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El grupo de aerolíneas Lufthansa ha informado este jueves que prevé volar a Riad y a Ammán a partir de septiembre, aunque afirma que observa constantemente la situación en Oriente Medio y no descarta modificar sus planes si lo cree necesario. Las conexiones aéreas se irán retomando paulatinamente, según ha explicado la compañía. En concreto, la aerolínea alemana Lufthansa comenzará a volar a Riad a partir del 10 de septiembre desde Fráncfort tres veces a la semana. Desde el 15 de septiembre la italiana Ita Airways -ahora parte del grupo aéreo germano- volverá a volar desde Roma a Riad cinco veces a la semana y a partir del 2 de octubre lo hará la austríaca Austrian Airlines -también parte del Grupo Lufthansa- desde Viena hasta Ammán tres veces a la semana. El Grupo Lufthansa irá retomando los vuelos a Oriente Medio de forma paulatina. Fuente: Grupo Luthansa.

Emirates y Qatar Airways han perdido fuerza en el mercado español durante el primer semestre de 2026, en un contexto marcado por la crisis en torno al estrecho de Ormuz, que ha reducido el tráfico con los principales hubs del Golfo, según datos recopilados por El Economista (Así ha tumbado la guerra el tráfico aéreo entre España y Oriente Próximo).

Emiratos Árabes Unidos registró un descenso del 21,5% en pasajeros y Catar cayó un 34,1%, una tendencia que también se refleja en las aerolíneas que operan esas rutas. Emirates transportó un 25,2% menos de viajeros desde España y Qatar Airways redujo su tráfico un 29,3%. Igualmente, Etihad cerró el semestre en negativo, con una caída del 10,9%.

Este retroceso coincide con un cambio de tendencia en la red de aeropuertos de Aena, donde el crecimiento se ha desplazado con fuerza hacia Europa del Este. Polonia se consolida como uno de los mercados con mayor impulso tras aumentar un 27,4% el número de pasajeros, mientras que Serbia, Croacia, Lituania, Hungría, Bulgaria y Rumanía también registran incrementos de dos dígitos. A ello se suman países como Eslovenia, Eslovaquia o Macedonia del Norte, que disparan sus cifras gracias a la apertura de nuevas conexiones directas.

Buena parte de ese avance responde a la estrategia de expansión de Wizz Air. La aerolínea húngara ha reforzado su presencia en España y recientemente anunció la apertura de sus primeras bases operativas en Madrid y Valencia, desde donde incorporará nuevas rutas. En conjunto, las distintas compañías del grupo elevaron cerca de un 50% el número de pasajeros transportados, superando los 2,8 millones de viajeros en la red de aeropuertos españoles.

El cambio también se aprecia en la programación de Ryanair y Vueling. La compañía irlandesa ha reforzado su oferta hacia ciudades de Europa central y oriental, pese a registrar un ligero descenso de tráfico en España. Por su parte, Vueling ha ampliado su red con nuevas rutas hacia destinos de los Balcanes y el Adriático, además de aumentar plazas en varios mercados del este, lo que ha contribuido a un crecimiento del 5,3% en su actividad.

Así, mientras el Golfo pierde protagonismo, otros mercados de la región mantienen una evolución distinta. Turquía aumentó un 15,2% su tráfico con España apoyada en el crecimiento de Pegasus, mientras que Egipto avanzó cerca de un 10%, beneficiándose en parte del desvío de viajeros. Además, las conexiones con Extremo Oriente continúan al alza, con fuertes incrementos en China, Japón, Corea del Sur y Hong Kong.

El tráfico transatlántico también mantiene una evolución positiva durante 2026. Brasil lidera el crecimiento entre los grandes mercados con un aumento del 27,9%, seguido por Canadá, Paraguay, Ecuador, Colombia, Chile, República Dominicana y Estados Unidos, favorecidos por el incremento de rutas y capacidad. Por el contrario, Venezuela y Cuba continúan registrando fuertes caídas debido a las restricciones operativas y a los problemas de combustible.

 

El país centroamericano fue seleccionado como sede del 43 Congreso de la Federación de Entidades Organizadoras de Congresos y Afines de América Latina, COCAL, que se celebrará en la Ciudad de Panamá del 3 al 6 de marzo de 2027.

Se estima que la cita reunirá a más de 500 organizadores de eventos internacionales de la región. 

Desde COCAL confirmaron a Panamá como sede de su Congreso 2027 y tal designación se oficializó durante el 42 Congreso COCAL 2026, que se celebró del 1 al 3 de julio en Fortaleza, Brasil.

En el evento Panamá estuvo representada por la Cámara Nacional de Turismo de Panamá, CAMTUR, PROMTUR Panamá y gremios del sector turístico nacional. 

Gloria De León, administradora General de la Autoridad de Turismo de Panamá, detalló que ‘esta designación posiciona al país como referente en la industria de reuniones en América Latina y confirma la solidez del trabajo conjunto que realizamos con la industria turística para atraer eventos de alto impacto’.

COCAL agrupa a las asociaciones nacionales de la industria de reuniones de América Latina y el Caribe. Su congreso anual es el principal punto de encuentro comercial del sector y define la agenda de negocios, tendencias y decisiones estratégicas que orientan el turismo de reuniones en la región. 

‘Ser sede del Congreso COCAL 2027 representa una oportunidad concreta para el sector turístico nacional. Recibir a los principales organizadores de eventos de la región impulsará hoteles, restaurantes, centros comerciales, emprendedores y proveedores especializados, y posicionará al país para atraer futuros eventos’, señaló Nadkyi Duque, presidenta de la Cámara Nacional de Turismo de Panamá, CAMTUR. 

Panamá cuenta con atributos que la posicionan como un destino competitivo para el turismo de reuniones: conectividad aérea directa con América, Europa y el Caribe a través del Aeropuerto Internacional de Tocumen, infraestructura moderna y experiencias auténticas en gastronomía reconocida por la UNESCO, naturaleza y cultura.

Estos elementos consolidan al país como un hub de congresos y convenciones en América Latina, capaz de atraer eventos internacionales de gran escala.

Expreso. Redacción. A.F

Cuando se cumplen 15 días desde el inicio de la huelga de los trabajadores de Airbus en España, este jueves han llevado a cabo una marcha reivindicativa en Getafe (Madrid) -una de las sedes del fabricante aeronáutico-, al tiempo que siguen las negociaciones con la empresa en las que hasta ahora no ha habido avances. Los paros comenzaron en las instalaciones del municipio madrileño, que cuenta con 9.000 de los 14.000 trabajadores de Airbus en nuestro país, pero se han extendido ya a nivel nacional. Afectan a todos los centros: Illescas (Toledo), Albacete, Cádiz y los sevillanos Tablada y San Pablo-, y, según fuentes sindicales, el 95% de la plantilla sigue la huelga. Liderada por los trabajadores y soportada por todas las organizaciones sindicales, la huelga comenzó el 1 de julio tras el fracaso de las negociaciones. Los principales puntos de conflicto son las medidas unilaterales sobre incrementos salariales, las de conciliación, el teletrabajo, la gestión de la incapacidad temporal y la posible segregación del negocio de Espacio fuera de Airbus, según recoge EFE. El Sindicato Independiente de Profesionales Aeronáuticos (SIPA), segunda organización con más representación dentro de la multinacional por detrás de CCOO, fue quien inició la huelga y tiene previsto prolongarla hasta el 31 de julio. Durante las primeras dos semanas de conflicto laboral, se ha generalizado la participación del personal de Airbus España y de organizaciones sindicales. Ahora todos los sindicatos, con representación en cualquiera de los centros de trabajo, apoyan la huelga -CCOO fue el último en unirse a principios de esta semana-. CCOO ha anunciado que liderará la negociación sobre la subida salarial y el teletrabajo en Airbus para alcanzar las justas reivindicaciones de la plantilla y ha advertido de que, si durante las próximas semanas no hay acuerdo en la negociación, convocará una huelga indefinida a partir del 7 de septiembre. Marcha reivindicativa en Getafe (Madrid). Fuente: X. Unas 5.000 personas se han dado cita en la marcha de Getafe, entre ellos representantes del SIPA, UGT, la Asociación de Técnicos y Profesionales del Sector Aeroespacial (ATP), la Unión de Trabajadores de la Industria y las Aeronáuticas (UTIL) y la Confederación General del Trabajo (CGT). Los sindicatos han subrayado que "esta lucha no es solo por nuestros derechos, sino por recuperar la dignidad que hemos perdido" Las organizaciones sindicales, que confían en lograr "avances palpables en todas las reivindicaciones", se han vuelto a reunir esta tarde con la dirección de la compañía, en un encuentro en el que "participará un alto directivo de Airbus y que podría servir para desbloquear el conflicto laboral", de acuerdo con la parte social. El pasado viernes, fuentes de Airbus señalaron que el grupo esperaba volver a la normalidad lo "antes posible" para mitigar el impacto de la huelga en sus empleados, operaciones y clientes y que la dirección de la compañía en España "está abierta al diálogo con la parte social".

El Ayuntamiento de Málaga ha dado luz verde definitiva a una moratoria de hasta tres años que impedirá la implantación de nuevos hoteles y bloques de apartamentos turísticos en suelo residencial. La medida deja fuera los proyectos que ya habían iniciado su tramitación antes de la entrada en vigor de la norma y tampoco afecta a los suelos con calificación terciaria (Málaga estudia dos moratorias: de hoteles y de apartamentos).

La decisión amplía el giro regulatorio iniciado el pasado año con la suspensión de nuevas licencias para viviendas de uso turístico y busca cerrar otra de las vías que seguían permitiendo el crecimiento de la oferta alojativa. El ayuntamiento sostiene que el objetivo es preservar el uso residencial de determinados ámbitos de la ciudad mientras avanza en la modificación del planeamiento urbanístico que definirá las reglas futuras para este tipo de establecimientos.

La nueva regulación también incorpora límites a la conversión de locales comerciales en viviendas. Estos cambios solo podrán realizarse bajo determinadas condiciones urbanísticas y de habitabilidad, y quedarán restringidos en las principales calles comerciales para evitar la pérdida de actividad económica en esas zonas.

La aprobación de la moratoria llega en un contexto marcado por el crecimiento de la oferta turística en la capital. Málaga supera las 9.600 plazas en apartamentos turísticos y las 14.000 hoteleras, a las que se suman alrededor de 65.000 plazas en viviendas de uso turístico.

 

La aerolínea irlandesa Aer Lingus, parte del grupo aéreo IAG -integrado por British Airways, Iberia, Vueling y Level-, prevé reducir su capacidad de vuelos en un 6%, lo que podría conllevar un recorte de hasta 500 empleos, según ha informado este jueves. En concreto, ha detallado que su plan de reducción de costes deja en el aire la continuidad de 290 puestos de trabajo administrativos, así como 140 de tripulantes de cabina y 70 plazas de pilotos. La consejera delegada de Aer Lingus, Lynne Embleton, ha afirmado que Aer Lingus, que emplea a unas 6.000 personas, debe afrontar un ajuste para lidiar con "el persistente entorno macroeconómico adverso, el fuerte aumento de la competencia en las rutas transatlánticas y los elevados costes del combustible". "Aer Lingus consultará con los empleados y sus representantes los cambios en las funciones de la sede central y las modificaciones de la red de rutas. Estos cambios podrían suponer la salida de hasta 500 empleados", ha indicado la compañía en un comunicado. Estas medidas de "mejora de eficiencia- y productividad" tienen como objetivo convertir a la aerolínea en un "destino atractivo para la inversión" dentro de IAG, ha agregado. La aerolínea tiene una plantilla de 6.000 empleados. Fuente: Aer Lingus. Asimismo, ha comentado que aspira a alcanzar y mantener un margen operativo de entre el 12 y el 15% para atraer inversiones a medio plazo. Ha avanzado que los cambios en la red de rutas, que comenzarán a aplicarse a partir de finales de septiembre y continuarán hasta el verano de 2027, supondrán una reducción del 6% de la actividad aérea, lo que incluirá la eliminación o modificación de algunos trayectos de largo y corto recorrido. "Nuestra transformación acelerada pretende preparar a Aer Lingus para el futuro, garantizar que la aerolínea sea un caso sólido para la inversión y que pueda hacer frente a las turbulencias de nuestro sector", expuso en el comunicado Lynne Embleton. También recordó que la aerolínea sufrió pérdidas de 103 millones de euros en el primer trimestre de 2026.

Nunca antes se ha visto un precio así para una visita que normalmente tiene un precio de 39 euros. Pero esto es otra cosa, esto es una experiencia. Y el precio también es una experiencia (Grecia: la Acrópolis de Atenas sólo admite 20 mil personas al día).

El nombre es “Experiencia Acrópolis”. Es una visita personalizada, fuera del horario habitual, o muy pronto o muy tarde, para grupos de entre una y cinco personas como máximo. Y el precio es 5.000 euros por persona. El promotor es la Organización Helénica para el Desarrollo de los Recursos Culturales con el Ministerio de Cultura griego. Dice TTG Italia que los fondos que se recauden se destinarán a la protección del patrimonio cultural del país.

Parecerá loco, pero hay muchas parejas o viajeros individuales que reservan un turno para ellos solos.

No, no hay riesgo de fracaso porque la organización ya hizo una experiencia piloto en 2024 y fue un éxito. Para este año ya tienen programadas 80 visitas exclusivas. Para el verano se espera recaudar unos 400 mil euros, sólo con este programa. Lógicamente, no se aumentará el número de integrantes del grupo porque entonces cualquiera justifica el precio.

Ya sabe: si no quiere vivir una experiencia, por 39 euros tiene garantizada una cola interminable y una visita en manada.

 

La nueva cabina Azul Comfort estará situada entre la Azul Business y la Economy, ofreciendo más espacio, servicios diferenciados y beneficios exclusivos.

Azul, la mayor aerolínea de Brasil en cuanto al número de ciudades atendidas y rutas nacionales directas, lanza su nueva cabina premium para vuelos internacionales de larga distancia, Azul Comfort.

Situada entre Azul Business y Economy, la nueva clase se desarrolló para atender a clientes que buscan más comodidad, espacio y conveniencia durante su viaje, sin renunciar a la reconocida experiencia de servicio de la empresa.

Azul Comfort representa otra evolución en la oferta de productos premium de la compañía. Los asientos tienen más espacio entre las filas, reposapiés, asientos más anchos y una configuración 2-3-2, lo que proporciona una experiencia más cómoda en vuelos de larga distancia.

Además de un mayor confort, los clientes de Azul Comfort tendrán prioridad para embarcar, acceso prioritario al compartimento de equipajes de la cabina, servicios especiales y un servicio a bordo diferenciado, que incluye una bebida de bienvenida y un menú con comidas mejoradas.

La nueva cabina estará disponible en aviones Airbus A330 que operan las rutas internacionales de larga distancia de Azul hacia destinos en Europa y Estados Unidos.

Las aeronaves tienen una configuración de tres clases de servicio: Azul Business, Azul Comfort y Economy, lo que permite a los clientes elegir la experiencia más adecuada para su perfil de viaje.

Además de la nueva cabina y la clase económica, los vuelos internacionales de Azul continúan ofreciendo Azul Business, la clase business de la compañía, con asientos privados totalmente reclinables, acceso directo al pasillo, servicio premium a bordo, kits de servicios y acceso al Azul Lounge en Viracopos.

‘Azul siempre ha buscado ofrecer una experiencia diferenciada a sus clientes, y Azul Comfort nació precisamente para ampliar nuestras opciones premium en vuelos internacionales. Es un producto diseñado para quienes valoran más espacio, comodidad y comodidad durante el viaje, reforzando nuestro compromiso de ofrecer diferentes experiencias para satisfacer los perfiles de clientes más diversos’, afirma Ricardo Andrez, director de Marketing de Azul.

El lanzamiento de Azul Comfort refuerza la estrategia de la Compañía de invertir continuamente en la evolución de sus productos y servicios, tras el crecimiento de la demanda de experiencias premium y el fortalecimiento de su presencia en mercados internacionales.

Expreso. Redacción. A.F

El Ayuntamiento de Málaga ha aprobado este jueves una moratoria de tres años para nuevos proyectos de hoteles de cualquier categoría y apartamentos turísticos en suelo residencial de la ciudad, así como limitaciones al cambio de uso de locales comerciales en planta baja a viviendas. La medida, que tiene como objetivo blindar y potenciar el uso residencial sobre el turístico en la ciudad, entrará en vigor una vez que se publique el extracto de la aprobación inicial en el Boletín Oficial de la Provincia (BOP). La suspensión del uso de hospedaje como alternativo o compatible del uso residencial afecta a las parcelas de este tipo, por lo que se podrán seguir tramitando proyectos hoteleros en suelos terciarios y comerciales. Málaga quiere potenciar el uso residencial sobre el turístico. Fuente: Adobe Stock. En cuanto a la conversión de locales comerciales situados en planta baja en viviendas, el Ayuntamiento no permitirá el cambio de uso en plazas ni en vías principales, y se establecerán unas condiciones para garantizar la calidad y habitabilidad de la vivienda, como limitaciones en el fondo del local para asegurar ventilación e iluminación, superficie mínima y altura. Esta es la tercera fase de las medidas previstas por el Consistorio para la regulación de los distintos usos turísticos y avanzar en la calidad de los establecimientos en la ciudad En junio de 2024, el Ayuntamiento puso un primer freno a la implantación de nuevas viviendas de uso turístico en Málaga al exigir entrada independiente del resto del bloque, una instrucción municipal basada en el planeamiento y el decreto de la Junta de febrero del mismo año. En una segunda fase, en vigor desde enero de 2025, se prohibió, a partir de un estudio sobre el impacto de la vivienda turística, la inscripción de este tipo de alojamientos en 43 barrios de la ciudad donde representaban más del 8% del total del parque residencial, mientras que en otros 328 barrios solo podrían darse de alta aquellas con entrada y servicios independientes

El consejero delegado de Ryanair , Eddie Wilson, considera que grandes aeropuertos españoles como Málaga, Alicante o varios aeropuertos de Canarias están al límite de su capacidad, mientras que otros aeropuertos con margen de mejora siguen siendo demasiado caros para atraer nuevas rutas (Ryanair: “Si Aena fuese privada, cerraría la mitad de aeropuertos”).

“Hoy muchos aeropuertos importantes están prácticamente saturados: Málaga, Alicante o Canarias. Sin embargo, muchos regionales siguen infrautilizados”, afirma. A su juicio, el problema no es la falta de infraestructura, sino “los precios”. “La infraestructura ya existe. Las pistas están ahí, la seguridad está ahí, los edificios están ahí. Lo que no cambia es la estructura tarifaria”.

Esta situación está limitando directamente los planes de expansión de la aerolínea en España. Wilson recuerda que incorporará 300 nuevos aviones en los próximos años y que le gustaría destinar buena parte de ese crecimiento al mercado español. Sin embargo, lamenta de que “los aeropuertos donde queremos crecer ya están llenos y los vacíos son demasiado caros. No estamos frenando nuestro crecimiento aquí por decisión propia”.

El directivo vincula esta situación con la evolución de otros competidores. Preguntado por el crecimiento de Vueling y Wizz Air, reconoce que ambas compañías mantienen una posición sólida, aunque insistió en que el problema de Ryanair no es la competencia, sino la capacidad disponible. “Vueling es un competidor fantástico y tiene una posición muy sólida en Barcelona. IAG también hace un gran trabajo”, pero cree que la compañía está “limitada artificialmente en España” porque “ya no existe margen para crecer ni en Madrid ni en Barcelona”.

Como alternativa, vuelve a señalar a los aeropuertos regionales. Como avanzó Preferente, estaría dispuesto a reforzar su presencia en Santiago de Compostela, Zaragoza, Granada, Jerez, Menorca o el País Vasco si mejoraran las condiciones económicas para operar.

Sin embargo, para el consejero delegado de Ryanair, la solución pasa por modificar la estructura tarifaria de los aeropuertos regionales para hacerlos más competitivos y atraer nuevas rutas. “Hay que cambiar mañana mismo la lista de precios de los aeropuertos regionales. Si eso ocurre, Ryanair invertirá allí”.

 

Josefina Rodríguez Zamora, secretaria de Turismo de México, ha realizado un recorrido técnico y de reconocimiento por los principales recintos y espacios estratégicos para la realización del Tianguis Turístico México 2027.

La pretensión fundamental es iniciar formalmente los trabajos de planeación del evento más importante del turismo nacional. 

Para la secretaria, ‘hoy iniciamos una nueva etapa rumbo al Tianguis Turístico México 2027. Puebla cuenta con la infraestructura, la conectividad, la riqueza cultural y gastronómica, así como con el talento de su gente para recibir al evento más importante del turismo nacional’.

Realizó una visita al Centro Expositor y de Convenciones Puebla, acompañada por la secretaria de Turismo de Puebla, Carla López-Malo Villalón, y ambas revisaron las capacidades operativas, logísticas y de infraestructura del recinto, así como su accesibilidad, conectividad y viabilidad para albergar las actividades que forman parte del Tianguis Turístico, como la exposición comercial, las citas de negocios, la inauguración, conferencias y eventos complementarios. 

Además, Rodríguez Zamora destacó que el Tianguis Turístico representa la principal plataforma de promoción y comercialización de los destinos de México, al reunir a compradores nacionales e internacionales, prestadores de servicios, empresas del sector y autoridades de los tres órdenes de gobierno para fortalecer la actividad turística del país. 

También quiso resaltar que Puebla atraviesa un momento de crecimiento turístico que respalda su designación como sede del Tianguis Turístico México 2027. Y es que, de enero a mayo de 2026, registró la llegada de 7.151.710 visitantes, lo que significa un incremento del 1,5 % respecto al mismo periodo del año anterior; generando una derrama económica de 8.275 millones de pesos, lo que equivale a un crecimiento del 3,7%. 

Expreso. Redacción. J.R

Para la temporada de invierno, que comienza el 25 de octubre, Iberia Express reforzará su apuesta por Mallorca con un auténtico puente aéreo con Madrid que contará con hasta 11 vuelos diarios por sentido.

La aerolínea ha añadido dos frecuencias diarias a su programación inicial para la próxima temporada, que ya están a la venta.

En concreto, Iberia Express ha sumado un vuelo con salida de Madrid a las 06:00 de la mañana y regreso desde Mallorca a las 08:00; y una segunda frecuencia que despegará de Madrid a las 19:30 y regresará desde Mallorca a las 21:25.

Ambas frecuencias se operarán todos los días para facilitar, sobre todo, los viajes de residentes que podrán aprovechar toda la jornada laboral en Madrid y, al mismo tiempo, favorecer las conexiones con los vuelos de largo radio de Iberia.

En total, Iberia Express ha programado este invierno 560.000 asientos entre Madrid y Mallorca, un 37 por ciento más de los que ofrecía en el invierno 2025/26. Y llegará también a 67 frecuencias semanales frente a las 49 que operó en la temporada pasada. En concreto, Iberia Express operará los viernes hasta 11 vuelos, los jueves y los domingos serán 10 frecuencias, y nueve vuelos por sentido el resto de los días de la semana.

Un puente aéreo con Baleares con la máxima flexibilidad

Baleares es uno de los principales mercados de Iberia Express. En los últimos años la low cost ha ido mejorado su operativa entre Madrid y el archipiélago hasta construir un auténtico puente aéreo con más frecuencias y una mayor variedad de horarios, para facilitar los viajes de residentes y visitantes en las islas y, al mismo tiempo, favorecer la desestacionalización del turismo a lo largo de todo el año.

Además, en abril del año pasado, Iberia Express lanzó una nueva tarifa para que sus clientes que vuelan desde Baleares puedan mover su vuelo en el mismo día, adelantando o retrasando el horario, lo que aporta mayor flexibilidad y comodidad para sus desplazamientos.

Esta nueva ventaja está disponible para los viajeros que reserven las tarifas Balear Plus y Balear Flex en clase turista, así como Balear Business Plus y Balear Business Flex en clase Business. Se puede gestionar en la web de la compañía o directamente en el aeropuerto, en los mostradores de facturación.

Expreso. Redacción. J.R

Fuentes del gobierno de Estados Unidos han confirmado nuevas sanciones contra varias entidades cubanas, como el Ministerio de Turismo, como parte de su campaña de presión económica contra la isla.

Desde el Departamento de Estado norteamericano se indica que ‘estas acciones apuntan a pilares entrelazados de ese aparato: entidades estatales que canalizan ingresos al régimen y a las fuerzas paramilitares, grupos civiles armados y organizaciones de vigilancia que reprimen al pueblo cubano’.

Pero estas nuevas sanciones también repercuten en grupos civiles de apoyo al gobierno que Washington considera como ‘instrumentos de la represión’ y que son empleados con la finalidad de mantener el orden interno y el control social. Tal es el caso de las Brigadas de Respuesta Rápida o de la Asociación de Combatientes de la Revolución.

En cualquier caso, esta lista de sanciones implica que las empresas relacionadas no pueden entablar ningún tipo de relación económica con pares estadounidenses, ni acceder al sistema financiero en ese país.

Desde el Departamento de Estado, Samuel Parker, ha llegado a advertir a los bancos y empresas de los riesgos que implica facilitar el flujo de dinero a Cuba.

Por su parte, el canciller de Cuba, Bruno Rodríguez, reaccionó concretando que, ‘el anuncio del 13 de julio de medidas coercitivas adicionales es manifestación fehaciente del propósito criminal y genocida con que gobernantes estadounidenses se empeñan en castigar a toda la población del país’.

En cualquier caso, el anuncio de las nuevas medidas coercitivas significa un nuevo revés para la presencia hotelera extranjera en Cuba. Después de las sanciones de comienzos de mayo contra el conglomerado militar cubano GAESA, han sido varias las cadenas internacionales las que dejaron de administrar hoteles operados junto a ese grupo para evitar restricciones estadounidenses.

No obstante, algunas hoteleras, como las españolas Meliá o Iberostar, mantuvieron establecimientos gestionados en asociación con el Ministerio de Turismo.

En la actualidad, la inclusión del Ministerio de Turismo en la lista de entidades sancionadas extiende la presión de los Estados Unidos a operaciones que hasta el momento habían quedado al margen de esas medidas.

Expreso. Redacción. J.R

Hyatt ha inaugurado oficialmente Sarena de Muro Resort Mallorca, su primer hotel bajo la marca Destination by Hyatt en la mayor de las islas baleares, el cual se ha convertido en una incorporación estratégica para expandir la lujosa enseña por el Mediterráneo y por Europa. Junto a este, la insignia también opera en España el 7Pines Resort Ibiza. De izquierda a derecha, Pablo Giráldez, general manager de Sarena de Muro; Miguel Casas, managing director Hospitality de Stoneweg; Miquel Porquer, alcalde de Muro; Guillem Ginard, conseller de Turismo del Consell de Mallorca; Manuel Melenchón, managing director South, Hyatt EAME; y Tommy Ferragut, director insular de Turismo para la Demanda y la Hospitalidad del Consell de Mallorca. Fuente: Hyatt. Durante la fiesta de presentación del resort, ubicado en el antiguo Palace de Muro, Manuel Melenchón destacó “la importancia estratégica que supone la incorporación de Sarena de Muro Resort Mallorca a la marca Destination by Hyatt, subrayando el compromiso de la compañía por seguir creciendo en destinos de primer nivel a través de hoteles con una fuerte conexión con su entorno y capaces de ofrecer experiencias auténticas vinculadas a la identidad local”. Lobby del Sarena de Muro. Fuente: Hyatt. Destination by Hyatt se creó oficialmente en el año 2019. Nació cuando Hyatt Hotels Corporation compró la empresa Two Roads Hospitality en 2018, y transformó la cadena original Destination Hotels en la nueva marca actual. En Europa cuenta aún con una incipiente cartera. Además de los dos resorts en España, tiene hoteles operativos en Grecia y Reino Unido, con dos hoteles, respectivamente, y en Crocia, Italia y Portugal, con un establecimiento en cada país. Donde tiene una presencia más consolidada es en Norteamérica con un hotel operativo en Canadá y más de una decena de ubicaciones en distintas ciudades de Estados Unidos, según detalla en su página web. Debut por todo lo alto en Mallorca Destination by Hyatt se ha estrenado en Mallorca con una fiesta que, además de los directivos de Hyatt, contó con la participación de Miguel Casas como representante de la propiedad, Stoneweg, así como de autoridades locales e insulares, entre ellas el conseller de Turisme, Guillem Ginard, y el alcalde de Muro, Miquel Porquer. La celebración, concebida bajo el concepto "Embrace the Mood – A Ritual of Light, Salt and Soul", rindió homenaje a la esencia de Mallorca a través de una experiencia sensorial inspirada en la luz, el paisaje, la cultura y el estilo de vida mediterráneo. Los asistentes disfrutaron de una propuesta gastronómica diseñada por el chef Andreu Genestra, basada en el producto local y en una interpretación contemporánea de la cocina mallorquina, acompañada de música en directo y de la actuación de DMASSO, uno de los artistas más reconocidos de la escena musical de la isla. Características del hotel El hotel Sarena de Muro Resort Mallorca es el resultado de una reforma integral del antiguo Palace de Muro que estuvo operado por Be Live Hotels (Globalia). Ubicado en primera línea de la Playa de Muro, a la que tiene acceso directo, el resort de 5 estrellas se ha transformado “para ofrecer una experiencia aún más exclusiva y confortable”. Una de las 184 habitaciones del Sarena de Muro. Fuente: Hyatt. Entre las principales mejoras destaca su oferta gastronómica con el restaurante principal renovado para ofrecer vistas al mar, más luz natural y dos terrazas, mientras que el restaurante a la carta contará con una terraza privada y un interior más acogedor, detallan desde el establecimiento. El lobby bar tiene una nueva ubicación junto a la recepción, así como una amplia barra y una terraza. Fuente: Hyatt. La gastronomía es uno de los pilares de la experiencia en Sarena de Muro Resort Mallorca con diferentes espacios. Fuente: Hyatt. Las instalaciones del spa también han sido renovadas con nuevas salas de tratamiento. Las habitaciones y los baños han pasado por una reforma integral con nuevos acabados, instalaciones y carpintería exterior.

El CEO de Ryanair, Eddie Wilson, considera que España cuenta con unas excelentes infraestructuras, que “son la envidia de muchos países”. Asegura que “es un país fantástico para invertir”, pero su gran problema son los elevados costes de acceso a los aeropuertos españoles. Una circunstancia que podría frenar nuevas inversiones de la aerolínea irlandesa en nuestro país, como los 500 millones de euros que destinará a la construcción de un taller de mantenimiento de motores, una decisión en la que Sevilla compite con otra ubicación en Polonia. Además, el directivo reconoce que quiere destinar al mercado español la mayor cantidad posible de los 300 aviones que recibirá en los próximos cinco años, pero condiciona sus inversiones a que haya un cambio en la forma de gestionar los costes. “Recuerdo cuando llegué a Girona en 2002 para inaugurar el servicio de Ryanair en diciembre, nos decían que estábamos locos. Fueron unos inicios muy humildes, pero hemos crecido hasta convertirnos en la mayor aerolínea de España; es un país fantástico para invertir. Realmente lo es”, ha comentado Eddie Wilson este jueves durante su intervención en el desayuno informativo organizado por Nueva Economía Forum. En este sentido, ha comentado que ahora negocian "con las autoridades y con el Gobierno central la instalación de nuestra primera planta de mantenimiento de motores, un proyecto que supondría una inversión de unos 500 millones de euros. Estamos compitiendo directamente con otra ubicación en Polonia, pero sería fantástico que esa inversión se materializara aquí en España". La decisión se tomará en los próximos dos meses, y, en el caso de España, se baraja instalar el taller en Andalucía, probablemente en Sevilla. Eddie Wilson, CEO de Ryanair, este jueves durante su intervención en el desayuno informativo organizado por Nueva Economía Forum. Fuente: Hosteltur. Asimismo, la compañía irlandesa de bajo coste tiene en marcha un pedido de 300 aviones que empezarán a llegar en enero. "La cuestión para España es cuántos de ellos se basarán aquí. Y, en este momento, la situación en España no favorece la expansión, a pesar de la inversión que hemos realizado en el país", ha agregado. "Mucha gente se pierde en debates sobre impuestos y eficiencia, pero Ryanair solo tiene en cuenta una cifra a la hora de decidir dónde asignar un avión: los costes de acceso" "Quiero destinar la mayor cantidad posible a España; pero es necesario cambiar la forma de gestionar los costes porque los aeropuertos no son destinos turísticos. Creo que, dentro de 50 años, los aeropuertos serán completamente diferentes", ha aseverado. Sostiene que "España tiene la mejor infraestructura aeroportuaria de Europa, desarrollada hace años, que permite que la mayoría de los españoles viva a menos de 100 kilómetros de un aeropuerto. Sin embargo, existen problemas de competitividad que deben resolverse; de ​​lo contrario, perderán el tren". El directivo de Ryanair ha insistido en que España no sabe aprovechar sus buenas infraestructuras: “No existe otra industria que destine el 80% de sus beneficios a los accionistas mientras deja gran parte de su infraestructura —hasta un 70 %— sin utilizar”, ha indicado en referencia a Aena, que el 27 de abril entregó más de 834 millones de euros al Gobierno en concepto de dividendo –el Estado es el accionista mayoritario de Aena con el 51%-. Un exceso de regulación Por otro lado, Eddie Wilson ha criticado el exceso de regulación que pesa sobre la aviación en Europa. "Somos superiores a los estadounidenses y a los asiáticos; mucho más competitivos”, pero cree que “esta industria se ve constantemente lastrada por una regulación excesiva, ya sea por intentos de modificar las políticas comerciales, los métodos de fijación de precios o cuestiones similares”. Respecto a los avances en la reducción de emisiones en el sector, está convencido de que un factor que contribuiría de manera importante a lograr ese objetivo sería la reducción del control aéreo. A su juicio, no tiene sentido que, en el marco de la Unón Europea, cada Estado siga manteniendo su propio sistema de control aérero. Como ejemplo, ha indicado que "para venir de Irlanda a España, un avión tiene que superar cinco sistemas distintos".

Radisson Hotel Group firmó y abrió 160 hoteles que contabilizaron más de 22.000 habitaciones durante la primera mitad de 2026, expandiéndose a los mercados EMEA y Asia Pacífico.

La actividad formaba parte de su estrategia de crecimiento global y abarcaba mercados de Europa, Oriente Medio, África y Asia Pacífico.

El Grupo atribuyó la actividad de desarrollo a la continua confianza de los propietarios en sus marcas y en el rendimiento operativo, junto con la demanda de hospitalidad de marca en mercados internacionales.

Durante el periodo de seis meses, Radisson se expandió mediante firmas de hoteles, aperturas, entradas en nuevos mercados y ampliaciones de marcas. Su cartera de desarrollo incluía proyectos de lujo, estilo de vida, de alta gama, resorts, de conversión y de uso mixto.

En Europa, el Grupo firmó con Radisson Collection Hotel, Frankfurt, y Radisson RED Vienna Danube Riverside. También abrió hoteles en Austria, Alemania y Polonia.

El Grupo amplió su cartera de resorts mediante aperturas en Tenerife y Phuket, mientras que Radisson Individuals añadió propiedades en Grecia y España. Durante ese periodo, Radisson RED entró en Nueva Zelanda, Filipinas y Turquía. Mientras tanto, la Colección Radisson aumentó su presencia en destinos de entrada, incluido el lago de Como.

Radisson también continuó la expansión de su programa Verified Net Zero. Se espera que otros 10 hoteles en Noruega, Dinamarca, Suecia y Reino Unido se unan a la iniciativa en los próximos meses. El programa también incluirá su primer hotel Verified Net Zero en Sudáfrica.

Les Loges, el restaurante gastronómico de la Cour des Loges Lyon, un hotel Radisson Collection, recibió su primera estrella Michelin diez meses después de la reapertura.

En todo Oriente Medio y África, el Grupo abrió el Radisson Blu Hotel, Dubai Barsha Heights, Radisson Collection Residences, Riad, y el Radisson Blu Hotel, aeropuerto de Almaty.

Radisson también superó la marca de 100 hoteles en funcionamiento o en desarrollo en África durante la primera mitad del año.

Según el Grupo, Radisson ha sido la marca hotelera con más firmas dentro de su segmento en Europa, Oriente Medio, África y el Sudeste Asiático Pacífico desde 2019.

Elie Younes, vicepresidente ejecutivo y director global de desarrollo en Radisson Hotel Group, dijo que ‘creamos valor para nuestros huéspedes y propietarios a través de nuestras marcas y personas. Creemos en la naturaleza a largo plazo de nuestro negocio y estamos comprometidos a ofrecer rendimientos superiores a los del mercado a todos nuestros grupos de interés’.

Asia Pacífico sigue siendo una región de desarrollo importante para el Grupo, respaldada por las tendencias demográficas, el aumento de la demanda de viajes y el interés de los inversores en hoteles de marca. China sigue formando parte de la estrategia de desarrollo a largo plazo de Radisson.

El Grupo cuenta con más de 260 hoteles operando en el país bajo las marcas Country Inn & Suites by Radisson, Park Inn by Radisson y Radisson RED. Radisson también cuenta con una cartera de desarrollo en China en sus carteras de gama media y estilo de vida. La actividad de desarrollo abarca grandes centros urbanos, incluyendo Wuhan, Pekín y Chongqing, así como ciudades de Nivel 2, Nivel 3 y Nivel 4.

El Grupo vinculó esta expansión al tamaño del mercado de viajes doméstico de China y a la demanda de hospitalidad de marca en destinos consolidados y emergentes.

En el sudeste asiático y pacífico, LIME Resort Bohol se convirtió en la primera propiedad Radisson Individuals Premier de la región.

En Australasia, Radisson RED Auckland se convirtió en el primer hotel del Grupo en Nueva Zelanda. La propiedad también marcó el debut regional de la marca Radisson RED.

India siguió siendo otro mercado de gran crecimiento durante la primera mitad de 2026. El Grupo firmó y abrió 22 hoteles en el país, llevando su cartera de desarrollo en India a casi 100 propiedades. Actualmente, Radisson opera 142 hoteles con más de 15.500 habitaciones en 86 ciudades indias.

‘India es uno de los mercados de desarrollo hotelero más prometedores del mundo hoy en día’, dijo Younes. ‘La demanda sigue superando a la oferta, la infraestructura mejora rápidamente y la confianza de los propietarios sigue siendo alta. Combinados con nuestro legado en el país, el reconocimiento de nuestras marcas y nuestros colegas excepcionales sobre el terreno, estos fundamentos crean oportunidades significativas para un crecimiento significativo y a largo plazo’.

El Grupo anunció recientemente su plan India Vision 2030, que tiene como objetivo ampliar su cartera a 500 hoteles en los próximos cinco años.

Expreso. Redacción. J.R

Las limitaciones operativas dictadas por Venezuela como consecuencia del cierre temporal de Caracas están obligando a Air Europa e Iberia a cancelar vuelos programados a Valencia, aeropuerto alternativo que están utilizando hasta que se arreglen los graves desperfectos sufridos por Simón Bolívar de Maiquetía por los terremotos (Los planes de Iberia, Air Europa y Plus Ultra en Venezuela).

Air Europa ha informado de la suspensión de los vuelos que debían partir de Madrid los días 17, 19, 24, 26 y 31 de julio, así como el 7 y el 14 de agosto. Sucede lo mismo con los vuelos de regreso. Confirma, en cambio, que se mantienen los programados los días los días 14, 16, 18, 21, 23, 25, 28 y 30 de julio.

La aerolínea de la familia Hidalgo explica que “seguimos trabajando para garantizar la continuidad de nuestra operativa en fechas futuras”, sin anticipar cuándo se podría recuperar la operación normal con Caracas.

Iberia, por su parte, ha tenido que anular las salidas previstas los días 9 y 12 de julio, a las que previsiblemente se sumarán otras en las próximas semanas. La compañía de IAG indica que “mientras esta situación permanezca, los clientes con destino Venezuela podrán viajar a través de nuestras conexiones vía Panamá o Bogotá”.

“Seguiremos monitorizando la evolución de esta situación, que afecta exclusivamente a Venezuela debido a su contexto excepcional, y os mantendremos informados de cualquier novedad que pueda afectar a los vuelos”, concluye.

 

Cuando daba la impresión de que Norwegian había por fin salido de sus crisis recurrentes, ahora acaba de sorprender a todos con pésimos resultados económicos en los meses de abril a junio (Norwegian adquiere Nordic Leisure Travel Group por 727 millones).

La razón es el aumento del 33 por ciento del coste de combustible (75 millones de dólares), debido a la crisis de Irán y al tipo de seguro existente, y el fuerte coste de los derechos de emisión que hay que pagar a Europa por la contaminación de sus aviones.

De tener beneficios de 1.300 millones de coronas el año pasado en este trimestre, Norwegian ha pasado a perder más de 600 millones.

Además, afirma la noruega que decayó la demanda, aunque desde junio dice que se está recuperando.

Norwegian no contaba con tener que pagar derechos de emisión, pero una sentencia judicial la ha obligado.

Los resultados hubieran podido ser aún peores de no ser porque Wideroe, la filial que Norwegian compró en su país y que cubre vuelos regionales, ha ido muy bien y ha tenido beneficios.

La dirección de Norwegian, habida cuenta de cómo van las reservas, prevé que el verano será rentable y que los números volverán a la nueva normalidad.

 

Una encuesta realizada por Turespaña señala que Galicia es la comunidad preferida por los visitantes internacionales.

En 2025 visitaron Galicia casi 1,9 de turistas extranjeros, y el 96% se marcharon ‘satisfechos o muy satisfechos’, puntuando con un sobresaliente, 9,4 sobre 10, siendo la mejor nota de todas las autonomías españolas.

Respecto al ranking nacional de satisfacción, Extremadura y Castilla-La Mancha están en segunda posición, con un 9,25; la Comunidad Valenciana en tercer lugar con un 9,22; Andalucía en cuarto, con un 9,18 y les siguen Navarra y Asturias con un 9,17.

Respecto de las posiciones por provincias, Pontevedra lidera la puntuación por encima de otras provincias como Alicante, Gerona, Sevilla, Málaga o Granada.

El turismo internacional es el motor del sector, ya que según datos de Turgalicia, el año pasado las visitas procedentes de otros países subieron un 3,2%, mientras que los visitantes nacionales descendieron en un 14%.

Expreso. Redacción. J.R

La temporada 2026-2027 del programa de turismo del Imserso arrancará el próximo mes de septiembre con una única novedad: la supresión de la asignación de cupos a los ayuntamientos (El Imserso desvela cuándo arrancarán las ventas de los viajes).

En caso de que el Gobierno no rectifique esta medida, las agencias de viajes acreditadas dispondrán de unas 13.000 plazas adicionales —las que hasta ahora se reservaban para 142 ayuntamientos— para su distribución.

Es decir, las 879.213 plazas del programa serán comercializadas a través de las agencias de viajes acreditadas o de las páginas web de las dos empresas adjudicatarias, Turismo Social y Mundicolor.

Lo que no variará será el procedimiento. A falta de confirmar la fecha exacta de inicio de la venta, que en principio será a mediados de septiembre, el Imserso repetirá el sistema de apertura de ventas en dos tandas, en función de la comunidad autónoma de origen de los viajeros.

Asimismo, el primer día estará reservado para los acreditados preferentes, que tendrán prioridad para contratar su viaje gracias a la puntuación obtenida por criterios como la edad, la situación de discapacidad, la situación económica y la participación en el programa en años anteriores (Viajes del Imserso: las claves para conseguir plaza).

El reparto de plazas por lotes será el siguiente. El turismo de costa peninsular (Turismo Social) contará con 440.284 plazas, de las cuales 3.530 tendrán una tarifa reducida de 50 euros. Andalucía será el destino con mayor número de plazas, con 159.357, seguida de la Comunidad Valenciana (153.754), Cataluña (105.478) y Murcia (21.695).

El turismo de costa insular (Mundicolor) contará con 228.142 plazas, de las cuales 1.835 tendrán una tarifa reducida de 50 euros. Del total, 140.210 corresponderán a Baleares y 87.932 a Canarias.

Por último, el lote 3, correspondiente al turismo de circuitos y a los viajes de procedencia europea (Turismo Social), sumará 210.787 plazas, de las que 2.082 contarán con la tarifa reducida de 50 euros.