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Ryanair cerró su primer trimestre fiscal (abril-junio) con un beneficio después de impuestos de 538 millones de euros, un 34% menos que en el mismo periodo del año anterior, cuando registró 820 millones. Un descenso que la aerolínea irlandesa de bajo coste atribuye al aumento del precio del combustible -un 20% no estaba cubierto frente a las fluctuaciones de las tarifas- y a una bajada del 6% en las tarifas. Señala, asimismo, que ambas circunstancias se deben, principalmente, al impacto del conflicto en Oriente Medio y a la celebración de la primera parte de la Semana Santa en el último trimestre del ejercicio anterior. El CEO del grupo aéreo, Michael O'Leary, ha señalado que en el primer trimestre el tráfico creció un 6%, hasta los 61,3 millones de pasajeros, pero las tarifas fueron un 6% más bajas. Por tanto, los ingresos por tarifas aéreas descendieron un 1%, hasta los 2.910 millones de euros, mientras que los ingresos totales aumentaron un 1%, hasta los 4.380 millones. Las tarifas del primer trimestre requirieron medidas de estímulo, ya que el conflicto en Oriente Próximo provocó reticencia entre los consumidores, preocupación por la escasez de combustible de aviación en la Unión Europea, incertidumbre económica y reservas más tardías, detalla la aerolínea Los ingresos complementarios alcanzaron los 1.470 millones de euros, una subida en consonancia con la subida de los viajeros. Los costes operativos aumentaron un 11%, hasta los 3.810 millones de euros, debido a que el precio del combustible de aviación no cubierto mediante coberturas (que representa el 20% del total) se duplicó en el trimestre, al tiempo que cesaron las compensaciones de los proveedores tras la entrega del último avión B-8200 "Gamechanger" en febrero. La compañía sostiene que la flota del grupo, compuesta por 647 aeronaves -incluidos los 210 modelos B-8200 "Gamechanger"-, permitirá un crecimiento del tráfico del 4% para el ejercicio 2027. Fuente: Ryanair. Michael O'Leary explica también que la política conservadora de coberturas de combustible del grupo, con el 80% cubierto a un precio aproximado de 67 dólares por barril para 2027, protege los resultados ante la volatilidad de los mercados petroleros. "Recientemente hemos ampliado nuestras coberturas de combustible (aprovechando las caídas de precios) para el ejercicio 2028, que ahora cuenta con una cobertura del 15% a un precio aproximado de 85 dólares por barril", agrega el directivo. De cara al resto del ejercicio fiscal, que finaliza en marzo de 2027, la aerolínea mantiene su previsión de llegar a los 216 millones de usuarios, un 4% más. No obstante, advierte de que los costes unitarios finales dependerán del precio del 20% del combustible no cubierto para los próximos trimestres. El directivo ha destacado también que la aerolínea amortizó en mayo su último bono pendiente, de 1.200 millones de euros, y destacó que está "prácticamente libre de deuda" por primera vez desde su salida a Bolsa en 1997.

El grupo alemán Numa crece en Portugal tras firmar una 'joint venture' con el fondo de capital privado, CoRe Capital, para adquirir Lisbon Serviced Apartments (LSA), uno de los operadores de hospitality más reconocidos del país luso, con 19 propiedades ubicadas en el corazón de Lisboa. Numa suma las 19 propiedades de LSA en Lisboa tras aliarse con CoRe Capital. Fuente: Numa. Dichos edificios se distribuyen por las direcciones más emblemáticas de Lisboa, desde Baixa Chiado y Príncipe Real hasta Alfama y la Avenida da Liberdade, "ofreciendo una presencia concentrada y única en una ciudad definida por sus elevadas barreras de entrada y una demanda global en constante crecimiento", destacan desde Numa. En virtud del acuerdo, Numa ostenta la autoridad de decisión operativa sobre la distribución y la estrategia de ingresos. La 'joint venture' sigue una hoja de ruta de integración por fases: desde la optimización de ingresos y la migración digital hasta la plena integración operativa y de marca bajo el paraguas Numa, explican. Para Christian Gaiser, CEO y cofundador de Grupo Numa, Lisboa es uno de los mercados del sector 'hospitality' más atractivos de Europa. "Esta adquisición no es solo una cuestión de escala: se trata de traer el futuro de la 'hospitality' urbana a una de las ciudades más queridas del continente, y de honrar la extraordinaria base que Luís y su equipo han edificado durante casi dos décadas”. En España, Grupo Numa cuenta con 270 unidades de alojamiento y sus ambiciosos planes de expansión en nuestro país apuntan a alcanzar las 2.500 para el año 2028. Los activos se distribuyen en Madrid, Barcelona, Sevilla, Palma, Ibiza o Marbella donde, en 2027, abrirá el primer hotel bajo su nueva marca Native, como avanzó Hosteltur en El primer hotel Native by Numa en España estará en Marbella.

La provincia burgalesa vuelve a cambiar de color con uno de los paisajes más fotogénicos del verano.

La naturaleza siempre tiene un espectáculo preparado y la provincia de Burgos tiene la suerte de vivirlo a lo grande. Cada zona tiene su momento, su flor y su color y, en esta ocasión son los girasoles los que nos hacen poner la vista en la comarca de La Bureba, ofreciendo una de las imágenes más luminosas del calendario.

Su amarillo intenso, su orientación hacia el sol y esa forma inconfundible que parece buscar siempre la luz han convertido al girasol en una flor asociada al optimismo, la alegría y la energía positiva. No es casualidad que regalar girasoles se interprete muchas veces como una manera de transmitir ánimo, gratitud o buenos deseos.

En el paisaje, esa idea se multiplica hasta formar un mar amarillo que transforma los campos burebanos en una de las estampas más alegres del verano burgalés.

Se merece una fiesta

Uno de los mejores lugares para disfrutar de este espectáculo natural es La Bureba, una comarca burgalesa de horizontes amplios, campos abiertos y pueblos con historia.

En su capital, Briviesca, bautizada por Azorín como ‘el corazón de Burgos’, la floración de los girasoles se ha convertido en los últimos años en una cita esperada del verano gracias a la iniciativa Girasoles con Arte.

La propuesta une naturaleza y patrimonio en un recorrido que permite descubrir la localidad y acercarse a los campos que la rodean cuando se encuentran en plena floración. Una oportunidad para contemplar el paisaje en su momento más luminoso y, al mismo tiempo, redescubrir una zona de Burgos que tiene mucho más que ofrecer que una imagen bonita.

Aprovechar el viaje

La floración de los girasoles es la excusa perfecta para acercarse a Briviesca, pero no la única. La capital de La Bureba, situada junto al río Oca y considerada históricamente una de las puertas naturales entre la meseta y el Cantábrico, conserva un patrimonio que merece una visita.

Su Plaza Mayor, porticada y llena de vida, es un buen punto de partida para recorrer el casco urbano y acercarse después a algunos de sus grandes referentes monumentales, como la iglesia de San Martín, la ex colegiata de Santa María la Mayor o el conjunto de Santa Clara, uno de los espacios más destacados de la localidad.

Briviesca también es una puerta de entrada a la comarca de La Bureba, tierra de horizontes abiertos, campos de cereal, pueblos tranquilos, románico donde menos te lo esperas, castillos que resisten al tiempo y miradores naturales que sorprenden con su belleza.

Un territorio ideal para completar la ruta de los girasoles con paradas como Oña, con el monasterio de San Salvador; Poza de la Sal, ligada a sus salinas y a la figura de Félix Rodríguez de la Fuente, entre otros.

Consejos para conseguir la foto perfecta

Como no hay nadie que presencie la floración de los girasoles y se resista a sacar la cámara del bolsillo, estos son los tips infalibles para que ese recuerdo sea digno del mejor marco de la casa.

•          El mejor momento para fotografiar los girasoles es al atardecer, cuando la luz baja, el campo adquiere un tono más dorado y las sombras ayudan a dar profundidad a la imagen.

•          Conviene buscar un punto con perspectiva, como un camino, una loma suave o una zona elevada desde la que se vea la extensión del cultivo sin necesidad de entrar entre las plantas.

•          También ayuda jugar con los contrastes: el amarillo de los pétalos, el verde de las hojas y el azul del cielo crean una combinación muy potente incluso con una foto sencilla.

Y, sobre todo, es importante disfrutar del paisaje con respeto: no pisar los cultivos, no arrancar flores y seguir siempre los caminos o zonas habilitadas. La mejor foto es la que permite conservar el espectáculo para quienes lleguen después.

Provincia de Burgos, Origen y Destino

Burgos es origen de la lengua castellana, del primer hombre europeo, cuna de leyendas, cruce de caminos, así como punto de partida de relevantes hechos históricos que han dejado un legado cultural, arquitectónico, artístico y etnográfico.

A su vez, Burgos es destino para todos aquellos que buscan un viaje lleno de sensaciones donde el patrimonio, la naturaleza, la gastronomía y la historia van de la mano.

Expreso. Redacción. A.F

Dos aviones de pasajeros de Iberia y Air Europa estuvieron a punto de cruzarse a la misma altitud y en sentidos opuestos en el espacio aéreo controlado desde Canarias. El incidente ocurrió en la madrugada del 10 de julio y ha sido dado a conocer por el Sindicato Profesional Independiente de Controladores Aéreos (Spica), que reclama una investigación para aclarar cómo se llegó a esa situación (Dos Airbus A320, a tres metros de colisionar en Francia).

Según explica el sindicato, el Airbus A321 de Iberia volaba a 36.000 pies por la aerovía N857, cuando el sistema anticolisión TCAS emitió primero un aviso de tráfico y, segundos después, una orden para modificar su trayectoria. Al mismo tiempo, un Boeing 787-9 de Air Europa circulaba por esa misma aerovía, a la misma altitud y en dirección contraria, por lo que su sistema recibió la instrucción complementaria para realizar la maniobra opuesta.

Las dos tripulaciones siguieron de inmediato las indicaciones del TCAS y consiguieron recuperar la separación entre ambos aviones sin que se produjeran consecuencias. El sistema ordenó una maniobra coordinada a las dos aeronaves para alejarlas entre sí y resolver el conflicto antes de que existiera un riesgo de colisión.

Más allá del desenlace, Spica considera que el incidente es lo suficientemente grave como para ser analizado por los organismos competentes. El sindicato recuerda que el sistema anticolisión actúa como “la última barrera de seguridad cuando fallan las anteriores”, por lo que su activación en un caso como este apunta a que los mecanismos previos de separación no evitaron que ambos vuelos coincidieran en el mismo punto.

Los controladores insisten en que “que dos aeronaves comerciales lleguen a cruzarse al mismo nivel por la misma aerovía en sentidos opuestos indica que las barreras previas de separación no funcionaron como estaba previsto”. Por ello, reclaman una investigación oficial que determine qué provocó el incidente y permita evitar que una situación similar vuelva a repetirse.

 

Ryanair cierra el primer trimestre de su ejercicio fiscal con un beneficio neto de 538 millones de euros, lo que supone un desplome del 34% en comparación con los 820 millones que ganó en los mismos meses del año anterior (Ryanair tira los precios pese a la escalada del combustible).

Detrás de esta caída están el alza del combustible (pese a que la aerolínea tenía el 80% cubierto), el descenso del 6% de los precios de los billetes y el adelanto de las vacaciones de Semana Santa (El precio del combustible asusta la aviación: “Es una hecatombe”).

Los ingresos de la compañía ascienden a 4.380 millones, un 1% más que hace un año. También evoluciona de forma favorable el número de pasajeros, que sube un 6% hasta los 61,3 millones.

A pesar de haber sufrido el impacto del conflicto en Oriente Medio, el consejero delegado del grupo, Michael O’Leary, destaca que “la política conservadora de cobertura del combustible nos protege de esta situación”.

“Nuestros beneficios se mantienen durante la volatilidad de los mercados petroleros, ampliando nuestra ventaja de costes sobre todos los demás competidores de la UE”, remarca.

 

El perfil del viajero de negocios ha evolucionado radicalmente. Hoy, su esencia se resume en dos conceptos fundamentales: el propósito y la eficiencia.
Durante décadas, los viajes corporativos han formado parte del día a día. Sin embargo, en los últimos años no solo ha cambiado la forma de viajar; también ha cambiado el sentido mismo del viaje.

La digitalización, el trabajo híbrido y las reuniones virtuales han demostrado que no todos los desplazamientos son imprescindibles. Y eso ha provocado una transformación evidente, los viajes que siguen realizándose son, precisamente, los que generan un mayor impacto para las organizaciones.

Por eso, cada desplazamiento debe tener un propósito concreto, ya sea cerrar una oportunidad comercial, fortalecer una relación estratégica, impulsar un proyecto o generar nuevas oportunidades de crecimiento. En cierto modo, el viaje se ha vuelto más selectivo, pero también más relevante para las organizaciones.

@1@ Desde IAG7 Grupo, observamos cómo muchas empresas han comenzado a replantearse sus políticas de viaje. El foco ya no está únicamente en cuánto cuesta desplazarse, sino en qué retorno genera hacerlo. Es un cambio de mentalidad importante. Cuando un profesional se desplaza para reunirse con un cliente clave o representar a su compañía en un mercado internacional, el viaje deja de ser un gasto operativo para convertirse en una inversión empresarial.

Y es precisamente ahí donde aparece una de las grandes paradojas de nuestro sector, cuanto más digital es el entorno profesional, más valor adquieren los encuentros presenciales.

Las herramientas tecnológicas permiten compartir información en segundos, coordinar equipos distribuidos por todo el mundo y mantener reuniones de forma inmediata. Sin embargo, la confianza, la conexión personal y muchas de las decisiones que impulsan los negocios siguen construyéndose cara a cara.

El nuevo viajero de negocios lo sabe, y las compañías también. Por eso cada desplazamiento se planifica con mayor precisión, se aprovecha mejor el tiempo y se busca maximizar el impacto de cada reunión. Ya no se trata de viajar más, sino de viajar mejor y de forma más eficiente. De ahí la evolución con herramientas como Conect@ Plus que ofrecen la posibilidad de tener una gestión de todo el viaje desde la reserva hasta la gestión de los gastos de forma conjunta.

Esta evolución coincide con algunas de las tendencias identificadas por ObservaTUR, que apuntan a una creciente demanda de personalización y búsqueda de valor añadido por parte de los viajeros. Una realidad que también está transformando el ámbito corporativo. Hoy no basta con organizar un viaje; es necesario diseñar experiencias que contribuyan a alcanzar objetivos concretos y aporten resultados tangibles.

Al mismo tiempo, el profesional actual demanda flexibilidad, seguridad, acompañamiento y herramientas que le permitan ser más productivo. Ya no entiende el viaje únicamente como un desplazamiento, sino como una parte más de su experiencia profesional.

El sector del merchandising y los regalos corporativos en el sector turístico está cambiando. Con la sostenibilidad como bandera, muchas compañías han modificado sus estrategias en este ámbito. No obstante, Manel Almendros, CEO de Almenibor, explica que están registrando un crecimiento de la demanda, en especial de los segmentos de productos con utilidad real para el viajero. 

¿Qué evolución de la demanda estáis registrando en el último año?
Estamos viendo un crecimiento muy importante en la demanda de productos personalizados vinculados al viaje. Las empresas ya no buscan únicamente un regalo promocional; quieren ofrecer un producto útil, de calidad y que acompañe al cliente durante años. Eso convierte cada viaje en una oportunidad para reforzar su marca. 

¿Qué tendencias están registrando en cuanto a la demanda de productos de merchandising?
La tendencia es clara: menos cantidad y mucha más calidad. Hoy se buscan productos con una utilidad real, un diseño cuidado y una mayor durabilidad. Las mochilas Underseat, las maletas de cabina y los accesorios de viaje están ganando protagonismo frente a los regalos tradicionales.

¿Qué tipo de soluciones son las más demandadas?
Las agencias y empresas buscan productos que aporten valor al viajero. Las mochilas Underseat homologadas para aerolíneas, las maletas ligeras, los neceseres técnicos y los accesorios de viaje personalizados son actualmente las categorías con mayor crecimiento. Además, cada vez tienen más importancia la innovación, la ligereza y la funcionalidad. 

¿Cómo de importante ven las agencias contar con productos personalizados con su marca?
Es fundamental. Una maleta o una mochila personalizada no solo acompaña al cliente durante el viaje, sino que sigue generando visibilidad mucho tiempo después. Es una forma de fidelizar, diferenciarse y permanecer presente en la mente del viajero mucho más allá de la reserva. 

¿Cómo está evolucionando la demanda de estos productos ante los retos de la sostenibilidad?
La sostenibilidad ya no es un valor añadido; es una exigencia. Cada vez utilizamos más materiales reciclados como RPET para los interiores de nuestras maletas y mochilas, apostamos por componentes reparables y desarrollamos productos pensados para tener una larga vida útil. El mejor producto sostenible es aquel que acompaña al viajero durante muchos años. 

Ante el auge de la digitalización, ¿cómo se ha adaptado el sector de los regalos corporativos?
La digitalización ha cambiado la forma de comprar, pero también ha elevado el nivel de exigencia. Hoy el cliente compara en segundos. Por eso debemos ofrecer productos que realmente aporten innovación y diferenciación. En nuestro caso hemos incorporado soluciones como el freno integrado en las ruedas de nuestras maletas premium o el sistema Airsystem Vacuum en nuestras mochilas Underseat, porque la tecnología también puede mejorar la experiencia de viajar. 

¿Qué novedades están incorporando en el catálogo?
Estamos apostando por tres grandes líneas de innovación. Por un lado, nuestra colección Elyte PC, 100% policarbonato y con freno integrado en las ruedas.

En segundo lugar, Secur-Line, 100% polipropileno con materiales reciclados RPET y una nueva generación de maletas zipperless con cierre de tres puntos que ofrece una mayor seguridad, resistencia y super ligereza.

Y, por último, seguimos ampliando nuestra gama de mochilas Underseat con el sistema Airsystem Vacuum, que permite aumentar la capacidad del equipaje mediante una bomba eléctrica de vacío incluida con la mochila.

Nuestro objetivo siempre es el mismo: hacer que viajar sea más cómodo, más práctico y más seguro.

ASÍ ES: No comienza el día sin... Un buen té y revisar los objetivos del día. En su maleta nunca falta... Un adaptador universal, un buen libro y una libreta para apuntar ideas. ¿Su comida internacional favorita? La cocina tradicional allá donde voy. Sencilla, auténtica y siempre un acierto. ¿Un sueño que le quede por cumplir? Ver StiviBags consolidada como una marca internacional nacida en Barcelona y presente en los principales mercados del mundo. ¿Una personalidad con la que haría un viaje? Con Steve Jobs. Me habría encantado conocer de primera mano cómo entendía el diseño, la innovación y la experiencia de usuario, puesto que ambos no pensamos en productos para vender más, sino en para que el viajero disfrute más de cada viaje.

El sector de las agencias de viajes ha disfrutado de un buen mes de mayo, recuperando el pulso tras igualar prácticamente las cifras en abril, y consiguiendo recuperar la senda del crecimiento, tal y como ha confirmado el INE, ya que consiguió ofrecer un incremento de la facturación del 3% sobre el mismo mes del pasado año.

@C2@Además, con respecto al mes de abril, el balance es también muy positivo, ya que consiguió crecer un 14,2%, mostrando así la vuelta a la normalidad en el comportamiento de los viajeros, optando por formalizar sus reservas.

Además, de media, en lo que va de año, el sector está demostrando un gran incremento de actividad, ya que entre los primeros cinco indicadores del ejercicio se ha vivido un crecimiento del 6,5%.

Bajada de la ocupación

No obstante, los indicadores de ocupación del sector muestran un comportamiento desigual. Pese al positivismo en cuanto a la facturación, este indicador muestra un ligero descenso con respecto al mismo mes del pasado año (-0,2%).

@C1@No obstante, sobre el balance obtenido en el mes de abril de 2026, los datos son positivos, ya que ha crecido un 0,2%.

Además, de media en lo que va de año, el sector ha mostrado un crecimiento de la ocupación de un 0,7%.

El sector constata que el turismo nacional mantiene su liderazgo entre las preferencias de los españoles este verano, con un 72% de los viajeros que prevé realizar al menos un desplazamiento dentro del país, mientras que el calor, la masificación y el contexto geopolítico condicionan las vacaciones, según el sexto informe de Ávoris Travel Insights, que refleja además el avance de los destinos de interior frente a la tradicional apuesta por la costa.

El estudio, titulado ‘El verano 2026 bajo dos miradas: los viajeros y las agencias’, señala que los destinos de interior continúan ganando atractivo y ya concentran el interés del 37% de los viajeros, reduciendo la distancia respecto a las zonas de costa, elegidas por el 41% de los encuestados.

Calor, masificación y experiencias tranquilas

El informe apunta a un cambio en los hábitos de viaje de los españoles, condicionado por factores como el calor extremo, la masificación turística y la búsqueda de experiencias más tranquilas y personalizadas. En este contexto, crecen las opciones vinculadas al turismo rural, la naturaleza, la gastronomía y la cultura.

La climatología se ha convertido en uno de los elementos más determinantes en la elección de destino. El 83% de los encuestados asegura que las altas temperaturas influirán en sus planes de verano y siete de cada diez afirma que descartaría un destino por registrar temperaturas extremas.

Además, ocho de cada diez viajeros reconocen que la masificación turística ha influido en sus decisiones, lo que impulsa la búsqueda de alternativas menos saturadas y viajes en fechas menos habituales.

El turismo nacional gana terreno

El avance del turismo de interior coincide con el crecimiento del denominado turismo slow, basado en viajes con un ritmo más pausado, mayor conexión con el entorno y propuestas más personalizadas.

Fuera de España, Europa continúa siendo una de las principales opciones para los viajeros, especialmente sus destinos de interior, mientras que Asia recupera atractivo entre los viajes de larga distancia tras la reducción de las incertidumbres geopolíticas.

El director de Relaciones Institucionales y Comunicación de Ávoris, Carlos Garrido de la Cierva, ha destacado que destinos como China, Japón o Tailandia vuelven a situarse entre las opciones más valoradas por los viajeros españoles, al tiempo que España mantiene su posición como principal destino del mercado nacional.

La compañía Iberia ha estrado su nueva ruta estival con la que conecta Madrid con Tivat (Montenegro), uno de los destinos de mayor crecimiento en el Adriático. La compañía dispondrá de vuelos directos a este destino hasta el próximo 15 de septiembre.

La compañía operará la ruta cada martes y sábado con aviones Airbus A320. En total, dispondrá de más de 6.300 asientos en los dos meses que dura la operativa.

El vuelo de salida desde Madrid saldrá a las 10:40 horas, aterrizando en Tivat a las 13:34, hora local. El regreso se realizará en los mismos días, partiendo desde Montenegro a las 14:30 y llegando a Madrid a las 17:50 horas.

Con esta nueva ruta, Iberia incorpora Montenegro a su red de destinos y amplía las opciones de viaje entre España y la costa adriática durante la temporada de verano. Además, los clientes que viajen desde Tivat podrán conectar, a través del hub de Madrid, con la amplia red de destinos de Iberia.

Plan de Vuelo 2030

La incorporación de Tivat forma parte del Plan de Vuelo 2030, la hoja de ruta con la que Iberia está impulsando su crecimiento. Gracias a una inversión de 6.000 millones de euros, la compañía ampliará su red de destinos, modernizará y aumentará su flota y continuará mejorando la experiencia de cliente durante los próximos años.

“Nuestro objetivo es seguir ofreciendo a nuestros clientes una red cada vez más atractiva y diversa. La incorporación de Tivat responde al creciente interés de los viajeros por descubrir nuevos destinos en el Adriático y refuerza nuestra oferta estacional de verano. Al mismo tiempo, esta nueva ruta permitirá conectar Montenegro con la amplia red internacional de Iberia a través de Madrid”, señala Víctor Moneo, director Global de Ventas de Iberia.

Nuevo destino en el Adriático

Situada en la bahía de Kotor, declarada Patrimonio de la Humanidad por la Unesco, Tivat se ha consolidado como uno de los destinos turísticos con mayor proyección del Adriático. La ciudad combina un entorno natural privilegiado con una moderna infraestructura turística, encabezada por Porto Montenegro, uno de los puertos deportivos más exclusivos del Mediterráneo.

Además de sus playas y su oferta gastronómica y de ocio, Tivat es el punto de partida ideal para descubrir enclaves históricos como Kotor, Perast o Budva, así como algunos de los paisajes más espectaculares de la costa montenegrina.

La compañía Lufthansa Group ha anunciado que adelanta su vuelta Amán (Jordania) y Riad (Arabia Saudí) a partir del próximo mes de septiembre, después reanudar gradualmente los vuelos a la región de Oriente Próximo desde el pasado junio.

En concreto, la filial alemana Lufthansa comenzará a operar desde Fránkfurt a Riad tres veces por semana a partir del 10 del noveno mes, mientras que Austria Airlines hará lo propio desde Viena a Amán desde el 2 de octubre con tres frecuencias semanales.

@N1@Desde el grupo ha avisado que pueden producirse cambios para determinadas compañías aéreas debido a la evolución dinámica de la situación, que serán comunicados oportunamente, según un comunicado.

Además, ha destacado que continúa supervisando y evaluando de forma permanente la situación de seguridad en Oriente Próximo y mantienen un estrecho contacto con las autoridades competente.

“La seguridad de los pasajeros y de las tripulaciones es siempre la máxima prioridad para las compañías aéreas de Grupo Lufthansa”, ha concluido en su mensaje.

La patronal hotelera Ashotel se ha adherido a la iniciativa ‘Turismo Que Suma’, promovida por Exceltur, y refuerza así su compromiso con un modelo turístico basado en la generación de valor económico, social y ambiental para los destinos y para quienes viven en ellos.

Con esta adhesión, Ashotel se incorpora a un proyecto que continúa ampliando el respaldo del conjunto del sector turístico español y que ya integra a empresas, asociaciones, instituciones y destinos comprometidos con impulsar un turismo más responsable, sostenible y plenamente integrado en el desarrollo de los territorios.

En el marco de esta adhesión, Ashotel colaborará en la difusión de la campaña de comunicación ‘Aquí Se Vive’, cuyo lanzamiento en Canarias tendrá lugar el próximo 20 de julio, en un acto que contará con la participación de la consejera de Turismo y Empleo, Jéssica de León, el vicepresidente de Exceltur, Óscar Perelli; los alcaldes de los ayuntamientos de la AMTC, representantes de los cabildos de Lanzarote y Gran Canaria, y patronales del sector turístico canario.

La campaña tiene como objetivo contribuir a mejorar el conocimiento y la percepción social del turismo, poniendo en valor su contribución al bienestar colectivo a través de mensajes que muestran cómo la actividad turística ayuda a financiar servicios públicos, generar empleo, conservar el patrimonio, dinamizar la cultura, impulsar la movilidad, proteger espacios naturales y crear oportunidades para miles de familias canarias.

A través de diferentes soportes, la campaña trasladará un mensaje cercano y positivo: el turismo forma parte de la vida cotidiana de Canarias y su contribución trasciende la propia actividad turística, alcanzando ámbitos esenciales para el conjunto de la ciudadanía.

La incorporación de Ashotel permitirá reforzar el alcance de esta iniciativa entre el tejido empresarial turístico del archipiélago, promoviendo una implicación activa de las empresas hoteleras en la difusión de un relato basado en la responsabilidad compartida, la convivencia y la generación de valor para la sociedad.

Turismo que suma a Canarias

La adhesión de la patronal responde a una visión compartida sobre el futuro del turismo en Canarias, donde el liderazgo turístico debe ir acompañado de una apuesta decidida por la sostenibilidad, la mejora de la calidad de vida de los residentes, la creación de empleo de calidad, la conservación del patrimonio natural y cultural y la mejora continua de la experiencia del visitante.

En este sentido, ‘Turismo Que Suma’ constituye una plataforma de colaboración que identifica, reconoce y difunde aquellas iniciativas públicas y privadas que demuestran que es posible compatibilizar la competitividad turística con una mayor aportación social y territorial.

Desde su puesta en marcha, la iniciativa ha ido sumando la participación de empresas líderes del sector, destinos turísticos, administraciones públicas, asociaciones empresariales y entidades sociales, consolidándose como un espacio de colaboración para fortalecer la reputación del turismo mediante hechos y ejemplos concretos.

Mayor valor para la sociedad

Para el presidente de Ashotel, Jorge Marichal, “la actividad turística constituye el principal motor del bienestar de Canarias; formar parte de Turismo Que Suma supone reforzar nuestro compromiso con un modelo turístico que siga generando prosperidad, pero también mayor valor para la sociedad, poniendo en evidencia la contribución que realizan nuestras empresas al desarrollo económico, social y ambiental de las islas”.

Por su parte, Óscar Perelli, vicepresidente ejecutivo de Exceltur, comenta que “la incorporación de Ashotel supone un paso muy importante para seguir ampliando el alcance de Turismo Que Suma en un destino tan estratégico como Canarias. Compartimos la convicción de que el futuro del turismo pasa por generar más valor para los residentes y reforzar la conexión entre la actividad turística y el bienestar colectivo”.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) se ha mostrado “profundamente frustrada” ante la propuesta de la Comisión Europea sobre ampliar el Régimen de Comercio de Derechos de Emisión de la UE (ETS) más allá de las fronteras europeas, destacando que “la UE está repitiendo un error histórico” con unas consecuencias que ralentizarán la descarbonización mundial y serán los viajes y empresas quienes “paguen el precio”.

Así lo ha expresado en un comunicado después de que el organismo comunitario europeo abogara por ampliar desde 2029 el ámbito de aplicación del ETS a los vuelos de hasta 5.000 kilómetros con origen o destino en la UE, junto a todos los vuelos de jets privados.

En lugar de ampliar este régimen, desde IATA considera que la UE debería centrarse en que el sistema Corsia, impulsado por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), tenga “aún más éxito”.

“Aumentar los derechos de emisión para los combustibles sostenibles de aviación (SAF) y habilitar un sistema de ‘book-and-claim’ para los SAF podrían ser medidas prometedoras, pero los detalles son fundamentales para el éxito”, ha propuesto desde la entidad internacional.

Colaboración política

En palabras de su director general, Willie Walsh, colaborarán con los responsables políticos europeos para lograr un enfoque más eficaz sin extraterritorialidad, con pleno apoyo a Corsia e incentivos efectivos para los combustibles de aviación sostenible (SAF).

Por su parte, desde T&E ha señalado que con el precio del carbono propuesta significa que un vuelo de París a Dubái estaría incluido en el mercado del carbono, mientras que uno de París a Nueva York no, lo que “sigue dejando al 47% de la aviación europea exenta de la tarificación del carbono y solo puede considerarse un primer paso”.

Además, ha subrayado en un comunicado que, aunque el apoyo industrial a los SAF fabricados en Europa es “una medida positiva”, la asignación de más de 100 millones de derechos de emisión gratuitos para los SAF debilita la señal del precio del carbono, al proteger a las compañías aéreas del verdadero impacto financiero de sus emisiones.

Pérdida de ingresos

A su juicio, la UE perderá la oportunidad de obtener unos ingresos adicionales de 4.200 millones de euros que habría recaudado si todos los vuelos de salida se hubieran incluido en el ámbito de aplicación del mercado del carbono.

Por último, en el ámbito del transporte marítimo, T&E ha acogido con satisfacción la propuesta de la Comisión de asignar 110 millones de derechos de emisión del RCDE en el ámbito marítimo para apoyar los combustibles limpios y las tecnologías de propulsión.

La compañía Vueling reforzará su presencia en el Aeropuerto de Bilbao con la incorporación de un avión adicional a su base operativa en verano del próximo año, por lo que pasará a tener ocho aeronaves basadas en Loiu, su segunda base más importante en España en número de aviones, solo por detrás de Barcelona, su hub principal.

Con esta incorporación, reforzará la capacidad de las conexiones nacionales e internacionales desde Bilbao en verano de 2027.

El director de Red y Estrategia de Vueling, Jordi Pla; el alcalde de Bilbao, Juan Mari Aburto; y la concejala de Desarrollo Económico, Comercio, Turismo y Empleo del Ayuntamiento de Bilbao, Kontxi Claver; han mantenido este viernes un encuentro para abordar el compromiso de la compañía en la región.

Durante el encuentro, ambas partes han compartido perspectivas sobre la conectividad aérea como motor de crecimiento y han puesto en valor el papel de Vueling como actor clave para acercar Bilbao a los principales destinos nacionales e internacionales, favoreciendo la movilidad de residentes, empresas y visitantes.

Para el alcalde de Bilbao, Juan Mari Aburto, “alcanzar los 32 millones de pasajeros junto a Vueling demuestra la fortaleza de nuestra ciudad como destino estratégico y nodo de conectividad”.

“Desde el Ayuntamiento seguiremos trabajando para impulsar las conexiones aéreas porque son una herramienta clave para generar actividad económica, atraer oportunidades, reforzar nuestro atractivo turístico y cultural y consolidar Bilbao como una referencia para el turismo de negocios y la proyección internacional”, ha agregado.

En esta línea, ha recalcado que volar “une a las personas y también los negocios, congresos, economía”. “Por ello, Bilbao quiere estar activo en este sector, y Vueling y todo su equipo es una pieza clave para nuestra ciudad”, ha señalado.

Conectividad en el aeropuerto de Loiu

Desde el inicio de su actividad en Loiu en 2004 con la ruta Barcelona-Bilbao, más de 32 millones de pasajeros han viajado con Vueling desde y hacia el aeropuerto de Loiu, una cifra que resume su apuesta y crecimiento sostenido en el territorio. En el primer semestre de 2026, la compañía ha transportado 1,6 millones de pasajeros, cerca de un 4% más que en el mismo periodo del año anterior, según datos de Aena.

En 2010, la compañía estableció su base en Bilbao, hasta convertirla en la segunda más importante de la compañía en España, que se consolidó en 2023 con la incorporación de su séptimo avión al aeropuerto. La aerolínea se ha posicionado como el primer operador en el aeropuerto de Bilbao, donde uno de cada dos pasajeros viaja con Vueling.

Más de 30 rutas

Ahora, con la incorporación de un nuevo avión basado, Vueling consolida esta posición y permite reforzar la conectividad del País Vasco durante todo el año. Durante 2026, Vueling operará más de 30 rutas desde el Aeropuerto de Bilbao, de las cuales 17 son internacionales.

Esta programación consolida a la ciudad como una de las principales puertas de entrada y salida del norte de España, fortaleciendo la conectividad de Euskadi con los principales destinos nacionales e internacionales y contribuyendo al desarrollo económico, empresarial y turístico de la región.

Para Jordi Pla, Bilbao es un mercado “estratégico” para Vueling, siendo la primera aerolínea en tráfico de pasajeros en el Aeropuerto de Bilbao, que refleja su “compromiso con la conectividad, el desarrollo económico y la creación de empleo en la región”. “Con la incorporación de un nuevo avión el próximo verano, seguimos trabajando para reforzar nuestras rutas clave desde Bilbao a destinos nacionales e internacionales”, ha concluido.

El corredor ferroviario entre Madrid y Barcelona se ha convertido en el primero tras la entrada de la competencia hace cinco años en ser rentable para los operadores (Renfe, Iryo y Ouigo), después de incrementar los precios un 15% de media en 2025 y a pesar de soportar las mayores tasas que les cobra Adif por el uso de la infraestructura.

Así se desprende del último informe anual de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), que detalla que los ingresos por la venta de billetes entre la capital española y la Ciudad Condal ya superan en un 6% los costes, al tiempo que cifra en un 46% el porcentaje que suponen los cánones de Adif sobre el total de costes, en contraste con el 38% que suponen en el corredor a Andalucía o el 30% en el de Levante.

Madrid-Barcelona fue la primera ruta que abrió a la competencia: Ouigo entró en mayo de 2021 e Iryo en noviembre de 2022, que junto con Renfe entraron en una ‘guerra de precios’ que disparó la demanda por viajar en tren, pero que poco a poco han ido estabilizando y subiendo precios.

Pérdida de viajeros

En concreto, esta ruta también ha sido la única en perder viajeros, un 1,7% menos en 2025 respecto al año anterior, aunque muy por debajo del 15% que subieron los precios. Además, en comparación con el año 2019, antes de la pandemia y de la liberalización del tren, los precios en Madrid-Barcelona siguen siendo un 25% más baratos (38% si se tiene en cuenta la inflación).

Esta evolución es la que se espera que vayan registrando el resto de corredores, a medida que van estabilizando precios, demanda y costes. Por ahora, en el corredor a Sevilla los ingresos son un 5% inferiores a los gastos, y en el de Valencia, un 8% menos. No obstante, las cifras de viajeros siguen disparándose en los dos: en el de Sevilla un 19% y en el de Valencia un 9,6%.

Respecto de antes de la liberalización (2019), la CNMC destaca en un comunicado que los precios bajaron, en términos reales (teniendo en cuenta la inflación), un 50% en el corredor Madrid-Valencia y alrededor del 40% en los demás corredores.

El precio medio del trayecto Madrid-Barcelona fue en 2025 de 52,89 euros; del Madrid-Valencia, de 27,04 euros; del Madrid-Sevilla, 38,41 euros; del Madrid-Málaga, 37,61 euros; del Madrid-Alicante, de 31,34 euros; y del Madrid-Zaragoza, 41,57 euros.

Comparativa de precios

Respecto a los precios, el presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, criticaba recientemente en sus redes sociales que la CNMC ya no compara las tarifas de cada operador como hacía antes, en su opinión, después de que las tarifas de Iryo y Ouigo estén subiendo más que las de Renfe y tras las subidas generalizadas de precios, que chocan con las “bondades” de la liberalización que cree que la CNMC quiere justificar.

En cuota de mercado, el informe recoge que Renfe retuvo entre el 50% y el 67% en los corredores con competencia; Iryo alcanzó una cuota del 20% a 26% en todos los corredores, salvo en el Madrid-Alicante, donde fuera del periodo estival solamente opera los fines de semana; y Ouigo alcanzó cuotas del 13% a 14% en los corredores del Sur.

En total, 44,5 millones de viajeros utilizaron la alta velocidad comercial en 2025, un 12% más que el año anterior y el doble que en 2019, último año prepandemia y pre-liberalización. En el conjunto de servicios ferroviarios viajaron 547 millones, un 0,3% más que en 2024 y un 5% más que en 2019.

 

 

La Asociación de Empresarios Hoteleros de la Costa del Sol (Aehcos) considera “imprescindible” que cualquier medida que afecte al desarrollo del sector turístico se diseñe “desde el diálogo con los agentes implicados, garantizando la seguridad jurídica y una planificación consensuada que permita compatibilizar el crecimiento ordenado de Málaga con la consolidación de un modelo turístico competitivo y sostenible”.

Así lo han señalado después de que este pasado jueves el pleno del Ayuntamiento de Málaga, reunido de forma urgente y extraordinaria, aprobara de forma inicial, por razones de interés general, la modificación de la normativa del Plan General, en concreto la pormenorizado número 28, con el fin de limitar el uso de hospedaje como alternativo del uso residencial y el cambio de uso de local en planta baja a vivienda.

@N1@En un comunicado, Aehcos ha dicho respetar “plenamente” la capacidad de las administraciones públicas para establecer medidas de ordenación del territorio y regular los distintos usos urbanísticos en función del interés general. No obstante, considera que “decisiones de esta trascendencia deben construirse desde la colaboración público-privada, incorporando la visión de los sectores afectados y evaluando de forma conjunta su impacto económico, social y urbanístico”.

Asimismo, han destacado “el papel específico que desempeñan los establecimientos de apartamentos turísticos (AT) reglados como elemento dinamizador de la economía de proximidad”.

“Al carecer, por lo general, estos establecimientos de servicios propios de restauración, cafetería o media pensión, sus clientes consumen de forma habitual en bares, restaurantes, comercios y establecimientos de los barrios donde se ubican, favoreciendo una distribución más amplia de la riqueza que genera el turismo”, han añadido.

Pago del IBI

Además, han continuado, “este tipo de establecimientos contribuye de forma significativa a las arcas municipales mediante el pago de un IBI generalmente superior al de los inmuebles residenciales, ayudando así a financiar los servicios públicos que requiere una mayor afluencia de visitantes”.

Al respecto, Aehcos considera “conveniente favorecer, de forma ordenada y conforme a la planificación urbanística, la implantación de apartamentos turísticos reglados en los barrios, ya que permiten extender los beneficios económicos del turismo hacia el comercio de proximidad y la oferta complementaria local, generando un modelo de desarrollo más equilibrado y sostenible para la ciudad”.

En este sentido, la asociación ha subrayado “la importancia de diferenciar claramente los establecimientos de alojamiento turístico reglados del tipo hoteles o establecimientos de apartamentos, de otras modalidades de alojamiento turístico”.

“Actividad plenamente regulada”

“Los hoteles y AT constituyen una actividad plenamente regulada, sometida a exigentes requisitos administrativos, urbanísticos, medioambientales y de calidad, además de generar empleo estable, inversión, riqueza y un importante efecto tractor sobre el conjunto de la economía local”, han subrayado.

De igual modo, han añadido que el sector hotelero y los proyectos de apartamentos turísticos de grupo edificio complejo y conjunto, en concreto, “generan actividad de forma indirecta, en la agricultura, pesca, ganadería, textil, producción y distribución de energía, construcción, comercio, hostelería, transporte, almacenamiento, distribución, finanzas, propiedad intelectual, inmobiliaria, servicios, educación, sanidad, actividades culturales, deportivas y recreativas, entre otros sectores de actividad, conformando todos ellos, un claro sector generador de riqueza”.

Los desarrollos planteados “no deberían verse perjudicados”

Por ello, Aehcos entiende que los proyectos hoteleros desarrollados conforme al planeamiento vigente y compatibles con los usos previstos “no deberían verse perjudicados por medidas concebidas para ordenar otros modelos de alojamiento turístico”.

“La seguridad jurídica resulta esencial para mantener la confianza de los inversores y garantizar la continuidad de proyectos que contribuyen al posicionamiento internacional de Málaga como destino turístico de calidad”, han apostillado.

Asimismo, la patronal considera que el debate sobre el acceso a la vivienda “requiere un enfoque distinto, amplio y estructural, y que una limitación de establecimientos turísticos que conforman la oferta turística no soluciona el problema de acceso a la vivienda o el estímulo en la disponibilidad de viviendas asequibles, y menos aún si existe discriminación por categorías”.

“La dificultad para acceder a una vivienda y el incremento de los precios responden a otros múltiples factores, por lo que una moratoria de estas características, por sí sola, difícilmente resolverá un problema tan complejo”, han apostillado.

Impulso de “una estrategia integral”

Al respecto, Aehcos defiende la necesidad de impulsar “una estrategia integral que combine el incremento de la oferta residencial, una adecuada planificación urbanística, la agilización administrativa, la colaboración entre administraciones públicas y la participación de todos los sectores implicados”.

“Solo desde una visión global será posible avanzar hacia soluciones equilibradas que atiendan tanto las necesidades de los residentes como el desarrollo económico de la ciudad”, han señalado desde la patronal hotelera.

Que la planificación “no limite” solo a algunos segmentos

Por otro lado, la asociación también considera “importante” que “la planificación del crecimiento turístico no limite las oportunidades de inversión únicamente a determinados segmentos del mercado”.

“Málaga necesita seguir favoreciendo un desarrollo hotelero diversificado, capaz de atraer proyectos de distintas categorías que respondan a la demanda existente segmentada, generen empleo de calidad, y contribuyan a reforzar la competitividad del destino”, han afirmado.

Por todo ello, Aehcos ha reiterado su “voluntad de colaborar con el Ayuntamiento de Málaga y con el resto de las administraciones para avanzar hacia un modelo de ciudad equilibrado, en el que el derecho a la vivienda y el desarrollo de una industria turística ordenada y sostenible no se planteen como objetivos incompatibles, sino como retos que deben abordarse desde el consenso, la planificación y la cooperación institucional”.

La cadena hotelera Catalonia Hotels ha cerrado un acuerdo de financiación de 383 millones de euros con las entidades de su ‘pool’ financiero -BBVA, Santancer, CaixaBank y Banco Sabadell- para financiar su plan estratégico, informa en un comunicado este viernes.

La empresa ha explicado que la operación alarga los plazos de la deuda actual, mejora las condiciones financieras e inyecta nueva liquidez, y que permite liberar “las garantías hipotecarias de un número importante de activos”.

Está previsto que los recursos adicionales se destinarán a nuevas inversiones y al desarrollo de los dos principales proyectos estratégicos internacionales del grupo: los resorts de Zanzíbar (Tanzania) y Jamaica.

La empresa cerró 2025 con una facturación de 630 millones y un Ebitda de 189 millones, y prevé cerrar el actual ejercicio con un Ebitda de 200 millones.

El director corporativo, Félix Navas, ha explicado que la operación ha permitido completar “la ordenación” de la deuda y mejorar de forma sustancial las condiciones de la financiación, además de obtener nuevos recursos.

 

La sección sindical de CC OO en Swissport en Palma de Mallorca ha convocado cuatro jornadas de huelga parcial para reclamar mejoras en prevención, organización y condiciones laborales.

Las movilizaciones, según ha informado el sindicato en un comunicado, están previstas para los días 28 de julio y 1, 4 y 8 de agosto, con paros de 07:00 a 12:00 horas y de 19:00 a 22:00 horas.

Los trabajadores de Swissport en Mallorca prestan servicio a compañías aéreas internacionales como TUI, Condor, TAP Air Portugal, Air Canada, Etihad Airways y DAT con un grado de “excelencia” que no se corresponde con sus bajas nóminas ni con los medios de los que disponen.

La organización sindical ha reclamado un refuerzo de las medidas de prevención frente a las altas temperaturas, una adecuada dotación de personal, una mejor organización del trabajo, la aplicación efectiva del convenio sectorial de handling, la equiparación salarial, la regularización retributiva del personal subrogado y el reconocimiento económico de las funciones de mayor responsabilidad.

CC OO, en cualquier caso, ha reiterado su voluntad de continuar negociando para alcanzar un acuerdo que permita mejorar las condiciones laborales y organizativas de la plantilla.

Los sindicatos que secundan la huelga de Airbus -SIPA, UGT, ATP, UTIL y CGT- han rechazado la propuesta que la Dirección de Airbus planteó este jueves después de que el 95% de las personas asistentes a las asambleas celebradas este viernes en todos los centros de trabajo del país hayan considerado que “no es válida” para ser sometida a referéndum.

En consecuencia, los sindicatos continuarán con la huelga vigente desde el pasado 1 de julio y que ha obtenido un seguimiento “superior al 90%”, según han trasladado las organizaciones este viernes en un comunicado. Asimismo, los sindicatos instan a la empresa a “continuar con las negociaciones” para llegar a un acuerdo que “satisfaga las reivindicaciones” de los trabajadores.

La propuesta de Airbus se concretó tras horas de reunión entre la compañía y la Comisión Negociadora este jueves, y después de que 4.000 trabajadores se manifestaran “contra los recortes” de la empresa recorriendo las calles de Getafe (Madrid) desde el Ayuntamiento del municipio hasta la Puerta Norte de la fábrica.

Ahora, los sindicatos aseguran que Airbus deberá presentar “una nueva propuesta” que “se acerque realmente” a las peticiones de sus empleados en materia de subidas salariales, que “han de ser mayores que las planteadas hasta ahora”, han esgrimido en la nota difundida a última hora de este viernes.

También solicitan que la “redacción” sea “revisada” para que ofrezca “garantías claras” y “verificables” sobre los “compromisos asumidos” por la empresa. Finalmente, exigen “el desbloqueo inmediato de la Comisión Negociadora” para “avanzar en un preacuerdo” que consiga valorarse “positivamente” a través de un “referéndum general” de la plantilla.

“La preocupación trasladada por el consejero delegado debe traducirse ahora en hechos: la salida del conflicto pasa por la negociación real y de buena fe, y su solución está en manos de la empresa”, concluyen.

Preacuerdo de Airbus con CC OO

Por su parte, Comisiones Obreras (CCOO) ha anunciado este viernes, tras varias horas de negociación en la tarde del jueves, ha alcanzado un preacuerdo con la dirección de Airbus para, entre otras cuestiones, realizar una revisión salarial del 12% hasta 2027 y mantener las condiciones actuales de teletrabajo de la empresa.

Asimismo, el sindicato liderado por Unai Sordo ha informado que ha logrado el establecimiento de vacaciones “flexibles” en cada centro de la empresa, todo tras la huelga iniciada el pasado 1 de julio por el Sindicato Independiente de Profesionales Aeronáuticos (SIPA) y a la que se incorporó CC OO el pasado martes.

Entre las medidas recogidas en el texto se incluye una revisión salarial general del 5% para enero de 2026 y también en abril de 2027, además de un 0,5% reservado, respectivamente, para lesiones por esfuerzo repetitivo (RSI) y promociones, así como “una cláusula de revisión vinculada al Índice de Precios de Consumo (IPC)”.

CC OO ha indicado que “la dirección se compromete a respetar íntegramente el acuerdo de teletrabajo” recogido en el convenio y que, en cuanto a vacaciones, “se fijarán dos semanas flexibles en el calendario anual de cada centro”.

Gaiarooms, compañía española especializada en alojamiento digitalizado, refuerza su apuesta por la restauración hotelera con la creación de una nueva línea de Food & Beverage articulada en torno a dos marcas propias.

Se trata de Casa Gaia, para restaurantes, y Casa Gaia Skybar, para terrazas, azoteas y espacios más orientados al ocio.

El nuevo modelo ha comenzado a operar en Leganés Urban Apartments y el objetivo de la compañía es desplegar el modelo progresivamente en el resto de activos del grupo. La iniciativa permitirá ordenar y escalar una actividad que la compañía ya desarrolla en distintos establecimientos, entre ellos Hotel Melibea, en Salamanca; en Oporto; y el hotel que Gaiarooms opera en Foz, por ejemplo.

Con Casa Gaia y Casa Gaia Skybar, Gaiarooms busca consolidar una propuesta gastronómica reconocible, homogénea y adaptable a cada destino. La estrategia incluye la definición de criterios comunes para cartas, recetas, procesos operativos y proveedores, con el objetivo de mejorar la rentabilidad de los espacios de restauración, facilitar la gestión de los equipos y ofrecer una experiencia consistente a huéspedes y clientes locales.

Esta nueva línea de restauración responde a una tendencia creciente en el sector hotelero. Cada vez más hoteles buscan que sus espacios de F&B dejen de ser percibidos como un servicio accesorio al alojamiento y se conviertan en puntos de encuentro con identidad propia. Restaurantes, terrazas y azoteas pasan así a desempeñar un papel más relevante en la experiencia del cliente y en la relación del hotel con su ciudad.

La propuesta gastronómica se basará en una cocina mediterránea y de inspiración local, apoyada en producto de calidad, platos reconocibles y formatos pensados para compartir. La compañía quiere que sus restaurantes, terrazas y espacios gastronómicos tengan vida propia dentro de cada establecimiento y sean atractivos tanto para los huéspedes como para los clientes de la ciudad.

Uno de los ejes del nuevo modelo será la conexión con la economía local de cada zona en la que Gaiarooms está presente. La compañía prevé reforzar el trabajo con proveedores de proximidad y adaptar parte de la oferta a la identidad gastronómica de cada destino. De este modo, Casa Gaia y Casa Gaia Skybar combinarán una base común de marca y operación con una sensibilidad local en la selección de productos, elaboraciones y colaboraciones.

‘Queremos que nuestros espacios gastronómicos formen parte de la experiencia del alojamiento, pero también de la vida del entorno en el que se encuentran. La restauración hotelera está ganando protagonismo y creemos que hay recorrido para que estos espacios atraigan no solo a huéspedes, sino también al cliente local’, señala Enrique Domínguez, CEO de Gaiarooms.

Actualmente, Gaiarooms está presente en 16 ciudades de España y Portugal, donde opera una cartera de alojamientos en destinos urbanos y vacacionales. Su modelo genera valor tanto para viajeros como para propietarios: por un lado, ofrece una experiencia de alojamiento más ágil, flexible y adaptada a las nuevas tendencias del mercado; por otro, dota a hoteles independientes y familiares de herramientas de comercialización, distribución, revenue management y gestión operativa que les permiten aumentar su visibilidad, mejorar su competitividad y maximizar el rendimiento de sus activos. Gracias a este enfoque, la compañía se ha consolidado como uno de los operadores de mayor crecimiento en el ámbito de la gestión y digitalización hotelera en la Península Ibérica.

Expreso. Redacción. J.R