Sindicador de canales de noticias
Rafael Brández, Restaurador y propietario Restaurante Bar Enboga
Miguel Jiménez, Presidente de AEVAV Comunidad Valenciana
Juan Barjau, Director general de Europlayas
Iberia Express apuesta por Gran Canaria Experience, festival de videojuegos y culturas urbanas
Iberia Express se convierte en patrocinador oficial de un evento que reunirá a más de 170.000 visitantes del 2 al 6 de septiembre.
Iberia Express, la aerolínea líder en las conexiones entre Madrid y Canarias, se convierte en patrocinador oficial de Gran Canaria Experience, GCX 2026, el mayor festival de videojuegos y culturas urbanas de España.
Del 2 al 6 de septiembre, el Centro Comercial Alisios acogerá una nueva edición de este macroevento, que prevé recibir a más de 170.000 visitantes a lo largo de cinco jornadas dedicadas al entretenimiento, la innovación y la cultura digital.
Tras el éxito de su primera edición, Gran Canaria Experience volverá a reunir en un mismo espacio videojuegos, tecnología, e-sports, cultura digital, música y una amplia oferta de ocio para todos los públicos, consolidándose como una de las grandes citas del calendario nacional.
Con este patrocinio, Iberia Express se suma al creciente grupo de entidades que respaldan un evento que aspira a seguir batiendo récords de asistencia y, al mismo tiempo, reforzar el posicionamiento de Gran Canaria como referente internacional en la industria del entretenimiento digital.
La aerolínea contribuirá a facilitar la llegada a la isla de profesionales, creadores de contenido, artistas y competidores de primer nivel que participarán en las diferentes actividades programadas durante el festival.
Además, la marca contará con una destacada presencia durante los cinco días del evento a través de la red de 16 pantallas LED de gran formato instaladas en el Centro Comercial Alisios, donde se emitirán vídeos promocionales de la compañía.
Iberia Express también estará presente en los soportes audiovisuales del festival, incluyendo los espacios del escenario principal, así como en los canales digitales de Gran Canaria Experience, donde figurará como socio oficial del evento.
Una apuesta constante por Gran Canaria
La colaboración con Gran Canaria Experience se enmarca en la doble estrategia de Iberia Express: por un lado, acercarse a los residentes con presencia de marca en eventos locales y, por otro, apoyar iniciativas que contribuyen a la proyección nacional e internacional de la isla.
Un compromiso que se suma a otros patrocinios destacados como la Gran Canaria Swim Week by Moda Cálida, el principal evento de moda baño de Europa, del que la aerolínea ha sido compañía oficial durante las dos últimas ediciones.
Este patrocinio refleja además la firme apuesta de Iberia Express por Canarias y, especialmente, por Gran Canaria, una relación que va mucho más allá de la conectividad aérea. Durante este verano, la compañía ha mantenido una programación especialmente sólida, con hasta 11 vuelos diarios entre Madrid y Gran Canaria, ofreciendo una amplia variedad de horarios diseñados para facilitar los desplazamientos tanto de residentes como de visitantes.
Gracias a esta operativa, los pasajeros disponen de mayores opciones de viaje y de conexión con la red de destinos del Grupo Iberia, contribuyendo al desarrollo turístico, económico y social de la isla y reforzando su conectividad con el resto de España, Europa, América y Oriente Medio.
Expreso. Redacción. A.F
Isaac Vidal Sánchez – Director de marketing de AR HOTELES
CEAV destaca la solidez de las agencias tras aumentar un 9,7% sus ingresos en junio
La Confederación Española de Agencias de Viajes (CEAV) ha realizado un balance positivo de la campaña de verano marcado por el buen comportamiento de la última hora, una demanda sólida y la capacidad del sector para mantener su crecimiento pese a la situación internacional.
En este sentido, y según los últimos datos publicados por el Instituto Nacional de Estadística, la cifra de facturación de las agencias de viajes y turoperadores aumentó un 7,2% entre enero y junio de 2026, frente al 3,9% registrado durante el mismo periodo del pasado año. Solo en junio, la facturación creció un 9,7% interanual, lo que releja una clara aceleración de la actividad durante el comienzo de la temporada alta.
Para José Manuel Lastra, presidente en funciones de CEAV, “el balance que podemos hacer hasta ahora es claramente positivo. Hemos atravesado meses de incertidumbre, especialmente por la situación geopolítica en Oriente Medio, pero la demanda ha demostrado una gran capacidad de recuperación y las agencias continúan creciendo”.
La evolución de la facturación coincide además con un incremento de la actividad turística internacional. España recibió 44,5 millones de turistas internacionales durante los seis primeros meses de 2026, un 3,1% más que un año antes, mientras que el gasto asociado a estos visitantes alcanzó los 59.622 millones de euros, con un crecimiento del 6,2%.
Asimismo, según los datos de la Encuesta de Población Activa, durante el segundo trimestre de 2026, el empleo en el sector de las agencias de viajes se incrementó un 14,6% con respecto al primer trimestre del año.
Respecto a los datos de facturación, Lastra confirma que hay “un sector fuerte, profesional y con una enorme capacidad para adaptarse a escenarios cambiantes”.
Solidez de la venta anticipada
La campaña de verano comenzó con un buen comportamiento de la venta anticipada, que posteriormente experimentó cierta ralentización coincidiendo con el inicio del conflicto en Oriente Medio. Tras ese periodo, la actividad recuperó progresivamente la normalidad y la venta de última hora ha adquirido un protagonismo destacado durante el verano.
En este sentido, las ofertas lanzadas han contribuido a dinamizar las reservas durante los meses centrales de la temporada. Esta tendencia prevén que continúe en septiembre, un mes cada vez más relevante para las vacaciones de los españoles, especialmente entre determinados perfiles de viajeros que buscan mejores precios, temperaturas más suaves y una menor concentración turística.
Lastra ha incidido que “la campaña no termina en agosto”. Por eso, añade, que “septiembre tiene cada vez más importancia”, por lo que están analizando cómo “las agencias y la turoperación continúan poniendo producto y ofertas en el mercado”.
Además, también explica que “hay una parte del viajero que retrasa deliberadamente sus vacaciones, y eso permite hablar de una temporada estival cada vez más extensa y menos concentrada exclusivamente en julio y agosto”.
Destinos nacionales y europeos
En cuanto a los destinos, CEAV destaca el buen comportamiento del producto nacional y europeo durante esta temporada. También han mantenido una evolución favorable numerosos destinos americanos, entre ellos México, Caribe, Colombia, Perú o Argentina.
Respecto al largo radio, ha mostrado un comportamiento más desigual, principalmente porque la incertidumbre geopolítica afectó inicialmente a determinados destinos de Oriente Medio y Asia, especialmente por el peso que tienen los grandes hubs del Golfo en las conexiones hacia el continente asiático. Sin embargo, según indican desde CEAV, la demanda se ha ido recuperando progresivamente a medida que se ha estabilizado la operativa.
Incidencias
En este contexto positivo, se han producido algunas incidencias puntuales. En Colombia, el terremoto provocó inicialmente cierta ralentización y ajustes de itinerarios, aunque el país continúa abierto y operativo para el turismo y no se ha registrado una oleada de cancelaciones.
En Ceuta, por el contrario, preocupa el fuerte impacto que la crisis migratoria está teniendo sobre el turismo en plena temporada alta, con caídas de reservas que las agencias locales cifran en torno al 90%. CEAV espera que la situación se normalice cuanto antes.
Por último, Lasta concluye mencionando que “los indicadores económicos permiten ser optimistas, pero el objetivo no puede limitarse a crecer en facturación. Hay que seguir trabajando para mejorar la rentabilidad, generar empleo de calidad, atraer talento y reforzar la competitividad de las agencias”.
UNAV-Fetave prevé que la actividad de las agencias crecerá hasta un 10% en septiembre
La campaña de verano avanza con un balance favorable para las agencias de viajes y las perspectivas apuntan a que esta evolución podría intensificarse durante septiembre. Desde UNAV-Fetave estiman que a partir de las reservas que manejan actualmente sus asociados, la actividad podría crecer entre un 8% y un 10% el próximo mes respecto al mismo periodo del año anterior.
La previsión da continuidad al comportamiento registrado hasta ahora durante el verano. A falta todavía de cifras definitivas, los datos aportados por las agencias de UNAV-Fetave permiten estimar un incremento de la actividad de alrededor del 5%-6% respecto al pasado año, una evolución que confirma que el deseo de viajar continúa siendo elevado.
Según indican, el verano está dejando, al mismo tiempo, algunos cambios en el comportamiento de compra. Las agencias observan un viajero más atento al precio, que compara y ajusta más sus decisiones y que, en determinados casos, retrasa la contratación a la espera de mejores condiciones, mayor seguridad o una oportunidad más acorde con su presupuesto.
Esta sensibilidad al precio convive, sin embargo, con una clara voluntad de viajar. En este escenario, las agencias están reforzando su función de asesoramiento, buscando alternativas y aportando seguridad para adaptar las propuestas a las posibilidades y necesidades de cada cliente.
César Gutiérrez, presidente de UNAV-Fetave, asegura que “con todos estos elementos, afrontamos septiembre con perspectivas más favorables, incluso más optimistas que las registradas hasta ahora: frente al crecimiento estimado del 5%-6% de la campaña estival, las reservas actuales permiten proyectar para el próximo mes un avance de hasta el 10%”.
Buen comportamiento en septiembre
Las reservas disponibles permiten anticipar que esta evolución tendrá continuidad durante septiembre, un mes que gana progresivamente peso dentro del calendario vacacional de los españoles.
Los últimos datos de ObservaTUR indican que aproximadamente el 17% de los viajeros nacionales contempla septiembre para sus vacaciones. Un porcentaje que lo mantiene entre las alternativas preferidas y que refleja el atractivo de viajar con precios generalmente más competitivos, una menor concentración de visitantes y temperaturas más agradables.
Esta preferencia resulta especialmente apreciable entre los viajeros de mayor edad, que valoran en mayor medida la menor masificación y unas condiciones de viaje más favorables.
Estímulos adicionales
A la propia demanda vacacional se sumarán en septiembre dos factores con capacidad para generar actividad adicional en las agencias.
A mediados de mes comenzará la comercialización de los viajes del Imserso, uno de los principales hitos anuales para el canal de agencias y un programa que contribuye a mantener la movilidad turística fuera de los periodos de mayor demanda.
Septiembre estará marcado también por la celebración en Madrid del Gran Premio de España de Fórmula 1, que regresa a la capital después de 45 años. Las estimaciones disponibles sitúan su impacto económico en 467 millones de euros y prevén más de 80.000 visitantes procedentes de fuera de la Comunidad de Madrid, alrededor de 45.000 de ellos internacionales.
La inversión hotelera en Europa alcanzó los 11.700 millones de euros en el primer semestre
El sector hotelero alcanzó los 11.700 millones de euros de inversión en Europa durante el primer semestre de 2026, un 19,5% superior a la media de los últimos diez años, aunque supone un descenso del 9,5% respecto al primer semestre del pasado año, según el último informe MarketBeat Europe Hospitality de Cushman & Wakefield.
La actividad inversora se ha visto impulsada por operaciones destacadas de activos singulares, entre las que destacan el Pullman Paris Tour Eiffel, The Westminster Curio Collection de Londres y el Park Hyatt Vienna, mientras que las operaciones de carteras se concentraron principalmente en Reino Unido y España.
“En el primer semestre de 2026 hemos visto un mercado altamente selectivo, más que un mercado en desaceleración. Se están negociando menos activos, pero, los que cambian de manos, son hoteles premium, bien ubicados y que alcanzan precios elevados”, asegura el responsable de transacciones hoteleras en la zona EMEA de Cushman & Wakefield Frederic Le Fichoux.
El regreso del capital de Asia-Pacífico
El volumen de transacciones protagonizadas por inversores de Asia-Pacífico (APAC) creció un 86% interanual, contribuyendo a compensar los descensos registrados por los inversores procedentes de América (-87%) y Oriente Medio/África (-31%).
@N1@En Europa, Londres ha impulsado la recuperación del mercado británico. Reino Unido lideró todos los mercados por volumen de transacciones, con 3.220 millones de euros, un 74% más interanual, seguido de España, con alrededor de 2.600 millones de euros y un crecimiento en torno al 35%.
En lo que va de año se han realizado un total de 10 operaciones, tanto de activos individuales como de carteras, por encima de los 100 millones de euros, y en estos momentos hay algunas más previstas en el mercado.
Londres se mantuvo como la ciudad europea con mayor actividad, con 2.300 millones de euros transaccionados en 24 propiedades, por delante de París, Viena y Madrid.
La oferta hotelera en Europa aumentó un 2,9% interanual, con los mayores ritmos de crecimiento en el sur y el este de Europa.
El ingreso por habitación disponible (RevPAR) europeo alcanzó los 101 euros, un 3% más interanual, con Europa del Este registrando el mayor crecimiento, del 6%, y Milán (24%) y Budapest (15%) anotando los mayores incrementos entre las ciudades.
Según el informe, las operaciones superiores a 100 millones de euros aumentaron un 30% interanual, tanto en activos individuales como en carteras de mayor tamaño en el primer semestre del año.
“Los inversores hoteleros están centrando su atención en hoteles upper upscale y de lujo que han registrado un fuerte crecimiento de su rendimiento, y estos activos suelen negociarse por encima de los 100 millones de euros”, explica Le Fichoux.
Protagonismo del inversor privado
El precio medio por habitación aumentó un 9% interanual, hasta los 228.416 euros de media en Europa, mientras los inversores privados protagonizan la actividad tanto en la compra como en la venta, representando el 54% de las adquisiciones y el 46% de las desinversiones.
La mitad de todo el volumen invertido en el primer semestre de 2026 se destinó a hoteles de las categorías más altas.
De cara a las perspectivas para el segundo semestre de 2026 Fichoux asegura que hay varias operaciones de gran tamaño actualmente en el mercado, “incluidas diversas carteras relevantes y operaciones de plataformas, que influirán positivamente en los volúmenes una vez se cierren”.
Según los analistas, Europa continúa siendo un mercado estratégico de inversión para muchos inversores y el sur de Europa continúa siendo uno de los destinos favoritos, gracias a una sólida combinación de mercados urbanos y vacacionales con buen comportamiento.
TUI Spain y Costa Rica refuerzan su colaboración ante la evolución del perfil del viajero
El turoperador TUI Spain y el Instituto Costarricense de Turismo (ICT) refuerzan su colaboración para seguir acercando al mercado español una visión más amplia y diversa de Costa Rica, en un momento en el que los viajeros buscan propuestas más personalizadas, experienciales y vinculadas al conocimiento del territorio.
La colaboración contempla diferentes acciones dirigidas tanto al canal profesional como al viajero, con especial atención a la generación de contenidos y al desarrollo de acciones de comunicación, promoción y formación que permitan conocer mejor la diversidad regional del país.
Entre las iniciativas dirigidas al canal profesional se incluyen acciones de formación especializada para agencias de viajes en distintas ciudades españolas y un viaje de familiarización a Costa Rica, junto con otras propuestas orientadas a ofrecer nuevas claves para responder a un cliente que busca diferenciar su viaje, profundizar en sus intereses y descubrir el destino desde perspectivas distintas.
Una Costa Rica más diversa
Lugares tradicionalmente demandados como Tortuguero, Arenal o Monteverde continúan ocupando un lugar relevante en los viajes a Costa Rica. Sin embargo, TUI Spain observa un interés creciente por combinarlos con zonas menos conocidas como Boca Tapada, Caño Negro, Palo Verde, Bajos del Toro o la Península de Osa.
Estas regiones permiten ampliar la visión del país y desarrollar itinerarios con un componente más exclusivo, vinculados a la biodiversidad, la observación de fauna, las comunidades locales o el contacto directo con el entorno. Para las agencias de viajes, esta diversificación abre nuevas posibilidades a la hora de adaptar la propuesta a los intereses de cada cliente.
“Costa Rica está evolucionando desde un producto de carácter más generalista hacia un destino mucho más experiencial. Los viajeros siguen queriendo conocer sus lugares imprescindibles, pero buscan combinarlos con zonas menos conocidas, actividades vinculadas a sus intereses y una forma más personal de recorrer el país. Esta evolución aporta también nuevas herramientas a los agentes de viajes para diseñar propuestas realmente diferenciadas”, señala Germán Hijón, director de Producto de TUI Spain, Portugal & Americas.
Nuevas motivaciones y formas de viajar
Junto con la diversificación geográfica, TUI Spain detecta un mayor interés por los viajes construidos alrededor de una motivación concreta. Propuestas como el avistamiento de aves en San Gerardo de Dota o el bienestar en la Península de Osa y Nicoya, junto con los viajes centrados en fotografía, aventura o cultura, permiten organizar la selección de zonas, alojamientos, actividades y guías en torno a un propósito definido.
La observación de fauna ofrece también posibilidades para diseñar itinerarios vinculados a determinados momentos del año. Entre julio y octubre, por ejemplo, el avistamiento de ballenas jorobadas en el Pacífico Sur, especialmente en el entorno del Parque Nacional Marino Ballena, puede combinarse con la temporada de tortugas marinas en zonas como Tortuguero u Ostional.
También ganan relevancia los grupos especiales, dirigidos a viajeros que comparten una misma afinidad y valoran contar con un programa estructurado, experiencias incluidas y el acompañamiento de un guía desde España.
En paralelo, los productos fly & drive responden a quienes prefieren recorrer Costa Rica con mayor autonomía. Esta fórmula combina una ruta previamente diseñada con la libertad de adaptar las etapas y el ritmo del viaje.
Entre las propuestas de TUI Spain se encuentra el nuevo programa ‘Secretos de Costa Rica’, un recorrido por San José, Sarapiquí, Boca Tapada, Arenal, Río Celeste y Tamarindo que combina algunos de los principales referentes del país con regiones menos presentes en los itinerarios convencionales.
Conocimiento y asistencia en destino
Como parte de TUI Group, el amplio porfolio de TUI Spain en Costa Rica se apoya en su receptivo propio en el país, cuyo conocimiento del territorio permite diseñar los itinerarios desde una perspectiva local, coordinar los distintos servicios y ofrecer asistencia durante el viaje.
Esta estructura adquiere especial relevancia en recorridos personalizados, programas temáticos, viajes por carretera o visitas a regiones menos conocidas, donde la planificación y la capacidad de respuesta en destino resultan fundamentales.
La oferta permite combinar diferentes formas de conocer el país, desde circuitos organizados y recorridos fly & drive hasta viajes en grupo y propuestas temáticas. También ofrece la posibilidad de completar los itinerarios por el interior con una estancia final en Guanacaste.
Con esta colaboración, TUI Spain y el ICT quieren facilitar que el canal profesional presente Costa Rica no como una propuesta única, sino como un destino con múltiples posibilidades según los intereses, el perfil y la forma de viajar de cada cliente.
Aviba rechaza reducir los grupos de las excursiones turísticas
La Agrupación Empresarial de Agencias de Viajes de Baleares (Aviba) ha cuestionado la propuesta de los guías turísticos de reducir el número de personas por excursión, al considerar que estas actividades son una herramienta para “ordenar los flujos turísticos”.
En un comunicado, Aviba ha rechazado las declaraciones del presidente del Colegio Oficial de Guías Turísticos de Baleares, Pedro Oliver, en la SER, en las que aseguraba que algunas empresas organizan grupos numerosos fuera de Palma –que cuenta con un límite de personas por tour– para maximizar sus beneficios.
Para el presidente de las agencias de viajes, Pedro Fiol, estas afirmaciones son “injustas, simplistas y alejadas de la realidad operativa del sector turístico”.
“Una excursión organizada no crea turistas, organiza a personas que ya están en Mallorca”, ha defendido, a la vez que ha reprochado que “confundir una excursión con masificación es confundir el problema con una herramienta para ordenar los flujos turísticos”.
Igualmente, la agrupación ha remarcado que las agencias trabajan dentro de la normativa vigente y utilizan “racionalmente la capacidad autorizada de las unidades de transporte”.
“Si tenemos 60 personas y un autocar con capacidad suficiente, dividirlas en dos grupos no hace desaparecer a 30 turistas”, ha señalado Fiol, para después agregar que utilizar dos autocares, dos conductores y dos guías “no reduce la presión sobre el territorio”.
Incremento de costes
A su entender, limitar el tamaño de los grupos puede incrementar considerablemente los costes y hacer menos competitivas determinadas excursiones.
“Podemos provocar la paradoja de que una medida destinada a combatir la masificación termine trasladando más visitantes a autobuses, trenes y otros medios utilizados también por los residentes”, ha asegurado Fiol.
Asimismo, ha advertido de que “dificultar” las excursiones acompañadas por profesionales podría conducir a un modelo en el que las agencias se limitaran a transportar visitantes hasta determinados lugares para que posteriormente realizaran las visitas por su cuenta.
En este caso, según Fiol, el número de turistas sería el mismo, pero estarían dispersos y sin un profesional que organice el grupo, controle los tiempos y explique el patrimonio, historia y cultura. “¿Ese es el modelo que queremos?”, se ha preguntado.
También ha subrayado que las agencias y turoperadores son grandes contratantes de guías y ha defendido el valor añadido que aportan estos profesionales.
“Queremos seguir contando con ellos, pero no puede plantearse un modelo que encarezca tanto el producto o dificulte su operativa hasta hacerlo inviable”, ha destacado Fiol.
Presión sobre el territorio
Desde Aviba han considerado que “antes de responsabilizar” a las excursiones organizadas de la saturación de determinados municipios “deben analizarse con datos todos los factores que generan presión sobre el territorio”.
En concreto, se ha referido a la oferta irregular, el alquiler vacaciones, los coches de alquiler, la movilidad individual, la concentración de visitantes en determinados horarios y la gestión de flujos.
También ha cuestionado que “se atribuyan intereses económicos a las agencias sin valorar que reducir significativamente el tamaño de los grupos incrementaría la demanda de servicios de guía y, en un contexto de oferta limitada de profesionales, podría afectar a su disponibilidad y costes”.
La asociación ha rechazado también las “generalizaciones” sobre la supuesta falta de sensibilidad de los turoperadores internacionales hacia los residentes.
“Si existe una mala práctica concreta, que se identifique y denuncie, pero no aceptamos que se desacredite gratuitamente a todo un sector”, ha defendido.
Con todo, Aviba ha defendido que el visitante tenga acceso al territorio mediante fórmulas que “permitan ordenar su movilidad y acercarlo al patrimonio y la cultura de Mallorca”.
“El turista ya está aquí, la cuestión es cómo queremos que conozca la isla y cómo gestionamos sus desplazamientos”, ha sostenido Fiol, concluyendo que su sector “también quiere combatir la saturación” y que, por ello, defiende un turismo “ordenado, intermediario y profesional”.
Omán consigue el cuarto puesto como destino más seguro del mundo
Mientras la mayoría de los viajeros sigue asociando la península arábiga a otros destinos más mediáticos, el sultanato de Omán se ha convertido, casi en silencio, en uno de los lugares más seguros y con mejor calidad de vida del mundo. Así lo confirman los datos de Numbeo, que lo colocan como el tercer destino con mejor calidad de vida y el cuarto en seguridad.
Según el Índice de Calidad de Vida del primer semestre del ejercicio, el destino logró 203,9 puntos, solo por detrás de Países Bajos y Luxemburgo y situándose por encima de zonas como Suiza, Finlandia o Alemania. Un salto respecto de la cuarta posición que ocupaba un año antes, que además le permite mantenerse como el país mejor valorado de toda Asia y del mundo árabe.
@N1@Detrás de ese ascenso hay un dato que llama la atención: el índice de seguridad de Omán alcanza los 81,7 puntos sobre los 100, la puntuación más alta entre los diez países con mejor calidad de vida del planeta. Este dato, sumado a un elevado poder adquisitivo y a unos tiempos de desplazamiento reducidos, son algunas de las claves que explican por qué cada vez son más los viajeros que empiezan a fijarse en este destino.
Quality of Life Index
A diferencia de otros índices internacionales, el Quality of Life Index de Numbeo adopta una perspectiva humana e integral. Su metodología es ampliamente reconocida por su fiabilidad, al medir la calidad de vida diaria de los residentes a través de factores que impactan directamente en su bienestar cotidiano: niveles de seguridad, poder adquisitivo, acceso a la salud, relación precio de la vivienda-ingresos, tiempos de desplazamiento, niveles de contaminación y adecuación climática.
Este reconocimiento internacional no hace más que confirmar lo que los viajeros más experimentados ya están descubriendo: Omán es un oasis oculto que desafía los estereotipos. La cordillera de Al Hajar y sus grandes rutas de senderismo, junto a la región sureña de Dhofar o los paisajes de Khareef destacan entre los visitantes.
Madrid refuerza su relación con Lima a través de la gastronomía para impulsar el turismo
El Ayuntamiento de Madrid y la Municipalidad Metropolitana de Lima han impulsado la iniciativa de ‘DeLiMadrid: un mundo de sabores’, en el que la gastronomía madrileña ha sido la protagonista de la edición peruana.
El objetivo es estrechar lazos entre las dos capitales a través de su patrimonio gastronómico. En este sentido, Almudena Maíllo, concejala delegada de Turismo del Ayuntamiento de Madrid, participa, en el programa de actividades que se desarrolla hasta este domingo en el centro histórico de la capital peruana y que tiene como uno de sus ejes la exposición dedicada a la gastronomía y a los productos de Madrid y Lima.
Sobre la iniciativa ‘DeLiMadrid: un mundo de sabores’, inició su programación con una cena celebrada el pasado viernes en el centro histórico de Lima. Este encuentro gastronómico contó con la presencia del ministro de Relaciones Exteriores del país andino, Carlos Espá, y el alcalde metropolitano de Lima, Renzo Reggiardo, además de representantes de la Embajada de España, de la Cámara de Comercio de España en Perú y del sector gastronómico de ambas ciudades.
Por su parte, el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, trasladó un mensaje a los asistentes destacando la voluntad de reconocer y fortalecer la extraordinaria relación que existe entre las cocinas de las dos capitales.
Gastronomía madrileña
Durante su intervención en el encuentro gastronómico, Maíllo puso en valor la cocina madrileña como expresión de la historia de la ciudad, ya que “la gastronomía es la seña de identidad más viva que tiene Madrid”. La concejala delegada destacó que “detrás de cada receta, se encuentra la labor de los agricultores, ganaderos y cocineros madrileños, que se esmeran en proyectar en cada plato la historia y los paisajes de nuestro territorio”.
Asimismo, Maíllo subrayó la importancia de la fusión en la cocina madrileña, construida a lo largo de los siglos con las aportaciones de quienes llegaban a la capital, una muestra de que “Madrid es la ciudad donde se cruzan los caminos”.
La concejala delegada también remarcó los productos con sello de calidad de la región y el papel que han jugado las tabernas y restaurantes centenarios en la conservación de la memoria gastronómica de la ciudad. En este contexto, Madrid cuenta con 31 restaurantes con estrella Michelin, más de 18.300 establecimientos hosteleros y 18 mercados gastronómicos.
Productos y platos de Madrid
El programa de actividades continúa con la exposición ‘DeLiMadrid: un mundo de sabores’, que se celebra en el centro histórico de Lima. La feria cuenta con espacios dedicados a los productos y la gastronomía madrileña, una experiencia inmersiva audiovisual sobre la historia y los paisajes de ambas ciudades, una exposición fotográfica al aire libre sobre la arquitectura y la vida cotidiana de Lima y Madrid, así como con encuentros de música, danza y demostraciones culinarias.
Un total de diez establecimientos ofrecerán durante el fin de semana un menú especial diseñado para la ocasión. A estas actividades también se suma una muestra fotográfica que reúne imágenes del patrimonio histórico y arquitectónico de las dos ciudades, de su gastronomía tradicional, de sus fiestas y costumbres y de los vínculos de cooperación entre Madrid y Lima.
Madrid como puerta de entrada
Durante su estancia en Perú, Maíllo destacó las oportunidades generadas por la relación entre las dos ciudades y ha situado a Madrid como el punto de acceso natural del viajero iberoamericano al continente europeo, ya que “siete de cada diez peruanos que visitan España pasan por Madrid”.
Además, España es el primer destino europeo de los viajeros peruanos, mientras que Madrid concentra el 72,4% de sus desplazamientos a España. En 2025, un total de 293.639 turistas peruanos visitaron España, un 4,6% más que el año anterior, con un gasto de 501,4 millones de euros y un perfil de 2.000 euros por viaje y ocho días de estancia media. Entre enero y junio de 2026, Madrid ofreció cerca de 280.000 asientos con Perú, operados por cuatro aerolíneas, un 6,2% más que en el mismo periodo del ejercicio anterior.
Transavia operará por primera vez durante el invierno su ruta entre Mallorca y Lyon
La aerolínea Transavia Francia ha anunciado que operará por primera vez durante la temporada de invierno su ruta directa entre Palma de Mallorca y Lyon, convirtiendo así esta conexión en una ruta anual y reforzando la conectividad entre Baleares y Francia durante todo el año.
La ruta estará operativa desde finales de octubre de 2026 hasta finales de marzo de 2027, con dos vuelos semanales, los miércoles y sábados. Los billetes ya se encuentran disponibles para su compra con precios desde 24 euros por trayecto.
La ampliación de esta ruta a la temporada de invierno facilitará los desplazamientos directos entre Baleares y la región francesa de Auvernia-Ródano-Alpes. Los pasajeros procedentes de la isla podrán disfrutar de la ciudad de Lyon o acceder, en menos de dos horas por carretera, a algunas de las principales estaciones de esquí de los Alpes franceses. Por su parte, los viajeros de Lyon podrán disfrutar de la suavidad del clima y del atractivo de Mallorca también durante los meses de invierno.
@N1@“Extender nuestra ruta entre Mallorca y Lyon a la temporada de invierno supone un paso importante en nuestra estrategia de crecimiento en el mercado español y refleja nuestra voluntad de desarrollar una oferta que vaya más allá de los meses de verano. Con dos vuelos semanales durante la temporada de invierno, pondremos a disposición de los pasajeros cerca de 17.000 asientos entre ambos destinos”, señala Julien Mallard, director general adjunto comercial de Transavia Francia.
“Baleares es un mercado estratégico para Transavia y queremos seguir reforzando nuestra presencia en las islas con conexiones regulares a lo largo de todo el año, ofreciendo a nuestros pasajeros más opciones y flexibilidad para viajar. La continuidad de esta ruta confirma, además, nuestro compromiso con Baleares y nuestra voluntad de seguir acercando Francia y España”, añade Mallard.
Con esta ampliación, Transavia Francia consolida su presencia en Palma de Mallorca y amplía las posibilidades de viaje entre Baleares y Francia. Con más de 65.000 plazas disponibles para la venta entre Francia y Palma de Mallorca durante la temporada de invierno 2026-2027, y un total de más de 315.000 plazas ofertadas a lo largo de todo el año 2026, el destino confirma su importancia dentro de la red española de Transavia France.
Latam Airlines obtiene un préstamo de 433 millones de euros para comprar once aviones
La compañía Latam Airlines Group ha obtenido un préstamo de aproximadamente 505 millones de dólares (433 millones de euros) para financiar la incorporación de 11 aeronaves a su flota, cuyas entregas están previstas para el segundo semestre de 2026.
Según ha explicado en una nota de prensa, se adquirirán un Airbus A320neo, cuatro Airbus A321neo y seis Embraer E195-E2. 400 millones de dólares (343 millones de euros) se corresponden a fondos vinculados a sostenibilidad (sustainability-linked loan).
El acuerdo es la primera operación de este tipo para la flota Embraer de Latam y permite al grupo acceder a financiación competitiva en un contexto de volatilidad de los mercados y altos precios de los combustibles. La provisión de fondos a largo plazo está liderada por BNP Paribas.
“Esta transacción combina tres elementos relevantes para la estrategia financiera de Latam: diversifica nuestras fuentes de financiamiento, apoya la renovación y el crecimiento de nuestra flota y vincula parte de sus condiciones a nuestro desempeño en sostenibilidad”, ha afirmado el director de finanzas corporativas de Latam, Andrés del Valle.
“Además, nos permite financiar por primera vez la incorporación de aeronaves Embraer mediante esta estructura, manteniendo al mismo tiempo el acceso a condiciones competitivas de largo plazo en los mercados internacionales”, ha añadido.
Incentivos por emisiones
El crédito contempla incentivos en la tasa de interés vinculados al desempeño de Latam en materia de emisiones. Esto significa que, a medida que la multinacional avance en la reducción de la cantidad de CO2 emitido por unidad transportada, podrá acceder a mejores condiciones financieras.
Estas ventajas están alineadas con los objetivos de sostenibilidad de Latam, como son reducir su intensidad de emisiones en un 6% para 2030 respecto de 2019 y avanzar hacia en su meta de alcanzar las cero emisiones netas en 2050.
Esta es la segunda operación de este tipo realizada por la compañía, puesto que Latam ya cerró en diciembre de 2024 su primer préstamo vinculado a la sostenibilidad mediante una línea de crédito revolvente de 300 millones de dólares (257,3 millones de euros) respaldada por motores.
Transportes y Ryanair elevan su tensión tras los recortes en los aeropuertos regionales
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha vuelto a contestar con tono irónico a la aerolínea Ryanair a través de las redes sociales, apoyándose en las manifestaciones públicas del propio consejero delegado de la compañía, Michael O'Leary, sobre los cuellos de botella y los retrasos en las entregas del modelo Boeing 737 MAX.
“No sé chicos. Yo me he fiado de lo que dice vuestro CEO. Quizá debía haber buscado una fuente más fiable”, ha aseverado Puente en su cuenta oficial de X.
El titular de Transportes ha reaccionado así después de que la firma de bajo coste calificara de “falsas” sus declaraciones previas, en las que el ministro atribuía, en una entrevista con Europa Press, la cancelación de vuelos en la red de aeropuertos regionales españoles a la escasez global de aeronaves del fabricante estadounidense y a decisiones de optimización financiera de la empresa, y no a las tarifas aplicadas por Aena.
Para respaldar su tesis, el ministro ha hecho referencia a informaciones de la prensa económica internacional y especializada –entre ellas reportajes en Quartz y Tourinews– que detallan los continuos reproches emitidos por la cúpula de Ryanair a Boeing.
Fallos en los controles de calidad
En dichos artículos, O'Leary cargaba duramente contra el constructor norteamericano por los fallos en los controles de calidad en las cadenas de montaje de Seattle y admitía el impacto directo de los retrasos del 737 MAX en la planificación operativa de la aerolínea.
@N1@
Con esta réplica, Transportes busca desmontar el relato de la firma irlandesa, que justifica el recorte de cerca de tres millones de plazas en los recintos regionales para los ejercicios 2025 y 2026 por una presunta falta de competitividad de Aena.
Desde el Departamento que dirige Puente se insiste en que las tasas aeroportuarias españolas continúan entre las más bajas de Europa y enmarcan la postura de Ryanair en una maniobra corporativa para presionar al Ejecutivo y rebajar sus costes de explotación en recintos secundarios.
La Comunidad Valenciana alcanza los 85 municipios turísticos reconocidos
La Generalitat Valenciana ha sumado 85 municipios turísticos reconocidos como turísticos, en base a contar actualmente con 24 Municipios Turísticos de Excelencia, 21 de Relevancia y 40 de Singularidad tras las últimas incorporaciones registradas en 2026 y la actualización de categorías realizada.
Este distintivo, regulado por el Decreto 5/2020, acredita que los municipios cumplen con los criterios y obligaciones establecidos en el Estatuto del Municipio Turístico. Además, les permite acceder a financiación extraordinaria gestionada por Turismo de la Comunidad Valenciana, destinada a reforzar los servicios y recursos que requieren debido al volumen de turistas que reciben, tal como ha detallado la administración autonómica en un comunicado.
En concreto, Mutxamel, en la provincia de Alicante, y Bellreguard y Castielfabib, en la provincia de Valencia, han sido las últimas localidades en obtener el reconocimiento como Municipios Turísticos, en la categoría de Singularidad, según resoluciones firmadas por la consellera de Industria, Turismo, Innovación y Comercio, Marián Cano.
Asimismo, Alcoi ha elevado este año su categoría y ha pasado de municipio turístico de Relevancia a municipio turístico de Excelencia, consolidando así su evolución en el cumplimiento de los criterios y obligaciones establecidos por la normativa.
Para obtener esta distinción, los municipios deben acreditar, entre otros, el cumplimiento de requisitos específicos relacionados con la población turística, la oferta de alojamiento, la existencia de recursos turísticos y el peso del turismo en su economía local. En función de los criterios y obligaciones, los municipios pueden ser reconocidos en tres categorías: Singularidad, Relevancia o Excelencia.
La plantilla de Airbus España inicia una huelga indefinida desde este martes
Los trabajadores de Airbus España están convocados a una huelga indefinida a partir de este martes pese al intento de la dirección de la compañía de frenar las movilizaciones tras la última reunión de mediación ante el SIMA celebrada el pasado viernes 21 de agosto.
La plantilla decidió mantener la convocatoria de huelga por una amplia mayoría en las asambleas celebradas el pasado lunes 24 de agosto por los sindicatos convocantes del paro, CGT, UGT y ÚTIL.
Airbus ha lamentado la decisión de mantener los paros indefinidos por parte de los trabajadores y ya evalúa el impacto que esta huelga tendrá sobre su producción, compromisos con clientes y reputación.
La compañía, que defiende que sus últimas ofertas ya recogen las principales demandas de la plantilla, califica de “crítico” alcanzar un acuerdo inminente para salvaguardar el proyecto en España, por lo que mantiene su apuesta por la negociación.
Rechazo a la oferta patronal
Las votaciones en las asambleas celebradas este lunes tanto en el turno de mañana como en el turno de tarde en los centros de Getafe (Madrid), San Pablo y Tablada (Sevilla), Illescas (Toledo) y Albacete, confirmaron el rechazo a la oferta patronal, mientras que en Cádiz la asamblea se aplazó al 1 de septiembre para adherirse a la decisión mayoritaria.
En la última reunión del SIMA del pasado viernes, la empresa ofreció un ‘Planteamiento de Diálogo y Paz Social’ donde garantizaba un incremento salarial vinculado al IPC, sumado a un porcentaje adicional para la recuperación del poder adquisitivo.
Además, prometió restituir las condiciones previas de teletrabajo y retirar el recurso presentado ante el Tribunal Supremo sobre los complementos por baja médica (IT), comprometiéndose a devolver los descuentos aplicados.
Sin embargo, las propuestas han resultado insuficientes para la plantilla. La falta de concreción en los plazos y cuantías de la subida salarial, junto con la postergación de asuntos clave como las vacaciones, la flexibilidad horaria, el servicio de comedor o el transporte colectivo, han decantado el voto de los trabajadores hacia el paro indefinido.
Tras conocerse el resultado de las asambleas, Airbus lamentó la decisión tomada por el Comité de Huelga de seguir adelante con las movilizaciones y afirmó que ya se encuentra analizando el “impacto adicional” que esta huelga pueda tener sobre sus obligaciones de producción, los acuerdos con clientes, sus compromisos institucionales y la propia reputación de la compañía.
Airbus considera “crítico” el acuerdo
Desde la dirección del fabricante aeronáutico han subrayado que alcanzar un acuerdo en los próximos días resulta “crítico” para el proyecto común en España.
Asimismo, la empresa sostiene que las ofertas planteadas responden a las demandas de la plantilla y defiende que mantiene una apuesta firme por la negociación para lograr un marco “sólido, equilibrado y responsable”.
Por ello, Airbus reitera su compromiso de retomar las conversaciones a partir de este mismo martes en el marco del calendario de reuniones diarias acordado tras la mediación en el SIMA.
Antecedentes del conflicto
La decisión de los trabajadores de seguir adelante con los paros indefinidos se produce tras una jornada convulsa que comenzó este mismo lunes con paros de tres horas previos a la celebración de las asambleas decisivas.
El objetivo de las votaciones era determinar si se suspendía el paro para continuar en la mesa de negociación, tal y como habían propuesto los mediadores del SIMA en aras de mantener la “paz social” y tras acordarse un calendario de reuniones diarias.
La tensión en las plantas de Airbus en España venía escalando desde julio, cuando se desconvocó una huelga previa tras el rechazo de la plantilla al preacuerdo alcanzado por la dirección con los sindicatos no convocantes (CCOO, SIPA y ATP).
Para intentar desbloquear la situación, el fabricante aeronáutico recurrió a la mediación del SIMA, contrató al bufete Baker McKenzie y acometió un relevo en la cúpula de Recursos Humanos con el nombramiento de Soledad Muñoz en sustitución de Antonio Lasada.
Pese a los esfuerzos de acercamiento y la apertura de diálogo en materias como los acuerdos laborales de Cádiz o el proyecto Bromo, los trabajadores han respaldado el criterio de las secciones sindicales que, como argumentaba UGT, consideraban que la propuesta de la empresa “quedaba muy lejos de lo que debe ser un marco avalado por la plantilla”, abriendo paso de forma inminente a la huelga indefinida desde hoy.
United Airlines añade 10 nuevas rutas para 2027 en la mayor expansión de red de su historia
La compañía United Airlines ha anunciado la mayor expansión internacional de su historia para 2027, con la incorporación de 10 nuevas ciudades a su red en Europa y Asia, entre ellas Ibiza y Valencia, y tres nuevas rutas internacionales desde Estados Unidos. Lo hará con su nuevo Airbus A321XLR ‘Born to Explore’, que operará algunas de estas conexiones.
La aerolínea comenzará a volar a las nuevas ciudades ya en marzo de 2027, con ocho de ellas sin servicio directo de ninguna otra aerolínea estadounidense. Los nuevos destinos son Okinawa (Japón), Toulouse (Francia), Luxemburgo, Marsella (Francia), Ibiza, Valencia, Terceira (Portugal), Liubliana (Eslovenia), Olbia (Cerdeña) y Catania (Sicilia).
United ha destacado que ocho de estas ciudades no cuentan actualmente con servicio directo de ninguna otra aerolínea estadounidense. En concreto, la compañía ofrecerá vuelos desde San Francisco a Okinawa; desde Washington Dulles a Toulouse; y desde Newark a Luxemburgo, Marsella, Ibiza, Valencia, Terceira, Liubliana, Olbia y Catania.
58 nuevos destinos en una década
Los nuevos vuelos se suman a casi una década de expansión internacional de United, que ha incorporado 58 destinos internacionales a su red desde 2017 y actualmente vuela a más de 160 destinos internacionales.
El CEO de United Airlines, Scott Kirby, ha destacado que la estrategia de expansión internacional de la compañía desde la pandemia ha permitido “diferenciar a la aerolínea y reforzar su apuesta por una experiencia centrada en el cliente”.
“Ofrecemos más vuelos a través del Atlántico y el Pacífico y Newark es la mejor puerta de entrada al Atlántico del país”, ha señalado Kirby, quien ha asegurado que la compañía continuará aprovechando este impulso con la incorporación del nuevo A321XLR a su flota. Los billetes para las nuevas rutas ya están disponibles.
Nuevas rutas desde Estados Unidos
Además de las 10 nuevas ciudades, United incorporará nuevas conexiones desde tres de sus hubs estadounidenses.
Desde Los Ángeles, la compañía ofrecerá un nuevo vuelo diario a Osaka (Japón) a partir del 27 de marzo de 2027. United se convertirá así en la única aerolínea que conecta Osaka con dos ciudades de Estados Unidos continental, al complementar el servicio existente desde San Francisco y Guam.
Desde Washington D.C., United comenzará el 28 de mayo un nuevo servicio directo tres veces por semana a Milán (Italia). La compañía será la única aerolínea que conecte sin escalas la capital estadounidense con Milán.
Por su parte, desde Denver operará un nuevo vuelo diario directo a París (Francia) a partir del 27 de mayo, que complementará las conexiones existentes desde Newark/Nueva York, Washington Dulles, Chicago y San Francisco.
United también prevé reanudar el servicio entre San Francisco y Tel Aviv (Israel) el 28 de marzo, con tres frecuencias semanales. Según la compañía, esta ruta ofrecerá más plazas en clase business entre ambas ciudades que cualquier otra aerolínea.
Además, United recuperará durante el verano de 2027 los destinos incorporados en el verano de 2026, con vuelos desde Newark/Nueva York a Split (Croacia), Bari (Italia), Glasgow (Escocia) y Santiago de Compostela (España).
Con esta expansión, la aerolínea asegura que ofrecerá más destinos en Japón, España, Portugal, Italia y Francia que cualquier otra compañía aérea estadounidense.
La llegada de Ibiza y Valencia
Las nuevas conexiones permitirán a los pasajeros acceder a destinos como Okinawa y Terceira, en las Azores portuguesas, además de destinos mediterráneos como Ibiza, Valencia, Olbia (Cerdeña) y Catania (Sicilia), junto a Luxemburgo.
El vicepresidente sénior de Planificación de Red Global y Alianzas de United, Patrick Quayle, ha señalado que el objetivo de la compañía es ofrecer destinos para diferentes perfiles de viajeros, desde viajes de negocios y lunas de miel hasta viajes familiares o de ocio.
“Hemos añadido vuelos a casi 60 nuevas ciudades internacionales durante la última década, creando una red global con la amplitud y el alcance necesarios para marcar tendencias de viaje e inspirar incluso a los viajeros más exigentes a descubrir nuevos lugares”, ha afirmado.
El A321XLR
United también ha presentado su nuevo Airbus A321XLR ‘Born to Explore’ de Airbus, que apoyará la expansión internacional de la compañía durante el verano de 2027 con los nuevos vuelos.
Se trata de un avión de pasillo único diseñado para vuelos internacionales, que contará con una nueva suite United Polaris con puerta de privacidad, Wi-Fi gratuito de Starlink para los miembros de MileagePlus, pantallas OLED 4K con conectividad Bluetooth y una zona de aperitivos en United Economy.
@N1@El avión incorporará además las nuevas plazas Economy Plus, con mayor espacio para los codos y acceso a una mesa compartida aprovechando el asiento central libre. United espera ser la única gran aerolínea estadounidense que ofrezca esta configuración.
El A321XLR contará con 32 plazas premium, incluidas 20 suites United Polaris y 12 asientos United Premium Plus, lo que supone 16 plazas premium más que el Boeing 757-200.
Está previsto que el nuevo avión comience a operar determinadas rutas nacionales en septiembre y que pase al servicio internacional el 1 de diciembre, inicialmente con vuelos desde el aeropuerto internacional Dulles de Washington D.C. a Ámsterdam y Dublín.
Los billetes para estos primeros vuelos internacionales se pondrán a la venta el 27 de agosto estando todas las nuevas rutas sujetas a la aprobación de las autoridades gubernamentales.
UNITED AIRLINES apuesta por nueva ruta desde Valencia con Estados Unidos fruto de la estrategia de la Generalitat
Así evitó Europa quedarse sin combustible para aviones
Europa evitó quedarse sin combustible para aviones pese al desplome del suministro procedente de Oriente Medio gracias a la rápida reacción de sus refinerías. Así lo apunta IATA, señalando que, entre marzo y junio, Europa, Norteamérica y África occidental elevaron su producción de queroseno en unos 640.000 barriles diarios, una cantidad que compensó prácticamente toda la pérdida registrada en las zonas afectadas por la guerra (El verano, en jaque: Europa se queda sin combustible para aviación).
El conflicto redujo la producción de combustible para aviación en la región en una media de 640.000 barriles diarios respecto a febrero. Al mismo tiempo, numerosas refinerías asiáticas también tuvieron que rebajar su actividad por la menor disponibilidad de crudo procedente de la zona, agravando la tensión sobre el suministro mundial (“A Europa le quedan seis semanas de combustible para aviones”).
Según apunta el lobby aéreo, la clave estuvo en el cambio de estrategia de las refinerías. El fuerte encarecimiento del queroseno frente al diésel hizo más rentable fabricar combustible para aviación, por lo que aumentaron el porcentaje de producción destinado a este producto. El rendimiento pasó de alrededor del 10% antes de la crisis al 12% en mayo, el máximo registrado durante el periodo analizado.
Ese incremento permitió equilibrar el mercado en apenas unos meses. Los datos muestran que, conforme aumentó la producción de queroseno, también comenzó a moderarse el diferencial de precio respecto al diésel, una señal de que la presión sobre el suministro empezaba a reducirse.
Pero la reacción de las refinerías no fue el único factor. La reducción temporal de la demanda por las cancelaciones de vuelos y la utilización de reservas estratégicas de petróleo también ayudaron a evitar problemas de abastecimiento, especialmente en Europa, donde existía una mayor preocupación por el impacto del conflicto.
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