Sindicador de canales de noticias

Costa Rica ha construido una de las identidades turísticas más reconocibles de América, basada en la sostenibilidad, la biodiversidad y las experiencias basadas en la naturaleza.

Así, durante décadas, esta postura favoreció formatos de hospitalidad de baja densidad y experiencia, a menudo en el extremo boutique o eco-lujo, según este informe de la empresa especializada Horwath HTL.

A medida que la demanda global de viajes ha evolucionado —y a medida que aumentan los requisitos de capital, infraestructuras y operaciones— el panorama turístico de Costa Rica se ha ido diversificando gradualmente.

El destino ya no se define por un único arquetipo de alojamiento, sino por una cartera de productos integrados de hostelería diseñados para apoyar la competitividad a largo plazo, la resiliencia económica y la viabilidad de la inversión.

La sostenibilidad como base estructural

Las credenciales de sostenibilidad de Costa Rica no son resultado de tendencias recientes del mercado, sino de políticas y marcos de planificación nacionales de larga data. La protección medioambiental, la regulación del uso del suelo y los sistemas de certificación turística han moldeado los patrones de desarrollo y el comportamiento de los inversores a lo largo de varias décadas.

Este enfoque estructural ha reforzado la reputación de Costa Rica como destino donde:

La gestión ambiental está integrada en la planificación

Las experiencias basadas en la naturaleza son fundamentales para la propuesta de valor turística

La intensidad del desarrollo se gestiona mediante la zonificación en lugar de la expansión sin restricciones

Estas características continúan influyendo en el tipo, la escala y la ubicación de los proyectos de hostelería en todo el país.

La fuerza y los límites del lujo ecológico de baja densidad

Los eco-lodges, resorts experienciales y proyectos de lujo integrados en la naturaleza siguen siendo una característica definitoria del suministro hotelero de Costa Rica.

Su atractivo radica en:

Compromiso auténtico con los entornos naturales

Diferenciación experiencial en lugar de modelos de servicio estandarizados

Posicionamiento premium apoyado por la escasez y la narración basada en el lugar

Sin embargo, muchos de estos proyectos operan dentro de limitaciones estructurales, incluyendo:

Número limitado de habitaciones y escalabilidad de ingresos

Altos costes de infraestructura y logística, especialmente en zonas remotas

Periodos de recuperación más largos y plazos de recuperación de capital

Estos factores no disminuyen el valor del ecolujo, pero sí limitan su capacidad para sostener por sí solas infraestructuras a nivel de destino, transporte aéreo y crecimiento del empleo.

La aparición de destinos ultra-lujosos seleccionados

Dentro de este contexto más amplio, destinos selectos en Costa Rica han evolucionado hasta convertirse en submercados de lujo altamente seleccionados, especialmente la península de Papagayo. Aquí, marcas de hostelería de renombre internacional como Ritz-Carlton y Waldorf Astoria han establecido una presencia que refleja la convergencia de atributos de destino y requisitos de marca.

Esta evolución puede entenderse en el contexto de la reputación de larga data de Costa Rica, su sólida gobernanza ambiental y estabilidad política, incluyendo su posición única como país sin un ejército permanente.

En conjunto, estos factores se alinean estrechamente con las expectativas de las marcas de hostelería de ultra alta gama y su clientela objetivo, para quienes la credibilidad del destino, la seguridad, la integridad medioambiental y la estabilidad institucional a largo plazo son consideraciones centrales.

En este sentido, la narrativa de sostenibilidad de Costa Rica funciona menos como un atributo de marketing y más como una condición de calificación para la introducción de productos de lujo de prestigio global, especialmente dentro de marcos de desarrollo cuidadosamente planificados y definidos geográficamente.

Diversificación de productos como respuesta estratégica

Más allá de los enclaves ultralujosos, Costa Rica ha integrado cada vez más una mezcla más amplia de formatos de hospitalidad, especialmente en corredores turísticos bien definidos. Esta diversificación refleja el reconocimiento de que diferentes tipos de productos cumplen distintas funciones económicas y de mercado.

Resorts de marca y gestionados internacionalmente—incluidos modelos todo incluido e híbridos—han surgido como parte de esta evolución, principalmente en regiones costeras consolidadas como Guanacaste.

Estos desarrollos contribuyen a:

Estructuras operativas y de ingresos previsibles

Generación estable de empleo

Justificación de las inversiones en transporte y servicios públicos

Acceso más amplio a canales de distribución internacionales

En lugar de sustituir productos experienciales o de lujo ecológico, estos resorts coexisten junto a ellos, apoyando un ecosistema turístico más equilibrado y resiliente.

Integración en lugar de sustitución

El modelo turístico de Costa Rica se entiende mejor no como un cambio de su identidad impulsada por la sostenibilidad, sino como la integración de múltiples productos hoteleros dentro de un entorno de planificación controlado.

Resorts de ecolujo de baja densidad, retiros de bienestar, hostales orientados a la aventura, resorts de marca y productos de hostelería residencial operan cada vez más dentro del mismo marco de destinos, cada uno cumpliendo papeles diferenciados:

Profundidad experiencial y diferenciación de marca

Estabilidad económica y escala operativa

Apoyo a infraestructuras y viabilidad del transporte aéreo

Diversificación del mercado entre los segmentos de viajeros

Este enfoque integrado permite a Costa Rica mantenerse alineada con sus valores fundamentales mientras se adapta a las realidades competitivas y financieras.

Consideraciones operativas y de capital

Desde una perspectiva operativa y de capital, la diversificación introduce:

Mayor resiliencia a lo largo de los ciclos de demanda

Mayor capacidad para absorber los crecientes costes relacionados con la mano de obra, la seguridad y el cumplimiento normativo

Mayor atractivo para los operadores institucionales y el capital a largo plazo

En un contexto de dinámicas migratorias regionales más amplias y consideraciones de seguridad en evolución, los proyectos de hostelería gestionados profesionalmente —especialmente aquellos alineados con estándares de marca establecidos— desempeñan un papel cada vez más importante en el mantenimiento de la calidad del servicio, la disciplina operativa y la percepción del destino.

Perspectiva final

La evolución del turismo en Costa Rica ilustra cómo los destinos con identidades fuertes pueden adaptarse sin diluirse. Al integrar múltiples formatos de hostelería dentro de un marco de planificación estructurado, el país ha avanzado hacia un modelo turístico más equilibrado, viable en inversión y resiliente.

En lugar de competir por volumen, Costa Rica sigue compitiendo por credibilidad, experiencia y crecimiento controlado, demostrando que la diversificación, cuando está alineada con valores fundamentales, puede fortalecer en lugar de comprometer la posición en el destino.

La experiencia de Costa Rica sugiere que la competitividad a largo plazo en la región de CALA estará moldeada menos por un modelo turístico único y más por la capacidad de integrar escala, experiencia y sostenibilidad dentro de estrategias coherentes de destino.

Expreso. Redacción. T.R

Los Cabos informa de un crecimiento que se aproxima al 130% en la llegada de visitantes en la última década.

Desde Turismo de Los Cabos se anunció que el destino cerró en 2025 con casi 3,8 millones de visitantes, lo que refleja un aumento de casi el 130% en la llegada de visitantes en la última década.

La tarifa media diaria, ADR, del destino alcanzó los 440 dólares estadounidenses en 2025, frente a los 286 dólares en 2017, la más alta de México. Los ingresos por habitación disponible, RevPAR, aumentaron de 203 a los 306 dólares durante el mismo periodo, con una tasa media anual de ocupación del 70%.

Desde 2016, el inventario hotelero en Los Cabos ha crecido de 15.000 a más de 22.000 habitaciones, de las cuales aproximadamente el 80% pertenecen a la categoría de cinco estrellas.

El destino de México ha demostrado resiliencia y un sólido rendimiento a lo largo de múltiples ciclos económicos, apoyado tanto por el sector privado como por el público.

La conectividad aérea aumentó casi un 46% entre 2016 y 2025. Los Cabos está ahora conectado a 42 aeropuertos internacionales, incluidos 32 en Estados Unidos, en comparación con 38 conexiones internacionales totales en 2019.

Se han añadido nuevas rutas estadounidenses desde Nashville, Kansas City, Ontario y el condado de Orange, uniéndose a puertas de entrada establecidas como Los Ángeles, Dallas, Phoenix, Nueva York, Chicago, Denver y Atlanta. También se ha introducido el servicio directo desde Frankfurt, Alemania, y Ciudad de Panamá, Panamá.

Las proyecciones para principios de 2026 indican una fortaleza continua del mercado estadounidense.

El turismo contribuye con aproximadamente 7.700 millones de dólares a la economía regional. Aproximadamente un tercio del gasto de los visitantes va más allá de los sectores turísticos tradicionales, apoyando industrias como el comercio minorista, el transporte y los servicios de salud. El turismo sostiene aproximadamente dos tercios de los empleos en Los Cabos, incluyendo más de 44.000 puestos directamente vinculados a la industria.

A nivel estatal, el sector representa casi el 36% del PIB total de Baja California Sur.

De cara al futuro, Los Cabos seguirá priorizando mercados diversificados, desarrollo sostenible y segmentos de viajes premium, incluyendo lujo, golf, gastronomía, bienestar y sostenibilidad. Nuevos desarrollos de lujo e inversiones en infraestructuras están programados hasta 2026 y más allá.

Expreso. Redacción. J.R

Autoridades de turismo y representantes del sector de naturaleza de Centroamérica realizaron el lanzamiento oficial del Centroamérica Big Day 2026.

Se trata de la jornada regional de observación y registro de aves que se desarrollará de manera simultánea el próximo 14 de marzo de 2026 en los países participantes.

El acto se llevó a cabo en formato híbrido, teniendo a Guatemala como sede del lanzamiento regional, y reunió a autoridades nacionales y actores especializados en avistamiento de aves y conservación.

El Centroamérica Big Day tiene como objetivo principal promover la conservación de las especies de aves y sus ecosistemas desde un enfoque de sostenibilidad, utilizando la observación y el registro ciudadano como herramientas para generar información, fortalecer capacidades locales y visibilizar el valor del patrimonio natural de la región.

La conferencia contó con la participación de Bianka Espósito, directora general en funciones del Instituto Guatemalteco de Turismo (INGUAT); Rolando Schweikert, presidente de la Cámara de Turismo de Guatemala (CAMTUR); Andrés Ehrler, ministro de Turismo de Honduras y Boris Iraheta, secretario general de la Agencia de Promoción Turística de Centroamérica, CATA, quienes destacaron la importancia de articular esfuerzos regionales que integren conservación, educación ambiental y promoción turística responsable.

Durante el evento se subrayó que el istmo centroamericano constituye un corredor biológico estratégico entre Norte y Suramérica, lo que lo convierte en un territorio clave para especies migratorias y residentes. En este contexto, el aviturismo se posiciona como una oportunidad para vincular desarrollo económico local con protección ambiental.

En representación de la organización local del lanzamiento, Claire Dallies, de la Mesa de Naturaleza de Guatemala, explicó la coordinación intersectorial desarrollada para esta edición. Por su parte, Mercedes Silva, en representación de MITUR/CORSATUR de El Salvador, reiteraron el compromiso institucional de sus países con la iniciativa.

También participaron representantes de Belice, Nicaragua, Panamá y República Dominicana, reafirmando el carácter regional del evento.

La dinámica regional para el uso de plataformas especializadas en observación de avifauna fue presentada por Oliver Komar, Ph.D., del Centro Zamorano de la Biodiversidad, quien detalló la metodología de registro y los ajustes implementados para esta segunda edición, orientados a ampliar la participación y reducir barreras técnicas.

Como parte de la preparación para la jornada del 14 de marzo, se desarrollará una serie de seminarios virtuales formativos dirigidos a los países participantes, enfocados en fortalecer capacidades técnicas, estandarizar procesos de registro y facilitar la incorporación de nuevos observadores en toda la región.

El Centroamérica Big Day 2026 promoverá la participación ciudadana, el fortalecimiento del conocimiento científico y la proyección de Centroamérica como un destino comprometido con la conservación y la sostenibilidad.

Expreso. Redacción. A.F

La iniciativa busca impulsar el turismo gastronómico, cultural y de naturaleza en la región central y sur de la Isla, integrando bajo un mismo concepto la experiencia de la montaña y la costa.

Como parte de la política pública dirigida a fortalecer el turismo interno y promover el desarrollo económico regional, la directora ejecutiva de la Compañía de Turismo de Puerto Rico (CTPR), Willianette Robles Cancel anunció el lanzamiento oficial de la Ruta Gastronómica, Turística y Cultural Mar y Tierra, establecida mediante la Ley 142-2024.

‘La Ruta Mar y Tierra es una herramienta concreta para fortalecer nuestras economías locales y continuar descentralizando el desarrollo turístico. Estamos respaldando a nuestros comerciantes, restaurantes y empresarios, mientras promovemos que tanto residentes como visitantes disfruten de la riqueza cultural, gastronómica y natural que tenemos en cada rincón de la Isla’, expresó la gobernadora Jenniffer González Colón.

Por su parte, la directora ejecutiva de la CTPR, Willianette Robles Cancel, destacó que ‘la Ruta Mar y Tierra se suma a las diversas rutas e iniciativas turísticas que ya promovemos en distintas regiones de la Isla, ampliando nuestra oferta y fortaleciendo el turismo interno. Esta nueva propuesta integra a 15 municipios bajo un mismo concepto que celebra nuestra identidad y pone en valor lo mejor de cada comunidad. Desde la montaña hasta la costa, estamos promoviendo experiencias auténticas que impulsan el desarrollo económico sostenible y consolidan el turismo como eje de crecimiento regional’, señaló Robles Cancel.

Durante la actividad participaron alcaldes y legisladores que respaldan esta iniciativa de desarrollo turístico regional, entre ellos los alcaldes Eric Bachier Román (Arroyo), Willie Alicea Pérez (Aibonito), Elliot Colón Blanco (Barranquitas), Luis “Luigi” García (Corozal), Orlando Ortiz Chéveres (Naranjito), Meldwin Rivera (Santa Isabel), Danny “Dan” Santiago (Villalba) y Julio Alicea Vasallo (Cataño). Asimismo, estuvieron presentes los senadores Wilmer Reyes y Rafael Santos, y los representantes Luis Josean Jiménez y Pedro Juan “Pellé” Santiago.

El objetivo principal de la campaña es posicionar el turismo como motor económico en municipios cuya actividad comercial depende en gran medida de la industria de ventas y servicios, fomentando experiencias de fin de semana tipo ‘road trip’ que conectan la cordillera central con el litoral sur bajo el concepto creativo Todo bajo un mismo sol.

Los municipios que integran esta ruta son: Arroyo, Aibonito, Barranquitas, Cayey, Cidra, Coamo, Comerío, Corozal, Guayama, Juana Díaz, Naranjito, Orocovis, Salinas, Santa Isabel y Villalba.

Como parte de la ruta, se destacan diversos comercios y restaurantes que representan la riqueza culinaria de cada pueblo, entre ellos: Los Amigos (Cayey), Janellys Kitchen (Juana Díaz), Prime Market (Guayama), Pal Pueblo (Cayey), Isla Cueva (Arroyo), Rincón Isleño (Villalba), Fonda de Angelo (Santa Isabel), Sunset Bar (Santa Isabel), Asador San Miguel (Naranjito), Gallo Pinto (Guayama), y otros.

La Ruta Gastronómica, Turística y Cultural Mar y Tierra invita tanto a residentes como a visitantes a descubrir una experiencia auténticamente puertorriqueña, conectando paisajes, sabores y tradiciones que reflejan la diversidad natural y cultural de Puerto Rico.

Expreso. Redacción. T.R

World2Fly va a cancelar uno de sus dos vuelos semanales entre Madrid y La Habana, recortando a la mitad su operativa entre las dos capitales por la crisis del combustible y la caída del turismo.  

La aerolínea española del grupo Iberostar ha anulado el vuelo que opera los domingos, entre el 15 de marzo y el 28 de junio de 2026. 

Desde el pasado 11 de febrero, sus vuelos ‘contemplan el repostaje en Santo Domingo, únicamente en el trayecto La Habana-Madrid’. 

Con todo, la situación no es exclusiva de World2Fly ya que, en los últimos días, otras aerolíneas que conectan Cuba con Europa han ajustado sus operaciones ante la falta de combustible en el Aeropuerto Internacional José Martí.

Expreso. Redacción. A.F

Los parlamentarios del estado de Florida han votado favorablemente a un proyecto de ley por el cual el aeropuerto internacional de Palm Beach pasa a denominarse Donald Trump, tal como ambicionaba el presidente de Estados Unidos, aunque él había escogido al de Washington como su objetivo (Trump pide que el aeropuerto de Washington lleve su nombre).

El aeropuerto de Palm Beach tiene la particularidad de que es el más cercano a su casa de Mar a Lago, donde protagoniza tantos eventos mediáticos.

El cambio de denominación ha sido ya aprobado tanto por la Cámara de Representantes como por el Senado de Florida, pero no ha entrado en vigor porque el gobernador, Ron de Santis, aún no ha puesto su firma, a la espera de la aprobación de la Agencia Federal de la Aviación Civil (FAA). Huelga decir que tanto la cámara baja como la cámara alta del estado de Florida, así como el gobernador, son republicanos.

Los medios de comunicación de Estados Unidos informaron en su momento de la presión ejercida por el presidente Trump sobre el grupo demócrata del Senado para que se aprobara el cambio de denominación del aeropuerto de Washington, así como de la estación de trenes de Nueva York. El presidente había dicho que, si se votaba incorporar su nombre a estas infraestructuras, desbloquearía la financiación para la reforma y mejora de los túneles ferroviarios que enlazan Manhattan como Nueva Jersey.

Las aerolíneas instan a España a reducir los cargos aeroportuarios a medida que la disputa con AENA se intensifica durante el próximo periodo regulatorio de DORA III.

IATA, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, y ALA, la Asociación Española de Aerolíneas, han instado al gobierno de España a aprobar una reducción anual del 4,9% en los cargos aeroportuarios entre 2027 y 2031, argumentando que tarifas más bajas son compatibles con la continua inversión en la infraestructura aeroportuaria española y fortalecerían la competitividad económica del país.

La propuesta llega mientras AENA, el operador de la mayoría de los aeropuertos españoles, ha solicitado un aumento anual del 3,8% en los cargos regulados bajo el Tercer Documento de Regulación Aeroportuaria, conocido como DORA III.

Así, las aerolíneas se han opuesto firmemente al plan, alegando que AENA históricamente ha subestimado las previsiones de crecimiento de pasajeros y ha obtenido rendimientos regulados excesivos durante periodos regulatorios anteriores.

Desde IATA y ALA apuntan que el tráfico real de pasajeros entre 2017 y 2025 —excluyendo los dos años pandémicos— fue de media un 15,3% superior a las previsiones utilizadas en DORA I y DORA II. Argumentan que esta discrepancia permitió a AENA generar aproximadamente 1.300 millones de euros en rendimientos regulados excedentes, costes que finalmente se trasladaron a aerolíneas y viajeros.

Las aerolíneas también señalaron el retorno regulado reportado por AENA del 10,2% en 2024, que según ellos superó los niveles esperados en aproximadamente cuatro puntos porcentuales. Grupos industriales estiman que esto supuso casi 400 millones de euros en costes adicionales para pasajeros y transportistas solo ese año.

Rafael Schvartzman, vicepresidente regional de IATA para Europa, considera que ‘AENA ha manipulado el sistema regulatorio durante años, ganando millones de euros más de lo que debería’, advirtiendo de que aprobar nuevos aumentos daría a AENA el mayor rendimiento regulado entre los operadores aeroportuarios europeos comparables y pidió en su lugar una reducción de los cargos.

Pese a los recortes propuestos, IATA y ALA sostienen que AENA aún podría llevar a cabo su programa de inversión planificado de 10.000 millones de euros durante el periodo DORA III y estudios encargados a las consultoras Steer y CEPA proyectan un crecimiento anual del tráfico de pasajeros de alrededor del 3,6%, significativamente superior a la previsión de AENA del 1,3%.

Con ello, las aerolíneas afirman que AENA seguiría logrando un retorno sobre el capital de aproximadamente el 6,35%, que describen como un nivel razonable para los inversores.

Expreso. Redacción. J.R

El diputado Federico Chávez Semerena presentó una iniciativa para crear un Impuesto por Estancia Turística dirigido exclusivamente a turistas extranjeros, por la llegada masiva de visitantes por el Mundial de Futbol 2026. 

Con la propuesta se pretende que el turismo internacional, el principal usuario de plataformas de alojamiento temporal, contribuya a mitigar los efectos de la gentrificación, el encarecimiento de rentas y el desplazamiento de habitantes en zonas de alta demanda turística como es el caso de Roma, Condesa, Juárez, Centro, Polanco y Del Valle. 

La nueva tasa que se plantea alcanzaría el 3% y se aplicaría al alojamiento y al consumo en restaurantes y establecimientos utilizados por turistas extranjeros y no afectaría a residentes, estudiantes ni trabajadores extranjeros, y el cobro se realizaría a través de los prestadores de servicios, incluidos hoteles y plataformas digitales, como Airbnb. 

La Ciudad de México viene recibiendo más de 14 millones de visitantes al año, una cifra que crecerá de manera extraordinaria durante el Mundial de Fútbol de este año.

El citado flujo, sumado al fenómeno de los nómadas digitales, ha incrementado la presión sobre servicios públicos, espacio urbano, agua, movilidad y, especialmente, el acceso a la vivienda. 

Con el nuevo impuesto se generarían entre 1.500 y 2.500 millones de pesos anuales, 74 a 123 millones de euros, e incluso hasta 5.000 millones de pesos, 246 millones de euros, si se considera el consumo total del turismo extranjero. 

La justificación planteada por las autoridades es que los recursos se destinarían a infraestructura urbana, servicios públicos y vivienda, uno de los principales déficits de la capital.

Expreso. Redacción. A.F

Las limitaciones de suministro de combustible en Cuba están generando problemas operativos significativos para aerolíneas que operan en la isla. Según ha podido saber Preferente, algunas compañías se ven obligadas a realizar escalas técnicas en terceros países o a cargar combustible adicional desde sus puntos de origen para garantizar la seguridad de los vuelos (La magnitud de la tragedia turística en Cuba).

La preocupación en el sector aéreo por la presión política sobre Cuba y su impacto en las operaciones es latente, sobre todo en los vuelos hacia y desde Estados Unidos. La práctica de “tankering” y las paradas técnicas en aeropuertos de Nassau o Santo Domingo se han convertido en medidas de contingencia ante las restricciones energéticas (Ya es oficial: el turismo en Cuba ha desaparecido).

En este contexto, expertos advierten que los Servicios de Tráfico Aéreo (ATS) en el espacio aéreo cubano están en serio peligro si persiste la escasez de combustible. Estos incluyen todos los sistemas y centros que permiten controlar, guiar y coordinar los vuelos, como radares, controladores de tráfico y comunicaciones con las aeronaves.

Así, aunque existen planes de emergencia ante un escenario de interrupción total de estos servicios, el impacto operativo sería elevado, especialmente para los vuelos que operan cerca de La Habana.

Por ello, las autoridades estadounidenses han solicitado formalmente que la FAA comunique a la Casa Blanca la necesidad de garantizar la continuidad operativa de los ATS cubanos, señalando que se trata de una medida esencial para la seguridad de los vuelos, la eficiencia del tráfico y la protección de los pasajeros y aeronaves estadounidenses, así como de los intereses de EEUU en su espacio aéreo.

En paralelo, la FAA prevé intensificar las revisiones de seguridad aérea en América Latina, mientras el sector sigue de cerca la evolución de la situación en Cuba, un mercado de relevancia estratégica para el tráfico aéreo regional y el flujo de operaciones desde aeropuertos del sur de Estados Unidos.

El destino turístico de Gran Canaria facturó 6.280.814.525 euros en 2025, lo que supone un incremento del 4% respecto a 2024, con lo que supera por tercer año consecutivo el mayor registro histórico en rendimiento económico del cliente turístico en la isla.

Este hito se alcanzó con un gasto medio de 1.498,14 euros por viajero y estancia.

Gran Canaria logra así la mayor facturación de su historia con una presencia acumulada de 4.856.485 clientes turísticos, un 2,97% más que en 2024. La estancia media se situó en 7,17 días, con un 81,7% de ocupación de las plazas alojativas, una tarifa media de 132,22 euros por noche y un total de 28.154.763 pernoctaciones registradas, según datos publicados por el ISTAC.

El consejero de Turismo de Gran Canaria, Carlos Álamo, explicó que ‘los datos de facturación consolidan nuestro plan estratégico, basado en otorgar mayor valor al destino turístico, de manera que los clientes encuentren más motivaciones para gastar su presupuesto vacacional en la economía de la isla. Estas cifras avalan el proyecto y el camino recorrido desde 2020, cuando dejamos de contar turistas para priorizar la facturación’.

Álamo añadió que la Consejería del Cabildo de Gran Canaria continuará avanzando en las prioridades marcadas en la estrategia: ‘queda mucho trabajo por hacer, pero seguiremos apostando por esta línea, de la mano de las instituciones públicas y privadas, porque la coordinación y el trabajo en equipo son la fórmula del éxito para la industria turística de Gran Canaria’.

La evolución del registro histórico de facturación del destino ha sido positiva en los últimos ejercicios.

Desde la recuperación de la normalidad del sector tras el parón provocado por la pandemia, Gran Canaria no ha dejado de crecer, superando cada año sus cifras anteriores de rendimiento. En 2022, la isla facturó 4.522.704.337 euros; en 2023, 5.465.107.411 euros; en 2024, 6.019.280.050 euros; y 2025 se sitúa ahora como el año de mayor facturación en la historia del destino insular.

El gasto por cliente y viaje ha seguido una evolución similar. En 2022 la media fue de 1.348,93 euros; en 2023 ascendió a 1.462,37 euros; en 2024, a 1.489,69 euros; y 2025 ha concluido con un nuevo máximo: 1.498,14 euros

Por trimestres, los de mayor rendimiento fueron el primero, con 1.887.309.888,40 euros, y el cuarto, con 1.825.028.593,50 euros. Este último presenta un incremento porcentual del 2,3%, respecto al cuarto trimestre de 2024.

La facturación del segundo trimestre fue de 1.179.378.882,60 euros, mientras que el tercero cerró con 1.389.097.160,10 euros. ‘La realidad del destino la marca nuestra capacidad alojativa y un invierno con ocupación casi plena. En este sentido, observamos un crecimiento notable de la facturación durante los meses de la temporada de verano, donde existe un mayor margen, de modo que las temporadas alta y baja se van aproximando’, señaló el consejero Carlos Álamo.

Por nacionalidades, el mercado con mayor presencia es el del Reino Unido, seguido por Alemania, Países Nórdicos, Península y Baleares, Países Bajos, Francia, Italia, Irlanda y Bélgica.

Expreso. Redacción. J.R

Los billetes pueden adquirirse hasta el 2 de marzo para viajar entre los días 8 de abril y el 15 de junio de 2026.

Binter lanza un nuevo Bintazo que permitirá adquirir, hasta el 2 de marzo, billetes a precios reducidos para viajar en #ModoCanario entre Madrid y Canarias del 8 de abril al 15 de junio de 2026.  

La promoción también se aplica al resto de destinos nacionales de la aerolínea, como Vigo, La Coruña, Asturias, Santander, San Sebastián, Pamplona, Zaragoza, Valladolid, Valencia, Badajoz, Córdoba, Murcia, Sevilla, Granada, Jerez de la Frontera y Mallorca.  

A través de esta iniciativa se pueden adquirir billetes, en el caso de comprar ida y vuelta, a partir de 60 euros el trayecto para vuelos entre Madrid y Canarias, o desde 56 euros el trayecto entre Sevilla y Canarias.  

Los pasajeros de estos vuelos disfrutarán de las ventajas diferenciales que ofrece la aerolínea canaria: el confort de sus aviones Embraer E195-E2 -el reactor de pasillo único más silencioso, limpio y eficiente de su clase, con una configuración que permite más espacio entre filas y la comodidad de no tener asiento de en medio-, a lo que se suma un servicio a bordo de alta gama, con amplias prestaciones para todos los pasajeros como un aperitivo gourmet de cortesía, y equipaje de mano siempre a bordo, entre otras.   

Se pone a disposición de los clientes productos como Discover, el stopover de Binter, para visitar dos islas en un mismo viaje por un coste extra mínimo sobre la tarifa normal, o AirPass Explorer, que brinda la oportunidad de realizar varios saltos entre islas, asociados a un billete de ida y vuelta internacional o nacional.  

Expreso. Redacción. T.R

Un grupo de medio centenar de jubilados de Zamora ha denunciado la situación vivida en un viaje del Imserso a Matalascañas (Huelva). Según informa El Periódico, al llegar a Atocha desde su lugar de origen, de donde salieron a primera hora de la mañana, el personal de Iryo les comunicó que sus billetes habían sido cancelados (Viajes del Imserso: destinos de costa con plazas libres en primavera).

Esto provocó que el grupo tuviese que esperar durante más de cuatro horas en la estación madrileña, de donde partieron finalmente a las 17.00 horas (su salida estaba prevista a las 12.55).

Por si esto no fuera suficiente, su tren sufrió un retraso por una parada prolongada en Córdoba, llegando a Sevilla a las 21.30. Desde la capital andaluza continuaron el trayecto en autobús hasta Matalascañas, llegando a su destino cerca de la medianoche.

Es decir, los jubilados dedicaron más de 16 horas para realizar el trayecto entre Zamora y el municipio onubense. La demora provocó que perdieran la cena que tenían incluida en la estancia. Únicamente recibieron un pícnic con un bocadillo, una pieza de fruta y una botella de agua.

Francia recibió 102 millones de visitantes internacionales en 2025, frente a 100 millones en 2024, generando ingresos récord de 77.500 millones de euros.

La información ha sido facilitada desde el Ministerio de Turismo, concretando que el resultado del número de llegadas representa un aumento del 3% respecto al año pasado y del 13% respecto a 2019, mientras que los ingresos aumentaron un 9%.

De este modo, Francia sigue siendo ‘el país más visitado del mundo’, aunque la brecha con España, que registró 97 millones de visitantes extranjeros en 2025 y unos ingresos internacionales de 135.000 millones de euros, disminuye cada año.

Estos resultados para Francia estuvieron impulsados por los viajeros alemanes, que crecieron un 9% en pernoctaciones, seguidos de los italianos, españoles, belgas y holandeses, con un 5% más.

Fuera de Europa, los hoteles registraron un aumento significativo de turistas estadounidenses (+17%), mientras que los visitantes asiáticos, aunque en crecimiento, se mantuvieron por debajo de los niveles previos a la pandemia de Covid-19, especialmente los procedentes de China.

Aunque Francia sigue siendo el principal destino para los viajeros franceses, el atractivo del país ha disminuido ligeramente (una caída del 5% en las pernoctaciones) en favor de los viajes internacionales (+4%), especialmente hacia la región mediterránea.

Subcampeones en ingresos

Los ingresos generados por los visitantes internacionales siguen siendo inferiores a los de España, porque, según los expertos, las estancias en Francia suelen ser más cortas, con un número significativo de turistas que simplemente transitan por el país en su camino a España o Italia, por ejemplo.

Incluyendo a los turistas nacionales, el sector movió 222.000 millones de euros. En 2025, el 53% de las pernoctaciones fueron reservadas por turistas franceses y el 47% por turistas extranjeros. Observando la distribución geográfica de estos turistas, cuatro regiones del sur de Francia representan más de la mitad (51%) de las reservas de hoteles, mientras que la región de Île-de-France representa el 17%.

Hoy en día, el turismo representa entre el 7 y el 8% del PIB galo, incluyendo efectos directos e indirectos, y casi dos millones de empleos.

Expreso. Redacción. J.R

Madrid ha sido votada como el Mejor Destino Europeo 2026 tras más de 1,3 millones de votos en todo el mundo, lo que confirma la fuerte posición de España en los viajes europeos y destaca el atractivo cultural y urbano de la ciudad.

El ranking de los Mejores Destinos Europeos combina evaluación experta y votación pública. Antes de la votación global, se evaluaron más de 500 destinos en Europa utilizando indicadores clave de rendimiento, incluyendo datos de crecimiento turístico de Eurostat, tendencias en búsquedas online, popularidad en redes sociales y el compromiso de cada destino con la sostenibilidad, accesibilidad y desarrollo local.

Las iniciativas consideradas incluyen destinos EDEN, Capitales Europeas de la Cultura, Capitales Verdes y sitios reconocidos por la UNESCO.

A partir de este análisis, 20 destinos fueron preseleccionados en colaboración con medios profesionales de viajes antes de ser presentados a votantes internacionales. Los participantes pudieron votar por hasta tres destinos, lo que resultó en más de un millón de votos y determinó la clasificación final.

De este modo, Madrid sucede a Mónaco, Mejor Destino Europeo 2025, y Marbella, Mejor Destino Europeo 2024. Marbella se convirtió en el primer destino español en recibir esta distinción en 2024, marcando un hito para el posicionamiento turístico internacional de España.

El reconocimiento de 2026 refleja una tendencia más amplia en los viajes europeos, donde los destinos definidos por una fuerte identidad, profundidad cultural y calidad urbana están ganando protagonismo.

‘Es un enorme orgullo para Madrid recibir este reconocimiento como Mejor Destino Europeo 2026. Esta distinción sitúa a nuestra ciudad en el centro de la conversación sobre viajes en Europa y confirma la fortaleza de un proyecto basado en la cultura, la apertura y la calidad de vida. Para Madrid, es una oportunidad para seguir acogiendo al mundo asegurando que el turismo contribuya positivamente a la energía, prosperidad e identidad de la ciudad’, dijo Almudena Maíllo, concejal de Turismo del Ayuntamiento de Madrid.

Este ha sido el ránking de EBD

Madrid, España

Nicosia, Chipre

Región de Stajerska, Eslovenia

Verona, Italia

París, Francia

Cámara de Lobos, Madeira, Portugal

Alaçati, Turquía

Burano – Italia

Lisboa, Portugal

Almería, Andalucía

Stavanger, Noruega

Costa Vicentina, Portugal

Ano Koufonissi – Isla de Chora, Grecia

Begur, España

Cefalu, Sicilia

Avlemonas, Isla de Citeria, Grecia

Bosa, Cerdeña, Italia

Ravello, Italia

Isla Procida, Italia

Taormina, Sicilia, Italia

Expreso. Redacción. J.R

El sector turístico se enfrenta a numerosos cambios para las próximas dos décadas y media, según confirma Google en su estudio ‘The power of trAIvel’, en la que se confirma que, de cara a 2050, los viajes crecerán en número, así como en gasto y con la tecnología asumiendo un papel cada vez mayor.

Así entre ahora y 2050, se espera que haya 1.900 millones de viajes internacionales más, pasando de los 1.600 registrados en 2025 a los 3.500 previstos en 2050. Además, en cuanto al gasto, se espera que también crezca, pasando de los 1,8 trillones de dólares (1,52 billones de euros) del presente a los seis trillones de dólares (más de cinco billones de euros) en 2050.

No obstante, esperas perspectivas vendrán acompañadas de una serie de indicadores que le añadirán complejidad al sector, como un crecimiento fragmentado dependiendo de las regiones, con algunos aumentando en volumen mientras que otros requerirán de una mayor gestión de su rendimiento.

@N1@Además, los patrones de viajes se diversificarán dependiendo de las economías, y las expectativas de los clientes se incrementarán, siendo cada vez más necesarias la hiperpersonalización, la flexibilidad y las experiencias fluidas. De igual manera, crecerán los canales de comercialización e inspiración, coexistiendo redes sociales con la inteligencia artificial y los métodos tradicionales de búsqueda y reserva.

Con todo, se espera que la complejidad operativa aumente, siendo los costes operativos cada vez más elevados, por lo que los inversores exigirán rendimientos más sólidos y consistentes del sector.

Cambios por regiones

En el caso de Estados Unidos y Europa, apostarán por fortalecer el rendimiento. Se verá cómo los mercados maduros crecerán de forma lenta en volumen de turistas, pero ganará protagonismo el incremento de valor en los viajes. Por ello, las fuentes de ingresos complementarias y no esenciales se convertirán en fundamentales para maximizar los márgenes de crecimiento.

En cambio, Asia-Pacífico, Oriente Medio, África y Latinaomérica mirarán hacia incrementar el volumen de turistas internacionales. Las regiones donde se registre mayor incremento de turistas lo harán gracias a nuestros turistas y expandiendo su peso. Con el auge de la profesionalización de la inversión también se incrementarán las expectativas en los retornos, gobernanza y ejecución de políticas.

Finalmente, para el turismo doméstico se jugará a la baza de la fidelización del cliente. Seguirá siendo el mercado más grande y con mayor demanda. Esto hará que los viajes nacionales se conviertan en la puerta de entrada para fidelizar clientes a una marca que, posteriormente, se beneficiará de la llegada del mismo visitante en los mercados internacionales.

Los cambios necesarios

Para poder llegar a cumplir con los objetivos, la industria deberá abordar una serie de cambios necesarios, según explica el informe. En primer lugar, será necesario conseguir atraer al turista del futuro. Esto se conseguirá mediante elevar la lealtad, la personalización y la conexión de la marca a los nativos tecnológicos, que serán los visitantes que más gasto ofrecerán en 2050.

Además, será necesario adaptar la presencia global y el porfolio de las empresas en base a las palancas de demanda, aterrizando en nuevos mercados y diversificando la oferta.

Además, será fundamental la carrera por la rentabilidad, siendo necesario reimaginar las operaciones para captar la atención de la creciente demanda, usando porfolios más inteligentes y empoderando a los equipos mediante tecnología y automatización.

En ese sentido, la inteligencia artificial va a ser fundamental, con un papel transversal que ofrecerá mejores experiencias, redefinirá las operaciones y protegerá la hoja de balance mediante la optimización del rendimiento.

El mercado emisor de Italia y de los Balcanes ha cerrado 2025 con muy buenos datos, tal y como confirma Blanca Pérez-Sauquillo, consejera de Turismo en Milán de Turespaña. En cuanto al mercado italiano, se espera que se superen los 5,5 millones de turistas, un 4% más que el año anterior, con un gasto por encima de los 5.000 millones, lo que supondrá un auge del 6%. “Esto demuestra la buena salud del mercado italiano”, explica.

“Somos el primer mercado emisor para Italia, y ellos representan el cuarto mercado por número de vista de turistas, siendo el tercer mercado en cuanto a conectividad”, añade.

@N1@De hecho, este 2026 el mercado contará con nueve nuevas rutas a aeropuertos españoles. En esta temporada de invierno, hay 18 ciudades españolas conectadas con 24 aeropuertos del país.

La situación en los Balcanes

En cuanto a los Balcanes, pese a no ser un “mercado prioritario en volumen” para España, se está registrando un “gran dinamismo” y con el auge de conexiones directas a Macedonia desde Barcelona y con Madrid. Desde Serbia se está viendo, además, un esfuerzo importante “apostando por nuestro país con varias conexiones directas”, incluyendo vuelos estacionales, como a Alicante.

Además, de hecho, Blanca Pérez-Sauquillo celebra que se ha confirmado la conexión directa entre Albania y Santander.

“Es decir, el mercado italiano se sigue consolidando como uno de los mercados prioritarios para España y, los Balcanes diría que es una región a tener muy en cuenta porque se prevé un crecimiento importante en los próximos años”, concluye la responsable de ambos mercados.

La compañía Civitatis ha elegido a Intermundialcomo proveedor único de seguros para reforzar el seguro de viaje que ofrece a sus clientes. El nuevo producto, que ya está disponible, mantiene el modelo integrado bajo la marca Civitatis e incorpora mejoras orientadas a elevar la experiencia y la protección del viajero.

El nuevo producto mantiene las garantías esenciales del producto anterior y refuerza de forma significativa su alcance: de las 19 coberturas incluidas previamente, 13 mejoran en capitales, condiciones o alcance.  Además, la nueva propuesta incorpora 19 prestaciones adicionales que amplían el servicio y la protección durante el viaje.

La nueva propuesta refuerza aspectos como la ampliación de las garantías por accidentes en viaje y en medio de transporte, que pasan a 10.000 euros por invalidez permanente o fallecimiento 6.000; el  ncremento de la cobertura por demora en la entrega del equipaje hasta 300 euros y la incorporación del servicio de telemedicina a través de la app de Intermundial.

Nuevos productos

Además de las coberturas reforzadas, el nuevo producto incorpora los servicios exclusivos de Intermundial, diseñados para acompañar al viajero antes, durante y después del viaje. Entre ellos destacan Serviclaims, para una tramitación ágil y personalizada de siniestros; Serviassist, que garantiza asistencia médica 24/7 en cualquier parte del mundo, Servifly, orientado a la gestión inmediata de indemnizaciones aéreas; y Servibag, que permite la localización y recuperación proactiva de equipajes.

El producto se completa con soluciones como Servihelp+, de asesoramiento experto en condiciones de viaje, y Servisuccess, que ofrece soporte técnico multicanal para viajeros, configurando así un modelo de asistencia integral alineado con las necesidades reales del viajero actual.

Manuel López, CEO de Intermundial, asegura que “esta alianza con Civitatis refuerza nuestra consolidación como partner global para la gran distribución digital internacional”.

Para López este acuerdo les permite acompañar el crecimiento de Civitatis en Europa y, especialmente, en Latinoamérica con una solución multipaís diseñada para adaptarse a la realidad regulatoria y operativa de cada mercado, sin perder consistencia en la experiencia del viajero”, afirma Manuel López, CEO de Intermundial.

“Hemos construido un modelo que combina tecnología, conocimiento del sector turístico y capacidad operativa internacional: un enfoque único para Civitatis, pero con ejecución específica por país. Eso no solo mejora el producto, también aporta una infraestructura aseguradora preparada para evolucionar al ritmo de su expansión, incorporando servicios que acompañan al usuario antes, durante y después del viaje”, añade López. 

Por su parte, el director de Operaciones de Civitatis, Enrique Espinel, ha subrayado que la colaboración con Intermundial supone un “un salto cualitativo” en su oferta de seguros, integrando soluciones “más ágiles” y adaptadas a las necesidades actuales.

El consejo de administración de Enaire Global Services (EGS), filial creada para impulsar la internacionalización del gestor estatal de navegación aérea, ha aprobado el nombramiento de Santiago Cortés como nuevo director ejecutivo, según un comunicado.

Este anuncio supone un paso más en la estrategia de la entidad de potenciar su posicionamiento internacional en el ámbito no regulado, en coherencia con su nuevo plan Estratégico 2026-2030, el Plan de Vuelo 2030.

A principios de 2025, el Consejo de Ministros acordó autorizar al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible la constitución de EGS como filial de Enaire para actuar en el mercado no regulado del sector de la navegación aérea, focalizando su actividad en tres líneas de negocio principalmente en el ámbito internacional: servicios operativos de gestión de tránsito aéreo; servicios tecnológicos y de consultoría; y servicios de drones y nuevos usuarios.

En este sentido, desde Enaire ha recordado que algunos de los gestores nacionales de navegación aérea europeos ya han creado este tipo de sociedades para posicionarse como operadores globales.

Tras esta aprobación, se han sucedido y completado satisfactoriamente todas las gestiones y trámites preceptivos para poder materializar la puesta en marcha de la nueva filial de Enaire, proceso que culmina con la designación de su director ejecuto.

Trayectoria de Cortés

Cortes inició su carrera su carrera en 2000 en Ineco apoyando técnicamente y gestionando la participación de Aena en programas europeos de investigación y desarrollo. En 2006, se incorporó al operador aeroportuario, donde ocupó diversos cargos, siendo responsable de las unidades de Proyectos de Cielo Único Europeo, Planificación, Políticas Internacionales y Certificación.

En el ámbito internacional, ha sido desde 2022 y hasta diciembre de 2025 presidente del grupo consultivo en gestión de tráfico aéreo del director general de la Agencia Europea para la Seguridad Aérea (EASA). Además, entre junio de 2015 y julio de 2022, como jefe de la entonces División de Seguridad, Calidad y Medioambiente, fue responsable de la relación con los clientes de Enaire.

Hasta este nombramiento, ha sido el responsable de la División de Seguridad de Enaire, liderando la gestión de la seguridad operacional, la ciberseguridad y la protección de las personas e instalaciones. También ha formado parte del Comité de Dirección de Enaire desde 2015 y ha sido miembro del Consejo de Administración de Ineco entre 2019 y 2025.

“Todo ello, le dota de una clara vocación y trayectoria en el plano internacional como un complemento diferencial con la visión de negocio de la navegación aérea de su trayectoria en los distintos puestos de responsabilidad en Enaire”, ha valorado el ente estatal.

La Asociación Empresarial Hotelera de Madrid (AEHM) ha mostrado su respaldo a la Confederación Española de Hoteles y Alojamientos Turísticos (Cehat) tras la decisión del Consejo de Ministros de limitar temporalmente el precio de los servicios hoteleros en varios municipios de Andalucía y Extremadura afectados por la borrasca ‘Leonardo’.

La medida, adoptada al amparo del Real Decreto-ley 4/2026 y publicada en el BOE el pasado 11 de febrero, permite declarar situaciones de emergencia para evitar incrementos injustificados de precios y garantizar el acceso equitativo a bienes y servicios esenciales. La limitación afecta durante una semana a catorce municipios en los que se han producido desalojos a causa del temporal.

@N1@

Defensa del comportamiento del sector

Desde AEHM subrayan que la hotelería española ha actuado históricamente como red de apoyo en situaciones críticas, poniendo a disposición de las autoridades instalaciones y recursos para atender a las personas afectadas. En este sentido, comparten el mensaje trasladado por Cehat de que el sector “no ha hecho de la emergencia una oportunidad”, sino un momento para reforzar su vocación de servicio.

La patronal madrileña considera que una limitación generalizada de precios “no refleja la conducta real del sector” y puede distorsionar la percepción pública sobre el comportamiento mayoritario de los alojamientos. Al mismo tiempo, defiende la necesidad de prevenir cualquier práctica abusiva, pero aboga por que las políticas de protección al consumidor se articulen desde la cooperación con los sectores implicados.

Foco en el alojamiento

Otro de los puntos que cuestiona la asociación es que la medida se dirija específicamente al alojamiento cuando la norma hace referencia a bienes y servicios esenciales en su conjunto. A juicio de AEHM, resulta “arbitrario” focalizar la limitación en los establecimientos hoteleros, especialmente cuando estos actúan como infraestructura de acogida en contextos de emergencia.

La vicepresidenta ejecutiva de AEHM, Mar de Miguel, ha señalado que “los hoteles han sido y seguirán siendo espacios de acogida cuando la sociedad más lo necesita”, y ha pedido cooperación y medidas proporcionadas, construidas desde el diálogo con la industria.

La propuesta del tercer Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III) de Aena, aprobada recientemente por su Consejo de Administración, para el periodo 2027-2031, asciende las inversiones en los aeropuertos canarios a los 1.800 millones euros.

En paralelo, frente a esta previsión inversora, la entidad pública propone, además, un incremento medio anual de las tarifas de “menos de 30 céntimos” en los aeródromos canarios. Incluso, detalla, la subida será “menor” cuando se apliquen los incentivos en vigor.

“Esas cantidades son inferiores a 10 céntimos para vuelos interislas”, añade Aena en una información remitida a los medios.

Defiende la empresa pública que el objetivo de estas inversiones, que en el plano estatal ascienden a los casi 13.000 millones de euros, es dotar a las infraestructuras aeroportuarias de la capacidad “necesaria” para atender la demanda de tráfico futura, así como “garantizar” que se cumplen los requisitos de seguridad y de mantenimiento, de calidad para pasajeros y aerolíneas y de sostenibilidad, mientras se mantienen “tarifas competitivas”.

Todo ello, agregan, con el fin de facilitar la movilidad y el crecimiento de los territorios que albergan los aeropuertos.

Inversiones en Canarias

Así, según detalla la empresa pública, en el quinquenio 2027-2031 arrancarán las actuaciones “más significativas” en el Aeropuerto de Tenerife Sur, cuya ampliación contempla una inversión total de 550 millones de euros y que se prolongará en periodos posteriores.

En concreto, la inversión total propuesta por la entidad para el Aeropuerto de Tenerife Sur se eleva a los 553,6 millones de euros, una cifra “superior” a la del quinquenio 2022- 2026, que fue de 68,9 millones de euros. De este modo, para el período 2027- 2031, 289 millones de euros se contemplan para su proyecto de ampliación.

Por su parte, en Tenerife Norte, en el quinquenio 2027-2031, el documento prevé también actuaciones de relevancia en aeródromo, cuya ampliación contempla una inversión total de más de 250 millones de euros, que también prevé prolongarse en periodos posteriores.

En total, la inversión propuesta por Aena para el Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna asciende a los 313,4 millones de euros, de igual modo “muy superior” a la del quinquenio 2022-2026, que fue de 67,8 millones de euros. Del total de inversión, 149 millones de euros corresponden al proyecto de ampliación.

Para Gran Canaria, la propuesta de inversión de Aena se eleva a los 336,3 millones de euros, frente a los 63,9 millones de euros del periodo interior. Una cifra con la que se contempla, en concreto, la adecuación del terminal a los nuevos controles de seguridad con tecnología de última generación, mejoras en fachadas o la reconfiguración del vestíbulo de llegadas.

También en este aeródromo se prevén actuaciones en aparcamientos. Además, en el DORA se contemplará la elaboración del diseño funcional, la fase inicial de los proyectos, donde se analizará si son necesarias actuaciones de “más calado” en adelante.

Islas no capitalinas

En el caso de las islas no capitalinas, La Palma recibe una propuesta que eleva su inversión a los 89 millones de euros, frente a los 28,8 millones del quinquenio 2022-2026 que fue de 28,8 millones de euros. Una propuesta superior a la que percibe El Hierro, 14,8 millones, que crece respecto al periodo anterior (6,9 millones).

La inversión propuesta por Aena para el Aeropuerto de La Gomera es de 19,2 millones de euros, frente a los cinco millones de euros, mientras que en el caso de Fuerteventura asciende a los 153,2 millones “muy superior” a los 54 millones del quinquenio 2022-2026.

Por su parte, para el Aeropuerto César Manrique-Lanzarote la inversión propuesta se elevar a los 327,4 millones de euros, frente a los anteriores 39 millones de euros. Durante el quinquinio, además, se contemplan las actuaciones de ampliación, que se prolongará en periodos posteriores, y que de la propuesta actual 144 millones de euros corresponden al citado proyecto.