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El evento se celebrará entre el 10 y el 12 de noviembre, contabilizando más de 5.000 participantes y marcando presencia hasta 42 países.

Josefina Rodríguez Zamora, secretaria de Turismo de México, confirmó que la Feria Internacional de Turismo más grande del mundo llega a México. ‘Así como México va a Berlín cada año, va a China a las ferias, pues ahora los países van a venir a México’.

‘Del 10 al 12 de noviembre de 2026, tendremos ITB Américas por primera vez, este magno evento llega a América, a México, a Guadalajara y se queda por cinco años, lo cual es un esfuerzo titánico de los estados.  Obviamente es un gran trabajo del estado de Jalisco, del sector privado y del gobierno federal’, confirmó la secretaria.

También destacó que ‘la presencia de esta feria en el país es un hecho histórico sin precedentes: por primera vez en su trayectoria, la ITB se celebrará en el continente americano’.

México ha sido designado como el país anfitrión durante cinco años consecutivos, teniendo como sede oficial las instalaciones de Expo Guadalajara, en el estado de Jalisco. 

ITB Américas 2026 se perfila como un punto de encuentro clave que brindará grandes oportunidades de negocios, posicionando a México como un referente estratégico de la industria turística global. 

Expreso. Redacción. J.R

Soltour, turoperador independiente líder con más de 50 años de experiencia en el sector vacacional, ha analizado los datos de su operativa estival para trazar la radiografía del viajero español.

El análisis de Soltour pone de manifiesto que el comportamiento del turista nacional ya no responde a un único patrón, sino a una convivencia de estilos donde la búsqueda de seguridad en los destinos de siempre coexiste con la curiosidad por fórmulas más dinámicas.

El nuevo mapa de tendencias: del Caribe tradicional al atractivo del Adriático

Las reservas de la compañía reflejan un panorama donde los destinos consolidados siguen actuando como la opción preferida para el verano. Enclaves como Riviera Maya, Punta Cana, Samaná, la isla de Sal, en Cabo Verde, Tenerife, Gran Canaria, Mallorca o Menorca concentran gran parte de la demanda, impulsados por la tranquilidad del formato 'Todo Incluido'.

Sin embargo, el dato diferencial radica en el avance de destinos alternativos. Regiones como Albania, Montenegro, Madeira y el Algarve experimentan un notable incremento en el interés del viajero español, respondiendo a una motivación enfocada en la búsqueda de cultura local, naturaleza y experiencias auténticas.

El auge del viaje híbrido: descanso y descubrimiento en un mismo itinerario

Una de las principales evidencias extraídas por Soltour es la superación de la dicotomía entre descansar o explorar. Para el viajero actual ambos conceptos han dejado de ser excluyentes y busca maximizar el valor de sus vacaciones combinando ambas motivaciones.

Esta tendencia impulsa directamente el interés por los circuitos y viajes combinados. Cada vez más usuarios optan por formatos que permiten unir la efervescencia cultural urbana con la posterior desconexión en la playa dentro de un mismo viaje, optimizando el tiempo y transformando la estancia en una experiencia integral.

Comportamiento dual en la reserva: planificación anticipada y última hora

El análisis evidencia también una clara polarización en los tiempos de reserva. Por un lado, se afianza un perfil previsor que organiza sus vacaciones con meses de antelación para asegurar disponibilidad en operativas complejas de larga distancia o circuitos.

De forma paralela, convive un perfil flexible que decide a pocas semanas o días de la salida. Esta dualidad permite mantener un flujo constante de reservas hacia propuestas de agosto y septiembre para quienes aguardan al último momento.

‘El gran hallazgo de esta radiografía es comprobar que el viajero español ha sofisticado sustancialmente su manera de planificar el verano’, destaca Luis Santos, director comercial de Soltour, quien señala que ‘los destinos tradicionales siguen siendo una garantía, pero vemos un interés real por propuestas híbridas que combinan ciudad y playa. Además, la convivencia entre quien planifica con meses y quien reserva a última hora demuestra que el mercado exige un catálogo dinámico y flexible’.

Expreso. Redacción. J.R

El CEO de Meliá Hotels International, Gabriel Escarrer, ha sido distinguido por el rey Carlos III del Reino Unido como Miembro Honorario de la Orden del Imperio Británico, en reconocimiento a su contribución a la relación entre España y Reino Unido y a su trabajo en favor de los ciudadanos británicos que visitan España.

La Embajada Británica en España destaca especialmente su implicación en iniciativas vinculadas al turismo responsable en Baleares y en proyectos de colaboración entre las administraciones y el sector privado. Entre ellas figura su apoyo a la campaña gubernamental ‘Stick With Your Mates’, orientada a reforzar la seguridad de los jóvenes ingleses que viajan a las islas, uno de los principales mercados turísticos para el archipiélago.

La distinción también tiene en cuenta la trayectoria de Meliá en el país, donde acumula más de 25 años de actividad. Durante este periodo, la compañía ha destinado más de 400 millones de libras a inversiones en el país y ha contribuido a generar miles de empleos, según los datos difundidos por la Embajada.

El embajador británico en España, Alex Ellis, ha señalado que Escarrer ha mostrado “un compromiso extraordinario con la seguridad de los ciudadanos británicos que visitan España y con el fortalecimiento de los lazos entre nuestros dos países”. Igualmente, ha añadido que su labor ha contribuido a que destinos como Baleares sean “lugares más seguros para millones de visitantes”.

Por su parte, Escarrer ha recibido el reconocimiento como “un enorme honor”, y ha destacado la relación histórica de Meliá con el destino. “El Reino Unido ha desempeñado un papel fundamental en la historia y el crecimiento de Meliá Hotels International”, ha afirmado.

La Alhambra de Granada ha vuelto a abrir sus puertas mientras el sector hotelero trata de contener el impacto de la sucesión de terremotos que afecta a la provincia desde el pasado 14 de agosto. El monumento recupera estos días la actividad después del cierre preventivo del martes, aunque mantiene restricciones en algunos espacios (Terremoto: la Alhambra desalojada y temor entre los turistas).

La Alcazaba permanece cerrada y los recorridos se han modificado para facilitar una evacuación rápida en caso de nuevas réplicas. En los Palacios Nazaríes, la visita termina en el entorno del Patio de los Leones, desde donde los visitantes salen por la Puerta del Príncipe, mientras que en el Generalife el itinerario se ha reorganizado para entrar y salir por el Paseo de las Adelfas.

Los hoteleros de Granada han pedido calma y que las decisiones sobre viajes y reservas se tomen con información contrastada, ante el aumento de cancelaciones registrado desde el inicio de la serie sísmica. La Federación Provincial de Empresas de Hostelería y Turismo de Granada advierte de que el balance entre nuevas reservas y anulaciones se ha vuelto negativo, y teme que el efecto se prolongue más allá de agosto y alcance a septiembre y octubre.

En este sentido, sostienen que los establecimientos hoteleros de la capital están sometidos a la normativa de construcción sismorresistente, y rechazan que las imágenes de daños localizados en algunos barrios puedan trasladar la idea de que toda Granada se encuentra afectada. Las consultas y peticiones de cancelación se han multiplicado en los últimos días, según los empresarios, que apuntan al miedo y a la circulación de información descontextualizada como factores que están condicionando la demanda.

No obstante, la actividad turística está recuperando parte de la normalidad. La reapertura de la Alhambra se suma a la vuelta a la actividad de otros equipamientos y servicios, aunque continúan las revisiones de edificios en las zonas más afectadas y algunas instalaciones mantienen restricciones por precaución. La Junta de Andalucía ha inspeccionado centenares de inmuebles y mantiene activo el dispositivo de emergencia mientras prosiguen las réplicas.

La incertidumbre sigue siendo el principal factor de riesgo para el turismo granadino. Los expertos no pueden determinar cuándo terminará la serie ni predecir la aparición de nuevos movimientos, aunque señalan que este tipo de actividad sísmica ya se ha producido anteriormente en la zona. Mientras tanto, intentan mantener abiertos sus principales atractivos turísticos para evitar que el impacto de los terremotos se convierta también en un problema para las reservas de las próximas semanas.

Como parte de su estrategia de expansión internacional y para fortalecer la conectividad entre México y Europa, Aeroméxico anunció su intención de operar una nueva ruta que conecte la Ciudad de México con el Aeropuerto de Milán Malpensa.

El servicio se operará con aviones Boeing 787 Dreamliner, la flota de fuselaje ancho más moderna y eficiente de la aerolínea, diseñada para operaciones de larga distancia. En los últimos días, la compañía celebró la llegada de su 25º Dreamliner, un avión que ayudará a fortalecer aún más sus operaciones internacionales.

El lanzamiento de esta ruta está previsto para marzo de 2027, sujeto a la aprobación gubernamental.

Milán se convertirá en el segundo destino de Aeroméxico en Italia, complementando el servicio existente de la aerolínea desde el Aeropuerto Internacional de Ciudad de México hasta el Aeropuerto Leonardo da Vinci Roma Fiumicino.

Con esta incorporación, la aerolínea ofrecerá un total de 7 destinos y 10 rutas a Europa, ampliando las opciones de conectividad y continuando, conectando México con algunos de los destinos más atractivos del mundo.

Giancarlo Mulinelli, vicepresidente senior de ventas globales de Aeroméxico, declaró que ‘estamos muy ilusionados de añadir Milán a nuestra red internacional, un destino que nos permitirá fortalecer los lazos culturales, comerciales y comerciales entre México e Italia. Esta ruta nos convertirá en la única aerolínea mexicana que ofrecerá servicio directo entre Ciudad de México y dos de los destinos más emblemáticos de Italia, creando mayores oportunidades para satisfacer la creciente demanda tanto de viajeros de negocios como de ocio’.

El servicio Ciudad de México–Milán está actualmente en proceso de aprobación gubernamental. La información sobre frecuencias e itinerarios se anunciará una vez obtenidas las autorizaciones correspondientes.

Expreso. Redacción. J.R

Vueling reforzará su operativa en Bilbao durante la ‘Semana Grande’ con más de 620 vuelos y 115.500 asientos, lo que supone un incremento del 11% respecto al mismo periodo del año pasado (Vueling refuerza su apuesta por Bilbao, su segunda base en España).

La compañía conectará el aeropuerto de Bilbao con 28 destinos nacionales e internacionales durante estas fechas. Barcelona, Londres-Gatwick, Palma, Málaga y Sevilla figuran entre las rutas con mayor número de vuelos programados,

La oferta se completa con conexiones con otros puntos de España y ciudades europeas como París, Roma, Ámsterdam, Bruselas, Lisboa, Milán, Oporto o Praga.

La también conocida como ‘Aste Nagusia’ llevará aparejado un refuerzo de la actividad de la low cost en torno a la celebración de los fuegos artificiales sobre la Ría. Cabe recordar que participa como patrocinador de la denominada “Noche de Fuegos en Barco”, dentro de su estrategia de vinculación con acontecimientos deportivos, culturales y sociales de Bilbao.

En los siete primeros meses de este año, España ha recibido 67 millones de pasajeros internacionales, registrando un incremento del 5,2% respecto al mismo periodo del año 2025.

Los pasajeros aéreos internacionales que han llegado a España en el mes de julio ascienden a 12,4 millones, lo que supone un incremento del 5,8% respecto al mismo mes del año anterior, según datos publicados por Turespaña.

El 87,4% del flujo total de pasajeros provino de Europa, lo que supone un 6,1% más que en julio de 2025. Desde América llegó el 5,7%, con un incremento del 3,1%. Por su parte, los procedentes de Asia aumentaron un 4,1%.

En los primeros siete meses del año, España recibió 67 millones de pasajeros internacionales registrando un incremento del 5,2% respecto al mismo periodo de 2025. Esto supone alrededor de 3,3 millones de llegadas adicionales.

En julio, se registró un aumento de llegadas de pasajeros internacionales desde los principales mercados. Destacó la notable subida interanual de Polonia y Bélgica. Por su parte, Estados Unidos suaviza el volumen de llegadas respecto a meses anteriores.

En la diversificación de mercados (capítulo ‘Resto de países’) destacan, por el incremento de llegadas de pasajeros internacionales, China y Canadá. Los principales países también iberoamericanos registraron incrementos, destacando Brasil y México. Las llegadas de los países del Golfo Pérsico siguen en retroceso con la excepción de Arabia Saudí que ha iniciado su recuperación.

Principales mercados emisores

Entre los mercados tradicionales, desde Reino Unido llegaron alrededor de 2,9 millones de pasajeros internacionales, lo que supone el 23,3% del total del flujo de llegadas, con un avance interanual del 6,3%. Baleares fue su principal destino, con una cuota del 26% del total, y un avance del 2,3%. Le sigue Canarias con una cuota del 20%. Todas las comunidades excepto Galicia y el Principado de Asturias incrementaron notablemente la recepción de llegadas este mes de julio.

Desde Alemania volaron 1,6 millones de pasajeros (12,7% del total), con un leve aumento interanual del 0,8%. Baleares es la primera comunidad de destino este mes con una cuota estable del 46,3%. Cataluña, la Comunidad Valenciana y el País Vasco reflejan un notable aumento este mes, mientras que Canarias retrocede (alrededor de 9.000 llegadas menos).

Desde Italia llegaron 1,2 millones de pasajeros internacionales, el 10,2% del flujo recibido en julio, registrando un crecimiento interanual del 10,2%, un incremento que benefició a todas las comunidades principales salvo a Canarias.

Destacaron este mes los aumentos de la Comunidad Valenciana con más de 40.000 pasajeros adicionales; Andalucía, Baleares y el País Vasco también registraron notables aumentos de dos dígitos.

Francia emitió 899.715 pasajeros, el 7,3% del total y un incremento del 3,7% interanual. Este crecimiento favoreció principalmente a Baleares alcanzando una cuota del 24,4% de las llegadas; Andalucía y Canarias también fueron notablemente favorecidas con incrementos de dos dígitos.

Los 560.248 pasajeros llegados desde Países Bajos representaron el 4,5% del total en julio, y experimentaron una disminución del -1,7%, debido al descenso en todas las comunidades con la excepción de la Comunidad Valenciana, Canarias, el Principado de Asturias y Galicia. Las principales receptoras fueron la Comunidad Valenciana y Cataluña aglutinando entre las dos el 41,6% de las llegadas.

Principales Comunidades Autónomas de destino

En julio las seis principales Comunidades Autónomas acapararon el 96,8% del total de llegadas. Además, todas registraron aumentos. La Comunidad Valenciana registró una notable subida de dos dígitos (12,8%) y Canarias la que creció menos (0,3%).

En el epígrafe ‘Resto de comunidades’ destaca el País Vasco por volumen de llegadas y por su expansión de dos dígitos.

En cuanto a los aeropuertos, Adolfo Suárez Madrid-Barajas encabeza la lista, recibiendo 2,3 millones de pasajeros en julio, un 4,6% de crecimiento interanual. El aeropuerto de Barcelona se sitúa en segundo lugar, con 2,2 millones de pasajeros, un 7,7% más. Interanualmente, el aeropuerto que más crece es el de Valencia, con un aumento del 15,3%.

Expreso. Redacción. J.R

Al parecer, existe un ambiente muy tenso en Swiss, la aerolínea suiza propiedad de Lufthansa, contra los gestores alemanes. La incomodidad se ha trasladado a la opinión pública mediante un comunicado de los sindicatos, por un lado, y las declaraciones de un ‘histórico’ de la aviación, Mortiz Suter (Pérdidas de 540 millones de euros en Lufthansa).

Suter, fundador de Crossair, ha cuestionado que Swiss ha perdido toda autonomía y que todas las decisiones se adoptan en Frankfurt. “Swiss –dijo Suter—se desarrolló muy bien bajo el paraguas de Lufthansa, pero Swiss mantuvo a flote a todo el grupo Lufthansa dado que las demás aerolíneas apenas obtenían beneficios”.

Los sindicatos, por su parte, cuestionan que Lufthansa controle absolutamente Swiss. A pesar de presentar resultados positivos, Swiss padece los problemas del grupo.

La dirección del grupo Lufthansa acordó el año pasado que todas las decisiones de las aerolíneas filiales serán adoptadas centralizadamente en Alemania, limitándose a aplicar las instrucciones que lleguen desde Frankfurt. La única aerolínea que lleva años de tensiones públicas con Lufthansa es Brussels Airlines, que parece que recientemente no ha tenido más remedio que claudicar.

El malestar en Suiza se observa con atención desde Italia, cuya primera aerolínea, Ita, está en proceso de absorción por parte de Lufthansa.

Europa representó 1 de cada 3 dólares gastados en viajes de ocio a nivel mundial en 2025, sumando un total de 1,73 billones de euros y reforzando su posición como la principal región mundial de turismo de ocio.

Con millones de personas viajando durante las vacaciones de verano, el sur de Europa sigue liderando el crecimiento, y el Consejo Mundial de Viajes y Turismo prevé que países como Italia, España, Turquía y Francia superarán las tendencias globales para 2026.

Según nuevos datos EIR 2026 del Consejo Mundial de Viajes y Turismo, WTTC, el gasto global en viajes de ocio alcanzó los 5,3 billones de euros, una cifra que refleja un aumento del 3,5% respecto al año anterior, lo que representa el 80,5% del total gasto global en viajes.

De este total, Europa atrajo a 1 por cada 3 dólares gastados en viajes de ocio en todo el mundo, siendo los destinos del sur el centro de este éxito.

El estudio indica que Francia, España, Italia y Turquía siguen siendo los destinos veraniegos más codiciados a nivel mundial, beneficiándose de una fuerte demanda internacional, mercados de origen diversificados, ofertas turísticas de primer nivel y una conectividad sólida.

Además, el crecimiento del gasto en ocio se mantuvo resiliente en los principales destinos en 2025, con Francia creciendo un 3,6%, España un 2,6% e Italia un 2,2%.

De cara al futuro, el estudio del WTTC predice que ‘la tasa de crecimiento de Europa continuará más allá de los meses de verano, extendiéndose hasta 2026, cuando se espera que la región crezca un 3,7%, superando la media global del 3,1%’.

El estudio también indica que se espera que Italia lidere esta próxima fase de crecimiento, con un aumento del 4,7% en el gasto en ocio, seguida de España (+4,3%), Turquía (+4,1%) y Francia (+2,6%), ‘reforzando la posición del sur de Europa como potencia en la demanda turística global’, teniendo en cuenta que los destinos del sur de Europa se benefician cada vez más de la demanda redirigida de otras regiones. lo que fortalece aún más su posición competitiva.

Gloria Guevara, presidenta y directora ejecutiva de WTTC, declaró que, ‘con los viajes de verano en su apogeo, Europa sigue marcando el ritmo del turismo de ocio global, representando un tercio de todo el gasto global y demostrando la fortaleza, diversidad y resiliencia de su sector turístico’.

En este contexto, el funcionario sostiene que ‘es esencial que los destinos sigan invirtiendo en infraestructuras, conectividad y gestión turística sostenible para apoyar el crecimiento futuro y mantener su competitividad global’.

Expreso. Redacción. J.R

El alquiler vacacional y las segundas residencias están llevando al límite los precios inmobiliarios de Baleares. El valor de los pisos turísticos alcanza ya los 7.800 euros por metro cuadrado en Mallorca, 5.000 en Menorca y 8.000 en Ibiza y Formentera, según el informe Vivienda en Costa 2026 de Tinsa by Accumin recogido por Mallorca Diario (Los pisos turísticos de no residentes inundan Baleares).

La presión de esta demanda turística se traslada al mercado residencial. Los municipios costeros de Baleares registran un precio medio de 4.060 euros por metro cuadrado, un 11,7% más que un año antes, mientras que los hogares necesitan destinar de media el 59% de su renta disponible para comprar una vivienda. Es el mayor esfuerzo de toda la costa española.

En este sentido, destinos turísticos como Ibiza y Formentera concentran algunos de los valores más extremos. La segunda alcanza los 9.814 euros por metro cuadrado y exige un esfuerzo de compra equivalente al 116% de la renta de un hogar medio. En Santa Eulària des Riu, el precio llega a 6.724 euros tras subir un 19,5% en un año, mientras Sant Josep alcanza los 6.337 euros.

A la presión del alquiler vacacional se suma la fuerte presencia de compradores extranjeros en el mercado de segunda residencia. Entre el 40% y el 70% de las compraventas de vivienda vacacional en Baleares corresponden a extranjeros, según Tinsa. Alemanes, británicos, franceses y ciudadanos nórdicos figuran entre los principales compradores en unos destinos donde la demanda turística mantiene los precios al alza.

Sin embargo, la oferta residencial no consigue compensar esta presión. Los municipios costeros concentraron 10.331 compraventas durante 2025 y los visados de obra nueva aumentaron un 12,6%, hasta 1.179, pero Tinsa advierte de las dificultades para abastecer la demanda.

El deseo de realizar un viaje aplazado se ha convertido en el principal motivo que impulsa a los españoles a elegir su destino vacacional este verano (32%), seguido muy de cerca por la oferta de ocio y gastronomía (31%) y por el coste del viaje (31%).

Así se desprende del último análisis elaborado por el Observatorio Nacional del Turismo Emisor (ObservaTUR), el instrumento de seguimiento y análisis del turismo emisor nacional promovido por Amadeus, Aon, Beroni, Carrefour Viajes, Exoticca, IAG7/Airmet, Iberia, Ilunion Hotels, Mundiplan, ReiniziaT y la Asociación Nacional de Agencias de Viajes (UNAV).

Este triple equilibrio de factores refleja un viajero que continúa controlando su presupuesto, pero que al mismo tiempo busca convertir las vacaciones en una experiencia significativa y largamente deseada. Los resultados de la consulta muestran asimismo que la elección del destino ya no respondería sólo a variables económicas. La dimensión emocional estaría adquiriendo un protagonismo creciente, hasta el punto de situarse como el principal elemento de decisión.

Gastronomía y ocio, cada vez más determinantes

La oferta de ocio y gastronómica, por otra parte, parece consolidarse igualmente como uno de los grandes factores de atracción. El informe pone de manifiesto que la experiencia que ofrece el destino pesa prácticamente tanto como el precio a la hora de tomar la decisión final.

Especialmente entre los viajeros más jóvenes, la disponibilidad de actividades, propuestas culturales y opciones de ocio adquiere un papel diferencial, confirmando la creciente importancia que tienen las experiencias durante el viaje frente a otros atributos tradicionalmente más vinculados al destino.

Junto a los tres grandes motivos aparecen otros elementos que refuerzan la confianza del viajero durante el proceso de decisión.

Uno de cada cuatro españoles reconoce que haber visitado anteriormente el destino constituye un factor relevante en su decisión, una proposición muy similar a la que obtienen las recomendaciones de familiares o amigos. Asimismo, la preferencia por lugares menos masificados continúa ganando presencia entre los criterios considerados por los viajeros.

Llama la atención la baja consideración que se le otorga a otras motivaciones, como son la seguridad del propio destino y el nivel de infraestructuras y equipamientos, aspectos que se quedan en torno a 10 puntos.

Diferencias según la edad

El análisis también identifica comportamientos diferenciados entre generaciones. Así, los viajeros de entre 18 y 34 años muestran una mayor sensibilidad hacia la oferta de ocio, gastronomía y actividades disponibles en el destino, mientras que los perfiles de mayor edad otorgan una importancia creciente a la experiencia acumulada en viajes anteriores, utilizando el conocimiento previo del lugar como elemento de seguridad para planificar sus vacaciones.

Marcos Franco, portavoz de ObservaTUR: “En conjunto, los resultados del Observatorio reflejan que el proceso de elección del destino vacacional es hoy más rico y diverso que en el pasado. La decisión final combina aspiraciones personales, control del presupuesto, calidad de la experiencia y búsqueda de confianza”.

Para Franco, “la ilusión por cumplir un viaje largamente esperado convive así con la necesidad de optimizar el gasto, valorar la oferta del destino y minimizar la incertidumbre, configurando un nuevo patrón de comportamiento en el que emoción, experiencia y racionalidad participan de forma equilibrada en la planificación de las vacaciones”.

Los pasajeros españoles que han reservado vuelos de larga distancia para viajar entre junio y agosto han crecido un 50,7% con respecto al mismo periodo del año anterior, con destinos como China (294%), Brasil (144%) o Japón (73%) como grandes protagonistas, según datos de Kiwi.

Además, el precio medio del billete se mantiene prácticamente estable al alcanzar los 647,81 euros por pasajero, apenas un 1,8% por encima del verano anterior.

Por su parte, Madrid y Barcelona se consolidan como los grandes centros de salida para este tipo de rutas, concentrando cerca del 40% de los vuelos de larga distancia, con un crecimiento interanual del 58,6% en el caso de la capital y del 23,2% para la ciudad condal.

Bilbao se convierte en el origen con la evolución más llamativa, con un aumento del 194,9% en el número de pasajeros que viajan a destinos lejanos.

Más interés en Asia y Latinoamérica

Sobre los destinos, el interés creciente se centra en Asia y Latinoamérica. En este escenario, China encabeza la tabla de crecimiento con un 294% más de pasajeros, seguida de Brasil (144%), Perú (166%), Corea del Sur (156%) y Vietnam (76%).

Entre las ciudades elegidas para viajar, Bangkok se sitúa como la favorita, seguida de Nueva York, Colombo, Denpasar (Bali) y Kuala Lumpur. Nueva York, además, es el principal destino dentro de Estados Unidos, que crece un 68,8% y se mantiene como el segundo país más demandado por los españoles en larga distancia, sólo por detrás de Tailandia.

Así es el viajero

Sobre el perfil del viajero nacional, éste planifica con algo menos de antelación que el año pasado, ya que la ventana media de reserva ha pasado de 72,3 a 70,8 días, mientras que la media ha caído de 52 a 47 días. La estancia media, por su parte, se mantiene en torno a las dos semanas, con una ligera bajada de 18 a 17 días.

En cuanto a los siguientes meses, las reservas ya confirmadas para viajar entre septiembre y noviembre apuntan en la misma dirección. A fecha de 14 de agosto, los pasajeros españoles con billete para rutas largas en otoño crecen un 71,2% respecto al mismo momento del año anterior, con noviembre como el mes más importante, duplicando las cifras de 2025 (115%).

La aerolínea Iberia ha decidido que mantendrá la suspensión temporal de sus vuelos directos a Cuba durante los próximos meses debido a la situación de crisis energética que atraviesa el país, con la previsión de volver en junio de 2027, mes desde el que la venta de billetes permanece abierta, siempre que las condiciones lo permitan.

En un comunicado, la aerolínea ha explicado que la situación en el destino centroamericano ha afectado de manera “muy significativa” tanto a la demanda como a las condiciones de la operación.

No obstante, mientras dure esta suspensión, los clientes de Iberia seguirán con la posibilidad de viajar hasta Panamá y, desde allí, continuar su viaje a Cuba gracias al acuerdo de código compartido con Copa Airlines. Además, las oficinas de Iberia en La Habana (Cuba) seguirán abiertas para atender a los pasajeros.

La filial del grupo IAG también ha ampliado las condiciones de flexibilización para los clientes con billete emitido, optando por el reembolso en efectivo o mediante bono y el cambio de destino a Miami, Panamá, Santo Domingo o México.

“Iberia mantiene un compromiso histórico con Cuba desde 1949, año en el que realizó su primer vuelo a la isla, y mantiene su voluntad de recuperar la operación cuando sea posible”, ha añadido al respecto.

Desde inicios del pasado mes de febrero, la operativa con Cuba ya se estaba viendo afectada por las condiciones de la isla, mientras la compañía aérea necesitaba realizar una escala técnica en Santo Domingo (República Dominicana) para el repostaje en los vuelos de regreso a Madrid, hasta el punto de anunciar en abril la suspensión desde junio.

Air Europa continúa con su operativa en la isla

En cuanto a otra aerolínea española, como es el caso de Air Europa, ésta mantiene una conexión de tres frecuencias semanales con Cuba, trasladando desde mediados de junio el destino para repostar combustible en el vuelo de regreso, actualmente en Punta Cana, en lugar de como venía haciendo en Santo Domingo.

En una reciente actualización, la firma continuará con esta medida vigente hasta el próximo 13 de septiembre, salvo posterior cambio.

El turoperador Soltour ha analizado los datos de su operativa estival para realizar la radiografía del viajero español, que muestra una convivencia de estilos en la planificación de las vacaciones, con los destinos tradicionales como opción preferida y un creciente interés por propuestas alternativas que combinan cultura, naturaleza, experiencias auténticas y descanso en la playa.

Las reservas de Soltour reflejan que destinos como Riviera Maya, Punta Cana, Samaná, la isla de Sal (Cabo Verde), Tenerife, Gran Canaria, Mallorca y Menorca concentran gran parte de la demanda durante el verano, impulsados por la tranquilidad del formato Todo Incluido.

Al mismo tiempo, destinos alternativos como Albania, Montenegro, Madeira y el Algarve experimentan un notable incremento en el interés del viajero español, que busca cultura local, naturaleza y experiencias auténticas.

Más circuitos y viajes combinados

Otra de las tendencias destacadas por el turoperador es el crecimiento de los circuitos y viajes combinados, que permiten unir turismo cultural y descanso en la playa dentro de un mismo viaje. De este modo, el viajero busca combinar la efervescencia cultural urbana con la desconexión en la playa y transformar la estancia en una experiencia integral.

@N1@En cuanto a los tiempos de reserva, Soltour observa una clara polarización entre un perfil previsor, que organiza sus vacaciones con meses de antelación para asegurar disponibilidad en operativas complejas de larga distancia o circuitos, y otro más flexible que decide a pocas semanas o días de la salida. Esta dualidad mantiene un flujo constante de reservas para propuestas de agosto y septiembre.

“El gran hallazgo de esta radiografía es comprobar que el viajero español ha sofisticado sustancialmente su manera de planificar el verano”, ha destacado el director comercial de Soltour, Luis Santos, quien señala que los destinos tradicionales siguen siendo una garantía, aunque existe un interés real por propuestas híbridas que combinan ciudad y playa.

La entidad Caixabank, a través de su división Hotels & Tourism, ha concedido 2.500 millones de euros en financiación al sector hotelero y de alojamientos turísticos en España a lo largo del primer semestre de 2026, con casi la mitad concentrada en Baleares, hasta los cerca de 1.200 millones de euros.

Tal y como ha explicado en un comunicado, entre 2020 y 2025, canalizó cerca de 19.000 millones de euros hacia el sector turístico, acompañando tanto proyectos de expansión como planes de modernización y mejora de la competitividad.

Más de 2.300 operaciones

Además, más de 2.300 operaciones de crédito vinculadas fueron formalizadas por la entidad entre enero y junio, aglutinada en su mayor parte por las autonomías de Baleares, Canarias, Madrid, Cataluña y Andalucía.

@N1@En concreto, los recursos movilizados se dirigieron principalmente a la renovación y actualización de establecimientos, la adquisición de activos hoteleros, iniciativas relacionadas con la innovación y la sostenibilidad, así como a cubrir necesidades de circulante y operativa de las compañías.

Al cierre de la primera mitad de 2026, la cartera de crédito gestionada por CaixaBank Hotels & Tourism superaba los 10.500 millones de euros y la división prestaba servicio a más de 13.800 clientes del ámbito del alojamiento turístico.

El Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 ha impuesto una sanción de un millón de euros a la empresa de alquiler de coches Avis por llevar a cabo prácticas abusivas.

En concreto, el departamento dirigido por Pablo Bustinduy ha explicado que la empresa cobraba una tasa de entre 33,88 euros y 45 euros en concepto de gastos de gestión de sanción administrativa a la clientela que hubiera sido sancionada con una multa de tráfico en el momento que tenían uno de sus vehículos en alquiler.

El expediente nace tras una denuncia presentada por la Asociación de Personas Consumidoras y Usuarias Vasca EKA/ACUV Euskal Kontsumitzaileen Alkartea (EKA/ACUV) y con esta resolución agota la vía administrativa, pero puede recurrirse en los tribunales.

Recargo por gestión de multas

Avis hacía este recargo por gestionar el pago de la multa y comunicar a la Administración la identidad de la persona infractora, una gestión a la que está obligada por ley, por eso Consumo lo considera una práctica abusiva.

La resolución de Consumo concluye que esta cláusula es abusiva porque vulnera varios artículos de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios. A su vez, considera que impone el pago de un servicio a la clientela que responde al cumplimiento de una obligación legal de la empresa y establece "una carga económica desproporcionada que rompe el equilibrio contractual en perjuicio de la persona consumidora".

El Juzgado de Primera Instancia número 1 de Vitoria-Gasteiz ya declaró abusiva esta cláusula mediante sentencia de 22 de septiembre de 2020, en la que se declaró la nulidad de diversas condiciones generales utilizadas por Avis –entre ellas la comisión por gestión de multas– y se condenó a la empresa a eliminarlas, dejar de aplicarlas en los contratos vigentes y abstenerse de incorporarlas en el futuro.

La compañía Match Hospitality será la encargada de gestionar el ‘official hospitality’ de la residencia europea de Shakira en Madrid, dentro de su gira mundial ‘Las Mujeres Ya No Lloran World Tour’, según informa en un comunicado.

En concreto, la artista colombiana regresa a España en una residencia de 12 días que se celebrará en el recinto del Iberdrola Music y donde se podrá disfrutar de una experiencia exclusiva de ‘Official Hospitality’, que incorpora gastronomía, música, entretenimiento y servicio premium antes y durante el espectáculo, muy demandados para servicios corporativos.

Dos espacios

De esta forma, la propuesta contará con dos espacios diferenciados, Garden y Terrace, ubicados dentro del Estadio Shakira, y concebidos como dos formas distintas de disfrutar de la experiencia que rodea al concierto.

Así, Garden propone una experiencia al aire libre y relajada, con ambiente de festival, jardín y zonas lounge, que será el punto de encuentro previo al concierto, con acceso prioritario al recinto, una propuesta gastronómica y de bebidas, entretenimiento y servicio hospitality en un entorno exclusivo.

Mientras que Terrace sumará a esta experiencia una ubicación privilegiada en una sofisticada terraza elevada, con vistas al espectáculo. La noche se completa con acceso a Front Stage, permitiendo vivir el concierto a escasos metros del escenario.

De esta forma, la residencia de Shakira en Madrid contará con 12 conciertos, que se celebrarán entre el 18 de septiembre y el 11 de octubre, con una asistencia prevista de 50.000 personas en cada actuación.

El 19 de agosto de 2026, un avión de Lufthansa despegó por primera vez equipado con el nuevo wifi de Lufthansa Group impulsado por Starlink. Un Airbus A320neo ha sido el encargado de estrenar el servicio, convirtiéndose así en el primer avión de toda la flota del Grupo Lufthansa en contar con esta nueva conexión de alta velocidad.

El vuelo inaugural recorrió la ruta entre Fráncfort y Roma. A una altitud de 10.000 metros, Jens Ritter, consejero delegado de Lufthansa Airlines, activó el sistema, iniciando desde ese momento el despliegue de esta tecnología.

Jens Ritter, consejero delegado de Lufthansa Airlines, aseguró que están “invirtiendo más que nunca en nuestros pasajeros: en nuevos aviones, nuevos servicios, mayor variedad a bordo y, por supuesto, tecnología innovadora y de última generación”.

“Con Starlink ofreceremos la conectividad más rápida desde el despegue hasta el aterrizaje, sobre océanos y desiertos, y tanto en rutas de corto como de largo radio. Eso también es premium, y eso es lo que representa Lufthansa. La introducción de este servicio marca otro hito en la modernización de Lufthansa”, añade.

10 aviones más antes de final de año

Antes de que termine el año, está previsto que hasta diez aviones más de la familia A320 operados por Lufthansa y Lufthansa City Airlines reciban el nuevo servicio de internet de alta velocidad. La tecnología Starlink se instalará principalmente en las instalaciones de Lufthansa Technik en Berlín aprovechando las paradas técnicas programadas. Otras aerolíneas de Lufthansa Group también ofrecerán este servicio próximamente.

Este despliegue a toda la flota de Lufthansa Group forma parte de las innovaciones de producto y servicio que están llevando a cabo. Este nuevo servicio de internet de alta velocidad llegará, de cara a 2029, a cerca de 850 aeronaves de la compañía, convirtiéndose en el mayor grupo aéreo de Europa en ofrecer esta tecnología.

El nuevo ‘Lufthansa Group Wi-Fi’ permite a los pasajeros navegar por internet y ofrece información adicional sobre destinos, sobre el Grupo Lufthansa y una amplia variedad de revistas electrónicas (eJournals).

En el futuro, los pasajeros también podrán acceder a información y servicios relacionados con su vuelo. El portal incluye asimismo las condiciones de uso aplicables a todos los pasajeros. El nuevo servicio es gratuito para todos los clientes de Miles & More y usuarios de Travel ID, independientemente de la clase de viaje.

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha criticado la decisión de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) de obligar a Renfe a abrir sus talleres a iryo y Ouigo y permitir que estas dos empresas extranjeras “parasiten” la infraestructura industrial que ha construido la firma española.

En una entrevista con Europa Press, el ministro ha calificado de “inaceptable” que el organismo regulador obligue a Renfe a prestar su infraestructura a sus competidores. “Cuando los liberales se ponen en plan liberal, deberían serlo con todas las consecuencias”, ha dicho respecto a la defensa que la CNMC hace de la entrada de la competencia en la alta velocidad.

“¿Usted tiene infraestructura para mantener sus trenes en España? Si no la tiene, hay dos opciones: invierte y genera su infraestructura o se lleva usted los trenes a su país como hace Renfe con sus trenes de Francia, que los trae a España para mantenerlos. Lo que no se puede pretender es que su competidor sea el que le mantenga sus trenes”, ha argumentado.

Preparando una defensa jurídica

Puente también ha avanzado que Renfe ya se está armando jurídicamente para llevar esta decisión a los tribunales. “Renfe hace unas inversiones muy potentes en materia industrial pensando en su infraestructura, en sus trenes, no para mantener también los de la competencia”, ha trasladado.

@N1@Además, el ministro ha tildado de “tramposo e irreal” el proceso de liberalización ferroviaria, ya que la competencia se da entre tres empresas públicas que operan a pérdidas gracias al músculo financiero de los tres estados.

“La liberalización tiene dos ventajas claras: la reducción de precios y el incremento de la oferta, pero a partir de ahí todo son problemas. Hemos pasado de una empresa que ganaba 150 millones al año a tres que pierden 230 millones porque el mercado no permite estos precios tan bajos. Antes nos daba un colchón económico para financiar servicios públicos deficitarios y ahora ese dinero sale directamente de los impuestos”, ha explicado.

Defiende el sistema concesional de autobuses

Algo similar ocurre en los autobuses, mercado en el que la CNMC recomienda abrir a la competencia las rutas de más de 100 kilómetros, que son las más rentables, y dejar el resto, generalmente las deficitarias, a cargo del Estado.

El ministro ha señalado que la realidad de España es distinta a la de otros países, con 8.000 municipios y sin un servicio ferroviario de proximidad que conecte todos ellos, lo que hace que el autobús de servicio público sea vital para conectarlos.

“Cohesionar un país a través del transporte en autobús exige, en muchas ocasiones, prestar servicios que son deficitarios. Eso una liberalización no lo va a garantizar y podríamos provocar que muchos municipios del entorno rural se vean privados del servicio de autobús, además de que en periodos vacacionales se disparen los precios, algo que con el sistema concesional que tiene España actualmente no ocurre”, ha añadido.

“Flixbus quiere distorsionar el modelo”

En este sentido, la empresa alemana Flixbus lleva años pidiendo la entrada de la competencia en las rutas de autobús o, en caso de no liberalizarse, poder hacer cabotaje, es decir, transportar viajeros de una ciudad española a otra en sus rutas internacionales, algo que ahora no se permite.

Para Óscar Puente, esto se trata de una “trampa”, puesto que el servicio entre localidades españolas ya lo presta una empresa en solitario bajo un contrato acordado con el Estado. Si Flixbus aprovecha su ruta internacional para llevar viajeros entre dos ciudades españolas, estaría rompiendo esas reglas con las que la otra empresa concesionaria opera.

“Vender la idea de que tú haces una ruta desde Lisboa a una localidad alemana perdida no se sabe muy bien dónde y que aprovechando eso hagas la Madrid-Zaragoza es hacer trampas y distorsionar el modelo de nuestro país, que busca garantizar la cohesión territorial”, ha justificado.

Pide una legislación global en los puertos

En cuanto a los puertos, el ministro ha avanzado que el Gobierno está trabajando con la Organización Marítima Internacional (OMI) para que establezca un marco único de requisitos medioambientales en todos los puertos del mundo, un acuerdo que casi se firma pero que la llegada del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, lo hizo “saltar por los aires”.

Siendo una gran potencial mundial en transporte marítimo, España está interesada en que ese acuerdo salga adelante, ya que una parte de sus tráficos se los están quitando países externos a la Unión Europea donde es más barato realizar el transporte, al no existir en esos puertos una tasa adicional que grava la contaminación.

“Si en todos los lugares del mundo hay las mismas reglas, si los derechos de emisión de gases contaminantes se cobran en todos los puertos del mundo, este ya no será un problema europeo, sino que será un marco de funcionamiento a nivel mundial”, ha concluido.

La Autoridad de Competencia y Mercados de Reino Unido (CMA, por sus siglas en inglés) ha anunciado el inicio de tres investigaciones a Virgin Atlantic, Trainline y Red Driving School por posible ocultamiento de tarifas obligatorias que deberían incluirse en los precios mostrados a los clientes a la hora de reservar sus billetes o paquetes.

Este anuncio forma parte de una campaña del regulador contra las prácticas de precios engañosas, incluyendo aquellas en las que los cargos obligatorios se separan del precio anunciado o se añaden posteriormente durante el proceso de compra, lo que se conoce como “precios escalonados”.

Tal y como ha explicado en un comunicado, estas actividades también pueden afectar la competencia entre empresas, ya que “una empresa que utiliza precios escalonados puede parecer falsamente más barata que un competidor y atraer a más clientes”.

La investigación a Trainline

Sobre Trainline, cuyas acciones caían más de un 14% en la Bolsa de Londres tras el anuncio, se está investigando si todas las tarifas obligatorias se han incluido en los precios mostrados a los consumidores que compran billetes de tren y autobús por adelantado a través de su aplicación y página web.

@N1@En el caso de los viajes en tren, el organismo británico observó transacciones con tarifas que oscilaban entre 0,59 y 2,79 libras. Para las reservas de autobús, la tarifa de reserva era de 1,50 libras.

Trainline ha explicado, en declaraciones a Europa Press, que lleva varios meses colaborando con la CMA, destacando también que está tomando “medidas proactivas” para mejorar la forma en que se presentan determinadas tasas a sus clientes.

“Trainline se compromete a ofrecer a sus clientes una experiencia de reserva transparente, con precios claros y un valor real”, ha asegurado, además.

El caso de Virgin Atlantic

Por su parte, la investigación a Virgin Atlantic se centrará en determinar si las tasas turísticas obligatorias y los impuestos locales se han incluido en los precios de los paquetes vacacionales. “Estas tasas varían, pero pueden costar cientos de libras y aumentar significativamente el precio de las vacaciones”, ha añadido la Competencia británica.

Ambas actuaciones se basarán inicialmente en la recopilación de información y pruebas hasta el próximo mes de enero de 2027. Por ello, la CMA se encuentra al comienzo de sus investigaciones y aún no ha llegado a ninguna conclusión sobre si estas empresas han infringido la ley.

Si, finalmente, determina que se ha infringido la legislación de protección al consumidor, podría imponer multas y reembolsos a los consumidores.