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El 58,8% de los locales de ocio madrileños organiza sesiones de tarde todos los fines de semana, más del doble que la media nacional y el gasto medio alcanza los 45 euros por persona, un 34% por encima de la media nacional.

La Asociación de Empresarios de Ocio y Espectáculos de la Comunidad de Madrid, Noche Madrid, junto con la Delegación de Economía, Innovación y Hacienda del Ayuntamiento de Madrid han presentado el ‘I Estudio sobre el fenómeno social del tardeo en Madrid’ realizado por Noche Madrid con la colaboración de Coca Cola. 

El objetivo de este estudio ha sido analizar y conocer en profundidad el tardeo, considerado uno de los fenómenos sociales más importantes de los últimos 30 años en relación con la actividad social y recreativa, particularmente en Madrid. Un fenómeno que ha transformado los hábitos del ocio y las tendencias de consumo, las franjas horarias y el perfil de público de los espacios de ocio y que cada vez tiene más incidencia e importancia económica en la actividad del sector del ocio y los espectáculos.

El acto de presentación ha estado presidido por la delegada del Área de Gobierno de Economía, Innovación y Hacienda del Ayuntamiento de Madrid, Engracia Hidalgo, y el presidente de Noche Madrid, Alejandro Zamarro; además de contar con la asistencia del concejal de Distrito Centro, Carlos Segura.

Los resultados reflejan que el 58,8% de los establecimientos encuestados de Madrid organiza sesiones vespertinas todos los fines de semana, el doble de los que las realizan en el resto de España, y el 41,2% restante lo hace de forma ocasional.

Los orígenes del tardeo se remontan al año 2005 cuando surgió este fenómeno que ha ido expandiéndose por todo el territorio nacional, y que en el caso de Madrid tuvo su primer boom hace 5,6 años en el período inmediatamente posterior a la pandemia, con la euforia y recuperación de la socialización tras superar los toques de queda que restringían la actividad del ocio hasta las 22 horas.

La percepción empresarial confirma este grado de implantación, ya que para el 82,4% de los empresarios madrileños, el tardeo es ya una tendencia consolidada, frente al 57,7% registrado en el conjunto de España. Estos datos confirman el liderazgo de Madrid en la evolución de este fenómeno social y recreativo.

El dato con mayor impacto económico es el gasto medio. En Madrid alcanza los 45 euros por persona, frente a los 33,5 euros de la media nacional, un 34% más. Además, el tardeo representa ya el 26,3% de la facturación de los locales madrileños, confirmando su capacidad para generar negocio y mejorar la rentabilidad de las sesiones, permitiendo diversificar la actividad de los establecimientos, ampliar sus franjas horarias y el perfil de sus clientes.

A pesar de este crecimiento, las sesiones nocturnas siguen siendo las más importantes a nivel económico y de público para la actividad de los locales.

Un fenómeno que atrae a un público más adulto y un reclamo turístico

 

Sobre el perfil, el tardeo reúne a un público de una edad media de 35 años, entre 5 y 10 años superior al de las sesiones de ocio nocturno habituales, cuya media se sitúa en 29 años. Aunque el grupo mayoritario del tardeo el de 30 a 40 años (52,9%), la franja de edad del público de las sesiones de tarde se sitúa entre los 25 y 55 años.

No obstante, el éxito del tardeo entre el público más adulto tiene que ver con la importancia para favorecer la conciliación familiar, ya que uno de cada tres encuestados destaca el poder salir de fiesta compatibilizándola con sus actividades familiares.

Por otra parte, el estudio indica que los tardeos de Madrid son los más cosmopolitas, ya que cuatro de cada diez locales reciben público turista.

Asimismo, desde Noche Madrid subrayan que el estudio pone en valor una oferta que ya forma parte de la identidad recreativa de la ciudad y contribuye a conectarla con la agenda turística y cultural de Madrid. Además, refuerza la colaboración entre el Ayuntamiento y el sector privado para promocionar una ciudad dinámica, plural y activa durante más horas del día.

‘Madrid ha convertido el tardeo en una propuesta ya integrada en su oferta de ocio, y los datos del estudio confirman que se trata de una actividad capaz de generar negocio, atraer a un público diverso y reforzar la imagen de Madrid como una ciudad dinámica y de referencia’, ha señalado Alejandro Zamarro, presidente de Noche Madrid.

Por su parte, y en palabras de Hidalgo, ‘este fenómeno proyecta su impacto más allá del ámbito local’, ya que permite ‘dinamizar la movilidad, el consumo de proximidad en comercios de los barrios y la oferta cultural de la capital’.

Asimismo, ha asegurado que ‘su dimensión social favorece alternativas de ocio complementarias a la noche’, lo que presenta ventajas para “la conciliación de horarios, el descanso vecinal y la coexistencia de diferentes ritmos de vida

La elaboración de este estudio se enmarca en la línea de ayudas de la Delegación de Economía del Ayuntamiento de Madrid para la dinamización de las pymes hosteleras en las que viene participando Noche Madrid en los últimos 11 años y en cuyo marco se ha abordado el diseño de un Plan estratégico del tardeo para la dinamización económica de las empresas de ocio y espectáculos, que verá la luz el próximo otoño.

Expreso. Redacción. J.R

Europa encara el verano con una presión inédita sobre su red aérea. Eurocontrol calcula que los días punta rozarán los 37.000 vuelos, mientras los aeropuertos de Aena movieron 31,6 millones de pasajeros en junio, un 3,8% más interanual. El crecimiento reabre el debate sobre capacidad, pero también sobre cómo ampliar terminales sin trasladar al viajero más esperas, recorridos confusos ni cuellos de botella en controles y accesos en horas punta. La respuesta exige inversiones de gran escala, según informa la consultora Arup. Aena prevé destinar cerca de 13.000 millones de euros a reforzar y ampliar la red española, mientras ACI World estima que Europa superará los 370.000 millones hasta 2040, alrededor del 18% de la inversión aeroportuaria mundial. Sin embargo, el desafío no consiste únicamente en construir más: obliga a coordinar tecnología, movilidad, actividad comercial, accesibilidad y diseño para evitar infraestructuras rígidas desde su apertura. La terminal T4 del aeropuerto de Madrid-Barajas. Fuente: Aena Arup resume ese cambio como un salto de escala que afecta tanto a la operación como al perfil del pasajero. Las terminales deberán ser más flexibles, escalables, eficientes e inclusivas, capaces de absorber nuevos sistemas de control y estancias más largas sin degradar la experiencia. Las decisiones actuales, advierte la consultora, condicionarán la gestión de millones de viajeros y la capacidad de los aeropuertos europeos para integrarse mejor en sus ciudades y regiones. 5 desafíos de la ampliación de aeropuertos Homogeneizar procesos y tecnología. La implantación desigual de filtros automatizados, escáneres corporales y sistemas fronterizos como Entry/Exit System, sumada al efecto del Brexit, complica los controles de seguridad y pasaportes. Muchos viajeros llegan antes y permanecen más tiempo, presionando espacios concebidos para otros flujos. El problema resulta especialmente visible en aeropuertos del Levante y Andalucía, con elevada demanda procedente del Reino Unido y controles fronterizos tensionados durante la temporada alta. Ganar actividad comercial sin perjudicar al pasajero. Las estancias más largas abren oportunidades para restauración, retail y servicios, pero muchas terminales fueron diseñadas para acelerar el tránsito, no para ampliar zonas de consumo. Incorporar nuevos espacios sin interferir en recorridos, esperas y procesos operativos exige flexibilidad espacial. La presión alcanza también el lado tierra, sobre todo donde confluyen varios modos de transporte y grandes volúmenes de usuarios en horas punta. Diseñar terminales inclusivas y centradas en el usuario. El crecimiento incorpora más familias, personas mayores, viajeros con movilidad reducida y pasajeros con necesidades especiales diversas. Las ampliaciones suelen alargar y complicar recorridos, por lo que el diseño debe facilitar la orientación, reducir fricciones y mejorar el confort. Los expertos plantean reforzar zonas de descanso, hacer más entendibles los espacios y adaptar las instalaciones a distintos ritmos, capacidades y formas de viajar. Integrar la intermodalidad y reorganizar accesos. Los grandes aeropuertos evolucionan hacia nodos conectados con alta velocidad, tren convencional, metro, autobús, vehículo privado, taxi y movilidad compartida. Esa transformación obliga a revisar las conexiones internas y los espacios de intercambio modal. Además, Europa recomienda conexión ferroviaria de alta velocidad para aeropuertos con más de 20 millones de pasajeros, vinculando su planificación con la movilidad urbana, metropolitana y regional. Convertir el aeropuerto en puerta urbana y experiencial. La función ya no se limita a mover pasajeros: también debe proyectar una primera imagen positiva de la ciudad o el país. Schiphol, Changi, Incheon, Doha o Bilbao ilustran cómo arquitectura, calidad espacial y oferta complementaria convierten terminales en lugares de estancia. El reto consiste en mejorar la experiencia sin sacrificar funcionalidad, conectando diseño interior, identidad urbana y eficiencia operativa con sostenibilidad.

KLM ha respaldado la puesta en marcha de la primera planta de Países Bajos dedicada íntegramente a producir combustible aéreo sostenible (SAF), desarrollada por SkyNRG en Delfzijl. La aerolínea ha comprometido compras por casi 3.000 millones de euros, una fórmula que contribuirá a financiar y hacer viable el proyecto. La instalación inició oficialmente su construcción el pasado miércoles y prevé producir sus primeros volúmenes de SAF a partir de 2028. El acuerdo de suministro establece que KLM adquirirá al menos 75.000 toneladas anuales de SAF, equivalentes al 75% de la producción total prevista de la planta. Cabe precisar que más que una inversión directa en capital en este proyecto, la cifra anunciada corresponde a un compromiso de compra de combustible aéreo sostenible de producción local a largo plazo. La apuesta de KLM por el SAF KLM fue cofundadora de SkyNRG en 2009 y ha participado desde entonces en el desarrollo del mercado de combustibles alternativos para la aviación. Según la compañía, el SAF genera durante el vuelo las mismas emisiones de CO₂ que el queroseno fósil, pero reduce entre un 65% y más de un 90% las emisiones de todo su ciclo de vida, desde la producción hasta la combustión, dependiendo de las materias primas y procesos empleados. Diseño de la nueva planta de SAF de Países Bajos. Fuente: SkyNRG El principal obstáculo continúa siendo económico. El combustible aéreo sostenible cuesta actualmente entre tres y cuatro veces más que el queroseno convencional, una diferencia que limita su disponibilidad y encarece su incorporación a gran escala. KLM considera que la nueva planta supone un avance, aunque reclama nuevas medidas públicas para acelerar la producción en Países Bajos, entre ellas la creación de un fondo nacional de SAF, recomendación incluida en el denominado informe Wennink. Una transición que afectará a los costes El proyecto, identificado como DSL-01, deberá contribuir al objetivo neerlandés de alcanzar una mezcla del 14% de SAF en 2030. Para el sector turístico, la iniciativa anticipa una transición con efectos sobre costes, planificación de flota y políticas comerciales de las aerolíneas. También refuerza la presión para ampliar la oferta de combustible sostenible, dado que los compromisos regulatorios y empresariales exigirán más capacidad productiva que la disponible actualmente en Países Bajos.

La modernización de la planta hotelero en España marca la actividad inversora del sector en 2026: el 76,9% de las 556 actuaciones detectadas corresponde a reformas de establecimientos existentes. El conjunto de proyectos moviliza más de 1.077 millones de euros, un 12% más que un año antes, según los últimos datos recopilados por Intescia–DoubleTrade. La reforma de hoteles se ha convertido en el principal motor de la actividad constructiva del sector en España. De las 556 obras hoteleras contabilizadas durante la primera mitad de 2026, más de las tres cuartas partes corresponde a proyectos de rehabilitación, frente al 19,7% destinado a nuevas construcciones y el 3,4% a ampliaciones. Esta distribución supone que alrededor de 428 de las actuaciones detectadas corresponden a reformas, lo que confirma el peso que está adquiriendo la actualización y reposicionamiento de activos existentes frente al crecimiento basado exclusivamente en nuevas aperturas En conjunto, las obras previstas movilizan más de 1.077 millones de euros de inversión, un 12% más que en el mismo periodo del año anterior. La inversión media se aproxima así a los 1,94 millones de euros por actuación, aunque existen grandes diferencias dependiendo de la provincia y de las características de cada proyecto. La renovación del parque hotelero gana peso La elevada proporción de reformas refleja el proceso de actualización que están llevando a cabo tanto grandes como pequeñas cadenas hoteleras españolas. Las inversiones se orientan tanto a la renovación integral de establecimientos como a la mejora de instalaciones, eficiencia de los edificios y actualización del producto hotelero. Más información Las grandes hoteleras triplican su inversión en compras y reposicionamiento Las pequeñas cadenas igualan sus presupuestos para compra y reposicionamiento La distribución entre reformas, nuevas construcciones y ampliaciones se mantiene, además, prácticamente sin cambios respecto a ejercicios anteriores, lo que apunta a que la rehabilitación se ha consolidado como la principal vía de inversión sobre el parque hotelero existente. Este proceso coincide con un escenario de elevada demanda turística y con la necesidad de adaptar los establecimientos a las nuevas exigencias del mercado y del cliente, especialmente en destinos maduros donde las posibilidades de crecimiento mediante nueva construcción son más limitadas. "El sector hotelero mantiene una elevada confianza en la evolución del turismo. La mayoría de las inversiones se destinan a modernizar establecimientos existentes, mejorar la eficiencia de los edificios y elevar la experiencia del cliente, aunque seguimos observando importantes proyectos de nueva construcción en los destinos con mayor potencial de crecimiento. Además, estamos viendo cómo parte de la inversión se diversifica hacia provincias y mercados menos tradicionales, pero con un enorme recorrido turístico, impulsando una renovación mucho más homogénea del parque hotelero español", destaca Óscar Royo, Director de Grandes Cuentas de Intescia–Doubletrade España. Málaga lidera la inversión y Baleares, el número de obras Aunque las actuaciones se reparten por buena parte de España, el presupuesto se encuentra muy concentrado territorialmente. Málaga, Valencia, Madrid y Barcelona suman 704 millones de euros, alrededor del 65% de toda la inversión hotelera detectada. Málaga encabeza el ranking, con 37 obras que movilizan 290 millones de euros. Le sigue Valencia, con 28 actuaciones y 182 millones; Madrid, con 29 proyectos y 128 millones; y Barcelona, con otras 29 obras y 104 millones. Por número de proyectos, sin embargo, destaca Islas Baleares, que registra 53 actuaciones, más que ninguna otra provincia, con una inversión conjunta de 61,2 millones de euros. También presenta una elevada actividad Alicante, con 34 obras y 47 millones de euros, mientras que Pontevedra y Cádiz contabilizan 17 proyectos cada una y Cáceres alcanza las 15 actuaciones. Por comunidades autónomas, Andalucía registra 97 obras hoteleras, seguida de la Comunidad Valenciana, con 66, y Cataluña, con 57 Más inversión también fuera de los grandes destinos El mapa de actuaciones de DoubleTrae muestra asimismo actividad en destinos urbanos, rurales y de interior. Asturias contabiliza 14 obras por 8,7 millones de euros; Navarra suma 12 proyectos con una inversión de 26,6 millones; La Rioja registra seis actuaciones por 11,8 millones; y Cantabria alcanza las 22 obras, aunque con una inversión conjunta más moderada, de 4,6 millones. Los datos reflejan un mercado a dos velocidades: mientras un reducido grupo de provincias concentra los proyectos de mayor presupuesto, la renovación se extiende por prácticamente todo el territorio español, con actuaciones de distinto tamaño orientadas mayoritariamente a la modernización de establecimientos ya operativos.

Paraguay y Ecuador convirtieron la visita oficial de Santiago Peña a Quito en una agenda bilateral orientada a resultados concretos.

De este modo, ambos gobiernos firmaron acuerdos sobre seguridad, extradición, conectividad aérea, licencias de conducir, desarrollo económico femenino y recuperación del patrimonio histórico, siguiendo una lógica de cooperación práctica entre dos países que buscan ampliar su presencia regional.

El acercamiento entre Peña y Daniel Noboa también posee una dimensión política. Ambos gobiernos comparten la necesidad de fortalecer las instituciones frente al crimen transnacional y de atraer capital privado como motor del desarrollo.

Los acuerdos contemplan cooperación para impulsar empresas dirigidas por mujeres y recuperar el centro histórico de Asunción mediante la experiencia acumulada por Quito y Cuenca.

Paraguay y Ecuador construyen así una alianza integral: seguridad para proteger sus instituciones, conectividad para acercar sus mercados e inversión para transformar la afinidad política en crecimiento económico.

Expreso. Redacción. J.R

El director de turismo de Anguila está instando a más jóvenes a seguir carreras en la hostelería y llama a los destinos caribeños a colaborar en lugar de competir, afirmando que los verdaderos rivales de la región se encuentran fuera del Caribe.

Jameel Rochester, de 33 años, el director de turismo más joven y primer hombre de la Junta de Turismo de Anguilla, hizo estos comentarios durante una reciente entrevista.

‘Si el turismo se creó únicamente para que nuestro pueblo se beneficie de él, entonces ellos deben ser los beneficiarios’, dijo Rochester, apuntando que ‘tenemos que hacer todo lo necesario para asegurarnos de que nuestra gente esté al mando de la industria’.

Su estrategia de liderazgo para fortalecer el producto turístico de Anguila se basa en tres prioridades: personas, producto y propósito.

‘Cuando invertimos en nuestra gente, cuando protegemos y mejoramos nuestro producto, y cuando mantenemos una decisión decidida, el turismo se vuelve sostenible y beneficioso para las generaciones venideras’, señaló.

Además, Rochester animó a los jóvenes anguilianos a ver el turismo como un camino hacia la gestión y el liderazgo, no solo como trabajos de nivel inicial. ‘Hay oportunidades que existen para nosotros que van más allá de ser simplemente lavaplatos, camarero y dependiente’.

Rochester cree que los destinos caribeños deberían colaborar para atraer visitantes que, de otro modo, elegirían destinos fuera de la región.

‘Mis competidores son Seychelles, Dubái, Fiyi y Bora Bora’, dijo, añadiendo que la colaboración puede fomentar viajes por varias islas que conecten Anguila con las Islas Vírgenes de EE. UU., las Islas Vírgenes Británicas, St. Maarten-Saint-Martin, St. Barthélemy y otros vecinos.

La mejora de la conectividad aérea es otro de los objetivos de Anguila, afirmó Rochester. Señaló el servicio directo de American Airlines desde Miami, los vuelos de BermudAir/AnguillAir desde EE. UU. y Canadá, y las opciones ampliadas a través de Turks y Caicos que fortalecen los vínculos entre los Territorios Británicos de Ultramar.

Rochester describió la oferta de Anguilla como ‘inclusiva de lujo’, lo que significa que los visitantes de diferentes franjas de precio aún pueden acceder a las playas, la gastronomía y las experiencias de la isla.

El destino es Perder a la multitud. Encuéntrate a ti mismo y el posicionamiento, explicó, está pensado para viajeros que buscan simplicidad y descanso. ‘Anguila es algo para alguien, pero no todo para todos’.

Anguila lideró el crecimiento de visitantes con estancia en el primer trimestre de 2026, con 46.691 visitantes de enero a marzo, un aumento del 24,6% respecto al mismo periodo de 2025, según la Organización de Turismo del Caribe.

Anguila

Escondida en el norte del Caribe, Anguilla es una belleza tímida con una sonrisa cálida. Una delgada longitud de coral y piedra caliza bordeada de verde, la isla está rodeada por 33 playas, consideradas por viajeros astutos y las principales revistas de viajes como las más bellas del mundo.

Una escena culinaria fantástica, una amplia variedad de alojamientos de calidad a distintos precios, una gran variedad de atracciones y un emocionante calendario de festivales hacen de Anguila un destino atractivo y cautivador.

Expreso. Redacción. J.R

De julio a noviembre, las costas de Sinaloa son escenario de uno de los fenómenos naturales más emblemáticos de todo el Pacífico mexicano, conocer de cerca los esfuerzos para proteger a las tortugas marinas.

La llegada de tortugas marinas ya se vive en las costas de Sinaloa, donde cientos de ejemplares llegan a las playas para anidar, dando paso a una intensa labor de conservación encabezada por especialistas, voluntarios y comunidades costeras.

Pero más allá de ser un atractivo turístico, este fenómeno representa una oportunidad para conocer el trabajo que se realiza para proteger a una de las especies más importantes del ecosistema marino.

Gracias a las visitas guiadas ya establecidas y a las jornadas de liberación organizadas de manera responsable, los viajeros que llegan a Sinaloa pueden comprender el proceso de resguardo de nidos, incubación de huevos y el regreso de las crías al océano.

Aquí, en Sinaloa, la mayor actividad de anidación ocurre entre agosto y octubre, mientras que el nacimiento de las crías se extiende hasta el mes de noviembre.

Estas liberaciones se suelen realizar al atardecer o durante la noche, cuando disminuye la presencia de depredadores naturales, aumentando así las posibilidades de supervivencia de las pequeñas tortugas.

Solo en Mazatlán, en la pasada temporada de 2025 se protegieron unos 900 nidos, se incubaron 77.103 huevos y fueron liberadas 57.210 crías, además de realizarse 85 jornadas de liberación con la participación de casi ocho mil personas.

Entre los espacios más representativos destaca Playa Ceuta, que es el santuario de tortugas marinas más antiguo de todo el estado y uno de los más importantes de México.

También es punto de referencia la Playa El Verde Camacho, extensa zona de conservación de 25 kilómetros dedicada a la protección de la tortuga golfina.

Por su parte, el Santuario Huizache Caimanero ha sido reconocido como la principal zona de anidación de tortuga golfina en el noroeste de México y junto a las labores de conservación en playa, el sitio alberga un valioso sistema lagunar que funciona como área de alimentación y migración para diversas especies.

En concreto, en Mazatlán, el Santuario Tortuguero Estrella del Mar es considerado el centro tortuguero privado más grande del estado, en donde los visitantes pueden conocer todo el proceso de conservación, desde el resguardo de los huevos hasta el nacimiento y liberación de las crías, con una tasa de eclosión cercana al 80 por ciento.

Expreso. Redacción. J.R

Antes de las elecciones autonómicas de Baleares de 2023, el Partido Popular, por entonces en la oposición, coqueteaba con decir que, si ganaba, la izquierda retiraría las licencias de las cien mil viviendas vacacionales que ella misma había aprobado. Porque, como la izquierda juega a todas las bandas, además de aprobar las viviendas, también criticaba la decisión (El ‘modelo Armengol’: la vivienda sube un 200% pero los salarios un 23%).

El escenario es que tal vez algún propietario de esas viviendas podría dudar y votar al Partido Popular, por lo que, presionada por la situación, la presidenta del Govern, la socialista Francina Armengol, compareció en el Parlament Balear, a seis meses de las elecciones, aún 2022, para decir exactamente lo siguiente, como consta en el Diario de Sesiones:

“Hay que decir las cosas como son (…): estas plazas (se refiere a la vivienda vacacional), noventa mil, fueron reguladas en el año 2017, existen, y si el propietario quiere vender la casa, las plazas siguen vivas y pasan a los hijos si las quieren heredar; por tanto no digan que desaparecen noventa mil plazas que no es cierto. De hecho, quienes las regulamos fuimos nosotros a través de la Ley de Alquiler Vacacional de 2017”.

O sea, ¿saben a quién tienen que votar para agradecerlo? Porque en 2017 gobernaba una coalición de izquierdas integrada por los socialistas, Podemos y Més, el nacionalismo ecologista que apenas votó sí a la ley se olvidó de ello y simuló estar en contra.

Estos son hoy los que culpan al Partido Popular de las cien mil plazas y el Partido Popular se muestra horrorizado, dando a entender que ellos no las aprobaron y quien quiera que piense que era porque estaban en contra. No, claro, estaban más a favor todavía, pero no tenían el poder para aprobarlas.

Así se hace política en España, mintiendo incluso ante el Boletín Oficial.

 

Copa Airlines anunció que, desde el 26 de noviembre, operará hacia y desde Porlamar, en Isla de Margarita, ampliando las opciones de conectividad para los pasajeros que viajan entre Venezuela y el resto del continente a través del Hub de las Américas, en Panamá.

Para Pedro Heilbron, presidente ejecutivo de la compañía, ‘en Copa Airlines creemos que una mayor conectividad genera más oportunidades para las personas, empresas, comunidades y el desarrollo económico de nuestra región. La incorporación de Porlamar a nuestra red responde a ese propósito y nos permite ofrecer una nueva alternativa para conectar a la Isla de Margarita y al estado Nueva Esparta con Panamá y con más de 80 destinos en el continente, facilitando los viajes por turismo, negocios y para visitar a familiares y amigos’.

Copa Airlines iniciará operaciones con tres frecuencias semanales, los martes, jueves y domingos.

Isla Margarita

Ubicada en el estado Nueva Esparta, Porlamar es el principal centro comercial y turístico de la Isla de Margarita, una región con cerca de medio millón de habitantes.

Reconocida por sus playas, su gastronomía y su riqueza cultural, la isla alberga atractivos como Playa El Agua, Playa Parguito, Playa El Yaque, el Castillo de San Carlos de Borromeo y la Basílica de Nuestra Señora del Valle. Asimismo, es conocida por ser buen lugar para compras y entretenimiento variado.

Desde Margarita también es posible acceder a las islas de Coche y Cubagua, esta última es el hogar de las ruinas de Nueva Cádiz, uno de los primeros asentamientos españoles establecidos en Venezuela y Suramérica.

La nueva ruta permitirá a los pasajeros de la Isla de Margarita y del estado Nueva Esparta acceder, a través del Hub de las Américas® en Panamá, a una extensa red de destinos en Norte, Centro y Suramérica, así como el Caribe, fortaleciendo la conectividad internacional de la región.

Expreso. Redacción. J.R

Político, el portal de noticias de la Unión Europea, ha desvelado que, pese a las negativas públicas, el nuevo sistema de control fronterizo biométrico funciona intermitentemente porque todos los aeropuertos que se ven desbordados desconectan el sistema y dejan de aplicarlo en esos momentos (Caos en los aeropuertos por el nuevo control fronterizo).

Esto no era lo previsto por las autoridades, pero es la única solución en estos momentos, salvo la humillación aún más vergonzosa de cancelar la introducción del sistema (Entra en uso el control de fronteras europeo único).

“Cuando las colas se hacen demasiado largas, el sistema es desconectado para asegurar el tránsito normal tanto en París como en Ámsterdam”, dijo un portavoz de Air France KLM al periódico. Confirman lo mismo en Frankfurt, Bruselas o Milán.

Carsten Sphor, el máximo ejecutivo de Lufthansa, aseguró a Político que “hemos conseguido con las autoridades alemanes y con el aeropuerto de Frankfurt esta solución porque los retrasos empezaban a ser demasiado notables”.

También se ha constatado la misma situación en la estación de St Pancras, en Londres, a donde llegan los trenes desde París y Bruselas, y las autoridades europeas tienen un control de identidades.

La Comisión dice que el sistema proporciona muchas ventajas porque permite detectar fraudes con la identidad que no serían detectados de otra forma.

La excepcionalidad de las desconexiones del sistema, resultado de las fuertes presiones de las aerolíneas europeas, están previstas inicialmente hasta el próximo 6 de septiembre.

 

Con rutas a Lisboa y Oporto, la compañía brasileña Azul ya ha operado más de 10.000 vuelos y transportado a más de 2,48 millones de clientes entre ambos países.  

Azul, la aerolínea más grande de Brasil en términos de ciudades servidas y rutas nacionales directas, ha transportado a más de 2,48 millones de clientes y más de 10.200 vuelos internacionales, incluyendo salidas y llegadas, en sus rutas entre Brasil y Portugal.

Actualmente, la compañía ofrece vuelos a Oporto con salida desde el Aeropuerto de Viracopos (São Paulo) y Recife (Pernambuco), y a Lisboa con salida desde Campinas.

Un estudio publicado por Turismo de Portugal, titulado ‘Travel Sentiment Monitor’, reveló que Brasil es el mercado con mayor intención de viajar al país europeo: el 46% de los brasileños encuestados afirmó que tiene la intención de visitar Portugal en los próximos 12 meses.

Según la encuesta, el país es el cuarto destino más buscado en el sur de Europa, y el 66% de los visitantes son visitantes recurrentes. 

Los datos del estudio portugués analizan el desempeño de las operaciones de la compañía Azul entre Brasil y Portugal. De enero a junio de este año, la compañía transportó a más de 230.400 pasajeros entre llegadas y salidas. En el mismo período de 2025, Azul transportó a más de 171.300 pasajeros, lo que representa un crecimiento superior al 34%, según datos de la Agencia Nacional de Aviación Civil, ANAC. 

Portugal es un mercado estratégico para Azul, y hemos estado siguiendo de cerca la evolución de la demanda entre ambos países. El crecimiento de más del 34% en el número de pasajeros transportados entre enero y mayo de este año, en comparación con el mismo periodo de 2025, confirma el creciente interés de los brasileños por este destino.

‘Debido a esta demanda, incluso lanzamos operaciones entre Campinas, Recife y Oporto en junio del año pasado. Nuestro objetivo es fortalecer nuestra red internacional para satisfacer esta demanda y ofrecer mayor conectividad, comodidad y opciones de viaje entre Brasil y Portugal’, afirmó Beatriz Barbi, gerente senior de Planificación de Red, Alianzas y Distribución.

El estudio ‘Travel Sentiment Monitor’ fue desarrollado por Turismo de Portugal en colaboración con la consultora Mindhaus y financiado por el Plan de Recuperación y Resiliencia, PRR.

Aproximadamente 6.680 viajeros de entre 18 y 64 años procedentes de 10 mercados emisores participaron en el estudio, cuyo objetivo era analizar las intenciones de viaje entre junio de 2026 y mayo de 2027.

La encuesta indicó que Portugal ha consolidado su posición como el cuarto destino más considerado en el sur de Europa, empatado con Grecia, impulsado por factores como la seguridad, la autenticidad, el patrimonio cultural y la gastronomía.

Según la investigación, el 27% de los encuestados tiene previsto visitar el país durante el periodo analizado, con especial énfasis en los viajeros de Brasil (46%), Francia (32%), Canadá (30%) y España (28%).

El estudio también muestra que el 66% de los potenciales visitantes ya conocen Portugal, el 81% planea viajar en avión y el 57% tiene previsto organizar su viaje de forma independiente.

Expreso. Redacción. J.R

¿Qué importancia tuvieron los eclipses en la Edad Media? ¿despertaron tanto interés como hoy? ¿hay referencias a los astros en los edificios románicos?

Estas son algunas de las preguntas a las que responde el nuevo libro publicado por la Fundación Santa María la Real: ‘Observando el cosmos: astronomía y astrología en tiempos del románico’.

La obra, que ya está a la venta en su tienda online y en librerías especializadas, recopila las investigaciones de seis expertos, con prólogo y coordinación del historiador Pedro Luis Huerta.

‘Este verano un eclipse total de sol será visible en buena parte de España’, recuerda Huerta. ‘Aprovechando el interés suscitado por este fenómeno, hemos decidido dedicar un curso y este libro al papel que tuvieron la astronomía y la astrología en los siglos del románico, desde la ciencia y la religión al arte de la época’, explica.

Investigar y registrar para combatir el temor

No en vano, la observación de los astros ha formado parte de la vida del hombre desde los tiempos más remotos. La contemplación del sol, la luna y las estrellas marcó, en muchos casos, el acontecer diario del medievo. Otros fenómenos celestes, como los eclipses o los cometas despertaron ciertas inquietudes.

‘El temor que inspiraba los eclipses hizo que, a menudo, se asociaran con acontecimientos terribles, lo que impulsó la necesidad de comprenderlos, registrarlos y predecirlos para anticiparse a los males que vaticinaban’, asegura la astrofísica, Montserrat Villar. Gracias a esos primeros registros, apunta, sabemos que, hace casi 800 años, el 3 de junio de 1239, un eclipse total de sol, hizo que la oscuridad cubriese extensas zonas de las provincias de Palencia y Soria, como ocurrirá este verano.

En general, toda la Edad Media estuvo marcada por una visión del cosmos en la que la astronomía y la astrología desempeñaban una función esencial.

‘Los cometas, por ejemplo, se entendían como una clase especial de astros, dotados de ardientes cabelleras, que aparecían en situaciones excepcionales para anunciar al mundo futuras desgracias, inclemencias climáticas y turbulencias políticas. Eran signos que Dios creaba para comunicar su voluntad al mundo’, señala Nerea Jimena Maestu, de la Universidad Complutense de Madrid. La curiosidad analítica por este tipo de fenómenos logró que hoy se conserven precisos registros del paso del cometa Halley en 1066 o 1145.

Ciencia y tecnología

Pero ¿cómo eran capaces de realizar esos registros? ¿qué instrumentos empleaban? De ello habla la investigadora Azucena Hernández en su artículo. A través de sus palabras el lector podrá comprobar cómo el diseño de instrumentos científicos para la observación de cuerpos celestes tuvo un amplio desarrollo en la Edad Media, especialmente, en los territorios islámicos del Mediterráneo.

Astrolabios, cuadrantes, globos o esferas celestes ayudaron en la medición del tiempo y en la comprensión del cosmos. ‘Solían fabricarse en latón, que es una aleación de cobre y zinc de un atractivo color dorado’, cuenta Azucena. ‘La manufactura de estos instrumentos científicos precisaba de conocimientos teóricos para su diseño y de las necesarias técnicas metalúrgicas y de artesanía del metal’, comenta, dejando claro que quienes los diseñaron sabían muy bien lo que hacían.

La huella de los astros en la Biblia y en el románico

Otro aspecto importante que aborda el libro, son las múltiples referencias astronómicas presentes en la Biblia, como la creación de los astros por Dios en el cuarto día o las señales que marcaron el nacimiento y muerte de Cristo: la estrella de Belén y el eclipse de la crucifixión.

Esta concepción del cosmos no era meramente especulativa e influía en aspectos como la liturgia, la medicina o la propia organización del tiempo. Del tiempo y de cómo la astronomía servía para calcular el calendario litúrgico, determinar las fiestas religiosas, regular la vida monástica o marcar las faenas agrícolas, escribe Pilar Recio, de la Universidad de Jaén. Por su parte, Laura Fernández de la Universidad Complutense de Madrid, abunda en el prestigio intelectual del que gozó la astrología.

Se creía que la posición de los planetas influía en el carácter y el destino humano. La representación del zodiaco simbolizaba la armonía entre lo humano y lo divino.

De este aspecto versa el artículo que cierra el libro firmado por Francisco de Asís García, profesor de la Universidad Autónoma de Madrid, quien rastrea la huella de astronomía y astrología en conjuntos escultóricos, pinturas murales, pavimentos, sarcófagos, cartularios o tejidos de época románica.

A través de sus palabras y con la lectura del libro, el lector, sin duda, llegará a la conclusión de que hoy asistimos a determinados fenómenos astronómicos con menos miedo y más conocimiento que en el medievo, pero, posiblemente, con similar grado de asombro y expectación.

Expreso. Redacción. J.R

La gestora y operadora de campings HolaCamp afirma que el interés por observar las estrellas ha impulsado el crecimiento del astroturismo en España este verano.

Ahora, cada vez más, viajeros eligen campings alejados de la contaminación lumínica para disfrutar del cielo nocturno.

Para Alfonso Leprevost, CEO y cofundador de HolaCamp, ‘cada vez vemos más viajeros quieren vivir experiencias diferentes, desconectar del ritmo de las ciudades y disfrutar de lugares donde todavía es posible contemplar un cielo lleno de estrellas. El interés por la astronomía está creciendo y los campings reúnen unas condiciones privilegiadas para disfrutar de ella’.

Dormir bajo un cielo repleto de estrellas se ha convertido en uno de los nuevos reclamos del turismo de naturaleza. El astroturismo, una modalidad que combina las vacaciones con la observación del firmamento, gana cada vez más adeptos y está transformando la forma en la que muchos viajeros eligen su destino de verano.

Desde HolaCamp aseguran que esta tendencia se ha consolidado durante los últimos años y que cada vez son más los clientes que buscan campings alejados de la contaminación lumínica para disfrutar de la experiencia.

La gestora y operadora de campings explican que el creciente interés por la desconexión, el contacto con la naturaleza y las experiencias al aire libre está llevando a muchos viajeros a priorizar alojamientos desde los que contemplar el cielo nocturno. Si hace unos años la elección de un camping estaba marcada principalmente por su proximidad a la playa o la montaña, ahora entran en juego otros factores como la calidad del cielo, la oscuridad del entorno o la posibilidad de participar en actividades de observación astronómica.

Los campings se preparan para una demanda cada vez más especializada

El auge del astroturismo también está impulsando una evolución en la oferta de muchos campings. Algunos establecimientos ya organizan actividades de observación del cielo, rutas nocturnas, sesiones con telescopios o colaboraciones con asociaciones astronómicas para ofrecer una experiencia más completa a los visitantes.

En el caso de HolaCamp, varios de sus establecimientos destacan por encontrarse en entornos con escasa contaminación lumínica y excelentes condiciones para la observación astronómica. Es el caso de HolaCamp Camino, en La Coruña, reconocido con la certificación Starlight, un distintivo internacional que acredita la calidad de sus cielos para la observación de estrellas.

Además, otros destinos como HolaCamp La Franca, en Asturias, o diversos establecimientos situados en espacios naturales ofrecen escenarios privilegiados para contemplar el firmamento lejos de los núcleos urbanos.

Según la compañía, el interés por este tipo de experiencias no se limita a grandes acontecimientos como el eclipse solar de este mes de agosto, que ha agotado las plazas en varios de sus establecimientos semanas antes del fenómeno. Lejos de ser un hecho puntual, consideran que aquel episodio confirma que cada vez más viajeros planifican sus vacaciones en función de experiencias vinculadas con la naturaleza y el cielo nocturno.

España, uno de los grandes destinos europeos para observar las estrellas

España reúne algunas de las mejores condiciones de Europa para el desarrollo del astroturismo gracias a la calidad de sus cielos, la diversidad de paisajes y la existencia de numerosos destinos certificados para la observación astronómica.

La creciente concienciación sobre la contaminación lumínica y el interés por un turismo más sostenible también están contribuyendo a impulsar esta modalidad, especialmente entre familias, parejas y viajeros internacionales que buscan experiencias alejadas de las masificaciones.

‘El camping ofrece algo que difícilmente puede encontrarse en otros alojamientos; los viajeros quieren espacios abiertos, silencio, contacto directo con la naturaleza y la posibilidad de observar el cielo sin las limitaciones de las ciudades. Creemos que el astroturismo seguirá creciendo en los próximos años porque responde a una forma diferente de viajar, más pausada, más experiencial y más conectada con el entorno’, concluye Leprevost.

Expreso. Redacción. A.F

Stelios Haji-Ioannou, el fundador de Easyjet, titular con su familia de aproximadamente el 15 por ciento de la aerolínea, no se irá del capital, según afirmó ayer, tras el anuncio de la operación de venta a Apollo Investments. Sin embargo, no dijo si se queda con una participación simbólica o con toda la cuota de capital que tiene hoy en día (El fundador de Easyjet se queda apenas con el 15% del capital).

Apollo no compra toda la aerolínea, sino la parte de capital que los accionistas quieran vender. Obviamente, hay voluntad de enajenar mucho porque el retorno de la inversión es bastante bajo históricamente y el precio ofrecido difícilmente se puede repetir (Easyjet vendida a Apollo por 6.700 millones de euros).

Pero no es el caso de Sir Stelios, como es habitualmente conocido. Porque Stelios es también el propietario de la marca Easy, con los colores y tipografía, las cuales tiene arrendada a la aerolínea. Es el motor para sus múltiples otros negocios, todos con la marca Easy. Cada año, además del dividendo –cuando se paga, que es casi nunca–, Stelios se lleva el importe del alquiler de la marca.

“Doy la bienvenida a las intenciones estratégicas de Apollo para Easyjet, que pretende crear nuevos horizontes de crecimiento. Que Apollo sea uno de los más experimentados inversores institucionales del mundo y haya decidido participar e invertir en Easyjet, la líder de una familia de marcas, es una confirmación del valor de la marca y de las dinámicas del modelo de negocio de Easy Group”, apuntó. Easy Group es propiedad de Stelios y propietario de la marca.

“Mi familia no saldrá del capital de Easyjet”, aunque no aclaró si eso significa que no venderá acciones.

 

En 2025, el turismo de negocios generó un gasto de 6.615 millones de euros en España, con la llegada de 4,56 millones de viajeros, según el informe Viajes de Negocios 2025, elaborado a partir de los microdatos de Egatur, del Instituto Nacional de Estadística (INE), y de la Encuesta de Satisfacción de los Turistas Internacionales (ESTI) de Turespaña.

El segmento todavía no ha recuperado los niveles anteriores a la pandemia en número de viajeros. En 2019 llegaron 5,26 millones, frente a los 4,56 millones registrados el pasado año. Además, las llegadas descendieron respecto a los 4,84 millones contabilizados en 2024.

Sin embargo, el comportamiento del gasto muestra una evolución diferente. Cada viajero de negocios desembolsó una media de 1.451 euros durante su estancia en 2025, frente a los 1.115 euros de 2019, mientras que el gasto diario alcanzó los 269 euros, por encima de los 231 euros previos a la pandemia. La estancia media se situó en 5,4 días.

El informe destaca precisamente el mayor desembolso de este perfil frente al turista vacacional. En 2025, los viajeros de ocio registraron un gasto medio de 1.371 euros y un gasto diario de 203 euros, con una estancia de 6,8 días.

Barcelona y Madrid concentran casi la mitad de los viajeros

Barcelona se mantuvo como el principal destino del turismo de negocios internacional, con alrededor de 1,17 millones de viajeros y una cuota del 25,7%, seguida de Madrid, con 982.000 y el 21,5%. Entre ambas concentraron el 47,2% del total. No obstante, el propio informe advierte de que las estimaciones municipales deben considerarse “meramente orientativas” por el tamaño de las muestras utilizadas.

A mayor distancia aparecen Valencia, con 227.000 viajeros y el 5% del total; Palma, con 158.000 y el 3,5%; Bilbao, con 146.000 y el 3,2%; Alicante, con 143.000 y el 3,1%; y Sevilla, con 125.000 y el 2,7%.

Por mercados emisores, Francia se situó en primera posición en 2025, con 566.000 viajeros y una cuota del 12,4%, por delante de Alemania, con 526.000 y el 11,5%. Italia alcanzó los 431.000 viajeros y Reino Unido los 418.000. El estudio destaca especialmente el crecimiento del mercado francés y la recuperación de China.

Un viajero más familiarizado con España

El perfil del viajero de negocios presenta también diferencias respecto al vacacional. Solo el 15% visitaba España por primera vez en 2025, frente al 21% de los turistas de ocio. Además, el 52% de los viajeros profesionales ya había estado en el país al menos diez veces, porcentaje que entre los turistas vacacionales se sitúa en el 42%.

El segmento mantiene un marcado predominio masculino, con un 70% de hombres frente al 30% de mujeres, y concentra principalmente viajeros de entre 25 y 44 años. El informe señala, además, que en 2025 se trató de un segmento generalmente más joven que el correspondiente al turismo de ocio.

También presenta un mayor nivel de renta y de estudios superiores. De hecho, el 88% cuenta con estudios superiores, frente al 79% entre los turistas de ocio. A ello se suma una utilización del hotel como alojamiento principal muy superior a la registrada entre los viajeros vacacionales.

La gastronomía gana peso

Aunque los viajeros de negocios realizan menos actividades en destino que los turistas de ocio, la gastronomía y el vino constituyen una excepción. El 31,6% participó en este tipo de actividades durante su estancia, frente al 28,9% de los viajeros vacacionales.

Entre las actividades más habituales también figuran las visitas a ciudades, realizadas por el 39,2%, y las compras, con un 33%. Las visitas culturales alcanzaron el 18,5%, mientras que un 12,9% acudió a congresos o ferias.

Satisfacción elevada

La satisfacción global de los viajeros de negocios con su estancia en España continúa siendo elevada, aunque se sitúa por debajo de la registrada por los turistas vacacionales. La Encuesta de Satisfacción de los Turistas Internacionales arroja una valoración equivalente a 8,69 puntos sobre diez, frente a los 9,12 puntos del segmento de ocio.

Además, el 53,2% de los viajeros de negocios se declara “muy satisfecho”, mientras que este porcentaje asciende al 67,8% entre los turistas de ocio. El informe apunta así a un viajero profesional algo más exigente, aunque dentro de unos niveles de satisfacción muy elevados en ambos segmentos.

Entre los aspectos mejor valorados por el viajero de negocios destacan los medios de transporte, con 8,74 puntos sobre diez; las infraestructuras, con 8,60; y la restauración, con 8,59. La sostenibilidad obtiene la puntuación más baja, con 7,33 puntos

 

El sector turístico español ha registrado un total de 3,18 millones de trabajadores ocupados durante el segundo trimestre del año, lo que representa un incremento del 5,4% en comparación con el mismo periodo del año anterior (162.772 empleados más), según los datos publicados este viernes por Turespaña.

Los empleados en el sector turístico en este periodo han constituido el 14% del empleo total de la economía española.

La tasa de paro en la actividad turística descendió medio punto porcentual entre abril y junio, hasta situarse en el 7,5% sobre la población activa del sector.

Por tipo de contrato, los asalariados con vinculación indefinida aumentaron un 5,7% interanual -sumando su vigésima subida consecutiva- y ya representan el 84,5% del total.

Los trabajadores asalariados con contrato temporal repuntaron un 3%. Con ello, la tasa de temporalidad en el turismo se redujo en 0,3 puntos interanuales, hasta situarse en el 15,5%, alineándose con el conjunto de la economía nacional (15,1%).

En cuanto a la jornada laboral, el 75,5% de los asalariados trabajó a tiempo completo (+5,6% interanual), mientras que el 24,5% restante lo hizo a tiempo parcial (+4,2%).

Por su parte, el trabajo autónomo repuntó un 6% interanual, hasta alcanzar los 471.996 profesionales, según los datos publicados por Turespaña.

La cifra de ocupados extranjeros en el sector ascendió a 793.114 personas, un 9,4% más.

Crecimiento en casi todas las actividades

El número total de asalariados turísticos ascendió a 2,71 millones (+5,3%), manteniendo una racha ascendente de 20 trimestres consecutivos.

Por ramas de actividad, la hostelería incrementó sus asalariados un 4,1% (con subidas del 9,2% en servicios de alojamiento y del 2,8% en comidas y bebidas). El transporte de viajeros avanzó un 3,9% y el resto de actividades turísticas creció un 12,1%.

En sentido opuesto, las agencias de viajes registraron un descenso del 23,4% en asalariados (-18,4% en el cómputo global de ocupados), un ajuste atribuible a la reorganización de los códigos CNAE y no a una pérdida directa de puestos de trabajo reales.

Evolución territorial

El empleo turístico creció en 14 comunidades autónomas, destacando los incrementos en Andalucía, Comunidad de Madrid, Comunidad Valenciana y Baleares, mientras que cayó en las tres regiones restantes, con descensos destacados en Cataluña y Canarias.

Por autonomías y ciudades autónomas, los mayores incrementos interanuales correspondieron a Ceuta y Melilla (+27,7%), País Vasco (+15,5%) y Baleares (+15,2%).

En el extremo contrario, Extremadura registró la mayor caída del empleo en el sector (-15,3%), seguida de Cantabria (-8,5%).

El consumo con tarjeta en España ha arrancado el verano marcado por una fuerte brecha en el gasto: mientras el turista internacional ha elevado un 33,6% su ticket medio hasta los 46,77 euros (casi el doble que los residentes), el consumidor nacional ha ajustado sus compras.

De acuerdo con los datos recopilados por la plataforma de pagos Sipay, el número total de transacciones creció un 24,8% rozando los 36 millones de operaciones, si bien el ticket medio global cayó un 5,9%, situándose en los 29,75 euros.

El consumo con tarjeta en los comercios españoles ha registrado una notable aceleración en el número de operaciones durante las primeras semanas del verano, aunque bajo un patrón de importe medio más ajustado por compra.

En este escenario, el turista internacional se ha consolidado como el principal motor del desembolso por transacción. El volumen de transacciones en los establecimientos españoles se elevó un 24,8% en comparación con el mismo periodo de 2025, hasta rebasar los 36 millones de pagos.

Por el contrario, el ticket medio global descendió un 5,9%, situándose en 29,75 euros.

Estos datos constatan una pauta de consumo caracterizada por una mayor frecuencia en las compras pero por importes unitarios inferiores.

La procedencia del comprador refleja una fuerte brecha en el comportamiento del gasto. Aunque los residentes aglutinan la mayor parte de las operaciones, su ticket medio descendió hasta los 28,88 euros.

En contraste, los visitantes internacionales registraron un gasto medio por compra de 46,77 euros -casi el doble que el consumidor local-, lo que representa un incremento del 33,6% interanual.

Por nacionalidades, los viajeros procedentes de Reino Unido encabezaron el número total de operaciones, mientras que el turismo procedente de Estados Unidos alcanzó un volumen de gasto similar con un número inferior de transacciones gracias a un ticket medio considerablemente superior.

Cambio de hábitos: el mediodía bate a la noche

El estudio de Sipay revela asimismo un desplazamiento significativo en las franjas horarias de mayor consumo. La hora punta de facturación se ha trasladado al mediodía: la franja de las 12:00 horas acumuló 115,9 millones de euros, un 14,7% más que en el mismo periodo de 2025 (101,1 millones).

Por su parte, el tramo de las 22:00 horas sumó 58,5 millones de euros (un 12,3% más), mientras que la medianoche facturó diez veces menos que la franja de las 15:00 horas.

En la distribución semanal, el viernes se posicionó como la jornada con mayor nivel de gasto, al promediar 28,6 millones de euros diarios.

En el extremo opuesto, la facturación del domingo cayó hasta los 7,8 millones de euros -menos de un tercio en comparación con el resto de días de la semana-, condicionada por la regulación del comercio dominical en la mayor parte del territorio nacional.

 

Durante el mes de julio, el Grupo Norwegian transportó a 3.061.053 pasajeros, de los cuales 2.701.132 viajaron con Norwegian, mientras que Widerøe registró 359.921. Esta cifra supone el mayor número de pasajeros registrado en un solo mes desde antes de la pandemia, ha explicado la compañía en un comunicado, en el que, además, destacan el sólido rendimiento obtenido por ambas compañías.

“Julio ha sido un mes muy positivo para el Grupo Norwegian. Hemos conseguido llenar la capacidad adicional que incorporamos este verano y superar los tres millones de pasajeros entre Norwegian y Widerøe”, ha explicado Geir Karlsen, CEO de Norwegian.

“Mantener una alta regularidad es fundamental para que nuestros clientes puedan llegar a su destino y regresar a casa según lo previsto, algo que es posible gracias al compromiso de todos nuestros compañeros, que hacen posible que nuestra operación funcione cada día”, añade., ha afirmado Geir Karlsen, CEO de Norwegian.

La capacidad de Norwegian (medida en AKO: Asientos por Kilómetro Ofrecidos) fue de 4.392 millones de asientos-kilómetro en julio, un 6% más en comparación con julio de 2025. El tráfico real de pasajeros (medido en PKT) fue de 4.040 millones de asientos-kilómetro, lo que supone un aumento del 6% respecto al mismo periodo del año anterior.

La ocupación media se mantuvo estable respecto al año pasado, situándose en el 92,0%. La regularidad, medida como el porcentaje de vuelos programados que se llevaron a cabo, fue del 99,5%. La puntualidad, definida como el porcentaje de vuelos que despegan dentro de los 15 minutos posteriores a la hora programada, alcanzó el 77,0%, lo que supone una mejora de 3,8 puntos porcentuales respecto al año pasado. En julio, Norwegian operó una media de 94 aeronaves.

“En las últimas semanas hemos observado una mejora en el ritmo de las reservas, una tendencia que continúa al inicio de agosto. Las ventas para la temporada de otoño también evolucionan positivamente, lo que confirma que la demanda sigue siendo sólida. Afrontamos los próximos meses desde una posición favorable y nuestros clientes pueden seguir reservando sus viajes con total confianza”, ha añadido Geir Karlsen.

La situación en Widerøe

En el caso de Widerøe, la capacidad (medida en AKO: Asientos por Kilómetro Ofrecidos) fue de 201 millones de asientos-kilómetro en julio, lo que supone un aumento del 1% con respecto al año pasado. El tráfico real de pasajeros (PKT) alcanzó los 163 millones de asientos-kilómetro, una cifra similar a la registrada en julio de 2025.

La ocupación media se situó en el 80,8%, lo que representa un descenso de 0,6 puntos porcentuales respecto al mismo mes del año anterior. La regularidad fue del 97,9%. La puntualidad alcanzó el 92,6%, lo que supone una mejora de 3,3 puntos porcentuales respecto al año pasado.

“La planificación operativa para la temporada de verano ha dado sus frutos y nos ha permitido mejorar la puntualidad para nuestros pasajeros, incluso en un contexto de condiciones meteorológicas adversas en parte de nuestra red. Los resultados de julio demuestran que seguimos siendo una aerolínea en la que los viajeros de toda Noruega pueden confiar”, ha afirmado Tore Jenssen, CEO de Widerøe.

The Walt Disney Company se anotó un beneficio neto atribuido de 2.638 millones de dólares (2.290 millones de euros) en el tercer trimestre de su año fiscal, que discurre de abril a junio, lo que supone una caída del 49,9% respecto del resultado contabilizado en el mismo periodo del ejercicio precedente debido al impacto de atípicos, según ha informado la multinacional del ratón Mickey. En su división de experiencias, que incluye los parques de atracciones, elevó un 10% los ingresos, hasta 9.968 millones de dólares (8.654 millones de euros).

Las cuentas de la compañía reflejan un impacto fiscal adverso en el trimestre de 801 millones de dólares (695 millones de euros), frente al efecto fiscal positivo de 2.732 millones de dólares (2.371 millones de euros) correspondiente a abril y junio del año pasado, cuando se benefició del cambio en la clasificación fiscal de Hulu en Estados Unidos.

De tal manera, el resultado de Disney antes de impuestos en el tercer trimestre de su año fiscal arroja un incremento del 13,5% interanual, con un beneficio de 3.645 millones de dólares (3.164 millones de euros).

Asimismo, en el trimestre Disney se anotó un impacto negativo extraordinario por costes de reestructuración de 900 millones de dólares (781 millones de euros), frente a los 185 millones de dólares (161 millones de euros) anotados por este concepto un año antes.

Reparto por divisiones

De su lado, la cifra de negocio trimestral aumentó un 6,8%, hasta 25.248 millones de dólares (21.919 millones de euros), incluyendo un crecimiento del 6% del negocio de entretenimiento, que incluye canales de televisión, plataformas de 'streaming' y contenidos y licencias, hasta 11.345 millones de dólares (9.849 millones de euros).

De su lado, el negocio de deportes generó ingresos de 4.500 millones de dólares (3.907 millones de euros) en el trimestre, un 4% más, mientras que el de experiencias elevó un 10% los ingresos, hasta 9.968 millones de dólares (8.654 millones de euros).

Beneficio neto atribuido

De este modo, en los nueve primeros meses de su ejercicio fiscal Disney obtuvo un beneficio neto atribuido de 7.287 millones de dólares (6.326 millones de euros), un 34,3% menos que un año antes, incluyendo un impacto fiscal adverso de 2.912 millones de dólares (2.528 millones de euros) frente a efecto positivo de 2.030 millones de dólares (1.762 millones de euros) del mismo periodo del ejercicio anterior.

Sin tener en cuenta el impacto de la fiscalidad, el beneficio antes de impuestos de Disney en nueve meses fue de 10.705 millones de dólares (9.294 millones de euros), un 7,5% superior al de los primeros nueve meses del ejercicio precedente.

En cuanto a los costes de reestructuración, la compañía asumió un impacto negativo de 1.139 millones de dólares (989 millones de euros), un 161% mayor que un año antes.

En el caso de los ingresos, estos sumaron 73.397 millones de dólares (66.325 millones de euros), un 6,2% más.

Año fiscal 2026

De cara al conjunto de su ejercicio fiscal 2026, Disney sigue esperando un crecimiento del beneficio por acción ajustado de aproximadamente el 12%, excluyendo el impacto de la semana 53, y del 16% al incluir el efecto positivo de esta semana extra.

Asimismo, la compañía ha indicado que tiene como objetivo recomprar acciones por un valor mínimo de 9.000 millones de dólares (7813 millones de euros) en el año fiscal 2026.

“Consideramos que nuestras acciones están infravaloradas y continuamos impulsando la recompra de acciones durante el trimestre”, ha señalado la empresa, que ha anunciado un acuerdo para vender su participación del 50% en A+E Global Media a una filial de Hearst Corporation, copropietaria de la sociedad, lo que le reportará unos 1.200 millones de dólares (1.042 millones de euros) en efectivo para recomprar acciones adicionales de Disney.

La ciudad de Tokio ha anunciado el despliegue de una nueva batería de atractivos turísticos, espacios culturales y exposiciones temporales con el objetivo de diversificar su oferta de ocio y captar tanto al viajero de primera visita como al de carácter recurrente.

Las nuevas aperturas abarcan desde centros de entretenimiento interactivo hasta espacios de arte digital de vanguardia, gastronomía tradicional y muestras científicas.

Entre las principales novedades operativas destaca la apertura del centro interactivo Brother Joyfactory Tokyo, cuya oferta incluye la actividad ‘Samurai Legend’, una experiencia de simulación práctica de combate con espada samurái sobre gran pantalla.

En el ámbito de las artes visuales, la capital japonesa ha sumado el espacio de arte digital de origen francés Rêve des Lumières, enfocado en la exhibición inmersiva de grandes obras pictóricas internacionales mediante tecnología de luz y sonido proyectada para los cinco sentidos.

En el segmento enogastronómico, la destilería Tamura, que acumula más de dos siglos de actividad en la localidad de Fussa, ha inaugurado &KASEN, un complejo equipado con restaurante, bar y tienda dedicado al sake que ofrece catas dirigidas y visitas guiadas a sus instalaciones.

Nuevos museos

Por su parte, el sector museístico registra la reapertura del Museo de la Policía en el distrito de Gotanda, con un recorrido expositivo renovado sobre la historia y tecnología de las fuerzas de seguridad niponas que incorpora módulos interactivos de simulación de patrullaje en moto o helicóptero y técnicas de investigación criminalista como la toma de huellas dactilares.

La oferta estival de la capital se completa con una programación cultural temporal ajustada al calendario de los próximos meses, entre la que destaca la exposición 'Antártida', disponible hasta el 27 de septiembre en el Museo Nacional de Ciencias Emergentes e Innovación (Miraikan) para conmemorar el 70 aniversario de la investigación antártica japonesa mediante material científico, archivo fotográfico y módulos interactivos.

Asimismo, hasta el 6 de septiembre el observatorio principal de la Torre de Tokio, situado a 150 metros de altura, proyecta espectáculos de videomapping nocturno sobre los ventanales del edificio, mientras que el barrio de Asakusa acogerá del 2 al 11 de septiembre un ciclo de actuaciones dedicadas al 'owarai', la disciplina cómica tradicional del país.

Con este conjunto de actuaciones, las autoridades turísticas de Tokio buscan elevar el tiempo de estancia media en la capital y distribuir los flujos de visitantes hacia distritos y actividades de mayor valor añadido.