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El estado mexicano ha informado de 1.385 bodas de destino en 2025, destacando en la IBTM Americas la estrategia que vincula celebraciones con identidad, gastronomía, historia y tradiciones. 

Guanajuato llegó al IBTM Americas con una industria de Turismo de Romance que ha encontrado en la identidad del estado una de sus principales fortalezas. En el encuentro, autoridades y representantes del sector destacaron los resultados alcanzados y la importancia de mantener una estrategia conjunta entre gobierno e iniciativa privada. 

Así, en el panel ‘El Romance como línea estratégica de los destinos turísticos’, la secretaria de Turismo e Identidad, María Guadalupe Robles León, presentó la experiencia de Guanajuato ante representantes de la industria de eventos, agencias especializadas, asociaciones, corporativos, proveedores y compradores nacionales e internacionales. 

Guanajuato cerró 2025 con 1.385 bodas de destino, de acuerdo con los datos expuestos durante el encuentro. De ese total, 990 correspondieron a San Miguel de Allende, uno de los principales destinos de romance del estado. 

Además, a esta actividad se suma el movimiento turístico asociado con las celebraciones. La secretaria señaló que, de acuerdo con información del Observatorio Turístico del Estado de Guanajuato, alrededor de 3 millones de visitantes llegan anualmente al estado vinculados con la celebración de bodas. 

Para Guanajuato, el atractivo del segmento no se encuentra únicamente en la celebración. La estrategia consiste en integrar las bodas y otros momentos especiales con aquello que distingue al estado: gastronomía, historia, tradiciones e identidad. 

La apuesta busca que quienes llegan para una celebración encuentren también experiencias relacionadas con la cultura y el patrimonio de Guanajuato, generando una conexión más amplia con el destino. 

‘Guanajuato es único’, destacó Robles León al referirse a esta vinculación entre romance e identidad como uno de los elementos que han permitido fortalecer el posicionamiento del estado.  ‘Si no tuviéramos esta comunicación, no estaríamos en el lugar que estamos’.

Expreso. mibodaviajera. J.R

A veces vemos grandes marcas y olvidamos a las personas que las hacen posibles. Detrás del crecimiento de World2Fly y World2Meet (W2M) hay nombres clave que conviene tener muy claros. Hablamos del liderazgo de Gabriel Subías, uno de los grandes pioneros del turismo y una excelente persona, junto a Bruno Claeys, director general de la compañía aérea.

Pero un gran liderazgo solo brilla si tiene una base sólida. Por eso, no hay que olvidar al extraordinario equipo humano que está detrás de ellos.

Son todos esos profesionales quienes logran que la compañía sea cada vez más grande. Gracias a ese esfuerzo diario, hoy la aerolínea nos lleva a destinos exóticos, conexiones increíbles en el Caribe, rutas estratégicas, y operaciones en constante crecimiento con vuelos clave desde Lisboa.

El éxito real nace de la unión entre una gran dirección y un equipo comprometido.

 

Las aerolíneas están consiguiendo, por ahora, contener el impacto de la escalada del queroseno en los billetes, pese al fuerte encarecimiento del combustible provocado por la crisis en Oriente Medio y las dificultades en el estrecho de Ormuz. Los pasajeros españoles que viajaron en largo radio entre junio y agosto pagaron una media de 647,81 euros, apenas un 1,8% más que un año antes, según los datos de Kiwi.com recopilados por La Razón (Ryanair acusa el impacto del combustible pese a sus coberturas).

El comportamiento de las tarifas muestra diferencias según el tipo de billete. RDC/OAG apunta a un incremento del 3,24% en las tarifas de Economy entre agosto de 2025 y julio de 2026, mientras que Primera Clase se abarató un 5,2%. En cambio, Business subió un 6,2% y Premium Economy se disparó un 29%, hasta unos 1.300 euros (Así ha disparado la guerra los precios de los vuelos).

La presión es especialmente visible en determinados mercados. Datos de Sabre manejados por el analista Javier Paredes reflejan una subida media del 7,3% en las tarifas de largo radio durante junio, con aumentos del 9% hacia Sudamérica, del 10% hacia Extremo Oriente y del 14% hacia el sudeste asiático. No obstante, Norteamérica mantuvo prácticamente estables sus precios, favorecida por un importante crecimiento de la oferta.

Una de las principales razones que explican que el encarecimiento del combustible todavía no se haya trasladado plenamente al pasajero son las coberturas adquiridas, que permiten fijar con antelación una parte del coste de su carburante. Por ejemplo, IAG mantenía en el segundo trimestre una cobertura del 68% durante el tercer trimestre y del 62% para el cuarto.

En este sentido, Iberia ya informó de que en primavera que el 62% de sus necesidades de combustible para 2026 estaban cubiertas, lo que permitía suavizar el efecto de la crisis sobre sus costes y tarifas. Esta protección, sin embargo, no es indefinida. Las coberturas se reducen conforme avanza el año y dejan a las aerolíneas cada vez más expuestas al precio que marque el mercado. De hecho, Easyjet pasó de tener cubierto el 84% de su combustible en el primer semestre al 62% en el segundo.

Por su parte, Ryanair también afronta la crisis con una elevada protección frente al combustible. La aerolínea tiene cubierto el 80% de sus necesidades de jet fuel hasta marzo de 2027 a unos 67 dólares por barril. Además, la compañía ya ha empezado a asegurar el ejercicio siguiente, con otro 15% del combustible de 2028 cubierto a unos 85 dólares.

Con todo ello, el peligro se desplaza hacia la segunda mitad de 2027. Si la tensión en Oriente Medio y las dificultades de suministro de productos refinados persisten cuando venzan las coberturas contratadas para el tercer y cuarto trimestre, el impacto sobre las tarifas podría ser mucho mayor. La propia IATA ha advertido de la vulnerabilidad del suministro de jet fuel por la situación, mientras que el mercado sigue sometido a una fuerte presión.

 

Brasil recibió 5,87 millones de visitantes extranjeros durante los primeros siete meses del año, el segundo mayor registro de su historia.

Las llegadas por vía aérea crecieron un 12% frente al mismo período de 2025 y representaron el 68% del flujo internacional.

En julio, las llegadas a través de los aeropuertos aumentaron 2,7% y correspondieron al 77,8% de los visitantes extranjeros registrados durante el mes. Los datos corresponden a Embratur, en conjunto con el Ministerio de Turismo (MTur) y la Policía Federal (PF).

‘El turismo internacional en Brasil continúa atravesando un período de crecimiento consistente y la ampliación de la red aérea tiene un efecto directo y mensurable. Al conectar Madrid con el Nordeste, acercamos geográficamente a ambos países y abrimos al viajero español un Brasil de bellezas naturales y cultura diversa. El resultado aparece en las cifras de la región, que crecen a un ritmo muy superior al promedio nacional’, afirmó el presidente de Embratur, Bruno Reis.

En lo que respecta a los turistas españoles, las llegadas a Brasil crecieron un 19,99% entre enero y julio de 2026, en comparación con el mismo período del año anterior., y el mejor resultado para los primeros siete meses del año desde 2013. El desempeño se mantuvo en julio, cuando el flujo aumentó 11,91% y también alcanzó el mayor nivel para ese mes en trece años.

El litoral brasileño explica buena parte de este desempeño. El Nordeste recibió 50,7% más turistas españoles entre enero y julio de este año, un crecimiento dos veces y media superior al registrado por el mercado en su conjunto. La región ya representa el 12,4% de todos los viajes de españoles a Brasil.

Pernambuco lideró el movimiento, con un crecimiento de 131%, seguido por Ceará, con 115%. Bahía y Río Grande do Norte completan la presencia española en la región. En el ranking nacional del período, São Paulo continúa como principal punto de entrada, seguido por Río de Janeiro, que creció 34%, y Paraná.

Expreso. Redacción. J.R

Empleados de Aena y Enaire han llevado a la Audiencia Nacional la disputa por el pago y la compensación de determinados días festivos. Un sindicato de la Coordinadora Estatal Sindical de ambas compañías ha presentado un conflicto colectivo, una vía que paraliza las reclamaciones individuales que otros empleados ya hayan iniciado o puedan plantear por este mismo asunto (Barajas: Aena desoye a los sindicatos y niega que falte personal).

El problema está relacionado con los festivos que no estarían contemplados de forma adecuada en el nuevo convenio colectivo, firmado hace poco más de un año. El sindicato considera que los trabajadores tienen derecho a una compensación que no estaría recogida actualmente en el acuerdo.

El caso afecta a trabajadores de distintos centros de Aena y Enaire en España y ya existen reclamaciones previas sobre esta cuestión. Por ello, el senador por El Hierro, Aniceto Javier Armas González, ha pedido al Gobierno que concrete el alcance del conflicto y facilite el número de reclamaciones presentadas hasta ahora en ambas empresas, desglosadas por centros de trabajo.

También reclama conocer cuántas demandas laborales han llegado ya a los tribunales por el mismo motivo. El senador considera especialmente relevante conocer el volumen de litigios abiertos ante la posibilidad de que la resolución del conflicto colectivo determine el resultado de las reclamaciones individuales que permanecen pendientes.

Además, Armas plantea que podrían optar por reconocer directamente estas compensaciones. En concreto, pregunta al Gobierno si “no sería mejor que Aena y Enaire se allanaran y pagaran todos los festivos estén reclamados previamente o no como un acto de buena fe con sus trabajadores”, en referencia a una disputa que puede acabar afectando a cientos de empleados en toda España.

 

La Paz, capital de Baja California Sur, por medio de FITUPAZ, atraviesa una etapa de consolidación turística sin precedentes, fundamentada en la sostenibilidad, una conectividad aérea sólida y una oferta gastronómica de clase mundial reconocida internacionalmente.

Durante el primer semestre de 2026, el destino de México, La Paz, ha mantenido una tendencia de crecimiento de doble dígito, recibiendo a un total de 841.400 turistas, lo que representa un incremento del 11.4% respecto al mismo periodo del año anterior.

Un destino en ascenso: cifras y mercados

El crecimiento de La Paz se refleja tanto en el mercado nacional como en el internacional. De enero a julio de 2026, el arribo de turistas nacionales alcanzó los 812.900 pasajeros (+10.6%), mientras que el turismo internacional mostró un salto significativo del 41,6%, llegando a 28.500 visitantes.

Estos resultados dan continuidad al éxito de 2025, año en el que el gasto promedio por viaje aumentó un 19%, situándose en $6,453 pesos, con una estancia en destino promedio de 6,8 noches.

El éxito del destino se apoya en cuatro pilares estratégicos: conectividad aérea fortalecida con vuelos desde las ciudades más importantes de México (Viva Aerobús, Aeroméxico, TAR y Volaris) y rutas internacionales directas desde Los Ángeles (Alaska Airlines); incremento del gasto turístico; diversificación de mercados (incluyendo EE. UU., Canadá e Inglaterra); y un alto nivel de satisfacción del visitante, quien destaca la seguridad y la hospitalidad de los paceños.

Excelencia Gastronómica con Sello Michelin

La propuesta culinaria ‘del mar, el huerto y el rancho a la mesa’ ha posicionado a La Paz en el mapa global del lujo auténtico.

En 2026, la Guía Michelin reconoció la riqueza de la región otorgando menciones a cinco establecimientos: Nemi, en el centro histórico de La Paz, y Benno, Düm, Oystera y Tenoch Paradero en Todos Santos.

Esta cocina celebra la trazabilidad de los productos y la identidad cultural de Baja California Sur, fusionando sabores del desierto con la riqueza del Golfo de California y el Océano Pacífico.

Seis territorios, una identidad única

La Paz se distingue por la diversidad de sus seis comunidades, cada una con una personalidad propia:

La Paz Ciudad: El corazón del destino, famoso por su Malecón de 5 kilómetros y la emblemática Playa Balandra.

Todos Santos: Pueblo Mágico que combina arte, hotelería boutique y un ambiente bohemio.

El Triunfo: Antiguo pueblo minero que ha rescatado su patrimonio histórico y cultural, destacando la chimenea "La Ramona".

La Ventana: Referente mundial para deportes de viento como el kitesurf y wing foil.

Los Barriles: Paraíso para la pesca deportiva y destino predilecto de los visitantes de invierno o ‘snowbirds’.

Puerto Chale: Comunidad enfocada en el turismo responsable y el avistamiento de la ballena gris.

Compromiso con la conservación

Fiel a su esencia, La Paz ha convertido la protección del medio ambiente en uno de sus principales atributos.

El destino impulsa proyectos de acuacultura regenerativa, restauración de corales y protección de especies endémicas, asegurando que maravillas como la Isla Espíritu Santo y el santuario del tiburón ballena sigan siendo legados para las futuras generaciones.

Expreso. Redacción. J.R

La falta de actualización del programa de viajes del Imserso amenaza con dejar a algunos de sus principales destinos sin hoteles durante la temporada 2026-2027. Así lo recuerda el senador del PP, Agustín Almodóbar, que ha registrado una nueva batería de preguntas en el Senado en la que alerta especialmente de la situación de Benidorm, que podría pasar de contar con más de 60 establecimientos adheridos hace ocho años a quedarse sin ninguno (Imserso: Benidorm y otros destinos clave amenazan con cerrar hoteles).

“Sería difícil encontrar una imagen más gráfica del deterioro del programa: Benidorm fue, junto a Palma, destino pionero del Imserso en 1985, lleva 41 años siendo uno de los destinos favoritos de sus usuarios y hoy corre el riesgo de quedarse, por primera vez, sin un solo hotel participante”, señala Almodóbar (Imserso en Castellón: “A 27 euros, los números no salen”).

El parlamentario pone el foco en las condiciones económicas del programa y en la distancia entre las tarifas que reciben los hoteles y el coste real de prestar el servicio. Los establecimientos perciben actualmente entre 28 y 30 euros por persona y día en régimen de pensión completa, mientras que el sector sitúa en al menos 35 euros más IVA la cantidad necesaria para cubrir los costes. A ello se suma, según las organizaciones empresariales, un incremento superior al 30% en los costes de producción durante los últimos años.

La pérdida de participación hotelera se ha convertido así en uno de los principales problemas del programa, especialmente en destinos tradicionalmente vinculados al turismo sénior. Almodóbar pregunta al Ejecutivo si ha calculado cuántos hoteles y puestos de trabajo podrían verse afectados si los establecimientos optan por no participar o directamente por cerrar durante los meses de invierno ante unas condiciones que consideran “insuficientes”.

También cuestiona la capacidad del Ejecutivo para garantizar las 879.213 plazas previstas para 2026-2027 si continúa reduciéndose la oferta hotelera disponible. En sus preguntas reclama conocer qué reuniones ha mantenido el Ejecutivo durante este año con las organizaciones del sector, qué propuestas ha recibido y cuáles ha incorporado, además de qué actuaciones ha llevado a cabo el Ministerio Turismo ante el Ministerio de Derechos Sociales para impulsar una reforma del programa.

Así, reclama una modernización integral de un modelo que considera desfasado respecto a la realidad actual del turismo y de los costes hoteleros. “El Imserso es una magnífica política pública, pero no podemos pretender gestionar en 2026 el turismo de nuestros mayores con un modelo concebido en 1985”, afirma. A su juicio, la reforma no cuestionaría el programa, sino que permitiría garantizar su continuidad: “La verdadera amenaza para el Imserso es la inacción del Gobierno”, concluye.

 

La afamada feria amplía su superficie y prevé reunir a más de 200 marcas, con una agenda que abordará costos, tecnología, gastronomía, hotelería y turismo.

El evento Hotelga se va a celebrar del 2 al 4 de septiembre en La Rural con una propuesta ampliada respecto de ediciones anteriores.

Se contará con 14.000 metros cuadrados, más de dos centenares de marcas expositoras y una expectativa de más de 13.000 visitantes.

El crecimiento estará marcado por la suma de un segundo pabellón. La exposición pasará de 10.000 a 14.000 metros cuadrados y tendrá una división por segmentos: el pabellón amarillo estará destinado principalmente a la gastronomía, mientras que el verde concentrará la propuesta vinculada con la hotelería.

‘Tenemos cuarenta empresas nuevas. Esto para una expo es muy bueno, porque significa que la expo está viva’, destacó Fernando Gorbarán, presidente de Messe Frankfurt Argentina.

‘Hotelga no solamente es un lugar de metros y de expositores’, ha apuntado Daniel Prieto, presidente de la Federación Empresarial Hotelera Gastronómica de la República Argentina Feghra. asegurando que ‘como empresarios vinimos a ver qué está pasando entre nosotros, venimos a discutir, venimos a escuchar’.

Entre las novedades de esta edición estará el hub tecnológico, un espacio destinado a empresas que ofrecen aplicaciones, software y soluciones para hotelería y gastronomía. La propuesta incluirá herramientas vinculadas con inteligencia artificial, software específico y telefonía.

Por su parte, Gabriela Ferrucci, presidenta de la AHT, adelantó que la cumbre tendrá contenidos relacionados con las nuevas tendencias en iluminación, el análisis de la demanda y las franquicias, además de darse a conocer el ganador del concurso de hotelería sustentable.

En particular, se abordará el vínculo entre iluminación, experiencia y costos energéticos, además de herramientas para analizar la demanda futura del sector.

Con todo, la edición 2026 de Hotelga va a combinar la exposición comercial con una agenda orientada al intercambio y al debate sobre los principales desafíos que atraviesan actualmente la hotelería y la gastronomía.

Expreso. Redacción. J.R

La historia de South African Airways es la del declive de lo que un día fue una gran aerolínea. Sin embargo, tras prácticamente haber acabado con ella, el estado sudafricano decidió hace seis años financiar su renacimiento. Se encuentra en ello, cuando, de nuevo aparecen los problemas que impiden su actividad normal (Otra gran aerolínea suspende vuelos ante su profunda crisis).

En abril pasado, John Lamola, el CEO de la compañía presentó su dimisión. Lamela había estado desde la refundación de la empresa, en 2022. Nada recomendable para un proyecto que funciona. Lamela cogió la compañía con seis aviones y la dejó con 19. En su lugar, Matshela Seshibe fue escogido para llevar la compañía (South African Airways deja de volar tras 86 años de historia).

Hace una semana, Seshibe fue destituido de su cargo. Nadie ha dado información oficial sobre el motivo del cese de Seshibe. La prensa apunta a corrupción en una filial encargada del catering. Al mismo tiempo se investiga qué hay de cierto en que Lamela, su antecesor, pudo haber manipulado los datos contables, ocultando así las pérdidas de la compañía.

South African Airlines ha tenido 15 máximos responsables desde 2010, lo que explica la inestabilidad y su crisis constante.

 

La Asociación Empresarial Hotelera y Turística de la Comunitat Valenciana (Hosbec) advertía hace una semana de que muchos establecimientos se estaban planteando abandonar su participación en el programa de viajes del Imserso ante la insuficiente oferta planteada por el adjudicatario, como publicó HOSTELTUR. Este lunes, la patronal ha cuantificado el impacto económico y social que tendría esa retirada: estima que están en riesgo 15.000 empleos directos e indirectos y que las pérdidas podrían superar los 150 millones de euros. Las críticas de Hosbec llegan a pocas semanas de que comience la comercialización de las 879.213 plazas de la nueva campaña, prevista para el 14 de septiembre. Por primera vez, la patronal ha puesto cifras al impacto que tendría una eventual ausencia de los establecimientos valencianos del programa de viajes del Imserso. Según señala, este escenario podría producirse por la insuficiencia de las condiciones económicas planteadas para la temporada 2026-2027. Los empresarios reclaman al Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 una revisión de dichas condiciones que permita cubrir los costes reales derivados de la prestación del servicio. Según los cálculos de HOSBEC, los hoteles de la Comunidad Valenciana generan actualmente unos 100 millones de euros de facturación directa vinculada al programa, a los que se sumarían más de 50 millones por el efecto inducido sobre restaurantes, comercios, transporte, proveedores y otros servicios asociados a la llegada de turistas sénior. La organización empresarial estima además que la desaparición de esta actividad supondría una merma de entre 10 y 15 millones de euros de recaudación asociada al IVA, junto con las consecuencias derivadas de una menor actividad económica y del deterioro del empleo en temporada baja. El próximo 14 de septiembre comenzará la comercialización de los viajes del Imserso. Fuente: Hosteltur / IA La advertencia afecta especialmente a destinos tradicionalmente vinculados al turismo del Imserso como Benidorm, Jávea, Guardamar del Segura, Torrevieja, Dénia, L'Alfàs del Pi, Peñíscola, Oropesa del Mar, Vinaròs o Gandia. En estos municipios, dice Hosbec, una retirada significativa de los hoteles tendría efectos que irían mucho más allá de una caída de la ocupación. La menor actividad durante otoño, invierno y comienzos de primavera podría traducirse en un "efecto desierto" con cierres temporales de establecimientos y reducir el consumo en el conjunto de la economía turística local. Los empresarios aseguran no cubrir costes El principal punto de fricción es el precio pagado a los establecimientos. Hosbec sitúa los costes mínimos de producción en unos 35 euros por persona y día, sin incluir amortizaciones del inmovilizado, frente a una remuneración que se mueve entre 28 y 30 euros. Los hoteles reciben esa cifra a cambio del alojamiento y la restauración, bebidas, animación y otros servicios propios de establecimientos de 3 y 4 estrellas. La asociación asegura incluso que algunos establecimientos han recibido propuestas de contratación próximas a 26 euros por persona y día. Esta diferencia está llevando a parte del sector a cuestionar la conveniencia de participar en el programa, especialmente después del incremento de los costes laborales, energéticos y de aprovisionamiento registrado durante los últimos años. Según la patronal, estos costes se han disparado por encima del 30%, mientras que las tarifas del programa prácticamente no se han actualizado. Hosbec insiste en que el Imserso sigue siendo una herramienta fundamental para mantener abiertos los hoteles y conservar plantillas durante el invierno, pero considera que esa función desestacionalizadora pierde eficacia si las empresas operan por debajo de sus costes. "Llevamos años advirtiendo de que este modelo no es sostenible. No pedimos hacer negocio con el Imserso, renunciamos a ganar ni un solo céntimo, pero no podemos ser nosotros los que financiemos el programa con pérdidas que ya son inasumibles”, destacaba la semana pasada el presidente de Hosbec, Fede Fuster El PP reclama actualizar y modernizar el Imserso Tras las críticas planteadas por la patronal hotelera de la Comunidad Valenciana, el senador del Partido Popular por Alicante y portavoz de Turismo del Grupo Popular, Agustín Almodóbar, ha enviado una batería de preguntas al Gobierno para exigir explicaciones. A su juicio, “41 años después de la creación del programa de viajes del Imserso, esta herramienta necesita adaptarse para garantizar su futuro, no seguir deteriorándose por la inacción de quienes deberían protegerlo”. En ese sentido, el senador pide abordar una actualización económica y una modernización integral del programa que “garantice simultáneamente su función social, su calidad y la viabilidad económica de las empresas que lo hacen posible”. Entre otras cuestiones, Almodóbar pregunta al Ejecutivo cómo pretende asegurar la prestación de las 879.213 plazas de la temporada 2026-2027 si destinos relevantes registran una reducción de hoteles dispuestos a participar, y si considera compatible la actual remuneración con el mantenimiento de la calidad del servicio. El senador centra también sus preguntas en Benidorm y en el riesgo de que un destino que llegó a contar con más de 60 establecimientos participantes hace aproximadamente ocho años pueda afrontar una nueva caída de la oferta adherida.

Acabar con los pisos turísticos ilegales, reducir el turismo de borrachera y limitar las actividades irregulares son algunas de las claves que Exceltur plantea para rebajar la presión turística sobre los destinos. Su vicepresidente ejecutivo, Óscar Perelli, considera que España debe dejar de medir el éxito por el número de visitantes y empezar a priorizar la aportación económica y la convivencia con los residentes (Denuncian la complicidad de los Airbnb con la vivienda turística ilegal).

“Creemos que tenemos que decrecer probablemente en oferta ilegal, en ruidos y en turismo de borrachera, sin ningún complejo”, señala Perelli en una entrevista concedida a ABC. Así, incluye en esta lista no solo las viviendas turísticas fuera de la legalidad, sino también “taxis piratas o fiestas ilegales”, que, a su juicio, forman parte de los problemas que deben abordarse para cambiar el modelo.

En el caso de los pisos turísticos, Perelli pone el foco especialmente en las ciudades, donde su expansión coincide con una mayor presión sobre la vivienda y los barrios residenciales. Recuerda que hasta 2018 se incorporaron unas 400.000 plazas de viviendas turísticas a las aproximadamente 400.000 plazas tradicionales que ya ofrecían hoteles, apartahoteles y pensiones (El sector teme otro boom de pisos turísticos ilegales en España).

“Si se eliminara la ilegalidad en la vivienda turística, estoy convencido de que una parte muy importante de la contestación ciudadana al turismo se relajaría. De hecho, en los lugares donde eso ha sucedido, la percepción social sobre el turismo ha mejorado”, subraya.

Además, el dirigente de Exceltur reclama recuperar la ordenación urbanística para decidir qué volumen de alojamiento puede asumir cada municipio y dónde debe situarse el límite. “El lugar donde la gente vive hay que respetarlo”, afirma, añadiendo que es “crucial” mantener población residente en los centros históricos, ya que son sus habitantes y su forma de vida los que, en su opinión, diferencian unos destinos de otros.

Sin embargo, cree que la solución no pasa únicamente por reducir visitantes. Perelli advierte de que ciudades como Madrid, Barcelona, Palma o San Sebastián soportan durante el día una presión mucho mayor por la llegada de excursionistas que no pernoctan. “Hay un reto de gestionar la presión que existe en los lugares donde efectivamente hay una incidencia del turismo, pero no es la más importante”, concluye.

 

A medida que el verano llega a su fin, es el momento de evaluar un elemento crucial para muchos turistas: la experiencia aeroportuaria.

Este año, algunos aeropuertos europeos han sobresalido, ofreciendo servicios excepcionales que han mejorado notablemente la experiencia de viaje, mientras que otros han dejado mucho que desear según las valoraciones de los pasajeros.

En este análisis, elaborado a partir de más de 2,4 millones de reseñas, te invitamos a descubrir los 85 aeropuertos más importantes de Europa: los que han destacado por su excelencia en servicio y los que han sido fuente de frustración para muchos viajeros.

Para elaborar este ranking, Holidu, el principal portal de reservas de casas de vacaciones, ha realizado un exhaustivo análisis de las valoraciones en Google Maps. Este estudio clasifica los aeropuertos más brillantes y los más deficientes de Europa en 2026, basándose en miles de opiniones y comentarios de los propios pasajeros.

El Top 5 de Europa

La cúspide del ranking está reservada para aquellos aeropuertos que han demostrado un compromiso excepcional con la calidad del servicio, consolidándose como ejemplos de excelencia operativa:

1.Aeropuerto de Estambul (IST), Turquía

El aeropuerto más transitado de la lista es también el mejor valorado de Europa por cuarto año consecutivo. Con una puntuación de 4.4 y 110.254 reseñas —el mayor volumen de opiniones de todo el ranking—, Estambul demuestra que el tamaño no tiene por qué ir en contra de la experiencia del pasajero. Sus amplias terminales, una señalización clara y una oferta comercial y gastronómica muy completa lo mantienen como referencia para cualquier gran hub del continente.

2. Aeropuerto Francisco Sá Carneiro (OPO), Oporto, Portugal

La gran referencia del sur de Europa. El aeropuerto de Oporto conserva su puntuación de 4.4 y suma 33.878 reseñas, casi 3.800 más que el año pasado. Su combinación de tamaño manejable, tiempos de espera reducidos y una gestión muy valorada por los pasajeros lo mantiene en el segundo puesto continental, sesenta posiciones por delante del aeropuerto de Lisboa: el mayor contraste entre dos aeropuertos del mismo país en todo el ranking.

3. Aeropuerto de Helsinki-Vantaa (HEL), Finlandia

El representante nórdico del podio repite tercera posición con 4.4 puntos y 20.156 reseñas, unas 2.400 más que en 2025. Helsinki es el ejemplo del modelo escandinavo: procesos rápidos, espacios luminosos, zonas de descanso amplias y una experiencia de tránsito especialmente valorada por quienes hacen escala entre Europa y Asia.

4. Aeropuerto Internacional de Atenas (ATH), Grecia

El aeropuerto mejor valorado de Grecia repite cuarta posición con un 4.3 y 53.883 reseñas, casi 4.700 más que el año pasado. Los pasajeros destacan la rapidez de los controles y una terminal que, pese al fuerte crecimiento del turismo griego, sigue absorbiendo bien los picos del verano. Un caso poco habitual: crece en volumen sin perder nota.

5. Aeropuerto de Zúrich (ZRH), Suiza

El mejor valorado de Europa central y, después de Estambul, el aeropuerto de más de 25 millones de pasajeros con mejor nota del continente. Zúrich conserva su 4.3 con 34.951 reseñas y repite quinta posición por tercer año consecutivo. Puntualidad, conexiones ferroviarias directas desde la propia terminal y unos tiempos de tránsito muy cortos explican su estabilidad en la parte alta de la tabla.

Los Rezagados

1. Aeropuerto de Heraclión (HER), Creta, Grecia

Cierra el ranking europeo en la posición 85 con una puntuación de 2.6, la más baja del continente y medio punto por debajo del siguiente clasificado, pese a acumular 28.458 reseñas. Las colas en los controles, la saturación de las terminales durante los meses de verano y una oferta de servicios que no acompaña al volumen de turistas que recibe Creta explican una valoración que no ha mejorado respecto al año pasado.

2. Aeropuerto de Bruselas-Charleroi (CRL), Bélgica

El principal aeropuerto de bajo coste de Bélgica ocupa la penúltima posición con 3.1 puntos y 26.348 reseñas, y pierde además un puesto respecto a 2025. Unas instalaciones limitadas para el volumen de pasajeros que gestiona, los tiempos de espera en el control de seguridad y una conexión con Bruselas percibida como incómoda concentran la mayoría de las críticas.

España en el mapa europeo

España es el país con los aeropuertos mejor valorados de Europa. Con trece aeropuertos en el ranking la mayor representación junto al Reino Unido registra la mejor puntuación media del continente entre los países con más de tres aeropuertos analizados: 4.08 sobre 5, frente al 3.93 de Portugal, el 3.75 de Grecia, el 3.69 de Alemania, el 3.68 de Italia, el 3.63 del Reino Unido y el 3.56 de Francia. La diferencia no es menor: medio punto separa al primer país de la lista del último.

El Aeropuerto de Alicante-Elche (ALC) es el mejor valorado del país y sexto de Europa con 4.3 puntos, seguido del de Fuerteventura (FUE), décimo del continente. España destaca además por su gestión de los grandes volúmenes: Madrid-Barajas y Palma de Mallorca, ambos con 4.1, figuran entre los seis aeropuertos de más de 25 millones de pasajeros mejor valorados de Europa. En total, nueve de los trece aeropuertos españoles se sitúan entre los treinta primeros.

Los movimientos del año en España se concentran en dos aeropuertos: Barcelona-El Prat firma el mayor descenso de todo el ranking europeo, nueve posiciones hasta el puesto 30 tras bajar de 4.1 a 4.0, y Palma de Mallorca pierde seis, del 15 al 21. Son los dos únicos aeropuertos españoles que empeoran su puntuación y arrastran la media nacional de 4.10 a 4.08. En el lado positivo, Madrid-Barajas sube dos puestos y Gran Canaria uno; los nueve restantes mantienen exactamente su posición del año anterior.

Conviene una lectura complementaria: el ranking europeo solo incluye los aeropuertos de mayor volumen de pasajeros, por lo que deja fuera precisamente a los mejor valorados de España.

Los aeropuertos de El Hierro y La Gomera, ambos con 4.5 puntos, y el de Girona-Costa Brava, con 4.4, igualarían o superarían la puntuación del primer clasificado europeo si alcanzaran ese umbral de pasajeros. La clasificación nacional completa, con los 43 aeropuertos comerciales de España, está disponible en el análisis nacional de Holidu.

Metodología

Esta clasificación se elaboró extrayendo la puntuación media de Google Maps y el número de reseñas de 85 de los principales aeropuertos de Europa por volumen de pasajeros. Con estos datos, los aeropuertos se han ordenado de mayor a menor puntuación y, en caso de empate, se ha dado prioridad a los que acumulan más reseñas.

Los datos fueron recopilados en agosto de 2026. El ranking europeo solo incluye los aeropuertos de mayor volumen de pasajeros, por lo que puede dejar fuera algunos con buenas valoraciones, pero con poco flujo de pasajeros.

Expreso. Redacción. J.R

La compañía de ferrocarril francesa SNCF Connect ha informado de una limitación temporal en la venta de determinados viajes internacionales con correspondencia, una situación que afecta a conexiones con España y obliga a dividir algunos itinerarios en dos compras de billetes. La propia plataforma pone como ejemplo un trayecto entre París y Madrid: el tramo París-Barcelona puede reservarse en esa empresa, mientras que el recorrido Barcelona-Madrid debe adquirirse en la web del operador local. La restricción no afecta a los trayectos internacionales directos entre Francia y el extranjero, que SNCF Connect asegura que siguen disponibles, según asegura la marca en su página de ayuda. El problema aparece cuando el viaje requiere una correspondencia y el sistema no ofrece el itinerario completo en una sola reserva. En esos casos, la compañía recomienda contratar primero el trayecto desde Francia hasta una ciudad próxima a la frontera o hasta el punto de conexión y completar después el recorrido por separado. Reservar en dos plataformas online En el caso de España, SNCF Connect señala expresamente que “la parte española” del viaje no está disponible para la venta cuando forma parte de estos itinerarios con conexión. La recomendación es buscar primero una de las ciudades españolas que sí aparecen en su sistema y reservar ese trayecto en SNCF Connect. Para continuar de una ciudad española a otra, el viajero debe acudir después a la página web del transportista local. Bélgica, Países Bajos, Luxemburgo e Italia presentan restricciones similares para algunos tramos internos incluidos en viajes internacionales El ejemplo utilizado por SNCF Connect ilustra con claridad el efecto práctico de esta operativa sobre uno de los principales ejes ferroviarios turísticos entre Francia y España. Para viajar de París a Madrid con enlace en Barcelona, el cliente puede encontrarse con la necesidad de comprar un billete para París-Barcelona en la plataforma francesa y otro distinto para Barcelona-Madrid. La web no concreta cuánto durará esta situación ni explica las causas de la limitación. Trenes de alta velocidad de SNCF. Fuente: SNCF España no es el único mercado afectado. La página de ayuda de SNCF Connect recoge restricciones similares para Bélgica, Países Bajos, Luxemburgo e Italia, donde algunos tramos internos tampoco están disponibles dentro de una reserva internacional completa. Alemania y Suiza presentan una situación distinta: los viajes con correspondencia ligados a las redes DB y CFF no pueden reservarse en una sola operación, aunque las dos compras sí pueden realizarse dentro de SNCF Connect. Sin fecha para la corrección Para la distribución ferroviaria, la medida introduce más fricción en algunos desplazamientos internacionales, especialmente cuando el viajero debe combinar un tramo francés con otro doméstico en el país de destino. Frente a una compra única, el proceso puede exigir consultar dos plataformas y formalizar dos reservas distintas. SNCF Connect no indica si existe una fecha prevista para recuperar la venta integrada de esos trayectos ni detalla qué conexiones concretas están afectadas en cada momento. SNCF Connect no informa de las causas de la limitación ni ofrece una fecha para restablecer la venta integrada de estas conexiones La compañía aconseja que, si el trayecto exacto no aparece, el usuario seleccione alguno de los viajes que sí figuran entre los resultados. También precisa que los itinerarios actualmente disponibles no han sufrido cambios. La limitación se concentra, por tanto, en determinadas conexiones internacionales y no supone una suspensión general de los servicios entre Francia y España.

Granada mantiene su actividad turística pese a la cadena de terremotos registrada en la provincia durante los últimos días. La Catedral permanece cerrada al público y algunas zonas de la Alhambra han quedado afectadas por las medidas preventivas, pero el flujo de turistas continúa en espacios como el Albaicín, la Plaza de las Pasiegas o el Mirador de San Nicolás (Terremoto: reabre la Alhambra y los hoteleros piden calma).

Según Granada Hoy, los efectos de los seísmos sí se han dejado notar en la experiencia de algunos viajeros. Una pareja valenciana ha relatado que su hotel les facilitó indicaciones sobre cómo actuar ante posibles réplicas y que tuvieron que renunciar a un espectáculo de flamenco que fue cancelado. También encontraron cerrada la Alcazaba durante su visita a la Alhambra y posteriormente se toparon con la clausura temporal de la Catedral.

Pese a estas incidencias, los turistas consultados no han optado mayoritariamente por abandonar sus viajes. Carlos, llegado desde Cádiz junto a su pareja, asegura que tenían la escapada planificada desde hacía meses y que en ningún momento se plantearon cancelarla. Otros visitantes han vivido los terremotos directamente durante su estancia. Una pareja canadiense recuerda especialmente el seísmo del 18 de agosto, que describió como “un estruendo y un zarandeo muy fuerte”, aunque finalmente continuaron con su viaje.

La Alhambra concentra parte de las incidencias. Una familia procedente de Barcelona tuvo que asumir la cancelación de una visita nocturna prevista para el día del cierre y consiguió recuperar el importe, aunque al intentar adquirir nuevas entradas se encontró con precios muy superiores. “Nosotros podemos volver, pero gente de fuera es más complicado", señaló el padre de familia. Aun así, se han continuado llenando los alrededores del monumento.

La actividad también se mantiene entre los grupos internacionales que recorren Granada acompañados por guías, con turistas procedentes de países como Estados Unidos, México, Italia, Canadá o distintos mercados asiáticos. Algunos, acostumbrados a convivir con terremotos, restan importancia a las réplicas, mientras otros reconocen el impacto de encontrarse monumentos cerrados o actividades canceladas.

 

Más de 110.700 trabajadores se incorporaron al sector en julio, un 3,7% más que en el mismo mes de 2025, según datos publicados este lunes por Turespaña. De este modo, la cifra total de empleados en turismo rozó los 3,1 millones. En relación con el mercado laboral del conjunto del país, que en el pasado mes creció un 2,8% interanual, el empleo turístico supone el 13,9% del total de afiliados. Al segmento de la hostelería se incorporaron 70.409 nuevos afiliados (21.246 en los servicios de alojamiento y 49.163 en los de comidas y bebidas). En agencias de viajes se registró un descenso de 1.587 trabajadores, aunque como ha venido sucediendo en las estadísticas correspondientes a los meses anteriores, esa cifra no refleja una caída real, está influida por las modificaciones realizadas en los CNAE (Clasificación Nacional de Actividades Económicas), que han reclasificado en otras categorías algunas actividades que anteriormente aparecían bajo el epígrafe de ‘agencias de viaje’. Afiliados en el sector turístico por ramas de actividad. Fuente: Turespaña a partir de los datos de la Seguridad Social. La cifra de asalariados en el sector, que representan el 85%, aumentó un 4,1% en julio respecto a un año antes. Por ramas de actividad, el empleo asalariado descendió en agencias de viajes y operadores turísticos (cayó un 1,5%) y aumentó en hostelería (4%), y dentro de ésta, se incrementó un 3,6% en los servicios de alojamiento y un 4,1% en de comidas y bebidas. El empleo autónomo, que representa el 15% del total de trabajadores afiliados en turismo, se incrementó en un 1,8%. En la actividad de hostelería se aprecia un avance del 1,3% por la subida en los servicios de alojamiento (17%) y en los de comidas y bebidas (0,1%). En las agencias de viajes se observa un descenso interanual del 4,1% en el número de autónomos, debido al citado cambio en los CNAE. Afiliación a la Seguridad Social en julio. Fuente: Turespaña a partir de los datos de la Seguridad Social. El empleo aumentó en todas las comunidades autónomas, salvo en Ceuta y Melilla. En cifras absolutas, la mayor subida se dio en Andalucía, con 12.320 afiliados más. En términos relativos, el principal aumento correspondió a la Comunidad Valenciana (5%) Afiliados en hostelería y agencias de viajes/operadores turísticos, según comunidad autónoma. Fuente: Turespaña a partir de los datos de la Seguridad Social.

Travelodge suma un nuevo hotel a su expansión en España con un proyecto en la Zona Franca de Cádiz, que supondrá el desembarco de la cadena británica en un nuevo destino del país. La incorporación refuerza su estrategia de crecimiento en el mercado español, donde actualmente opera 13 establecimientos. El futuro Travelodge Cádiz, que acaba de iniciar sus obras, se desarrolla tras el acuerdo alcanzado con Verbian Street Ibérica S.L. para su construcción. De las 103 habitaciones previstas, 85 serán dobles, 14 familiares y cuatro estarán adaptadas para personas con necesidades de accesibilidad. La oferta se completará con 85 Bar Café, con servicio de alimentos y bebidas las 24 horas, y aparcamiento. La ubicación elegida se encuentra en la Zona Franca de Cádiz, próxima a la playa de La Victoria y al estadio de la ciudad, y a unos tres minutos de la estación ferroviaria de Cortadura Render de la fachada del futuro Travelodge Cádiz. Fuente: Travelodge. El nuevo establecimiento se integrará, además, en un área que atraviesa un proceso de transformación económica. La Zona Franca gaditana desarrolla su Plan Estratégico 2026-2030, que contempla 28 proyectos con un fuerte enfoque en la Economía Azul, la industria 4.0 y el carbono azul, respaldados por un presupuesto de inversión de 23 millones de euros Entre los proyectos implantados en este entorno se encuentra Incubazul, una incubadora de alta tecnología especializada en iniciativas empresariales relacionadas con el mar, la biotecnología y la sostenibilidad, así como ZF Blue Core, orientada a impulsar la internacionalización, digitalización y crecimiento de pequeñas y medianas empresas innovadoras. La cadena de hoteles económicos está poniendo el foco en ciudades y áreas metropolitanas capaces de combinar diferentes tipos de demanda a lo largo del año. En este sentido, Cádiz aporta tanto su peso como destino de ocio de la Costa de la Luz como actividad económica y empresarial. Con la futura apertura, Travelodge seguirá extendiendo su presencia en el mercado español después de los movimientos de expansión realizados durante los últimos años mediante adquisiciones, reformas y nuevos proyectos.

Desde este lunes 24 de agosto, ChatGPT, una de las varias plataformas de Inteligencia Artificial, ampliará su servicio de publicidad a 31 países de Europa, según informa TTGItalia, un portal turístico de ese país (El CEO de Booking advierte: “La IA puede eliminar trabajos”).

Estamos en las fases más iniciales del desarrollo de la publicidad en la Inteligencia Artificial pero los especialistas anuncian que esto marcará un antes y un después. Aparentemente, la acción publicitaria tendrá lugar mientras el futuro viajero hurga en la red por lugares a los que visitar, por destinos a los que viajar. Y entonces allí aparece la publicidad.

La potencia de la IA, afirman, será tal, que pocos usarán en el futuro el buscador de Google, que hasta ahora era el mayor negocio publicitario mundial. Como siempre, el turismo y especialmente los viajes son el mercado más adecuado para ello.

Según esta publicidad, los hoteles y otra oferta en la zona podrán directamente ‘abordar’ al viajero real, al que quiere ir a un lugar, incluso sabiendo qué pretende hacer.

Las pocas empresas que controlan la Inteligencia Artificial ofrecen empresas intermedias, propias por supuesto, que contratan la publicidad y le dan forma. La versión beta de esta oferta está disponible desde hace unos meses. Las versiones beta son pruebas en estado muy avanzado que sirven para detectar y corregir posibles fallos.

 

La aerolínea supera nuevamente la auditoría internacional más exigente del sector aéreo, consolidando un modelo de gestión basado en la excelencia, la prevención y la mejora continua.

Canaryfly renueva un año más el registro IATA Operational Safety Audit, IOSA, el estándar internacional más reconocido para evaluar la seguridad operacional de las aerolíneas, con la que la compañía reafirma su compromiso por ofrecer a los pasajeros un transporte aéreo que cumpla con los más altos niveles de seguridad, calidad y fiabilidad. 

Este registro, obtenido por Canaryfly por primera vez en 2018 y renovado de forma ininterrumpida desde entonces, acredita que la aerolínea supera favorablemente la auditoría más rigurosa de la industria aérea internacional.

El reconocimiento, impulsado por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, IATA, evidencia que la compañía opera bajo los estándares más exigentes en materia de gestión operacional y control de la seguridad. 

Para los pasajeros, esta renovación supone la garantía de viajar con una aerolínea que aplica de forma estricta las mejores prácticas internacionales en todos sus procesos. Desde el mantenimiento de las aeronaves hasta la formación de la tripulación a bordo, cada procedimiento está orientado a garantizar la máxima seguridad en cada vuelo. 

Este reconocimiento internacional se suma a otras acreditaciones que avalan la excelencia de la aerolínea, como las certificaciones ISO 9001 en Gestión de Calidad, ISO 14001 en Gestión Medioambiental e ISO 45001 en Seguridad y Salud en el Trabajo, que reflejan su compromiso con la calidad del servicio, la sostenibilidad y el bienestar de sus trabajadores. 

La compañía continúa apostando por la mejora constante de sus procesos con el objetivo de ofrecer un transporte aéreo interinsular eficiente, accesible y seguro, manteniendo la confianza de los residentes y visitantes que cada año eligen Canaryfly para desplazarse entre las islas. 

Expreso. Redacción. A.F

La Junta de Extremadura no se queda atrás: destina 14,3 millones de euros para la subvención durante dos años para el nuevo servicio que enlace Barcelona y Madrid con Badajoz.

Estas rutas han sido calificadas como Obligaciones de Servicio Público, para garantizar la cohesión territorial. Como por el libre mercado nadie quiere volar estas rutas, porque no hay suficientes pasajeros, se convoca un concurso para que la aerolínea ganadora ofrezca 54 mil plazas cada año, con dos frecuencias diarias de lunes a viernes, salvo en agosto, y un vuelo en domingo.

El servicio tiene algunas otras exigencias adicionales en materia de horarios, con un precio máximo de 90 euros hasta Madrid y de 110 euros a la Ciudad Condal.

La actual prestataria del servicio es Air Nostrum, la filial de vuelos regionales de Iberia.

Actualmente el servicio está teniendo un éxito relativo. En los siete primeros meses del año ha habido 68.300 pasajeros, con 2869 operaciones. Como la subvención es por pasajero, hay que aumentarla porque la demanda está al alza.

 

Portugal podría tener pronto su propio tren hotel de lujo sobre raíles, después de realizar una inversión cercana a los 20 millones de euros.

El nuevo tren ofrecerá alojamiento nocturno, gastronomía de alta calidad y viajes inmersivos por algunas de las regiones menos visitadas del país. 

Se trata del proyecto Valverde Train prevé la restauración de vagones en desuso pertenecientes al operador ferroviario nacional CP y su transformación en un tren hotel boutique inspirado en experiencias ferroviarias de lujo internacionales como el Orient Express o los trenes Belmond. 

La iniciativa dispone de un presupuesto de inversión aprobado de alrededor de 19,6 millones de euros, de los que 9,8 millones provienen de fondos de la Unión Europea, que cubren el 50% de los costes. 

La empresa promotora es Alva Rail y describen la iniciativa como ‘un tren hotel exclusivo, único en Portugal’, que combinaría la nostalgia de los viajes en tren tradicionales con el confort contemporáneo. 

No se han dado detalles acerca de las rutas ni de las paradas que va a efectuar, pero el proyecto pretende llevar a los pasajeros a través de zonas de menor densidad de población de Portugal, impulsando el turismo en destinos que reciben menos visitantes que los puntos turísticos tradicionales.  

La información más reciente publicada en el portal gubernamental Mais Transparência, señala que está previsto que el proyecto comience a desarrollarse el 31 de agosto de 2026 y que finalice el 30 de agosto de 2029. 

Expreso. Redacción. A.F