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Seychelles ha sido designada ‘Destino Soñado del Año’ en el marco de los Blue Legacy Awards 2026, Singapur, reconociendo su liderazgo en conservación marina y turismo sostenible.

El premio destaca el compromiso de la nación insular con la protección de sus ecosistemas oceánicos mientras promueve experiencias de viaje responsables.

El premio destaca la reputación global de Seychelles como destino oceánico de primer nivel, reconocido no solo por su belleza natural sino también por su fuerte compromiso con la conservación marina y las prácticas de turismo sostenible.

Para Amia Jovanovic-Desir, directora para el Sudeste Asiático, Australasia, Israel y Turquía en el Ministerio de Turismo, ‘este reconocimiento refleja el compromiso de larga data de Seychelles con la protección de su entorno marino mientras promueve el viaje responsable'.

El galardón fue entregado por John Thet, director ejecutivo de Asia Dive Expo, ADEX, quien elogió a Seychelles por sus excepcionales ecosistemas marinos y su liderazgo en la gestión oceánica.

Una reunión para la defensa de los océanos

La gala fue organizada por la Sociedad Internacional de SeaKeepers Asia, reuniendo a un grupo diverso de actores de los sectores de ciencias marinas, conservación, buceo y turismo. El evento tenía como objetivo destacar iniciativas que contribuyen a proteger los océanos del mundo mientras fomentan el turismo marino sostenible.

La ceremonia de este año también marcó un hito al ser la primera cena de gala en Singapur organizada por UW360, señalando un creciente impulso regional hacia la conservación de los océanos y prácticas de viaje responsable.

Un modelo para el turismo sostenible

Los Premios Blue Legacy reconocen destinos y organizaciones que demuestran un liderazgo sobresaliente en la conservación oceánica. Seychelles destacó por sus políticas medioambientales proactivas y sus esfuerzos de preservación.

Reconocida por sus vibrantes arrecifes de coral y su rica biodiversidad marina, Seychelles ha implementado ambiciosas medidas de conservación:

Expreso. Redacción. A.F

El mayor turoperador de Europa, Tui, ha visto caer su valor en Bolsa debido a que públicamente ha renunciado a vaticinar qué resultados económicos va a tener. Las sociedades que cotizan en Bolsa periódicamente hacen una estimación para tranquilizar a los accionistas, pero el grupo alemán ha venido a decir que no tiene manera de predecir nada. En los tres últimos meses ha perdido ya un 25 por ciento de su valor (Tui añade vuelos a España en abril por el auge de ventas).

El gigante turístico, no obstante, ha dicho que los beneficios van a bajar, lo cual es importante porque antes preveía que subirían entre un 7 y un 10 por ciento. El año pasado ganó 1.400 millones de euros.

Tui tiene asegurado el 83 por ciento del precio del combustible de su aerolínea para este verano, uno de los porcentajes más altos de todas las aerolíneas. Sin embargo, los problemas derivados son importantes. Por ejemplo, ha tenido que repatriar en marzo a 10 mil personas que estaban en el Golfo Pérsico, de los cuales la mitad eran pasajeros de sus dos cruceros Mein Schiff 4 y Mein Schiff 5 (Cinco cruceros escapan de su ‘prisión’ en Dubái).

Tanto Tui como antes Easyjet han destacado que los compradores están siendo mucho más cautelosos y que no toman decisiones al ritmo del año pasado. La compañía confirma que Turquía, Chipre y Egipto están padeciendo una pérdida de ventas.

 

La aerolínea israelí EL AL comenzará a operar vuelos sin escalas entre Tel Aviv y Buenos Aires el próximo mes de noviembre, marcando así su regreso a Sudamérica y añadiendo el destino más lejano a su red. 

De esta manera, EL AL regresa a Sudamérica con el lanzamiento de una nueva ruta sin escalas a Buenos Aires, Argentina, que comenzará a operar en noviembre en un nuevo servicio que supone la primera conexión de la aerolínea con Sudamérica desde 2011 y añade, por primera vez, una conexión sin escalas al destino más lejano de su red de rutas.  

La aerolínea operará dos vuelos semanales con su nuevo avión Dreamliner, ofreciendo tres clases de servicio: Turista, Premium y Business.

La duración del vuelo será de aproximadamente 16,5 horas en el viaje de ida desde Israel y de unas 15,5 horas en el de vuelta. Se prevé que la venta de billetes para esta ruta comience en mayo. 

Gracias a su acuerdo de código compartido con Aerolíneas Argentinas y otros socios, EL AL ofrecerá conexiones desde Buenos Aires a destinos en Argentina y el resto del continente. Esta nueva ruta complementará el acceso que la aerolínea ya tiene a Sudamérica a través de aeropuertos europeos. 

Se espera que el lanzamiento fortalezca los lazos entre Israel y Sudamérica, en particular con la comunidad judía de Argentina, considerada la quinta más grande del mundo y actualmente la mayor sin vuelos directos a Israel. Asimismo, se prevé que el nuevo servicio impulse el turismo, los negocios y las relaciones diplomáticas entre ambos países. 

La aerolínea afirmó que la ruta también responde a la creciente demanda de viajes a Argentina y a Sudamérica en general, una tendencia que se ha intensificado desde el 7 de octubre tanto entre los viajeros israelíes como entre las empresas que operan en la región. 

La expansión de la red de rutas de EL AL está vinculada al crecimiento de la flota del grupo en el marco de su programa de renovación de flota y forma parte de la estrategia a largo plazo de la aerolínea para expandir sus operaciones y fortalecer su presencia internacional. 

Amikam Ben Zvi, presidente del Consejo de Administración de EL AL, ha destacado que ‘la inauguración del vuelo directo entre Israel y Argentina, en el que hemos trabajado durante los últimos meses en colaboración con el Estado de Israel, es un acontecimiento muy positivo. Para nosotros, este es un vuelo histórico y emocionante que refleja nuestro compromiso con la expansión de la conexión de Israel con el mundo. Nos enorgullece seguir construyendo la infraestructura aeronáutica que conecta a Israel a nivel global y garantizar que la bandera israelí siga ondeando con orgullo, incluso en destinos lejanos’.

Expreso. Redacción. A.F

La compañía aérea easyJet pondrá en marcha tres nuevas rutas aéreas durante la temporada de invierno, con conexiones entre Málaga-Burdeos, Gran Canaria-Burdeos, y Fuerteventura-Newcastle. La aerolínea amplía así su red entre España, Francia y Reino Unido, y ya está comercializando las plazas aéreas. La operativa comenzará a finales de octubre y refuerza su presencia en destinos turísticos considerados estratégicos. Según ha anunciado la propia aerolínea en un comunicado emitido este viernes, la primera ruta en activarse será Fuerteventura-Newcastle, el 25 de octubre, con dos frecuencias semanales, jueves y domingos. Un día después comenzará Málaga-Burdeos, también con dos vuelos por semana, lunes y viernes. El 28 de octubre arrancará Burdeos-Gran Canaria, con operaciones los miércoles y sábados, completando una programación orientada a reforzar la conectividad directa en invierno entre mercados emisores europeos. EasyJet amplía sus rutas aéreas entre España y Europa de cara al invierno. Fuente: Hosteltur La compañía enmarca la ampliación de rutas, según resalta la nota emitida, en su estrategia de crecimiento sostenido en mercados clave. Las conexiones también buscan favorecer la actividad turística y empresarial, al abrir nuevas opciones de viaje directo entre destinos con demanda durante la temporada de invierno. La expansión refuerza la presencia de easyJet en España, especialmente en destinos insulares y turísticos de alta demanda Con las nuevas rutas, la aerolínea eleva su oferta a 17 conexiones en Fuerteventura, 21 en Gran Canaria y 25 en Málaga. Su crecimiento más reciente se concentra en enlaces directos con Francia y Reino Unido, dos mercados clave para la temporada de invierno. Las nuevas rutas de easyJet para la temporada de invierno 25 de octubre: Fuerteventura-Newcastle, dos frecuencias semanales, jueves y domingos. 26 de octubre: Málaga-Burdeos, dos frecuencias semanales, lunes y viernes. 28 de octubre: Gran Canaria-Burdeos, dos frecuencias semanales, miércoles y sábados.

Regent Seven Seas Cruises® confirma que Barcelona será la ciudad elegida para el debut mundial del Seven Seas Prestige, el primer barco de una nueva clase en diez años que cuenta con la suite más grande del mundo en un barco, con 817 metros cuadrados de superficie. El viaje inaugural zarpará el próximo 13 de diciembre y unirá la Ciudad Condal con Miami en una travesía de 14 noches. La ruta, bautizada como Felices Fiestas, incluye escalas en Málaga, la isla portuguesa de Madeira y la británica Tórtola (Islas Vírgenes), con hasta 38 excursiones en tierra incluidas en el precio. El barco Seven Seas Prestige. Fuente: Regent Seven Seas Cruises. La temporada inaugural de Regent Seven Seas Cruises® reúne 13 cruceros entre Europa y el Caribe, con itinerarios de 10 a 15 noches, dos travesías transatlánticas, dos tránsitos del Canal de Panamá y paradas en la isla privada Harvest Caye (Belice), así como estancias nocturnas en Londres, Lisboa y Burdeos. Las tarifas comienzan en 7.250 euros por persona en una Deluxe Veranda Suite. Al debut del Seven Seas Prestige le seguirán tres buques adicionales: Segundo buque de la Clase Prestige — entrega prevista para 2030. Tercer buque de la Clase Prestige — confirmado para 2033 tras el acuerdo con el astillero Fincantieri. Cuarto buque de la Clase Prestige — proyectado para integrarse en la flota hacia 2036 Nueva generación de barcos: más grandes sin apenas incrementar pasajeros Con 77.000 toneladas, 257 metros de eslora y capacidad para 822 huéspedes repartidos en 411 suites, el Seven Seas Prestige ofrecerá uno de los ratios de espacio por pasajero más altos del sector, destaca la compañía. El buque será un 40 % más grande que sus predecesores, pero acogerá apenas un 10 % más de huéspedes, atendidos por una tripulación de 630 profesionales. LaSkyview Regent Suite, la suite más grande y lujosa jamás construida en un crucero. Fuente: Un Mundo de Cruceros. Este barco cuenta con la Skyview Regent Suite, la suite más grande y lujosa jamás construida en un crucero con 817 metros cuadrados de superficie distribuidos en dos niveles, con tarifas que parten de 25.000 dólares por noche y capacidad para hasta seis huéspedes. Entre sus prestaciones destacan un balcón envolvente de 344 metros cuadrados con vistas de 270 grados sobre la proa, una escalera flotante de piedra natural, ascensor privado, gimnasio y sauna propios. La experiencia se completa con mayordomo dedicado, tratamientos diarios en el Serene Spa & Wellness, automóvil con chófer en cada puerto y atenciones de cortesía con champagne Dom Pérignon y caviar. Asimismo, el Seven Seas Prestige ofrece 11 experiencias culinarias y espacios públicos, diseñados por Studio DADO.

La aerolínea Wizz Air ha anunciado que ampliará su red en España con dos nuevas rutas aéreas directas hacia el Mediterráneo: Madrid-Lárnaca (Chipre) y Barcelona-Palermo (Sicilia, Italia). De este modo, la compañía reforzará su presencia en los dos principales aeropuertos del país y sumará opciones de viaje durante la temporada de invierno, en un movimiento orientado a consolidar su conectividad europea desde España. La conexión Madrid-Lárnaca comenzará a operar el próximo 24 de septiembre, con tres frecuencias semanales, los martes, jueves y sábados. El nuevo enlace acercará la capital española a uno de los destinos destacados de Chipre, caracterizado por su patrimonio histórico, sus playas de aguas cristalinas, su paseo marítimo y una oferta gastronómica vinculada al Mediterráneo. Wizz Air mejora la conectividad de Madrid y Barcelona con el Mediterráneo. Fuente: Hosteltur Por su parte, la ruta Barcelona-Palermo se inaugurará el 6 de septiembre y contará con cuatro vuelos semanales. Palermo, capital siciliana, aporta a la programación de Wizz Air un destino urbano y cultural con arquitectura árabe-normanda, iglesias barrocas, plazas históricas y una reconocida cultura gastronómica, marcada por la comida callejera, los ingredientes locales y los sabores propios de Sicilia. La compañía enmarca estas aperturas en su compromiso con el mercado español y con el desarrollo de nuevas alternativas de viaje por Europa Según la aerolñinea, el anuncio desde Madrid y Barcelona busca generar más opciones para los pasajeros, impulsar oportunidades de ocio y mantener un flujo constante de viajeros en ambas direcciones, reforzando de este modo su papel como aerolínea en expansión en España. Cabe recordar que Wizz Air opera actualmente más de 130 rutas a 31 destinos en 16 países desde España. En 2025, la aerolínea realizó más de 44.000 vuelos desde y hacia el país, transportó a casi 10 millones de pasajeros y alcanzó un índice de vuelos completados del 99,85%, un dato que la compañía sitúa entre los mejores del sector aéreo europeo.

Easyjet ha puesto a la venta tres nuevas conexiones para la temporada de invierno entre España, Francia y Reino Unido. Concretamente, enlazará Málaga con Burdeos, Burdeos con Gran Canaria y Fuerteventura con Newcastle (Easyjet Holidays dispara un 17% las ventas de viajes a España).

La primera de estas conexiones comenzará el 25 de octubre con la apertura de la ruta entre Fuerteventura y Newcastle, que contará con dos vuelos semanales, los jueves y domingos. Con esta incorporación, la compañía eleva a 17 el número total de rutas operadas desde la isla canaria.

Un día después, el 26 de octubre, se sumará la conexión entre Málaga y Burdeos, también con dos frecuencias semanales, los lunes y viernes. Esta nueva ruta incrementa la operativa de la aerolínea en la Costa del Sol, donde alcanzará un total de 25 rutas disponibles.

Por su parte, el 28 de octubre arrancará la ruta entre Burdeos y Gran Canaria, con vuelos los miércoles y sábados, lo que permitirá ampliar a 21 las conexiones de la compañía desde esta isla.

“Estas nuevas conexiones contribuyen a dinamizar la actividad económica y turística, generando valor añadido para clientes y empresas, y abriendo nuevas oportunidades en mercados prioritarios”, destacan desde la aerolínea.

 

Turismo Social intenta dar un nuevo impulso a la venta del programa de turismo del Imserso, que cuenta con un número inusual de vacantes debido al efecto disuasorio que han tenido los recargos de hasta 200 euros (Ávoris busca colocar decenas de miles de plazas del Imserso).

La empresa propiedad de Ávoris acaba de anunciar que existe disponibilidad en un total de 85 salidas programadas para los meses de mayo y junio. Se trata de circuitos culturales de 6 días de duración con un coste de 412,51 euros (100 euros más de lo habitual al tratarse de temporada alta).

Como se puede ver en la imagen que acompaña a esta información, en la que se detallan todos los puntos de salida, los destinos, las fechas y los hoteles seleccionados, hay disponibilidad en viajes que conectan 31 ciudades de origen con 27 destinos nacionales.

Los circuitos culturales incluyen alojamiento en régimen de pensión completa o media pensión, transporte, excursiones organizadas, visitas guiadas a monumentos y cascos históricos, y un guía acompañante.

 

En el primer trimestre Madeira registró un fuerte crecimiento en la actividad de cruceros, firmando mayores volúmenes de pasajeros y escalas de barcos.

Así, la terminal de Cruceros del puerto de Funchal gestionó 335.748 pasajeros en el primer trimestre de este año, dato que supone un incremento del 24,79% respecto al mismo periodo de 2025.

Para la directora ejecutiva de Portos da Madeira, Paula Cabaço, ‘estas son cifras extraordinarias que nos motivan a seguir trabajando estrechamente con nuestros socios’.

Con todo, entre enero y marzo de 2026, Madeira recibió un total de 129 cruceros, es decir, hasta 24 más que en los primeros tres meses de 2025.

Expreso. Redacción. J.R

Gaiarooms cerró el primer trimestre de 2026 con un aumento del 40% en ingresos y un incremento del 25% en ocupación. Para el conjunto del año, la compañía mantiene su previsión de alcanzar una facturación de 43 millones de euros y llegar a las 2.500 habitaciones operativas Al cierre de marzo, Gaiarooms operaba 118 activos, que suman 1.876 habitaciones. Sobre esta base, la empresa continúa desarrollando su plan de crecimiento en el segmento de alojamiento flexible y digitalizado. La cartera de expansión incluye actualmente 33 activos en fase de análisis. En caso de incorporarse, añadirían 937 habitaciones a la red de Gaiarooms. La cadena prevé incorporar unas 937 habitaciones en los próximos trimestres. Fuente: Gaiarooms. La cadena mantiene el foco en mercados urbanos con demanda estable. Además, apuesta por un crecimiento equilibrado, combinando la expansión orgánica con acuerdos estratégicos, y manteniendo su enfoque en la optimización del rendimiento de los activos ya operativos. “Los resultados del primer trimestre confirman que el crecimiento ya se está trasladando de forma clara a nuestras métricas operativas. Estamos aumentando ingresos y ocupación de manera simultánea, lo que demuestra la eficiencia del modelo. Afrontamos el resto del año con una base sólida y una cartera de oportunidades que nos permite mantener la ambición en nuestros objetivos”, señala Enrique Domínguez, fundador y CEO de Gaiarooms. Durante el último año, la compañía ha reforzado su estructura financiera y su capacidad de ejecución, lo que le permite abordar nuevas aperturas con mayor rapidez y control. Además, ha duplicado su plantilla respecto a 2024 hasta alcanzar los 300 trabajadores. Este crecimiento se explica, en parte, por la política de la empresa de absorber el empleo generado en cada hotel y adaptar sus funciones a un modelo de gestión más eficiente.

Iberia, Vueling, Air Europa y Ryanair mantienen intacta su programación para el verano de 2026 y descartan recortes de vuelos pese al encarecimiento del combustible y la tensión geopolítica, según Cinco Días. Confían en una demanda sólida que sostenga el crecimiento previsto, en contraste con los ajustes aplicados por otras aerolíneas europeas (Aerolíneas anticipan decenas de miles de cancelaciones y tarifas disparadas).

La estrategia común pasa por ampliar o consolidar rutas en lugar de reducir operaciones. En el caso de Iberia, ha lanzado la mayor programación de verano de su historia, con un total de 21.420.165 plazas disponibles. Refuerza especialmente el largo radio, con más frecuencias hacia Estados Unidos y América Latina, aunque el grueso de la oferta se concentra en el mercado nacional y europeo, donde se rozarán los 16 millones de asientos (Iberia lanza su mayor oferta de verano con más de 21 millones de plazas).

Por su parte, Vueling también ha diseñado una de sus mayores campañas estivales con 13 nuevas rutas y la prolongación de conexiones que antes eran solo de invierno. La low cost refuerza su base en Barcelona con destinos como Nador y Fez, y amplía su presencia en aeropuertos regionales con nuevas rutas desde Bilbao, Santiago o Palma, además de mantener enlaces internacionales como Londres o París durante toda la temporada alta.

Air Europa centra su programación en consolidar su red entre Europa y América, con incrementos en destinos del Caribe y Sudamérica y un enfoque en maximizar la ocupación en rutas ya operativas. Además, se estrenará en Bolonia y Tánger, y volverá a Túnez, Marrakech, Atenas y Alghero.

En el caso de Ryanair, pese a los esperados recortes en destinos regionales, seguirá ampliando su oferta en grandes aeropuertos. Solo en Baleares operará 79 rutas desde Palma, mientras que en Valencia alcanzará 59 conexiones con incrementos en destinos europeos. En otros como Málaga o Alicante supera las 90 rutas y eleva las frecuencias semanales, con aumentos de capacidad de entre el 2% y el 10%, incorporando además nuevas conexiones con Centroeuropa y el norte de África.

Este despliegue de programación se produce en paralelo a una subida significativa del precio del queroseno, que ha llevado a otras compañías en Europa a recortar vuelos. Sin embargo, las aerolíneas con mayor presencia en España sostienen su operativa apoyadas en coberturas de combustible, mejoras de eficiencia y una demanda que incluso se adelanta en las reservas para evitar subidas de precios.

 

Hay que explicar que ningún avión de la flota de Jet2 tiene primera clase. Son todos de clase económica, aunque la calidad de su servicio sea superior a la de sus rivales low cost. Pero ahora crea un nuevo producto en el que lo original no sólo es que habrá primera clase, sino que habrá aviones diferentes. También va a un público diferente (Jet2 acelera en Canarias con su estreno en La Palma).

La aerolínea británica anuncia que crea un servicio chárter, o sea que alquilará algún avión a otras compañías que lo necesiten (hasta hace nada, ocurría lo contrario, que alquilaba aviones). Ese servicio chárter será de nivel superior al ordinario. Al menos un 737-800 será destinado a ello. Se supone que es uno de los aviones que la compañía tendría que retirar porque le están llegando los nuevos A320 y 321 que reemplazan su flota de Boeing.

El avión tendrá sólo clase business o primera, como le quieran llamar. En lugar de los 189 asientos que tiene normalmente, apenas habrá 76, lo que nos apunta al nivel de confort. Obviamente, el precio tendrá que ser como mínimo el doble del que tiene actualmente.

La compañía, según explicó el encargado de este negocio, Trevor Caplis, pretende alquilar ese avión para grupos musicales, equipos deportivos o similares, que quieren exclusividad.

Un experimento a ver cómo funciona. Efectivamente, salvo compañías muy puntuales, en general los grupos tienen que usar aerolíneas normales, con las limitaciones de comodidad que tienen.  

 

Tras el despliegue de e-bikes en Barcelona y la expansión de las bicicletas eléctricas en Almería, Bolt refuerza su apuesta por la movilidad urbana sostenible con el lanzamiento del Riding Score.

Bolt da un paso más en su compromiso con la movilidad urbana responsable con el lanzamiento del Riding Score, un sistema pionero diseñado para fomentar una conducción y un estacionamiento más seguros mediante mecánicas de gamificación. Esta nueva funcionalidad asigna una puntuación clara y visible que refleja el comportamiento de cada usuario en sus trayectos.

Este lanzamiento llega en un momento clave para España, donde la micromovilidad está experimentando un fuerte crecimiento. En ciudades como Barcelona, Bolt ha reforzado recientemente su apuesta con el despliegue de 300 nuevas bicicletas eléctricas, mientras que en Almería la compañía continúa ampliando su flota de bicicletas eléctricas con pedaleo asistido, consolidando su presencia en entornos urbanos que apuestan por alternativas sostenibles al coche privado.

Un sistema que convierte la responsabilidad en recompensa

El Riding Score se calcula automáticamente tras cada trayecto y tiene en cuenta distintos factores relacionados con la conducción y el estacionamiento. Acciones responsables como circular con precaución, aparcar correctamente, usar casco o completar la formación en la Bolt Rider Academy contribuyen a mejorar la puntuación. Por el contrario, comportamientos como frenazos bruscos, derrapes, colisiones o estacionamientos indebidos la reducen.

Las puntuaciones más altas permiten desbloquear ventajas como minutos de reserva gratuitos o la posibilidad de omitir la foto de aparcamiento, mientras que los comportamientos inseguros reiterados pueden conllevar restricciones como limitaciones de velocidad o incluso la suspensión temporal del servicio.

Este enfoque busca ir más allá de la penalización, incentivando cambios positivos en los hábitos de los usuarios. Durante la fase piloto en Oslo, más del 90 % de los usuarios afirmó que el sistema les motivaba a conducir de forma más segura, y cerca de seis de cada diez señalaron que las recompensas influyeron en su elección de Bolt frente a otros operadores.

Uno de los pilares del Riding Score es su transparencia. Los usuarios pueden consultar su puntuación en todo momento desde la app, así como entender qué acciones han influido en ella. Este sistema progresivo (que va de 0 a 100) permite a los usuarios mejorar gradualmente su comportamiento sin recurrir a sanciones abruptas.

Además, esta herramienta se integra con otras iniciativas de seguridad impulsadas por Bolt, como zonas geolocalizadas de velocidad reducida o de prohibición de estacionamiento, pruebas cognitivas en la app para prevenir la conducción bajo los efectos del alcohol, sensores en los vehículos para detectar usos indebidos y programas educativos como la Bolt Rider Academy.

Un nuevo estándar para la movilidad compartida en España

El Riding Score responde a una demanda creciente por parte de las ciudades españolas, que buscan soluciones que garanticen un uso más ordenado y seguro de los vehículos compartidos. Problemas como el estacionamiento indebido, la ocupación de aceras o la conducción peligrosa han sido últimamente algunos de los principales retos del sector.

Con esta iniciativa, Bolt no solo introduce un sistema de evaluación del comportamiento, sino también una herramienta que refuerza la colaboración con las administraciones locales, aportando datos, incentivos y mecanismos educativos que contribuyen a mejorar la convivencia en el espacio público.

‘El Riding Score es tanto una herramienta cultural como técnica. Los vehículos compartidos son medios de transporte públicos, no solo comodidades privadas. Al hacer visibles y recompensar los comportamientos responsables, no solo mejoramos los hábitos de los usuarios, sino que también redefinimos las expectativas en torno a la movilidad compartida’, afirma Manuel Ortiz, gerente de Asuntos Públicos en Bolt.

Más allá de la tecnología, el Riding Score forma parte de una visión más amplia: construir un modelo de micromovilidad que no solo sea accesible, sino también seguro y respetuoso con el entorno urbano.

Al reconocer y premiar a los usuarios responsables, Bolt pretende establecer un nuevo estándar en la forma en que las ciudades españolas viven la micromovilidad, reforzando la idea de que pequeñas acciones, como aparcar correctamente, tienen un impacto directo en la calidad de vida de las ciudades.

Con esta iniciativa, la compañía aspira a establecer un nuevo estándar en España, contribuyendo a una movilidad más integrada, sostenible y alineada con las necesidades de las ciudades del futuro.

Expreso. Redacción. J.R

La compañía aérea Air Canada refuerza su estrategia de sostenibilidad con la renovación de flota, mejoras operativas y el impulso al uso de SAF, en el que también invierte para aumentar su producción, con el objetivo de reducir emisiones sin trasladar el coste al pasajero.

¿Qué acciones concretas está aplicando su aerolínea para reducir su impacto ambiental?
En Air Canada somos conscientes del papel que juega la aviación en la lucha contra el cambio climático y por eso hemos puesto en marcha un plan claro para reducir nuestro impacto ambiental. Una de las palancas más importantes es la renovación de la flota, incorporando aviones más modernos y eficientes que consumen menos combustible y emiten menos CO?. A esto se suman mejoras operativas del día a día, como una planificación de vuelos más eficiente, la reducción de peso a bordo o procedimientos que permiten ahorrar combustible durante las maniobras en tierra.

Además, estamos avanzando en la electrificación de equipos en aeropuertos, reduciendo las emisiones allí donde los aviones no están volando. Todo este conjunto de acciones nos permite reducir emisiones de forma inmediata mientras seguimos trabajando en soluciones de futuro.

¿Qué papel juega el SAF en su estrategia de sostenibilidad a corto y medio plazo?
El combustible sostenible de aviación (SAF) es clave para descarbonizar el transporte aéreo en los próximos años. Se trata de un combustible alternativo que puede reducir de forma significativa las emisiones a lo largo de su ciclo de vida y que puede utilizarse en los aviones actuales sin modificar su funcionamiento.

En Air Canada ya estamos utilizando SAF en distintas operaciones y hemos realizado una de las mayores compras de este tipo de combustible en Canadá hasta la fecha. Al mismo tiempo, invertimos en proyectos que ayuden a desarrollar su producción a mayor escala. Sabemos que hoy el SAF es limitado y más caro que el combustible convencional, pero creemos firmemente que es la herramienta más efectiva para reducir emisiones mientras llegan nuevas tecnologías.

¿Es posible avanzar hacia un transporte aéreo más sostenible sin encarecer el billete?
Nuestro objetivo es que la sostenibilidad no sea un lujo. Muchas de las medidas que aplicamos, como los aviones más eficientes o la optimización de operaciones, ayudan a reducir costes a largo plazo. Es cierto que algunas soluciones innovadoras todavía suponen un reto económico, pero confiamos en que el aumento de la producción, el apoyo institucional y la colaboración entre todos los actores del sector permitan avanzar hacia una aviación más sostenible sin trasladar ese coste de forma directa al pasajero.

635.000 residentes en España disfrutaron de un crucero en 2025, lo que supone un crecimiento del 4,1% frente a 2024. Así lo confirma la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA), en su informe ‘State of the Cruise Industry 2026’, en el que, además, se detalla que esta cifra sitúa al país en la cuarta y novena posición en el ranking de mercados emisores europeo y mundial, respectivamente.

En cuanto a su perfil, tiene una edad media de 44,7 años; viaja principalmente por el Mediterráneo y Norte de Europa y su travesía tiene una duración media de 7,2 días.

El director de CLIA en España, Alfredo Serrano, valora este resultado afirmando que “el crecimiento sostenido y sostenible que experimenta España como mercado emisor es la materialización del gran trabajo que las navieras llevan realizando desde hace años para acercar y ajustar su propuesta a los gustos y necesidades del cliente español, a lo que se une la facilidad de poder embarcar en numerosos puertos de nuestra costa”.

Con cerca de nueve millones de pasajeros europeos en 2025, la demanda continúa creciendo, apoyado en una alta repetición y un incremento del interés entre aquellos que disfrutan de este tipo de viaje por primera vez. Cerca del 90 % de los turistas que ya han realizado un crucero tiene la intención de volver a decantarse por esta opción.

Auge de las experiencias

El 70% de los pasajeros de los cruceros decide participar en excursiones organizadas durante los destinos. Además, el informe remarca que el 64% de los clientes opta por pernoctar, al menos una noche, en la ciudad de embarque o desembarque. Además, alrededor del 60% de los clientes regresa a los lugares visitados por primera vez durante su crucero.

En este sentido, la industria de cruceros confirma que la naturaleza de los viajes está evolucionando hacia propuestas más inmersivas, que incluyen excursiones seleccionadas cuidadosamente y con experiencias más personalizadas y memorables, junto a un mayor compromiso cultural y mayor tiempo de estancia en los destinos.

El director ejecutivo de CLIA en Europa, Nikos Mertzanidis, comenta que “disfrutar de un crucero significa descubrir destinos y crear conexiones duraderas. El informe de este año muestra que, a nivel global, alrededor del 60 % de los pasajeros vuelven a los lugares que visitaron por primera vez en su travesía, extendiendo los beneficios del turismo más allá del propio viaje”.

“Los itinerarios se planifican con gran anticipación y en coordinación con los puertos y destinos; las economías locales alrededor de Europa están impulsadas por una forma de turismo predecible y con una gran organización”, agrega.

Inversiones a largo plazo

A medida que la demanda se desarrolla, la composición de la flota también se transforma: existe una mezcla equilibrada y flexible del tamaño de los buques, reflejo de la diversidad de experiencias disponibles para los pasajeros.

En Europa, para 2026, hay prevista la entrada en servicio de ocho nuevos barcos, junto a la construcción de más de 60 buques hasta 2037, equivaliendo una inversión de 71.000 millones de dólares.

El 57% de los barcos que forman parte de la cartera de pedidos de los astilleros están diseñados para ser propulsados por motores que permiten una alta flexibilidad en cuanto al uso de combustibles se refiere (motores multifuel), un reflejo del esfuerzo continuo para apoyar la transición hacia nuevas soluciones energéticas.

Impacto económico

En 2024, el sector de los cruceros en España apoyó alrededor de 64.000 puestos de trabajo; tuvo una contribución económica de 8.600 millones de euros y aportó 3.900 millones de euros al PIB del país. De estos casi 4.000 millones de euros, el 45 % estuvo vinculado a las propias navieras.

En términos europeos, respaldó 445.000 puestos de trabajo y contribuyó con 64.100 millones de euros a la economía, incluyendo 28.000 millones de euros de aportación directa al PIB.

La compañía Minor Hotels ha anunciado el inicio del desarrollo del proyecto Anantara Miami Resort & Residences, que supone el esperado debut de la marca de lujo experiencial en Estados Unidos.

Con una altura de 198 metros sobre la bahía de Biscayne, este desarrollo emblemático representa un momento decisivo para la expansión global del grupo e introduce un nuevo concepto de vida urbana basado en experiencias inmersivas, conexión cultural y bienestar integral.

Desarrollada en colaboración con One Thousand Group, la torre de 50 pisos se ubicará entre los barrios de Edgewater, Design District y Wynwood en Miami; y se espera que abra sus puertas en 2030, convirtiéndose en la primera torre de la zona en ofrecer unas despejadas vistas de la bahía de Biscayne.

100 residencias privadas y 120 del resort

La torre proyectada de 50 pisos contará con 100 residencias privadas de la marca y 120 residencias de resort, permitiendo a los propietarios poner sus residencias a disposición de los huéspedes del hotel. Además, incluirá 50 suites hoteleras y una oferta inédita de amenities de vitalidad y longevidad que integrará, por primera vez, tradiciones curativas ancestrales y enfoques modernos de longevidad en el paisaje urbano de Miami.

Más que una branded residence tradicional, Anantara Miami Resort & Residences ha sido concebido como un destino de estilo de vida plenamente integrado donde la hospitalidad, la propiedad privada y el bienestar convivirán de forma natural, reflejando una evolución hacia un estilo de vida más flexible y orientado a las experiencias.

William E. Heinecke, fundador y presidente de Minor International, empresa matriz de Minor Hotels, ha asegurado que “el verdadero lujo es el tiempo: la libertad de hacer una pausa, de explorar y de experimentar el mundo de manera más profunda. Miami es la ubicación perfecta para el debut de nuestra marca de lujo Anantara en Estados Unidos, y nos entusiasma asociarnos con One Thousand Group para hacer realidad esta visión”.

Santuario urbano

Guiado por la filosofía de Anantara de una hospitalidad inmersiva y centrada en la experiencia, el proyecto se concibe como un santuario urbano que responde a la creciente demanda de una vida orientada al bienestar. Un centro de vitalidad especializado en movimiento, nutrición y recuperación, junto con una propuesta integral de bienestar inspirada en tradiciones curativas tailandesas de siglos de antigüedad. Al fusionar prácticas ancestrales con los enfoques más actuales de longevidad, el proyecto introduce un nuevo nivel de oferta de bienestar en Miami.

Kevin Venger, cofundador de One Thousand Group, ha asegurado que “Anantara Miami Resort & Residences introduce algo completamente nuevo en los Estados Unidos. No es simplemente otra branded residence, sino un concepto totalmente desarrollado que fusiona la hospitalidad, la propiedad privada y la longevidad en una única experiencia unificada”.

El desarrollo reúne a un equipo de diseño con la arquitectura a cargo de Kohn Pedersen Fox (KPF), la firma responsable de algunos de los rascacielos más renombrados y transformadores del mundo, incluido el One Vanderbilt en Nueva York, en colaboración con ODP Architecture & Design, y el diseño de interiores por Patricia Urquiola, lo que marca su primer proyecto residencial en los Estados Unidos. Basándose en la trayectoria de One Thousand Group en la definición del paisaje residencial de lujo en Miami, el proyecto sigue a desarrollos como el One Thousand Museum, la última torre residencial diseñada por Zaha Hadid, y Villa Miami.

En línea con la visión innovadora de la promotora, la torre incorporará características como un helipuerto privado en la azotea, lo que permitirá un acceso fácil a destinos como los Cayos de Florida, Palm Beach y las Bahamas, junto con una cuidada selección de experiencias con sello hotelero.

@N1@Ubicada en un barrio altamente transitable, la propiedad ofrecerá acceso directo a los principales restaurantes, galerías, boutiques e instituciones culturales de Miami, incluidos el Pérez Art Museum, el Phillip and Patricia Frost Museum of Science y el Adrienne Arsht Center for the Performing Arts.

Michael Konig, cofundador de One Thousand Group, añadió que el enfoque “siempre ha sido anticipar hacia dónde se dirige el mercado y desarrollar edificios que aún no existen en Miami. Con Anantara, vimos la oportunidad de traer una marca respetada a nivel mundial a un mercado que está listo para algo con mayor profundidad y más centrado en la experiencia”.

“Nos enfocamos en ofrecer nuestras experiencias y servicios distintivos, integrando al mismo tiempo, de forma natural, la oferta auténtica de las marcas con las que nos asociamos”, afirmó Louis Birdman, cofundador de One Thousand Group. “El resultado es un desarrollo inequívocamente nuestro y, al mismo tiempo, fiel al legado de la marca”.

Se prevé que las ventas se inicien a finales de este año, con One Sotheby’s International Realty designado como socio de ventas exclusivo. Anantara Miami Resort & Residences representa un paso fundamental en la expansión estratégica de Minor Hotels en los Estados Unidos.

Egipto sigue siendo uno de los destinos con comportamiento más estable dentro del viaje cultural organizado. La demanda se mantiene sólida porque el itinerario clásico funciona: combina patrimonio, un ritmo equilibrado y una logística bien estructurada en una semana. En ese contexto, el combinado que sigue concentrando el mayor volumen de ventas es el de cuatro noches de crucero por el Nilo y tres noches en El Cairo, un formato muy completo y especialmente adecuado para quienes viajan por primera vez.

En paralelo, se percibe un movimiento claro: parte del mercado no solo está viajando a Egipto por primera vez, sino que está regresando. El interés por el Gran Museo Egipcio (GEM) está actuando como palanca para un perfil repetidor que busca dedicar más tiempo a la capital. Esta tendencia está llevando a Dynamic Tours a reforzar programas que reorganizan el viaje, con salidas directas a Asuán para plantear tres noches de crucero y cuatro noches en El Cairo, priorizando una estancia más amplia para la visita del museo y una experiencia más pausada en la ciudad.

La operativa es especialmente relevante en un destino de alta rotación como Egipto. Dynamic Tours cuenta con estructura propia en destino, lo que permite un control directo de la coordinación en tierra: seguimiento de servicios, interlocución diaria con guías y proveedores, y capacidad de respuesta inmediata cuando hay ajustes de horarios o necesidades operativas propias del viaje.

A eso se suma el trabajo con acuerdos directos con hoteles y motonaves, un aspecto importante cuando el destino recibe un gran número de viajeros. Este modelo facilita una operativa fluida y aporta mayor seguridad en la confirmación de plazas, un aspecto especialmente valorado por las agencias en momentos de mayor actividad.

En cuanto a experiencias, Abu Simbel sigue siendo uno de los puntos más solicitados y en muchos casos ya se integra en la propuesta base. Dynamic Tours plantea una operativa con salidas desde provincias y que incluye esta visita en avión, optimizando tiempos y facilitando una experiencia más cómoda y eficiente para el visitante.

La mayor evolución se percibe en el cliente que vuelve a visitar el país. En su regreso busca un viaje menos convencional: amplía su estancia en El Cairo, añade extensiones a Alejandría o realiza escapadas a un oasis cercano como Fayún, que permite combinar naturaleza y desierto sin alejarse demasiado de la capital. Muestra mayor interés por visitar otras pirámides y necrópolis del entorno, más allá de Guiza. En paralelo, crece la demanda de un Egipto diferente en el sur, con un enfoque más cultural y pausado en la zona de Asuán, incorporando elementos del llamado ‘Egipto nubio’.

Por último, el destino muestra una demanda cada vez más transversal y consolidada. Viajan parejas, seniors, grupos de amigos y viajeros que buscan un recorrido cultural que combine visitas tradicionales con vivencias únicas. Para atender a este perfil diverso, Dynamic Tours organiza su programación en propuestas segmentadas para seniors, para viajeros single o en una línea premium con servicios diferenciados, manteniendo siempre un mensaje claro: ofrecer desde el itinerario clásico pensado para una primera visita hasta opciones más personalizadas para quienes regresan y desean profundizar en el destino.

La compañía Norwegian Cruise Line (NCL) ha anunciado oficialmente su regreso estratégico a la ciudad estadounidense de Filadelfia, convirtiéndose en la primera compañía de cruceros en operar desde este puerto en los últimos 15 años.

Este movimiento supone un hito para la industria turística de la región del Atlántico Medio y refuerza la capacidad logística de la compañía en el mercado norteamericano, coincidiendo además con el 250º aniversario de la independencia de Estados Unidos, un contexto que la naviera aprovechará para dinamizar la demanda en la costa este.

Según los planes de la firma, a partir de finales de ese mismo año el Norwegian Pearl tomará el relevo de las operaciones para extender el compromiso de NCL con la ciudad hasta abril de 2028.

Esta rotación de buques permitirá a la compañía no solo mantener su presencia, sino ampliar la oferta hacia destinos en el Caribe y las Bahamas, incluyendo escalas en su isla privada Great Stirrup Cay, que contará con nuevas infraestructuras recreativas a partir del verano de 2026.

Itinerarios por Bermudas

Del mismo modo, hasta el 27 de agosto de 2026, el Norwegian Jewel ofrecerá una selección de itinerarios por Bermudas. Los cruceros de siete días incluyen una pernocta en el Royal Naval Dockyard, así como una escala en Charleston (Carolina del Sur) o Halifax (Nueva Escocia, Canadá).

Además, para quienes buscan una experiencia más larga, el viaje de nueve días con salida el 27 de agosto de 2026 prolonga la estancia en Bermudas e incluye escalas en los puertos canadienses de Saint John, la Bahía de Fundy (Nuevo Brunswick) y Halifax (Nueva Escocia). Con el inicio del otoño, el Norwegian Jewel ofrecerá itinerarios de 10 y 11 días por Canadá y Nueva Inglaterra del 5 de septiembre al 7 de octubre de 2026, con opciones de embarque en Filadelfia o en Ciudad de Québec, lo que permite a los pasajeros ampliar su estancia antes o después del crucero.

Optimizar flujos de viajeros

Para sustentar esta expansión, la matriz del grupo, Norwegian Cruise Line Holdings (NCLH), está finalizando la construcción de una terminal de pasajeros completamente nueva en colaboración con PhilaPort y el municipio de Tinicum.

Esta infraestructura está diseñada específicamente para optimizar los flujos de viajeros y facilitar un proceso de embarque y desembarque más eficiente, lo que permitirá escalar las operaciones comerciales y fortalecer la posición de Filadelfia como un centro logístico clave para el turismo de cruceros y el comercio internacional.

Desde la dirección de la compañía, Marc Kazlauskas ha destacado que el regreso a Filadelfia representa un hito emocional y económico que permitirá a los viajeros del Atlántico Medio embarcar directamente desde su región.

Por su parte, Jeff Theobald, director ejecutivo de PhilaPort, ha señalado que esta colaboración marca el inicio de una nueva etapa para el puerto, que busca diversificar sus ingresos más allá de la gestión de carga y generar un impacto financiero positivo y sostenido en toda la economía del estado de Pensilvania.

Experiencias terrestres guiadas

La estrategia de NCL se complementa con el lanzamiento de los denominados ‘Crucitours’, un producto de experiencias terrestres guiadas que busca maximizar el gasto de los pasajeros en la ciudad antes o después de la navegación.

Al integrar visitas a lugares emblemáticos como el Independence Hall o el Museo de Arte de Filadelfia, la naviera no solo diversifica su oferta de ocio, sino que se posiciona como un actor relevante en la promoción cultural de la ciudad estadounidense.

Finalmente, la capacidad de los buques empleados, que supera los 2.300 huéspedes en cada embarcación, asegura un flujo constante de turistas hacia la región.

Ambos barcos, recientemente reformados, incluyen el concepto de lujo ‘The Haven by Norwegian’, orientado a captar un segmento de mercado de alto poder adquisitivo, lo que refuerza la apuesta de la compañía por la calidad y la personalización del servicio en esta nueva etapa operativa en la costa este estadounidense.

La aerolínea ITA Airways ha anunciado un nuevo vuelo directo estacional entre Roma y Santo Domingo para la temporada de invierno 2026-2027. Esta conexión supone la entrada de la aerolínea en Centroamérica y el refuerzo de su presencia en el continente americano.

La nueva ruta, cuyos billetes ya están disponibles, entrará en funcionamiento el 30 de noviembre de 2026, con una frecuencia semanal los lunes. Desde el 14 de diciembre hasta finales de marzo de 2027 estará operativa también en domingo, por lo que serán dos las frecuencias semanales

Tras el incremento de frecuencias en agosto a India y Tailandia, ITA Airways sigue ampliando su mercado intercontinental de cara a la próxima temporada de invierno. Este segmento sigue siendo un pilar fundamental de la estrategia comercial de la compañía, que contará con el respaldo, en los próximos años, de una flota de larga distancia en continuo crecimiento.

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Emiliana Limosani, Chief Commercial, Network & Incentive Management Officer de ITA Airways, ha remarcado que “esta ruta está pensada para que los clientes puedan planificar sus vacaciones de invierno con la comodidad de un vuelo directo y el confort del Airbus A330neo”.

Asimismo, también ha añadido que esta nueva ruta forma parte del desarrollo continuo de su red internacional, “uno de los pilares fundamentales de la estrategia comercial de la compañía”.

El hotel Meliá Castilla afronta 2026 con previsiones positivas en el segmento MICE, aunque marcadas por un “crecimiento moderado y una clara apuesta por eventos de alto impacto económico y proyección internacional”, según indica Eduardo González, General Manager del establecimiento.

Además, destaca que “la sostenibilidad seguirá siendo un pilar clave, junto con la integración tecnológica y la personalización de la experiencia del asistente, desde su llegada hasta su participación activa en el evento”.

González también subraya que el establecimiento continuará reforzando su posicionamiento como sede de “congresos científicos y corporativos internacionales, lo que confirma la consolidación y evolución del segmento en 2026”.

Aumento de congresos

En cuanto a la actividad prevista, el hotel estima “mantener e incluso superar ligeramente el volumen de congresos y reuniones corporativas respecto al ejercicio anterior”, apunta González. Según explica, “la tendencia apunta hacia eventos cada vez más internacionales, con mayor impacto económico y un enfoque claro en la sostenibilidad y la experiencia del asistente”.

Con esta evolución, el Meliá Castilla aspira a consolidarse “como una de las principales sedes de referencia para encuentros profesionales de alto nivel en Madrid”.