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El sector hotelero español atraviesa una etapa de gran dinamismo. Tras varios años marcados por una fuerte presencia de inversores institucionales atraídos por la estabilidad y la resiliencia del activo hotelero, el mercado está evolucionando hacia un nuevo equilibrio. Los operadores hoteleros con capacidad financiera han vuelto a competir activamente por activos estratégicos, no solo como gestores, sino también como inversores. Al mismo tiempo, los fondos siguen buscando oportunidades de creación de valor a través del reposicionamiento y la rotación de activos. Pero, ¿cuál es actualmente la estrategia de expansión? o ¿qué peso tiene la incorporación de nuevos activos frente al reposicionamiento de los existentes? Estos serán algunos de los temas que se debatirán este jueves en Hosteltur TV. En el espacio de esta semana participarán: Miguel Salom, socio de The Hotel Factory; Ignacio Sanguino, director de Expansión de Fergus; Ramón Juan Giron, director comercial de Banca de Empresas - Balears de Caixabank; Jorge Herrera, director de Expansión Europa & Cabo Verde de Meliá. Una recepción de un hotel. Fuente: Adobe Stock. También se ofrecerán durante el programa dos píldoras informativas a cargo de Javier Soriano, CEO de Connectycs; y Javier Roda, Principal Software Engineer de Travelgate. La emisión desde fibwiTV puede verse en todas las islas de Baleares este jueves a partir de las 21:00 horas, además de por streaming en la web y aplicación de fibwiTV, y verse posteriormente a la emisión en el canal de Youtube de Hosteltur TV todos los viernes.

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Paradores afronta el mayor proceso de transformación de la red de cara a su centenario, que se celebrará en 2028. El pasado año inició un “un cambio histórico”, según ha destacado su presidenta, Raquel Sánchez. Una evolución que también llega a la marca. A pesar de su gran reconocimiento, se suele asociar con un modelo de alojamiento más clásico y un determinado perfil de viajero. Para modificar esta percepción, la compañía pública presentó este miércoles una nueva campaña con el lema "Paradores, para todos. Para todas". La nueva imagen refuerza la inclusión y quiere aportar cercanía; moderniza los códigos visuales y audiovisuales, pero manteniendo la identidad histórica. En su nueva imagen, el logo mantiene el nombre Paradores como raíz y la novedad está en la incorporación de una puerta de entrada. "Durante un tiempo, la marca Paradores no se asociada con una imagen de diversidad y pluralidad, se asociaba más a un perfil más clásico, más estático, y no hay nada más alejado de la realidad. Paradores es mucho más que todo eso y quizá no lo hemos sabido explicar bien y ahora, dentro del proceso de transformación de la cadena, merece la pena explicarlo bien", explicó Raquel Sánchez. Aunque la compañía cumplirá 100 años en 2028 y está muy ligada a la historia, es también "una red moderna, accesible y contemporánea, que está preparada para satisfacer los intereses más exigentes y variados de los visitantes"", comentó la presidenta. En este contexto ponen en marcha la nueva campaña de marca, con el fin de ampliar la mirada y mostrar la realidad de la compañía. "No para cambiar lo que somos, sino para hacerlo visible de una manera clara", agregó. Raquel Sánchez, presidenta de Paradores, presentó anoche en Madrid la nueva campaña de marca de la compañía. Fuente: Hosteltur. "Queremos abrir las miradas, no queremos cambiar Paradores, sino que más gente lo redescrubra", comentó la directora de Comunicación y Marca, Silvia Zancajo. "Esta campaña es estratégica, no tiene un objetivo netamente comercial. Lo que queremos es crecer sin dejar de ser reconocibles", añadió. El logo se transforma para nombrar y personalizar a cada viajero: Paraventureros, Paraclásicos, Parafamilias, Parasibaritas, Paramigas… La nueva imagen pretende mostrar la esencia de la compañía: una marca histórica, pública y ligada al territorio. Fuente: Paradores. Una compañía en proceso de transformación La transformación de la marca va unida al proceso de modernización de la red. Con una inversión de más de 250 millones de euros, la compañía pretende renovar más del 50% de los establecimientos. En 2025 se han renovado y reabierto 10 establecimientos, incorporando mejoras en eficiencia energética, accesibilidad y experiencia de cliente. Una evolución coherente con su condición de empresa pública: “Una marca pública solo tiene sentido cuando es verdaderamente de todos”, destacó Raquel Sánchez. En dicho ejercicio, la compañía alcanzó una ocupación media anual del 76%, superó los 337 millones de euros en ingresos y obtuvo más de 17 millones de euros de beneficio neto, duplicando lo presupuestado. Paradores cerró 2025 con 337 millones de ingresos y un beneficio de 23 millones Previsiones optimistas La compañía afronta con optimismo la Semana Santa y confía en mejorar los datos del año pasado, cuando la ocupación media alcanzó el 79%. Destaca especialmente Canarias, la región con mejor previsión: ya tiene un 77% de ocupación, 10 puntos más de lo registrado en estas mismas fechas del año pasado. La nueva imagen pretende mostrar la esencia de la compañía: una marca histórica, pública y ligada La compañía evoluciona sin perder su identidad —patrimonio, cultura, naturaleza, gastronomía, arte y sostenibilidad— y adapta su lenguaje para abrirse a nuevas generaciones y diferentes estilos de viaje. Fuente: Paradores.

Las reservas de hotel en Dubai, principal destino turístico de los Emiratos Árabes Unidos, han registrado un desplome del 88% desde el inicio de la escalada bélica en Oriente Medio el pasado fin de semana, según reflejan los datos de la empresa de marketing digital Affilired. Vista panorámica de Dubai. Fuente: Adobe Stock. El conflicto bélico comenzó el sábado 28 de febrero con bombardeos en diversos puntos de Irán por parte de las fuerzas armadas de Estados Unidos e Israel. Irán respondió mediante el lanzamiento de oleadas de misiles y drones contra Israel y bases militares estadounidenses situadas en países del Golfo Pérsico. Los proyectiles alcanzaron infraestructuras civiles en varios territorios, incluyendo aeropuertos, puertos y establecimientos hoteleros. Esta situación derivó en el cierre inmediato del espacio aéreo regional, dejando a miles de viajeros bloqueados y obligando a la activación de operaciones de repatriación. El impacto sobre la demanda turística en el Golfo Pérsico ha sido inmediato. De acuerdo con los datos de ventas de Affilired, las reservas de viajeros internacionales para alojarse en hoteles de Dubái generadas entre el 1 y el 3 de marzo han caído un 88% en comparación con el mismo periodo del mes anterior (1 al 3 de febrero). En este mismo intervalo, la reserva de entradas y ventas internacionales para parques temáticos en Dubái ha experimentado un descenso del 90%. Estas métricas se fundamentan en una muestra de 27 empresas clientes de Affilired en Emiratos Árabes Unidos, que incluye 15 parques temáticos, atracciones y experiencias, además de una docena de cadenas hoteleras. Seis cruceros bloqueados Por su parte, la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA) ha anunciado este miércoles la suspensión de todos los itinerarios en Oriente Medio debido al conflicto. Según la organización, al menos seis cruceros permanecen anclados en los puertos de Dubái, Abu Dabi y Doha, con miles de pasajeros afectados por la interrupción de las conexiones aéreas. La naviera MSC Cruceros informa que "estamos trabajando de manera continua con nuestras aerolíneas asociadas en la región, en particular con Emirates y Etihad Airways, para identificar y asegurar vuelos de regreso para nuestros pasajeros". Las aerolíneas han indicado que seguirán un orden de prioridad basado en la fecha original del vuelo. Según explica MSC, "con el fin de acelerar el proceso de repatriación, estamos trabajando en otras opciones como la organización de vuelos chárter desde Dubái, Abu Dabi o Mascate". Respecto a la situación a bordo de los cruceros, la naviera explica que los pasajeros reciben actualizaciones periódicas sobre la situación y que "disponen de acceso completo a todos los servicios e instalaciones a bordo". Repatriación de turistas españoles Un grupo de veintinueve peregrinos españoles, que quedó atrapado en Jerusalén por el estallido del conflicto armado en Oriente Medio ha llegado este miércoles a España desde El Cairo. Han llegado al Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas a las 13:50 horas tras quedar atrapados en Jerusalén el pasado sábado y verse obligados a emprender un viaje de 1.200 kilómetros por tierra hasta El Cairo por el cierre del espacio aéreo israelí. En su hotel de Jerusalén, tuvieron que refugiarse en el sótano en numerosas ocasiones por alerta de misiles. Por otro lado, el avión A330 del Ejército del Aire, con capacidad para unas 250 personas, aterrizó este 4 de marzo pasadas las 18.00 horas en el aeropuerto de Omán para evacuar a españoles que se encuentran atrapados en Oriente Medio debido a la guerra de Irán y desean regresar a España. El martes llegaron a Madrid los primeros españoles evacuados de Oriente Medio, 175 en total, en un vuelo comercial procedente de Abu Dabi, capital de los Emiratos Árabes Unidos. Evolución del conflicto Este miércoles 4 de marzo de 2026, el fuego cruzado ha persistido en el quinto día de hostilidades. Según varias informaciones recogidas por la agencia de noticias Efe, Israel ha anunciado nuevos bombardeos sobre la república islámica, mientras Irán mantiene ataques con misiles y drones contra aliados de EE. UU. como Arabia Saudí, Kuwait y Catar. Se han reportado incidentes en el estrecho de Ormuz y se han iniciado evacuaciones internacionales. Según las últimas informaciones facilitadas: Las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) aseguran haber bombardeado centros de comando iraníes. La Agencia Nacional de Noticias del Líbano (ANN) reporta ataques en la zona de Baalbek con un balance de cuatro víctimas mortales, además de un impacto contra un hotel cercano a Beirut sin causar heridos. El Gobierno de Catar ha denunciado el impacto de un misil en la base militar de Al Udeid, instalación que alberga efectivos estadounidenses. En Dubái, un dron impactó en los alrededores del consulado de Estados Unidos, provocando un incendio sin víctimas. El Ministerio de Defensa de Arabia Saudí afirma haber interceptado nueve drones. Según informaciones de The Washington Post, ataques previos alcanzaron la base de la CIA en Riad el pasado lunes. En Kuwait, las autoridades informaron de la interceptación de "objetivos aéreos hostiles", cuya metralla causó la muerte de una niña de 11 años en una zona residencial. El Ejército de Estados Unidos asegura haber destruido 17 barcos militares iraníes, centenares de misiles balísticos y haber atacado 2.000 objetivos durante la misión 'Furia Épica'. La agencia UKMTO ha informado de un ataque contra un buque mercante al este de Fujairah (EAU) y una explosión cerca del estrecho de Ormuz. El presidente estadounidense, Donald Trump, ha anunciado que su administración ofrecerá escolta militar para el comercio marítimo que transite por el estrecho de Ormuz ante las amenazas registradas. Ver esta publicación en Instagram Una publicación compartida de BBC News (@bbcnews)

El número de reservas de verano en Europa ha aumentado un 4 % con respecto al máximo del año pasado, según el último estudio de Dertour presentado en la ITB de Berlín. Los países del Mediterráneo oriental son actualmente especialmente populares entre los viajeros europeos, con Egipto y Turquía como los más punteros, con crecimientos del 14 % y del 8 %, respectivamente, en el número de visitantes. “Este desarrollo demuestra que los viajeros europeos están prestando especial atención este año a una relación calidad-precio atractiva”, ha señalado Christoph Debus, CEO de Dertour, durante la presentación del estudio. España sigue ocupando el tercer lugar, como en los últimos tres años, mientras que Turquía desbanca a Grecia y se corona como el destino más demandado por los europeos. Fuente: Dertour. Por su parte, los viajes de larga distancia suelen representar alrededor del 10% de las reservas de verano, aseguran desde Dertour, y Estados Unidos se mantiene en segundo lugar en el ranking a pesar de las continuas dudas en las reservas. El Océano Índico y África Austral registran actualmente el mayor crecimiento en viajes de larga distancia. Estados Unidos se mantiene en el segundo lugar en el ranking de destinos de larga distancia más demandados por los europeos, a pesar de las continuas dudas en las reservas "La evolución de la demanda en Oriente Medio es una incógnita por ahora. La situación es demasiado dinámica como para permitir afirmaciones fiables", ha destacado Debus. La relación calidad-precio y la seguridad: foco de atención Hoy día, los viajeros prestan más atención a sus presupuestos y la relación calidad-precio se ha convertido en uno de los criterios de planificación más importantes, indica el primer Informe de Tendencias de Viajes en Europa del Grupo Dertour, presentado este miércoles en la feria ITB. “Para el 60,8 % de los viajeros, es el factor más importante a la hora de organizar sus vacaciones. Más allá del precio, los viajeros que eligen paquetes vacacionales valoran cada vez más la seguridad del presupuesto (35 %) y unos precios claros y predecibles (30,1 %). Muchos quieren evitar gastos inesperados, y la previsibilidad de los costes hace que los paquetes vacacionales sean especialmente atractivos”, destaca el informe. Al mismo tiempo, la seguridad del destino desempeña un papel fundamental: el 36,3 % de los viajeros la considera un factor clave en su decisión, lo que refleja una creciente concienciación sobre la inestabilidad geopolítica y las condiciones meteorológicas extremas. Este enfoque es especialmente evidente en Rumanía, Francia y Finlandia. “Prevemos que la necesidad de seguridad seguirá aumentando en el futuro. Estamos abordando este problema con la amplia protección que ofrecen hoy los paquetes vacacionales, a la vez que ofrecemos un alto grado de personalización”, ha detallado Debus. La seguridad del destino desempeña un papel fundamental para el 36,3 % de los viajeros encuestados, lo que refleja una creciente concienciación sobre la inestabilidad geopolítica y las condiciones meteorológicas extremas Perspectivas para 2026 Tras un aumento orgánico del 7 % en el número de huéspedes en 2025 (interanual), la demanda de viajes se mantiene estable, al mismo nivel del año pasado, indican desde Dertour. Esta evolución también se refleja en un reciente estudio realizado por el grupo entre 8.000 participantes en 13 países europeos que concluyó, entre otras cosas, que los viajes siguen siendo, en todos los mercados, la principal inversión después de los gastos esenciales. "Aunque aumenta la incertidumbre, el entusiasmo de la gente por las vacaciones se mantiene alto. La gente quiere viajar y, en consecuencia, prioriza sus gastos", ha subrayado el CEO de Dertour. Christoph Debus, CEO de Dertour durante su presentación en ITB. Fuente: Hosteltur. La evolución de la situación en Oriente Medio Los recientes acontecimientos en Oriente Medio también están afectando a los viajeros europeos, admite Dertour. "Dada la situación actual en Oriente Medio, mantenemos un contacto continuo y estrecho con las autoridades pertinentes, así como con nuestros hoteles y aerolíneas asociados. Estamos respondiendo con flexibilidad a la evolución de los acontecimientos, por ejemplo, con opciones de cambio de reserva, cancelaciones gratuitas o planes alternativos de viaje de regreso". Para los huéspedes que aún se encuentran en las regiones de Oriente Medio, Debus ha indicado que el personal local está apoyando a los afectados sobre el terreno, ampliando el alojamiento e informando a los huéspedes sobre las opciones de viaje de regreso. "Nos complace informar que ya hemos podido traer de vuelta a los primeros huéspedes. La incertidumbre en estos tiempos demuestra el valor de un paquete vacacional, ya que contamos con contactos personales para brindar asistencia en caso de emergencia y organizar alternativas de viaje”.

La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) se une al descontentos mostrado por las compañías aéreas que operan en España ante la próxima subida de las tasas aeroportuarias anunciada por Aena. Dicha agrupación asegura que en los 15 aeropuertos más grandes de España, se ha producido una disminución de las tarifas aéreas reales de entre el 6% y el 37% en la última década. En este contexto, exige "un escrutinio riguroso de las tasas aeroportuarias". Considera que "es necesario para garantizar que la conectividad siga siendo asequible para los consumidores y sostenible para la economía en general”, afirmó su director general, Willie Walsh. De acuerdo con IATA las aerolíneas se enfrentan a unos costos normativos y medioambientales cada vez mayores, a las limitaciones de la cadena de suministro y a la volatilidad de los precios del combustible, así como al aumento de las tasas aeroportuarias y de control del tráfico aéreo. A pesar de estos retos, las aerolíneas han ofrecido una conectividad cada vez más asequible para España. "La realidad actual es que, durante los dos últimos periodos regulatorios, Aena ha obtenido 1.320 millones de euros más de ingresos de lo que debería haber obtenido según las decisiones del proceso regulatorio económico español", asegura IATA. Esta asociaciñon se ha mostrado dispuesta a colaborar con Aena y todas las partes interesadas para fomentar un enfoque colaborativo que fortalezca el sector de la aviación en España a largo plazo. El director general de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo, Willie Walsh. Fuente: IATA Por otro lado, IATA ha mostrado indignación por las recientes declaraciones de Maurici Lucena, presidente y director general de Aena, por haber sugerido que las aerolíneas que pedían una reducción de las tasas aeroportuarias estaban “poniendo en peligro la seguridad”. El conflicto por las tasas aéreas escala: Aena y las aerolíneas se enzarzan en una batalla dialéctica “La seguridad es la prioridad número uno de las aerolíneas y de toda la industria de la aviación. El hecho de que el presidente de Aena malinterprete esto es otra indicación más de que está aislado de las realidades fundamentales de la aviación, tanto en lo que se refiere a la seguridad como a la economía", afirmó Williw Walsh. La preocupación de estas compañías por unas tarifas rentables "no tiene nada que ver con poner en peligro la seguridad de los pasajeros y los empleados de la aviación. Este alarmismo es muy inapropiado y demuestra lo endebles que son los argumentos de Aena para justificar su solicitud de un aumento del 16% en las tasas”, agregó.

Dimitrios Buhalis, profesor del Centro de investigación turística y hotelera de la Universidad de Bournemouth, no ha dejado lugar a dudas en su intervención en ITB Berlín: “La aplicación de la inteligencia artificial (IA) hoy en día es como el sexo en la adolescencia, que todo el mundo habla de ella pero nadie sabe cómo utilizarla... y todos piensan que los demás sí la están usando”. Ante este panorama, Buhalis reconoce que la situación le recuerda a 1997, “cuando irrumpió internet, que transformó el acceso a la información, pero la IA lo hará con todo: la naturaleza de la inteligencia y la toma de decisiones. Va a cambiar también las relaciones, porque ya serán máquina-máquina”. Pero ¿cómo redefinirá la gestión de los destinos? La aplicación de la inteligencia artificial está marcando un punto de inflexión en la gestión de los destinos, pero su impacto real depende de la integración del ecosistema completo, como ha recalcado el profesor Dimitrios Buhalis. Más allá de soluciones tecnológicas aisladas, el turismo inteligente exige coordinación entre recursos, procesos, planificación, mercado y tecnología para construir un sistema interconectado y eficiente. El enfoque del turismo inteligente, según el proffesor, parte de una premisa clara: “La tecnología y la infraestructura son plataformas clave para manejar el sistema turístico, pero no resuelven problemas por sí solas”. La IA, en este contexto, no sólo asiste en la toma de decisiones, sino que puede adoptarlas de forma autónoma mediante aprendizaje automático y análisis masivo de datos, alterando la lógica tradicional de gestión. El profesor de la Universidad de Bournemouth Dimitrios Buhalis, en su presentación en la Convención ITB sobre cómo va a afectar la aplicación de la IA a la gestión de los destinos. Fuente: Hosteltur. Esta evolución impacta tanto en la experiencia del visitante como en la operativa interna. Los clientes utilizan dispositivos móviles con aplicaciones capaces de ofrecer personalización y comunicaciones en tiempo real, lo que transforma la experiencia antes, durante y después del viaje. Los sistemas podrán recomendar actividades en función del horario disponible o reconstruir entornos culturales mediante experiencias inmersivas, incluso en metaversos. Sin embargo, como ha subrayado Buhalis, el verdadero cambio se produce en la gobernanza del destino. La automatización trasladará parte de la negociación y la toma de decisiones del humano a la máquina, generando nuevos desafíos para gestores públicos y privados. La integración de la IA fomenta un modelo centrado en el cliente y en la personalización profunda, pero obliga a revisar procesos, roles y relaciones dentro del ecosistema turístico. La gestión de datos es clave Para que un destino sea realmente inteligente debe priorizar la gestión de datos limpios, la interoperabilidad y la automatización de decisiones. La calidad del dato es la base sobre la que se construyen sistemas eficaces; sin ella, las inversiones tecnológicas resultan ineficientes. Por ello, su principal consejo para las DMO (Organización de Gestión del Destino) es integrar a todos los actores -económicos, sociales y tecnológicos- y mapear responsabilidades para generar sinergias reales. El liderazgo emerge así como factor crítico para articular esta transformación: “No basta con adquirir tecnología: se requiere desarrollo interno, conocimiento y redes colaborativas capaces de cocrear valor. La gestión inteligente radica en optimizar redes y análisis de big data para operar el destino como un ecosistema complejo. Aunque avances como la IA generativa o la futura IA cuántica se encuentran en fases iniciales, el horizonte apunta hacia sistemas capaces de razonar y adaptarse de forma cognitiva. El futuro del turismo, según ha concluido Dimitrios Buhalis, dependerá de “la capacidad de los destinos para integrar humanos y máquinas en espacios vivos y conectados, en una transformación que apenas ha empezado pero que promete efectos profundos y duraderos”

La experiencia gastronómica de la clase ejecutiva de Aeroméxico está siendo rediseñada en colaboración con NewTerritory, presentando una colección personalizada de 15 piezas en toda la flota del B787.

Inspirándose en la cultura, la hospitalidad y el diseño mexicanos, Aeroméxico ha rediseñado su servicio Premier One para reflejar el México moderno en el aire. La iniciativa forma parte de una evolución más amplia a medida que la aerolínea se acerca a su 91º año, tras la consolidación de su producto duro en cabinas, asientos y textiles.

El proyecto centra su atención en el servicio a bordo y la restauración como puntos culturales. La nueva colección abarca más de 15 piezas, incluyendo platos, cuencos, vasos y tazas, diseñados para funcionar dentro de las limitaciones de la aviación y ofrecer un ambiente gastronómico de estilo restaurante para pasajeros y tripulación.

La selección de materiales hace referencia a la artesanía mexicana. Los elementos de porcelana incorporan tonos inspirados en los rojos terracota y los negros arcillosos de Oaxaca, con formas sutilmente irregulares.

La cristalería con tonos azulados hace referencia a la producción tradicional de botellas de tequila utilizando vidrio reciclado, que produce naturalmente un tono azul y burbujas de aire visibles.

Más allá de la estética, la colección ha sido diseñada para la eficiencia a bordo. Los materiales ligeros y los formatos que ahorran espacio están pensados para reducir el peso de las aeronaves, apoyar el flujo de trabajo de la tripulación y permitir estilos de servicio flexibles, adaptándose a menús en evolución y ofertas orientadas al bienestar.

Para Antonio Fernandez, vicepresidente de Producto y Servicios a Bordo en Aeroméxico, ‘en los últimos años hemos construido productos modernos y resistentes de forma consistente, con cabinas preciosas, asientos excelentes y una imagen de marca refinada. Para completar este concepto a bordo, necesitábamos relanzar nuestros productos blandos de una manera que diera vida a la cultura y la hospitalidad de México’.

‘Esta nueva colección de 15 piezas diseñada con NewTerritory hace exactamente eso. Refleja el México moderno en el aire, al mismo tiempo que prepara nuestros momentos de servicio para el futuro y mejora la eficiencia mediante un diseño más inteligente, ligero y sostenible. Complementa el trabajo que hemos realizado en nuestros uniformes de tripulación, asegurando que cada detalle de la experiencia Aeroméxico forme parte de una historia de diseño más grande y cohesionada’.

La colección de 15 piezas incluye un plato, plato principal, plato profundo, plato de entrada, bol mediano, saleros y pimenteros apilables, plato de postres, cuenco pequeño, vaso corto, vaso, vaso de espresso, taza, cesta artesanal Espacio, bandeja de presentación Espacio y bandeja elevada Espacio.

El despliegue de la flota 787 de Aeroméxico tendrá lugar durante este ejercicio de 2026, transformando la restauración en clase ejecutiva y la hostelería a bordo como parte de la evolución más amplia de productos de la aerolínea.

Expreso. Redacción. J.R

Las aerolíneas europeas se enfrentan desde ya a elevados costes por emisiones de CO2 a la atmósfera. La necesidad de que los que contaminan paguen (y todas las aerolíneas contaminan) es una obligación europea desde 2012, cuando se abrió el Sistema de Comercio de Emisiones. Pero hasta 2024 las aerolíneas tenían derechos gratuitos. Desde entonces, se les cobra, primera una cuarta parte, después la mitad y así hasta el total de sus emisiones. KLM, por ejemplo, pagará 325 millones de euros anuales en 2030 si sigue contaminando como hasta ahora, lo cual vista la situación de la tecnología es inevitable (Las emisiones de la aviación en Europa, hacia el récord total).

Ya este año, el grupo Air France KLM deberá pagar 7,5 millones de euros por la compra de emisiones, una vez que en 2025 no cumplió los objetivos de reducción establecidos. El grupo contaminó un 10 por ciento más de lo que debía a partir de las cifras de 2019.

Air France y KLM atribuyen su exceso de emisiones a que los fabricantes de aviones no les entregaron las unidades nuevas compradas y eso les ha obligado a volar con aviones más antiguos, más contaminantes. Igualmente, ha habido problemas con los motores del A220. Y, también, los vuelos a Extremo Oriente, debido al bloqueo a Rusia, son mucho más extensos de lo inicialmente pensado y eso conlleva más emisiones, penalizadas por las autoridades ambientales.

 

El precio del petróleo superó este martes los 80 dólares el barril, lo cual en teoría debería ser una mala noticia para la aviación y el turismo. No obstante, nadie por el momento va a sufrir por este motivo dado que todas las compañías aéreas de cierta importancia tienen asegurado el precio mediante contratos específicos (Planes de contingencia de Iberia y Air Europa por la guerra).

El aumento tiene varios motivos, bastante obvios: primero, el riesgo por la normalidad del suministro supone aumentos; segundo, el petróleo del golfo Pérsico, el veinte por ciento del consumo mundial, corre peligro de no poder ser entregado a los consumidores, lo cual encarece el precio; tercero, el transporte se encarece porque los costes de seguros para pasar por zonas de peligro aumentan.

IAG, propietario de Iberia y Vueling en España, tiene asegurado el precio de aproximadamente el 75 por ciento del consumo para los próximos meses en las aerolíneas legacy y un 80 por ciento en el caso de la low cost catalana. Los contratos de seguros cubren tres años.

Al grupo Lufthansa la crisis le pilla un poco más al descubierto: tenía asegurado el 76 por ciento de las necesidades de 2025, pero sólo el 28 por ciento de las de este año en curso, lo cual puede reflejarse en su competitividad.

Air France y KLM tenían asegurado el 68 por ciento del consumo del año pasado y el 87 de este año, al menos para ocho cuatrimestres.

Ryanair tiene el 84 por ciento de su consumo garantizado a 77 dólares el barril y el 80 por ciento a 67 para el futuro.

Easyet, por su parte, tiene asegurado estos primeros seis meses de 2026 el precio del 84 por ciento de su consumo; para el segundo semestre tiene seguro por el 43 por ciento y para el año siguiente el 43 por ciento.

Wizz Air, a quien más de una vez las subidas del combustible cogieron sin seguro, tiene el 83 por ciento de este año cubierto mientras que para el año que viene tiene el 55 por ciento.

 

Hotei Properties Group Socimi, especializada en el sector hotelero de lujo en España, ha cerrado la venta del hotel Meliá Bilbao, ubicado en Bilbao, por un importe de 63 millones de euros, según ha informado la entidad inversora. Hotel Meliá Bilbao. Fuente: Zarateman, CC BY-SA 3.0 / Commons Wikimedia "La operación, que generará una plusvalía aproximada de 9 millones de euros, se enmarca en la estrategia de la compañía de rotación de activos non-core con el objetivo de consolidar una cartera compuesta exclusivamente por establecimientos de lujo y ultralujo. Para la ejecución de la transacción, la Socimi ha contado con el asesoramiento de Pérez-Llorca y el área inmobiliaria de A&G", explica Hotei Properties. Tras esta desinversión, la cartera de la compañía queda compuesta por ocho activos, de los cuales seis se encuentran actualmente en operación. Los dos restantes (Nômade y Nobu, ambos ubicados en Madrid) tienen prevista su apertura en los próximos meses, con lo que la compañía espera cerrar el ejercicio con el 100 % de su cartera operativa. Futuro hotel Nômade, en Madrid. Fuente: Hotei Properties En sus últimos resultados semestrales, la compañía presentó cifras récord, cerrando el primer semestre con un beneficio neto de 29,4 millones de euros, "impulsado por la mejora de la actividad hotelera y el incremento en el valor de los activos", explica Hotei Properties.

El turismo en Panamá cerró el año 2025 con unas cifras históricas que confirman su papel como motor económico.

Se ha sabido que, entre enero y noviembre, Panamá recibió a 2,65 millones de visitantes, y con los datos de diciembre se proyecta haber superado los 3 millones de turistas.

Los viajeros llegados al país centroamericano han generado ingresos por un valor de 5.981,4 millones de dólares, lo que ha marcado un crecimiento del 9,3 % frente a los datos del mismo periodo de 2024, a la vez que la llegada de visitantes internacionales aumentó un 7,6%, según se apunta desde ATP, la Autoridad de Turismo de Panamá. 

Hay que reseñar que un factor clave en ese crecimiento ha sido la compañía Copa Airlines, y su programa Panamá Stopover, que ya superó los 200.000 pasajeros, convirtiendo al país en destino además de hub de conexión. 

Expreso. Redacción. J.R

La ITB Berlín 2026 cierra su segundo día con la participación de cerca de 6.000 expositores procedentes de más de 160 países y con Angola como país socio. La feria, que en su última edición reunió a 100.000 visitantes profesionales, queda marcada por la práctica ausencia de parte de la delegación de Oriente Medio debido a la guerra.

España acude con una amplia representación institucional y empresarial, con especial protagonismo de Baleares, Canarias, Andalucía y la Comunidad Valenciana, en un contexto en el que el mercado alemán continúa siendo estratégico para varios de estos destinos, especialmente para Mallorca.

En este escenario, Canarias opta por una presencia diferenciada. El archipiélago cuenta con un pabellón exclusivo, situado a cerca un kilómetro del pabellón de Turespaña y del resto de destinos del país, que comparten solo con Marruecos.

La delegación canaria, con expositores como Lopesan, Loro Parque y Cicar, centra su agenda en consolidar el turismo alemán y atraer a un visitante comprometido con la sostenibilidad y con mayor impacto en la economía local. Tenerife, en particular, ha programado encuentros con más de una treintena de turoperadores para reforzar su posicionamiento en este mercado.

Baleares, a través de la Agencia de Estrategia Turística (Aetib), coordina una participación conjunta en un estand de 705 metros cuadrados en el que están presentes Mallorca, Menorca, Ibiza y Formentera. La propuesta gira en torno al valor cultural como herramienta para impulsar la desestacionalización y un modelo turístico más diversificado y sostenible. La delegación balear mantiene reuniones con operadores como TUI, Alltours, DER Touristik, Schauinsland Reisen y el Deutscher Reiseverband (DRV).

Andalucía dispone de un espacio expositivo de 535 metros cuadrados y ha organizado una mesa de trabajo con prescriptores y directivos del mercado alemán. En su agenda figuran encuentros con Tui Group y con la Asociación Mundial de Agentes de Viaje de Aventura (ATTA), entre otros actores del sector.

La Comunidad Valenciana, mediante Turisme, participa con un estand propio de 179 metros cuadrados que integra a 18 coexpositores, entre asociaciones, empresas y municipios como Gandía y Cullera, además de marcas turísticas como Costa Blanca, Visit Benidorm, Valencia Turisme, Turismo de Castellón, Alicante, Visit Valencia y Visit Elche. La Comunidad Valenciana lidera el crecimiento del turismo alemán en España, con un aumento del 5,1% en 2025, frente al 0,6% del conjunto nacional.

Fuera del ámbito nacional, destinos como Dubái y Baréin, y aerolíneas como Emirates, también buscan reforzar su posicionamiento internacional pese a que la presencia de parte del Golfo se ha visto fuertemente reducida en esta edición por el contexto geopolítico.

Asimismo, cabe destacar una amplia presencia española de grandes empresas y organizaciones, como World2Meet, Turespaña, Amadeus, Keytel, Travelsoft, Sidetours, entre otros.

 

Ryanair asegura que Edreams se ha comprometido ante la justicia a no acceder a su sistema de reservas, a raíz del dictamen emitido por el Tribunal Superior de Irlanda. Según afirma, la agencia de viajes online cesará todo acceso directo e indirecto a Travel Agent Direct (TAD), la plataforma creada por la low cost para los intermediarios turísticos (Ryanair: “El inútil ministro Bustinduy no hace nada contra Edreams”).

La aerolínea explica que la pasada semana ya bloqueó “el último intento de Edreams de vender sus vuelos conspirando con terceros para acceder ilegalmente a las tarifas y venderlas incorrectamente al violar el sistema TAD” (Ryanair denuncia a Edreams por “estafar a los clientes”).

Ryanair afirma que mientras que “las OTA transparentes como Booking, Lastminute y Kiwi ya han adoptado los estándares de transparencia de precios”, Edreams sigue rechazándolos, “porque tales estándares evitarían que engañe a los consumidores”.

Dara Brady, director de marketing de la low cost irlandesa, destaca que esta orden judicial “es un avance positivo que evita que Edreams acceda ilegalmente a los sistemas de reservas TAD de Ryanair”. Advierte, además, que continuarán tomando medidas “para proteger a los consumidores de los sobrecargos y de las prácticas engañosas de agencias como Edreams”.

 

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha mostrado su rechazo frontal a las declaraciones del presidente de Aena, Maurici Lucena, quien apuntó que las aerolíneas que reclaman una rebaja de las tasas aeroportuarias “comprometen la seguridad aérea” (Las aerolíneas chocan con Aena y exigen una bajada de las tarifas).

Su director general, Willie Walsh, ha subrayado que “la seguridad es la prioridad número uno para las aerolíneas y todo el sector de la aviación en general”. A su juicio, las palabras de Lucena se deben a “error de interpretación” que evidencia “desconocimiento de los pilares fundamentales de la aviación, tanto en materia de seguridad como económica”.

Igualmente, ha calificado de “totalmente inapropiado” el “alarmismo” que viene manifestando Aena para justificar una subida del 16%. Como publicó Preferente, Lucena lleva meses argumentando que el progreso de los aeropuertos españoles sería inviable si no se incrementan las tasas, algo con lo que no coinciden las propias compañías aéreas (El turismo avisa a Aena: “Encarecer el destino no es el camino”).

“Las aerolíneas vienen pidiendo de forma sistemática que las tasas aeroportuarias reflejen la realidad del crecimiento de la demanda, inversiones adecuadas, y una rentabilidad razonable”, ha subrayado Walsh, añadiendo que no persiguen “infraestructuras extremadamente baratas”, como sostiene Lucena, ni restan importancia a los estándares de seguridad y protección exigidos por la normativa internacional.

Al mismo tiempo, ha recordado que tienen que hacer frente a otros “costes regulatorios y medioambientales cada vez mayores”, así como “a restricciones en la cadena de suministro y a la volatilidad de los precios del combustible”. Y pese a ello, se ha realizado un esfuerzo para que las tarifas en España hayan bajado un 9% desde 2019 si se tiene en cuenta la inflación.

Con todo ello, el lobby aéreo ha exigido una regulación aeroportuaria independiente, transparente y consensuada, en línea con los principios de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Concretamente, defiende el diálogo entre las partes para garantizar la sostenibilidad de la conectividad aérea, poniéndose a disposición de Aena y el resto de actores del sector.

 

Los datos más recientes de ONU Turismo, consignados a febrero de 2026, confirman que El Salvador no solo lidera el crecimiento en toda la región americana, sino que se ha consolidado como el tercer destino con mayor crecimiento a nivel mundial.

Y lo ha hecho en términos relativos a la recuperación y al incremento de visitantes internacionales.

El país centroamericano ha registrado un importante incremento, que alcanza el 92%, en la llegada de turistas internacionales en comparación con los niveles del año 2019, en la prepandemia.

Por lo que se refiere al ranking internacional, tan solo es superado por destinos como Bután y Catar, dejando atrás a potencias turísticas tradicionales y a vecinos regionales como Colombia, Brasil o la República Dominicana.

En cuanto a los ingresos económicos por turismo internacional se dispararon un 211%, lo que indica que los viajeros no solo llegan en masa, sino que se quedan más tiempo y consumen más productos locales.

Y es que El Salvador recibió el año pasado 4,1 millones de visitantes, lo que significa un 60% más que en el año 2019.

Para la ministra de Turismo, Morena Valdez, ‘somos los líderes en visitantes internacionales. El Salvador está ahora en el mapa como sede de eventos.

Conviene destacar que El Salvador pasó de ser catalogado como uno de los países más peligrosos a ser visto como un destino viable y seguro para las familias o para los aventureros.

Expreso. Redacción. A.F

Desde el inicio de las hostilidades, varios buques que operaban en la región quedaron inmovilizados: el Mein Schiff 4 y Mein Schiff 5 (TUI Cruises), el MSC Euribia (MSC Cruises), el Aroya Manara (Aroya Cruises), y el Celestyal Journey junto al Celestyal Discovery (Celestyal Cruises). La totalidad de estas navieras ha cancelado las salidas programadas para marzo, priorizando la seguridad y trabajando en la logística de repatriación. Celestyal, en un paso más allá, ha confirmado el reposicionamiento de sus naves hacia Atenas para reactivar su temporada en el Mediterráneo, marcando la pauta de una salida definitiva de la región. En qué puertos están atrapados los barcos Actualmente, la inmovilización de los barcos, bajo estrictas medidas de seguridad, es la siguiente: el Mein Schiff 4 de TUI Cruises se encuentra en Abu Dabi, mientras que el Mein Schiff 5, de la misma compañía, está en Doha. Por su parte, el MSC Euribia de MSC Cruises permanece fondeado en Dubái, mismo puerto donde se encuentra el Aroya Manara de Aroya. Rompecabezas logístico La realidad operativa es que mantener los barcos en puerto ha dejado de ser una elección para convertirse en una necesidad logística ineludible. La imposibilidad de garantizar los relevos de tripulación y el movimiento de pasajeros ante el cierre del espacio aéreo regional, ha convertido la gestión de la crisis en un rompecabezas de alta complejidad. La escalada bélica en Oriente Medio ha dejado a los barcos atrapados en el Golfo ante un grave problema logístico. Fuente: IA Las navieras no solo lidian con la inmovilización de sus buques, sino con la urgencia de coordinar planes de repatriación en un entorno donde las rutas de transporte habituales han colapsado. La seguridad se ha impuesto como el factor determinante, porque la operatividad básica en la zona ha quedado técnicamente suspendida. Reembolsos de cruceros Respecto a las políticas de reembolso y compensación, las compañías están aplicando protocolos estandarizados para mitigar el impacto en el pasajero. La gran mayoría de las navieras, incluidas MSC Cruises, TUI Cruises y Celestyal Cruises, están ofreciendo a los clientes afectados dos opciones directas: el reembolso íntegro del importe abonado o la emisión de créditos para futuros cruceros (Future Cruise Credits). Incertidumbre en el Nilo El Nilo, por su parte, presenta un escenario de incertidumbre comercial. Aunque no existe una inmovilización forzosa como en el Golfo, el mercado ha reaccionado con una cautela extrema. Operadores internacionales de referencia como Viking, Avalon Waterways, Tauck, Intrepid Travel y Collette han decidido suspender sus rutas fluviales y circuitos terrestres basándose en estrictos criterios de gestión de riesgos, ante el temor de que la inestabilidad regional afecte a la conectividad aérea. A diferencia del Golfo, donde la operativa es nula, en el Nilo persiste una notable disparidad: mientras las grandes marcas han pausado su actividad, otros operadores de menor escala o locales mantienen sus cruceros operativos, a la espera de cómo evolucione la confianza de los turistas y la seguridad percibida en los destinos Se prevé que el impacto económico y operativo de esta crisis sea duradero. Incluso si la situación militar se estabilizara en el corto plazo, las navieras deberán afrontar un proceso lento de reorganización de flotas y cadenas de suministro. La temporada de primavera en Oriente Medio, una de las más relevantes para el segmento, queda prácticamente descartada, obligando a las empresas a replanificar sus estrategias globales mientras gestionan las consecuencias de una crisis que ha superado todas las previsiones de contingencia.

Las aerolíneas han puesto en marcha operativas especiales con rutas alternativas de hasta dos días de duración para repatriar a los pasajeros españoles que se encontraban en Asia, Oriente Medio y Oceanía cuando estalló el conflicto en la región. Las conexiones incluyen escalas múltiples y desvíos por terceros países para sortear el cierre de espacios aéreos y garantizar el regreso de los viajeros (Repatriación de españoles: se activan rutas alternativas al Golfo).

Directivos de agencias de viajes consultados por Preferente destacan la colaboración de las compañías aéreas, que están buscando todas las alternativas posibles para trasladar a los clientes afectados. Las rutas improvisadas están permitiendo minimizar el impacto de una crisis que ha desbordado a muchas agencias, obligadas a gestionar cambios, cancelaciones y solicitudes de información de manera simultánea.

En el momento en que se desencadenó la situación, se estimaba que alrededor de 30.000 españoles se encontraban en Oriente Medio. A esa cifra se suman los viajeros que estaban distribuidos por distintos destinos asiáticos, muchos de ellos con escalas habituales en aeropuertos de la región ahora afectados por restricciones.

Entre los enclaves con mayor presencia de turistas españoles que tradicionalmente operan con escala en Oriente Medio figuran Bangkok, principal puerta de entrada a Tailandia; Singapur; Kuala Lumpur, en Malasia, y la isla indonesia de Bali. Muchos de estos itinerarios utilizaban hubs en Oriente Medio como punto intermedio antes de continuar hacia España.

Las agencias explican que la reprogramación está suponiendo esperas prolongadas y trayectos más largos de lo habitual, con pasajeros que deben enlazar varios vuelos antes de llegar a España. En algunos casos, el viaje de vuelta se ha extendido hasta 48 horas debido a la necesidad de combinar distintas compañías y aeropuertos.

El propio presidente de CEAV, Carlos Garrido, reconoció a Preferente que la carga de trabajo se ha disparado para gestionar dos casos diferentes. Una, atender a “los que están allí, para lo que tenemos que esperar a que se abra el espacio aéreo”. Y, por otro lado, dar servicio a los que tienen previsto volar a la zona, “gestionando cambios y reembolsos”. Por ello, pide “paciencia para evitar que haya un colapso en las gestiones”.

 

Este viernes 6 de marzo Eurostars Hotel Company abrirá el Eurostars Valladolid, el primer hotel de 5 estrellas de la ciudad y el establecimiento número 300 de la cadena. Tras la rehabilitación integral de un edificio emblemático ubicado en el centro urbano, este nuevo activo se incorpora en régimen de arrendamiento. La rehabilitación integral del Eurostars Valladolid se ha desarrollado durante los últimos tres años El establecimiento en Valladolid dispone de 75 habitaciones, spa con piscina climatizada, sauna, baño de vapor y cabinas de tratamientos; gimnasio totalmente equipado; una zona de coworking; y una cuidada propuesta gastronómica situada en la planta superior del edificio. El hotel tiene 75 habitaciones y su rehabilitación fue desarrollada durante 3 años. Fuente: Eurostars Hotel Company. La oferta gastronómica está articulada en torno al Asador Contrapunto, cuya carta combina productos de calidad con vinos de la tierra y guiños a la tradición culinaria castellana. Y se completa con un lobby bar, una vinoteca y una terraza panorámica de 160 m² conectada con la azotea, espacio donde se encuentran la piscina y el solárium. Con vocación de integrarse en la vida social de la ciudad, tanto el restaurante como el spa y las terrazas están abiertos también al público local. El proyecto incorpora asimismo una selección de obras de arte contemporáneo, con presencia de artistas locales y nacionales, reforzando el vínculo del hotel con Valladolid y su identidad cultural. Asador Contrapunto. Fuente: Eurostars Hotel Company. La apertura del Eurostars Valladolid se enmarca en la estrategia de crecimiento de la cadena de Grupo Hotusa en el segmento de alta gama y lujo, con proyectos ubicados en edificios singulares y con un fuerte arraigo territorial. Con esta incorporación y la próxima apertura del Áurea Palacio de la Tinta, la cadena alcanza los 37 hoteles de 5 estrellas en su porfolio —sin contabilizar las categorías Premier Class y Luxury Class— y supera los 300 establecimientos, reforzando su liderazgo en España y su posicionamiento en Europa.