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El bloqueo al suministro de combustibles por parte de Irán sigue sobre la mesa. Sin combustibles no hay transportes, especialmente aéreo. Y sin él, no hay turismo al menos como lo concebíamos hace un mes y medio. Esto ocurre fundamentalmente porque la guerra sigue ahí. Estamos viviendo una mínima tregua, pero nada asegura que estemos al final del conflicto, aunque todo el mundo lo desee. Es más, hay muchos motivos para pensar que esto dista de una solución (El verano, en jaque: Europa se queda sin combustible para aviación).

Las razones para el pesimismo son varias. Primero, el desacuerdo en las negociaciones que tuvo lugar este domingo. Ese desacuerdo, siendo pragmáticos, se tiene que tomar con alfileres: siempre las partes amenazan con el fin del mundo hasta el momento en que cambian de postura. La negociación consiste en magnificar los riesgos para fortalecer la postura propia. En este caso, los dos considerarán que el acuerdo es imposible especialmente para que la otra parte piense que vuelve una guerra que ninguno de los dos quiere. Pero los dos necesitan que sea el otro el que se rinda, al menos ante la opinión pública mundial. Y, segundo, porque hay verdaderas diferencias de fondo en aquello de lo que hablan. Por ejemplo, el conflicto del Líbano está fuera de la mesa para los americanos y es pieza central para los iraníes. Y eso implica a Israel, que está del lado americano pero que siempre va a la suya.

Hay otro motivo de preocupación para el transporte y el turismo: incluso aunque hubiera un acuerdo ahora mismo, la reanudación de todo el flujo de combustibles por el estrecho de Ormuz necesita más de dos semanas para normalizarse, lo cual prácticamente asegura el desabastecimiento, al menos de combustible de aviación, en muchos países del mundo. Europa incluida. E Irán sabe que su gran y probablemente única arma realista hoy en día es su amenaza sobre Ormuz. Aunque ayer, Trump incorporó una nueva variante a este puzzle, su decisión de que Estados Unidos bloquee Ormuz. O sea que las cosas no pintan bien en absoluto.

En positivo, o sea en favor de un acuerdo, está la presión de los países del Golfo que no son Irán. Estos viven de la venta del combustible y del negocio turístico inmobiliario que han creado. Todo esto está hoy muerto por el conflicto, por lo que estos países tienen clara su postura en favor del final de la guerra. Algo harán porque les va la vida. Un mes con todo parado ha sido demoledor.

Este es el panorama, no mucho más positivo que hace una semana, aunque estos días se hayan suspendido los bombardeos y todos nos hayamos hecho ilusiones.

 

Mientras la mayoría de los restaurantes iberoamericanos dependen de la operación diaria para sobrevivir, el empresario costarricense Pedro Soto está estructurando un holding gastronómico bajo lógica financiera: flujo, activos y capital.

En Iberoamérica, la industria gastronómica ha sido históricamente un sector atomizado: negocios familiares, crecimiento orgánico y alta mortalidad empresarial. El problema no ha sido la falta de demanda, sino la ausencia de estructura de capital.

El empresario costarricense Pedro Soto Mena, a través de su holding SGC Capital, está intentando cambiar esa lógica: tratar la hospitalidad como una industria consolidable, no como una suma de restaurantes.

Su tesis es clara: la gastronomía no fracasa por falta de clientes, sino por falta de arquitectura financiera. Durante más de dos décadas operó restaurantes de manera tradicional.

Sin embargo, en lugar de continuar expandiendo aperturas individuales, decidió integrar marcas bajo una plataforma corporativa única.

Actualmente, conceptos como Tsunami Sushi, Fogo Resort, Fogo Rodizio, Ponte Vecchio Ristorante, The Surfer House y Graffiti Wine Bistro operan dentro de un mismo sistema administrativo, financiero y estratégico. El objetivo no es crecimiento en puntos de venta, sino eficiencia estructural.

El grupo mantiene márgenes EBITDA cercanos al 20%, un nivel inusual para la industria de restaurantes iberoamericana, donde la volatilidad de costos suele erosionar la rentabilidad.

La tesis: hospitalidad como activo, no como operación

El modelo se basa en tres capas empresariales:

1. Plataforma operativa integrada Centralización de compras, marketing, talento humano y control financiero.

2. Disciplina de capital Uso de financiamiento estructurado e inversión privada bajo criterios de retorno, no expansión emocional.

3. Respaldo patrimonial Inversión paralela en bienes raíces que estabiliza el flujo operativo.

Este enfoque busca resolver el principal riesgo del sector: la dependencia absoluta del flujo diario. En lugar de vivir de la caja, el grupo construye patrimonio.

De operador a asignador de capital Soto posee una Maestría en Finanzas y una Maestría en Mercadeo del Tecnológico de Costa Rica, formación que influyó en el cambio de enfoque: pasar de operar restaurantes a asignar capital dentro de la industria gastronómica.

El siguiente paso del holding es consolidar mediante procesos de MA, adquiriendo restaurantes con potencial de mejora en sus indicadores financieros, con el objetivo de crecer de manera sostenible en EBITDA — un enfoque más cercano al private equity que al emprendimiento tradicional.

Un fenómeno regional en gestación

El modelo responde a una realidad latinoamericana: miles de restaurantes rentables, pero no institucionalizados.

La oportunidad no está en abrir más conceptos, sino en estructurar los que ya existen. Si funciona, podría marcar un precedente para la profesionalización del sector en la región. Porque en Iberoamérica la hospitalidad siempre ha sido una pasión. Pero rara vez ha sido una industria. 

Expreso. Redacción. J.R

Más del 60% de los pasajeros de cruceros vuelve a un destino que conoció por primera vez durante este tipo de viaje, según los datos del Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC), que sitúa además en 98.500 millones de dólares la aportación del sector al PIB mundial en 2024. La actividad generó también 199.000 millones de dólares de producción económica total y sostuvo 1,8 millones de empleos en todo el mundo. Así, el organismo sale en defensa de la industria, por la capacidad de los cruceros para extender su impacto más allá de la escala, con efecto sobre la repetición del viaje, el empleo en tierra y el gasto vinculado a destinos portuarios y costeros. La industria de los cruceros mantiene una parte relevante de su impacto fuera del barco. De los 1,8 millones de empleos asociados al sector, más de 1,4 millones corresponden a puestos de trabajo en tierra, vinculados a la operativa portuaria, las excursiones, la restauración, el comercio, el transporte y otros servicios turísticos en destino. A ello se suma un gasto directo relacionado con cruceros de 93.000 millones de dólares, según recoge el WTTC. Estos datos forman parte del informe Cruising for Impact, con el que el organismo pone cifras al peso económico y social de la industria. El estudio añade además otro indicador de alcance: por cada 20 pasajeros de crucero se genera un empleo a tiempo completo a escala global. El efecto de los cruceros va más allá del puerto Uno de los datos más relevantes del informe es la repetición del viaje. El hecho de que seis de cada diez pasajeros regresen a destinos que descubrieron por primera vez en un crucero sitúa a esta actividad como una vía de contacto inicial con potencial de continuidad turística posterior. Más del 60% de los cruceristas repite destino tras navegar. Fuente: WTTC. Junto a ese dato, el WTTC subraya que el sector aportó en 2024 60.100 millones de dólares en salarios, dentro de una contribución total a la economía global de 199.000 millones de dólares. El informe vincula ese impacto con la actividad generada tanto en los barcos como en las economías locales conectadas a puertos y escalas. Empleo, gasto local e infraestructuras El estudio ordena la aportación del sector en torno a siete ámbitos: empleo y desarrollo de capacidades, diversidad e inclusión, fortalecimiento comunitario, preservación cultural, desarrollo de infraestructuras, innovación ambiental y respuesta ante crisis y salud. En ese contexto, el WTTC sitúa la actividad de cruceros en una lógica que combina volumen económico, empleo y relación con el territorio. En paralelo, el informe apunta que la capacidad de pasajeros del sector crecerá un 19% entre 2022 y 2028, una previsión que anticipa un mayor peso de esta actividad en la industria turística global. La presidenta y consejera delegada del WTTC, Gloria Guevara, ha señalado que el turismo de cruceros genera beneficios “reales y duraderos” para las comunidades y destacó el efecto que tiene el regreso posterior de viajeros a destinos conocidos por primera vez a través de esta actividad.

Volotea ha comenzado a aplicar suplementos a reservas ya confirmadas por el efecto de la guerra en Oriente Próximo, notificando a sus clientes un recargo adicional apenas una semana antes de la salida de sus vuelos (Volotea cancela vuelos por el aumento del combustible).

La medida se justifica por el incremento del precio del combustible vinculado al conflicto. La compañía ha informado de que, “en el marco de la promesa de precio justo”, los billetes pueden ajustarse en función de la evolución del coste.

Según ha podido comprobar Preferente, este ajuste se traduce en un incremento concreto. En el caso confirmado, se trata de un suplemento de siete euros que debe abonarse tras recibir un enlace de pago en un plazo de 48 horas. Sin embargo, algunos usuarios aseguran que puede llegar a alcanzar los nueve euros extra.

La compañía señala que este importe se calcula “según un índice de referencia y criterios previamente comunicados” con el objetivo de garantizar precios “justos y transparentes”. Se justifica señalando que los ajustes podrían ser tanto al alza como a la baja, aunque en este caso una rebaja sea prácticamente impensable.

Como compensación, la low cost ofrece sin coste el “plan Flex” a las reservas afectadas, lo que permite modificar el vuelo sin penalización, abonando únicamente la posible diferencia de tarifa. También permite cancelarlo hasta cuatro horas antes de la salida, con reembolso en forma de crédito para futuros viajes.

Este cambio en las condiciones de billetes ya adquiridos se produce después de que la aerolínea haya cancelado recientemente varias rutas en sus principales mercados, como son Italia, Francia y España. Las suspensiones se han concentrado en determinados días de abril y mayo, afectando tanto a conexiones nacionales como internacionales.

En España, Volotea ha anulado frecuencias desde Asturias a Fuerteventura, Las Palmas, Lanzarote, Tenerife y Mallorca. La compañía ha atribuido tanto las cancelaciones como los ajustes tarifarios a la “inestabilidad geopolítica” y al “aumento muy significativo de los precios del combustible a corto plazo”.

 

República Dominicana ha cerrado el primer trimestre con 3.710.374 visitantes, una cifra histórica que refleja un crecimiento del 14,8% respecto al mismo periodo del año pasado y del 64,1% frente a 2019, según anunció el ministro de Turismo, David Collado. Del total registrado entre enero y marzo, 2.603.777 correspondieron a turistas llegados por vía aérea y 1.106.597 a cruceristas En marzo, pese al entorno mundial, República Dominicana recibió 1.305.866 visitantes. De ellos, 953.758 llegaron por vía aérea y 352.108 lo hicieron en cruceros. En comparación con marzo de 2025, el volumen total de visitantes creció un 14%, un 16,3% y un 8,1%, respectivamente. La llegada de turistas internacionales a República Dominicana crece casi un 15% en el primer trimestre. Fuente: Ministerio de Turismo de República Dominicana. Estados Unidos siguió siendo el principal mercado emisor en marzo, con el 45% de las llegadas, seguido de Canadá, con el 23%. A continuación se situaron Argentina, con el 5%, y Colombia, con el 4%. Alemania, Francia, Reino Unido, España y México aportaron cada uno un 2%, mientras que Perú representó el 1%. Por aeropuertos, Punta Cana concentró el 53% de las llegadas aéreas del mes, seguido de Las Américas, con el 25%; Cibao, con el 10%; Puerto Plata, con el 5%; La Romana y El Higüero, con el 3% cada uno; y Samaná, con el 1%. A estos datos se suma una ocupación hotelera superior al 86% durante el periodo analizado y una valoración de satisfacción turística de 4,5 sobre 5.

Las patronales Hostelería de España y CEHAT y los sindicatos FeSMC-UGT y CCOO Servicios alcanzan un acuerdo para la modificación del VI Acuerdo Laboral de ámbito Estatal para el sector de la Hostelería (ALEH), con el objetivo de adecuar el marco regulador a las nuevas realidades legislativas y sociales del país. El nuevo texto busca reforzar el papel del ALEH como instrumento vertebrador de las relaciones laborales en uno de los sectores clave de la economía española. Además, sienta las bases para avanzar hacia una mayor homogeneización de condiciones laborales y el reconocimiento de la carrera profesional dentro del sector. Entre las principales novedades del acuerdo destacan medidas centradas en la mejora de la imagen del sector, la igualdad y la seguridad en el empleo. En materia de diversidad, el ALEH incorpora por primera vez un conjunto estructurado de acciones para garantizar la igualdad real del colectivo LGTBI, en línea con la Ley 4/2023 y el Real Decreto 1026/2024. Estas medidas incluyen protocolos específicos frente al acoso y la violencia en los centros de trabajo. De izquierda a derecha: Ramón González Monroy, secretario general de la Federación de Servicios de CCOO, José Luis Álvarez Almeida, presidente de Hostelería de España, Omar Rodríguez UGT- FeSMC Secretario Federal de Hostelería Restauración Social y Turismo y Jorge Marichal, presidente de CEHAT. Fuente: UGT. El acuerdo también introduce iniciativas pioneras para hacer frente a fenómenos meteorológicos adversos y catástrofes naturales, reforzando la prevención de riesgos laborales en un contexto marcado por el impacto creciente del cambio climático en la actividad turística. En el ámbito de la protección laboral, se incorpora la obligatoriedad de una audiencia previa antes de cualquier despido disciplinario, alineándose con la doctrina jurisprudencial reciente. Esta garantía refuerza el derecho a la defensa de los trabajadores y limita posibles situaciones de arbitrariedad empresarial. La firma de esta modificación coincide, además, con el 30 aniversario del convenio estatal de hostelería. Las organizaciones firmantes subrayan que este acuerdo no solo actualiza el marco laboral, sino que también refuerza su compromiso con un modelo de negociación colectiva orientado a la estabilidad, los derechos laborales y la competitividad empresarial en los próximos años.

Level activa una promoción con el objetivo de impulsar las ventas de verano en plena escalada del precio del combustible para la aviación, que se ha encarecido más de un 100% desde el estallido de la guerra en Oriente Medio (Level, obligada a cancelar la ruta Barcelona-San Francisco por falta de motores).

La aerolínea con base en Barcelona ha lanzado una nueva edición de sus Flydays. Durante una semana, del 14 al 20 de abril, ofrecerá vuelos a Estados Unidos desde 175 euros, en reservas de ida y vuelta, con destinos como Boston, Nueva York, Miami y Los Ángeles.

La promoción también se extiende a Latinoamérica, con vuelos a Buenos Aires desde 395 euros y a Santiago de Chile desde 319 euros por trayecto, siempre en reservas de ida y vuelta.

“Queremos que volar al otro lado del Atlántico deje de ser algo excepcional y pase a formar parte de los planes reales de cualquier persona con ganas de viajar y descubrir el mundo”, destaca Sara Cadena, responsable de marketing y marca de la aerolínea de IAG.

 

Este posicionamiento responde a la proyección alcanzada en distintos escenarios nacionales e internacionales, impulsada por las iniciativas de la gobernadora Marina del Pilar Avila Olmeda.

Y el trabajo se hace a través de la Secretaría de Turismo del Estado de Baja California (Secture), encabezada por Miguel Ángel Badiola Montaño, que han reforzado la promoción estratégica del destino, la profesionalización y la articulación con los distintos actores del sector turístico. 

Con cinco candidaturas en la octava edición de los premios ‘Lo Mejor de México’, organizados por la revista México Desconocido, el estado participa en categorías que reflejan la diversidad de su propuesta turística: Tecate como «Mejor Pueblo Mágico para vivir una experiencia gastronómica», Bahía de los Ángeles como «Mejor joya oculta por descubrir», Valle de Guadalupe como «Mejor experiencia de lujo y bienestar», la carretera escénica Tijuana-Ensenada en «Mejor experiencia para vivir en México al menos una vez en la vida» y Baja California en «Mejor estado para disfrutar su cocina regional y contemporánea». 

Por su parte, la Secretaría de Turismo extendió la invitación a la ciudadanía a participar en las votaciones de ‘Lo Mejor de México’, en el sitio oficial lomejormexico.com , disponibles hasta las 23:59 horas del 20 de abril. Este ejercicio permite al público reconocer y respaldar la riqueza turística, gastronómica y cultural del estado, aportando de manera directa a su proyección en el ámbito nacional, al tiempo que fortalece el sentido de pertenencia y orgullo por sus destinos. 

Mientras, en el escenario internacional, Baja California obtuvo dos premios de siete nominaciones en los Food and Travel Reader Awards 2025, siendo uno de los más relevantes el reconocimiento como Mejor destino gastronómico de México, lo que reafirma el alcance y prestigio de su propuesta culinaria ante audiencias globales.

Además, dentro de los reconocimientos individuales, resonó el nombre de la chef Sheyla Alvarado, con su restaurante Lunario en el Valle de Guadalupe, distinguido como mejor restaurante sustentable, reflejando su compromiso con la gastronomía responsable y el cuidado del entorno. 

A este panorama se suma la participación del estado en el Concurso Internacional Bacchus, certamen de referencia mundial en la evaluación de vinos, vermuts y espirituosos, avalado por la Organización Internacional de la Viña y el Vino (OIV), donde un jurado especializado realiza catas a ciegas.

En esta edición, Baja California obtuvo 18 medallas, destacando en vinos tintos, blancos y espumosos, lo que confirma la calidad y diversidad de su industria vitivinícola.

Camino del Tianguis Turístico

Todos estos reconocimientos representan la antesala de lo que promete ser una extraordinaria participación de Baja California en la edición 50 del Tianguis Turístico, este año en Acapulco, consolidando su proyección en el escenario turístico global. 

Expreso. Redacción. J.R

Plus Ultra ha formalizado su incorporación a la plataforma DDS Community, un sistema impulsado por IATA y Airlines Reporting Corporation (ARC) que permite a las aerolíneas intercambiar información de forma segura y en tiempo real. La adhesión supone el acceso a una base de datos global que integra millones de registros de vuelos y operaciones (Salto de Plus Ultra con su incorporación a IATA).

La herramienta nace como alternativa a los sistemas tradicionales de mensajería, ofreciendo un modelo estandarizado que facilita el análisis conjunto de ventas directas e indirectas. Con más de 15.000 millones de registros históricos, permite a las compañías obtener una visión más precisa de los flujos de pasajeros y del comportamiento del mercado aéreo internacional.

En el ámbito operativo, este acceso permitirá a la aerolínea mejorar la planificación de rutas, ajustando frecuencias, horarios o evaluando nuevas conexiones con mayor base de datos. Además, en la gestión de ingresos, aporta información comparativa del mercado que ayuda a detectar pérdidas potenciales vinculadas a precios, disponibilidad o canales de distribución.

“Esta integración representa un hito más en nuestra hoja de ruta de transformación digital. Se suma a la renovación del acuerdo con Jettainer para la gestión de contenedores, con la implantación de la tecnología de Internet de las Cosas (IoT) o la alianza con la multinacional británica Conduce, que nos ha permitido aplicar el sistema eTechLog8 en toda la flota Airbus”, destacan desde la aerolínea.

 

UNAV arranca una nueva etapa con dos ejes definidos para las agencias de viajes: impulsar un marco “más justo, más realista y más equilibrado” en la gestión de crisis internacionales, conflictos o guerras, y avanzar hacia una mayor cohesión sectorial que refuerce la capacidad de interlocución en pleno proceso de adaptación de la nueva directiva, encabezada por César Gutiérrez. En este sentido, el nuevo presidente de la patronal apunta a que la unidad con FETAVE, tras su integración con UNAV, es uno de sus objetivos prioritarios. El reparto de cargas en escenarios de crisis se sitúa en el primer plano de la agenda de las agencias, según UNAV. Ese es el eje sobre el que el recién elegido presidente, César Gutiérrez, ha decidido abrir etapa, con una reclamación directa sobre el papel que asume la distribución cuando se producen cancelaciones, cambios masivos y necesidades de asistencia al cliente derivadas de conflictos o disrupciones internacionales. Gutiérrez sostiene que las agencias siguen soportando “situaciones profundamente injustas”, especialmente “en contextos de crisis internacional, conflictos o guerras”, donde “volvemos a asumir un peso desproporcionado en materia de asistencia, cancelaciones, cambios y reembolsos”. Una de las prioridades de UNAV será el reequilibrio de las cargas "injustas" para las agencias en casos de crisis como la de Oriente Medio. Fuente: IA/ Hosteltur. En su primer mensaje a los asociados tras asumir la presidencia, César Gutiérrez sitúa este punto como uno de los principales retos del sector. “Somos quienes damos la cara ante el cliente, quienes gestionamos la urgencia, quienes sostenemos la operativa”, señala, y añade que, “demasiadas veces”, terminan asumiendo “responsabilidades y cargas que no deberían recaer de manera tan intensa sobre nuestras empresas”. El foco en la adaptación de la directiva UNAV vincula esta reclamación al momento regulatorio. Gutiérrez afirma que “uno de mis objetivos prioritarios será trabajar para encontrar una solución real a esta situación, ahora que se inicia la tramitación de la adaptación de la nueva directiva”. El presidente de la patronal plantea este proceso como una oportunidad para abordar el reparto de responsabilidades en situaciones excepcionales. El recién nombrado presidente de UNAV, César Gutiérrez, ha desvelado la hoja de ruta de la patronal. Fuente: UNAV En este sentido, apunta a la oportunidad que se presenta en la transposición de la directiva de viajes combinados a la legislación española: “Las agencias de viajes necesitamos un marco más justo, más realista y más equilibrado, que reconozca nuestro papel y que no nos convierta, una vez más, en el último eslabón que soporta todo el peso de las crisis”. La integración de FETAVE en UNAV El segundo eje que marca el arranque de esta etapa es la consolidación de la unidad sectorial tras la integración de FETAVE en UNAV. Gutiérrez plantea “avanzar en la máxima unión entre UNAV y FETAVE”, con el objetivo de reforzar la representación y la capacidad de defensa de las agencias. “El entendimiento, la colaboración estrecha y la suma de esfuerzos” se presentan como “el mejor camino” para construir una organización “más representativa y más sólida en defensa de los derechos e intereses de las agencias de viajes”, señala el presidente. El planteamiento, según señala, no debe entenderse “solo como una suma de estructuras”, sino como “una apuesta decidida por fortalecer al sector, por aprovechar mejor el talento y la experiencia acumulada, por mejorar nuestra capacidad de interlocución y por ofrecer a nuestros asociados una defensa todavía más eficaz”. En ese contexto, Gutiérrez subraya que “la unidad no es solo una aspiración deseable; es una necesidad estratégica”.

La capital grancanaria consolida vínculos con agencias y profesionales con su participación en un roadshow itinerante celebrado del 6 al 10 de abril en Zaragoza, Barcelona, Pamplona, San Sebastián y Santander.

Turismo LPA, la entidad de promoción turística del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria ha participado recientemente en un roadshow nacional organizado por Turismo de Gran Canaria, que ha recorrido distintas ciudades españolas entre el 6 y el 10 de abril con el objetivo de reforzar la presencia del destino entre agencias de viajes y profesionales del sector turístico.

Esta acción itinerante ha hecho parada en Zaragoza, Barcelona, Pamplona, Donostia-San Sebastián y Santander, donde la delegación de la capital grancanaria ha podido presentar su propuesta turística y mantener encuentros directos con intermediadores clave del sector turístico. En total, se han llevado a cabo más de 150 reuniones profesionales, en un formato de networking que ha favorecido el intercambio de oportunidades comerciales.

La iniciativa, impulsada por Turismo de Gran Canaria en colaboración con la Cámara de Comercio de Gran Canaria y empresas privadas del sector, ha permitido a Las Palmas de Gran Canaria reforzar su posicionamiento como destino urbano diferenciado dentro de la isla, destacando su oferta cultural, especialmente en el ámbito de la música, ya que los conciertos y los festivales están presentes en la urbe todos los meses del año.

Asimismo, Las Palmas de Gran Canaria también destaca por la diversidad de deportes (especialmente, los acuáticos) que se pueden practicar en la famosa playa de Las Canteras y su cultura gastronómica, características que le bridan la capacidad para atraer un perfil de viajero interesado en propuestas turísticas auténticas y de calidad.

Expreso. Redacción. J.R

Iberia amplía el alcance de su acuerdo con El Al Israel Airlines para dar una solución a los clientes que tenían billetes adquiridos para volar a Israel con su filial low cost, Iberia Express, cuya operativa permanecerá cancelada hasta nuevo aviso (Iberia se apoya en EL Al para esquivar el bloqueo de Israel).

En un comunicado dirigido al canal de agencias de viajes al que ha tenido acceso Preferente, la compañía de IAG informa de que la alianza suscrita con la aerolínea israelí se extiende al menos hasta el 24 de octubre.

Gracias al mismo, los clientes de Iberia con pasajes para volar a Tel Aviv podrán solicitar el acople en los aviones de El Al, que conecta el aeropuerto de Ben Gurión con las ciudades españolas de Barcelona y Madrid.

También tienen a su alcance la opción de pedir el cambio gratuito en rutas entre Israel y otras ciudades europeas como Londres, Ámsterdam, París, Berlín, Praga, Roma, Budapest, Múnich, Niza, Atenas, Sofía, Frankfurt, Viena, Bucarest y Venecia, entre otros.

Paralelamente, Iberia ofrece a los viajeros con billetes ya adquiridos para Tel Aviv cambios gratis de ruta a Atenas, El Cairo, Budapest y Roma.

 

El histórico establecimiento del occidente asturiano recupera su esplendor como referente del turismo de calidad y motor económico de la comarca del Eo.

En el occidente asturiano, un nombre propio empieza a resonar con fuerza de cara a la próxima primavera. El sueño de Teresa no es solo un lema; es la fuerza motriz detrás del renacimiento de este alojamiento en Vegadeo, Casa Soto, una joya arquitectónica en el corazón de Vegadeo que ha anunciado su reapertura para este mes de mayo.  Este regreso supone mucho más que la puesta en marcha de un negocio de alojamiento.

Representa la recuperación de un patrimonio emocional y arquitectónico que define la identidad de la villa. 

Tras un periodo de preparación y cuidado por el detalle, Casa Soto vuelve al escenario turístico para posicionarse como el referente del lujo honesto y la hospitalidad auténtica en la frontera entre Asturias y Galicia. 

Un enclave donde la historia y el confort se abrazan

Casa Soto se levanta como un testimonio de la elegancia de las casonas tradicionales del norte. Su estructura, que combina la piedra centenaria, la madera noble y la pizarra, ha sido cuidadosamente renovada para respetar su legado mientras se integra un confort de vanguardia. 

La reapertura en mayo permitirá a los primeros huéspedes disfrutar de un edificio que respira historia en cada una de sus estancias. 

La ubicación del alojamiento es, sin duda, uno de sus mayores activos estratégicos. En el corazón de Vegadeo: permite vivir la vida de la villa, sus mercados y su cultura a pie de calle.

Puerta a la Reserva de la Biosfera del Río Eo

Un entorno protegido de una belleza inabarcable donde el río se hace mar. Conexión interregional: a un paso de la Mariña Lucense y de hitos como la Playa de las Catedrales, pero manteniendo la paz y el sosiego del lado asturiano.

La esencia de El sueño de Teresa

¿Qué hace que un alojamiento sea diferente a todos los demás? La respuesta reside en la atención personalizada y el alma que se imprime en cada decisión. El sueño de Teresa simboliza esa voluntad de ofrecer un refugio donde el viajero no sea un número, sino un invitado de honor. 

El diseño interior de Casa Soto ha sido proyectado para maximizar la luz natural del occidente y garantizar un descanso profundo. Las habitaciones, amplias y con techos que evocan la grandeza de antaño, están equipadas con tecnología que no invade, sino que facilita la experiencia.  El objetivo es claro: que el huésped sienta que ha encontrado su hogar en el Eo.

Mayo: el mes del renacimiento paisajístico

La elección de mayo para la gran apertura no ha sido casual. Es el mes en el que Asturias estalla en una paleta de verdes infinita. 

El clima suave de la primavera permite explorar las rutas de senderismo de la comarca Oscos-Eo en su mejor momento.

Desde el alojamiento, se proponen experiencias que van más allá del alojamiento: 

Turismo contemplativo: el avistamiento de aves en la Ría del Eo, un espectáculo natural justo al lado del alojamiento.

Rutas de agua: la cercanía a cascadas emblemáticas y a los antiguos mazos de ferretería que marcaron la historia de la zona.

El Camino de Santiago: como parada estratégica en la Ruta de la Costa, el encantador alojamiento ofrece un descanso de primer nivel para el peregrino que busca reconectar antes de entrar en Galicia.

Gastronomía de proximidad: el sabor del occidente Un pilar fundamental de la nueva etapa de Casa Soto será su compromiso con el ‘Kilómetro Cero’.

La dirección entiende que la experiencia turística pasa irremediablemente por el paladar. Por ello, los desayunos y la oferta gastronómica en el alojamiento se convertirán en un escaparate de los mejores productores locales.  Desde la miel de los valles de los Oscos hasta la repostería artesanal que sale de los hornos locales, cada bocado será un homenaje a la tierra.

Planificar la estancia: reservas abiertas

La expectación ante la reapertura es máxima. El sistema de reservas ya está operativo a través de su página web oficial hotel Casa Soto. Se prevé que el mes de mayo sea solo el inicio de una temporada histórica para el establecimiento. 

‘El sueño de Teresa’ está a punto de hacerse realidad. Las puertas de Casa Soto se abrirán pronto para dejar pasar el aire fresco del mayo asturiano, invitando a todos a descubrir que, a veces, los sueños no solo se cumplen, sino que se pueden habitar. 

Expreso. Redacción. A.F

Las compañías aéreas empiezan a activar planes de contingencia ante el riesgo de desabastecimiento de combustible en determinados puntos de Europa. Según revela La Vanguardia, una de las medidas que prevén adoptar es el tankering, consistente en llenar los combustibles de sus aviones en aquellos aeropuertos con mayores reservas de jet fuel antes de poner rumbo a destinos con problemas de desabastecimiento (El verano, en jaque: Europa se queda sin combustible para aviación).

Aquí entra en juego España, que, junto a Alemania, Francia, Italia y Países Bajos, cuenta con las mayores reservas de queroseno del viejo continente, según datos de Eurostat recabados por la consultora Beelining.

El plan de las aerolíneas pasa por despegar desde la red de Aena con doble carga de combustible en caso de volar a lugares con mayores problemas, como por ejemplo Reino Unido, especialmente afectado por el bloqueo del estrecho de Ormuz debido a que importa el 90% del queroseno que consume.

A diferencia de lo que ocurre en Reino Unido, las refinerías de España tienen capacidad para suministrar hasta el 80% del combustible para aviones que precisa el país. Sin embargo, fuentes del sector aéreo consultadas por La Vanguardia advierten que el hecho de que las compañías aéreas opten por el tankering puede tensionar el abastecimiento en la red de Aena.

En declaraciones recientes, el presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), Javier Gándara, aseguró que no se esperan problemas de suministro en España, “al menos a corto plazo”. Remarcó que “estamos mejor que otros países del entorno, pero eso no quita que pudiese afectar a los vuelos de terceros países hacia España, que no sería inmune en caso de que otros países tengan problemas”.

 

Japón ha anunciado que prohibirá, a partir del próximo 24 de abril, el uso de baterías portátiles en los aviones, según informó este martes el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo nipón, que reacciona de este modo después de registrar varios incidentes relacionados con estos dispositivos en el continente asiático. Concretamente, la nueva restricción prohíbe específicamente el uso de estos equipos para cargar teléfonos inteligentes u otros aparatos electrónicos durante el vuelo, según un comunicado, y los usuarios tampoco podrán utilizar los enchufes de los asientos para cargar estas baterías. La nueva norma busca mejorar así la seguridad aérea. Japón limita el uso de baterías portátiles en los aviones. Fuente: Hosteltur La legislación, a la que ahora se suma Japón, fue puesta en marcha por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), que estableció que los pasajeros solo pueden llevar dos baterías como máximo de equipaje de mano. A su vez, esta norma sigue la tendencia de otras aerolíneas asiáticas como Thai Airways o Singapore Airlines. Varias compañías aéreas asiáticas ya han limitado el número de baterías en el equipaje y prohibido el uso de cargadores portátiles durante el vuelo La medida se suma a la actual normativa japonesa, que prohíbe facturar baterías de iones de litio en la bodega del avión, ya que cualquier incendio en dicha zona dificultaría su detección por parte de la tripulación a bordo. Pese a ello, las aerolíneas niponas detectaron el año pasado al menos 17.000 baterías de litio en controles de seguridad de vuelos nacionales solo en el aeropuerto de Haneda, según datos recogidos por la cadena de televisión NHK. Incidente aéreo en Busan Cabe precisar que la puesta en marcha de esta restricción responde a la necesidad de regulación en los aviones del archipiélago, tras el accidente ocurrido el pasado enero en el aeropuerto surcoreano de Busan, donde una batería se incendió en la parte superior de las cabinas, dejando siete heridos leves y 176 personas evacuadas.

El Papa León XIV se desplazará entre Barcelona y Madrid a bordo de un tren de Iryo durante su visita a España prevista del 6 al 12 de junio, imponiéndose a Renfe a pesar de ser la compañía estatal por excelencia (León XIV provocará un frenesí hotelero en Madrid, Barcelona y Canarias).

Según ABC, todavía se estudian aspectos clave como el punto exacto de salida en Madrid, que podría ser la estación de Chamartín o la de Atocha. También queda por concretar si se reservarán varios vagones o si se habilitará un convoy completo para el Pontífice y su comitiva.

El dispositivo previsto implica el desplazamiento de entre 110 y 120 personas, entre ellas unos 80 periodistas acreditados que acompañan al Papa desde el Vaticano, además de asesores, asistentes y personal de seguridad. Este volumen obliga a un diseño específico del viaje, con medidas logísticas y de seguridad aún en fase de cierre.

La decisión deja fuera a Renfe, que no participará en este traslado pese a su peso histórico en el transporte ferroviario del país y a ser la compañía con mayor volumen en el corredor Madrid-Barcelona. En el sector se interpreta como una oportunidad perdida en términos de visibilidad y promoción, en un contexto en el que la competencia entre operadores se intensifica en las principales rutas de alta velocidad.

El traslado forma parte de una agenda que tendrá tres focos principales: Madrid, Barcelona y Canarias. En la capital catalana, el acto central se celebrará frente a la Sagrada Familia, coincidiendo con el centenario de la muerte de Antoni Gaudí. Como avanzó Preferente, la llegada del pontífice se traducirá en un fuerte incremento de reservas hoteleras en estos destinos, lo que elevará los datos de ocupación de los establecimientos a las puertas del verano.

 

Los aeropuertos de Aena en España gestionaron en marzo 24,7 millones de pasajeros, un 3,9% más que en 2025, lo que implica un crecimiento inferior al del 4,2% que se registró entre marzo de 2025 y marzo de 2024.

Los aeropuertos del Grupo Aena (compuesto por 46 aeropuertos y dos helipuertos en España, el Aeropuerto de Londres-Luton y 17 aeropuertos en Brasil) han cerrado el mes de marzo de 2026 con 29.999.078 pasajeros, un 4,3% más que en el mismo mes de 2025; gestionaron 264.381 movimientos de aeronaves, un 6% más que en 2025; y transportaron 127.610 toneladas de mercancía, un 0,5% más que en el mismo mes del año pasado.

En términos acumulados, hasta marzo de 2026 han pasado por los aeropuertos del Grupo Aena 81.263.915 pasajeros (un 3,8% más que en 2025); se registraron 704.326 movimientos de aeronaves (+1,3%); y se transportaron 363.415 toneladas de mercancía, un 4,8% más que en el mismo periodo de 2025.

El tráfico del primer trimestre se ha visto beneficiado tanto por la transferencia de pasajeros procedentes del modo ferroviario (tras el accidente ferroviario del pasado 18 de enero) como por el calendario de la Semana Santa, que este año se ha celebrado entre marzo y abril y el anterior se disfrutó íntegramente en el mes de abril.

Aeropuertos de Aena en España

Los aeropuertos de la red de Aena en España han cerrado marzo con 24.759.698 pasajeros, un 3,9% más que en el mismo mes de 2025, lo que implica, no obstante, un crecimiento inferior al del 4,2% que se registró entre marzo de 2025 y marzo de 2024.

Además, en el mes de marzo se gestionaron 216.024 movimientos de aeronaves, un 6,8% más que en marzo de 2025, y se transportaron 114.194 toneladas de mercancía, un 0,1% más que en marzo del año pasado.

El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas registró el mayor número de pasajeros en marzo con 5.732.793, lo que representa un crecimiento del 4,2% frente al mismo mes del año anterior. Le siguen los aeropuertos Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, con 4.591.353 (+5,4% respecto a 2025); Málaga-Costa del Sol, con 2.076.522 (+9,4%); Alicante-Elche Miguel Hernández, con 1.609.368 (+9,1%); Palma de Mallorca, con 1.594.849 pasajeros (+2,8%); Gran Canaria, con 1.498.110 (+0,6%); Tenerife Sur, con 1.373.730 (-0,4%); y Valencia, con 1.007.297 pasajeros, un 4,2% más que en marzo de 2025.

Los aeropuertos de Gran Canaria y Sevilla han batido récord absoluto de pasajeros en marzo al registrar el mejor dato de su historia.

Además, el conjunto de la red y otros 17 aeropuertos se han anotado récord mensual con las mejores cifras en un mes de marzo: Adolfo Suárez Madrid-Barajas, Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, Málaga-Costa del Sol, Alicante-Elche Miguel Hernández, Palma de Mallorca, Gran Canaria, Valencia, Sevilla, Bilbao, Ibiza, Asturias, A Coruña, Melilla, Vitoria, Badajoz, Córdoba y el Helipuerto de Ceuta.

En cuanto a operaciones, el aeropuerto con más movimientos en marzo fue Adolfo Suárez Madrid-Barajas, con un total de 37.221 (+4,7% respecto a 2025), seguido de Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, con 29.252 vuelos (+3%); Málaga-Costa del Sol, con 14.222 (+5,4%); Gran Canaria, con 13.309 (-1,5%); Palma de Mallorca, con 13.015 (+3,1%) y Alicante-Elche Miguel Hernández, con 10.097 aterrizajes y despegues (+7,5%).

El Aeropuerto de Sevilla ha batido récord absoluto de operaciones. Además, el de 2026 ha sido el mes de marzo con más movimientos en el conjunto de la red y en 13 aeropuertos: Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, Málaga-Costa del Sol, Palma de Mallorca, Alicante-Elche Miguel Hernández, Sevilla, A Coruña, Aeropuerto Internacional Región de Murcia, Jerez, Melilla, Córdoba, Logroño, Sabadell y Son Bonet.

Respecto al tráfico de mercancías, el aeropuerto que alcanzó mayor volumen de carga fue Adolfo Suárez Madrid-Barajas, con 67.133 toneladas, un 5,3% menos con respecto al mismo mes de 2025. Le siguen el Aeropuerto de Zaragoza, que registró 18.430 toneladas (+29,6%) y récord mensual; el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, con 16.128 toneladas (-1,4%), y Vitoria, con 5.866 toneladas (-1,8%).

En los tres primeros meses de 2026, por los aeropuertos de Aena en España han pasado 65.631.150 viajeros (un 3,2% más que en 2025); se registraron 564.787 movimientos de aeronaves (+1,7%) y se transportaron 325.926 toneladas de mercancía, un 5,5% más que en el mismo periodo de 2025.

Expreso. Redacción. J.R

La logística de viajes de la selección española para el próximo Mundial se convertirá en uno de los ejes económicos más relevantes durante su estancia en Norteamérica. La expedición volará a Monterrey la semana del 8 de junio en un avión operado por Iberia, mientras que la gestión de alojamientos, desplazamientos internos y organización de estancias recaerá en Halcón Viajes, en un operativo que moviliza millones de euros en servicios vinculados al turismo (Ávoris despliega un amplio operativo para dar servicio a la Selección Española).

Según informa Vozpópuli, durante las primeras semanas de competición, el equipo tendrá base en distintas ciudades como Monterrey, Guadalajara y Los Ángeles, lo que implicará múltiples reservas hoteleras, transporte terrestre y vuelos internos. Este despliegue incluye hoteles de alta categoría, traslados a estadios y campos de entrenamiento, además de servicios de seguridad y manutención.

El conjunto de estos contratos forma parte de una red de patrocinios y acuerdos comerciales que sostienen financieramente a la selección. Entre ellos destaca el contrato con la FIFA, principal fuente de ingresos durante el Mundial, que contempla pagos fijos por participación y variables en función del avance en la competición. Estos fondos permiten cubrir buena parte del dispositivo logístico y turístico desplegado en suelo estadounidense.

Sin embargo, estos flujos económicos han despertado el interés de un grupo de abogados estadounidenses especializados en embargos, que rastrean pagos con el objetivo de bloquear posibles ingresos de la Federación Española de Fútbol en Estados Unidos. La clave de este seguimiento radica en la “trazabilidad” de los contratos, que permite identificar el recorrido del dinero desde los patrocinadores hasta la Federación.

Este movimiento judicial se enmarca en un conflicto más amplio entre el Estado español y varios fondos de inversión en energías renovables, que reclaman más de 2.300 millones de euros tras recortes aprobados en el pasado. Los acreedores buscan ahora vías para ejecutar las sentencias favorables obtenidas, explorando activos vinculados indirectamente a organismos públicos, como la Federación.

El acceso a la información financiera se presenta como el principal obstáculo para los demandantes, ya que la Federación defiende el carácter privado de sus contratos. No obstante, recientes resoluciones judiciales en Estados Unidos han abierto la puerta a ampliar la localización de activos, permitiendo a los acreedores solicitar información a empresas y entidades con relaciones económicas con España, lo que podría afectar al entramado de patrocinadores y proveedores turísticos vinculados a la selección.

 

En el proyecto 'Naturalización del Saladar de Jandía', incluido dentro del Plan de Sostenibilidad Turística en Destino 'Fuerte por naturaleza', que ejecuta el Cabildo de Fuerteventura, se invertirán 249.815 euros procedentes de la Consejería de Turismo del Gobierno de Canarias.

La consejera de Turismo y Empleo del Gobierno de Canarias, Jéssica de León; la presidenta del Cabildo de Fuerteventura, Lola García, y la consejera insular de Turismo, Marlene Figueroa, han visitado la zona donde se procederá a ejecutar el proyecto 'Naturalización del Saladar de Jandía', incluido dentro de las actuaciones de cohesión en destinos del Departamento regional.

Esta acción cuenta con 249.815 euros que aporta la Consejería de Turismo y Empleo del Gobierno canario, procedentes de los fondos Next Generation EU. Con ello, se podrá intervenir sobre una superficie superior a los 9.000 metros cuadrados que se ha visto afectada por la acción del hombre, permitiendo la recuperación de esta parte significativa de uno de los humedales más grandes de Canarias.    

Algunas de las acciones incluyen la recuperación ecológica de esta área protegida mediante la retirada de infraestructuras obsoletas, como la antigua depuradora, y la restauración de la geomorfología original del terreno.    

Como explicó la consejera Jéssica de León, ‘nuestra visión del turismo ha evolucionado; no entendemos el modelo clásico de solo sol y playa, sino que defendemos una visión en la que el entorno natural y la identidad cobran especial protagonismo. En este contexto, intervenir en espacios únicos como el Saladar de Jandía, símbolo de nuestro patrimonio natural, es una prioridad absoluta’.    

De León explicó que ‘con esta intervención no solo renovamos una zona emblemática, sino que le devolvemos su valor y belleza originales a este espacio declarado Sitio de Interés Científico’.    

En la misma línea se mostró la presidenta del Cabildo de Fuerteventura, Lola García, quien explicó que ‘cuando desde el Cabildo de Fuerteventura impulsamos este proyecto, lo hicimos con un objetivo claro: mejorar un espacio de altísimo valor ambiental como es el Saladar de Jandía. Esta actuación refleja el modelo de isla que defendemos, donde el desarrollo turístico es compatible con la protección del entorno’.    

‘El apoyo económico del Gobierno de Canarias, así como el trabajo conjunto con el Ayuntamiento, es un ejemplo de cómo las administraciones podemos trabajar juntas para recuperar espacios naturales y avanzar hacia un turismo más sostenible’, aseguró la presidenta.    

Para la consejera de Turismo del Cabildo de Fuerteventura, Marlene Figueroa, ‘este tipo de actuaciones demuestran que el turismo del futuro pasa por cuidar lo que nos hace únicos. A través del programa 'Fuerte por naturaleza', estamos impulsando proyectos que no solo mejoran la imagen del destino, sino que generan un impacto positivo directo en el entorno y en la calidad de vida de quienes viven en la isla’.    

Por su parte, el alcalde de Pájara, Alejandro Jorge, destacó la colaboración del Ayuntamiento con el Gobierno de Canarias y el Cabildo de Fuerteventura ‘para que estas instituciones puedan acometer acciones en beneficio de nuestros vecinos y vecinas. En ese sentido, destacamos la naturalización del Saladar de Jandía, un proyecto que hace muchos años se tenía como objetivo, ya que no solo supone la recuperación ambiental de este espacio sino, además, la imagen y el embellecimiento de nuestro entorno urbano’.    

El proyecto 'Naturalización del Saladar de Jandía' se divide en cuatro fases. Una primera etapa incluye el desmontaje y eliminación de la antigua planta depuradora. Su vaso soterrado se encuentra en estado ruinoso y es incompatible con la normativa que rige la conservación del espacio.    

La segunda fase se centra en la eliminación del relleno actual, que permitirá recuperar la cota natural del saladar, bajando la plataforma desde los 3,40 metros actuales hasta los 2,50 metros originales. En esta fase se tendrá especial vigilancia para no descubrir las raíces de la vegetación existente bajo el relleno.    

El tercer paso consistirá en la rehabilitación de toda el área de actuación. Para ello se empleará tierra de desmonte tamizada, destinada al perfilado del terreno y a la creación de un talud de protección.    

El cuarto paso se centrará en la integración paisajística. Para ello, se prevé la plantación aleatoria en la base del talud de especies vegetales propias del saladar.

En total, se incorporarán 104 ejemplares de flora autóctona, entre ellas Chenoleoides tomentosa (algoera), Salsola vermiculata (matabrusca) y Tetraena fontanesii (uva de mar), además de tres ejemplares de Tamarix canariensis (tarajal).   

Expreso. Redacción. A.F

Los aeropuertos y las aerolíneas pidieron ayer la suspensión parcial del nuevo sistema de control de fronteras para quienes no necesitan visado, denominado EES, que entró en funcionamiento el pasado viernes (Entra en uso el control de fronteras europeo único).

Los grupos afectados explican que se ha confirmado el caos y la incapacidad para gestionar las fronteras y que se han producido incontables pérdidas de aviones, especialmente en las salidas, por los problemas operativos. La Comisión Europea dijo que se tarda 70 segundos en rellenar los documentos.

Lisboa canceló en algunos momentos el sistema, debido al colapso. En Linate, Milán, incontables vuelos dejaron a sus pasajeros en tierra por el retraso. En un vuelo de Easyjet a Londres, según cuenta la BBC, noventa minutos después de la hora de salida, el avión no pudo esperar más y salió sólo con los 12 pasajeros que habían pasado el trámite.

Las patronales de aeropuertos y aerolíneas afirman que el retraso medio ha sido de entre dos y tres horas, y mencionan casos puntuales extremadamente retrasados. Inicialmente no ha habido informaciones que hablen de situaciones de colapso en España.

Las patronales enfatizan la necesidad de que los responsables de los aeropuertos puedan, sobre la marcha, cancelar la aplicación de la norma, como venía sucediendo hasta ahora, lo cual desde el viernes no está permitido.