Sindicador de canales de noticias

El análisis de la consultora y plataforma de esta tecnología especializada en el sector turístico RaceMyDesk realizado para este diario, ya confirmó cuáles eran los errores que impedían a los hoteles aparecer como fuente en respuestas de la IA, según publicó HOSTELTUR noticias de turismo. Pero ahora va un paso más allá, asegurando que la visibilidad ante la inteligencia artificial (IA) no depende tanto de invertir más como de ordenar mejor la información disponible. La irrupción de la inteligencia artificial generativa ha abierto un nuevo canal de prescripción más allá de Google: el viajero que pregunta directamente a una IA qué hotel reservar, dónde alojarse o qué establecimiento encaja mejor con sus necesidades. Y aunque su índice TADI (Tourism AI Discoverability Index), elaborado tras analizar más de 7.000 hoteles, concluye que la inmensa mayoría de las webs de hotel no están listas para que la IA las entienda y las recomiende, desde Racemydesk afirman que, sin embargo, la oportunidad está al alcance de casi cualquier establecimiento. La inteligencia artificial sólo puede utilizar el hotel como fuente de información para recomendarlo si encuentra hechos concretos que repetir para responder a las preguntas del usuario. Imagen generada con IA. Fuente: Hosteltur. Lo mejor es que, según recalcan las mismas fuentes, muchas de las mejoras necesarias no requieren inversión económica, sino una revisión de cómo está construida, escrita y estructurada la web del hotel. Y es que no se trata sólo de tener una página atractiva, sino de que la IA pueda leerla de verdad. Para ello en Racemydesk recomiendan seis pasos: Dejar que la IA lea la web El punto de partida es técnico, pero sencillo: comprobar que la web no bloquea el acceso a los sistemas de IA y que la información relevante no queda oculta detrás de efectos visuales, formatos poco interpretables o estructuras que dificultan su lectura.RaceMyDesk advierte que algunas páginas, sin saberlo, cierran la puerta a estos sistemas o esconden el contenido que realmente define al establecimiento. Si la IA no puede leer esa información, difícilmente podrá recomendar el hotel cuando un usuario le pregunte por una opción concreta en un destino determinado.Por eso, una de las primeras correcciones pasa por revisar si los textos importantes están presentes en la página de forma clara, visible y accesible. Esta mejora suele ser rápida y puede tener un impacto directo en la capacidad de la IA para entender la propuesta del hotel. Menos frases aspiracionales y más datos concretos El cambio más relevante, según la consultora, es sustituir el lenguaje promocional por información útil y verificable. RaceMyDesk incide en que la IA necesita hechos que pueda repetir, cruzar y utilizar en sus recomendaciones. Para los hoteles, esto implica revisar textos comerciales demasiado genéricos y convertirlos en descripciones claras sobre ubicación, servicios, instalaciones, condiciones y perfil de cliente. Ambos textos describen la misma habitación, pero el de la izquierda para el ojo humano y el de la derecha para que lo entienda la IA. Fuente: Racemydesk. Responder en la web a las preguntas reales del huésped Otra recomendación del informe es incorporar de forma ordenada las preguntas que se hacen los clientes antes de reservar. No se trata solo de tener una sección de preguntas frecuentes, sino de responder con claridad a dudas que condicionan la decisión de compra.Esta información mejora la experiencia del usuario en la web, pero también ayuda a la IA a construir respuestas más útiles. Cuando esos datos están bien organizados, el hotel aumenta sus posibilidades de aparecer en recomendaciones adaptadas a necesidades específicas del viajero. Definir bien el tipo de hotel y su público RaceMyDesk también señala un problema frecuente: muchas webs no explican con suficiente claridad qué tipo de hotel es, dónde está exactamente y para qué perfil de viajero resulta más adecuado. Esa falta de definición puede provocar errores de interpretación. Cuanto más ambigua sea la información, mayor margen queda para que la máquina deduzca mal.Por ello, el informe recomienda expresar de forma explícita la identidad del establecimiento: ubicación, categoría, entorno, servicios principales, tipo de experiencia y cliente objetivo, para evitar que la IA, las plataformas o terceros definan el hotel de forma imprecisa. Cuidar también lo que dicen otros canales La web propia es clave, pero no es el único frente. Según RaceMyDesk, las herramientas de IA se apoyan hoy en grandes plataformas de reserva, páginas de reseñas, medios especializados y guías de viajes para construir sus respuestas.Esto obliga a los hoteles a revisar también su presencia externa. La información en las plataformas debe estar completa y actualizada, las reseñas deben gestionarse y responderse, y la presencia en medios o guías de viaje puede contribuir a reforzar la autoridad del establecimiento. Medir si el hotel empieza a aparecer RaceMyDesk propone una comprobación sencilla para empezar: hacer lo mismo que haría un cliente. Es decir, preguntar periódicamente a una IA por hoteles de una zona, con determinados servicios o para un tipo concreto de viaje, y comprobar si el establecimiento aparece y cómo es descrito.A ello se suma una práctica básica: preguntar a los nuevos clientes cómo encontraron el hotel. Cuando comiencen a aparecer respuestas vinculadas a búsquedas realizadas mediante IA, el establecimiento podrá identificar si el trabajo de visibilidad empieza a generar resultados. El informe concluye que los hoteles mejor posicionados en la era de la IA no serán necesariamente los que tengan la web más estética, sino aquellos cuya información pueda ser leída, entendida y recomendada. Y esa mejora, según la consultora, no depende tanto del presupuesto como de hacer bien lo básico

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La ola de calor que vive Europa y Estados Unidos está dando un vuelco a las tendencias de viajes con nuevos conceptos como ‘coolcation’, un término que resume el concepto de “vacaciones a destinos más frescos", según un estudio reciente de la plataforma B2B, RateHawk. De hecho, ya hay destinos como Islandia que están despuntando entre las preferencias de los viajeros con un notable incremento de hasta el 47 % respecto al verano pasado. El estudio explica que este crecimiento no solo se debe a que el país nórdico goza de temperaturas más agradables en verano, en comparación con otros destinos europeos, sino también a que las aerolíneas han abierto nuevas rutas aéreas, así como al creciente interés de los viajeros por los paisajes de Islandia y por vivir experiencias únicas. La popularidad de Islandia como destino para las vacaciones de verano ha crecido un 47% este año con respecto al verano pasado En junio, el número de búsquedas realizadas en RateHawk por los agentes de viajes en destinos más frescos fue un 8 % superior al registrado durante el mismo período del año anterior, subraya la plataforma. En junio, el número de búsquedas realizadas en RateHawk por los agentes de viajes en destinos más frescos fue un 8 % superior al mismo período del año anterior. Fuente: RateHawk. Fuerte demanda a los destinos tradicionales A pesar de que esta temporada estival está condicionada por factores como el conflicto en Oriente Medio y la reciente implantación del nuevo sistema de control fronterizo de la Unión Europea (EES), la demanda de viajes de verano sigue siendo fuerte, mostrando un aumento del 20 % en las reservas a nivel mundial, según los datos de RateHawk. Los destinos europeos más populares entre los agentes de viajes son Italia, Grecia, España, Francia, Reino Unido, Alemania y Portugal. Los viajes a España y Portugal también están creciendo rápidamente, ya que cada vez más viajeros procedentes de Italia, Reino Unido y Alemania eligen estos destinos para sus vacaciones de verano. Cada vez más viajeros procedentes de Italia, Reino Unido y Alemania eligen España y Portugal para sus vacaciones de verano Gasto medio por turista y destinos más baratos En España, los viajeros gastan una media de 262 dólares (229 euros) por noche y permanecen una media de cuatro noches, mientras que en Portugal la tarifa media por noche se sitúa en 233 dólares (204 euros), con una estancia media de tres noches. En Norteamérica, Estados Unidos y Canadá encabezan las reservas, impulsadas por la Copa Mundial de la FIFA, que ha atraído a visitantes de todo el mundo. Canadá se consolida como el destino con el crecimiento más rápido, tras el verano récord que registró el año pasado. En Asia, Japón sigue situándose entre los diez destinos más populares a nivel mundial. El interés por Indonesia sigue creciendo, mientras que la demanda de viajes a China se ha duplicado. Este crecimiento se ha visto favorecido por la apertura de nuevas rutas aéreas entre ciudades chinas y grandes centros estratégicos europeos (como Fráncfort y Milán). La tarifa media diaria de los alojamientos reservados en China es de 148 dólares (129 euros), con una estancia media de cuatro noches. En España, los viajeros gastan una media de262 dólares (229 euros) por noche y permanecen una media de cuatro noches Tarifas de alojamientos por destinos La tarifa media diaria de los alojamientos reservados a través de agentes de viajes se sitúa en 259 dólares (227 euros), lo que representa un incremento del 9 % respecto al año pasado, y la estancia media es de cuatro noches, destaca el informe. Los destinos más económicos reservados este verano se encuentran en Asia, donde Vietnam y Malasia ofrecen una tarifa media diaria de 142 dólares (124 euros). Asimismo, el estudio destaca que hay una excelente relación calidad-precio en países latinoamericanos como Chile, Perú y Colombia, donde la tarifa media diaria es de 122 dólares (106 euros) y la estancia media es de cuatro noches. En el otro extremo, las tarifas medias por noche más elevadas se registran en Suiza, Islandia y Tanzania, destinos en los que el viajero paga una media de 381 dólares (334 euros) por noche. La estancia media es de tres noches en Suiza e Islandia y de cinco noches en Tanzania.

El Consejo Mundial de Viajes y Turismo, WTTC, ha lanzado una iniciativa global, invitando a la participación pública para seleccionar las siete maravillas contemporáneas del mundo, con el objetivo de promover el turismo y la apreciación cultural.

WTTC ha lanzado la búsqueda de las 7 Maravillas Contemporáneas del Mundo, una iniciativa global diseñada para identificar y celebrar los monumentos y edificios creados desde 1801 que han tenido mayor impacto en el sector Viajes y el Turismo, las comunidades locales y el desarrollo económico, y que continúan redefiniendo el futuro de los destinos en todo el mundo.

Por primera vez en la historia, personas de todo el mundo tendrán la oportunidad de nominar y ayudar a seleccionar los lugares que mejor definan la era moderna de los viajes.

La campaña pretende establecer un nuevo referente global para las maravillas contemporáneas, reconociendo no solo la importancia arquitectónica y cultural, sino también el papel transformador que estos lugares desempeñan en la revitalización de las economías locales, la atracción de inversión y la creación de empleo.

Desde la Torre Eiffel en París (Francia) hasta el Museo Guggenheim en Bilbao (España) y el Gran Museo Egipcio en Guiza (Egipto), las maravillas contemporáneas demuestran cómo la ambición audaz, la inversión visionaria y la colaboración a largo plazo pueden transformar la posición global de un destino.

Estos lugares no solo han atraído visitantes; También han estimulado la inversión, apoyado empleos y ayudarán a redefinir la identidad de ciudades y naciones enteras.

En un momento en que los gobiernos de todo el mundo buscan nuevas fuentes de crecimiento y resiliencia, el WTTC lanza la campaña para destacar el valor de los activos turísticos de clase mundial como infraestructura estratégica. Más allá de su importancia cultural, los monumentos icónicos y las atracciones turísticas ya ofrecen beneficios económicos y sociales duraderos.

Elegir las 7 Maravillas Contemporáneas del Mundo también pone de relieve cómo la colaboración público-privada puede crear hitos de clase mundial que generan crecimiento futuro y mejoran la experiencia del visitante.

La campaña reconocerá no solo a iconos reconocidos mundialmente, sino también a hitos emergentes que han tenido un impacto significativo en sus comunidades y tienen el potencial de moldear la próxima generación de destinos turísticos.

Los criterios de selección consideran factores como la contribución turística, el impacto económico, el valor comunitario y el desarrollo del destino, junto con la importancia cultural y arquitectónica.

La campaña, que dura un año, se divide en cuatro fases:

7 de julio de 2026: Candidaturas abiertas a nivel mundial

7 de enero de 2027: Se anuncian los 70 candidatos y comienza la votación pública

7 de abril de 2027: La lista corta se reduce a 30 finalistas

7 de julio de 2027: Se revelan las 7 maravillas contemporáneas del mundo

Gloria Guevara, presidenta y directora ejecutiva de WTTC, declaró que ‘eso no es algo que la humanidad haya dejado de crear hace siglos. Cada generación deja su huella en el mundo. Estamos invitando a personas de todo el mundo a ayudar a reconocer los hitos que han definido la era moderna y que seguirán inspirando nuevas formas de experimentar el mundo’.

Para Guevara, ‘los activos turísticos más influyentes hacen mucho más que atraer visitantes. Crean empleo, estimulan la inversión, apoyan a las empresas locales, fortalecen comunidades y mejoran el perfil global de los destinos. Queremos mostrar cómo las inversiones visionarias en infraestructuras turísticas y activos culturales pueden aportar un valor económico y social duradero para generaciones’.

Al destacar tanto iconos reconocidos globalmente como hitos emergentes, el WTTC pretende demostrar cómo el segmento de viajes y turismo puede desbloquear nuevas fuentes de crecimiento, difundir los beneficios económicos más ampliamente entre regiones y comunidades, e inspirar una nueva generación de inversión en los lugares que moldearán la forma en que el mundo viaja.

Expreso. Redacción. T.R

El PIB de El Salvador creció muy por encima de las previsiones en el primer trimestre de 2026, respaldado por el auge de la construcción, la inversión pública y privada, y un fuerte incremento del turismo internacional.

Así, la economía de El Salvador comenzó el año con un desempeño mejor al esperado al registrar un crecimiento interanual de 4,8% en el primer trimestre, muy por encima de las proyecciones de organismos internacionales y agencias calificadoras.

Desde el Banco Central de Reserva de El Salvador confirmaron que la economía creció un 0,8% respecto al trimestre previo y un 4,8% frente al mismo periodo del pasado 2025.

Este crecimiento registrado en el primer trimestre de 2026 también supera ampliamente el promedio del 2,2% observado en los primeros trimestres de los últimos 17 años.

El turismo sigue ganando protagonismo en la economía de El Salvador gracias a la mejora de las condiciones de seguridad y al creciente interés de visitantes internacionales, especialmente de Estados Unidos.

Cabe destacar que, de enero a marzo de 2026, El Salvador recibió más de 1,26 millones de turistas internacionales, marcando un incremento del 34% respecto al mismo periodo del año anterior, lo que viene a significar hasta 321.000 visitantes adicionales.

Desde CORSATUR, la Corporación Salvadoreña de Turismo, han confirmado que esta actividad generó ingresos por valor de 871,4 millones de dólares en el primer trimestre, lo que se considera una cifra significativa para una economía de aproximadamente seis millones de habitantes.

Expreso. Redacción. J.R

El Gobierno de Costa Rica ha presentado mejoras para seguir atrayendo turistas a la zona norte del país, en donde se ubica el Volcán Arenal.

La presidenta, Laura Fernández Delgado, confirmó la aprobación para reiniciar las obras del tramo central de la carretera San Carlos y el impulso de una reforma que facilitará vuelos internacionales privados en la región, durante una multitudinaria actividad en El Tanque de La Fortuna, San Carlos.

Fernández Delgado anunció que la Contraloría General de la República otorgó el aval para continuar con el tramo central de la carretera de San Carlos, una obra que los habitantes aguardaron durante casi sesenta años. ‘Ya la Contraloría General nos dio el visto bueno para seguir adelante con el tramo central de la carretera de San Carlos. Esa es una supernoticia para San Carlos’, afirmó la mandataria, quien estuvo acompañada por el ministro de Obras Públicas y Transportes, Efraín Zeledón, y el diputado Wilson Jiménez.

Pero Fernández Delgado también adelantó que el gobierno impulsará una reforma legal para crear la figura de los aeroparques turísticos, permitiendo que los aeródromos privados de La Fortuna y otras localidades reciban vuelos internacionales de jets privados. Actualmente, Costa Rica cuenta con 79 aeródromos privados, 19 de los cuales ya reciben vuelos turísticos, comerciales y chárter, sumando más de 25.000 aterrizajes y despegues en el último año.

Se pretende que ‘las decisiones técnicas las tomen los expertos en aviación y no una camisa de fuerza escrita hace décadas’, lo que permitiría construir pistas de mayor tamaño y habilitar servicios complementarios, como hangares y abastecimiento de combustible para aeronaves privadas.

La iniciativa de aeroparques turísticos busca permitir la llegada de vuelos internacionales privados a aeródromos como el de La Fortuna.

Con ello será posible atraer un mayor flujo de turistas con alto poder adquisitivo y estimular inversiones privadas en infraestructura, generando empleo y desarrollo local.

Igualmente se apunta que sólo en 2025, los turistas internacionales que utilizaron los aeropuertos del país generaron más de 900 millones de dólares para la economía nacional.

Expreso. Redacción. J.R

La industria del turismo en el Caribe registra una de sus brechas operativas más profundas y cuando otros destinos competidores reportan cifras récord de ocupación, los hoteles de Cuba experimentan una parálisis comercial.

De este modo, la economía de Cuba sufre ampliamente el impacto de la presión financiera implementada por la Administración estadounidense, que viene trabajando por restringir los ingresos del Gobierno cubano.

En los cinco primeros meses de este 2026 apenas unos 360.000 turistas han viajado a Cuba, lo que significa una caída del 58% sobre los datos de ese periodo de tiempo, pero de 2025.

Los viajeros comprueban ahora cómo los mercados más próximos, como es el caso de la la República Dominicana, están multiplicando por 10 la llegada de viajeros.

Pero la parálisis de las infraestructuras turística de Cuba obedece a varias medidas de asfixia económica que alteran la logística aérea y el desarrollo de inversiones en la isla. Tal es el caso de la crisis de combustible, el veto financiero al sector militar, el cierre de las operaciones turísticas y variadas tensiones geopolíticas que amenazan el futuro del mercado turístico de Cuba.

Expreso. Redacción. J.R

Las navieras ya hace tiempo que han dejado de querer ser navieras y transportar cruceristas. Y ahora quieren controlar todas las etapas del negocio. El modelo está siendo desarrollado sobre todo en el Caribe, con Royal Caribbean al frente (Los cruceros entran en pánico por el desplome de ventas).

La intención es que cuando el viajero desembarca, el negocio siga siendo de las navieras. En Europa, por ejemplo, los comercios de los puertos en los que atracan los cruceros se llevan parte del pastel. Y las playas. Y los bares. Etcétera. El cliente gasta, pero no sólo en el barco. No sólo para la naviera.

Pero en el Caribe las cosas van por otro lado. Gianni Rotondo, el vicepresidente de una naviera, explica a TTG Italia que “queremos ofrecer a los viajeros lo que llamamos la mejor experiencia vacacional. Hasta ahora se podía disfrutar sólo en los barcos, pero ahora también en tierra. En nuestros destinos privados, replicamos la misma experiencia que a bordo”.

Porque cada vez más, las navieras en el Caribe acuden a islas que son propias. El viajero desembarca a un territorio donde todo pertenece a la compañía de cruceros. Como cuando uno va a comer en Disneyworld, todo es de Disney. “Los clientes –explica Rotondo—encuentran en tierra el mismo entretenimiento, gastronomía y servicios que durante el crucero”. En realidad, quiere decir que pasan por sus cajas y no por las de terceros.

“Hoy ya tenemos dos islas en el Caribe y hemos inaugurado el Royal Beach Club en Paradise Island, en Bahamas y otro en Santorini. Abriremos el año que viene otro en Asia”, añadió.

Basta, pues, de navieras. El barco pronto será sólo el hilo conductor del negocio, pero habrá mucho más.

 

La Asociación Colombiana de Agencias de Viajes y Turismo felicita al nuevo ministro y expresa su disposición de trabajar articuladamente por el fortalecimiento del turismo en Colombia.

El presidente electo, Abelardo De La Espriella, dio a conocer que Mauricio Gómez Amín encabezará la cartera del MinCIT.

ANATO, la Asociación Colombiana de Agencias de Viajes y Turismo, ha felicitado al exsenador del Partido Liberal y expresa su disposición de trabajar articuladamente con el nuevo Gobierno Nacional por el fortalecimiento del turismo en Colombia.

‘Le damos la bienvenida al nuevo ministro y reiteramos que las Agencias de Viajes son aliadas estratégicas para avanzar en el desarrollo del sector, la competitividad empresarial, la generación de empleo y la promoción de Colombia como destino nacional e internacional. Estamos convencidos de que su trayectoria contribuirá a impulsar una agenda turística sólida y sostenible’, señaló Paula Cortés Calle, presidente ejecutiva de ANATO.

Asimismo, es importante destacar que, actualmente, el turismo es el segundo renglón de la economía nacional. En 2025 el sector generó un histórico ingreso de 11.418 millones de dólares en divisas por concepto de viajes y transporte de pasajeros, superando exportaciones tradicionales como el carbón y café; y, alcanzando casi el 90% del petróleo y sus derivados.

‘Invertir en turismo es una decisión estratégica para Colombia. Representa empleo, desarrollo regional, crecimiento económico sostenible y posicionamiento internacional. Desde ANATO estamos listos para aportar nuestro conocimiento técnico y trabajar de la mano del Ministerio en una agenda que responda a las necesidades del sector’, agregó la dirigente gremial.

La Asociación reitera que el turismo debe consolidarse como una política de Estado, con una mayor coordinación institucional, seguridad turística, formalidad, reglas claras y presencia efectiva en los territorios; trabajar en la competitividad y productividad de las empresas turísticas, promoviendo la innovación, la formación, la sostenibilidad y la tecnología; y fortalecer la infraestructura y la conectividad aérea, terrestre, digital y accesible en los destinos.

Finalmente, ANATO reafirma su disposición para trabajar de manera articulada con el nuevo Ministro de Comercio, Industria y Turismo en la consolidación de una agenda que fortalezca la competitividad del sector.

Para alcanzar este propósito, será fundamental contar con una planificación estratégica de la inversión de los recursos destinados al turismo a través de Fontur y de su Comité Directivo, del cual el Gremio hace parte, orientando estos esfuerzos hacia proyectos e iniciativas que impulsen el desarrollo de los destinos, fortalezcan la promoción turística y contribuyan al crecimiento sostenible de la industria en todo el país.

Expreso. Redacción. A.F

Air Canada ha elegido al neerlandés Anko Van der Werff, actual presidente y consejero delegado de Scandinavian Airlines (SAS), como próximo CEO de la compañía. El directivo asumirá el cargo a finales de enero de 2027, en sustitución de Michael Rousseau, cuya salida fue anunciada tras la controversia generada por su incapacidad para comunicarse en francés durante un mensaje institucional. El nombramiento tiene una dimensión especialmente sensible en Canadá, país oficialmente bilingüe, donde el inglés y el francés son lenguas oficiales. La aerolínea ha destacado que Van der Werff, además de su lengua nativa, puede comunicarse en hasta cinco idiomas, incluido la lengua de Molière. Air Canada ficha en SAS a su nuevo consejero delegado Air Canada ha anunciado que Anko Van der Werff será su nuevo presidente y consejero delegado, además de incorporarse al consejo de administración de la aerolínea. El ejecutivo, de 51 años y nacionalidad neerlandesa, llegará procedente de SAS, donde ocupa actualmente el mismo cargo. La compañía canadiense ha subrayado su experiencia internacional en el sector aéreo, con una trayectoria de 25 años en empresas como Scandinavian Airlines, Avianca, Aeroméxico, KLM y Qatar Airways. Anko Van der Werff dará el salto de la aerolínea de bandera escandinava a Air Canada. Fuente: SAS La salida de Rousseau y el factor francés El relevo se produce después de que Michael Rousseau, de 68 años, anunciara su jubilación tras la polémica causada por un vídeo institucional difundido solo en inglés. El mensaje, emitido después de un accidente en el aeropuerto neoyorquino de LaGuardia en el que murieron dos pilotos de la compañía, recibió críticas de responsables políticos canadienses por no incluir el francés. Entre las voces críticas figuraron el primer ministro canadiense, Mark Carney, y el jefe de Gobierno de Quebec, François Legault, que llegó a pedir su dimisión. La sede de Air Canada está en Montreal, en la provincia francófona de Quebec, lo que amplificó la dimensión política y corporativa del caso. Un CEO multilingüe para una aerolínea bilingüe En un vídeo publicado por Air Canada, Van der Werff afirmó ser consciente de “la importancia de atender a los canadienses en las dos lenguas oficiales” y defendió que se trata de una responsabilidad fundamental para la compañía. La aerolínea ha remarcado que el futuro CEO habla neerlandés, inglés y puede comunicarse en francés, además de haber adquirido conocimientos de español, italiano y sueco a lo largo de su carrera internacional. Hasta su incorporación, prevista para finales de enero de 2027, la gestión de Air Canada quedará en manos del comité ejecutivo de la compañía.

En el marco de la temporada Turizoneando Verano 2026, el Ministerio de Turismo de República Dominicana y el Clúster Turístico de Santo Domingo lanzaron de manera oficial el ‘Desafío Colonial’.

Se trata de una innovadora plataforma digital y educativa diseñada para transformar la manera en que locales y turistas interactúan con la vasta historia de la Ciudad Primada de América.

Esta iniciativa conjunta, impulsada para revitalizar el patrimonio a través de la integración tecnológica, apuesta por la gamificación para dinamizar las visitas a las zonas históricas de la capital. A través de la resolución de acertijos y el descubrimiento de datos curiosos, los usuarios podrán recorrer las calles de la Ciudad Colonial de una forma moderna y divertida.

La dinámica de la plataforma está estructurada para garantizar una inmersión total y un aprendizaje secuencial: todos los participantes inician su recorrido obligatoriamente desde la primera etapa, avanzando de forma progresiva paso a paso hasta completar la ruta.

En total, el circuito abarca 18 desafíos que retan el ingenio, ubicados estratégicamente en 18 lugares emblemáticos.

Quienes logren completar el recorrido accederán a un catálogo de atractivas sorpresas diseñadas para promover la oferta cultural, el esparcimiento y la alta gastronomía de la zona.

El ‘Desafío Colonial’ representa un paso importante en la modernización de la promoción turística, ofreciendo una experiencia dinámica y memorable para toda la familia, a la vez que fomenta el apoyo a los comercios locales.

La plataforma estará activa hasta el 30 de agosto de 2026.

Expreso. Redacción. A.F

La irrupción de Vox en la Junta de Andalucía, con Manuel Gavira al frente del área de turismo, entierra a priori cualquier opción de que se cree una tasa turística, cuya implantación llevan años reclamando los alcaldes de las ocho capitales (Vox se hace cargo de Turismo en Andalucía).

Según informa El Confidencial, los responsables de las principales urbes de Andalucía dan por hecho que la conformación del nuevo Gobierno de coalición entre PP y Vox entierra una medida que cuenta con el respaldo unánime de los alcaldes.

Hasta ahora, el consejero de Turismo, Arturo Bernal, se había mostrado contrario a la implantación de dicho impuesto, si bien el presidente, Juanma Moreno, abrió la puerta a estudiar su creación.

Sin embargo, con Vox, que se opone frontalmente a la tasa turística, se da por sentado que será inviable la puesta en marcha de una medida con la que los municipios querían sufragar el coste de los servicios públicos que genera la actividad turística.

 

Chevannes Barragan De Luyz es nombrada directora regional interina para Europa Continental, con efectos desde el pasado 1 de julio de 2026.

La Oficina de Turismo de Jamaica, Jamaica Tourist Board, JTB, anuncia un nuevo liderazgo para sus operaciones en Europa Continental con el nombramiento de Chevannes Barragan De Luyz como directora regional interina para Europa Continental, cargo que asumió el pasado 1 de julio de 2026.

En esta función, Barragan De Luyz supervisará las actividades de marketing del destino, las relaciones con el sector turístico, las alianzas con compañías aéreas y las acciones de relaciones públicas en los principales mercados de Europa Continental. Aporta más de 17 años de experiencia desempeñando distintas funciones en la JTB en Europa, además de un profundo conocimiento del mercado y una sólida red de relaciones en toda la región.

Este nombramiento refleja el compromiso continuo de la JTB por reforzar la visibilidad de Jamaica, mejorar su conectividad y fortalecer sus alianzas comerciales en Europa Continental.

Europa Continental sigue siendo un mercado estratégico para el crecimiento de Jamaica, impulsado por la ampliación de la conectividad aérea, una estrecha colaboración con el sector turístico y una demanda constante de viajeros que buscan cultura auténtica, hospitalidad, naturaleza, música, gastronomía y experiencias de primer nivel.

Con motivo de su nombramiento, Barragan De Luyz declaró que ‘es un honor apoyar a la Oficina de Turismo de Jamaica en esta nueva responsabilidad y seguir trabajando estrechamente con nuestros valiosos socios en toda Europa Continental. Juntos seguiremos mostrando Jamaica como un destino vibrante, acogedor e inolvidable, al tiempo que generamos oportunidades que impulsen el crecimiento del sector turístico y creen conexiones significativas para los visitantes europeos’.

La Oficina de Turismo de Jamaica continuará colaborando con turoperadores, compañías aéreas, asesores de viajes, medios de comunicación y otros agentes del sector para impulsar la formación sobre el destino, el desarrollo de producto, las campañas de promoción y la interacción con los consumidores en toda Europa Continental.

Expreso. Redacción. A.F

Wizz Air ha anunciado que desde noviembre de este año abrirá dos bases en España, en Madrid y en Valencia, y comenzará cubrir rutas nacionales por primera vez en su historia (Ryanair, Wizz Air y Jet2 catapultan a España como destino refugio en verano).

Las rutas nacionales serán de Valencia a Palma y a Bilbao diariamente; de Valencia a Asturias, cinco veces por semana; a Santiago cuatro veces y a Santander, dos veces (Wizz Air se vuelca con España tras el repliegue de Ryanair9.

Desde Madrid, cubrirá Asturias, Santiago y Palma. Además, desde Bilbao también habrá enlaces a Málaga y Santiago.

Paralelamente, desde estas dos bases operará rutas internacionales, de Valencia a Nápoles, Brasov en Rumanía y Malpensa. Desde Madrid conectará con Pisa.

Además de estos vuelos, procedentes de sus bases nacionales, se ampliará la cobertura desde otras bases a España. Por ejemplo, Almería recibirá vuelos de Bucarest desde octubre. Desde Londres Luton abrirá nuevos vuelos a Málaga, Granada y Asturias.

Wizz Air está recibiendo aviones A321 por parte del fabricante, con lo que va reforzando su presencia en el mercado. Su base de operaciones es el este europeo, pero desde ese punto se ha implantado con fuerza en Italia y ahora, por lo que se ve, también entrará en España.

 

Wizz Air eleva su apuesta por España con la apertura de dos nuevas bases operativas en Madrid y Valencia, un movimiento que refuerza su presencia en el mercado español y le permite ganar peso en rutas domésticas e internacionales. La compañía iniciará la actividad en Valencia el 2 de noviembre y en Madrid al día siguiente, con cuatro aviones basados en ambos aeropuertos y una programación ampliada que incluye nuevas conexiones nacionales, más frecuencias europeas y la creación de empleo directo e indirecto. La aerolínea de bajo coste Wizz Air abrirá en noviembre sus primeras bases operativas en Madrid y Valencia, dentro de una expansión que la compañía presenta como una de sus principales inversiones en España. La base de Valencia comenzará a operar el 2 de noviembre, mientras que la de Madrid lo hará al día siguiente, el día 3 de noviembre. La compañía estacionará aviones de forma permanente en ambos aeropuertos, lo que le permitirá reforzar su capacidad operativa, ampliar rutas y mejorar la conectividad aérea desde España. El consejero delegado de Wizz Air, József Váradi, ha señalado que la apertura de las bases refleja el compromiso a largo plazo de la aerolínea con el mercado español y su confianza en el crecimiento de la demanda aérea en el país. Nuevas rutas domésticas desde Madrid y Valencia Desde Madrid, Wizz Air abrirá nuevas rutas nacionales con Asturias, Palma de Mallorca y Santiago de Compostela. La compañía operará estas conexiones desde los primeros días de noviembre y reforzará así su entrada en el mercado doméstico español, donde competirá con otros operadores de bajo coste y aerolíneas tradicionales. El consejero delegado de la aerolínea, József Váradi. Fuente: Wizz Air. En Valencia, la nueva base permitirá activar rutas nacionales con Asturias, Santiago de Compostela, Santander, Bilbao y Palma de Mallorca. Más conexiones internacionales y frecuencias europeas La expansión de Wizz Air en España también incluye nuevas rutas internacionales. Desde Madrid, la aerolínea incorporará una conexión con Pisa, además de incrementar frecuencias hacia Londres Luton, Milán Malpensa y Roma Fiumicino. Desde Valencia, Wizz Air sumará rutas internacionales con Brasov, en Rumanía, y Nápoles, en Italia, y aumentará la frecuencia de la conexión con Milán Malpensa. Con esta programación, la aerolínea refuerza su posicionamiento en corredores europeos de corto y medio radio, con el foco tanto en viajeros de ocio como de negocio. Cuatro aviones y creación de empleo Wizz Air prevé incorporar inicialmente cuatro aviones a sus nuevas bases en España. Según la compañía, la operación generará nuevos puestos de trabajo directos para tripulantes de cabina y pilotos, además de empleo indirecto vinculado a servicios aeroportuarios, turismo, hostelería y actividades auxiliares. La aerolínea ha anunciado procesos de selección para tripulantes de cabina en Madrid y Valencia durante julio y agosto. Las pruebas para pilotos tendrán lugar en el centro de formación de Wizz Air en Roma. España gana peso en la red de Wizz Air La apertura de bases en Madrid y Valencia forma parte de una estrategia de crecimiento más amplia de Wizz Air en España. La compañía ya había anunciado un incremento de capacidad en el país para 2026, con el objetivo de elevar su volumen de pasajeros y mejorar su posición en los aeropuertos españoles. Al margen de Madrid y Valencia, Wizz Air también ha previsto nuevas rutas desde otros aeropuertos españoles, entre ellas conexiones desde Málaga, Almería, Granada, Asturias y Bilbao hacia destinos nacionales e internacionales. WIZZ Holidays, el paquete vacacional de la aerolínea La expansión aérea se complementa con WIZZ Holidays, la plataforma de paquetes vacacionales de la compañía. Esta herramienta permite combinar vuelos con alojamiento, traslados al aeropuerto e itinerarios multidestino. Con este producto, Wizz Air busca captar una mayor parte del viaje organizado y reforzar su presencia en el segmento vacacional, especialmente en un mercado como España, donde la conectividad aérea tiene un peso directo en la actividad turística.

El Consejo Mundial de Viajes y Turismo, WTTC, proyecta que Panamá estará entre los mercados de mayor dinamismo de la región.

Se ha destacado que, entre los meses de enero y abril, el país centroamericano recibió a 1.28 millones de visitantes y generando 2.636,6 millones en divisas.

Con todo, el turismo destaca como uno de los sectores con mayor proyección económica en Panamá para este año.

WTTC ha previsto que el gasto de los visitantes internacionales en Panamá crecerá un 8,9%, en un contexto regional en el que la actividad avanzaría por encima del promedio mundial.

Las estimaciones coinciden con el comportamiento que ha tenido la actividad turística en los primeros meses del año.

Expreso. Redacción. J.R

Air Europa cerró 2025 con unos ingresos de 3.146 millones de euros, un 7,3% más que un año antes, y un beneficio neto de 111 millones de euros, un 27% más. Asimismo, el Ebitda (resultados brutos de explotación) superó los 235 millones de euros, un 14% más que en 2024. De cara a 2026, "a pesar de la inestabilidad global en torno al mercado de los carburantes, las previsiones apuntan a otro año positivo", indican desde la compañía aérea, que explica que ya en los cuatro primeros meses del actual ejercicio, los ingresos registraran un avance del 9,2% hasta los 887 millones. La aerolínea sostiene que volvió a mejorar sus resultados el pasado ejercicio, tanto a nivel financiero como operativo y que logró completar antes de plazo la amortización de todos sus préstamos pendientes. Al mismo tiempo aceleró su proceso de expansión con el incremento de su flota, el aumento de frecuencias en algunas de sus principales rutas y la apertura de nuevos destinos. Air Europoa subraya que el buen comportamiento de la demanda en 2025 y la llegada de nuevos aviones, tanto en largo radio como en corto y medio radio -con la incorporación de nuevos Boeing 737 MAX- permitieron ampliar la oferta, consolidar la actividad y acelerar la apertura de nuevas rutas. En 2025 transportó a más de 12,5 millones de pasajeros, un 2,6% más que en 2024, y registró una ocupación media del 84,8%, por encima de la alcanzada en los 12 meses previos. “Los resultados de 2025 son, una vez más, fruto del trabajo conjunto de todos los profesionales de esta compañía. Este esfuerzo no se detiene y es la clave para seguir adelante con nuestra expansión internacional, como refleja la apertura de nuevas rutas, tanto nacionales como internacionales”, destaca Richard Clark, CEO de Air Europa. Asimismo, Air Europa mejoró sus resultados en dos de los parámetros más significativos: un 3,5% más en el volumen de asientos por kilómetro ofertados (AKO) y en un 4,8% la cifra de pasajeros por kilómetro transportados (PKT), que mide el verdadero impacto de la demanda. Por otro lado, la plantilla registró un nuevo incremento hasta situarse en más de 4.500 empleados, un 3,5% más que en 2024. El CEO de Air Europa, Richard Clark, ha presentado este miércoles en Palma los resultados de 2025. Fuente: Air Europa. "La continua ampliación y renovación de nuestra flota, junto a las mejoras estructurales y de eficiencia operativa, son los pilares sobre los que seguiremos creciendo y demostrando el papel estratégico que desempeñamos, especialmente en Europa y Latinoamérica”, ha afirmado Juan José Hidalgo, presidente de Air Europa Previsiones optimistas para este año De cara a 2026, la compañía se muestera optimista, especialmente respecto a la tendencia expansiva a lo largo de este ejercicio. En el primer tercio del año, los ingresos de explotación alcanzaron los 887 millones de euros, un 9,2% más que en el mismo periodo de 2025, con una , un Ebitda positivo de más de 23 millones de euros y más de 3,8 millones de pasajeros transportados. "A pesar de la inestabilidad global en torno al mercado de los carburantes, las previsiones apuntan a otro año positivo sostenido en el mantenimiento de la demanda y, sobre todo, en el acierto en la estrategia de gestión, que ha permitido a la compañía adaptarse de forma ágil y eficiente a los cambios en el sector", indica en un comunicado. La compañía señala que el acuerdo alcanzado a finales de 2025 con Airbus para incorporar hasta 40 unidades del modelo A350-900 y el cumplimiento del calendario de llegada de nuevas aeronaves del Boeing 737 MAX contribuyen a garantizar el crecimiento a largo plazo.

Air Europa dispara su rentabilidad con un beneficio neto antes de impuestos de 154,5 millones de euros en 2025, un 33% más que en 2024, cuando ganó 116 millones. Su Ebitda crece un 14,5%, ascendiendo a 235,8 millones, mientras que la cifra de negocio lo hace un 7,3%, hasta 3.146 millones (Ambicioso plan de Air Europa en busca de beneficios récord).

La aerolínea asegura, además, que las perspectivas para 2026 “permiten mantener el optimismo en torno a la actividad” a pesar de “la inestabilidad global en torno al mercado de los carburantes”. Según afirma, esto será gracias “al acierto en la estrategia de gestión, que ha permitido a la compañía adaptarse de forma ágil y eficiente a los cambios en el sector” (Air Europa presume de solidez financiera a las puertas de su venta).

En palabras de su presidente, Juan José Hidalgo, “los resultados logrados en 2025 y el sólido arranque registrado demuestran que no hay casualidad alguna en los éxitos de estos últimos años, sino un trabajo metódico de todas las personas que forman parte de Air Europa para llevar a sus máximas cotas un proyecto que cumple ahora 40 años de servicio”.

Por su parte, Richard Clark, CEO de la aerolínea, indica que “los resultados de 2025 son, una vez más, fruto del trabajo conjunto de todos los profesionales de esta compañía. Este esfuerzo no se detiene y es la clave para seguir adelante con nuestra expansión internacional, como refleja la apertura de nuevas rutas, tanto nacionales como internacionales”.

La principal novedad de cara a 2026 y los años venideros es la puesta en marcha del nuevo Plan+Air 28, que supondrá una importante transformación estructural y operativa. La compañía pretende llevar a cabo “un profundo proceso de cambio hacia una organización basada en el cliente, la rentabilidad, el desarrollo de procesos más robustos, la ejecución eficiente y el refuerzo de una cultura de gestión apoyada en el análisis de datos para optimizar la toma de decisiones”.

La primera palanca de esta orientación ha sido la puesta en marcha, en el segundo trimestre del año, de Air Europa ON, orientada a elevar la excelencia del servicio. La compañía ha activado, además, una nueva área de Estrategia, Transformación y Compras, cuya meta será la conversión de los aspectos estratégicos del plan en resultados cuantificables.

Otra de las principales novedades del Plan+Air 28 es la creación de Air Europa Technics, nueva marca que integra todas las actividades vinculadas al mantenimiento aeronáutico. La división impulsará un crecimiento sostenido y adaptará sus capacidades para la futura incorporación de los primeros Airbus A350-900.

 

Los conflictos regionales y los elevados precios del combustible no frenan la demanda de viajes a largo plazo. De acuerdo con el Global Market Forecast 2026, el nuevo informe de Airbus, en los próximos 20 años, el tráfico aéreo crecerá un 3,9% anual, impulsado por la economía global -se prevé una subida del 2,6% en el PIB mundial-, el aumento de las poblaciones urbanas -con más de 1.300 millones de nuevos usuarios- y al incremento de las clases medias. Teniendo en cuenta esta tendencia, en el horizonte de 2045, el tráfico aéreo alcanzará unos 10.000 millones de pasajeros anuales, más de doble que en estos momentos. Para dar respuesta a esta demanda, el fabricante de flota europeo prevé que se necesitarán 42.060 nuevos aviones. El informe de Airbus señala que la región de Asia-Pacífico liderará el crecimiento del tráfico aéreo como conseucencia del crecimiento de economías en desarrollo como India, Vietnam, Indonesia y Malasia. Una evolución que incluye el aumento de la migración internacional y de los viajes por motivos familiares. Cuántos aviones se necesitarán para respnoder a la nueva demanda El fabricante de flota europeo estima que en los próximos 20 años se necesitarán 42.060 aviones para dar respuesta a la mayor demanda de viajes. De esa cifra, 19.820 se destinarán a sustituir a los más antiguos y 22.240 se destinarán al crecimiento de las aerolíneas. Detalla, asimismo, que el 81% serán de pasillo único y el 19% de fuselaje ancho, como reflejo de una tendencia hacia aeronaves más eficientes en costes y emisiones de CO2. Según recoge el informe Global Market Forecast 2026, en los últimos años, especialmente tras la pandemia de la Covid, se ha registrado un mayor envejecimiento de las flotas que está acelerando la demanda de sustitución y están impulsando la eficiencia. En este sentido, entre los nuevos pedidos, se aprecia un mayor interés por los aviones de nueva generación -tanto de pasillo único y de fuselaje ancho-, más eficientes en consumo de combustible y más flexibles, para facilitar la apertura de rutas de baja densidad y de largo recorrido. La flota mundial compuesta por aviones de última generación alcanzará casi el 100% en 2045, desde aproximadamente un 39% en 2026, de acuerdo con las previsiones de Airbus Los directivos de Airbus Ignacio Serna, responsable de Marketing de Operaciones, y Antonio da Costa, director de Análisis y Previsiones de Mercado, han presentado este miércoles en Madrid el Global Market Forecast 2026. Fuente: Hosteltur. Los cambios que impulsan la demanda de viajes Además del impacto de la economía mundial en el incremento de la demanda de viajes, existen otros factores que también influyen en la misma, incluso de carácter urbanístico, como ha destacado Ignacio Serna, responsable de Marketing de Operaciones de Airbus, en la presentación del informe este miércoles en Madrid. Ha comentado que el proceso de urbanización se desplazará hacia ciudades más pequeñas, en los próximos 20 años, frente a las megaciudades. Los centros urbanos más pequeños crecerán a un mayor ritmo que los más grandes. Lo que, además de sumar nuevos usuarios, está influyendo en la estrategia de las compañías aéreas a la hora de diseñar su estategia de flota y de apertura de nuevas rutas, como lo prueba el éxito de los modelos A220 y A321XLR. También contribuirá a esa nueva visión empresarial el aumento de las clases medias y las diásporas, que impulsará nuevas conexiones entre destinos que hasta la fecha no se habían planteado, gracias a unos aviones cada vez más eficientes. Por tanto, las redes se están descentralizando. Ignacio Serna ha puesto el ejemplo de rutas como Riga-Tenerife o Melbourne-Alice Springs que pueden ser cubiertas de forma eficiente por aviones como el A220, o la de Tenerife con Montreal y Toronto, con el A321XLR. Air Canada conectará Tenerife con Toronto y Montreal a partir de octubre En los próximos 20 años, 19.820 aviones se destinarán a sustituir a las flotas envejecidas. Fuente: Airbus. Récord de pedidos Teniendo en cuenta dichos factores, los pedidos de nuevos aviones a Airbus refleja la demanda del mercado, según ha señalado Antonio da Costa, director de Análisis y Previsiones de Mercado. La cartera de pedidos se sitúa en unos 9.000 aviones. Ha explicado que el 70% de los pedidos de la Familia A320 corresponde a los modelos más grandes, el A321neo y XLR, muy prácticos para ese tipo de nuevas conexiones. Las rutas de mayor capacidad pueden ser atendidas por el A330neo y las de más largo alcance por el A350.

La Asociación de Municipios Turísticos de Canarias (AMTC) celebra la aprobación por parte del Parlamento de Canarias de la Ley de Municipios Turísticos. La norma, impulsada, entre otros, por los 14 ayuntamientos de la organización, “reconoce la realidad de los destinos turísticos y dota por primera vez al archipiélago de un marco jurídico específico para atender sus necesidades”, resalta (Portazo del Gobierno a las quejas de los municipios turísticos).

La nueva ley establece un régimen jurídico propio para aquellos municipios que soportan una elevada presión derivada de la población turística flotante. El objetivo es ofrecer herramientas para mejorar la gestión pública, reforzar la calidad de los servicios, favorecer la convivencia y avanzar hacia un modelo turístico sostenible.

El presidente de la AMTC y alcalde de Adeje, José Miguel Rodríguez Fraga, destaca que “hoy es un día histórico”. “La nueva ley nos dota de una herramienta legal para definir las obligaciones y los derechos de los municipios turísticos, mejorar los servicios que prestamos y avanzar en una financiación acorde con la realidad de una población que convive con visitantes y trabajadores”, aplaude.

Para la asociación, uno de los avances más relevantes es la definición de dos categorías específicas: municipio turístico de excelencia de Canarias y municipio turístico de singularidad de Canarias. “Esta clasificación sustituye una concepción genérica de municipio turístico por un sistema más preciso, adaptado a las distintas realidades y capacidades de los destinos canarios”, explica.

Para conseguir la primera declaración se exigirá el cumplimiento de dos de tres requisitos vinculados al peso de la población turística anual, la capacidad alojativa o la oferta de establecimientos de alta categoría, además de que la actividad turística represente más del 15% de la economía municipal. Para la segunda, será necesario contar con al menos dos recursos de interés turístico singular y acreditar que el turismo supera el 5% de la actividad económica local.

El texto incorpora una regulación adaptada a las singularidades de El Hierro, La Gomera y La Palma, así como de los municipios de reto demográfico. En estos casos, se flexibilizan los umbrales exigidos para acceder a ambas categorías.

La ley también permite a los municipios turísticos reforzar su organización administrativa para responder con mayor eficacia a las demandas asociadas a la actividad turística.