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Ávoris, primer grupo turístico de España y Portugal, ha adquirido Escapa TV, el canal de televisión especializado en contenidos de viajes que en sus seis años de trayectoria se ha consolidado como un referente en programación turística.

La operación supone un paso decisivo en la estrategia audiovisual del grupo, que verá maximizada su capacidad para atraer esta audiencia, con gran afinidad orgánica, mediante contenidos propios e innovadores.

Así, Ávoris da un salto cualitativo en el ámbito audiovisual como productor de contenidos turísticos, de forma que podrá acercar a la audiencia de Escapa TV los destinos y experiencias que operan sus marcas.

Creando un concepto único en el sector, uniendo su nuevo canal, su productora y la potencia de sus redes para inspirar y emocionar a sus clientes, creando cercanía y una nueva manera de relacionarse con ellos.

Una manera única, con información basada en el entretenimiento, y con una narrativa visual para convertir al espectador en un viajero que podrá contemplar, de una manera muy vívida, su próxima aventura. Escapa TV, con una emisión ininterrumpida desde su lanzamiento, se ha convertido en una de las favoritas de los telespectadores que buscan conocer destinos, culturas y experiencias con un enfoque cercano y aspiracional.

Está presente en las principales plataformas de televisión como Tivify, VodafoneTV, Lowi y marcas del Grupo MásMóvil, además de varios operadores regionales como Euskaltel, R y Zapi TV.

Con esta integración, Ávoris refuerza su estrategia de comunicación e innovación, que en los últimos años ha consolidado una estructura multicanal capaz de conectar con el viajero en todas las fases del viaje: desde la inspiración inicial hasta la experiencia en destino.

Escapa TV se convertirá en una plataforma clave para este objetivo pues incrementa la presencia del grupo en el entorno digital y conecta con los nuevos hábitos de consumo audiovisual. 

Como explica Juan Carlos González, director general de Ávoris: ‘con la incorporación de Escapa TV ampliamos la manera de relacionarnos con nuestros clientes. Queremos generar contenidos de alta calidad que inspiren, emocionen e inviten a viajar. El formato audiovisual es hoy, sin duda, el lenguaje más influyente a la hora de mostrar cómo será la experiencia real en destino». Con este movimiento, Ávoris reafirma su liderazgo y continúa afianzando la construcción de un ecosistema turístico único en España, que combina solidez empresarial, innovación tecnológica y una visión inspiradora del viaje que emociona a los viajeros’.

Expreso. Redacción. A.F

Plus Ultra reacciona para tratar de dar una solución a las miles de personas que han visto cancelados sus vuelos entre España y Venezuela a raíz de la alerta emitida por la autoridad de aviación civil de Estados Unidos (FAA) (Venezuela: el drama de miles de pasajeros de Iberia, Air Europa y Plus Ultra).

Según ha podido saber Preferente, la aerolínea española ha puesto a disposición de los pasajeros una alternativa de viaje entre Madrid y Caracas, con escala en Cartagena de Indias (Colombia) (IATA contra EEUU por sembrar el caos en Venezuela).

La venezolana Laser Airlines será la encargada de realizar los trayectos entre la ciudad colombiana y la capital de Venezuela. Para ello, programará vuelos de forma coordinada con Plus Ultra.

La puesta en marcha de esta operativa combinada supondrá un alivio para miles de pasajeros afectados por la suspensión de los vuelos entre España y Venezuela, que previsiblemente se prolongará hasta al menos el 31 de diciembre (Iberia suspende sus vuelos a Venezuela hasta 2026).  

Hasta la advertencia de la FAA, emitida el 22 de noviembre, cinco compañías volaban entre Madrid y Caracas: Iberia y Air Europa operaban cinco vuelos semanales; Plus Ultra cuatro; e Iberojet (para Estelar) y Laser otros tres cada una. Entre todas ellas transportaban cerca de 7.000 viajeros por sentido cada siete días.

 

Grecia superó los 20.000 millones de euros en ingresos por turismo en 2025, impulsada por el aumento del número de visitantes a pesar del debilitamiento del gasto al final de la temporada.

Las llegadas en septiembre aumentaron, pero los viajeros gastaron menos, lo que expone las vulnerabilidades que se esconden tras las ganancias récord.

Con la entrada en vigor de las nuevas normas fronterizas de la UE, las autoridades se enfrentan a una creciente presión para equilibrar el volumen de turistas con viajes de mayor valor. 

Un debilitamiento en los principales mercados de Europa Un año fuerte para Grecia, pero no sin señales de alerta.

Grecia superó los 20 000 millones de euros en ingresos por turismo en los primeros nueve meses de 2025, un hito que subraya el atractivo que sigue teniendo el país como uno de los principales destinos europeos. Pero tras esta cifra principal se esconde una historia más compleja: los viajeros están visitando el país en mayor número, pero muchos gastan menos.

El Banco de Grecia informó que los ingresos por turismo de enero a septiembre aumentaron un 9 % en comparación con el mismo período del año anterior, alcanzando los 20 100 millones de euros . Más de 31 millones de viajeros llegaron durante esos meses, un aumento del 4 %, impulsado por la fuerte demanda de visitantes europeos y de larga distancia.  Sin embargo, el impulso flaqueó al acercarse el final del verano.

En septiembre, los ingresos por turismo cayeron un 3,6%, a pesar de que las llegadas aumentaron al mismo ritmo.

El problema no fue la falta de visitantes, sino un cambio de comportamiento: el viajero promedio gastó casi un 8 % menos que en septiembre de 2024. Un debilitamiento en los principales mercados de Europa La desaceleración se sintió con mayor intensidad entre los visitantes de la eurozona.

Los ingresos procedentes de los países de la UE-27 disminuyeron un 10,2 % en septiembre, lastrados por una pronunciada caída del 13 % en el gasto de los residentes del bloque de la moneda única. 

Alemania, durante mucho tiempo el motor turístico más fiable de Grecia, vio caer su gasto en septiembre un 28,3%, una reversión que sorprendió a muchos en el sector. En cambio, Francia e Italia se movieron en contra de la tendencia: el gasto francés aumentó un 20 % y el italiano un 42,5 %, lo que sugiere un cambio en los patrones de viaje en las principales economías europeas. 

Fuera de la Unión Europea, el panorama fue más heterogéneo. Los estadounidenses gastaron un 19,5 % menos en septiembre, una caída que los analistas atribuyen a las fluctuaciones monetarias y a la preocupación por los costes de los viajes. Sin embargo, los viajeros británicos registraron un aumento del 27,4 % en su gasto, lo que refuerza la posición del Reino Unido como el segundo mayor mercado emisor de Grecia.   

Un año fuerte para Grecia, pero no sin señales de alerta A pesar de la caída de septiembre, el sector turístico griego se mantiene en camino de lograr uno de sus años más sólidos registrados.

Expreso. Redacción. A.F

MSC World Asia hará itinerarios de 7 noches por el Mediterráneo empezando el 4 de diciembre de 2026 desde Barcelona, con escalas en Marsella, Génova, Civitavecchia (Roma), Mesina, Nápoles y La Valeta.

La cuenta atrás para el lanzamiento del nuevo buque insignia de MSC Cruceros, MSC World Asia, ha comenzado.

Este nuevo barco, que se convertirá en el número 24, será el próximo barco de la clase World Class en incorporarse a la flota de la compañía, invitando a los pasajeros a experimentar el arte de navegar desde Barcelona a partir de diciembre de 2026.

MSC Cruceros ha organizado un evento en su Terminal de Barcelona donde ha dado comienzo oficialmente la cuenta atrás del lanzamiento del nuevo barco de la compañía con un reloj que mostrará, durante todo el año, los días, horas y minutos que quedan para que MSC World Asia navegue por primera vez desde Barcelona el próximo 4 de diciembre de 2026. 

Leonardo Massa, vicepresidente de ventas para el Sur de Europa de MSC Cruceros, ha comentado sobre la importancia de España en el sector de los cruceros, cómo Barcelona es uno de los puertos clave para la compañía: ‘MSC Cruceros siempre ha estado muy involucrado con España y nuestra inversión en el país refleja nuestra confianza en el potencial de su mercado. Seguimos ampliando nuestra capacidad, reforzando los acuerdos con agencias de viajes locales y generando un importante impacto económico a través de las operaciones portuarias, la actividad turística y la creación de empleo. El puerto de Barcelona es esencial para MSC Cruceros, ya que es uno de nuestros puertos base más estratégicos del mundo, con una conectividad excepcional, unas infraestructuras modernas y una experiencia premium para los pasajeros’.

Por su parte, Fernando Pacheco, director general de MSC Cruceros en España, también ha intervenido en la presentación del evento donde ha comentado: ‘MSC World Asia representa lo mejor de lo que somos y de lo que queremos ser: una compañía que apuesta por la tecnología más avanzada, por a la eficiencia energética y por una experiencia a bordo que redefine los estándares del sector. Con este barco, reforzamos nuestro compromiso con un turismo responsable, sostenible y orientado al futuro’.

MSC World Asia es el tercer barco de la clase World Class de MSC Cruceros que rendirá homenaje a la riqueza cultural, el arte y los impresionantes paisajes de Asia a través de sutiles elementos de diseño, todo ello mientras navega por el corazón del Mediterráneo.

Este nuevo buque contará con 333 metros de eslora, 22 cubierta y 38.400 metros cuadrados de espacio público. En ellos, habrá más de 40 bares, salones y restaurantes – incluido un nuevo restaurante panasiático especializado; más de 20 tipos de camarotes, incluyendo las impresionantes suites MSC Yacht Club Royal Duplex y opciones pensadas para las familias.

La gran novedad de este nuevo barco es una escultura con forma de dragón de 12 metros de largo y 9 metros de ancho que estará localizada en la icónica World Promenade y que se suspenderá a 10 metros de altura que se iluminará por la noche. Una novedad que no tiene ningún otro barco de la compañía.

William Monts de Oca, jefe de Innovación en Experiencia al Cliente de MSC Cruceros, ha asegurado que ‘MSC World Asia es tan especial porque no se limita a ser un barco de la clase World Class: a bordo se respirará innovación y dinamismo, convirtiéndolo en un destino en sí mismo. Donde realmente brillará la innovación es en nuestras ofertas de ocio y entretenimiento, que dan un paso adelante comparado con MSC World Europa, el barco que está actualmente los viernes en Barcelona. Mis favoritos son, sin duda, tres: el restaurante panasiático, que trasladará las calles de países asiáticos a bordo de nuestro barco; la escultura de dragón, que llamará la atención de todos los pasajeros y será un punto de encuentro apasionante; y la zona The Harbour, el lugar de unión de las familias que contará con un columpio a 50 metros sobre el mar, y con el tobogán seco más largo en un barco’.

El barco, que zarpará hacia algunos de los destinos más codiciados del Mediterráneo desde Barcelona a partir del 4 de diciembre de 2026, contará con sutiles elementos de diseño que reflejan la rica cultura, el arte y los paisajes de Asia, y ofrecerá los platos favoritos de los pasajeros habituales junto con nuevos conceptos que proporcionarán experiencias inolvidables a bordo.

Expreso. Redacción. J.R

Durante Cityscape Global, la mayor feria de inversión del mundo, celebrada en noviembre en Riad, Arabia Saudí, European Best Destinations reconoció a Varsovia como la ciudad con la mejor combinación de turismo de negocios, MICE, y ocio de Europa.

La capital de Polonia ha superado a muchas metrópolis europeas en el ranking EBD.  Varsovia fue reconocida por su crecimiento récord en el sector turístico en los últimos años, incluyendo un aumento en la contribución del turismo al PIB de la ciudad, infraestructura moderna, atención a la sostenibilidad y la presencia de marcas globales.

Según la EBD, las grandes fortalezas de la ciudad son también su excelente relación calidad-precio, su desarrollo urbano, simbolizado por el horizonte de mayor crecimiento de Europa, y, muy importante, su alto nivel de seguridad.   

Los turistas extranjeros que visitan Varsovia aprecian la alta calidad de sus hoteles y restaurantes, la buena relación calidad-precio y el creciente número de premios culinarios, incluyendo recomendaciones de la Guía Michelin.

También elogian la seguridad, la limpieza y el transporte público cada vez más ecológico de la ciudad, que facilita el desplazamiento por la capital. Varsovia impresiona por su combinación de historia y modernidad, desde el histórico casco antiguo, declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, hasta los impresionantes rascacielos.

La excelente accesibilidad aérea, ferroviaria y por carretera también es una gran ventaja.  Los visitantes de la capital también aprecian que Varsovia sea propicia para un estilo de vida activo. El río Vístula está repleto de bulevares, y en su orilla oriental encontrará playas, carriles bici, flora y fauna protegidas por la zona Natura 2000.

En verano, la capital atrae con conciertos y eventos al aire libre. Varsovia también es famosa por sus numerosos parques y espacios verdes, que cubren el 40% de la ciudad, convirtiéndola en una auténtica "metrópolis verde". 

El turismo de negocios fortalece la economía de la ciudad Turismo de Varsovia Un informe muestra que los turistas que visitan Varsovia por negocios (especialmente los extranjeros) gastan considerablemente más que quienes vienen por otros motivos.

Por lo tanto, el sector de reuniones es uno de los pilares clave del turismo de Varsovia y también contribuye a la ocupación uniforme de las instalaciones de servicios durante todo el año. 

El informe destaca la vital importancia del turismo para la economía de la ciudad. En 2023, el gasto turístico alcanzó los 12.200 millones de zlotys, y los ingresos del presupuesto de Varsovia ascendieron a 497 millones de zlotys, lo que supone un aumento del 267 % en comparación con 2019, antes de la pandemia. Se estima que la contribución del turismo al PIB de la ciudad ascendió a 34.000 millones de zlotys, lo que representa alrededor del 7,3 % del producto interior bruto de la capital.

El turismo también genera un número significativo de empleos, con más de 92.000 personas empleadas en sectores relacionados con el turismo. 

EBD ha reconocido una vez más el potencial de la capital polaca. En 2023, Varsovia ganó el concurso para el mejor destino turístico de Europa, un título que ha contribuido a aumentar el interés por los atractivos turísticos de la ciudad y, a su vez, a un aumento del número de visitantes a Varsovia, tanto nacionales como internacionales.

Expreso. Redacción. J.R

Macao está lleno de historias ocultas que esperan ser contadas. Puede ser conocido por su deslumbrante horizonte y sus tartas de huevo, pero dentro de su compacta ciudad se esconde un entramado de historias que se remontan a siglos atrás.

Desde la arquitectura del sur de Europa hasta las tradiciones culinarias más arraigadas, las facetas menos conocidas de la ciudad de Macao ofrecen una valiosa fuente de información para crear itinerarios con sentido y llenos de historias.

Turismo de Macao nos da una serie de pistas para programar un viaje diferente

Hotel Central: Un pionero del skyline renacido

Mucho antes de que los megaresorts llegaran a la ciudad, el Hotel Central simbolizaba la ambición y la modernidad. Finalizado en 1928, se convirtió en el primer rascacielos de Macao, y el primero en contar con ascensor, atrayendo a políticos, poetas y comerciantes extranjeros como el lugar para ver y ser visto.

Tras una cuidadosa revitalización, su fachada verde azulado y sus líneas modernistas transmiten una sensación vintage y actual. La azotea ha revivido como uno de los miradores más evocadores de la ciudad.   

Hotel Estoril: Un monumento modernista reinventado

El icónico mural de mosaico del antiguo Hotel Estoril reposará entre las paredes de la nueva Biblioteca Central. El icónico mural de mosaico del antiguo Hotel Estoril se ubicará en los muros de la nueva Biblioteca Central.

Cuando el Hotel Estoril abrió sus puertas en 1962, Macao entraba en una nueva era. El complejo modernista albergaba piscina, discoteca y parque de atracciones, con su impactante exterior coronado por un mural de mosaico de Fortuna, la diosa romana de la suerte. 

Aunque el histórico hotel –cerrado desde los años 90– fue demolido para dar paso a la nueva Biblioteca Central, el icónico mural de Fortuna se conservó y dará la bienvenida a los visitantes en el vestíbulo de la biblioteca, una pieza de continuidad cultural que hace un guiño a la evolución artística y arquitectónica de la ciudad. 

La Casa del Mandarín: Una obra maestra de fusión cultural

Explora la Casa Mandarín para conocer la importancia histórica de la ciudad. Explora la Casa Mandarín para conocer la importancia histórica de la ciudad.

Enclavada en el casco antiguo, cerca de la plaza Lilau, la Casa del Mandarín ofrece una obra maestra de serena grandeza. Construida en 1869 como residencia del pensador reformista Zheng Guanying, se erige como uno de los ejemplos más exquisitos de síntesis cultural de Macao: una mansión que fusiona la artesanía cantonesa con influencias neoclásicas occidentales, como las puertas de luna que enmarcan patios de azulejos y las ventanas con contraventanas que dan a tranquilos salones.  

Aquí, Zheng escribió Shengshi Weiyan (Palabras de advertencia en tiempos de prosperidad), un tratado que instaba a la reflexión y la reforma a finales de la dinastía Qing. Sus temas de resiliencia y renovación aún resuenan en sus sombreados pasillos. Hoy en día, la casa está declarada sitio histórico de la UNESCO en Macao.  

Patrimonio histórico en las calles

Azulejos, intrincados mosaicos de cerámica azul y blanca que cuentan historias más profundas una vez que sabes cómo hacerlo. Más allá de los grandes monumentos, el carácter de Macao se plasma con mayor intensidad en las calles y las texturas de la vida cotidiana.

En la Plaza del Senado, el pavimento blanco y negro con dibujos de olas ondula como el mar cercano y sigue siendo uno de los iconos más fotografiados de Macao.

En las fachadas de los edificios, los azulejos —las intrincadas baldosas de cerámica azul y blanca— cuentan sus propias historias. Algunos representan viajes míticos, otros folclore chino o abstracciones geométricas, formando un mosaico visual de historia cultural.   

Al anochecer, cuando la ciudad se ilumina, los visitantes aún encontrarán vestigios de las luces de neón —antaño el alma de la vida nocturna de Macao— esparcidas por callejones y edificios.

Detrás del Hotel Lisboa, uno de los edificios más emblemáticos de Macao, los visitantes encontrarán letreros tradicionales de casas de empeño que iluminan las calles adoquinadas, mientras que el Restaurante Federal y el cine Teatro Capital brillan con luces de neón clásicas, ofreciendo una mirada al pasado de Macao.   

El auténtico Macao en Lung Wah Tea House

Pruebe el auténtico Macao en Lung Wah Tea House. La escena gastronómica de Macao es una de sus historias más ricas. En la Casa de Té Lung Wah, poco parece haber cambiado desde 1962. Los puestos de madera, los carritos de dim sum y la suave charla de los bebedores de té matutino siguen siendo comunes. El ambiente se siente inspirado en el siglo pasado, cuando el dim sum no era solo una comida, sino un ritual comunitario. 

También está Fat Siu Lau, un establecimiento familiar abierto desde 1903. Su letrero de neón, su fachada vintage y su receta centenaria de pichón dan testimonio de su perdurabilidad. Con un bocado de pichón asado y un sorbo de té, los viajeros descubren la historia viva de Macao.

Expreso. Redacción. J.R

La tasa turística sigue siendo uno de los temas que mayor controversia genera en la gestión de los destinos españoles. En el marco de la jornada de turismo urbano organizada por Hosteltur, en colaboración con Las Palmas de Gran Canaria, se celebró un intenso debate sobre el impuesto por pernoctaciones. La sesión permitió contrastar tres realidades muy distintas: la oposición frontal del sector empresarial en la Comunidad Valenciana, la experiencia de Barcelona y la vía exploratoria que transita actualmente Málaga. Participantes en el debate sobre la tasa turística. Fuente: Hosteltur Para abordar esta cuestión, la mesa contó con Nuria Montes, secretaria general de HOSBEC; Jonathan Gómez, director general de Turismo del Ayuntamiento de Málaga; y José Antonio Donaire, comisionado para la gestión del turismo sostenible en el Ayuntamiento de Barcelona. Lejos de quedarse en la superficie, los ponentes detallaron las cifras, los riesgos y las estrategias detrás de cada postura. ¿Por qué a favor o en contra? El primer bloque de la discusión sirvió para definir las líneas rojas de cada invitado. Nuria Montes fue tajante al definir la figura impositiva no como una herramienta de sostenibilidad, sino como un parche financiero. "Estamos exclusivamente ante un mecanismo recaudatorio", afirmó. Su argumento central es que los municipios turísticos sufren una infrafinanciación crónica por parte del Estado y las autonomías, y que la tasa se utiliza para cubrir ese déficit a costa del sector privado, en lugar de reformar el sistema de financiación local. Por su parte, Jonathan Gómez situó a Málaga en una posición de "exploradores". El destino no se cierra a la implantación de la tasa, pero la condiciona a la prudencia y el análisis. "Tenemos motivos para pensar que es tremendamente positiva, pero también dudas que queremos resolver", explicó. Para Málaga, la tasa puede ser positiva si supera el argumento meramente recaudatorio y se convierte en una palanca para reforzar la calidad del destino, siempre bajo un paraguas de seguridad jurídica. En el otro extremo, José Antonio Donaire defendió la tasa basándose en la experiencia empírica de Barcelona. Su postura a favor se sustenta en la necesidad de compensar los servicios extras (limpieza, seguridad, mantenimiento) que la población flotante exige a la ciudad. Donaire estableció dos condiciones básicas para que el impuesto funcione: "Diálogo y consenso con el sector, y un ejercicio de transparencia total sobre la trazabilidad de los recursos". El caso de Málaga: consenso y marco legal como requisitos innegociables El Ayuntamiento de Málaga, tal y como expuso Jonathan Gómez, se encuentra analizando casos prácticos nacionales e internacionales. El alcalde, Francisco de la Torre, ha manifestado en varias ocasiones que se necesitaría un marco legal, autonómico o nacional. "Sin reglas del juego, no hay juego posible", sentenció Gómez. En el supuesto de que se aprobara este marco, Málaga tiene claro que el destino de los fondos no sería únicamente la promoción. Gómez detalló que la recaudación debería revertir en servicios públicos para los ciudadanos -mejorando así la percepción social del turismo- y en beneficios para los hoteleros, proponiendo por ejemplo la financiación de instalaciones de energías limpias que reduzcan las facturas operativas de los alojamientos. Respecto al riesgo de perder competitividad, el director de Turismo de Málaga desestimó que la tasa, o la ausencia de ella, sea determinante para captar mercados. Como prueba, aportó datos de su estrategia de segmentación "quirúrgica": sin tasa turística, la ciudad ha logrado crecer un 190% en el mercado coreano y un 45% en el japonés, además de elevar al mercado estadounidense al tercer puesto en importancia. "No creemos que la implantación de una tasa nos vaya a mejorar el posicionamiento, pero tampoco que vayamos a dejar de captar mercados por tenerla", concluyó, citando ejemplos de capitales europeas que la aplican con éxito. El caso de la Comunidad Valenciana: derogación y crítica a la economía sumergida La intervención de Nuria Montes, secretaria general de HOSBEC, aportó la perspectiva de un destino que aprobó el impuesto en 2022 para derogarlo a finales de 2023 tras el cambio de gobierno, sin que llegara a entrar en vigor. Montes, que impulsó dicha derogación como consejera de Turismo de la Comunidad Valenciana, calificó la tasa aprobada por el anterior ejecutivo de la Generalitat Valenciana como un "engaño", al presentarse como municipal pero tener una estructura autonómica. Montes desgranó los motivos económicos de su rechazo. Con 31 millones de pernoctaciones hoteleras en 2024, estimó que la recaudación habría oscilado entre los 60 y 90 millones de euros. "En una comunidad con un presupuesto de más de 50.000 millones, esta cantidad es irrelevante para mejorar la vida de los ciudadanos", argumentó. Además, cuestionó la capacidad de la administración para gestionar eficazmente estos fondos, recordando la dificultad existente para ejecutar los fondos europeos asignados a sostenibilidad. Sin embargo, su crítica más dura se centró en la discriminación fiscal. La secretaria general de HOSBEC denunció que la tasa grava exclusivamente al alojamiento reglado, dejando exenta a la oferta de alojamiento ilegal que opera en la economía sumergida. El mensaje que se traslada a la ciudadanía al implantarse una tasa turística, advirtió Nuria Montes, es que los turistas no pagan impuestos y por eso se les obliga pagar un tributo específico, "cuando la realidad es que solo se castiga al cliente legal", señaló. Montes añadió que tampoco se graba a los excursionistas que pasan el día en la ciudad y consumen recursos públicos sin pernoctar. El caso de Barcelona: 100 millones de euros y la gestión de la demanda Barcelona representa el modelo de aplicación intensiva de la tasa turística. La ciudad recauda cerca de 100 millones de euros anuales gracias a una estructura impositiva doble (tramo autonómico más recargo municipal), donde un huésped de hotel de 5 estrellas paga actualmente 7,5 euros por noche. José Antonio Donaire, comisionado del Ayuntamiento de Barcelona para el Turismo Sostenible, detalló la "trazabilidad" de estos ingresos, que se destinan a varias acciones, entre ellas cubrir costes extras de servicios; fomentar el turismo de reuniones (MICE) y cultural; y llevar a cabo intervenciones especiales en los llamados Espacios de Gran Afluencia Turística (EGA). Ante la pregunta de si la subida de precios desplaza la demanda a municipios vecinos, Donaire fue contundente: "Empíricamente, hemos demostrado que la presencia de turistas no ha parado de crecer". Según los datos del Ayuntamiento, ni la demanda ni el gasto medio se han resentido. El comisionado argumentó que, para el turista internacional (90% de los visitantes de Barcelona), esta tasa es una práctica estandarizada en Europa y representa una fracción muy pequeña del coste total del viaje. Además, subrayó la lucha activa contra la oferta ilegal de alojamiento, para asegurar que "las reglas del juego sean las mismas para todos". Intercambio de ideas: la propuesta del IVA frente a la tasa El debate alcanzó su punto álgido en el turno de preguntas cruzadas, donde Nuria Montes lanzó una propuesta alternativa concreta: la cesión a los municipios del 1% del IVA recaudado en todo el sector turístico. "¿Tendríais otra visión acerca de la necesidad de este impuesto adicional si tuvierais ese 1%?", inquirió Montes. La respuesta de Jonathan Gómez fue reveladora. Calificó la propuesta de cesión del 1% del IVA como "acertadísima" y necesaria para combatir la infrafinanciación local. No obstante, matizó que, incluso con ese 1% del IVA, Málaga no renunciaría necesariamente a una tasa turística complementaria. "El turista cosmopolita abraza la tasa porque cree que apoya la sostenibilidad", afirmó Gómez, poniendo el foco en la reputación del destino. José Antonio Donaire, por su parte, evitó pronunciarse sobre la fiscalidad del IVA, reiterando que "cada destino tiene una singularidad" y que las recetas no son universales. En el cierre del debate, se abordó la figura de quién recauda el impuesto de pernoctaciones turísticas. Mientras Montes lamentó que los hoteleros tengan que hacer de "recaudadores a coste cero" para la administración, asumiendo el desgaste ante el cliente, Donaire defendió que el sistema es integral y afecta a todos los actores, incluidos los cruceros. Puedes ver el debate completo en el siguiente vídeo:

Rosalía no ha necesitado más que un simple listado de fechas para su gira Lux 2026 para demostrar que es un auténtico motor económico. El fenómeno Motomami se transforma ahora en "Motoviaje": la cantante catalana ha provocado que se hayan disparado las búsquedas de vuelos y alojamientos a ciudades europeas hasta un +209%, según datos de eDreams. El anuncio de la próxima gira de Rosalía, Lux 2026, ha sido suficiente para desatar un fenómeno anticipado en las tendencias de viajes, incluso antes de que las entradas salgan a la venta. A pocos días de que las entradas estén disponibles, miles de fans ya están planeando sus viajes para coincidir con las actuaciones de la artista catalana. Un análisis de eDreams de las búsquedas globales de viajes a las ciudades que acogerán los conciertos en 2026, realizado el mismo día del anuncio de la gira, ha detectado incrementos significativos en el interés por viajar durante las fechas de las actuaciones. La locura por ver a Rosalía en directo ha disparado la búsqueda de viajes antes de que salgan las entradas a la venta de su gira. Fuente: redes sociales Ciudades como Milán (+140%), Colonia (+91%), Zúrich (+39%) y Lyon (+35%) han visto cómo el interés por viajar a ellas se dispara apenas horas después de que se hiciera público el listado de fechas. En Madrid, donde la artista actuará en plena Semana Santa, las búsquedas también se aceleraron con un crecimiento cercano al +60%, impulsado por la combinación de vacaciones y concierto. Un Motoviaje que cruza fronteras Ante la previsible alta demanda en las únicas dos paradas del tour en Madrid y Barcelona, los fans españoles de la cantante parecen estar ya mirando fuera de nuestras fronteras para no quedarse sin la posibilidad de ver a Rosalía en directo. La intención de viajar desde España, coincidiendo con las fechas del tour, llega a duplicar e incluso triplicar las cifras de búsquedas respecto a las mismas fechas del año 2025. Este incremento es especialmente notable en ciudades como Lisboa (+209%), Berlín (+183%), Barcelona (+140%), Londres (+93%), París (+90%) o Milán (+85%). El fenómeno confirma que el listado de ciudades y fechas de la gira Lux 2026 ha sido suficiente para desatar una locura inmediata en la planificación de viajes para el próximo año.

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El cierre del espacio aéreo venezolano no solo ha dejado al aeropuerto de Caracas sin vuelos internacionales, sino a las agencias de viaje, sobre todo a las que tienen un relevante volumen de tráfico étnico, en una situación algo caótica. Desde que comenzara la crisis, han vuelto algunas escenas similares a las vividas en la pandemia, con centenares de pasajeros reclamando el importe de los billetes que no van a poder utilizar y, según algunas compañías aéreas, sin opciones de reembolso ni información actualizada de los vuelos cancelados. Así lo han relatado varias agencias de viaje con las que ha hablado Hosteltur. Desde hace un par de semanas, la situación de incertidumbre sobre lo que ocurrirá con el cierre del espacio aéreo de Venezuela trae de cabeza a las agencias de viaje que tienen en el tráfico étnico uno de sus principales puntos fuertes. Tras las advertencias de organismos como la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) y de la Agencia Española de Seguridad Aérea (AESA), entre otras, la mayor parte de las aerolíneas optaron por cesar operaciones desde o hacia el país. Una situación que ha rebotado en las agencias, que se han visto desbordadas en una situación "parecida a la pandemia", ante clientes ávidos de información sobre qué va a pasar con su vuelo y, sobre todo, de una solución para llegar a Venezuela, cambiar la fecha de vuelo o bien recuperar su dinero. Con una circunstancia añadida: el colapso aéreo de Venezuela llega en un momento de temporada alta de vuelos -previo a las fiestas navideñas- y cuyo denominador común es la alta antelación con la que se han adquirido los billetes. Desigual respuesta de las aerolíneas: los reembolsos no son generalizados Según lo que apuntan las agencias consultadas por Hosteltur para testar cómo se está llevando lidiando con esta situación, la carga de trabajo se intensifica por días, aunque la respuesta de las compañías aéreas está siendo, en líneas generales, la habitual en casos de similares contingencias. Aunque con desigual resultado. Mientras Iberia y Air Europa están ofreciendo facilidades para cambios de fecha en los próximos meses y reembolsos, Plus Ultra, cuyo fuerte es la operación con Latinoamérica, está ofreciendo bonos y rerouting, es decir, cambio de ruta a Colombia. "Con esta aerolínea, al igual que con las aerolíneas venezolanas, como Láser o Estelar, está siendo más complicado. No nos dan más opción que un bono que no sirve, porque los clientes cuando tienen vacaciones es ahora", según apunta José Silva, responsable de Eurolatina Viajes, de Madrid, una situación que corroboran desde Aeromon Tours, en Barcelona. En el caso de las compañías venezolanas, los agentes temen que los clientes no tengan más remedio que aceptar el bono, y no optar a conseguir que se les devuelva el dinero, escudándose además en que no responden a la legislación española o europea. El caos del cierre aéreo de Venezuela también ha llegado a las agencias de viaje. Fuente: IA/Hosteltur. Otra de las dificultades a la que están teniendo que hacer frente es la falta de información clara en lo que respecta al calendario de cancelaciones de las aerolíneas. Y que repite el patrón anterior. Por un lado, tanto Air Europa como Iberia han optado por cancelar vuelos hasta el 18 y 31 de diciembre, respectivamente. En el caso de Plus Ultra y las compañías venezolanas, el aviso de cancelación llega con un margen bastante más estrecho, de entre dos y tres días. La incertidumbre está suponiendo una carga extra de trabajo y, como suele ocurrir en la intermediación, "el cliente viene pensando que nosotros podemos devolverle el dinero y buscando respuestas que no podemos darle". La antelación y el pago fraccionado pueden jugar en contra En este tipo de billetes, que se adquieren con tanta antelación, el riesgo que corren las agencias de viaje también está en que en muchas ocasiones se adquieren con el pago fraccionado, tal y como advierte Pedro Fiol, presidente de la patronal balear Aviba, ante la posibilidad de que el cliente que no puede volar, deje de pagar lo que queda pendiente. En general, "las compañías tienen buen músculo financiero y nuestros depósitos están a buen recaudo", señala, en relación con las aerolíneas españolas. La clave del impacto que pueda tener en las agencias el colapso de Venezuela, depende, según Fiol, de las compañías aéreas con las que se trabaje. En este caso concreto, "no es lo mismo trabajar con compañías como Iberia o Air Europa que con aerolíneas venezolanas. Las agencias ya habrán liquidado la totalidad de estos billetes y probablemente todavía no hayan recuperado el total de los importes de los clientes".

España avanza hacia un 2025 con cifras de ingresos turísticos y RevPAR (ingresos por habitación disponible) en máximos históricos, pero la rentabilidad operativa no evoluciona al mismo ritmo, según advierte Carlos Galbán, fundador y CEO de Polaris Hotel Profit Consulting. Aunque el país lidera el crecimiento hotelero en Europa, el análisis de las cuentas de pérdidas y ganancias y las estadísticas de HotStats muestra que muchos establecimientos presentan márgenes de beneficio operativo bruto (GOP) iguales o incluso inferiores a los de prepandemia, pese a facturar más que nunca. El incremento sostenido de costes laborales, energía, alimentación y distribución ha superado el ritmo de crecimiento de los ingresos, debilitando la relevancia del RevPAR como indicador. En este contexto, comprender los rangos de GOP por categoría y las palancas que aplican los hoteles más eficientes se vuelve imprescindible para anticipar decisiones de gestión para 2026, como constata Galbán. España ha cerrado los nueve primeros meses de 2025 con los mejores resultados turísticos de su historia, según las cifras analizadas por Carlos Galbán, también autor del libro “La guía definitiva de rentabilidad hotelera: 20 claves para aplicar el Profit Management y maximizar el rendimiento de tu hotel”. Así, el RevPAR nacional enero-septiembre alcanza los 129,9 euros, lo que supone un incremento del 6,3% respecto a 2024 y del 41% sobre niveles prepandemia. El ADR (tarifa media diaria) medio se sitúa en 170 euros, con una ocupación acumulada del 76,4%. Además, hay fuentes que indican que los ingresos por turismo internacional se encaminan a superar los 116.000-118.000 millones de euros al finalizar el año. Carlos Galbán analiza por qué muchos hoteles, a pesar de estar batiendo récords en ingresos este año, mantienen los mismos niveles de beneficio operativo bruto que en prepandemia, o incluso inferiores. Imagen generada con IA. Fuente: Adobe Stock. A pesar de este contexto expansivo, como reconoce Galbán, la rentabilidad operativa muestra una realidad menos favorable, ya que “al revisar las cuentas de pérdidas y ganancias de hoteles independientes y de pequeñas cadenas, así como datos mensuales de HotStats, emerge un patrón consistente: los márgenes GOP se mantienen estables o por debajo de los niveles prepandemia, incluso en establecimientos que baten récords de facturación. La razón principal es que los costes operativos han crecido más rápido que los ingresos, evidenciando que el RevPAR ya no actúa como indicador suficiente para evaluar la salud económica de un hotel”. Rangos de GOP en 2025, una referencia útil aunque no homogénea Los rangos orientativos elaborados a partir de datos agregados de HotStats permiten identificar diferencias notables entre tipologías de hotel. Aunque estas cifras tienden a mostrar márgenes algo superiores a los de los establecimientos independientes, resultan válidas como guía para analizar qué está pasando este año. Resort vacacional: ancillaries y control del Prime Cost En el segmento vacacional, los hoteles que alcanzan entre un 42% y un 45% de GOP comparten tres palancas fundamentales, según el experto. La primera es el peso del ancillary, que supone entre el 38% y el 45% del ingreso total gracias a restauración, spa, actividades, excursiones y estrategias de upselling. La segunda reside en la reducción de la comisión media ponderada por debajo del 12%, impulsando la venta directa mediante una web propia potente, programas de fidelización y afiliación a marcas comerciales que optimizan la distribución sin erosionar margen. La tercera palanca es el control del Prime Cost (nóminas y coste de Alimentos y Bebidas), que se mantiene por debajo del 62% gracias al mayor volumen de consumo por regímenes de media pensión o todo incluido premium, y a políticas de compra centralizadas o negociadas. Hoteles urbanos: maximizar el canal directo y contener los costes de personal Entre los hoteles urbanos, los que se mueven en rangos de 32-34% de GOP suelen combinar una elevada cuota de canal directo junto con programas de fidelización que superan el 35-40% de las reservas. También aplican estrategias corporativas y paquetes bleisure capaces de compensar la pérdida de demanda en lunes y jueves derivada del teletrabajo híbrido, que ha reducido los volúmenes tradicionales de esos días entre un 25% y un 35% respecto a prepandemia. Los costes de personal son el elemento más determinante en este segmento. Los hoteles con mejores resultados aplican una gestión muy estricta de formación cruzada, externalización parcial en pisos y mantenimiento en picos de actividad, y sobre todo protocolos estrictos de control de bajas laborales, en un contexto en el que el absentismo en hostelería se sitúa ya entre el 9% y el 11%. Y se ha convertido en uno de los mayores costes ocultos del sector, como subraya Galbán. MICE: mayor estabilidad gracias a la recuperación de eventos En el ámbito de congresos y eventos la dispersión es amplia, pero los establecimientos que superan el 33-35% de GOP suelen operar con un calendario sólido de ferias y reuniones corporativas, impulsado por un crecimiento del 7% respecto a 2023 según el informe de Braintrust para Spain Convention Bureau publicado por HOSTELTUR noticias de turismo en Récord en viajes de negocios por la subida de la demanda y de los precios. Estos hoteles combinan precios dinámicos en paquetes completos con una recuperación del margen de banquetes al 22-28%. Este avance se apoya en menús optimizados mediante cuarta y quinta gama, cocción al vacío, procesos de regeneración y externalización parcial de Alimentos y Bebidas, lo que reduce personal y mermas sin afectar a la calidad percibida. Fuente: Hosteltur. Hacia 2026-2027: recuperación paulatina pero con riesgos Si el RevPAR continúa creciendo entre un 3-5% anual, los rangos altos de GOP vuelven a ser alcanzables en un horizonte 2026-2027, incide Galbán. Sin embargo, la limitación principal ya no reside sólo en los costes, sino en la disponibilidad de personal. “La escasez crónica de mano de obra y el absentismo laboral ya están frenando ingresos hoy mismo”. “En Baleares, Canarias y Costa del Sol hay hoteles que cierran plantas o rechazan grupos porque no encuentran camareras de pisos, cocineros o recepcionistas. En varios destinos europeos ya es habitual perder GOP por no poder abrir habitaciones o puntos de venta de Alimentos y Bebidas. Nos puede tocar a nosotros en 2026-2027 si no actuamos ya”, observa Carlos Galbán Tres palancas se muestran especialmente efectivas para revertir esta tendencia, en su opinión: Modelos de personal flexibles “sin miedo”, con formación en multitarea, ETT especializadas, fijos-discontinuos bien gestionados e incentivos reales, como alojamiento, transporte o plus de productividad. Asociacionismo sectorial para presionar conjuntamente a las Administraciones y “agilizar así permisos de obra y reforma de edificios para alojar al personal, campañas comunes de promoción del destino, y acuerdos con escuelas de hostelería y turismo para mejorar condiciones que atraigan talento”. Y productividad real mediante digitalización, automatización de procesos, formación continua y motivación del equipo, con el objetivo de reducir rotación y absentismo desde niveles del 70-80% a cifras más manejables. Algunos hoteles ya operan en el rango del 40-50%, ganando entre tres y cuatro puntos de GOP gracias a esta mejora, según los datos facilitados por el consultor. La reducción de costes energéticos también será relevante, con más hoteles avanzando en renovables, placas solares y contratos a largo plazo que ya permiten mejorar el GOP en 1-2 puntos. El paso imprescindible: medir para gestionar Para identificar dónde se pierde margen la medición estructurada es esencial, como apunta Galbán. El desglose con el estándar USALI (Uniform System of Accounts for the Lodging Industry) permite analizar el comportamiento de cada departamento y detectar fugas invisibles en habitaciones, Alimentos y Bebidas, otros ingresos operados o gastos generales. Herramientas como HotStats o STR aportan comparativas mensuales con el set competitivo, facilitando la detección temprana de desviaciones que antes pasaban desapercibidas. “España sigue siendo el mercado hotelero más potente de Europa, pero la rentabilidad no llega sola. Quien siga midiendo el éxito sólo por RevPAR y ocupación se va a llevar sorpresas. Quien analice y gestione el beneficio con método profesional tiene todavía mucho margen de mejora”, concluye Carlos Galbán

Martinica es una isla caribeña francesa que combina curación natural, inmersión cultural y placer de spa.   

Con los viajes de bienestar que siguen moldeando la forma en que las personas exploran el mundo, Martinica se está consolidando como un santuario para el equilibrio, la renovación y la vida consciente.

Conocida como la ‘Isla de las Flores’, combina sus ricos paisajes naturales, tradiciones culturales y refinadas experiencias de spa en escapadas transformadoras diseñadas para cuerpo, mente y alma.   

Desde yoga al amanecer en una playa aislada hasta aguas termales volcánicas enclavadas en calas costeras, Martinica ofrece una auténtica alternativa a la experiencia vacacional habitual.

Los viajeros pueden sumergirse en baños termales, paseos por la selva tropical, terapias con sonido y rituales de spa enriquecidos con plantas locales.

Hoteles boutique y retiros frente al mar ofrecen estancias centradas en el bienestar que conectan a los visitantes con la naturaleza y la cultura, haciendo del bienestar algo más que una comodidad: forma parte de la vida cotidiana en la isla.   

‘Los viajeros de hoy buscan más que solo relajación; buscan experiencias que les recuperen el equilibrio y les generen un bienestar duradero’, afirmó Muriel Wiltord, directora para las Américas de la Autoridad de Turismo de Martinica.

‘Martinica se encuentra en una posición privilegiada para ofrecer esto con su combinación de elegancia franco-caribeña, exuberantes paisajes y tradiciones curativas ancestrales. El bienestar aquí no es una moda, sino un estilo de vida’.   

Este año, Martinica introdujo nuevos retiros de eco-bienestar que reflejan las tendencias globales de viajes hacia la sostenibilidad y la desintoxicación digital.

Los spas especializados también están ganando popularidad, como Aux Bains de Cluny , especializado en hidroterapia y programas de desintoxicación, y Eden Paradise Spa , un santuario con certificación Green Key, con piscinas climatizadas con energía solar, saunas y exclusivos masajes criollos.

En toda la isla, los hoteles de bienestar están adoptando prácticas sostenibles como la energía solar y la recolección de agua de lluvia, además de ofrecer tratamientos de spa sin residuos con ingredientes biodegradables de origen local. Hoteles consolidados como el Hotel Bambou también están ampliando su oferta de bienestar, priorizando las piscinas de agua salada, los jardines tropicales y los productos frescos de sus huertos.   

El bienestar en Martinica no se limita a los spas. Los visitantes pueden recorrer mercados vibrantes repletos de infusiones y jabones artesanales, participar en talleres de cocina criolla centrados en la gastronomía isleña saludable o participar en baños de sonido comunitarios y talleres de mindfulness.

Paseos guiados por el bosque, envolturas de barro volcánico, excursiones en catamarán y experiencias en playas de arena negra completan la experiencia holística, brindando a los viajeros una renovada sensación de armonía.   

A medida que crece la demanda de escapadas significativas y reparadoras, Martinica ofrece un destino inspirador donde el bienestar se entrelaza a la perfección con la cultura y la naturaleza.

Expreso. Redacción. A.R

Los vuelos con una sola escala desde Estados Unidos a Europa serán más fáciles y asequibles gracias a una nueva asociación entre Southwest Airlines y Condor. 

La aerolínea de bajo coste estadounidense se está asociando con la aerolínea alemana para conectar sus horarios con viajes con el mismo billete en seis aeropuertos estadounidenses a partir de enero de 2026.   

Condor tiene su sede en Frankfurt y cuenta con una red de rutas que se expande a 70 destinos en algunas de las ciudades más populares de Europa, así como a localidades de África, Asia y América. 

La alianza conectará a los pasajeros en Estados Unidos con nuevas opciones de vuelos transatlánticos en aeropuertos clave que ambas aerolíneas operan en Boston, Las Vegas, Los Ángeles, Portland, San Francisco y Seattle.

Cuando se ponga en marcha oficialmente, el 19 de enero de 2026, el acuerdo permitirá a Condor ofrecer vuelos desde los seis centros de conexión de EE. UU. a Fráncfort y otros destinos, mientras que Southwest conectará a los pasajeros que lleguen a los seis aeropuertos con vuelos nacionales en EE. UU.  

‘Agregar a Condor a nuestra cartera de socios nos permite realizar viajes transatlánticos entre docenas de aeropuertos en los EE. UU. y lugares emocionantes y ambiciosos a los que Condor presta servicio’, afirmó Andrew Watterson, director de operaciones de Southwest Airlines.

‘Solo en Las Vegas, podemos conectar a viajeros internacionales con el poder de nuestra red, ofreciéndoles más de 270 salidas diarias y vuelos directos a más de 70 ciudades’, continuó Watterson, resaltando que ‘nuestras alianzas con aerolíneas demuestran la calidez de nuestra gente, nuestra fiabilidad operativa y la creciente variedad de experiencias de viaje que Southwest ahora puede ofrecer a clientes potenciales de todo el mundo’. 

Este acuerdo marca la quinta colaboración de Southwest con una aerolínea internacional. A principios de 2025, la aerolínea anunció colaboraciones similares con la aerolínea taiwanesa Eva Air, así como con China Airlines, Philippine Airlines e Icelandair.

Expreso. Redacción. J.R

Benidorm encara el puente de diciembre con un 80% de sus plazas hoteleras ya reservadas, según las cifras avanzadas por Hosbec, manteniendo la tendencia positiva en “uno de los periodos de ocupación hotelera más interesantes” de la temporada baja (Benidorm avanza en temporada baja pese al retroceso británico).

Como publicó Preferente, el destino alicantino tendrá operativas el 84,3% de sus plazas hoteleras entre octubre y marzo, elevando esta cifra hasta el 84,5% en los campings, y hasta un 92,9% en los bloques de apartamentos turísticos reglados (Benidorm desafía al invierno con la mayoría de los hoteles abiertos).

Siguiendo con los datos del puente, la Costa Blanca en su conjunto registra un 65% de ocupación confirmada, mientras que la provincia de Castellón alcanza el 71,8%. En paralelo, los datos en Valencia muestran un comportamiento especialmente dinámico, con un 84,8% de reservas en la provincia y un 85% en la capital.

El impulso más notable se concentra en Valencia ciudad, donde la celebración de la tradicional maratón ha llevado a los hoteles a rozar el lleno técnico para el sábado. El evento, que reunirá a más de 36.000 corredores en su 45ª edición, dejará una ocupación cercana al 98%. y ha extendido su efecto a toda la provincia.

Castellón también se ve beneficiada por este movimiento, con un 72% de su oferta ya comprometida para estos días festivos. Para la directora ejecutiva de la patronal, Mayte García, estas previsiones son más que positivas, y “dejan ya sabor de Navidad y de evento deportivo”.

 

El movimiento turístico en el puerto de San Juan alcanzó uno de sus picos más altos de la temporada con la llegada del MSC Grandiosa en su primera visita a Puerto Rico, con otras cuatro embarcaciones para un total estimado de 19 mil pasajeros en un solo día.

La directora ejecutiva de la Compañía de Turismo de Puerto Rico, Willianette Robles Cancel, destacó que la llegada del MSC Grandiosa representa un impulso importante para la industria.

‘Para nosotros es un gran orgullo dar la bienvenida al MSC Grandiosa, una embarcación que reafirma la confianza de la línea de crucero en Puerto Rico. Cabe destacar que MSC Corporation ha tenido una firme trayectoria en la Isla, con un impacto económico estimado en $20.5 millones, con sus dos líneas: MSC Cruises y Explora Jorney’, aseguró.

El MSC Grandiosa, con capacidad máxima para 6,334 pasajeros y 1,704 tripulantes, comparte los muelles hoy con el MSC World America, otra de las grandes naves de la línea MSC, así como con el Carnival Magic, Resilient Lady y Seabourn Ovation, consolidando uno de los días de mayor actividad marítima en lo que va de temporada festiva.

El vicepresidente de Planificación de Itinerarios, Operación de Puertos y Servicios Comerciales, el capitón Hernan Ziti, resaltó la importancia del destino para la línea naviera, ‘tener tanto al MSC Grandiosa como al MSC World America en el puerto de San Juan simultáneamente es un orgullo para nuestra compañía y evidencia la sólida relación que tenemos con Puerto Rico. San Juan es un destino muy importante para nosotros, y estamos muy agradecidos del continuo apoyo y colaboración por parte de la Compañía de Turismo y todos los socios de la industria en la Isla. MSC espera continuar aumentando su contribución a la economía local en los próximos años’. 

El MSC Grandiosa realiza un viaje desde Barcelona, España, hacia a Puerto Cañaveral, Florida, y estrenará esta temporada sus itinerarios de invierno por el Caribe Oriental y Occidental, con paradas en destinos como San Juan, Puerto Rico; Nassau, Bahamas; Puerto Plata, República Dominicana; Cozumel, México; y George Town en Gran Caimán.

Por su parte, el director ejecutivo de la Autoridad de los Puertos de Puerto Rico, Lcdo. Norberto Negrón, añadió que ‘la llegada de 19,000 pasajeros y el atraque, por primera vez, del crucero MCS Grandiosa, deja claro la inversión en la rehabilitación y reacondicionamiento de nuestros muelles y la política pública de nuestra gobernadora, Jenniffer González, de impulsar la modernización de las facilidades portuarias, han rendido resultados tangibles para nuestra gente. Esta nueva parada ahora el crucero Grandiosa nos brinda, además, otra carta de presentación a nivel internacional para continuar mercadeando la bahía de San Juan como destino único en el mundo’.

‘La CTPR continúa implementando la estrategia de la gobernadora Jenniffer González Colón para aumentar las visitas de cruceros, atraer nuevas líneas, fortalecer la experiencia del pasajero y posicionar a Puerto Rico como destino líder del Caribe’, concluyó Robles Cancel.

Expreso. Redacción. A.F

Un A321 de Jet2 realizó este viernes un aterrizaje de urgencia en el aeropuerto de Tenerife Sur por una presunta agresión a un tripulante de cabina durante el vuelo procedente de Edimburgo.

Según apuntan los controladores aéreos en su cuenta de X, la tripulación informó de una pelea a bordo y solicitó a los controladores aéreos asistencia médica y presencia policial a su llegada.

El vuelo recibió prioridad máxima en la aproximación para acelerar su llegada mientras se coordinaba en tierra el dispositivo sanitario y de seguridad.

A la llegada del avión, los servicios de emergencia y la Policía esperaban en la zona asignada para intervenir de inmediato. Los controladores han mostrado “todo nuestro apoyo a tripulaciones y pasajeros que tienen que soportar estas situaciones tan desagradables”.

 

A partir del 13 de diciembre, Iberia conectará de manera directa Madrid con Recife, uno de los destinos más emblemáticos del noreste brasileño.

Con tres frecuencias semanales y la posibilidad de ampliar a cinco vuelos en 2026, esta nueva ruta refuerza el puente aéreo entre España, Europa y Brasil, ofreciendo a los viajeros la oportunidad de descubrir un destino donde el patrimonio colonial se fusiona con paisajes naturales y una cultura vibrante.  

Recife, la capital de Pernambuco, conserva gran parte del legado arquitectónico de los colonizadores holandeses y portugueses, con lo cual el contraste de la ciudad y de su extensa costa es una de sus huellas de identidad.

Una visita obligada en el camino de ida o regreso hacia la playa, es al restaurante Leite, que fue fundado en 1882, cuando Brasil aún era un Imperio, y que es el más antiguo del país. Pernambuco se destaca por la amplitud de sus opciones de playa y sol, con buen clima todo el año.

Además de su riqueza cultural e histórica, la región también cuenta con algunos de los hoteles más sofisticados de Brasil y una oferta diferenciada para viajeros que apuestan por la exclusividad y huyen de las multitudes.

A pocos kilómetros de su capital, Recife, se encuentra Porto de Galinhas, uno de sus mejores destinos de playa.  Parte de Pernambuco, Fernando de Noronha es un archipiélago de acceso controlado que cobra tasas ambientales a cada visitante- es el refugio para quienes valoran la tranquilidad, el contacto con la naturaleza y un alojamiento de alto nivel. 

Noronha impresiona por sus paisajes paradisíacos, aguas cristalinas y rica vida marina, y está reconocido internacionalmente con la etiqueta de Destino Verde por sus prácticas sostenibles.

En el archipiélago, los visitantes pueden disfrutar de actividades exclusivas como bucear o emprender excursiones privadas en barco que permiten disfrutar del espectáculo de los delfines en cualquier época del año. 

El verano brasileño se convierte en el momento ideal para vivir la energía de Recife y explorar todo lo que Pernambuco tiene para ofrecer.    

10 experiencias para descubrir Recife y Pernambuco     

1. Playas impresionantes: Boa Viagem, Pina y Brasília Teimosa en la capital; Porto de Galinhas, Muro Alto y Carneiros en los alrededores.  

2. Gastronomía sensorial: sabores con raíces portuguesas, africanas e indígenas, como la peixada pernambucana y el arrumadinho.  

3. Old Recife: un recorrido histórico por Marco Zero, la calle Bom Jesus y el Mercado de São José.  

4. Ciclismo en el paseo marítimo: pedalear junto al mar y visitar el Parque de Esculturas Francisco Brennand.  

5. Cultura afrobrasileña: museos, maracatu y artesanías que revelan la influencia africana en Recife y Olinda.  

6. Ruta en catamarán: navegar por el río Capibaribe, descubrir más de 15 puentes históricos, y el contraste entre la arquitectura colonial y la moderna.  

7. Resorts de excelencia: lujo y confort en Nannai Resort & Spa, Summerville y Ocaporã.  

8. Buceo en el Parque de Naufragios: más de 26 embarcaciones sumergidas convierten a Recife en la capital brasileña del buceo.  

9. Carnaval vibrante: vivir el Galo da Madrugada, el mayor bloque carnavalesco del mundo, y las marionetas gigantes de Olinda.  

10. Fernando de Noronha: un archipiélago paradisíaco con playas de ensueño como Baía do Sancho y Cacimba do Padre.     

‘El Noreste es una experiencia que toca, transforma y permanece. Cada ciudad, cada playa, cada manifestación cultural lleva el alma brasileña en su forma más auténtica. Ver a Recife conectada directamente con Europa es celebrar esta identidad viva que nos representa tan bien en el extranjero’, afirma el presidente de Embratur, la Agencia Brasileña para la Promoción Internacional del Turismo, Marcelo Freixo. 

Recife y su entorno ofrecen una combinación única de historia, cultura, naturaleza y hospitalidad. Con esta nueva conexión aérea, los viajeros europeos podrán disfrutar de un itinerario completo que va mucho más allá del turismo de sol y playa.    

Expreso. Redacción. J.R

El consorcio español liderado por Renfe alcanzó un acuerdo provisional con Saudi Arabia Railways para ampliar hasta 2038 la operación y mantenimiento del tren de alta velocidad Haramain HSR, que conecta Medina y La Meca. El servicio ha registrado una puntualidad superior al 96% y ha transportado 29,2 millones de pasajeros desde su lanzamiento, con un crecimiento interanual del 20%.

Según apunta Expansión, el borrador del cuarto acuerdo, cerrado tras el verano, contempla una extensión de hasta cinco años del contrato vigente. Aunque las partes ya han pactado los términos, aún queda pendiente la firma definitiva del documento.

Desde su fase precomercial en octubre de 2018, el servicio ha crecido tanto en demanda como en eficiencia operativa. Actualmente transporta unos siete millones de pasajeros al año, cifra que ha llevado a SAR a incluir en el nuevo contrato la compra de 20 trenes adicionales. Estos se sumarán a los 35 existentes del modelo 350, fabricados por Talgo y Bombardier.

El pedido, valorado en unos 800 millones de euros, supone un desafío para el consorcio español, que integra empresas públicas y privadas como Renfe, Adif, Ineco, Talgo, Copasa, Siemens, Vinci, Indra y Abengoa. La ampliación no solo asegura la continuidad del servicio, sino que impulsa la participación española en la infraestructura civil, tecnológica e industrial del corredor.

Para Renfe, este contrato refuerza su estrategia internacional. Además de Arabia Saudí, la compañía ha expandido su presencia en Francia e Italia, y consolida su plan de que el negocio internacional represente el 10% de la facturación del grupo en 2028.

 

La Ley de Movilidad Sostenible, que pretende que varios sectores alcancen la neutralidad climática en 2050, con medidas como la posible reducción de los vuelos con alternativa ferroviaria y los planes de movilidad obligatorios para grandes empresas, ya ha entrado en vigor. La ley tiene por objeto establecer las condiciones para que ciudadanos y entidades dispongan de un sistema de movilidad que contribuya a "una mayor cohesión social y territorial, un desarrollo económico resiliente y la reducción de gases de efecto invernadero y otros contaminantes". Entre otras medidas, permite que los municipios que así lo deseen introduzcan una tasa por la circulación de vehículos que superen los límites de emisiones o las categorías máximas de libre circulación estipuladas en las zonas de bajas emisiones. En el plazo de veinticuatro meses, las empresas deberán disponer de planes de movilidad sostenible al trabajo para aquellos centros con más de 200 trabajadores, o 100 por turno. Además, el Gobierno dispondrá de una Estrategia Estatal de impulso del uso de la bicicleta, promocionándola para la movilidad cotidiana y el turismo, "valorando su potencial en el último tramo del reparto de mercancías" e instalando aparcamientos y servicios públicos de bicicletas compartidas en intercambiadores y estaciones. Reducción de vuelos domésticos La Ley dice que antes de seis meses el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible presentará un estudio para impulsar la reducción de los vuelos domésticos "en aquellas rutas en las que exista una alternativa ferroviaria con una duración menor de dos horas y media, salvo en casos de conexión con aeropuertos que enlacen con rutas internacionales". Siguiendo la enmienda que introdujo el PP en el Senado y que aprobó el Congreso con los votos también de Vox, ERC, Junts y Podemos, se recuperarán desde el 1 de enero de 2026 los compromisos de puntualidad y devoluciones de RENFE anteriores a las modificaciones aprobadas en julio de 2024. Con ello, se garantizan nuevamente las indemnizaciones por 15 y 30 minutos de retraso del 50 % y el 100 % del importe, respectivamente, en los servicios de alta velocidad y larga distancia. Desde julio se exigían retrasos de 90 o 60 minutos para recuperar todo o la mitad del billete. El título I de la ley crea el Sistema General de Movilidad Sostenible para facilitar "el ejercicio del derecho a la movilidad, elemento necesario para poder ejercer otros derechos constitucionales". Se establece la necesidad de incluir la movilidad sostenible en el sistema educativo y se fomenta el diseño de itinerarios urbanos seguros a los centros escolares. La posible reducción de los vuelos con alternativa ferroviaria es una de las medidas. Fuente: Pixabay. La ley recoge las obligaciones para la optimización energética de terminales de transporte, talleres y otras infraestructuras, así como la utilización de energías renovables en dichas instalaciones. Se analizará la viabilidad de dotar a determinadas vías de carriles de uso reservado o preferente para el transporte público, vehículos de alta ocupación o cero emisiones. El Gobierno tendrá que elaborar antes de dos años una Estrategia Estatal contra la Pobreza de Transporte para facilitar a toda la sociedad el acceso a los servicios públicos y actividades esenciales. Se apuesta por políticas públicas que integren los servicios tradicionales de transporte público, por carretera y ferrocarril, con los nuevos servicios de movilidad. El texto incluye como nueva categoría de transporte público de personas el transporte a la demanda, que permitirá a las Administraciones públicas ajustar la prestación de servicios de transporte a las necesidades de zonas con escasa demanda. Asimismo, incluye como un supuesto de arrendamiento de vehículos sin conductor la actividad del uso temporal de vehículos, conocida como 'carsharing'. La ley sienta las bases para regular la futura operación de los vehículos automatizados de pasajeros y mercancías en vías públicas y promueve la realización de pruebas de esta tecnología.

Cada año, estos gigantes del mar viajan miles de kilómetros desde Alaska para descansar, reproducirse y regalar a nuestros visitantes un espectáculo natural incomparable.

La llegada de nuestras bailarinas marca uno de los momentos más esperados del año en el destino. 

Observar a una ballena jorobada en su hábitat es una experiencia que conmueve. Desde los primeros respiros que rompen la superficie, escuchar su canto a la distancia, hasta admirar los saltos imponentes que hacen vibrar el océano; un encuentro que nos recuerda la fuerza y belleza de la naturaleza. 

Para quienes disfrutan de una aventura en contacto con la naturaleza, el avistamiento de ballenas es una experiencia imperdible, la oportunidad perfecta para escucharlas cantar, conocer sus rutas migratorias y entender por qué estas gigantes son un símbolo del equilibrio marino. 

Los tours de avistamiento, realizados por guías expertos formados por SEMARNAT, permiten apreciar a las ballenas jorobadas de manera segura, responsable y sin aglomeraciones, asegurando siempre el bienestar de las madres y sus crías.

Así, el viaje no solo es una experiencia emocionante, se convierte también en una acción consciente: un momento en el que el visitante deja de ser solo un espectador para ser parte activa de la protección de un tesoro natural. 

Una experiencia que se disfruta en familia, con amigos o en pareja, el avistamiento de ballenas es una aventura emocionante para todas las edades. Los más pequeños viven el asombro de ver a estos gigantes surgir del mar, mientras que los adultos sienten una conexión profunda con el entorno y el poder de la naturaleza en su máxima expresión. 

Este cierre de año es la oportunidad ideal para escaparte a Ixtapa Zihuatanejo y vivir algo verdaderamente único. La temporada oficial de avistamiento de ballenas va del 15 de diciembre al 20 de marzo, el momento perfecto para planear tu visita y ser testigo de un fenómeno natural que solo sucede una vez al año. 

Ixtapa Zihuatanejo te invita a vivir la magia del océano, donde las ballenas jorobadas nos recuerdan que la naturaleza siempre tiene algo extraordinario por compartir.

Expreso. Redacción. J.R