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El Ayuntamiento presenta oficialmente la red en el Fórum Evolución en el marco del décimo aniversario de Burgos como Ciudad Creativa de la Gastronomía UNESCO.

El Club de Producto Burgos Gastronomy City ha alcanzado los 50 miembros en menos de cuatro meses desde su creación. Restaurantes, productores, alojamientos, escuelas de hostelería y comercios especializados integran ya una red que el Ayuntamiento de Burgos ha presentado oficialmente este 23 de marzo en el Fórum Evolución, con entrega de distintivos a los primeros adheridos.

La cifra es significativa por su rapidez: medio centenar de negocios y entidades gastronómicas de Burgos ha completado el proceso de adhesión desde que el club abrió sus puertas en noviembre de 2025. El dato refleja tanto el interés del sector privado como la solidez de una propuesta que exige criterios de calidad, compromiso con el producto local y alineación con la estrategia gastronómica del destino.

En el acto de presentación, cada miembro ha recibido los elementos que acreditan su pertenencia al club: una placa distintiva y un sello de identificación que permitirá a visitantes y ciudadanos reconocer los establecimientos integrados en la red.

Ese sello ya identifica también una forma de entender la gastronomía burgalesa: con arraigo en el territorio, atención al producto local y vocación de excelencia. Estos distintivos han sido entregados por la alcaldesa, Cristina Ayala, quien ha realizado una intervención en el acto y por Carlos Niño, concejal de Turismo.

El club agrupa perfiles muy distintos del ecosistema gastronómico de la ciudad. Junto a restaurantes y gastrobares, forman parte de la red productores agroalimentarios con denominación de origen o indicación geográfica protegida, comercios y mercados de producto local, alojamientos con oferta gastronómica diferenciada, empresas de experiencias y agencias de viajes especializadas, así como centros de formación e investigación vinculados a la cadena alimentaria burgalesa.

Con motivo del lanzamiento, el Ayuntamiento ha editado un dossier de miembros que recoge la oferta completa del club.

La publicación, desarrollada junto a Open-Ideas -consultora responsable de la dirección técnica, la estrategia de comunicación y marketing y la comercialización del club-, estará disponible en versión impresa y digital, funcionará como herramienta de promoción del destino gastronómico en ferias, y acciones de marketing dirigidas a mercados nacionales e internacionales.

La iniciativa se inscribe en la celebración del décimo aniversario de Burgos como Ciudad Creativa de la Gastronomía por la UNESCO, distinción que la ciudad ostenta desde 2015. El club nace así como uno de los proyectos centrales de este año conmemorativo, con el objetivo de convertir la red de excelencia gastronómica en un activo turístico tangible y visible para el visitante.

El Club de Producto Burgos Gastronomy City está financiado con fondos Next Generation EU a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, y se enmarca en el Plan de Sostenibilidad Turística en Destino del Ayuntamiento de Burgos.

Expreso. Redacción. A.F

Tras la buena acogida registrada desde su lanzamiento en septiembre en las rutas con Madrid, Binter ampliará el servicio de clase Premium a las conexiones con Dakar y Nuakchot.

De este modo refuerza su apuesta por ofrecer una experiencia de viaje más cómoda, exclusiva y adaptada a las necesidades de los pasajeros.  

Experiencias pasadas de esta clase Premium en otras rutas ponen de manifiesto que los clientes han valorado especialmente el mayor confort, el espacio adicional y los servicios diferenciados a bordo.  

La compañía Binter ha decidido ahora extender este servicio a sus conexiones con Dakar y Nuakchot el 6 de abril, permitiendo a los viajeros disfrutar de una experiencia mejorada que incluye mayor espacio, atención personalizada y prestaciones adicionales pensadas para hacer del viaje un momento más agradable.  

Una clase con más ventajas  

Entre las principales ventajas de la clase Premium destacan el uso de asientos en las primeras filas del avión, con la butaca contigua libre, y un servicio a bordo superior que, además del aperitivo gourmet, incluye copa de bienvenida, servicio de bar durante todo el vuelo y postre con el servicio de café.    

Los usuarios de esta tarifa tienen acceso a las salas VIP y el fast track, prioridad en facturación y embarque y dos bultos de hasta 23 kilos facturados, aparte del equipaje de mano. Esta modalidad también incluye la máxima flexibilidad para el cambio de billetes y el reembolso sin coste ni penalizaciones, así como un número de atención telefónica diferenciado.  

Todos estos atractivos se suman a las características diferenciales del modo canario que Binter ofrece para todas sus tarifas: el confort de sus aviones Embraer E195-E2 -el reactor de pasillo único más silencioso, limpio y eficiente de su clase, con una configuración que permite más espacio entre filas y la comodidad de no tener asiento de en medio-, a lo que se suma un servicio a bordo de alta gama, con amplias prestaciones para todos los pasajeros como un aperitivo gourmet de cortesía, y equipaje de mano siempre a bordo, entre otras ventajas.  

Expreso. Redacción. J.R

La operativa aeroportuaria en España afronta un nuevo golpe en plena Semana Santa. A la huelga de los empleados de Menzies se suma ahora una nueva convocatoria en Groundforce, handling de Globalia con amplia presencia en la red de Aena. Se eleva así la presión sobre los aeropuertos nacionales en uno de los periodos de mayor tráfico del año (Ratificada la huelga en los aeropuertos españoles para Semana Santa).

CCOO, UGT y USO han decidido dar este paso tras el fracaso de las negociaciones con la empresa en el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA). El conflicto tiene su origen en la aplicación de las tablas salariales y, especialmente, en la interpretación del diferencial del IPC y la garantía de poder adquisitivo recogida en el convenio.

En el caso de Groundforce, la huelga, de carácter indefinido, arrancará este viernes 27 de marzo, con paros parciales los lunes, miércoles y viernes en tres tramos: de 05:00 a 07.00, de 11.00 a 17:00 y de 22.00 a 00.00 horas.

Este nuevo frente se suma al ya abierto en Menzies, donde los trabajadores están llamados a la huelga los días 28 de y 29 de marzo, y 2, 3, 4, 5 y 6 de abril, desde las 00.00 hasta las 23.59 horas. De no llegarse a un acuerdo, se extenderán a todos los sábados y domingos hasta el 31 de diciembre con el mismo horario.

La coincidencia de ambas convocatorias amenaza con provocar retrasos y cancelaciones en plena Semana Santa, afectando a miles de pasajeros en plena operación salida y llegada de sus vacaciones.

Con una red única de vuelos interislas y múltiples frecuencias semanales, SATA Air Açores permite a las agencias crear itinerarios combinados Multi-Isla y descubrir Azores de una forma mucho más completa.

SATA Air Açores, única aerolínea operando vuelos interislas en Azores, pone a disposición del mercado una red que permite a las agencias diseñar itinerarios mucho más ricos y flexibles, conectando de manera eficiente los principales aeropuertos del archipiélago.

La programación de verano 2026 facilita la creación de viajes combinados entre varias islas, algo especialmente relevante en un destino donde cada isla aporta una personalidad diferenciada y complementaria.

La elevada frecuencia entre islas permite construir circuitos muy competitivos tanto para estancias cortas como para programas más completos.

Para el canal agencias, esto se traduce en una clara ventaja: más posibilidades de personalización, más combinaciones de producto y más argumentos de venta para convertir Azores en un destino de recorrido, y no solo de estancia en una única isla.

Expreso. Redacción. A.F

La oposición italiana ha presentado una batería de acciones parlamentarias contra la hasta anoche ministra de Turismo, Daniela Santanchè. Ante ello, este miércoles amaneció Roma con el pedido público de la primera ministra, Giorgia Meloni, para que Santanchè dimita. Finalmente, a última hora, caía la titular de Turismo, por la sospecha de corrupción.

“Querida Georgia, te presento como me solicitaste oficialmente, mi renuncia al cargo de ministra que me confiaste y que creo haber desempeñado lo mejor que he podido”, dice la carta de renuncia, que añade que “quiero dejar claro que hasta la fecha mi historial delictivo está impecable y que por el asunto del fondo de indemnización por despido ni siquiera ha habido una simple acusación”.

El lunes se votará en la Cámara de Diputados la moción de censura a una ministra que ya ha dimitido. La Fiscalía de Milán investiga las antiguas empresas de las que fue propietaria Santanchè. La sospecha se centra en la quiebra presuntamente fraudulenta de tres empresas del grupo bioalimentario Bioera-Ki.

Los problemas legales de Santanchè vienen de atrás y han sido debatidos varias veces en el Parlamento. Pero ahora no tiene el apoyo de Meloni, quien precisamente el fin de semana pasado perdía un referéndum sobre una modificación judicial, lo cual es un termómetro de su situación.

La XXXI Edición de los Premios Travelranking, otorgados por la revista AGENTTRAVEL, editada por Ediciones Jaguar, se celebrará este jueves, 26 de marzo, en el hotel Meliá Castilla de Madrid, en una gala que congrega cada año a las empresas turísticas más destacadas que operan en España y a los principales directivos del sector. 

Este evento es considerado ya una cita imprescindible para la industria turística española porque es el único que concede galardones en función de las valoraciones de los agentes de viajes, publicadas cada mes en AGENTTRAVEL, la revista decana del sector turístico que este año celebra 40 años de historia.

Son los profesionales de las agencias de viajes los que han designado a los ganadores a partir de las votaciones realizadas durante el pasado año y publicadas cada mes en la revista AGENTTRAVEL. En total, se ha recabado la opinión de casi 1.000 profesionales de diferentes comunidades autónomas sobre sus mejores proveedores.

La ceremonia será inaugurada por Miguel Garrido, presidente de CEIM, mientras que la clausura correrá a cargo de Almudena Maíllo, concejala delegada de Turismo del Ayuntamiento de Madrid. También intervendrán los máximos responsables de las principales asociaciones del sector turístico, como el presidente de CEAV, Carlos Garrido; el presidente de Fetave y presidente electo de UNAV, César Gutiérrez; el secretario general de Cehat, Ramón Estalella y el presidente de la Mesa del Turismo, Juan Molas.          

Un total de 31 premios                

Este año se entregarán los galardones en 31 categorías diferentes. Así, dentro de Líneas Aéreas, se distinguirá a las mejores aerolíneas en las rutas con Europa; con América; de Asia y Oriente y de África. Se premia también a la compañía con mejor relación calidad/precio y de bajo coste.

En el apartado de Alojamientos Hoteleros, se premiará a la cadena con mejor relación calidad/precio; al hotel más recomendado para congresos y convenciones; a la cadena más recomendada para vacaciones en España; a la marca para hoteles urbanos y de negocios; a la mejor cadena para vacaciones en el extranjero; a la mejor cadena extranjera y a la mejor central de reservas hoteleras.

En cuanto a la categoría de Mayoristas, se distinguirá a las mayoristas más vendidas para la Península; para las Islas; para Europa; para Estados Unidos; para México y Caribe; para América del Sur; para el Norte de África, para Oriente Próximo y para Lejano Oriente. También se galardona a la mayorista más vendida en Turismo sénior  y la compañía de Cruceros más vendida.

En Otras Categorías, se premiará al mejor parque temático, al mejor consolidador aéreo, a la compañía de rent a car más vendida; a la compañía o correduría de seguros más vendida; a la ciudad española con mayor atractivo turístico, a la comunidad autónoma que mejor recibe al turista y al país que mejor recibe al visitante.

El ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, ha avisado este miércoles de cambio de flujos turísticos hacia países donde “hay normalidad, convivencia y paz”, fruto de los efectos derivados del conflicto en Oriente Medio a corto plazo.

“Nunca hemos vivido de los problemas ajenos. Siempre hemos trabajado para que el progreso que da el turismo se expanda para todo el mundo”, ha valorado el titular de Turismo durante en la VI edición del Foro Económico de elDiario.es.

@N1@Sobre un posible trasvase de un gran número de turistas fruto de los efectos de la situación en Oriente Medio, Hereu ha puesto énfasis en la calidad –“más valor que volumen”– y trabajar para mejorar la experiencia del visitante.

En cuanto a la manida cifra de los 100 millones de visitantes, a su juicio, alcanzar o no ese número es algo que “no preocupa”, sino que ha valorado el “valor” que “la economía española incorpora y los valores que comparte”.

El bróker de seguros Bujaldon ha lanzado PLIS, su nuevo sistema de tramitación de seguros con el que busca transformar la forma de operar cuando se le proporciona una respuesta al cliente cuando se produce un percance. Así lo confirma su CEO, Aleix Bujaldon, que explica qué ha llevado a la compañía a impulsar este modelo y qué carencias han detectado en el mercado.

Bujaldon acaba de lanzar PLIS. ¿Qué les llevó a dar este paso?
Nos llevó una convicción muy clara: el sector del seguro de viajes no podía seguir aceptando como normal que la resolución de un siniestro se prolongara durante meses.

Durante demasiado tiempo se ha convivido con esa realidad como si fuera inevitable, y nosotros creemos que no lo es. El seguro de viajes se juega buena parte de su credibilidad precisamente en el momento en que el cliente necesita una respuesta. Y ahí era evidente que existía un margen enorme de mejora.

PLIS nace de esa inconformidad y de la voluntad de transformar de raíz una experiencia que llevaba demasiado tiempo generando fricción para agencias y viajeros.

 ¿Estamos ante una innovación puntual o ante una revisión más profunda del modelo de servicio?
Estamos ante una revisión profunda. PLIS no es una mejora superficial ni una acción táctica. Es una apuesta estructural por un modelo distinto de gestión del siniestro: más ágil, más transparente y mucho más alineado con lo que hoy necesitan las agencias de viajes y sus clientes.

Cuando una compañía es capaz de plantear resolución y cobro en un plazo máximo de 72 horas, ya no está introduciendo un simple ajuste operativo; está cuestionando un estándar que el mercado había dado por válido durante demasiado tiempo.

@1@ El lanzamiento incluye una garantía poco habitual en el sector. ¿Qué valor tiene ese compromiso?
Tiene un valor central, porque marca la diferencia entre una promesa comercial y un compromiso real.

Queríamos que PLIS naciera con credibilidad, y la credibilidad exige asumir responsabilidad. Por eso, si no cumplimos el plazo comprometido, devolvemos íntegramente a la agencia el importe del seguro, sin que el cliente pierda la indemnización que le corresponda.

Esa garantía refleja muy bien cómo entendemos la innovación: no como un eslogan, sino como una obligación de responder con hechos.

¿Qué introduce PLIS en un mercado como el de los seguros de viajes?
Introduce una nueva forma de medir el valor. Tradicionalmente, el sector ha competido sobre todo en precio, coberturas o propuesta comercial. Pero creemos que ha llegado el momento de colocar en el centro otro elemento decisivo: la calidad real de la respuesta cuando surge un problema.

PLIS lleva esa idea al terreno concreto y obliga a mirar el servicio no desde el discurso, sino desde la capacidad efectiva de resolver.

@2@ El sistema se está presentando en su roadshow por toda España. ¿Qué percepción están encontrando en las agencias?
La percepción está siendo muy positiva, porque las agencias identifican de inmediato el valor de una propuesta así.

Conocen perfectamente el desgaste que genera una gestión lenta cuando el cliente espera una respuesta, y por eso entienden bien la trascendencia de un modelo que simplifica, acelera y aporta mayor seguridad.

En el roadshow estamos viendo mucho interés, atención y una respuesta muy receptiva. Eso confirma que PLIS no responde a una necesidad teórica, sino a una demanda muy concreta del canal.

En esta primera fase, PLIS se incorpora a una selección de productos. ¿Qué hoja de ruta se han marcado?
Hemos planteado un despliegue progresivo, pero con una ambición muy clara. En esta primera fase, PLIS estará disponible en determinados productos de forma automática y sin coste adicional, y nuestra previsión es que en breve cerca del 90% del catálogo incorpore esta funcionalidad.

Eso demuestra que no se trata de una iniciativa aislada, sino de una evolución estructural de la compañía. Queremos que este modelo se extienda con rapidez y se consolide como una parte natural de nuestra propuesta de valor.

@3@ ¿Considera que PLIS puede alterar la forma en que el mercado compite?
Sí, creo que puede hacerlo. Y puede hacerlo porque desplaza el foco hacia un terreno especialmente sensible: el momento en que el seguro tiene que demostrar su utilidad real.

Cuando un actor introduce una mejora sustancial en ese punto de la experiencia, el mercado se ve obligado a elevar su nivel de exigencia.

Nosotros no hemos lanzado PLIS para acompañar una conversación existente, sino para contribuir a cambiarla. Si a partir de ahora las agencias empiezan a valorar con más peso la rapidez, la claridad y la capacidad de respuesta en siniestros, el sector habrá dado un paso importante.

¿Qué mensaje le gustaría trasladar a las agencias de viajes?
Que hemos querido construir una herramienta pensada para aportarles más tranquilidad, más confianza y más capacidad de diferenciación.

La innovación no debería medirse por la cantidad de mensajes que una empresa emite, sino por su capacidad para mejorar de verdad la experiencia del cliente. Creemos firmemente en esa forma de entender el negocio, y PLIS es una expresión muy clara de esa visión.

La compañía especializada en el desarrollo de soluciones tecnológicas para agencias de viajes, Grupo Iris, ha anunciado que continúa avanzando en la actualización de la imagen de sus sistemas, en línea con una evolución orientada a mejorar la experiencia de uso, reforzar la integración entre soluciones y facilitar el día a día de las agencias de viajes.

Integración para mejorar la operativa de las agencias

En este contexto, la compañía presenta tarsis, la nueva denominación de sus sistemas PST (proveedor de servicios turísticos) y su sistema de autorreserva (anteriormente SBT). Este cambio responde a la necesidad de reflejar con mayor claridad su papel dentro del ecosistema tecnológico de Grupo Iris: herramientas diseñadas para trabajar de forma complementaria con avsis, con el que están completamente integradas.

Para las agencias de viajes y sus clientes, esta integración se traduce en una gestión más ágil y coherente de los viajes, tanto en lo relativo a las reservas gestionadas por la propia agencia como a las realizadas por los empleados de sus empresas clientes.

Mientras avsis concentra la información clave –como perfiles de usuario, políticas de viaje y configuraciones corporativas–, tarsis permite ejecutar las reservas de forma directa, respetando esos criterios y simplificando los procesos. El resultado es una experiencia más fluida, con menos fricción y mayor control operativo.

Además, tarsis continúa evolucionando de manera constante, incorporando mejoras funcionales que responden a las necesidades reales de las empresas que gestionan sus viajes a través de agencias, así como a las propias necesidades operativas de las agencias en su relación con proveedores y clientes. El objetivo es seguir aportando mayor autonomía, eficiencia y flexibilidad en la operativa diaria.

Evolución en la gestión de la facturación

En paralelo, dentro de la evolución del ecosistema de soluciones de Grupo Iris, efactura pasa a denominarse facsis. Este cambio de naming se enmarca en la estrategia de alineación del conjunto de productos y refuerza su papel como herramienta para la gestión y automatización de los procesos de facturación, manteniendo su funcionalidad y evolucionando en coherencia con el resto de soluciones del ecosistema.

Renovación visual del ecosistema de soluciones

En paralelo, Grupo Iris ha renovado la imagen del resto de sus sistemas mediante la incorporación de un punto de color en cada logotipo. Este cambio facilita la identificación de cada solución y contribuye a una experiencia más clara y ordenada, ayudando a los usuarios a reconocer rápidamente cada herramienta dentro del conjunto del ecosistema tecnológico.

- Proyectos de digitalización de “última milla” en empresas del sector turístico. DUM-010000-2023-13. Express-Booking Instant Messaging [e-BIM]

La compañía Meliá Hotels International refuerza su liderazgo en el Mediterráneo con el anuncio de su entrada oficial en Túnez. A través de una alianza estratégica con Management Hospitality Group (MHG), la compañía operará cinco nuevos establecimientos que se incorporarán a su portfolio de forma progresiva, con el objetivo ambicioso de alcanzar las 3.000 habitaciones en el destino para el año 2030.

Esta expansión comienza este mismo año con la apertura de un resort que operará bajo la marca Meliá Hotels & Resorts en Mahdia. El establecimiento contará con 307 habitaciones y se ubica en una de las zonas costeras más exclusivas del país.

Tras esta primera apertura, el plan de crecimiento contempla la incorporación de otros cuatro hoteles entre 2027 y 2029 en los destinos clave de Tabarka, Monastir, Djerba y Tunis City. Estos proyectos, concebidos principalmente como resorts y adaptados a diferentes perfiles de viajeros, contribuirán a elevar los estándares de hospitalidad en el país y llevarán la mejor experiencia vacacional al destino de la mano de las marcas Sol, Meliá Hotels & Resorts y Gran Meliá.

Socio estratégico

Para este desembarco, Meliá se apoya en Management Hospitality Group (MHG), plataforma especializada en el desarrollo, gestión y operación de activos hoteleros con foco en destinos turísticos del Mediterráneo, especialmente en el norte de África. Esta alianza estratégica combina la experiencia global del grupo hotelero con el profundo conocimiento de MHG sobre el mercado tunecino y su sólida red operativa en distribución y turoperación, generando fuertes sinergias que refuerzan las capacidades comerciales, abren nuevas oportunidades y contribuyen al desarrollo sostenible y al posicionamiento del destino.

El modelo de colaboración se basa en el reposicionamiento de activos existentes, mediante la ejecución de inversiones estratégicas para adaptar los hoteles a los estándares internacionales de Meliá Hotels International y sus marcas, optimizando así su rentabilidad y su atractivo para los mercados emisores internacionales, especialmente europeos.

Para Gabriel Escarrer, presidente y consejero delegado de Meliá Hotels International, la “entrada en Túnez representa un paso estratégico en el crecimiento de Meliá Hotels International en el Mediterráneo y el norte de África. Apostamos por destinos con un fuerte potencial de transformación, donde podemos aportar nuestro know-how en reposicionamiento hotelero. De la mano de socios de primer nivel como MHG, queremos contribuir al desarrollo de una oferta turística de mayor valor añadido, alineada con las nuevas tendencias de calidad, sostenibilidad y diversificación del destino”.

Meliá Hotels International entra en Túnez en un contexto de crecimiento estructural del turismo en el país, que ya supera los 11 millones de visitantes anuales y avanza hacia un modelo más diversificado y orientado a la calidad.

Con la llegada al destino, la hotelera refuerza su estrategia de crecimiento en el llamado eje vacacional mediterráneo y reafirma su compromiso con el desarrollo turístico sostenible y la creación de valor a largo plazo mediante alianzas estratégicas y modelos de gestión eficientes.

Los principales factores que las agencias de viajes valoran en una empresa tecnológica especializada en el sector de viajes son el servicio al cliente y el conocimiento tecnológico, según un estudio elaborado por Beroni en colaboración con ObservaTUR.

En concreto, el 68% de los agentes destaca el servicio ofrecido por estas compañías como el elemento más relevante, seguido del nivel de conocimiento sobre la propia tecnología, señalado por un 61% de los encuestados.

Tras estos aspectos más valorados, los profesionales del sector también ponen en valor el compromiso de las empresas, seguido de la vanguardia e innovación de la compañía (29%) y la cercanía con las agencias de viajes (28%).

Por su parte, el área de I+D es citada por un 19% de los agentes, situándose como el aspecto menos mencionado, aunque igualmente relevante dentro del conjunto.

“Las agencias de viajes buscan hoy algo más que tecnología: necesitan partners que comprendan su día a día, aporten soluciones reales y acompañen con un servicio cercano y experto. La tecnología por sí sola ya no es suficiente si no va acompañada de valor y soporte”, señala Josep Bellés, director general de Beroni.

Canales de información

Por otro lado, el informe de Beroni también analiza los canales a través de los cuales las agencias de viajes se mantienen informadas sobre las novedades tecnológicas del sector, destacando, en primer lugar, la comunicación directa de las propias empresas tecnológicas, señalada por tres de cada cuatro agencias.

A continuación, aunque a cierta distancia, se sitúan las redes sociales (36%) y los medios de prensa especializados (36%). Como última opción, los encuestados mencionan los medios generalistas, con un 27%.

La abogada especializada en Derecho Turístico y directora del área jurídica de UNAV Legal–Deiurem, Mª Dolores Serrano, ha advertido de que las agencias de viajes están soportando un peso económico desproporcionado en situaciones de crisis como la actual escalada del conflicto en Oriente Medio.

Según explica Serrano, aunque el marco jurídico “está diseñado para proteger al consumidor” y garantiza el derecho del viajero a recuperar su dinero, en la práctica “la situación es más compleja”, ya que las agencias deben afrontar reembolsos antes de recuperar los importes de proveedores.

En este sentido, subraya que “el sistema protege correctamente al viajero, pero traslada al organizador un impacto económico que no siempre puede gestionar”, al depender de terceros. A su juicio, el problema no reside en la protección al consumidor, sino en “la distribución del riesgo cuando nos enfrentamos a crisis de carácter sistémico”.

La experta recuerda que situaciones como pandemias, conflictos bélicos o desastres naturales son “extraordinarias, imprevisibles” y con efectos económicos difíciles de asumir por un solo actor. Sin embargo, el modelo actual “concentra ese impacto en las agencias de viajes”, que deben responder incluso cuando no tienen control sobre lo sucedido.

Sin margen para reequilibrar el sistema

Serrano señala que este desajuste ya quedó patente durante la pandemia, cuando se plantearon medidas como bonos obligatorios o la suspensión de plazos de reembolso, que finalmente fueron cuestionadas en Europa. Aun así, insiste en que “no parece haber margen para reequilibrar el sistema por esa vía a corto plazo”.

No obstante, apunta a soluciones dentro del marco actual, como acuerdos entre agencias y clientes. “Cambios de fecha, reprogramaciones o bonos voluntarios […] permiten introducir flexibilidad en momentos excepcionales sin alterar el marco jurídico”, explica.

A medio plazo, defiende la necesidad de avanzar hacia un modelo más equilibrado, con “instrumentos de liquidez, fondos de compensación o soluciones aseguradoras” que permitan repartir el riesgo de forma más justa.

Mientras tanto, destaca que las agencias han pasado de ser intermediarios a “gestores de crisis en primera línea”, asumiendo funciones como la asistencia en destino, la búsqueda de alternativas y el adelanto de recursos.

Por todo ello, concluye que “el sistema desde esta perspectiva no está funcionando” y reclama una evolución normativa que se adapte a un contexto en el que las crisis ya no son excepcionales, sino recurrentes.

La compañía BCD Meeting & Events Spains ha reforzado su apuesta por los viajes de inventivo con el lanzamiento sobre las tendencias para este 2026, el cual ha sido elaborado por Travel Emotions, la división especializada en este segmento.

Este documento identifica dos grandes bloques de tendencias, en el que en un primer bloque se agrupan los viajes de proximidad, la sostenibilidad real, el bienestar integral y el hotel como eje central de la experiencia.

El segundo de ellos recoge las tendencias emergentes, como Asia y su lujo accesible, los destinos menos explorados, los programas vinculados a grandes eventos y experiencias diseñadas para generar un impacto emocional profundo.

Del mismo modo, Travel Emotions sitúa en el centro de esta evolución un cambio en las expectativas del viajero corporativo. Asimismo, también han indicado que lo que determina el valor de un incentivo es la capacidad de hacer que quien participe se sienta reconocido.

“En 2026, el verdadero valor de un viaje de incentivo no está solo en el destino, sino en lo que genera en las personas. Hablamos de conexión, reconocimiento y emoción. Este folleto nace para ayudar a las empresas a entender ese cambio y a diseñar experiencias que realmente marquen la diferencia”, señala Raquel Sánchez, directora de incentivos área centro de BCD Meetings & Events.

Propuestas de experiencias

Por otro lado, entre las propuestas del folleto figuran experiencias en Europa, el Sudeste Asiático, África y América, que combinan naturaleza, cultura, gastronomía y aventura con un nivel creciente de personalización.

Asimismo, también subrayan los viajes temáticos ligados a la música o el deporte, programas diseñados por expertos y experiencias en entornos remotos.

Finalmente, el documento también reccoge algunas corrientes como el slow travel o el bienestal integral, que se suma a una sostenibilidad que el mercado cada vez exige más.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha lanzado una licitación pública para adquirir 30 trenes de última generación para los servicios de alta velocidad de Renfe por un importe total de 1.362 millones de euros.

Así lo ha anunciado el ministro del ramo, Óscar Puente, durante una comparecencia en el Congreso de los Diputados, donde ha detallado que el contrato podría extenderse posteriormente hasta los 40 trenes, por un importe total de más de 1.700 millones de euros.

Puente ha informado de que el Consejo de Administración de Renfe ha aprobado este miércoles esta compra, calificándola como la mayor operación de adquisición de material rodante en toda la historia de la empresa pública ferroviaria.

Fuentes del Ministerio explican que los nuevos trenes podrán operar a una velocidad de 350 kilómetros por hora, una vez que la infraestructura ferroviaria esté preparada para permitir el incremento de la velocidad comercial, comenzando por la ruta entre Madrid y Barcelona.

Nuevas unidades

Se priorizará el plazo de fabricación y la disponibilidad de nuevas unidades para cumplir los plazos de entrega previstos: cinco unidades antes de 40 meses (poco más de tres años) y toda la flota antes de 78 meses (seis años y medio). Los criterios de adjudicación combinarán aspectos técnicos, económicos y de mantenimiento.

“Los nuevos trenes permitirán modernizar la flota, incrementar la oferta de plazas y afrontar así el crecimiento de la demanda previsto para los próximos años. Los trenes serán de gran capacidad, deberán contar con espacios accesibles para personas con movilidad reducida y para bicicletas, además de servicios de restauración como cafeterías”, añaden.

La configuración interior incluirá un mínimo de 450 plazas distribuidas en dos clases, accesibilidad universal para personas con movilidad reducida, espacios para bicicletas y servicios de restauración a bordo como cafetería.

En su intervención, el ministro ha explicado que a esta nueva licitación se suman los 423 nuevos trenes de cercanías que se irán incorporando a partir de este año a la red y que supuso una inversión de 4.000 millones de euros en distintos contratos.

La naviera Norwegian Cruise Line (NCL) ha anunciado que este viernes 27 de marzo bautizará en el Puerto de Miami al Norwegian Luna, su buque número 21 y la segunda entrega de la avanzada clase Prima Plus.

Este hito no solo marca un crecimiento cuantitativo en la flota de la compañía, sino que consolida un modelo de negocio enfocado en la exclusividad, la innovación tecnológica y el mercado de alto valor añadido.

Tras esta ceremonia el buque comenzará su temporada en el Caribe, con escalas en destinos exclusivos como Great Stirrup Cay (Bahamas) y Harvest Caye (Belice). “El Norwegian Luna es la verdadera definición de lo que significa viajar en crucero con NCL”, ha señalado el presidente de la compañía, Marc Kazlauskas.

El Norwegian Luna llega con unas credenciales técnicas que reflejan la evolución del mercado: una eslora de 322 metros y un arqueo bruto de 156.300 toneladas. Estas dimensiones suponen un incremento del 10% en volumen y capacidad respecto a los barcos de la clase Prima precedente, permitiendo alojar a unos 3.550 pasajeros en ocupación doble.

La apuesta de la compañía por el pasajero se concreta en una oferta de entretenimiento e infraestructura sin precedentes. Entre las innovaciones técnicas destaca el Aqua Slidecoaster, un híbrido entre montaña rusa y tobogán que utiliza tecnología de propulsión magnética para convertirse en la atracción más larga y rápida de su tipo en alta mar.

Además, el buque introduce el Luna Midway, un concepto de feria al aire libre, y el Glow Court, un complejo deportivo digital con tecnología LED inmersiva que se transforma en club nocturno, maximizando así el uso de los espacios comunes durante las 24 horas.

Entretenimiento y gastronomía

La propuesta de entretenimiento del Luna da un salto cualitativo con producciones propias de los Creative Studios de NCL. Entre los estrenos destaca ‘Rocket Man: A Celebration of Elton John’, un concierto tributo que despliega cuatro pianos de cola en escena e imágenes de archivo inéditas del artista, junto a ‘HIKO: Innovation Meets Wonder’, una apuesta de ciencia ficción que integra acrobacias circenses con tecnología de realidad mixta.

En el apartado gastronómico, el buque incorpora un total de 17 opciones, incluyendo el nuevo restaurante tailandés Sukhothai y Planterie, la primera propuesta de la marca dedicada exclusivamente a la cocina basada en plantas.

@N1@ 

Estas novedades conviven con el área de ultra-lujo ‘The Haven by Norwegian’, un complejo privado con servicio de mayordomo que estrena suites dúplex de tres dormitorios para el viajero más exigente. Para el bienestar, la oferta se cierra con el Mandara Spa y el exclusivo Vibe Beach Club, un espacio reservado para adultos, reforzando la segmentación del buque para atraer a distintos tipos de viajero.

Inversión en la isla privada

En el plano financiero y operativo, el debut del Luna coincide con una inversión estratégica de 150 millones de dólares (aproximadamente 130 millones de euros) en la remodelación de Great Stirrup Cay, la isla privada de NCL en las Bahamas.

Esta partida se ha destinado a la construcción de un nuevo muelle multibuque, operativo desde principios de este año, que permite el atraque directo de dos navíos de gran porte de forma simultánea.

Las mejoras incluyen la Great Life Lagoon, una laguna de ocio de 5,6 hectáreas con bares acuáticos y cabañas privadas, y el futuro parque acuático Great Tides con 19 toboganes y un rio dinámico de 244 metros de longitud, reforzando la exclusividad de los destinos propios de la naviera frente a los puertos públicos.

España, mercado estratégico

La inauguración del Luna refuerza la importancia de España para la naviera, que se ha consolidado como el segundo mercado más importante de NCL en Europa. Según datos de la compañía, el negocio en el país crece a doble dígito, impulsado por una demanda creciente de familias y grupos multigeneracionales.

La apuesta por el mercado español se da en paralelo a una transformación tecnológica y medioambiental de la flota. NCL mantiene un acuerdo de ocho años con la petrolera Repsol para el suministro de combustibles renovables y metanol en el Puerto de Barcelona.

El nuevo buque Norwegian Luna reforzará la estrategia de descarbonización de Norwegian Cruise Line al ser entregado con tecnología Power-to-Shore, un sistema que permite al navío conectarse a la red eléctrica terrestre en puerto para apagar sus motores y eliminar las emisiones contaminantes durante sus escalas.

La hoja de ruta comercial del buque ya está definida hasta 2027. Tras su bautizo este 27 de marzo, iniciará una temporada de itinerarios por el Caribe Oriental y las Bahamas con escalas en República Dominicana y las Islas Vírgenes.

A partir de noviembre de 2026, el enfoque virará hacia el Caribe Occidental, incluyendo destinos como México y Belice. Finalmente, en abril de 2027, el Norwegian Luna marcará un hito operativo al debutar en Nueva York, desde donde operará rutas hacia las Bermudas, consolidando la presencia de la clase Prima Plus en los nodos portuarios más rentables del Atlántico.

Las compañías Segittur y Hostelería de España han anunciado su colaboración para impulsar la digitalización del canal Horeca turístico en España, poniendo el foco en las micro y pequeñas empresas del sector.

El objetivo que persiguen es conectar la estrategia institucional de digitalización con la realidad operativa de los negocios, analizando sus necesidades desde un enfoque práctico y cualitativo.

Con esto pretenden reforzar la competitividad del sector a través del uso eficiente de las herramientas digitales.

Para ello, será necesario comprender las barreras reales a la digitalización, validar las percepciones del sector y formular recomendaciones prácticas, escalables y adaptadas a distintos niveles de madurez digital y tipologías de establecimientos.

Asimismo, se prevé el desarrollo de contenidos y materiales que faciliten la difusión de estas recomendaciones para mejorar la gestión empresarial y lograr un modelo turístico más sostenible, competitivo y alienado con el tejido empresarial.

Plan de activación digital

Esta fase también contempla la definición de un Plan de Activación Digital del Sector Horeca turismo en España, alineado con la estrategia nacional impulsada por la Secretaría de Estado de Turismo.

El objetivo es establecer criterios técnicos, plazos y responsabilidades que garanticen la coherencia y eficacia del proyecto.

En paralelo, se trabaja en una investigación cualitativa basada en entrevistas en profundidad a actores del sector, incluyendo hosteleros, asociaciones y expertos, para identificar barreras, necesidades, nivel de madurez digital y percepción sobre ayudas existentes.

Además, se realizarán dinámicas de grupo con gestores de negocios del canal Horeca turístico para explorar tanto percepciones racionales como factores emocionales y culturales que influyen en la adopción de soluciones digitales.

El proyecto se completará con un análisis del uso real de herramientas digitales mediante técnicas en establecimientos representativos de entornos rurales, urbanos e internacionales y de costa. Este análisis permitirá evaluar la experiencia digital tanto desde la perspectiva del negocio como del cliente.

Con esta iniciativa, Segittur y Hostelería de España refuerzan su compromiso con la transformación digital del sector hostelero, apostando por soluciones adaptadas a la realidad empresarial que contribuyan a consolidar un turismo más innovador y competitivo.

La compañía Minor Hotels ha anunciado el lanzamiento de Colbert Collection. Esta nueva soft brand global del segmento premium reúne hoteles independientes con una filosofía compartida: las experiencias de viaje más inolvidables no se explican, se sienten. Concebida para viajeros que buscan una conexión más profunda con la cultura local y una experiencia auténtica, Colbert Collection agrupa hoteles con una marcada personalidad en todo el mundo, cada uno con una identidad propia, pero unidos por una discreta elegancia y pasión por la expresión culinaria y cultural.

Colbert Collection se inspira en la cálida y animada atmósfera de los cafés de los bulevares parisinos, así como en la efervescencia cultural del bistró Colbert original de Londres, perteneciente a The Wolseley Hospitality Group, que opera una colección de conceptos gastronómicos europeos y es propiedad de Minor International (MINT), la compañía matriz de Minor Hotels.

Con la convicción de que la auténtica razón de ser de la hospitalidad reside en la conexión, la marca celebra esos momentos que nacen alrededor de una mesa compartida, la riqueza sensorial de un plato cuidadosamente elaborado y el destello de curiosidad que surge al descubrir el arte y la cultura locales.

Los hoteles de la colección conservan su individualidad, permitiendo que su identidad quede definida por el espíritu de cada lugar: su creatividad, su saber hacer, sus sabores y sus historias. Minor Hotels ofrece a los propietarios hoteleros una base sólida de experiencia comercial global y fortaleza operativa, lo que permite a cada establecimiento prosperar por sí mismo, al tiempo que se alinea con la sensibilidad distintiva de Colbert, una sensibilidad refinada, evocadora y sugerente, estrechamente vinculada a una cuidada propuesta gastronómica y cultural.

El arte y el alma de la marca

En el corazón de la marca se encuentran sus pilares esenciales: el arte de reunirse, el arte del lugar y el arte del gusto, cada uno de ellos concebido para dar forma a la experiencia del huésped con sensibilidad y profundidad. El arte de reunirse refleja el espíritu de Colbert de una convivencia espontánea y natural: momentos en los que los huéspedes conectan de manera natural a través de encuentros culturales compartidos, conversaciones con artistas o aperitivos que evocan la calidez de la cultura local.

El arte del lugar rinde homenaje al diálogo de cada hotel con su entorno, invitando a los huéspedes a adentrarse en espacios profundamente arraigados en las historias y la energía creativa de su destino; hoteles que no sólo están en un lugar, sino que dialogan con él. El arte del gusto celebra la curiosidad culinaria elevada a la categoría de arte, donde ingredientes, tradiciones y técnicas se unen no solo para alimentar, sino para contar una historia.

“Colbert Collection representa un nuevo capítulo para Minor Hotels”, afirma Dillip Rajakarier, CEO de Minor Hotels. “Esta marca responde a oportunidades concretas del mercado y nos permite satisfacer las necesidades cambiantes tanto de los viajeros modernos como de los propietarios. Celebra la individualidad e invita a los huéspedes a descubrir hoteles profundamente arraigados en su propio universo, aunque unidos por una sensibilidad común. Con Colbert Collection, cada establecimiento es libre de expresar su propia historia, con el respaldo de la fortaleza de nuestra plataforma comercial global y de nuestra experiencia operativa”.

Evolución del modelo de crecimiento

Colbert Collection se incorpora al actual portfolio de marcas de Minor Hotels (The Wolseley Hotels, Anantara, Minor Reserve Collection, Elewana Collection, Tivoli, NH Collection, nhow, Avani, NH, iStay Hotels by NH y Oaks) y refleja el compromiso del grupo para ofrecer a sus partners y clientes una propuesta de marcas más amplia, especialmente en el segmento de las soft brands, que está experimentando un rápido crecimiento.

La nueva marca se alinea con la estrategia de crecimiento global de Minor Hotels y refuerza su enfoque “asset-right”: un modelo flexible que combina propiedad, arrendamiento, gestión y franquicia en función de las necesidades de cada mercado y de cada proyecto. Aunque Minor Hotels mantiene su apuesta por los modelos de propiedad y arrendamiento dentro de su posicionamiento asset-heavy, el grupo está priorizando un crecimiento “asset-light”.

Su futura expansión se impulsará principalmente a través de contratos de gestión y franquicia, lo que permitirá ofrecer una mayor rentabilidad y escalabilidad a sus socios. En este contexto, Colbert Collection representa una propuesta especialmente atractiva para propietarios de hoteles independientes que valoran su individualidad, al tiempo que buscan mejorar su rendimiento comercial e integrarse en un sistema con sólidas ventajas competitivas, respaldado por la credibilidad y el alcance de un grupo hotelero internacional líder.

A través de su modelo de franquicia, Minor Hotels ofrece a los propietarios de hoteles pequeños y medianos soluciones de conversión ágiles y eficaces, respaldadas por su red global de ventas y sistemas de distribución, herramientas avanzadas de gestión de ingresos y la última tecnología, un sólido programa de fidelización y una marca con amplio reconocimiento en el mercado, todo ello preservando la identidad local de cada establecimiento.

Colbert Collection debutará en Italia con su primera apertura en la primavera de 2026 y continuará su expansión en destinos de gran riqueza cultural en todo el mundo, entre ellos Reino Unido, España, Austria y Emiratos Árabes Unidos, ofreciendo a los viajeros una experiencia refinada y acogedora, marcada por la creatividad, la excelencia culinaria y el placer sencillo de la conexión.

El número de viajeros en el corredor de alta velocidad entre Madrid y Barcelona en el último trimestre de 2025 se limitó a 3,3 millones de usuarios, lo que supone una caída del 13% respecto al mismo periodo del año anterior, al mismo tiempo que Renfe, iryo y Ouigo dispararon un 51,7% sus precios.

Según el último informe de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), la combinación entre menos viajes pero a precios más elevados resultó en que las empresas facturasen un 21% más de media por billete.

Desvanecimiento de la ‘guerra de precios’

Los datos publicados con anterioridad ya desvelaban que este corredor, el primero que abrió a la competencia, estaba registrando precios cada vez mayores a medida que la ‘guerra de precios’ entre las tres empresas operadoras se desvanecía con la consolidación de la competencia, algo que previsiblemente irá ocurriendo en el resto de corredores, que fueron liberalizados más tarde.

Iryo fue la operadora que más aumentó los precios en el Madrid-Barcelona, un 69%, hasta los 77 euros de media a lo largo del último trimestre del año. Solo en octubre, los precios de iryo llegaron a duplicarse respecto al mismo mes del año anterior. Por detrás se situó Ouigo, que disparó sus precios un 41%, hasta los 61 euros.

En cuanto a Renfe, su precio avanzó un 40%, hasta los 95 euros, aunque su marca low cost fue la más económica, con un precio medio de solo 49 euros, un 4,5% más que el año anterior.

Corredores de Levante y Andalucía

El segundo corredor que se abrió a la competencia, el de Madrid a Levante, también registró un alza en los precios del 22,3% en el caso de Valencia y del 6,6% en el caso de Alicante. No obstante, en estos casos todavía aumentó el número de viajeros, un 26% a Valencia y un 0,4% a Alicante.

Respecto al corredor a Andalucía, en el que desembarcó Ouigo por primera vez en enero de 2025, los precios cayeron un 1,9% de media, gracias precisamente a la entrada de la operadora francesa, cuyo precio se limita a 35 euros, frente a los 53 de los AVE de Renfe, los 48 de iryo y los 42 de los Avlo de Renfe.

En su conjunto, la alta velocidad comercial registró 10,6 millones de viajeros en el cuarto trimestre de 2025 en toda España, un 5,3% más que en el mismo trimestre de 2024. Renfe concentró más del 60% de los viajeros en todos los corredores, salvo en el Madrid-Valencia (51%) y en el Madrid-Barcelona (56%).

En este último, Renfe perdió seis puntos porcentuales de cuota en favor de Ouigo (4% más) y de iryo (2% más). Asimismo, Ouigo ganó seis puntos de cuota a costa de iryo (-2%) y Renfe (-4%) en el Madrid-Sevilla, y otros seis puntos en el Madrid-Alicante, al retirar iryo su oferta de verano.

Media Distancia y Cercanías

En la media distancia convencional, los viajeros aumentaron un 4,1% y retrocedieron un 1% en Cercanías. Ambos servicios fueron gratuitos para viajeros frecuentes desde septiembre de 2022 hasta el 30 de junio de 2025 y ahora los abonos mensuales tienen una subvención.

En la media distancia de alta velocidad, en la que los abonos siguen estando subvencionados al 50%, aumentaron un 17,3% los viajeros.

La compañía Explora Journeys ha confirmado que el buque Explora II operará de noviembre de 2026 a marzo de 2027 exclusivamente en el Mediterráneo, por lo que la programación prevista originalmente en Oriente Medio queda cancelada.

El objetivo de esta decisión, según ha indicado la compañía, es ofrecer a sus huéspedes y asesores de viajes “claridad y confianza al planificar sus futuros viajes”.

En su lugar, Explora II ofrecerá itinerarios diseñados por el Mediterráneo Occidental durante la temporada de invierno para descubrir su patrimonio y gastronomía en un ambiente más relajado.

Enfoque reflexivo

Estos ajustes en los itinerarios tienen el objetivo de enriquecer la temporada de Invierno 2026/2027 con nuevos destinos, concebidos para sumergir a los huéspedes en la cultura de cada región que se visite.

Los viajes incluirán destinos como Funchal, Casablanca, el casco antiguo de Ibiza y celebraciones festivas de invierno a bordo.

En los meses más tranquilos del invierno, el Mediterráneo revela un encanto más contemplativo. Con menos afluencia de público, las ciudades antiguas y los paisajes costeros ofrecen una sensación de conexión y descubrimiento.

Asimismo, los huéspedes podrán disponer de suites frente al mar, luminosos salones, rituales Ocean Wellness y un ritmo a bordo más tranquilo que evoca el Ocean State of Mind, donde el propio barco se convierte en parte del destino.

El precio de los hoteles en Madrid se situará en los 1.071 euros por noche durante el fin de semana del Gran Premio de F1, que se disputará a medidos de septiembre, lo que supone un aumento del 147% en comparación a los mismos días de la semana anterior, según un análisis de Simon-Kucher, que recoge tarifas de más de 2.300 hoteles en los 24 destinos en los que se disputan el torneo automovilístico.

Así, España sube por primera vez al podio al situarse en tercera posición tras la incorporación de la nueva edición en la capital, por detrás de las carreras de Abu Dhabi y Canadá, que alcanzan un precio por estancia de 1.188 euros (+110%) y 1.485 euros (+309%), respectivamente.

Tras los tres primeros puestos y cerrando el ‘top 5’, les siguen el GP de Japón, que marca un precio de 837 euros al casi sextuplicar tarifas -el que más crece-; y Australia, con 796 euros y un alza del 180%.

Precios más bajos

En cuanto a los precios más bajos, los GP de China, Arabia Saudí y Monza se quedan atrás, con medias de 128, 210 y 245 euros por noche, respectivamente.

Por regiones, el estudio destaca que Asia, Europa y Estados Unidos dominan el resto del 'top 10', con los GP de Austria, Gran Bretaña, Singapur, EE UU y Hungría, donde los precios oscilan entre los 700 y los 600 euros por noche.

“Seguimos observando que acontecimientos deportivos como la F1 impulsan de forma significativa las tarifas hoteleras, registrando niveles de tarifa media diaria (ADR) nunca vistos. Lo interesante es que no solo sube el ADR per sé sino que su diferencia versus un fin de semana sin evento, también. Esto puede hablar de cierta sensación de optimismo de las hoteleras frente a 2025.”, ha valorado el socio responsable de Hospitality en Simon-Kucher, Miguel Afán.