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El Nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez alcanzó el primer lugar mundial en puntualidad de salida entre los grandes aeropuertos.

Así se ha reconocido con el reporte correspondiente al mes de junio de 2026, elaborado por Cirium, firma líder mundial en análisis de la industria aeronáutica.

En dicho informe se conbfirma que el aeropuerto peruano obtuvo un índice de puntualidad de salida (on-time departures) del 92,67%, ubicándose en el primer puesto global de la categoría Large Airports.

Con este resultado, el principal terminal aéreo del país se posiciona por encima de todos los aeropuertos grandes evaluados en el ranking mensual de Cirium.

Para LAP, Lima Airport Partners, este resultado ‘refleja la consolidación operativa del Nuevo Jorge Chávez tras su primer año de funcionamiento, periodo en el que ha logrado fortalecer sus procesos gracias a una infraestructura diseñada bajo estándares internacionales, tecnología para la gestión aeroportuaria y el trabajo articulado de toda la comunidad aeroportuaria’.

Frente al indicador registrado en 2025, cuando el aeropuerto alcanzó una puntualidad de salida del 85,5%, el resultado de junio de 2026 representa una mejora de más de siete puntos porcentuales, consolidando un avance significativo en su desempeño operacional, mientras atiende alrededor de 2 millones de pasajeros y 16 mil vuelos cada mes, señaló el concesionario.

En este 2026, el Nuevo Jorge Chávez ha mantenido un desempeño destacado en puntualidad, ubicándose dentro del Top 5 global en cuatro de los últimos cinco reportes mensuales de Cirium.

Expreso. Redacción. J.R

El pasado mes de mayo el tráfico aéreo de pasajeros desde, hacia y dentro de Iberoamérica y Caribe alcanzó 38,7 millones de pasajeros, un crecimiento interanual de 2,7%, equivalente a 1,02 millones de pasajeros adicionales.

Desde ALTA concretan que el resultado representa una recuperación frente a abril, cuando el crecimiento se desaceleró a 1%, aunque permanece por debajo del ritmo observado durante el primer trimestre.

Al igual que en los meses anteriores, el crecimiento volvió a concentrarse en los mercados domésticos e intrarregionales, mientras que el tráfico entre Estados Unidos e Iberoamérica y el Caribe completó tres meses consecutivos de contracción.     

Panamá mantuvo el mayor crecimiento entre los principales mercados de la región. Alcanzó 1,95 millones de pasajeros, creciendo el 15,7% y completando cinco meses consecutivos con crecimientos de doble dígito.  

Brasil recuperó parte del impulso perdido en abril y Colombia mantuvo un crecimiento equilibrado. Brasil creció 2,5%, mientras que Colombia aumentó 5,5%, con crecimiento tanto en el mercado doméstico como en el internacional.   

Por su parte, México y Argentina tuvieron comportamientos opuestos entre sus mercados doméstico e internacional. En México, el crecimiento del mercado doméstico (+2,2%) no compensó la caída del internacional (-4,2%). En Argentina ocurrió lo contrario: el tráfico internacional creció 8,1%, mientras que el doméstico cayó 12,1%, llevando al país a registrar su primera contracción del año.    

Para Peter Cerdá, CEO de ALTA, ‘a pesar de un entorno global más desafiante, la demanda por transporte aéreo en América Latina y el Caribe sigue mostrando fortaleza. Los resultados de los primeros cinco meses del año reflejan un crecimiento sostenido, impulsado principalmente por los mercados domésticos e intrarregionales, mientras la conectividad continúa expandiéndose con nuevas rutas. Para mantener esta tendencia, será fundamental contar con políticas que promuevan la competitividad, la inversión y el desarrollo de la infraestructura. Solo así podremos seguir fortaleciendo la conectividad aérea y aprovechar todo el potencial que la aviación tiene para impulsar el crecimiento económico y social de la región’.

Expreso. Redacción. J.R

La iniciativa se desarrollará como experiencia piloto de formación que buscará generar herramientas, capacitar actores del sector y promover un modelo turístico con impacto positivo en comunidades, economías locales y medio ambiente.

Uruguay avanza en una nueva etapa para su posicionamiento turístico regional. En coordinación con ONU Turismo y el Mercosur, el Ministerio de Turismo presentó el Proyecto de Formación en Turismo Regenerativo para Uruguay y los países del Mercosur.

Consiste en una iniciativa de cooperación técnica que busca fortalecer capacidades, generar conocimiento aplicado y promover modelos turísticos capaces de mejorar los territorios donde se desarrolla la actividad. 

La propuesta tendrá a Uruguay como experiencia piloto y estará orientada a actores públicos y privados vinculados al turismo, la academia, las comunidades y el desarrollo territorial. A través de instancias virtuales y presenciales, el programa brindará herramientas metodológicas y espacios de formación para impulsar una transición hacia modelos turísticos que generen beneficios ambientales, sociales y económicos de largo plazo. 

Para el director Nacional de Turismo de Uruguay, Cristian Pos, la iniciativa representa una oportunidad estratégica para que el país consolide su imagen como destino boutique, diferenciado y alineado con las nuevas demandas globales. ‘Hablamos de un turismo que valora la identidad cultural, ambiental y social de los territorios y, al mismo tiempo, contribuye a fortalecerlos. No se trata solo de preservar, sino de mejorar los lugares donde vivimos a través del turismo’, afirma. 

El turismo regenerativo propone ir un paso más allá de la sostenibilidad tradicional. Mientras los enfoques sostenibles buscan reducir el impacto negativo de la actividad, este modelo apunta a generar impactos positivos concretos en los destinos. Esto implica fortalecer ecosistemas, preservar identidades culturales, dinamizar economías locales, mejorar la calidad de vida de las comunidades residentes y promover una relación más consciente entre visitantes, empresas, gobiernos y territorios. 

En la práctica, el proyecto buscará construir capacidades en distintos niveles del ecosistema turístico. La primera etapa estará enfocada en la formación y sensibilización de actores estratégicos, con actividades virtuales de alcance regional que permitirán involucrar a representantes de países del Mercosur. Luego, la iniciativa avanzará hacia una fase territorial en Uruguay, con seis talleres en distintas regiones del país para adaptar los conceptos del turismo regenerativo a las características, necesidades y oportunidades de cada destino. 

El programa también prevé sistematizar aprendizajes, identificar territorios con potencial de desarrollo y generar insumos técnicos que puedan ser replicados en Argentina y otros países de la región. De esta manera, Uruguay no solo funcionará como laboratorio inicial, sino también como punto de partida para una conversación regional sobre el futuro del turismo en América del Sur. 

La iniciativa se enmarca en una agenda más amplia de transformación del sector turístico, en la que los destinos buscan responder a nuevas demandas de los viajeros. Cada vez más visitantes priorizan experiencias auténticas, responsables y conectadas con la identidad local, en las que el viaje no se limite al consumo de atractivos, sino que también contribuya al bienestar de las comunidades anfitrionas. 

Para Uruguay, este enfoque refuerza su posicionamiento como destino cercano, diverso y con una propuesta de valor asociada a la calidad de vida, la naturaleza, la cultura local y la escala humana de sus experiencias. Al mismo tiempo, permite consolidar una mirada estratégica sobre el turismo como herramienta de desarrollo territorial, integración regional y generación de oportunidades para comunidades, emprendimientos y prestadores. 

Con este proyecto, Uruguay reafirma su compromiso con un modelo turístico capaz de generar valor económico, social y ambiental de manera simultánea. La propuesta busca que la actividad turística no solo atraiga visitantes, sino que también contribuya a mejorar los destinos para quienes los recorren y, especialmente, para quienes viven en ellos.  Fuente: Ministerio de Turismo de Uruguay.

Expreso. Redacción. J.R

José Antonio Aguilera, responsable del turismo de Cuba en el Cono Sur destaca que las nuevas medidas punitivas de la administración de Donald Trump contra organismos del Estado de Cuba, como el Ministerio de Turismo, ‘no afectan al viajero’.

Así, para el consejero de Turismo de la embajada de Cuba en Argentina, ‘la continuidad de las operaciones turísticas en la isla tras nuevas medidas restrictivas anunciadas por Estados Unidos’. De ese modo lo apunta Aguilera en un reciente comunicado.

Aunque una decena de compañías aéreas han suspendido temporalmente sus operaciones con Cuba, siguen volando a la mayor de las Antillas una veintena de empresas aéreas. 

‘El nuevo paquete de sanciones unilaterales, no alteran la continuidad de las operaciones turísticas internacionales hacia el destino Cuba’, destacó el consejero Aguilera, concretando que ‘las disposiciones dadas a conocer por las autoridades estadounidenses se inscriben en el marco de la política de bloqueo económico, comercial y financiero mantenida contra Cuba durante más de seis décadas y tienen como objetivo incrementar la presión sobre sectores estratégicos de la economía nacional’.

Aguilera quiso aclarar que ‘dichas medidas se circunscriben al ámbito de la jurisdicción de Estados Unidos y no constituyen una prohibición internacional para la comercialización del destino Cuba ni modifican las condiciones operativas existentes para empresas radicadas en terceros países’. 

El consejero también confirmó que el Ministerio de Turismo de Cuba y sus entidades asociadas ‘mantienen vigentes sus compromisos con operadores, agencias de viajes, aerolíneas y socios estratégicos en América Latina, Europa, Canadá y otras regiones, garantizando la prestación de servicios y el cumplimiento de los acuerdos comerciales establecidos’. 

Expreso. Redacción. J.R

Julio Martínez Martínez, amigo y “testaferro” de José Luis Rodríguez Zapatero, declarará que el expresidente del Gobierno intermedió y cobró para favorecer el rescate de Plus Ultra. Hará lo propio el presidente y máximo accionista de la aerolínea, Julio Martínez Sola, que corroborará esa versión en un escrito que remitirá en los próximos días a la Audiencia Nacional (Zapatero niega ante el juez haber intervenido en el rescate de Plus Ultra).

Según revela El Español, Martínez Martínez admitirá ante el juez José Luis Calama que él fue el instrumento utilizado por Zapatero para cobrar la comisión por intermediar en la concesión de la ayuda pública de 53 millones de euros a la compañía.

De este modo, ambos investigados tienen intención de colaborar con la justicia reconociendo la participación del expresidente del Gobierno, lo que complicará aún más la ya de por sí difícil situación que atraviesa Zapatero, imputado por delitos de tráfico de influencias, blanqueo de capitales, organización criminal y falsedad documental, así como por presuntos delitos contra la Hacienda Pública.

Calama cifra en 1,95 millones de euros las posibles comisiones irregulares que Zapatero y su entorno, incluidas sus hijas Alba y Laura, habrían cobrado por diferentes actividades.

Según El Español, Martínez Sola reconocerá que los wasaps sobre Zapatero encontrados por la Unidad de Delincuencia Económica y Fiscal (UDEF) de la Guardia Civil se deben a que sabía de la intermediación del expresidente en el rescate. "Sí, bro. Nuestro pana Zapatero está detrás", reza uno de los mensajes intervenidos, que fue escrito en julio de 2020 por Rodolfo Reyes, venezolano y accionista de Plus Ultra.

 

Normalmente, la dirección de Ryanair interviene en el debate social para provocar polémicas que únicamente le convienen a los intereses de la aerolínea. Es lógico; no va a preocuparse por los intereses ajenos. Estos días, sin embargo, siempre preocupada por sus números, Ryanair, a través de Eddie Wilson, el máximo ejecutivo de la rama irlandesa de la compañía, hizo algunas reflexiones de interés para todos (Ryanair: “Si Aena fuese privada, cerraría la mitad de aeropuertos”).

Dijo que Aena, si fuera totalmente privada, cerraría los aeropuertos pequeños. Lo cual es lógico porque en régimen de monopolio y buscando ganar mucho dinero, concentraría el negocio en los aeropuertos grandes, donde la economía de escala maximizar resultados.

Pero mencionó otra cosa importante: Aena no baja los precios en los aeropuertos pequeños porque estaría canibalizando su negocio en los grandes. Y esto sí que es digno de una reflexión. Es lógico que Aena tenga miedo de bajar los precios en esos aeropuertos y que paulatinamente compañías de bajo coste vayan desviando vuelos que antes iban a terminales mayores. Aena perdería ingresos en los aeropuertos grandes y en los pequeños, con tarifas bajas, no ganaría lo mismo.

La mitad de Aena que es privada actúa como toca para sus intereses, pero la mitad de Aena que es pública está castigando a las regiones que tienen aeropuertos de costes operativos superiores, obligándolas a quedarse sin turismo o con menos del que habrían conseguido. Es una obviedad. Pero es que la Aena pública no debería regirse únicamente por criterios de máxima rentabilidad.

Es interesante que sea justamente un gobierno con preocupaciones sociales el que en aras de satisfacer a socios privados con rentabilidades muy altas –recordemos que los beneficios de Aena son hoy espectaculares– esté castigando a las ciudades de aeropuertos secundarios a perder visitantes para no ganar un poco menos.

Esa es la situación: para qué queremos que Aena sea pública si se comporta estrictamente como un operador privado y, encima, en régimen de monopolio, presuntamente por su preocupación social.

La reflexión es importante porque evidencia muchas contradicciones, algunas de las cuales clamorosas.

 

El archipiélago incorpora este año nuevos establecimientos que refuerzan su posicionamiento como uno de los grandes destinos del Mediterráneo.

Baleares continúa consolidando su posición como uno de los destinos más exclusivos del Mediterráneo gracias a una oferta turística en constante evolución.

En 2026, el archipiélago suma nuevas incorporaciones que amplían y diversifican su segmento premium, con proyectos que van desde hoteles de marcas internacionales hasta la recuperación de edificios históricos convertidos en alojamientos singulares.

Más allá de ofrecer servicios de cinco estrellas, estas aperturas reflejan una nueva forma de entender el lujo: experiencias personalizadas, arquitectura integrada en el entorno, gastronomía de primer nivel, bienestar y una profunda conexión con la identidad de cada isla.

El primer Parador de Baleares abre sus puertas en el corazón de Dalt Vila

Uno de los hitos turísticos más relevantes de este año ha sido la inauguración del Parador de Ibiza, el primero de la red de Paradores en las Islas Baleares.

Ubicado en pleno recinto amurallado de Dalt Vila, declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, este establecimiento supone la recuperación de un enclave histórico excepcional para convertirlo en un alojamiento de alta gama.

Tras un largo proceso de rehabilitación marcado por importantes hallazgos arqueológicos, el nuevo Parador integra siglos de historia con instalaciones contemporáneas.

Nuevas referencias internacionales del lujo en Mallorca

Mallorca continúa siendo uno de los principales focos de inversión hotelera del Mediterráneo y en 2026 suma nuevas propuestas que consolidan su liderazgo en el segmento premium.

Entre ellas destaca la apertura del Mandarin Oriental Punta Negra en Calvià, resultado de la transformación integral del histórico complejo Punta Negra, que cuenta con villas privadas, amplios espacios dedicados al bienestar, una cuidada oferta gastronómica y un diseño plenamente integrado en el paisaje costero.

También en Calvià, el histórico Hotel Golf Santa Ponça inicia una nueva etapa bajo la marca The Meliá Collection y la gestión de Summum Hotel Group, mientras que Magaluf y Palmanova suman nuevos establecimientos como Hotel Tangerine, Caramelo Calvià Beach y Cabau Aquasol, este último tras una completa renovación que le ha permitido reposicionarse como hotel de cuatro estrellas.

Por su parte, el norte de Mallorca estrena el Hotel Alcanada, en Alcúdia, gestionado por Garden Hotels, y Palma continúa impulsando la revitalización de barrios como El Terreno con la apertura de un nuevo hotel boutique fruto de la rehabilitación de un edificio histórico.

Una apuesta compartida por todo el archipiélago

La evolución de la oferta premium se extiende también al resto de las islas. En Menorca, el nuevo Hotel Indigo Menorca, ubicado en Mahón, amplía la oferta boutique de la isla con un concepto inspirado en la identidad local y el carácter mediterráneo.

En Ibiza, además del nuevo Parador, la oferta se enriquece con propuestas como The Site Hotel Ibiza y Nômade Temple Ibiza, dos establecimientos que apuestan por el lujo contemporáneo, el bienestar y una mayor conexión con el entorno natural.

Más allá de estas aperturas, el conjunto de proyectos que han visto la luz este año refleja la evolución del modelo turístico balear hacia una oferta cada vez más diversa, sostenible y especializada.

El lujo en Baleares ya no se define únicamente por la categoría de los establecimientos, sino por la capacidad de ofrecer experiencias auténticas, personalizadas y profundamente ligadas al territorio.

Expreso. Redacción J.R

Si usted tiene auténtica pasión por ver el eclipse solar de agosto, no crea que solo es plenamente visible en España, aunque hoy por hoy dé la impresión de que se trata de un eclipse español (Dos minutos que movilizan millones de turistas a España).

Los otros dos lugares están tan a trasmano que explican por qué hablar de eclipse es hablar de España.

El primero de ellos es Islandia. La isla nórdica tendrá 63 segundos de eclipse solar total y casi dos horas de eclipse solar parcial. O sea que óptimo. Y no hay que irse a la otra punta de la isla porque en la propia capital, Reikiavik será visible. O en el parque nacional Thingvellir. Y, por supuesto, al margen del eclipse, incontables volcanes, géiseres y cascadas incluidas.

El segundo lugar realmente no compite porque está muy a trasmano: Groenlandia. Y es el mejor destino para verlo porque en Groenlandia habrá dos minutos de eclipse total. Los pocos cruceros que pasan por Groenlandia están haciendo su agosto —oportunamente dicho— porque coincide todo, además con las auroras boreales que se inician esos días. Claro que llegar a Groenlandia es en sí mismo una aventura.

 

Hay algo especial en la experiencia de alojarse en B&Bs o pensiones en Escocia. Encontraremos un anfitrión amable, despertaremos en una cama cómoda, disfrutando de un delicioso desayuno escocés recién preparado antes de salir a explorar.

Muchos B&Bs y pensiones están gestionados por sus propios dueños, quienes cuidan cada detalle y ofrecen un servicio cercano y atento. Además, ellos compartirán con nosotros recomendaciones locales sobre qué ver y hacer en la zona, así como lugares dónde comer. Así nos lo recomiendan desde Turismo de Escocia.

Un buen comienzo del día

El desayuno suele estar incluido y puede ir desde el tradicional desayuno escocés hasta opciones continentales y alternativas adaptadas a tus preferencias. Algunas pensiones también ofrecen cenas, para que podamos disfrutar aún más de nuestra estancia.

Instalaciones prácticas

Muchos B&Bs y pensiones ofrecen servicios adicionales como aparcamiento privado, habitaciones que admiten mascotas, espacio para guardar bicicletas o palos de golf, e incluso puntos de recarga para vehículos eléctricos.

Comodidad sin necesidad de cocinar

A diferencia de los alojamientos de alquiler vacacional con cocina, los B&Bs y las pensiones no suelen disponer de cocina para los huéspedes. Son ideales si prefieres salir a comer fuera o disfrutar de comidas preparadas.

Tipos de B&Bs y pensiones

Tanto si viajas con un presupuesto ajustado como si deseas darte un capricho, en Escocia encontrarás B&Bs y pensiones que se adaptan a todos los gustos y bolsillos.

B&Bs en Escocia

Los B&Bs y pensiones económicos ofrecen alojamiento práctico y acogedor, a menudo en edificios con encanto y ubicaciones atractivas. Las habitaciones pueden contar con baño compartido o privado (en lugar de en suite), lo que los convierte en una opción popular para estancias cortas y viajeros conscientes de su presupuesto.

B&BS de lujo en Escocia

Si buscas una experiencia más exclusiva, los B&Bs boutique y de lujo de Escocia ofrecen interiores elegantes, ubicaciones espectaculares, vistas panorámicas y un servicio excepcional. Algunos funcionan como restaurantes con habitaciones, combinando un alojamiento de alta calidad con una gastronomía refinada en el mismo lugar.

Expreso. Redacción. J.R

El hotel boutique de Octant Hotels, situado frente al Atlántico en el Algarve de Portugal, reforzará su posicionamiento en el segmento internacional de lujo con 19 nuevas suites, spa, piscinas y beach bar a partir de finales de julio.

Octant Praia Verde, el hotel boutique de Octant Hotels situado entre un pinar y la playa de Praia Verde, en el Algarve oriental portugués, y uno de los pocos establecimientos de la zona que permanece abierto durante todo el año, ha sido incorporado a Select by Internova, el programa de hoteles de lujo de Internova Travel Group, una de las mayores compañías de servicios de viajes del mundo y con una amplia red internacional de asesores de viajes.

Esta incorporación supone un importante reconocimiento para el establecimiento y refuerza su posicionamiento dentro de la distribución turística de lujo, al integrarlo en una cuidada selección de más de 1.600 hoteles y resorts premium de todo el mundo.

El programa está dirigido a asesores especializados en viajes de lujo, que podrán ofrecer a sus clientes ventajas exclusivas como desayuno diario, mejora de categoría de habitación (sujeta a disponibilidad), early check-in, late check-out y crédito para disfrutar de servicios del hotel, según las condiciones del programa.

La incorporación a Select coincide con una nueva etapa para Octant Praia Verde, que a partir de finales de julio culminará la mayor renovación y ampliación de su historia. La transformación incorpora la nueva Praia Collection, formada por 19 suites de inspiración residencial, además de un nuevo spa, dos piscinas, el Praia Verde Beach Bar y la renovación integral de sus principales espacios comunes.

La nueva Praia Collection

La Praia Collection está formada por 19 nuevas suites situadas en una nueva área del hotel, a pocos pasos de la playa. Todas ofrecen vistas al mar y, según la categoría, terraza, balcón o kitchenette.

Siete de ellas disponen de piscina privada climatizada, mientras que las suites de la última planta cuentan con plunge pools en la azotea y vistas panorámicas al Atlántico. Las dos Master Suites incorporan, además, amplias terrazas exteriores, kitchenette y piscina privada, concebidas para estancias más largas y un mayor nivel de privacidad.

Nuevos espacios para el bienestar y la gastronomía

Entre las principales novedades figura un nuevo spa con cuatro cabinas de tratamiento, piscina interior climatizada, sauna, baño de vapor y gimnasio Technogym, al que se suma una nueva piscina exterior climatizada exclusiva para adultos.

La oferta gastronómica se amplía con el Praia Verde Beach Bar, situado sobre la arena y frente al océano Atlántico. Su carta gira en torno a pescados y mariscos frescos, productos de temporada y especialidades del Algarve oriental, mientras que durante el verano el espacio acogerá música en directo, eventos especiales y propuestas al atardecer.

Asimismo, el restaurante À TERRA ha renovado por completo sus espacios interiores y exteriores, manteniendo su apuesta por una cocina de proximidad elaborada con productos de temporada, horno de leña y parrilla Josper.

Una mayor conexión con el entorno

La transformación se completa con el rediseño del lobby y de los jardines, concebidos para reforzar la integración del hotel con los pinares, las dunas y el paisaje natural del Algarve oriental.

Desde el hotel, los huéspedes pueden descubrir la riqueza natural y cultural de la región a través de experiencias como paseos a caballo, picnics en la playa, visitas a salinas y criaderos de ostras, excursiones privadas en barco, avistamiento de delfines, así como clases de golf y tenis.

Expreso. Redacción. A.F

Renfe es el único operador ferroviario en España que permite esta medida y se consolida como uno de los operadores ferroviarios europeos más avanzados en viajes con mascotas.

Desde el 21 de julio, coincidiendo con la celebración del Día Mundial del Perro, los perros de hasta 40 kilos podrán en Renfe viajar junto a sus dueños tanto en los servicios comerciales de Renfe (AVE, Avlo, Alvia, Euromed e Intercity) como en los de Servicio Público (Avant y Media Distancia).

Con esta medida se amplía el servicio, que hasta ahora solo estaba disponible en algunos trenes de AVE y corredores ferroviarios (desde 2022 en los corredores Madrid-Zaragoza-Barcelona y Madrid-Málaga, y posteriormente, Madrid-Valencia, Madrid-Alicante y Madrid-Granada), a prácticamente todo el territorio nacional.

Renfe, único operador que permite viajar con perros de hasta 40kg en todos los trenes, apuesta así por una movilidad más inclusiva y adaptada a las nuevas formas de viajar, y se consolida como una de las compañías ferroviarias europeas más avanzada para viajar con mascotas.

Con este incremento de trenes y trayectos disponibles “pet friendly”, el objetivo de Renfe es, además, facilitar el viaje de los perros, así como simplificar al máximo la experiencia de sus dueños.

Además de poder viajar con la mascota de gran tamaño en todos los trayectos, este nuevo modelo también ofrece la posibilidad de acceder al tren desde cualquier parada intermedia y no solo al comienzo del viaje. En cada tren podrán viajar dos perros de hasta 40 kg, que se ubicarán en el coche “pet friendly”.

Con este nuevo sistema Renfe simplifica también el proceso de compra, así como la documentación del perro que se debe presentar en los controles de acceso a bordo de los trenes AVE, Alvia, Avlo, Euromed, Intercity y Avant.

Los billetes se podrán adquirir tanto en la web y app de Renfe, así como en agencias presenciales y virtuales. Al comprar el billete, una huella de perro identificará los trenes que admiten mascotas sin transportín.

El dueño debe comprar un billete y un complemento de perro hasta 40 kg y el sistema asignará automáticamente dos asientos contiguos.

El complemento de plaza para el viaje del can es de 40€ para los AVE, Alvia, Intercity, Euromed y Avlo. Por su parte, en servicios Avant y Media Distancia, se establece la tarifa general. Además, 24 horas antes del viaje, el dueño recibirá un correo recordándole las condiciones y recomendaciones del viaje.

Quedan excluidos de estos viajes los perros menores de un año, si son de raza potencialmente peligrosa, o cuando se trate de hembras en celo.

Tampoco se podrá viajar con estas mascotas en los trenes con enlace, en trenes con planes alternativos de transporte programados o plazas sinergiadas (plazas en trenes comerciales, como AVE, Avlo o Alvia, que se habilitan puntualmente para ser vendidas a precio de servicio público, como Avant o Media Distancia).

Viaje junto a sus dueños

Los perros ocuparán la plaza interior junto a la ventanilla, al lado de sus dueños, que los deberán llevar con una correa no extensible de 1,5 metros y con el bozal puesto tanto en la estación como en el momento del embarque y el desembarque del tren.

El dueño deberá viajar con la documentación oficial en regla: cartilla de vacunación actualizada, o el pasaporte europeo para animales de compañía, así como con un kit de limpieza (empapador, toallitas, bolsas, espray desinfectante y antiolor).

Además, en el control de acceso a los trenes de Servicios Comerciales (AVE, Alvia, Avlo, Euromed, Intercity) así como en Avant, de Servicio Público, se entregará a los dueños un kit de viaje compuesto por una funda de asiento y una alfombrilla para el perro, que el dueño deberá colocar en el asiento y retirar cuando finalice su viaje.

Acuerdo de colaboración con Purina desde 2022

En 2022 Renfe y Purina (Grupo Nestlé) firmaron el Proyecto Mascota Grande, por el que la división de alimentos para mascotas de Nestlé proporciona los kits de viaje para los perros, además de ofrecer asesoramiento especializado sobre bienestar animal.

Durante el pasado año Purina suministró cerca de 7.000 kits y para el tercer trimestre de este año (finales septiembre-principios octubre) está previsto un incremento de 10.000 kits adicionales más, tras la ampliación del acuerdo suscrito entre ambas compañías, reforzando así el despliegue de este nuevo modelo de movilidad “pet friendly” en España.

Expreso. Redacción. A.F

Cuando se cayeron los dos 737Max, con más de 300 muertos, la FAA, la agencia de la aviación civil de Estados Unidos, retiró a Boeing el derecho a emitir ella misma las certificaciones de que sus aviones cumplen con las exigencias de diseño aprobadas. La lista de mentiras y engaños eran tales que el Gobierno consideró que el fabricante no era fiable (El escándalo de los 737 Max vuelve a sacudir a Boeing).

Eso se ha acabado: la FAA ha devuelto a Boeing el poder delegado de certificar los 737 y 787. La FAA aduce que ha estudiado durante meses los procedimientos y las garantías que ofrece Boeing y que, por ese motivo, ha cambiado su criterio. El poder para Boeing se entregará a partir de septiembre.

El fabricante perdió el control de sus aviones 737 en 2019, tras los fatídicos accidentes. En el caso del 787, esto ocurrió cuando estalló el escándalo de los bajos niveles de rigor en su fabricación.

No obstante, los inspectores de la FAA podrán en cualquier momento controlar las factorías del fabricante. Según la autoridad, controlar así permite prevenir mejor y no centrarse en los detalles del día a día.

 

Jerez acogió el encuentro nacional ‘Somos LEADERs’, un evento del Ministerio de Agricultura en el que se reconoció como ejemplo de buenas prácticas la iniciativa de señalización de 36 rutas autoguiadas en espacios naturales protegidos bajo la marca Naturea Cantabria.

Este proyecto ha sido desarrollado por los cinco Grupos de Acción Local de Cantabria, a través del programa LEADER, en colaboración con la Red Cántabra de Desarrollo Rural.

En concreto, se ha distinguido la labor de los colectivos Saja-Nansa, Asón-Agüera-Trasmiera, Campoo-Los Valles y Valles Pasiegos, junto al liderazgo de Liébana y el soporte de la Red Cántabra.

Este proyecto ejecutado y financiado por los 5 Grupos de Acción Local de Cantabria, a través del programa LEADER con un presupuesto de 226.500 euros, se ha encargado de crear un sistema unificado de balizamiento y marcaje de 36 rutas autoguiadas en espacios naturales protegidos, bajo la marca Naturea Cantabria.

La finalidad de esta iniciativa era fomentar el uso responsable de los espacios protegidos, consolidar un producto turístico único, homogéneo y de alta calidad. Para ello, además, se ha creado material divulgativo e instalado contadores de paso, para gestionar las capacidades de carga y control. 

El galardón fue entregado por la secretaria de Estado de Agricultura y Alimentación, Begoña Bernal, y la directora general de Desarrollo Rural del Gobierno de Cantabria, Carmen Fernández. Lo recogieron Irene Díaz, gerente del Grupo de Acción Local Liébana —como entidad coordinadora—, y Roberto Palacios, representante de la Red Cántabra de Desarrollo Rural.

Esta distinción posiciona firmemente a Naturea Cantabria como un modelo de referencia. Asimismo, pone en valor el trabajo de los Grupos de Acción Local y del Programa LEADER para transformar el senderismo y el turismo de naturaleza en motores reales de desarrollo rural sostenible.

Expreso. Redacción. A.F

Manuel Gavira, vicepresidente de la Junta y consejero de Turismo, Justicia, Desregulación y Administración Local, ha designado a Rafael Sánchez Saus viceconsejero de las competencias que administrará Vox en el nuevo Gobierno andaluz. 

Nacido en Albacete, Saus doctor en Historia por la Universidad Complutense de Madrid, catedrático de Historia Medieval en la Universidad de Cádiz, donde ha desarrollado la mayor parte de su carrera académica y entre 2009 y 2011 fue rector de la Universidad CEU San Pablo, institución de la que actualmente es rector honorario.

Asimismo, es académico correspondiente de la Real Academia de la Historia y de número de la Academia Hispano Americana de Cádiz y de la Real Academia Sevillana de Buenas Letras, además de autor de más de veinte libros y de un centenar de publicaciones científicas.

Expreso. Redacción. J.R

El Observatorio de Marinas y Puertos actualiza y amplía hasta 50 posiciones la clasificación publicada por PuertosDeportivos.info en 2023 sobre instalaciones náutico-deportivas españolas más ‘influencers’ y con mayor comunidad en Facebook e Instagram.

El Observatorio de Marinas y Puertos ha elaborado un nuevo informe sobre la presencia digital de los principales puertos deportivos, marinas y clubes náuticos de España, tomando como referencia sus comunidades públicas en las redes sociales de Facebook e Instagram y su presencia en internet a través de ellas.

El estudio actualiza y amplía tres años después el reportaje publicado por PuertosDeportivos.info el 7 de agosto de 2023 bajo el título ‘Ranking de los 10 puertos deportivos españoles más influencers’, que ofrecía una primera aproximación a la visibilidad social de las instalaciones náutico-recreativas y deportivas españolas.

En esta nueva revisión, el análisis se amplía hasta un Top 50 nacional y actualiza los datos disponibles tras una primera barrida realizada entre el 2 y el 4 de julio del presente año, y una revisión final cerrada el pasado jueves. El criterio principal utilizado ha sido la suma de la comunidad pública en la red social Facebook y los seguidores en Instagram.

El ranking sitúa a Port Esportiu Port Adriano como la instalación náutica española con mayor comunidad acumulada en estas dos redes sociales, con un total de 99.928 seguidores. Le siguen Puerto Deportivo José Banús, con 84.734 seguidores, y Puerto Portals, con 53.552 seguidores.

Estas tres instalaciones portuarias son las únicas que superan los 50.000 seguidores acumulados entre Facebook e Instagram, lo que las sitúa en un bloque claramente diferenciado del resto del sector, destacando eso sí que tanto Port Adriano como Puerto Banús, casi duplican al tercer clasificado en seguidores.

Además, la distancia con el resto de puertos y marinas, es especialmente significativa si se tiene en cuenta que, a partir del cuarto puesto, ninguna instalación alcanza los 30.000 seguidores.

Para ampliar la información, se facilitan dos documentos de consulta: el Informe Resumido, que recoge una visión sintética de los aspectos principales, y el Informe Completo, que desarrolla con mayor detalle el conjunto de datos, análisis y conclusiones del estudio.

Una fuerte diferencia entre el Top 3 y el resto del ranking

El informe muestra una clara concentración de la presencia digital en las tres primeras posiciones. Port Adriano, Puerto Banús y Puerto Portals forman el grupo de liderazgo, con comunidades muy superiores al resto de instalaciones analizadas.

La diferencia se aprecia de forma especialmente clara entre el tercer y el cuarto puesto. Mientras Puerto Portals supera los 53.000 seguidores, Marina Port Vell, que ocupa la cuarta posición, se sitúa en 29.325 seguidores.

A partir de ahí, el ranking entra en un segundo tramo formado por marinas, puertos deportivos y clubes náuticos con comunidades relevantes, pero ya por debajo de los 30.000 seguidores.

Este segundo bloque, que va desde el puesto 4 hasta el 26, reúne instalaciones que se sitúan entre menos de 30.000 seguidores y más de 10.000 seguidores. En él aparecen marinas urbanas, clubes náuticos históricos, puertos deportivos turísticos, instalaciones vinculadas a grandes esloras y entidades con fuerte actividad deportiva o territorial.

Desde el puesto 27º en adelante, el ranking entra en un tercer tramo, formado por instalaciones por debajo de los 10.000 seguidores acumulados.

Este bloque agrupa a buena parte del Top 50 y refleja una presencia digital más fragmentada, con comunidades de menor escala, aunque relevantes dentro de sus respectivos territorios o segmentos náuticos.

Turismo, deporte, territorio y marca explican buena parte de la presencia digital

El informe muestra que la presencia digital del sector náutico-deportivo español no depende únicamente del tamaño físico de cada instalación o del número de amarres.

También influyen factores como la ubicación turística, la notoriedad de marca, la actividad deportiva, la capacidad de generar contenido visual, la agenda de eventos, la relación con el destino y la estrategia de comunicación digital.

Las primeras posiciones reflejan el peso de instalaciones con fuerte componente turístico, comercial y aspiracional, especialmente vinculadas al estilo de vida mediterráneo, los grandes yates, la restauración, los eventos y la proyección internacional.

Al mismo tiempo, el ranking también muestra la relevancia de clubes náuticos históricos y entidades deportivas con comunidades digitales consolidadas, aunque su modelo de comunicación sea diferente al de las grandes marinas recreativas turísticas. En estos casos, la comunidad se apoya más en la vida social del club, la competición, la formación náutica, el arraigo territorial y la actividad deportiva.

Instagram gana peso en la comunicación náutica

El informe confirma que Instagram se ha convertido en una red especialmente relevante para el sector náutico deportivo español, debido al fuerte componente visual de las marinas, los puertos deportivos, los eventos, las embarcaciones, la gastronomía, el turismo y el estilo de vida asociado al mar.

Instalaciones como Puerto Deportivo José Banús, Puerto Portals, Marina Port Vell, Puerto Deportivo Benalmádena, Real Club Nàutic de Barcelona, Port Olímpic o Puerto Deportivo Santa Eulalia concentran buena parte de su comunidad digital en Instagram.

En cambio, otros puertos, marinas y clubes mantienen una base más fuerte en Facebook, como Port Esportiu Port Adriano, Marina de Denia, Puerto Deportivo de Sotogrande, Marina del Sur - Puerto de las Galletas, Alcaidesa Marina, Port Tarraco, Puerto Deportivo de Melilla o Puerto Deportivo Tomás Maestre.

Esta diferencia refleja la convivencia de comunidades más visuales, turísticas o aspiracionales con otras de carácter más informativo, local, institucional o territorial.

Una herramienta para analizar la comunicación digital del sector

Desde el Observatorio de Marinas y Puertos se subraya que este ranking no debe interpretarse como una medición absoluta de reputación, calidad comunicativa o influencia institucional, sino como una fotografía comparativa de la comunidad pública acumulada en dos de las redes sociales más utilizadas por el sector y relevantes en internet.

El número de seguidores no mide por sí solo la interacción real, el alcance orgánico, la calidad de los contenidos, la conversión comercial o la reputación de marca.

Para analizar esos aspectos sería necesario incorporar otros indicadores, como tasa de engagement, frecuencia de publicación, alcance medio, interacción por publicación, tráfico web derivado, inversión publicitaria o conversión comercial.

No obstante, el ranking permite identificar qué instalaciones han construido una comunidad social más amplia, qué redes concentran mayor peso en cada caso y qué modelos de comunicación digital presentan mayor capacidad de proyección pública, así como las que han evolucionado y mejorado sus comunidades digitales y presencia en redes sociales en los últimos tres años desde que se publicó el anterior ranking por parte de PuertosDeportivos.info.

La principal conclusión del informe es que existe una brecha clara entre el grupo líder y el resto del sector. Las tres primeras instalaciones superan los 50.000 seguidores, mientras que la cuarta posición ya queda por debajo de los 30.000.

Esta diferencia confirma que la presencia digital y la influencia en redes sociales de los puertos deportivos, marinas y clubes náuticos en España es todavía muy desigual y responde a factores diversos como es la marca, el destino, la actividad, la estrategia, la historia, su comunidad local y la capacidad para generar contenidos atractivos.

Expreso. Redacción. J.R

El ministro de Turismo, Sofiene Tekaya, reconoció que Túnez está experimentando un crecimiento sostenido del turismo y una creciente prominencia en el escenario internacional.

El ministro tunecino destacó que este desarrollo se refleja en particular en el lanzamiento de nuevas conexiones aéreas chárter desde varios mercados extranjeros, así como en el creciente interés por mercados considerados prometedores, como sería Canadá, el Reino Unido, Alemania y Rusia. 

Tekaya destacó la necesidad de seguir diversificando la oferta turística para aumentar el atractivo de Túnez como destino. 

El ministro ha recordado que, entre las prioridades de su gestión, se encuentra la promoción de las reservas anticipadas, en colaboración con profesionales del sector, a través de ofertas promocionales que han generado un gran interés entre las familias tunecinas. 

Los participantes también debatieron sobre el fortalecimiento de los programas de limpieza y embellecimiento en las zonas turísticas, en coordinación con los municipios correspondientes, así como sobre la continuación del programa nacional de limpieza de playas. 

También estableció que el Ministerio va a acelerar la digitalización de sus servicios para mejorar el acceso a la información y la calidad de los mismos. 

Por último, el ministro aseguró que su departamento va a seguir trabajando con una gestión basada en el seguimiento sobre el terreno y la anticipación, como la preparación de la iniciativa Túnez, Capital del Turismo Árabe 2027.

Expreso. Redacción. A.F

Corea del Sur ha renovado su sistema nacional de clasificación hotelera como parte de un impulso más amplio para proteger a los viajeros de los abusos de precios, al tiempo que eleva los estándares de alojamiento en todo el país.

Las reformas, que entraron en vigor el pasado 1 de julio, siguen al creciente escrutinio público por los fuertes aumentos de precios hoteleros durante los periodos de mayor demanda, incluyendo eventos importantes en los que, según se informa, las tarifas de las habitaciones se multiplicaron por varias veces.

Un ejemplo reciente fue la gira de Busan del grupo de K-pop BTS, cuando los precios de los hoteles se multiplicaron por cuatro. Bajo el nuevo marco, los hoteles que se encuentran cobrando tarifas injustamente altas ahora se enfrentan a sanciones mucho más severas que podrían afectar finalmente a su calificación con estrellas.

Revisión más estricta y sanciones

A pesar de calificar el nuevo protocolo como un ‘sistema único e integrado’, se aplican criterios de evaluación diferentes a los hoteles de una, dos y tres estrellas, frente a los de cuatro y cinco estrellas.

Los hoteles continuarán sometiéndose a un proceso de evaluación en dos fases.

Una inspección programada inicial revisa las instalaciones y los estándares operativos basándose en la información presentada por la propiedad, seguida de una revisión encubierta para determinar la clasificación final del establecimiento hotelero.

La penalización por precios injustos se ha incrementado de 10 a 30 puntos. Con solo una diferencia de 100 puntos entre las clasificaciones de cuatro y cinco estrellas, la deducción es lo suficientemente sustancial como para influir en la valoración final de un hotel.

Y más allá de los precios, los criterios actualizados también ponen mayor énfasis en la seguridad de los huéspedes, la higiene, la prevención de incendios, la gestión de instalaciones, la protección de datos personales y operaciones ambientalmente responsables.

Así, los hoteles de Corea que reciban una calificación inferior a la solicitada pueden aceptar el resultado o solicitar una reevaluación.

Quienes obtienen una puntuación superior a la categoría a la que solicitaron pueden optar por una calificación más alta, aunque las propiedades que solicitan clasificaciones de una a tres estrellas no pueden ser automáticamente ascendidas a las categorías de cuatro o cinco estrellas.

Además, los hoteles que acojan viajeros médicos serán evaluados en función de capacidades como la coordinación con los proveedores sanitarios y la prestación de servicios especializados para los huéspedes.

Expreso. Redacción. A.F

Las rutas aéreas más transitadas en 2025, a nivel mundial, estuvieron lideradas por la región de Asia-Pacífico, según la última edición del informe Estadísticas Mundiales de Transporte Aéreo, que elabora la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA). El estudio detecta también un incremento en los viajes en clases premium —ejecutiva y primera clase—. En 2025, 109,7 millones de pasajeros utilizaron las cabinas premium para sus viajes en avión, un 4,5% que el año anterior. Una cifra que representó el 5,5% del total de viajeros internacionales. El mayor incremento se registró en Latinoamérica, con un aumento del 22,1% hasta alcanzar los cuatro millones. Al tiempo que Europa se mantuvo como el principal mercado para estos pasajeros, con 39,7 millones. No obstante, América del Norte (10,4%) y Oriente Medio (9,5%) registraron las mayores proporciones de usuarios de clase premium en relación con el total. Las rutas aéreas más frecuentadas El informe de IATA, que incorpora datos de las 1.315 aerolíneas que forman parte de la recopilación de estadísticas anuales de esta asociación, analiza también las rutas aéreas más transistadas. Un epígrafe liderado por la región de Asia-Pacífico. La conexión entre los aeropuertos internacionales de Jeju (Corea del Sur) y el de Gimpo (Seúl) se mantuvo como la más popular a nivel global, con 13,3 millones de pasajeros. Las conexiones aéreas más frecuentadas en 2025. Fuente: IATA. Entre las 10 primeras posiciones, solo una ruta, la que conecta los aeródromos de Rey Abdulaziz, en Yeda, y el Rey Khalid, en Riad (Arabia Saudí), se encontraba fuera de esa región. El análisis destaca que las 10 rutas más transitadas correspondieron a conexiones nacionales. En África, la ruta entre el Aeropuerto Internacional de Ciudad del Cabo y el de OR Tambo de Johannesburgo fue la conexión aérea más transitada en 2025, con 3,4 millones de pasajeros. El trayecto con más usuarios de Latinoamérica, con 3,5 millones, fue el que une el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá y el José María Córdova de Medellín -ambos en Colombia-. En 2025, 109,7 millones de pasajeros utilizaron clases premium. Fuente: Adobe Stock. La ruta que une el aeródromo Josep Tarradellas-El Prat de Barcelona y Palma de Mallorca se mantuvo como la más transitada de Europa, con 2,1 millones de pasajeros La conexión entre Estocolmo-Arlanda y Malmö fue la de mayor crecimiento en Europa, con un aumento del 85% en el número de pasajeros, hasta alcanzar los 271.031. En América del Norte, la ruta entre el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York y el de Los Ángeles fue la conexión nacional más transitada, con 2,2 millones de usuarios. La ruta JFK-Londres Heathrow fue la conexión internacional más transitada desde América del Norte, con 2,1 millones de pasajeros España, en el top 5 de los países con más pasajeros Estados Unidos se mantuvo como el mayor mercado de pasajeros del mundo, con 890,1 millones, tanto de llegada como de salida. Sin embargo, presentó el crecimiento más lento entre los 10 principales mercados mundiales, con un aumento interanual de apenas un 1,6% respecto a 2024. China ocupó el segundo lugar, con 776,1 millones de viajeros, un 4,8% más. Varios países de Asia Central figuraron entre los mercados con mayor subida a nivel mundial. Reino Unido se situó en la tercera posición, con cerca de 270 millones, seguida de España, con casi 253 millones, y de Japón, en el quinto lugar, con 223,5 millones de viajeros. Kazajistán registró un fuerte incremento interanual del 40%, alcanzando los 18,1 millones de usuarios, mientras que Uzbekistán recibió 12,5 millones, un 16,9% más. Fuera de Asia Central, Vietnam también experimentó un empuje notable, con 80,9 millones de pasajeros en 2025 un 14,8% más. Los 10 países con más pasajeros. Las cifras incluyen a los pasajeros de vuelos regulares que inician o finalizan su viaje en cada país. Los trayectos nacionales se contabilizan una sola vez, mientras que los internacionales se registran tanto en el país de origen como en el de destino. Fuente: IATA. Los modelos de avión más utilizados El informe de IATA destaca que en los últimos seis años, han entrado en servicio aviones de fuselaje ancho más modernos y eficientes. El Boeing 787, con crecimientos del 40,8%, y el Airbus A350, con subidas del 117,4%, registraron un número de vuelos significativamente mayor en 2025 que en 2019. El Airbus A380 experimentó un descenso considerable en su uso el pasado año, operando un 24,4% menos de vuelos que en 2019 Los aviones de fuselaje estrecho de Boeing y Airbus mantuvieron su posición como los más utilizados en 2025. Los aviones Boeing 737 (incluidas todas sus variantes) realizaron 10,8 millones de vuelos, lo que supone un aumento del 12% respecto a 2024. A estos modelos les siguieron el Airbus A320, con 8,7 millones de vuelos, y el Airbus A321, con 4,2 millones.

El MSC World Asia, que se convertirá en el tercer barco de la Clase World de MSC Cruceros, ha iniciado oficialmente sus primeras pruebas de mar en aguas abiertas. El buque abandonó las instalaciones del astillero de Chantiers de l'Atlantique en Saint-Nazaire, Francia, el pasado 15 de julio para comenzar una nueva fase en su puesta a punto antes de su estreno en Barcelona en diciembre. Este periodo en alta mar sirve para evaluar de manera directa el rendimiento técnico y operativo de la estructura, poniendo a prueba el funcionamiento de los motores, las maniobras de giro, los niveles de eficiencia de combustible y la respuesta de todos los sistemas de seguridad a bordo de la plataforma. La naviera ha confirmado el hito señalando que la embarcación ha salido a mar abierto por primera vez para comenzar la fase de pruebas técnicas que precede a su debut. Los plazos de construcción fijados con el astillero francés sitúan la entrega oficial de la nave para finales de noviembre de este año, momento en el cual el operador tomará el control total del buque para gestionar su posicionamiento en la región del Mediterráneo occidental. Estreno en Barcelona La programación de la naviera contempla que el estreno oficial con pasajeros se lleve a cabo en el puerto de Barcelona el 4 de diciembre. A partir de esa fecha, el buque de 205.700 toneladas brutas iniciará un programa continuo de siete noches de duración destinado a recorrer diferentes puertos de España, Italia, Francia y Malta. El itinerario de la temporada invernal contempla paradas y escalas logísticas en Barcelona, Marsella, Génova, Civitavecchia, Messina y La Valeta. El MSC World Asia se estrenará a finales de año en el puerto de Barcelona. Fuente: RRSS. Dos barcos más de la clase World hasta 2031 Al igual que el MSC World Europa y el MSC World America, este nuevo barco utiliza gas natural licuado como combustible principal, una tecnología que la compañía implementa en sus buques de gran capacidad para reducir las emisiones en comparación con los combustibles marinos tradicionales. Tras la integración del MSC World Asia a los itinerarios comerciales, MSC Cruceros mantendrá el desarrollo de su plan de expansión anual para esta serie de barcos, el cual recoge la introducción de cinco unidades adicionales de la Clase World hasta el año 2031. Dentro de este cronograma, el siguiente barco en entrar en servicio será el MSC World Atlantic en 2027, cuyo despliegue operativo está asignado de forma anual para la región del Caribe con base de operaciones en Port Canaveral.

Costa Rica ha reforzado su posicionamiento en la industria de reuniones gracias a su compromiso con la sostenibilidad, su creciente conectividad internacional y una oferta especializada que responde a las exigencias del viajero corporativo.

La creciente competencia global por atraer eventos MICE ha llevado a los destinos a reforzar propuestas basadas en la sostenibilidad, la conectividad y las experiencias diferenciales.

En ese contexto, Costa Rica se ha posicionado como uno de los hubs más competitivos de Iberoamérica, con la sostenibilidad como uno de sus principales atributos y con una estrategia de promoción internacional impulsada conjuntamente por el Instituto Costarricense de Turismo (ICT) y el Bureau de Convenciones de Costa Rica.

A ello se suma una sólida infraestructura para la industria de reuniones, una amplia red de venues distribuidos por todo el país y una oferta hotelera adaptada a las necesidades del segmento corporativo internacional.

1. Conectividad estratégica y conexiones internacionales

Costa Rica combina una posición geográfica privilegiada con una infraestructura aeroportuaria robusta y bien conectada. Sus dos aeropuertos internacionales, Juan Santamaría, en San José, y Daniel Oduber Quirós, en Guanacaste, permiten no solo recibir visitantes en los principales puntos de entrada del país, sino también conectarlos con facilidad con sus destinos naturales y turísticos más emblemáticos.

Desde España, el país es accesible desde Madrid con vuelos directos operados por Iberia e Iberojet, una oferta que garantiza frecuencias y opciones para adaptarse a las necesidades de cada viaje.

2. Una red de infraestructuras para eventos de diferentes escalas

Costa Rica dispone de una amplia oferta hotelera respaldada por marcas internacionales y espacios preparados para reuniones corporativas, incentivos, congresos y convenciones de distintas escalas.

San José concentra buena parte de la infraestructura corporativa y más de 50.000 habitaciones, mientras que regiones como Guanacaste y el Pacífico Central han reforzado también su capacidad para acoger eventos vinculados a la naturaleza, el bienestar y la sostenibilidad.

El país combina instalaciones modernas, tecnología avanzada y una industria turística altamente profesionalizada con una amplia oferta de venues y espacios especializados para la industria de reuniones.

Esta infraestructura permite albergar desde grandes congresos y convenciones internacionales, entre los que se encuentra un centro de convenciones de primer nivel, en San José, hasta encuentros más reducidos con un fuerte componente experiencial vinculado a la naturaleza, el bienestar y la sostenibilidad.

3. Sostenibilidad como ventaja competitiva real

Uno de los principales diferenciales de Costa Rica frente a otros destinos MICE es su enfoque estructural en sostenibilidad como política de país.

El 98,6% de su electricidad proviene de fuentes renovables durante la mayor parte del año y más del 25% de su territorio está bajo algún régimen de protección ambiental, uno de los porcentajes más altos a nivel mundial.

Este marco se complementa con iniciativas como el programa MICE Forest, que permite compensar la huella de carbono de reuniones y eventos mediante proyectos de regeneración forestal, ofreciendo a organizadores y empresas una forma tangible de desarrollar eventos con impacto positivo y alineados con los objetivos ESG.

4. El bienestar y la calidad de vida como parte de la propuesta MICE

La propuesta MICE costarricense también responde a una tendencia creciente: el bleisure y los eventos centrados en el bienestar del asistente. El país destaca por su calidad de vida y una reconocida cultura de bienestar vinculada a la filosofía del “Pura Vida”, una expresión que refleja una forma de vida basada en la calma, la gratitud y la conexión con el entorno.

Este posicionamiento se refleja en indicadores internacionales de bienestar y sostenibilidad, como el Happy Planet Index, donde Costa Rica figura entre los países mejor valorados a nivel global.

Este enfoque se materializa en experiencias que pueden integrarse en programas corporativos, como propuestas de bienestar en entornos naturales (baños termales en zonas volcánicas o actividades de desconexión en plena selva), así como en una gastronomía basada en producto local y de proximidad, con opciones de cocina saludable y de inspiración “farm-to-table". Todo ello contribuye a que las reuniones y eventos incorporen de forma natural el equilibrio entre negocio y bienestar.

5. Talento local y experiencia consolidada

Costa Rica no solo ofrece el escenario, sino también el conocimiento. Según la Asociación Internacional de Congresos y Convenciones, ICCA, el país figura entre los principales destinos de reuniones en América Latina y ocupa una destacada posición a nivel mundial (8º), reflejo de su experiencia organizando congresos internacionales, ferias sectoriales y convenciones de alto nivel.

El alto nivel educativo de su población (con un 44% de personas con estudios postsecundarios y una fuerte apuesta por la digitalización educativa) fortalece la competitividad del destino y garantiza talento cualificado para la industria de eventos.

A esta consolidada trayectoria se suma una cultura de servicio intrínseca a la identidad costarricense, reflejada en estándares de atención consistentes, experiencias de alto valor percibido y una hospitalidad genuina que fortalece la experiencia de cada visitante.

6. Una experiencia que trasciende el evento

Más allá de la operativa, Costa Rica ofrece una propuesta emocional y experiencial difícil de replicar. El país brinda naturaleza en estado puro, pero también cultura y un estilo de vida muy propio que atraviesa toda la experiencia del destino.

En la costa del Pacífico, lugares como Manuel Antonio o Sámara invitan a bajar el ritmo entre playas, biodiversidad y paisajes que cambian constantemente. El interior del país lleva la experiencia hacia otro lado, con la energía volcánica del Arenal y actividades en plena selva como los puentes colgantes o las tirolinas.

A esto se suman espacios pensados para la desconexión, como los retiros en el bosque nuboso de Monteverde. Y todo ello se completa con una identidad muy marcada, desde la hospitalidad “Pura Vida” hasta una gastronomía basada en producto local, con ejemplos como el ceviche de corvina o el café de origen en fincas como la de Aquiares.

En el turismo MICE actual, donde el networking convive con la búsqueda de propósito, inspiración y conexión humana, Costa Rica ha sabido interpretar mejor que nadie lo que demanda el mercado global. Por eso, más que un destino para reuniones, Costa Rica se ha convertido en un destino para generar impacto, construir relaciones duraderas y vivir experiencias memorables.

Expreso. Redacción. J.R