Sindicador de canales de noticias

Río Negro fue la provincia más elegida durante las vacaciones de invierno 2026, con Bariloche alcanzando un 90% de ocupación hotelera y consolidándose una vez más como el principal destino del turismo invernal argentino.

La información ha sido facilitada desde CAME, la Confederación Argentina de la Mediana Empresa.

Las vacaciones de invierno 2026 concluyeron con un saldo positivo para el turismo nacional. De acuerdo con el informe de CAME, se movilizaron 4,6 millones de turistas, que generaron un impacto económico superior a los $2,12 billones. En un contexto marcado por un escenario económico desafiante y por factores atípicos como el Mundial de Fútbol, los destinos de nieve y montaña fueron los más demandados, consolidando a Río Negro como la principal elección de quienes viajaron durante el receso.

Bariloche volvió a posicionarse como el destino más elegido de toda Argentina, con niveles de ocupación hotelera de hasta el 90%. Las intensas nevadas registradas durante la segunda quincena de julio, sumadas a la calidad de sus centros de esquí, su amplia oferta turística y un nivel histórico de conectividad aérea, permitieron que la ciudad encabezara una vez más la temporada invernal.

Al mismo tiempo, Río Negro se ubicó entre los principales destinos receptores de turismo internacional, con una importante llegada de visitantes brasileños y de otros países no limítrofes, lo que contribuyó a sostener una alta ocupación en toda la provincia.

El buen desempeño también se reflejó en el resto del territorio rionegrino. Playas Doradas alcanzó un 90% de ocupación, Viedma y el Valle llegaron al 80%, mientras que Las Grutas, San Antonio Oeste y San Antonio Este registraron un 70%, con propuestas vinculadas a la naturaleza, la gastronomía y las actividades recreativas, según consigna el informe de CAME.

La secretaria de Turismo de Río Negro, María Sol Canalda, señaló que ‘que Río Negro haya sido uno de los destinos más elegidos durante estas vacaciones de invierno, liderando las búsquedas en los principales portales de viajes y registrando un nivel histórico de conectividad aérea, demuestra que el trabajo previo a la temporada está dando resultados’.

Para Canalda ‘estos indicadores reflejan la confianza de los viajeros en nuestros destinos y el enorme esfuerzo que realizan municipios, prestadores y trabajadores del turismo para ofrecer experiencias de calidad. Nuestro desafío ahora es consolidar este crecimiento, atraer más inversiones, mejorar la competitividad y seguir posicionando a Río Negro como uno de los grandes destinos turísticos de la Argentina durante todo el año’.

Por su parte, el director ejecutivo de ATUR, la Agencia de Turismo Río Negro, Diego Piquín, destacó que ‘el trabajo entre el sector público y privado, junto con la diversidad y la calidad de la oferta en cada una de nuestras regiones, nos permite seguir siendo una gran opción para miles de visitantes que nos eligen año tras año’.

Con estos resultados, Río Negro reafirma su posición como uno de los destinos turísticos más elegidos de la Argentina y consolida una oferta que combina nieve, naturaleza, gastronomía y experiencias durante todo el año.

Expreso. Redacción. J.R

Un pez de gran tamaño apareció este fin de semana en la orilla de la playa de El Ancón, en Marbella, provocando el revuelo entre los bañistas.

El ejemplar, que algunos medios relacionan con un atún de unos 300 kilos, llegó hasta la arena después de acercarse a la costa y fue grabado por varias personas mientras se movía con dificultad.

Como se observa en el vídeo, el pez “persigue” a uno de los bañistas dentro del agua antes de terminar varado en la orilla. Las imágenes muestran al animal revolviéndose en la arena mientras varios turistas se mantienen a distancia.

Cuando la familia Tata de la India y Singapore Airlines compraron Air India, sabían que aquello era un caos. Pero esperaban poder reconducirla en unos años. Sin embargo, las cosas parece que incluso van a peor (Air India cierra 6 rutas y reduce 29 por la guerra).

La compañía no sólo pierde dinero sino que ha sufrido un tremendo accidente mortal, tiene incontables problemas operativos, cada día es noticia por las razones equivocadas, se ha quedado sin director general hasta ahora en que un etíope, Tewolde Gebremariam, ha sido nombrado para ocupar la máxima responsabilidad operativa.

Pero, mientras tanto, Air India sigue dando sustos a sus clientes. Lo último fue una turbulencia gravísima en un Airbus A320 que volaba desde Phuket, en Tailandia, a Delhi. El pasado 4 de agosto, el vuelo AI2378 sufrió una caída de altitud de unos 300 pies, causando heridas a varios pasajeros y personal de cabina.

Todavía no se habían acallado los comentarios sobre un incidente que puede ocurrirle a cualquier avión, cuando se sabe que el piloto del avión dio positivo en un control de sustancias psicoactivas realizado tras el suceso.

Cuando ocurre algo así, Air India hace estas pruebas a todo el personal a bordo del avión. La muestra del piloto dio positivo y se ha enviado a otro laboratorio para confirmar el resultado, antes de más comentarios.

El incidente ha sido calificado como grave aunque no se sabe si es peor la pérdida de altitud del avión o las condiciones en las que, de confirmarse el dictamen, estaba volando el piloto.

El aterrizaje tuvo lugar sin problemas, pero es evidente que Air India tiene que cambiar mucho para presentar un perfil de comportamiento impecable.

La actividad turística en México ha marcado un retroceso en el primer trimestre del año, después de que el PIB, Producto Interno Bruto Turístico disminuyera un 0,8% respecto al trimestre anterior.

Además, en el mismo periodo de tiempo analizado, el Consumo Turístico Interior también cayó un 0,7%, aunque los dos indicadores conservaron un crecimiento anual del 0,1% y del 0,2%, respectivamente.

La información se basa en los datos de los Indicadores Trimestrales de la Actividad Turística, ITAT, publicados por el INEGI, Instituto Nacional de Estadística y Geografía, desde donde se detalla que el descenso trimestral refleja una moderación en el dinamismo del sector, después de varios periodos de recuperación.

Mientras el PIB turístico de bienes aumentó un 0,3% frente al trimestre anterior y un 0,7% en comparación anual, el PIB turístico de servicios, que concentra la mayor parte de la actividad del sector, registró una disminución del 1,1% trimestral y del 0,1% anual.

En cuanto al consumo turístico, el reporte señala que el gasto realizado por los visitantes dentro del país disminuyó 0.7% a tasa trimestral. La caída estuvo impulsada principalmente por el consumo turístico receptivo, es decir, el realizado por visitantes extranjeros, que retrocedió 5.9% respecto al trimestre previo. En contraste, el consumo turístico interno, correspondiente a los residentes que viajan dentro del país, avanzó 0.5%.

Con cifras originales, el INEGI informó de que el PIB turístico alcanzó un índice de 112,2 puntos, con un crecimiento anual del 0,1%, mientras que el Consumo Turístico Interior se ubicó en 103.9 puntos, equivalente a un incremento del 0,2% respecto al mismo trimestre de 2025. Dentro de sus componentes, el turismo interno mantuvo una expansión del 5,3%, mientras que el turismo receptivo registró una caída anual del 18,4%.

Expreso. Redacción. J.R

El empleado de una empresa tiene derechos reconocidos en la legislación. Por ejemplo, a un mes de vacaciones. Un empresario que usted contrata para que le proporcione unos servicios puntuales, no. Es cuestión suya. El matiz aparentemente es menor, salvo en el caso de los pilotos de aviones (Sentencia con serios efectos sobre el modelo de negocio de Ryanair).

Ryanair, como es conocido, contrata a parte de su plantilla como si fuesen sus propios empresarios. Les contrata los servicios. Pero los tribunales de Gran Bretaña, donde la aerolínea irlandesa tiene la principal base de operaciones, bastante mayor que en Irlanda, han determinado que estos pilotos son empleados por mucho que su situación contractual no diga esto. Eso ya está sentenciado (Ryanair echa a un comandante “por anteponer la seguridad”).

Pero hay consecuencias y efectos. El piloto Richard Phillips y 261 pilotos han presentado una demanda contra Ryanair por las vacaciones no pagadas. En la legislación británica, una reclamación de este tipo sólo se puede plantear por los dos años anteriores a la demanda pero no está claro que eso también ocurra cuando el impago se debe a una clasificación incorrecta e interesada del trabajador.

La demanda acaba de presentarse y promete tener un largo recorrido pero también puede ser muy costosa para la aerolínea porque supondría en el peor de los casos para ella el pago de un mes de vacaciones por cada año trabajado para cada uno de estos pilotos.

Ibiza muestra en pleno agosto una imagen de playas prácticamente vacías y terrazas lejos de la saturación que tradicionalmente acompaña a estas fechas. Un vídeo difundido en Instagram el 7 de agosto recorre el litoral entre Figueretes y el faro y pone el foco en la escasa presencia de turistas durante uno de los momentos de mayor actividad del verano (Denuncian que Aena quiere abrir una macrodiscoteca en el aeropuerto de Ibiza).

Según apunta El Debate, la grabación compara esta situación con la de años anteriores y señala especialmente la baja ocupación de las terrazas y del frente marítimo. “La playa desde Figueretes hasta el faro está prácticamente vacía, vacía de turistas”, asegura su autor, que recuerda que “hace nueve años en todas esas terrazas no cabía ni una toalla”.

El contraste se produce mientras Ibiza mantiene su capacidad de atraer visitantes internacionales por su oferta de ocio nocturno. El vídeo apunta a un perfil de turista que llega a la isla con la fiesta como principal objetivo y que puede permanecer durante periodos muy cortos. “Cogen el avión, llegan a la isla, algunos no se bañan en la playa, van directamente con su entrada de discoteca, hacen el tour discoteca, se vuelven a montar en el avión y se marchan de la isla”, explica.

El precio del alojamiento aparece también como uno de los elementos que puede estar detrás de estas estancias más breves. “Un joven no se va a gastar 170 euros en dormir una noche en un hotel”, señal, que eleva hasta los 500 euros el precio que pueden alcanzar algunas habitaciones.

El resultado, según su interpretación, es un visitante que concentra su viaje en el ocio nocturno y reduce su consumo de playa, restauración y otras actividades durante el día. “¿Dónde está todo el público? No lo sabemos”, concluye.

Los socios de Iberia Club ya pueden reservar más de 300.000 hoteles en todo el mundo utilizando sus Avios, dinero o una combinación de ambos.

Los socios de Iberia Club ya pueden usar Avios Hoteles, la nueva plataforma, disponible a través de avios.com, desde la que podrán reservar más de 300.000 hoteles en todo el mundo utilizando sus Avios, dinero o una combinación de ambos, ampliando las posibilidades de utilizar los Avios a lo largo de toda la experiencia de viaje. 

Además, podrán seguir acumulando Avios con sus reservas —hasta 10 Avios por cada euro gastado en hoteles y 5 Avios por euro en el alquiler de vehículos con Avis y Budget—, ampliando así las posibilidades que ofrece el programa de fidelización de Iberia. 

Desarrollada en colaboración con Expedia, Avios Hoteles ofrece acceso a una amplia oferta de alojamientos en todo el mundo. Además, la plataforma incorpora la posibilidad de reservar coches de alquiler con Avis y Budget, permitiendo a los clientes planificar diferentes aspectos de su viaje desde un único entorno.

Los socios de Iberia Club pueden acceder a Avios Hoteles en un site específico.

‘Con Avios Hoteles seguimos evolucionando Iberia Club para ofrecer a nuestros socios una forma más sencilla y flexible de ganar y utilizar Avios, contribuyendo a una experiencia de viaje cada vez más completa. Nuestro objetivo es seguir incorporando nuevos servicios que aporten valor y permitan a Iberia Club acompañar a nuestros clientes antes, durante y después de cada viaje’, afirma Beatriz Guillén, directora de Clientes de Iberia.    

Más ventajas para los socios de Iberia Club 

Iberia Club continúa evolucionando para ofrecer a sus socios una propuesta de valor cada vez más completa. Tras la transformación de su programa de fidelización, que introdujo un nuevo sistema para la obtención de Puntos Élite basado en el gasto realizado, la posibilidad de acumularlos también con marcas asociadas y el nuevo nivel Platino Prime, Avios Hoteles supone un nuevo paso en esa evolución, incorporando una nueva plataforma que facilita a los clientes acceder a una amplia oferta de hoteles y reservar utilizando sus Avios de una forma más sencilla y flexible. 

El lanzamiento de Avios Hoteles se enmarca en el Plan de Vuelo 2030, la hoja de ruta de Iberia para impulsar su crecimiento y seguir mejorando la experiencia de sus clientes. El plan prevé alcanzar una flota de 70 aviones de largo radio, reforzar el hub de Madrid y acometer importantes inversiones en digitalización, inteligencia artificial y personalización, además de proyectos como la próxima apertura de una nueva sala Premium en la Terminal 4 del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas o la renovación de las cabinas de largo radio.   

Expreso. Redacción. J.R

Un Boeing 737 de Ryanair tuvo que abortar el despegue en el aeropuerto de Alicante por un problema relacionado con los frenos, lo que obligó a modificar temporalmente la operativa de las aeronaves que llegaban.

Los controladores aéreos informaron del incidente a través de X, señalando que el tráfico llegó a bloquear la calle de rodaje C3. Ante esta situación, instruyeron a los vuelos en aproximación para que, cuando fuera posible, abandonaran la pista por C2.

El objetivo era evitar que las aeronaves tuvieran que realizar un backtrack (recorrer de nuevo parte de la pista en sentido contrario), una maniobra que, según apuntan, habría obligado a incrementar la separación entre las llegadas consecutivas y habría ralentizado todavía más el tráfico.

El incidente ha generado comentarios entre los usuarios. Uno de ellos asegura que no es la primera vez que ocurre una situación similar con Ryanair, y lo vincula a la política de tiempos mínimos de escala de la aerolínea. Asimismo, afirma que los aviones de la low cost no disponen de indicador de temperatura de frenos para que los pilotos puedan comprobarla antes del despegue.

El consejero delegado de Roig Mobility & Experiences, Rafael Roig, defiende en AGENTTRAVEL la necesidad de ofrecer oportunidades de crecimiento y formación para atraer a las nuevas generaciones al turismo.

¿Qué medidas están impulsando para atraer nuevos perfiles profesionales al sector turístico?
En Roig Mobility & Experiences trabajamos para hacer el sector turístico más atractivo a través de salarios competitivos, flexibilidad horaria y oportunidades reales de crecimiento profesional.

Sabemos que los nuevos talentos no solo buscan un trabajo, sino una carrera. Por eso, estamos desarrollando rutas claras de evolución interna, desde puestos operativos hasta posiciones de coordinación y supervisión, acompañadas de formación en cada etapa.

Uno de nuestros principales focos es impulsar formaciones ad hoc para cada puesto de trabajo, adaptadas a las necesidades reales del día a día. Esto incluye competencias técnicas, atención al cliente, idiomas, liderazgo y el uso de herramientas digitales. Queremos que cada persona cuente con los recursos necesarios para desarrollarse y avanzar dentro de la compañía.

De cara al futuro, queremos seguir avanzando en iniciativas que favorezcan una actividad diaria más agradable, colaborativo y motivador.

¿Qué cambios estructurales necesita el sector para garantizar el relevo generacional?
El relevo generacional en el turismo no depende solo de que las empresas atraigan talento, sino de que el sector sea capaz de seguir generando oportunidades de calidad y bienestar para la isla. En Mallorca, el turismo debe evolucionar hacia un modelo más sostenible, profesionalizado y equilibrado. Necesitamos avanzar en la desestacionalización, para ofrecer empleo más estable durante todo el año y reducir la dependencia de unos pocos meses de temporada. También es importante diversificar la propuesta turística apostando por experiencias vinculadas a la cultura, el deporte, la gastronomía o la naturaleza, entre otros, que aporten valor y atraigan perfiles profesionales más especializados.

Un aspecto especialmente relevante es el acceso a la vivienda. El coste del alquiler y la dificultad para encontrar alojamiento se han convertido en un factor que condiciona la llegada y permanencia de profesionales en la isla. Abordar este reto desde la colaboración entre administraciones, empresas y sociedad será importante para que Mallorca siga siendo un lugar viable en el que vivir y desarrollar una carrera profesional.

Otro reto clave es mejorar la convivencia entre turismo y residentes. Si queremos que las nuevas generaciones quieran trabajar en este sector, deben percibir que el turismo contribuye positivamente a su calidad de vida, al acceso a oportunidades y al desarrollo económico de su entorno. Será fundamental reforzar las alianzas entre empresas, administraciones y centros educativos. El objetivo debe ser que las nuevas generaciones no vean el turismo como una opción temporal, sino como un sector moderno, estable y con futuro, capaz de seguir sosteniendo la prosperidad de Mallorca.

¿Qué papel juega la formación continua en la empresa para cubrir la falta de talento?
La formación continua es un pilar estratégico en Roig Mobility & Experiences porque nos permite desarrollar el talento interno .
Cuando una persona se incorpora a Roig, queremos que cuente con las herramientas necesarias para desempeñar bien su puesto y seguir avanzando profesionalmente. Por eso apostamos por una formación vinculada a las necesidades reales de cada área: idiomas, atención al cliente, protocolos de servicio, sistemas operativos, herramientas digitales, normativa sectorial o liderazgo. Además, la formación es clave para impulsar la promoción interna.

Nuestro objetivo es identificar el potencial de los equipos y preparar a las personas para asumir nuevas responsabilidades dentro de la compañía. De este modo, reconocemos su evolución, reforzamos el compromiso y generamos oportunidades reales de desarrollo.

En definitiva, invertir en formación es invertir en un equipo más preparado, autónomo y motivado. Queremos que quienes trabajan en Roig perciban que la empresa les acompaña en su desarrollo profesional y que aquí pueden seguir creciendo a largo plazo.

Los viajeros europeos gastan una media de 104 euros por noche durante sus viajes, aunque existen importantes diferencias en función del país de origen, según un estudio interno elaborado por Radical Storage.

Los luxemburgueses son los viajeros europeos con mayor presupuesto, con un gasto medio de 191 euros por noche, mientras que los griegos se sitúan en el extremo contrario, con 49 euros. Por su parte, los españoles destinan una media de 84 euros por noche, una cifra inferior al promedio europeo.

El análisis también refleja diferencias en función del motivo del desplazamiento. Los viajes por vacaciones, ocio y recreo registran el mayor gasto medio si se tiene en cuenta el conjunto del viaje, con 660 euros, seguidos por los desplazamientos profesionales y de negocios, con 631 euros.

Sin embargo, la situación cambia al analizar el desembolso por noche. En este caso, los viajes de negocios alcanzan un gasto medio de 203 euros, frente a los 112 euros correspondientes a los viajes de ocio. Estos datos muestran que los europeos que se desplazan por motivos profesionales realizan estancias más cortas, pero cuentan con un presupuesto diario superior.

Los viajes nacionales concentran el mayor gasto

En cuanto al destino elegido, los desplazamientos dentro del propio país concentran la mayor parte del volumen total del gasto europeo. En concreto, 850 millones de viajes nacionales generan un desembolso conjunto de 257.000 millones de euros.

Los viajes a otros países de la Unión Europea ocupan la segunda posición, con 249 millones de desplazamientos y un gasto total de 212.000 millones de euros.

“En lo que respecta al gasto por destinos, los viajes dentro del propio país representan la mayor parte del volumen total del gasto europeo, con 850 millones de viajes que suman un gasto de 257.000 millones de euros. Los viajes a otros países de la UE constituyen la segunda categoría más importante de viajes: 249 millones de viajes suponen un gasto de 212.000 millones de euros”, explica Alessandro Seina, CEO de Radical Storage.

El Grupo Iberia, integrado por Iberia, Iberia Express y Air Nostrum, ofrecerá tres vuelos diarios entre Madrid y Menorca a partir de noviembre y durante toda la temporada de invierno. La compañía ha resultado adjudicataria de la licitación convocada por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible para operar la ruta bajo obligaciones de servicio público (OSP).

Con este nuevo contrato, el grupo reforzará la conectividad de Menorca con un vuelo diario adicional entre el Aeropuerto de Mahón y el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, pasando de las dos frecuencias actuales a tres.

El incremento de la oferta supondrá un aumento del 27% en el número de plazas respecto al anterior contrato, ampliando las opciones de viaje entre ambos destinos. Los billetes ya están a la venta en la web y la aplicación de Iberia.

“Sumar un vuelo diario adicional este invierno es un paso fundamental para romper la estacionalidad y facilitar el día a día tanto de quienes viajan por trabajo como por ocio. Además, este horario reforzado permite conectar de forma mucho más directa y cómoda a Menorca con toda nuestra red de vuelos internacionales a través del hub de Madrid”, afirma Antonio Linares, director de Ventas de Iberia para España, Portugal y Norte de África.

El Grupo Iberia mantiene un compromiso histórico con la conectividad de las Islas Baleares. Air Nostrum, la aerolínea regional franquiciada de Iberia, operaba hasta ahora dos frecuencias diarias durante la temporada de invierno, que con el nuevo contrato pasarán a ser tres.

Récord de oferta durante el verano

Durante la temporada de verano, Iberia Express también ha reforzado su operación en Menorca con una programación récord que se acercará a los 1.200 vuelos y superará los 230.000 asientos, un 17% más que en 2025.

En las semanas de mayor actividad estival, Iberia Express operará una media de 56 vuelos semanales y alcanzará algunos días hasta cinco frecuencias entre Menorca y Madrid.

Esta programación permite, además, conectar a través del hub de Madrid con más de 100 destinos internacionales de la red de Iberia.

La crucerista Explora Journeys, la firma de ultra lujo del Grupo MSC, ha consolidado su apuesta estratégica por España al situar en Barcelona la inauguración de su nuevo buque insignia, el Explora III.

En este escenario, la presidenta de la naviera, Anna Nash, subrayó el elevado potencial de crecimiento del mercado nacional, orientado a captar un perfil de cliente de alto poder adquisitivo que, hasta ahora, se mostraba esquivo a las experiencias de viaje por mar.

En una entrevista concedida a Europa Press a bordo del nuevo navío de la compañía, Nash ha destacado la importancia de la capital catalana como centro neurálgico de sus operaciones, recordando que la compañía ya inauguró el año pasado su terminal exclusiva de MSC en el puerto barcelonés.

“Barcelona juega un papel clave y central en muchos de los itinerarios que ofrecemos”, afirmó la directiva, señalando que tanto el Explora III como sus futuros buques gemelos visitarán la ciudad con frecuencia.

La compañía que propone “transformar los cruceros de alta gama en viajes excepcionales por el mar”, ha consolidado su estrategia de expansión internacional con la presentación del Explora III en Barcelona, enmarcada en un ambicioso plan de inversión de 3.500 millones de euros para completar una flota de seis barcos en 2028.

Concepto disruptivo

Nash ha definido la propuesta de la marca como un concepto disruptivo en el sector, presentándose como el “primer hotel flotante cuya dirección es el océano”.

En este punto ha querido desmarcarse de los conceptos tradicionales del sector marítimo: “No somos una marca de cruceros tradicional ni un hotel en tierra; somos una categoría única”, ha asegurado la directiva, subrayando que su objetivo es “atraer a un huésped que nunca antes habría considerado viajar por el océano” y que se sorprenderá con una oferta centrada en la flexibilidad y en el “valor del tiempo”.

Aunque solo cuenta con tres años en el mercado, la compañía opera con la solidez de un gigante consolidado. El respaldo logístico y operativo de MSC resulta clave para este rendimiento, permitiéndole mantener sus barcos navegando prácticamente a plena ocupación.

Actualmente la compañía mantiene su foco en completar su flota de seis barcos en los próximos años, apostando por un servicio altamente personalizado para diferenciarse en la competitiva industria del lujo. Está previsto que Explora V y Explora VI se incorporen a la flota en 2027 y 2028, incorporando también tecnologías ambientales avanzadas como parte del compromiso de la marca con la sostenibilidad.

Sostenibilidad y tecnología

El Explora III ha marcado un hito para la compañía al ser su primer barco con capacidad para Gas Natural Licuado (GNL). Nash definió este combustible como una “vía de transición” para alcanzar el objetivo de cero emisiones netas en 2050.

La hoja de ruta de la empresa prevé que el futuro Explora VI pueda estar propulsado por hidrógeno. No obstante, la presidenta advirtió que la implementación de estas tecnologías depende del desarrollo de infraestructuras portuarias.

“Algunos puertos están preparados y otros aún no”, explicó Nash a Europa Press, subrayando la disposición de Explora Journeys a colaborar y educar a los destinos para asegurar una operativa responsable y eficiente.

Impacto económico y gestión del turismo

Ante el debate sobre la masificación turística, Nash defendió el modelo de la compañía, argumentando que el sector de los cruceros de lujo suele ser “juzgado injustamente” en comparación con la hotelería tradicional.

Según explicó, la naviera planifica sus itinerarios con tres años de antelación y mantiene un diálogo constante con las autoridades locales para visitar los destinos en temporada baja y cuando estos así lo requieren, incluyendo la temporada baja.

“Si se hace correctamente, el turismo puede ser un beneficio y un impulso para la economía de ambas partes”, afirmó, destacando el empleo indirecto que generan en sectores como el transporte local y la cultura.

Desde el punto de vista del impacto económico local, Nash destacó que sus huéspedes, al ser de un segmento premium, generan un gasto significativo en las comunidades que visitan.

Además, defendió la flexibilidad de los barcos frente a la infraestructura física de los hoteles, señalando la creación de empleo directo en sectores como el de los taxistas y trabajadores locales que apoyan el flujo de pasajeros.

Para Nash, el modelo de negocio no se basa únicamente en la transacción de servicios premium, sino en una idea emocional donde el lujo se define como “el tiempo” y la capacidad de ralentizar el día a día a través del mar.

Este enfoque busca atraer a un perfil de cliente con una edad media de 55 años, personas con alto poder adquisitivo y gran experiencia en viajes que buscan “enriquecerse en todos los sentidos

Expansión y alianzas estratégicas

La compañía no solo se centrará en los grandes hubs, sino que reforzará su presencia en más de 12 puertos españoles. Entre ellos se incluyen destinos como Bilbao, A Coruña (aprovechando eventos como el eclipse solar) y puertos de menor tamaño como Palamós, que permiten una experiencia de lujo más exclusiva y menos masificada.

Respecto a la estrategia de captación, Nash resaltó que el mercado español muestra un interés creciente por destinos de “clima más fresco” como el Norte de Europa o Alaska, así como por su nueva colección mediterránea de temporada baja.

Finalmente, la presidenta descartó por el momento nuevas colaboraciones con cadenas hoteleras, centrando sus esfuerzos actuales en el acuerdo con Hilton, que permite a los miembros de su programa de fidelización acumular y canjear puntos en Explora Journeys, una vía clave para dar a conocer la marca entre un público que aún no es cliente habitual de cruceros.

En estos momentos, la marca busca potenciar su visibilidad global mediante alianzas con el mundo del deporte, patrocinando figuras como el tenista Jannik Sinner o eventos como el Gran Premio de Fórmula 1 de Mónaco, vinculando así los valores de precisión y pasión con la gestión de sus barcos.

La evolución de la demanda turística transforma el rol de las agencias de viajes hacia la asesoría hiperpersonalizada, según DIT Gestión que ha detectado un cambio estructural en las prioridades de los consumidores que cada vez priorizan la búsqueda de vivencias frente al destino o el precio.

Tras analizar las pautas de reserva y las consultas recibidas en sus agencias asociadas durante los últimos años, la firma concluye que el perfil del cliente actual ha experimentado una notable maduración.

El viajero acude ahora al punto de venta con un volumen de información previo sustancialmente mayor, expectativas más concretas y una idea preconcebida sobre el tipo de vivencia que desea disfrutar durante su tiempo libre.

Según detalla el análisis, el proceso de elección ha dejado de articularse en torno a un país, ciudad o litoral concreto. Por el contrario, la demanda actual se canaliza a través de propuestas temáticas específicas -como escapadas gastronómicas, rutas en bicicleta, festivales, observación astronómica, turismo de naturaleza o inmersión en la cultura local-, relegando la ubicación física a un segundo plano.

Inspiración multicanal y nuevo rol del agente

Asimismo, el estudio pone de relieve la transformación en las etapas de planificación. El ciclo de decisión del viaje se ha ampliado considerablemente en el tiempo debido a la inspiración multicanal promovida por las redes sociales, los formatos de vídeo y las recomendaciones de creadores especializados.

Este proceso se inicia meses antes de la salida y se prolonga tras el regreso mediante la difusión de contenidos digitales, lo que retroalimenta la generación de nuevas demandas de viaje.

Esta diversificación de perfiles e intereses hace que resulte cada vez más complejo aplicar modelos estandarizados en la comercialización turística.

En este escenario, DIT Gestión subraya que el valor diferencial de las agencias presenciales ha dejado de residir en la mera intermediación o gestión de reservas de transporte y alojamiento.

La función del agente de viajes evoluciona, por tanto, hacia la de un profesional capacitado para interpretar las motivaciones concretas del usuario, filtrar la sobreoferta de información y diseñar itinerarios hiperpersonalizados que aporten valor añadido en un mercado progresivamente especializado.

El Boletín Oficial del Estado (BOE) ha publicado este domingo la orden del Ministerio de Interior por la que se ha acordado restablecer de manera temporal los controles en las fronteras interiores de puertos y aeropuertos para los viajeros procedentes de Italia ante “la presión migratoria en la ruta del Mediterráneo central”.

Estos controles fronterizos han comenzado a aplicarse desde el pasado sábado en los aeropuertos y puertos españoles a los vuelos de pasajeros cuyo último aeropuerto de salida antes de su llegada a territorio español se encuentre situado en Italia y para los buques, transbordadores y demás servicios de transporte marítimo de pasajeros también con puerto italiano de origen.

“La norma responde a los principios de necesidad y eficacia, al identificar el fin perseguido de minimizar los riesgos derivados de la presión migratoria procedente del Mediterráneo central y del deficiente cumplimiento por la República de Italia de las nuevas normas europeas sobre responsabilidad en materia de asilo”, ha argumentado el Gobierno.

El Gobierno ha explicado que dichos controles fronterizos se restablecerán durante un período de treinta días naturales, desde las 00:00 horas del pasado 8 de agosto y hasta las 24:00 horas del día 7 de septiembre de 2026.

199 pasajeros en la primera jornada

En la primera jornada de aplicación de los controles, el Ejecutivo ha informado de que ha practicado controles fronterizos a 199 pasajeros de terceros países procedentes de Italia en los pasajes de 12 vuelos.

“La medida será objeto de evaluación permanente y quedará sin efecto antes de la fecha prevista cuando desaparezca las amenazas que motivaron su adopción”, ha trasladado el Ministerio, que ha añadido que la medida no podrá ser prorrogada automáticamente.

Cualquier prolongación deberá acordarse mediante una nueva decisión motivada, previa evaluación actualizada de su necesidad y proporcionalidad y con cumplimiento de los requisitos y procedimientos establecidos en el Código de fronteras Schengen.

El Gobierno emplazó el pasado viernes a Italia a revertir los controles fronterizos a los viajeros españoles como consecuencia de la crisis migratoria en Ceuta de hace más de una semana. Para ello, le dio un plazo de tres días, hasta el domingo 9 de agosto. En caso contrario, “España se verá obligada a adoptar medidas proporcionales para proteger los intereses y la dignidad de sus ciudadanos”.

Sin embargo, el Gobierno italiano avisó que no aceptaba “ultimátums ni imposiciones” y aseguró que no reconsiderará su decisión de suspender a España del acuerdo Schengen hasta el 15 de agosto, en referencia a un llamamiento en redes sociales a una nueva entrada masiva, ese día, de migrantes ilegales desde Marruecos, lo que ha derivado en una respuesta en las fronteras de España.

La compañía Royal Caribbean ha estrenado su nuevo espectáculo ‘America’s Got Talent Live on Stage’ a bordo de su último barco, el Legend of the Seas. El show, que ejerce de extensión reinventada del programa de variedades conocido en todo el mundo, simula la experiencia de una final en directo con un cartel rotativo de artistas pertenecientes al show televisivo.

Entre los artistas actualmente el show destaca la presencia del belga Aaron Crow con su espectáculo de suspense, magia y encanto; el francés Berywam con su número de beatbox; el Duo EmYo, también de Francia; y la cantante, maga y artista de cambios rápidos de Portugal Solange Kardinaly.

El espectáculo de variedades se une a la programación de entretenimiento sobre el escenario, aire, agua y hielo, que incluye ‘Charlie y la Fábrica de Chocolate’ de Roald Dahl; Shockwave, un espectáculo acuático completamente nuevo que desafía a la gravedad y que cuenta con clavadistas, acróbatas aéreos, robots y bailarines en el emblemático AquaTheater; y Fusion, un deslumbrante y nuevo show sobre hielo inspirado en las fuerzas de la naturaleza en Absolute Zero, la pista de hielo más grande en el mar.

Actualmente, Legend ofrece itinerarios de siete noches en el Mediterráneo occidental partiendo de Barcelona, España, y Roma (Civitavecchia), Italia. A partir de noviembre de 2026, Legend hará su debut caribeño desde Fort Lauderdale, Florida, con escapadas de seis noches en el Caribe Occidental y ocho noches en el Caribe Sur, incluyendo visitas al destino exclusivo más valorado de Royal Caribbean, Perfect Day CocoCay.

El club de alojamientos con encanto Rusticae ha ampliado su selección con la incorporación de cinco nuevas propiedades ubicadas en España y Portugal, según ha informado la empresa.

Con estas alianzas, la compañía consolida su propuesta de turismo de experiencia y naturaleza a través de establecimientos con personalidad propia orientados a la desconexión y al viaje sin prisas.

En concreto, la firma suma a su red La Quinta Esencia Hotel Rural (Llanes, Asturias), el Hotel Rural La Vida de Antes (Consuegra, Toledo), Pedras Salgadas Spa & Nature Park (interior norte de Portugal), Casa Rural Jesuskoa (Zumaia, Guipúzcoa) y Casa Rural Font d'en Torres (Morella, Castellón).

Las cinco nuevas propiedades se integran en la red del grupo bajo criterios de sostenibilidad, preservación del patrimonio histórico e integración en el entorno local, sumándose a una cartera comercial que la compañía opera desde hace tres décadas.

De la montaña asturiana a los molinos manchegos

Entre los nuevos establecimientos destaca La Quinta Esencia Hotel Rural, situado a tres kilómetros de Llanes (Asturias). Este proyecto de arquitectura sostenible reinterpreta las tradicionales quintanas asturianas y cuenta con diez habitaciones.

La familia propietaria ha sido galardonada por Aefas con el XVII Premio Familia Empresaria por su contribución al desarrollo turístico de la zona.

Por su parte, en Consuegra (Toledo), el Hotel Rural La Vida de Antes ocupa una casona manchega del siglo XIX con doce habitaciones distribuida en torno a patios tradicionales.

El establecimiento combina la estancia con la promoción de la cultura local a través de jornadas gastronómicas y exposiciones de arte.

Ecoturismo en Portugal, la Costa Vasca y Els Ports

En el plano internacional, el club incorpora Pedras Salgadas Spa & Nature Park, un eco resort de 20 hectáreas ubicado entre Vila Real y Chaves (Portugal).

Dispone de Tree Houses suspendidas y Eco Houses, además de un spa termal rehabilitado por el arquitecto Álvaro Siza Vieira y la certificación ambiental Biosphere.

En el País Vasco, la Casa Rural Jesuskoa ocupa un caserío jesuita del siglo XVII a tres kilómetros de la costa de Zumaia (Guipúzcoa).

El complejo ofrece seis habitaciones y cinco apartamentos, con un restaurante volcado en el producto de su propia huerta y de proveedores locales.

Finalmente, a seis kilómetros de Morella (Castellón), la Casa Rural Font d'en Torres se sitúa en una masía del siglo XV rodeada de 125 hectáreas.

Concebida como una propuesta exclusiva para adultos, cuenta con cuatro habitaciones y cuatro apartamentos enfocados al descanso y al ecoturismo en la comarca de Els Ports.

El portavoz de Izquierda Unida en el Ayuntamiento de Sevilla, Ismael Sánchez, ha defendido la implantación de una tasa turística en la ciudad y ha reclamado a la Junta de Andalucía que permita a los municipios que soportan una elevada presión turística disponer de este instrumento fiscal. “Sevilla corre el riesgo de morir de éxito”, ha añadido.

Según ha detallado la formación en una nota de prensa en respuesta a las declaraciones del alcalde, José Luis Sanz, en una entrevista concedida a Europa Press en la que planteó la necesidad de que la ciudad cuente con una tasa turística, el portavoz municipal de IU ha considerado que el debate no debe plantearse como “una confrontación entre turismo y ciudadanía”, sino como una cuestión de “equilibrio, sostenibilidad y justicia fiscal”. “El turismo tiene que estar al servicio de la ciudad y no la ciudad al servicio del turismo”, ha defendido.

Para IU, el modelo debería ser el de una tasa de importe moderado, progresiva y finalista, cuya recaudación quede vinculada a actuaciones que mejoren directamente la ciudad como conservación del patrimonio histórico, limpieza y mantenimiento del espacio público, transporte público, rehabilitación de los barrios afectados por la presión turística, adaptación climática y políticas de vivienda.

El “impacto evidente” del turismo

En este sentido, han considerado que el turismo genera actividad económica y empleo, pero también tiene “un impacto evidente” sobre los servicios públicos, el espacio urbano, la limpieza, la movilidad, la vivienda y nuestro patrimonio. “No es razonable que todo ese coste recaiga exclusivamente sobre quienes vivimos aquí los 365 días del año”, ha señalado Sánchez.

De igual manera, Sánchez ha afirmado que el propio Pleno del Ayuntamiento de Sevilla ya ha debatido la posibilidad de establecer un gravamen sobre las estancias turísticas y que en junio de este mismo año una propuesta vecinal llegó incluso a la Junta Municipal del Distrito Triana “reclamando su implantación para contribuir a financiar los costes adicionales de limpieza y recogida de residuos derivados de la población flotante”.

No afección a la competitividad

El portavoz ha mantenido que “unos pocos euros por estancia no van a determinar que alguien que ha decidido viajar a Sevilla deje de hacerlo”, posición que dista de la mostrada por la patronal de hoteleros este pasado jueves.

Por otro lado, ha adicionado que esos recursos, multiplicados por millones de pernoctaciones, pueden “ayudar a que el impacto de esa actividad no termine pagándolo el vecino de San Jerónimo, Torreblanca, Cerro-Amate o Polígono Sur con sus impuestos mientras los recursos municipales se concentran cada vez más en mantener la ciudad escaparate”.

Fiscalidad municipal más justa

El dirigente de IU ha subrayado además que la posición encaja con la apuesta de su formación por una fiscalidad municipal más justa, basada en fortalecer los ingresos locales para garantizar servicios públicos y hacer que la contribución económica se corresponda mejor con la capacidad y con los costes generados.

IU ha rechazado asimismo que una tasa turística pueda calificarse como una medida “contra el turismo”. Al hilo, Sánchez ha considerado que “es exactamente lo contrario: es una herramienta para hacer sostenible el turismo y evitar que el rechazo social crezca por una mala gestión de sus consecuencias”.

En este sentido, el portavoz de IU ha reclamado al Gobierno andaluz que abandone su resistencia a este instrumento y permita que sean los propios municipios quienes decidan si quieren aplicarlo atendiendo a su realidad. “No pedimos que la Junta obligue a ningún municipio a cobrarla, pedimos que deje decidir a Sevilla”.

El consejo de administración de la cadena hotelera estadounidense Marriott International ha aprobado la distribución de un dividendo trimestral en efectivo de 0,73 dólares (0,63 euros) por acción ordinaria, según ha anunciado la compañía mediante un comunicado al mercado tras la reunión del órgano de gobierno en su sede de Bethesda (Maryland).

La retribución al accionista se abonará íntegramente el próximo 30 de septiembre de 2026.

Tendrán derecho a percibir este pago los inversores que figuren inscritos como accionistas al cierre de la sesión bursátil del próximo 20 de agosto de 2026.

Esta retribución se suma a la política de remuneración al accionista que el gigante hotelero ha mantenido a lo largo del ejercicio, tras haber abonado previamente otros tres pagos trimestrales con los que refuerza el retorno de capital a sus inversores.

Durante los últimos trimestres, la compañía ha venido incrementando de forma progresiva el importe de sus dividendos –desde los 0,52 dólares (0,45 euros) por título abonados en 2023 hasta los 0,63 dólares (0,55 euros) repartidos a principios de 2025–, una senda de crecimiento respaldada por la solidez de sus flujos de caja y la constante recuperación de la demanda turística internacional.

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) ha aprobado una orden que obligará a revisar la estructura del fuselaje a 471 aviones Boeing de la familia 737 MAX matriculados en el país norteamericano. Esta medida también sirve de modelo para revisar estas mismas aeronaves (modelos 737-8, 737-9 y 737-8200) en el resto del mundo.

La resolución se enmarca en el expediente reglamentario FAA-2025-3985 y responde a la detección de riesgo de grietas por fatiga en la chapa de refuerzo estructural conocida como ‘bear strap’ y en la piel del fuselaje, ubicadas en la esquina superior del marco de la puerta delantera de servicio (‘galley’).

Esas grietas, en el caso de aparecer y de crecer demasiado, podrían hacer que el refuerzo en cuestión no pudiera soportar las cargas límite para las que ha sido diseñado, lo que podría a su vez afectar a la integridad estructural de la aeronave, según ha explicado el organismo estadounidense.

Inspecciones visuales generales

El organismo regulador ha precisado que el procedimiento contempla inspecciones visuales generales cuyo coste inicial se estima en 85 dólares (73,74 euros) por avión (alrededor de 40.035 dólares (34.750 euros) para el conjunto de la flota estadounidense), así como revisiones detalladas repetitivas mediante técnicas de corrientes inducidas de alta y baja frecuencia (HFEC/LFEC), con un coste estimado de hasta 340 dólares (295 euros) por aparato en cada ciclo de inspección.

La directiva, de la que es responsable el ingeniero de seguridad aeronáutica de la FAA Luis Cortez-Muniz y que se apoya en el boletín técnico de alerta 737-53A1408 RB emitido por Boeing el 20 de diciembre de 2024, responde a alegaciones planteadas durante el periodo de consulta pública por entidades como la Foundation for Aviation Safety y aerolíneas como United Airlines respecto a los márgenes de cumplimiento y la evaluación de reparaciones previas en la superficie.

A este respecto, la autoridad aeronáutica estadounidense ha confirmado que el fabricante estadounidense ya está introduciendo modificaciones directas en sus procesos de cadena de montaje para solucionar de origen el problema estructural en los aviones de nueva producción.

La orden establece que, en caso de que los técnicos localicen daños o reparaciones anteriores en la zona examinada, las compañías operadoras deberán aplicar correcciones o métodos alternativos de inspección aprobados expresamente por Boeing y la FAA antes de autorizar el regreso del avión al servicio comercial.

La familia MAX continúa bajo un estrecho marcaje regulatorio tras los accidentes de 2018 y 2019 que dejaron 346 víctimas y paralizaron el modelo durante casi dos años, un celo fiscalizador que se reavivó a principios de 2024 tras la pérdida en pleno vuelo de un panel en un aparato de Alaska Airlines.

Esta nueva orden de inspección llega justo cuando el constructor estadounidense intenta estabilizar la producción de su gama de pasillo único y recuperar el ritmo industrial tras años de contratiempos; un proceso en el que acaba de marcarse un importante tanto con la reciente certificación por parte de la FAA del 737 MAX 7, la variante más pequeña de la familia, tras años de demoras en los procesos de aprobación.

Viajes El Corte Inglés mantiene intacta su red comercial mientras avanza en su expansión internacional. La agencia contaba al cierre de 2025 con un total de 723 puntos de venta, frente a los 721 de 2024 y 2023, según la información a la que ha tenido acceso Preferente (Ambiciosa expansión de Viajes El Corte Inglés tras la pandemia).

Los datos reflejan un ligero reajuste en España, compensado ampliamente por el crecimiento en los mercados internacionales. El grupo posee actualmente 524 puntos de venta en España, frente a los 529 de 2024, una reducción de apenas cinco oficinas.

Dentro del mercado nacional, las delegaciones propias pasan de 400 a 398, mientras que otros formatos comerciales —como inplants, outplants u otros puntos— se sitúan en 126, frente a los 129 del año anterior.

El movimiento responde a una optimización de la red más que a una pérdida de capacidad comercial, ya que Viajes El Corte Inglés ha reforzado al mismo tiempo su presencia internacional. En Portugal ha pasado de contar con 18 locales en 2024 a 22 en 2025. Además, la red de oficinas en otros países, que se concentra en América Latina, aumenta hasta los 177 puntos de venta, frente a los 174 del ejercicio anterior.

En conjunto, el grupo suma 593 delegaciones en 2025, frente a las 588 de 2024 y los 577 de 2023. Los formatos alternativos (inplants, outplants, etc.) alcanzan los 130, frente a los 133 de 2024 y los 144 de 2023.

La fotografía del último trienio muestra, por tanto, una estrategia de equilibrio: Viajes El Corte Inglés ajusta ligeramente su estructura en España mientras incrementa su presencia internacional.

Como informó Preferente, la empresa concluyó el ejercicio fiscal 2025/2026 con un volumen global de ingresos de 3.489 millones de euros y una cifra de negocio de 2.117 millones, lo que representa un crecimiento del 3,1%. Su resultado bruto de explotación (Ebitda) fue de 107 millones de euros, un nuevo récord al superar en un 6,3% los 101 millones del año anterior (Récord de Viajes El Corte Inglés: 107 millones de Ebitda).