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Con la llegada del verano, Tivoli Hotels & Resorts presenta un calendario completo de experiencias inolvidables en el sur de Portugal durante los meses de junio, julio y agosto.

Tivoli Marina Vilamoura 

Tivoli Marina Vilamoura Algarve Resort se reafirma una vez más como uno de los destinos más vibrantes del sur de Portugal. La temporada comienza con la tan esperada reapertura de Purobeach Vilamoura, uno de los clubes de playa más icónicos, que este año realiza una colaboración especial con la marca internacional Guess. 

El ganador del premio ‘Mejor Bar de Hotel’ en el Lisbon Bar Show 2025 por segundo año consecutivo, The Argo Cocktail Bar, también ofrece veladas memorables este verano con cócteles de autor inspirados en grandes rutas de viaje.

El menú, renovado para este verano, incluye creaciones exclusivas con ingredientes como té de jazmín, especias orientales e infusiones tropicales. Para quienes buscan días de relajación y bienestar, Tivoli Shape continúa su compromiso con experiencias únicas que combinan salud física y equilibrio emocional.

Como su ‘Gentle Yoga with Puppies’, en colaboración con ARA (un refugio para animales abandonados), una iniciativa que combina la relajación del yoga con la ternura de perros disponibles para adopción (30 euros por persona, con donación parcial para ARA). 

Tivoli Carvoeiro Algarve Resort 

En Tivoli Carvoeiro Algarve Resort, el verano 2025 se celebra con un programa centrado en la gastronomía, el bienestar y el estilo de vida, en una ubicación privilegiada sobre los acantilados de la costa del Algarve. 

El Sky Bar Carvoeiro, con una vista privilegiada al Océano Atlántico, es el epicentro del entretenimiento veraniego los sábados y domingos, con sesiones de DJ al atardecer, shows acústicos y noches temáticas, acompañados por un nuevo menú de cócteles desarrollado en colaboración con marcas prestigiosas.

En el apartado gastronómico, ofrece la experiencia la Inmersión en la Cocina Local, un verdadero viaje por la tradición culinaria del Algarve com uma visita al Mercado de Portimão, aprendiendo sobre ingredientes de temporada y productores locales; seguida de una clase práctica de cocina en el restaurante MED y un almuerzo con platos tradicionales. 

Para un momento romántico a plena luz del día, la propuesta Picnic en un Acantilado ofrece un menú gourmet servido en una ubicación privada sobre el mar, con cojines, mantas y detalles personalizados para quienes desean celebrar un momento. 

Tivoli Alvor Algarve Resort 

En Tivoli Alvor Algarve Resort, el verano cobra vida con un programa vibrante diseñado para toda la familia, combinando gastronomía, cultura, entretenimiento y bienestar en un ambiente relajado y sofisticado. 

Una de las grandes novedades de la temporada es el lanzamiento del Tivoli Market, que transforma el resort en un punto de encuentro con la tradición del Algarve. Todos los sábados, entre las 18:00 y las 22:00, el espacio acoge este mercado al aire libre con puestos con productos locales, artesanías tradicionales, dulces regionales y cerámica. 

Pensando en los huéspedes más jóvenes, Pluma Kids Club ofrece un programa completo de actividades para niños de todas las edades, incluyendo juegos creativos, talleres temáticos, sesiones de cine y mini fiestas.

Mientras los pequeños se divierten, los adultos pueden participar en una variedad de actividades diarias, como clases de baile, aeróbicos acuáticos, yoga al aire libre, juegos en equipo y caminatas guiadas.

Como oferta exclusiva para estancias de siete noches o más, los huéspedes reciben entradas gratuitas para una de las tres principales atracciones de la zona: Zoomarine, Slide & Splash o Lagos Zoo.

Expreso. Redacción. A.R

Los sindicatos del sector turístico en la provincia de Santa Cruz de Tenerife han rechazado "de forma unánime" el incremento salarial del 13,5% en tres años propuesto por Ashotel y Aero, por lo que continúa vigente la intención de ir a huelga cada viernes de julio y agosto en los hoteles de la provincia. El próximo lunes los sindicatos se reunirán para debatir una contraoferta y el miércoles ambas partes volverán a encontrarse para intentar acercar posiciones. Los sindicatos consideran que el aumento del 13,5% no es real y que la oferta de las patronales es un “un dardo envenenado”, ya que se esconden “recortes de derechos” en cuanto al salario por incapacidad temporal o en el derecho a recibir una gratificación al finalizar la vinculación laboral, entre otras cuestiones. El secretario general de Sindicalistas de Base, Manuel Fitas, y José Tomás Ramos, responsable del sector de la hostelería de UGT Tenerife, han señalado que el acuerdo ofrecido por la patronal es en realidad muy similar al 4,5 % de subida con carácter retroactivo que ofrecieron el mes pasado. A su juicio, hay "absorciones" a la hora de aplicar esa subida que hacen que la cantidad final que percibirían los empleados sea menor, especialmente para aquellos trabajadores con pactos salariales en sus empresas por encima del convenio, "que es la mayoría de la planta hotelera" Los sindicatos han criticado asimismo la pretensión de la patronal de que los complementos por incapacidad temporal se empiecen a cobrar a los 24 meses, en vez de a los seis, y han denunciado la intención de establecer una distribución irregular de las jornadas, algo que es "todo lo contrario" a lo que han demandado los sindicatos, que han pedido terminar con los turnos partidos para mejorar la conciliación. Los sindicatos rechazan el aumento del 13,5% de Ashotel y Aero Los sindicatos han considerado estos aspectos "inaceptables" y han reivindicado la petición hecha en reuniones anteriores previas a la huelga de Semana Santa, como el incremento inmediato del 6,50 % con carácter retroactivo Respecto a los aspectos positivos de la reunión, los sindicatos han avanzado que la patronal ha asumido la cláusula de mantenimiento del poder adquisitivo, de manera que, si cristaliza un acuerdo próximamente, los empleados verían reflejado en su nómina un aumento equivalente al Índice de Precios al Consumo (IPC). "De lo que se trata es de que la revisión salarial no suponga recortes. Nos preocupa el volumen importante de absorción que se plantea sobre ese 13,50%, que por sí solo podría ser un acuerdo si no supone los recortes que se plantean actualmente", ha declarado Fitas. También ha apuntado un problema de división interna en la patronal entre las cadenas con pactos salariales con sus empleados y las que no. En este sentido, Fitas ha destacado la importancia de poner sobre la mesa la productividad, la facturación y los beneficios de cada hotel y llevarlos al ámbito de negociación. Fitas ha comentado que es cierto que las cadenas hoteleras con mayores beneficios son las que más pagan, pero también son "las que todavía podrían pagar más, con unos salarios que no se podrían generalizar". "Entonces llevar la productividad, la facturación y los beneficios a la negociación debe seguir y donde los trabajadores puedan percibir un salario mejor pues que lo perciban y donde no puedan pues por lo menos mantengan su cuota de trabajo", ha concluido Fitas. Juan Pablo González, gerente de Ashotel, reconoció que la reunión del miércoles ha ido "como esperaban" y que ya sabían que su propuesta del 13,5 % tendría "algunos aspectos" que no iban a desagradar y otras que "no han gustado". Así, ha apuntado que la posición general de ambas parte continúa siendo "divergente" y que se debe ir "avanzando hacia una convergencia".

Realmente es un escándalo: las principales aerolíneas de Estados Unidos han vendido los datos de sus clientes, de forma secreta, a la Customs and Border Protection, que es como la Hacienda española, aunque especializada en fronteras y cuestiones fiscales relacionadas con ello. El Gobierno tiene prohibido decir públicamente dónde obtuvo los datos que emplea, pero los medios han sabido que una organización propiedad de las aerolíneas, que maneja sus datos, llevó a cabo la venta.

Además de todas las ‘grandes’ americanas, Lufthansa y Air France se encuentran entre las afectadas. En total 240 aerolíneas ceden sus datos a esta organización a través del “travel intelligence program”.

La agencia estatal compra esos datos para usarlos directamente cuando los necesita o para entregárselos a otras agencias públicas americanas que quieren saber datos de los contribuyentes como tarjetas de crédito empleadas, frecuencia y destino de los viajes, nombre y más detalles.

Hay constancia de que se han vendido al menos mil millones de datos correspondientes a 39 meses de historia de viajes. Hay ciertos datos que por razones técnicas no estaban disponibles. Por ejemplo, los billetes comprados directamente a las aerolíneas no constan. En cambio, todos los viajes corporativos o los que se han comprado con un intermediario sí han sido registrados y vendidos.

Hacienda dice que respeta la privacidad y que sólo usa los datos en investigaciones que ya estaban en marcha y no crea nuevos casos a partir de esta información.

Los congresistas que han hecho la investigación han mostrado su estupor por lo ocurrido, lo que permite suponer que el asunto no acabará aquí.

 

La secretaria general para el Turismo, Yolanda de Aguilar, ha participado en el evento Digital Enterprise Show exponiendo el caso de ‘Andalusian Crush’ como ejemplo de promoción turística.

La secretaria general para el Turismo, Yolanda de Aguilar, ha destacado la transformación del modelo turístico de Andalucía a través de la innovación, la sostenibilidad y la conexión emocional como grandes ejes, dentro de la campaña ‘Andalusian Crush’ como ejemplo de promoción turística.

Así lo ha destacado durante su intervención en el evento Digital Enterprise Show que acoge esta semana la ciudad de Málaga, resaltando la transformación por parte de la Junta de Andalucía ‘en la forma de gestionar y promocionar el turismo’ y que responde a un perfil de viajero conectado, exigente y guiado por la emoción.

Ha puesto el ejemplo de Andalusian Crush ya que ‘no es una campaña más, sino como un relato emocional de marca. Una apuesta valiente por conectar con el viajero con emoción, valores y autenticidad. Si queremos conectar, debemos hacerlo desde la emoción, en sus canales, con su lenguaje y con propósito. Rompemos así con los códigos tradicionales y mostramos lo que Andalucía hace sentir’.

‘Hablamos de una campaña internacional, multicanal, que ha superado los 3.500 millones de impactos y ha sido reconocida con los máximos galardones de publicidad en España’, ha explicado destacando la participación del actor Peter Dinklage o del compositor Hans Zimmer en la segunda parte ‘Surrender to the Andalusian Crush’.

La campaña ha continuado con una tercera entrega -‘The Revelation of the Andalusian Crush’-, centrada en la espiritualidad y el arte sacro del destino narrada por John Cleese. ‘Estas tres piezas forman parte de una narrativa global integrada, con presencia internacional y distribución multicanal’, ha detallado.

‘Hemos desplegado la estrategia en el territorio con el objetivo de lograr un turismo sostenible, entendido como la capacidad de nuestro modelo para satisfacer las expectativas del visitante conciliándolas con las aspiraciones legítimas de progreso, convivencia y desarrollo de la comunidad local’, ha insistido.

Para Yolanda de Aguilar, ‘Andalucía no se ha limitado a adaptarse al nuevo contexto turístico: lo está liderando. Estamos marcando el paso de una nueva forma de gestionar y promocionar el turismo, que combina emoción y tecnología; tradición, esencia y visión de futuro’, ha concluido.

Expreso. Redacción. A.F

El seguro de viaje ha experimentado una transformación sustancial en los últimos años, impulsada por una mayor percepción del riesgo, el auge de la digitalización y la creciente necesidad de respuestas inmediatas ante cualquier imprevisto. Por ello, destinos exóticos, así como opciones de largo radio y de comnplejos sistemas sanitarios como Estados Unidos y Japón se sitúan a la cabeza de las ventas de los seguros de viaje. No obstante, su coste es reducido teniendo en cuenta el precio total del viaje, ya que supone entre el 6% y el 8% del coste total del viaje, con 45 euros de media por asegurado.

Así lo confirma Intermundial, compañía de Grupo Atlantigo, en su ‘Radiografía del Seguro de Viaje 2025’, en donde analiza la evolución de los hábitos y demandas de los viajeros durante el último año, al tiempo que analiza la evolución de los hábitos y demandas de los viajeros durante el último año.

Con más de 5,5 millones de asegurados y más de 224.000 atenciones gestionadas anualmente, Intermundial aporta una visión experta sobre el mercado y ofrece recomendaciones estratégicas para seguir ganando la confianza de los usuarios y adaptarse a las nuevas dinámicas viajeras.

En palabras de Manuel López CEO de Intermundial y Grupo Atlantigo, “vivimos un momento clave en la historia del seguro de viaje, donde la protección no solo viene dada por la póliza, sino por la capacidad de acompañar y dar respuesta real al viajero, esté donde esté. Nuestro compromiso es anticiparnos a las nuevas necesidades del cliente, innovando en servicios digitales y soluciones personalizadas que refuercen la confianza y hagan posible que cada viaje se disfrute con total tranquilidad”.

Perfiles diversos y coberturas a medida

El análisis revela que el seguro de viaje responde a las necesidades de un público cada vez más variado. Predominan los adultos de entre 35 y 55 años –especialmente familias y quienes realizan desplazamientos largos o cruceros–, pero también hay un peso creciente de los mayores de 60 años, que buscan protección ante enfermedades crónicas o imprevistos de salud.

Los menores de 14 años también están presentes, principalmente por accidentes o infecciones leves. Además, existe un ligero predominio masculino (55%), potenciado en seguros para deportes y actividades de riesgo. Tanto viajeros nacionales como internacionales, especialmente en grandes ciudades, reflejan una demanda creciente de seguridad.

Destinos y factores económicos en una protección que marca la diferencia El informe señala que la inversión en un seguro de viaje supone, de media, entre el 6% y el 8% del coste total del viaje, con un precio medio de 45 euros por asegurado frente al valor medio de un viaje asegurado, que oscila entre 560 euros y los 750 euros. El 70-80% de las pólizas corresponden a viajes internacionales, lo que muestra que los viajeros perciben un mayor riesgo cuando salen fuera del país.

Entre los destinos más demandados destacan Estados Unidos, Japón, Italia, Tailandia y Reino Unido, donde los altos costes médicos y la complejidad operativa ante incidencias acentúan la necesidad de protección. Dentro de España, Baleares, Canarias, Costa del Sol y Costa Brava concentran la mayor parte de los seguros de viaje contratados.

Salud y soluciones eficaces: el corazón del seguro

La asistencia sanitaria permanece en el centro del seguro de viaje, liderando las causas de uso del seguro. Según los datos del informe, la asistencia médica representa el 43% de los siniestros gestionados, seguida por las cancelaciones de viaje (19%) y los problemas relacionados con equipaje o retrasos (5%). Esta realidad cobra aún más importancia al observar el encarecimiento continuo de la asistencia internacional: en los últimos cinco años, el coste medio ha crecido un 18%, motivado tanto por la inflación como por el alza de los servicios médicos privados en muchos países.

Actualmente, afrontar una incidencia médica en el extranjero supone de media 1.050 euros, y cerca de un 18% de estas asistencias derivan en la repatriación del viajero, con un coste medio que se sitúa en torno a los 2.150 euros por intervención. Entre las causas más habituales de consulta destacan las afecciones digestivas, infecciones leves y traumatismos menores, aunque el perfil de quien hace uso de la cobertura es muy variado: sobresalen los mayores de 60 años debido a patologías crónicas y los menores de 14 años en casos de accidentes ocasionales.

El informe también subraya el avance de la telemedicina, que ya utilizan el 40% de los asegurados que requieren atención médica. Esta modalidad agiliza la respuesta y permite resolver muchas situaciones a distancia, mediante canales tan accesibles como el teléfono, el chat o WhatsApp.

Por último, destaca que los destinos que encabezan el ranking por coste medio son Estados Unidos (2.234 euros de media), China (2.894 euros), Brasil (2.632 euros), Nepal (2.443 euros), Turquía (1.756 euros) y Sudáfrica (1.615 euros). En el caso de Estados Unidos, presenta costes medios que pueden parecer relativamente asumibles, pero registra la mayor proporción de casos que superan los 100.000 euros, lo que lo convierte en uno de los destinos con mayor riesgo sanitario a nivel global.

Transformación digital

La demanda actual trasciende las coberturas tradicionales, ya que los viajeros otorgan cada vez mayor importancia a los servicios complementarios y a la integración tecnológica en su experiencia aseguradora. El auge de la telemedicina, junto a plataformas omnicanal y sistemas de inteligencia artificial para la gestión de siniestros, reembolsos automáticos y atención 24/7, consolidan un nuevo estándar en el sector.

En este sentido, Intermundial, como parte del Grupo Atlantigo, cuenta con la colaboración de Servisegur, que garantiza la mejor atención a los viajeros gracias a un equipo de especialistas y a su amplia oferta de servicios. Entre sus servicios cuenta con Serviassist (asistencia médica mundial), Serviclaims (gestión integral de siniestros), Servibag (resolución premium de incidencias con equipaje) y Servifly (asistencia ante retrasos o cancelaciones) garantizando así una respuesta ágil y adaptada a las necesidades reales del viajero.

De hecho, según revela el informe, los destinos donde Servibag gestionó un mayor volumen de incidencias en 2024 fueron España —especialmente en regresos desde el extranjero—, Estados Unidos, Italia, Japón, México, Portugal, Egipto, Francia y República Dominicana. Por su parte, Servifly tuvo especial protagonismo en salidas desde España y trayectos hacia Estados Unidos, Italia, Portugal, Francia, Turquía, Japón, Alemania, Reino Unido, Argentina y México.

Tendencias

El sector avanza hacia un modelo más digital, flexible y orientado al usuario, impulsado por las nuevas expectativas del viajero global. Entre las tendencias principales que señala el informe de Intermundial destacan, en primer lugar, la asistencia digital en tiempo real. La digitalización permite responder de manera inmediata a cualquier imprevisto, gracias a plataformas conectadas, inteligencia artificial y atención disponible las 24 horas en cualquier parte del mundo.

Además, la compensación automática por incidencias cobra relevancia. Los seguros paramétricos agilizan los pagos y reducen la burocracia, activando indemnizaciones instantáneas ante eventos objetivos como retrasos, cancelaciones o problemas meteorológicos.

Así mismo, sobresalen las coberturas personalizables y adaptadas a la tipología de cada viaje y cada riesgo. La hiperpersonalización gana terreno, facilitando que cada viajero configure su seguro según el destino, duración, actividades y necesidades concretas, optimizando la protección y la relación calidad-precio.

Además, la gestión inteligente de siniestros cobra relevancia. La inteligencia artificial transforma la resolución de incidencias y reembolsos, automatizando el análisis de documentos y acelerando la respuesta al usuario, al tiempo que libera recursos de los equipos humanos para tareas de valor añadido.

Estas innovaciones marcarán el ritmo del mercado asegurador en 2025, consolidando un seguro de viaje más ágil, eficaz y adaptado a los nuevos hábitos de movilidad internacional.

Con este análisis, Intermundial consolida su posición como referente en protección y asistencia al viajero, anticipándose a las demandas de una nueva generación de usuarios que prioriza la seguridad, la agilidad y la personalización en cada trayecto.

La radiografía 2025 confirma que el seguro de viaje ha evolucionado para convertirse en una pieza fundamental del viaje moderno, capaz de responder con eficacia y flexibilidad a un mundo en constante transformación. Intermundial reafirma así su compromiso de acompañar a los viajeros, innovando en soluciones que garanticen tranquilidad y confianza en cualquier destino.

El transporte ferroviario de alta velocidad continúa su crecimiento en España. En abril, más de 3,72 millones de viajeros optaron por el AVE, lo que supone un incremento del 17,5% respecto al mismo mes del año anterior, según los datos provisionales publicados por el Instituto Nacional de Estadística (INE).

Este repunte contrasta con la caída general del transporte público, que registró un descenso del 4,3% en abril, hasta los 478,4 millones de usuarios, rompiendo así una racha de 13 meses consecutivos al alza. Por tipo de transporte, el urbano disminuyó un 4,5% interanual y el interurbano un 2,8%.

En total, más de 140,3 millones de pasajeros utilizaron el transporte interurbano en abril. Por modos de transporte, el marítimo fue el único en registrar una subida, con un alza del 19,8%. En cambio, el transporte aéreo bajó un 0,3%, el autobús un 0,6% y el ferrocarril un 5,9%.

Transporte especial y discrecional

Más de 44,5 millones de personas utilizaron el transporte especial y discrecional en abril, lo que representa una caída interanual del 7,5%.

Dentro de este apartado, el transporte especial -que incluye el escolar y el laboral- bajó un 18,4%, con 24,9 millones de pasajeros. En detalle, el transporte escolar cayó un 21,6% y el laboral un 6,6%.

Por el contrario, el transporte discrecional aumentó un 11,6%, con más de 19,6 millones de usuarios, respecto a abril de 2024.

La aerolínea World2Fly inauguró el pasado 6 de junio su nueva ruta directa entre Lisboa y La Romana (República Dominicana), que contará con una frecuencia semanal cada viernes hasta el 26 de septiembre y un Airbus A330 con capacidad para 352 pasajeros.

La conexión estará operada en paquete con el touroperador Newblue, que de esta forma refuerza la apuesta de la compañía por el mercado luso.

Por otro lado, World2Fly también ha anunciado el próximo lanzamiento de una nueva ruta directa entre Madrid y La Romana, también operada en colaboración con Newblue. El vuelo inaugural está previsto para el 21 de junio y contará con una frecuencia semanal todos los sábados hasta final de temporada.

Esta nueva conexión refuerza la presencia de la aerolínea en República Dominicana, y amplía significativamente las opciones vacacionales para los viajeros tanto del mercado español como del portugués.

Según Bruno Claeys, director general de World2Fly, “la incorporación de La Romana desde Lisboa y Madrid refuerza nuestro compromiso con el Caribe y con una operativa turística eficiente, sostenible y centrada en el cliente”. 

El operador especializado en turismo de salud y bienestar Wellbeds continúa su crecimiento sostenido en España y Portugal gracias a una clara apuesta por la innovación tecnológica, la mejora del servicio a agencias y la ampliación constante de su producto.

Uno de los hitos más importantes de esta nueva etapa ha sido la implantación de un nuevo sistema de reservas, desarrollado con el objetivo de facilitar la labor diaria de las agencias. Esta nueva plataforma es más ágil, intuitiva y visual, y permite acceder a un mayor volumen de producto con toda la información necesaria para asesorar mejor al cliente final. Entre las mejoras destacan la claridad en los servicios incluidos en cada paquete, tiempos de respuesta y una experiencia de uso mucho más fluida.

“Queríamos dar un paso adelante y facilitar aún más la labor del agente de viajes. Con el nuevo sistema, la información es más visual, los tiempos de reserva se reducen notablemente y hemos incorporado una mayor variedad de propuestas en balnearios y spas”, explica Diego Cabria, CEO de Wellbeds.

Expansión en España y Portugal

Además del avance tecnológico, Wellbeds sigue ampliando su red de establecimientos contratados, sumando nuevos hoteles y balnearios tanto en España como en Portugal. Esta expansión permite ofrecer más opciones a las agencias, adaptadas a diferentes perfiles de cliente: escapadas románticas, planes de relax, programas terapéuticos, propuestas en familia o experiencias exclusivas en centros de alto nivel.

Esta combinación de más producto, mejor tecnología y una atención profesional especializada permite a Wellbeds seguir consolidándose como el partner de referencia para agencias que apuestan por el turismo de bienestar y salud.

Con un crecimiento sostenido, una estrategia clara y una firme orientación al canal B2B, Wellbeds se posiciona como una de las marcas más sólidas y reconocidas del sector, abriendo nuevas oportunidades tanto para sus socios como para sus clientes.

Las autoridades españolas llevarán a cabo los controles de pasaportes en el puerto y el aeropuerto de Gibraltar en virtud del acuerdo político alcanzado en Bruselas entre Reino Unido y la Unión Europea y que conllevará la supresión de la verja, según consta en la declaración conjunta.

Según este documento, publicado al término de la reunión del comisario europeo encargado de la negociación, Maros Sefcovic, los ministros de Exteriores español y británico, José Manuel Albares y David Lammy, y el ministro principal gibraltareño, Fabian Picardo, las partes han acordado “establecer controles fronterizos duales Gibraltar y Schengen en el puerto y el aeropuerto de Gibraltar”.

Estos controles “se llevarán a cabo mediante una plena cooperación entre las autoridades de la UE y del Reino Unido/Gibraltar, suprimiendo todos los controles en el paso fronterizo entre Gibraltar y La Línea (Cádiz) para los muchos miles de personas que lo cruzan diariamente en ambas direcciones”.

En este sentido, la declaración aclara que “por parte de la Unión Europea, España realizará los controles Schengen completos”, lo que dejaría así fuera la propuesta planteada de que pudieran ser agentes de Frontex quienes realizaran dichos controles durante un periodo transitorio de cuatro años. Hasta ahora, Londres y Gibraltar habían expresado su reticencia de que hubiera agentes españoles desplegados en el Peñón.

Por parte del Reino Unido, precisa el texto publicado por Bruselas, Londres y Madrid, “los controles gibraltareños completos seguirán llevándose a cabo como hasta ahora”. Además, las partes “también han acordado disposiciones sobre visados y permisos y una estrecha cooperación entre las autoridades policiales y judiciales”.

Desaparición de la verja

“Con este acuerdo desaparecerá la verja, el último muro de la Europa continental, y queda garantizada la libertad de circulación de personas y mercancías. Gibraltar estará conectado con el espacio Schengen, ejerciendo España el control de entradas y salidas”, ha dicho Albares en una rueda de prensa junto a Sefcovic al concluir la reunión, en la que ha confirmado que será la Policía Nacional la que realice los controles.

Asimismo, ha precisado, “el aeropuerto beneficiará a toda la comarca, posibilitando vuelos comerciales tanto británicos como españoles y europeos”.

Antes de comparecer, el ministro ha hablado para informar del acuerdo al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, de quien ha dicho que ha seguido la situación “minuto a minuto”. También ha hablado con el presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, y prevé comparecer para dar cuenta del acuerdo en el Congreso de los Diputados y reunirse en los “próximos días” con los alcaldes de los municipios de la zona.

Londres justifica su decisión

Por su parte, el Gobierno británico ha aclarado en un comunicado separado que “la inmigración y la ley y el orden en Gibraltar seguirán siendo competencia exclusiva de las autoridades gibraltareñas”.

Además, y adelantándose a las críticas que con toda probabilidad va a generar el hecho de que policías españoles controlen los pasaportes de los británicos que lleguen al Peñón, la Foreign Office ha puntualizado que los policías españoles “serán responsables de garantizar la integridad del Espacio Schengen, en un modelo similar a la Policía francesa que opera en la estación londinense de St. Pancras”, de donde parten los trenes Eurostar a París.

En cuanto al uso compartido del aeropuerto, otro de los escollos en la negociación durante los más de tres años transcurridos, Londres pone de relieve “la oportunidad para que operen vuelos desde el aeropuerto gibraltareño a destinos en la UE, incrementando la conectividad de Gibraltar con el Peñón y mejorando su prosperidad”.

Los turistas españoles representan el 14% del total de visitantes europeos que eligen República Dominicana como destino, lo que consolida el mercado español como uno de los pilares para el turismo dominicano.

Así lo explicó el ministro de Turismo del país latinoamericano, David Collado, en el RD Tourism Roadshow Madrid, un evento organizado por el Ministerio de Turismo dominicano que ha congregado a más de 250 profesionales de la industria turística española.

En 2024, los visitantes españoles alcanzaron la cifra de 182.089 personas que eligieron este país como destino. Collado avanzó que, en los cuatro primeros meses de 2025, los turistas procedentes de España se situaron en los 49.676, con un aumento progresivo mes a mes hasta registrar un repunte en abril al sumar 14.083 visitantes. “Esta evolución mensual apunta buenas expectativas para el conjunto del año”, apuntó.

De ellos, el 94% de los turistas manifiesta su intención de regresar, un dato que refuerza la fidelidad del mercado español hacia República Dominicana.

Objetivo de llegar a 12 millones

El ministro insistió en la apuesta del país por el turismo como eje del desarrollo económico, un sector cuya contribución al PIB nacional es de hasta el 15%. Entre las iniciativas que impulsa el Gobierno, destaca estimular el interés de los principales inversores hoteleros. De ellos, los grupos españoles se aproximan al 50% de la inversión turística total desde la primera posición.

“En 2024 recibimos 11,2 millones de visitantes y venimos de cerrar un primer cuatrimestre con 4.306.000 visitantes, rumbo a 12 millones de visitantes en 2025, cifra récord en la República Dominicana”, sostuvo Collado, que también especificó que República Dominicana “se encuentra en el mejor momento de su industria turística”.

En el marco de la visita a España, Collado se ha reunido con la CEO del Grupo Iberostar, Sabina Fluxà, y su homónimo en World2meet (W2M), Gabriel Subías, su división de viajes y matriz de World2Fly. Esta aerolínea reforzará la conectividad aérea del destino aumentando a 10 frecuencias semanales desde Madrid/Barajas hacia Punta Cana (5 vuelos), Santo Domingo (4) y La Romana (1), y añadiendo tres nuevas conexiones desde Portugal hacia Punta Cana y La Romana.

El Gastronomic Forum Barcelona dedicará la edición 2025 a la nueva cocina catalana, “referente mundial tanto por su creatividad como por su compromiso con el producto de proximidad”, según informa Fira de Barcelona en un comunicado este miércoles.

El codirector del evento, Pep Palau, ha mostrado su orgullo por Cataluñaa como uno de los grandes destinos gastronómicos del mundo. “Aquí conviven varias generaciones de cocineros que han transformado nuestra cocina en referente internacional”, ha manifestado.

Por el recinto Montjuïc pasarán del 3 al 5 de noviembre Ferran Adrià (“líder de la revolución gastronómica catalana que posicionó Catalunya como referente mundial de la cocina contemporánea”), Jordi Cruz, Joan Roca, Paolo Casagrande, Oriol Castro, Mateu Casañas, Eduard Xatruch y los Hermanos Torres, además de figuras emergentes claves en el relevo generacional de la cocina catalana.

También se podrá ver la evolución de célebres familias gastronómicas catalanas como la de Paco Pérez, con dos restaurantes estrellas Michelin, que compartirá escena con su hijo Guillem Pérez, y la de Fina Puigdevall, que ha incorporado a sus hijas Martina, Carlota y Clara al proyecto de su restaurante Les Cols (Girona), con dos estrellas Michelin.

Showcooking más participativo

Este año, las sesiones de showcooking estrenarán un formato más participativo, gracias a un rediseño del auditorio que permitirá una mayor proximidad entre los asistentes y los chefs participantes.

Así se pretende posibilitar que el público pueda degustar las elaboraciones presentadas en las grandes ponencias.

El presidente y consejero delegado de Meliá Hotels International, Gabriel Escarrer, ha calificado el Impuesto de Turismo Sostenible (ITS) de Baleares como el “gran engaño” después de que un informe de la Sindicatura de Cuentas haya revelado que entre 2017 y 2023 sólo se haya ejecutado el 12,3% de lo recaudado.

En una publicación en su perfil de Linkedin, Escarrer se ha referido al informe de la Sindicatura que indica que de los 700 millones de euros recaudados, a día de hoy sólo se han ejecutado proyectos por valor de 59 millones euros. En todo caso, cabe restar a los 700 millones los 218 millones que entre 2020 y 2022 se destinaron a paliar los efectos de la pandemia de coronavirus.

@C1@Escarrer, al mismo tiempo, llama la atención sobre la alerta del órgano de control sobre “graves problemas y fallos” en la gestión del impuesto sin que se haya podido comprobar si los importes informados han sido realmente ejecutados en la forma y cuantía indicadas.

“Políticamente incorrecto” criticar

“¿A qué se ha dedicado, entonces, el dinero que durante años hemos venido exigiendo, rigurosamente, a nuestros clientes, bajo riesgo de ser sancionados, explicándoles, incluso con folletos elaborados al efecto, que el mismo se destinaría a mejorar el entorno, básicamente medioambiental, de nuestras preciosas y vulnerables islas? ¿Nos han hecho partícipes involuntarios de un engaño? ¿No habría tal vez que devolver dichos importes, una vez comprobado que no se han invertido en aquello que se les aseguró?”, se ha preguntado.

Gabriel Escarrer ha considerado que hasta ahora era “políticamente incorrecto” criticar la ecotasa y ha pedido una “reflexión honesta” sobre si este impuesto es realmente la mejor manera de mejorar el modelo económico y social de Baleares. “Si se mantiene el impuesto, exijamos al menos una gestión pulcra, transparente y eficaz”, ha manifestado.

El consejero delegado de Meliá ha subrayado que el dinero recaudado por el ITS habría tenido “un mayor impacto multiplicador” si los turistas hubieran podido gastarlo en restaurantes, cultura, ocio o comercio local. Escarrer ha concluido que el impuesto “sólo ha sido eficaz para restar competitividad y detraer dinero del bolsillo de los turistas”.

El sistema de control de pasaportes del Aeropuerto Tenerife Sur sumará 32 nuevos efectivos del cuerpo de la Policía Nacional a las funciones de Policía de frontera, según ha informado este miércoles la presidenta insular, Rosa Dávila, tras mantener un encuentro con el subdelegado del Gobierno, representantes de la Policía Nacional y Aena. “En julio, ya estarán trabajando”, ha puntualizado el vicepresidente Lope Afonso.

El anuncio se ha dado a conocer en rueda de prensa de consejo de gobierno, donde han recordado la petición del Cabildo a mantener este encuentro —que ha sido valorado como “muy positivo”— ante la falta de efectivos y con el fin de “limar” las “disfuncionalidades” que se podrían estar dado en esta sala de control, donde el pasado 28 de mayo se produjo la espera de más de 500 personas durante un largo periodo de tiempo.

Entre las conclusiones de la reunión también se ha acordado mantener reuniones regulares en favor de mejorar las comunicaciones entre las administraciones y la resolución de problemas. Así, la próxima, ha concretado Dávila, tendrá lugar en el mes de septiembre.

“Es positivo que todas las administraciones podamos sentarnos en torno a una misma mesa y compartir esas cuestiones que nos preocupan”, ha valorado la presidenta insular, que ha subrayado como positivo el anuncio de la incorporación de 32 nuevos efectivos, que ellos mismos “anuncian que probablemente no serán suficientes”, pero que ha supuesto un paso en el camino de solventar la situación.

“Retos inminentes”

En el encuentro también se han abordado otros “retos inminentes” de la infraestructura, entre ellos el próximo DORA, resaltando la inversión prevista de más de 500 millones de euros a partir de 2027 para mejorar sus condiciones y manteniendo la “operatividad” del aeropuerto.

“Hemos pedido mayor transparencia, que se informe puntualmente, que haya una explicación cuando ocurren estos episodios —en referencia a la situación de colapso del sistema de control de pasaportes antes referenciado—, y que los medios y Cabildo tengan la información”, ha añadido.

Por su parte, el vicepresidente Lope Afonso ha ahondado en el “espíritu colaborador” de un encuentro “constructivo”. También se ha conversado sobre las capacidades actuales del aeropuerto, de su operatividad de salida y llegada, de la utilización de las instalaciones, siendo conscientes que el mercado que genera mayor número de situaciones de congestión es el británico, por su situación de mercad extracomunitario”, ha añadido.

El ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, ha reivindicado este miércoles el “poder transformador” del nuevo turismo durante la clausura del acto de presentación de ‘Oleoturismo España’, un proyecto que quiere potenciar experiencias turísticas en el medio rural basándose en la figura del olivo.

En el acto de presentación, que ha tenido lugar en la sede de la Secretaría de Estado de Turismo, Hereu ha destacado los esfuerzos del sector oleícola para ofertar experiencias turísticas “innovadoras, sostenibles y diferenciadoras”, que sirvan como “generadoras de cohesión y riqueza regional y catalizadoras del denominado turismo de interior”.

El Ministerio de Industria y Turismo ha impulsado el aceite de oliva como producto turístico con 8,6 millones de euros a través de distintas iniciativas enmarcadas en los Planes de Sostenibilidad Turística y en el Programa Experiencias Turismo España.

Hereu también ha enfatizado que España, que es líder mundial en superficie, producción y comercio de aceite de oliva (supone el 70% de la producción de la UE y el 45% de la mundial), está siendo pionera en “transformar esta dilatada idiosincrasia olivarera en reclamo turístico de primer nivel”.

En su opinión, son estas iniciativas que combinan tradición, identidad, innovación, prestigio y respeto al medio ambiente las que contribuyen a construir políticas que desconcentren, descentralicen y desestacionalicen el turismo.

El proyecto ‘Oleoturismo España’, impulsado por nueve diputaciones provinciales (Jaén, Córdoba, Sevilla, Huelva, Granada, Cáceres, Badajoz, Ciudad Real y Tarragona), está coordinado por la Asociación Española de Municipios del Olivo (AEMO), formada en la actualidad por 116 municipios, once Diputaciones Provinciales, tres Comarcas, tres Mancomunidades y 17 Consejos Reguladores de Denominación de Origen, presentes todos ellos en 9 Comunidades Autónomas de la España olivarera.

El proyecto pretende diseñar y elaborar las Rutas del Aceite y crear un Manual de la Experiencia Turística Sostenible que asegure la calidad y competitividad del producto turístico, la implantación de la experiencia en los territorios impulsores, la apuesta por la digitalización con la creación de la plataforma web ‘Oleoturismo en España’ y la elaboración de una estrategia integral de comunicación en torno al turismo y el olivo para dar a conocer la experiencia al público internacional y nacional.

El consejero de Presidencia, Justicia y Administración Local de la Comunidad de Madrid, Miguel Ángel García Martín, ha pedido este miércoles que se invierta también el Aeropuerto de Adolfo Suárez Madrid-Barajas y no solo en el de Barcelona por “sectarismo”.

Así lo ha trasladado en la rueda de prensa posterior al Consejo de Gobierno, después de que Generalitat de Cataluña y Gobierno central, con el visto bueno de Aena, hayan cerrado un acuerdo con una propuesta “sólida” para ampliar el Aeropuerto de Barcelona por unos 3.000 millones de euros.

“Nos parece muy bien que se invierta en otras regiones, en otras comunidades autónomas, lo que lógicamente pedimos es que se invierta también en el aeropuerto internacional de Adolfo Suárez-Madrid-Barajas”, ha afirmado el también portavoz del Gobierno autonómico.

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Así, cree que Madrid debe tener un aeropuerto internacional de “primer orden” y no puede tener problemas como el “caos” ocasionado por las personas sin hogar que estaban durmiendo en las terminales. “Por eso nuestra petición de que se siga invirtiendo en Madrid, en Cercanías, en Barajas y en definitiva en todas aquellas infraestructuras que son competencia del Estado”, ha incidido.

Así, ha expresado que le “parece bien” que es invierta en El Prat pero cree que el Gobierno de España tiene que presentar un plan de inversión para Barajas y no apostar por la “falta de inversión y de compromiso”.

El programa de fidelización de Air France KLM, Flying Blue, celebra su vigésimo aniversario con la campaña publicitaria ‘20 años convirtiendo Millas en recuerdos’, que destaca la evolución del programa y los recuerdos de los viajeros a lo largo de los años, según indica en un comunicado la propia compañía.

Esta campaña tiene el objetivo de ilustrar el papel de Flying Blue en la experiencia de viaje de sus socios y adaptándose a sus necesidades que están en constante cambio y a la evolución de la sociedad.

Pro ello, desde el 6 de junio, la campaña estará visible en los aeropuertos de París Charles de Gaulle, Orly, Ámsterdam Schiphol y Nueva York John F. Kennedy, así como en las redes sociales de Air France-KLM y Flying Blue.

Por último, está prevista una operación especial, ‘Miles of Memories’ que dará la oportunidad a algunos socios de más de 30 países elegidos al azar de volver a visitar destinos emblemáticos de la red Air France-KLM.

Reconocimiento internacional

En un principio, el programa de fidelización estaba dirigido únicamente a clientes de Air France, KLM y Aircalin, pero Flying Blue amplió su alcance con Tarom en 2010 y a Transavia en 2013. En la actualidad, Flying Blue cuenta con casi 30 millones de socios en todo el mundo y cerca de 40 compañías aéreas asociadas.

Además, recientemente ha sido elegido como ‘Mejor programa mundial de fidelización de líneas aéreas’ por la web especialista en programas de fidelización Point.me, y ‘Mejor programa de élite de Europa y África’ por los Freddie Awards.

En 2022 introdujeron la oferta Flying Blue Family, que permite compartir Millas entre los miembros de una misma familia. Además, entre 2023 y 2025, firmaron acuerdos con Amazon, Uber, Hertz y también la SNCF para comprar bonos de tren en Francia.

Por otro lado, con su nueva aplicación móvil Flying Blue+, actualmente disponible en el Reino Unido y Estados Unidos, el programa permite a sus socios acumular millas al comprar en comercios como Macy's, Burberry o Apple. Esta aplicación estará disponible progresivamente en otros países en un futuro próximo.

Por último, Flying Blue también permite a sus socios ayudar al medio ambiente o apoyar a organizaciones benéficas. Pueden utilizar sus millas para comprar combustible sostenible de aviación y hacer donaciones a ONG como la Cruz Roja, Unicef y Ocean Clean Up. En 2024, los socios Flying Blue donaron 450 millones de Millas de esta forma, ayudando a financiar los viajes y las actividades de estas organizaciones.

La consellera de Innovación, Industria, Comercio y Turismo, Marián Cano, ha expresado su “preocupación” y “desacuerdo” tras el anuncio del Gobierno central de destinar 3.200 millones de euros a la ampliación del aeropuerto de Barcelona, mientras los proyectos “clave” para los aeropuertos de Valencia y Alicante-Elche Miguel Hernández siguen “sin avanzar”. En esta línea, ha pedido “máxima urgencia” para ampliar ambas infraestructuras de la Comunidad Valenciana.

Cano ha lamentado en un comunicado “el abandono de la Comunidad Valenciana por parte del Gobierno central” y ha señalado que “mientras otras autonomías como Cataluña avanzan con importantes inversiones para la ampliación del aeropuerto de Barcelona, la Comunidad Valenciana sigue esperando” y advierte de que ambas infraestructuras “afrontan riesgos millonarios y pérdida de empleo si no se acometen sus ampliaciones con carácter urgente”.

Por ello, ha reclamado “un trato justo y equilibrado con la realidad económica y turística de nuestro territorio”. “Celebramos cualquier inversión que mejore la conectividad y capacidad del sistema aeroportuario español, pero no podemos aceptar que mientras se define con claridad y cuantía una inversión de enorme envergadura para Barcelona, en la Comunidad Valenciana sigamos esperando la concreción de dos actuaciones que son estratégicas y urgentes: la ampliación del aeropuerto de Valencia y la segunda pista del aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández”, ha subrayado Cano.

“Queremos hechos, no promesas. La Comunidad Valenciana ha demostrado su capacidad para atraer turistas, inversiones y tráfico aéreo. Lo que necesitamos ahora es una planificación justa, equilibrada y transparente, que sitúe nuestras infraestructuras donde merecen estar: al nivel de su demanda y potencial económico”, ha añadido la titular de Industria y Turismo.

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Cifras récord de pasajeros

La consellera ha subrayado que tanto el aeropuerto de Valencia como el de Alicante-Elche Miguel Hernández están operando “por encima de su capacidad técnica”, con cifras récord de pasajeros y una tendencia de crecimiento sostenida. De hecho, los últimos datos publicados por AENA muestran que durante los últimos meses ambos aeropuertos registraron cifras “históricas”.

Con respecto a los datos de 2025, el aeropuerto de Valencia ha cerrado los primeros cuatro meses del año con un total de 3.472.631 pasajeros, con un crecimiento del 13 por ciento respecto al mismo periodo de 2024. En relación con las operaciones, en la infraestructura valenciana operaron un total de 28.168 vuelos, un 11,8% más que en el año anterior.

Además, el aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández operó desde enero y hasta abril un total de 34.984 vuelos, un 13,5% más que en el año anterior, y registró 5.432.165 pasajeros, un 12,7% más interanual.

“Pérdida millonarias” en ingresos

Según los estudios presentados en 2024 por el Consejo de Cámaras de la Comunidad Valenciana y por la Cámara de Comercio de Alicante, la no ampliación de los aeropuertos valencianos podría suponer “pérdidas millonarias” en ingresos y empleo.

En el caso de Valencia, se estima un impacto negativo de más de 933 millones de euros anuales hasta 2030, con más de 17.000 empleos en riesgo y la posibilidad de perder cerca de 4 millones de pasajeros al año si no se amplía la capacidad.

En Alicante-Elche Miguel Hernández, se calcula que dos millones de pasajeros podrían dejar de llegar cada año, con un impacto estimado de 920 millones de euros en ingresos turísticos anuales si no se construye la segunda pista.

Los Paradores de Turismo de Extremadura se beneficiarán de un proceso de reformas y renovaciones “integrales”, así como de nuevas medidas de eficiencia energética que está acometiendo la entidad en su red nacional.

De este modo lo ha señalado la presidenta de Paradores, Raquel Sánchez, quien ha indicado que después del verano podrá concretar más información sobre las actuaciones en la red extremeña, que se enmarcarán dentro de las inversiones “históricas” de más de 250 millones de euros que se están acometiendo en las instalaciones en toda España para los próximos años.

En todo caso, ha apuntado que las medidas que se acometerán permitirán que las instalaciones de Paradores en la región puedan ofrecer “una mejor experiencia y un servicio al cliente pero sin perder la autenticidad”. “Sin perder lo que somos, somos Marca España, queremos seguir siéndolo, representando lo que representamos”, ha incidido.

Obras de mejora

En esta línea, ha recordado que actualmente los Paradores de Cáceres y Jarandilla de la Vera están experimentando obras de mejora, y ha emplazado a después del verano para poder ofrecer mayor información sobre otros trabajos que se acometerán en la red extremeña.

“Primero vamos a acabar las que tenemos pendientes, las que estamos haciendo, y después del verano podremos dar un poquito más de información para ser más precisos”, ha señalado Raquel Sánchez a preguntas de los medios tras la firma este miércoles en Mérida de la renovación del acuerdo de colaboración entre Paradores y el Festival de Teatro de la capital extremeña.

La Fundación General de la Universidad Complutense de Madrid (Fgucm) y el Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla) han alcanzado un acuerdo de colaboración para coordinar iniciativas que promuevan la formación e investigación en el entorno de la aviación.

Un ejemplo concreto será la participación de Sepla en los microcursos que la UCM ofrece desde su Centro de Formación Permanente cuyo contenido esté relacionado con este sector.

Estos microcursos, denominados microcredenciales, son estudios que no requieren tener titulación universitaria previa y que permiten certificar resultados de aprendizaje a partir de actividades formativas de corta duración, con una carga inferior a 15 créditos ECTS.

Recientemente se han impartido dos microcredenciales con conexión directa con la aviación, organizados por Global Training Aviation (GTA) y el Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (Copac) que ya han contado con el apoyo de Sepla como antesala de este acuerdo.

El acuerdo tendrá una duración inicial de cuatro años durante los que se irán definiendo las acciones conjuntas a llevar a cabo, así como los compromisos adquiridos por ambas partes.

El sanchismo no está huérfano de apoyos empresariales del sector turístico, donde al menos cuenta con la afinidad de los presidentes de dos compañías de gran nivel. Se trata de importantes empresarios que subrepticia o directamente se posicionan a favor de las políticas implantadas por Pedro Sánchez desde su acceso al poder.

Antiguos dirigentes socialistas y veteranos del partido vieron venir hace años la deriva del PSOE en manos de Sánchez, desde Madina al politólogo Varela pasando por los expulsados Leguina y Redondo. Ellos anunciaron, entre otros tantos, que el sanchismo acabaría convirtiéndose en una religión extrema, en una secta política con enorme capacidad destructiva.

Y en ese rebaño que integran especímenes de todo tipo y condición, caminan tras la oveja más negra que ha dado la política española desde el advenimiento de la democracia, 50 años ya, una retahíla de empresarios que no ven o no quieren ver la debacle —moral y social, no solo política— generada por Pedro Sánchez, vellocino de oro.

En la clase empresarial turística hay dos presidentes de compañías de nivel que siguen fieles al credo monclovita, aun cuando el presidente llame “pájara” a la ministra de defensa, manipule a la fiscalía, inculpen a su brazo derecho y ministro de Transportes, sienten en el banquillo a la señora y al “fratello”, amnistíe a los sediciosos, etc., etc., etc.

Estos dos empresarios, uno dedicado a la hotelería y otro al transporte, secundan al sanchismo de manera diferente. El hotelero, muy dado al foco mediático y tan coqueto que no lleva bien las arrugas, lo hace sutilmente, entre bambalinas. La cercanía del otrora apuesto hotelero a Sánchez es tal que le susurra al oído asuntos de enjundia.

El dueño de la compañía de transporte no oculta su sanchidad, al igual que sus hijos, siempre dispuestos a “apoyar las políticas sociales y progresistas”, según declararon recientemente en un medio nacional. Ambos, cada uno a su manera, le hacen llegar al presidente del Gobierno mensajes directos o crípticos para el bien de la causa.

Habría un tercer empresario turístico defensor del sanchismo. Un empresario de mucho menos nivel pero que preside un muy importante gremio y que con el tiempo ha ido desencantándose de las medidas de Pedro Sánchez, y ello a pesar del vínculo familiar con la causa socialista. Ni la ley Marlaska ni la ecotasa ni la falta de ayudas europeas han alejado a los dos empresarios de PS.