Preferente

El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha puesto fecha para la llegada de la “normalidad” al tráfico de alta velocidad entre Madrid y Andalucía después del accidente ferroviario de este domingo en Adamuz (Córdoba). Según ha declarado a La Sexta, el 2 de febrero es el día previsto para que los trenes puedan operar a pleno rendimiento (Descarrilan dos trenes de Iryo y Renfe en Córdoba).

Por el momento se han cancelado todos los viajes que habíaa programados hasta al menos el próximo viernes 23 de enero, si bien es probable que las suspensiones se prolonguen unos días más.

Antes de recuperar la normalidad, Adif espera poder habilitar al menos una vía para dar servicio en el corredor sur lo antes posible. No obstante, los trenes deberían circular a una velocidad muy reducida por el lugar del accidente.

Una vez terminen las labores de rescate y de investigación se procederá a la retirada de los trenes y, entonces, podrán iniciarse las reparaciones pertinentes. La catenaria está completamente destruida y los raíles están muy dañados.

El presidente de Room Mate, Kike Sarasola, alerta sobre el actual modelo turístico español: “Haber alcanzado los 97 millones de visitantes sin cambiar las infraestructuras ni la forma de atraer turistas me parece un horror” (Sarasola: “Me horroriza que España pueda llegar a 100 millones de turistas”).

El fundador de la cadena controlada por Angelo Gordon y Westmont Hospitality Group advierte en una entrevista concedida a Cinco Días que en ciudades como Madrid o Barcelona “corremos el riesgo de que nos ocurra como a Venecia o Florencia, dos de las ciudades más visitadas de Italia, que han registrado este último año caídas del turismo del 17% y del 9%”.

En su opinión, la creación de precios variables o cupos podría contribuir a rebajar la presión del turismo. “Si un extranjero quiere ir en verano a Barcelona le costará más caro y si viene en octubre le saldrá más barato. Hay que proteger a los vecinos que viven en las ciudades y también hay que proteger nuestro negocio”, sostiene.

Pone como ejemplo lo que ocurre con el Teide, donde “un turista sabe que en el Parque Nacional entran 10.000 personas al día, no 12.000 ni 20.0000, porque el objetivo es preservar el medio ambiente. Ese mismo razonamiento tendríamos que hacer con el turismo”.

Sarasola revela que el mercado emisor que peor ha evolucionado es el americano debido a que “no está dispuesto a ir a un sitio donde no se puede caminar y donde los hoteles, restaurantes o museos están llenos”.

En relación a los planes de internacionalización de Room Mate, avanza que van a poner el foco en Italia, donde reside desde hace dos años. Argumenta al respecto que “hay muchas más oportunidades que en España, donde el elevado precio de los activos y de los contratos es una barrera de entrada”.

Algunos aviones tienen en los extremos de sus alas unas pequeñas aletas verticales llamadas ‘sharklets’. Son prolongaciones de las alas que permiten una reducción del consumo de combustible. En los B737 Max ya vienen de fábrica con una extensión hacia arriba y otra hacia abajo, denominada ‘cimitarra’ (Ryanair pondrá winglets cimitarra a toda su flota).

Potencialmente, esas prolongaciones de las alas pueden suponer hasta un 4 por ciento de ahorro en el consumo de combustible. Aunque las compañías más cuidadosas con el marketing dicen que en realidad disminuyen la emisión de CO2 y, por lo tanto, de la contaminación. Claro, menos consumo es menos emisiones.

Pues ahora Easyjet, la low cost británica, ha anunciado que va a poner ‘sharklets’ en todos los aviones y que para este verano una parte sustancial de la flota ya dispondrá de ellos. No es la única aerolínea que lo hace, aunque tampoco es la primera. Vueling los tiene y Ryanair ordenó poner el diseño cimitarra en todos los aviones, también en los más antiguos.

Easyjet estima que con esta medida podrá ahorrar emisiones, pero también tienen otra ventaja: el alcance de vuelo de un avión se extiende por cien millas más debido a que el consumo es menor. Y eso permite añadir seis asientos, lo cual genera otros problemas de espacio, pero no de consumo.

Carolina Martinoli, presidenta y consejera delegada de Vueling, destaca el salto que supondrá para su compañía la transición desde una flota compuesta por diferentes modelos de la familia A320 (A319, A320, A321), incluyendo versiones modernas A320neo, a una flota 100% Boeing de dos tipologías: 737 Max 8 200 y 737 Max 10 (Vueling: inversión histórica para llegar a 60 millones de viajeros).

Días después de presentar el plan Rumbo 2035, que contempla una inversión histórica de 5.000 millones, la directiva ha incidido en el papel clave del cambio de fabricante. “Para nosotros una flota nueva tiene un valor inmenso”, subraya en una entrevista concedida a La Vanguardia (IAG asigna a Vueling su pedido de 50 Boeing 737).

Martinoli argumenta que el 737 Max, modelo del que recibirá la primera unidad en octubre, es “más eficiente, más sostenible, con una reducción del 20% de emisiones”. “Dispondremos de una flota más homogénea y ganamos en simplicidad, costes de mantenimiento y operatividad”, prosigue.

Aunque de momento solo le han sido asignados 50 Boeing 737 Max, la aspiración de Vueling —cuya flota se compone de 130 aviones— es hacerse con otros 100 aparatos del mismo fabricante para los que IAG ha firmado opciones de compra.

Al respecto, Martinoli declara a Expansión que “tenemos 50 unidades asignadas y el cumplimiento del plan completo está sujeto a conseguir los resultados que hemos comprometido. Trabajamos para no quedarnos a mitad de camino”.

Es decir, si todo marcha según lo previsto, la low cost, que lógicamente tendrá que operar durante una fase transitoria con una flota mixta, se desprenderá a futuro de sus 130 aviones de Airbus para pasar a contar única y exclusivamente con Boeing 737 Max.

En el Caribe, como en casi todos los mares, siempre ha habido algas. Pero sargazo como el que está sufriendo México y muchas islas caribeñas en esta temporada no se recordaba. Este es el motivo de alarma hoy en las Antillas francesas, sorprendidas por la magnitud de la catástrofe.

El sargazo, ya conocido en las costas del Yucatán mexicano, ha empezado a abundar también en las Antillas francesas, Guadalupe y Martinica. Desde el 2011 el problema ha comenzado a crecer hasta que este año parece fuera de control.

El olor y por supuesto la imagen de las playas de color marrón, invadidas de sargazo son un problema desconocido. “Es imposible nadar e incluso acercarse a la playa”, dicen los vecinos a los medios de comunicación, con la preocupación añadida de que muchos viven del turismo, severamente alterado por este fenómeno.

Una consecuencia derivada es que han aumentado las ventas de viviendas al tiempo que los precios empiezan a desplomarse. Igualmente, la ocupación hotelera está resintiéndose. Los pasajeros que aterrizan en las islas suelen confundir el color marrón del sargazo con manchas de petróleo.

Las autoridades están desplegando mecanismos de limpiezas de playas, pero la falta de práctica supone que aún será necesario un tiempo para que la respuesta sea acorde al desafío.

La tragedia ferroviaria de este domingo, que por el momento se ha cobrado 39 vidas, ha desmantelado parte de la agenda de Fitur antes de su apertura oficial, cuya celebración se mantiene en pie (Se elevan a 39 los muertos en el accidente de tren en Córdoba).

El accidente, cuyo balance de víctimas continúa siendo provisional, está provocando una cascada de cancelaciones de premios, fiestas, cenas y foros que debían celebrarse a lo largo de esta semana.

Como muestra de solidaridad con las víctimas, el Grupo Preferente ha decidido suspender los premios previstos para este miércoles 21 de enero, en los que iban a ser reconocidos Steve Heapy (Jet2), Marco Sansavini (Iberia), Miguel Ramis (Garden Hoteles) y Simón Suárez (Grupo Punta Cana).

Exceltur también ha informado de la anulación de su foro, convocado este martes 20 de enero en el auditorio norte de Ifema. “Lamentamos profundamente los inconvenientes que le pueda causar, pero estamos convencidos de que es la decisión que nos reclama la situación actual, para ofrecer una imagen del sector turístico sensible al dolor general que supone una tragedia que nos toca muy de cerca”, explican desde el lobby.

La Junta de Andalucía y varias provincias de dicha comunidad autónoma han cancelado presentaciones y la agenda política, mientras que las compañías implicadas en el accidente, Iryo y Renfe, han hecho lo propio.

Fuentes consultadas por Preferente prevén que en las próximas horas se produzcan más anulaciones en solidaridad con las víctimas. Desde la organización de la feria aseguran estar “analizando la situación, esperando las decisiones que se tomen desde el punto de vista institucional”. Pero ya avisan que “Fitur no puede permanecer ajeno a esta tragedia para el transporte español que tanta representación tiene en la feria”.

Si no hay novedades, la feria abrirá sus puertas el miércoles 21 de enero sin su habitual clima festivo y con un mensaje compartido por empresas e instituciones: el negocio pasa a un segundo plano. El sector asume que esta edición quedará marcada por la tragedia.

Travel Live entrará en la puja por hacerse con nuevos espacios emblemáticos destinados a la celebración de eventos culturales, musicales, deportivos, de moda y sociales. Así lo ha confirmado el CEO del grupo, Rafael García Garrido, en una convención que ha reunido en Madrid a profesionales procedentes de toda España (Viraje de Travel Live: “En cuatro años seremos una empresa de ocio que venda viajes”).

A través de Nautalia, su marca estrella, el directivo busca ampliar su presencia en el sector del ocio y el entretenimiento mediante la explotación de recintos capaces de atraer a un gran volumen de público y generar actividad económica en las ciudades donde se ubiquen. El objetivo es seguir el modelo de la Plaza de Toros de Madrid, que, entre la temporada taurina y los eventos organizados durante el resto del año, supera el millón de visitantes anuales (Travel Live catapulta a Las Ventas: triplica el número de eventos).

En este sentido, la compañía ya planifica nuevos proyectos tanto en Madrid como en otras grandes ciudades españolas, con la intención de convertir estos recintos en polos de atracción turística y de ocio. La estrategia pasa por integrar turismo de calidad, incentivos y entretenimiento en una misma plataforma operativa, ampliando su actividad más allá del ámbito estrictamente turístico (Nautalia Viajes, protagonista en la estrategia de futuro de Travel Live).

Este enfoque forma parte del plan global del grupo para 2026, un año que considera “decisivo” para consolidar su crecimiento. Además de potenciar el ocio y entretenimiento, Travel Live mantiene su apuesta por el turismo de calidad, las experiencias diferenciales, el mercado chino y el refuerzo de su posición como operador receptivo en Europa, con presencia en nuevos países.

En su intervención, Garrido ha subrayado criterios que marcarán la actuación de todas las áreas de negocio, como “calidad máxima, máxima atención al cliente” y una operativa que implique “cobrar lo que vale nuestro trabajo”. También ha señalado la importancia de “desmarcarnos del resto” mediante una atención personalizada y un mayor cuidado en la prestación de los servicios.

“Seguiremos desmarcándonos del resto. Somos un grupo con las ideas claras, diferente, audaz, hacemos las cosas con mimo, máxima calidad y atención a nuestros clientes. Tenemos el viento a favor y el futuro próximo lleno de oportunidades”, ha concluido el consejero delegado del grupo.

Grupo Iberostar ha anunciado un plan de inversión de 1.000 millones de euros hasta 2028 para desarrollar nuevos proyectos y transformar algunos activos en sus principales destinos. La compañía concentrará estos recursos en la modernización de su planta hotelera, la apertura de nuevos establecimientos y la mejora de la experiencia del cliente, reforzando así su posicionamiento en mercados estratégicos (Sabina Fluxá: “2024 ha sido un año récord para Grupo Iberostar”).

Este esfuerzo inversor llega tras cerrar el ejercicio 2025 con unos ingresos gestionados de 5.100 millones de euros, un 14% más que el año anterior. El crecimiento estuvo respaldado por el comportamiento conjunto de Iberostar Hotels & Resorts y World2Meet, consolidando la evolución positiva del grupo.

La vicepresidenta y CEO de Grupo Iberostar, Sabina Fluxá, ha destacado que “los resultados de 2025 confirman la solidez de un modelo orientado a un crecimiento rentable y con visión de largo plazo”. Al mismo tiempo, ha apuntado que la compañía afronta 2026 con “un firme compromiso inversor” y con el foco en el desarrollo del talento como elemento clave para crear valor sostenible.

Iberostar Hotels & Resorts cerró el año con 100 hoteles y más de 33.500 habitaciones en 14 países, alcanzando unos ingresos gestionados de 2.369 millones de euros, lo que supone un incremento del 8,7% respecto a 2024. Así, el Ebitda la división hotelera creció un 17% en 2025 y acumula un aumento del 60% en los últimos tres años.

En la región EMEA, las ventas aumentaron un 12%, impulsadas por la demanda en Alemania y España y por un crecimiento del 20% en el Reino Unido. También se registraron avances en mercados como Suiza, Bélgica y Polonia, además de una mayor llegada de viajeros desde Norteamérica. Otros destinos del Mediterráneo, como Túnez, Montenegro, Grecia y Marruecos, mostraron una evolución positiva, destacando Baleares y Canarias con crecimientos superiores al 10%.

En América, las ventas crecieron un 10% y el ADR superó el 6%, apoyadas en la estabilidad de mercados como República Dominicana, Brasil y Jamaica y en la incorporación de nuevos hoteles en Aruba y Miami. Estados Unidos y Canadá siguieron liderando los flujos de viajeros, a los que se sumó el fuerte crecimiento de Argentina, con un 34% más.

De cara a 2026, la compañía prevé la apertura de nuevos hoteles cinco estrellas en Montenegro y Zanzíbar, además de continuar con la renovación integral de varios establecimientos en México y Jamaica dentro de su plan global de inversión.

“Los ingresos brutos de Riu en 2025 han sido de 4.188 millones de euros, lo que supone un récord y un 2,9% más que en 2024”. Así lo revela el CEO de la cadena, Luis Riu, quien reconoce que el crecimiento ha sido menor de lo esperado (Riu adquiere el hotel The Westminster London).

“Las previsiones que hacíamos a inicios de año eran de alcanzar un aumento de alrededor del 5% en facturación, pero nos han penalizado dos cosas, sobre todo: la fortaleza del dólar frente al euro y el huracán Melissa que arrasó Jamaica y nos obligó a cerrar los siete hoteles de la isla, causando un gran impacto en la facturación” (Riu reabrirá sus siete hoteles en Jamaica antes de finalizar el año).

Pese a estos contratiempos, Luis Riu afirma que “el año ha sido bueno en todos los destinos y mercados, hemos cumplido con los objetivos, y todo indica que 2026 va a ser muy similar”. “Así que de nuevo hablamos de tendencia positiva y de una fortaleza de la industria que está demostrando ser capaz de superar, de momento, todo tipo de acontecimientos climáticos y de geopolítica”, indica.

Luis Riu destaca que en este primer año completo como CEO en solitario —tras la jubilación de Carmen Riu— “el principal cambio que he vivido ha sido la relación más estrecha con la cuarta generación de la familia”.

“Antes comentábamos todas las decisiones entre mi hermana Carmen y yo, pero ahora lo hago con los más jóvenes. Uno podría pensar que más personas significa más opiniones y decisiones más lentas; pero no está sucediendo esto”, revela.

Por último, el empresario apunta que “de nuevo alcanzamos la cifra redonda de 100 hoteles. Esta vez, con casi el 90% de la oferta en propiedad y prácticamente el resto en copropiedad, es más difícil que volvamos a bajar del umbral de 100 hoteles. Pero nunca se sabe porque las carteras hoteleras son algo vivo”.

Un Airbus A330 de Iberia ha sufrido un problema técnico cuando se encontraba sobrevolando el Océano Atlántico rumbo a Orlando, en Estados Unidos.

Como se puede ver en la imagen de Flightradar24 que acompaña esta información, compartida en X por RadarSpain, la tripulación del avión ha decidido dar media vuelta, aterrizando sin incidencias dos horas y 36 minutos después de su despegue en el aeropuerto de Barajas.

Fuentes de Iberia consultadas por Preferente han explicado que el desvío se ha debido a “un problema técnico que no afectó a su operatividad normal” y que en ningún momento se declaró emergencia. El vuelo fue posteriormente reprogramado.

El Banco Popular Dominicano cerró el año 2025 con una cartera de financiación vinculada al sector turístico que ronda los 1.750 millones de euros, una cifra que incluye tanto los créditos vigentes como las facilidades ya aprobadas y pendientes de desembolso. Esto ha permitido que su cartera en el sector se haya incrementado un 27%, por encima de la media total de la compañía (El BPD evalúa más de 15 proyectos turísticos para crear 7.000 habitaciones).

En un encuentro con medios de comunicación celebrado en el Gran Meliá Fénix, en Madrid, su presidente ejecutivo, Christopher Paniagua, ha confirmado que la entidad apoyó financieramente 15 proyectos turísticos, tal y como estaba previsto, y mantiene en evaluación otros 17, cuya inversión total estimada supera los 2.100 millones de euros.

Estas iniciativas contemplan potenciales financiamientos por cerca de 1.200 millones de euros, la incorporación de 7.500 nuevas habitaciones y la creación de aproximadamente 6.000 empleos directos y 18.000 indirectos adicionales.

“En el Banco Popular vemos con plena convicción el potencial y el alto nivel de madurez que ha alcanzado el turismo dominicano, hoy convertido en uno de los principales polos de atracción de inversión internacional. No solo somos el banco que más proyectos turísticos financia; somos, sobre todo, el socio financiero de referencia en el sector”, ha destacado Paniagua.

En este sentido, el vicepresidente del área de negocios turísticos de la entidad, Juan Manuel Martín de Oliva, ha puesto en valor que el trabajo de Banco Popular va más allá del apoyo a los hoteleros. “No solo financiamos a los hoteles, si no a toda la cadena de valor, a la pequeña y mediana empresa, ayudamos a sus empleados en todos los sentido. Cuando hablamos de financiamiento, nos referimos al 100% de la cadena de valor”.

De cara a 2026, el banco ha informado que dispone de alrededor de 370 millones de euros en facilidades crediticias ya aprobadas y pendientes de desembolso, lo que permitirá dar continuidad a proyectos estratégicos y evaluar nuevas inversiones en infraestructura hotelera y servicios asociados.

Para ello, mantendrá en Fitur alrededor de 40 reuniones con grandes cadenas hoteleras, desarrolladores y operadores turísticos nacionales e internacionales para analizar futuras oportunidades de financiación en República Dominicana.

No piensen que hay mucha gente que viaja de Alicante a Belgrado o de Belgrado a Alicante. No, ya hace un tiempo que Air Serbia, una modesta aerolínea de los Balcanes, encontró otra razón de ser: como los rusos y todas las aerolíneas europeas tienen prohibido volar con sus aviones en las rutas que unen las dos áreas, ellos, con grandes vínculos eslavos, mantienen sus conexiones y son una de las pocas vías de conexión vía Belgrado (Serbia y Air Serbia, el último escape para los rusos ricos).

Air Serbia, en este sentido, se ha convertido en el puente entre Rusia y Europa, incluida España. No es el único enlace: compite con Turquía y con los países del Golfo Pérsico, pero desde luego tiene hoy una situación envidiable que la otorga un mercado y una clientela que no imaginaba.

Ahora, desde el próximo 1 de junio, Air Serbia abre también la ruta a Alicante, octavo destino español, a donde volará dos veces por semana. Actualmente Air Serbia vuela a Madrid y Barcelona, como es normal, a Málaga, Sevilla, Valencia, Palma y Tenerife.

A partir de ahí, la aerolínea serbia ofrece lo habitual en estos casos, con sus aviones normales y su servicio bastante estándar.