Preferente

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha abierto un expediente sancionador a Renfe por no ejecutar la resolución que le obligaba a facilitar a Iryo el acceso a la base de mantenimiento de La Sagra (Toledo). El regulador considera que no cumplió la orden en el plazo fijado, con la que pretendía garantizar que el operador privado pudiera realizar parte del mantenimiento pesado de sus trenes (Renfe traslada su disputa con Iryo a la Audiencia Nacional).

Según Vozpópuli, Competencia aprecia una posible infracción grave de la ley del sector ferroviario. Esta actuación podría acarrear una multa de entre 10.001 y 300.000 euros si finalmente concluye que Renfe incumplió la resolución.

El origen del conflicto se remonta a las negociaciones mantenidas entre ambos operadores para utilizar los talleres de La Sagra. Tras meses de conversaciones, la compañía pública retiró la propuesta de acceso poco antes de que comenzaran las operaciones de mantenimiento previstas. Ante esa situación, el regulador ordenó a Renfe permitir la entrada de Hitachi, empresa responsable del mantenimiento de la flota de Iryo, para realizar trabajos como el desmontaje y montaje de bogies y otras operaciones de segundo nivel.

Renfe intentó ampliar el plazo concedido por la CNMC alegando dificultades técnicas y organizativas para adaptar las instalaciones. Posteriormente, recurrió la resolución ante la Audiencia Nacional y solicitó su suspensión cautelar, pero ninguna de las dos iniciativas prosperó. Una vez agotado el plazo fijado sin que se materializara la apertura de los talleres, la CNMC ha dado el siguiente paso previsto por la normativa con la incoación del expediente.

No obstante, Renfe rechaza que exista un incumplimiento. A su criterio, continúa trabajando para adecuar las instalaciones y sostiene que “no se puede hablar en ningún caso de incumplimiento, sino de un tiempo necesario para la adecuación de las instalaciones”, mientras permanece pendiente la resolución judicial sobre el recurso presentado.

La compañía sostiene que la legislación no le obliga a prestar servicios de mantenimiento pesado a otros operadores y advierte del impacto que tendría reservar capacidad para terceros en sus propios talleres. En cambio, para Iryo, disponer de acceso a estas instalaciones resulta clave, ya que la alternativa pasaría por trasladar sus trenes a Italia para realizar las revisiones, con el consiguiente aumento de costes y una menor disponibilidad de la flota.

Ávoris ha alcanzado un acuerdo con Sony Music para desarrollar una plataforma de colaboración destinada a crear nuevas experiencias en la intersección entre la música y el turismo (Ávoris acuerda la adquisición del 100% de Atrápalo).

La alianza nace con el propósito de diseñar experiencias, viajes temáticos, contenidos y acciones especiales que acerquen la música a nuevos públicos. Asimismo, ambas empresas trabajarán en iniciativas que faciliten la movilidad internacional y el desarrollo de proyectos vinculados a la industria musical.

B travel y BCD Meetings & Events liderarán las primeras iniciativas conjuntas, que se anunciarán durante los próximos meses. Además de las propuestas dirigidas al consumidor, el acuerdo contempla el desarrollo de soluciones específicas para artistas y profesionales de la industria musical.

Juan Miguel Morales, director general del área minorista de Ávoris, explica que “esta alianza con Sony Music nos permite unir dos universos que comparten un enorme potencial para crear propuestas únicas, diferenciales y con un gran valor añadido para nuestros clientes y para la propia industria cultural”.

Con este movimiento, Ávoris entra en el segmento del turismo musical a rebufo de su principal competidor, World2Meet (W2M), que en octubre de 2025 selló un acuerdo pionero con Live Nation España para comercializar paquetes que combinan entradas para conciertos con servicios turísticos personalizados (W2M sella una alianza con Live Nation España para impulsar el turismo musical).

Las grandes redes de agencias, con la única excepción de Nautalia, han recrudecido la guerra de ofertas de última hora con el objetivo de salvar una campaña de verano que, pese a la recuperación de las últimas semanas, ha quedado muy tocada por el desplome de las ventas registrado entre marzo y mayo como consecuencia del conflicto de Israel y Estados Unidos con Irán (W2M remonta y ya supera niveles previos a la guerra).

Como ha podido comprobar Preferente, las agencias punteras del mercado español han desplegado una intensa ofensiva comercial basada en descuentos, financiación sin intereses, facilidades de pago y cancelación gratuita para captar a los viajeros que aún no han reservado sus vacaciones (Nerviosismo en las agencias ante un verano que se desvanece).

Sobre el papel, la más agresiva es Halcón Viajes, que ha convertido los 'fichajes de última hora' en el eje de su campaña, aprovechando el tirón del Mundial de Fútbol como reclamo publicitario. Entre las principales propuestas de la red propiedad de Ávoris destacan descuentos de hasta 600 euros para viajes al Caribe, niños gratis o con importantes rebajas y financiación personalizada en hasta 12 meses.

B travel, también de Ávoris, recurre al fútbol, aunque con una estrategia más comedida. Con motivo del Mundial, la agencia convierte cada gol marcado por una selección en 10 euros de descuento acumulables para viajar a ese mismo país. El cliente decide cuándo reservar, asumiendo el riesgo de esperar a que aumente el descuento o asegurar antes su viaje.

Por su parte, Azulmarino tiene activa una campaña de diez días de promociones especiales que incluye el Caribe, destinos exóticos, Europa y costas españolas. La oferta incorpora descuentos, niños gratis o con tarifas reducidas, financiación en hasta 12 mensualidades y cancelación sin gastos.

También Viajes El Corte Inglés ha intensificado su ofensiva comercial con rebajas de hasta el 40% en destinos de costa, de hasta el 50% en cruceros y de hasta 300 euros para viajes al Caribe. La red líder del mercado español completa su propuesta con financiación de hasta 12 meses sin intereses y cancelación gratuita.

La intensidad de estas campañas refleja hasta qué punto la última hora ha ganado protagonismo este verano. Tras varios meses marcados por la incertidumbre y el consiguiente frenazo de las reservas, las grandes redes confían en que la combinación de descuentos, facilidades de pago y promociones familiares les permita recuperar parte del terreno perdido en los meses previos.

Cada tanto el conseller de Turismo recibe instrucciones para decir algo públicamente. Es lo que parece que ha ocurrido esta semana. Ha dicho que la sensación de saturación y exceso de turismo que el Govern del Partido Popular de Baleares percibe en las islas –después de negarlo durante años– sólo proviene de los turistas que se alojan en la oferta ilegal (Baleares atribuye la saturación turística a la oferta ilegal).

El asunto tiene su historia porque que no haya turismo ilegal es una competencia exclusiva del propio conseller que hizo las declaraciones, ahora cedida a otra institución también de su partido. O sea que si eso fuera así, sería su culpa.

Pero en realidad, lo que afirma el conseller es más complejo de entender y, llevado al absurdo, significaría que cuando una persona se encuentra por la calle con un grupo de turistas y siente agobio, se debe de tratar de turistas ilegales porque los legales deben de ser transparentes y no se ven. Y van en coches que no protagonizan atascos y que no necesitan espacio para aparcar.

En realidad, lo que ocurre en Baleares es mucho más sencillo y se entiende perfectamente: Mallorca tenía unos setecientos mil habitantes hace veinte años y hoy en agosto supera el millón doscientos mil. Y esos habitantes son turistas, en parte, alojados en hoteles tradicionales cuyo número no ha aumentado, en las cien mil plazas de viviendas vacacionales legales que aprobaron los políticos en 2018, y en las viviendas ilegales que menciona el conseller. Y, también, pueden ser los miles y miles de inmigrantes, legales o ilegales, que han venido a las Baleares a prestar servicios para atender esta demanda turística y que lógicamente van a las playas, acuden a los eventos, visitan bares y pasean por las calles turísticas.

Todo combinado provoca masas y masas de gente, sobre todo pero no exclusivamente en verano. Limitarse al turismo ilegal no sólo es ignorar otra parte de la población ilegal sino intentar no tocar nada de lo demás, especialmente la vivienda vacacional, notablemente más significativa, pero innegociable en términos electorales. Eso, en definitiva, es lo que dijo el conseller: “Olvidaos de que vayamos a tocar a nuestros votantes”.

Guillaume Faury, el CEO de Airbus, ha declarado a Aviation Week que pretenden que el sustituto del A320, su verdadero avión popular, estará volando a partir de 2035. El directivo aclara que este proyecto no se veía influido para nada por los retrasos de su rival Boeing en crear un reemplazo del 737 (Airbus explora un nuevo avión a partir del A220).

“Nosotros decimos lo que hacemos y hacemos lo que decimos”, señala Faury. “Estamos preparando el sucesor del A320, al que llamamos eAction. Estamos llevando a cabo mucho trabajo preparatorio, comparando soluciones tecnológicas, haciendo simulaciones. Nosotros y nuestros socios estamos probando alas, fuselajes, sistemas de propulsión y procedimientos industriales” (Maniobra de Airbus para fabricar más A320 y aliviar el atasco).

Este es el avión clave para Airbus (igual que el 737 lo es para Boeing) porque con diferencia es el principal ingreso económico y el más popular de toda su gama. En realidad, no es un avión sino una familia que incluye desde el 310 al 321, cada uno de ellos con variantes.

Faury explica que “si nos movemos antes, la cadena de suministro vendrá con nosotros. Es importante explicar a los suministradores que queremos reemplazar un producto de éxito con otro producto de éxito. Queremos ir por delante, no reaccionar a lo que han hecho otros”.

Las empresas no aparecen en las listas de producción de riqueza pero, si fuera así, al llegar al lugar del octavo país de Europa, además de poner a Bélgica, habría que sumar a Booking, el portal americano de reservas que en un año produjo 691 mil millones de euros, más o menos el Producto Interior Bruto (PIB) del país que alberga a la capital europea (dependiendo del tipo de cambio, el PIB de Bélgica roza los 700 mil millones) (Booking niega la mayor y avisa a los hoteleros: “Nos defenderemos con firmeza”).

En la feria VivaTech de París, Glenn Fogel, el director general de Booking, estuvo presente y aprovechó para presentar un estudio que llevó a cabo Oxford Economics y que pretende demostrar el peso de la central de reservas de alojamiento con sede en Ámsterdam. Según dijo Fogel, Booking generó el dinero para pagar 4,7 millones de empleos con 175 mil millones de euros en los salarios de este personal. Obviamente, Booking no tiene tanta plantilla. Ni la centésima parte probablemente. Pero gasta en marketing, innovación, tiene plantilla, compra rivales, etcétera.

Los 691 mil millones son las ventas intermediadas, aunque el margen generado neto es inferior, de esos 180 mil millones con los que pagar los salarios indicados.

Europa es aproximadamente el 50 por ciento de todas las ventas mundiales del gigante de Ámsterdam. Tan importante es Booking que, apenas una filial de Priceline, la matriz, ha terminado por dar el nombre a todo y constituirse en el primer negocio. Booking, además, es dueña de Rentalcars o de Kayak, otros portales que no tienen ni de lejos el mismo peso.

El turismo internacional gana peso en el sector hotelero español con un crecimiento del 2,5% en viajeros alojados entre abril y mayo de 2026 y aumentos destacados en mercados como Europa del Este (+9%), Países Bajos (+6,8%) y Estados Unidos (+6,6%). Así lo recoge el informe “Smart Observatory Verano - Otoño 2026” elaborado por Cehat y PwC, que analiza la evolución del sector de cara a los próximos meses (España bate récords: más reservas hoteleras y vuelos disparados).

El comportamiento del turismo internacional refuerza la diversificación de los mercados emisores, con especial protagonismo de los viajeros de larga distancia. Estados Unidos mantiene un interés creciente por España, mientras Alemania avanza de forma más moderada (+2,4%) tras varios ejercicios de menor dinamismo.

En el plano operativo, el sector hotelero ha registrado un arranque de año sólido, con un incremento del RevPAR del 6% en primavera y una ocupación del 69%, un punto más que en el mismo periodo del año anterior. Estos datos reflejan una actividad estable antes del inicio de la campaña de verano de 2026.

De cara a los próximos meses, los hoteleros prevén un escenario de estabilidad con una ligera moderación en las reservas respecto a 2025, aunque con una demanda que se mantiene firme. El canal directo destaca como uno de los principales apoyos del sector, con ingresos un 19% superiores a los del año anterior.

Al mismo tiempo, el estudio añade que la conectividad aérea crece un 6,1% entre julio y septiembre. El crecimiento no será homogéneo, ya que Italia lidera el incremento con un alza del 10,8% en los vuelos previstos, seguida del Reino Unido (+7,7%) y el conjunto de mercados internacionales, que avanza un 11,4%.

Toda esta evolución se apoya en una percepción positiva del destino España, que mejora respecto al año anterior. Entre los factores que más influyen figuran el interés por la gastronomía y la naturaleza, dos productos que continúan ganando peso dentro de la oferta turística y que están ayudando a diversificar el perfil del visitante.

Un pasajero ha relatado en LinkedIn la experiencia repetida en tres vuelos con un tripulante de cabina de Vueling llamado Manuel, cuya forma de trabajar ha llamado la atención por la cercanía con la que recibe a los viajeros desde la puerta del avión.

Según el testimonio publicado, el TCP no se limita a cumplir con el procedimiento habitual de embarque, sino que convierte ese momento en un primer contacto humano con los pasajeros. “Recibe a cada pasajero con una sonrisa auténtica”, señala Miguel Ángel Martínez-Barreira, autor del mensaje y de la foto que acompaña a la publicación, que asegura haber coincidido con él en varias ocasiones.

En una de esas situaciones, el tripulante acompañó a una pasajera mayor hasta su asiento mientras le transmitía tranquilidad con una frase que el pasajero decidió destacar: “Ya verá lo bien que lo vamos a pasar.” En la publicación también se subraya cómo Manuel se dirige a los niños de forma cercana, “como si fueran protagonistas del vuelo”.

El comentario insiste en que ese tipo de trato cambia la percepción del viaje para muchas personas, especialmente para quienes embarcan con nervios o prisa. “Una frase sencilla, pero dicha en el momento adecuado, con la actitud adecuada, transforma la experiencia”, apunta.

La publicación concluye poniendo el foco en el papel del personal de contacto con el cliente dentro de la aviación comercial, destacando que la experiencia de vuelo no depende solo de los procesos o la tecnología, sino de quienes están en primera línea.

“Ojalá este reconocimiento llegue a quien tiene la responsabilidad de valorar y cuidar a profesionales como él. Vueling debería sentirse orgullosa de tener profesionales así, porque las marcas no solo se construyen con campañas de marketing, también se construyen con personas que consiguen que un cliente llegue a su destino con una sonrisa”.

Baleària ha culminado la integración de los negocios de Armas Trasmediterránea en el mar de Alborán y el Estrecho de Gibraltar después de recibir las últimas autorizaciones de competencia en España y Marruecos. Con este paso, la naviera asume el control jurídico y operativo de estos activos y completa una operación iniciada en agosto de 2025, que ya había avanzado el pasado mayo con la incorporación del perímetro de Canarias (Baleària culmina la integración de Naviera Armas en Canarias).

La adquisición del área de Alborán incorpora a la flota de Baleària los buques “JJ Sister”, “Almariya” y “Volcán de Timanfaya”. En el Estrecho, la compañía suma el ferry “Ciudad de Málaga” y diversas concesiones vinculadas a la explotación de las rutas. Además, la integración supondrá la incorporación de cerca de 250 trabajadores a la plantilla del grupo (La integración de Armas en Baleària aviva el miedo a recortes laborales).

El cierre definitivo de esta fase llega después de que la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) autorizara la operación en mayo, pero faltaba el “si” de la autoridad marroquí. Con ello, Baleària da por completada la adquisición de los activos que quedaban pendientes.

La compañía prevé adaptar progresivamente los servicios adquiridos a sus estándares mediante inversiones en la flota, mejoras operativas e integración de los equipos. Tras completar la adquisición, el grupo alcanza una dimensión cercana a los 4.500 empleados y supera los 50 buques en servicio.

Sin embargo, habrá que ver que ocurre con la creciente inquietud de una parte de la plantilla de Armas, especialmente en Canarias, que temen que, una vez expire el convenio colectivo en 2027, Baleària impulse cambios que afecten a las condiciones laborales. Entre las preocupaciones figura la posibilidad de que determinados buques cambien de bandera para ahorrar costes laborales, así como eventuales reestructuraciones de plantilla.

Icárion celebra su quinto aniversario convertido en uno de los turoperadores de referencia del mercado emisor español. Desde su lanzamiento, la mayorista de W2M ha acompañado a más de 110.000 viajeros, aumentando progresivamente su presencia internacional (W2M lanza dos operadores: Newblue e Icárion).

Como parte de esta evolución, Icárion ha pasado de operar en 36 países durante su primer año de actividad a alcanzar 105 países en el último ejercicio. Este crecimiento refleja la ampliación de su capacidad operativa y la consolidación de una oferta internacional diversa, con una especialización destacada en regiones como el Sudeste Asiático y Maldivas, África del Este, Latinoamérica y el Norte de Europa, sin limitarse exclusivamente a estos destinos (Icárion arranca a lo grande: más de un millar de programas).

En este primer lustro de vida, más de 4.000 agentes han participado en acciones formativas impulsadas por Icárion, que ha desarrollado más de 1.000 horas de formación dirigidas al canal.

En palabras de Fernando Sánchez, su director general, “cumplir cinco años supone un hito muy relevante para Icárion. En este periodo hemos consolidado una propuesta de grandes viajes basada en la especialización, la flexibilidad, la digitalización y la sostenibilidad, siempre con las agencias de viajes como socio estratégico”.

Según explica, “este aniversario nos permite poner en valor el crecimiento alcanzado y, al mismo tiempo, reafirmar nuestro compromiso con el canal, con el viajero y con una forma de viajar más conectada con la experiencia real en destino”.

Con la mirada puesta en el futuro, Icárion continuará desarrollando su propuesta de grandes viajes con el objetivo de seguir ampliando su portfolio, reforzar la relación con las agencias y avanzar en soluciones que combinen innovación, sostenibilidad y especialización.

La suspensión del proyecto de Corazul Cruceros en España ha dejado a numerosos clientes sin el viaje contratado y sin una solución clara sobre la devolución del dinero pagado. Las reservas, ya formalizadas a través de agencias de viajes, se han convertido ahora en el principal punto de conflicto entre pasajeros, intermediarios y la propia compañía.

“Me he quedado sin viaje, no me quieren devolver el dinero y todas las alternativas que me ofrecen son más caras y en peores condiciones que el viaje que contraté”, apunta a Cinco Días uno de los afectados. Este había pagado 2.500 euros por un paquete familiar de una semana y ahora las opciones que le plantean implican pagar más o aceptar condiciones inferiores.

El proyecto de Corazul se había presentado como una nueva apuesta por el mercado español de cruceros, tras el vacío dejado por Iberocruceros y la quiebra de Pullmantur. La iniciativa estaba liderada por Alex Busquets, con trayectoria en el sector en empresas como Norwegian Cruise Line, Logitravel y Viajes El Corte Inglés.

El plan contemplaba el inicio de operaciones en julio con salidas desde Tarragona y Barcelona a bordo del buque Buenavista, un barco de 2.000 plazas reformado para adaptarlo al mercado español tras su paso por el sector asiático. Sin embargo, la puesta en marcha no llegó a producirse y el proyecto se detuvo antes de su estreno comercial.

Fuentes del sector apuntan a una combinación de factores para explicar el fracaso. Entre ellas se encuentran dificultades para entrar en un mercado con ventas a largo plazo ya cerradas, una demanda más débil de la prevista y la retirada de un inversor clave. Esa salida habría dejado sin liquidez suficiente para completar la operación logística del barco.

Mientras tanto, la gestión de los pagos añade incertidumbre. La compañía sostiene que no ha recibido directamente el dinero de los clientes, ya que habría sido tramitado a través de agencias de viajes, que deben ofrecer alternativas o reembolsos. “Los agentes de viajes ofrecerán distintas opciones a los viajeros afectados, incluyendo itinerarios en Brasil o la devolución completa de lo pagado a Corazul”, comunicó la empresa.

La Junta de Andalucía ha optado por rebajar el protagonismo de las previsiones turísticas con las que tradicionalmente recibía el verano. Pese a que la comunidad volverá a encadenar una temporada alta de récord, el gobierno andaluz evita centrar el mensaje en el aumento de visitantes en un momento en el que el impacto del turismo sobre la vivienda y la masificación ha ganado peso en el debate público (Andalucía, la región más buscada online de Europa).

Las previsiones para julio, agosto y septiembre apuntan a la llegada de 14,2 millones de turistas, un 2,6% más que el pasado año. El crecimiento estará impulsado principalmente por el mercado internacional, con un aumento previsto del 4,5%, favorecido también por la búsqueda de destinos más seguros debido a la inestabilidad en parte del este de Europa y Oriente Medio. Si estas cifras se cumplen, Andalucía se situará cerca de los 40 millones de visitantes al cierre del año.

Según El Confidencial, ese cambio de tono institucional coincide con un aumento de las protestas en algunos de los principales destinos turísticos. La manifestación celebrada el pasado fin de semana en Málaga volvió a reflejar el malestar de una parte de la población por las dificultades para acceder a una vivienda y por la presión que atribuye al crecimiento del turismo. Ese escenario ha llevado a desplazar el foco desde los récords de visitantes hacia la necesidad de gestionar ese crecimiento.

Así, mientras el debate social gana protagonismo, el sector turístico insiste en poner el acento en el impacto económico de la campaña estival. Las previsiones pasan por generar más de medio millón de empleos entre julio y septiembre y superar los 9.000 millones de euros en ingresos, unos datos con los que las empresas defienden el papel del turismo como uno de los principales motores de la economía andaluza.

El inicio del verano también llega acompañado de otras incertidumbres para la actividad turística. En el litoral de Cádiz, empresarios y administraciones siguen pendientes de las consecuencias de la sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía que anuló, por un defecto en la tramitación administrativa, la modificación de las concesiones que permitía a 24 chiringuitos de Rota y Tarifa mantener sus instalaciones durante todo el año.

No hace nada que se firmó un alto al fuego en la guerra de Irán, mientras que aún hoy, de forma muy frecuente, se siguen registrando incidentes armados. Todavía muchas aerolíneas no han retornado a Israel, pero ya Michael Izhakov, el ministro de Turismo del país, ha dicho que ya tienen demanda para visitas, la cual no se puede materializar porque no hay vuelos (Tensión en la plantilla de Air Europa por la vuelta a Israel).

El diagnóstico que hace el Gobierno de Isreal es que la gente en el extranjero quiere visitar el país, pero hacerlo no es fácil porque hay menos vuelos y más caros. La falta de conectividad tiene que ver con la retirada de todas las aerolíneas europeas y muchas americanas. En general, estas aún no han retornado, salvo en casos puntuales como el de Air Europa (Air Europa reanuda sus vuelos a Israel tras cuatro meses de suspensión).

Pero Israel cree que los recientes combates han de dar paso al turismo y lanza una campaña publicitaria bajo el mensaje “Yo soy Israel”, dirigido a Estados Unidos. Perfectamente consciente de la hostilidad que genera el país, el ministro remarcó que “ahora mismo vamos a buscar que nos visiten los que son amigos”. De los otros no habló.

Los viajes desde Estados Unidos, en grandes líneas, cayeron a la mitad entre 2023 y 2025: del millón a más o menos los 400 mil del año pasado.