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Ocurre, pero este verano austral los tiburones están descontrolados. En apenas 48 horas, Australia ha tenido noticia de cuatro ataques de tiburón en sus playas, lo que ha llevado a que la zona norte de Sídney se haya convertido en territorio peligroso. Tal alarma hay que hasta el ministerio de Exteriores francés ha advertido a los turistas de que vayan con cuidado con los tiburones, pero los de verdad.

Los especialistas dicen que la razón de la furia de los tiburones tiene que ver indirectamente con el cambio climático. Por su culpa ha habido una oleada de lluvias en Australia, las cuales han sido tan abundantes que ha provocado una fuerte entrada de agua dulce en las zonas de playa, que enloquece a los tiburones toro, una especie a la que le resultan muy atractivas las aguas de las desembocaduras de los ríos.

Las organizaciones australianas ven la situación tan alarmante que han aconsejado a los ciudadanos y turistas que se conformen con las piscinas hasta nuevo aviso.

Australia lleva un registro de todos los contactos humanos con tiburones –o tal vez, al revés–, que son 1.280 desde que hay estadísticas, a finales del siglo XVIII. Parece poco para algo más de 200 años, lo que indica la gravedad de que haya habido cuatro ataques en apenas dos días.

Australia está en pleno verano y sus playas son relativamente populares en turistas, al menos durante estos meses.

Emirates ha anunciado una inversión absolutamente inusual en una aerolínea: va a construir una ciudad para 12 mil habitantes, que considera clave para su crecimiento futuro. Tendrá veinte grandes edificios de viviendas, cada uno de 19 pisos, y estará destinada a su personal de cabina, exclusivamente (Dubái bate su récord de pasajeros en un día).

El complejo constituye un arma importante a la hora de que Emirates salga por el mundo a captar plantilla. Es una diferencia respecto a las compañías occidentales, pero no es muy distinto de lo que ofrecen sus rivales regionales como Qatar en Doha o Riyahd en Arabia.

La ciudad estará en el Dubai Investments Park, un área propiedad de la firma Dubai Investments, y será una apuesta a largo plazo para la captación de plantilla, un problema profundo en la región.

Las obras se iniciarán al final de la primavera de este año y la primera fase ya habitable del complejo estará lista durante 2029. Las viviendas se gestionarán como un alquiler a largo plazo pagado por Emirates al promotor.

El proyecto contempla ser parte de uno más amplio que se desarrollaría más tarde y que, básicamente, incluye una ciudad comercial y muchas más viviendas, un resort y todo lo que se estila en un complejo moderno de este tipo.

La ubicación, como pueden imaginarse, está cerca del aeropuerto de Dubái, donde actualmente opera Emirates, pero también cerca del Al Maktoum International Airport, al que se trasladará en el futuro.

El C919 chino ha dado un nuevo paso hacia su certificación internacional después de que pilotos de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) hayan iniciado en Shanghái los vuelos de verificación del avión. Estas pruebas forman parte del proceso necesario para que la aeronave pueda operar fuera de China y entrar en el mercado dominado por Airbus y Boeing (Airbus teme que China rompa su duopolio con Boeing).

Según apunta Aviacionline, se han realizado maniobras destinadas a comprobar el funcionamiento de los sistemas de control de vuelo y de la aviónica. Durante los vuelos se analizan situaciones como la pérdida de sustentación, maniobras exigentes y el comportamiento del avión en condiciones meteorológicas adversas. Esta fase corresponde al tercer nivel de un total de cuatro exigidos por el regulador europeo.

Las autoridades chinas esperan completar la validación del C919 para finales de 2026, aunque desde Europa el calendario se maneja con más cautela. El director ejecutivo de la EASA, Florian Guillermet, ya advirtió de que todo el proceso podría alargarse entre tres y seis años, debido a la complejidad técnica del avión y a los requisitos de seguridad que marca la normativa europea.

La certificación europea es clave para que el C919 pueda acceder a mercados internacionales, ya que muchos países de África y del Sudeste Asiático toman como referencia los estándares de la EASA para autorizar nuevos modelos. Por ahora, Comac se centra únicamente en este proceso y no ha iniciado trámites ante la autoridad aeronáutica de Estados Unidos.

Pese a estos avances, la capacidad de producción sigue siendo uno de los principales límites del programa. Para 2026, se estima que el fabricante chino podrá fabricar entre 25 y 30 unidades del C919 al año, una cifra muy inferior a las más de 450 del Boeing 737 MAX y a las más de 650 del Airbus A320neo, que son sus principales rivales (Serio revés de la China Comac con sus aviones).

Un Boeing 737Max de Ryanair ha declarado urgencia a bordo cuando cubría la ruta entre Lanzarote y Dublín. Según informan los controladores aéreos a través de X, la tripulación ha solicitado desviarse a Santiago por problemas médicos de una pasajera.

En el momento del suceso, el avión, cuya trazada se puede ver en la imagen de Flightradar24 que acompaña a esta información, se encontraba sobrevolando el espacio aéreo portugués.

“​En coordinación con los controladores aéreos de Portugal, les facilitamos descenso continuado, recorte de ruta en lo posible y aproximación directa a la pista 35 de Santiago”, informan los controladores. Además, se ha coordinado con el aeropuerto Rosalía de Castro la atención médica en tierra.

Este domingo aún la mayor parte de las aerolíneas europeas tienen un plan de vuelos muy alterado en el Oriente Medio. De hecho, la propia KLM sigue sin volar a toda la región, incluida Tel Aviv (Suspendidos los vuelos a Oriente Medio por Trump).

Sin embargo, este sábado al anochecer, Air France anunció que reanudaba los vuelos a Dubái, después de no operar durante todo el día. Lufthansa mantiene la suspensión en Teherán y British Airways tiene varias modificaciones en sus planes de vuelo a la región.

Los cambios tuvieron lugar este sábado después de que, durante la madrugada, el imprevisible presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunciara que desplegaba su armada en la región. Dio a entender un paso más en la escalada de tensión contra el régimen iraní.

Todas las aerolíneas coinciden en señalar que “estamos controlando la situación de forma permanente”, para cambiar los vuelos apenas sea necesario.

Más de diez mil vuelos han sido cancelados en Estados Unidos con motivo de la tormenta de nieve que azota el centro y el noreste del país. Se ha decretado el estado de emergencia en 17 estados. 200 millones de americanos están afectados (EEUU: la aviación espera la gran nevada Fern).

Ayer sábado se cancelaron 3.500 vuelos como medida preventiva ante la oleada de nieve que ya es intensa en las regiones del centro norte, con Chicago como epicentro. Unos 1.500 vuelos no cancelados sufrieron retrasos.

No obstante, eso es poco al lado de los 6.500 vuelos cancelados inicialmente para hoy domingo. El problema, por supuesto, afecta a los aeropuertos, pero también a la disponibilidad de la plantilla, incapaz de llegar a sus puestos de trabajo. El secretario de Estado de lo que en España llamaríamos Interior, Kristi Noem, pidió a los ciudadanos que no salgan de sus casas, indicando que el lunes no funcionarían las oficinas estatales.

Las aerolíneas tienen como objetivo en estos momentos evitar que los viajeros vayan a los aeropuertos y estos se colapsen. Todas tienen programas de cambios gratuitos de billetes.

Se espera que después de las nevadas, a partir del martes, las bajas temperaturas duren varios días.

La cuña de aire frío y mal tiempo se introducirá por el centro del país incluso hasta Texas y un poco de México. En el este, Florida y Georgia se libran, pero no el noreste.

Hay mucho temor a los cortes de luz que puedan producirse.

En cuanto al transporte aéreo, está claro que la normalidad tardará ahora varios días en recuperarse, excepto en Florida y California, y tal vez algunos estados vecinos.