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El fiscal jefe de Anticorrupción, Alejandro Luzón, acusa Javier Hidalgo de participar en el delito de cohecho vinculado con la nota de prensa emitida por el Ministerio de Transportes favorable al rescate de Air Europa (Javier Hidalgo exculpa a Begoña Gómez del rescate).

Según revela El Mundo, el informe final entregado por Luzón al Tribunal Supremo señala que el que fuera CEO de la compañía aérea “gestionó” con Víctor de Aldama las vacaciones gratis en un chalé en Marbella para el entonces ministro de Transportes, José Luis Ábalos (El fiscal Luzón ve delito en el rescate de Air Europa).

En el primer escrito de acusación remitido al Supremo, Luzón implicó únicamente a Aldama, señalando lo siguiente: “agradecido a José Luis Ábalos por su valiosa intervención, se hizo cargo del pago” de la estancia en Villa Parra.

Sin embargo, en el escrito definitivo, ajustado a la prueba practicada en la vista oral, apunta que “Aldama, agradecido a José Luis Ábalos por su valiosa intervención, gestionó con Francisco Javier Hidalgo el pago de la estancia en un chalet vacacional”.

En su comparecencia en el Supremo como testigo, Hidalgo aseguró no saber nada sobre el chalet en Villa Parra y no haber visto nunca el comunicado de prensa. El empresario, que también desmintió el pago de 500.000 euros a Koldo o Aldama para que se lo entregasen a Ábalos como contraprestación por el rescate, se limitó a reconocer que Aldama actuó como canal de comunicación “con los diferentes Ministerios”, no solo el de Transportes, apuntando a Nadia Calviño, entonces al frente de Economía.

Aldama, por su parte, también desvinculó a Air Europa del pago de ese chalet, afirmando que “Javier Hidalgo no pagó nada, ni tan siquiera se lo propuse en ningún momento”. “Le dije a Koldo que si querían pagar la casa vacacional, que lo cogiesen de los 10.000 euros que les daba cada mes”, añadió.

El sector de agencias de viajes encara la recta decisiva de la campaña de ventas del verano con una sensación de creciente urgencia y con un nivel de demanda que continúa por debajo de 2025 como consecuencia de la crisis de confianza persistente entre los consumidores españoles (Guerra de precios en agencias: “Lo peor está por venir”).

Mayo y junio, meses en los que las empresas del sector se juegan un alto porcentaje de la facturación del año por la contratación masiva de los viajes para julio y agosto, decidirán el resultado de un verano turístico marcado por un clima de incertidumbre que no termina de disiparse.

El temor al desabastecimiento de combustible para aviación en plena temporada alta, al entorno macroeconómico complejo y a una inflación que va in crescendo, entre otros factores, sigue impactando en las decisiones de compra de los viajeros, que de momento se decantan por destinos de proximidad, con la consecuente merma para la rentabilidad de las agencias.

Con el objetivo de minimizar la crisis de confianza entre los consumidores, las empresas del sector están reaccionando con una estrategia clara: reforzar la flexibilidad como principal herramienta comercial. Así, la cancelación gratuita se está convirtiendo en uno de los grandes argumentos de venta, a lo que se ha unido en los últimos días la garantía de blindar el precio de compra ante posibles aumentos del carburante (Ávoris agita el mercado con cancelaciones gratis a 24h del viaje).

Paralelamente, se han intensificado las campañas promocionales, con ofertas cada vez más agresivas de los grandes grupos turísticos, que buscan acelerar las ventas a costa de reducir los ya de por sí acotados márgenes. La combinación de rebajas, condiciones flexibles y garantías de precio se está consolidando como la fórmula para intentar sostener las reservas en un periodo que se antoja decisivo.

Pese a todos estos esfuerzos, directivos de primer nivel consultados por Preferente coinciden en señalar que la recuperación total pende de la estabilización de la situación en Oriente Medio y de la normalización de los flujos en el estrecho de Ormuz.

No es usual: cuando una aerolínea quiebra porque se queda sin tesorería, normalmente deja un reguero de deudas, especialmente con los viajeros que han pagado billetes que no podrán emplear. Pero no parece que haya sido el caso de Spirit (Spirit deja de volar).

Dave Davis, el CEO de la compañía, dijo que veía que se quedaban sin liquidez, por lo que anunciaron el cierre de la compañía cuando aún podían devolver los billetes a los viajeros. Indicó que ya se han pagado prácticamente todos los billetes para viajar antes del 15 de mayo. Hasta esa fecha Spirit tenía programados más de 4.000 vuelos. Los que pagaron con tarjeta directamente a la aerolínea son los primeros que han recibido su dinero. Las agencias de noticias localizaron pasajeros que han confirmado que recibieron primero un mail informándoles del cierre y poco después tuvieron un ingreso en sus bancos por el importe adeudado.

No obstante, hay muchos clientes que no se encontraban en sus domicilios, que habían hecho el viaje de ida y que se tienen que buscar cómo regresar. Prácticamente todas las aerolíneas, pero sobre todo las low cost que buscan al cliente de Spirit, ofrecen pasajes para las mismas rutas o para rutas similares, a precios preferentes si se puede demostrar que se tenía un billete previo con Spirit.

El viernes pasado, la aerolínea estadounidense tuvo una reunión con grandes acreedores a los que les pidió más dinero para sobrevivir. Ante la negativa, Davis acordó el cierre. “Mantener la aerolínea abierta necesitaba algunos cientos de millones de dólares adicionales que no teníamos y que no nos quisieron prestar”, explicó el sábado, al comunicar el fin de la aerolínea.

El turismo ha incrementado su peso en la economía de Canarias hasta alcanzar una aportación del 37,7% al PIB regional y un 42,3% del empleo total. Así lo refleja el informe Impactur presentado este martes, que consolida al sector como principal motor económico del archipiélago tras aportar 7.757 millones de euros adicionales desde 2019 y alcanzar 23.375 millones en 2025 (Canarias lidera el empleo hotelero en España, superando a Baleares).

La consejera de Turismo y Empleo, Jéssica de León, ha subrayado que esta evolución ha permitido al turismo generar el 47,6% del crecimiento económico en las islas durante los últimos años. Además, se han creado 76.574 nuevos puestos de trabajo, hasta un total de 413.064 empleos vinculados directa o indirectamente a la actividad turística.

También ha incidido en que el crecimiento se apoya en la mejora del valor de la oferta y no en el aumento de volumen. Para ello, han destinado más de 1.000 millones de euros anuales desde 2023 a la renovación de alojamientos, con 1.175 millones invertidos el pasado año para transformar establecimientos de tres y cuatro estrellas en hoteles de cinco estrellas.

Igualmente, el gasto turístico ha alcanzado máximos, con una media de 177 euros por persona y día. Este incremento se ha visto acompañado de la expansión de pequeñas empresas vinculadas a experiencias turísticas relacionadas con el comercio, la agricultura o la cultura. Según la consejera, el reto ahora se centra en reducir la brecha digital para que estas empresas puedan seguir creciendo y aumentar el gasto medio diario de los visitantes.

Por su parte, el vicepresidente ejecutivo de Exceltur, Óscar Perelli, ha destacado el impacto fiscal del turismo. “Durante este periodo, el turismo generó 4.107 millones de euros en ingresos fiscales, lo que representó el 43,2% de la recaudación pública en Canarias”.

Finalmente, el informe también pone en valor un fuerte impulso inversor, con 1.179 millones de euros en 2025. Este crecimiento está vinculado al reposicionamiento de la oferta hacia categorías superiores, con un incremento del 30,7% en plazas hoteleras de cinco estrellas desde 2019, en contraste con la reducción de alojamientos de menor categoría.

Easyjet ha confirmado a sus clientes que el precio de los vuelos de no cambiará una vez realizada la reserva. La aerolínea ha puesto en marcha el compromiso “Reserva con Confianza”, con el que garantiza tarifas estables hasta la fecha del viaje, sin ningún recargo (Volotea impone recargos a vuelos ya comprados por la guerra).

En caso de incidencias, la low cost mantiene sus políticas habituales: los pasajeros podrán elegir entre un vuelo alternativo, un bono o el reembolso completo del importe del billete si se produce una cancelación.

“Entendemos que los acontecimientos globales pueden afectar a la confianza de los viajeros en este momento, pero creemos que todo el mundo tiene derecho a reservar sus vuelos con total tranquilidad. A nuestros clientes no se les cobrará nada adicional después de realizar la reserva, incluidos recargos por combustible”, ha asegurado el CEO de Easyjet, Kenton Jarvis.

La medida se produce tras la Semana Santa más activa de su historia y busca dar seguridad a los viajeros en un momento en el que las reservas se realizan con mayor cautela. Así, la previsión es superar los 50 millones de pasajeros transportados, en contraste con otras aerolíneas que han ajustado su actividad con cancelaciones de vuelos.

Las inspecciones sobre viviendas de uso turístico en Madrid se multiplicaron durante 2025 hasta alcanzar las 1.526 actuaciones, casi el triple que el año anterior. Se trata de un incremento del 169%, situando el refuerzo del control como principal herramienta para combatir los alojamientos irregulares (Madrid endurece las exigencias a los pisos turísticos y refuerza las inspecciones).

Como consecuencia directa de este refuerzo del control, 323 viviendas dejaron de destinarse al uso turístico y regresaron al mercado residencial en 2025. La cifra supera en un 10,2% la del año anterior y en un 33% la registrada en 2023, según el informe de la Agencia de Actividades del que se ha hecho eco La Razón. (Madrid pone orden en el desmadre de los pisos turísticos).

En paralelo, el Ayuntamiento tramitó 607 expedientes para restablecer la legalidad urbanística, lo que supone un incremento del 23,8%. De las 502 resoluciones dictadas, 315 ordenaron el cese de la actividad turística y 137 se archivaron al comprobarse que los inmuebles ya no se utilizaban con ese fin.

El balance se completa con 1.408 denuncias recibidas y la imposición de 117 sanciones económicas por uso incompatible con la normativa. Las multas oscilaron mayoritariamente entre 20.000 y 30.000 euros, junto a otras medidas coercitivas.

Entre las actuaciones generales aplicadas destacan la paralización temporal de nuevas licencias y el endurecimiento de las sanciones a propietarios sin autorización. A estas iniciativas se suma el “Plan RESIDE”, que restringe la implantación de pisos turísticos en edificios residenciales, reduciendo de forma significativa su encaje legal en este tipo de inmuebles.

Los hoteleros de la Comunidad Valenciana (donde domina Benidorm) y de la Costa del Sol amenazan con retirarse del programa de turismo del Imserso si, como se prevé, no se eleva la remuneración que perciben, que ronda actualmente los 23 euros por cliente y noche (El Imserso se encamina a la prórroga con Ávoris y Mundicolor).

Los empresarios de ambos destinos, que representan una de cada cinco plazas del programa (una cifra aproximada de 160.000), argumentan que el incremento de precios provocado por la guerra en Irán, que llevará la inflación por encima del 3% este año, hace inviable trabajar con las condiciones actuales (Imserso: así ha sido la fuga de hoteles en la Costa del Sol).

En declaraciones a Cinco Días, Nuria Montes, secretaria general de Hosbec (Comunidad Valenciana), denuncia que el Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030, del que depende el Imserso, está haciendo todo “a espaldas del sector” y sin tener en cuenta la realidad hotelera.

“Todo apunta a que habrá una prórroga y la brecha entre el precio de comercialización y el coste de producción sigue creciendo. Con este nivel de inflación, lo lógico es que al menos se revisaran los precios con arreglo al IPC”, sostiene.

Según advierte, “mi percepción es que este año, igual que cuando pasó lo de Ucrania, se las van a ver y desear para encontrar oferta. No podemos trabajar a pérdidas”. En este sentido, recuerda que de los 60 hoteles que participaban en los viajes del Imserso antes del Covid en la Comunidad Valenciana, ahora quedan la mitad. “Y habrían sido muchos menos si no llega a ser por el apoyo económico de la Generalitat Valenciana, que aportó cinco millones de euros al año durante tres ejercicios consecutivos para evitar un éxodo masivo”, añade.

Algo similar ocurre en la Costa del Sol, donde los hoteleros han ido reduciendo su participación en el programa, pasando de 25 establecimientos antes de la pandemia a tan solo nueve en las dos últimas temporadas.

Zoraida Valverde, gerente de la Asociación Empresarial Hotelera de la Costa del Sol (Aehcos), afirma que “hay un sentimiento de decepción por las expectativas que existían” y por el hecho de “no haber sido escuchado el sector por los responsables del Imserso”.

OK Mobility ha cerrado un acuerdo con sus bancos principales para refinanciar cerca de 300 millones de euros de deuda, una operación que la compañía formalizará próximamente tras comunicarla al Mercado Alternativo de Renta Fija (MARF). Con este paso, la empresa busca reforzar su posición financiera y asegurar mayor estabilidad en su estructura de capital (OK Mobility sondea inversores para dar entrada a un socio minoritario).

El pacto se ha alcanzado con un grupo de entidades en el que destacan Banco Santander, CaixaBank y BBVA. Además de la reorganización de la deuda existente, fija un nuevo calendario de amortización que se alargará hasta 2033, lo que permitirá suavizar los compromisos de pago en los próximos años.

Como parte del acuerdo, la mayor parte de la financiación adoptará un formato de deuda renovable. Según El Economista, este modelo aportará más margen de maniobra a la compañía para gestionar su operativa diaria, especialmente en lo relativo a la renovación constante de su flota, un elemento clave dentro de su actividad.

La refinanciación culmina el proceso financiero que OK Mobility había puesto en marcha con el apoyo de Alantra como asesor. Este plan contemplaba también la posibilidad de captar hasta 200 millones de euros adicionales, dentro de una estrategia orientada a consolidar su crecimiento y mejorar su capacidad de financiación.

Canarias será el destino que acoja al crucero afectado por un brote de hantavirus en el que han fallecido tres personas. Así al menos lo afirma la responsable de preparación ante epidemias de la Organización Mundial de la Salud (OMS), Maria Van Kerkhove, que ha explicado que “estamos trabajando con las autoridades españolas, que acogerán al barco” (Tres muertos en un crucero por un virus que trasmiten las ratas).

Según apunta EFE, el plan previsto establece que el barco continúe su ruta hasta el archipiélago, donde se llevará a cabo una intervención sanitaria completa que incluirá evaluación de pasajeros, investigación epidemiológica y desinfección integral de la embarcación.

El Ministerio de Sanidad, sin embargo, ha negado que haya una decisión definitiva sobre este asunto: “En función de los datos epidemiológicos que se recojan del barco en su paso por Cabo Verde se decidirá qué escala es más pertinente. Hasta entonces, el Ministerio de Sanidad no adoptará ninguna decisión, como así hemos hecho saber a la OMS”.

Actualmente, el buque MV Hondius, permanece fondeado frente a Praia, después de que Cabo Verde rechazara su entrada en puerto. A bordo viajan 147 personas de 23 nacionalidades distintas, tal y como informó la compañía Oceanwide Expeditions.

Desde el Gobierno español sí se ha confirmado la disposición a prestar asistencia por razones humanitarias y sanitarias. “Tengamos tranquilidad y confianza en nuestro sistema sanitario. Todo se hará bajo la guía de la Organización Mundial de la Salud”, ha afirmado el delegado en Canarias, Anselmo Pestana.

Ávoris lanza una nueva acción comercial para tratar de rebajar la desconfianza que genera en el viajero español la crisis del combustible. Travelplan y Special Tours, turoperadores del grupo, anuncian que el precio queda fijado en el momento de la reserva, garantizando así que no habrá subidas de carburante (Ávoris agita el mercado con cancelaciones gratis a 24h del viaje).

“Quien reserve durante el mes de mayo podrá viajar hasta el 31 de octubre con el importe totalmente asegurado, independientemente de la evolución del coste del combustible”, asegura el grupo propiedad de Barceló, que explica que esta iniciativa “responde a una preocupación creciente entre los viajeros: la incertidumbre en el precio final de sus vacaciones” (El recargo de Volotea por combustible, en el punto de mira).

La garantía se aplica, además, con carácter retroactivo. Es decir, aquellas reservas ya confirmadas que cumplan las condiciones de las campañas quedan automáticamente cubiertas, sin necesidad de realizar gestiones adicionales.

Gustavo Serrano, director comercial de turoperación de Ávoris, indica que “en un entorno donde el viajero busca optimizar su presupuesto sin renunciar a la experiencia, esta propuesta sitúa la tranquilidad como parte central del viaje, incluso antes de comenzarlo”.

Turismo Social sigue con su carrera a contrarreloj para tratar de vender el mayor número de viajes posible del programa del Imserso, que encara su recta final con un nivel de demanda muy por debajo de lo habitual por el efecto disuasorio de los recargos (Ávoris busca colocar decenas de miles de plazas del Imserso).

La empresa propiedad de Ávoris ha difundido a través de su página web todas las plazas con disponibilidad para viajar en los meses de mayo y junio. Se trata de circuitos culturales de seis días y cinco noches por 412,51 euros; viajes de turismo de naturaleza de cinco días y cuatro noches por 405,75 euros; y capitales de provincia de cuatro días y tres noches por 232,91 euros.

Los pensionistas acreditados pueden realizar la reserva tanto en la web de Turismo Social como en cualquier agencia de viajes autorizada.

Puede consultar las plazas disponibles en los siguientes enlaces:

Circuitos culturales

Turismo de naturaleza

Capitales de provincia

Las principales aerolíneas del mundo han anunciado una reducción en su oferta de vuelos para los próximos meses como respuesta directa al impacto de la guerra en Irán, que sigue alterando el tráfico aéreo y disparando los costes operativos. La capacidad programada para mayo ha caído un 3% en comparación con el mismo mes del año pasado, según los últimos datos de Cirium Aviation Analitycs (Aerolíneas anticipan decenas de miles de cancelaciones y tarifas disparadas).

El ajuste responde a dos factores evidentes: las restricciones en el espacio aéreo y aeropuertos de Oriente Medio, y el fuerte aumento del precio del combustible tras el cierre del estrecho de Ormuz, que ha duplicado su coste. En este contexto, la mayoría de aerolíneas ha reducido su programación entre un 0% y un 5%, aunque hay otras con diferencias significativas.

Entre los casos más destacados, Qatar Airways ha recortado su capacidad en un 33% respecto a mayo del año anterior, mientras que Emirates mantiene una previsión de crecimiento del 2,4% pese a operar desde una de las zonas más afectadas por el conflicto. Por su parte, IndiGo prevé una reducción del 17% y ya ha comenzado a aplicar recargos por combustible en sus billetes.

Tal y como recoge El Economista, el ajuste también alcanza a compañías de menor tamaño. Entre las cien mayores aerolíneas, Spirit Airlines registraba el mayor recorte, superior al 50%, antes de declararse en quiebra el pasado fin de semana. A nivel global, todas las regiones han reducido sus programaciones, incluyendo Norteamérica, Europa y Asia-Pacífico. Incluso aerolíneas centradas en rutas de corta distancia han aplicado recortes cercanos al 1%.

En Europa, el grupo Lufthansa lidera los ajustes con una reducción del 8% y el anuncio de eliminar 20.000 vuelos hasta octubre, con el objetivo de ahorrar combustible. Además, ha decidido suspender las operaciones de su filial CityLine, que operaba con aviones más antiguos y menos eficientes (Lufthansa recorta 20.000 vuelos para el verano).

British Airways también reducirá su oferta en un 2,5%, aunque reforzará rutas hacia India y África para compensar el descenso en Oriente Medio, mientras que Air France-KLM ha optado por cancelar 80 vuelos de ida y vuelta desde Ámsterdam.

Sin embargo, las aerolíneas españolas, como Iberia, Vueling y Air Europa, mantienen su programación de verano sin cambios, apoyadas en coberturas de combustible y una demanda sólida. Aun así, el Ministerio de Economía ha advertido del impacto que podría tener en el turismo la falta de queroseno en los próximos meses. De hecho, ha planteado la necesidad de analizar medidas preventivas ante un posible agravamiento de la situación.