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Eurostat, el organismo europeo de la estadística, publica cada año una encuesta que lleva a cabo entre las plataformas turísticas online, en la que recopila qué destinos son los más buscados por los internautas de todo el mundo. Acaba de salir el resultado de 2025, según publica TTG Italia (Vuelve a entrar en servicio el sexto aeropuerto en Andalucía).

El destino líder, el que más buscan los futuros viajeros, es Andalucía, en España, con 13,3 millones de noches reservadas. Ya era líder, pero se mantiene. Y se mantendrá salvo que haya una revolución porque el segundo es Istria, en Croacia, que está en 9,6 millones de noches, a una distancia enorme de la región española. Y tercero está Ile de France, la región donde se encuentra París.

Cinco países copan el ranking que se ha elaborado fundamental, pero no exclusivamente, a partir de las cifras ofrecidas por Booking, Expedia o Airbnb. Esos países, por supuesto, incluyen a España, Francia, Italia, Portugal y la ya mencionada Istria.

Hay que tener en cuenta que estamos hablando de regiones según la definición europea, lo que hace que las regiones más grandes tengan más posibilidades de estar en los primeros lugares de la lista en la medida en que dispongan de oferta variada. Grecia, por ejemplo, más atomizada, no aparece en la lista.

El consejero delegado de International Airlines Group (IAG), Luis Gallego, incide en la importancia de seguir adoptando cambios para reforzar la posición de las aerolíneas que agrupa el holding. “El mundo es muy volátil. Si no te adaptas, vas a morir. O al menos, vas a estar en una posición más débil en un par de años”, explica en una entrevista concedida a Brunswick Review (La transformación silenciosa de Iberia en pos de la rentabilidad).

El directivo, que admite que el hecho de tener buenos resultados “a veces significa que es más difícil convencer a todos de que necesitas cambiar”, revela que “hemos incorporado esta cultura de transformación en todo IAG”, como demuestra el plan presentado por Iberia el pasado año y el que dará a conocer Vueling la próxima semana.  

“Creo que la transformación es una necesidad. Lo hacemos porque funciona. Cambiamos o morimos”, argumenta Gallego, quien revela que en 2020, cuando pasó de Iberia a IAG, “lanzamos un nuevo departamento llamado transformación porque no sabíamos cómo iba a ser la aviación después del Covid” (Gallego toma el mando de IAG).

El líder de IAG explica que, en 2023, tras la pandemia, se fijaron como objetivo “hacer unos ajustes” para “reparar nuestro balance” y “ser más eficientes”. “Ahora tenemos iniciativas en marcha en todas las aerolíneas”, prosigue.

“También dijimos entonces que queríamos que nuestros márgenes operativos estuvieran en el rango de entre el 12% y el 15%. Hoy en día Iberia y British Airways están en la cima y Vueling se sitúa alrededor del 12%. Todas las aerolíneas se están moviendo en la dirección correcta”, aplaude (Vueling reactiva su plan de ampliación de flota tras años congelado).

Aunque se muestra positivo de cara al futuro próximo, afirmando que “las oportunidades son enormes”, reconoce el impacto que han supuesto los problemas en las cadenas de suministro. “Estamos viendo retrasos en la fabricación de aviones y también de motores”, añade.

Es absolutamente inusual que una aerolínea permita que todos los medios de comunicación publiquen que está buscando CEO para su futuro. Eso es aún más insólito si se trata de la compañía aérea que probablemente sea la que más va a crecer en el mundo en los próximos años. Y más raro aún si su anterior CEO todavía está en el cargo y, por supuesto, lee la prensa (Air India olvidó un avión 737 durante 13 años).

Nadie sabe muy bien que debe pensar Campbell Wilson, el máximo ejecutivo de Air India, al ver que su consejo de administración, la familia Tata para entendernos, está pregonando que busca un nuevo consejero delegado que lo reemplace. Incluso se ha conocido el salario que tiene y los incentivos. El sueldo es astronómico para la India, pero la propiedad dice que eso está pensado para atraer directivos de otras partes del mundo. Y no faltarán candidatos porque Air India, como su rival Indigo, es de las que más está creciendo hoy en todo el mundo. Aunque, hay que advertir que el salario de Air India es bastante mayor que el del CEO de Indigo, antes de KLM, Pieter Elbers.

Air India es una empresa muy problemática porque la propiedad quiere poner orden en una cultura desastrosa, desordenada, que llevaba décadas de caos interior. Porque Air India era pública hasta hace poco y funcionaba muy mal. Ahora, casi cada día aparece un problema como el caso de los pilotos borrachos o los fallos de gestión que como mínimo crearon confusión en el accidente mortal de Ahmadabad.

Air India ha comprado 500 aviones y ahora necesita que sus directivos sean capaces de que funcionen y de que lo hagan como si fuera un reloj, algo que no coincide con la historia de la aerolínea.

Todo el norte de Europa está pasando momentos muy delicados como consecuencia de los diversos temporales que están azotando la región (La nieve y el viento bloquean Ámsterdam).

Este jueves, la tormenta Goretti entró en el Viejo Continente procedente del Atlántico. Hizo contacto con la tierra en la zona del Canal de la Mancha, afectando a Bretaña y Normandía en Francia, y a Cornualles en Gran Bretaña, con vientos de hasta 160 kilómetros por hora. En ambos países se dio alerta roja y los aeropuertos se han visto sumidos nuevamente en el caos (Bloqueo aéreo en Holanda y Francia por las nevadas).

Hoy, viernes, la tormenta entrará más hacia Alemania, afectando severamente todo lo que encuentre a su paso. Esto complicará la operativa aérea en todos lados menos en Schiphol, Ámsterdam, donde nada cambiará dado que el aeropuerto está sumido en el caos desde Año Nuevo.

Nadie entiende por qué Schiphol no ha sido capaz de recuperarse. Cada día tiene cientos de cancelaciones, superando ya las 4.000.

KLM dio una información que tal vez explique el caos: la aerolínea, que es la que gestiona el servicio de descongelamiento de los aviones, señaló que ha conseguido una partida de cien mil litros de líquido descongelante y que, de esta forma, ha evitado tener que dejar de descongelar los aviones (de todas las aerolíneas).

Hace unos días, todos los vuelos de British Airways a Londres se fueron suspendiendo uno tras otro porque Ámsterdam no podía descongelar los aviones. El descongelamiento es necesario cuando las temperaturas están bajo cero, al margen de si llueve, nieva o hace viento.

Desde la llegada de Donald Trump al gobierno de Estados Unidos, se cerraron las fronteras para los ciudadanos de veinte países, entre los que están todos los que tienen conflictos, como Haití, Irán o Siria. Ahora, desde el 1 de enero, esa lista se amplía considerablemente con diecinueve países más, cuyos ciudadanos ya no podrán entrar a Estados Unidos, salvo en situaciones muy limitadas (Estados Unidos hurgará en las redes sociales de los turistas).

Esos nuevos países incluyen a Venezuela, Cuba, Dominica y Antigua y Barbuda de América, ningún país de Europa y otros como Senegal, Tanzania, Nigeria o Angola, que tienen población muy numerosa. Además, varios países que podrían participar en el Mundial de Fútbol se van a quedar sin sus aficiones que no tendrán acceso.

Los ciudadanos de estos países no tienen acceso ni a las visas de inmigrante ni a las de no inmigrante. Ninguna visa de trabajo está a su alcance y casi ninguna de turista o estudiante. Desaparecen también para ellos las visas para familiares directos de ciudadanos americanos o para adopciones internacionales. Únicamente pueden viajar quienes tengan doble nacionalidad, algunos diplomáticos y los atletas que acudan a grandes eventos deportivos.

Palestina, Irán, Afganistán, Chad o Sudán ya estaban prohibidos. Curiosamente, Pakistán y Bangladesh, países que tienen en sus sociedades grupos islámicos muy radicalizados, siguen abiertos.

El caso de Venezuela se añade a la lista pese a que Estados Unidos está cambiando su relación con el país, como se ha visto.

La Costa del Sol ha culminado 2025 con el mejor balance turístico de su historia. El destino ha recibido un total de 14,6 millones de viajeros, un 1,2% más que en 2024, y los ingresos generados por esta actividad han subido un 2,8%, hasta 21.811,7 millones (Tenerife y Mallorca pierden asientos en invierno en contraste con Málaga).

El indicador más destacado ha sido el empleo turístico, que ha aumentado un 10% en 2025, alcanzando la cifra histórica de 152.162 personas ocupadas, según la Encuesta de Población Activa.

Francisco Salado, presidente de la Diputación de Málaga y de Turismo Costa del Sol, ha señalado que “2025 ha sido un año extraordinario para nuestra principal industria, no solo por los récords alcanzados, sino porque se ha confirmado que estamos creciendo en la dirección correcta”.

En este sentido, ha subrayado que “el aumento del empleo, la rentabilidad y los ingresos por encima del crecimiento de visitantes demuestra que la estrategia de priorizar la calidad frente a la cantidad está dando resultados”.

Salado ha hecho hincapié en que “el incremento del empleo, tres puntos por encima del registrado en 2024, es especialmente significativo porque refleja el impacto real del turismo en la economía y en la sociedad de la provincia”. Asimismo, ha destacado que “el empleo turístico es hoy más estable, más cualificado y con mayor capacidad de generar riqueza”.

Meliá ha suscrito un nuevo y exclusivo hotel de cinco estrellas que se alzará en Sentul, Java Occidental, Indonesia. Meliá Sentul Resort & Convention Center será operado bajo la marca Meliá Hotels & Resorts, convirtiéndose en el séptimo hotel del grupo en el país del sudeste asiático (Escarrer (Meliá): “Las reservas de 2026 superan las del año pasado”).

El complejo contará con un centro de convenciones para reuniones y eventos, incluyendo un salón de 1.160 m² y 15 salas de reuniones que suman un total de 1.640 m².

“Meliá Sentul Resort & Convention Center representa un hito importante en nuestra estrategia de expansión en Indonesia”, resalta Ignacio Martín, managing director para la región de Asia-Pacífico de la cadena. “Sentul es un destino con un enorme potencial, donde la belleza natural se encuentra con un desarrollo moderno y bien planificado”, agrega.

Este acuerdo consolida la relación de colaboración que Meliá mantiene desde hace años con sus socios Saraswanti Group, propietarios del hotel INNSiDE by Meliá Yogyakarta, que también gestiona la compañía.

Noegroho Hari Hardono, director ejecutivo de Saraswanti, ha expresado su agradecimiento a Meliá por la confianza y el compromiso demostrados en esta colaboración, destacando que esta nueva alianza refleja la visión compartida para desarrollar proyectos inmobiliarios alineados con estándares internacionales y generar valor a largo plazo para todos los grupos de interés.

“España no puede permitirse que el primer contacto de millones de visitantes con nuestro país sea una cola interminable en un control de pasaportes”. Así lo advierte la Confederación Española de Hoteles y Alojamientos Turísticos (CEHAT), que pide al Ministerio del Interior un refuerzo urgente de efectivos y la plena operatividad de los sistemas en los principales aeropuertos (El caos se apodera de Barajas por la falta de policías).

La organización empresarial lamenta que las largas colas y los tiempos de espera prolongados en los controles de numerosos aeropuertos españoles “se han convertido en un problema estructural que perjudica gravemente la experiencia del viajero y la imagen de España como destino turístico de primer nivel”.

Esta situación, denunciada reiteradamente, afecta de manera especial a aeropuertos con un elevado volumen de pasajeros internacionales, como Málaga, Tenerife Sur, Lanzarote u otros destinos donde la llegada de viajeros extracomunitarios —especialmente del Reino Unido— genera cuellos de botella recurrentes.

CEHAT advierte que el problema “no es puntual ni coyuntural” y denuncia que los sistemas de control biométrico y tecnológico no están funcionando aún a pleno rendimiento y presentan graves deficiencias.

“No es razonable que, tras un viaje de varias horas, los turistas se enfrenten a esperas de una hora o más para poder entrar en el país”, denuncia Jorge Marichal, presidente de CEHAT y de Ashotel.

Renfe ha activado servicios especiales en el corredor sur para atender a los pasajeros que se han visto afectados por las cancelaciones repentinas anunciadas por Ouigo, que recortará 14 trenes diarios con origen y destino Madrid (Renfe redobla la presión comercial sobre Ouigo e Iryo).

La compañía francesa reducirá temporalmente su oferta en las rutas con Sevilla y Málaga entre los días 9 y 22 de enero, con un impacto estimado de 15.000 viajeros.

Renfe pondrá desde hoy a disposición de estas personas dos servicios especiales entre Madrid y Sevilla con trenes Avlo a precios a partir 7 euros.

En función de la demanda, la compañía estatal reforzará la capacidad en este corredor y, si fuera necesario, programará también servicios  adicionales para atender a las personas afectadas por las suspensiones en el trayecto Madrid-Málaga.

El Ministerio del Interior se niega a facilitar los datos reales y desglosados de los delitos denunciados en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. Y ello a pesar de que el Consejo de Transparencia y Buen Gobierno (CTBG) ha dado la razón al sindicato ASAE, reconociendo su derecho a acceder a dicha información en virtud de la Ley de Transparencia (Madrid-Barajas sufre una oleada de actividades ilegales).

Según los datos oficiales hechos públicos a raíz de una pregunta parlamentaria, la Policía Nacional ha tramitado 72.133 denuncias en Barajas desde 2021, lo que supone una media de más de 18.000 al año (Miedo de los empleados de Barajas a las mafias y los sintecho).

Para el sindicato mayoritario entre los trabajadores de Aena en Madrid, este volumen exige algo más que declaraciones políticas tranquilizadoras por parte del departamento que dirige Fernando Grande-Marlaska. Hasta ahora, se ha limitado a decir que “los delitos no han aumentado significativamente” en los últimos años, sin aportar estadísticas detalladas que lo acrediten.

ASAE subraya que no es lo mismo una denuncia por la pérdida de documentación que una agresión, un hurto o una amenaza, y que precisamente ese desglose por tipología delictiva es el que Interior se niega a facilitar.

El sindicato solicitó estos datos tras meses de alertas por parte de trabajadores de Aena, especialmente del colectivo de Servicios Aeroportuarios (SSAA), así como del personal de mantenimiento, que denunciaban un deterioro de la seguridad en determinadas zonas del aeropuerto, coincidiendo con la presencia masiva y continuada de personas sin hogar en las terminales.

Ahora, el Consejo de Transparencia y Buen Gobierno ha sido claro: ASAE tiene derecho a conocer los delitos denunciados en Barajas, debidamente desglosados. De persistir la negativa del Ministerio del Interior, el CTBG estudia llevar el caso ante la Audiencia Nacional por ocultación de información pública.