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Plus Ultra anuncia la incorporación a su flota del Airbus A330 que hasta ahora formaba parte de la flota de Iberojet (Ávoris), confirmando así la exclusiva publicada por Preferente el pasado mes de noviembre (Iberojet traspasa a Plus Ultra el último Airbus A330 que recibió).

El avión, un A330-343, ya se encuentra en poder de la compañía con sede en Madrid, convirtiéndose en el segundo de esta versión de su flota y en el séptimo de la familia A330.

La aeronave cuenta con una capacidad de 299 pasajeros, distribuidos en 36 plazas en business y 263 en turista. Incorpora dos motores Rolls-Royce RB211 Trent 772B, mejorando el consumo de combustible y las emisiones respecto a otros aviones de fuselaje ancho.

Con su llegada, Plus Ultra refuerza su despliegue, reforzando su conectividad con destinos clave como Lima, donde ya opera seis veces por semana, y Buenos Aires, con cuatro frecuencias a partir de la primavera de 2026 (Plus Ultra pone fecha oficial a su estreno en Argentina).

Desde la compañía destacan que “la flota crece y fortalece nuestro crecimiento sostenible, ampliando la red intercontinental y garantizando a nuestros pasajeros un viaje eficiente y confortable”.

La aerolínea espera seguir ampliando la flota hasta llegar a las 10 unidades para así afrontar la apertura de nuevas rutas en Latinoamérica y el crecimiento en las diferentes líneas de negocio donde opera (Plus Ultra se reforzará con cuatro nuevos Airbus A330).

Ávoris pone en marcha la primera campaña del año para tratar de impulsar la venta anticipada. Las principales marcas mayoristas del grupo han lanzado una propuesta conjunta con la promesa de grandes descuentos para viajes con salida hasta el 31 de octubre. La promoción estará vigente hasta el 16 de febrero (Ávoris: “La relación con Viajes El Corte Inglés es compleja”).

“Anticiparse se traduce en una doble ventaja: mayor capacidad de elección y un ahorro significativo, sin renunciar a la calidad ni a la experiencia”, resaltan desde el conglomerado turístico que lideran Vicente Fenollar y Juan Carlos González.

La campaña abarca un amplio abanico de destinos y tipologías de viaje, con condiciones especiales en las siguientes marcas: Travelplan: descuentos de hasta 250 euros por pasajero; Special Tours: hasta un 10 % en su programación; Welcomebeds: estancias en hoteles con rebajas de hasta el 50 %; Marsol: 10 % de descuento en circuitos culturales y hasta un 50 % en estancias hoteleras;  Viva Tours: rebajas de hasta 150 euros por persona; y Catai: hasta un 7% de descuento para viajes programados hasta diciembre de 2026, siempre que la reserva se realice con al menos 30 días de antelación.

Gustavo Serrano, director comercial de turoperación de Ávoris, destaca que “con esta campaña ofrecemos un portfolio global de destinos y productos pensado para quienes entienden que planificar también es una forma de disfrutar y, además, y no menos importante, anticiparse permite al viajero acceder a condiciones diferenciales que no están disponibles en otros momentos del año”.

Air Europa irrumpirá en la ruta que une Barcelona con Estambul, dominada por Turkish Airlines con entre tres y cuatro frecuencias diarias. La Dirección General de Aviación Civil, dependiente del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, ha asignado a la aerolínea de los Hidalgo derechos de tráfico para operar siete vuelos por semana entre ambos aeropuertos (Vueling redobla su apuesta por Estambul).

La solicitud de la aerolínea coincide con el desembarco de Turkish Airlines en su capital, que se cerró el pasado noviembre. La operación, aún sujeta a la aprobación de las autoridades regulatorias, consiste en la inyección de 300 millones de euros por parte de la compañía turca para adquirir el 26% de Air Europa (Air Europa cierra el acuerdo con Turkish y anticipa la devolución del rescate).

Con su entrada en la ruta entre Barcelona y Estambul, cuya fecha aún está por determinar, Air Europa competirá de tú a tú con Vueling, que comenzó a operarla a finales de 2024 y que en el verano de 2026 pasará de las siete frecuencias semanales que tiene en la actualidad a un total de 13. También opera esta conexión Pegasus, compañía que mantiene una alianza con Iberia, con entre uno y dos vuelos diarios (Vueling se lanza con todo para arañar cuota a Turkish en Estambul).

El Tribunal Supremo ha abierto juicio oral contra José Luis Ábalos, Koldo García y Víctor de Aldama por presuntas irregularidades en la adjudicación de contratos de mascarillas durante la pandemia. El auto del instructor aprecia indicios de delitos como cohecho, tráfico de influencias y malversación, y sitúa a los tres en el centro de una trama de presuntas comisiones y favores (Koldo se une a Ábalos y pide que testifiquen Javier Hidalgo y Armengol).

En la fase de preparación, tanto Ábalos como Koldo han solicitado la comparecencia como testigos de Javier Hidalgo, entonces responsable de Globalia, y de Francina Armengol, actual presidenta del Congreso. Las defensas consideran que sus testimonios pueden ayudar a aclarar contactos, reuniones y decisiones adoptadas en el contexto de las contrataciones investigadas y del entorno institucional en el que se produjeron.

Al mismo tiempo, diversos escritos y declaraciones relacionan a Begoña Gómez con gestiones vinculadas al rescate de Air Europa en 2020. En entrevistas y aportaciones filtradas, Koldo ha señalado que escuchó referencias en reuniones en las que Javier Hidalgo supuestamente aludía a “compensaciones” para la mujer de Pedro Sánchez. Igualmente y en paralelo, Víctor de Aldama ha reconocido ante el juez haber realizado pagos a Ábalos relacionados con el rescate (Aldama admite pagos a Ábalos por el rescate de Air Europa).

Aunque Begoña Gómez, Francina Armengol y Javier Hidalgo no están todavía imputados, las actuaciones recientes tanto del exministro, como de Koldo y también de Aldama han coincidido en que los nombres de la esposa de Pedro Sánchez, de la presidenta del Congreso, y del ex CEO de Globalia, queden incorporados al procedimiento, comprometiéndolos judicialmente. El tribunal deberá determinar si estas conexiones tienen relevancia penal, o si quedan limitadas al ámbito testifical dentro de la causa.

Probablemente ya ha llegado el día, al menos en Dubái, en el que hay que admitir que la Inteligencia Artificial no es el futuro sino el presente. La mayor parte, casi la totalidad, de los grupos hoteleros la están empleando en alguna fase de su implementación, aunque los viajeros no llegan a notar muchas diferencias.

PriceWaterhouseCooper dice que el 91 por ciento de los hoteles la emplean, pero sólo el 3 por ciento la usan en toda la organización: se emplea, pero de forma irregular. Ya no se experimenta, sino que se usa. Tres de cada cuatro cadenas hoteleras tienen un presupuesto para este concepto. Un 85 por ciento (de los gestores) dice que nota mejoras

y mejor control de costes.

Casi también tres de cada cuatro cadenas dicen que no tienen personal capacitado para emplear la IA. Los sistemas están, pero hay problemas para aplicar su potencial, para integrar diferentes plataformas.

El momento exige pasar de los experimentos a la gran escala. Y eso no es fácil. Porque en general, la IA exige un cambio de la forma de trabajar, en los procesos. Las herramientas predictivas optimizan precios y venden mejor el inventario. La automatización reduce procesos manuales. El análisis de datos se ha disparado. Y eso es más beneficios.

Los hoteleros que están más avanzados dicen que la IA no reemplaza plantilla, sino que aumenta su productividad porque le brinda mucho más conocimiento, mucha más capacidad para predecir el futuro.

Dubái ha desarrollado un sistema de check-in hotelero contactless en toda la ciudad que permite que el viajero llegue con el check in hecho y todo verificado. Sólo falta incorporar el escaneado facial.

Implacable, Ryanair también abandona un aeropuerto de su propio país, Irlanda, porque dice que es caro. Fiel a su exigencia de precios baratos, ha anunciado que va a abandonar tres rutas desde el sureño aeropuerto de Cork a partir de este año, al retirar uno de los cuatro aviones que tenía allí (Ryanair amenaza a España con recortes drásticos de rutas y plazas).

Las ciudades polacas de Gdansk y Poznan tienen aún hoy vuelos desde Cork, al igual que Roma. Estas rutas se acabarán en el caso de Poznan el próximo 26 de marzo y en el de Gdansk y Roma el 28 del mismo mes.

En Irlanda cada aeropuerto tiene su política de precios, de forma que Ryanair ha encontrado otro que sí le ofrece las tarifas que quiere: Shannon. Este último es independiente mientras que Cork es propiedad del aeropuerto de Dublín, con el que tampoco es que Ryanair tenga una buena relación. El avión que estaba en Cork se va al Oeste, a Shannon. Gracias a ese avión adicional, la low cost abrirá rutas a Madrid, Madeira y Laponia.

El aeropuerto de Cork dijo que las aerolíneas suelen ajustar la disposición de su flota a la demanda y que, pese a esta modificación, el aeropuerto ha batido su récord de pasajeros y tiene nuevas rutas este verano.

Cork, en efecto, ha alcanzado en 2025 los 3,46 millones de viajeros, un 13 por ciento de incremento sobre el año pasado. Obviamente, Shannon también está aumentando espectacularmente.

La alcaldesa de Valencia, María José Catalá, ha cargado contra el “relato turismofóbico de la izquierda”, defendiendo el papel del turismo en la ciudad y rechazando planteamientos que, a su juicio, cuestionan una actividad “necesaria” para la región (Arturo Bernal: “La turismofobia está siendo alentada por la izquierda”).

En una entrevista concedida a Las Provincias, ha destacado que atacar al sector es una posición “absurda” teniendo en cuenta que se trata del principal motor económico del país. Sin embargo, ha apuntado que “hay que tener muy claro que no se trata de ganar más dinero a costa de la ciudad”, si no de que “la ciudad gane” (Las regiones de Europa se plantan contra los antiturismo).

La edil ha relacionado esta posición con la política municipal sobre vivienda, uno de los principales problemas de la ciudad. Así, ha asegurado estar “sufriendo las consecuencias de una herencia nefasta”, recordando que, según la Universidad Politécnica de Valencia, la situación actual es fruto de “la inacción de la última década”.

Frente a ese escenario, ha puesto en valor que el Ayuntamiento ha puesto en marcha mil viviendas de protección oficial y ha multiplicado por cuatro las viviendas de alquiler. Además, ha presumido de ser “el único gobierno que ha puesto coto a los apartamentos turísticos irregulares”, en referencia a la suspensión de licencias y a una ordenanza que calificó de “durísima”.

En esta línea, ha avanzado que en las próximas semanas se presentará un paquete de nuevas medidas vinculadas a la vivienda, entre las que destacó la reconversión de apartamentos turísticos en uso residencial. Esta iniciativa permitirá que, “en un plazo de seis meses”, los propietarios puedan solicitar el cambio de uso “de terciario hotelero a residencial”, siempre que se cumplan las condiciones de habitabilidad.

Por otro lado, se ha pronunciado sobre a la tasa turística, apuntando que “no es un tema tabú”, pero que “no es el momento” de implantarla. A este respecto, cree que hay que “dejar que el sector se recupere”, y, en caso de implantarse en el futuro, será “de la mano del sector”.

Las fuertes nevadas que han azotado Moscú en los últimos días han provocado un colapso parcial de las operaciones en los principales aeropuertos de la capital rusa, con cancelaciones, retrasos y miles de pasajeros varados.

Sheremétevo, el aeropuerto más transitado de la ciudad, ha registrado numerosos vuelos cancelados y demoras de varias horas en salidas y llegadas, obligando a algunos viajeros a pasar largas horas dentro de las terminales o incluso en las propias aeronaves. La acumulación de nieve ha superado niveles inusuales para esta época del año, lo que ha complicado la limpieza y el normal desarrollo de los servicios aeroportuarios.

En las carreteras que conducen a Moscú y en las vías urbanas la situación también ha generado dificultades. Las intensas nevadas han cubierto calles y autopistas con varios decímetros de nieve, reduciendo la visibilidad y dificultando la circulación de vehículos particulares y transporte de mercancías. En algunos tramos fuera de la capital, las autoridades tuvieron que suspender temporalmente el tránsito, y se registraron atascos prolongados.

Carlos Canatario, el portavoz de la Guardia Nacional Republicana, ha confirmado que agentes del cuerpo serán desplegados como apoyo en los controles de fronteras del país, totalmente desbordados por la introducción del nuevo sistema europeo. Se trata de 24 agentes en grupos que serán distribuidos en turnos flexibles para controlar la documentación en las zonas de llegadas de los aeropuertos, fundamentalmente el de Lisboa que es el que está en peor situación (Portugal suspende el caótico visado europeo en fronteras).

Desde que entró en servicio el nuevo sistema de control europeo, ha habido problemas en varios países, incluido España, pero en Lisboa probablemente se han batido los récords de retrasos con situaciones puntuales de seis horas para pasar la frontera.

Los oficiales enviados a las fronteras, dice la Guardia Nacional Republicana, han sido debidamente entrenados y cumplirán funciones exclusivamente administrativas. La decisión ha sido adoptada conjuntamente entre la Policía, la Autoridad de la Aviación Civil (ANAC) y el organismo gestor de los aeropuertos, ANA.

Esto no reincorpora el sistema EES que sigue suspendido en el país mientras no haya capacidad para acelerar el paso de los viajeros. Desde el primero de abril, nuevamente, Portugal va a intentar ver si es capaz de resolver los problemas.

El senador portavoz de Turismo del Grupo Popular, Agustín Almodóbar, acusa al Gobierno de haber necesitado 13 meses para reconocer “el fracaso absoluto del registro de viajeros impuesto al sector turístico”, en referencia a la decisión del departamento que dirige Fernando Grande-Marlaska de revisar la norma ante la presión ejercida por las organizaciones empresariales (Marlaska abre la puerta a revisar el ‘Gran Hermano turístico’).

“Han hecho falta 13 meses para que el Gobierno admita lo que era evidente desde el primer día: que este registro era un despropósito. Trece meses de soberbia, de improvisación y de desprecio al sector turístico”, denuncia (Bruselas vigila el ‘Gran Hermano’ turístico de Marlaska).

El portavoz de turismo del PP lamenta que, durante este tiempo, el Ejecutivo presidido por Pedro Sánchez ha obligado a miles de empresas turísticas “a perder tiempo, dinero y recursos en un sistema que ahora reconoce que no se ajusta a la realidad del sector”.

“Esto no es una rectificación responsable, es una enmienda a la totalidad de su propia incompetencia. Primero imponen una norma inviable, luego generan un caos administrativo innecesario y, cuando ya no pueden sostenerlo, reculan”, prosigue.

Almodóbar, que critica “la ausencia total de diálogo” por parte del Ministerio del Interior con la industria turística, considera que “este episodio demuestra que no se pueden imponer normas sin escuchar a quienes deben cumplirlas. Cuando se gobierna desde el despacho y contra el sector, el resultado es el fracaso”, prosigue.

“Han hecho perder más de un año al principal motor económico del país. Han sembrado incertidumbre, han obligado a adaptaciones inútiles y ahora pretenden vender como flexibilidad lo que no es más que una rectificación forzada por su incapacidad”, concluye.

Incidente sin consecuencias graves en el aeropuerto de Alicante. Según revelan los controladores aéreos a través de su cuenta de X, un Boeing 737 Max de Ryanair ha golpeado con la pista con la cola del avión en el momento del despegue rumbo a Lisboa.

Tras realizar comprobaciones al noroeste del aeropuerto, como se observa en la imagen de Flightradar24 que acompaña a esta información, la tripulación ha decidido regresar a tierra por motivos de seguridad.

“Les posicionamos para aproximación directa a pista 10, aterrizando y librando pista sin incidencias”, explican los controladores.

El Imserso hace un nuevo llamamiento a los pensionistas no acreditados para que se inscriban en su programa de turismo. Pese a que la temporada está ya avanzada y las plazas más codiciadas fueron vendidas, el organismo estatal insiste a través de sus canales oficiales en animar a los mayores a darse de alta (puede hacerlo a través de este enlace).

La llamada llega en un momento de demanda récord, lo que está generando frustración entre los cientos de miles de personas que se han quedado sin plaza. Y es que, según los últimos datos oficiales, en la actualidad hay 4.329.606 personas inscritas, la cifra más alta de la historia (Imserso: 470.000 viajes menos y miles de pensionistas frustrados).

Por el contrario, la oferta se ha ido reduciendo de forma progresiva en la última década. Desde que en 2017 se tocase techo con 1,35 millones de plazas, el número de viajes ha ido disminuyendo hasta los 879.213 de la presente campaña.

Y todo parece indicar, atendiendo a la falta de presupuesto, que en la temporada 2026/2027 se repetirá la misma historia, con el agravante del más que posible aumento del número de acreditados.