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La Comisión Europea advierte a las aerolíneas sobre la prohibición de aplicar recargos retroactivos por el precio del combustible. Su comunicado llega en plena polémica por los suplementos cobrados por Volotea una vez vendidos los billetes, decisión que ha llevado a Facua a pedir la apertura de una investigación contra la española (El recargo de Volotea por combustible, en el punto de mira).

El Ejecutivo comunitario ha dejado claro esta semana que las compañías aéreas han de mostrar el precio final del billete desde el principio del proceso de compra, evitando que los pasajeros se enfrenten a “costes inesperados”. “No se permite la aplicación retroactiva de cargos adicionales, como recargos por combustible”, zanja (Volotea impone recargos a vuelos ya comprados por la guerra).

En el caso de los paquetes turísticos, la Comisión Europa admite que la directiva de viajes combinados permite a los organizadores “aumentar el precio de forma retroactiva, si así se establece en el contrato y solo en circunstancias específicas”.

La norma establece que, si se produce un incremento del precio del transporte por el alza del combustible, los organizadores podrán aplicar subidas de hasta el 8% del precio del paquete sin precisar del consentimiento del viajero, siempre que lo comuniquen con un mínimo de 20 días antes de la salida. Por encima de este umbral, el cliente puede aceptarlo o bien cancelar y pedir el reembolso íntegro del dinero abonado.

Si hace unos días un avión de United chocó con el camión de un panadero, sin provocar víctimas, este viernes un A321 de Frontier colisionó con un peatón en la pista, cosa que obviamente no debió de haber ocurrido (Un avión con 231 personas choca contra un camión antes de tomar tierra).

Los pilotos iban a despegar en el aeropuerto de Denver cuando arrollaron a una persona, con resultado fatal. El despegue fue abortado.

El incidente tuvo lugar a las 23.19 del viernes, cuando el vuelo 4345 partía hacia Los Ángeles con 224 pasajeros a bordo y siete miembros de la tripulación.

La víctima fue parcialmente engullida por uno de los motores, provocando en pequeño incendio que fue rápidamente extinguido. Los pasajeros fueron evacuados a través de las rampas automáticas.

El peatón saltó la valla de seguridad y entró en el recinto aeroportuario, según dijo la dirección de la terminal aérea. Poco después ocurría el siniestro. No era empleado del aeropuerto, aunque se ha tardado en identificarlo. La valla, sin embargo, estaba intacta.

El aeropuerto permaneció cerrado poco tiempo. Los viajeros no sufrieron daños, salvo algunos roces menores al evacuar el avión.

Hace unos días hubo una primera conmoción en Salónica cuando se filtró que Ryanair podría cerrar su base en la ciudad. Tiene tres aviones que todo el mundo ve como claves para el auge turístico que está disfrutando la capital del norte griego (Ryanair responde a la crisis: volará un 5,5% más este año).

Este viernes, finalmente, se ha confirmado la noticia. Pero tiene historia. Primero porque, efectivamente, Ryanair abandona Salónica. Pero es bastante peor porque también abandona Creta del todo en invierno, lo cual era vital para la isla. Y deja incontables rutas dentro de Grecia y con otros lugares.

Hasta aquí, nada que no conozcamos. Tampoco la causa: los aeropuertos han subido las tarifas un 66 por ciento desde el Covid hasta ahora. Pero hay sorpresa. El Gobierno griego redujo un 75 por ciento la tasa que cobra por cada pasajero que pasa por los aeropuertos. Ha pasado de 12 a tres euros por persona. Lo cual convertiría en inexplicable la salida de Ryanair, aduciendo que las tasas son imposibles. Resulta que los aeropuertos no sólo no han trasladado esa rebaja a las aerolíneas, sino que encima han subido sus propias tasas.

El escándalo es monumental. Los aeropuertos griegos están en su mayor parte en manos de Fraport, la gestora del aeropuerto de Frankfurt, desde que en plena crisis del 2010, Grecia desesperada por dinero se vio obligada desprenderse de ellos. El escándalo es importante, al punto de que nadie del Gobierno ha comparecido hasta el momento para poner las cosas en su lugar.

Como siempre, Ryanair dice que pondrá sus aviones allí donde los impuestos son acordes con los precios que ellos cobran a los viajeros. Y promete a Grecia incorporar diez aeronaves más si las tarifas aeroportuarias se corresponden con la rebaja que el Estado introdujo en la tasa de viajeros.

La historia tiene miga: un turista alemán compra un paquete vacacional con su familia y se va al hotel en Grecia. Los hechos ocurrieron en 2024. El primer día baja a la piscina, pero no hay tumbonas disponibles. Sea porque había otros clientes o porque había toallas, indicador de que están ocupadas. El segundo día baja a las seis de la mañana y tampoco. Y así sucesivamente hasta que acaban sus vacaciones. Ni un día pudo tumbarse al sol en la piscina del hotel. Nunca estuvo esperando más de veinte minutos, también es verdad.

Al volver a casa, la familia decidió demandar al turoperador porque su hotel no tenía el suficiente número de hamacas como para disfrutar de ellas, lo cual parecería ser el motivo central de su viaje.

Un tribunal de Hanover le dio la razón. La familia, dice el juez, tenía derecho a una tumbona, de modo que hay que indemnizarlo. Habían pagado 7.186 euros por el paquete turístico a la isla de Kos.

El turoperador inicialmente le indemnizó con 350 euros, pero después el juez determinó que tenía derecho a 986 euros. Afirma el magistrado que el mayorista debió de exigir al hotel que todos los clientes puedan acceder a las tumbonas implementando un sistema de reservas que no se base en dejar la toalla en la hamaca.