Preferente

Meliá Hotels International cierra 2025 con un beneficio neto récord de 200,2 millones de euros, lo que representa un crecimiento del 23,6% en comparación con los 162 millones que alcanzó en el ejercicio anterior. Su Ebitda (resultado bruto de explotación) sin plusvalías asciende a 544,7 millones, mientras que sus ingresos escalan un 3,2%, hasta 2.078 millones (Meliá logra un beneficio récord de 162 millones de euros en 2024).

El grupo ha conseguido estos resultados a pesar de las reformas acometidas en hoteles como el Paradisus Cancún, Gran Meliá Don Pepe y Paradisus Bali, con un impacto negativo de 12 millones en el Ebitda. Destaca, además, el desempeño financiero “muy positivo, manteniendo el compromiso de preservar el balance con una ratio deuda financiera neta/Ebitda inferior a 2,2x sin comprometer por ello el crecimiento sostenido vía, principalmente, fórmulas poco intensivas en capital y alianzas estratégicas”.

Gabriel Escarrer, presidente y consejero delegado de la cadena, explica que “a pesar de las tensiones geopolíticas y comerciales sin precedentes en un entorno global de cambio y dinamismo acelerado, la demanda turística se mantuvo robusta, con un crecimiento sólido y saludable, aunque más moderado que los últimos dos años, en que el sector vivió la gran recuperación pospandemia” (Escarrer: “Meliá da por superada la peor herencia del Covid”).

“En este contexto, la tendencia global de priorización del consumo de viajes y experiencias frente al de bienes materiales sigue reafirmando la estrategia de Meliá de combinar un crecimiento más cualitativo y rentable con seguir afianzando una compañía más resiliente y responsable”, añade.

De cara a 2026, el grupo ha comenzado “con perspectivas positivas, dentro del marco de normalización del ritmo de crecimiento”. De momento, las reservas en libros superan ya en un 11% las registradas en las mismas fechas de hace un año, con incrementos en todos los segmentos y un comportamiento especialmente positivo en Canarias y Caribe.

Aunque advierte que aún es pronto para sacar conclusiones, señala que las reservas actuales, con un crecimiento de doble dígito, anticipan una temporada de verano positiva. La compañía, que no vislumbra un cambio de ciclo, sigue constatando “la interesante tendencia hacia un incremento de la venta anticipada y de las reservas para la temporada media”.

El Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 ha confirmado que el tope de precios fijado en hoteles de 14 municipios de Andalucía y Extremadura tras la borrasca Leonardo ha evitado incrementos abusivos. La medida, aplicada desde el 18 de febrero en zonas con desalojos como Grazalema, Jerez o Ronda, buscaba garantizar el acceso al alojamiento durante la emergencia (Malestar hotelero por el tope de precios en Andalucía y Extremadura).

Según el informe de Consumo recogido por EFE, la norma ha permitido que el acceso a servicios básicos no se viera condicionado por picos de demanda ni por ajustes automáticos de precios en plataformas digitales. Así, el documento destaca que la intervención ha sido eficaz para frenar subidas generadas por algoritmos de precios en los canales de reserva online, que, a su juicio, tienden a reaccionar al alza en situaciones de alta demanda.

Durante la primera semana de aplicación no se han registrado reclamaciones formales ni incidencias por posibles incumplimientos de la normativa ante las autoridades competentes. El Ministerio interpreta esta ausencia de quejas como una señal del cumplimiento de los operadores del sector durante el periodo de emergencia.

El Ejecutivo también recuerda que los usuarios que hayan pagado por encima de los límites legales tienen derecho a la devolución íntegra de la diferencia, que puede solicitarse directamente en el establecimiento o, en caso de negativa, mediante una reclamación oficial ante las autoridades de Consumo.

Con estas afirmaciones, el Gobierno presume de una medida que fue muy criticada por los hoteleros. Como publicó Preferente, CEHAT criticó que el sector no ha incurrido en prácticas abusivas en situaciones de crisis. Es más, recordó que, en episodios como la pandemia, incendios forestales o inundaciones, numerosos establecimientos ofrecieron habitaciones sin coste y pusieron a disposición de las autoridades instalaciones, recursos materiales y personal para atender a los afectados.

Por su parte, la AEHM advirtió de que “una limitación generalizada de precios no refleja la conducta real del sector y puede distorsionar la percepción pública”. Es por ello que reclamó al Gobierno “que las políticas de protección al consumidor se articulen desde la cooperación con los sectores implicados, evitando trasladar a la opinión pública una imagen que no se corresponde con la realidad”.

Viajes El Corte Inglés ha activado su campaña para Semana Santa y los principales festivos de primavera con un programa que incorpora ventajas por reserva anticipada, como descuentos de hasta el 30%, opciones de pago flexible y condiciones de cancelación adaptadas (Viajes El Corte Inglés amplía su oferta de grandes viajes por la alta demanda).

La programación para Semana Santa incluye propuestas de sol y playa en destinos nacionales como Peñíscola, Chiclana de la Frontera o El Rompido, así como estancias en Canarias. También se contemplan itinerarios por el norte de España, con rutas por Cantabria y los Picos de Europa, y visitas a localidades como Potes, San Vicente de la Barquera o Comillas. En el ámbito urbano, se ofrecen viajes a ciudades con tradición religiosa, como Sevilla, Málaga, Valladolid o Zamora.

En el apartado internacional, la oferta se extiende a capitales europeas como Roma, Estambul, París, Budapest, Lisboa o Berlín, además de destinos de larga distancia como Nueva York, Caribe, Islandia, India o Jordania. También se incluyen cruceros por el Mediterráneo, el Adriático o las islas griegas.

De cara a otros festivos de primavera, como el puente de mayo, la agencia plantea escapadas urbanas, estancias en Baleares y Canarias, viajes a la Costa del Sol y la Costa de la Luz, así como cruceros marítimos y fluviales. También se contemplan propuestas familiares, como visitas a parques temáticos, y viajes de larga distancia a destinos como Egipto o Bali.

La programación se completa con opciones para fiestas y eventos como las Fallas, la Feria de Abril o el Corpus Christi, con itinerarios urbanos, de playa o de naturaleza.

El Gobierno trata de restar importancia a la trama de estafas a extranjeros retenidos en Barajas, de la cual informó Preferente. En una pregunta formulada por el senador Aniceto Javier Armas, el Ejecutivo se limita a decir que ha tenido constancias de “varias denuncias en dependencias policiales por parte de personas relacionadas con viajeros en proceso de inadmisión en el puesto fronterizo”, confirmando que “el Juzgado de Instrucción 45 de Madrid inició las diligencias previas” (Denuncian una trama de estafas a extranjeros retenidos en Barajas).

Según afirma, la intervención de los miembros de la Policía Nacional, “cuando han sido requeridos para ello o han observado algún tipo de conducta sospechosa, así como la adopción de medidas preventivas, como la colocación de carteles informativos” alertando a los viajeros “de la posible comisión de dichas estafas, ha permitido combatir y evitar la proliferación de este tipo de hechos” (Aumenta la presión al Gobierno por las estafas a extranjeros en Barajas).

En su respuesta, el Gobierno explica lo ya avanzado por Preferente. “La estafa consiste en suplantar la identidad de un despacho de abogados real de Madrid, haciendo creer a los familiares de los viajeros que, con el ingreso de una cantidad de dinero a través de pasarelas de pago, lograrían entrar en España”. No obstante, puntualiza que “los hechos descritos no siempre han llevado a la materialización de la estafa”.

Trabajadores de Barajas consultados por este periódico sospechan que hay gente de dentro implicada en la trama. Se trataría de personas con acceso a estos pasajeros que, pese a que se encuentran retenidos en una zona de acceso restringido, logran obtener los teléfonos de sus familiares para ofrecerles supuestos servicios jurídicos a través de abogados que resultan ser falsos.

Un Boeing 737 Max de American Airlines ha sido retirado de servicio después de que los técnicos de la compañía detectasen aparentes impactos de bala en una de sus alas.

El avión, con capacidad para 160 pasajeros, llegó a Miami procedente de Medellín, en Colombia. Fue allí donde los trabajadores se percataron de la existencia de unos orificios en el alerón derecho. Es decir, operó al menos ese vuelo con el fuselaje dañado.

American Airlines ha emitido un comunicado informando de que “la aeronave fue retirada de servicio de inmediato para una inspección y reparación. Trabajaremos en estrecha colaboración con todas las autoridades pertinentes para investigar este incidente”.

Viajes InterRías participará un año más en la Bolsa de Turismo de Lisboa (BTL) con stand propio desde este 25 de febrero. 

El turoperador reforzará en esta feria su apuesta por Portugal como mercado clave para la compañía, “no sólo como destino prioritario, sino también como país emisor fundamental para nuestra operativa”, según apunta el director comercial, Fabián Buezas. Sostiene además que la histórica conexión entre Galicia y el norte de Portugal, unida a la especialización y el conocimiento profundo del territorio por parte de Viajes InterRías, “nos permite ofrecer productos adaptados, competitivos y de alta calidad a ambos lados de la frontera”.

La compañía aprovechará su presencia en la BTL para cerrar contrataciones con proveedores para lo que resta del presente año y el próximo 2027, tanto para programaciones de grupos como para estancias vacacionales individuales. Dentro del plan de crecimiento para este 2026, Viajes InterRías reforzará su programación en nuevos destinos, como los archipiélagos de Madeira y Azores, que destacan por su extraordinaria riqueza paisajística, naturaleza volcánica, gastronomía atlántica y propuestas de turismo activo y sostenible; o la región del Alentejo y el interior de las zonas norte y centro del país.

Paralelamente, fortalecerá sus contactos con agentes de viajes lusos. “Las agencias portuguesas confían en Viajes InterRías como socio estratégico para la comercialización de destinos en España y circuitos internacionales”, apunta Buezas. “Como país emisor, Portugal representa un mercado en expansión para nuestra compañía gracias a una red de colaboración sólida, un servicio ágil y una programación adaptada a sus necesidades”.

Finalmente, el director comercial de Viajes InterRías asegura que “con esta doble apuesta, la de Portugal como destino y como mercado emisor, Viajes InterRías reafirma su vocación internacional y su liderazgo en la conexión turística galaicoportuguesa, promoviendo nuevas oportunidades de crecimiento y de cooperación entre ambos territorios”.

El presidente de Plus Ultra, Julio Martínez Sola, ha defendido este miércoles en la comisión de investigación del Senado del “Caso Koldo” que la ayuda pública concedida a la aerolínea durante la pandemia se ajustó a la normativa y no implicó irregularidades. “No hubo procedimiento excepcional, no hubo trato de favor, no hubo ayudas ilícitas”, ha afirmado (Plus Ultra: tres informes independientes avalaron el rescate).

Martínez ha recordado que el expediente fue sometido a análisis “exhaustivos” por consultoras internacionales y que la tramitación se prolongó durante seis meses, el plazo máximo previsto. Incluso “los prestamos estuvieron revisados por el Tribunal de Cuentas y no se observaron irregularidades. Nadie nos ha regalado nada” (El Tribunal de Cuentas avaló los rescates de Air Europa y Plus Ultra).

También ha manifestado que “es difícil de encontrar un ataque tan desproporcionado, disparatado a una compañía como la nuestra”. “Se ha tachado a Plus Ultra de tener un solo avión; de ser propiedad del gobierno de Venezuela; de no cumplir ninguno de los requisitos para acceder al Fondo; de tener su sede central en Panamá; de ser traficante de drogas, de armas y de personas, de transportar oro ilegalmente; de falsificar manifiestos de carga; e incluso de formar parte de una trama organizada para esquivar los controles en Barajas”.

En este sentido, considera que “la reputación empresarial también forma parte de la seguridad jurídica de un país. Plus Ultra no es un instrumento político, es una compañía que cumple con la ley, compite en mercados internacionales, genera empleo, impulsa el turismo y contribuye a la proyección internacional de España”.

Con todo ello, Julio Martínez ha asegurado que mantendrá una “colaboración absoluta” con las instituciones. Al mismo tiempo, se ha mostrado “convencido de que los análisis objetivos de los hechos permitirán separar el legítimo debate político de la realidad empresarial y política de una compañía en plena expansión”.

Al finalizar su intervención inicial, el máximo accionista de Plus Ultra se ha acogido a su derecho a no declarar, y no se ha pronunciado sobre ninguna de las preguntas formuladas por los presentes en la Cámara.

Reino Unido endurece los controles fronterizos. Este miércoles 25 de febrero ha empezado a aplicar de manera estricta la exigencia de contar con una Autorización Electrónica de Viaje (ETA) para los turistas de 85 países que no necesitan visado para estancias cortas, entre los que figura España (Reino Unido pone fecha a la entrada del nuevo permiso para viajeros de la UE).

El Ministerio de Exteriores británico advierte que la presentación de la autorización digital será requisito indispensable para acceder al país, no habiendo excepciones. Las aerolíneas y demás transportistas deberán impedir el embarque de aquellos viajeros que no la porten.

Introducida por fases desde 2023 tras la salida de Reino Unido de la Unión Europea, la ETA, cuyo coste es de 16 libras (18,40 euros), es obligatoria para viajes de hasta seis meses por turismo, visitas a familiares, negocios o tránsito que implique pasar por los controles fronterizos.

Según informa La Vanguardia, el secretario de Estado de Migración y Ciudadanía, Mike Tapp, afirmó que “la ETA es una parte vital del trabajo para reforzar la seguridad fronteriza y ver quién entra en el país”, recalcando que todas aquellas personas que quieran viajar a Reino Unido “deben asegurarse de tener el permiso correcto”.

“Mi interés fue que no se nos hundiera una compañía de bandera española con 12.000 empleos —en referencia a Air Europa—, pero no podía hacer mucho más porque la gestión no me correspondía a mí, no le correspondía al Ministerio de Transportes, sino a la SEPI, que funcionalmente depende del Ministerio de Hacienda”. Así se lo aseguró José Luis Ábalos al juez del Tribunal Supremo, Leopoldo Puente, en una declaración que se produjo el 12 de diciembre de 2024 y que acaba de sacar a la luz The Objetive (“Voy a la cárcel para tapar el escándalo de Begoña con Air Europa”).

El exministro, señalado por la Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil, cuyos informes revelan que los miembros de la trama habrían recibido contraprestaciones económicas por sus gestiones para agilizar el rescate de Air Europa, negó así que tuviese una intervención decisiva en la concesión de la ayuda, que fue la primera aprobada por el Gobierno.

No obstante, sí reconoce que participó “en la fase de interlocución política con los miembros del Gobierno”. Su objetivo fue “que se viera la necesidad” de actuar “rápidamente porque si no ya no hacía falta ni ayuda ni nada, porque la compañía desaparecía”.

El exdirigente socialista, en prisión preventiva desde el 27 de diciembre, defendió que únicamente se limitó a mostrar “inquietud” para salvar a Air Europa, incidiendo en que “España había sido muy tacaña”, “nada que ver” con lo sucedido con Alemania con Lufthansa y Francia con Air France. “Air Europa era una empresa solvente que para Iberia valía mil millones”, remarcó

Ábalos también precisó que durante la pandemia se estableció una comisión sectorial para dirimir los rescates y que en el caso concreto de Air Europa, dada la naturaleza de la empresa, se invitó al Ministerio de Transportes, que fue representado por el secretario de Estado, Pedro Saura. Indicó al respecto que “es curioso que solo nos invitaran a esa”, y no a las de otras empresas de transportes.

Su versión choca frontalmente con las investigaciones de la UCO reveladas por The Objetive, medio que publicó que el rescate se Air Europa se habría fraguado en encuentros secretos entre la exministra de Economía, Nadia Calviño, el entonces CEO de Globalia, Javier Hidalgo, y Ábalos en su residencia oficial de Madrid. Los investigadores apuntan que el exministro recibió por las gestiones el alquiler de un chalé de lujo en Marbella (Málaga) (Nuevos correos: el rescate de Air Europa se pactó en casa de Ábalos).

La Sección Civil del Juzgado de Primera Instancia de Palma ha condenado a Air Europa al pago de una indemnización de 1.500 euros, más los intereses legales y las costas del procedimiento, por la pérdida y posterior entrega del equipaje de una viajera 61 días después de su vuelo (Air Europa tendrá que pagar 787€ a un pasajero por el retraso de su equipaje).

Los hechos se remontan a diciembre de 2023, en un vuelo entre Palma y Barcelona. La pasajera facturó su maleta en la isla, pero al llegar a El Prat no apareció. Air Europa le entregó el equipaje 61 días después y consideró que, con ello, ya había cumplido con su obligación, negándose a pagar indemnización alguna.

La afectada solicitó entonces, a través de Reclamador.es, la máxima indemnización que por entonces recogía el Convenio de Montreal. Tras no alcanzar un acuerdo amistoso con la aerolínea, que desatendió sus peticiones, la compañía de servicios legales interpuso una demanda.

Según Jorge Ramos, abogado de Reclamador.es, “vemos habitualmente situaciones como esta, en las que diferentes compañías aéreas se niegan a indemnizar a sus pasajeros cuando les rompen, extravían o pierden el equipaje”. Asimismo, recuerda la importancia de presentar el Parte de Irregularidad de Equipaje (PIR) cuando suceden estos casos, ya que se trata de un documento esencial para poder reclamar posteriormente.

OK Mobility ha activado un expediente de regulación de empleo (ERE) que afectará a su plantilla en Mallorca. Se espera que alcance a unos 60 trabajadores sobre un total de unos 800, es decir, al menos al 7% de la plantilla global. De esta cifra, cerca de 270 están en la isla.

Según Última Hora, la compañía ha señalado que la medida se enmarca en una “nueva etapa estratégica” destinada a mejorar la rentabilidad y consolidar el negocio tras un ejercicio con resultados deteriorados. Por ahora, no se ha concretado si los recortes se distribuirán de forma homogénea entre los distintos países ni el impacto específico en la central mallorquina.

El plan de reordenación laboral forma parte de un cambio de modelo que busca optimizar el funcionamiento operativo y reforzar los márgenes. La empresa ha indicado que la adaptación de la estructura organizativa es uno de los elementos clave para encauzar los ingresos en los próximos años.

Dentro de esta hoja de ruta, OK Mobility ha definido el sur de Europa como principal eje de crecimiento y consolidación tras varios años de expansión internacional en más de una veintena de países de Europa, América, África y Asia. La estrategia contempla concentrar las operaciones propias en mercados prioritarios y avanzar hacia modelos más flexibles.

Entre las medidas previstas figura la implantación de sistemas de franquicia en países como Alemania, Croacia, Grecia y Polonia, manteniendo presencia comercial con menos oficinas físicas. Asimismo, incluye una mayor sofisticación del modelo de financiación y la aceleración de la transformación digital de la compañía.

La ola de violencia narco en respuesta a la muerte de Nemesio Oseguera Cervantes, líder del clan Jalisco Nueva Generación, provocó un caos instantáneo sin precedentes, con la cancelación de incontables vuelos. Este martes, sin embargo, varias aerolíneas recuperaron sus programas ante la normalización relativa de la situación. Da la impresión de que el impacto está controlado (Nunca visto: la aviación sale de Puerto Vallarta en horas).

La violenta reacción de los narcos también se reprodujo en las zonas turísticas relevantes, como la Riviera Maya. En Cozumel, Playa del Carmen, Tulum y Cancún se produjeron cortes de carreteras y ataques incendiarios a comercios, pero no ha habido ataques a turistas y hoy la situación está en calma. Los vuelos apenas han sufrido cambios. Los hoteles de la zona, que están todos abiertos, sugieren a los turistas que no se organicen viajes por su cuenta. La operación de los cruceros en Cozumel está afectada.

En Los Cabos todo es normal. En Ciudad de México la actividad también es normal. En el estado de Jalisco también parece estar todo bajo control, aunque ampliamente militarizado.

Los expertos en turismo consideran que los próximos días son claves para demostrar que el Gobierno controla la situación. Consideran que la demanda no suele retraerse ante hechos puntuales sino ante una degradación continuada de la seguridad.

Los gigantes turísticos y las grandes hoteleras llevan días instalados en una fiebre por descubrir y aplicar todo el potencial que se ha avanzado que tienen las nuevas versiones de Inteligencia Artificial (IA), como la lanzada por OpenIA que facilita crear software, cuyo posible impacto se ha viralizado por un escrito de Matt Shumer (Miedo masivo en empleados por la IA en gigantes turísticos).

El foco en el asunto por parte de los principales conglomerados del sector carece prácticamente de precedentes, de un lado por la consciencia de encontrarse ante un punto de inflexión en cuanto sus procesos internos y a sus costes y eficiencia, y de otro lado por temor a quedarse atrás respecto a sus competidores.

Todas las estructuras centrales de empresas turísticas de gran tamaño vienen dedicándose estos días en examinar cada área de su actividad, y en advertir las mejoras que pueden suponerles las nuevas versiones como las de GPT, con un inevitable alcance en la cifra de personal prescindible.

El dilema sobre la mesa que, en consecuencia, se ha acentuado estos días es la magnitud en la cifra de despidos, pues se considera que conviene mantener plantilla, aunque reenfocando sus tareas hacia otras de mayor contacto humano, para lo cual se requiere que el empleado ponga de su lado para formarse.

La transformación a la que se va a ver sometida el sector por esta nueva tecnología resulta imposible de calibrar. Sin embargo, existe cierto consenso en que será de un enorme alcance en todas las facetas del negocio, por lo que se actúa desde un espíritu de adaptabilidad para asegurarse la supervivencia, en un entorno donde gigantes como por ejemplo Amadeus ya vienen perdiendo la confianza sobre su futuro por parte de los inversores (Amadeus ve evaporarse 10.000 millones de capital en 9 meses).

Amadeus ha sufrido una fuga de más de 10.000 millones de euros de su capitalización en los últimos nueve meses, ya que a finales de mayo se acercaba a los 32.000 millones, mientras que esta semana ronda los 20.000 millones, según ha podido comprobar Preferente.

Desde sus máximos de mayo del año pasado cuando su acción se llegó a cambiar por más de 75 euros, hasta los cerca de 47 euros en los que cotiza estos días, el desplome ronda el 37 por ciento en ese periodo, con un inicio del descenso más acusado desde noviembre, y una caída libre aún más acentuada desde la Navidad.

La inteligencia artificial (IA) ha traído estos días un enorme desplome bursátil a la industria del software con la aparición de nuevas aplicaciones, y también en el centro de la diana se encuentran Tripadvisor y Booking, que caen el 28% y 25% en el año, frente a Marriott y Hilton, que suben el 13% y 9%, mientras la citada Amadeus es la que más pierde del selectivo español Ibex en el ejercicio (24%), demostrando que los inversores buscan refugio en empresas con activos tangibles.

El GDS cotiza en mínimos de 2022, y hace unos días, Citi decidió rebajar la calificación a neutral, ya que no espera “una gran recuperación a corto plazo de las agresivas inversiones de la empresa debido al aumento de los riesgos de disrupción de la IA, y más concretamente de algunos servicios de TI (software de gestión, incluyendo inventario, check-in, control de salidas y gestión de pasajeros) para aerolíneas, que podrían perder valor».

El banco asegura que “no hay razones para ser optimista” y ha recortado el precio objetivo un 41%, hasta los 50 euros, muy cerca de su precio actual, puesto que el riesgo teórico al que se enfrenta Amadeus “sería que las aerolíneas desarrollen soluciones propias más apoyadas en IA y reduzcan su dependencia”, explica Manuel Pinto, de XTB, de acuerdo a Cinco Días.

Los posibles impactos serían diferentes en el tiempo: “En el corto plazo, aunque algunas compañías aéreas intenten ganar más autonomía, los nuevos asistentes y aplicaciones basadas en IA seguirán necesitando conectarse a la infraestructura de distribución de Amadeus».

«A largo, sí podría haber presión si el tráfico migra masivamente a canales directos, pero ese proceso requeriría tiempo e inversión. Amadeus mantiene una posición muy integrada en el ecosistema tecnológico del turismo, con contratos de largo plazo, altos costes de cambio y una base de clientes consolidada, aparte de que está invirtiendo en IA”, añade Manuel Pinto.

La presión sobre Amadeus aumenta con la reciente alianza entre Sabre, PayPal y la start-up Mindtrip para lanzar en el segundo trimestre la primera experiencia de viaje integral impulsada por IA con agentes, que permitirá a los usuarios descubrir, planificar, reservar y gestionar viajes en un único flujo conversacional. “Estratégicamente representa un riesgo competitivo significativo no inmediato en términos operativos, sino estructural”, afirma Beatriz Rodríguez, de Bestinver Securities.