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Dado que la demanda por el lujo en los viajes parece no tener límites, Airbus está adaptando el A350, su avión más grande, a una oferta de primera que era desconocida hasta ahora.

Ingo Wuggetzer explicó a los medios que el fabricante está trabajando para ofrecer una ‘master suite’ en su A350, por supuesto en primera clase. Se trata de un ámbito para dos personas, con bar, una zona para cambiarse, un lavabo privado y cama de matrimonio.

El diseño obliga a introducir varios cambios en el avión, en la parte más delantera.

La habitación tendrá una ventana virtual panorámica que permitirá a los viajeros tener una vista inmejorable.

Airbus tiene diez aerolíneas clientes de su producto de primera clase, pero de esta novedad sólo hay cuatro, cuyos nombres no se han hecho públicos, que quieren esta novedad. La nueva oferta estaría en alguno o algunos de los 367 aviones A350-1000 que la compañía ha vendido o, mejor dicho, de los que aún no ha entregado porque 112 ya están volando.

Hasta ahora, sólo Ryanair se había volcado con Marruecos. Tal vez se puede decir que Transavia tiene muchas rutas, pero la prueba de la fidelidad son las bases, que suponen un verdadero compromiso y plantilla sobre el terreno. Y de eso, hasta ahora, sólo Ryanair (Ryanair congela su oferta en España mientras crece en Marruecos).

La más antigua de las bases de la low cost irlandesa es Marrakech, pero también tiene en Fez, Agadir, Tánger y desde ahora mismo, Rabat. Como Ryanair confía sobre todo en los viajeros europeos, no tiene base en Casablanca, el aeropuerto más grande del país (Ryanair se vuelca con Marruecos).

Sin embargo, Ryanair ya no está sola. Easyjet le sigue los pasos y acaba de abrir una base, por supuesto, en Marrakech, la ciudad turística por antonomasia.

Como ocurre con la irlandesa, hay apoyo público. La Oficina de Turismo de Marruecos colabora económicamente, aunque nunca se ha hecho público el detalle.

Easyjet pondrá en Marrakech tres aviones, lo que es una apuesta importante para empezar, creando cien puestos de trabajo. La apuesta marroquí por el turismo está dando resultados.

Con tantos aviones, Easyjet puede ampliar sus rutas. Hasta ahora tenía 52, pero sólo atendidas desde los otros aeropuertos europeos. Ahora, por un lado, ampliará sus rutas ya existentes y, por otro lado, puede crear nuevas a ciudades europeas donde no tiene base.

Nuevas rutas son a Praga, Newcastle, Zurich, Lille, Estrasburgo y Hamburgo. Y refuerza también servicios como el Nantes-Esauira, Burdeos-Agadir o Birmingham-Agadir.

Las autoridades de control de migraciones de Portugal admiten que no son capaces de reducir las colas, por lo cual, según publican los medios lisboetas, han optado por abrir las puertas cada vez que las colas empeoran (Colas de hasta tres horas en Palma por el nuevo control fronterizo europeo).

La agencia de noticias Lusa informa que el control, que en teoría debería ser ya permanente, está siendo suspendido periódicamente. Pero los pasajeros y los conocedores de los aeropuertos, sobre todo el de la capital, dicen que el verano tiene el caos asegurado.

Los problemas se acumulan porque además de que sigue sin haber suficientes trabajadores llevando a cabo los controles, las máquinas automáticas se averían con frecuencia y dejan de estar en servicio. Encima, en los tres primeros meses de este año el número de viajeros en el aeropuerto de la capital aumentó un 12,5 por ciento, equivalentes a 4,3 millones aterrizados.

La PSP, el cuerpo de policía que gestiona los controles, mantiene su política de hacer controles hasta que se colapsa, momento en que se abren las barreras.