Preferente

Absolutamente nadie se puede creer ni que Level tenga problemas con los motores ni que Aer Lingus necesite cancelar 500 vuelos para llevar a cabo trabajos de mantenimiento en sus aviones. Más bien parece que el aumento del precio del combustible está empezando a impactar en Europa. Desde luego, esta decisión, que afecta a todo el verano, no es habitual (Level se repliega en Barcelona con recortes en verano).

La misma coincide en el tiempo con el anuncio de Air Canadá de suspender una parte de su programación de verano, aduciendo los efectos de la guerra del Golfo Pérsico. Se cancelan las rutas de Toronto a Salt Lake City, de Fort McMurray a Vancouver, de Yellowknife a Toronto, y todas las rutas al aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York. No obstante, Air Canadá seguirá volando a La Guardia y Newark para atender la ciudad de Nueva York (Definitivo: Aer Lingus, de IAG, abandona Manchester).

Entre las aerolíneas de mayor debilidad financiera, los anuncios de cancelaciones son casi constantes. Se trata de reducir las rutas que ofrecían menos márgenes y que ahora, con la crisis y el encarecimiento del combustible, se han convertido probablemente en deficitarias.

En Extremo Oriente, por su parte, esta situación lleva ya varias semanas viéndose en los anuncios de las aerolíneas. En Europa, además de Norse, SAS también ha recortado parte de su agenda de vuelos para el verano.

Desde el pasado 10 de abril, todos los viajeros que entren en Europa y que no necesiten visado tienen que someterse a un registro biométrico en las fronteras. Esta operación está causando problemas y retrasos en muchos aeropuertos, sobre todo en el sur de Europa (Europa naufraga en el control de fronteras).

En realidad, cuantitativamente el problema afecta a los británicos que entran o salen de Europa, aunque no sean los únicos que deben cumplir con esta exigencia.

Ayer, Grecia tomó la decisión de suprimir esta exigencia para los británicos, descongestionando los aeropuertos del país. El pasado año, 4,89 millones de británicos había visitado el país, lo que nos da una idea de la diferencia con la segunda nacionalidad afectada.

La embajada griega en Londres emitió un comunicado que dice: “Actualización para los titulares de pasaportes británicos. Como parte de la puesta en marcha del sistema EES, desde el 10 de abril de 2026, los titulares de pasaportes británicos quedan exceptuados de la obligación del registro biométrico en los puntos de entrada fronterizos”.

No se ha dado información adicional, ni tanto en lo que respecta a la duración de la medida ni a cómo se coordina esto con Europa. Hay que pensar que un viajero británico puede entrar a Grecia, pero después puede trasladarse a otro país de la Unión Europea, con lo que se genera un problema teórico al dejar el territorio Schengen.

Bloomberg había informado de que Spirit, la aerolínea low cost americana que está en proceso de reestructuración financiera, podía haber pedido la quiebra durante este fin de semana. Efectivamente, no ocurrió, pero sí se ha sabido que la compañía ha solicitado dinero al Gobierno de Estados Unidos ante la crisis que afronta (Recortes salariales en Spirit en busca de su supervivencia).

Spirit y otras low cost americanas se entrevistarán con Sean Duffy, el secretario de Transportes de Estados Unidos, previsiblemente para pedir ayudas. Esa es prácticamente la única salida que tiene Spirit, al menos, aunque puede que alguna otra compañía de bajo coste esté en igual situación.

El Congreso de Estados Unidos ha aprobado un plan de ayudas a la aviación, pero este, que sigue en vigor, sólo estaba motivado por la pandemia de coronavirus. Nada en su texto prevé que un aumento del precio del combustible fuera ser causa de las ayudas.

Spirit había tomado serias medidas de reducción de gasto y redimensionamiento, de cara a reestructurar sus finanzas. Pero ahora, según señalan los analistas de JPMorgan, los costes de la aerolínea se han disparado en 360 millones de dólares si el petróleo mantuviera su precio actual por el resto del año. La compañía acabó 2025 con 337 millones de tesorería, lo que indica la gravedad de la crisis.

El riesgo de escasez de combustible para aviación en Europa sigue encendiendo las alarmas en el sector aéreo a pocas semanas del inicio de la temporada alta. Las previsiones apuntan a problemas de suministro en cuestión de semanas, por lo que las aerolíneas ya trabajan con un escenario que está afectando tanto a los precios de los billetes como a la programación de vuelos en pleno verano (El verano, en jaque: Europa se queda sin combustible para aviación).

Según apunta La Vanguardia, la asociación de aeropuertos ICE sitúa el horizonte en apenas dos semanas, mientras que la Agencia Internacional de la Energía estima que la falta de queroseno podría sentirse en Europa en algo más de un mes(“A Europa le quedan seis semanas de combustible para aviones”).

Los últimos datos disponibles muestran que la Unión Europea cuenta con unas reservas de emergencia de más de 5,2 millones de toneladas de queroseno. Francia y Alemania lideran el almacenamiento con algo más de un millón de toneladas cada una, seguidas por España, con cerca de 689.000 toneladas, y otros países como Italia o Irlanda con volúmenes significativamente menores.

“Son los juegos del hambre”, apunta una fuente importante del sector en España para describir la competencia entre compañías por asegurar suministro. Así, aunque la reapertura temporal del estrecho de Ormuz podría aliviar parcialmente la situación, los daños en refinerías del golfo Pérsico dificultan una recuperación rápida. Incluso con la normalización del tránsito marítimo, el restablecimiento completo del flujo de combustible no sería inmediato.

Ante este escenario, las aerolíneas ya han definido planes de actuación. El primero será el aumento de tarifas a partir de mediados de mayo, en respuesta al encarecimiento del queroseno, cuyo precio ha superado al del petróleo, que ronda los 150 dólares por barril. Algunas compañías ya han comenzado a aplicar recargos, como Volotea y Air France KLM, al tiempo que han anunciado recortes en capacidad.

El siguiente paso, si la situación se agrava, será la reducción selectiva de operaciones. Algunas compañías ya han iniciado ajustes: la propia Volotea ha recortado un 1% su capacidad, mientras que grupos como KLM y Lufthansa han cancelado vuelos en abril y mayo en determinadas rutas. Las aerolíneas priorizarán los trayectos más rentables o estratégicos, eliminando frecuencias en destinos secundarios para ahorrar combustible.

Iberia pondrá en marcha un nuevo negocio de mantenimiento de motores de última generación tras obtener, junto a IAG, la licencia LEAP Premier MRO del fabricante CFM International. El proyecto permitirá convertir sus instalaciones de La Muñoza (Madrid) en uno de los centros de referencia en Europa para este tipo de motores (Iberia impulsa el negocio de mantenimiento de aviones).

Según explica la compañía, se realizará una inversión de 400 millones de euros, con inicio de actividad previsto en 2027. La licencia autoriza a la compañía a realizar mantenimiento, reparación y revisión de los motores LEAP-1A y LEAP-1B, que equipan a buena parte de la aviación comercial actual (IAG acelera el plan para levantar la Ciudad Iberia en Barajas).

Para desarrollar esta actividad, Iberia e IAG han creado una nueva sociedad, IAG Engine Tech, que asumirá el negocio vinculado a los motores LEAP. La nueva empresa contará con participación mayoritaria de la española y un socio inversor, y trabajará de forma coordinada con la actual dirección de motores, que seguirá encargándose de otros modelos y de procesos técnicos especializados.

El despliegue del proyecto tendrá impacto directo en el empleo. Está prevista la creación de más de 450 puestos de trabajo en la nueva compañía, a los que se sumarán más de 100 incorporaciones adicionales en Iberia en los próximos cuatro años. Además, los trabajadores actuales podrán incorporarse al nuevo proyecto de forma voluntaria mediante un sistema que garantiza su regreso a la empresa en condiciones equivalentes.

En paralelo, Iberia reorganizará su área de mantenimiento para alinearla con su estrategia a largo plazo. Las divisiones de mantenimiento pesado, talleres y componentes pasarán a integrarse dentro de la estructura de la aerolínea, dejando de operar como negocios independientes. Esta reorganización irá acompañada de inversiones en instalaciones tanto en Madrid como en Barcelona, con especial atención a la flota de largo radio.

“En el contexto actual de alta volatilidad macroeconómica y geopolítica, las inversiones de largo plazo como esta, que forman parte de nuestro Plan de Vuelo 2030, nos permiten avanzar en el proceso de transformación de Iberia fortaleciendo su rentabilidad, su eficiencia en costes y su robustez operativa, preparándonos aún más para los desafíos del futuro”, ha destacado el presidente de la compañía, Marco Sansavini.

Ryanair lanza una agresiva campaña en un contexto marcado por el alza de los precios de combustible para aviación, que se han más que duplicado desde el inicio de la guerra en Oriente Medio (“Es una estafa”: las aerolíneas cargan contra el precio del jet fuel).

La low cost irlandesa, más protegida que la mayoría de sus rivales al tener el 80% del jet fuel cubierto a 67 dólares por barril, ha anunciado la puesta en marcha de una promoción de 48 horas con billetes desde 16,99 euros para viajar en mayo y junio (El precio del combustible asusta la aviación).

Esta oferta por tiempo limitado estará disponible desde primera hora de la mañana del martes 21 de abril hasta la medianoche del miércoles 22.

Alejandra Ruiz, portavoz de Ryanair en España, explica que estas tarifas especiales están disponibles para reservar a través de la app y la web de la compañía irlandesa, por lo que quedarían fuera las agencias de viajes.

Un hombre de 30 años se enfrenta a doce meses de prisión y multas de 5.700 euros por el altercado que protagonizó en el aeropuerto de Palma en septiembre de 2023, cuando se le impidió embarcar en un vuelo de Ryanair con destino a Las Palmas de Gran Canaria. La Fiscalía reclama que indemnice con 6.248 euros a Aena por los daños causados en la terminal (La locura de un pasajero marroquí de Ryanair en Palma de Mallorca, en imágenes).

Según publica Última Hora, los hechos ocurrieron a primera hora de la mañana, cuando el personal de Ryanair le negó el acceso al avión por su comportamiento agresivo. El acusado reaccionó de forma violenta, comenzó a gritar y se abalanzó contra una empleada. Un trabajador que intentó protegerla recibió un puñetazo en el rostro que lo dejó aturdido.

Tras la agresión, el hombre continuó causando destrozos en la zona de embarque. Lanzó sillas y equipos informáticos, golpeó mostradores y puertas de acceso, y terminó en el baño de mujeres, donde rompió varios elementos. Los desperfectos ocasionados fueron tasados en más de seis mil euros.

La intervención de agentes de la Guardia Civil, Policía Nacional y vigilantes de seguridad permitió su detención, que se produjo con dificultad debido a su estado de alteración. Según la Fiscalía, tras ser arrestado amenazó de muerte a los agentes y, ya en dependencias policiales, rompió la cerradura de la celda. Se le atribuyen delitos de daños, lesiones leves y amenazas. El caso será juzgado en un juzgado de lo Penal de Palma.

Facua reclama a la Dirección General de Consumo la apertura de una investigación sobre el nuevo recargo de entre seis y 14 euros que Volotea ha anunciado que aplicará tras la compra de sus billetes en función del precio del combustible. La organización entiende que se trata de una “una cláusula abusiva contraria a la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios” (Volotea impone recargos a vuelos ya comprados por la guerra).

El pasado 16 de marzo, la compañía introdujo una cláusula llamada “compromiso de viaje justo” por la cual se otorga capacidad de modificar el precio de los billetes ya adquiridos por los clientes. El ajuste que puede alcanzar hasta los 14 euros si el precio del barril está por encima de los 105 dólares.

Según asegura la aerolínea, los clientes podrían beneficiarse de rebajas, también de un máximo de 14 euros, si el barril se sitúa por debajo de 30 dólares. Si el precio se mantiene entre 65 y 75 dólares, no habrá ajuste alguno.

Volotea explica que “este mecanismo es temporal y está destinado únicamente a situaciones extraordinarias y poco frecuentes”. Al respecto, Facua advierte que “limitar temporalmente la aplicación de esta cláusula a situaciones extraordinarias puede terminar provocando que la aerolínea la elimine en situaciones en las que el barril de crudo comience su bajada de precios, por lo que el supuesto descuento del que podrían beneficiarse los usuarios sería engañoso”.

Por otro lado, la organización también afirma que “no existe manera de saber si Volotea estaría repercutiendo realmente el precio de más que debe afrontar por la subida del queroseno, o si está utilizando la medida para aumentar sus márgenes de beneficio”.

Además, este recargo supone también que los consumidores no pueden saber con exactitud el precio final del billete en el momento de la compra, lo que limita su capacidad de poder realizar comparaciones entre las distintas aerolíneas.

Por último, Facua considera que no está acreditado que el combustible utilizado para el vuelo en el que se aplique el recargo se ha visto realmente afectado por la subida del petróleo, ya que podría provenir de reservas de combustible compradas antes de la guerra de Oriente Medio.

Los pensionistas levantan la voz contra los suplementos de hasta 200 euros introducidos en la presente temporada del programa de turismo del Imserso, que han provocado que en algunos casos el coste de los paquetes llegue incluso a triplicarse (El Gobierno, a la desesperada para llenar los viajes del Imserso).

Como ha podido comprobar Preferente, los beneficiarios del programa están recurriendo a las redes sociales para protestar contra una medida que consideran desproporcionada y que ha llevado a las empresas adjudicatarias, Mundicolor y especialmente Turismo Social, a encarar la recta final de la temporada con numerosas de plazas aún sin vender (Ávoris busca colocar decenas de miles de plazas del Imserso).

Afirman que en determinadas ocasiones resulta más económico contratar viajes por su cuenta que hacerlo con el programa estatal. Por ello, reclaman a la dirección del Imserso que acometa cambios de calado de cara a la próxima campaña, que a priori debería arrancar el próximo mes de septiembre.

Los recargos de 100 euros por temporada alta y de otros 100 por segundos y sucesivos viajes han ahuyentado a multitud de pensionistas. La caída de la demanda es especialmente significativa entre los clientes repetidores, cuyas reservas suelen ser claves en la fase final del programa.

Expertos consultados por Preferente aseguran que las contrataciones de estos últimos han estado muy por debajo de los niveles previstos por el Imserso, que confiaba en que la demanda se mantuviese intacta a pesar del alza de los precios.

La otra medida estrella implementada por la dirección del Imserso, el lanzamiento de viajes a precios reducidos de 50 euros, también ha levantado ampollas entre los mayores, que consideran que han sido ellos mismos, con sus mayores aportaciones, quienes la han financiado (El Imserso se estrella con los viajes a 50 euros).

El creciente malestar entre los usuarios amenaza con erosionar la imagen de un programa históricamente bien valorado. De no introducirse ajustes en la política de precios, el Imserso podría enfrentarse a una pérdida sostenida de demanda en futuras campañas, especialmente entre los viajeros más fieles.

Un Airbus A350 de Iberia ha declarado emergencia a bordo cuando se encontraba cerca de completar la ruta que une Tokio con Madrid.

Según informan los controladores aéreos a través de la red social X, la tripulación ha pedido prioridad en la aproximación a Barajas para atender “cuanto antes a un pasajero con problemas médicos importantes”.

“Les recortamos ruta y aproximación en lo posible, derivándolos a la pista 32R para facilitar la atención médica en tierra. Deseamos pronta recuperación al pasajero”, reza el mensaje de los controladores.

Precisamente, la ruta directa entre Madrid y Tokio es la más larga de toda la red de Iberia. Los aviones de la compañía cubren una distancia superior a 10.700 kilómetros en aproximadamente 13 horas y media.

Vueling irrumpe en la venta de viajes combinados y servicios complementarios al vuelo. Según puede adelantar en exclusiva Preferente, la aerolínea de IAG ha llegado a un acuerdo con Ávoris para lanzar Vueling Holidays (Vueling ya tiene asignados los primeros Boeing 737 Max).

Fuentes consultadas por este periódico explican que la plataforma, que previsiblemente estará plenamente operativa antes del inicio de la temporada alta de verano, incluirá experiencias, hoteles y alquiler de vehículos, entre otros productos.

Ávoris, propietaria de TuBillete y Muchoviaje, se impuso en la convocatoria abierta por Vueling a otras agencias de viajes online de primer nivel que también optaron al contrato.

Con este proyecto, la low cost con sede en Barcelona sigue los pasos de un nutrido número de compañías aéreas que han lanzado sus propias páginas web de venta de viajes, como es el caso de Easyjet, Ryanair o Jet2, entre muchas otras.

Vueling ya intentó una iniciativa similar hace años. En 2018, antes de la pandemia, se anunció la puesta en marcha de una plataforma con el mismo nombre que la actual, en aquella ocasión en alianza con Expedia. Sin embargo, el proyecto no fructificó (Vueling crea Vueling Holidays con el soporte del B2B de Expedia).