Preferente

Azulmarino ofrecerá los packs oficiales de hotel + entrada para los conciertos del Lux Tour 2026 de Rosalía que tendrán lugar en Madrid (Movistar Arena) y Barcelona (Palau Sant Jordi) entre el 30 de marzo y el 18 de abril de 2026 (W2M sella una alianza con Live Nation España para impulsar el turismo musical).

Los paquetes para los conciertos de la artista catalana estarán disponibles a partir del próximo 11 de diciembre a las 10:00 h a través de los canales habituales de la red de World2Meet (W2M), en livemusic.azulmarino.com y en el apartado “Viajes” de la página oficial de Live Nation.

Además, la plataforma livemusic.azulmarino.com ofrecerá una solución específica para que aquellos que ya hayan adquirido su entrada de manera independiente puedan reservar su hotel con Azulmarino.

Esta iniciativa forma parte de la alianza estratégica que W2M mantiene con Live Nation España, compañía líder mundial en entretenimiento en vivo.

Una intensa nevada obligó este fin de semana a aplicar un proceso completo de preparación la aeronave de World2Fly que opera en régimen ACMI desde y hacia Polonia para Rainbow Tours.

La compañía de W2M ha compartido un vídeo en el que se observa cómo es la puesta a punto del aparato tras volar en estas circunstancias. Las precipitaciones dejaron acumulaciones de nieve y hielo que hicieron necesario activar los procedimientos específicos antes de continuar con la programación prevista.

La coordinación del trabajo recayó en el técnico de MCC y project manager de la operación, Luciano Manara, quien dirigió las actuaciones del equipo de mantenimiento. Se procedió a limpiar motores, puertas, accesos y áreas sensibles de la estructura, además de realizar el encendido y la verificación de los sistemas para asegurar su correcto funcionamiento tras la exposición a temperaturas bajo cero.

Previo al despegue, el equipo llevó a cabo el proceso de de-icing con el apoyo del personal de tierra del aeropuerto. Esta fase incluyó la eliminación activa de nieve y hielo y la aplicación del líquido anticongelante necesario para mantener las superficies aerodinámicas libres de congelación durante la salida.

Desde World2Fly explican que el procedimiento garantiza que el flujo de aire sobre alas y superficies de control se mantenga en condiciones óptimas, preservando la sustentación y el rendimiento del avión. “El invierno presenta desafíos, pero también demuestra la profesionalidad y compromiso de nuestros equipos técnicos en cada operación”, concluye.

Air Europa no volará a Venezuela, como mínimo, hasta el próximo 19 de diciembre. Así lo ha anunciado la compañía en su propia página web (Air Europa y Plus Ultra amplían la suspensión de vuelos a Venezuela).

Con esta decisión se amplía la suspensión una semana más debido a la situación del país, que vive bajo la amenaza de un ataque por parte del ejército de Estados Unidos. Además, a falta de oficialidad, todo apunta a que la cancelación de vuelos por parte de la aerolínea de Globalia se prorrogará hasta el 31 de diciembre, que es la fecha recomendada por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA).

Para los afectados, Air Europa mantiene la posibilidad de cambiar de fecha de manera gratuita desde hoy hasta el 28 de febrero de 2026, inclusive;  elegir otra ruta en la misma cabina; guardar el importe del billete en un bono para usarlo en una compra futura; o solicitar el reembolso

La división de turoperación de Viajes El Corte Inglés ha pasado en cuestión de años de jugar un papel residual a consolidarse como una línea de negocio clave en la cuenta de resultados del grupo tanto por su crecimiento en ingresos como por la elevada rentabilidad que aporta (Viajes El Corte Inglés supera los 100 millones de Ebitda).

Según los datos adelantados por Cinco Días y confirmados por Preferente, la contribución de la división conformada por Tourmundial, Club de Vacaciones y Smytravel se ha duplicado en los últimos tres años, representando ya un tercio del total de ingresos (Giro estratégico de Tourmundial: se vuelca con el premium).

En el primer semestre del año fiscal, comprendido entre el 1 de marzo y el 31 de agosto de 2025, la cifra de negocio del grupo Viajes El Corte Inglés ha subido un 3,3%, ascendiendo a 1.262 millones de euros. Detrás de este crecimiento está, en gran medida, el incremento de doble dígito protagonizado por la turoperación.

El ascenso de esta línea de negocio ha impulsado sobremanera la rentabilidad del grupo Viajes El Corte Inglés, que alcanzó en su último año fiscal un resultado bruto de explotación (Ebitda) de 101 millones de euros, barriendo a Ávoris, su gran rival, que se quedó en 46 millones (Lucha de gigantes: las cuentas de Viajes El Corte Inglés, Nautalia, Halcón y B travel).

Los retrasos atribuibles al control del tráfico aéreo en Europa se han más que duplicado en los últimos diez años, según un informe de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA). El documento muestra que aumentaron un 114% entre 2015 y 2024, mientras que el número de vuelos apenas creció un 6,7% (Europa advierte de grandes retrasos aéreos este verano).

El informe detalla que, entre dichas fechas, se retrasaron 7,2 millones de vuelos, la mayoría por menos de 30 minutos, aunque unos 700.000 superaron esa marca. Sólo en 2024, las demoras sumaron 30,4 millones de minutos, el 38% concentrados en julio y agosto.

El lobby aéreo atribuye el deterioro principalmente a problemas de capacidad y falta de personal en los proveedores de servicios de navegación aérea, especialmente en Francia y Alemania. De hecho, estos dos países concentran más de la mitad de las demoras registradas.

También expone que se trata de deficiencias conocidas desde hace años y que no se han corregido. Su director general, Willie Walsh, lamenta que “seguimos viendo las consecuencias de la incapacidad de Europa para controlar el tráfico aéreo. Una pequeña mejora prevista para 2025 tras un pésimo 2024 no modifica el deterioro que hemos presenciado durante la última década”.

En este sentido, Walsh critica que, pese a que “se prometió a las aerolíneas y a los viajeros un Cielo Único Europeo que reduciría los retrasos, los pasajeros “han visto los retrasos más del doble”. Así, “mientras los eurócratas debaten maneras de aumentar la carga de las compensaciones a los pasajeros de la UE, la causa principal de gran parte de los retrasos que sufren los viajeros (el control del tráfico aéreo) se libra sin acción ni censura”, concluye.

El Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (TACRC) ha suspendido de forma cautelar la licitación del acuerdo marco para la prestación de los servicios de agencia de viajes para la Administración General del Estado, valorado en 990 millones de euros y por el que en anteriores años pugnaron los grandes grupos de distribución turística del país (Rebelión contra el concurso para gestionar los viajes del Estado).

Según revela Europa Press, el citado tribunal toma esta decisión a raíz de los recursos presentados por Gebta, IAG7 Viajes y Nautalia, los cuales están pendiente de resolución, contra el nuevo procedimiento administrativo que el Ministerio de Hacienda pretende aplicar.

Gebta, que fue la primera en pedir la nulidad, entiende que, tal y como están planteados, los pliegos incurren en “infracciones sustanciales” de las normas de la Ley de Contratos del Sector Público (LCSP). A su juicio se vulneran los principios de proporcionalidad, libre concurrencia e igualdad de trato.

La polémica gira en torno a la exigencia de mantener precios invariables durante toda la vigencia del acuerdo marco y sus posibles prórrogas, un requisito que, según las agencias, es difícil de cumplir en sectores liberalizados como transporte aéreo, ferroviario, alquiler de vehículos y alojamiento hotelero.

El concurso para gestionar los viajes de la Administración General del Estado, cuyo plazo de presentación de solicitudes concluyó el pasado 11 de noviembre, quedó desierto.

Hace pocos días, Preferente les contaba que Air India había descubierto que durante 13 años tuvo un avión ‘extraviado’ en el aeropuerto de Calcuta, sin saber nada de él. La nueva propiedad ha procedido rápidamente a reparar lo que se pudiera, y dice que lo ha vendido, aunque las imágenes del avión no apuntan a que eso haya sido así de simple (Air India olvidó un avión 737 durante 13 años).

Sin embargo, la historia no acaba ahí, por lo que acaba de contar The Times de India: el aeropuerto de Calcuta parece que tiene la norma de que el aparcamiento se paga al salir, por lo que ahora, con trece años de retraso, le pasa a Air India una factura de casi 10 millones de rupias, equivalentes a 120 mil dólares, unos 100 mil euros, por ocupar un espacio en el aeropuerto.

El avión tenía la matrícula VT-EHH y alguien lo dejó allí en 2012. Después se perdió en la documentación de Air India y ya nunca nadie más acudió a buscarlo, mientras el avión iba perdiendo su estado operativo.

El periódico dice que el aeropuerto informó a Air India de que tenía el avión parado allí hacía mucho tiempo pero que Air India contestó que no era de su propiedad.

Ahora, con los inventarios que ha habido que hacer para la venta y la asunción de la propiedad, se ha descubierto que, en efecto, el avión era propiedad de Air India. Y la noticia también la leyó el aeropuerto de Calcuta, que no perdió ni un minuto en hacerle llegar la factura.

La Agencia Tributaria mantiene abierta una investigación a Leticia Lauffer, empresaria vinculada a Begoña Gómez y exdirectora de Wakalua (Globalia), tras una declaración formal que sostiene que habría recibido 2,4 millones de euros por intervenir en asuntos internos relacionados con Air Europa en plena pandemia (El juez cita a una conexión de Hidalgo con Begoña Gómez y Barrabés).

Según ha podido saber El Debate, la persona compareciente afirmó que Lauffer habría percibido esos fondos “por sus gestiones para acelerar el rescate de Air Europa”. También indicó que el ingreso se habría realizado a través de un familiar o una persona interpuesta. El contenido quedó recogido ante una funcionaria pública, y forma parte de la documentación que Hacienda analiza desde hace meses.

En este sentido, los técnicos del organismo fiscal están contrastando la información con registros económicos, documentación societaria y movimientos financieros. Las comprobaciones se centran en la coherencia del relato aportado, la secuencia temporal descrita y los datos objetivos incluidos en la declaración, que figura ya entre las diligencias abiertas (Una exdirectiva de Globalia asegura que Javier Hidalgo “tenía línea directa” con Begoña Gómez).

Consultada por el citado medio, Lauffer ha negado haber recibido pagos por ningún tipo de gestión relacionada con Air Europa. Al mismo tiempo, ha señalado que “lo que Javier haya o no haya hablado con la señora Gómez lo desconozco totalmente”.

El vínculo entre Lauffer y la esposa de Pedro Sánchez se remonta a 2019, cuando coincidieron en un viaje a San Petersburgo en la asamblea de la Organización Mundial del Turismo. En ese desplazamiento también participaron el entonces consejero delegado de Globalia, Javier Hidalgo, y el empresario Víctor de Aldama.

La relación se consolidó posteriormente con un viaje conjunto a Londres en 2020, en el marco de actividades relacionadas con proyectos turísticos e innovación tecnológica. En sede judicial, la ex de Wakalua admitió su cercanía con Gómez: “Teníamos un trato muy cercano, la verdad… muy cercano”, declaró ante el Juzgado de Instrucción número 41 de Madrid.

Soltour irrumpe en el programa Club de los 60 de Castilla y León. El turoperador ha conseguido por primera vez la adjudicación de plazas en el programa para mayores que impulsa la comunidad autónoma a través de la Consejería de Familia e Igualdad de Oportunidades (Las agencias ponen fin a la guerra con el ‘Imserso’ de Castilla y León).

La empresa propiedad del grupo Piñero gestionará un total de 2.184 plazas, repartidas al 50% entre Mallorca y Tenerife (1.092), dos de los destinos más demandados. La operativa contempla siete salidas a Mallorca entre los meses de abril y junio de 2026, y otras siete a Tenerife entre septiembre y octubre del mismo año. La operación supondrá una facturación aproximada de 2,4 millones de euros.

Sergio Gándara, director de operaciones de Soltour, destaca que el hecho de “obtener por primera vez la confianza del Club de los 60 representa un hito muy importante”. “Este contrato nos permite poner al servicio del turista sénior de Castilla y León toda nuestra experiencia en la organización de viajes seguros, cómodos y cercanos, que favorecen el bienestar y la socialización”, añade.

Esta adjudicación se enmarca en la estrategia de regionalización puesta en marcha por Soltour, cuyo objetivo es facilitar el acceso a los viajes desde los aeropuertos de León, Salamanca y Valladolid.

Pegasus Airlines ha llegado a un acuerdo para adquirir Czech Airlines y su filial Smartwings. Con esta operación, cuyo importe asciende a 154 millones de euros, la aerolínea turca aspira a fortalecer su presencia en Europa y continuar con su estrategia de expansión global. El cierre de la compra está sujeto a la aprobación de las autoridades regulatorias (Iberia responde a Air Europa-Turkish con una alianza con Pegasus).

Güliz Öztürk, CEO de Pegasus Airlines, destaca que “al unir fuerzas con Czech Airlines y Smartwings, que cuentan con una flota combinada de 47 aviones, estamos abriendo un nuevo capítulo en nuestra trayectoria de crecimiento”.

Según avanza, “aspiramos a expandir nuestras alas por toda Europa con dos marcas distintivas: Smartwings y Pegasus Airlines”. “Esta integración no se trata solo de crecimiento, sino de crear empresas resilientes e impulsadas por la tecnología que prioricen la seguridad en sus operaciones y estén preparadas para afrontar el futuro y ofrecer experiencias de viaje sencillas, personalizadas y eficientes. Esperamos construir este futuro juntos”, añade.

Por su parte, Jiří Šimáně, accionista de Czech Airlines y cofundador de su filial Smartwings, se muestra convencido de que “Pegasus Airlines representa el accionista ideal”. “Expresamos nuestro agradecimiento a todos los empleados, socios y pasajeros por su lealtad, confianza y contribución al éxito de la compañía. Esperamos que Czech Airlines y Smartwings sigan prosperando bajo la dirección de Pegasus”, concluye.

El rey emérito destaca en su libro de despedida que hizo mucho por Mallorca (él dice Palma). Juan Carlos I recalca que después de cuarenta años “dejé Palma en la cúspide como uno de los destinos turísticos veraniegos de Europa”. El rey que trajo la democracia enumera “la extensa” lista de jefes de Estado y de altísimas personalidades que pasaron por Marivent y que es algo “que ha contribuido a hacer de Palma un destino de moda, con un enorme crecimiento turístico desde mi primera visita”. El rey obligado a abdicar no agradece en el libro las dádivas del pueblo mallorquín y se olvida de los hoteleros que sufragaron a escote la compra del yate Fortuna para su uso (Juan Carlos I: “Dejé Palma como un destino turístico líder”).

No solo los grandes hoteleros pusieron dinero a través de una fundación creada expresamente para pagar el barco del rey. Hubo dueños de cadenas medianas y pequeñas que se sumaron porque consideraban que la presencia de los reyes en las islas era clave para la promoción de Baleares. También apoyaron la iniciativa empresarios ajenos al turismo como los propietarios del Grupo Serra y del Grupo Fontanet. El Gobierno balear y entidades financieras se agregaron al proyecto del yate. En el libro de la reconciliación no se habla de ninguno de ellos.

El monarca artífice de la ejemplar transición confraternizaba cada verano con los hoteleros más selectos de las islas, incluidos los de las menores. Tuvo especial relación con Escarrer Juliá y con Miguel Fluxá. El rey padre comió varias veces con Escarrer padre en la casa de este en Son Vida y la cercanía entre ambos era notoria. Con Fluxá también se veía muy a menudo fuera de los encuentros oficiales en Marivent. El nexo del extrovertido rey y el sociable empresario de Inca era (y es) Manuel Piñera y Gil-Delgado, íntimo amigo de ambos. Con Hidalgo y los dueños de Marsans mantuvo igualmente un estrecho vínculo.

El primer anfitrión de Juan Carlos I en Mallorca —finales de los 70– fue el príncipe georgiano Zourab Tchokotua, a cuya boda con Margarita Salas acudió en la catedral de Palma. Fue Tchokotua durante una larga etapa su colaborador más cercano en tierra balear. El círculo del príncipe georgiano acabaría jugando un papel esencial en la vida privada del monarca. Zourab Tchokotua, un aristócrata de escaso patrimonio pero de cuantiosas relaciones, influyó de manera decisiva en la concesión del casino de Mallorca a una sociedad que competía con la del hotel Son Vida y que lideraban Escarrer y Gaspart.

La propuesta del casino para el entonces mejor hotel de la isla la defendieron no solo los presidentes de Sol Hoteles y Husa: también contó con el apoyo del alcalde de Palma, Paulino y Buchens, y del poderoso empresario periodístico Pedro Serra. La Comisión Nacional del Juego falló en primera instancia a favor del Son Vida, pero Presidencia del Gobierno hizo arte de magia para que el adjudicatario del casino se instalara en una urbanización de lujo de Calviá y propiedad de madrileños de alto rango. Ganaron los amigos de Tchokotua.

Aunque no afincado en Mallorca, el rey tuvo otro amigo muy cercano con el que pasaba frecuentes temporadas en la isla: Manuel Prado y Colón de Carvajal. Juan Carlos hizo que al diplomático lo nombraran presidente de la compañía Iberia. Con el tiempo, Prado y Colón de Carvajal se convertiría en administrador privado del monarca. Tanto Tchokotua como el empresario descendiente de Cristóbal Colón cayeron en desgracia y en el olvido. Zourab Tchokotua intervino posteriormente como bróker en varias operaciones hoteleras.

El vínculo de Fundatur (así se llamaba la fundación creada para la compra del Fortuna) y el rey empezó a resquebrajarse poco tiempo después de que Letizia Ortiz se convirtiera en princesa de España. Opuesta desde el primer día a las amistades mallorquinas de su suegro, Letizia tuvo un agrio desencuentro con el magnate de la prensa balear en el hotel Victoria. El yate acabaría siendo adquirido por Balearia, entonces participada por los Matutes y por el hoy único dueño de la naviera: Adolfo Utor, destacado empresario sanchista.

Siempre pragmáticos, los hoteleros y los empresarios que compraron el Fortuna pasaron pronto página del distanciamiento con la Marivent y La Zarzuela. No ha habido desde el alejamiento ni una sola mala palabra ni para el rey que vino del exilio y vive en la diáspora ni para los actuales monarcas. Juan Carlos I se fue a Arabia y los empresarios se quedaron en España. El rey padre tuvo un último contacto con los Escarrer después de mucho tiempo y fue tras el fallecimiento del patriarca: llamó a Escarrer jr. para darle el pésame tras facilitarle Manuel Piñera el número del móvil.

El rey hizo mucho por Mallorca y por las islas, pero las autoridades y la sociedad balear le correspondieron debidamente. La Diputación Provincial le puso a su disposición el Palacio de Marivent, los mallorquines le mostraron su cariño y los pudientes obraron con gratitud. Nunca los empresarios se metieron en la vida privada del monarca que paró el golpe de Estado. En la Reconciliación de Juan Carlos I no hay una sola palabra hacia sus benefactores mallorquines (del turismo y de otras actividades económicas). Nada más que un ruidoso silencio.