Preferente

Uno de cada tres alojamientos reservados a través de Airbnb en España se encuentra en zonas urbanas, precisamente donde existe una mayor presión sobre la vivienda y donde se concentra buena parte del debate sobre los pisos turísticos. La propia plataforma ha difundido datos que sitúan en el 70% las reservas realizadas en áreas no urbanas o de baja densidad, lo que implica que el 30% restante sigue concentrándose en núcleos urbanos (Airbnb se convierte en un supermercado de los viajes).

La cifra adquiere relevancia en un momento marcado por la crisis de acceso a la vivienda, con el foco puesto en las ciudades que registran mayores problemas de oferta residencial y precios más elevados. Aunque Airbnb destaca la dispersión territorial de su actividad, los datos también reflejan que una parte significativa de las reservas continúa produciéndose en áreas urbanas donde la presión turística y residencial es mayor.

La compañía enmarca esta evolución en un proceso de desplazamiento de viajeros hacia destinos menos conocidos. Basándose en datos de Eurostat, sostiene que las reservas de corta duración están creciendo en municipios pequeños y regiones alejadas de los circuitos turísticos tradicionales.

Entre los ejemplos citados por Airbnb figura el crecimiento del denominado oleoturismo. En 2023, los huéspedes alojados en municipios y áreas cercanas a zonas con Denominación de Origen Protegida (DOP) de aceite de oliva generaron cerca de 24 millones de euros para los anfitriones y más de 120 millones de euros de gasto en comercios locales. Además, el número de viajeros en estos destinos rozó las 260.000 personas, con incrementos respecto a 2022 y 2019.

La plataforma también asegura que su oferta se extendió durante 2024 a más de 5.300 ciudades y pueblos españoles. Con ello, defiende que contribuye a diversificar los destinos turísticos y a llevar visitantes a localidades donde la infraestructura hotelera es más reducida. Airbnb llega a afirmar que ha desempeñado un papel relevante en la “reconfiguración del turismo” en España.

Facua, esta extraña organización de consumidores, le ha preguntado varias veces al ministro Bustinduy por qué no tiene nada que decir sobre los recargos que Volotea ha venido aplicando. “Decir” no quiere “hacer”, porque Bustinduy es tan poco riguroso que las pocas cosas que ha empezado, como la sanción contra Ryanair, lo ha hecho tan mal que acabará todo en la papelera (“Hay infracción: Volotea debe ser sancionada por los recargos”).

Bustinduy es muy selectivo: sólo toca aquellos asuntos en los que tiene posibilidades de rédito mediático, no necesariamente lo que es más ostentosamente indecente.

Vean esto: usted compra un viaje en crucero y paga un dineral, tal como el indica el folleto que ha visto en la agencia de viajes. Hasta ahí, pura libertad. Sin embargo, cuando llega al barco le cuentan que si quiere tener wifi ha de pagar 150 euros adicionales por cada teléfono o tablet que desee conectar.

¿Se puede ser más aprovechado? ¿Alguien se imagina que hoy un hotel nos cobrara adicionalmente por cada línea de wifi? Y, encima, que lo haga con un recargo por cada aparato que conectamos.

Lo hacen yo creo que legalmente porque seguro que en la letra chica del contrato seguro que lo pone, pero eso no reduce la desvergüenza de cobrar por todo aprovechando que el viajero está atrapado a bordo.

Eso, trabajo para Bustinduy, si quisiera hacer algo.

La Unión Europea ha cerrado un acuerdo para la modificación de la normativa en materia de maletas permitidas en los aviones comerciales, con sus respectivos costes adicionales. No ha habido cambios o sí, depende de cómo se quiera mirar, de forma que todas las partes están satisfechas (Europa: fracasan los cambios de los derechos de los pasajeros).

Desde ahora, los precios de los billetes de avión que se ven en las páginas web deben incluir una segunda maleta trolley sin coste adicional. Sin embargo, esos billetes serán bastante más caros en las low cost tipo Ryanair, Easyjet o Vueling. Pero en la misma reserva las aerolíneas podrán ofrecer un descuento si el viajero quiere volar sin esa maleta trolley, para que al final el precio vuelva a ser como en la actualidad. Habrá que ver cómo terminan por presentarse dichas tarifas, pero existirá la obligación de que se vea un precio con trolley incluido y también se podrá ofrecer ese descuento para que no sea necesario pagar ese billete sino uno más barato, sin equipaje adicional.

Se cumplen así dos exigencias: el viajero ve el precio más caro, pero con trolley, y al mismo tiempo puede obtener un descuento por no volar con ese trolley, con lo que se mantiene el modelo actual en el cual no es necesario pagar por un equipaje que no se va a transportar.

Como adelantó Preferente, se cambia definitivamente la norma para que los niños que viajen con sus padres no tengan que volar separados y puedan hacerlo juntos sin pagar más. Y se mantienen en grandes líneas todas las compensaciones por retrasos de más de tres horas en los términos actuales, a partir de los 300 euros (aumento de 50 euros); 600 a partir de las cuatro horas y cancelaciones. Recordemos que la Comisión Europea pedía un recorte en estas indemnizaciones, cosa que no ha ocurrido. Se clarifican las causas atribuibles a las aerolíneas.

A pesar de que se intentó, no hubo acuerdo para que la compensación por retrasos o cancelaciones fuera automática. Las aerolíneas con la nueva norma sólo tienen la obligación de informar correctamente al viajero de sus derechos, pero no han de pagar la indemnización automáticamente, sino que el viajero ha de presentar su reclamación.

La nómina de Mitsuko Tottori, el máximo ejecutivo de Japan Airlines (JAL), tendrá un recorte del 30 por ciento durante dos meses por aplicación de las propias normas de la compañía, ante un incidente en el que Tottori no tuvo nada que ver (Ryanair pide menos alcohol en aeropuertos, aunque sin citar su venta a bordo).

Dos azafatas, una de ella jefa de cabina, bebieron más de la cuenta y por este motivo se presentaron para su vuelo con 40 minutos de retraso. El ministerio de Transportes intervino con un serio aviso a la aerolínea no porque su personal bebiera, sino porque cuando fueron interrogadas las dos mujeres negaron los hechos intentando ocultarlos.

Habida cuenta de la proporción que alcanzaron los acontecimientos, la compañía dijo que lo ocurrido era verdad y que no había actuado bien, por lo que se acordaban medidas disciplinarias para las culpables y un recorte del 30 por ciento del salario de los integrantes del consejo de administración, Mitsuko Tottori incluido, por negligencia. “Nos tomamos estas cosas muy seriamente y pedimos disculpas muy sinceramente”, explicó la empresa.

El avión volaba de Hiroshima a Haneda el pasado 23 de mayo. Las afectadas no informaron de que habían bebido, se les hizo un control en el aeropuerto y fueron inmediatamente separadas del trabajo.

La sanción a los ejecutivos es porque la compañía se había comprometido a que esto no volviera a ocurrir. Había ya algunos antecedentes, aunque en casos pasados los afectados eran pilotos.

Aerolíneas, hoteleras, OTAs y plataformas turísticas lideran las subidas en las Bolsas europeas después de que Estados Unidos e Irán anunciaran un acuerdo para poner fin al conflicto que mantenía bloqueado el estrecho de Ormuz. La expectativa de que vuelva a abrirse esta ruta estratégica para el transporte mundial de petróleo ha provocado una caída superior al 4% del precio del barril de Brent, un movimiento que mejora las perspectivas del sector (IAG teme por los slots si la crisis del Golfo se alarga).

Según datos recogidos por Cinco Días, los inversores han premiado especialmente a las empresas vinculadas al turismo, que afrontan el inicio de la temporada de verano con unos costes operativos más bajos. Lufthansa se dispara más de un 6%, Edreams también ronda ese porcentaje, Amadeus avanza un 4,2%, Accor suma un 3,7%, Air France KLM un 3,8%, e IAG se revaloriza un 3,5%.

La bajada del precio del crudo también reduce la incertidumbre que durante los últimos meses había rodeado al suministro de combustible para la aviación. El cierre del estrecho de Ormuz había alimentado la preocupación en el sector por posibles problemas de abastecimiento de queroseno y por un nuevo encarecimiento de uno de los principales costes para las aerolíneas en el periodo de mayor actividad del año.

La mejora de las expectativas se extiende además a otros sectores cíclicos, favorecidos por un escenario de energía más barata. Compañías de materias primas, materiales de construcción, automoción o lujo registran importantes avances al descontar un posible impulso de la actividad económica si se consolida la normalización del mercado energético.

Con todo ello, aunque el pacto todavía debe formalizarse y las negociaciones anteriores no llegaron a buen puerto, los mercados descuentan un escenario más favorable. El EuroStoxx 50 avanza un 2%, reflejando el optimismo de los inversores ante una posible reducción de los costes energéticos y una mejora de las perspectivas para las empresas europeas.

Cada temporada, el Imserso reserva el primer día de ventas a los pensionistas con acreditaciones preferentes, que de este modo tienen la oportunidad de reservar los mejores viajes antes de la vorágine que sigue a los días posteriores al inicio de la comercialización del programa (Las cartas del Imserso confirman cuánto habrá que pagar por cada viaje).

El Imserso utiliza un sistema de puntuación que valora cuestiones como la capacidad económica de los mayores, su edad, la asiduidad con la que han realizado viajes en temporadas anteriores y otras circunstancias personales (Arranca el envío de cartas del Imserso para los viajes de la próxima temporada).

La participación en temporadas anteriores del programa es el factor más decisivo a la hora de obtener puntos para recibir la catalogación de acreditado preferente. Y es que aquellas personas que no hayan viajado en las dos últimas temporadas y que, además, hayan estado en lista de espera en la última obtendrán 225 puntos (50 por la primera circunstancia y 175 por la segunda). También recibirán 40 puntos las personas que no viajaron en la última campaña, pero sí en la penúltima, y 20 aquellas que sí viajaron en la última, pero no en la anterior.

La edad del solicitante es otro de los factores tenidos en cuenta. A los ciudadanos de 60 años se les otorgan dos puntos, y se suma un punto por cada año adicional hasta un máximo de 20 a partir de los 78 años. En solicitudes conjuntas, como las de matrimonios o parejas de hecho, se toma la media aritmética de las edades de ambos.

En cuanto a la situación económica, se tendrá en cuenta el importe de la pensión no contributiva de jubilación o invalidez. Hasta 628,80 euros: 50 puntos; más de 628,80 euros y hasta 900 euros: 45 puntos; de 900 a 1.050 euros: 40 puntos; de 1.050 a 1.200 euros: 35 puntos; de 1.200 a 1.350 euros: 30 puntos; de 1.350 a 1.500 euros: 25 puntos; de 1.500 a 1.650 euros: 20 puntos; de 1.650 a 1.800 euros: 15 puntos; de 1.800 a 1.950 euros: 10 puntos; de 1.950 a 2.100 euros: 5 puntos; y más de 2.100 euros: 0 puntos.

Por último, el Imserso concede 10 puntos adicionales a las personas con alguna discapacidad; otros 10 a los mayores que sean miembros de familias numerosas de categoría especial; y cinco a quienes pertenezcan a familias numerosas de categoría general.

Viajes El Corte Inglés cierra el ejercicio fiscal 2025/2026 (concluyó el 28 de febrero) con un resultado bruto de explotación (Ebitda) de 107 millones de euros, lo que representa un nuevo récord al superar en un 6,3% la cifra de 101 millones alcanzada en el ejercicio anterior (Viajes El Corte Inglés supera los 100 millones de Ebitda).

Su volumen global de ingresos asciende a 3.489 millones de euros, con una cifra de negocios de 2.117 millones, lo que representa un crecimiento del 3,1%.

Desde el grupo destacan “el fuerte crecimiento del segmento vacacional y la recuperación del negocio corporativo”, mencionando, además, “la fortaleza del negocio de turoperación, especialmente con las marcas propias Tourmundial y Club de Vacaciones” (La estrategia ‘premium’ eleva el margen de Viajes El Corte Inglés).

En su conjunto, su matriz, El Corte Inglés ha alcanzado un volumen global de ingresos de 17.247 millones de euros, con una cifra de negocios de 14.988 millones y un incremento del 2% a superficie comparable.

El Ebitda asciende a 1.266 millones, con un crecimiento del 4,7%, mientras que el beneficio neto lo hace un 22,8% hasta los 628 millones de euros. La deuda financiera neta se reduce en 148 millones, hasta 1,3 veces Ebitda, al mismo tiempo que se incrementa el valor de los activos en más de 300 millones gracias a las inversiones realizadas.

El grupo afronta el ejercicio 2026-2027 con buenas perspectivas en sus distintas áreas de negocio y un incremento del esfuerzo inversor (650 millones de euros previstos frente a los 567 millones de 2025).

Cristina Álvarez resalta que “estos resultados demuestran la solidez de la compañía, y nos permiten abordar con confianza los próximos años con mayor inversión y crecimiento, con la aspiración de hacer siempre única la experiencia de todos los clientes de El Corte Inglés”.

Carlos Garrido ha anunciado que dejará la presidencia de CEAV para centrarse en su nueva etapa al frente de la Mesa del Turismo tras la renuncia de Juan Molas (Juan Molas abandona la presidencia de la Mesa del Turismo).

Como se informó en los últimos días, el primero ya ejerce como presidente en funciones y tiene previsto concurrir a las elecciones que se celebrarán, previsiblemente, en la segunda quincena de julio. Su salida de la confederación será formalizada en la asamblea general del próximo 17 de junio, poniendo fin a más de siete años al frente de la patronal.

La sucesión en CEAV ya está prevista por los estatutos de la organización. José Manuel Lastra, hasta ahora vicepresidente primero ejecutivo, asumirá la presidencia en funciones hasta la celebración de las elecciones previstas para septiembre de 2026.

“Cuando asumí la presidencia en 2019, difícilmente podía imaginar los desafíos que tendríamos que afrontar en los años siguientes. He tenido la suerte de contar con asociaciones, empresas y profesionales que siempre han antepuesto el interés colectivo. Me marcho agradecido por el trabajo realizado entre todos y convencido de que CEAV seguirá avanzando sobre bases más sólidas que entonces”, ha apuntado Garrido.

Se frustra en el último momento la integración de Central de Reservas en Destinia, operación que dependía únicamente del visto bueno de los acreedores (Destinia sondea el mercado en busca de adquisiciones).

Según ha podido saber Preferente, estos últimos han decidido que los anteriores dueños, con Ricardo Buil a la cabeza, continúen al frente de la compañía pese a la delicada situación de tesorería que atraviesa, renunciando a una operación que habría supuesto un espaldarazo para una plataforma en horas bajas.

La pretensión de Destinia era replicar el éxito cosechado con Travel Republic y Netflight, dos adquisiciones cerradas a principios de año que han permitido que Reino Unido escale posiciones hasta convertirse en su segundo mercado por volumen de negocio del grupo que comandan Amuda Goueli y Ricardo Fernández (Salto de Destinia en Reino Unido con dos adquisiciones).

Como avanzó Fernández en declaraciones a Preferente, Destinia lleva meses “sondeando el mercado” en busca de “una buena oportunidad”, porque “entendemos que este año puede haber opciones de consolidación”.

El director corporativo de Iberia, Juan Cierco, ha querido ensalzar la labor desempeñada por los trabajadores de la compañía a raíz de la avería sufrida por el Airbus A320 que debía trasladar al Papa León XIV de Tenerife a Roma y que finalmente fue reemplazado por un Falcon del Ejército cedido por el rey Felipe VI (Así será la experiencia de León XIV a bordo del avión de Iberia).

“Escribo estas breves líneas con un profundo orgullo de pertenencia y agradecimiento hacia una compañía, Iberia, que una vez más ha dado lo mejor de sí misma en una semana sin duda histórica para España”, arranca el mensaje que ha difundido a través de su cuenta de LinkedIn (El Papa se convierte en “copiloto” del A320 de Iberia rumbo a Barcelona).

Según explica, “en aviación, cada día es el primer día, y los incidentes técnicos y circunstancias a veces imprevistas hacen que tengamos que superarnos a nosotros mismos, aguantar la presión, reaccionar con celeridad y flexibilidad, responder a las exigencias, buscar las mejores alternativas, poner en valor nuestra profesionalidad, trabajar con esfuerzo y entrega y, por supuesto, pedir disculpas con humildad pero con la cabeza muy alta”.

Cierco resalta que “todos y cada uno de los empleados de Iberia volvisteis a demostrar en una jornada difícil que en aviación la seguridad es lo primero, que cuando surge un problema inesperado sabéis encontrar sin descanso la mejor de las soluciones, que en apenas hora y media fuisteis capaces de enviar un avión a Tenerife para cumplir con nuestra obligación de llevar a nuestros pasajeros a su destino, que soportasteis la presión haciendo un esfuerzo extra, que hacéis posible que Iberia tenga desde hace muchos años uno de los más altos índices de la industria mundial en puntualidad y regularidad, que derramasteis en un rincón, una vez la misión cumplida, vuestras lágrimas (pienso en la maravillosa tripulación que dio la cara sobre el terreno, como en otros muchos compañeros de Producción, Mantenimiento, Clientes, Comunicación, Servicios en Tierra, etc.) por no poder culminar el sueño de llevar de regreso al Papa a Roma”.

“Iberia cumple en apenas unos meses cien años y ha demostrado en este siglo ser cada día un poco mejor que el anterior. Y así seguiremos haciéndolo, para celebrar todos juntos nuestro centenario, y generar prosperidad desde España, conectando personas con el mundo”, concluye.

Rafael García Garrido, CEO de Travel Live, celebra los resultados obtenidos en 2025 por su red minorista (Nautalia), cuyo beneficio neto, como reveló en primicia Preferente, se ha disparado un 113% hasta alcanzar la cifra récord de 11,3 millones de euros (García Garrido conduce a Nautalia a resultados históricos).

“Desde Grupo Travel Live venimos defendiendo una estrategia clara de largo recorrido para nuestro sector: que crecer por crecer y facturar por facturar nunca puede ser el objetivo de una compañía”, subraya el directivo, cuya empresa decidió hace ya años desmarcarse de las constantes guerras de descuentos que inundan el sector (Nautalia recoge los frutos de su huida de la guerra de precios).  

Según expone, los resultados alcanzados por Nautalia en 2025 “avalan un modelo de gestión basado en la rentabilidad, la calidad del servicio, el asesoramiento profesional y la confianza de nuestros clientes” (Hito de Nautalia: el 95% de sus agencias reportan beneficios).

En este sentido, incide en que “este crecimiento no es consecuencia de vender a cualquier precio, ni de participar en guerras comerciales que deterioran el valor del sector”. “Es el resultado de una estrategia clara: poner el foco en el margen, en la eficiencia, en la profesionalización de nuestros equipos y en una forma de entender los viajes en la que el cliente sigue estando en el centro”, remarca.

“Los datos son contundentes: mientras la facturación creció un 22,7%, el beneficio lo hizo un 113%. Esto demuestra que el camino no pasa por el volumen por el volumen, sino por una gestión rigurosa, inteligente y orientada a crear valor a largo plazo”, sentencia.

Asimismo, García Garrido admite que “nada de esto sería posible sin el extraordinario trabajo de los equipos de Nautalia Viajes en nuestras más de 200 oficinas, Ikigo by Nautalia, Nautalia Business Live y nuestros servicios centrales corporativos”, con “profesionales que cada día demuestran que el asesoramiento experto, la cercanía y la confianza siguen siendo elementos diferenciales e insustituibles en un sector tan competitivo como el nuestro”.