Preferente

El turismo a Turquía, un competidor muy fuerte de España, está desmoronándose debido a su cercanía a la zona de conflicto bélico. El ministerio de Cultura y Turismo turco ha tenido que salir a confirmar que todos los resorts están plenamente operativos y que no hay ningún problema dentro del destino (Turquía intenta frenar el impacto de la guerra en las reservas turísticas).

En las últimas semanas de la guerra de Irán, Turquía no ha tenido ningún problema. Sin embargo, igual que Chipre, en los primeros días del conflicto ha habido algunas alertas que no han tenido importancia. Pero eso se ha traducido en una caída de las reservas.

Las autoridades, ante el desplome de la demanda, ha emitido comunicados en los que confirman que tanto los aeropuertos de Estambul como los de Antalya, Bodrum o Esmirna (Izmir) no han tenido ni restricciones ni cancelaciones vinculadas a la guerra.

No obstante, hoy es muy fácil encontrar vuelos desde los principales mercados europeos a Turquía por 20 euros o 15 libras, con algunos paquetes con hotel por ciento cincuenta euros, con el objetivo de estimular la demanda.

La situación en Chipre es similar, en parte como consecuencia del dron que se estrelló en una base británica en la isla.

Los grandes operadores europeos como Tui confirman que no hay abandono de los planes de viaje, sino trasferencias de reservas de las zonas más cercanas al conflicto, como Turquía, por Portugal, Grecia o España.

Iberia, Air Europa y Plus Ultra operan sus vuelos a Venezuela con ocupaciones máximas, reflejo de una demanda contenida durante meses por la suspensión de las operaciones con motivo de la intervención militar de Estados Unidos que desembocó en la captura de Nicolás Maduro (Iberia, Air Europa y Plus Ultra vuelven a Venezuela).

Según ha podido saber Preferente, las tres aerolíneas españolas que conectan Madrid con Caracas están registrando elevadísimos niveles de ocupación, rozando o llegando incluso al lleno total en la mayoría de los trayectos.

Iberia ha sido la última en volver al país. La compañía de IAG retomó la ruta el lunes 6 de abril con prácticamente un 99% de ocupación. A partir de ahora, volará cuatro veces por semana, si bien su operativa ha sido traspasada de forma temporal a la española Privilege, que realizará la conexión con un Airbus A330.

Como informó Preferente, Air Europa fue la primera en regresar a Venezuela tras el bloqueo aéreo impuesto por Estados Unidos. Lo hizo el 12 de febrero con dos frecuencias semanales a Caracas, cifra que duplicó a partir del 24 de dicho mes, ampliando a cinco a partir del 3 de marzo.

Plus Ultra, por su parte, volvió a Caracas el 3 de marzo con dos vuelos por semana, pasando a cuatro a partir de abril —tres desde Madrid y uno desde Tenerife—. A las tres aerolíneas españolas se suman las venezolanas Estelar y Laser, que también conectan Barajas con Maiquetía (Plus Ultra anuncia la “normalización total” de su operativa en Venezuela).

Hasta que el 22 de noviembre la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) emitió su aviso advirtiendo del riesgo de sobrevolar el espacio aéreo venezolano por una posible intervención militar, las cinco aerolíneas registraban altos niveles de ocupación, transportando entre todas ellas cerca de 7.000 viajeros por sentido cada siete días.

Hasta hace nada, el único proveedor fiable de comunicaciones para los pasajeros en la aviación era Starlink, la compañía propiedad de Elon Musk, que ha firmado acuerdos con varias aerolíneas, entre ellas con IAG, la matriz de Iberia y Vueling (Iberia y Vueling incorporarán conexión wifi de alta velocidad a bordo).

Starlink dispone de una red de satélites de baja altura que da cobertura a todo el planeta. Su comercialización ha sido agresiva, aunque se ha topado con el inefable Michael O’Leary, de Ryanair, que le exigió un precio más bajo. Musk, sin competencia, respondió con mucha contundencia. Y O’Leary, ya se imaginan (Elon Musk y O’Leary se acusan: “eres un idiota”).

Pero ahora hay competencia: Amazon ha creado la red satelital Leo, que compite más o menos en igualdad de condiciones con Musk y Starlink. Y empieza firmando ya un contrato para equipar los 500 aviones de Delta Airlines con la conectividad que permite llamadas y cobertura de Internet para los pasajeros.

En 2028 se iniciará la instalación de los equipos en los aviones, de forma que los viajeros de Sky Team que tengan la tarjeta de fidelización tendrán conectividad gratuita.

El secreto es que Amazon parece estar en condiciones de ofrecer un servicio de la calidad del de Starlink, que cubra toda la tierra y con eficacia. Por lo que se puede decir que ahora hay un competidor con lo que se desatará una guerra de precios.

Los sindicatos Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) y Comisiones Obreras (CCOO) han registrado un preaviso de huelga indefinida en la empresa SAERCO que comenzará a las 00:00 horas del próximo 17 de abril y afectará a los controladores de las torres que gestiona la compañía en hasta 14 aeropuertos españoles (La imagen de la vergüenza: así trabajan los controladores aéreos españoles).

Según ambas organizaciones, el origen del conflicto no responde a situaciones puntuales, sino a “un problema estructural derivado de años de reducción de personal, sobrecarga de trabajo, improvisación organizativa e incumplimientos en materia de descanso, conciliación y planificación del servicio”.

El preaviso recoge varias prácticas que, en opinión de los sindicatos, evidencian esa situación. Concretamente, citan “la cancelación de vacaciones ya aprobadas, el uso abusivo de las disponibilidades, y cambios de turno comunicados con escaso margen”. A ello se suma “falta de claridad en los cuadrantes sobre los descansos obligatorios y prácticas organizativas irregulares en varias dependencias”

USCA y CCOO sostienen que este escenario ha normalizado medidas que deberían ser excepcionales, con un impacto directo en la organización del trabajo. Además, alertan de que la acumulación de fatiga, el estrés y la incertidumbre afectan a la capacidad de concentración exigida en el control del tráfico aéreo, un servicio que requiere máxima atención y estabilidad.

Antes de formalizar la convocatoria, los sindicatos intentaron retomar la negociación con la empresa, aunque, según indican, los encuentros previstos fueron pospuestos o suspendidos de forma reiterada. Entre los asuntos pendientes mencionan la definición de las plantillas reales, la cobertura de ausencias, la gestión de la fatiga y los criterios utilizados para elaborar los turnos.

La huelga afectará a las torres de control de aeropuertos como Madrid-Cuatro Vientos, Lanzarote, Fuerteventura, La Palma, El Hierro, La Gomera, Castellón, Burgos, Huesca, Ciudad Real, Vigo, A Coruña, Jerez y Sevilla. Como paso previo, las organizaciones han solicitado la mediación del Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje.

Hace unos días, Qatar Airways lanzó un mensaje positivo: iba a volar a más de cien destinos, reorganizando sus rutas. Era verdad: en medio de los drones que día sí, día también, caen en el país, la aerolínea aplicaba un plan de emergencia a los lugares más demandados, pero también podría decirse que en realidad estaba dejando de volar a más de sesenta aeropuertos que operaba antes de la guerra (La guerra destroza el negocio aéreo en todo el mundo).

Tal es la situación que los A380 se quedarán en tierra por el momento hasta que se normalice todo porque, lógicamente, es casi imposible llenar un avión tan grande.

Simple Flying, el portal de la aviación, hizo los números y lo que Qatar quería decir es que va a dejar de volar a 64 destinos al menos hasta mayo y puede que hasta junio. O sea, economía de guerra: mejor el avión en tierra que no volar vacío.

Algunas de las rutas canceladas son las de Londres Gatwick; Dusseldorf, Lisboa, Malta, Niza, Belgrado, Oslo, Hamburgo, Bruselas, Venecia, Zagreb, Viena o Sofía, en Europa. Como ven, España intocada. Y las grandes ciudades europeas, Frankfurt, Milán, Roma, Londres Heathrow, París o Ámsterdam siguen tal cual.

Además de reducir la red de rutas, Qatar también reduce las frecuencias y, por supuesto, el tamaño de los aviones que va a emplear, en la medida en que esto es posible. Las aeronaves restantes, a Teruel, que se está convirtiendo en su nueva sede (Constante goteo de aterrizajes de aviones de Qatar en el aeropuerto de Teruel).

Hacienda gana la batalla a Barceló por la incorrecta tributación del IVA en varios de sus hoteles. Según informa Cinco Días, la Audiencia Nacional ha desestimado el recurso presentado por el grupo contra el fallo del Tribunal Económico-Administrativo Central (TEAC), dependiente del Ministerio de Hacienda, según el cual debe abonar 594.660 euros (Barceló se libra por 23 días de una multa de Hacienda de 11 millones).

Los hechos se remontan al periodo comprendido entre 2012 y 2014. En dichos años la hotelera aplicó un IVA reducido del 10% por el alquiler de hamacas y sombrillas del hotel Formentor en Mallorca, así como por los parkings en los establecimientos gestionados por las sociedades Barceló Condal, Barceló Hotels Mediterráneo y Barceló Arrendamientos Hoteleros.

Tras una investigación, la Agencia Tributaria determinó que dichos servicios no podían tener un IVA reducido y debían estar sujetos al tipo general del 21%, lo que llevó al TEAC a solicitar el pago de la mencionada cantidad.

Barceló recurrió la resolución ante Hacienda, argumentando que dichos servicios eran complementarios a los propios hoteleros, y posteriormente hizo lo propio ante la Audiencia Nacional, que ahora ha respaldado al TEAC en su reclamación.

Passengy, consolidador de transporte de Viajes El Corte Inglés, iniciará el próximo 9 de abril en Barcelona el recorrido de “Mobility Travel Hub”, un nuevo evento itinerante que reunirá en distintas ciudades españolas a agencias de viajes y empresas del sector de la movilidad con el objetivo de reforzar su colaboración y dinamizar el canal profesional (VECI impulsa un roadshow nacional de la mano de su consolidador de transporte).

El proyecto se desarrollará en cinco citas entre abril y mayo de 2026. La primera parada será en la ciudad condal en el Hotel Eurostars Grand Marina, seguida de Bilbao el 16 de abril en el Hotel Indautxu y Valencia el 23 de abril en el Hotel Exe Rey Don Jaime. Posteriormente, el encuentro llegará a Sevilla el 30 de abril en el Hotel Eurostars Al-Andalus Palace y concluirá en Madrid el 7 de mayo en el Hotel Eurostars Suites Mirasierra.

Más de una veintena de compañías han confirmado su participación en este encuentro, entre ellas Iberia, British Airways, Amadeus, American Airlines, Aeroméxico y Avis. A ellas se suman otras aerolíneas de renombre como Vueling, Volotea o Finnair, además de operadores ferroviarios como Renfe e Iryo, aseguradoras como Intermundial y organismos como Aemet.

El formato, planteado como un roadshow profesional, está dirigido a todo el ecosistema de agencias de viajes, incluyendo el segmento vacacional, business travel, MICE y turoperación. En cada ciudad, los asistentes podrán acceder a zonas expositivas, talleres prácticos, sesiones interactivas y encuentros directos con proveedores, con el objetivo de facilitar el intercambio de información y la generación de oportunidades comerciales.

Desde la organización explican que “queremos facilitar un espacio útil, dinámico y colaborativo, donde el transporte y las agencias puedan intercambiar conocimiento, compartir herramientas, resolver dudas y generar nuevas oportunidades comerciales”.

La participación en Mobility Travel Hub será gratuita para los profesionales del sector, previa inscripción. Esta se puede realizar a través de su página web oficial.

El mercado emisor español, que lleva más de un mes golpeado por la guerra en Oriente Medio, difícilmente recuperará la normalidad mientras persista la incertidumbre geopolítica derivada de la disputa de Estados Unidos e Israel con Irán (El miedo a la guerra frena la recuperación de las agencias).

Directivos del sector consultados por Preferente coinciden en que una desescalada del conflicto bélico, que continúa condicionando la decisión de compra de los viajeros, se antoja crucial para que se produzca la ansiada reactivación de la demanda (“Parece pandemia”: el miedo a la guerra golpea a las agencias).

Pese a que las ventas vienen registrando una evolución al alza en las últimas semanas respecto al inicio de la guerra, el comportamiento de la demanda sigue aún lejos de la normalidad. Además de lastrar de forma directa a los destinos de Oriente Medio y Asia —los segundos con gran dependencia de los hubs de Doha y Dubái—, el conflicto bélico también tiene un efecto contagio en los viajes de larga distancia en su conjunto.

Al miedo a la guerra se une el encarecimiento del combustible, con un impacto directo en la operativa de las aerolíneas, que empiezan a hablar de un posible desabastecimiento en caso de que se prolongue el cierre del estrecho de Ormuz. Paralelamente, el emisor español también teme que la inflación, que ya se deja sentir en los hogares españoles, lastre el consumo turístico.

Con este escenario, del que de momento solo se salva el turismo doméstico y los viajes a Europa, el sector asume que la recuperación dependerá de un giro geopolítico de calado. Es por ello que todas las miradas apuntan a Donald Trump, cuyos próximos pasos serán determinantes para agencias de viajes, turoperadores y compañías aéreas.

Las grandes cadenas hoteleras de España encaran la temporada alta con la previsión de contratar a miles de trabajadores, en un contexto aún marcado por escasez de personal. Para ello, han optado por incluir el alojamiento como parte de la oferta laboral, una medida que se consolida por tercer año consecutivo (Las hoteleras, volcadas en la construcción de pisos para empleados).

Según apunta Expansión, Meliá lidera las previsiones con 3.500 contrataciones, centradas especialmente en perfiles de cocina, sala, camareras de piso y servicios técnicos, los más difíciles de cubrir. “Continuamos ofreciendo posibilidades de alojamiento en aquellos destinos en los que nuestros empleados pueden tener más dificultades para acceder a este”, señalan desde la compañía, con especial foco en Baleares y Canarias (El nuevo plan de Meliá para solucionar la falta de personal).

Además de facilitar vivienda, la cadena de comanda Gabriel Escarrer ha reforzado sus estrategias de captación de talento. Concretamente, este año se ha incorporado al proyecto Urdimbre, dirigido a jóvenes migrantes extutelados, que ya trabajan en distintos hoteles con formación y alojamiento. Al mismo tiempo, ha firmado un acuerdo con Les Roches para impulsar el programa “Meliá Future Talent”, orientado a cubrir vacantes internacionales.

Por su parte, Riu prevé contratar unos 1.400 trabajadores entre junio y agosto para alcanzar una plantilla cercana a los 8.200 empleados en España. Aunque asegura que está logrando completar sus equipos, reconoce que los puestos de cocina y mandos intermedios siguen siendo los más complejos. La oferta de alojamiento gratuito, por ahora, se limita a Formentera.

En Iberostar, la estimación se sitúa entre 1.000 y 1.500 contrataciones, con especial atención a Baleares, Canarias y Andalucía. La compañía también destaca la necesidad de cubrir posiciones operativas esenciales como cocina, bares, pisos, recepción y servicios técnicos.

También se esperan refuerzos en el segmento urbano. Minor Hotels prevé aumentar su plantilla en torno a un 7%, lo que supone unos 300 empleos adicionales, con dificultades en áreas de alimentos y bebidas y mantenimiento. Otras compañías como Palladium están ampliando su oferta de alojamiento gratuito o a bajo coste, especialmente en destinos como Ibiza, donde la subida de precios de la vivienda supera el 10% anual desde hace tres años.

Air Europa cumple 40 años de operaciones en este 2026 y ha querido celebrarlo vinilando uno de sus Boeing 737.

La compañía de Globalia dispone de un diseño especial con un logo conmemorativo que es una evolución natural del que utilizaron en el 30 aniversario, pero con un icono de un avión. Además, por primera vez, han vinilado la parte de la panza del avión para que la gente pueda verlo a la hora de despegar y aterrizar.

“40 años no solo se cuentan, se construyen y se llevan con orgullo. Así hemos querido rendir homenaje a cuatro décadas de trabajo, dedicación y compromiso, llevando este aniversario también a uno de nuestros aviones. Una forma más de reflejar lo que somos y hacia dónde seguimos volando”, destaca la aerolínea.

Carlos Segovia, subdirector de El Mundo, publica este lunes que la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, CNMC, ha autorizado a Balearia la compra de Naviera Armas Trasmediterránea. Balearia se convierte así en dueña y señora del transporte de pasajeros en el Mediterráneo y el Atlántico, prácticamente en un monopolio.

La autorización de la compra ha durado cierto tiempo, pero en todo momento contó con el visto bueno de Moncloa. El presidente de Balearia es un empresario próximo a Pedro Sánchez, uno de los dos más importantes del sector turístico —el otro es Antonio Catalán— que apoyan abiertamente al presidente del Gobierno (Catalán y Utor, los empresarios turísticos más ligados a Sánchez).

El presidente de Balearia, Adolfo Utor, se hizo fuerte en el mundo del transporte marítimo durante los gobiernos socialistas al frente del país y de la Comunidad andaluza. Comenzó su andadura en Andalucía, y más concretamente en el Estrecho. Sus simpatías hacia la izquierda han sido determinantes para el de Denia.

Pedro Sánchez respalda sin ambages a Utor, un empresario que no ha dejado de apoyar la causa socialista durante los gobiernos de Felipe González, Rodríguez Zapatero y el del propio Sánchez. Utor creció y se consolidó como líder de las empresas marítimas con dichos gobiernos y es una persona agradecida.

El presidente de Balearia entró hará alrededor de un año en el accionariado de Prisa, el grupo mediático más importante de España y muy próximo al sanchismo. Una inversión ruinosa pero muy influyente para sus intereses en España y en el extranjero.

Balearia ha superado el escollo de la CNMC en la compra de Armas por deseo expreso de Pedro Sánchez. Iberia no contó, sin embargo, con el padrinazgo del inquilino de la Moncloa cuando la compañía de IAG intentó adquirir Air Europa, tal como quedó reflejado en los mensajes de WhatsApp enviados por Sánchez a Ábalos.

Adolfo Utor, socio durante una temporada de los Matutes, además de ser respetado por el Gobierno de coalición mantiene estrechas relaciones con lobbies vinculados con la izquierda. Un lobby próximo al socialismo le abrió en su día las puertas ante las autoridades dominicanas. El Gobierno del país caribeño le concedió una adjudicación controvertida.

Balearia no es Indra y Utor no es Escribano. La marítima es una empresa privada al cien por cien y con un propietario que apoya el sanchismo y que participa como accionista en El País y la Ser, entre otros medios. La empresa de defensa y tecnología, por el contrario, está participada por el Estado y su hasta ahora dirigente no tiene acciones en Prisa.

El desplome de una parte del techo de un hotel en Benidorm dejó este domingo siete personas con contusiones, entre ellas un menor de ocho años, según datos facilitados por el Centro de Información y Coordinación de Urgencias (CICU) de los que se ha hecho eco La Vanguardia.

El incidente se produjo a primera hora de la tarde, lo que obligó a activar recursos sanitarios de forma inmediata. Los equipos desplazados atendieron en el lugar a cinco hombres y dos mujeres afectados por golpes tras el derrumbe. Dos de ellos no necesitaron traslado hospitalario después de ser evaluados por los sanitarios.

El resto de los heridos, con edades entre los 33 y los 80 años, sí fueron derivados a distintos centros médicos de la zona para continuar con la atención. En concreto, ingresaron en la Clínica de Benidorm y en el Hospital Marina Baixa.

En el operativo participaron unidades del SAMU, ambulancias de Soporte Vital Básico y recursos de transporte sanitario, además del apoyo de Cruz Roja, que colaboró en la asistencia a los afectados durante la intervención.

Canarias refuerza su proyección internacional con los primeros vuelos directos desde Norteamérica. Air Canada ha anunciado el inicio en la próxima temporada de invierno de rutas a Tenerife desde Toronto y Montreal (Jet2 acelera en Canarias con su estreno en La Palma).

Las nuevas conexiones forman parte de una ampliación de las operaciones de Air Canada en España, que también incluye una quinta frecuencia semanal de Montreal a Madrid y Barcelona, además de la introducción de vuelos estacionales de verano desde Toronto a Barajas y El Prat, así como desde Montreal a Palma de Mallorca. Los vuelos de Air Canada a Tenerife serán operados con el nuevo Airbus A321XLR.

El vicepresidente y consejero de Turismo del Cabildo, Lope Afonso, destaca que “este acuerdo supone un paso decisivo en la estrategia de consolidar a Tenerife como el nuevo destino de referencia en el Atlántico para el mercado norteamericano, que nos proporciona un perfil de visitante con buen poder adquisitivo y que aprecia la calidad de nuestra oferta”.

Por su parte, la consejera delegada de Turismo de Tenerife, Dimple Melwani, incide en que “esta conexión nos brinda la oportunidad de potenciar la isla en estos mercados de creciente demanda, no solo como destino vacacional, sino como un hub global que abarca sectores estratégicos como los negocios y el turismo corporativo, la industria audiovisual y cultural, así como el turismo de cruceros con itinerarios combinados”.