Preferente

El aeropuerto de Dubái, el hub número uno de Oriente Medio, está reanudando de forma gradual las operaciones después de haber cesado toda su actividad el pasado sábado por el cierre del espacio aéreo como consecuencia de los ataques de Irán (Repatriación de españoles: se activan rutas alternativas).

Desde el aeropuerto aclaran que la actividad “es limitada” y piden a los pasajeros que no acudan a sus instalaciones “a menos que hayan recibido una hora de salida confirmada directamente de su aerolínea, ya que los horarios siguen sujetos a cambios” (Los aviones de Emirates y Qatar, paralizados por medio mundo).

Las operaciones, tanto de salida como de llegada, estarán siempre sujetas a la situación, que estará monitoreada continuamente debido a la actividad militar en la zona.

Por el momento no sucede lo mismo con Doha, el segundo hub de Oriente Medio. Qatar Airways acaba de anunciar que en el día de hoy permanecerán suspendidas todos los vuelos, aclarando que reanudará la actividad “una vez que la Autoridad de Aviación Civil anuncie la reapertura segura del espacio aéreo”. La compañía avanza que emitirá un nuevo comunicado mañana miércoles a primera hora.

Las agencias de viajes y turoperadores están trabajando a destajo para gestionar el gran volumen de cancelaciones por el conflicto en Oriente Próximo, atendiendo a clientes y pasajeros que han quedado varados por el cierre del espacio aéreo en destinos de Oriente Medio, Asia y Oceanía (La guerra en Oriente Próximo deja más de 3.400 vuelos cancelados).

En declaraciones a Preferente, el presidente de CEAV, Carlos Garrido, lamenta que hablamos de “una situación muy extrema en el Golfo Pérsico”, por lo que “estamos tratando cada una de las situaciones que se están produciendo” (Tripulaciones españolas, bloqueadas en hoteles de todo el mundo por el cierre aéreo del Golfo Pérsico).

Según explica, la carga de trabajo se ha disparado para gestionar dos casos diferentes. Una, atender a “los que están allí, para lo que tenemos que esperar a que se abra el espacio aéreo”. Y, por otro lado, dar servicio a los que tienen previsto volar a la zona, “gestionando cambios y reembolsos”. Por ello, pide “paciencia para evitar que haya un colapso en las gestiones”.

Así, aunque aún no puede realizar una valoración del impacto de esta situación en las ventas, Garrido avisa que, “si esta situación se prolonga, afectará al sector”. “En el Golfo Pérsico no solo hay personas que van a allí por razones de turismo, que son muchísimas, sino que es un hub que conecta toda la parte de Occidente con Asia”.

En esta misma línea, el gerente de UNAV, Iván Méndez, alerta que es una situación que “no favorece el turismo”. Al mismo tiempo, informa de que “el trabajo extra por parte de las agencias se está produciendo tanto a nivel servicios sueltos como en viajes combinados. 

Por ello, desde la asociación “informamos ayer a nuestros asociados de los puntos claves de actuación a seguir de acuerdo con la normativa vigente”. Concretamente, detallaron “las consideraciones relativas al deber de asistencia, le reprogramación de viajes y sus alternativas, las indemnizaciones por daños y perjuicios o todo lo que concierne a las cancelaciones con fecha de salidas posterior al conflicto actual”. 

Preferente ha venido informando de la magnitud del impacto aéreo del conflicto, con cientos de miles de pasajeros varados en todo el mundo, incluidas las tripulaciones. La paralización de los grandes hubs del Golfo, con las flotas de Emirates y Qatar Airways en tierra, han provocado un efecto dominó en las conexiones entre Europa, Asia y Oceanía.

Renfe ha firmado un acuerdo marco con KPMG, PwC, NTT Data y Forvis Mazars para reforzar su estrategia de expansión en Francia. La operadora española busca apoyarse en estos asesores financieros para aumentar su presencia en el mercado ferroviario galo a través de futuras licitaciones (Renfe relanza su ofensiva en Francia tras meses de pausa).

Así, según apunta Cinco Días, activará a estas firmas cuando se convoquen concursos en el país vecino. Según la documentación oficial de la empresa, “como consecuencia del actual proceso de liberalización del sector ferroviario, el grupo se ha marcado como objetivo en su plan estratégico conseguir un mayor grado de internacionalización de la compañía”.

El encargo a las consultoras incluye la preparación de las ofertas económicas en Francia, la elaboración de modelos financieros y el análisis de la documentación exigida por las autoridades galas. También deberán asesorar en materia fiscal, en la estructuración de la deuda de los proyectos, en los trámites internos de aprobación y en la negociación con los organismos convocantes de los concursos.

Este movimiento responde a que Francia es uno de los mercados prioritarios para la española. Actualmente, opera 28 trenes diarios de AVE que conectan Barcelona con Lyon y Madrid con Marsella, con paradas intermedias. No obstante, sus planes de crecimiento han sufrido contratiempos, como la paralización de la conexión entre Barcelona y Toulouse o el intento fallido de llegar a París coincidiendo con los Juegos Olímpicos de 2024.

La firma de este contrato marco supone un cambio en la estrategia de Renfe para adaptarse a los plazos y exigencias de los concursos franceses. Tras varios intentos sin éxito, la compañía opta ahora por contar con asesoramiento preclasificado que permita reaccionar con mayor rapidez ante nuevas oportunidades.

Las aerolíneas han comenzado a activar itinerarios alternativos para facilitar el retorno de los centenares de mallorquines atrapados en Asia por la escalada del conflicto en Oriente Medio. El presidente de Aviba, Pedro Fiol, ha confirmado a Última Hora que se ha empezado a normalizar parcialmente la operativa, tras las primeras jornadas marcadas por cancelaciones y desvíos masivos (La guerra en Oriente Próximo deja más de 3.400 vuelos cancelados).

“La tensión creciente en Oriente Medio ha dejado a centenares de viajeros mallorquines atrapados en diferentes puntos del continente asiático. Aunque las primeras horas generaron un importante colapso operativo, en las últimas 24 horas varias aerolíneas han comenzado a habilitar corredores aéreos alternativos, lo que está permitiendo agilizar el regreso de los pasajeros afectados”, ha manifestado.

Las compañías más afectadas son las que operan a través de los grandes centros de conexión del Golfo, como Qatar, Dubái y Abu Dabi, puntos clave en el enlace entre Europa y Asia. Otras fuentes del sector aseguran que el cierre de espacios aéreos próximos al conflicto mantiene en estas rutas una actividad “extremadamente limitada”.

Sin embargo, otras compañías aéreas que no dependen de estos hubs han rediseñado sus trayectos por corredores situados al sur de Rusia y el área del Cáucaso, atravesando el Mar Negro y el entorno de Georgia y Azerbaiyán hasta el mar Caspio. También se estudian desvíos por el sur de Egipto, el mar Rojo, Yemen y Omán. No obstante, Fiol ha advertido de que estas rutas deben gestionarse con cautela ante la inestabilidad en zonas próximas a Pakistán y Afganistán.

Como viene publicando Preferente, solo en el día de ayer se cancelaron más de 3.400 vuelos en Oriente Próximo, según las cifras recabadas por Flightradar24 de las que se ha hecho eco El País. Además, Flightaware revela que más de 19.000 vuelos sufrieron demoras por el mismo motivo.

La Escuela de Hostelería y Turismo Gabriel Escarrer Juliá ha sido inaugurada este lunes en Punta Cana ante los grandes empresarios turísticos y políticos de la República Dominicana. El presidente del país, Luis Abinader, el ministro de Turismo, David Collado, y el CEO de Meliá, e hijo del difunto, Gabriel Escarrer han encabezado el acto.

“Que esta escuela lleve el nombre de mi padre es profundamente significativo para nosotros. Es un sueño que al fin se hace realidad. Representa su firme convicción de que el turismo tiene la capacidad de abrir caminos y generar oportunidades. Ver su nombre vinculado a un proyecto que formará a nuevas generaciones y que contribuirá directamente al desarrollo de la comunidad es, sin duda, la mejor forma de honrar su legado”, ha destacado Escarrer.

Abinader ha apuntado que “el turismo se sostiene con capital humano preparado”, por lo que la apertura de esta escuela refuerza la estrategia de formación técnica para responder a la demanda del sector. Asimismo, ha puesto en valor que la profesionalización del personal es un eje central para mantener la competitividad del país como destino y mejorar la calidad de los servicios ofrecidos a los visitantes.

Por su parte, Collado ha subrayado que el crecimiento sostenido en la llegada de turistas y la ampliación de la planta hotelera exigen personal cualificado y formación especializada. También ha ensalzado que la nueva institución permitirá preparar a jóvenes y trabajadores para incorporarse a un mercado laboral en expansión, alineando la enseñanza con las necesidades actuales de la industria turística nacional.

El centro, impulsado por Meliá junto con (Infotep), tendrá capacidad para formar unos 800 estudiantes cada año. Nace con el objetivo de preparar personal cualificado para un sector turístico en crecimiento constante. Está dirigido tanto a colaboradores de la cadena y sus familiares como a miembros de la comunidad interesados en incorporarse profesionalmente a la actividad turística.

La propuesta académica se articula en torno a programas teórico-prácticos enfocados en áreas clave. En “Cocina”, los alumnos recibirán formación en técnicas culinarias, pastelería y seguridad alimentaria. En “Bar y Restaurante”, aprenderán servicio al cliente, mixología y gestión de establecimientos. Asimismo, en el área de “Recepción”, abordará procesos operativos, reservas y habilidades de comunicación, mientras que en “Pisos” se trabajará el mantenimiento y la limpieza de habitaciones bajo estándares de calidad. La formación incluye además inglés y competencias digitales.

Las clases se desarrollarán en espacios facilitados por Meliá y adaptados para su funcionamiento como centro formativo, lo que permite integrar aulas y talleres en un entorno operativo real. Infotep asumirá el equipamiento de las áreas docentes, las zonas de alimentos y bebidas y la recepción, así como el suministro de material didáctico y herramientas tecnológicas. El personal docente y el equipo de apoyo administrativo también estarán a cargo de esta institución.

Irán lanzó 137 misiles contra Emiratos Árabes Unidos (EAU), junto a 66 contra Qatar y 45 hacia Bahréin, según esos países. Estos ataques contra aeropuertos y ciudades importantes —los misiles alcanzaron hoteles de lujo en Dubái y Bahréin— están teniendo un impacto político desproporcionado en pequeños países que dependen del turismo internacional y los negocios (Irán pone el foco en atacar al turismo de Dubai). 

En EAU, el ministerio de Defensa reportó la irrupción de más de 540 drones, 165 misiles balísticos y dos misiles de crucero, siendo la mayoría interceptados, pero 21 drones alcanzaron objetivos civiles, y aunque se supone que los misiles van dirigidos a bases militares, la realidad es que según La Vanguardia están golpeando en todo tipo de lugares.

Algunos icónicos edificios de Dubái se llenaron de cristales rotos y llamas, entre ellos el hotel Fairmont, que corona la isla artificial en forma de palmera en la costa de la ciudad y el icónico Burj el Arab, cuyas 7 estrellas no pudieron detener la metralla iraní, además de que la mayoría de rascacielos de Dubái y Abu Dhabi no cuentan con refugios ni alarmas antiaéreas (Irán ataca un hotel de Dubái y causa heridos).

Ante ello, algunos están optando por salir cruzando el desierto. “Hay gente que ha decidido irse a Omán, aunque es complicado obtener permiso”, explica una residente española, mientras “otros optan por Riad”, en Arabia Saudí, de los pocos países que aún fletan vuelos comerciales.

El impoluto golfo Pérsico se ha visto involucrado en una guerra regional sin precedentes recientes, y que amenaza con romper el espejismo de torres, luces y arena de algunas de las naciones más boyantes del mundo, en paralelo a que la mayoría de las aerolíneas no venden billetes a la zona como mínimo hasta el miércoles. 

La clausura generalizada de espacios aéreos afecta a los aeropuertos de Dubai, Doha y Zayed (Abu Dabi), bases principales de Emirates, Qatar Airways y Etihad, respectivamente. También cierran o restringen al máximo las operaciones de aviación comercial el aeropuerto internacional de Sharjah (EAU), base de Air Arabia; Al Maktoum en Dubái, importante centro para compañías de bajo coste; el aeropuerto de Kuwait, base de operaciones de Kuwait Airways, y el de Baréin, desde el que vuela la nacional Gulf Air.

Con los centros clave del Golfo temporalmente cerrados o fuertemente restringidos, las aerolíneas se han apresurado a redirigir el tráfico, poniendo una tensión inesperada en conectores alternativos como Addis Abeba, en Etiopía. Los rastreadores de vuelos muestran que el efecto de amplificación es particularmente pronunciado en grandes aeropuertos centrales como Bole, donde Ethiopian Airlines ha construido una de las redes de conexión más concurridas de África.

Las cadenas españolas presentes en Dubái, como Meliá, Riu y Barceló, cuidan tener suficientes suministros ante el cierre del espacio aéreo en Oriente Medio, y están permitiendo la cancelación gratuita para aquellos clientes que hubieran reservado una estancia y que no hayan podido llegar al destino, así como una tarifa reducida a los que se vean forzados a alargar sus estancias por la falta de conectividad aérea, como adelantó Preferente (Emiratos: Meliá, Riu y Barceló, y las estancias gratis a quienes les cancelen vuelos).

Riu, con un hotel de 750 habitaciones en Dubái,  ha advertido a El País que se podría producir la racionalización de algunos de los servicios que brinda el hotel, en régimen de todo incluido, para que no se pierda el suministro. “Estamos trabajando para garantizar que tanto los alimentos, el agua y los servicios más básicos estén completamente disponibles” (Dubai: se derrumba su aura de seguridad inexpugnable para el inversor turístico).

Meliá, con tres establecimientos en Dubái, describe un ambiente de moderada normalidad, y portavoces de la cadena apuntan a que “los hoteles están llenos y todos, clientes y empleados, están perfectamente y cuentan con suministros para muchos días. Ninguno ha tenido afectaciones ni ha sufrido ninguna explosión cercana. Solo en uno de los hoteles han visto caer algunos escombros”.

Por su parte, Barceló apunta a que “nuestra prioridad absoluta es la seguridad de nuestros huéspedes y colaboradores. Nuestros hoteles continúan operando con normalidad, aplicando protocolos de seguridad activos. Mantenemos una coordinación permanente con las autoridades competentes y seguimos atentamente sus indicaciones para garantizar un entorno seguro”.

Dubái, como ha revelado 'Desarrollo', acaba de experimentar con los ataques de Irán mediante drones cómo se derrumba el aura de seguridad inexpugnable para el inversor turístico que ha venido cultivando desde los inicios del destino hace cerca de medio siglo, al dirigir el régimen iraní  sus ataques más llamativos contra su industria turística de Dubai, con explosiones en su aeropuerto, dejando varios heridos, así como en su mayor icono turístico, el rascacielos Burj al Arab (Irán ataca un hotel de Dubái y causa heridos).

Al menos cuatro personas han resultado heridas en el Aeropuerto Internacional de Dubái por el impacto de proyectiles lanzados por Irán en respuesta a la ofensiva de Estados Unidos e Israel, y, uno de los drones lanzados por Irán contra objetivos estadounidenses en respuesta al ataque conjunto de Israel y EEUU ha impactado contra el emblemático Burj al Arab de Dubái.

La cancelación de vuelos se ha extendido por toda la región, como por parte de Emirates, Etihad, Qatar, Turkish, Pegasus, Iberia, Air Europa (Globalia), Lufthansa, Air France, British, Swiss, Norwegian, Air India, Ethiopian Airlines, Kenya Airways y Rwanda Air, a destinos como Tel Aviv, Beirut, Ammán, Doha, Erbil y Teherán. El hecho de que los bombardeos se concentren en el mayor nodo aéreo del planeta, con los grandes 'hubs' de las aerolíneas de las petromonarquías, está provocando un colapso inaudito en la historia de la aviación (Tripulaciones españolas, 'tiradas' en hoteles de todo el mundo por el cierre aéreo del Golfo Pérsico).

José Luis Rodríguez Zapatero ha reconocido este lunes en el Senado que hizo gestiones para que el expresidente de Venezuela, Nicolás Maduro, recibiese al que fuera consejero delegado de Air Europa, Javier Hidalgo, quien buscaba con dicho encuentro solicitar el pago de una deuda de 200 millones que el Gobierno de caracas mantenía con la aerolínea (Air Europa no avanza en Venezuela: no ha recuperado ni un dólar).

El expresidente del Gobierno español ha revelado que fue Hidalgo quien le llamó para solicitar su ayuda, afirmando que no cobró nada por hacer de intermediario entre ambos. Según ha expresado, lo hizo “a cambio de nada, para apoyar a una empresa española”.

“El señor Hidalgo, con el que tengo relación, me pidió si podía ver a Maduro, que tenía una deuda y punto. Eso se ha publicado y es verdad”, ha confirmado Zapatero, que defiende que “ni se habló de comisiones”.

En relación a Víctor de Aldama, el exjefe del Ejecutivo ha explicado que su única relación con él fue un viaje a República Dominicana en un avión alquilado por el Gobierno de Venezuela en el que ambos coincidieron. “He coincidido con Aldama una hora y cuarto en mi vida. No tengo su móvil. No he hablado nunca más con él”, ha insistido.

El gobierno español rechaza prestar apoyo militar al ataque a Irán, y se desmarca de Francia, Alemania y Reino Unido. Así, Estados Unidos retira sus aviones cisterna de Morón al no obtener permiso para usarlos en la operación Furia Épica. Pedro Sánchez toma así la decisión que puede ser más trascendental de su presidencia, alejando a España de Occidente, sus grandes mercados turísticos.

Sánchez ha sido alabado por la embajada de Irán en Madrid, que su cuenta de 'X' (antiguamente Twitter) que señala que "reconoce plenamente" y respeta esta posición de España, ya que "está en consonancia con el derecho internacional", situándola en un histórico giro geopolítico hacia el bloque que lideran la China de Xi Jinping y la Rusia de Vladimir Putin.

De su lado, el presidente de Francia, Emmanuel Macron, ha anunciado que París, Londres y Berlín "colaborarán en proyectos de misiles de muy largo alcance" y ha advertido que una guerra cada vez más extensa entre EEUU, Israel e Irán podría extenderse a las fronteras europeas, y que "no dudaré en usar el arma nuclear para proteger nuestros intereses vitales".

Ello, tras atacar Irán una base del Reino Unido en Chipre, país de la UE, tras anunciar el premier británico Keir Starmer que dará más ayuda a Washington, y después de que el ministro de Exteriores de China haya reiterado a su homólogo iraní el apoyo de Pekín al derecho de Irán "a defender su soberanía".

Por su parte, las autoridades marroquíes prohibieron este sábado una manifestación de solidaridad con Irán convocada en Rabat por corrientes islamistas, y calificó el lanzamiento de misiles por parte de Irán como una violación de la soberanía, aliándose inequívocamente con el bloque occidental, junto a las potencias árabes de Arabia Saudí, Emiratos, Qatar y Bahrein.

Así, la posición de Sánchez reubica a España en un nuevo eje, desligándose de sus aliados tradicionales, y a su vez grandes fuentes de turistas para el país, como son los mercados emisores británico, alemán, francés o estadounidense. Aunque España pueda favorecer su imagen de destino seguro, el distanciamiento de las potencias occidentales puede debilitar la protección que recibe, en contraste a Marruecos, y ante una inquina creciente del Mossad israelí o la CIA estadounidense, que ya sigue a José Luis Rodríguez Zapatero.

La trascendencia de la decisión viene de que el conflicto en Irán se considera la madre de todas batallas, algo único en generaciones, en la pugna por el dominio geopolítico mundial. Se percibe que el régimen persa, muy debilitado económica y militarmente, ha podido cometer un error de calado centrando sus ataques contra sus vecinos regionales y contra el suelo europeo.

Su aliada Rusia también languidece en recursos de todo tipo, y evitando China históricamente intervenir de forma directa en conflictos, el gran problema para una solución pronta va a venir de reconciliar a las dos facciones de la sociedad iraní, ya que la partidaria del régimen chíi clama venganza por el abatimiento de su líder religioso, Alí Jamenei.

El presidente Donald Trump parece alentar para dentro de unos días o semanas un llamamiento social para escenificar con la mayor espectacularidad una toma del Parlamento o de centros de poder de Teherán, aunque tras ella se aprecie compleja una convivencia pacífica que evite algún tipo de guerra civil, entre unas heridas que van a afectar al turismo español tras su inaudito cambio de bloque del país que acoge la base de Rota.

Una batería de reseñas irónicas ha aparecido en Google tras el reciente ataque sobre el hotel Fairmont The Palm de Dubái después de que circulara en redes sociales la imagen del impacto de un misil iraní en sus instalaciones.

Los comentarios califican el establecimiento con una estrella y hacen referencia directa al supuesto bombardeo en tono burlón. Entre las valoraciones visibles figuran mensajes como: “No lo recomiendo. Un cohete impactó en nuestra habitación” o “Sin sistemas de defensa aérea”.

Como ha informado Preferente, el ataque tuvo lugar la madrugada del pasado sábado, dejando varios heridos. Además de esta ofensiva, el régimen de los ayatolás ha dirigido ataques contra enclaves cruciales para la industria turística de la ciudad de Emirates Árabes Unidos, incluido su aeropuerto internacional.

Iberia y Air Europa, aerolíneas españolas afectadas de forma directa por el conflicto bélico de Estados Unidos e Israel con Irán, han puesto en marcha sendos planes de contingencia para minimizar el impacto de la crisis en Oriente Próximo (Iberia y Air Europa cancelan vuelos a Tel Aviv y Doha).

Iberia, más perjudicada que su rival al operar tres rutas con la región, además de suspender los vuelos con Tel Aviv y Doha, ha activado una flexibilización especial para los pasajeros con billetes adquiridos tanto a ambos destinos como a El Cairo, en Egipto (Caos en el Golfo: cientos de miles de pasajeros varados).

La aerolínea de IAG permite a todos aquellos clientes que tengan previsto volar en los próximos días a los tres destinos solicitar cambios de fecha sin penalización hasta el 31 de marzo. También ofrece vales por el mismo importe del precio abonado.

Air Europa, por su parte, ha extendido la cancelación de sus vuelos a Tel Aviv. Según ha podido saber Preferente, la aerolínea de Globalia ha comunicado a sus empleados que está monitorizando la situación en Oriente Medio, en coordinación con autoridades y organismos internacionales, y que ha decidido suspender sus operaciones hasta el 9 de marzo.

Asimismo, aclara que “cualquier posible operación futura en la zona solo se llevaría a cabo si existe plena garantía de seguridad, tras un análisis exhaustivo de riesgos y cumpliendo todos los estándares exigidos”.

Wakalua (Globalia) fue inscrita en el registro de marcas de República Dominicana en abril de 2019, apenas tres meses después de su constitución en España. Según fuentes consultadas por The Objective, la sociedad vinculada a la matriz de Air Europa no llegó a desarrollar actividad comercial en el país caribeño, pese a contar con la protección legal necesaria para operar bajo esa denominación (Caso Begoña: así eran las tarifas millonarias de Wakalua).

La inscripción se realizó ante la Oficina Nacional de la Propiedad Industrial (Onapi), organismo que otorga derechos sobre la marca por un periodo de diez años renovables. El trámite suele extenderse entre tres y cinco meses, por lo que la solicitud habría tenido que gestionarse prácticamente al mismo tiempo que se constituyó la empresa en enero de 2019. El registro habilita el uso exclusivo del nombre y el logotipo, así como la posibilidad de abrir sociedades con esa marca en el país.

En este sentido, especialistas en propiedad industrial señalan que este tipo de registros resultan “cruciales” para evitar que terceros utilicen una denominación de forma indebida. El procedimiento exige comprobar la disponibilidad del nombre, presentar la solicitud, abonar las tasas correspondientes y superar un examen técnico antes de su aprobación definitiva.

Meses después de su creación y en paralelo a estos movimientos, Wakalua firmó el 17 de enero de 2020 un convenio para patrocinar con 40.000 euros anuales el África Center del Instituto de Empresa, que dirigía entonces Begoña Gómez, esposa de Pedro Sánchez. El acuerdo preveía destinar 25.000 euros a dos becas y 15.000 a la organización de eventos, además de permitir aportaciones en especie de hasta 10.000 euros anuales en billetes de avión, siempre que lo solicitara el centro.

Sin embargo, la ejecución del patrocinio quedó limitada por la irrupción de la pandemia. Según la información disponible, el desembolso final se redujo a 1.716 euros destinados a la emisión de dos billetes para un acto celebrado en Londres, muy por debajo de las cantidades inicialmente previstas en el convenio (Globalia tuvo relación comercial directa con la esposa de Sánchez).

Como viene publicando Preferente, el origen del vínculo entre Globalia y el Africa Center se remonta a septiembre de 2019. Ese mes, el entonces consejero delegado del grupo, Javier Hidalgo, coincidió con Begoña Gómez en San Petersburgo durante la XXIII Asamblea General de la entonces OMT. En el viaje también participó el empresario Víctor de Aldama, que actuaba como asesor externo del grupo.

En ese entorno también figura Leticia Lauffer, directora de Wakalua entre mayo de 2019 y mediados de 2024, que aseguró recientemente en el Senado que no recibió instrucciones para acercarse a la esposa del presidente y negó que aquel encuentro estuviera relacionado con el posterior acuerdo de patrocinio.

En 1918, el alemán Otto Firle creó una imagen de una grulla (kranich, en alemán). En 1926, la nueva aerolínea del país adoptaba ese pájaro y ese logo como su símbolo. Es el que pueden ver en la cola del avión y que tiene exactamente cien años de edad.

Porque Lufhtansa y no sólo el logo cumple cien años. No es la aerolínea más antigua, pero casi. Y con ese motivo ha pintado varios aviones de una forma especial que no será la habitual, sino que únicamente obedece a la celebración del primer centenario de vida. Primero se pintó un A350, después un humilde A320, en tercer lugar, un B787, y ahora un A380, el avión más grande las flotas de cualquier aerolínea, vuela ya con color azul y el diseño de una grulla en su fuselaje.

Con la matrícula D-AIMH, fue pintado en Irlanda y entregado a Múnich, para su inmediata entrada en servicio. 35 técnicos trabajaron exactamente durante 34 días en pintar el avión con una grulla de 47 metros que cubre 4.000 metros cuadrados de superficie, equivalentes a 16 pistas de tenis.

Aún quedan otros tres aviones por pintar: Lufthansa celebrará su centenario con siete unidades luciendo la nueva librea con motivo del centenario. Después volverá la normalidad, con fondo blanco y letras azules.

Emirates, junto a Qatar Airways el grupo aéreo más afectado por el conflicto bélico de Oriente Próximo, tiene su amplia flota de Airbus A380, así como el resto de aeronaves que la conforman, repartida por todo el planeta. Sus más de 100 aviones de este modelo, del cual es el mayor operador mundial, se encuentran estacionados a la espera de la reanudación de las operaciones en el aeropuerto internacional de Dubái, convertido en uno de los objetivos de los ataques del ejército de Irán (Irán pone el foco en atacar al turismo de Dubai).

Según la información recabada por Flightradar24, además del propio hub de Dubái, su centro de operaciones y donde tiene en estos momentos 37 A380 aparcados, hay otra veintena de aeropuertos con dos o más aviones de este modelo de Emirates bloqueados por la escalada militar.

Pekín con cuatro unidades, seguido de Sídney, Londres-Heathrow y Melbourne con tres cada uno, son los aeropuertos con más A380 de la aerolínea de bandera de los Emiratos Árabes Unidos.

Les siguen con dos cada uno Auckland, Bangkok, Brisbane, París-Charles de Gaulle, Roma-Fiumicino, São Paulo-Guarulhos, Hong Kong, Nueva York-JFK, Mánchester, Manila, Mauricio, Múnich, Milán-Malpensa, Praga, Singapur, y Viena. También hay una larga lista de aeropuertos con un superjumbo cada unom entre ellos Madrid-Barajas.