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La asociación de consumidores portuguesa Citizens' Voice ha interpuesto una demanda colectiva contra Edreams Odigeo por supuestas prácticas “desleales, engañosas y agresivas” con su modelo de suscripción Prime (Sanción millonaria a Edreams por “engañar a los clientes”).

La denuncia, presentada ante el Juzgado Civil Central de Lisboa, utiliza como base la multa de nueve millones de euros impuesta el pasado febrero por la autoridad italiana de competencia a la agencia online por “patrones oscuros” del citado programa.

Según informa El Economista, la acción judicial iniciada en Portugal se extiende a “los consumidores que hayan estado expuestos, suscritos, vinculados o a quienes se les haya cobrado en virtud del programa Prime”.

Citizens' Voice afirma que el modelo de suscripción se presenta de una manera “opaca y manipuladora”, integrándolo en el momento en el que el consumidor está “comparando precios, completando una reserva y decidiendo el pago final del viaje, creando el riesgo de una suscripción inconsciente o insuficientemente informada”. También critica “los obstáculos para cancelar y abandonar el servicio”.

Miguel Fluxá Rosselló, presidente del Grupo Iberostar, recibió anoche en su tierra natal un premio como personaje del año de parte del primer diario digital que se fundó en Mallorca (ahora acaba de hacer 22 años) y cuyo propietario actual es el hotelero Francisco Miralles.

Toda su familia —esposa, hijas y hermano— arropó a la leyenda más viva del turismo español en un emotivo acto que contó con la presencia de las primeras autoridades y de un nutrido grupo de amigos de toda la vida, algunos desplazados expresamente desde Tenerife, Granada y Madrid. Honor a quien honor merece.

Tanto el director como el presidente del consejo editorial del digital, Castro y Barquero, resaltaron las virtudes del homenajeado, al igual que el vicepresidente de Baleares, que, para zozobra de los peninsulares y canarios, pronunció su discurso en mallorquín, anécdota menor en un acto entrañable.

Fluxá, considerado por todo el sector como el empresario turístico más querido de entre todos los grandes, expresó con la voz quebrada un sentido recuerdo para su padre, del que nunca se olvida en sus disertaciones, y tuvo palabras de elogio para su mujer e hijas —Sabina madre que “siempre ha estado a mi lado”, y Sabina y Gloria, “de las que me siento orgulloso”—. Genio y figura.

El presidente del Grupo Iberostar desgranó su trayectoria en el mundo del turismo —un camino de éxito imparangonable— en un emocionante discurso que caló entre los presentes por el sentimiento, sabiduría y sencillez que imprime en todas sus intervenciones, las inherentes al crack más cimero.

Cualquier premio que se le conceda a Miguel Fluxá, tal cual este último de mallorcadiario.com, siempre será un justo galardón por tratarse de una figura sin igual, digno de ser estudiado en Universidades y Escuelas de Negocios. Morante es el Dios de la tauromaquia y Fluxá del turismo. Gloria al Quinto Beatle.

Hacía ahora diez años que Boeing no vendía ni un avión en China, el hasta ahora primer mercado del mundo (India está ahora mismo desafiando ese lugar). Pero este jueves, con la intermediación de Donald Trump y en presencia de Xi Jinping, el gigante asiático anunció la compra de 200 aviones. Trump dijo que “Boeing quería 150, pero han sido 200” (Primer Boeing 737 entregado a China tras el lío de los aranceles).

En realidad, hace tiempo que se sabía que el acuerdo se iba a firmar en este viaje, pero eso no le resta importancia porque hace diez años que Boeing no vendía un avión en China. E, incluso, en ciertos momentos pareció que podría producirse un boicot duradero.

No obstante, no sé conocen detalles. Trump únicamente avanzó que se trata de “aviones grandes”, pero no se sabe a qué se refería. Tampoco se sabe para qué aerolíneas son, aunque el estado es propietario de las tres grandes, incluyendo algunas filiales menores.

En estos años de sequía, Airbus ha ido vendiendo aviones constantemente a China, por lo que la operación de ahora apenas vuelve a equilibrar la presencia de los dos fabricantes occidentales.

Lo que sí ya es seguro es que de nuevo Boeing vuelve a ser el primer fabricante del mundo. En lo que va de año, era el mayor productor, porque Airbus no logra producir como quisiera y, ahora, también engorda sustancialmente su cartera de pedidos, en la que su rival europeo se había distanciado.

Las compañías de cruceros afrontan con preocupación el impacto reputacional provocado por los últimos brotes sanitarios registrados a bordo de varios buques justo cuando se encuentran a las puertas del verano en el viejo continente (Tres muertos en un crucero por hantavirus).

En apenas unos días, tres episodios han situado a los cruceros en el foco mediático internacional. El más grave ha sido el del MV Hondius, que desembarcó en Canarias tras detectarse un brote de hantavirus que dejó tres fallecidos y varios contagios. A ello se suma el fallecimiento de una persona y el confinamiento de cerca de 1.700 personas en un barco de Ambassador Cruise Line atracado en Burdeos por un brote de gastroenteritis, así como una ola de contagios por norovirus en un buque que se encontraba surcando el Caribe (Un muerto y 1.700 confinados en un crucero en Francia).

Agencias de viajes consultadas por Preferente admiten que existe inquietud ante el posible impacto que esta sucesión de noticias pueda tener en una demanda ya de por sí debilitada por el contexto geopolítico. Según revelan, el producto crucero ya mostraba signos de debilidad antes de estos episodios, por lo que temen que la exposición mediática de los brotes pueda afectar sobremanera a las ventas (El hantavirus, otro golpe para unas agencias en horas bajas).

Preocupa principalmente el daño a la imagen de una tipología de viaje que ya sufrió un importante desgaste reputacional durante la pandemia de Covid, siendo el sector que más tardó en recuperar la normalidad. Aunque las compañías tomaron nota de aquello y reforzaron sus protocolos sanitarios, los nuevos casos han vuelto a poner sobre la mesa la facilidad de propagación de virus en espacios cerrados y con alta concentración de viajeros.

“Los cruceros funcionan como centros de transmisión de alta densidad y gran conectividad”, afirma Chris Walzer, veterinario de la Coalición para la Prevención de Pandemias en su Origen. “Al final, se juntan entre 6.000 y 8.000 personas, a menudo con antecedentes epidemiológicos muy diversos, que conviven en espacios reducidos y mantienen un contacto intenso y constante”, explica en declaraciones recogidas por ABC.

En este sentido, advierte que “los cruceros operan como ‘vasos de mezcla’ móviles, donde las infecciones pueden surgir, amplificarse y luego exportarse rápidamente a múltiples poblaciones inmunológicamente distintas en todo el mundo”.

Esta sucesión de brotes se produce en un momento especialmente delicado para el sector. Y es que, además del daño reputacional que traen consigo este tipo de incidentes, las compañías de cruceros se están viendo afectadas por el encarecimiento del combustible; la modificación o cancelación de determinados itinerarios por el conflicto bélico en Oriente Medio; y una demanda más prudente por el temor a una recesión económica.

Vueling amplía su ventaja sobre Ryanair en el aeropuerto de El Prat en un inicio de año marcado por la caída de la irlandesa en España. Entre enero y abril, ha perdido cerca de 100.000 pasajeros en Barcelona y más de 300.000 en el conjunto del país, en pleno ajuste de capacidad tras el conflicto abierto con Aena por las tasas aeroportuarias (Ryanair pierde viajeros en España y Vueling amenaza su reinado).

Según datos recogidos por On Economía, la low cost que comanda Michael O´Leary operó alrededor de 16.500 vuelos en Barcelona durante el primer cuatrimestre, por debajo de los más de 17.000 del mismo periodo del año pasado. El descenso ha dejado el volumen de viajeros en 2,78 millones. A nivel nacional, también ha pasado de 116.875 operaciones a 114.165, reduciendo su cifra total de pasajeros hasta los 18,96 millones.

El retroceso coincide con los recortes aplicados por la aerolínea en distintos aeropuertos españoles. En Cataluña, la reducción se ha concentrado principalmente en Girona y Reus. Barcelona, en cambio, mantiene una ligera subida de capacidad para la temporada alta, con un 2% más de plazas programadas, aunque eso no ha evitado la caída de pasajeros registrada en el arranque del año.

Ese escenario está siendo aprovechado por Vueling para reforzar todavía más su posición en El Prat. La aerolínea de IAG ha superado los 42.200 vuelos en los cuatro primeros meses, y ha alcanzado los 6,92 millones de pasajeros, casi 300.000 más que un año antes. El crecimiento de Vueling también se extiende al conjunto de España, donde ha pasado de 14,13 millones de pasajeros a 14,86 millones en solo un año.

De igual manera, otras compañías como Wizz Air o Volotea están ampliando presencia en Barcelona y España en general para aprovechar el vacío de Ryanair. Por ejemplo, la primera prevé aumentar un 39% su capacidad en España durante 2026 y reforzar su presencia con más rutas y frecuencias.

La crisis del combustible, por su escasez y sus precios, consecuencia de la guerra de Irán, está afectando muy seriamente a los países asiáticos, en este caso a la India. Su primer ministro, Narendra Modi, dijo que los indios deberían cancelar sus viajes al extranjero, lo cual ha provocado ya algunas modificaciones de planes. Pero las aerolíneas están sufriendo lo suyo por más razones (El caos aéreo se lleva por delante al CEO de Air India).

El caso más grave es el de Air India, que ahora mismo no tiene a nadie al frente por la renuncia de su anterior director general. Acaba de presentar pérdidas por más de 2.000 millones de dólares, no sólo por el combustible sino por los efectos de la caída de un avión, por los cambios de rutas debido a la guerra con Pakistán y a todos los efectos del conflicto en el Golfo Pérsico.

En esa situación, Air India anuncia que cancelará este verano seis rutas y recortará frecuencias en otras 29. Las seis rutas que dejan de volar totalmente son las que van a Chicago, Shanghái y Malé desde Delhi, las que van de Mumbai a Dhaka y Nueva York y la que enlaza Chennai con Singapur.

Cada mes cancelará 1.200 servicios más. Eso supone que cada semana hará 33 vuelos menos a Norte América, 47 menos a la Unión Europea, 57 menos al Reino Unido y ocho a Australia, además de 158 semanales más a otros países más cercanos.

 “Cualquier agencia de viajes convencional, con independencia de su tamaño, puede ser una OTA”. Así lo ha asegurado Héctor García, cofundador de Mogu, en el marco del congreso Tecno Travel Agency, organizado por UNAV en Málaga, y que ha congregado a un centenar de profesionales.

Según explica, las agencias tradicionales perdieron antaño la batalla con las OTA “por los datos, la velocidad y la escala”. Sin embargo, afirma que “con la inteligencia artificial (IA) se invierte esta ecuación y se abre una gran oportunidad para poder ser una OTA”.

La clave para lograr este objetivo es huir de las plataformas generalistas, como pueden ser ChatGPT y Claude, y recurrir “a aquellas especializadas y de nicho que traten la IA con los parámetros adecuados”.

Estas herramientas, además de permitir a los agentes optimizar recursos al agilizar multitud de procesos cotidianos, ofrecen la posibilidad de dar el salto al mundo online de una forma sencilla y efectiva, creando plataformas dinámicas y conectadas en tiempo real a los proveedores.

“Es un gran momento. Las agencias pueden tomarse la revancha después de la derrota que sufrieron en la primera guerra. La pregunta no es si la agencia convencional va a sobrevivir, sino si va a utilizar estas herramientas”, sentencia.

El ministro de Derechos Sociales, Pablo Bustinduy, ha reconocido en el Senado que el actual modelo de salidas de los viajes del Imserso desde capitales de provincia supone una “barrera añadida” para muchos usuarios de las islas no capitalinas (El futuro del Imserso, en manos del Gobierno tras el aviso del Senado).

La situación afecta especialmente a pensionistas de Ibiza y Formentera, que en numerosos casos deben desplazarse previamente a Palma y asumir noches extra antes de iniciar sus viajes (El Imserso mantendrá los polémicos suplementos de hasta 200 euros).

Según apunta Investing, la cuestión ha sido planteada durante la sesión de control por el senador pitiuso, Juanjo Ferrer, quien ha denunciado las complicaciones que encuentran muchos mayores de las Pitiusas para acceder al programa de turismo social. A su juicio, las conexiones obligatorias a través de Mallorca encarecen y dificultan unos desplazamientos pensados precisamente para facilitar el ocio y el envejecimiento activo.

A este respecto, Bustinduy ha tomado nota del problema y ha admitido que se trata de un obstáculo para las islas no capitalinas. No obstante, ha echado balones fuera defendiendo la dimensión del programa del Imserso, calificándolo de “un buque insignia”. También ha insistido en que el objetivo del Ejecutivo es “la participación de cuanta más gente mejor”, y mejorar la calidad de la oferta turística destinada a las personas mayores.

De igual manera, pese a las múltiples quejas de los pensionistas cada temporada, ha presumido de que es “un programa único en el mundo entero, que es objeto de admiración y envidia en cuanto a políticas de envejecimiento activo, de turismo sostenible, de calidad de vida para las personas mayores”. De hecho, ha admitido que el sistema “debe ser mejorado”.

Un nuevo Boeing 737 Max de Air Europa ha realizado un vuelo directo desde Seattle, en Estados Unidos, para unirse a la flota de la compañía española en Madrid (Air Europa recibe el primer 737Max y llegará a 20 en dos años).

Lo normal para estos trayectos es que el avión realice escala en Glasgow, pero en este caso en concreto la tripulación decidió continuar hasta Barajas.

Según informa Fly News, la duración total del vuelo fue de casi 11 horas, algo inusual para un avión de fuselaje estrecho pensado para cubrir distancias más cortas.

Se trata del sexto 737 Max que incorpora Air Europa del pedido de 20 unidades suscrito con AerCap. Según lo previsto, la aerolínea debería recibir otras nueve aeronaves en lo que resta de 2026, llegando a 20 a mediados de 2028.