Preferente

Lean ustedes mismos.

El Instituto para la Calidad Turística Española y la Sostenibilidad celebró su congreso en Córdoba donde destacó la oportunidad de la colaboración entre las instituciones y las empresas privadas. Ummm.

Atentos ahora: el consejero de Turismo de Andalucía dijo en este foro que “gobernar con responsabilidad no es informar al sector cuando se toma una decisión, es tomar una decisión conjunta con el sector y después implementar conjuntamente estas decisiones en el corto y medio plazo para que los resultados lleguen de forma consensuada”. ¿Está en sus cabales? ¿Sabe lo que ha dicho? En primer lugar, porque informar de las decisiones es obligatorio y para eso están los boletines oficiales. Y en cuanto a consultar, ¿consultar? ¿Existe esto por parte de las administraciones públicas? Por Dios. ¿Dónde vive este hombre?

La consejera de Industria de la Comunidad Valenciana indicó que hoy “el turismo ya no se puede gestionar de manera aislada”, lo cual es verdad, sino que exige que “trabajemos juntos las administraciones, las empresas y la ciudadanía, compartiendo responsabilidades, información y objetivos”. ¿Pero dónde vive esta gente? Primero que la ciudadanía no participa en nada. Participaba en aquel sueño delirante de los círculos de Podemos y acabó todo como el rosario de la aurora. Cuando un gobierno llama a la ciudadanía, siempre se limita a la que está organizada, que casi siempre son entidades vinculadas al poder. El verdadero ciudadano ha votado y espera resultados, no que le den la tabarra con que comparta responsabilidades. Lo de las empresas es otra cosa, pero ahí habría que preguntar si el poder político tiene algún interés en compartir algo. Y si lo tiene, ¿cómo lo articula?

Menos mal que Córdoba es un lugar bellísimo para pasar unos días.

Un total de 135 empresarios del transporte y del turismo del archipiélago portugués de las Azores firmaron un manifiesto contra el Gobierno regional pidiendo soluciones para el turismo tras la retirada de Ryanair, que ha provocado un “colapso económico” (Ryanair cierra todas sus rutas a las Azores).

En el manifiesto, después de describir la crisis, afirman que esta “no se debe a factores externos sino a graves fallos de gobernanza” y a “falta de estrategia”. Los empresarios dicen que 2026 es un año perdido y que ahora hay riesgo real de una cadena de insolvencias entre los agentes del sector (La salida de Ryanair deja las Azores sin turistas).

Los empresarios comparan la situación de Azores con Madeira, isla que tiene un crecimiento constante.

José Manuel Bolieiro, el presidente del Gobierno de Azores, en una conferencia de prensa un tanto anormal, admitió que estaba de acuerdo con los autores del manifiesto y que busca una solución para la promoción turística, aunque aclaró no haber conocido el citado documento.

Ahora es cuestión de esperar cuánto van a tardar las autoridades en presentarse en Dublín y rogar a Ryanair que vuelva al archipiélago.

Las agencias de viajes han mostrado su rechazo a la prohibición del acceso de vehículos turísticos al Parque Rural de Anaga anunciadas por el Ayuntamiento de San Cristóbal de La Laguna, reclamando un cambio de modelo basado en la planificación y el consenso (El plan de Tenerife para acabar con los atascos).

ACAVYT advierte de que limitar la entrada sin una estrategia global puede generar nuevos problemas en un entorno ya tensionado por la alta afluencia de visitantes. Así, la asociación se alinea con la postura de los operadores de espacios naturales, que apuestan por soluciones técnicas frente a prohibiciones directas.

A este respecto, considera que establecer esta limitación puede provocar un auge de los vehículos privados, causando una mayor saturación en fechas de temporada alta. Por ello, cree que se debería apostar por el impulso del transporte turístico colectivo acompañado de guías oficiales, lo que permite controlar mejor los flujos de visitantes y añade un componente educativo que contribuye a la conservación del entorno.

También propone implantar un sistema de control basado en la capacidad real del parque. Este planteamiento permitiría regular el acceso sin vetos totales, incluyendo a los coches de alquiler, y equilibrar la protección ambiental con el impacto económico del turismo. Para avanzar en esta línea, reclama una reunión urgente con las administraciones y el resto de actores implicados para definir una hoja de ruta común.

En cualquier caso, y pese a la oposición a estas limitaciones, la asociación insta a tener en cuenta siembre el bienestar de los residentes. Así, aunque respaldarán “aquellas soluciones que permitan reducir la congestión vehicular sin generar nuevos perjuicios para la población local”, consideran que “la respuesta no debe basarse en prohibiciones unilaterales”, sino “en una planificación técnica que coordine a todas las administraciones y agentes implicados”.

Las acciones de Meliá Hotels International han experimentado una revalorización cercana al 31% en el último mes, y de alrededor del 80% en apenas un año completo, situando a la compañía en máximos históricos por una suma de motivos, según ha podido comprobar Preferente (El mercado premia a una Meliá que baja un 40% su deuda).

El valor cotiza actualmente en el entorno de los 11,3 euros, muy por encima de los mínimos anuales cercanos a seis euros. El impulso se ha concentrado especialmente en los últimos meses, con subidas medias próximas al 28%-31%, según distintas fuentes de mercado.

Detrás de este comportamiento bursátil influyen los resultados en los que Meliá cerró 2025, con un beneficio neto de 200,2 millones de euros, un 23,6% más que el año anterior, y un Ebitda de 544,7 millones. Los ingresos superaron los 2.070 millones, mientras que la generación de caja operativa alcanzó los 200 millones (Meliá recoge los frutos de su apuesta por el lujo).

El crecimiento se ha apoyado en la mejora del negocio hotelero, especialmente por su apuesta por el segmento de lujo y premium con hasta 33 nuevos hoteles especializados en 2025. Esto ha provocado que el RevPar crezca un 5,4%, apoyado principalmente en el aumento de tarifas, que subieron un 3%, frente a un crecimiento de la ocupación del 1,4%. Así, la tarifa media se situó en 360 euros, muy por encima de la media nacional.

Y con el objetivo de mantener esta buena tendencia, la cadena que comanda Gabriel Escarrer seguirá creciendo en este 2026. Tal y como el mismo confirmó en el marco de Fitur, abrirán hasta 30 nuevos hoteles en este año, y se espera firmar entre 40 y 50 establecimientos.  El foco, como viene siendo habitual será el eje vacacional, principalmente “Mediterráneo, Caribe, Sudeste Asiático, y algo en Emiratos Árabes y Arabia Saudí”.

El repunte sostenido de la cadena durante el último año se fundamenta también en la mayor confianza sobre empresas con activos inmobiliarios y con servicios que la IA no puede reemplazar, unido a las buenas perspectivas turísticas hacia España tras la guerra de Irán, además de las expectativas de una apertura en Cuba hacia el enorme mercado emisor estadounidense.

Un Airbus A320 de Eurowings ha declarado una emergencia a los pocos minutos de partir de Barcelona con destino a Stuttgart, ciudad situada en el sur de Alemania.

Según informan los controladores aéreos en su cuenta de X, la tripulación del avión notificó un posible problema técnico y solicitó permiso para realizar esperas mientras efectuaba las comprobaciones pertinentes.

Tras volar en círculos sobre el Mediterráneo durante unos 30 minutos, como se puede ver en la imagen de Flightradar24 que acompaña a esta información, los pilotos de la aeronave decidieron regresar a Barcelona, donde aterrizaron y liberaron pista sin incidencias.

La decisión de Renfe de aplazar sin fecha su proyecto de alta velocidad hasta París ha frenado la entrada del tren Avril en Francia y deja pendiente un contrato relevante para Talgo. La medida responde a las dificultades para homologar los trenes en el país vecino y a la falta de un calendario claro para completar ese proceso (Renfe vuelve a frenar su ofensiva en Francia por trabas en los trenes).

Según El Economista, esta situación afecta directamente al preacuerdo firmado en 2023 entre Talgo y la operadora francesa Le Train para el suministro de hasta diez unidades Avril. La formalización del pedido estaba supeditada a la autorización del modelo en tierras galas, un requisito que dependía a su vez del despliegue de Renfe en el corredor Lyon-París.

Con la retirada de ese proyecto, desaparece por ahora el principal impulso para certificar el Avril en la red francesa. Aun así, fuentes de Talgo indican que el acuerdo con Le Train se mantiene y que ambas compañías seguirán trabajando para avanzar en los trámites necesarios que permitan retomar la operación.

En paralelo, uno de los trenes Avril que estaba realizando pruebas de homologación en Francia deberá regresar a España para su puesta en servicio. De las 30 unidades previstas, 27 ya están operativas en la red nacional y otras dos continúan en pruebas para circular en doble composición.

El acuerdo industrial contemplaba la fabricación de los trenes en la planta de Talgo en Rivabellosa (Álava) y su entrega a partir de 2025. El inicio de las operaciones comerciales en Francia estaba previsto inicialmente para 2026, aunque los plazos ya se habían retrasado hasta situarse entre 2027 y 2028.

La guerra del Golfo, hoy ya en una situación tan confusa que nadie sabe exactamente quién está impidiendo la navegación de los buques con combustible, ha provocado un encarecimiento del queroseno de aviación. Y todas las aerolíneas van adaptándose a esos nuevos precios (“Es una estafa”: las aerolíneas cargan contra el precio del jet fuel).

Air France y KLM están ya aplicando un recargo por combustible que va desde los 100 a los 400 euros en los vuelos de larga distancia. En clase económica es de 100 euros; en turista premium de 200; y los viajeros de business pagan 400 euros adicionales.

Los nuevos precios se aplican desde el pasado 26 de marzo, aunque no hubo anuncios oficiales.

Ya el 11 de marzo las dos aerolíneas habían aumentado sus tarifas aduciendo los problemas de combustible. Entonces, en un viaje de ida y vuelta de largo radio se añadían 50 euros en clases económicas y 200 en business. En el corto radio se cobraban 10 euros más.

Azarel Cobos, influencer y youtuber ha publicado un vídeo de cómo es un vuelo completo en “Primera Clase” entre Dubái y Toronto a bordo del gigante A380 de Emirates.

La experiencia comienza desde la recogida en el hotel por parte de un taxi de la compañía, y continúa con los múltiples servicios en el aeropuerto. El propio usuario asegura que hay una gran diferencia incluso con la “business class”, que ya es de gran calidad.

Ya a bordo se puede observar la calidad del trato, obsequios y comodidades, desde el espacio del asiento, la oferta gastronómica y de los cuartos de baño. Este incluso se da una ducha en pleno trayecto.

Según ha podido comprobar Preferente, en estos momentos, un vuelo entre ambos destinos en “Primera Clase” ronda entre los 12.000 y los 13.500 euros, lo que no es muy apto para todos los bolsillos.

Pangea The Travel Store prevé alcanzar los 30 puntos de venta en el segundo trimestre de 2026. La compañía ha incorporado cuatro nuevas tiendas en Vigo, Santander, Huesca y Gijón entre enero y marzo de este año, y espera abrir otros cuatro en los próximos meses dentro de su plan de crecimiento (Pangea prevé facturar 150 millones y dar el salto a EEUU y Portugal).

En la actualidad, la compañía cuenta con 26 oficinas repartidas por todo el territorio nacional: Barcelona, Bilbao, Valencia, Zaragoza, San Sebastián, Valladolid, Oviedo, Gijón, Huesca, Tenerife, Córdoba, Girona, Soria, León, Cáceres, Elche, Vitoria, Santander, Pamplona, Vigo, Santiago de Compostela, Vigo y Vilanova de la Geltrú.

En paralelo a este crecimiento, Pangea ha registrado una facturación de 31 millones de euros en el primer trimestre de 2026, lo que supone un incremento del 40% respecto al mismo periodo del año anterior. Desde la compañía destacan que este avance se produce en un contexto internacional condicionado por la incertidumbre geopolítica.

Durante este periodo, ha centrado su actividad en gestionar cambios e incidencias en los viajes, adaptándose a las necesidades de los clientes. Esta capacidad de respuesta ha favorecido la repetición de reservas y el refuerzo de la relación con los viajeros, que han vuelto a contratar nuevos servicios tras sus primeras experiencias.

El plan de crecimiento para 2026 se completa con una apuesta por la tecnología y la inteligencia artificial, aplicada a la personalización de itinerarios y a la optimización de procesos. Además, la compañía continúa ampliando su red de franquicias y busca nuevos socios para expandir su modelo de negocio, con el objetivo de alcanzar una facturación anual de 150 millones de euros.

El ciberataque detectado en los últimos días en Booking ha comprometido información vinculada a reservas de usuarios, lo que ha activado avisos urgentes a clientes ante posibles intentos de estafa. La propia compañía ha informado de la existencia de “actividad sospechosa” y ha pedido a los afectados que actualicen sus contraseñas mientras se analizan las consecuencias del incidente (Ciberataque a Booking: sustraen datos personales de clientes).

Aunque la empresa asegura que no se han visto comprometidos datos financieros, sí reconoce que información personal como nombres, correos electrónicos, teléfonos o detalles de reservas podría haber quedado expuesta. Este tipo de datos, según expertos en ciberseguridad, es suficiente para que los atacantes elaboren fraudes altamente creíbles dirigidos a los usuarios afectados.

En este sentido, el experto en ciberseguridad, Josep Albors, ha advertido en Herrera en COPE que el principal riesgo ahora es la suplantación de identidad. Según ha explicado, la información obtenida “se comercia y a partir de ahí se crean campañas dirigidas contra estas personas”, con el objetivo de engañar a los usuarios para que faciliten los datos de su tarjeta bancaria bajo el pretexto de completar o confirmar una reserva.

Los intentos de fraude pueden adoptar diferentes formas, desde correos electrónicos que imitan comunicaciones oficiales hasta mensajes que incluyen enlaces a páginas falsas o archivos maliciosos. El engaño se apoya en datos reales de la reserva, lo que hace que la comunicación resulte verosímil y reduzca las sospechas de las víctimas.

Ante esta situación, los especialistas recomiendan extremar la precaución y evitar acceder a enlaces recibidos por correo o mensajería. La verificación de cualquier aviso debe hacerse siempre a través de la aplicación oficial o introduciendo manualmente la dirección web en el navegador. También se ha detectado el uso del sistema interno de mensajería para enviar solicitudes fraudulentas, tras comprometer cuentas de alojamientos.

En caso de haber facilitado datos o realizado pagos, los expertos aconsejan actuar con rapidez. La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) recuerda que las entidades bancarias deben responder ante cargos fraudulentos, mientras que los especialistas en ciberseguridad insisten en la importancia de presentar una denuncia previa ante la policía o la Guardia Civil para facilitar la reclamación y contribuir a la investigación de estos delitos.

Agencias de viajes y turoperadores siguen sin recuperar el pulso de las ventas cuando ya ha pasado aproximadamente un mes y medio desde el estallido de la guerra de Oriente Medio, que dio al traste con el bueno ritmo de reservas que se venía registrando hasta entonces (El miedo a la guerra frena la recuperación de las agencias).

Aunque la demanda ha experimentado cierta mejoría respecto a las semanas iniciales, en las que se produjeron desplomes de incluso más del 30%, el volumen de reservas continúa estando por debajo de lo habitual en está fase del año, la cual resulta determinante para la temporada alta de verano (“Parece pandemia”: el miedo a la guerra golpea a las agencias).

En este contexto, directivos de primer nivel del negocio emisor consultados por Preferente advierten de un escenario inminente: agencias y turoperadores podrían activar en cuestión de días o semanas una agresiva política de precios.

El objetivo será reactivar la demanda y evitar quedarse con capacidad ya programada sin vender, lo que aboca al sector a una previsible guerra de descuentos, con las consecuencias que ello conlleva para los ya de por sí bajos márgenes con los que operan agencias y turoperadores.

Este previsible escenario choca con la estrategia implementada en los últimos tiempos por las grandes redes, que han venido apostando por desterrar la agresividad comercial que tanto daño ha hecho a la rentabilidad. Sin embargo, la debilidad de la demanda amenaza con hacer saltar por los aires este cambio de tendencia si no se produce una reacción a corto plazo.

Este lunes y martes, todos los aviones de Lufthansa quedaron en tierra porque los pilotos paralizaron la compañía exigiendo mejoras en sus planes de pensiones (Lufthansa: “Esta huelga nos causa serios daños”).

Este martes, a mediodía, mientras todavía duraba la huelga, el sindicato de personal de cabina, azafatas y sobrecargos, convocaron otra para hoy miércoles y mañana jueves, continuación de la protesta que tuvo lugar el viernes pasado y paralizó la aerolínea alemana. En la protesta de hoy y mañana se incluyen los aeropuertos de Munich y Frankfurt, los decisivos para la aerolínea.

El sindicato UFO explica que “en los últimos meses los empleadores nos dijeron claramente que no iban a hacernos una oferta para satisfacer nuestras demandas. Por esta razón, las negociaciones fracasaron. Por lo tanto, tenemos que hacernos oír mediante una huelga”.

La huelga abarca sólo a Lufthansa y a Lufthansa CityLine, la segunda, una aerolínea en vías de extinción. Y afecta todos los aeropuertos en los que la aerolínea alemana tiene base, siendo las mencionadas de Frankfurt y Munich las más importante porque es donde están las rutas internacionales.

El viernes pasado, el sindicato UFO consiguió la cancelación de 520 vuelos de la compañía, la práctica totalidad.

Los viajeros afectados por los paros de esta semana tienen serias dificultades para conseguir reanudar sus vuelos por la acumulación sucesiva de huelgas. Los paros de este lunes y martes lograron dejar en tierra prácticamente todos los vuelos, 555 este martes y 900 el lunes, cuando se incluía en la protesta a Eurowings.

Tourmundial refuerza su estrategia comercial de cara a la temporada estival con el lanzamiento de “Los 10 de Tourmundial”, una campaña diseñada para facilitar la conversión en el punto de venta y ofrecer a las agencias un argumento claro y directo para cerrar reservas durante el mes de abril.

La acción contempla hasta 200 euros de descuento adicional por reserva, aplicable según destino y tipología de viaje, y está orientada a una selección de programas con estancias de siete noches, abarcando algunas de las propuestas más demandadas del portfolio de la mayorista.

Un planteamiento sencillo, claro y directo para la venta

Los descuentos adicionales se estructuran por verticales de producto y destinos, con importes que oscilan entre los 50€ y los 200€:

        - 50€: Costas.

        - 100€: Islas y Europa.

        - 200€: Caribe, Costa Rica, Japón, China, Tailandia, Perú y Estados Unidos.

Este enfoque refuerza el carácter transversal de la campaña, que no se limita a una única tipología de viaje, sino que combina producto de sol y playa, circuitos y grandes viajes.

Amplio periodo de viaje

Los descuentos no están aplicados en los precios publicados, sino que se suma como descuento en el momento de la reserva, aportando flexibilidad y transparencia a la acción comercial.

La campaña está vigente para reservas realizadas hasta el 30 de abril, mientras que las salidas están disponibles hasta el 31 de diciembre de 2026, lo que permite a las agencias no solo acelerar las ventas de verano, sino anticipar reservas a medio y largo plazo.

Apoyo a la red de agencias

Con “Los 10 de Tourmundial”, la mayorista vuelve a poner el foco en campañas de impacto inmediato, alineadas con las necesidades reales del punto de venta. La acción se completa con materiales de apoyo específicos —banners, piezas digitales y cartelería— diseñados para facilitar su comunicación.

Viaja sin sorpresas

Esta propuesta se completa con otras ventajas de Tourmundial, pensadas para que cada reserva sea más segura y clara para el cliente. Bajo el lema “Viaja sin sorpresas”, la mayorista refuerza su apuesta por la tranquilidad del viajero y facilita el trabajo de las agencias a la hora de cerrar una venta.

Las reservas incluyen cancelación flexible sin gastos hasta 30 o 45 días antes de la salida, según destino, vuelos directos o con escalas seguras en Grandes Viajes y sin gastos de gestión en todos los productos.

De este modo, “Los 10 de Tourmundial” no solo aporta hasta 200 euros de descuento, sino que refuerza una propuesta global basada en el ahorro, la seguridad y la confianza, claves para impulsar las reservas de la temporada de verano.