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La apuesta de Renfe por crecer en Centroeuropa ha tropezado apenas una semana después del estreno de sus nuevos servicios entre República Checa y Eslovaquia. Su filial Leo Express ha tenido que reducir conexiones tras perder dos de los tres trenes Talgo VI con los que había iniciado las nuevas rutas internacionales (Renfe: sus proyectos extranjeros de más impacto).

Según informa El Economista, los aparatos comenzaron a circular el 30 de abril entre Praga, Olomouc y Bratislava, además de la conexión entre la capital checa y Presov. El plan formaba parte de la expansión internacional impulsada por Renfe desde su entrada en Leo Express en 2021, pero el arranque operativo se ha visto condicionado desde el primer día por retrasos, incidencias técnicas y problemas en la gestión de los trenes.

La situación se agravó con la salida de servicio de dos de ellos. Uno de ellas quedó apartada después de que una piedra impactara contra una de las ventanas cerca de Margecany, en Eslovaquia. El otro permanece inmovilizado por fallos en el sistema de puertas. Así, con solo un tren disponible, se ha optado por cancelar parte de las frecuencias previstas mientras completa las reparaciones.

Las dificultades habían comenzado ya en la jornada inaugural. Uno de los servicios entre Prešov y Praga acumuló más de dos horas de retraso y acabó alterando el resto de circulaciones previstas durante el día. A eso se sumó una parada no programada para repostar combustible después de que uno de los convoyes estuviera cerca de agotar el diésel destinado a los sistemas auxiliares de climatización y calefacción.

Desde Renfe reconocen que “en la fase inicial de la explotación con los nuevos vehículos se han producido algunos incidentes operativos, principalmente de carácter técnico”, que han provocado interrupciones y supresiones temporales de conexiones. La compañía asegura que Leo Express trabaja para estabilizar el servicio y recuperar la normalidad operativa en las próximas semanas.

Cubana de Aviación ha anunciado la cancelación de sus vuelos entre La Habana y Madrid. En un comunicado remitido al canal de agencias al que ha tenido acceso Diario de Cuba, la aerolínea estatal se compromete a reintegrar a los clientes el importe íntegro de los billetes, “conforme a las disposiciones vigentes” (Iberia suspende los vuelos a Cuba a partir de junio).

La compañía contaba en la actualidad con un único vuelo semanal entre ambos países después de que el pasado febrero se viese obligada a suspender la segunda frecuencia debido a la grave crisis de combustible que afecta a la isla.

El vuelo entre España y Cuba estaba siendo operado por Plus Ultra con uno de sus Airbus A330. Aunque evita mencionarla, Cubana de Aviación explica que el operador contratado para esta ruta “ha comunicado la cancelación inmediata de los vuelos”, medida que responde “a riesgos derivados de la orden ejecutiva del 1 de mayo de 2026, emitida por la presidencia de los Estados Unidos, constituyendo un hecho de fuerza mayor ajeno al control de la compañía”.

Como informó Preferente, Iberia anunció el pasado abril la suspensión de todos sus vuelos a Cuba a partir de junio ante “la situación que atraviesa el país desde hace varios meses y que ha afectado de manera muy significativa a la demanda”. Mientras dure esta medida, los clientes de Iberia podrán viajar desde España vía Panamá gracias al acuerdo de código compartido con Copa Airlines.

El Imserso repetirá la próxima temporada una de las medidas más controvertidas implantadas en el programa de turismo para mayores y que ha tenido un claro efecto disuasorio sobre la contratación de viajes (El Gobierno, a la desesperada para llenar los viajes del Imserso).

Según ha podido saber Preferente, el organismo estatal tiene intención de mantener en la edición 2026/2027 los polémicos suplementos de hasta 200 euros introducidos en la presente campaña. Es decir, se seguirán aplicando recargos de 100 euros por temporada alta y otros 100 euros adicionales para los segundos y sucesivos viajes realizados por pensionistas.

Con esta medida, el Imserso perseguía evitar la concentración de viajes en determinados periodos del año y favorecer un mayor reparto de plazas. Sin embargo, agencias consultadas por este periódico aseguran que ha sido todo un fiasco, provocando un frenazo en la demanda, especialmente entre los pensionistas con menor poder adquisitivo, y hundiendo el número de clientes repetidores.

La decisión llega en un contexto especialmente delicado para el programa por el hecho de que la casi segura activación de la primera de dos prórrogas contempladas en los pliegos, que garantizaría la continuidad de Turismo Social y Mundicolor, aparca cualquier opción de un aumento presupuestario (El Imserso se encamina a la prórroga con Ávoris y Mundicolor).

La congelación de la partida en plena ola inflacionista derivada de los efectos de la guerra en Oriente Medio y del bloqueo del estrecho de Ormuz provocará que las empresas adjudicatarias tengan todavía más difícil firmar contratos con hoteles y demás proveedores turísticos.

Plus Ultra ha sellado un acuerdo con Servicios Aeroportuarios Andinos (SAASA) para asumir la asistencia en tierra de sus operaciones en el aeropuerto Jorge Chávez de Lima (Perú), una de las rutas con mayor crecimiento de la compañía en Latinoamérica (Plus Ultra deja Colombia y acelera en Lima, Caracas y Buenos Aires).

El contrato abarca la atención a pasajeros en facturación y embarque, además de las tareas operativas vinculadas al avión y la gestión de carga durante toda la escala. SAASA se encargará de servicios como la colocación de calzos, la carga y descarga de equipajes y la coordinación operativa de los vuelos en el aeropuerto peruano.

El director de Operaciones de Plus Ultra, Alejandro Casado, ha destacado que esta alianza “optimiza las distintas fases del servicio en tierra, mejorando la eficiencia y calidad operativa en una de las rutas más importantes de la compañía en Latinoamérica por ocupación y crecimiento”.

La aerolínea conecta Madrid y Lima con seis frecuencias semanales operadas con aviones Airbus A330 de fuselaje ancho.  La compañía inició sus operaciones con Lima en 2015 y abrió su ruta regular un año después, aumentando progresivamente su capacidad hasta alcanzar el volumen actual.

El pasado viernes 8 de mayo se publicó en el Diario Oficial de la Unión Europea la nueva Directiva de Viajes Combinados. Se trata de una versión más equilibrada que la propuesta inicial, pero introduce determinados cambios que serán especialmente perjudiciales para un sector que asume ya de por sí responsabilidades desproporcionadas (La UE aprueba la nueva Directiva de Viajes Combinados).

El nuevo texto, que deberá ser traspuesto por los Estados miembros a más tardar el 29 de septiembre de 2028, elimina “medidas especialmente perjudiciales para las agencias de viajes inicialmente propuestas”, si bien “sigue incorporando cargas económicas y operativas excesivamente gravosas para los organizadores de viajes combinados”, advierte Ana Barluenga, directora del área jurídica de CEAV.

En particular, la confederación valora muy positivamente la eliminación de la limitación de los prepagos, destacando que “los pagos anticipados de los viajeros ya están debidamente protegidos por la garantía de insolvencia financiera de las agencias, por lo que una restricción adicional hubiera implicado cargas financieras demasiado desproporcionada para ellas”.

Sin embargo, lamenta el hecho de que la nueva directiva dé la facultad de resolución sin penalización al cliente en el caso de producirse circunstancias extraordinarias o inevitables en el lugar de salida del viaje. CEAV considera que “ello traslada a los organizadores una carga económica desproporcionada y difícilmente gestionable”.

Por otra parte, apoya que se prevea el hecho de que, cuando el organizador de un viaje combinado deba reembolsar al viajero, en determinados escenarios, pueda darle la opción de aceptar como alternativa un vale en condiciones muy flexibles.

Respecto al derecho de resarcimiento, aplaude que por primera vez se regule que, cuando un prestador de servicios cancele o no preste un servicio que forme parte de un viaje combinado, deba devolver al organizador los importes que éste previamente le haya abonado en un plazo máximo de siete días.

En cambio, CEAV considera que “debería haberse incorporado una previsión expresa conforme a la cual el plazo de 14 días naturales para que los organizadores reembolsen a los viajeros no empezara a computarse hasta que hayan recuperado previamente dichos importes de los prestadores afectados”.

Finalmente, en relación con el régimen sancionador, la confederación considera especialmente relevante haber evitado la introducción de un umbral mínimo armonizado de sanciones máximas a nivel europeo. Así, se ha mantenido la competencia de los Estados miembros para definir su propio régimen sancionador, evitando la propuesta inicial del Parlamento Europeo de contemplar multas de hasta, al menos, el 4% del volumen de negocio de las empresas.

Las reservas de turistas alemanes hacia Turquía y Egipto siguen frenadas para este verano, en beneficio de Baleares y Canarias, que registran un aumento de la demanda por el impacto de la guerra en Oriente Próximo. Turespaña calcula que el interés por los archipiélagos españoles crece un 15% en comparación con la pasada temporada, en un contexto marcado por la búsqueda de destinos seguros (Turquía relega a España y ya reina en el emisor alemán).

El cambio supone un giro respecto al comportamiento del mercado alemán durante el último año. El encarecimiento de las vacaciones había llevado a muchos viajeros a optar por destinos más baratos del Mediterráneo Oriental, especialmente Antalya, lo que provocó una caída de visitantes alemanes en Baleares durante los meses de temporada alta. Ahora, según Última Hora, el conflicto bélico ha cambiado las prioridades y la seguridad pesa más que el precio en la decisión de compra.

En este sentido, el informe detecta una “paralización sensible” de las reservas hacia Turquía y confirma que parte de esa demanda se está desplazando hacia España. Además del crecimiento en islas, los destinos peninsulares registran un aumento del 32% por el llamado efecto refugio (Turquía y Grecia amenazan con arrebatar turistas a España).

Esta evolución del mercado llega en un momento de incertidumbre económica en Alemania. Las previsiones de crecimiento para 2026 se han revisado a la baja por el impacto del conflicto internacional y la confianza de los consumidores sigue debilitándose. Pese a ello, el informe apunta que la clase media alemana continúa priorizando las vacaciones, aunque con más cautela en el gasto y mayor atención a la estabilidad del destino.

Por otro lado, el mercado británico, segundo emisor turístico para Baleares, también modifica su comportamiento por el contexto geopolítico. Turquía y Egipto vuelven a perder atractivo entre los viajeros del Reino Unido. Parte de la demanda británica podría desviarse hacia destinos alternativos como Marruecos o Túnez ante el encarecimiento de las vacaciones y la pérdida de poder adquisitivo.

Con todo ello, Turespaña asegura que Baleares afronta este verano con la conectividad aérea garantizada pese a las huelgas registradas en las últimas semanas en aerolíneas alemanas como Lufthansa, Eurowings o Cityline. El sector turístico asegura que la operativa se mantendrá con normalidad y varias compañías ya han anunciado ampliaciones de frecuencias y plazas para responder al incremento de la demanda hacia las Islas.

“La IA puede eliminar trabajos, soy muy consciente”. Así lo admite Glenn Fogel, CEO de Booking, quien afirma que “por eso me aseguro de ayudar a mis empleados para que también puedan participar en esta revolución, y que, en lugar de que su trabajo sea reemplazado por la IA, lo hagan aún mejor” (Fiebre inaudita con la IA en gigantes turísticos y hoteleras).

En una entrevista concedida a El Mundo, el directivo explica que considera la IA una oportunidad y no una amenaza. “Lo veo como una herramienta tecnológica que nos ayudará a hacer lo que queremos hacer mejor”, indica.

Preguntado sobre la posibilidad de que gigantes en la materia como Claude, ChatGPT o Gemini puedan irrumpir en el negocio de la distribución turística, Fogel aclara que “no nos vemos siendo reemplazados”. “Alrededor del 65% de las personas que vienen a Booking lo hace directamente. Tenemos que aumentar ese porcentaje. Pero si comienzan en ChatGPT o en Gemini, queremos asegurarnos de estar allí”, apunta.

El directivo zanja que “OpenAI, Gemini y Google no planean convertirse en agentes de viajes online y es comprensible. Es un negocio muy complicado. Hay muchas regulaciones”.

En esta línea, incide en que “lo que hacemos es mucho más complejo de lo que mucha gente entiende. Y creo que será difícil disrumpirlo. Miro más a nuestros competidores. Nuestro trabajo es que el valor para el consumidor ocurra antes. Lo hicimos en el cambio de los ordenadores al móvil y con la IA no es diferente”.

Singapore Airlines lanzará el próximo 26 de octubre, si logra las aprobaciones pertinentes, la ruta Singapur-Madrid, con escala en Barcelona, donde ya está volando actualmente (Ocho meses de salario, premio de Singapore a su plantilla).

La capital de España se convertirá así en la décimo quinta ciudad europea a la que opera la aerolínea de Extremo Oriente. El SQ388 partirá a Las 23.30 hora de Singapur y llegará a Barcelona a las 6.40 y a Madrid a las 8.50 de la mañana.

El regreso será a las 10 desde Barajas, 12.35 desde El Prat, para llegar a destino a las 8.25. Habrá vuelos los lunes, martes, jueves, viernes y sábados.

Los aviones que empleará serán A350. Los billetes se pondrán a la venta en veinte días.

Al mismo tiempo, Delta Airlines pone en servicio por primera vez un enlace directo entre Seattle y Barcelona, con aviones A330. Los vuelos tendrán lugar tres veces por semana. Seattle, la capital del estado de Washington, es la sede de importantes grupos empresariales como la propia Boeing o Amazon, entre otras.

La estrategia comercial adoptada por Halcón Viajes y B travel para combatir la incertidumbre provocada por la guerra llega con letra pequeña. Como ya informó Preferente, las dos redes de Ávoris han activado de forma simultánea sendas campañas —Vacas Flex y B travel Easy— con un potente gancho comercial: cancelar gratis “hasta 24 horas antes” de la salida (Ávoris agita el mercado con cancelaciones gratis a 24h del viaje).

Se trata de una flexibilidad inédita en el mercado emisor español, donde la tónica predominante está siendo permitir anulaciones sin penalización con 30 días de antelación, como sucede con los dos grandes rivales de Ávoris, Viajes El Corte Inglés y W2M (Newblue combate la incertidumbre con precios estables y cancelación gratis).

Sin embargo, como ha podido comprobar Preferente, la “cancelación gratis” está condicionada a la contratación de una póliza de libre desistimiento cuyo coste corre a cargo del cliente y que, además, no se recupera en caso de anulación.

Agentes de viajes de ambas empresas han confirmado a este periódico que la cancelación hasta 24 horas antes no forma parte del paquete básico, sino que exige contratar un seguro específico desde el mismo momento de efectuar la reserva. “Sería una póliza aparte”, explica un agente de B travel, que detalla que “con los viajes de B travel Easy hay cancelación sin gastos hasta 30 días antes, pero con la póliza de libre desistimiento se puede cancelar 24 horas antes”.

Las condiciones remitidas por la propia agencia establecen, además, que aunque el cliente ejerza el libre desistimiento, existen importes que deberá asumir, entre ellos el propio coste del seguro y determinadas tasas aéreas, que a posteriori podría reclamar a la aerolínea.

A ello se suma el elevado precio de estas pólizas, que como se muestra en la tabla que acompaña a esta información, oscilan entre 111,30 euros en el caso más económico —viajes nacionales de ocho días— y 483,58 euros en el más elevado, correspondiente a viajes internacionales de hasta 34 días.

Un Boeing 737 de Air Europa procedente de Madrid derrapó durante el aterrizaje en Palma tras impactar con un ave. Según informa Última Hora, la colisión se produjo con el tren delantero del avión, afectando al sistema de dirección.

El incidente, que obligó a activar los servicios de emergencia y a desviar cinco vuelos, no dejó heridos, si bien supuso un gran susto para los pasajeros. Uno de los ocupantes relata que “nos hemos salido de pista aterrizando, ha perdido la dirección al tomar tierra y nos hemos quedado cruzados”.

Según detalla Aena, el incidente tuvo lugar el viernes a las 20.30 y el protocolo de emergencia se activó una hora después, a las 21.30. El Boeing 737 de Air Europa quedó cruzado en la pista, lo que provocó el cierre temporal de esa zona, así como la movilización de los servicios de bomberos, efectivos sanitarios y personal técnico del aeropuerto.

La aerolínea, por su parte, explicó en un comunicado que durante el aterrizaje se produjo “un problema en el sistema de control de dirección”, y destacó que la actuación de la tripulación permitió controlar la situación y evitar una salida de pista.

El Partido Popular ha solicitado al Gobierno la puesta en marcha de un paquete de medidas para favorecer la actividad de las agencias de viajes, golpeadas por la crisis de Oriente Medio (Las agencias piden un paquete de ayudas de 400 millones por la guerra).

El principal partido de la oposición plantea la adopción de iniciativas que contribuyan a su modernización y refuercen su competitividad, seguridad jurídica y adaptación a los nuevos entornos regulatorios y digitales.

La iniciativa, promovida por el senador Agustín Almodóbar, propone en primer lugar reconocer al sector de agencias de viajes “como estratégico dentro de la cadena de valor turística, asegurando su participación activa en los órganos de diálogo sectorial, en los planes de modernización turística y en el diseño de las políticas públicas que afecten a su actividad”.

También reclama la creación de líneas específicas de apoyo a la modernización, digitalización, ciberseguridad, inteligencia artificial, formación, internacionalización y mejora competitiva, con especial atención a pymes, micropymes y trabajadores autónomos.

Asimismo, reclama revisar, previa audiencia del sector, las obligaciones derivadas del registro de viajeros, “con el fin de garantizar su proporcionalidad, simplificar la carga administrativa, clarificar responsabilidades, evitar duplicidades y asegurar la plena protección de los datos personales de los viajeros” (Marlaska se atrinchera con el ‘Gran Hermano’ turístico).

Por otro lado, el PP pide que se garantice una competencia justa frente a las grandes plataformas digitales, asegurando el cumplimiento efectivo de la normativa europea y nacional, además de impulsar campañas institucionales que reconozcan y visibilicen el valor añadido de las agencias de viajes.

Finalmente, aboga por impulsar, en colaboración con las comunidades autónomas, mecanismos de coordinación que permitan reducir duplicidades administrativas, favorecer la interoperabilidad, simplificar trámites y proporcionar mayor seguridad jurídica al sector.