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IAG señala a los efectos derivados de la guerra en Irán como la principal amenaza para el futuro próximo, si bien también identifica otros factores exógenos que son motivo de preocupación para el holding aéreo (IAG anticipa una caída de beneficios por la crisis del combustible).

Según detalla, el principal riesgo esson las acciones militares en toda la región del Golfo, que “están provocando volatilidad en los mercados, un aumento de los precios del combustible y alteraciones operativas”. Advierte al respecto que esta situación “podría limitar el acceso a los mercados, repercutir en el suministro de energía y de combustible de aviación, afectar a la red y poner en riesgo los slots si no se consiguen exenciones de los organismos reguladores” (Iberia garantiza un verano sin cancelaciones ni recargos).

Por otro lado, IAG revela que hará “seguimiento de los efectos comerciales y económicos”, así como a “las consecuencias para los mercados y la demanda derivadas de la inflación o de las decisiones de otros bancos centrales o políticas gubernamentales que puedan reducir la confianza de los clientes en segmentos o mercados clave, en particular con respecto a los ajustes por el aumento de los precios de la energía”.

El holding aéreo también hace referencia al “entorno hostil y cada vez más amenazante de los ciberataques, agravado aún más por los conflictos geopolíticos, que utilizan técnicas sofisticadas, como la IA y la ingeniería social, para obtener acceso no autorizado a los sistemas y datos de las empresas del grupo o sus cadenas de suministro”.

Finalmente, menciona los planes de expansión de los aeropuertos de Londres, incluidos Heathrow y Gatwick, “cuyos costes derivados de proyectos de infraestructura ineficientes repercuten en el tráfico y la red, así como en las decisiones sobre crecimiento y flota”, y “los costes de las obligaciones relativas al uso de combustible de aviación sintético sostenible y los regímenes de emisiones de carbono, así como la distorsión competitiva que ello conlleva”.

Imserso inicia los preparativos de la temporada 2026/2027, que contará, una edición más, con 879.213 plazas. Según ha revelado el organismo, el 22 de junio de 2026 arrancará el periodo de presentación de nuevas solicitudes de participación. El plazo permanecerá abierto hasta el 10 de julio. Únicamente deberán presentar solicitud las personas que no estén incluidas en el programa (Arranca el envío de cartas del Imserso para los viajes de la próxima temporada).

Por su sencillez, rapidez y seguridad, el Imserso recomienda la presentación de nuevas solicitudes de forma telemática a través de su sede electrónica (a la que se puede acceder mediante este enlace).

Otra opción consiste en descargar el modelo de solicitud de participación desde la web del organismo estatal o bien desde la sede electrónica. Una vez cumplimentado, deberá remitirse por alguno de los siguientes medios: a través de los registros electrónicos y oficinas relacionados en el artículo 7 de la Orden SCB/926/2018, de 10 de septiembre, por la que se regula el programa, o en sobre franqueado —no por correo certificado— a la dirección Programa de Turismo del Imserso, apartado de correos 10.140, 28080 Madrid.

En los próximos días, las personas ya acreditadas recibirán en sus domicilios las cartas de renovación, que incluirán los impresos de modificación de datos. Si la información recogida en ellas no ha variado y se considera correcta, no es preciso realizar ninguna actuación ni remitir el impreso cumplimentado. De lo contrario, deberá enviarse el impreso cumplimentado entre el 22 de junio y el 10 de julio.

Un Boeing 737 Max tuvo un complicado aterrizaje en el aeropuerto de Maderia que obligó a los pilotos a realizar un “go around” por seguridad.

Como se observa en el vídeo, compartido por el spotter Pedro Medeiros, la aeronave se desestabiliza al tocar tierra quedándose muy cerca de realizar un “wing strike” con el ala derecha.

El Parlamento Europeo produjo muchos titulares de prensa diciendo que quería una segunda maleta gratuita a bordo de los vuelos europeos; también quería ampliar las indemnizaciones en casos de retrasos. Por su parte, la Comisión Europea quería aumentar las horas de retraso para tener derecho a las compensaciones actuales y ni hablar de cambiar la norma de las maletas de mano (Sí del Parlamento Europeo a las indemnizaciones por retrasos y cancelaciones).

Las dos posturas, habida cuenta del desacuerdo, tuvieron unas semanas para llegar a un acuerdo, pero no ha habido ‘fumata bianca’. En ese caso, sigue la reglamentación anterior, la que ya conocemos. De manera que mucho Parlamento, pero no tiene poder para decidir.

Sin embargo, sí ha habido un pequeño cambio: desde ahora no se podrá cobrar a los familiares que quieran viajar sentados junto a sus niños. Como habrán visto, algunas aerolíneas exigen el pago de un asiento para evitar que los padres e hijos queden separados. Esto ya no se podrá hacer. Sí seguirá en vigor que los adultos deban pagar para evitar sentarse separados.

Igualmente, sólo hay derecho para una maleta gratuita con un tamaño mínimo. La segunda maleta en cabina deberá pagarse si la aerolínea así lo requiere.

Los retrasos y cancelaciones tendrán que ser indemnizados igual que ahora, a partir de las tres horas, con derecho a un refrigerio.

Este lunes quedará de nuevo ratificado el reglamento 261 con este cambio de menor cuantía para niños menores de 14 años. Después los países deberán incorporarlo a la legislación de cada país, de modo que no será de aplicación inmediata.