Preferente

Iberia defiende la modificación de su política de equipaje, que como avanzó Preferente ha incorporado suplementos de entre 35 y 140 euros por la facturación de objetos “con forma irregular” (Iberia endurece la política de equipaje en todos sus vuelos).

Un portavoz de la aerolínea ha argumentado en declaraciones a Europa Press que “algunos bultos con forma irregular, flexible o no convencional pueden interferir en los sistemas automáticos de facturación y clasificación de equipajes de los aeropuertos”.

“Este tipo de equipaje genera bloqueos en las cintas, incrementa las incidencias de mishandling y requiere manejo manual y tratamiento específico”, prosigue la compañía, que recuerda que “otras aerolíneas ya aplican desde hace años” medidas similares y hay algunas que “ni siquiera aceptan estos equipajes”.

Los cargos extra son de 35 euros en vuelos domésticos excepto Canarias; de 60 en rutas con Europa, África o Canarias; y de 125 en el largo radio. En los vuelos en conexión las cantidades a pagar suben a 40, 70 y 140 euros, respectivamente. Para minimizar incidencias, Iberia recomienda utilizar maletas rígidas y de forma rectangular o proporcionada.

Los sindicatos con representación entre los tripulantes de cabina de Air Europa han alcanzado un acuerdo que desbloquea la negociación del nuevo convenio colectivo. Tras meses de enfrentamiento, han sellado la paz para avanzar en la composición de la mesa negociadora y el sistema para adoptar acuerdos, poniendo fin a un conflicto interno que había paralizado el proceso (Air Europa: guerra sindical por el nuevo convenio colectivo).

El acuerdo ha sido suscrito por la representación legal de los trabajadores con presencia en el colectivo de TCP, integrada por USO, UGT, Sitcpla, CCOO y AACEFSI. El pacto fija no solo cómo se constituirá la mesa, sino también un mecanismo de desempate y de firma del futuro convenio, en el que primará la representatividad real de cada sindicato.

Así, una vez alcanzado el consenso, la parte social ha comunicado que la mesa negociadora del V convenio se formará “tan pronto como todas las partes manifiesten su disponibilidad de agenda”. “Este avance es fruto del trabajo constante, la perseverancia y la defensa firme de los intereses del colectivo de TCPs”, han subrayado.

Con este paso se desbloquea una situación que llevaba meses enquistada y que había impedido siquiera el inicio formal de la negociación. Como publicó Preferente, el conflicto sindical había generado retrasos en cuestiones como las mejoras laborales pendientes, los incrementos salariales o la transformación de contratos de temporales a indefinidos.

La Policía Nacional ha desalojado el hotel Vistamar, en Benalmádena, y ha detenido a seis personas acusadas de explotar de forma fraudulenta el establecimiento desde 2019 (La ‘okupación’ se convierte en una amenaza real para los hoteleros).

La actuación se enmarca en la denominada operación “Target”, iniciada tras la denuncia de los propietarios del inmueble, que aseguraban no haber percibido renta alguna durante los últimos años mientras el complejo seguía funcionando.

Tal y como apunta Hispanidad, la empresa titular del edificio, Promociones Los Nadales, había suscrito en su día un contrato de arrendamiento con una mercantil para la gestión del hotel. Sin embargo, los propietarios no autorizaron que fuera traspasado a otras sociedades, que habrían continuado con la actividad sin abonar las cantidades acordadas.

La investigación policial apunta a que los implicados no solo incurrieron en impago, sino que habrían utilizado contratos presuntamente falsificados y actuado de forma concertada para mantener el control del establecimiento. De momento, están siendo investigados por presuntos delitos de estafa y falsedad documental.

El perjuicio económico estimado para los propietarios asciende a tres millones de euros. En el marco del operativo, se ha ordenado el bloqueo de 15 cuentas bancarias vinculadas a los investigados y la intervención de 16 inmuebles valorados en aproximadamente 3,3 millones de euros.

Estelar ha sido la última aerolínea en anunciar la reanudación de sus operaciones entre Madrid y Caracas. La compañía venezolana retomará las conexiones directas entre ambos aeropuertos a partir del 13 de marzo, si bien reducirá de forma significativa su capacidad en comparación con noviembre de 2025 (Iberia, Air Europa y Plus Ultra vuelven a Venezuela).

Antes de que la FAA estadounidense emitiese una alerta sobre Venezuela, Estelar operaba tres frecuencias semanales. Pues bien, volverá con un único vuelo cada siete días. Como ocurría antes, la operativa correrá a cargo de Iberojet (alquiler en régimen ACMI), que conectará Madrid con Caracas con un Airbus A330 con capacidad para 388 pasajeros en clase turista (Venezuela, sin aviones por un posible ataque).

Su pretensión es ir incrementando frecuencias hasta llegar a las tres diarias que tenía antes del bloqueo, si bien no hay una fecha establecida para que esto suceda y todo dependerá de la evolución de la demanda y de la situación del país.

Estelar se suma así a las españolas Iberia, Air Europa y Plus Ultra, que ya han anunciado su regreso a Venezuela, ruta en la que también compite Laser.

La primera en retomar la operativa ha sido Air Europa, que ha empezado a conectar dos veces por semana Madrid con Caracas. El 24 de febrero duplicará las frecuencias, mientras que el 3 de marzo contará con cinco vuelos por semana, los mismos que tenía antes del cierre del espacio aéreo.

Plus Ultra regresará a Venezuela el 3 de marzo con dos vuelos por semana desde y hacia Madrid, pasando a tres a partir de abril. El día 28 del mismo mes hará lo propio con su ruta desde Tenerife con una frecuencia semanal (Así será la operativa de Plus Ultra en Venezuela tras el fin del bloqueo).

El reinicio de Iberia se producirá el 6 de abril, cuando empezará a operar cuatro veces por semana. Sus vuelos serán realizados de forma temporal por la española Privilege, que pondrá a su disposición un Airbus A330.

Alemania y Gran Bretaña desaconsejan a sus conciudadanos volar a Cuba debido a la situación del país. La disposición de los ministerios de Exteriores equivale a una prohibición porque esta recomendación hace que las aseguradoras no se hagan cargo de los riesgos, con lo que los pasajeros normales se retraerán en el supuesto de que hubieran conseguido con qué aerolínea volar (Los rusos huyen de Cuba, su destino refugio tras el bloqueo occidental).

Alemania desaconseja todos los viajes no esenciales a la isla desde el 10 de febrero. “Cuba atraviesa una grave crisis energética, agravada por el deterioro generalizado de su infraestructura”, explica el ministerio (La crisis de combustible golpea a los hoteleros españoles en Cuba).

Por su parte, el Foreign Office británico también recomienda no volar, “excepto sólo los viajes esenciales”, debido a los cortes de luz y la carencia de combustible que afecta a la isla.

El Quay d’Orsay, como es normalmente conocido el ministerio de Exteriores francés, ha adoptado un enfoque menos alarmista. Indica las mismas carencias que sus colegas, pero no llega a desaconsejar los viajes. Sólo anima a los turistas a contactar con las agencias de viajes, operadores o proveedores de alojamiento para saber si habrá luz, transporte y agua que hagan que el viaje pueda tener un mínimo de condiciones.

En España, el ministerio no informa de nada relativo a la falta de combustible o energía.

Iberia y los sindicatos CCOO, UGT y ASETMA han llegado a un preacuerdo para el nuevo convenio colectivo del personal de tierra. Con vigencia hasta el 31 de diciembre de 2029, incorpora mejoras salariales, cambios en la organización del trabajo y nuevas medidas de conciliación, además de otros compromisos adicionales fuera del texto del acuerdo (Iberia convence al personal de tierra: última piedra, los TCP).

Entrando en detalles, establece un sistema retributivo vinculado a la evolución del negocio y al cumplimiento de objetivos. Contempla incrementos salariales consolidados de hasta el 3,5%, asociados a la rentabilidad, y subidas no consolidadas de hasta el 4,5%, ligadas tanto a los resultados económicos como a indicadores operativos.

También prevé la aportación de cantidades no ejecutadas en 2021 al Fondo Social (Loreto) y pagos extraordinarios vinculados a los resultados del Grupo Iberia entre 2022 y 2025. Además, se implanta una nueva estructura de salario base que unifica y simplifica conceptos.

En el ámbito de la conciliación, el acuerdo introduce la posibilidad de teletrabajar hasta dos días por semana, con opción de fraccionar el segundo día y declarar un segundo domicilio. Igualmente, se incrementan las cuantías destinadas a dietas y tarjeta restaurante y se incorporan medidas de flexibilidad organizativa orientadas a mejorar la planificación y los periodos de descanso.

Por otro lado, el convenio amplía el régimen de beneficios sociales y billetes, flexibiliza sus condiciones de uso y elimina determinadas restricciones. Entre las novedades figura el reconocimiento del llamado “free nupcial” para parejas de hecho, junto a una ampliación de derechos en este ámbito.

En materia de desarrollo profesional, el texto incluye nuevos itinerarios de carrera y cambios en los sistemas de evaluación del desempeño, con criterios más definidos para el acceso y la progresión. Se recogen medidas específicas para colectivos como el personal administrativo, el grupo superior de gestores y técnicos y los técnicos de mantenimiento aeronáutico, con mejoras en complementos e incentivos.

Este preacuerdo se suma a los ya alcanzados para pilotos y tripulantes de cabina y se integra en el modelo de relaciones laborales vinculado al “Plan de Vuelo 2030” de la compañía, orientado a reforzar su competitividad y consolidar el aeropuerto de Madrid-Barajas como centro de conexión internacional. El texto deberá ser ratificado conforme a los procedimientos internos establecidos.

Los grandes municipios turísticos de sol y playa están soportando un aumento constante del gasto público sin que el Gobierno central haya adaptado el sistema de financiación a la nueva realidad del sector. Los ayuntamientos alertan de que el crecimiento continuo de visitantes obliga a reforzar servicios básicos con recursos propios, pero el apoyo estatal brilla por su ausencia (Adeje, Benidorm, Salou, Torremolinos y otros 4 destinos, desbordados por el turismo).

Tal y como apunta Expansión, Adeje, Arona, Benidorm, Calvià, Lloret de Mar, Salou, San Bartolomé de Tirajana y Torremolinos han denunciado que sus presupuestos no reflejan el impacto real de la actividad turística. “Solo en la limpieza y recogida de residuos gastamos 14 millones de euros al año y el 40% se debe al incremento de la población derivada del turismo”, ha avisado la presidenta de la Alianza de Municipios Turísticos de Sol y Playa (AMT), Fátima Lesmes.

En este sentido, critican que la normativa estatal vigente desde 2004 no se ha actualizado y excluye a la mayoría de destinos con alta presión turística. Concretamente, establece requisitos demográficos y de vivienda que dejan fuera a municipios con millones de pernoctaciones y una ocupación constante. Como resultado, solo uno de los ocho municipios integrados en la alianza recibe actualmente financiación adicional del Estado (La norma que penaliza a Benidorm, Salou, Torremolinos y otros municipios del litoral).

Así, pese a que el Ministerio de Turismo reconoce que la revisión del modelo está incluida en la Estrategia Sostenible de Turismo 2030, la reforma normativa sigue sin concretarse. Por ello, los alcaldes consideran que la falta de cambios efectivos prolonga un sistema que no tiene en cuenta la magnitud del turismo actual ni el gasto estructural que genera en los servicios públicos locales.

En este contexto, la alianza plantea una modificación del marco de financiación que amplíe los criterios de acceso a recursos estatales, incorporando indicadores como el número de pernoctaciones o las plazas de alojamiento. El objetivo es que los municipios con una carga turística permanente puedan recibir fondos acordes a los servicios que prestan a residentes y visitantes.

Tui ha anunciado su aterrizaje en Rumanía ampliando su cartera de mercados en Europa del Este, donde ya opera en Polonia y la República Checa (Europa del Este, nueva meta para el crecimiento de Tui).

Tui Rumanía, que estará liderada por Andreea Petrisor, inicia su actividad con salidas desde los aeropuertos de Bucarest, Cluj-Napoca, Timișoara e Iași. La oferta inicial incluye más de 1.500 viajes combinados y un catálogo de más de 150 hoteles de entre dos y cinco estrellas.

Los destinos programados se concentran en mercados con alta demanda entre los viajeros rumanos, como España, Turquía, Grecia, Chipre, Egipto y Túnez. En el caso español, se incluyen Palma de Mallorca y enclaves de la Costa del Sol como Málaga, Marbella y Torremolinos. También se comercializan destinos de larga distancia como Zanzíbar, Jamaica y Maldivas.

El consejero delegado de la compañía, Sebastian Ebel, ha destacado que “Tui Rumanía demuestra una vez más cómo estamos convirtiendo nuestra estrategia en crecimiento: entramos en un nuevo mercado, llegamos a nuevos segmentos de clientes y ampliamos nuestra oferta”.

La distribución combinará una red inicial de 200 agencias asociadas con la venta a través de la nueva web y la aplicación móvil. Está previsto que la red alcance las 500 agencias colaboradoras a finales de 2026 y que se abran hasta cinco oficinas propias ese mismo año.  

Las fuertes rachas de viento registradas ayer en el país provocaron variaciones considerables en las velocidades de los aviones. Un usuario de X ha compartido una captura de Flightradar24 en la que se puede ver un Airbus A321 de Vueling volando a 1.152 kilómetros por hora cruzando el norte de España, entre La Coruña y Barcelona. “Nunca vi tal cosa”, apunta este aficionado a la aviación.

Los controladores aéreos han explicado en la misma red social que “los fuertes vientos en altura” han provocado que “veamos aviones sobrevolando nuestro país a más de 1.200 km/h respecto al suelo”. “Esta situación no pasa de ser una curiosidad y no supone absolutamente ningún problema de seguridad porque la velocidad respecto a la masa de aire en la que vuela es la normal”, aclaran.

Rafa Nadal saca pecho por la buena marcha de ZEL, la enseña hotelera lanzada de la mano de Meliá Hotels International. “Como fundador, me emociona ver cómo la marca avanza con paso firme”, señala con motivo de la junta de socios celebrada en la Rafa Nadal Academy, en Manacor (Mallorca) (Rafa Nadal presume de su marca hotelera 'Zel' ante una audiencia récord).

El extenista destaca que la expansión “ya está tomando forma”, avanzando que “con 10 hoteles en proceso de apertura, 2026 se consolida como un gran año para ZEL”.

Sobre la junta de socios, en la que estuvo presente el presidente y consejero delegado de Meliá, Gabriel Escarrer, Nadal resalta que “fue mucho más que una reunión, fue una confirmación de que cuando un proyecto nace desde la autenticidad, los valores y una visión compartida… se convierte en algo mucho más grande”.

Escarrer, por su parte, explica que la marca ZEL “está evolucionando con fuerza”, consolidándose como “una propuesta diferencial dentro del segmento lifestyle: una marca que une hospitalidad, bienestar activo y espíritu mediterráneo, y que está construyendo una comunidad con identidad propia”.

Un 33,6% de los agentes de viajes asegura haber experimentado una caída superior al 10% en su facturación por el caos ferroviario en España, con otro 16,4% que sitúa las pérdidas entre el 5% y el 10%, según una encuesta de CEAV (“Si no se recupera la fiabilidad del tren, el impacto puede ser muy serio”).

Por su parte, un 18,5% reporta un impacto inferior al 5%, y solo un 16,4% afirma no haber percibido efectos relevantes. El 15,1% restante considera que aún es pronto para cuantificar las consecuencias. El segmento corporativo es el más afectado, seguido del vacacional. A continuación, se sitúan los viajes de grupos y MICE, y en último lugar el receptivo.

Entre los principales efectos, señalan la pérdida de confianza del cliente en el tren, la menor venta de productos que incluyen transporte ferroviario y el aumento del tiempo y los costes de gestión, vinculados a reubicaciones, reclamaciones y atención al cliente. También apuntan a cancelaciones de viajes ya vendidos y sobrecostes derivados de cambios de transporte que no pueden trasladar al cliente.

En cuanto a las perspectivas a corto plazo, los agentes anticipan un escenario de ingresos a la baja si la situación se mantiene. Un 28,8% prevé una ligera reducción, un 29,5% una caída moderada y un 20,5% una reducción importante. Por otro lado, un 18,5% no espera consecuencias significativas, mientras que un 2,7% advierte de un riesgo serio para la viabilidad de su agencia.

“Estos datos confirman que la situación ferroviaria ya no es solo un problema de movilidad, sino un problema económico que está afectando directamente al trabajo diario de las agencias de viajes y a la confianza del viajero”, ha avisado el vicepresidente ejecutivo de CEAV, José Manuel Lastra. “España no puede permitirse que un problema estructural de conectividad termine erosionando la competitividad turística del país”.