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HBX Group ha confirmado los primeros detalles de su evento “MarketHub Europe 2026”, que se celebrará los días 22 y 23 de abril en el InterContinental Malta, con la previsión de reunir a cerca de 450 profesionales del sector turístico (HBX Group culmina la compra del 100% de la tecnológica francesa PerfectStay).

El encuentro, de carácter exclusivo y por invitación, congregará a más de 240 clientes procedentes de más de 15 mercados emisores, junto a representantes de distintas áreas de la industria. La compañía sitúa esta edición bajo el lema “Unlocked”, centrado en analizar cómo las empresas pueden seguir creciendo en un contexto marcado por la incertidumbre.

El consejero delegado de HBX Group, Nicolas Huss, será el encargado de inaugurar el evento con una ponencia sobre la evolución del sector de los viajes. A lo largo del programa también intervendrán directivos como David Amsellem, director de distribución, y Xabi Zabala, director comercial, quienes abordarán tendencias de mercado y oportunidades de crecimiento.

Las sesiones previstas tratarán cuestiones como la evolución de la demanda, las estrategias de distribución, el uso de datos y el desarrollo de alianzas hoteleras. Además, el evento contará con la participación de expertos externos como Dave Goodger, de Oxford Economics, que analizará el comportamiento de la demanda en el contexto global, y el futurista John Sanei.

El programa incluirá también mesas redondas con representantes de compañías como Minor Hotels, Accor, Easyjet y Lastminute, junto a responsables de HBX Group, con el objetivo de profundizar en los principales retos actuales del sector.

“"MarketHub siempre ha tenido como objetivo crear el entorno adecuado para que nuestros partners conecten de forma significativa. Reunir a un grupo tan diverso de clientes, desde distribuidores hasta actores tecnológicos, nos permite mantener conversaciones abiertas y honestas sobre los retos a los que se enfrentan y, lo que es más importante, sobre cómo podemos abordarlos juntos. Ese intercambio es lo que, en última instancia, impulsa el progreso en todo el ecosistema”, ha apuntado David Amsellem.

Los hoteles de la Costa del Sol han cerrado la Semana Santa con una ocupación media del 82,85%, superando las previsiones iniciales. El dato mejora en 2,67 puntos el registrado en 2025 gracias especialmente a la fuerte demanda internacional y las condiciones meteorológicas favorables (El parón del AVE a Málaga multiplica los retrasos e impone cambios exprés).

En los días centrales de la festividad, entre el 2 y el 6 de abril, la ocupación se elevó hasta el 85,26%, también por encima de los niveles del año anterior. Desde la patronal  Aehcos destacan el “comportamiento positivo del destino” pese al impacto de la falta de conexión directa de alta velocidad entre Madrid y Málaga, que ha limitado parcialmente la llegada de turistas nacionales (Una Semana Santa sin AVE a Málaga “va a ser crítico para el turismo nacional”).

Por zonas, los mejores registros se han concentrado en Benalmádena, con un 90,3% de ocupación, seguida de la Costa Oriental-Axarquía (86,67%), Torremolinos (85,85%), Mijas (84,9%) y el área de Málaga-Rincón de la Victoria (84,5%). En todos los casos, el peso del visitante extranjero ha sido determinante, representando cerca del 78% del total frente al 22% del turismo nacional.

En este sentido, según recoge Málaga Hoy, el presidente de la Federación de Empresarios de Playa de Málaga, Manuel Villafaina, ha reconocido que “esperábamos menos gente de la que ha venido”, destacando que los visitantes han llegado “en coche, en tren, en avión”. Aunque ha señalado una menor presencia de turistas españoles, ha subrayado el aumento del turismo internacional y ha indicado que “la facturación ha sido igual que el año pasado, en algunos casos ha mejorado”.

En paralelo, la provincia de Granada también ha cerrado la Semana Santa con cifras al alza, mejorando las expectativas previas. La capital ha registrado una ocupación media del 82%, mientras que la Costa Tropical ha alcanzado el 85% y Sierra Nevada ha reunido cerca de 80.000 esquiadores, firmando uno de sus mejores balances históricos con un 70% de ocupación hotelera.

La diputada de Turismo, Marta Nievas, ha destacado que “los resultados de esta Semana Santa demuestran la solidez del destino Granada y la capacidad de adaptación del sector turístico”, subrayando que se han superado previsiones iniciales más moderadas.

Por su parte, el presidente de la Federación Provincial de Hostelería, Gregorio García, ha asegurado que la campaña ha sido “muy positiva” y que incluso “se han superado las expectativas iniciales”, consolidando a la provincia como un referente turístico diversificado tanto a nivel nacional como internacional, tal y como apunta Granada Hoy.

Aena afirma que la operatividad en los aeropuertos españoles está garantizada y que no existe problema alguno de desabastecimiento de combustible, desmarcándose así de lo que ya están padeciendo otros países (Aeropuertos de Italia racionan el queroseno de avión).

“Según la información facilitada por las empresas de almacenamiento de combustible, nada hace indicar que en los aeropuertos españoles haya un problema de suministro en estos momentos”, remarca el gestor, que lanza este mensaje tranquilizador a raíz de la aparición de informaciones “sobre supuestos problemas de combustible en los aeropuertos en España”.

También Exolum, el principal proveedor de carburantes para aviación del país, ha explicado a Efe que el suministro de combustible en los aeropuertos donde opera, tanto en España como en otros países de Europa, “se mantiene con normalidad y con niveles de stock habituales”.

Benidorm y Valencia han liderado la actividad turística en la Comunidad Valenciana durante la Semana Santa, alcanzando niveles de ocupación que han superado las previsiones iniciales. Según los datos de Hosbec, la ciudad de Valencia ha registrado un 97,2% de ocupación hotelera, mientras que Benidorm se ha situado en el 89,8% (Benidorm y Gandía hacen su ‘agosto’ en Semana Santa).

En el conjunto de la comunidad, la ocupación media ha alcanzado el 88,2%, con otros destinos destacados como la Costa Blanca (82,2%), la provincia de Valencia (92,7%) o Peñíscola (85,3%). Una tendencia que se mantiene en la semana de Pascua, con previsiones favorables tanto por el periodo vacacional escolar como por la reactivación del turismo de negocios y eventos.

A los buenos datos de ocupación se suma también una mejora en los ingresos. Las tarifas hoteleras han sido un 3,7% superiores a las registradas en la Semana Santa de 2025, lo que se traduce en un incremento de la actividad económica vinculada al turismo y una mayor recaudación derivada del consumo asociado a estos desplazamientos.

El perfil del visitante también ha mostrado cambios respecto a otros periodos vacacionales. El mercado nacional ha ganado protagonismo, representando el 62% de los huéspedes, frente al 38% de turistas internacionales. Entre estos últimos, destacan visitantes procedentes de Reino Unido, Países Bajos, Bélgica, Alemania y Estados Unidos, especialmente en Valencia.

Así, el balance general refleja que “todos los pronósticos y objetivos” se han cumplido, impulsados en gran medida por el empuje de la última hora. La patronal atribuye estos buenos resultados a “la buena climatología, una oferta hotelera y de alojamiento moderna y funcionando a pleno rendimiento y unos destinos turísticos preparados para la gestión de los momentos más importantes del inicio de la temporada turística”.

Ryanair mantiene prácticamente estancada su capacidad en España tras haber eliminado cerca de tres millones de asientos en aeropuertos regionales desde el verano de 2024. Para el segundo trimestre de este año, la compañía apenas prevé un crecimiento del 0,6% en su oferta, según un análisis elaborado a partir de datos de Cirium (Ryanair prepara otro recorte de un millón de plazas en España).

Este freno contrasta con la estrategia que la compañía está siguiendo en otros mercados. Aunque España continúa siendo su segundo país en volumen con unos 11 millones de asientos, el crecimiento se está desplazando hacia destinos como Polonia (20,7%) y Marruecos (13,1%), donde la oferta aumenta con mayor intensidad. La diferencia está en las condiciones económicas y regulatorias que ofrecen estos países (Ryanair se vuelca con Marruecos).

En este contexto, el consejero delegado de la low cost, Eddie Wilson, ha vuelto a señalar el coste de operar en los aeropuertos españoles como el principal obstáculo para crecer. El directivo ha puesto como ejemplo el caso marroquí, donde la revisión de tarifas aeroportuarias ha favorecido el aumento del tráfico, frente a lo que considera una política menos competitiva en España.

Las críticas se centran en las subidas previstas por Aena dentro del nuevo marco regulador (DORA III) para el periodo 2027-2031. Según los cálculos de la aerolínea, estas tarifas podrían incrementarse en torno a un 21%, lo que, a juicio de Wilson, afectaría directamente a la competitividad del destino España y limitaría su capacidad de atraer tráfico y generar empleo.

Además, la compañía advierte de que la situación podría empeorar a corto plazo. De hecho, ya ha anticipado posibles nuevos recortes de capacidad, especialmente de cara a la próxima temporada de invierno, al considerar que los costes actuales hacen inviable mantener determinados niveles de operación.

Frente a estas críticas, el presidente de Aena, Maurici Lucena, sigue defendiendo que el modelo tarifario responde a criterios objetivos. Según expone, las tasas se calculan en función de los costes operativos, las inversiones previstas y una rentabilidad ajustada al riesgo.

El turismo a Turquía, un competidor muy fuerte de España, está desmoronándose debido a su cercanía a la zona de conflicto bélico. El ministerio de Cultura y Turismo turco ha tenido que salir a confirmar que todos los resorts están plenamente operativos y que no hay ningún problema dentro del destino (Turquía intenta frenar el impacto de la guerra en las reservas turísticas).

En las últimas semanas de la guerra de Irán, Turquía no ha tenido ningún problema. Sin embargo, igual que Chipre, en los primeros días del conflicto ha habido algunas alertas que no han tenido importancia. Pero eso se ha traducido en una caída de las reservas.

Las autoridades, ante el desplome de la demanda, ha emitido comunicados en los que confirman que tanto los aeropuertos de Estambul como los de Antalya, Bodrum o Esmirna (Izmir) no han tenido ni restricciones ni cancelaciones vinculadas a la guerra.

No obstante, hoy es muy fácil encontrar vuelos desde los principales mercados europeos a Turquía por 20 euros o 15 libras, con algunos paquetes con hotel por ciento cincuenta euros, con el objetivo de estimular la demanda.

La situación en Chipre es similar, en parte como consecuencia del dron que se estrelló en una base británica en la isla.

Los grandes operadores europeos como Tui confirman que no hay abandono de los planes de viaje, sino trasferencias de reservas de las zonas más cercanas al conflicto, como Turquía, por Portugal, Grecia o España.

Iberia, Air Europa y Plus Ultra operan sus vuelos a Venezuela con ocupaciones máximas, reflejo de una demanda contenida durante meses por la suspensión de las operaciones con motivo de la intervención militar de Estados Unidos que desembocó en la captura de Nicolás Maduro (Iberia, Air Europa y Plus Ultra vuelven a Venezuela).

Según ha podido saber Preferente, las tres aerolíneas españolas que conectan Madrid con Caracas están registrando elevadísimos niveles de ocupación, rozando o llegando incluso al lleno total en la mayoría de los trayectos.

Iberia ha sido la última en volver al país. La compañía de IAG retomó la ruta el lunes 6 de abril con prácticamente un 99% de ocupación. A partir de ahora, volará cuatro veces por semana, si bien su operativa ha sido traspasada de forma temporal a la española Privilege, que realizará la conexión con un Airbus A330.

Como informó Preferente, Air Europa fue la primera en regresar a Venezuela tras el bloqueo aéreo impuesto por Estados Unidos. Lo hizo el 12 de febrero con dos frecuencias semanales a Caracas, cifra que duplicó a partir del 24 de dicho mes, ampliando a cinco a partir del 3 de marzo.

Plus Ultra, por su parte, volvió a Caracas el 3 de marzo con dos vuelos por semana, pasando a cuatro a partir de abril —tres desde Madrid y uno desde Tenerife—. A las tres aerolíneas españolas se suman las venezolanas Estelar y Laser, que también conectan Barajas con Maiquetía (Plus Ultra anuncia la “normalización total” de su operativa en Venezuela).

Hasta que el 22 de noviembre la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) emitió su aviso advirtiendo del riesgo de sobrevolar el espacio aéreo venezolano por una posible intervención militar, las cinco aerolíneas registraban altos niveles de ocupación, transportando entre todas ellas cerca de 7.000 viajeros por sentido cada siete días.

Hasta hace nada, el único proveedor fiable de comunicaciones para los pasajeros en la aviación era Starlink, la compañía propiedad de Elon Musk, que ha firmado acuerdos con varias aerolíneas, entre ellas con IAG, la matriz de Iberia y Vueling (Iberia y Vueling incorporarán conexión wifi de alta velocidad a bordo).

Starlink dispone de una red de satélites de baja altura que da cobertura a todo el planeta. Su comercialización ha sido agresiva, aunque se ha topado con el inefable Michael O’Leary, de Ryanair, que le exigió un precio más bajo. Musk, sin competencia, respondió con mucha contundencia. Y O’Leary, ya se imaginan (Elon Musk y O’Leary se acusan: “eres un idiota”).

Pero ahora hay competencia: Amazon ha creado la red satelital Leo, que compite más o menos en igualdad de condiciones con Musk y Starlink. Y empieza firmando ya un contrato para equipar los 500 aviones de Delta Airlines con la conectividad que permite llamadas y cobertura de Internet para los pasajeros.

En 2028 se iniciará la instalación de los equipos en los aviones, de forma que los viajeros de Sky Team que tengan la tarjeta de fidelización tendrán conectividad gratuita.

El secreto es que Amazon parece estar en condiciones de ofrecer un servicio de la calidad del de Starlink, que cubra toda la tierra y con eficacia. Por lo que se puede decir que ahora hay un competidor con lo que se desatará una guerra de precios.

Los sindicatos Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) y Comisiones Obreras (CCOO) han registrado un preaviso de huelga indefinida en la empresa SAERCO que comenzará a las 00:00 horas del próximo 17 de abril y afectará a los controladores de las torres que gestiona la compañía en hasta 14 aeropuertos españoles (La imagen de la vergüenza: así trabajan los controladores aéreos españoles).

Según ambas organizaciones, el origen del conflicto no responde a situaciones puntuales, sino a “un problema estructural derivado de años de reducción de personal, sobrecarga de trabajo, improvisación organizativa e incumplimientos en materia de descanso, conciliación y planificación del servicio”.

El preaviso recoge varias prácticas que, en opinión de los sindicatos, evidencian esa situación. Concretamente, citan “la cancelación de vacaciones ya aprobadas, el uso abusivo de las disponibilidades, y cambios de turno comunicados con escaso margen”. A ello se suma “falta de claridad en los cuadrantes sobre los descansos obligatorios y prácticas organizativas irregulares en varias dependencias”

USCA y CCOO sostienen que este escenario ha normalizado medidas que deberían ser excepcionales, con un impacto directo en la organización del trabajo. Además, alertan de que la acumulación de fatiga, el estrés y la incertidumbre afectan a la capacidad de concentración exigida en el control del tráfico aéreo, un servicio que requiere máxima atención y estabilidad.

Antes de formalizar la convocatoria, los sindicatos intentaron retomar la negociación con la empresa, aunque, según indican, los encuentros previstos fueron pospuestos o suspendidos de forma reiterada. Entre los asuntos pendientes mencionan la definición de las plantillas reales, la cobertura de ausencias, la gestión de la fatiga y los criterios utilizados para elaborar los turnos.

La huelga afectará a las torres de control de aeropuertos como Madrid-Cuatro Vientos, Lanzarote, Fuerteventura, La Palma, El Hierro, La Gomera, Castellón, Burgos, Huesca, Ciudad Real, Vigo, A Coruña, Jerez y Sevilla. Como paso previo, las organizaciones han solicitado la mediación del Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje.

Hace unos días, Qatar Airways lanzó un mensaje positivo: iba a volar a más de cien destinos, reorganizando sus rutas. Era verdad: en medio de los drones que día sí, día también, caen en el país, la aerolínea aplicaba un plan de emergencia a los lugares más demandados, pero también podría decirse que en realidad estaba dejando de volar a más de sesenta aeropuertos que operaba antes de la guerra (La guerra destroza el negocio aéreo en todo el mundo).

Tal es la situación que los A380 se quedarán en tierra por el momento hasta que se normalice todo porque, lógicamente, es casi imposible llenar un avión tan grande.

Simple Flying, el portal de la aviación, hizo los números y lo que Qatar quería decir es que va a dejar de volar a 64 destinos al menos hasta mayo y puede que hasta junio. O sea, economía de guerra: mejor el avión en tierra que no volar vacío.

Algunas de las rutas canceladas son las de Londres Gatwick; Dusseldorf, Lisboa, Malta, Niza, Belgrado, Oslo, Hamburgo, Bruselas, Venecia, Zagreb, Viena o Sofía, en Europa. Como ven, España intocada. Y las grandes ciudades europeas, Frankfurt, Milán, Roma, Londres Heathrow, París o Ámsterdam siguen tal cual.

Además de reducir la red de rutas, Qatar también reduce las frecuencias y, por supuesto, el tamaño de los aviones que va a emplear, en la medida en que esto es posible. Las aeronaves restantes, a Teruel, que se está convirtiendo en su nueva sede (Constante goteo de aterrizajes de aviones de Qatar en el aeropuerto de Teruel).

Hacienda gana la batalla a Barceló por la incorrecta tributación del IVA en varios de sus hoteles. Según informa Cinco Días, la Audiencia Nacional ha desestimado el recurso presentado por el grupo contra el fallo del Tribunal Económico-Administrativo Central (TEAC), dependiente del Ministerio de Hacienda, según el cual debe abonar 594.660 euros (Barceló se libra por 23 días de una multa de Hacienda de 11 millones).

Los hechos se remontan al periodo comprendido entre 2012 y 2014. En dichos años la hotelera aplicó un IVA reducido del 10% por el alquiler de hamacas y sombrillas del hotel Formentor en Mallorca, así como por los parkings en los establecimientos gestionados por las sociedades Barceló Condal, Barceló Hotels Mediterráneo y Barceló Arrendamientos Hoteleros.

Tras una investigación, la Agencia Tributaria determinó que dichos servicios no podían tener un IVA reducido y debían estar sujetos al tipo general del 21%, lo que llevó al TEAC a solicitar el pago de la mencionada cantidad.

Barceló recurrió la resolución ante Hacienda, argumentando que dichos servicios eran complementarios a los propios hoteleros, y posteriormente hizo lo propio ante la Audiencia Nacional, que ahora ha respaldado al TEAC en su reclamación.

Passengy, consolidador de transporte de Viajes El Corte Inglés, iniciará el próximo 9 de abril en Barcelona el recorrido de “Mobility Travel Hub”, un nuevo evento itinerante que reunirá en distintas ciudades españolas a agencias de viajes y empresas del sector de la movilidad con el objetivo de reforzar su colaboración y dinamizar el canal profesional (VECI impulsa un roadshow nacional de la mano de su consolidador de transporte).

El proyecto se desarrollará en cinco citas entre abril y mayo de 2026. La primera parada será en la ciudad condal en el Hotel Eurostars Grand Marina, seguida de Bilbao el 16 de abril en el Hotel Indautxu y Valencia el 23 de abril en el Hotel Exe Rey Don Jaime. Posteriormente, el encuentro llegará a Sevilla el 30 de abril en el Hotel Eurostars Al-Andalus Palace y concluirá en Madrid el 7 de mayo en el Hotel Eurostars Suites Mirasierra.

Más de una veintena de compañías han confirmado su participación en este encuentro, entre ellas Iberia, British Airways, Amadeus, American Airlines, Aeroméxico y Avis. A ellas se suman otras aerolíneas de renombre como Vueling, Volotea o Finnair, además de operadores ferroviarios como Renfe e Iryo, aseguradoras como Intermundial y organismos como Aemet.

El formato, planteado como un roadshow profesional, está dirigido a todo el ecosistema de agencias de viajes, incluyendo el segmento vacacional, business travel, MICE y turoperación. En cada ciudad, los asistentes podrán acceder a zonas expositivas, talleres prácticos, sesiones interactivas y encuentros directos con proveedores, con el objetivo de facilitar el intercambio de información y la generación de oportunidades comerciales.

Desde la organización explican que “queremos facilitar un espacio útil, dinámico y colaborativo, donde el transporte y las agencias puedan intercambiar conocimiento, compartir herramientas, resolver dudas y generar nuevas oportunidades comerciales”.

La participación en Mobility Travel Hub será gratuita para los profesionales del sector, previa inscripción. Esta se puede realizar a través de su página web oficial.

El mercado emisor español, que lleva más de un mes golpeado por la guerra en Oriente Medio, difícilmente recuperará la normalidad mientras persista la incertidumbre geopolítica derivada de la disputa de Estados Unidos e Israel con Irán (El miedo a la guerra frena la recuperación de las agencias).

Directivos del sector consultados por Preferente coinciden en que una desescalada del conflicto bélico, que continúa condicionando la decisión de compra de los viajeros, se antoja crucial para que se produzca la ansiada reactivación de la demanda (“Parece pandemia”: el miedo a la guerra golpea a las agencias).

Pese a que las ventas vienen registrando una evolución al alza en las últimas semanas respecto al inicio de la guerra, el comportamiento de la demanda sigue aún lejos de la normalidad. Además de lastrar de forma directa a los destinos de Oriente Medio y Asia —los segundos con gran dependencia de los hubs de Doha y Dubái—, el conflicto bélico también tiene un efecto contagio en los viajes de larga distancia en su conjunto.

Al miedo a la guerra se une el encarecimiento del combustible, con un impacto directo en la operativa de las aerolíneas, que empiezan a hablar de un posible desabastecimiento en caso de que se prolongue el cierre del estrecho de Ormuz. Paralelamente, el emisor español también teme que la inflación, que ya se deja sentir en los hogares españoles, lastre el consumo turístico.

Con este escenario, del que de momento solo se salva el turismo doméstico y los viajes a Europa, el sector asume que la recuperación dependerá de un giro geopolítico de calado. Es por ello que todas las miradas apuntan a Donald Trump, cuyos próximos pasos serán determinantes para agencias de viajes, turoperadores y compañías aéreas.