Preferente

Turismo Social vuelve a informar de la disponibilidad existente en viajes del programa de turismo del Imserso. Según revela en redes sociales, existen plazas libres en circuitos culturales de seis días de duración a un total de 14 destinos para los meses de marzo, abril y mayo. El precio por persona es de 312,51 euros (Viajes del Imserso: plazas libres a siete destinos desde 224 euros).

Las salidas con disponibilidad que tiene en estos momentos la empresa propiedad de Ávoris son las siguientes: desde Alicante a Jaén, 12 de abril y 31 de mayo; desde Badajoz a Huelva, 5 de abril y 3 y 10 mayo; desde Burgos a La Coruña, 21 de abril; desde Castellón a Barcelona y Girona, 3 de mayo; desde Ciudad Real a Málaga, 17 de mayo; desde Córdoba a Murcia, 27 de marzo; desde Granada a Badajoz, 19 de abril; desde Madrid a Salamanca, 22 marzo; desde Madrid a  Castellón, 12 y 26 de abril; desde Murcia a Jaén, 17 de mayo; desde San Sebastián a Soria, 22 de marzo; desde Santander a La Coruña, 22 de marzo; desde Santander a Guipúzcoa, 26 de abril; desde Soria a Teruel, 22 de marzo; desde Teruel a Barcelona, 20 de abril; desde Valladolid a La Coruña, 6 de abril; y desde Zamora a Pontevedra, 6 de abril y 21 de mayo.

Los circuitos culturales se encuadran en el lote de turismo de interior e incluyen estancias en hoteles, normalmente en pensión completa, transporte de ida y vuelta desde la ciudad de origen, póliza de seguro colectiva, servicio de asistencia sanitaria en destino y un programa de animación sociocultural.

Iberia avanza en la ejecución del Plan de Vuelo 2030, cuyo eje troncal es la ampliación de flota de largo radio para así reforzar su presencia en el continente americano, su negocio más rentable (Así es el plan de Iberia para hacer de Barajas “un hub líder en Europa”).

En el momento de la presentación de la hoja de ruta, que tuvo lugar a las puertas del verano de 2025, la compañía de IAG disponía de 43 aviones de largo alcance. Desde entonces ha incorporado un A350 y cinco A321XLR, sumando en la actualidad 49.

Además, Iberia tiene confirmada la entrega del que será el octavo A321XLR en 2026, así como de nueve A350 de aquí a 2030. Por lo tanto, en dicho año llegará a la cifra de 59 aviones de largo radio, ocho de fuselaje estrecho y los 51 restantes de fuselaje ancho.

Para llegar a las 70 aeronaves, cifra que Iberia aspira a alcanzar en 2033, IAG deberá asignarla otros 11 aviones, lo cual será posible siempre que la aerolínea continúe cumpliendo los objetivos financieros y operativos marcados por el holding.

De dichas incorporaciones está aún por ver qué modelo de avión será, lo cual dependerá de la disponibilidad y de la estrategia adoptada por la compañía. No obstante, desde Iberia dan por hecho que alguno será A321XLR.

Barceló ha suscrito una alianza con la cadena alemana Kempinski para gestionar más de una decena de sus establecimientos, según informa Expansión (Los altos precios frenan a Barceló: “Todo nos parece carísimo”).

El grupo mallorquín tratará de mejorar la eficiencia de estos alojamientos y potenciar su rendimiento comercial. No ha trascendido el número exacto de hoteles incluidos en la alianza ni sus ubicaciones.

Raúl González, consejero delegado en EMEA de Barceló Hotel Group, resalta que el acuerdo representa un “importante paso” para reforzar su posición global. “Asociarnos con un grupo tan consolidado como Kempinski nos permite seguir reforzando nuestra presencia en el segmento de lujo”, agrega.

El grupo Kempinski es la empresa hotelera de lujo más antigua de Europa. Fundada en 1872 por Berthold Kempinski, cuenta con 73 hoteles y residencias premium en una treintena de países. Además, tiene más de 22 proyectos en desarrollo a nivel mundial.

El precio de los billetes de avión en España viene experimentando un acusado repunte en los últimos días. Si bien el encarecimiento del petróleo a causa de la guerra en Irán y el cierre del estrecho de Ormuz puede considerarse un motivo, también lo es en una medida parecida la sobredemanda hacia el país que se está registrando en estas fechas (Las agencias llaman a reservar ya para esquivar la subida de precios).

Los hoteleros españoles ya perciben un notable incremento de la demanda ante las dudas de viajeros que planeaban viajes a Oriente Medio, como a Turquía o Egipto, o incluso a Asia, a través de escalas en los hubs del Golfo, como los de Dubai, Doha y Abu Dabi.

Todos los eslabones turísticos avalan que en distinta medida los principales destinos españoles se están viendo favorecidos por el desvío de turistas de cualquier nicho, por lo que se espera una Semana Santa de las más concurridas de la historia, influyendo con ello en el súbito encarecimiento de las tarifas aéreas, y no solo por ello causada por el repunte del fuel.

Tui, el mayor conglomerado turístico de Europa, anunció que reforzará con 68 vuelos adicionales su oferta para España y Grecia en el mes de abril, dado el incremento de la demanda (La guerra cambia el mapa turístico: España espera un boom).

La decisión supone añadir 10 mil asientos más en vuelos desde aeropuertos como Hanover, Stuttgart, Dusseldorf, Frankfurt y Munich. Mallorca, Lanzarote, Fuerteventura y Gran Canaria son los destinos más beneficiados (Tui prevé un trasvase de turistas a España por la guerra en Oriente Próximo).

Benjamin Jacobi, el máximo responsable de Tui en Alemania, dijo que los viajeros están buscando destinos fiables, desde el punto de vista de la seguridad, y cercanos. Eso hace que tanto España como Grecia estén registrando un alza de las solicitudes.

El directivo explicó que la demanda de viajes a España y Grecia este año van casi empatadas. Hoy, señaló, los destinos europeos acaparan el 75 por ciento de las reservas, dado que la guerra y probablemente los precios de los vuelos de largo radio, imponen su ley.

Tui está operando 560 vuelos semanales desde Alemania al Mediterráneo, Canarias, Cabo Verde y el Mar Rojo (Egipto). Con 220 vuelos semanales, España es líder, con Mallorca a la cabeza con 80 de esas operaciones. Grecia tiene 180 semanales.

Reino Unido teme que la guerra de Irán y la crisis del estrecho de Ormuz, provoque escasez de combustible para aviones. Fuentes del Gobierno británico consultadas por el Daily Mail afirman que están preparando planes de emergencia ante el riesgo de que exista escasez de carburante (Ryanair mantendrá precios pese al alza del petróleo: “Estamos cubiertos”).

“El suministro podría verse limitado, pero aún no está claro cuánto afectará. Estamos trabajando en planes de contingencia por si fuesen necesarios”, han indicado desde el Ejecutivo al citado medio. El Departamento de Transporte del país, por su parte, está en contacto con las aerolíneas para tratar de minimizar el impacto y garantizar la operatividad de los vuelos.

La mayoría del combustible para aviones del que dispone Reino Unido procede de Kuwait, Arabia Saudita y Emiratos Árabes Unidos, lo que significa que es vulnerable a posibles interrupciones si el conflicto se prolonga.

Además, siempre según el citado medio, los comerciantes de petróleo prevén que la escasez de combustible para aviación empezará a dejarse notar en cuestión de semanas debido a que las reservas se agotan y no se reemplazan.

Esta semana, Vietnam se convirtió en el primer país en advertir sobre posibles cancelaciones de vuelos a partir de abril después de que China y Tailandia anunciaran que detenían las exportaciones para garantizar sus propios suministros.

AerCap, la mayor empresa en alquiler de aviones para aerolíneas, anunció este miércoles la firma de una orden de 100 unidades del Airbus A320, de los cuales 23 serán A320 y el resto, A321. Es la mayor operación de AerCap de este tipo, lo que confirma la imparable expansión de la aviación (Air Europa recibe el primer 737Max y llegará a 20 en dos años).

Hace apenas unos días, AerCap había firmado la adquisición de 20 A350 de carga, con la opción por otros 20, en este caso para Atlas Air, un transportista de Estados Unidos.

Las entregas empezarán en 2028 y seguirán hasta 2034, o sea que algunos de los aviones tardarán ocho años en ser recibidos por el comprador.

Los aviones Airbus de la familia A320 vienen con la opción de emplear los motores CFM Leap o los de Pratt & Whitney, que han provocado tantos problemas recientemente. AerCap ayer mismo también dijo que firmaba un acuerdo por 48 motores CFM Leap. La empresa, que asume riesgo al adquirir los aviones que no tienen clientes por el momento, demuestra el optimismo del mercado al creer que habrá demanda porque los viajes siguen expandiéndose. AerCap alquila a aerolíneas de todo el mundo, pero tiene una presencia destacada en los Estados Unidos.

El aeropuerto de Teruel se ha convertido en el refugio improvisado de parte de la flota de Qatar Airways. Según revela El Periódico de Aragón, la aerolínea con sede en Doha ha trasladado allí 15 aviones ante la amenaza de ataques aéreos de Irán (El plan de Qatar Airways para seguir operando pese a la guerra).

En la tarde del miércoles llegaron a sus instalaciones 13 Airbus A330 procedentes de Doha. Todos realizaron el vuelo con un código especial que constata que no transportaban pasajeros. Ese mismo día también aterrizaron un Airbus A350 y un Boeing 747.

Octavio López, consejero de Fomento y presidente del consorcio del Aeropuerto de Teruel, ha avanzado que el número de aviones que estacionarán en sus instalaciones huyendo de la guerra en Oriente Medio irá en aumento.

Globalia ha remitido al Tribunal Supremo documentación sobre su relación con el empresario Víctor de Aldama en el marco del caso Koldo, incluyendo dos contratos firmados en 2019, en el marco de la investigación judicial abierta por los ya conocidos 205 millones de dólares que el gobierno venezolano adeuda a la compañía de los Hidalgo (Air Europa y los “evaporados” 200 millones de Venezuela).

Según El Mundo, el primero de los acuerdos, suscrito en septiembre de 2019, tenía como objetivo recuperar esa cantidad de fondos, que corresponden a la venta de billetes en bolívares que fueron retenidos desde 2013 por las restricciones cambiarias impuestas en el país sudamericano (El Supremo pone el foco en Globalia y cita a Javier Hidalgo en el juicio contra Ábalos).

La información entregada muestra que el empresario ofreció mediar para repatriar ese dinero, aunque el pago por sus servicios dependía del éxito de la operación. Finalmente, no se produjo, por lo que no recibió compensación.

Un segundo contrato, que data de noviembre del mismo año con la sociedad MTM 180, propiedad de Aldama, incluía diferentes líneas de colaboración. Entre ellas, la intermediación en vuelos utilizados para transportar material sanitario durante la pandemia. Concretamente, 11 operaciones, la mayoría con origen en China, vinculadas a encargos del Ministerio de Transportes.

Ese acuerdo también contemplaba asesoramiento en la búsqueda de soluciones financieras ante el impacto del Covid, así como actuaciones relacionadas con el rescate público la compañía de Globalia. Además, incorporaba otros proyectos empresariales, como la participación en la iniciativa “Hola Pueblos”, centrada en el desarrollo de zonas rurales.

La información remitida al Supremo no especifica las cantidades abonadas por Globalia a la sociedad del empresario investigado, pero sí describe el marco de colaboración entre ambas partes en un periodo previo y durante la pandemia, ahora bajo análisis en la causa judicial.

La caída de reservas a pocos días de Semana Santa ha llevado a hoteles de Málaga a activar rebajas inéditas, con ofertas que alcanzan hasta el 40% en pleno centro de la ciudad. El retraso en la conexión de alta velocidad hasta mayo ha alterado la previsión turística en uno de los periodos clave del año, obligando al sector a reaccionar con urgencia para atraer clientes (Inquietud entre los hoteleros ante la crisis del tren en Andalucía).

Según Diario Sur, las plataformas de reserva reflejan este giro en los precios. Estancias que superaban los 3.000 euros para cuatro noches han pasado a ofertarse por poco más de 1.600 tras confirmarse la ausencia de trenes de alta velocidad. Estas promociones, visibles incluso en hoteles de cinco estrellas, evidencian un escenario poco habitual para unas fechas en las que tradicionalmente se cuelga el cartel de “todo vendido”.

Los responsables hoteleros sitúan la bajada media de tarifas entre el 10% y el 20% en los días de mayor demanda. “Es un varapalo impresionante. La situación es muy preocupante y triste. El turista español es clave en estas fechas y las alternativas al tren como el coche particular o el avión también se han complicado por la subida de los combustibles que encarece notablemente los desplazamientos”, coinciden desde varios establecimientos del centro.

Y los datos del sector confirman el impacto. Como publicó Preferente, la patronal Aehcos estima una caída del 26% en las reservas nacionales para Semana Santa en toda la provincia, con la capital como principal afectada al alcanzar descensos de hasta el 30%. En el litoral, la reducción se sitúa en torno al 18%, lo que ha derivado en ajustes de precios más intensos en la ciudad (Andalucía estalla contra Sánchez por el AVE: “Esto en Cataluña no habría pasado”).

El presidente de la asociación, José Luque, reconoce que la reacción del mercado era previsible. “Cuando se produce una caída así de reservas en unas fechas tan señaladas lo normal es que el mercado reaccione con un ajuste de precios”. Por su parte, Carlos Escribano, del Consejo de Turismo de la Confederación de Empresarios de Andalucía, advierte de que la falta de conectividad ferroviaria no solo afecta a la ocupación, sino también al empleo y a la actividad económica vinculada al turismo.

Como todo ello, y a diez días del inicio de las vacaciones, algunos establecimientos apenas alcanzan el 55% de ocupación, con cifras aún más bajas en los días festivos. “Estamos muy preocupados porque la lentitud de las reservas ya va más allá de la Semana Santa”, explica uno de los responsables de MS Hoteles.

Por motivos bien diferentes, la escandinava SAS, por un lado, y la suiza Swiss, por otro, anunciaron ayer la cancelación de mil vuelos de su programación para los próximos meses. En el caso de SAS, los mil vuelos suspendidos son de abril y la razón es el encarecimiento del precio del combustible (Swiss paraliza su flota de A220-100 año y medio).

Anko Van Der Werff dijo al periódico sueco Dagens Industri que tienen que hacer estas cancelaciones porque después de Semana Santa la demanda se reduce y, con el precio del combustible actual, no podrá mantenerlos. Un vuelo transatlántico, apuntó, “cuesta ahora 300 dólares más, por lo que hay que tener cuidado. En diez días el combustible ha duplicado su precio”. Van Der Werff reveló que aparte de Beirut y Tel Aviv, se suprimirían rutas a destinos con varios vuelos diarios. La nueva conexión de Copenhague a Dubái quedará retrasada. Estaba prevista para octubre.

Por su parte, mucho más chapuceramente, Swiss ha cancelado 326 vuelos por falta de pilotos y de aviones. La aerolínea, parte del grupo Lufthansa, no tiene personal para sus aviones y tampoco dispone de suficiente flota. En parte esto se debe a la formación de los pilotos para el A350 que está incorporando, en parte a que tiene once aviones fuera de uso por averías y en parte por la complejidad de las operaciones del sureste asiático, hoy más complicadas que nunca.

Las agencias de viajes avisan que la nueva directiva europea de viajes combinados, aprobada el pasado 12 de marzo por el Parlamento Europeo, sigue dejando diferentes preocupaciones abiertas en aspectos que consideran clave, especialmente en materia de reembolsos y cancelaciones (La directiva de viajes combinados, aprobada).

En primer lugar, CEAV cita la posibilidad de que el viajero pueda resolver el contrato sin penalización si concurren circunstancias extraordinarias en el lugar de salida del viaje. La confederación entiende que esta medida supone una carga relevante para los organizadores, aunque valora que finalmente no se haya extendido este derecho a situaciones en el lugar de residencia del cliente, como se planteaba inicialmente.

A este respecto, otro punto que sigue generando dudas es la interpretación de las circunstancias excepcionales. La directiva ha descartado que las recomendaciones de organismos oficiales se consideren automáticamente como indicativo de estas situaciones, algo que el sector había cuestionado por la disparidad de criterios entre países y la posible falta de actualización de dichas recomendaciones.

También cita la falta de coordinación en los plazos de reembolso. Concretamente, la norma establece que los proveedores deberán devolver importes en un máximo de siete días cuando cancelen servicios, pero no vincula este plazo con los 14 días de los que disponen las agencias para reembolsar a los viajeros.

Pese a estos aspectos pendientes, CEAV reconoce haber conseguido avances importantes en el texto final tras su labor de negociación. Uno de los principales logros ha sido la eliminación de la limitación a los pagos anticipados, una medida incluida en la propuesta inicial que habría supuesto implicado “financieras demasiado desproporcionadas y onerosas” (Viajes combinados: “El límite a los anticipos debe excluirse sí o sí”).

Además, la directiva introduce elementos también se valoran positivamente, como la posibilidad de ofrecer vales al viajero como alternativa al reembolso en determinados casos, así como la inclusión por primera vez de la obligación de los proveedores de devolver los importes a las agencias en un plazo concreto. En materia sancionadora, se mantiene la capacidad de los Estados miembros para fijar sus propios regímenes, evitando la imposición de un umbral mínimo europeo ligado al volumen de facturación.

Cabe recordar que la nueva normativa aún tendrá que ser aprobada formalmente por el Consejo y posteriormente ser publicado en el DOUE, y entrará en vigor a los 20 días desde su publicación. Además, se prevé que habrá un plazo de transposición de 28 meses y un plazo de 34 meses para su aplicación, desde la fecha en la que entre en vigor.

Iberia ha alcanzado un acuerdo con la aerolínea Viva a pocos meses de que arranque la nueva ruta directa entre Madrid y Monterrey. Gracias al mismo, la española ampliará la conectividad con 32 ciudades del interior del país (Iberia: récord en México con su salto a Monterrey).

De este modo, los clientes que viajen a Monterrey podrán añadir trayectos a otros 32 aeropuertos en la misma reserva, con facturación de equipaje hasta el destino final (Iberia programa una cifra récord de vuelos a América Latina).

María Jesús López Solás, directora comercial, de desarrollo de red y alianzas de Iberia, destaca que “esta alianza supone un paso muy importante para nuestra nueva ruta entre Monterrey y Madrid, pues nos permite conectar esta operación con prácticamente todos los aeropuertos más relevantes en el territorio”.

Este acuerdo se suma al que ya tenía la aerolínea de IAG con Viva, mediante el cual conecta con 20 ciudades nacionales desde Ciudad de México.

Iberia iniciará sus operaciones en Monterrey el próximo 2 de junio. Gracias a la incorporación de este destino, la aerolínea superará este año los 820.000 asientos conectando entre España y México, superando cualquier otro mercado de América Latina hasta ahora.

La operación arrancará con tres vuelos a la semana, todos cubiertos por Airbus A330-300 con capacidad para 292 pasajeros distribuidos en las cabinas business, turista premium y turista.

Ryanair descarta subir los precios de los billetes de avión, al menos de momento, pese al encarecimiento del petróleo derivado del conflicto en Irán y la crisis en el estrecho de Ormuz. Así lo ha confirmado en declaraciones a El Confidencial el CEO de la compañía, Eddie Wilson, quien revela que “tenemos coberturas hasta el año que viene” (El combustible sube pero las aerolíneas aseguraron el precio).

Aunque admite que no están totalmente cubiertos, afirma que el hecho de haber asegurado durante un tiempo el suministro de combustible a un precio fijo hará “seamos los más competitivos del mercado”.

No obstante, advierte que lo que sí podría repercutir en las tarifas es el incremento de un 3,8% de las tasas aeroportuarias de Aena, lo cual hará de España “un país menos competitivo”. En este sentido, acusa al Gobierno y al gestor aeroportuario de estar tomando “decisiones equivocadas que habrá que pagar durante los próximos 25 años” (Ryanair: “Nuestra capacidad para invertir en España ha tocado techo”).

Es más, Wilson amenaza con más recortes de cara a la próxima temporada de verano. “Si el Gobierno español no quiere el tráfico de Ryanair, me parece bien, simplemente lo pondremos en otro lugar”, avisa, reiterando que si se aprueba la subida de tasas anunciada “no creceremos más en España”.

Las grandes navieras internacionales han reconfigurado sus rutas para el próximo invierno y han situado a Canarias como uno de los principales destinos de cruceros en el Mediterráneo. La cancelación de operaciones en Oriente Próximo por la inestabilidad en la región ha acelerado el traslado de barcos hacia el archipiélago, lo que, según apunta El País, incrementará de forma notable la capacidad de pasajeros en las islas (La guerra cambia el mapa turístico: España espera un boom).

El cambio de estrategia responde a la suspensión de itinerarios en zonas como Emiratos Árabes Unidos o Qatar, donde varias compañías habían concentrado su actividad tras la pandemia. La actual situación geopolítica ha obligado a paralizar estos planes y ha llevado a las navieras a apostar por enclaves considerados más seguros. De este modo, indican que Canarias, que ya cerró el último año con cifras récord de visitantes, absorberá buena parte de esa oferta.

Desde Costa Cruceros, su vicepresidente de ventas mundiales, Luigi Stefanelli, subraya la capacidad del sector para adaptarse a este tipo de escenarios: “La crisis en Irán no va a tener ningún impacto en nuestro negocio, ya que, al contrario que los hoteles, es muy flexible y nos permite mover los barcos hacia las zonas más seguras en caso de conflicto”. Es más, la compañía ya había suspendido su operativa en la región el año pasado y ha repetido la decisión en esta temporada.

Como parte de este ajuste, Costa sustituirá el buque que operaba hasta ahora en Canarias por otro de mayor tamaño. El Costa Smeralda, con capacidad para 6.600 pasajeros, relevará al Costa Pacífica y operará rutas semanales que incluirán Madeira. El cambio supone un incremento significativo de plazas y refuerza la apuesta de la compañía por el archipiélago, donde asegura que los indicadores de ocupación y satisfacción han evolucionado de forma positiva.

Otras navieras siguen una línea similar. MSC ampliará progresivamente la capacidad de sus barcos en Canarias, culminando el próximo invierno con la llegada del MSC Fantasía, con más de 4.300 plazas. La compañía destaca además la incorporación de servicios exclusivos a bordo, como áreas privadas con atención personalizada.

Por su parte, Tui Cruises ha reubicado en las islas algunos de sus barcos más modernos tras repatriar a miles de pasajeros afectados por la cancelación de rutas en Oriente Próximo. Así, se encuentra operando itinerarios a Madeira (Portugal), Marruecos o Cabo Verde, entre otros destinos, con salidas alternas desde Las Palmas de Gran Canaria o Santa Cruz de Tenerife.

Meliá acumula las pasadas semanas un gran salto en la confianza de los inversores sobre su futuro, que se ha traducido en una revalorización bursátil de cerca del 40 por ciento desde mínimos de hace un trimestre, y de algo más desde los de hace un año. Sus acciones rondan ahora los 9 euros, frente a los algo más de 6 euros de antes de Navidad, y los 5,9 euros que se cambiaban en abril del 2025, según ha podido constatar Preferente, acerca del valor de referencia de la hotelería española.

El furor sobre la cadena mallorquina que lidera Gabriel Escarrer se viene fundamentando en una serie de motivos, y entre ellos cabría citar el auge de las hoteleras mundiales ante los nuevos avances de la Inteligencia Artificial (IA), especialmente respecto a la creación de software, cuyos negocios sufrieron un desvío de fondos en favor de otros más tangibles como los vinculados al inmobiliario y a los de trato humano.

Igualmente, las perspectivas de que Cuba afronta una histórica apertura al viajero estadounidense alimentan el optimismo sobre Meliá, como cadena con mayor cifra de habitaciones en la isla. Y además, la guerra de Irán y la crisis de los viajes entre Asia y Europa con hubs como los de Dubai o Doha afectados, unido al temor sobre destinos como Turquía o Egipto, están desviando viajeros hacia España, donde la hotelera balear lidera la cartera tanto en playas como en ciudades, en el segmento de gran categoría.