Preferente

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) insta a Aena a aplicar una rebaja de las tasas aeroportuarias en el periodo comprendido entre 2027 y 2031. En concreto, recomienda una reducción tarifaria del 0,59% anual durante dicho lustro, frente al incremento del 3,82% planteado por Aena (Aena impulsa una subida anual de tasas aeroportuarias desde 2027).

La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) ha acogido favorablemente la propuesta, aunque considera que aún existe margen para una bajada incluso mayor. “Este informe avala la posición defendida por las aerolíneas de que es compatible una bajada tarifaria con el esfuerzo inversor que se persigue en este quinquenio de casi 10.000 millones de euros en la parte regulada”, defiende la organización (Las aerolíneas chocan con Aena y exigen una bajada de las tarifas).

En palabras de su presidente, Javier Gándara, “la propuesta de CNMC viene a constatar una vez más que las previsiones de Aena para estimar los principales parámetros que determinan las tarifas aeroportuarias necesitan corrección”.

“El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de la Dirección General de Aviación Civil, debe tener muy en cuenta esta propuesta de la institución independiente experta en regulación económica y establecer un DORA III de bajada tarifaria, lo que será bueno para todos”, añade.

Los alojamientos extrahoteleros de Canarias registraron en abril una caída del 11,9% en las pernoctaciones, el descenso más acusado entre los principales destinos turísticos del país. Mientras Baleares disparó sus cifras un 29,6% y la media nacional cerró prácticamente en equilibrio, el archipiélago sufrió un retroceso tanto en número de visitantes como en duración de las estancias (Canarias eleva su dependencia del turismo a niveles récord).

Según informa El Día, aunque los hoteles cayeron un 4,4%, el descenso afectó especialmente a apartamentos y bungalows, donde las noches contratadas pasaron de superar los 2,1 millones en abril de 2025 a quedarse por encima de los 1,9 millones este año. También bajó el volumen de turistas que eligieron este tipo de alojamiento: de 303.275 viajeros hace un año a 285.497 en abril de 2026, un 5,9% menos.

La presidenta de la Asociación Insular de Empresarios de Hoteles y Apartamentos de Lanzarote (Asolan), Susana Pérez, señala al “contexto geopolítico” como “elemento muy importante en este cambio de dinámica”. A su juicio, las políticas arancelarias de Trump “han impactado negativamente en las economías de otros países, entre ellas mercados europeos emisores de turistas como Alemania o Reino Unido”.

A esa incertidumbre se suma el encarecimiento del viaje. El Índice de Precios de Apartamentos Turísticos aumentó un 6,3% interanual en el cuarto mes del año, mientras que los precios vinculados a restauración y alojamiento también continuaron al alza en Canarias. Esto, junto con el alza del queroseno para las aerolíneas, podría causar que los paquetes turísticos se encarezcan hasta un 9% en las próximas semanas, según estimaciones de Excelcan.

Pese a la caída, Canarias mantiene su posición como principal destino nacional en apartamentos turísticos, con Gran Canaria liderando el número de pernoctaciones. Los municipios de San Bartolomé de Tirajana, Mogán y Arona concentraron las estancias medias más elevadas.

Además, cabe destacar que el turismo rural mostró un comportamiento diferente. Aunque las pernoctaciones también retrocedieron ligeramente, con una caída del 2,9%, el número de visitantes aumentó un 1% respecto al año anterior. El presidente de la Asociación Española de Turismo Rural (Asetur), Pedro Carreño, considera que este tipo de alojamiento se beneficia de un perfil de viajero que busca destinos menos masificados y más vinculados a la naturaleza.

Iberia ha abierto un proceso de selección para incorporar técnicos de mantenimiento aeronáutico (TMA) en Madrid. Esta contratación de nuevos profesionales responde al crecimiento previsto en el Plan de Vuelo 2030, que contempla que su flota de largo radio pase de 45 a 70 aviones, reforzando el papel de Madrid-Barajas como uno de los principales hubs de conexión entre Europa y América (El plan de Iberia para llegar a 70 aviones de largo radio).

“Los certificadores son una figura clave para garantizar la seguridad y la disponibilidad operativa de la flota. Entre sus responsabilidades se encuentran la inspección y certificación de los trabajos de mantenimiento aeronáutico, así como la autorización para la puesta en servicio de las aeronaves una vez finalizadas las tareas de mantenimiento”, explica la aerolínea.

La compañía busca profesionales con licencia LMA B1 y/o B2 y experiencia en el sector del mantenimiento aeronáutico. Además, valorará especialmente a los candidatos que cuenten con habilitaciones de tipo en las flotas Airbus A320ceo y A320neo, A321XLR, A330 y A350. También deberán acreditar conocimientos de inglés técnico y disponer del permiso de conducción de categoría B.

El Gobierno de Pedro Sánchez evita desautorizar al presidente de Aena, Maurici Lucena, quien cargó duramente contra las aerolíneas por sus demandas relacionadas con las tarifas aeroportuarias (Las aerolíneas se plantan ante Aena y exigen “respeto y rigor”).

El directivo, muy dado al conflicto, como ha demostrado con sus reiterados enfrentamientos con Ryanair, aseguró que las compañías aéreas estaban siendo “mezquinas, frívolas e irresponsables”. También afirmó que “quieren infraestructuras baratas para ganar más, comprometiendo la seguridad” (IATA lamenta el “alarmismo y desconocimiento” del presidente de Aena).

Preguntado acerca de esta cuestión por el portavoz de Turismo en el Senado del Partido Popular, Agustín Almodóbar, el Gobierno central se ha limitado a ensalzar la labor de Aena, remarcando que “desarrolla su actividad con arreglo a los principios de servicio público, responsabilidad institucional y orientación al interés general, manteniendo como objetivos prioritarios la eficiencia operativa, la calidad del servicio, la seguridad y la sostenibilidad del sistema”.

Asimismo, incide en que “los sucesivos récords de actividad” registrados reflejan “la solidez, resiliencia y eficacia del modelo aeroportuario en red que caracteriza al sistema español”. “Estos resultados no solo se traducen en un elevado volumen de tráfico y en una conectividad cada vez más amplia, sino también en un excelente nivel de calidad del servicio percibido por los ciudadanos, todo ello garantizando unos exigentes estándares de seguridad”, sentencia en un documento al que ha tenido acceso Preferente.

Sin embargo, evita pronunciarse sobre el contenido de las declaraciones de Lucena y no realiza reproche alguno a las descalificaciones lanzadas contra las compañías aéreas.

Para Almodóbar, esta respuesta “es tan clara como preocupante” por el hecho de no condenar los insultos vertidos por Lucena, que causaron gran indignación tanto en el sector aéreo como en el turístico. “Ni una rectificación. Ni una disculpa. Ni una sola crítica. Mal mensaje para un sector estratégico para el turismo”, lamenta.

La llegada del tren litoral a la Costa Tropical da un nuevo paso tras el compromiso final de la Junta de Andalucía de incorporar la posibilidad de extender esta infraestructura hasta Almuñécar y Motril en la revisión del Plan de Ordenación del Territorio de Andalucía (POTA) (El Gobierno valora extender el tren litoral malagueño hasta la Costa Tropical).

Según Ideal, la inclusión de esta propuesta cobra relevancia porque el corredor ferroviario que estudia actualmente el Gobierno central tiene como límite previsto la localidad malagueña de Nerja. Ante ese escenario, los representantes empresariales de la Costa de Granada aprovecharon el proceso de revisión del POTA para reclamar que el trazado no termine en la frontera provincial y contemple también la conexión con el litoral granadino (El único litoral peninsular sin tren aspira por primera vez a tenerlo).

La petición encontró respaldo en la consejería de Fomento, que ha aceptado analizarla dentro del conjunto de alegaciones presentadas al plan. La consejera en funciones, Rocío Díaz, defendió que la administración autonómica “ha hecho lo que tenía que hacer, que es escuchar a los vecinos de la Costa Tropical y sus demandas, como la necesidad de que la viabilidad del tren litoral no se limite a la Costa del Sol, sino que se extienda a Almuñécar y Motril”.

Este movimiento no supone que el proyecto vaya a ejecutarse a corto plazo, ya que la competencia sobre la construcción de la línea corresponde al Gobierno de España. Sin embargo, sí permite que la propuesta quede reflejada en la hoja de ruta territorial de Andalucía, un requisito considerado clave para que cualquier gran infraestructura pueda avanzar en el futuro y acceder posteriormente a estudios técnicos y de viabilidad.

La posibilidad del tren litoral granadino llega en un momento en el que el debate sobre las inversiones ferroviarias ha vuelto a ganar protagonismo. En las últimas semanas, distintos grupos políticos del ayuntamiento de Málaga han reclamado acelerar el desarrollo de esta conexión en la Costa del Sol, mientras el Ejecutivo central mantiene en fase de estudio el corredor entre Algeciras y Nerja.

A la espera de que concluya el análisis de las alegaciones presentadas al POTA, desde la Cámara de Comercio de Motril consideran que el compromiso de la Junta representa un primer avance para que el proyecto no quede limitado a Málaga. “No nos vamos a rendir, lo vamos a pelear hasta el final como hacemos con el tren entre Granada y Motril”, ha señalado su presidente, Julio Rodríguez.

El aeropuerto de Birmingham tiene una gran peculiaridad para aquellos amantes de los aviones: que se pueden ver los despegues y aterrizajes a escasos metros del avión.

En el caso de este vídeo, se trata de una zona donde suelen congregarse amplios grupos de personas para disfrutar de las maniobras. En este caso, vieron al avión de pasajeros más grande del mundo: el A380 de Emirates.

Los viajes del Imserso para la temporada 2026-2027 se preparan ya con un escenario teóricamente diferente al del año pasado. La prórroga de los contratos actuales evita repetir el proceso de adjudicación que retrasó la campaña anterior y abre la puerta a que la venta de plazas vuelva a arrancar en septiembre, el calendario habitual (El Imserso pospone el inicio de la venta de los viajes).

El Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 todavía no ha confirmado oficialmente las fechas, pero el hecho de que Ávoris y Mundiplan sigan como empresas adjudicatarias simplifica toda la organización del programa. El pasado año, la comercialización no comenzó hasta los días 6 y 8 de octubre, dependiendo de la comunidad autónoma, debido a la resolución definitiva del concurso público. Esta vez, con los contratos prorrogados, el proceso administrativo será más rápido y el sector da por hecho un regreso a las fechas tradicionales.

Como viene publicando Preferente, la nueva campaña mantendrá las mismas condiciones para los viajeros. Continuarán los precios actuales, la tarifa reducida de 50 euros destinada a pensionistas con rentas más bajas, los viajes con mascotas en determinadas modalidades y la oferta habitual de destinos de costa, escapadas culturales y circuitos de naturaleza (Viajes del Imserso: confirmados los precios de la próxima temporada).

Igualmente, se mantendrán los polémicos suplementos de hasta 200 euros por cliente tal y como ha confirmado por el propio Ministerio. A pesar de las quejas de los pensionistas y del efecto disuasorio que ha traído consigo la medida, en la campaña 2026/2027 se volverán a aplicar recargos de 100 euros por temporada alta y de otros 100 euros adicionales para los segundos y sucesivos viajes.

En este contexto, antes de la venta llegará uno de los trámites más importantes para miles de usuarios: la presentación de solicitudes. Este procedimiento afecta especialmente a quienes quieren incorporarse por primera vez al programa o necesitan comunicar cambios personales. Como referencia, el pasado verano el plazo estuvo abierto durante el mes de julio, mientras que meses después se habilitó otro periodo extraordinario para cubrir plazas vacantes.

Después comenzará el envío de las cartas de acreditación, el documento imprescindible que permite acceder a la reserva de viajes. En la campaña anterior empezaron a recibirse a comienzos de septiembre, justo antes del inicio de la comercialización, y sirvieron para informar a cada usuario de su turno y de las claves necesarias para formalizar la compra.

La reserva de plazas volverá a realizarse tanto de forma telemática como en agencias de viajes autorizadas. Quienes opten por internet deberán identificarse con su DNI y la clave de acreditación, mientras que en las oficinas físicas bastará con presentar el documento de identidad.

Air Europa lidera la creación de nuevas rutas desde el aeropuerto de Barajas, donde se abrirán un total de 26 en el periodo comprendido entre mayo y octubre (Barajas gana peso en Europa pese al fiasco de Iberia con Air Europa).

Según los datos recopilados por Mad.Airport, cuenta de X especializada en el hub madrileño, la aerolínea de Globalia estrenará esta temporada de verano (acaba a finales de octubre) siete conexiones aéreas (Así marcha la lucha entre Iberia y Air Europa en Barajas).

Se trata de la aerolínea más activa en términos de expansión. En concreto, incorporará vuelos internacionales a Ginebra, Johannesburgo, Bolonia, Alghero y Tánger, además de rutas domésticas a Sevilla y Asturias.

Le sigue Iberia, su gran rival en el aeropuerto de la capital, que se mantiene fiel a su estrategia de expansión transatlántica y europea con nuevas rutas a Monterrey, Toronto, Bucarest y Tivat. La compañía amplía así su liderazgo en el mercado latinoamericano desde Madrid.

Por detrás aparecen Wizz Air, que estrenará conexiones con Londres, Larnaca y Turín; Ryanair, que conectará Barajas con Gdansk y Breslavia; y World2Fly, que incorporará vuelos a Cartagena de Indias y Rosario.

Latinoamérica volverá a tener un protagonismo especial en la expansión del aeropuerto madrileño. Además de World2Fly, Plus Ultra inaugurará su conexión con Buenos Aires e Iberojet hará lo propio con hacia El Salvador.

Además, compañías como Volotea, FlyOne, SkyUp o Royal Air Maroc reforzarán la conectividad europea y africana desde Madrid con nuevos enlaces a Lille, Montpellier, Bucarest, Chisinau o Tánger. Singapore Airlines, por su parte, volará entre Madrid y Singapur cinco veces por semana.

Binter ha lanzado una nueva edición de su tradicional Bintazo con tarifas reducidas para volar a destinos nacionales e internacionales una vez finalice la temporada alta estival. La promoción, ya activa, estará disponible hasta el 15 de junio y permite viajar entre el 15 de septiembre y el 31 de marzo de 2027 (Binter, interesada en la compra de Azores Airlines).

En España, la aerolínea ofrece billetes desde 23 euros por trayecto para residentes canarios que adquieran ida y vuelta en rutas como Sevilla o Valencia. En el caso de Madrid, el precio de partida es de 27 euros, mientras que en el de Mallorca asciende a 32 euros.

Además, en las rutas nacionales, Binter mantiene sin coste los vuelos de conexión dentro de Canarias, permitiendo acceder a estas tarifas desde cualquiera de las islas del archipiélago por el mismo precio.

Hoteles, agencias de viajes y turoperadores han comenzado a ajustar tarifas en los principales destinos turísticos españoles ante el enfriamiento de las reservas para la temporada alta. El objetivo es intentar evitar que se repita el impacto que los elevados costes tuvieron sobre la demanda durante el pasado verano (Los precios hoteleros en España anticipan el verano más caro de la historia).

Según El País, el verano pasado se llegaron a producir situaciones poco habituales, con paquetes vacacionales a España que costaban prácticamente lo mismo que viajar al Caribe con vuelo incluido. Aquella escalada terminó afectando al comportamiento de algunos mercados clave, provocando un descenso de las pernoctaciones de turistas alemanes y franceses en plena temporada alta.

Ahora las cifras apuntan en sentido contrario. Según los datos de Destinia, se están registrando rebajas generalizadas respecto a las tarifas ofertadas hace un año para viajar en agosto. La mayor corrección corresponde a Mojácar, donde el coste medio de los paquetes turísticos cae en 627 euros, un 23,3% menos. Le siguen Mallorca, con una rebaja de 480 euros, Tenerife, con 426 euros menos, Menorca, con una reducción de 295 euros, y Gran Canaria, donde los precios bajan en 229 euros.

Mientras España recorta tarifas, sus principales competidores vacacionales siguen el camino opuesto. Los paquetes hacia Anatolia, en Turquía, se han encarecido en 881 euros en comparación con el año pasado, hasta superar los 3.300 euros. También aumentan los precios en Riviera Maya, con 387 euros más, y en Punta Cana, con un incremento de 102 euros.

Detrás de este cambio aparecen varios factores. El deterioro de las perspectivas económicas en países como Alemania, la incertidumbre derivada de la situación geopolítica internacional y el aumento de los costes energéticos han llevado a muchos consumidores a retrasar la contratación de sus vacaciones. Desde el sector reconocen que la venta anticipada avanza a un ritmo inferior al esperado y que las ofertas se han convertido en una herramienta para estimular una demanda.

A esa incertidumbre se añaden otros elementos que pesan sobre las decisiones de los viajeros, como el encarecimiento general del coste de la vida, las previsiones de temperaturas extremas durante el verano y la creciente percepción de saturación en algunos de los destinos más visitados de España. Sin embargo, el sector confía en que la rebaja de precios contribuya a mantener el flujo de visitantes extranjeros, especialmente británicos y alemanes.

Madrid, Barcelona, Gran Canaria y Tenerife registran ocupaciones hoteleras de prácticamente el 100% con motivo de la gira española del Papa León XIV, que aterrizará en Barajas el próximo 6 de junio y estará en el país hasta el día 12, cuando volverá a la Ciudad del Vaticano (El Papa prefiere a Iryo antes que a Renfe para viajar de Barcelona a Madrid).

Pilar Crespo, responsable de Booking para España y Portugal, explica en declaraciones recogidas por Expansión que su visita “es un auténtico catalizador para el turismo nacional”. “Hemos detectado un interés masivo, con un crecimiento en las búsquedas del 46% para Madrid y del 28% para Barcelona comparadas con las mismas fechas del año anterior”, apunta.

Para la directiva de Booking, que revela que el importe medio de las escasas habitaciones que quedan en Barcelona asciende a 300 euros por noche, estas cifras demuestran que “los grandes eventos religiosos y culturales siguen siendo un motor clave para posicionar a nuestras ciudades en el mapa global”.

Algo similar sucede con los vuelos. Según datos de Kiwi.com, las búsquedas y las reservas para desplazarse a Madrid, Barcelona y Canarias registran una intensa subida, destacando especialmente el aumento del 175% de la compra de billetes para viajar a la capital de España.

El consejo de administración de Easyjet calificó de “oportunista” la posible oferta de compra que el fondo Castlelake podría presentar en el próximo mes, si se confirma su voluntad de adquirir la aerolínea naranja (Un fondo americano quiere comprar Easyjet).

Easyjet dijo que era una oferta “oportunista” porque el precio actual de la aerolínea responde a la coyuntura derivada de la guerra del Golfo Pérsico y el consiguiente aumento de los precios del combustible, y no a la realidad de fondo de la compañía aérea. No ha hecho más comentarios, aunque no parece que vaya a ser una compra amistosa, si se concreta.

Ahora, según la legislación británica que se aplica en este caso, el fondo americano dispone de un mes, a contar desde el pasado día 26, para formalizar la propuesta o, en su caso, para definitivamente olvidarse. Igualmente, Castlelake debe confirmar si quiere adquirir una participación mayoritaria o minoritaria en el capital de la aerolínea.

La noticia provocó una subida del 12 por ciento de las acciones de Easyjet, aunque la jornada acabó con un ligero recorte de esta ganancia.

Nautalia ha firmado en 2025 el mejor ejercicio de su historia. La red de agencias perteneciente a Travel Live ha cerrado el año con un beneficio neto de 11,3 millones de euros, más del doble que los 5,3 millones obtenidos en 2024 (+113%), hasta ahora el mejor resultado de la empresa (Nautalia recoge los frutos de su huida de la guerra de precios).

Según los datos recabados por Preferente, la cifra de negocio asciende a 248,9 millones de euros, lo que supone un crecimiento del 22,7% respecto a los 202,9 millones del año anterior (Hito de Nautalia: el 95% de sus agencias reportan beneficios).

La mejora de la rentabilidad ha sido mucho más intensa que el incremento de las ventas, lo que viene a demostrar el éxito de la estrategia impulsada por el consejero delegado de Travel Live, Rafael García Garrido, basada en priorizar el margen frente al volumen, huyendo en todo momento de las guerras de precios y renunciando a contratos públicos carentes de rentabilidad.

Con estos resultados, Nautalia encadena ya tres ejercicios consecutivos en positivo y consolida un cambio de rumbo que ha llevado a la empresa de las pérdidas registradas en años anteriores a convertirse en la red más rentable del mercado español por número de oficinas y empleados.

La mejora también se refleja en el patrimonio neto, que se eleva hasta los 23,9 millones de euros, prácticamente el doble que los 12,6 millones que alcanzó en 2024. Apenas dos años antes, Nautalia presentaba un patrimonio neto negativo de más de cinco millones por las pérdidas registradas en pandemia.

Otro de los indicadores que evidencia la evolución favorable del negocio es la productividad. La facturación media por empleado se sitúa en 362.940 euros, frente a los 289.990 euros de 2024. Todo ello con una plantilla de 686 trabajadores, una cifra muy similar a la del año anterior y que pone de manifiesto el aumento de la eficiencia operativa.

Estos números respaldan la apuesta defendida en reiteradas ocasiones por García Garrido. El directivo ha insistido en los últimos años en la necesidad de que las agencias abandonen la política de descuentos permanentes para centrarse en la mejora de la rentabilidad (Nautalia: “El gran mal de las agencias son las ofertas”).

En declaraciones a Preferente, admitió que “en España, el sector minorista no tiene un problema de venta, pero sí tiene un grandísimo problema de margen”. Para cambiar esta dinámica abogó por “vender por servicio, marca y credibilidad, y huir de los descuentos”.