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Preocupación en el sector hotelero de Málaga por la intención del ayuntamiento de bloquear durante un año nuevos hoteles de menos de cuatro estrellas y conjuntos de apartamentos turísticos. La patronal Aehcos ha reclamado conocer con detalle qué proyectos quedarán afectados y advierte ya de posibles consecuencias económicas (Málaga estudia dos moratorias: de hoteles y de apartamentos).

Su vicepresidente, Javier Hernández, ha señalado que, “a día de hoy, no sabemos” el alcance de la suspensión, en referencia a los proyectos que podrían verse afectados. Así, pese a que el alcalde, Francisco de la Torre, aclaró que la limitación no afectará a los establecimientos de cuatro estrellas o superior, la patronal considera que cualquier freno a la oferta turística puede generar “efectos colaterales” en la economía local.

Las viviendas turísticas también han cargado contra el plan municipal. El presidente de AVVA-Pro, Juan Cubo, ha calificado la moratoria como una “medida restrictiva de la actividad económica”, exigiendo al Ayuntamiento que justifique jurídicamente su necesidad y proporcionalidad. A su juicio, la crisis de acceso a la vivienda en Málaga responde a un problema estructural y no puede vincularse exclusivamente al crecimiento del turismo.

La suspensión temporal de nuevas autorizaciones llegará con la aprobación inicial de la modificación del PGOU que prepara el Consistorio. La medida se sumará a la moratoria de tres años aprobada en agosto de 2025 para impedir nuevas inscripciones de viviendas turísticas en la ciudad. “Se trata de que redefinamos el modelo favoreciendo una implantación de usos que haga sostenible el turismo con la vivienda”, ha explicado la concejala de Urbanismo, Carmen Casero.

El debate ha reactivado el choque político en el Ayuntamiento. El PSOE considera que las medidas llegan tarde después de años de crecimiento descontrolado de los apartamentos turísticos, mientras que Con Málaga las define como un “parche insuficiente y temporal”. Desde Vox rechazan de plano cualquier limitación al sector turístico y sostienen que el problema de la vivienda solo se resolverá aumentando la construcción residencial.

Soltour ha activado una nueva campaña de viajes de última hora con descuentos en destinos nacionales e internacionales y cancelación sin gastos para las reservas realizadas hasta el 31 de mayo (Soltour ejecutará un ERE para ajustar su estructura).

La iniciativa estará operativa durante todo el verano y se apoyará en una nueva sección específica en la web de la compañía para agilizar la consulta y gestión de plazas disponibles. Así, los clientes podrán consultar ofertas actualizadas diariamente, acceder a disponibilidad en tiempo real y localizar de forma más rápida las salidas inmediatas.

La campaña arranca con ofertas para salidas inmediatas de mayo y junio, aunque la programación irá cambiando cada mes para adaptarse a las fechas de viaje más próximas.

Entre los destinos incluidos figuran República Dominicana y México, además de otros mercados que han ganado presencia en los últimos años como Albania, Montenegro, Eslovenia o Cabo Verde. La oferta también incorpora propuestas nacionales en Canarias y Baleares, junto a descuentos específicos para reservas de solo hotel.

“Esta campaña responde a una tendencia creciente de viajeros que deciden sus vacaciones con poca antelación, pero que siguen buscando experiencias de alta calidad a precios competitivos”, ha destacado el director comercial de Soltour, Luis Santos.

El avión Boeing 737-8 Max de Tui con matrícula D-AMAE procedente de la ciudad alemana de Hannover aterrizaba en el Aeropuerto de Jerez, y el grupo, que lleva casi 30 años operando en la terminal, ha querido hacerle un reconocimiento a la ciudad denominado uno de sus nuevos aviones con el nombre de Jerez de la Frontera.

Por este motivo, representantes de las principales instituciones públicas de la provincia (Subdelegación de Gobierno, Junta de Andalucía, Diputación de Cádiz y Ayuntamiento de Jerez) acudieron a este acto protocolario donde actuó como madrina Beatriz Vergara Domecq, directora de enoturismo y de ‘Veranea en la Bodega’ de González Byass, a la que luego asistió a una cata de vino del grupo de Tío Pepe junto a otros directivos turísticos como Gabriel Bover, responsable regional de Hipotels.

El CEO de Tui-Alemania, Benjamin Jacobi. "Este año traeremos más de 6,5 millones de visitantes a toda España y nuestros números continúan creciendo año a año porque los clientes se encuentran muy contentos aquí", afirmó, según Diario de Jerez.

Tui es la compañía que más pasajeros extranjeros lleva cada año a la terminal jerezana, hoy con cinco conexiones entre Alemania y el Aeropuerto de Jerez: Düsseldorf, Fráncfort, Hannóver, Múnich y Stuttgart. A esta programación se suma, además, otras que realizan sus filiales en Bélgica (Bruselas) y Reino Unido (Londres Gatwick), además de comercializar la conexión desde Varsovia, aunque es operada por la compañía Enter Air.

No hace tanto que Albania no contaba en el mundo del turismo. El pequeño país de los Balcanes tiene una historia durísima, con un pasado sometido a una dictadura inverosímil que dejó todo en la ruina (Meliá y Rafa Nadal llevan su marca 'lifestyle' a Albania).

Sin embargo, sus costas siguen teniendo atractivo y sus precios mucho más. De modo que los intentos de algunas aerolíneas por hacer de Albania en un destino turístico, fundamentalmente Wizz Air, resultaron sorprendentemente exitosos. Se ha convertido tras la pandemia en el lugar del Mediterráneo con el mayor crecimiento turístico (Wizz Air deja las aventuras, se centra en lo suyo y mejora un 26%).

No obstante, todo es aún muy modesto: en 2026 tendrá 12,4 millones de turistas, probablemente poco en la escena internacional, pero un 240 por ciento sobre las cifras de 2014.

Albania recuperó el contacto con el mundo apenas en 1991, cuando el aislamiento comunista se acabó. La huella del régimen es profunda y hoy, 35 años después, aún sigue notándose la distancia con Europa e, incluso, con sus vecinos balcánicos.

El turismo en Albania es el 20 por ciento de la economía, lo que demuestra la endeblez del país. La estacionalidad es muy aguda y prácticamente sólo hay visitantes en verano. Incluso más, en julio y agosto. Ahora empiezan a abrir algunos hoteles de calidad, con marca –Marriott, Meliá y Radisson– y empieza a haber verdadera competencia aérea en Tirana, la capital.

Meliá Hotels International asegura que las reservas de estancias en los destinos españoles donde opera mantienen una evolución “muy positiva” de cara al verano, especialmente a través de su canal directo y de la turoperación (El plan de Meliá para frenar el impacto del alza de la energía).

Fuentes de la cadena consultadas por Preferente revelan que los lugares que mejor están funcionando son Baleares, costa peninsular y Canarias, por este orden, consolidando el buen comportamiento del segmento vacacional de cara a la temporada alta estival (Meliá, Riu e Iberostar se lanzan a por 7.000 trabajadores para el verano).

Por mercados emisores, Reino Unido y España registran los mayores incrementos de ingresos en valor absoluto. Además, la hotelera subraya el crecimiento del mercado estadounidense, “muy concentrado especialmente en nuestros hoteles de lujo”, donde la cadena ha protagonizado un salto en los últimos años.

Meliá también aprecia una mayor demanda de productos de ‘todo incluido’, una tendencia que continúa ganando peso entre los clientes vacacionales.

Swiss y Air Baltic son los dos mayores usuarios europeos del A220, anteriormente un modelo de Bombardier. Todo el mundo coincide en afirmar que es un excelente avión, pero tiene un problema con los motores Pratt & Whitney que está amargando la vida a los propietarios (SAS y Swiss cancelan más de mil vuelos de sus programas).

Ayer, Swiss anunció inesperadamente la suspensión de los vuelos a Pristina por toda una temporada debido al problema con estos motores, de los cuales no hay existencias en el mercado.

Las afectaciones que se generan son notables porque estos aviones operan en rutas cortas y muy puntuales. En este caso, la que enlaza Ginebra con Kosovo era muy importante para la conectividad de ese casi país que es Kosovo.

Pero Swiss ha dejado a los viajeros sin alternativas. Se cancelan todos los vuelos desde octubre, sin fecha de recuperación.

La aerolínea afirma que esta es la mejor solución porque es probable que no pueda operarlos y cancelar a última hora genera efectos aún más indeseables.

Iberia continúa reforzando su flota de corto y medio radio con aviones de Vueling. Según ha podido saber Preferente, la compañía con base en Madrid ya tiene en su poder seis A320neo que hasta hace cuestión de meses operaban para la low cost catalana, mientras que hay otras dos unidades ya asignadas pero que están aún pendientes de traspaso (Arranca el trasvase de aviones de Vueling a Iberia).

El trasvase de aviones entre ambas compañías, que se enmarca en el plan de renovación y optimización de la flota de Iberia para los próximos años, comenzó en marzo de 2025. El primer A320neo en cambiar de bando fue bautizado con el nombre de Betina Kadner, en honor a la primera mujer piloto de aviación comercial en España.

Vueling, por su parte, empezará en el último trimestre del presente año a recibir los primeros Boeing 737 Max del pedido de 50 aviones realizado por su matriz al fabricante estadounidense, a los que recientemente se han añadido otras diez unidades de las 100 para las que IAG tiene opción de compra (IAG asigna otros diez Boeing 737 Max a Vueling).

Su aspiración es que IAG le entregue otras 90 aeronaves de dicho modelo, lo que le permitiría reemplazar su flota actual, 100% Airbus y compuesta por 130 aeronaves, por 150 737 Max.

Iberia Express ha programado ocho vuelos adicionales entre Madrid, Gran Canaria y Tenerife, así como cerca de 1.500 asientos extra para atender el aumento de la demanda provocado por la visita del Papa León XIV al archipiélago (León XIV provocará un frenesí hotelero en Madrid, Barcelona y Canarias).

El refuerzo se concentrará en las conexiones con las dos islas que recibirán la visita del Pontífice entre los días 9 y 13 de junio. Añadirá dos vuelos extra entre Madrid y Gran Canaria los días 9 y 10 de junio, además de otros tres en la ruta Madrid-Tenerife previstos para el 10 y el 11 de junio. A ello se suman tres nuevas conexiones para el trayecto de regreso entre Tenerife y Madrid durante el 12 y el 13 de junio.

La compañía ya comercializa estos billetes desde 48 euros por trayecto. La previsión es que la visita de León XIV genere un importante movimiento de pasajeros tanto desde la Península como entre las propias islas, coincidiendo con uno de los acontecimientos con mayor repercusión previstos este año en el archipiélago.

Este incremento puntual de vuelos se enmarca en el refuerzo de la programación de verano de Iberia Express con Canarias. La low cost superará hasta finales de octubre los 400 vuelos semanales entre Madrid y las islas, con más frecuencias hacia Gran Canaria, Tenerife, Lanzarote, Fuerteventura y La Palma. En algunos casos, la operativa alcanzará hasta 13 vuelos diarios por sentido con Tenerife y 11 con Gran Canaria.

El Airbus A350 que llevará a la Selección Española al Mundial 2026 ya luce una imagen especial creada para la cita. Iberia ha personalizado uno de los aviones más avanzados de su flota con un diseño exclusivo con el lema “Despega un equipo. Vuela un país” e imágenes de algunos de los jugadores seleccionados por Luis de la Fuente.

La aeronave elegida es uno de los modelos más modernos y sostenibles de la compañía. Este avión será el encargado de operar el vuelo chárter que trasladará a los jugadores y al cuerpo técnico el próximo 5 de junio desde el aeropuerto de Santiago hasta Nashville, uno de los destinos previstos en la preparación del torneo.

La personalización forma parte de las acciones que Iberia está realizando alrededor de la participación de España en el Mundial. La compañía ya sorprendió el pasado noviembre a los pasajeros del vuelo IB307 entre Madrid y Ciudad de México al repartir la nueva camiseta oficial que utilizará la Selección durante la competición.

El acuerdo de patrocinio entre Iberia y la Selección Española se integra dentro de “Talento a Bordo”, la iniciativa con la que la compañía respalda proyectos y figuras españolas en distintas disciplinas.

Turismo Social (Ávoris) agota todas las vías a su alcance para tratar de levantar las ventas de los viajes del Imserso, que en la presente temporada han registrado un ritmo muy inferior al de anteriores campañas por los polémicos suplementos de hasta 200 euros por plaza (El Imserso mantendrá los polémicos suplementos de hasta 200 euros).

Como ha podido comprobar Preferente, pensionistas que están en lista de espera han mostrado su sorpresa al haber recibido wasaps por parte de la empresa adjudicataria en los que les ofrece alternativas para realizar viajes de costa peninsular o turismo de escapada en los meses de mayo y junio.

La recepción de estos mensajes, en los que se insta a los mayores a pinchar un enlace para que Turismo Social contacte con ellos, ha despertado temor entre los pensionistas, muchos de los cuales temen que pueda tratarse de un fraude. Sin embargo, Ávoris ha confirmado a Preferente que ha recurrido a esta iniciativa para impulsar las ventas del programa.  

Como informó este periódico, Turismo Social tenía a principios de abril decenas de miles de plazas aún sin vender, lo que le ha llevado a reaccionar con diversas acciones en redes sociales (Ávoris busca colocar decenas de miles de plazas del Imserso).

Según establecen los pliegos, las empresas licitadoras están obligadas a colocar al menos el 90% de las plazas del programa. De no ser así podrían incurrir en un incumplimiento motivo de sanción.

Del total de 879.213 viajes puestos a la venta, Ávoris controla los 440.284 del lote de costa peninsular y los 210.787 del de turismo de interior. Mundicolor, por su parte, gestiona las 228.142 plazas en Canarias y Baleares.

Aena ha puesto el foco en Sicilia y analiza su participación en el proceso de privatización de los aeropuertos de Catania y Comiso, con una operación con la que Italia busca atraer capital privado para impulsar la expansión aérea de la isla. La compañía española estudia tomar una participación mayoritaria en la sociedad SAC, gestora de ambas infraestructuras, en un proceso que podría ampliarse más adelante a los aeropuertos de Palermo y Trapani (Aena, atenta para tratar de irrumpir en un aeropuerto italiano).

Según El Economista, la operación, activada ya por el gobierno italiano, contempla la venta de entre el 51% y el 65% del capital de SAC por parte de los accionistas públicos locales, que mantendrían una presencia minoritaria. Desde Aena reconocen que siguen de cerca el proceso dentro de su estrategia internacional. “El objetivo es siempre generar valor para los accionistas”, señalan fuentes de la empresa.

El interés del gestor coincide con la fase decisiva del proceso. El ministerio de infraestructuras italiano autorizó definitivamente la privatización en abril y en mayo arrancó el periodo para presentar manifestaciones de interés, que concluirá a comienzos de junio. Después llegará la fase de ofertas no vinculantes. El objetivo es aprovechar crecimiento turístico y aéreo en Sicilia para financiar un ambicioso plan de expansión valorado en unos 1.500 millones.

La competencia por el activo será elevada. Entre los grupos interesados aparecen operadores como Mundys, Vinci Airports, SAVE o Corporación América, además de fondos internacionales y vehículos vinculados a Abu Dhabi.

No es la primera vez que Aena explora una operación en Sicilia. En 2019 ya estudió el aeropuerto de Catania junto a Ferrovial, aunque aquel intento quedó paralizado por la pandemia y las diferencias institucionales en Italia.

Málaga trabaja en un Plan General de Ordenación Municipal que diseñe el futuro de la ciudad para el futuro y sustituya al actual, de 2011. Ayer se supo que el equipo de gobierno, eternamente en manos de Francisco de la Torre, trabaja en dos moratorias: una de apartamentos turísticos y otra de hoteles (El desmadre de los Airbnb en Málaga: 465.000 plazas frente a 100.000 hoteleras).

Parece que el alcalde tiene ya algunas decisiones en firme: ningún comercio que se reconvierta en vivienda –cosa que está permitida– podrá pasarse al turismo y el alquiler de corto plazo. “Con ese tema seremos inflexibles”, ha remarcado.

Pero va a más: al menos durante un año, se va a poner una moratoria de todos los apartamentos turísticos y a todos los hoteles de tres estrellas o menos.

Extrañamente, “para evitar el efecto llamada” se indica esto con cierta ambigüedad, lo cual es probable que tenga el efecto contrario. La legislación permite los apartamentos y hoy, mientras no se cambie la norma, quien presente una solicitud de licencia tiene derecho a ella.

La oposición va mucho más lejos: que la moratoria sea de cinco años y hacen otros pedidos un poco más radicales.

Green & Human, la asociación creada hace más de seis años para impulsar proyectos de sostenibilidad bajo un modelo de mecenazgo con la participación de grandes cadenas hoteleras y grupos turísticos, afronta una situación crítica que pone en duda su viabilidad futura (Green & Human agrupa a grandes del turismo para potenciar la sostenibilidad).

En una carta remitida a los asociados a la que ha tenido acceso Preferente, su fundador y hasta ahora presidente, Ginés Martínez, ha anunciado su renuncia al cargo al constatar que la asociación “no está viendo la tracción que esperábamos ni la que necesitamos para impulsar proyectos transformadores”. En el mismo comunicado, Martínez menciona la salida de varios socios relevantes —entre ellos Hyatt— y no descarta “un cierre ordenado”.

La asociación ha convocado una asamblea general extraordinaria para este viernes 29 de mayo, en formato online, en la que los miembros deberán pronunciarse, entre otros asuntos, sobre la renuncia de su presidente y los distintos escenarios de futuro de la entidad.

Fuentes consultadas por Preferente apuntan a que uno de los factores que ha precipitado esta situación y la salida de los asociados relevantes es la demanda interpuesta ante el Tribunal de Instancia número 10 de Palma de Mallorca, ya admitida a trámite.

En ella, uno de sus socios fundadores reclama a la asociación el reembolso de una deuda de gran envergadura acumulada por los gastos que habría venido sufragando ante la insuficiencia de las cuotas aportadas por los miembros.