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Tui quiere convertir España en uno de sus principales mercados de crecimiento como emisor de viajeros. El grupo, que acaba de inaugurar su primera agencia de viajes propia en Mallorca, considera que el mercado español ofrece un amplio recorrido para reforzar su presencia comercial y captar clientes locales, una estrategia con la que busca abrir nuevas vías de negocio más allá de los mercados tradicionales (TUI estrena agencia en Mallorca para ganar terreno en España).

En una entrevista concedida a Mallorca Zeitung, el consejero delegado del grupo, Sebastian Ebel, ha explicado que España ha dejado de ser únicamente uno de sus grandes destinos vacacionales para convertirse también en un mercado con “un enorme potencial” para la venta de viajes. “Hasta ahora, la marca tiene una presencia relativamente limitada en muchas ciudades españolas, como Madrid, Barcelona o Valencia, y queremos cambiar esa situación”.

En este sentido, la elección de Mallorca para inaugurar la primera agencia propia responde a esa estrategia. “La isla es el punto de partida ideal porque ya contamos aquí con una fuerte presencia como operador turístico y podemos dar una mayor visibilidad a la marca. Además, por primera vez llegamos directamente al cliente español”.

La compañía enmarca este movimiento dentro de un plan de crecimiento internacional con el que busca diversificar sus mercados. “El objetivo es abrir nuevas vías de crecimiento. En algunos mercados turísticos tradicionales estamos alcanzando ciertos límites, por lo que buscamos nuevas oportunidades, tanto en Latinoamérica como en el sur de Europa”, ha subrayado.

Todo este potencial de crecimiento, según Ebel, también queda reflejado en la dimensión actual de la red comercial del grupo. “De las más de 1.200 agencias propias y numerosas asociadas, solo unas 20 están en España y Portugal. Vemos claras oportunidades de crecimiento, también gracias a nuevas tecnologías como la inteligencia artificial”.

Un total de 125 personas han resultado afectadas por un brote de norovirus a bordo del crucero Ruby Princess, que atracó este jueves en San Francisco tras completar un viaje de 20 días por Canadá y Alaska (Tres muertos en un crucero por un virus que trasmiten las ratas).

Según el Centro para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC), 102 pasajeros y 23 tripulantes sufrieron síntomas gastrointestinales leves durante la travesía, aunque ninguno precisó ingreso hospitalario.

El barco, con 3.032 pasajeros y 1.144 miembros de la tripulación, había zarpado el 12 de junio desde el puerto californiano. Una vez finalizado el itinerario, la naviera activó el protocolo sanitario habitual y el buque fue sometido a una limpieza y desinfección integral antes de volver a zarpar este viernes para un nuevo recorrido.

El nuevo episodio se produce apenas unas semanas después de otro brote de norovirus detectado también en un barco de Princess Cruises, el Caribbean Princess, donde más de un centenar de pasajeros y tripulantes enfermaron durante la travesía.

Además, cabe recordar el caso del crucero neerlandés MV Hondius, que permaneció durante días en el centro de la atención internacional por un brote de hantavirus con varios fallecidos y cuyo operativo de evacuación acabó salpicando a Canarias, después de que el Gobierno autorizara el traslado del buque a Tenerife.

Más de 80 empresas, asociaciones y administraciones públicas de toda España han presentado “Turismo que Suma”, una iniciativa con la que el sector quiere impulsar un modelo turístico capaz de generar un mayor valor para los territorios, reforzar su contribución al desarrollo económico y social y favorecer una mejor convivencia con los residentes (El turismo ya representa el 9% de la riqueza de Madrid).

El proyecto, promovido por Exceltur, reúne a las 33 empresas que integran el lobby, así como 17 asociaciones empresariales, 27 corporaciones locales y nueve comunidades autónomas, convirtiéndose en la primera alianza de este tipo entre empresas, patronales y administraciones. Su despliegue será progresivo en distintos destinos de España, entre ellos Madrid, Cataluña, Comunidad Valenciana, Canarias, Baleares, Andalucía y Cantabria.

Entre sus principales compromisos figura la promoción de buenas prácticas relacionadas con la mejora del empleo, la protección del patrimonio natural, el consumo de productos de proximidad, la eficiencia energética, el ahorro de agua, la reducción de residuos o la modernización de la oferta turística. También apuesta por una mejor regulación urbanística, la lucha contra la oferta turística ilegal, una gestión más eficiente de los visitantes y el fortalecimiento de la convivencia entre residentes y turistas.

Además, la iniciativa arranca con la campaña “Aquí se Vive”, dirigida a concienciar a los visitantes sobre la importancia de respetar los lugares que visitan y a recordar que los destinos turísticos son también espacios donde viven y trabajan miles de personas.

Durante la presentación celebrada en Madrid, el presidente de Exceltur, Juan Ortí, ha destacado que el proyecto “persigue responder con ejemplos concretos de casos de éxito al reto de generar un turismo de mayor valor, contribución social y compromiso ambiental, que fomente el equilibrio con la preservación de la calidad de vida en los destinos”.

Por su parte, el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, ha reivindicado el turismo como “un sector de valor añadido para la economía española y madrileña”, y ha defendido un modelo en el que lo importante sea “cuál es el impacto positivo de los que vienen” y no únicamente el número de visitantes.

La atleta e influencer Verdeliss ha completado una maratón de 42,195 kilómetros sobre la cubierta de un crucero en movimiento tras aceptar el reto planteado por Nautalia Viajes. La prueba se desarrolló durante el viaje inaugural por el Mediterráneo del Legend of the Seas, el nuevo barco de Royal Caribbean, donde recorrió la distancia oficial en una pista exterior de 669,6 metros, lo que le obligó a completar 63 vueltas consecutivas.

El desafío terminó con un tiempo de 3 horas y 24 minutos. La singularidad radicó en las condiciones en las que se disputó la carrera. A diferencia de una maratón convencional, Verdeliss tuvo que correr siempre sobre el mismo circuito mientras el barco continuaba navegando, afrontando un recorrido repetitivo.

La iniciativa convirtió el crucero en el escenario de una prueba inédita, al aprovechar la pista de atletismo situada en la cubierta del buque para completar íntegramente la distancia reglamentaria de una maratón. El Legend of the Seas, perteneciente a la clase Icon de Royal Caribbean, cuenta con 365 metros de eslora, capacidad para 5.610 pasajeros y más de 2.300 tripulantes.

“Con esta iniciativa, Nautalia Viajes refuerza su apuesta por crear experiencias diferenciales que combinan deporte, entretenimiento y turismo. El reto ha transformado un crucero en el escenario de una acción inédita que une el deporte de resistencia con la experiencia de viajar”, destacan desde la red de agencias de Travel Live.

Si tiene la mala suerte de viajar a Italia este fin de semana, le conviene leer esta noticia. El domingo 5 será un día negro por las numerosas huelgas convocadas en todo el país de los Apeninos, con diversos niveles de incidencia (Alarma en Italia por el parón en el turismo).

El personal de ENAV en el aeropuerto de Malpensa ha convocado una huelga de 24 horas, a la que se suma también el personal de Assohandlers, servicios de tierra y handling. Al mismo tiempo, la terminal 2 probablemente termine paralizada porque es la que usa Easyjet casi en exclusiva y el personal de cabina de esta aerolínea ha convocado paro de 24 horas para ese día.

Si usted viaja ese mismo domingo a Roma, tanto Fiumicino como Ciampino tienen paro del personal de los controles de seguridad, aunque sólo va de 10 a 18 horas. En Catania, Sicilia, para también el personal de handling.

En Florencia las cosas son más llevaderas porque el paro sólo afectará al transporte público de autobuses.

Los trenes no podían fallar en un calendario de huelgas. En Palermo será todo el día el martes 7 de julio.

El jueves 9 está previsto que pare el personal de Italo. Italo es el servicio de trenes de alta velocidad privado. En Puglia, al sureste del país, habrá también paro, pero general.

Los trenes estatales de Trenitalia no tendrán servicio de bar o restaurante a bordo el próximo 15 de julio. El 21 vuelve a parar el aeropuerto de Malpensa.

Y el 23 y 24 de julio está preconvocada una huelga del personal ferroviario y transporte de mercancías por tren.

De los motivos, es tradición que nadie en Italia haga el menor comentario.

Aena limitará el crecimiento de vuelos en las horas de mayor demanda de los aeropuertos de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat para evitar que la saturación termine afectando a su funcionamiento. La compañía modificará desde el verano de 2027 el sistema con el que asigna los slots después de que ambas infraestructuras hayan alcanzado, e incluso superado en el caso de Barcelona, su capacidad de pasajeros (El Prat pierde terreno frente a Barajas y los grandes hubs).

El cambio supone que ya no bastará con que exista capacidad en las pistas para autorizar nuevas operaciones. A partir de ahora también se evaluará la situación de cada terminal, la franja horaria, el tipo de vuelo y el número de viajeros previstos, con el objetivo de impedir que se concentre más tráfico en los momentos en los que trabajan al límite (Aena: inversión millonaria en Barajas, El Prat, Palma, Valencia y Alicante).

La mayor presión se concentra durante la temporada de verano y en determinados momentos del día, cuando comienzan a aparecer problemas en los controles de seguridad, los filtros de pasaportes, los embarques y la recogida de equipajes. Las compañías conservarán sus llamados slots históricos, por lo que las restricciones afectarán únicamente a las nuevas peticiones de crecimiento.

El nuevo modelo de reparto de capacidad ya ha sido remitido por Aena a la Dirección General de Aviación Civil y servirá para ajustar el crecimiento a la capacidad real de las instalaciones mientras se ejecutan las ampliaciones previstas. La compañía tampoco descarta aplicar este sistema en otros aeropuertos con una elevada presión de tráfico, como Málaga o Tenerife Sur.

Desde Aena defienden que “se trata de una medida que adaptará de forma dinámica el espacio de las terminales sin limitar su actual capacidad. Se persigue hacer más eficientes las terminales para garantizar un servicio de máxima calidad a los pasajeros”. No obstante, fuentes conocedoras del proyecto apunta que podría “lastrar algo el crecimiento para asegurar la calidad operativa”. 

La intención es retirar estas limitaciones una vez concluyan las grandes obras incluidas en el próximo Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III), cuya aprobación está prevista para septiembre. Entre 2027 y 2031, Aena destinará 13.000 millones de euros a inversiones, con actuaciones de 2.400 millones en Barajas y 3.200 millones en El Prat para aumentar significativamente su capacidad de pasajeros y operaciones.

La decisión llega en un contexto de fuerte aumento del tráfico aéreo. Madrid-Barajas cerró el último ejercicio con 68,18 millones de pasajeros, muy cerca de su capacidad de 70 millones, mientras que Barcelona-El Prat atendió a 57,5 millones de viajeros, por encima del límite de 55 millones para el que fue diseñado.

La tarifa reducida de 50 para los viajes del Imserso, medida que seguirá vigente por segunda temporada pese al fiasco de la primera edición, estará al alcance de más jubilados (El Imserso se estrella con los viajes a 50 euros).

El motivo es que el límite económico se ha incrementado un 11,4%, al estar vinculado a la cuantía actualizada de las pensiones no contributivas de jubilación e incapacidad. Es decir, de los 7.905,80 euros anuales establecidos en la campaña anterior se pasará a 8.803,20 euros en la temporada 2026/2027.

Aunque el nivel de renta es un requisito indispensable para acceder a la tarifa reducida de 50 euros, la adjudicación de estas plazas también depende de otras cuestiones incluidas en el proceso de baremación, como la edad, la situación familiar, la discapacidad, y la participación en ediciones anteriores del programa.

En la temporada 2026-2027, el Imserso ofertará un total de 879.213 plazas repartidas entre los tres lotes que gestionan Turismo Social y Mundiplan. De éstas, 7.447 tendrán la mencionada tarifa reducida.

Con la integración de Atrápalo, que pende exclusivamente de la aprobación de la CNMC, Ávoris persigue dar un vuelto a la única de las divisiones que conforman el conglomerado que juega un papel residual en el panorama turístico (Ávoris acuerda la adquisición del 100% de Atrápalo).

Tanto Muchoviaje, una agencia venida a menos, como Tubillete son actores secundarios en el negocio de la distribución online, con una facturación conjunta anual, que, según la versión oficial ronda los diez millones de euros (Atrápalo, la guinda para apuntalar la venta de Ávoris).

No obstante, Ávoris adquiere una agencia que se encuentra alejada de sus épocas doradas. Atrápalo fue durante años un actor destacado y llegó a adquirir una posición relevante al otro lado del Atlántico. Sin embargo, este posicionamiento se ha ido diluyendo con el paso del tiempo, en un contexto de creciente competencia y pérdida de escala frente a grandes grupos del sector.

Cabe recordar que, en el verano de 2025, la propiedad de Atrápalo desinvirtió en Latinoamérica. Las filiales de Argentina, Chile y Perú pasaron a manos de un grupo de inversores argentinos, mientras que la operación en Colombia fue adquirida por el fondo Progresión. En paralelo, las plataformas de México, Panamá, Guatemala y Costa Rica dejaron de depender de la sede central de Barcelona.

Precediendo a este repliegue geográfico, concretamente a finales de 2024, los fundadores de Atrápalo, con Nacho Giral al frente, dieron un paso al lado tras más de dos décadas. Cedieron entonces el testigo a Luis Alonso, consejero delegado de la empresa.

Entrando de lleno en la cuenta de resultados, los datos depositados por la empresa en el Registro Mercantil, correspondientes su negocio en España, muestran un volumen de ventas de 97,9 millones de euros en 2024, cifra que ha experimentado un ligero descenso en los últimos ejercicios. Su beneficio neto se sitúa en 199.640 euros, muy por debajo de los cerca de 900.000 euros que obtuvo dos años antes.

Este es el activo que Ávoris incorpora a su estructura: una marca todavía reconocible para el consumidor, aunque más relacionada a la venta de entradas; con volumen relevante, pero con márgenes reducidos; y lejos de su etapa dorada.

El PP ha cedido a Vox la consejería de Turismo, entre otras competencias, como moneda de cambio para que el partido de Santiago Abascal apoye su investidura en Andalucía. Gracias a ello, Juanma Moreno ha sido elegido este jueves presidente de la Junta con el voto de sus 53 diputados y los 15 de sus ahora socios de gobierno.

A cambio, Moreno incorporará en el Ejecutivo autonómico al portavoz parlamentario de Vox, Manuel Gavira, quien ostentará el cargo de vicepresidente y dirigirá una macroconsejería que aglutinará Turismo, Desregulación, Justicia y Administración Local.

El presidente popular ha recordado que el puesto de Gavira guarda similitud con el que ocupó exlíder de Ciudadanos, Juan Marín, en el anterior gobierno de coalición entre el PP y el partido naranja, tras el acuerdo suscrito en 2019.

La alianza con Vox, que incluye 150 medidas y el principio de la prioridad nacional, garantiza al PP una tercera legislatura repitiendo la fórmula utilizada en Extremadura, Aragón y Castilla y León.

Los atascos en el centro de Salzburgo son tan espectaculares que no le ha quedado otro remedio a la municipalidad austriaca que prohibir la circulación de coches de no residentes durante el verano. Básicamente, esto afecta a los turistas que con coches o caravanas visitan la ciudad austriaca.

Las autoridades esperan que esta medida deje el número de coches que quiere acceder a la ciudad en unos mil diarios. “Less traffic, more city”, “Menos tráfico, más ciudad” es el mensaje.

Además, se ha creado un billete especial para que se usen los aparcamientos disuasorios de la periferia: aparcar y viajar en bus al centro, cinco personas, sólo cuesta 7,50 euros al día.

Bernhard Auinger, el alcalde, dijo que esto está dirigido a los viajeros de un día que vienen a la ciudad desde lejos. “No debería afectar a los vecinos”, enfatizó. Afirmó que esto también beneficiará a los turistas porque nadie quiere estar en atascos interminables durante horas como está ocurriendo.

El alcalde también argumentó que la medida en parte ha sido el resultado de las quejas de los vecinos que ya no soportan más lo que estaba ocurriendo en verano. “Estábamos permitiendo que los turistas llegaran a nuestra sala de estar”.

Las multas para los coches que no son de Salzburgo y que circulen serán de hasta 80 euros. Igualmente habrá una variedad de excepciones, entre ellas los alemanes de las zonas fronterizas cercanas.

Mantener en marcha la aviación comercial mundial requiere una precisión absoluta, pero, sobre todo, un profundo conocimiento de los retos operativos a los que se enfrentan nuestros clientes y socios. A lo largo de nuestra trayectoria en el sector, Alaris Aerospace ha estado muy implicada en la gestión crítica de situaciones de AOG (Aircraft on Ground, aeronave en tierra). Sabemos exactamente lo que está en juego: cada minuto que una aeronave permanece en tierra debido a un problema técnico se traduce en una interrupción operativa y en importantes costes económicos.

Por eso, podemos afirmar hoy con orgullo que el soporte técnico de Alaris Aerospace se ha consolidado como uno de los más eficientes del sector. Aunque estamos plenamente capacitados y centrados en dar soporte a todo tipo de aeronaves, nuestra especialización principal y nuestro amplio inventario se centran estratégicamente en las flotas de Boeing y Airbus.

Gracias a esta experiencia específica, proporcionamos un soporte especializado, ágil y fiable a las empresas de mantenimiento, reparación y revisión (MRO, por sus siglas en inglés) de todo el mundo, garantizando que dispongan de los componentes y soluciones que necesitan para cumplir con los exigentes plazos de entrega.

Queremos enviar un mensaje claro a las compañías aéreas y a los proveedores de mantenimiento de todo el mundo: Alaris Aerospace está siempre a su entera disposición para respaldar sus operaciones técnicas, minimizar el tiempo de inactividad y garantizar que sus aeronaves sigan volando de forma segura y eficiente.

Para nosotros, el mercado de repuestos aeronáuticos no se limita a las piezas de repuesto; se trata de confianza, rapidez y un apoyo inquebrantable cuando más se necesita.

El próximo pleno ordinario del Consell de Mallorca debatirá una moción presentada por Vox para estudiar la implantación de una tarifa plana en los vuelos entre Baleares y la Península, así como en las conexiones interinsulares. La iniciativa plantea fijar precios máximos para los residentes al considerar que el actual sistema de bonificaciones no está garantizando billetes asequibles (Descuento de residente: las agencias denuncian impagos de más de 12 meses).

La formación considera que el descuento del 75% para residentes ha perdido efectividad porque el aumento de las tarifas ha reducido el ahorro que perciben los viajeros. A su juicio, esta situación provoca que una parte importante de las ayudas públicas termine beneficiando a las compañías aéreas en lugar de traducirse en un menor coste para quienes necesitan desplazarse con frecuencia.

Para respaldar esa propuesta, Vox incluye varios ejemplos de precios en distintas rutas. Entre ellos, señala que un residente paga 133,90 euros por volar entre Palma y Oviedo, mientras que el precio sin bonificación alcanza los 474,98 euros (Las aerolíneas exigirán intereses por los impagos del Gobierno).

También recoge diferencias en trayectos como Palma-Barcelona, Palma-Málaga o Palma-Mahón y añade que, en determinadas fechas, viajar a destinos internacionales como Múnich puede resultar más barato que hacerlo a algunas ciudades de la Península sin aplicar el descuento para residentes.

El portavoz de Vox en el Consell, Toni Gili, ha calificado el sistema actual de “profundamente injusto, discriminatorio y abusivo”. Al mismo tiempo, ha cargado contra el Gobierno por permitir que “las compañías conviertan esa necesidad en un negocio multimillonario a costa de los residentes de Baleares”.

Alemania tiene hoy una amplia presencia de competencia ferroviaria pero no en los trenes de alta velocidad, oferta que hasta el momento sólo estaba restringida a la Deutsche Bahn (DB). Pero, por iniciativa de Italo, la empresa ferroviaria privada italiana, la Agencia Federal de la Red Ferroviaria (FRED), organismo regulador alemán, ha indicado que es partidaria de abrir el sector a los competidores. E incluso fija entre un 60 y un 75 por ciento el máximo de participación que DB puede tener en el mercado (Alemania: la puntualidad de sus trenes, a nivel paupérrimo).

De esta forma, DB InfraGo, que es el Adif alemán, tendrá que reservar una parte de las redes para otros operadores. Al menos un competidor debe circular en los ejes de alta velocidad, incluso en los más congestionados como son los de Munich y Frankfurt.

Aunque se supone que hay muchos más aspirantes, la medida directamente beneficia a FlixTrain e Italo, las dos completamente privadas. Y también, se supone, a otras empresas extranjeras de titularidad pública como podría ser Trenitalia (en España como Iryo) o la SNCF francesa, que previsiblemente podrían aspirar a competir.

Inmediatamente Italo anunció su plan para invertir hasta 3.600 millones de euros con la compra de 30 trenes de alta velocidad para operar en los corredores Munich Colonia Dortmund, al oeste del país, y Munich Berlín Hamburgo, más al este.

El conflicto por la eliminación de la reserva de viajes del Imserso a través de ayuntamientos continúa abierto. La Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) ha vuelto a instar al organismo a buscar una solución para los más de 100 municipios que hasta ahora disponían de cupos dentro del programa de turismo para mayores (El Gobierno acaba con la reserva de viajes del Imserso en ayuntamientos).

La petición ha sido trasladada en una nueva reunión por el secretario general de la FEMP, Luis Martínez-Sicluna, a la directora general del Imserso, María Teresa Sancho. Durante el encuentro, Martínez-Sicluna reiteró la preocupación expresada por los municipios afectados y por varias federaciones territoriales ante la desaparición de este sistema de reserva de plazas.

Según la federación, su secretario general trasladó a la directora general del Imserso las demandas de varios ayuntamientos y federaciones territoriales, entre ellas la de Canarias, que reclaman mantener este sistema.

La reunión se produce después de que el Imserso abriera la puerta a analizar fórmulas que permitan mantener la colaboración con los ayuntamientos tras la polémica generada por la supresión de este sistema para la temporada 2026/2027. Sin embargo, por el momento el organismo no ha concretado ninguna medida (El Imserso recula con la venta de viajes en ayuntamientos).

Soltour apuesta por ampliar las conexiones directas desde aeropuertos regionales de cara a su nueva programación especial para el puente de diciembre. La operativa busca facilitar las escapadas internacionales de corta duración sin necesidad de pasar por los grandes aeropuertos, ya que “el cliente de regiones ya no está dispuesto a penalizar su tiempo con conexiones complejas” (Soltour: “Hemos reforzado la contratación hotelera en el litoral”).

La nueva oferta conecta distintas ciudades españolas con destinos europeos mediante vuelos sin escalas y combina estancias en destino con circuitos organizados bajo la modalidad 'Experiencias'. Entre las rutas previstas figuran vuelos desde Almería a Estrasburgo, Asturias a Liubliana, Zaragoza a Venecia, Murcia a Colonia, Palma de Mallorca a Budapest y conexiones desde Badajoz y La Rioja con Praga.

Estambul será uno de los destinos con mayor despliegue de la operativa. Además de Madrid y Barcelona, contará con salidas desde Alicante, Sevilla, Bilbao, Albacete y Girona, ampliando las opciones de acceso desde diferentes puntos del país sin necesidad de realizar conexiones.

“Nuestra responsabilidad como turoperador es doble: debemos tener la capacidad de leer hacia dónde van las corrientes de consumo y, al mismo tiempo, proveer al mercado de soluciones tangibles, confirmadas y competitivas”, ha destacado el director comercial de Soltour, Luis Santos.