Preferente

El año se inició con una intensa nevada en Ámsterdam, lo cual provocó cancelaciones y, como consecuencia, un cierto caos en el aeropuerto (La nieve y el viento bloquean Ámsterdam).

KLM, la principal afectada porque es la primera aerolínea, informó que estaba reprogramando los vuelos y ofreciendo alternativas a los viajeros. Varios de estos, españoles, indicaron a Preferente que no es verdad, que los empleados de la compañía se marcharon del aeropuerto y los dejaron tirados.

Cuesta creer que esto haya sido así, pero en principio no vamos a poner en duda la palabra de los protagonistas.

De haber sido así, ¿por qué ha ocurrido?

Hay dos hipótesis: la primera, porque la aerolínea ha reducido recursos para crisis como esta. ¿Por qué hay menos recursos? Sin duda, porque hay que ahorrar para poder ganar más dinero. La segunda hipótesis es que la plantilla, ante la tensión habitual en crisis como esta, optó por largarse, incluso en contra del criterio de la compañía.

Esto, como ven, ocurre con todas las compañías del mundo. Es muy raro que cuando sucede una crisis de estas dimensiones, una línea aérea pueda abordar las consecuencias con eficacia. Sobre todo porque normalmente no dispone de medios para atender tantos pasajeros. Si se acuerdan de la crisis del volcán islandés, nadie en aquel momento satisfizo a los clientes, lo cual de alguna forma era comprensible porque el caos fue monumental.

Hay una diferencia, sin embargo, entre que esto ocurra con Vueling, Ryanair o Easyjet, y con Air France, Lufthansa o British Airways: a las primeras les hemos pagado cantidades pequeñas, porque sus billetes son baratos y, por treinta euros por un vuelo, uno termina por entender que no puede esperar nada. El problema de las ‘legacy’ es que ofrecen lo mismo y uno ha pagado cantidades importantes, hasta diez veces mayores.

Todos lo hemos vivido con todas las aerolíneas, pero no está de más recordarlo a pesar del circo que normalmente se monta en estos casos.

Las aerolíneas públicas de Azores son un pozo sin fondo. Y los políticos quieren deshacerse de ellas. Son dos: la mayor es Azores Airlines, que apenas tiene ocho aviones, y la segunda es Sata, que tiene media docena de turbohélices (Ryanair cierra todas sus rutas a las Azores).

Esta semana la Unión Europea extendió otro año el plazo para privatizar la primera, porque hasta ahora sólo ha aparecido una oferta para comprarla. La segunda, en cambio, aún necesita una ayuda de 450 millones de euros para salvarse. Bruselas está pendiente de autorizar lo segundo, fundamental para la venta de Azores, porque todo está interrelacionado.

Sata, pública, tiene una participación en Azores. Y eso es lo que se vende. Sólo hay una oferta, de los empresarios del grupo Atlantic Connect, Carlos Tavares, Tiago Raiano, Nuno Pereira y Paulo Pereira. La propuesta no ha sido estudiada pese a que siendo la única tiene todos los números para prosperar.

Vendida Azores, Sata seguiría como aerolínea pública, cubriendo rutas entre las islas del archipiélago.

Las dos compañías arrastran pérdidas desde hace años, agravadas en todo caso por la pandemia. Ahora todo el proceso dispone de un año más.

Víctor de Aldama, el antiguo comisionista de Air Europa y supuesto cabecilla de la trama Koldo, admite el pago de mordidas al ex ministro de Transportes, José Luis Ábalos, a cambio de gestiones en favor del rescate de Air Europa y la concesión de licencias de hidrocarburos a la mercantil Villafuel (Ábalos pide que Javier Hidalgo declare por la trama Koldo).

Así lo recoge su escrito de defensa presentado al magistrado de la Sala Segunda del Tribunal Supremo, Leopoldo Puente, un documento que consta de 27 páginas y al que ha tenido acceso El Debate. En él, los abogados de Aldama aseguran que tanto Ábalos como Koldo “pronto vieron la oportunidad de obtener un común beneficio económico” de la pandemia (El soborno de 500.000 € de Hidalgo a Ábalos, contado por la ex de Aldama).

“Con tal ánimo de enriquecimiento, los tres convinieron que, aprovechando el cargo que ostentaba José Luis Ábalos, este podría favorecer, naturalmente a cambio del correspondiente beneficio económico del que todos participarían, la contratación con la Administración Pública en cuantas ocasiones hubiera oportunidad, por empresas cuyos intereses captaría y promovería Víctor de Aldama, así como facilitar a este el acceso preferente a la Administración para la realización de las gestiones que precisara para sí mismo o para las referidas empresas”, señalan.

Aldama, que alega que se sentía extorsionado, se ha declarado responsable de los delitos de organización criminal, cohecho pasivo aprovechamiento de información privilegiada, reiterando su plena colaboración con la justicia. Sus abogados persiguen con esta estrategia atenuar la pena.

La Fiscalía Anticorrupción reclama 24 años de prisión para Ábalos, 19 años y medio para Koldo y siete años para Aldama. Las acusaciones populares, encabezadas por el PP, piden 30 años de cárcel para el exministro y su exasesor, mientras que para Aldama solicitan siete años, idéntica pena que el Ministerio Público.

Riu anuncia la apertura de su segundo hotel en Londres, confirmando así la exclusiva adelantada por ‘Desarrollo’ el pasado 18 de diciembre. El nuevo establecimiento, el Riu Plaza London The Westminster, se añade al Riu Plaza London Victoria, que abrió en julio de 2023 (Riu compra el hotel The Westminster London).

Precisamente es la gran demanda de este activo lo que ha animado a la cadena a buscar un segundo hotel en la ciudad. Con 464 habitaciones, el Riu Plaza London The Westminster se encuentra a un minuto del río Támesis, del museo Tate Britain y a pocos pasos de la histórica Abadía de Westminster, las Casas del Parlamento y del Big Ben.

El hotel fue construido originalmente en 2003 y fue completamente reformado en 2021, cuando pasó a formar parte de la marca Curio Collection by Hilton, por lo que no precisará de grandes trabajos de adecuación.

El Hotel Riu Plaza London The Westminster se convierte así en el décimo tercer establecimiento de la línea urbana de Riu, sumándose a los que ya opera en Panamá, Guadalajara (México), Madrid, Miami, Chicago, San Francisco, Nueva York, Berlín, Londres, Dublín y Toronto.

La cadena sigue apostando por crecer en las principales ciudades del mundo y actualmente está construyendo su tercer hotel en Nueva York, mientras sigue atenta a nuevas oportunidades en grandes capitales de Europa.

Arranca una nueva edición del ‘Club de los 60’, programa paralelo al Imserso impulsado por Castilla y León que en su anterior edición registró 196.584 solicitudes para 28.197 plazas, o lo que es lo mismo, apenas tuvieron éxito el 14% de los mayores apuntados (Las agencias ponen fin a la guerra con el ‘Imserso’ de Castilla y León).

En la presente campaña, cuyo periodo de inscripción ya ha empezado en las modalidades online y telefónica (presencial a partir del 9 de enero), el número de plazas sube a un total de 28.454, 257 más que en 2025, de las cuales 12.588 se reservan al turno de primavera y 15.866 para otoño y Navidad.

De los 30 viajes ofertados, 17 corresponden a destinos internacionales, entre los que se encuentran, como novedades, Japón, un crucero fluvial por el Rin y un viaje combinado para París y el valle del Loira. Dado el éxito del pasado año, se repite el crucero por el Danubio. Los 13 restantes son enclaves nacionales, entre los que destacan destinos como Mallorca o Tenerife.

La gran novedad de la presente temporada es que el Gobierno autonómico ha abierto el programa a todas las agencias que deseen participar. Se han acreditado un total de 212 empresas, las cuales podrán comercializar y gestionar los viajes.  

El plazo para solicitar plaza concluirá el 21 de enero. Más adelante, concretamente el día 3 de febrero, se llevará a cabo un sorteo en cada provincia para proceder a la adjudicación, que se hará pública el 5 de febrero en el caso de los viajes de primavera, el 10 de julio los de otoño y el 10 de septiembre los de Navidad.

Ya 2025 acabó con un sabor a que Boeing estaba de nuevo en condiciones de competir y 2026 se inicia aún con más fuerza, al conocerse este miércoles que Alaska Airlines, la compañía propietaria del 737Max que perdió su portezuela en Oregon, ha comprado 110 aviones, de los cuales 105 son del modelo 737Max 10 aún no certificado. Los otros cinco son 787. Además de estas compras en firme, hay otras 35 opciones (Boeing puede volver a ser líder mundial en 2026).

Alaska adquirió hace año y medio a Hawaiian Airlines, lo cual le confiere otra dimensión. No obstante, la compra en firme de 105 aviones es una gran operación que ayer subió el valor en Bolsa de Boeing (La desahuciada Boeing supera en ventas a Airbus).

Se trata de la mayor adquisición de la historia de Alaska Airlines, una compañía tradicionalmente fiel a Boeing.

A día de hoy, la aerolínea cuenta con 324 aviones, de los cuales apenas 52 son Airbus, 18 son A321neo, uno de los mejores productos de las fábricas europeas.

Tras esta compra, Alaska espera la entrega de 245 aviones. El primer Boeing de la aerolínea fue comprado hace 60 y desde entonces es una ferviente usuaria de sus productos, incluso ahora.

Iberia Express lanza su primera promoción del año. La campaña, ya disponible en su web, incluye los cerca de 20 destinos nacionales e internacionales que opera la compañía (Iberia versus Air Europa: primera guerra de precios del año).

Denominada Express Days, permite adquirir billetes para volar a Baleares desde 16 euros, a Canarias desde 25, a destinos internacionales desde 28 y a aeropuertos peninsulares desde 31.

La campaña estará activa desde hoy hasta el próximo 26 de enero para viajar entre el 12 de enero y el 31 de mayo de 2026. Para beneficiarse de estas tarifas es necesario darse de alta en el Club Express a través de iberiaexpress.com.

“Los Express Days se han consolidado como una de nuestras promociones más destacadas, con descuentos muy atractivos para arrancar el año volando o preparar esa escapada del primer semestre de 2026”, resalta Isabel Rodríguez, directora comercial de Iberia Express.

José Luis Ábalos ha solicitado la comparecencia de varios testigos clave en el marco del juicio de la trama Koldo. En el escrito presentado ante el Tribunal Supremo, su defensa pide que declaren Javier Hidalgo, antiguo CEO de Globalia (Air Europa); Fernando Grande-Marlaska, ministro del Interior; Francina Armengol, presidenta del Congreso; y Ángel Víctor Torres, ministro de Política Territorial y Memoria Democrática (Ábalos dice que “los Hidalgo lo intentaron todo para acelerar el expediente”).

El documento, revelado por Libertad Digital, incluye también nombres como Víctor de Aldama, conseguidor de Air Europa; Víctor Ábalos, hijo del exministro; Joseba García, hermano de Koldo García; Isabel Pardo de Vera, expresidenta de Adif; Mariano Moreno, antiguo gerente del PSOE; y el empresario Claudio Rivas.

Ábalos pretende que todos ellos respondan sobre los hechos que se le imputan, por los cuales el magistrado instructor del Tribunal Supremo, Leopoldo Puente, ordenó su prisión el 27 de noviembre junto con su exasesor en Transportes, Koldo García. El exministro interpuso entonces un recurso contra esa decisión, que el Supremo analizará el próximo 15 de enero (“Voy a la cárcel para tapar el escándalo de Begoña con Air Europa”).

Ryanair ha sido multada por el Tribunal Regional de Hamburgo por actuar de “mala fe” al desobedecer una orden judicial emitida a raíz de una denuncia de eDreams Odigeo el año pasado (Italia impone una multa millonaria a Ryanair por su modelo de venta).

En dos fallos distintos, la justicia alemana no solo sanciona a la low cost irlandesa por obviar las órdenes del tribunal, sino que además declara ilegales varias de sus prácticas comerciales.

En la primera decisión, el tribunal ha impuesto una multa a Ryanair por incumplir las medidas cautelares dictadas en mayo de 2025. El juez ha dictaminado que la compañía ha actuado de forma “culpable” al mantener cláusulas prohibidas en su web pese a tener orden expresa de retirarlas. El juez confirma que la aerolínea disponía de los recursos necesarios para cumplir la orden de inmediato, pero optó por no hacerlo, manteniendo el incumplimiento hasta la fecha, según eDreams.

En un fallo diferente, la justicia ha declarado ilegal y nula su política de “no reembolso”, al considerar que contradice la normativa aplicable y engaña a los pasajeros, así como el cobro de tasas abusivas por la devolución de impuestos gubernamentales.

“Estos casos engrosan el historial de decisiones contra las prácticas ilegales de Ryanair en Europa, sumándose a las multas históricas en Italia y España, de 256 y 108 millones de euros, respectivamente”, destaca eDreams (La multa a Ryanair por el equipaje de mano supera los 100 millones de euros).

Ante esta conducta ilícita sistemática, la agencia online hace un llamamiento a las autoridades de toda Europa para que actúen con urgencia, ejerzan su deber de hacer cumplir la ley y protejan a los consumidores frente al incumplimiento deliberado de Ryanair.

“Resulta inaceptable que se permita a Ryanair seguir operando en incumplimiento de la legislación aplicable en múltiples jurisdicciones. Este incumplimiento sistemático rompe la igualdad de condiciones en el sector y perjudica a los consumidores cada día. Instamos a las autoridades europeas y nacionales a cumplir, de una vez por todas, con su deber de hacer respetar el Estado de derecho”, remarca Guillaume Teissonnière, director jurídico de eDreams Odigeo.

El frío extremo que afecta a la banda norte de Europa ha provocado una situación rocambolesca en el vuelo IB569 de Iberia, que tenía que operar este miércoles a las siete de la mañana entre Madrid y Orly, en París (Bloqueo aéreo en Holanda y Francia por las nevadas).

Tras 96 minutos de vuelo, la torre de control indicó al Airbus A321 de Iberia que se mantuviera en la zona a la espera de una posibilidad para aterrizar. La cola de aviones era tan larga que muchos se desviaron a Lyon, Marsella e incluso Basilea. Charles de Gaulle no se podía considerar porque estaba aún peor.

De forma que los pilotos de Iberia decidieron dirigirse a Londres Heathrow, un aeropuerto en el que hay personal de la aerolínea española. Al llegar al sureste de Londres, sobre el condado de Kent, durante 45 minutos el avión tuvo que estar volando sin poder acceder a la pista. Entonces el combustible comenzaba a ser una preocupación por lo que los pilotos decidieron un segundo desvío, esta vez a Luton, otro de los aeropuertos de Londres, sede de Easyjet. A las 10.36, una hora más en España, el avión tomó tierra, nada menos que a 400 kilómetros y un brazo de mar entre su destino inicial y el final del viaje.

Los pasajeros no podían salir a la terminal porque no tenían el permiso ETA para desembarcar. Algunos pudieron pasar.

A las 13.59 hora inglesa, una vez repostado combustible, el avión pudo recuperar su ruta y aterrizó en Orly a las 15.53, casi seis horas y media después de lo previsto inicialmente.

Ávoris, Nautalia, Viajes El Corte Inglés e IAG7, multadas por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) con un total de 2,9 millones de euros por supuestas prácticas anticompetitivas en licitaciones del Banco de España y de la Universidad Complutense de Madrid, esquivaron sanciones adicionales por otros concursos de mayor envergadura incluidos en el marco de la investigación (La CNMC multa a Ávoris, Viajes El Corte Inglés, Nautalia e IAG7).

Según ha podido saber Preferente, la inspección del organismo regulador también abarcó los contratos del servicio de agencia de viajes para la Administración General del Estado (AGE), conocido como CORA, y del programa de turismo del Imserso. El primero asciende a 340,3 millones de euros, mientras que el segundo ronda los 300 millones por temporada.

Tras un exhaustivo análisis de la documentación incautada en las sedes de las empresas investigadas, así como de los requerimientos posteriores de información (26 en total), la CNMC no ha encontrado irregularidades en ninguna de estas dos licitaciones públicas.

De haberse detectado prácticas anticompetitivas en el Imserso o en el CORA, las sanciones habrían sido mucho más abultadas. La ausencia de hallazgos deja claro que no hubo reparto de contratos ni conducta concertada.

Competencia también investigó otros contratos de menor importe, entre ellos los suscritos con la Universidad Carlos III y Tragsa (Empresa de Transformación Agraria), con el mismo resultado.

La gran incógnita ahora es saber si los recursos que previsiblemente presentarán las cuatro agencias sancionadas fructificarán. Todo apunta a que las cuatro acudirán a la Audiencia Nacional para tratar de tumbar una multa resolución que consideran infundada y carente de pruebas. Las sanciones ascienden a 850.000 euros para Nautalia, 740.000 para Ávoris, 690.000 para Viajes El Corte Inglés y 630.000 para IAG7 (Ávoris impugnará la sanción impuesta por Competencia).

Fergus Group anuncia la incorporación del hotel Beach Club Font de Sa Cala, ubicado en el municipio de Capdepera (Mallorca). Con su integración, la compañía que comanda Pep Cañellas alcanza la cifra de 20 hoteles en la isla y 36 en todo el territorio español (Fergus se refuerza en Cataluña con el hotel Santa Susanna Resort).

Este alojamiento se convierte en el sexto de la gama Club del grupo. Se trata de un resort familiar de 364 habitaciones distribuidas en edificios de tres plantas que respetan el estilo de la arquitectura mallorquina y se integran en un entorno de jardines y zonas verdes. La extensión total asciende a 65.000 metros cuadrados.

Pep Cañellas, presidente ejecutivo de Fergus, destaca que “con la incorporación de Fergus Club Font de Sa Cala Beach a nuestro portafolio, llevamos nuestra propuesta vacacional para familias al este de Mallorca”.

“Además, supone un nuevo hito para nuestro grupo ya que con él alcanzamos nuestro vigésimo hotel en la isla y el número 36 en toda España. Seguimos creciendo de forma coherente y contribuyendo a la evolución hotelera de la isla”, remarca.