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TUI ya cuenta con una agencia de viajes física en Mallorca. En un acto encabezado por su CEO, Sebastian Ebel, el gigante alemán ha inaugurado oficialmente el establecimiento, situado en las inmediaciones de la Playa de Palma (Tui bautiza uno de sus nuevos aviones con el nombre de Jerez).

Según informa MZ, la oficina pertenece a TUI desde hace décadas, aunque estaba dedicada exclusivamente a la atención de los clientes del grupo que se encontraban en el destino.

El responsable de la oficina, Antonio Sorroche, vinculado a la compañía desde 1999, explica que con frecuencia los turistas les preguntaban a él y a su compañera, Conny Winzer, si podían reservar directamente su siguiente viaje desde esa oficina, algo que hasta ahora era imposible debido a limitaciones técnicas.

Todo cambió con una visita del propio Ebel a Mallorca hace tres años. El directivo detectó esta oportunidad y decidió ampliar las funciones del local. “Empezamos a vender los primeros viajes casi inmediatamente después”, relata Sorroche. Ahora, tras la remodelación del establecimiento, se ha procedido a su inauguración oficial.

Además de seguir prestando servicio a los turistas alemanes, que en la actualidad representan el 80% de los clientes de la agencia, TUI aspira a ganar cuota entre el cliente español y reforzar su presencia en este mercado.

Las estancias en apartamentos turísticos en España durante el año 2025 supusieron el 52,1 por ciento del total, por encima del alojamiento tradicional constituido por hoteles, alojamientos rurales y campings, según un informe de la empresa GuestReady, dedicada a la gestión turística (Escarrer: “Hay que poner orden al desmadre del alquiler turístico”).

El estudio cuantifica datos conocidos en grandes líneas: que los hoteles concentran a los viajeros de negocios, urbanos, de lujo y de corta estancia, con un 71 por ciento de las estancias de esa naturaleza, pero la vivienda vacacional se lleva el gato al agua en los viajes familiares, largas estancias y donde es necesario más espacio (Clamor de los españoles contra el desmadre de los pisos turísticos).

En este último segmento, la estancia media es de 5,5 noche y los grupos como media son de 3,9 personas, con un gasto de 139,5 euros por ocupante y noche.

El resultado es que el total de pernoctaciones permite al apartamento turístico superar al alojamiento tradicional.

GuestReady prevé que para este verano habrá ocupaciones superiores al 92 por ciento En lugares como Málaga, Cádiz, Valencia o Barcelona.

Canarias es líder en apartamentos para estancias de larga duración, Cataluña en campings, Castilla León en turismo rural y Madrid en alojamiento hotelero convencional.

El alza de los precios de los hoteles, en máximos históricos, provoca el trasvase de turistas a los cruceros. Así lo asegura Fernando Pacheco, director general de MSC Cruceros, quien afirma que “la relación calidad-precio” de su producto “es imbatible en España” (Barcelona da ejemplo y triplica la tasa a cruceros que apenas aportan).

“El 75% de nuestros clientes son nuevos y proceden en su gran mayoría de los hoteles”, revela el directivo en una entrevista concedida a Cinco Días. No obstante, admite que, pese a este trasvase de clientes desde los hoteles, la compañía mantendrá este año unas cifras similares a las de 2025, con un volumen de pasajeros embarcados prácticamente idéntico al del ejercicio anterior.

“Este año no tenemos un proyecto de crecimiento en volumen y del negocio. Ese ya lo hicimos en 2025 con la inauguración de la terminal propia de cruceros en Barcelona. 2026 va a ser un año donde las inversiones que se realizaron en 2025 van a permitir una experiencia mejor al pasajero y que puedan disfrutar de productos nuevos en la terminal más segura de Europa”, indica.

En relación con la animadversión hacia el sector de los cruceros por parte de la población española, en especial en Barcelona, Pacheco defiende que la industria de los cruceros tiene una presencia reducida en el país.

“Hay 600.000 pasajeros españoles en un país de 47 millones de habitantes, apenas poco más de un 1% de penetración. En Alemania hay más de dos millones de cruceristas, entre el triple y el cuádruple, cuando la población es menos del doble y Reino Unido también multiplica por cuatro la industria española de cruceros”, sostiene.

China Eastern Airlines, una de las tres grandes aerolíneas estatales chinas (junto con China Southern y Air China), anunció ayer que compra 25 aviones A330neo a su fabricante, el consorcio europeo Airbus. Su precio nominal es de 9.350 millones de dólares, aunque obviamente los descuentos son muy habituales (China Eastern compra 101 aviones Airbus A320).

El A330 actual es uno de los aviones más eficientes en materia de consumo, que ha ido mostrándose como un negocio redondo para las aerolíneas que lo han adquirido. Utiliza el motor Rolls Royce Trent 7000, de prestaciones contrastadas.

Las unidades se irán entregando desde 2029 a 2033, según informó la aerolínea a la bolsa de Shanghái, ciudad en la que tiene su base principal.

La misma compañía compró este mismo año 101 A320 también a la europea Airbus, en una operación de gran importancia.

Algunos de estos aviones reemplazarán a diez de sus actuales A330, ya bastante envejecidos.

Plus Ultra se convierte en la primera aerolínea española en reanudar la operativa con Venezuela, suspendida a raíz de los dos terremotos devastadores registrados el pasado miércoles 24 de junio, que han provocado el caos en el país, dejando centenares de fallecidos (Caos en Venezuela: Iberia, Air Europa y Plus Ultra aplazan su vuelta).

La compañía española acaba de anunciar que a partir del 30 de junio volverá a conectar España con Venezuela a través del aeropuerto internacional Arturo Michelena, ubicado en la ciudad de Valencia, en el Estado de Carabobo, ante la imposibilidad de utilizar el aeropuerto de Maiquetía, en Caracas.

En esta primera fase, Plus Ultra operará vuelos entre Madrid y Valencia (Venezuela), así como desde Tenerife Norte, con varias frecuencias programadas durante el periodo inicial. Los billetes ya se encuentran disponibles a la venta en todos los canales.

Los horarios han sido diseñados para facilitar la conectividad entre ambos países, mientras que los itinerarios, tarifas y condiciones ya se encuentran cargados en los principales sistemas globales de distribución (GDS) y su portal.

“La compañía informará oportunamente sobre la programación de vuelos posterior al 12 de julio, en función de la evolución de la situación país”, informa.

Los viajes del Imserso para la temporada 2026-2027 parten de precios que oscilan entre los 132,91 euros de una escapada de cuatro días a una capital de provincia y los 464,72 euros de una estancia de diez días en Canarias con transporte incluido. Sin embargo, estas tarifas son solo el punto de partida y pueden verse incrementadas de forma relevante por los diversos suplementos (El Imserso ratifica el sobrecoste de hasta 200 euros por viaje).

El principal recargo afecta a quienes desean alojarse en una habitación individual. En este caso, los pensionistas han de abonar un suplemento de 22 euros por noche en Baleares y la costa peninsular, de 24 en Canarias y de 26 en los viajes de interior. Así, un jubilado que reserve una estancia de diez días en Canarias podría acabar pagando 216 euros más por disponer de una habitación para uso exclusivo.

A ello se suman las cenas y comidas de gala de Navidad y Fin de Año. Los viajeros que acepten participar en estos menús especiales tendrán que desembolsar 20 euros adicionales por servicio, lo que supone un máximo de 80 euros si asisten a las cuatro celebraciones previstas.

Desde hace un año, el Imserso también penaliza a quienes desean realizar más de un desplazamiento por temporada. Los segundos y sucesivos viajes tienen un suplemento de 100 euros, independientemente del lote.

Al margen de estos extras, y también desde la pasada temporada, el Imserso aplica un recargo adicional de 100 euros en determinados meses considerados de temporada alta. En el caso de la costa peninsular y Baleares, afecta a octubre, mayo y junio, mientras que en Canarias se aplica en diciembre, enero y febrero.

Sumando todos los recargos, un viaje del Imserso puede llegar a encarecerse un máximo de 496 euros, pudiendo llegar a costar hasta 961 por persona.

Alquilar aviones de Boeing o Airbus, así como del resto de fabricantes, se ha encarecido de forma notable en los últimos años. Si bien es cierto que con el Covid el precio bajó, principalmente en el caso de las aeronaves de fuselaje ancho, una vez superada la pandemia ha mantenido una tendencia alcista hasta llegar a niveles nunca antes vistos (Airbus avisa de más retrasos en la entrega de los A350).

Según los datos recabados por la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), el 737 Max 8 y el A350-900 son los modelos que han experimentado el mayor ascenso. En ambos casos, el alquiler de estos aparatos se ha incrementado en un 25% en comparación con enero de 2020. El aumento es más comedido en el caso del A320neo y del B787-9, con subidas aproximadas del 10% en ambos casos.

De los cuatro modelos, el A350-900 es el que tiene el coste más elevado, habiendo pasado de 12,2 millones de dólares anuales a 15,2 millones. Le sigue el B787-9, cuyo arrendamiento asciende en estos momentos a una media de 13,2 millones anuales, frente a los 12 millones de antes de la pandemia.

Alquilar un 737 Max 8 y un A320neo cuesta prácticamente lo mismo: 4,7 y 4,6 millones de dólares al año, respectivamente, frente a los 3,7 y 4,2 millones de hace seis años y medio.

Para IATA, estas cifras vienen a demostrar la presión que soporta la industria por el cuello de botella existente en la fabricación de nuevas aeronaves, lo que a su vez obliga a las aerolíneas a operar con flotas más envejecidas y con límites de capacidad. “Es otro recordatorio de que, aunque las entregas de aviones están mejorando, la normalización aún está a años de distancia”, concluye.

El trágico terremoto acontecido en Venezuela esta semana pilló a muchos pasajeros a bordo de un avión a punto de despegar desde el aeropuerto internacional de Maiquetía.

Como se observa en el vídeo, compartido por Cristian Crespo y difundido por el medio latinoamericano Clarín, el pánico se apodera de los pasajeros por el notable zarandeo, con gritos y quejas a bordo.