Preferente

Barceló Hotel Group vuelve a estar en el centro de la polémica por lo que muchas agencias califican como una “agresiva estrategia comercial”. Según ha podido saber Preferente, empresarios del sector acusan a la cadena de ‘puentear’ a los intermediarios turísticos ofreciendo condiciones más ventajosas a través de sus canales directos (Agencias: frente común contra la "deslealtad hotelera").

En concreto, sostienen que la hotelera ofrece un precio directo idéntico al neto de las agencias, tanto a través de Barceló Pro —la plataforma de la cadena para profesionales— como en las diferentes centrales de reservas. Es decir, que para igualarlo, las empresas del sector deberían renunciar a cualquier tipo de remuneración por gestionar la operación.

Además, agencias de viajes denuncian que a los clientes que se ponen en contacto con el hotel por vía telefónica les reducen aún más el precio, aconsejándoles que “llamen todas las semanas porque igual sigue reduciéndose el precio hasta julio”. “Con esta política comercial están malcriando al cliente y enfadando a las agencias”, lamenta otro perjudicado.

No es la primera vez que la estrategia comercial de Barceló levanta ampollas en el sector de agencias. En 2022, los agentes de viajes se movilizaron a través de los grupos de WhatsApp denominados “Parar”, creados para denunciar prácticas comerciales consideradas desleales de los proveedores, tras detectar que la cadena ofrecía condiciones mucho más ventajosas en sus canales directos (Barceló: su estrategia comercial indigna a las agencias).

Como informó Preferente, en aquella ocasión, el grupo reaccionó con rapidez, comprometiéndose a revisar su política, logrando con ello calmar los ánimos.

Un Airbus A350 de Iberia ha impactado con un camión de bomberos durante la ceremonia de arco de agua organizada en Guayaquil, en Ecuador, con motivo del primer vuelo de este modelo de la compañía española, que hasta ahora había operado la ruta desde Madrid con A330.

Durante la maniobra, el sharklet del ala izquierda del avión golpeó con un vehículo del Servicio de Extinción de Incendios (SEI), obligando a la tripulación a cancelar el vuelo de regreso a Madrid. No se reportaron heridos y los pasajeros fueron desembarcados.

Hasta no hace mucho las noticias sobre la Inteligencia Artificial (IA) eran novedosas y hablaban de cambios para el futuro. Hoy ya se empiezan a ver detalles y ese futuro ya está más cercano. En la aviación, también (IAG desarrolla un modelo de IA para ahorrar millones).

Inicialmente, los campos de aplicación son muchos. Por ejemplo, como ayuda a los controladores aéreos, que están sometidos a la presión de unos cielos cada vez más congestionados de aviones.

En las aerolíneas, el gran trabajo consiste en que la IA anuncie las averías antes de que se produzcan. Pocas cosas más caras y complejas de gestionar para una compañía que la avería de un avión de forma imprevista. Igualmente, se trabaja para saber los atascos que sufrirá la aeronave en vuelo antes de partir. Y el reconocimiento facial también ha de simplificar el paso por los aeropuertos.

Para los viajeros, cabe la posibilidad de que la experiencia en un aeropuerto sea menos horrible, aunque de ninguna manera habrá IA que nos libre de pasar por dentro de las zonas de venta de productos sin impuestos.

Airbus está trabajando en la visión por ordenador: empleando cámaras, sensores, y algoritmos que aprenden de las experiencias, se espera que la IA permita el traslado del aeropuerto autónomamente por la pista y proporcionen ayuda en el aterrizaje de emergencia.

Se trabaja también en mejorar la comunicación con sistemas de reconocimiento de voz, para evitar las confusiones entre pilotos y torres de control, que pueden ocasionalmente generar incidentes.

En realidad, no es el toro, que es aún perfectamente reconocible, sino sus testículos. En la famosa galería Vittorio Emanuele II, contigua al Duomo, en el suelo hay un mosaico del siglo XIX que representa a un toro con sus testículos bien visibles. Es una representación de la vecina ciudad de Turín.

Los turistas creen que si ponen un pie sobre el aparato reproductor del toro y hacen un giro de 180 grados sin levantar el pie, tendrán buena suerte. No sabemos si esto es verdad, pero sí sabemos que el toro ha visto cómo sus testículos, tras años de repartir suerte, se han quedado aplastados, sin color y sin brillo. De modo que la galería ha tenido que iniciar su restauración.

El encargado es el artista Gianluca Galli, quien pasa horas arrodillado ante el toro, reconstruyendo la parte afectada. Galli dice que para los turistas es un rito, pero al girar tantos pies sobre el mismo lugar, destrozan el mosaico. Afortunadamente, no se trata de una pieza de un tremendo valor histórico.

En todo caso, las partes del toro sólo han sido capaces de aguantar a los turistas apenas nueve años, dado que en 2017 ya se había tenido que restaurar la zona afectada.

Following a gear collapse at the gate in Frankfurt, Lufthansa 787-9 D-ABPQ has been significantly damaged. Today’s LH450 has been canceled. We are awaiting more information on any potential injuries. pic.twitter.com/FTBK4m2WyS

Un Boeing 787 de Lufthansa ha sufrido daños graves en la zona delantera tras golpear de manera muy aparatosa contra el suelo.

El avión se encontraba estacionado en el aeropuerto de Frankfurt en plena puesta a punto antes de partir hacia Los Ángeles.

Sin embargo, como se observa en el vídeo, compartido en por Flightradar24, el tren delantero colapsa de manera repentina, lo que hace que el morro golpee contra el suelo. Por suerte, solo un operario se encontraba a escasos metros y salió ileso.

La apertura por parte de la Comisión Europea de un procedimiento de infracción contra España por el conocido popularmente como ‘Gran Hermano’ turístico ya tiene consecuencias (Expediente sancionador a España por el ‘Gran Hermano’ de Marlaska).

Horas después de que Preferente adelantara la decisión de Bruselas, UNAV y Fetave han reclamado al Ministerio del Interior la suspensión urgente de la aplicación del Real Decreto 933/2021.

Las dos organizaciones empresariales consideran que el expediente abierto por Bruselas obliga al departamento dirigido por Fernando Grande-Marlaska “a revisar de inmediato el marco normativo y a adoptar una posición prudente mientras se resuelve el expediente europeo”.

Es por ello que solicitan la suspensión inmediata de la aplicación del RD 933/2021 para las agencias de viajes, “al menos hasta que se clarifique el alcance del procedimiento de infracción abierto por la Comisión Europea”.

Asimismo, reclaman la paralización de cualquier desarrollo reglamentario u orden ministerial que mantenga obligaciones directas para las agencias y la apertura de una mesa de trabajo con el sector para diseñar un modelo compatible con la normativa europea de protección de datos. Paralelamente, piden una revisión integral del sistema conforme a los principios de proporcionalidad, minimización de datos y seguridad jurídica.

“Ahora el Gobierno no puede actuar como si nada hubiera pasado. Si la Comisión Europea cuestiona los pilares del RD 933/2021, el Ministerio del Interior debe suspender su aplicación a las agencias de viajes y revisar de inmediato la norma”, ha afirmado César Gutiérrez, presidente de UNAV y Fetave.

Precisamente, Fetave presentó en enero de 2023 una queja formal ante la Comisión Europea contra el RD 933/2021 al considerar que “imponía una recogida masiva, excesiva e indiscriminada de datos personales, con riesgos evidentes para los principios europeos de protección de datos, proporcionalidad, minimización y limitación de finalidad”.

Viajes El Corte Inglés lanza Special Days, campaña que contiene multitud de ofertas de última hora y con la que persigue impulsar las reservas durante junio. El grupo ha puesto a disposición de sus agencias una programación transversal que abarca producto nacional e internacional, incluyendo costa peninsular, islas, circuitos culturales, cruceros y destinos de larga distancia (Egipto y Tailandia, protagonistas del verano “sin sorpresas” de Tourmundial).

En línea con la evolución del mercado, Viajes El Corte Inglés identifica junio como “un momento decisivo para la comercialización de las vacaciones de verano, especialmente en el segmento de cliente que prioriza precio, disponibilidad y flexibilidad”.

La agencia incorpora en esta campaña diferentes ventajas en la contratación, como opciones de financiación hasta 12 meses sin intereses ni gastos adicionales, promociones para familias con condiciones especiales para niños o productos con políticas de cancelación flexible.

Entre las propuestas recogidas en Special Days figuran destinos de sol y playa con descuentos de un 10 por ciento en el litoral peninsular, como la costa andaluza (Roquetas de Mar, Costa Ballena, Islantilla), mediterránea (Gandía, Calpe, Peñíscola) o catalana (Salou, Cambrils), así como paquetes a Canarias y Baleares con vuelo y hotel.

Asimismo, la programación contempla destinos internacionales de media y larga distancia, con opciones en Caribe —como Punta Cana o Riviera Maya— y viajes a destinos exóticos (Cabo Verde, Mauricio, Maldivas) con 300 euros de descuento en estancias de 8 a 9 días con precios por debajo de los mil euros, además de circuitos culturales de más de una semana a Egipto.

La oferta se completa con una selección de cruceros con descuentos de hasta un 50 por ciento, principalmente en el Mediterráneo.

Todo empresario avispado sabe que el gran negocio es comprar algo muy barato para después venderlo muy caro. Lo que se suele llamar ‘pelotazo’. En realidad esto lo entiende todo el mundo, incluso los no avispados. Por esa razón, estos negocios no son habituales (Un fondo americano quiere comprar Easyjet).

Castlelake, un fondo de Estados Unidos, se dedica justamente a esto. Vio que Easyjet estaba barata y se lanzó. Antes lo había hecho con SAS y no parece que le haya ido del todo mal. Pero este caso es diferente. Easyjet valía 3.300 millones cuando Castlelake habló de comprar. Menos que los 26.000 millones que vale Ryanair o los 22.000 de IAG. Pero no crean que este viaje será fácil. Por tres razones. La más obvia es que ha sido hablar del tema y la acción de Easyjet subir casi un 20 por ciento en dos días (El valor de Easyjet sube más del 10% ante su eventual venta).

Eso da pie al segundo motivo: si Castlelake formaliza una oferta, lo cual es muy dudoso, puede que se encuentre con rivales que no deseen dejar pasar la oportunidad. Y eso encarecerá la que tenía que ser una ‘ganga’.

Pero hay otro motivo. Ridículamente, la misma Europa que no tiene capacidad para producir las mascarillas para proteger a su población de un virus, protege sus aerolíneas para que no puedan ser de titularidad extranjera. Nadie sabe bien qué significa esto porque la ingeniería financiera tiene un millón de formas de eludir esta prohibición. Qatar Airways fue dueña de Air Italy mucho tiempo y se dice que Wizz Air es del fondo Indigo, de Estados Unidos. Como la propia Easyjet, británica, pero con un montaje societario que le permite disimularlo. De forma que si Castlelake quiere hacerse con Easyjet, tendrá que engañar a Europa, que está esperándolo ansiosamente para salvar su absurda legislación.

Y después está el tema de la gestión: lo que hace que Easyjet valga tan poco es la gestión. Vean: Air France KLM vale hoy 3.000 millones y su rival IAG, la propietaria de Iberia, vale 6 veces más. La diferencia es la capacidad de generar beneficios, lo cual significa que hay una gestión competente. Y eso en el caso de Castlelake está por verse. En realidad, son más bien maestros del ‘pelotazo’, que quieren ganar mucho poniendo poco.

La Comisión Europea ha abierto un procedimiento de infracción contra España por el polémico ‘Gran Hermano’ turístico impulsado por el departamento que dirige Fernando Grande-Marlaska (Bruselas vigila el ‘Gran Hermano’ turístico de Marlaska).

Bruselas considera que vulnera la normativa comunitaria de protección de datos. Así, ha enviado una carta de emplazamiento al Gobierno al entender que las obligaciones impuestas a hoteles, plataformas de alojamiento y empresas de alquiler de vehículos exceden los límites establecidos por la legislación europea (El ‘Gran Hermano’ de Marlaska, bajo la lupa de Bruselas).

“España exige que recojan, conserven y transmitan los datos personales de los viajeros a una base de datos gubernamental centralizada accesible a las autoridades policiales. Estas disposiciones no cumplen los requisitos de la Directiva”, apunta la Comisión.

En su análisis, cuestiona especialmente el volumen de información que se exige recopilar y almacenar sobre los viajeros. Entre los datos afectados figuran no solo elementos identificativos básicos, sino también información relacionada con pagos e incluso datos de geolocalización, unas categorías que considera excesivas para los fines perseguidos por las fuerzas de seguridad.

El expediente también pone el foco en las condiciones de acceso a esa información. “No se limita a fines específicos y explícitos, como exige la directiva”. Asimismo, critica que “las autoridades españolas conservan todos los datos recogidos durante tres años, período que se considera desproporcionado”.

Como viene publicando Preferente, el polémico Real Decreto 933/2021, en vigor desde el 2 de diciembre de 2025 tras múltiples prórrogas, exige a los alojamientos turísticos y agencias de viajes recabar y custodiar hasta 42 datos personales y bancarios de los clientes. Estos incluyen datos sensibles que van mucho más allá de los clásicos DNI y pasaporte, tales como forma de pago, números de tarjeta de crédito, teléfono móvil y domicilio real.

IAG ha puesto el foco en la venta de paquetes turísticos en España e Irlanda, dos mercados en los que ve una oportunidad de negocio valorada en 7.000 millones de euros y que serán clave en su nueva estrategia de crecimiento (IAG barre en rentabilidad a Ryanair, Lufthansa y Air France-KLM).

Según Expansión, la ofensiva forma parte de su plan para acelerar el desarrollo de su división de fidelización y ocio, IAG Loyalty. El objetivo es elevar el beneficio operativo de esta área, desde los 593 millones de euros obtenidos en 2024, hasta los 1.000 millones en un plazo aproximado de cinco años. De conseguirlo, supondría un aumento cercano al 70% y consolidaría una actividad que ya ha más que duplicado sus ganancias desde antes de la pandemia.

Para lograrlo, la matriz de Iberia y Vueling quiere replicar fuera de Reino Unido un modelo que ya funciona con éxito en ese mercado. Allí comercializa paquetes vacacionales vinculados a sus aerolíneas, una fórmula que ahora pretende extender con mayor intensidad a España e Irlanda.

El movimiento llega después de que British Airways integrara en 2024 su negocio vacacional, BA Holidays, dentro de IAG Loyalty. Hasta ahora, alrededor del 80% de los beneficios de esta división proceden de los programas de fidelización y del uso de puntos para adquirir vuelos, mientras que el 20% restante corresponde a la actividad turística.

Aunque el grupo no ha detallado cómo ejecutará este crecimiento en España, el mercado observa la posibilidad de que refuerce herramientas ya existentes como Iberia Viajes. La incógnita reside en cómo adaptar el modelo británico a un mercado con características diferentes, donde el peso de los intermediarios turísticos es menor y el comportamiento de los consumidores difiere del de Reino Unido.

La apuesta tiene una explicación clara en las cifras. En 2024, IAG Loyalty aportó el 11,8% del beneficio operativo del grupo pese a representar menos del 9% de sus ingresos. Además, registró un margen operativo del 18%, el más elevado de todas las divisiones de IAG y por encima incluso del negocio de Iberia.

Ryanair asegura que si el Gobierno hace suya la recomendación de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), que sugiere una reducción del 3% de las tasas aeroportuarias para el periodo 2027-2031, volverá a crecer en España (Golpe a los planes de Aena: la CNMC recomienda reducir las tasas).

“Si el Gobierno aplica las recomendaciones de la CNMC y logra una reducción significativa de las tasas, Ryanair, que tiene previsto recibir 300 nuevos aviones Boeing 737 Max-10 en los próximos 7 años, no solo recuperará la capacidad que ha perdido en los últimos 18 meses como consecuencia de las tarifas excesivas de Aena, sino que también generará un importante crecimiento adicional del tráfico, el turismo y el empleo en todo el país”, afirma la aerolínea, que llega incluso a subrayar que “reviviremos a España como un destino vacacional de primera categoría durante todo el año”.

La low cost, que recuerda que tras la pandemia registró un crecimiento del tráfico del 33% gracias a la reducción de las tasas, también insta al Gobierno a considerar la propuesta de las compañías aéreas, que sostienen que las tarifas aeroportuarias pueden reducirse en un 22% hasta 2031.

Ávoris ha llegado a un acuerdo para la adquisición del 100% del capital de Atrápalo. La operación, sujeta a la aprobación de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), refuerza la posición del grupo en la distribución turística digital, donde está presente con las marcas Muchoviaje y TuBillete.com. (Ávoris compra Atlantida Travel y Southern Cross).

Esta adquisición se une a la reciente apertura de Welcometickets, reforzando la posición de Ávoris en un segmento con gran potencial de crecimiento: la venta de entradas, actividades y experiencias de ocio. Asimismo, supone un impulso para la expansión internacional del conglomerado turístico ya que Atrápalo tiene una presencia consolidada en Latinoamérica (Los fundadores de Atrápalo dan un paso al lado: Luis Alonso, nuevo CEO).

Vicente Fenollar, presidente ejecutivo de Ávoris, destaca que “la incorporación de Atrápalo representa una operación de enorme valor estratégico para nuestro grupo. Compartimos una visión común sobre la evolución del turismo y sobre la importancia que tendrán la tecnología, los datos y la personalización en la experiencia del viajero”.

Por su parte, Luis Alonso, CEO de Atrápalo, indica que “formar parte de Ávoris nos proporciona acceso a nuevas capacidades, recursos y oportunidades de desarrollo, manteniendo intacta nuestra identidad, nuestra cultura empresarial y la propuesta de valor que nos ha permitido construir una relación de confianza con millones de usuarios”.