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Canarias se mantiene como uno de los destinos clave para el negocio hotelero español por su elevada demanda y su capacidad para generar mayor gasto por visitante. Así lo ha manifestado el presidente y consejero delegado de Meliá Hotels International, Gabriel Escarrer, en declaraciones realizadas en los días previos a Fitur, donde ha situado al archipiélago entre los mercados con mejor comportamiento del turismo vacacional.

Escarrer ha destacado que Canarias ha mostrado una evolución sólida tanto en ocupación como en precios, impulsados por una demanda sostenida durante gran parte del año. Además, considera que, junto con El Caribe, va a ser uno de los destinos más beneficiados por la anticipación de las reservas.

Estas valoraciones coinciden con los datos expuestos por el gobierno de Canarias durante la Feria Internacional del Turismo, que reflejan que el archipiélago cerró 2025 con una facturación turística de 23.000 millones de euros, 680 millones más que el año anterior y muy por encima de los niveles previos a la pandemia. El aumento se atribuye, en gran medida, al crecimiento del gasto medio por visitante.

Durante la inauguración de Fitur 2026, el presidente del Ejecutivo autonómico, Fernando Clavijo, defendió que esta evolución respalda la apuesta por un modelo turístico centrado en la calidad y en la redistribución de la riqueza generada por el sector. En esa línea, recordó avances como la firma de nuevos convenios colectivos, la regulación de la vivienda vacacional y las medidas para reducir la presión turística en espacios naturales.

Por su parte, la consejera de Turismo, Jessica de León, ha señalado que el principal reto para 2026 será desenvolverse en un contexto internacional marcado por la incertidumbre económica y geopolítica, con posibles efectos sobre la conectividad aérea y la confianza del consumidor. No obstante, ha insistido en que la estrategia del archipiélago pasa por consolidar un turismo de mayor valor, alineado con las demandas sociales y con la evolución del mercado.

World2Meet ha compartido un vídeo resumen con las mejores imágenes de su cena con motivo de la celebración de la 46ª edición de Fitur.

El encuentro comenzó con un cóctel de bienvenida, que fue el preludio de una cena que reunión a cientos de directivos y profesionales del sector. Tras ello, el CEO del grupo dedicó unas palabras a los asistentes, acompañado de la consejera delegada de Grupo Iberostar, Sabina Fluxá.

También se despidió a su director general de distribución, Guillermo González Vallina, que dejará la compañía el próximo 31 de enero.

El broche de oro lo puso el cantante Lokillo, que hizo las delicias de los asistentes con un concierto privado.

Piñero ha entregado en Fitur un total de nueve premios en la cuarta edición de “Los + Ecoístas”, con los que reconoce el trabajo de empresas, organizaciones y divulgadores que impulsan la sostenibilidad en el sector turístico y contribuyen a la lucha contra el cambio climático. Los galardones distinguen a seis entidades y a tres perfiles de divulgación con impacto en la conversación pública sobre medio ambiente.

Las entidades premiadas han sido Tarannà Viajes, Instituto de Turismo Responsable, Amadeus, Grupo Fedola, Grupo Respiralia y Oh Lab. En el ámbito de la divulgación, los reconocimientos han recaído en la bióloga y divulgadora científica Odile Rodríguez de la Fuente, la periodista y ambientóloga Irene Baños y el creador de contenido Enrique Alex. La ceremonia contó con la presencia de la familia Piñero y de Andrés Rosselló, Chief Sustainability Officer de la compañía.

Durante su intervención, Rosselló señaló que “Los + Ecoístas nacen para reconocer a quienes convierten la sostenibilidad en decisiones reales, procesos e innovación medible. La transformación del turismo exige colaboración y liderazgo compartido, y estos premios son una forma de visibilizar e impulsar a quienes ya están marcando el camino”. La entrega de los galardones se realizó con la participación de los representantes de las entidades reconocidas, que subieron al escenario para recibir el premio.

Las empresas fueron seleccionadas por un jurado formado por un equipo multidisciplinar de profesionales de Piñero, atendiendo a la incorporación de iniciativas sostenibles en sus actividades. Tarannà Viajes fue reconocida por su modelo de turismo responsable, la integración de los Objetivos de Desarrollo Sostenible y el uso de herramientas de cálculo de huella de carbono, así como por su proyecto de reforestación “Bosque Viajero”. El Instituto de Turismo Responsable recibió el premio por su impulso internacional de la certificación Biosphere y por la creación de alianzas vinculadas a la Agenda 2030.

Amadeus fue distinguida por el desarrollo de soluciones tecnológicas que permiten integrar datos de emisiones de CO₂ en la toma de decisiones operativas, como Amadeus Travel Impact. Grupo Fedola fue premiado por su hoja de ruta BE GREEN 2024-2028, su apuesta por certificaciones ambientales como la ISO 14001 y la integración de criterios ecológicos en iniciativas deportivas y solidarias. Grupo Respiralia recibió el reconocimiento por vincular la salud de personas con fibrosis quística con la protección del entorno mediante proyectos como “Reforesta Mallorca” y la compensación de emisiones certificada por Naciones Unidas. Y Oh Lab fue valorado por su enfoque en la arquitectura consciente, basada en la eficiencia energética, las soluciones pasivas y el respeto al ciclo de vida de los materiales.

En esta edición, los premios incorporaron tres nuevas categorías orientadas a perfiles con capacidad de influencia. En la categoría KOL, el galardón fue para Odile Rodríguez de la Fuente por su labor de divulgación y conexión entre conservación y nuevas generaciones. Como Prescriptora, fue reconocida Irene Baños por su trabajo periodístico enfocado en economía azul, ciencia aplicada y soluciones ambientales. En la categoría de Influencers, el premio recayó en Enrique Alex por la promoción de un modelo de viaje consciente y respetuoso con el medio ambiente y las comunidades locales.

El 7% de los trabajadores turísticos concentra el 50% de las bajas laborales en el sector, una situación que los hoteleros mallorquines identifican como un problema estructural en el sector. El presidente de la FEHM, Javier Vich, considera que “hay profesionales del absentismo”, y “es algo que nos preocupa y nos debe ocupar” (El absentismo está en niveles “tremendamente preocupantes”).

Según Diario de Mallorca, el directivo de la patronal ha lamentado que “no es admisible” normalizar esta práctica, avisando de que las consecuencias recaen directamente sobre las propias plantillas. “Al final son los compañeros que llevan muchos años en las empresas los que se quedan en plena temporada con la carga de trabajo” (Las mutuas, el aliado clave para combatir el absentismo en turismo).

Al mismo tiempo, ha advertido de que las empresas no tienen margen de reacción para cubrir estas bajas en plena temporada alta, lo que deja a los equipos con menos efectivos de los necesarios. Esta falta de capacidad para sustituir a los trabajadores ausentes agrava la presión sobre el resto de la plantilla y complica la organización del servicio en los establecimientos hoteleros.

Igualmente, ha puesto el foco en el impacto económico del absentismo. “No es sostenible que al Estado y a las empresas, este problema nos cueste 40.000 millones de euros al año, siendo el segundo gasto por debajo de las pensiones”.

Por otro lado, ha mostrado su preocupación por el crecimiento turístico que se produce fuera del sistema reglado. Ha hecho referencia a datos de Aena, informando de que en 2025 el aeropuerto de Palma registró 33,8 millones de pasajeros, un 1,5% más, mientras que las pernoctaciones hoteleras solo crecieron un 0,9%.

A su juicio, esta diferencia supone que parte de este aumento se canaliza a través de fórmulas de alojamiento difícilmente fiscalizables, como las estancias en casas de amigos, que generan problemas de control, fiscalidad, sostenibilidad de los servicios públicos y presión sobre el territorio.

Viajes El Corte Inglés lanza una ofensiva comercial para captar a los visitantes del fin de semana a su stand de Fitur, ubicado en el pabellón 8 (Stand 8A08).

La compañía ofrecerá descuentos de hasta el 60% en una selección de productos, obtener hasta 400 euros en un cupón regalo de El Corte Inglés y reservar viajes desde 50 euros. Asimismo, entre todos los visitantes del espacio se sorteará un viaje a Egipto de 8 días y 7 noches para dos personas, del turoperador Tourmundial, valorado en 2.150 euros.

De igual manera, aquellos que contraten un viaje en la feria podrán beneficiarse de hasta 200 euros de descuento en una segunda reserva, válida para viajes contratados entre el 24 de enero y el 2 de febrero.

Durante estos días, el público podrá informarse sobre campañas activas en destinos nacionales, especialmente costas e islas, y en destinos internacionales como México, Costa Rica o Arabia Saudí, así como sobre productos como cruceros, grandes viajes o escapadas a parques temáticos, además de planificar vacaciones de Semana Santa y verano.

Ryanair contempla la posibilidad de incorporar aviones de Comac a partir de la próxima década como una forma de presionar a Boeing y Airbus para que aceleren la fabricación. El CEO del grupo, Michael O’Leary, ha insistido en que el fabricante chino podría convertirse en un proveedor viable hacia 2030, siempre que logre aumentar su capacidad de producción y obtener las certificaciones necesarias (Ryanair abre la puerta a comprar aviones chinos).

“Espero que podamos elegir entre tres proveedores a principios de la década de 2030: Boeing, Airbus o Comac, pero tenemos que esperar a ver qué ocurre entre 2026 y 2030”, ha señalado O’Leary al diario Irish Independent, añadiendo que “el desafío de momento es que está produciendo muy pocos aviones” (Guiño de Ryanair al C919 chino que amenaza el duopolio Boeing-Airbus).

La aerolínea mantiene vínculos con el constructor chino desde hace más de una década. De hecho, llegó a firmar un acuerdo de diseño. Sin embargo, considera que el fabricante aún está lejos de ofrecer un avión adaptado a las exigencias operativas de la low cost. Actualmente, produce en torno a 60 C919 al año, una cifra muy inferior al ritmo de Boeing, que fabrica unos 43 aviones 737 MAX al mes.

Como publicó Preferente, el avión chino ha iniciado recientemente su proceso de evaluación por parte de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) en Shanghái, un paso clave para su futura certificación en Europa. No obstante, O’Leary cree que la configuración actual del aparato, con unos 180 asientos, no encaja con el modelo de alta densidad de Ryanair, que opera aviones de mayor capacidad.

Otro elemento que condiciona la viabilidad de COMAC es su dependencia de proveedores occidentales. “Está básicamente subensamblando un Airbus A320”, ha afirmado O’Leary, al señalar que componentes como la aviónica y los motores proceden de empresas como GE, Honeywell o Collins. En la actualidad, suma cerca de 1.000 pedidos en firme procedentes de aerolíneas y arrendadores chinos, aunque solo 31 unidades operan de forma regular.

Parece ser que el destino de Europa es no aclararse, tampoco en temas aparentemente menores. El Parlamento Europeo ha aprobado mantener, si acaso ampliar mínimamente, los derechos de los pasajeros de avión, en contra del criterio del Consejo Europeo, muy restrictivo, manifestado hace seis meses (Sí del Parlamento Europeo a las indemnizaciones por retrasos y cancelaciones).

Casi de forma unánime, el Parlamento Europeo ha ratificado que las tres horas para tener derecho a una indemnización no se tocan (si un vuelo tiene tres horas de retraso, por causas atribuibles a la aerolínea, se genera el derecho a la compensación). Igualmente ha introducido algunos cambios en qué se puede transportar sin coste adicional en cabina y que los menores y los mayores puedan viajar juntos sin pagar más.

En cualquier democracia, si un parlamento aprueba prácticamente por unanimidad una norma así, ya está, entra en vigor. Pero no en Europa, donde el Parlamento pinta bien poco.

Ahora, lo que ha aprobado el Parlamento vuelve al Consejo, que es el organismo que integran los gobiernos de los países europeos. Y este tiene dos opciones: aprobar lo que ha dicho el Parlamento, lo cual no parece muy probable dada la distancia entre lo que aprobaron los gobiernos apenas hace seis meses y lo que quiere el Parlamento, que más o menos es lo que hay, y entonces se ha de nombrar un comité de conciliación para alcanzar un acuerdo en ocho semanas. Observen que el Parlamento no parece ser el centro de representación de la soberanía.

Si en estas ocho semanas no hubiera acuerdo, la norma queda aparcada definitivamente y se seguirá con el famoso reglamento 261, que es el que conocemos, que data de 2004. El reglamento 261 en realidad es más o menos como lo que ha aprobado el Parlamento, salvo algún cambio en cuanto a equipaje de mano, lo cual sobre todo aclara la redacción ambigua que hay hoy en día.

CEAV ha anunciado en el marco de Fitur que el próximo mes de noviembre tendrá lugar en Madrid el I Congreso Nacional de Agencias de Viajes, que reunirá a asociaciones autonómicas, directivos, empresas turísticas, instituciones y profesionales del sector.

El encuentro nace con el objetivo de trasladar al ámbito nacional el modelo de la Cumbre Mundial de Asociaciones de Agencias de Viajes, que la confederación organiza cada dos años. El nuevo foro pretende convertirse en un espacio de debate sobre los asuntos que afectan al sector de las agencias de viajes, así como en un punto de encuentro para el intercambio de experiencias y la coordinación de estrategias comunes.

Este anuncio se produjo en el contexto de una intensa participación de CEAV en Fitur, donde cuenta con un stand de más de 250 metros cuadrados que ha acogido numerosas reuniones profesionales, presentaciones de destinos y encuentros institucionales. Durante la feria, el espacio ha funcionado como punto de contacto entre agencias, asociaciones, proveedores, destinos turísticos y administraciones, con una agenda centrada en la cooperación sectorial y la promoción de iniciativas conjuntas.

A lo largo de la feria, que hoy celebra su tercer día, CEAV ha mantenido también reuniones con compañías aéreas como Iberia y Vueling, así como con distintos destinos e instituciones. Asimismo, ha renocado acuerdos de colaboración con entidades como la Oficina Nacional de Turismo de Marruecos y la Oficina Nacional Alemana de Turismo.

La mayor parte de las aerolíneas de Estados Unidos han comenzado a tomar medidas ante la tormenta Fern, que amenaza con bloquear medio país, con nevadas muy intensas en el centro y noreste del país, empezando este viernes (La nieve cancela 400 vuelos en Nueva York).

Casi todas las compañías aéreas han permitido a sus viajeros cambiar sus billetes de avión sin coste alguno para evitar las rutas y lugares más problemáticos.

Varios bancos venden con gran éxito un seguro que permite a los viajeros contratar el siguiente vuelo que sea, al margen de la aerolínea. Este producto está disparándose en ventas. En algunos casos es una opción asociada a productos financieros o tarjetas de crédito.

American ha dicho que entre el 23 y el 25 los viajeros de 34 aeropuertos podrán cambiar sus billetes. Delta ha hecho prácticamente lo mismo, aunque un poco más limitado. Frontier, por su parte, ha actuado de forma idéntica, pero cobra la diferencia de tarifa con el nuevo vuelo. JetBlue hace lo mismo en una docena de ciudades. Spirit no cargará diferencia a los que reserven y cambien billetes en estos días. Southwest tiene una red que coincide con las zonas afectadas por la tormenta, por lo que ha tomado medidas en todas sus conexiones. United, otra de las grandes, actúa igual con algunas particularidades.

Un año más, la inauguración oficial de Fitur por parte de los Reyes Felipe VI y Doña Letizia trajo consigo un colapso en los accesos, ante los reforzados controles de seguridad, provocando largas colas y esperas de hasta alrededor de una hora. Por lo tanto, se ha convertido en un problema estructural, que no ha minado con el cambio este año al jueves de la apertura de los monarcas (Galería: los Reyes arropan al turismo en un Fitur afligido).

Este caos en las puertas de entradas y en los atascos en las carreteras viene suponiendo la mayor queja de los asistentes, de una feria que cada año bate récord de visitantes. El 2026 se ha visto además agravada por las obras para el circuito de Fórmula 1, pero el mayor evento mundial del turismo podría anticiparse a los problemas de exceso de afluencia de cara a años futuros.

Existen medidas alternativas que puede adoptarse a fin de evitar las citadas situaciones molestas. Aunque algunos afectados lleguen a cuestionar en caliente que Sus Majestades acudan a Ifema, para un país como España y para un sector como el Turismo, sería de necios no aprovechar el tirón mediático de los Reyes ante patrocinadores y para los destinos y empresas.

Por ello, podrían estudiarse alternativas al formato de su inauguración, evitando las horas pico. Una de ellas pasaría por reprogramar su visita a Fitur a un horario de tarde, o también a cambiarlo de día, a uno menos concurrido como el viernes, o incluso el martes, previo a la apertura para el gran público profesional.

También, otras opciones a ser consideradas por los organizadores incluirían la ampliación de horarios de apertura, adelantando el acceso a los tornos en una hora, o alargando su cierre, de cara a escalonar más las llegadas y salidas. Así, si la feria quiere seguir su imparable senda, conviene al mismo tiempo adaptarse, a fin de evitar las contraindicaciones de su éxito creciente.

Hidalgo le ha dado un sopapo a Fitur en las vísperas de la feria. El dueño de Air Europa está dañado físicamente, pero no mentalmente. Guste o no, dice y hace lo que siente. Ahora mismo, por ejemplo, se está haciendo una de las casas más grandes de Dominicana y ha dejado claro que la vivienda no se vende en varias generaciones. Cuando habla, pues, lo hace a conciencia (Hidalgo: “Con Airbus tendremos la oportunidad de crecer”).

El jefe de Globalia no acudió al foro Nueva Economía a disertar sobre Fitur, sino a darse un baño de afecto de personas y cargos alejados de poltronas públicas, de las autoridades gubernamentales, de los políticos de la oposición, de los medios de comunicación, etc., que le rehúyen por el rescate. Pero le preguntaron por el certamen ferial y no dejó títere con cabeza (Hidalgo (Air Europa): “Fitur es más glamour que negocio”).

“Mucho ruido, mucho runrún y poco negocio “, dijo Pepe Hidalgo ante un auditorio socioeconómico de poco lustre. Globalia, su grupo, nunca formó parte del comité organizador de la feria, al contrario de Iberia, que lo preside; pero siempre acudió, edición tras edición, a todas sus citas. Es más, defendió acaloradamente la celebración de 2021 a pesar del rebrote del virus.

Acerca de la Fitur también dijo el charro que es un desfile “glamuroso”, pero le faltó añadir que de políticos y vividores. En Fitur recibió a Sánchez cuando ningún otro empresario de su nivel se dignó, o lo que sea, a hacerlo. Y en el certamen de Ifema se retrató ufano y sonriente con Ábalos. La hemeroteca de sus pecados.

En Fitur, su hijo se fotografió con Begoña Gómez cuando ambos vivían un idilio empresarial, Wakalua mediante. E igual hizo Javier Hidalgo con Zurab Pololikashvili, esa joya del turismo. Y en Fitur, por no extendernos, Juan José Hidalgo Acera atendió a los vigentes Reyes. Que no sea por glamour del bueno y del malo.

Para Hidalgo no hay negocio en Fitur pero el primer día de feria estuvo activo en la planta noble del stand de República Dominicana, donde los tres principales bancos del país han montado sus salas de reuniones. Despachos que están a la vera de la del ministro de Turismo. O sea, donde se cuecen las inversiones. Bancos y ministro, al contrario que JJH, alaban la feria y no entienden al empresario salmantino.

Las fuertes rachas de viento han complicado sobremanera las operaciones aéreas en Bilbao. Según informa Europa Press, un total de ocho vuelos con destino al aeropuerto vasco tuvieron que desviarse en el día de ayer.

En el vídeo que acompaña a esta información se puede ver cómo la meteorología adversa dificulta los intentos de aterrizaje de varios aviones. El primero es un A320 de Vueling pintado con los colores del Athletic de Bilbao, que logra tomar tierra pese a las adversidades.