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La Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) ha abierto una investigación tras un incidente entre un avión comercial y un globo meteorológico en el espacio aéreo gallego.

Según informa Galicia Press, el suceso se produjo el domingo 1 de febrero, sobre las 18:00 horas, cuando la aeronave sobrevolaba la provincia de La Coruña. El vuelo, que cubría la ruta entre Oporto y Estocolmo, se encontró con el objeto en plena trayectoria, pasando a una distancia estimada de entre 10 y 20 metros del avión, un margen considerado crítico en términos de seguridad aérea.

Pese a la proximidad, el aparato continuó el trayecto con normalidad y aterrizó en la capital sueca en torno a las 21.00 horas sin que se registraran daños ni incidencias posteriores.

Tras lo ocurrido, el organismo dependiente del Ministerio de Transportes ha iniciado las diligencias correspondientes para determinar si se cumplieron los protocolos de tráfico aéreo.

Soltour llevará a cabo un expediente de regulación de empleo (ERE) con motivo de su “nueva etapa de transformación”. Según informa Europa Press, la empresa propiedad del grupo Piñero el despido colectivo se adopta “por causas objetivas y de conformidad con la legislación laboral vigente”.

La puesta en marcha del ERE no afectará a la operativa diaria del turoperador, que mantendrá su actividad y seguirá proporcionando sus servicios “con total normalidad”.

“Cualquier medida relacionada con la plantilla se llevará a cabo bajo los principios de diálogo, responsabilidad y transparencia, priorizando el respeto hacia nuestros profesionales”, remarcan fuentes de Soltour consultadas por Europa Press.

Esta medida llega un mes después del nombramiento de Mateo Ramón como nuevo consejero delegado de la empresa, cargo que se encontraba desierto desde la salida de Tomeu Bennasar el pasado mes de septiembre rumbo a Ávoris (Piñero pone a Mateo Ramón al frente de Soltour).

Su nombramiento se enmarcó en el proceso de adaptación que la compañía anunció que iba a llevar a cabo para ajustar su estructura a las actuales circunstancias del sector turístico.

Los hoteleros mallorquines han reiterado su rechazo a la subida del Impuesto de Turismo Sostenible (ITS), argumentando que esta medida no servirá para modular la demanda turística. Durante la reunión convocada para debatir el impuesto, la FEHM ha insistido en que la clave para incidir sobre la demanda pasa por “actuar sobre la oferta” y no por incrementar la presión fiscal (Baleares: indignación hotelera por la subida de la ecotasa).

 “A los hechos nos remitimos. La prueba de que ésta es la vía para modularla se evidencia en cómo se ha transformado el perfil del cliente que visita las islas”, ha destacado la vicepresidenta ejecutiva de la FEHM, María José Aguiló. También ve necesario extender ese proceso a las zonas turísticas, los servicios públicos y el resto de la cadena de valor.

En este sentido, la patronal ha aprovechado el encuentro para reclamar un replanteamiento global del impuesto, que incluya el funcionamiento de la comisión encargada de decidir los proyectos, la redistribución de los fondos y los criterios de priorización. También ha exigido mayor transparencia, agilidad en la tramitación y votaciones individuales de las iniciativas.

Por otro lado, ha planteado que la iniciativa privada pueda tener acceso a los recursos del ITS para maximizar el impacto de los proyectos financiados. En este contexto, ha recordado que, entre 2016 y 2023, se recaudaron cerca de 700 millones de euros y que menos del 12% se ha ejecutado en proyectos reales, según datos de la Sindicatura de Cuentas, lo que, a su juicio, evidencia problemas en la gestión de los fondos.

Ryanair anunció ayer que retira su plan de recorte de vuelos en Charleroi, que la compañía irlandesa utiliza como base para los vuelos que califica como desde “Bruselas Sur”. La decisión tiene lugar después de que el aeropuerto confirmara su decisión de renunciar a un impuesto que iba a crear para cada pasajero que pasa por la terminal (Ryanair reduce un millón de asientos en Bélgica).

Se trata de una victoria de Ryanair, que había anunciado un severo recorte en represalia por el impuesto. La low cost también opera en Zaventem, el primer aeropuerto del país, pero el grueso de sus operaciones era y ahora seguirá siendo en Charleroi.

El aeropuerto está en el sur del país, en la zona francófona conocida como Valonia. El Gobierno valón había aprobado una tasa de 3 euros por cada pasajero, pero la retirada de numerosos vuelos de Ryanair hubiera supuesto que la recaudación total se redujese.

La aerolínea había dicho que iba a quitar algo más de un millón de asientos para este año. Pero ayer mismo anunció que aumentará en un nueve por ciento el número de asientos para el público de cara a este verano.

Aún queda la exigencia de que se suprima una tasa de diez euros, esta federal, que el ministro Bart de Wever quiere aplicar para cada embarque.

La 28ª convención anual de Avasa Travel Group, que se celebrará del 6 al 8 de marzo de 2026 en el centro de convenciones de PortAventura, potenciará de forma significativa su contenido formativo e incorporará nuevos formatos en su programa (Avasa se muda de Sitges a PortAventura para su 28ª convención anual).

El grupo, que ya había anunciado hace unos meses su cambio de sede tras varias ediciones en Sitges, centrará ahora su novedad en una propuesta más dinámica y orientada a aportar herramientas prácticas a las agencias.

La jornada inaugural del viernes 6 de marzo estará marcada por el refuerzo de la formación dentro del nuevo formato Avasa Travel Live, que combinará contenido profesional con una puesta en escena ágil. En ese marco intervendrá Mónica Galán con la ponencia “Del mensaje al destino: cómo comunicar para conectar”, centrada en mejorar la comunicación en ventas, liderazgo y atención al cliente a través de su Método Bravo.

También participará Juan Merodio con “IA + Marketing que impulsa agencias”, una sesión enfocada en la aplicación de la inteligencia artificial al marketing y la gestión de agencias de viajes. La ponencia abordará cómo utilizar estas herramientas para captar clientes, optimizar procesos internos y reforzar la toma de decisiones, con ejemplos prácticos aplicables al día a día del negocio.

Además, el evento incorporará el primer Avasa Travel Show, un nuevo espacio en el que la dirección del grupo presentará sus principales novedades y líneas estratégicas. El programa se completará con ponencias, sesiones de networking, actividades lúdicas y el tradicional workshop de proveedores, orientado a generar oportunidades de negocio entre agencias y partners.

El director general de Avasa, Carlos López Bahillo, ha destacado que esta edición “será un punto de inflexión. Iniciamos una nueva era, mucho más alineada con las tendencias que están transformando el sector, pero manteniendo intacto nuestro compromiso de aportar valor real tanto a nuestras agencias como a nuestros partners”.

No es sólo es Air Canada que ha cesado operaciones en Cuba, como informó ayer Preferente, también lo ha hecho WestJet, Sunwing y Air Transat, dejando ‘tirados’ al menos a tres mil turistas más. Air Canada tiene un plan para repatriar a sus clientes, pero los viajeros de las otras aerolíneas tienen más problemas porque, en muchos casos, sus hoteles también cierran y sus proveedores no terminan de definir un plan de acción (Air Canada deja de volar a Cuba por el combustible).

Hay pánico entre los turistas; en muchos casos es una reacción exagerada y en otras es parte del caos creado por las aerolíneas, exceptuada Air Canada (Los planes de Iberia y Air Europa para una Cuba sin petróleo).

Air Transat protagonizó un numerito. Primero canceló los dos vuelos del lunes a Holguín y Varadero, pero después, el martes, dijo que los mantendría, aunque admitiría cancelaciones y devoluciones (Preferente les informó de esto). Más tarde añadió que suspendía todos sus vuelos hasta el 30 de abril, prometiendo que pronto repatriaría a sus clientes ‘tirados’ en Cuba, pero estos, con los cambios de directrices, se vieron sorprendidos.

WestJet y Sunwing, la misma empresa con dos marcas, dijo que seguiría volando con el combustible cargado en Canadá. Sin embargo, después canceló sus vuelos y explicó que sólo repatriaría a sus viajeros, de nuevo creando el caos entre quienes habían escuchado que podrían retornar inicialmente en las fechas programadas.

Las redes sociales se vieron desbordadas tanto de turistas desconcertados como de turoperadores y agencias de viajes intercambiándose mensajes. Los canadienses no culpan sólo a Cuba sino también a Donald Trump de la caótica situación en el país.

Para que vean qué supone para Cuba la presencia de canadienses, en lo que va de año visitaron el país 176 mil viajeros de ese país, con diferencia, el mayor flujo.

Los turistas acuden a Cuba pese a que oficialmente el gobierno de Canadá les ha advertido de los riesgos. Muchos quieren compartir la suerte de los cubanos, pero lo que ya les inquieta mucho más es que sus aerolíneas no vuelen para retornarlos apenas sea necesario.

El Ministerio de Vivienda ha presentado la reducción del número de viviendas de uso turístico como un efecto de sus políticas, pese a que los datos del Instituto Nacional de Estadística (INE) utilizados para ese mensaje están condicionados por un cambio metodológico que rompe la serie histórica y limita la comparabilidad de las cifras (El alquiler turístico se frena en seco y vuelve a niveles de 2023).

Como publicó Preferente, ayer se informó de un descenso interanual del 12,4% entre noviembre de 2024 y noviembre de 2025, hasta 329.764 pisos turísticos, unos 47.000 menos que un año antes. No obstante, el organismo alteró en 2024 los meses de referencia para la recogida de información, lo que impide comparar directamente los últimos datos con periodos anteriores y dificulta evaluar la evolución real del mercado.

Según apunta Vozpópuli, hasta entonces, las cifras se obtenían en febrero y agosto, mientras que desde el segundo semestre de 2024 se recopilan en mayo y noviembre. Este cambio rompe la continuidad de la serie estadística y ha sido señalado por economistas como un factor que distorsiona el análisis del descenso observado.

Pese a estas limitaciones estadísticas, el Ministerio de Vivienda presumió en las redes sociales de que la caída del número de pisos turísticos se debía a las políticas del Ejecutivo. Además, posteriormente publicó una aclaración tras las dudas generadas por la interpretación de los datos que seguía defendiendo la misma posición.

Desde el INE justifican el cambio como “una decisión técnica” para reflejar mejor la oferta turística antes de las temporadas de mayor actividad, y descartan aportar cifras con los antiguos meses de referencia por la complejidad del proceso de extracción de datos mediante web scraping. Así, señala que será necesario acumular varios semestres con la nueva metodología para confirmar si la caída responde a un cambio estructural o a un efecto estadístico.

La modificación coincide con un contexto de cambios regulatorios en el sector. En abril de 2025 entró en vigor la reforma de la Ley de Propiedad Horizontal, que permite a las comunidades de propietarios prohibir el uso turístico en sus edificios, y en julio se activó el Registro Único Estatal de Arrendamientos de Corta Duración, obligatorio para anunciar viviendas en plataformas digitales.

Canarias y Baleares han expresado su firme rechazo al decreto estatal que regula el registro único de alquiler turístico, cuestionando su encaje competencial durante la conferencia sectorial celebrada en Madrid. Ambos gobiernos consideran que la norma invade competencias en materia turística y genera inseguridad jurídica para los propietarios que ya cumplen con la normativa regional (El registro español de viviendas turísticas, en riesgo).

La consejera de turismo canaria, Jéssica de León, ha trasladado al ministro Jordi Hereu, y a la secretaria de Estado, Rosario Sánchez, la petición de derogar el decreto. A su juicio, el reglamento europeo es de aplicación directa y no requería un desarrollo adicional por parte del Estado. “Lo que para Canarias es legal, para los Ministerios de Vivienda y de Turismo no lo es”.

Asimismo, ha advertido de problemas técnicos que le han impedido conectarse a la ventanilla única digital. Según datos de la consejería, de los 415.000 números de registro que se comercializan en plataformas, solo 27.700 han completado los trámites exigidos. A ello se suma la orden que obliga a volver a notificar antes del 2 de marzo los arrendamientos realizados en 2025. De no hacerlo, las viviendas serán dadas de baja automáticamente y los propietarios deberán asumir nuevamente el coste para reactivarlas.

Por su parte, desde Baleares, el consejero de Turismo, Jaume Bauzà, ha criticado que sea el Ministerio de Vivienda quien lidere una regulación que afecta directamente a la actividad turística, competencia que corresponde a la Comunidad autónoma. A su juicio, el modelo estatal crea un doble registro que provoca confusión y complica la gestión administrativa.

También ha alertado de que las viviendas ya inscritas y legales en los registros autonómicos podrían quedar sin validez si no son aceptadas por el registro de la propiedad. Además, ha reprochado que se traslade la responsabilidad a los registradores, lo que está generando dificultades a pequeños propietarios y familias que cumplen la normativa vigente.

Ante esta situación, Canarias ha recurrido el decreto ante el Tribunal Supremo al entender que crea indefensión y duplica procedimientos administrativos. “Desde la consejería de Turismo y Empleo hemos recurrido porque no solo crea un doble registro, sino que genera indefensión en el propietario”, ha concluido De León.

La brutal agresión sufrida por un trabajador de Ryanair la semana pasada en Palma no se trata de un hecho aislado. Los trabajadores de la red de Aena afirman que existe una creciente preocupación por los incidentes que se viven en las zonas de embarque y de facturación de los aeropuertos españoles (La brutal agresión a un empleado de Ryanair en Palma sacude al handling).

Así se lo ha trasladado UGT a representantes de Aena en un encuentro en el que el sindicato ha solicitado que se intensifique la vigilancia y el seguimiento de estos altercados, recordando que “cada día se producen situaciones de tensión, aunque no siempre deriven en agresiones físicas”.

Durante la reunión, Aena ha asegurado que ya se han puesto en marcha medidas específicas de refuerzo, entre ellas la creación de un equipo de seguridad especial (EIPCO) y un servicio de llamada urgente accesible desde cualquier puerta de embarque.  “Este sistema, descrito como una especie de “botón del miedo”, permite una respuesta inmediata ante situaciones de riesgo”, informa el sindicato.

Según datos aportados por Aena, en la última intervención, tras la agresión a un trabajador en Palma, el tiempo de reacción fue de tres minutos, verificado mediante las cámaras de seguridad.

UGT también ha aprovechado el encuentro para pedir al gestor aeroportuario que traslade a las compañías aéreas “la necesidad de revisar sus procedimientos, especialmente en los embarques acelerados y en la falta de tiempo para ofrecer explicaciones adecuadas a los pasajeros, lo que incrementa la presión sobre el personal”.

Iberia alcanzará una cifra récord de vuelos con América Latina durante la temporada de verano. Pese a las limitaciones de flota, la aerolínea de IAG incrementará en un 7,6% su oferta, alcanzando las 3.354.159 plazas. América Latina y España estarán unidos cada semana con hasta 366 vuelos (Iberia acelera en América gracias al impulso del A321XLR).

El aumento de capacidad, que ha sido posible gracias a la llegada de nuevos aviones en 2025, se concentra en mercados clave como Argentina, donde durante junio, julio y agosto la operativa a Buenos Aires se elevará hasta 23 frecuencias semanales, frente a las 21 actuales. Se convertirá así en el primer destino de largo radio de la compañía en superar los tres vuelos diarios.

Solo en la ruta con Buenos Aires Iberia contará con 456.000 plazas, un 12% más que el verano pasado, consolidando a la capital argentina como el destino con mayor número de frecuencias de la aerolínea en América Latina.

México también registrará un incremento gracias a la apertura de la ruta que unirá Madrid con Monterrey a partir del 2 de junio (tres frecuencias semanales), lo que se traduce en 36.288 asientos durante la temporada de verano.

En Brasil, la reciente incorporación de Recife y Fortaleza, junto con el refuerzo de la operativa en Río de Janeiro, permitirá a Iberia ofrecer cerca de 400.000 plazas, un 15% más (Iberia se dispara en Brasil con protagonismo del A321XLR).

Por su parte, República Dominicana también verá reforzada su conectividad en un 21%, pues durante la temporada de verano europeo el destino contará con entre 10 y 11 frecuencias semanales, frente a las 7 u 8 que se operaron en 2025.

En Puerto Rico Iberia pasa de entre 7 y 9 frecuencias semanales en 2025 a entre 10 y 12 este año. Por otro lado, la conexión entre Santiago de Chile y Madrid es otra de las operaciones que presenta un alza, gracias al aumento de frecuencias que esta ruta ha tenido en el último año hasta las 12 actuales. De este modo, Iberia tiene casi 240.000 asientos entre ambas ciudades, un 7% más que en 2025.

La Asociación Corporativa de Agencias de Viajes Especializadas (ACAVE) encara un proceso electoral que reabre la relación con CEAV, de la que salió a principios de 2021 haciendo saltar por los aires la unidad conseguida diez años antes (Cisma en las agencias: ACAVE rompe con CEAV).

Según ha podido saber Preferente, la actual junta directiva, presidida por Jordi Martí, tendrá que verse las caras con la candidatura promovida por Rafa Serra y otros empresarios del sector. Será la segunda ocasión en la que Serra, que en el pasado presidió UCAVE, trate de impulsar un cambio de rumbo en ACAVE.

Entre otras cuestiones, su candidatura plantea el regreso a la confederación nacional, CEAV, apelando a la necesidad de reforzar la unidad y el peso institucional del sector.

La nueva candidatura para liderar ACAVE, cuyas elecciones se celebrarán el 26 de febrero, “nace con la voluntad de sumar, escuchar y construir una asociación más cercana, actual y conectada con la realidad de las agencias”, buscando un modelo “más abierto y participativo”.

Málaga, Alicante, Gran Canaria y Tenerife Sur han experimentado un gran incremento del tráfico de pasajeros desde 2019, creciendo un 34,8%, 32,6%, 19,3% y un 25%, respectivamente (El aeropuerto de Málaga-Costa del Sol se queda pequeño).

Se trata de avances mucho más pronunciados que registran grandes hubs como Madrid (+10,4%), Barcelona (9,1%) y Palma (13,7%), lo que les ha permitido consolidarse entre los 50 con mayor volumen de viajeros del continente. Según datos del Consejo Internacional de Aeropuertos recogidos por Expansión, Alicante y Tenerife Sur destacan por su escalada en la clasificación, al pasar del puesto 44 al 31 y del 59 al 47, respectivamente, en este tiempo.

En paralelo, Barajas y El Prat mantienen una evolución sólida, aunque con incrementos más moderados. Se sitúan entre los diez principales aeropuertos europeos por número de pasajeros, beneficiados, entre otros factores, por el turismo y las conexiones con América Latina.

En este sentido, el madrileño se acerca a Ámsterdam en la pugna por la cuarta posición europea. En 2025, la diferencia fue de 652.838 pasajeros, alrededor del 1% del volumen de ambos, que superó los 68 millones de viajeros. De este modo, ha recortado de forma notable la brecha respecto a 2019, cuando Schiphol registraba diez millones más de usuarios.

Asimismo, Barajas ha consolidado su ventaja sobre Frankfurt, que permanece en sexta posición y aún no ha recuperado los niveles de tráfico previos a la pandemia, en parte por las tasas a la aviación y el debate ambiental en Alemania. En el conjunto europeo, Londres-Heathrow lidera el ranking con 84,48 millones de pasajeros, seguido muy de cerca por Estambul, con una diferencia de apenas 44.679 viajeros.

Travelplan, el turoperador de referencia de Ávoris, ha sentado base en Italia, donde su director de ventas, Giovanni Castelli, dice que busca un crecimiento muy gradual (Ávoris desembarca en Italia con Travelplan y Welcomebeds).

“Entramos y pretendemos entrar en Italia de forma casi discreta, porque no queremos interrumpir a nadie, sino complementarlo, especialmente ofreciendo destinos que han estado algo desatendidos en la península itálica, principalmente el Caribe, por supuesto”, explica a TTG Italia (Ávoris recurre a una consultora para acelerar su expansión).

El directivo revela que “en 2025 hemos llegado a unas dos mil agencias afiliadas a nosotros. Somos puramente B2B, pero con un servicio que habla italiano y con asistencia en italiano para los que visitan nuestros destinos y resorts”.

Y añade que “es posible abrir una base aérea en Italia; estamos esperando para dar el salto en el momento oportuno”, en referencia al objetivo que “es contar también con vuelos directos desde Italia” a los destinos caribeños. Igualmente, Travelplan espera la apertura de destinos como Mauricio y Cabo Verde.

Igualmente, Castelli anuncia el lanzamiento de Catai, el turoperador de grandes viajes de Ávoris. “Será una oferta personalizada y de alta gama, accesible para los distribuidores a través de una plataforma específica desarrollada por la empresa española. Sin duda la lanzaremos a finales de 2026”, anticipa.