Preferente

La Corte de la Unión Europea ha rechazado la apelación de Ryanair contra la ayuda de 2.550 millones de euros del Gobierno portugués a la aerolínea TAP para su reestructuración (Europa investiga las ayudas que recibió TAP Air Portugal).

“Se demostró que TAP cumplía las exigencias para recibir la ayuda para su reestructuración”, dice la sentencia, que añade que la Comisión “explica correctamente que la decisión cumple un objetivo de interés común y fue necesaria, adecuada y proporcionada”.

La ayuda a la TAP fue autorizada el 21 de diciembre de 2021 cuando la aerolínea portuguesa, que ya venía de años de situaciones muy inestables, sufría encima los efectos de la pandemia.

Aunque la sentencia no lo dice, la ayuda permitió que TAP dejara de perder dinero y volviera a una situación de normalidad que finalmente ha permitido a Portugal poner la compañía en venta. En realidad, no es la primera vez que esto ocurre, porque anteriormente la privatización había sido un fiasco (La matriz de Iberia se suma a la puja por TAP).

La aprobación europea fue acompañada de la obligación para TAP de abandonar 18 slots diarios en el aeropuerto de Lisboa, de lo cual finalmente la aerolínea que más se benefició fue Easyjet (Lisboa: la UE ‘regala’ a Easyjet 18 slots diarios).

“Estamos colaborando plenamente con la Policía Nacional, facilitando toda la documentación que precisen”. Así lo aseguran fuentes de Plus Ultra consultadas por Preferente, que aclaran que las autoridades únicamente les han requerido información relativa “al área económica financiera, no habiéndose producido registro alguno de las instalaciones”.

La compañía confirma que “a las 8 de la mañana se han personado varios agentes de la Policía Nacional en las oficinas centrales de Plus Ultra en Madrid para recabar información fiscal por instrucción del juzgado número 15 de Madrid”.

Por otro lado, incide en que la operativa se mantiene “con total normalidad, incluida la atención a clientes y agencias de viajes a través del call center”. Sí aclara que, aunque no hay restricciones de acceso a las oficinas, ha recomendado teletrabajar durante el día de hoy.

Ouigo ha logrado abrir la competencia en la ruta de alta velocidad Alicante-Elche-Murcia, marcando un nuevo fin del dominio exclusivo de Renfe en el transporte ferroviario de alta velocidad en España (Ouigo planta cara a Renfe en la ruta Barcelona-Sevilla).

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha autorizado la operación de los nuevos servicios de Ouigo en este corredor tras evaluar que no comprometen el equilibrio económico del contrato de servicio público entre el Ministerio de Transportes y Renfe Viajeros.

La propuesta de Ouigo incluye dos circulaciones de alta velocidad por sentido entre Alicante y Murcia, junto a un trayecto adicional entre Murcia y Elche, también de alta velocidad, que eleva a tres las frecuencias totales en ese tramo.

Competencia subraya que los servicios de Ouigo en esta ruta no son sustitutivos directos de los trenes de Renfe con obligaciones de servicio público. La evaluación considera que las diferencias en paradas, tiempos de viaje y precios evitan que los viajeros de los servicios públicos renuncien a estos en favor de la oferta de la francesa.

Esta apertura se suma a otros corredores ya liberalizados en los que Renfe comparte mercado con operadores como Ouigo. Desde 2021, opera en rutas como Madrid-Barcelona, Madrid-Valencia y Madrid-Alicante. Igualmente, el próximo 14 de diciembre irrumpirá en la ruta entre Barcelona y Sevilla.

La mayoría de las agencias de viajes cerrarán el año 2025 con resultados positivos. Así lo pone de manifiesto la última encuesta presentada por CEAV, que apunta que el 80% han mantenido o aumentado su facturación respecto al año anterior (Las agencias, sin atisbo de frenazo de cara al verano).

El balance económico detalla que el 52,4% de los intermediarios logró aumentar sus ventas. Dentro de este grupo, un 7,3% alcanzó incrementos superiores al 25%, mientras que el 20,3% situó el crecimiento entre el 10% y el 25%, y otro 20,7% lo colocó entre el 5% y el 10%. Por contra, apenas el 19,9% informa de descensos, generalmente moderados.

En el ámbito laboral, los resultados también muestran ciertos visos de estabilidad. El 66,3% de las agencias mantuvo su plantilla en los mismos niveles que en 2024 y el 26,8% la amplió.

Sin embargo, el alza de precios que se viene observando desde el fin de la pandemia ha golpeado en cierto modo el ritmo de reservas, tal y como lo afirma un 65,4% de los profesionales. Sólo un 22,4% asegura no haberse visto afectado por ello, mientras que un 12,2% desconoce el impacto concreto.

Los datos de actividad reflejan también un cambio en los patrones de viaje. En 2025, los destinos internacionales más mencionados fueron Japón y Egipto, junto con Estados Unidos, Tailandia y el Caribe, además de países europeos como Italia, Francia, Reino Unido y Alemania. Marruecos y Turquía continuaron ganando presencia. En el mercado nacional, Andalucía y Barcelona encabezaron las solicitudes, seguidas de Canarias, Madrid y la Comunidad Valenciana.

Con todo ello, las agencias afrontan 2026 con expectativas prudentes. El 27,6% prevé aumentar su facturación, el 58,1% espera mantenerse en niveles similares y el 14,2% cree que podría reducirse. Estas previsiones, según la confederación, se alinean con la evolución observada en 2025.

Globalia ha presentado en Boca Chica (República Dominicana) la renovación integral del antiguo Hotel Hamaca, que ha vuelto a operar bajo el nombre Santo Domingo Bay Convention Resort & Casino tras una inversión de 48 millones de dólares. A esta reapertura se ha sumado el desarrollo de un complejo de apartamentos ubicado detrás del establecimiento, proyecto en el que el grupo ha invertido otros 60 millones de dólares.

El presidente del país, Luis Abinader, y el ministro de Turismo, David Collado, han acompañado en la puesta de largo del proyecto al presidente de Globalia, Juan José Hidalgo, a su hijo, Javier Hidalgo, y a otros miembros de la familia en la puesta de largo del complejo.

El establecimiento, construido en 1950, ha reabierto con 350 habitaciones, tres piscinas, áreas sociales, gimnasio, spa, cuatro salones de reuniones, restaurante y una sección privada de playa. La compañía ha señalado que el proyecto ha generado 250 empleos directos y ha impulsado oportunidades laborales indirectas en el entorno.

Durante el evento, el presidente de Globalia ha destacado que Air Europa ha incrementado las frecuencias entre Madrid y República Dominicana. La aerolínea prevé alcanzar hasta 11 vuelos semanales hacia Santo Domingo, Santiago de los Caballeros y Punta Cana, con el objetivo de “seguir ampliando la conectividad con el país”.

El ministro Collado, por su parte, ha resaltado que “Boca Chica vivió hoy un momento clave para su relanzamiento turístico. Junto al presidente, participamos en la apertura del renovado Santo Domingo Bay, Convention Resort & Casino, una inversión que impulsa empleo, dinamiza la economía local y eleva la oferta turística de esta zona estratégica".

Turismo Social da a conocer los viajes del Imserso programados para las próximas fechas en los que hay plazas libres. La empresa propiedad de Ávoris, encargada de la gestión de los lotes de turismo de interior y de costa peninsular, revela que hay disponibilidad en circuitos de turismo de naturaleza y culturales (Indignación con el Imserso: “Llevo cinco horas esperando por un viaje”).

En los primeros, de cinco días de duración y con un coste de 305,75 euros, existe la posibilidad de viajar desde Valencia a Guadalajara (17 de diciembre) y desde Madrid a Lugo (18 de diciembre).

En los segundos, de seis días y un precio de 312,51 euros, hay plazas libres en las salidas desde Madrid a Santander (17 de diciembre), desde Alicante a Málaga y desde Alicante a Jaén (estos dos últimos el 18 de diciembre).

Ryanair acaba de anunciar que recortará un millón de asientos en las rutas de los aeropuertos belgas, concretamente los dos en los que opera, Charleroi y, sobre todo, Bruselas. Como en casi todos los demás casos en los que ha reducido operaciones, la irlandesa aduce las tasas que imponen los gobiernos (Ryanair castiga a Canarias con más recortes).

La vigencia del recorte será desde octubre de 2026 en adelante. En concreto, veinte rutas desde ambos aeropuertos dejarán de operar, aunque se seguirá manteniendo la base de Charleroi.

El Gobierno belga ha introducido una tasa de 10 euros por pasajeros desde el próximo año 2027, al tiempo que el ayuntamiento de Charleroi, adicionalmente, pretende crear una segunda tasa de 3 euros por viajero.

Ryanair dice que esto hace que Bélgica sea completamente no competitiva en comparación con otros países, citando especialmente a Suecia y Hungría.

El anuncio de la low cost en Bélgica se suma a decisiones similares en España, Francia, Alemania y en las islas Azores. En cambio, Ryanair mantiene y aumenta sus servicios en países como Suecia, Hungría, Polonia y sobre todo Italia, donde su agresividad comercial está ahora mismo a la mayor intensidad.

No ha habido comentarios por parte de las autoridades belgas de la aviación.

Viajes Ecuador se diluye en Ávoris, grupo que apuesta de forma decidida por impulsar a sus dos enseñas de referencia en el negocio minorista: Halcón Viajes y B travel.

La marca fundada en 1959 y adquirida por Globalia en 2003, pasó a formar parte de Ávoris, propiedad de Barceló, en diciembre de 2022, cuando se formalizó la adquisición de la división de viajes de la primera por parte de la segunda (Ávoris: Barceló formaliza la compra a Globalia).

Desde entonces, esta sociedad, que llegó a contar con varios centenares de oficinas en su mejor etapa y que fue todo un referente en la zona norte de España, ha ido perdiendo relevancia hasta jugar un papel marginal, contando en la actualidad con algo menos de una veintena de puntos de venta. Se trata de una cifra insignificante si se compara con los más de 400 que posee Halcón Viajes o los cerca de 350 de B travel.

Pero la cosa no queda ahí. La propia Ávoris, volcada en las últimas fechas en simplificar su estructura y priorizar las enseñas más rentables o consolidadas, no incluye a Viajes Ecuador en la lista de agencias que conforman su división minorista, como se puede ver en la imagen que acompaña a esta información. El grupo comandado por Juan Carlos González menciona únicamente a Halcón Viajes, B Travel, B Travel & Catai y RACC Travel.

La presidenta del Govern Balear, Marga Prohens, del Partido Popular, acudió a un acto de la revista Forbes (el Forbes Illes Balears Tourist Summit), donde dijo que las islas serán las pioneras en el turismo regenerativo, basado en la innovación, la digitalización y la cultura.

Tiene suerte porque este nuevo paso hacia el futuro parte del modelo de turismo circular que implantó la Ley General Turística aprobada por los socialistas en los últimos meses de mandato y que tenía una explicación teórica también muy ambiciosa.

En el caso de Prohens, el modelo se articula a través del Pacto por la Sostenibilidad, que es un espacio que reúne a sindicatos y patronales, los mismos que también habían apoyado la legislación circular socialista.

El conseller de Turismo, Jaime Bauzá, explicó en qué consiste el turismo regenerativo: busca evitar los impactos negativos, mejorar los ecosistemas, fortalecer a las comunidades locales, fomentar la economía circular, distribuir mejor los flujos turísticos, etcétera.

Daría la impresión de que básicamente los socialistas y el Partido Popular defienden lo mismo y, puestos a decir la verdad, también orientan sus políticas de igual forma, porque en ningún caso se han tomado medidas de ningún tipo.

Ahora sólo faltan algunos premios de entidades certificadoras, alguna etiqueta internacional, y el turismo de Baleares habrá entrado en una nueva dimensión.

CMA-CGM es un importante grupo naviero y de transportes francés, equivalente a MSC en Italia. Es accionista de Air France, donde tiene el 8,8 por ciento del capital del holding que también incluye a KLM. Y quiere beneficios, claro, como todo inversor (Air France KLM cae un 11% al publicar sus resultados).

Ayer, inesperadamente, CMA-CGM lanzó una emisión de bonos canjeable por acciones de la aerolínea. O sea que cualquiera puede comprar un bono de estos, lo que en la práctica supone financiar a CMA-CGM y al final quedarse con capital de Air France. Hasta 23 millones de acciones que son las que posee el grupo naviero.

Si un inversor paga a CMA-CGM y después se puede quedar con las acciones de Air France, eso quiere decir que, de una forma un tanto complicada, el grupo está desprendiéndose de su inversión (IAG barre en beneficios a Air France-KLM y Lufthansa).

Esto es lo que entendió la bolsa: aunque la naviera no está vendiendo hoy su participación, en realidad la está vendiendo con efecto diferido. Los inversores bursátiles creen que un accionista estratégico como es CMA-CGM, que se dedica al negocio de la carga, que entró en Air France aduciendo que le podía interesar tener esta pata en la aviación, que mide cada paso, si abandona es porque no lo ve claro. O más bien, lo ve oscuro. Y por eso ayer, muchos también hicieron lo mismo que CMA-CGM y vendieron, lo que supuso una caída del valor del 9 por ciento, insólita porque no hubo otros acontecimientos que la expliquen.

Justamente cuando podría empezar a ganar dinero, si es que el plan de transformación de Air France empieza a funcionar. Pero CMA-CGM parece no verlo.

Ahora ya el problema de Air France no es la competencia, ni los impuestos en sus dos países de referencia, sino ese escepticismo que trasmiten sus accionistas, incluso los más conocedores del negocio.

Por si estaban al día, las imágenes que hablan de una degradación general en Francia siguen sucediéndose. El primer centro cultural del país, el museo del Louvre, que ya fue protagonista de un vergonzoso robo el pasado 19 de octubre, sufrió una inundación el pasado 26 de noviembre que dañó cientos de obras. Y ahora, en protesta por todo eso, los sindicatos mayoritarios han convocado una jornada de huelga para el próximo lunes (Francia: la entrada a museos, más cara para los no europeos).

Los empleados van a lo suyo: exigen nuevos puestos de trabajo, sobre todo en recepción y en seguridad porque, explican, ha habido muchas pérdidas de plantilla.

En general, la plantilla dice que tiene una profunda desmotivación y que las condiciones laborales son cada vez peores, en parte por esa falta de recursos que es coherente con la situación general en el país.

Para el turismo –el museo es uno de los mayores atractivos del país y hasta de Europa– hay una situación preocupante porque los sindicatos denuncian más cierres de áreas debidos a la falta de personal. Acusan a la presidenta de la entidad gestora del museo de haber sido capaz de detectar los riesgos de seguridad, lo que ha llevado a la situación insólita del robo.

El ministerio de Cultura dice que está negociando con los sindicatos y que cree que puede haber un acuerdo que finalmente haga que la huelga no tenga lugar.