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La propiedad de Alpitour lleva años intentando salirse del negocio, aunque no está dispuesta a hacerlo a cualquier precio. Ahora, según publica TTG Italia, Alpitour saldrá a Bolsa, aunque la familia propietaria se quedará con una participación. Se pretende que la salida sea la forma de enajenar parte del capital al mejor precio (El dueño de Alpitour: de vender todo a acabar con el 95%).

La familia Tamburi siempre quiso vender Alpitour. Casi como los Barceló con Ávoris, el grupo similar en España. Los dos son líderes en sus respectivas áreas, los dos son turoperadores, los dos tienen aerolínea. Pero en el caso italiano, los hoteles, que son pocos, apenas 27, están en el grupo. En Ávoris no hay hoteles, aunque la propiedad, la familia Barceló, tiene su cadena con el mismo nombre, de 280 hoteles.

El grupo italiano vende mucho menos que Ávoris: apenas 2.300 millones contra los 4.500 del grupo español, pero con un Ebitda muy superior para el grupo italiano con 162 millones en contra de los 50 de Ávoris.

La familia Tamburi puso el grupo en venta hace dos años, pero los precios que le ofrecieron no se consideraron suficientes. El máximo ejecutivo de Alpitour es Gabrielle Burgio, exCEO de NH Hoteles, cuando NH era una empresa española.

En su momento, Tamburi entró en Alpitour precisamente tras una operación de Ávoris para entrar con una participación dominante en el capital del grupo italiano.

Travelplan asume desde hoy la gestión y comercialización del producto de esquí y experiencias premium que hasta ahora operaba Marsol, incorporándolo a su estructura bajo la denominación Travelplan Xperience (Ávoris reposiciona su marca Travelplan con un nuevo enfoque).

El cambio no altera la operativa para las agencias de viajes, que seguirán accediendo al producto con las mismas condiciones de apoyo técnico y comercial. La diferencia es que la programación queda integrada en el sistema de reservas y en la logística de Travelplan, con el respaldo de Ávoris.

La nueva línea se organiza en cuatro áreas principales: paquetes de esquí con alojamiento, estancias en balnearios y spas con tratamientos incluidos, propuestas vinculadas a parques temáticos y experiencias centradas en ocio, aventura y deporte.

“La incorporación refuerza nuestra apuesta por el viaje experiencial sin renunciar al conocimiento técnico que requiere este tipo de producto. No se trata de ampliar catálogo por volumen, sino de integrar especialización probada en un nicho donde el detalle operativo marca la diferencia”, ha destacado el director de esquí y experiencias de Travelplan, Patxi Izquierdo.

Travelplan Xperience ya está disponible en todos los canales de distribución del turoperador, incluida su red de agencias franquiciadas y puntos de venta asociados. El equipo técnico responsable del producto se incorpora a la estructura de Travelplan y conserva su función de diseño y coordinación de viajes especializados.

Canarias concentró en 2025 casi una cuarta parte del empleo hotelero del país, registrando la mayor proporción de trabajadores por habitación disponible. Los establecimientos del archipiélago mantuvieron una media anual de 59.627 empleados para atender 112.449 habitaciones, lo que equivale a 0,53 trabajadores por cada unidad alojativa, el coeficiente más alto de España (Canarias: los profesionales vuelven a Tenerife, Gran Canaria y Lanzarote).

Según el informe de Coyuntura Turística Hotelera del INE, del total de ocupados en las islas, el 60,08% se localizó en la provincia de Las Palmas, con 35.824 empleados, mientras que Santa Cruz de Tenerife sumó 23.803 trabajadores, el 39,92%. No obstante, fue esta última la que alcanzó la mayor ratio del país, con 0,55 empleados por habitación, frente al 0,52 registrado en Las Palmas.

A una amplia distancia se situó Baleares, con cerca de 42.000 trabajadores y algo más de 100.000 habitaciones disponibles, aunque con fuertes variaciones mensuales derivadas de la estacionalidad. En el lado opuesto figuraron provincias del interior como León, Palencia y Ciudad Real, con 0,19 empleados por habitación; Cuenca y Álava, con 0,18; y Albacete, con 0,16. En el caso de Madrid, se colocó en una posición intermedia-baja, con 0,27, mientras que Barcelona alcanzó un coeficiente de 0,33.

En este sentido, si nos fijamos en el conjunto nacional, el empleo hotelero creció un 4,1% en 2025, hasta una media de 254.295 trabajadores. De ellos, el 23,45% correspondió a Canarias. Además, la evolución positiva también se mantuvo en el inicio de 2026: en enero, los afiliados vinculados a actividades turísticas en las islas aumentaron un 2,2% interanual, hasta 178.591.

De esa cifra, 160.318 fueron asalariados, con un incremento del 2,4%, y 18.273 autónomos, un 0,3% más que un año antes. En términos absolutos, el archipiélago canario sumó 3.773 afiliados más, solo por detrás de Andalucía y la Comunidad Valenciana.

El orden público es una exigencia del turismo. Pero eso tiene influencia a lo largo del tiempo. Nunca antes se había visto que la muerte del líder de una banda de delincuentes pudiera provocar la paralización casi total de dos aeropuertos en apenas unas horas. Es lo que acaba de ocurrir en México donde ayer incluso se ponía en duda que la sede del Mundial de dútbol pudiera llegar a concretarse. El caos se instaló ayer en amplias zonas de México. El problema por el momento no afecta a Cancún ni su área de influencia.

Los pasajeros del aeropuerto de Guadalajara fueron presentados en las redes como si hubieran salido corriendo en pánico cuando se produjeron tiroteos entre bandas de narcotraficantes y las autoridades. El aeropuerto niega los tiros, pero admite el pánico.

Como resultado de esta situación, American, Delta, United, Southwest, Alaska, West Jet y Air Canadá cancelaron todos sus vuelos a Puerto Vallarta hasta nuevo aviso. En Guadalajara también hubo cancelaciones, pero menos. La cancelación súbita de tantos vuelos, como se imaginan, provocó un caos absoluto entre los turistas que han quedado ‘varados’ en un país sumido en la violencia.

Los gobiernos de Estados Unidos y de Canadá avisaron a sus conciudadanos que huyeran de Jalisco y que si no estaban allí evitaran por todos los medios entrar en el estado. Justamente, se lo dicen los gobiernos cuyas aerolíneas impiden ahora que los turistas puedan retornar.

El aeropuerto de Puerto Vallarta emitió un comunicado diciendo que su terminal no había sufrido problemas y que las cancelaciones han sido decisiones de las aerolíneas. El aeropuerto de Guadalajara, por su parte, dice en otro comunicado que nunca ha habido incidentes en la terminal y que las imágenes difundidas son de escenas que tuvieron lugar, pero sin justificación alguna.

La estrategia comercial de Ávoris levanta ampollas en el sector. Según ha podido saber Preferente, el grupo propiedad de Barceló está siendo acusado por el propio canal minorista de ofrecer precios más bajos (de paquetes turísticos) al cliente final a través de la web de Iberojet que los que están disponibles para las agencias en la web de Travelplan, su turoperador de referencia (Guerra de precios entre Ávoris, Viajes El Corte Inglés y W2M).

Esta estrategia, calificada por los agentes como competencia desleal, ha desatado un profundo malestar, hasta el punto de que algunos profesionales han llegado incluso a plantear un boicot como medida de presión.

Agentes de viajes afectados aseguran haber perdido clientes por estas prácticas ya que la diferencia de precio entre Iberojet y Travelplan llega en algunos casos a ser similar a la comisión que percibirían por la venta de dichos paquetes, lo que hace que les resulte inviable igualar el precio de la aerolínea.

Este tipo de prácticas no son un hecho aislado, sino parte de una dinámica cada vez más extendida entre los proveedores turísticos. De puertas para fuera mantienen un discurso de apoyo y respeto al canal de agencias, pero en la práctica, en multitud de casos, no dudan ofrecer precios directos más ventajosos para captar al cliente final.

El usuario de YouTube TravelKamel ha publicado un vídeo comparando las cabinas de tres aviones de Emirates, el Airbus A380, el A350 y el Boeing 777.

Las imágenes comienzan en el gigantesco A380, con un paso por primera clase, clase ejecutiva, turista premium y turista, destacando la amplitud del avión y su configuración de doble cubierta.

La segunda parte se centra en el A350, donde se muestran las secciones de clase ejecutiva, turista premium y turista, destacando la gran diferencia entre sendos apararos. “Aquí es donde la densidad de la cabina, las diferencias de distribución y las proporciones de los asientos se hacen más evidentes”.

En la tercera sección, el video recorre el Boeing 777 en todas sus clases, poniendo de relieve la densidad de la cabina, las diferencias en la distribución de asientos y las proporciones entre secciones. Las tomas finales incluyen vistas exteriores de los tres aviones para contextualizar las diferencias entre los modelos.

Plus Ultra activará entre el 24 y el 26 de febrero una rebaja del 50% en todos sus billetes con destino a Caracas, coincidiendo con la reanudación de sus vuelos a Venezuela el próximo 3 de marzo (Así será la operativa de Plus Ultra en Venezuela tras el fin del bloqueo).

La oferta recupera las condiciones promocionales que estaban vigentes cuando se produjo el cese de operaciones y que tuvieron que ser interrumpidas por la situación del espacio aéreo venezolano. La rebaja estará disponible durante 72 horas como medida para facilitar el acceso a la promoción a los clientes que no pudieron beneficiarse de ella en su momento.

Como publicó Preferente, durante el mes de marzo, la compañía operará dos frecuencias semanales desde Madrid y una desde Tenerife con destino a Caracas, que se elevarán a cuatro totales a partir del 1 de abril (tres a Madrid y una a Tenerife).

Además, desde julio, la aerolínea elevará la oferta a cinco frecuencias semanales, con cuatro salidas desde la capital española (lunes, martes, jueves y sábado) y la conexión semanal desde Tenerife (Plus Ultra se reforzará en Venezuela durante el verano).

Si hasta hace cosa de aproximadamente un año, Michael O’Leary, consejero delegado de Ryanair, ponía en duda la capacidad de Boeing para cumplir los compromisos adquiridos relativos a la entrega de aviones, ahora se muestra ahora convencido de su capacidad para lograrlo (Boeing: paso clave para la certificación del 737 MAX 10).

O’Leary prevé así en recibir las 15 primeras unidades de un pedido de 300 737Max-10 en la primavera de 2027, confiando en que “Boeing cumpla”. Si todo marcha según lo previsto, las entregas se alargarían hasta 2034, año en el que debería finalizar el proceso, siempre y cuando no surjan imprevistos. El fabricante espera conseguir la certificación del nuevo modelo en el verano de 2026 (Ryanair presiona a Boeing: quiere 57 aviones antes del verano).

Según detalla el máximo responsable de la compañía, el grupo cerró el año con una flota total de 643 aviones, lo que supone un salto nada desdeñable dados los problemas en la cadena de suministro que siguen padeciendo los fabricantes, a los que se añaden las dificultades añadidas de Boeing. Justamente un año antes poseía 609 unidades. Es decir, ha crecido en 34 aviones a lo largo de 2025.

A nivel general, O’Leary prevé que la capacidad de las aerolíneas europeas en el corto y medio radio “se mantendrá limitada al menos hasta 2030, ya que los dos grandes fabricantes siguen muy retrasados ​​en las entregas de aviones”, a lo que se une “las demoras en la reparación de motores Pratt & Whitney”.

El directivo predice que la consolidación de las compañías aéreas de la Unión Europea “se acelerará” y que “las no rentables retirarán capacidad de mercados donde no pueden competir con Ryanair”. “Creemos que las limitaciones de capacidad del sector, junto con nuestra creciente ventaja en costes, un sólido balance general, la cartera de pedidos de aviones y una resiliencia operativa líder en el sector, facilitarán el crecimiento rentable de Ryanair hasta alcanzar los 300 millones de pasajeros anuales para el año fiscal 2034”, concluye.

Era el 11 de marzo de 2024. Un Boeing 787 de Latam había partido de Sídney, en Australia, con destino Santiago de Chile, haciendo escala en Auckland, Nueva Zelanda. En un momento dado, el asiento del capitán se movió hacia adelante, probablemente por el roce por parte de una tripulante de cabina, haciendo que las piernas del piloto se comprimieran contra los mandos, presionándolos hacia adelante. Esto desconectó el piloto automático, lo que originó un brusco descenso. 12 segundos después, el capitán y el primer oficial recuperaron el control del avión, aterrizando en Nueva Zelanda. El avión descendió a una velocidad de 3.100 pies por minuto, causando heridas a tres pasajeros.

La Aviación Civil chilena ha estado estudiando qué pasó, comprobando cómo un asunto de importancia nimia pudo haber causado una tragedia.

La investigación mostró que el asiento tenía un pequeño problema con una tapa de plástico de la parte izquierda. La posición de la tapa bloqueaba un dispositivo interior que regulaba la fijeza del asiento. Un mal movimiento lo liberó y eso provocó que el piloto se desplazara con asiento y todo hacia delante, presionando los mandos del avión. La avería, ciertamente, no tiene nada que ver con la tecnología punta. Es un asunto menor, irrelevante, salvo por las consecuencias.

El capitán gritó que estaba atrapado, mientras el avión descendía bruscamente. El primer oficial tomó el control de la aeronave y la estabilizó, liberando posteriormente al capitán de su asiento.

En Auckland se cambió el asiento.

La aviación civil chilena pide a Boeing un rediseño de los controles del asiento para evitar una situación similar que, como es evidente, en otras circunstancias, podría haber sido más grave.

El consejero delegado de Meliá Hotels International, Gabriel Escarrer, figura entre los diez profesionales más influyentes del mundo en la industria de los viajes en LinkedIn, según el ranking Social Media Pulse 2026 elaborado por Favikon.

La clasificación identifica a las personalidades con mayor impacto digital en cada sector y sitúa al directivo español entre las voces más relevantes del turismo internacional en redes sociales.

El listado se construye a partir de un algoritmo propio basado en inteligencia artificial que analiza millones de perfiles en plataformas como LinkedIn, Instagram o TikTok, y mide variables como alcance, credibilidad, interacción, crecimiento y autenticidad. La plataforma prioriza los contenidos originales y estratégicos, y reduce la valoración de formatos considerados poco genuinos.

En la categoría global de viajes, Escarrer comparte reconocimiento con responsables de grandes compañías y organismos internacionales. Entre ellos se encuentran John Pagano, Anthony Capuano, Satya Anand, Saud Bin Sultan AlSaud y David Marriott, todos ellos vinculados a la dirección de grandes grupos hoteleros y proyectos turísticos de alcance internacional.

A este reconocimiento se suma su inclusión entre los diez mejores gestores empresariales de España en el Informe 2026 de Advice Strategic Consultants. La distinción destaca su trayectoria directiva y su papel en la proyección internacional de Meliá, en un contexto marcado por la transformación del sector turístico a escala global.

El Gobierno prevé aprobar el estudio del proyecto de conexión ferroviaria entre la estación de Santa Justa y el aeropuerto de Sevilla para someterlo a información pública antes del verano, tal y como ha anunciado anunció la vicepresidenta primera, María Jesús Montero. La alternativa seleccionada es la denominada “Norte 3”, que incluye una parada intermedia en el Parque Alcosa además de la estación aeroportuaria (Sevilla, con el undécimo aeropuerto de España pese a ser la cuarta mayor ciudad).

Según Diario de Sevilla, el proyecto contempla un presupuesto base de licitación de 296 millones de euros y la construcción de 4,7 kilómetros de nueva vía, con un trazado soterrado en un 92,5% del recorrido. Para el Ejecutivo, aunque esta opción supone un coste superior, cree que es la más interesante porque reduce el impacto urbano.

En este sentido, el subdelegado del Gobierno en Sevilla, Francisco Toscano, señaló que el tiempo de viaje previsto entre Santa Justa y el aeropuerto será inferior a 13 minutos, frente a los 35 minutos del autobús y los aproximadamente 20 minutos del coche privado. Tanto el estudio de viabilidad como el informativo ya están finalizados, y el siguiente paso será el periodo de información pública, previo a la redacción del proyecto constructivo y la adjudicación de las obras.

Tras la fase de alegaciones, el expediente será remitido para la Declaración de Impacto Ambiental y, posteriormente, se elaborarán los proyectos y se ejecutarán las obras a través de Adif. Para el Gobierno, esta actuación no requiere un análisis de rentabilidad socioeconómica, de acuerdo con la Ley de Movilidad Sostenible.

La inclusión de una parada en el Parque Alcosa se presenta como una mejora para un barrio con unos 30.000 habitantes y sin línea de metro operativa. No obstante, expertos en transporte advierten de que las paradas intermedias pueden restar agilidad a una conexión concebida como servicio exprés. El aumento del tráfico aéreo, con cerca de 10 millones de pasajeros el pasado año, refuerza la necesidad de esta infraestructura, largamente demandada en la provincia.

Europa acabó 2025 con unos excelentes resultados turísticos: un crecimiento del 6 por ciento sobre 2024 no está objetivamente nada mal, pero no le basta para competir en la liga de los grandes triunfadores.

Brasil, con un aumento de turistas del 37 por ciento ha sido la estrella más inesperada que en parte debe su éxito a la fortaleza de la moneda argentina que ha permitido a los ciudadanos del país de Milei salir a cualquier lado gastando menos que si se quedaran en sus casas (Iberia se dispara en Brasil con protagonismo del A321XLR).

Bhutan, el país perdido en los Himalayas, que ha introducido una tasa turística desbocada (100 dólares la noche), pero que partía de cifras de viajeros muy modesta, ha crecido un 30 por ciento. En todo caso, es un incremento a partir de cifras marginales, no como en el caso de Brasil.

Otro destino triunfador es Egipto, habituado como está a sufrir toda clase de contrariedades. En 2025, al fin, nada se cruzó en su camino y tuvo un aumento de visitantes del 20 por ciento. La apertura del gran museo egipcio en la zona de Ghiza, donde están las Pirámides, ayudó también al éxito.

Etiopía es otra sorpresa. Este país está encarrilando tanto su economía como su crecimiento por lo que un aumento del 15 por ciento en el volumen de turistas es una gran noticia que termina de empujar el desarrollo del país. Su aerolínea, la más importante de África, ayuda sin duda.

El quinto gran ganador de 2025 es Seychelles, un destino turístico tradicional que ha crecido un 13 por ciento, muy por encima de lo que es habitual en estos tiempos y cuando se tiene ya turismo en cantidad (Meliá añadirá 83 hoteles en dos años con el foco puesto en el lujo).

En Baleares, entre 2015 y 2023 donde sin ir más lejos, las plazas de alquiler turístico se dispararon pasando de 68.092 plazas legales a 160.133 plazas como las que comercializa Airbnb o Booking, sobre un parque de viviendas algo superior a las 500.000n (Baleares: los multipropietarios controlan el alquiler turístico).

La plataforma 'Menys Turisme, Més Vida', reunió la pasada semana a más de medio centenar de personas en una asamblea organizativa en la sede de los ecologistas del GOB en Palma, calificaron así de "aumento constante de la turistificación" de Mallorca que tan solo se puede afrontar mediante la organización popular, más si cabe ante las "ineficientes" medidas adoptadas por las administraciones

El portavoz de 'Menys Turisme, Més Vida', Jaume Pujol, asegura que han comenzado a trabajar en la "reformulación" de la plataforma, y que "queremos dar un salto cualitativo para ser capaces de mantener la lucha en la calle durante todo el año, y no con una simple manifestación, porque ya hemos visto que los políticos nos ignoran y sigue el crecimiento del turismo".

De su lado, la estructura de la planta hotelera ha cambiado, pues si hace doce años apenas un 30% de los hoteles asociados a la FEHM eran de cuatro y cinco estrellas, hoy esa proporción roza el 80%.

La Agencia Tributaria está investigando si los 2,4 millones de euros que, según un denunciante, percibió la que fuera directora de Wakalua, Leticia Lauffer, en el contexto del rescate de Air Europa, fueron canalizados a través de una estructura societaria en República Dominicana. Según informa El Debate, la información figura en una declaración formal ya incorporada a las diligencias abiertas sobre la operación aprobada por el Gobierno durante la pandemia (Air Europa: Hacienda investiga a Lauffer, cercana a Hidalgo y Begoña).

El testimonio, al que han tenido acceso las autoridades fiscales, señala que los fondos fueron depositados en un vehículo patrimonial registrado bajo el esquema British Virgin Islands (BVI). Este tipo de estructuras se emplea en el ámbito financiero internacional para interponer sociedades entre el beneficiario final y la titularidad formal de los activos, lo que dificulta la identificación pública del propietario real y la trazabilidad del capital (El juez cita a una conexión de Hidalgo con Begoña Gómez y Barrabés).

Así, la funcionaria que recogió la declaración dejó constancia literal de estas afirmaciones, sometidas a comprobación. Y ahora, la Agencia Tributaria está contrastando la información con registros internacionales y documentación financiera obtenida mediante mecanismos de cooperación. También analiza datos fiscales vinculados a entidades conectadas con República Dominicana para determinar si existen coincidencias documentales con el relato aportado y si la arquitectura societaria descrita tiene respaldo real en los movimientos investigados.

De este modo, la figura de Lauffer vuelve a situarse en el centro de las pesquisas por su relación con la esposa de Pedro Sánchez. Como publicó Preferente, ambas coincidieron en septiembre de 2019 en un viaje a San Petersburgo con motivo de una cumbre de la Organización Mundial del Turismo. En ese desplazamiento participaron también Javier Hidalgo, entonces CEO de Globalia, y el empresario Víctor de Aldama.

Meses después, en marzo de 2020, Gómez y Lauffer viajaron juntas a Londres para asistir a actividades vinculadas a proyectos de innovación turística. Lauffer dirigía entonces Wakalua, filial de Globalia que impulsada junto a la antigua OMT como plataforma de innovación. Parte de los fondos de esta sociedad se destinaron a iniciativas relacionadas con la esposa del presidente mientras el Ejecutivo negociaba el rescate de Air Europa.

Durante ese proceso se produjeron intercambios de mensajes entre ambas. El más llamativo fue en pleno avance de las negociaciones, cuando Gómez escribió: “¿Hablamos mañana?”, a lo que Lauffer respondió: “Perfecto, ¿a qué hora te viene bien?”. Gómez concretó después: “¿Me llamas a las 11:00?”. Según un informe policial, en esos mismos días Javier Hidalgo trataba de acelerar la operación ante el riesgo de retrasos. Finalmente, el Consejo de ministros aprobó el rescate con una inyección de 475 millones de euros el 3 de noviembre de 2020.