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En viajes y turismo hoy cada cifra que se publica es un récord histórico. Por supuesto, los 321,6 millones de pasajeros de la red de Aena no tienen precedentes y superan en un 3,9 por ciento los de 2024 (Aena anticipa más subidas en las tasas aeroportuarias).

A nivel de inversores –recordemos que Aena es una figura extraña porque es un monopolio que tiene inversores privados que se benefician de esa situación–, las cifras del año que acaban superan la previsión que la compañía había hecho al inicio de año, cuando esperaba estar en los 320 millones de viajeros.

A nivel de aeropuertos nada cambia: el primero de España, como es bien conocido, es Barajas, que da servicio a Madrid; el segundo, como siempre, es El Prat, que atiende a Barcelona; y, también como es habitual, el tercero es Palma de Mallorca, que es el primer aeropuerto estacional del país.

Aena ha ofrecido estas cifras añadiendo que estos datos de demanda justifican plenamente sus planes de inversión para modernizar las infraestructuras y adaptarla a las necesidades emergentes.

El gestor aeroportuario no ofreció aún una previsión de actividad para este ejercicio 2026, dato que normalmente ya puede estimar se debido a que los slots están prácticamente reservados.

El encarecimiento del coste de vida actual derivado de la inflación está provocando que muchos ciudadanos tengan que hacer virguerías para no dejar de viajar, ya que siguen considerándolo una prioridad en su vida.

Reservar con antelación, usar páginas con comparativas de precios y tener flexibilidad en cuanto fechas son algunos de los aspectos clave para ahorrar unos euros en la compra de vuelos. No obstante, Kiwi.com va un paso más allá y detalla una serie de trucos para que las vacaciones sean más asequibles.

En primer lugar, evitar los viernes, ya que son los días más caros. Es preferible adquirir los billetes los martes, miércoles o sábados a primera hora de la mañana o bien a partir de las 20:00h. También recomienda activar la alerta de precios, ya que las tarifas de los vuelos cambian constantemente.

Volar desde y a aeropuertos secundarios puede ser otra opción interesante, al igual que crear un itinerario a medida con vuelos independientes de diferentes aerolíneas que ofrezcan la tarifa más asequible.

También apunta a bloquear los precios. En este punto, recomienda recurrir a su servicio propio, “permite congelar el precio del vuelo pagando solo un pequeño monto. Se garantiza que la tarifa indicada es lo máximo que pagará por ese vuelo, siempre que se complete la transacción en los siguientes tres días”

Finalmente, y también mediante el uso de sus herramientas propias, Kiwi.com propone utilizar la función “Nomad”. “Es capaz de comprobar el 95 % de los vuelos de todo el mundo y hace miles de millones de revisiones de precios al día para ofrecer siempre los resultados más actualizados”, apunta la compañía.

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La Mesa del Turismo ha constituido el consejo de política europea, un nuevo órgano estratégico destinado a reforzar la presencia del sector turístico ante las instituciones comunitarias. La iniciativa busca dotar al turismo de una interlocución estructurada y coordinada en un contexto marcado por el aumento de la actividad normativa de la UE en ámbitos que afectan directamente a su funcionamiento.

El consejo nace con el objetivo de analizar, anticipar y posicionar al sector ante la agenda regulatoria europea, especialmente en materias como la protección del viajero, la digitalización, la sostenibilidad y la fiscalidad. La reunión constitutiva contó con Juan Molas y Carlos Abella, máximos líderes del lobby, así como con representantes de Feneval, Confebus, CEAV, CEHE, ALA, CLIA, IdeMICE y Tourism & Law, y con el apoyo técnico de JRB Global Consulting Advisory, que asesorará en el análisis normativo y en la definición de propuestas.

Durante el encuentro se definieron cuatro áreas de trabajo prioritarias. La primera se centrará en la protección del viajero, los derechos del pasajero y la multimodalidad, en pleno proceso de revisión de la normativa europea de consumo y transporte. La segunda abordará la digitalización, los controles fronterizos y los vacíos regulatorios vinculados a la economía digital y la reputación online.

Por su parte, la tercera analizará el impacto de las políticas de sostenibilidad y descarbonización en los costes y la competitividad del sector. Y la cuarta se enfocará en la fiscalidad turística, con especial atención al debate sobre el IVA aplicado al turismo.

Uno de los principales acuerdos fue el inicio del proceso de elaboración de un “policy paper” europeo que recogerá las prioridades, preocupaciones y propuestas del sector ante la agenda legislativa de la UE. Este documento servirá como base para el diálogo con la Comisión Europea, el Parlamento Europeo y el Consejo, y tendrá como finalidad trasladar una posición común del turismo en los debates regulatorios que afectan a su actividad.

En las próximas semanas, el Consejo continuará con sesiones técnicas de análisis y contraste sectorial para avanzar en la redacción del documento y preparar su presentación en Bruselas.

La Administración Federal de Aviación (FAA) ha autorizado al 737 MAX 10, la versión de mayor tamaño de esta familia, a pasar a la segunda etapa de su programa de pruebas de vuelo. Con esta decisión, los pilotos del organismo regulador pueden comenzar la evaluación directa del avión, un avance necesario dentro de un proceso de certificación, que ya acumula varios años de retraso (Primer vuelo del Boeing 737 Max 10 con un año de retraso).

Según Aviacionline, la aprobación corresponde a la llamada Autorización de Inspección de Tipo (TIA), lo que significa que el diseño del aparato ha alcanzado un nivel suficiente de madurez técnica. En esta fase, la FAA ha empezado a verificar en vuelo el funcionamiento de los principales sistemas, como la aviónica, la propulsión y distintos componentes estructurales, para confirmar que el modelo cumple con los requisitos de seguridad y operatividad.

Pese a este progreso, el programa sigue enfrentando dificultades técnicas que aún no se han resuelto por completo. El principal problema se encuentra en el sistema antihielo de los motores, ya que se ha detectado que, en determinadas condiciones de aire seco, puede producirse un sobrecalentamiento en la entrada de aire. Esta situación puede provocar daños en la estructura o afectar al empuje del motor, lo que obliga a buscar una solución antes de avanzar hacia la certificación final.

Este mismo inconveniente está frenando también la certificación del 737 MAX 7, la versión más pequeña de la familia. Aunque el fabricante está trabajando en cambios de software y ajustes de diseño, la FAA no ha extendido todavía la autorización para que este modelo pase a la segunda fase de pruebas, ya que exige que todas las modificaciones estén completamente validadas antes de otorgar nuevas aprobaciones (Boeing pone fecha al estreno de la versión más pequeña del 737 MAX).

El avance del MAX 10 se ha producido en un contexto de fuerte presión comercial. Alaska Airlines ha formalizado recientemente un pedido por 105 aviones de esta versión, con opciones por otras 35 unidades, mientras que la cartera total de pedidos supera los 1.200 aparatos, según datos de Cirium.

Pangea The Travel Store confía en alcanzar una facturación de 150 millones de euros en 2026 y dar el salto a nuevos mercados como Estados Unidos y Portugal, dentro de un plan de expansión que combina crecimiento orgánico, apertura de nuevas tiendas y desarrollo de su red de agencias asociadas (Pangea dispara su facturación: más de 100 millones en 2025).

Esta estimación superaría en un 50% los datos del 2025, cuando la compañía cerró con ventas superiores a los 100 millones de euros, y con un aumento de más del 70% en las solicitudes de viajes. Además, reforzó su estructura con la incorporación de 54 profesionales, en línea con su objetivo de sumar más de 200 asesores hasta 2029 (Pangea proyecta abrir 70 agencias de viajes en España).

En paralelo, Pangea reforzará su presencia en América Latina, con especial énfasis en México, donde está teniendo una “acogida espectacular”. Para el consejero delegado de la compañía, David Hernández, el “2025 ha sido un año de transformación y consolidación”, y ahora el objetivo es “seguir creciendo, abrir nuevas fronteras y continuar ampliando nuestra presencia internacional”.

Para ello, avanzará en dos frentes. En primer lugar, en fortalecer su modelo de asociadas “Premium Partner”, que cerró 2025 con 20 agencias integradas. Según los datos de la empresa, estas han registrado un incremento medio del margen del 95%, un crecimiento del 35% en ventas en su primer año de actividad y un aumento del 40% en el ticket medio.

Por otro lado, continuará el desarrollo de su plataforma tecnológica Quadrant para la planificación de viajes y potenciará su comunidad BePANGEA, orientada a reforzar la presencia de la marca en entornos digitales.

Ryanair vuelve a la carga contra determinadas OTA insistiendo en que siguen vendiendo servicios vinculados a sus vuelos con precios que superan hasta tres veces los que figuran en su propia web (Ryanair denuncia a Edreams por “estafar a los clientes”).

La aerolínea ha publicado nuevos datos que, según su versión, revelarían que Edreams ofrece un asiento reservado por 14,18€ cuando en Ryanair.com cuesta 4,06 €. Igualmente, por el beneficio de prioridad pide 27,19€ frente a los 17,76€ de la low cost. También pone el foco contra Vola.ro, que cobra 25€ por una bolsa de 10kg frente a los 14,99 € de Ryanair, y contra Tryp, que establece recargos de hasta un 37%, según la compañía.

Ante estas cifras, el portavoz de Ryanair, Dara Brady, carga contra “el inútil ministro de Consumo de España, Bustinduy”, criticando que “se niega a hacer nada para proteger a miles de consumidores españoles de la sobrecarga de Edreams” (Ryanair culpa al ministro de Consumo del ‘caso eDreams’).

Por ello, remite el caso de nuevo al gobierno de la UE y a las autoridades de protección del consumidor para que “tomen medidas urgentes para proteger a los consumidores en toda Europa insistiendo en la transparencia de los precios de la OTA, en línea con los estándares de transparencia aplicados por todos los socios aprobados de Ryanair”.

Este conflicto entre Ryanair y Bustinduy se enmarca en un enfrentamiento más amplio que incluye sanciones impuestas por su Ministerio por prácticas consideradas abusivas, como el cobro por equipaje de mano, que la compañía ha calificado de “multas ilegales”. Además, su CEO, Michael O’Leary, ha protagonizado campañas públicas y declaraciones críticas hacia el ministro, al que llegó a tachar de “payaso”.

Desde el Ministerio de Consumo, Bustinduy no dudó en responder a las acusaciones del directivo, señalando que la low cost “es muy conocida por tratar muy mal a los consumidores españoles”, apostando siempre por “el chantaje y la extorsión”.

El vuelo AF291 de Air France despegó del aeropuerto de Osaka, en Japón, rumbo a Francia. Era un Airbus A350 matriculado F-HTYO. A los pocos instantes la cabina se inundó de alarmas indicando que había un fallo total del radar meteorológico del avión (Un piloto muestra las entrañas de un Airbus A350).

Sin que nadie en Air France se hubiera percatado, el radomo, la nariz del avión, donde está la antena del radar meteorológico, había sufrido daños en colisiones con aves. Esos daños hicieron que el radomo se deshiciera con la presión del aire, desatando la oleada de alarmas que los pilotos estaban sufriendo. No se podía ni saber el tiempo, ni tampoco era fiable otra información que se obtiene a partir de los sensores de aire. El avión volvió a tierra inmediatamente, pero la alarma quedó encendida y el asunto fue abordado por la BEA, la Oficina Francesa de Investigación y Análisis.

De este trabajo ha salido que hay ciertos fallos que se repiten en el A350, por ejemplo, que el composite, el material empleado, pierda su capa de pintura interior por las aves, sin dejar rastro exterior.

Los pilotos denuncian que los mensajes de fallos en el radar son frecuentes en este modelo de avión, a veces escondiendo fallos como el de Osaka.

Ahora BEA ha tomado algunas decisiones. Primero, la obligación de inspeccionar el interior del radomo tras todo incidente con aves, con granizo o con rayos, sin importar que haya signos exteriores algunos. Airbus ha cambiado su manual para considerar que un fallo en el radar es más serio que una simple avería con la que se puede seguir volando. Y, por otro lado, Air France ha incorporado este asunto al entrenamiento de sus pilotos, para saber qué hacer si tienen información contradictoria.

El absentismo laboral y la subida de impuestos y tasas vinculadas al turismo se sitúan como las principales preocupaciones del empresariado turístico español de cara a 2026. Ambos factores aparecen entre los que más impacto negativo tendrán en la actividad en el último informe de Exceltur, por delante de otros múltiples riesgos que podrían condicionar la evolución del sector en los próximos meses (El turismo, en alerta por “el escándalo del absentismo laboral”).

El aumento de las ausencias laborales figura como el segundo elemento que más inquieta a las empresas por su efecto directo en la productividad y en la organización de los servicios. Por ello, el lobby insta a mejorar la imagen como empleador de las actividades turísticas, reforzar el esfuerzo colectivo del valor del trabajo, y modificar de los incentivos necesarios para reducir el absentismo (El absentismo está en niveles “tremendamente preocupantes”).

A esta situación se suma la presión fiscal, con la introducción o incremento de impuestos y tasas turísticas, que las compañías identifican como un freno para su competitividad. A este respecto, Exceltur avisa que imponer más cargas “penaliza a las actividades alojativas, y responden más a una respuesta frente a los movimientos críticos contra el turismo, que a un instrumento eficaz que sirva para mejorar la propuesta de cada destino”.

La otra gran preocupación es el crecimiento de las viviendas de uso turístico. Aunque el número de estos alojamientos ha descendido un 4,1% en las 25 principales ciudades españolas entre julio y noviembre, con 15.863 viviendas menos, el fenómeno sigue siendo percibido como un factor de desequilibrio en el mercado y una fuente de tensiones sociales y reputacionales para el sector.

Junto a estos tres elementos, los empresarios también señalan otros riesgos relevantes, como la masificación en determinados destinos; la saturación de infraestructuras de transporte; el encarecimiento de los costes salariales y energéticos; y la situación política y la evolución del contexto geopolítico.

En paralelo, el sector identifica factores que pueden contribuir a mejorar los resultados en 2026, entre los que destacan la incorporación de la inteligencia artificial, la inversión en la mejora del producto turístico; el buen comportamiento de los principales mercados emisores; y la implementación de la Ventanilla Única Digital de Arrendamiento, entre otros puntos.

IAG7 Viajes avanza en su plan de internacionalización con la entrada en el capital de Caddy Voyages, agencia marroquí independiente especializada en viajes de ocio y corporativos (IAG7 refuerza el departamento de Rutas Culturales de la CAM).

“Esta operación marca el inicio de una alianza estratégica a largo plazo con el objetivo de crear una plataforma de referencia en el ámbito del travel entre Europa y África, acompañando a nuestros clientes en cada vez más geografías”, explica el grupo, que resalta también el alto potencial de Marruecos tanto en el segmento corporativo como en el de ocio.

En palabras de su CEO, Ángel Muñoz, “esta operación responde a una estrategia muy definida de desarrollo en mercados con alto potencial, en los que poder aplicar la experiencia y la excelencia operativa que han consolidado a nuestro grupo como uno de los líderes en distribución turística en España”.

En el marco de esta alianza, IAG7 Viajes aportará a Caddy Voyages su know-how en travel management, sus plataformas tecnológicas y el acceso a una amplia red de proveedores europeos, impulsando el flujo de clientes entre ambos países y el desarrollo de nuevas líneas de negocio.

Caddy Voyages mantiene su identidad como agencia independiente, apoyándose en IAG7 para acelerar su desarrollo, reforzar su estructura y ampliar su propuesta de valor tanto en Marruecos como a nivel internacional.

Una pasajera en estado de embriaguez obligó a desviar un vuelo de Ryanair que cubría la ruta entre Marrakech y Barcelona. La mujer fue detenida durante el despegue tras protagonizar una conducta a bordo que impidió continuar el trayecto con normalidad.

Como se observa en el vídeo, increpa a múltiples pasajeros e incluso amenaza con agredirlos. Ante la imposibilidad de controlar la situación, el comandante decidió realizar un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Fez, el más cercano en ese momento.

Según relataron testigos del incidente, la viajera se encontraba “borracha y totalmente ida” y mostraba un comportamiento temerario desde los primeros minutos del vuelo. Tras la intervención de las autoridades en tierra, el avión pudo retomar su ruta hacia la capital catalana. El vuelo llegó finalmente a Barcelona con cerca de dos horas de retraso.

Los afectados por las cancelaciones masivas de Ouigo en el corredor sur podrán reclamar mucho más que el reembolso del billete. Así lo afirma Facua, que insta a los viajeros a reclamar indemnizaciones extra por los perjuicios que sufran, como la diferencia de precio de los nuevos billetes o el coste de las noches de hotel y entradas de espectáculos que no disfruten (Renfe mitiga el caos tras las cancelaciones masivas de Ouigo en Andalucía).

La compañía ferroviaria ha anunciado la suspensión en enero de ocho servicios diarios de viernes a lunes y de seis entre los martes y los jueves, lo que afectará a unos 15.000 pasajeros según estimaciones de la propia empresa.

Como informó Preferente, Ouigo anunció de forma repentina la anulación de ocho servicios diarios de viernes a lunes y otros seis entre los martes y los jueves en las conexiones Madrid-Sevilla y Madrid-Málaga. Estas cancelaciones se prolongarán hasta el próximo día 22, afectando a más de 15.000 viajeros.

Ouigo ha asegurado que los afectados únicamente pueden solicitar cambios gratuitos o cancelar el viaje, en cuyo caso recibirán el reintegro de su coste más una indemnización que varía entre el 50 y el 200% de su valor, según la anticipación de la cancelación.

Al respecto, Facua advierte que los clientes deben valorar si la compensación de hasta el 200% que está ofreciendo Ouigo “cubre realmente los daños que han sufrido”, así como que estudien bien “qué condiciones están aceptando para que la empresa acepte entregarles dichas cantidades”.

Plus Ultra anuncia la incorporación a su flota del Airbus A330 que hasta ahora formaba parte de la flota de Iberojet (Ávoris), confirmando así la exclusiva publicada por Preferente el pasado mes de noviembre (Iberojet traspasa a Plus Ultra el último Airbus A330 que recibió).

El avión, un A330-343, ya se encuentra en poder de la compañía con sede en Madrid, convirtiéndose en el segundo de esta versión de su flota y en el séptimo de la familia A330.

La aeronave cuenta con una capacidad de 299 pasajeros, distribuidos en 36 plazas en business y 263 en turista. Incorpora dos motores Rolls-Royce RB211 Trent 772B, mejorando el consumo de combustible y las emisiones respecto a otros aviones de fuselaje ancho.

Con su llegada, Plus Ultra refuerza su despliegue, reforzando su conectividad con destinos clave como Lima, donde ya opera seis veces por semana, y Buenos Aires, con cuatro frecuencias a partir de la primavera de 2026 (Plus Ultra pone fecha oficial a su estreno en Argentina).

Desde la compañía destacan que “la flota crece y fortalece nuestro crecimiento sostenible, ampliando la red intercontinental y garantizando a nuestros pasajeros un viaje eficiente y confortable”.

La aerolínea espera seguir ampliando la flota hasta llegar a las 10 unidades para así afrontar la apertura de nuevas rutas en Latinoamérica y el crecimiento en las diferentes líneas de negocio donde opera (Plus Ultra se reforzará con cuatro nuevos Airbus A330).

Ávoris pone en marcha la primera campaña del año para tratar de impulsar la venta anticipada. Las principales marcas mayoristas del grupo han lanzado una propuesta conjunta con la promesa de grandes descuentos para viajes con salida hasta el 31 de octubre. La promoción estará vigente hasta el 16 de febrero (Ávoris: “La relación con Viajes El Corte Inglés es compleja”).

“Anticiparse se traduce en una doble ventaja: mayor capacidad de elección y un ahorro significativo, sin renunciar a la calidad ni a la experiencia”, resaltan desde el conglomerado turístico que lideran Vicente Fenollar y Juan Carlos González.

La campaña abarca un amplio abanico de destinos y tipologías de viaje, con condiciones especiales en las siguientes marcas: Travelplan: descuentos de hasta 250 euros por pasajero; Special Tours: hasta un 10 % en su programación; Welcomebeds: estancias en hoteles con rebajas de hasta el 50 %; Marsol: 10 % de descuento en circuitos culturales y hasta un 50 % en estancias hoteleras;  Viva Tours: rebajas de hasta 150 euros por persona; y Catai: hasta un 7% de descuento para viajes programados hasta diciembre de 2026, siempre que la reserva se realice con al menos 30 días de antelación.

Gustavo Serrano, director comercial de turoperación de Ávoris, destaca que “con esta campaña ofrecemos un portfolio global de destinos y productos pensado para quienes entienden que planificar también es una forma de disfrutar y, además, y no menos importante, anticiparse permite al viajero acceder a condiciones diferenciales que no están disponibles en otros momentos del año”.

Air Europa irrumpirá en la ruta que une Barcelona con Estambul, dominada por Turkish Airlines con entre tres y cuatro frecuencias diarias. La Dirección General de Aviación Civil, dependiente del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, ha asignado a la aerolínea de los Hidalgo derechos de tráfico para operar siete vuelos por semana entre ambos aeropuertos (Vueling redobla su apuesta por Estambul).

La solicitud de la aerolínea coincide con el desembarco de Turkish Airlines en su capital, que se cerró el pasado noviembre. La operación, aún sujeta a la aprobación de las autoridades regulatorias, consiste en la inyección de 300 millones de euros por parte de la compañía turca para adquirir el 26% de Air Europa (Air Europa cierra el acuerdo con Turkish y anticipa la devolución del rescate).

Con su entrada en la ruta entre Barcelona y Estambul, cuya fecha aún está por determinar, Air Europa competirá de tú a tú con Vueling, que comenzó a operarla a finales de 2024 y que en el verano de 2026 pasará de las siete frecuencias semanales que tiene en la actualidad a un total de 13. También opera esta conexión Pegasus, compañía que mantiene una alianza con Iberia, con entre uno y dos vuelos diarios (Vueling se lanza con todo para arañar cuota a Turkish en Estambul).

El Tribunal Supremo ha abierto juicio oral contra José Luis Ábalos, Koldo García y Víctor de Aldama por presuntas irregularidades en la adjudicación de contratos de mascarillas durante la pandemia. El auto del instructor aprecia indicios de delitos como cohecho, tráfico de influencias y malversación, y sitúa a los tres en el centro de una trama de presuntas comisiones y favores (Koldo se une a Ábalos y pide que testifiquen Javier Hidalgo y Armengol).

En la fase de preparación, tanto Ábalos como Koldo han solicitado la comparecencia como testigos de Javier Hidalgo, entonces responsable de Globalia, y de Francina Armengol, actual presidenta del Congreso. Las defensas consideran que sus testimonios pueden ayudar a aclarar contactos, reuniones y decisiones adoptadas en el contexto de las contrataciones investigadas y del entorno institucional en el que se produjeron.

Al mismo tiempo, diversos escritos y declaraciones relacionan a Begoña Gómez con gestiones vinculadas al rescate de Air Europa en 2020. En entrevistas y aportaciones filtradas, Koldo ha señalado que escuchó referencias en reuniones en las que Javier Hidalgo supuestamente aludía a “compensaciones” para la mujer de Pedro Sánchez. Igualmente y en paralelo, Víctor de Aldama ha reconocido ante el juez haber realizado pagos a Ábalos relacionados con el rescate (Aldama admite pagos a Ábalos por el rescate de Air Europa).

Aunque Begoña Gómez, Francina Armengol y Javier Hidalgo no están todavía imputados, las actuaciones recientes tanto del exministro, como de Koldo y también de Aldama han coincidido en que los nombres de la esposa de Pedro Sánchez, de la presidenta del Congreso, y del ex CEO de Globalia, queden incorporados al procedimiento, comprometiéndolos judicialmente. El tribunal deberá determinar si estas conexiones tienen relevancia penal, o si quedan limitadas al ámbito testifical dentro de la causa.