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El usuario de YouTube TravelKamel ha publicado un vídeo comparando las cabinas de tres aviones de Emirates, el Airbus A380, el A350 y el Boeing 777.

Las imágenes comienzan en el gigantesco A380, con un paso por primera clase, clase ejecutiva, turista premium y turista, destacando la amplitud del avión y su configuración de doble cubierta.

La segunda parte se centra en el A350, donde se muestran las secciones de clase ejecutiva, turista premium y turista, destacando la gran diferencia entre sendos apararos. “Aquí es donde la densidad de la cabina, las diferencias de distribución y las proporciones de los asientos se hacen más evidentes”.

En la tercera sección, el video recorre el Boeing 777 en todas sus clases, poniendo de relieve la densidad de la cabina, las diferencias en la distribución de asientos y las proporciones entre secciones. Las tomas finales incluyen vistas exteriores de los tres aviones para contextualizar las diferencias entre los modelos.

Plus Ultra activará entre el 24 y el 26 de febrero una rebaja del 50% en todos sus billetes con destino a Caracas, coincidiendo con la reanudación de sus vuelos a Venezuela el próximo 3 de marzo (Así será la operativa de Plus Ultra en Venezuela tras el fin del bloqueo).

La oferta recupera las condiciones promocionales que estaban vigentes cuando se produjo el cese de operaciones y que tuvieron que ser interrumpidas por la situación del espacio aéreo venezolano. La rebaja estará disponible durante 72 horas como medida para facilitar el acceso a la promoción a los clientes que no pudieron beneficiarse de ella en su momento.

Como publicó Preferente, durante el mes de marzo, la compañía operará dos frecuencias semanales desde Madrid y una desde Tenerife con destino a Caracas, que se elevarán a cuatro totales a partir del 1 de abril (tres a Madrid y una a Tenerife).

Además, desde julio, la aerolínea elevará la oferta a cinco frecuencias semanales, con cuatro salidas desde la capital española (lunes, martes, jueves y sábado) y la conexión semanal desde Tenerife (Plus Ultra se reforzará en Venezuela durante el verano).

Si hasta hace cosa de aproximadamente un año, Michael O’Leary, consejero delegado de Ryanair, ponía en duda la capacidad de Boeing para cumplir los compromisos adquiridos relativos a la entrega de aviones, ahora se muestra ahora convencido de su capacidad para lograrlo (Boeing: paso clave para la certificación del 737 MAX 10).

O’Leary prevé así en recibir las 15 primeras unidades de un pedido de 300 737Max-10 en la primavera de 2027, confiando en que “Boeing cumpla”. Si todo marcha según lo previsto, las entregas se alargarían hasta 2034, año en el que debería finalizar el proceso, siempre y cuando no surjan imprevistos. El fabricante espera conseguir la certificación del nuevo modelo en el verano de 2026 (Ryanair presiona a Boeing: quiere 57 aviones antes del verano).

Según detalla el máximo responsable de la compañía, el grupo cerró el año con una flota total de 643 aviones, lo que supone un salto nada desdeñable dados los problemas en la cadena de suministro que siguen padeciendo los fabricantes, a los que se añaden las dificultades añadidas de Boeing. Justamente un año antes poseía 609 unidades. Es decir, ha crecido en 34 aviones a lo largo de 2025.

A nivel general, O’Leary prevé que la capacidad de las aerolíneas europeas en el corto y medio radio “se mantendrá limitada al menos hasta 2030, ya que los dos grandes fabricantes siguen muy retrasados ​​en las entregas de aviones”, a lo que se une “las demoras en la reparación de motores Pratt & Whitney”.

El directivo predice que la consolidación de las compañías aéreas de la Unión Europea “se acelerará” y que “las no rentables retirarán capacidad de mercados donde no pueden competir con Ryanair”. “Creemos que las limitaciones de capacidad del sector, junto con nuestra creciente ventaja en costes, un sólido balance general, la cartera de pedidos de aviones y una resiliencia operativa líder en el sector, facilitarán el crecimiento rentable de Ryanair hasta alcanzar los 300 millones de pasajeros anuales para el año fiscal 2034”, concluye.

Era el 11 de marzo de 2024. Un Boeing 787 de Latam había partido de Sídney, en Australia, con destino Santiago de Chile, haciendo escala en Auckland, Nueva Zelanda. En un momento dado, el asiento del capitán se movió hacia adelante, probablemente por el roce por parte de una tripulante de cabina, haciendo que las piernas del piloto se comprimieran contra los mandos, presionándolos hacia adelante. Esto desconectó el piloto automático, lo que originó un brusco descenso. 12 segundos después, el capitán y el primer oficial recuperaron el control del avión, aterrizando en Nueva Zelanda. El avión descendió a una velocidad de 3.100 pies por minuto, causando heridas a tres pasajeros.

La Aviación Civil chilena ha estado estudiando qué pasó, comprobando cómo un asunto de importancia nimia pudo haber causado una tragedia.

La investigación mostró que el asiento tenía un pequeño problema con una tapa de plástico de la parte izquierda. La posición de la tapa bloqueaba un dispositivo interior que regulaba la fijeza del asiento. Un mal movimiento lo liberó y eso provocó que el piloto se desplazara con asiento y todo hacia delante, presionando los mandos del avión. La avería, ciertamente, no tiene nada que ver con la tecnología punta. Es un asunto menor, irrelevante, salvo por las consecuencias.

El capitán gritó que estaba atrapado, mientras el avión descendía bruscamente. El primer oficial tomó el control de la aeronave y la estabilizó, liberando posteriormente al capitán de su asiento.

En Auckland se cambió el asiento.

La aviación civil chilena pide a Boeing un rediseño de los controles del asiento para evitar una situación similar que, como es evidente, en otras circunstancias, podría haber sido más grave.

El consejero delegado de Meliá Hotels International, Gabriel Escarrer, figura entre los diez profesionales más influyentes del mundo en la industria de los viajes en LinkedIn, según el ranking Social Media Pulse 2026 elaborado por Favikon.

La clasificación identifica a las personalidades con mayor impacto digital en cada sector y sitúa al directivo español entre las voces más relevantes del turismo internacional en redes sociales.

El listado se construye a partir de un algoritmo propio basado en inteligencia artificial que analiza millones de perfiles en plataformas como LinkedIn, Instagram o TikTok, y mide variables como alcance, credibilidad, interacción, crecimiento y autenticidad. La plataforma prioriza los contenidos originales y estratégicos, y reduce la valoración de formatos considerados poco genuinos.

En la categoría global de viajes, Escarrer comparte reconocimiento con responsables de grandes compañías y organismos internacionales. Entre ellos se encuentran John Pagano, Anthony Capuano, Satya Anand, Saud Bin Sultan AlSaud y David Marriott, todos ellos vinculados a la dirección de grandes grupos hoteleros y proyectos turísticos de alcance internacional.

A este reconocimiento se suma su inclusión entre los diez mejores gestores empresariales de España en el Informe 2026 de Advice Strategic Consultants. La distinción destaca su trayectoria directiva y su papel en la proyección internacional de Meliá, en un contexto marcado por la transformación del sector turístico a escala global.

El Gobierno prevé aprobar el estudio del proyecto de conexión ferroviaria entre la estación de Santa Justa y el aeropuerto de Sevilla para someterlo a información pública antes del verano, tal y como ha anunciado anunció la vicepresidenta primera, María Jesús Montero. La alternativa seleccionada es la denominada “Norte 3”, que incluye una parada intermedia en el Parque Alcosa además de la estación aeroportuaria (Sevilla, con el undécimo aeropuerto de España pese a ser la cuarta mayor ciudad).

Según Diario de Sevilla, el proyecto contempla un presupuesto base de licitación de 296 millones de euros y la construcción de 4,7 kilómetros de nueva vía, con un trazado soterrado en un 92,5% del recorrido. Para el Ejecutivo, aunque esta opción supone un coste superior, cree que es la más interesante porque reduce el impacto urbano.

En este sentido, el subdelegado del Gobierno en Sevilla, Francisco Toscano, señaló que el tiempo de viaje previsto entre Santa Justa y el aeropuerto será inferior a 13 minutos, frente a los 35 minutos del autobús y los aproximadamente 20 minutos del coche privado. Tanto el estudio de viabilidad como el informativo ya están finalizados, y el siguiente paso será el periodo de información pública, previo a la redacción del proyecto constructivo y la adjudicación de las obras.

Tras la fase de alegaciones, el expediente será remitido para la Declaración de Impacto Ambiental y, posteriormente, se elaborarán los proyectos y se ejecutarán las obras a través de Adif. Para el Gobierno, esta actuación no requiere un análisis de rentabilidad socioeconómica, de acuerdo con la Ley de Movilidad Sostenible.

La inclusión de una parada en el Parque Alcosa se presenta como una mejora para un barrio con unos 30.000 habitantes y sin línea de metro operativa. No obstante, expertos en transporte advierten de que las paradas intermedias pueden restar agilidad a una conexión concebida como servicio exprés. El aumento del tráfico aéreo, con cerca de 10 millones de pasajeros el pasado año, refuerza la necesidad de esta infraestructura, largamente demandada en la provincia.

Europa acabó 2025 con unos excelentes resultados turísticos: un crecimiento del 6 por ciento sobre 2024 no está objetivamente nada mal, pero no le basta para competir en la liga de los grandes triunfadores.

Brasil, con un aumento de turistas del 37 por ciento ha sido la estrella más inesperada que en parte debe su éxito a la fortaleza de la moneda argentina que ha permitido a los ciudadanos del país de Milei salir a cualquier lado gastando menos que si se quedaran en sus casas (Iberia se dispara en Brasil con protagonismo del A321XLR).

Bhutan, el país perdido en los Himalayas, que ha introducido una tasa turística desbocada (100 dólares la noche), pero que partía de cifras de viajeros muy modesta, ha crecido un 30 por ciento. En todo caso, es un incremento a partir de cifras marginales, no como en el caso de Brasil.

Otro destino triunfador es Egipto, habituado como está a sufrir toda clase de contrariedades. En 2025, al fin, nada se cruzó en su camino y tuvo un aumento de visitantes del 20 por ciento. La apertura del gran museo egipcio en la zona de Ghiza, donde están las Pirámides, ayudó también al éxito.

Etiopía es otra sorpresa. Este país está encarrilando tanto su economía como su crecimiento por lo que un aumento del 15 por ciento en el volumen de turistas es una gran noticia que termina de empujar el desarrollo del país. Su aerolínea, la más importante de África, ayuda sin duda.

El quinto gran ganador de 2025 es Seychelles, un destino turístico tradicional que ha crecido un 13 por ciento, muy por encima de lo que es habitual en estos tiempos y cuando se tiene ya turismo en cantidad (Meliá añadirá 83 hoteles en dos años con el foco puesto en el lujo).

En Baleares, entre 2015 y 2023 donde sin ir más lejos, las plazas de alquiler turístico se dispararon pasando de 68.092 plazas legales a 160.133 plazas como las que comercializa Airbnb o Booking, sobre un parque de viviendas algo superior a las 500.000n (Baleares: los multipropietarios controlan el alquiler turístico).

La plataforma 'Menys Turisme, Més Vida', reunió la pasada semana a más de medio centenar de personas en una asamblea organizativa en la sede de los ecologistas del GOB en Palma, calificaron así de "aumento constante de la turistificación" de Mallorca que tan solo se puede afrontar mediante la organización popular, más si cabe ante las "ineficientes" medidas adoptadas por las administraciones

El portavoz de 'Menys Turisme, Més Vida', Jaume Pujol, asegura que han comenzado a trabajar en la "reformulación" de la plataforma, y que "queremos dar un salto cualitativo para ser capaces de mantener la lucha en la calle durante todo el año, y no con una simple manifestación, porque ya hemos visto que los políticos nos ignoran y sigue el crecimiento del turismo".

De su lado, la estructura de la planta hotelera ha cambiado, pues si hace doce años apenas un 30% de los hoteles asociados a la FEHM eran de cuatro y cinco estrellas, hoy esa proporción roza el 80%.

La Agencia Tributaria está investigando si los 2,4 millones de euros que, según un denunciante, percibió la que fuera directora de Wakalua, Leticia Lauffer, en el contexto del rescate de Air Europa, fueron canalizados a través de una estructura societaria en República Dominicana. Según informa El Debate, la información figura en una declaración formal ya incorporada a las diligencias abiertas sobre la operación aprobada por el Gobierno durante la pandemia (Air Europa: Hacienda investiga a Lauffer, cercana a Hidalgo y Begoña).

El testimonio, al que han tenido acceso las autoridades fiscales, señala que los fondos fueron depositados en un vehículo patrimonial registrado bajo el esquema British Virgin Islands (BVI). Este tipo de estructuras se emplea en el ámbito financiero internacional para interponer sociedades entre el beneficiario final y la titularidad formal de los activos, lo que dificulta la identificación pública del propietario real y la trazabilidad del capital (El juez cita a una conexión de Hidalgo con Begoña Gómez y Barrabés).

Así, la funcionaria que recogió la declaración dejó constancia literal de estas afirmaciones, sometidas a comprobación. Y ahora, la Agencia Tributaria está contrastando la información con registros internacionales y documentación financiera obtenida mediante mecanismos de cooperación. También analiza datos fiscales vinculados a entidades conectadas con República Dominicana para determinar si existen coincidencias documentales con el relato aportado y si la arquitectura societaria descrita tiene respaldo real en los movimientos investigados.

De este modo, la figura de Lauffer vuelve a situarse en el centro de las pesquisas por su relación con la esposa de Pedro Sánchez. Como publicó Preferente, ambas coincidieron en septiembre de 2019 en un viaje a San Petersburgo con motivo de una cumbre de la Organización Mundial del Turismo. En ese desplazamiento participaron también Javier Hidalgo, entonces CEO de Globalia, y el empresario Víctor de Aldama.

Meses después, en marzo de 2020, Gómez y Lauffer viajaron juntas a Londres para asistir a actividades vinculadas a proyectos de innovación turística. Lauffer dirigía entonces Wakalua, filial de Globalia que impulsada junto a la antigua OMT como plataforma de innovación. Parte de los fondos de esta sociedad se destinaron a iniciativas relacionadas con la esposa del presidente mientras el Ejecutivo negociaba el rescate de Air Europa.

Durante ese proceso se produjeron intercambios de mensajes entre ambas. El más llamativo fue en pleno avance de las negociaciones, cuando Gómez escribió: “¿Hablamos mañana?”, a lo que Lauffer respondió: “Perfecto, ¿a qué hora te viene bien?”. Gómez concretó después: “¿Me llamas a las 11:00?”. Según un informe policial, en esos mismos días Javier Hidalgo trataba de acelerar la operación ante el riesgo de retrasos. Finalmente, el Consejo de ministros aprobó el rescate con una inyección de 475 millones de euros el 3 de noviembre de 2020.

Air Europa refuerza su operativa de verano con la incorporación de dos nuevos destinos y 130.000 plazas adicionales. La compañía de Globalia se estrenará en Bolonia y Tánger, y volverá a Túnez, Marrakech, Atenas y Alghero (Clark diseña y conforma el nuevo equipo de Air Europa).

En el caso de las nuevas rutas, la de Bolonia contará con tres frecuencias semanales desde Madrid en los meses de julio y agosto, mientras que la de Tánger comenzarán el 16 de junio con tres frecuencias por semana, que se incrementarán progresivamente hasta alcanzar cinco en agosto, antes de terminar la operativa a mediados de septiembre (Las alianzas catapultan a Air Europa por encima de las 400 rutas).

Túnez, por su parte, contará con tres frecuencias semanales desde finales de mayo hasta septiembre (se elevarán a cinco durante julio y agosto). Marrakech también volverá a integrarse en la red de la compañía a principios de abril con dos frecuencias a la semana, que aumentarán a cinco en julio y agosto, para cerrar la operativa a mediados de octubre con dos.

En cuanto a Alghero, en Cerdeña, las operaciones se reanudarán el 3 de julio y se mantendrán hasta el 30 de agosto, con tres frecuencias semanales. Por último, Atenas se incorporará a la red de Air Europa desde mediados de junio hasta mediados de septiembre con un vuelo diario.

La Mesa del Turismo se une al rechazo generalizado del sector aéreo a la subida anual del 3,8% en las tasas aeroportuarias propuesta por Aena, al considerar que encarecería el transporte aéreo y afectaría a la competitividad del destino España en el mercado internacional. La organización recuerda que las revisiones tarifarias de anteriores periodos regulatorios ya generaron desviaciones significativas favorables al gestor aeroportuario (Todas las aerolíneas piden a Aena tarifas un 4,9% más bajas).

En este sentido, el presidente de la Mesa del Turismo, Juan Molas, ha señalado que “el turismo español no necesita más cargas ni incrementos de precios arbitrarios”. Así, avisa de que “encarecer el destino España no es el camino para asegurar el futuro del sector y jugará en contra de nuestro país como destino en el competitivo mercado global” (Aena impulsa una subida anual de tasas aeroportuarias desde 2027).

La entidad respalda la postura de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), que rechaza la subida y plantea que las inversiones previstas pueden realizarse sin aumentar las tasas. Es más, las aerolíneas incluso proponen una reducción del 4,9% de las tasas, basada en previsiones de crecimiento del tráfico del 3,6% anual entre 2027 y 2031, frente al 1,3% estimado por Aena.

 También cuestionan el coste medio ponderado de capital del 9% planteado por el gestor aeroportuario, frente al rango del 5% al 7% observado en otros sectores regulados europeos. Unos cálculos que, según exponen, están respaldados por consultoras y entidades financieras internacionales.

Con todo ello, la Mesa del Turismo realiza un llamamiento a la responsabilidad del gestor aeroportuario, insistiendo en que un incremento “arbitrario” de las tasas aeroportuarias sólo acarreará un recorte a la competitividad de la primera industria nacional. “La experiencia de los últimos diez años avala que una política prudente respecto a las tarifas aeroportuarias contribuye a fortalecer tanto el tráfico de pasajeros como el desarrollo del turismo”.

Amadeus encabeza las caídas del Ibex en lo que va de año, con un retroceso cercano al 24% y cotizando en niveles mínimos desde 2022, en un contexto de incertidumbre sobre el impacto de la inteligencia artificial en el turismo. El sector de plataformas de viajes online también ha registrado fuertes descensos, con caídas destacadas en compañías como Tripadvisor y Booking, mientras que cadenas hoteleras como Marriott y Hilton han subido en el mismo periodo (Amadeus: dudas sobre su negocio por la dependencia de la distribución).

Según Expansión, el deterioro de las perspectivas ha llevado a algunos bancos de inversión a revisar sus recomendaciones sobre Amadeus. Citi ha rebajado su calificación a neutral y ha reducido el precio objetivo a 50 euros, al considerar que las agresivas inversiones de la compañía podrían tardar en traducirse en una recuperación significativa y que la IA puede alterar el valor de algunos servicios tecnológicos para aerolíneas.

La nueva valoración contrasta con el consenso del mercado, que sitúa el precio objetivo medio en 74,3 euros y refleja un potencial de revalorización superior al 50%. Pese a las dudas, la mayoría de los analistas mantiene una recomendación positiva, con más del 70% aconsejando comprar las acciones y un porcentaje reducido recomendando vender.

Entre los riesgos identificados figura la posibilidad de que las aerolíneas desarrollen soluciones propias basadas en inteligencia artificial y reduzcan su dependencia de proveedores externos. Según Manuel Pinto, de XTB, en el corto plazo los nuevos asistentes y aplicaciones de IA seguirán necesitando conectarse a la infraestructura de distribución de Amadeus, aunque a largo plazo podría aumentar la presión si los clientes migran a canales directos, un proceso que requeriría tiempo e inversión.

El mercado está pendiente de la presentación de resultados de 2025, prevista para el 27 de febrero, y de las referencias que la compañía ofrezca sobre su estrategia en IA. Las previsiones apuntan a una desaceleración del crecimiento respecto a 2024, con un aumento de ingresos y Ebitda en torno al 6%, frente al crecimiento de doble dígito del ejercicio anterior, influido por la evolución del negocio en EEUU y Oriente Medio y por la depreciación del dólar.

En cambio, otros analistas, como Deutsche Bank, anticipan ajustes en las previsiones a medio plazo y subrayan la necesidad de una comunicación más clara sobre cómo la empresa puede beneficiarse de la IA. Además, la reciente alianza entre Sabre, PayPal y la startup Mindtrip para lanzar una experiencia integral de viaje impulsada por agentes de inteligencia artificial ha sido señalada como un riesgo competitivo estructural para el sector.

La costa Este de Estados Unidos se enfrentará a una profunda tormenta de nieve que previsiblemente va a causar serias complicaciones meteorológicas. Las aerolíneas que tienen rutas hacia o desde Estados Unidos cancelaron ayer domingo hasta seis mil vuelos, como medida de prevención (EEUU: la aviación espera la gran nevada Fern).

Las zonas afectadas por el mal tiempo, según el servicio meteorológico estadounidense, están siendo los estados de Nueva York, Nueva Jersey, Maryland, Connecticut, Rhode Island y Massachusetts.

Ayer, dos tercios de los vuelos del aeropuerto John F. Kennedy y La Guardia, ambos de Nueva York, fueron suspendidos. Un cuarenta por ciento de las salidas no llegaron a producirse. El pronóstico habla de un agravamiento de las condiciones para hoy lunes. Se espera que el impacto en Boston y en Philadelphia sea igualmente notable.

Numerosas aerolíneas no americanas ya suspendieron sus vuelos hacia Estados Unidos para evitar tener un avión en tierra en el supuesto de que pudiera aterrizar. Otras como Delta, American, JetBlue, United, Spirit o Southwest informaron a sus clientes de que puede efectuar cambios en sus vuelos sin sufrir penalizaciones económicas.

Desde hoy, lunes 23 de febrero, Iberia deja de limitar a 99 euros el precio de los billetes en la ruta que une Madrid con Barcelona. La medida, vigente hasta el domingo, fue implementada por la aerolínea en respuesta a la anulación de varias frecuencias en la línea de alta velocidad ferroviaria, así como las demoras que se vienen produciendo por las restricciones a la velocidad (Iberia limita a 99 euros los vuelos entre Madrid y Barcelona).

Iberia opera en estos momentos 14 vuelos diarios por sentido, a las que se suman los operados por su socia en IAG, Vueling. La low cost anunció el pasado 13 de febrero el refuerzo y la ampliación de las conexiones entre Barcelona y Madrid hasta el 28 de marzo con cuatro vuelos de lunes a jueves, dos los viernes y uno los sábados y domingos (Vueling refuerza su operativa entre Barcelona y Madrid).

Además, durante la celebración del Mobile World Congress en Barcelona, Vueling incorporará un vuelo diario adicional del 2 al 5 de marzo y dos extras el domingo 1. Este refuerzo permitirá dar respuesta, además, al incremento de desplazamientos previsto por otros eventos en Barcelona como los Premios Goya (28 de febrero) o la feria Alimentaria (del 23 al 26 de marzo).

Explora Traveler ha logrado en apenas cinco años consolidarse como uno de los turoperadores de referencia del mercado español. Bajo el liderazgo de Luis Mata, un histórico del sector que ocupó cargos de responsabilidad en Viajes El Corte Inglés y Globalia, la empresa ha desbancado a competidores especializados en Oriente Medio y el norte de África, alguno de los cuales atraviesa una situación delicada (Ofensiva de Explora Traveler en Egipto con el lanzamiento de un receptivo propio).

Según ha podido saber Preferente, Explora Traveler, que arrancó su andadura en España en 2019, ha cerrado 2025 con una facturación neta superior a los 70 millones de euros (en bruto rebasa los 80 millones), una cifra al alcance de muy pocas mayoristas del mercado español. Ha duplicado, además, el volumen que alcanzó en 2024, periodo marcado por la inestabilidad en Oriente Medio (Luis Mata, ex de Travelplan y VECI, vuelve a la turoperación).

Fuentes expertas consultadas por este periódico afirman que entre las claves detrás de su progresión meteórica están los conocimientos de Luis Mata, con décadas a sus espaldas en el negocio mayorista, así como la alianza que ha mantenido desde sus inicios con Viajes El Corte Inglés, la cual ha favorecido el rápido posicionamiento del turoperador en el mercado español.

Otro aspecto a destacar es la capacidad de su fundador, Ibrahim Soliman, en contratación de producto en los destinos que comercializa, principalmente Egipto, lo que ha permitido a la empresa ser más agresiva en precios sin descuidar el margen (los dos últimos años ha registrado un beneficio neto superior al millón de euros).  

En declaraciones a Preferente, Jorge Mata, director comercial de Explora Traveler, destacó que la operativa será aún más ambiciosa este 2026, con vuelos directos a Egipto desde 25 ciudades de España. “Las salidas de 2025 han sido un éxito, han ido llenas, y ya tenemos muchas completas hasta abril de 2026”, reveló.