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Hace unos días, Turkish Airlines dijo que estaba estudiando la compra de aviones. ¿Cuántos? 600, nada menos. Con ello superaría la adquisición de 500 aeronaves que hizo IndiGo de la India y las acumuladas de Air India, repartidas entre los dos grandes fabricantes (Turkish llega a 500 aviones a las puertas de su entrada en Air Europa).

Donald Trump acaba de ir a China, se entrevistó con los dirigentes, y anunció que ese país iba a comprar 200 aviones de inmediato. Después, de regreso a Estados Unidos, afirmó que podrían ser 700, pero todo lo que sale de la boca de Trump merece ser tomado con pinzas (Tras diez años, China compra otros 200 aviones Boeing).

Y también estos días se ha sabido que Lufthansa, uno de los tres grandes grupos de aviación europeos, compraba aviones: veinte, la mitad para Airbus, la mitad para Boeing.

No siempre el contraste es tan brutal, pero sí es verdad que hoy Europa está perdiendo la carrera con el resto del mundo. Tal vez tenga que ser así, tal vez esto de volar y volar es un disparate, pero lo cierto es que, ante tan vertiginoso crecimiento de la aviación de todo el mundo, las políticas europeas intentando que viajemos en tren parecen ridículas. Probablemente sean sensatas, pero algo está fallando cuando nos vamos quedando tan lejos de todo.

El precio del combustible y tal vez una variación de la demanda afecta a todas las aerolíneas. Ayer se supo que también British Airways va a recortar vuelos. Aunque no lo ha anunciado la empresa, sino que lo publica Cirium, un portal que estudia los slots reservados por las aerolíneas (British Airways: el 51% de los pilotos rechaza una subida salarial del 4%).

Hay toda clase de rutas afectadas. Las realmente importantes son las de largo radio, en las que British Airways es líder en su país. De los sistemas informáticos han desparecido los vuelos de Heathrow a Yeda, Arabia Saudita, y a Kuwait. Los vuelos a Riyad se mantienen.

Desde Gatwick hay más cancelaciones: se acaban los vuelos a Aruba, Ciudad del Cabo, Las Vegas, Nueva York y San José de Costa Rica. Se mantienen en muchos de estos casos los vuelos desde Heathrow. El vuelo a Costa Rica se operará desde Heathrow.

En octubre desaparece el vuelo de Gatwick a Tampa, pero aparece en Heathrow.

En el corto radio se eliminan los vuelos de Heathrow a Colonia, Grenoble, Estambul (Gokcen), Esmirna, Kalamata, Riga y Stuttgart. En el caso de Kalamata, se mantienen desde Gatwick con la filial low cost de British Airways. De esta filial se eliminan los vuelos a Salerno y de London City a Frankfurt y a Praga. Desde Stansted se suprime Ámsterdam.

Desde Edimburgo se elimina el vuelo a Olbia, en Cerdeña, que operaba CityFlyer, otra filial de British Airways.

El aeropuerto de Barajas acorta distancias respecto a los grandes hubs europeos pese al fiasco que supuso el veto de la compra de Air Europa por parte de Iberia, operación que habría supuesto un impulso adicional para el aeropuerto madrileño (Iberia comunica a Bruselas que renuncia a la compra de Air Europa).

Según datos de Eurocontrol recogidos por Preferente, Barajas acumula en los cuatro primeros meses del año una media de 1.182 vuelos diarios, lo que representa un aumento del 4% respecto a 2025 y del 8% en comparación con 2019, antes de la pandemia.

Dejando al margen al nuevo aeropuerto de Estambul, que lidera el ranking con 1.411 vuelos diarios tras haber protagonizado un crecimiento vertiginoso por el cambio de infraestructuras, el resto de grandes hubs europeos evolucionan de forma más negativa que el madrileño, que ya les pisa los talones.

Londres Heathrow figura en segundo lugar con 1.262 operaciones por día, un 1% menos que en 2025 y en 2019. París Charles de Gaulle, que completa el podio, iguala en los cuatro primeros meses de 2026 los datos de hace un año, con 1.236 vuelos, si bien cae un 5% respecto a 2019. Aún peor es la evolución de Ámsterdam Schiphol, que baja un 5% y un 9%, con 1.212 vuelos al día.

El resto de aeropuertos españoles que aparecen entre los 40 con más tráfico del continente muestran, al igual que Barajas, una evolución favorable. Barcelona-El Prat, en séptima posición con 914 vuelos, crece un 2% en comparación con 2025 y un 8% frente a 2019.

A continuación se encuentran Málaga en vigésimo octava posición con 432 operaciones diarias e incrementos del 5% y del 37%, respectivamente; Palma de Mallorca, un puesto por debajo con 428 vuelos y tasas del 0% y del 15%; Gran Canaria, trigésimo primero con 408 operaciones y tasas del 0% y del 12%; y Alicante, trigésimo octavo con 311 vuelos y tasas del 8% y del 38%.

Willie Walsh, el todavía máximo ejecutivo de la IATA e inminente máximo responsable de IndiGo de India, ha declarado a la BBC que los aumentos de precios de los vuelos son inevitables debido al alto coste del combustible. Aunque algunas aerolíneas han reducido sus tarifas por la falta de demanda, no hay posibilidades de que esta crisis no acabe con precios más altos (Willie Walsh, jefe de IndiGo, la aerolínea que más crece).

Las posibilidades de falta de combustible se han reducido porque ahora las compañías aéreas de Europa podrán emplear el JetA de Estados Unidos. Pero en cualquier caso, los precios de los vuelos subirán, lo cual ya se está viendo en el largo recorrido (España garantiza combustible aéreo para todo el verano).

“No hay forma en que las aerolíneas puedan absorber los costes adicionales que están soportando”, advirtió Walsh. Añadió que se mire como se mire, la crisis va a extenderse en el mejor de los casos hasta 2027.

Walsh entiende que la normalización del suministro, que podría empezar a tener lugar después de la reapertura del estrecho de Ormuz, requerirá varios meses como consecuencia del desorden en los suministros y los posicionamientos logísticos.

Uber, la plataforma de contratación de vehículos, ha celebrado su evento anual de innovación en el que anunció la introducción de reservas de hotel en su plataforma, mediante un acuerdo con Expedia.

Dara Khosrowshahi, su CEO, que antes había sido el máximo ejecutivo de Booking, dijo que la aplicación de Uber va a ser válida para todo, para la movilidad y para el resto de los viajes. “Vivimos en un momento en el que hay tanta información, tantos mapas, tantas decisiones a tomar, tanto ruido, que nuestro trabajo es ayudar a que la gente pueda vivir y nosotros encargarnos de la logística de la vida”, explicó.

En este sentido, en la app será posible reservar hoteles, lo que aportará un “enorme valor para los viajeros”. Expedia, después de Booking, el mayor conglomerado mundial de viajes, dispone de una cartera de 700.000 hoteles en todo el mundo.

El servicio de Uber estará disponible en junio, una vez se haya concluido con éxito la fase de pruebas. Los viajes en coche hasta los hoteles reservados con Uber tendrán un descuento.

Viajes InterRías ha sido adjudicataria del nuevo contrato turístico de la Ciudad Autónoma de Ceuta llevar visitantes a este destino durante todo el año y consolidarlo dentro de los principales circuitos turísticos nacionales, potenciando tres líneas de actuación: la comercialización, la difusión y la venta de paquetes turísticos hacia la ciudad autónoma.

Con una inversión de 250.000 euros, el contrato contempla varias acciones destinadas a reforzar el posicionamiento turístico de Ceuta y favorecer la llegada de turistas, según revelan en una nota remitida a 'Preferente'.

Por una parte, Viajes InterRías desarrollará una amplia oferta de paquetes turísticos adaptados a distintos perfiles de viajeros, incluyendo escapadas de corta duración, experiencias gastronómicas, turismo senior, actividades náuticas, viajes culturales y propuestas para familias y parejas, para lo que ya está trabajando junto a hoteles, navieras y empresas locales.

Así mismo, la capacidad comercial del turoperador gallego le permitirá distribuir los nuevos paquetes y promocionar el destino dentro de su red integrada por más de 9.500 agencias de viajes y un equipo especializado de operadores comerciales repartidos por toda España. El plan contempla también acciones promocionales específicas en Andalucía y Portugal.

Durante la presentación oficial del proyecto, que tuvo lugar el martes en Ceuta y que contó con la participación del consejero de Comercio, Turismo, Empleo y Deporte de la ciudad, Nicola Cecchi, y del coordinador de Servicios Turísticos, Javier Lesmes, el subdirector de Viajes InterRías, Fabián Buezas, resaltó que “Ceuta tiene un gran potencial para el mercado nacional y  puede convertirse en una alternativa muy atractiva para quienes buscan experiencias cercanas, diferentes y auténticas”.

“El objetivo es conseguir que Ceuta deje de ser una escapada ocasional y se convierta en un destino habitual dentro de la programación turística nacional, generando un flujo constante de visitantes a lo largo de todo el año”, destacó Buezas.