Preferente

El Gobierno suprime la reserva de viajes del Imserso en ayuntamientos, fulminando de un plumazo un servicio social vigente desde hace casi 40 años. Según informa ABC, el Ministerio de Derechos Sociales ha decidido eliminar esta opción en la temporada 2026/2027, alegando la aplicación de la Ley del Régimen Jurídico del Sector Público (La opción para viajar con el Imserso sin pasar por los cauces tradicionales).

La supresión de este servicio, clave para los mayores de entornos rurales, ha provocado la reacción inmediata del Partido Popular, que ha presentado una proposición no de ley para exigir explicaciones sobre una ruptura realizada “de manera unilateral y sin diálogo con las entidades locales afectadas ni con la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP)”.

Según revela el principal partido de la oposición, la medida acarrea la ruptura de los convenios existentes con 142 ayuntamientos, gran parte de ellos en territorios con elevada dispersión geográfica y envejecimiento poblacional.

“La decisión del Gobierno supone, en la práctica, un recorte político encubierto para miles de personas mayores que accedían a estos programas mediante la intermediación de los servicios sociales municipales, especialmente personas con bajos ingresos, situaciones de soledad, escasa autonomía, dificultades administrativas o afectadas por la brecha digital”, alerta el PP.

Asimismo, recuerda que “durante casi cuatro décadas, este sistema ha funcionado de forma continuada y eficaz, constituyendo un instrumento de proximidad especialmente relevante en municipios rurales, envejecidos y con dificultades de acceso a recursos administrativos y tecnológicos”.

El acuerdo anunciado por Donald Trump con Irán puede convertirse en el punto de inflexión que el turismo emisor español lleva esperando desde finales de febrero, cuando el estallido del conflicto bélico hizo saltar por los aires la buena marcha que venía registrando el consumo turístico (El turismo emisor español, en manos de Donald Trump).

Después de tres meses y medio de caídas, incertidumbre y reservas contenidas, agencias de viajes, turoperadores y aerolíneas vuelven a mirar el verano con moderado optimismo (El miedo a la guerra frena la recuperación de las agencias).

El anuncio del presidente de Estados Unidos de que el acuerdo será firmado el próximo 19 de junio en Suiza y permitirá reabrir el estrecho de Ormuz ha sido recibido con alivio por un sector que había asumido que la recuperación de la demanda dependía, en gran medida, de un giro geopolítico de calado (“Parece pandemia”: el miedo a la guerra golpea a las agencias).

La noticia llega, además, en un momento decisivo para el mercado emisor español, que espera que la solución del conflicto se traduzca en un aumento de las contrataciones de última hora y permita salvar parte del terreno perdido en estos más de 100 días de tensiones geopolíticas.

Fuentes del sector aéreo consultadas por Preferente califican el anuncio como “una muy buena noticia”, aunque apelan a la prudencia. “Mantenemos la cautela hasta que veamos que es una realidad. Llevamos meses con noticias que no terminan de consolidarse”, apuntan. También recuerdan que todavía está por ver la evolución del precio del combustible: “El Brent baja, pero el jet fuel no lo está haciendo en la misma medida”.

No obstante, admiten que el nuevo escenario abre una ventana de esperanza. “Ojalá se consolide la paz y volvamos a la normalidad. El impacto en las cuentas de las aerolíneas va a ser un hecho notable este año, en todo caso”, añaden.

Desde el prisma de las agencias también se percibe el anuncio de Trump como un revulsivo para el negocio. Fuentes del sector consideran que se trata de “una buena noticia que afectará muy positivamente a las reservas del verano”, tanto por la previsible moderación del precio del combustible y su traslado a las tarifas, como por el restablecimiento total de los hubs de Oriente Medio, fundamentales para el tráfico hacia Asia.

Inciden, además, en el componente psicológico que puede tener la desescalada. “Lo más importante es que baje el carburante en la gasolinera; tiene un efecto psicológico importante”, señalan. Pese a todo ello, la prudencia sigue siendo la consigna después de meses marcados por sobresaltos geopolíticos y anuncios fallidos.

Uno de cada tres alojamientos reservados a través de Airbnb en España se encuentra en zonas urbanas, precisamente donde existe una mayor presión sobre la vivienda y donde se concentra buena parte del debate sobre los pisos turísticos. La propia plataforma ha difundido datos que sitúan en el 70% las reservas realizadas en áreas no urbanas o de baja densidad, lo que implica que el 30% restante sigue concentrándose en núcleos urbanos (Airbnb se convierte en un supermercado de los viajes).

La cifra adquiere relevancia en un momento marcado por la crisis de acceso a la vivienda, con el foco puesto en las ciudades que registran mayores problemas de oferta residencial y precios más elevados. Aunque Airbnb destaca la dispersión territorial de su actividad, los datos también reflejan que una parte significativa de las reservas continúa produciéndose en áreas urbanas donde la presión turística y residencial es mayor.

La compañía enmarca esta evolución en un proceso de desplazamiento de viajeros hacia destinos menos conocidos. Basándose en datos de Eurostat, sostiene que las reservas de corta duración están creciendo en municipios pequeños y regiones alejadas de los circuitos turísticos tradicionales.

Entre los ejemplos citados por Airbnb figura el crecimiento del denominado oleoturismo. En 2023, los huéspedes alojados en municipios y áreas cercanas a zonas con Denominación de Origen Protegida (DOP) de aceite de oliva generaron cerca de 24 millones de euros para los anfitriones y más de 120 millones de euros de gasto en comercios locales. Además, el número de viajeros en estos destinos rozó las 260.000 personas, con incrementos respecto a 2022 y 2019.

La plataforma también asegura que su oferta se extendió durante 2024 a más de 5.300 ciudades y pueblos españoles. Con ello, defiende que contribuye a diversificar los destinos turísticos y a llevar visitantes a localidades donde la infraestructura hotelera es más reducida. Airbnb llega a afirmar que ha desempeñado un papel relevante en la “reconfiguración del turismo” en España.

Facua, esta extraña organización de consumidores, le ha preguntado varias veces al ministro Bustinduy por qué no tiene nada que decir sobre los recargos que Volotea ha venido aplicando. “Decir” no quiere “hacer”, porque Bustinduy es tan poco riguroso que las pocas cosas que ha empezado, como la sanción contra Ryanair, lo ha hecho tan mal que acabará todo en la papelera (“Hay infracción: Volotea debe ser sancionada por los recargos”).

Bustinduy es muy selectivo: sólo toca aquellos asuntos en los que tiene posibilidades de rédito mediático, no necesariamente lo que es más ostentosamente indecente.

Vean esto: usted compra un viaje en crucero y paga un dineral, tal como el indica el folleto que ha visto en la agencia de viajes. Hasta ahí, pura libertad. Sin embargo, cuando llega al barco le cuentan que si quiere tener wifi ha de pagar 150 euros adicionales por cada teléfono o tablet que desee conectar.

¿Se puede ser más aprovechado? ¿Alguien se imagina que hoy un hotel nos cobrara adicionalmente por cada línea de wifi? Y, encima, que lo haga con un recargo por cada aparato que conectamos.

Lo hacen yo creo que legalmente porque seguro que en la letra chica del contrato seguro que lo pone, pero eso no reduce la desvergüenza de cobrar por todo aprovechando que el viajero está atrapado a bordo.

Eso, trabajo para Bustinduy, si quisiera hacer algo.

La Unión Europea ha cerrado un acuerdo para la modificación de la normativa en materia de maletas permitidas en los aviones comerciales, con sus respectivos costes adicionales. No ha habido cambios o sí, depende de cómo se quiera mirar, de forma que todas las partes están satisfechas (Europa: fracasan los cambios de los derechos de los pasajeros).

Desde ahora, los precios de los billetes de avión que se ven en las páginas web deben incluir una segunda maleta trolley sin coste adicional. Sin embargo, esos billetes serán bastante más caros en las low cost tipo Ryanair, Easyjet o Vueling. Pero en la misma reserva las aerolíneas podrán ofrecer un descuento si el viajero quiere volar sin esa maleta trolley, para que al final el precio vuelva a ser como en la actualidad. Habrá que ver cómo terminan por presentarse dichas tarifas, pero existirá la obligación de que se vea un precio con trolley incluido y también se podrá ofrecer ese descuento para que no sea necesario pagar ese billete sino uno más barato, sin equipaje adicional.

Se cumplen así dos exigencias: el viajero ve el precio más caro, pero con trolley, y al mismo tiempo puede obtener un descuento por no volar con ese trolley, con lo que se mantiene el modelo actual en el cual no es necesario pagar por un equipaje que no se va a transportar.

Como adelantó Preferente, se cambia definitivamente la norma para que los niños que viajen con sus padres no tengan que volar separados y puedan hacerlo juntos sin pagar más. Y se mantienen en grandes líneas todas las compensaciones por retrasos de más de tres horas en los términos actuales, a partir de los 300 euros (aumento de 50 euros); 600 a partir de las cuatro horas y cancelaciones. Recordemos que la Comisión Europea pedía un recorte en estas indemnizaciones, cosa que no ha ocurrido. Se clarifican las causas atribuibles a las aerolíneas.

A pesar de que se intentó, no hubo acuerdo para que la compensación por retrasos o cancelaciones fuera automática. Las aerolíneas con la nueva norma sólo tienen la obligación de informar correctamente al viajero de sus derechos, pero no han de pagar la indemnización automáticamente, sino que el viajero ha de presentar su reclamación.

La nómina de Mitsuko Tottori, el máximo ejecutivo de Japan Airlines (JAL), tendrá un recorte del 30 por ciento durante dos meses por aplicación de las propias normas de la compañía, ante un incidente en el que Tottori no tuvo nada que ver (Ryanair pide menos alcohol en aeropuertos, aunque sin citar su venta a bordo).

Dos azafatas, una de ella jefa de cabina, bebieron más de la cuenta y por este motivo se presentaron para su vuelo con 40 minutos de retraso. El ministerio de Transportes intervino con un serio aviso a la aerolínea no porque su personal bebiera, sino porque cuando fueron interrogadas las dos mujeres negaron los hechos intentando ocultarlos.

Habida cuenta de la proporción que alcanzaron los acontecimientos, la compañía dijo que lo ocurrido era verdad y que no había actuado bien, por lo que se acordaban medidas disciplinarias para las culpables y un recorte del 30 por ciento del salario de los integrantes del consejo de administración, Mitsuko Tottori incluido, por negligencia. “Nos tomamos estas cosas muy seriamente y pedimos disculpas muy sinceramente”, explicó la empresa.

El avión volaba de Hiroshima a Haneda el pasado 23 de mayo. Las afectadas no informaron de que habían bebido, se les hizo un control en el aeropuerto y fueron inmediatamente separadas del trabajo.

La sanción a los ejecutivos es porque la compañía se había comprometido a que esto no volviera a ocurrir. Había ya algunos antecedentes, aunque en casos pasados los afectados eran pilotos.

Aerolíneas, hoteleras, OTAs y plataformas turísticas lideran las subidas en las Bolsas europeas después de que Estados Unidos e Irán anunciaran un acuerdo para poner fin al conflicto que mantenía bloqueado el estrecho de Ormuz. La expectativa de que vuelva a abrirse esta ruta estratégica para el transporte mundial de petróleo ha provocado una caída superior al 4% del precio del barril de Brent, un movimiento que mejora las perspectivas del sector (IAG teme por los slots si la crisis del Golfo se alarga).

Según datos recogidos por Cinco Días, los inversores han premiado especialmente a las empresas vinculadas al turismo, que afrontan el inicio de la temporada de verano con unos costes operativos más bajos. Lufthansa se dispara más de un 6%, Edreams también ronda ese porcentaje, Amadeus avanza un 4,2%, Accor suma un 3,7%, Air France KLM un 3,8%, e IAG se revaloriza un 3,5%.

La bajada del precio del crudo también reduce la incertidumbre que durante los últimos meses había rodeado al suministro de combustible para la aviación. El cierre del estrecho de Ormuz había alimentado la preocupación en el sector por posibles problemas de abastecimiento de queroseno y por un nuevo encarecimiento de uno de los principales costes para las aerolíneas en el periodo de mayor actividad del año.

La mejora de las expectativas se extiende además a otros sectores cíclicos, favorecidos por un escenario de energía más barata. Compañías de materias primas, materiales de construcción, automoción o lujo registran importantes avances al descontar un posible impulso de la actividad económica si se consolida la normalización del mercado energético.

Con todo ello, aunque el pacto todavía debe formalizarse y las negociaciones anteriores no llegaron a buen puerto, los mercados descuentan un escenario más favorable. El EuroStoxx 50 avanza un 2%, reflejando el optimismo de los inversores ante una posible reducción de los costes energéticos y una mejora de las perspectivas para las empresas europeas.

Cada temporada, el Imserso reserva el primer día de ventas a los pensionistas con acreditaciones preferentes, que de este modo tienen la oportunidad de reservar los mejores viajes antes de la vorágine que sigue a los días posteriores al inicio de la comercialización del programa (Las cartas del Imserso confirman cuánto habrá que pagar por cada viaje).

El Imserso utiliza un sistema de puntuación que valora cuestiones como la capacidad económica de los mayores, su edad, la asiduidad con la que han realizado viajes en temporadas anteriores y otras circunstancias personales (Arranca el envío de cartas del Imserso para los viajes de la próxima temporada).

La participación en temporadas anteriores del programa es el factor más decisivo a la hora de obtener puntos para recibir la catalogación de acreditado preferente. Y es que aquellas personas que no hayan viajado en las dos últimas temporadas y que, además, hayan estado en lista de espera en la última obtendrán 225 puntos (50 por la primera circunstancia y 175 por la segunda). También recibirán 40 puntos las personas que no viajaron en la última campaña, pero sí en la penúltima, y 20 aquellas que sí viajaron en la última, pero no en la anterior.

La edad del solicitante es otro de los factores tenidos en cuenta. A los ciudadanos de 60 años se les otorgan dos puntos, y se suma un punto por cada año adicional hasta un máximo de 20 a partir de los 78 años. En solicitudes conjuntas, como las de matrimonios o parejas de hecho, se toma la media aritmética de las edades de ambos.

En cuanto a la situación económica, se tendrá en cuenta el importe de la pensión no contributiva de jubilación o invalidez. Hasta 628,80 euros: 50 puntos; más de 628,80 euros y hasta 900 euros: 45 puntos; de 900 a 1.050 euros: 40 puntos; de 1.050 a 1.200 euros: 35 puntos; de 1.200 a 1.350 euros: 30 puntos; de 1.350 a 1.500 euros: 25 puntos; de 1.500 a 1.650 euros: 20 puntos; de 1.650 a 1.800 euros: 15 puntos; de 1.800 a 1.950 euros: 10 puntos; de 1.950 a 2.100 euros: 5 puntos; y más de 2.100 euros: 0 puntos.

Por último, el Imserso concede 10 puntos adicionales a las personas con alguna discapacidad; otros 10 a los mayores que sean miembros de familias numerosas de categoría especial; y cinco a quienes pertenezcan a familias numerosas de categoría general.

Viajes El Corte Inglés cierra el ejercicio fiscal 2025/2026 (concluyó el 28 de febrero) con un resultado bruto de explotación (Ebitda) de 107 millones de euros, lo que representa un nuevo récord al superar en un 6,3% la cifra de 101 millones alcanzada en el ejercicio anterior (Viajes El Corte Inglés supera los 100 millones de Ebitda).

Su volumen global de ingresos asciende a 3.489 millones de euros, con una cifra de negocios de 2.117 millones, lo que representa un crecimiento del 3,1%.

Desde el grupo destacan “el fuerte crecimiento del segmento vacacional y la recuperación del negocio corporativo”, mencionando, además, “la fortaleza del negocio de turoperación, especialmente con las marcas propias Tourmundial y Club de Vacaciones” (La estrategia ‘premium’ eleva el margen de Viajes El Corte Inglés).

En su conjunto, su matriz, El Corte Inglés ha alcanzado un volumen global de ingresos de 17.247 millones de euros, con una cifra de negocios de 14.988 millones y un incremento del 2% a superficie comparable.

El Ebitda asciende a 1.266 millones, con un crecimiento del 4,7%, mientras que el beneficio neto lo hace un 22,8% hasta los 628 millones de euros. La deuda financiera neta se reduce en 148 millones, hasta 1,3 veces Ebitda, al mismo tiempo que se incrementa el valor de los activos en más de 300 millones gracias a las inversiones realizadas.

El grupo afronta el ejercicio 2026-2027 con buenas perspectivas en sus distintas áreas de negocio y un incremento del esfuerzo inversor (650 millones de euros previstos frente a los 567 millones de 2025).

Cristina Álvarez resalta que “estos resultados demuestran la solidez de la compañía, y nos permiten abordar con confianza los próximos años con mayor inversión y crecimiento, con la aspiración de hacer siempre única la experiencia de todos los clientes de El Corte Inglés”.