Preferente

Elon Musk, el propietario de Tesla, también es dueño de Starlink, una empresa que dispone de una red de satélites que ofrecen telefonía móvil en todo el planeta y, también, a los aviones en vuelo. Musk ha conseguido el mejor producto antes que sus rivales y, por ende, es el primero en la carrera (Iberia y Vueling ultiman incorporar la telefonía móvil de Starlink).

Acaba de anunciar un acuerdo con Copa Airlines de Panamá, para ofrecer este servicio a los viajeros. Casi al tiempo que Amazon, su rival, ha anunciado un acuerdo con Delta para proveerla del mismo servicio, pero dentro de dos años porque aún no tiene la tecnología disponible (Llega la competencia para Musk en la telefonía aérea: Amazon).

La ventaja de Musk es que ya tiene 36 grandes aerolíneas contratadas, entre ellas, Iberia, que tiene un acuerdo a través de su matriz IAG.

Las aerolíneas con Musk van desde Air New Zealand, una de las primeras en firmar, hasta Air Dolomiti, de las últimas, pasando por Alaska, Air France, Lufthansa, Emirates, British Airways, Vueling, Qatar Airways United o Ita.

Sin embargo, faltan algunas muy significativas. En el nivel alto de la calidad, no está Singapore o las japonesas Ana o Japan Airlines. A nivel medio, no está American Airlines, muy significativa. Y, al bajo nivel, no está Ryanair, que ha montado un espectáculo de acusaciones con Musk por la conveniencia económica o no del acuerdo.

En Latinoamérica sobre todo hay ausencias: no está Latam, ni Avianca, ni Aerolíneas Argentinas, lo cual es también revelador. Qantas tampoco ha firmado con el magnate americano.

La presidenta de SEPI, Belén Gualda, ha asegurado en el Senado que Plus Ultra es una empresa “solvente” que cumple las condiciones exigidas por la normativa y que “está en condiciones de devolver el préstamo” de 53 millones de euros que recibió en pandemia  (El Tribunal de Cuentas avaló los rescates de Air Europa y Plus Ultra).

Durante su comparecencia en la comisión de investigación, impulsada por el Partido Popular, Gualda ha subrayado que el rescate de Plus Ultra “cumplía los 13 requisitos que establecía la ley”, y ha recordado que obtuvo su licencia de vuelo en 2015 tras acreditar solvencia ante la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, “y la tiene hasta hoy”. También ha insistido en que la compañía no estaba en crisis cuando recibió las ayudas, sino en fase de crecimiento, en línea con otros rescates europeos a aerolíneas.

Según publica El Confidencial, Gualda ha incidido en que Plus Ultra ha devuelto hasta ahora 12 millones de euros en concepto de intereses de los 53 millones prestados por la SEPI. Asimismo, ha explicado que la empresa sigue un plan de viabilidad mientras se realiza un seguimiento continuo de su evolución (Plus Ultra replica a Volotea y Air Nostrum con la ayuda estatal).

En respuesta a aquellos que han cuestionado la solvencia de la aerolínea, ha replicado que “una empresa puede tener pérdidas y ser solvente”, desvinculando el caso de cualquier interferencia política. Así, ha atribuido las dificultades financieras de la aerolínea al contexto internacional, marcado por el aumento del precio del combustible y otros factores económicos.

Durante la sesión, la presidenta de la SEPI ha defendido también la gestión global del fondo de rescate, asegurando que no se han detectado irregularidades tampoco “ni en el rescate a Air Europa ni en ninguna de las empresas rescatadas”. Además, ha celebrado que ya se ha recuperado el 65% de los fondos prestados.

La puesta en marcha de la Ventanilla Única Digital de Arrendamientos, así como las medidas impulsadas por determinados destinos, se traduce en una caída generalizada del 8,8% (31.579 plazas) de viviendas turísticas en las 25 principales ciudades españolas respecto a los niveles de 2025, con un efecto “positivo en la erradicación de la oferta ilegal” (Escarrer: “Hay que poner orden al desmadre del alquiler turístico”).

Según revela Exceltur, el número medio de plazas se sitúa en 329.221 entre enero y febrero de 2026, frente a las más de 360.000 registradas en el mismo periodo del año anterior, “sobre una tipología de oferta especialmente vinculada a la intensificación de la presión turística en los grandes núcleos urbanos y a externalidades negativas en términos de convivencia y percepción ciudadana del turismo”.

Madrid y Barcelona experimentan descensos del 10,8% y 5,2%, respectivamente, lo que implica una reducción conjunta de más de 12.000 plazas. De igual modo, se observan recortes significativos en Valencia (-14,8%) y Alicante (-18,3%), que en conjunto rebajan su oferta en más de 8.000 plazas.

En los destinos insulares, Ibiza (-70,5%) y Palma de Mallorca (-37,9%) protagonizan las mayores caídas, revalidando su compromiso en la contención de la oferta alojativa intrusiva, si bien estos descensos se producen sobre niveles ya reducidos gracias a los esfuerzos regulatorios implementados con anterioridad.

De las 25 ciudades analizadas, solo Málaga (+1,6%), Sevilla (+1,1%) y Granada (+0,3%) muestran ligeros incrementos interanuales. No obstante, estos aumentos se producen a ritmos cada vez más contenidos, lo que apunta a un progresivo cambio de tendencia también en estos destinos, en línea con el marco regulatorio general.

Binter ha puesto en marcha un nuevo “Bintazo” que permite adquirir billetes a precios muy económicos en rutas nacionales internacionales. La oferta estará disponible hasta el 27 de abril y se aplicará a viajes comprendidos entre el 15 de septiembre y el 31 de marzo de 2027 (Binter ofrece billetes a 60 euros entre Madrid y Canarias).

En el mercado nacional, los precios más bajos parten de 21 euros por trayecto para residentes que compren ida y vuelta en rutas con ciudades como Sevilla o Valencia. Otros destinos también incluidos en la promoción presentan tarifas desde 23 euros, como Córdoba, Almería o Vitoria-Gasteiz, mientras que vuelos a Jerez de la Frontera arrancan en 24 euros y a Madrid, en 25 euros.

La campaña abarca un total de 20 destinos dentro de España, entre los que figuran Vigo, A Coruña, Asturias, Santander, Pamplona, San Sebastián, Zaragoza, Mallorca, Menorca, Valladolid, Murcia, Badajoz y Granada.

En el ámbito internacional, la promoción incluye rutas hacia Madeira, en Portugal, con precios desde 59 euros por trayecto. También se ofertan vuelos a Ponta Delgada, en Azores, desde 105 euros, y a la isla de Sal, en Cabo Verde, con tarifas a partir de 115 euros.

Todos los billetes incorporan las condiciones habituales del servicio de la compañía, como equipaje de mano, entretenimiento a bordo y un aperitivo de cortesía. Además, en los vuelos nacionales se mantienen sin coste adicional las conexiones interinsulares dentro de Canarias, lo que permite acceder a estas tarifas desde cualquiera de las islas del archipiélago.

El sector hotelero español encara la primavera y el verano de 2026 con previsiones de estabilidad y ligera mejora a pesar de la incertidumbre por el conflicto en Oriente Próximo. Así lo apunta el último informe elaborado por Cehat y PwC, destacando el empuje del turismo internacional, que compensa el retroceso del mercado nacional (La guerra cambia el mapa turístico: España espera un boom).

En este sentido, el arranque del año muestra un aumento de 300.000 turistas extranjeros frente a una caída de 100.000 viajeros nacionales. Este crecimiento se apoya tanto en la recuperación de países europeos como Reino Unido, Alemania, Francia e Italia, como en el impulso de mercados emergentes de Latinoamérica, el Sudeste asiático y Australia. A ello se suma un incremento del 2,8% en el tráfico aéreo.

En el plano macroeconómico, el informe destaca un entorno favorable apoyado en el empleo y la estabilidad del Euríbor, factores que sostienen la capacidad de gasto. Sin embargo, advierte de que una posible escalada del conflicto en Oriente Medio podría afectar al turismo a través de tensiones energéticas, encarecimiento del combustible o restricciones en el espacio aéreo (España, camino de récord por el trasvase de turistas por la guerra).

También menciona que el interés por viajar a España se mantiene en niveles positivos, con una demanda que prioriza experiencias vinculadas a la naturaleza y la gastronomía, mientras la oferta cultural continúa siendo un atractivo clave. Así, la intención de viaje, especialmente desde Europa, muestra signos de recuperación tras periodos anteriores de desaceleración.

De cara al verano, las reservas anticipadas sitúan la ocupación en niveles similares a 2025, con mejor comportamiento en destinos vacacionales que en urbanos. Aunque algunos mercados tradicionales como Alemania o Países Bajos podrían mostrar cierta moderación, otros destinos europeos compensarán esta evolución, manteniendo el equilibrio de la demanda.

Con todo ello, y pese a los síntomas de optimismo, el presidente de Cehat, Jorge Marichal insta a no bajar la guardia. “Aunque las perspectivas para los próximos meses son positivas, no podemos perder de vista el actual escenario internacional, marcado por una elevada incertidumbre geopolítica que puede afectar directamente a la actividad turística”.

Iberia suspenderá de forma temporal los vuelos directos a Cuba a partir de junio. La aerolínea toma esta decisión ante “la situación que atraviesa el país desde hace varios meses y que ha afectado de manera muy significativa a la demanda”, informa (Iberia advierte sobre su operativa en Cuba por falta de combustible).

La venta de billetes permanece abierta para vuelos programados a partir de noviembre, mes en el que la compañía tiene previsto retomar la ruta, “siempre que las condiciones lo permitan”.

Durante el mes de abril, Iberia operará tres frecuencias semanales entre Madrid y Cuba. En mayo reducirá su programación a dos vuelos semanales, mientras que en junio se suspenderán todos los vuelos.

Mientras dure esta medida, los clientes de Iberia podrán viajar hasta Panamá y, desde allí, continuar su viaje a Cuba gracias al acuerdo de código compartido con Copa Airlines.

Las oficinas de Iberia en La Habana seguirán abiertas para atender a los clientes. Cabe recordar que, desde el pasado 9 de febrero, la operativa ya se estaba viendo afectada por las condiciones de la isla, que han obligado a Iberia a realizar una escala técnica en Santo Domingo para el repostaje en los vuelos de regreso a Madrid (Los planes de Iberia y Air Europa para una Cuba sin petróleo).

La aerolínea aclara que “esta suspensión temporal afecta exclusivamente a Cuba, debido a su situación excepcional”, y que mantiene con normalidad el resto de su operativa, con una cifra récord de 21,4 millones de plazas este verano.

Travelgate ha cerrado la adquisición de AO UK Ltd, una operación que permitirá incorporar a su plataforma capacidades avanzadas de gestión de contenido (Travelsoft de Francia compra la española TravelgateX).

La compañía mallorquina, integrada en Travelsoft Group, suma así una solución empresarial que unifica la gestión de información de producto, activos digitales y datos. Hasta ahora, había construido su posición sobre una infraestructura capaz de gestionar grandes volúmenes de inventario hotelero mediante una API estandarizada.

En este sentido, el objetivo es cerrar la distancia entre la distribución del inventario hotelero y su comercialización efectiva a escala global. Con la integración de AO UK, introduce una nueva capa enfocada en la orquestación y control del contenido, un elemento que hará que ese inventario no solo circule, sino que llegue al mercado con mayor coherencia y valor comercial.

En la práctica, esta combinación permite a los proveedores crear y optimizar su contenido con mayor precisión, mientras que los distribuidores reciben información homogénea y preparada para su explotación en distintos canales. La evolución tecnológica se apoya en “AO Campaign 5”, que incorpora inteligencia artificial para automatizar procesos, gestionar activos digitales, facilitar la publicación multicanal y asegurar la trazabilidad del contenido.

“Esta adquisición incorpora a nuestra plataforma una capacidad que la industria de la distribución hotelera llevaba tiempo necesitando. La conectividad mueve el producto. El contenido es lo que lo hace vendible. Travelgate ahora ofrece ambas”, ha destacado el CEO de Travelgate, Pedro Cámara.

Por su parte, el director general de AO UK Ltd, Brian Malarkey, ha explicado que “unirnos a Travelgate nos da la escala global y la profundidad de industria donde la plataforma puede generar el mayor impacto”. AO Campaign ha sido diseñado para entornos donde la complejidad de la información de producto es elevada y las implicaciones comerciales son críticas”.

Vueling da el primer paso en la renovación de su flota con la asignación de los primeros Boeing 737 Max 8200, que marcarán el inicio de su transformación operativa a partir del último trimestre del año (Vueling: “Muchos de nuestros aviones se acercan al fin de su vida útil”).

Según revela Aeroinfo Barcelona-El Prat, ya se ha confirmado los registros y números de serie de los tres primeros aviones que recibirá este año. Las matrículas y números de serie del fabricante son EC-OUZ (MSN 68567), EC-OVA (MSN 68568) y EC-OVB (MSN 68569).

Si se cumplen los plazos de entrega acordados, Vueling incorporará estos aviones en el último trimestre del presente ejercicio, siendo su objetivo completar el plan de transformación en un plazo de seis años.

Como adelantó Preferente, IAG asignó a la low cost con sede en Barcelona 50 B737 Max, a los que previsiblemente se añadirán otras 100 unidades del mismo modelo para las que hay opciones de compra. “Hemos trabajado mucho para demostrar al grupo que Vueling era el candidato ideal”, subrayó recientemente Carolina Martinoli, presidenta y consejera delegada de la compañía (IAG asigna a Vueling su pedido de 50 Boeing 737).

La pretensión de Vueling es ir desprendiéndose progresivamente de su flota actual, compuesta por 130 aviones con más de 50 variantes, todos ellos Airbus, para pasar a ser una aerolínea 100% Boeing.

“La nueva flota será homogénea y reducirá las emisiones en un 20%. Además, la sencillez de la flota mejorará la puntualidad, un valor fundamental en vuelos cortos de unos 1.000 kilómetros en un entorno operativo europeo muy complejo”, resaltó Martinoli.

El cambio no es futuro, ya ha llegado. Hoy, uno de cada tres viajes se diseña mediante la IA, antes incluso de saber el destino, según un estudio de Rome2Rio, una empresa turística del grupo alemán Omio (Ávoris: la IA se convierte en agente de viajes para resolver incidencias).

Antes, programar un viaje entre dos puntos era complicado, incluso con acceso a Internet. Había que abrir incontables webs para comprobar los horarios, los servicios, los precios, siempre con el alto riesgo de que se nos pasara una opción de la que las webs que visitábamos no nos informaran. Ya no: usted ahora le pregunta a la IA y ella hace la investigación en un tiempo imperceptible.

El único problema, no menor, es que el resultado es el que sale de la proyección online de la realidad, que no siempre es verdad. Cualquiera que lo desee puede crear una web que ofrezca viajes inexistentes entre dos puntos a precios inexistentes. Y ahí tenemos el engaño y el desastre: la IA nos puede ofrecer algo totalmente inexistente. Omio, en cambio, quiere hacer lo mismo, pero con datos reales, comprobados antes. Se trata de evitar que el negocio se quede en manos de las tecnológicas que gestionan IA y siga en manos del turismo y el transporte. Estamos en medio de una batalla.

Los especialistas en turismo pretenden marcar la diferencia: “Si hay una suspensión o cancelación en una ruta, nosotros debemos ser capaces de informarlo. Y ofrecer alternativas” para que los viajeros decidan.

En la trastienda, la batalla es por ese mar de negocio que está ya casi configurado y que discurre lejos de los intermediarios turísticos. Porque si uno acude a la IA, obviamente, el poder de las tecnológicas se dispara. Y, con la IA, al menos en teoría, se acaba la exclusividad porque los algoritmos son homogéneos y ofrecer soluciones iguales a problemas iguales.

La IA trabaja con la popularidad. A más veces se acepta una fórmula, más veces se ofrece. Aunque también puede crearse una vía dialogante en la que la IA personaliza el producto. Y eso es lo que pretende explotar el mundo del turismo y la intermediación. Pero observen el cambio completo de perspectiva.

Esta es la batalla en ciernes, no muy anticipada en el tiempo a lo que realmente ocurrirá.

El Gobierno trata por todos los medios de solucionar el fiasco de sus dos medidas estrella para la presente campaña del programa de turismo del Imserso: los viajes a 50 euros para las rentas más bajas, cuya demanda ha sido residual, y los recargos de hasta 200 euros, que han ahuyentado a multitud de pensionistas, provocando que las empresas adjudicatarias tengan aún decenas de miles de plazas sin vender (Ávoris busca colocar decenas de miles de plazas del Imserso).

Como ha podido comprobar Preferente, el Ejecutivo está utilizando todos sus canales oficiales (página web, redes sociales, etc.) para tratar de incrementar el número de pensionistas inscritos para participar tanto en el programa de turismo, que encara su recta final, como en el de termalismo, que se extenderá hasta final de año (El Imserso mueve ficha para captar pensionistas para sus viajes).

No obstante, expertos consultados por este periódico afirman que el problema no radica en el número de acreditados, en máximos históricos con una cifra superior a cuatro millones, sino en el efecto disuasorio que ha tenido la aplicación de recargos de 100 euros por temporada alta y para segundos y sucesivos viajes. Esta medida ha provocado un descenso súbito de los clientes repetidores, al duplicar e incluso prácticamente triplicar en algunos casos el precio de los paquetes.

En cuanto a los viajes a 50 euros, una medida que resultó un fiasco con apenas varios centenares de plazas vendidas de las 7.447 puestas a la venta, el Imserso ha optado por ampliar el abanico de posibles beneficiarios, remitiendo decenas de miles de cartas a los pensionistas.

Tras el más que evidente fracaso de ambas medidas, con las que a priori se perseguía ampliar el alcance de los viajes del Imserso, la incógnita es saber si el Gobierno reculará y, de cara a la próxima temporada, que arrancará el próximo septiembre, recuperará el modelo anterior y suprimirá tanto los polémicos recargos como los viajes a precios reducidos.

El 2026 no es solo un año de cambios; es el inicio de un capítulo transformador que redefine el horizonte de Bahia Principe Hotels & Resorts. Con su integración oficial en World of Hyatt y el lanzamiento de una identidad de marca revitalizada, la compañía optimiza su capacidad para capturar la demanda internacional de alto valor, manteniendo intacto el ADN auténtico que ha forjado su liderazgo durante tres décadas.

Este joint venture entre Piñero y Hyatt reúne lo mejor de dos mundos: la experiencia de Piñero en el segmento all inclusive, respaldada por tres décadas de trayectoria, y la potencia comercial de una de las plataformas globales más influyentes del sector. Al incorporarse como la novena marca de la Inclusive Collection de Hyatt, Bahia Principe accede de inmediato a un ecosistema de más de 63 millones de miembros.

En esta nueva etapa, Piñero refuerza además su papel como propietario de los resorts y socio al 50% con Hyatt, desde donde impulsa una visión de largo plazo orientada al crecimiento internacional de la marca, al reposicionamiento de los activos y a la consolidación de un proyecto con mayor proyección global.

La solidez de esta nueva etapa no solo reside en la imagen, sino en una estructura de negocio diseñada para escalar la excelencia. En este sentido, el joint venture entre Piñero y Hyatt se consolida como el gran acelerador de crecimiento, mientras el impulso inversor de Piñero contribuye a traducir esa visión en una transformación tangible de los activos, elevando su posicionamiento y competitividad.

Para el grupo hotelero, este movimiento va más allá del plano comercial y amplía su visibilidad en mercados estratégicos, reforzando el posicionamiento de Bahia Principe en el mapa del turismo internacional.

Fully & Freely: un nuevo posicionamiento para vivir el destino a tu manera

Más allá de la renovación visual, Bahia Principe impulsa una nueva etapa de posicionamiento de marca. Bajo el lema “Fully & Freely”, la compañía invita a disfrutar de unas vacaciones a medida, con libertad, plenitud y autenticidad, conectando con la cultura de cada destino.

Este reposicionamiento refleja una forma de entender la hospitalidad más cercana, vibrante y honesta, en la que el viajero puede vivir cada estancia a su manera y relacionarse de forma más genuina con el entorno. En este contexto, la nueva identidad visual, presidida por un sol de trazos más modernos, acompaña y refuerza esa evolución de la marca.

Para responder con precisión a los nuevos perfiles de clientes, la compañía ha segmentado su oferta en dos grandes universos conceptuales: Escape y Explore.

Bahia Principe Escape se posiciona como la propuesta solo adultos de Bahia Principe, diseñada para quienes entienden la desconexión de formas diferentes. Inspirada en “el arte del escapismo”, engloba hoteles con personalidades y experiencias diversas, desde el bienestar y la relajación hasta planes más animados y sociales, siempre con una propuesta cuidada, exclusiva y adaptada a cada tipo de viajero.

Mientras que Bahia Principe Explore representa la vertiente más dinámica y compartida de la compañía, diseñada específicamente para familias, grupos y amigos que buscan una experiencia vibrante y llena de posibilidades. Bajo esta categoría, la marca ofrece un entorno donde el entretenimiento y el ocio para todas las edades son los protagonistas, fomentando la conexión con el destino a través de actividades grupales.

Este proceso de rebranding también reordena algunos de sus activos más emblemáticos dentro de una estructura más coherente con la experiencia que ofrecen. En la categoría Bahia Principe Explore se agrupa una propuesta diferencial enfocada en la diversión en familia, con hoteles concebidos para que los niños jueguen y vivan unas vacaciones de fantasía. Bajo esta lógica se integran los antiguos hoteles Bahia Principe Fantasia, que pasan a denominarse Bahia Principe Explore Legend, en Punta Cana, y Bahia Principe Explore Fantasia, en Tenerife.

"Mantenemos un firme compromiso inversor destinado al reposicionamiento integral de nuestros hoteles para cumplir con los estándares internacionales más exigentes. Esta estrategia nos permite optimizar el capital y enfocar los recursos tanto en la mejora de las propiedades actuales como en la expansión hacia nuevos destinos de alto potencial", señala Julio Pérez, CEO de Bahia Principe Hotels & Resorts.

A través de esta evolución, Bahia Principe trasciende su identidad visual para consolidarse como un ecosistema de hospitalidad donde la calidez de su origen y la sofisticación de un estándar global convergen, garantizando que cada estancia sea una experiencia vibrante y honesta que permita a sus huéspedes vivir cada destino con total plenitud.