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Emilia Romagna, una de las regiones históricamente más izquierdistas de Italia, ha solicitado y conseguido que el Parlamento nacional apruebe la supresión del impuesto municipal a la aviación en su área, lo que afectará a los aeropuertos de Forlí, Parma y Rimini. Italia había inicialmente dado permiso a los municipios para que incluyeran impuestos a la aviación en el caso de que tuvieran un aeropuerto en su término (Italia impone una multa millonaria a Ryanair por su modelo de venta).

Sin embargo, en primer lugar varios aeropuertos (como el de Bolonia) no sufrieron un recargo, pero, sobre todo, varias regiones han optado finalmente por suprimir los impuestos, lo que propicia que más aerolíneas vuelen a sus terminales.

En el caso de Italia, Ryanair está enviando varios de los aviones que ha retirado de otras bases. Es lo mismo que ocurre con Wizz Air que, tras cerrar en Abu Dabi, dispone de flota para explotar otras rutas. Otras aerolíneas menores como Flyone o Albastar también operan en esos aeropuertos.

“Este es un logro significativo que hará que nuestra región sea cada vez más atractiva y accesible al mejorar nuestros cuatro aeropuertos, cada uno con sus características únicas”, dijo Michele de Pascale, el presidente regional. Además de Forlí, Parma y Rímini, Emilia cuenta con el aeropuerto de Bolonia, el mayor de la región.

El acuerdo parlamentario fue apoyado por todo el arco legislativo. Las responsables de Turismo y de Infraestructuras de la región, Roberta Frisoni y Irene Priolo, respectivamente, anunciaron que ahora van a trabajar para captar aerolíneas para los aeropuertos más pequeños.

En 2023, Túnez dio un paso que terminó resultado un acierto: eliminó la necesidad de visados para los turistas de China. A partir de ahí, la presencia de viajeros del gigante asiático fue aumentando hasta la situación de hoy, completamente inimaginable hace unos años (Cae un 40% el tráfico aéreo de China a Japón).

Túnez encabeza la lista de los cinco mejores destinos mundiales por su seguridad para los chinos, según la plataforma Tongcheng Travel. No parece real, pero está por delante de destinos como Japón, España, Vietnam o Nueva Zelanda.

Según esta misma plataforma, los chinos buscan cada vez más los viajes de larga distancia, de alta calidad y que ofrezcan experiencias distintivas lejos de los productos tradicionales. En este sentido, las reservas de posadas o de hoteles de mucha calidad en ciudades secundarias ha aumentado más del 90 por ciento con una duración de la estancia que se incrementa a más de dos días.

El aumento mensual de visitantes chinos a Túnez es superior al veinte por ciento. Pese a que no existe ninguna conexión aérea directa, ya hay más de veinte mil chinos que visitan el país norafricano.

Como siempre en el mercado chino, la seguridad es un factor decisivo a la hora de la elección y Túnez aparece siempre en la lista de los destinos con menos riesgos.

El Sindicato Español de Pilotos (Sepla) insiste en la importancia de contar con dos comandantes en cabina para garantizar la seguridad de los vuelos. En su revista “Mach82” señala que esta configuración es necesaria no solo para gestionar situaciones de emergencia, sino también para el correcto desarrollo de operaciones rutinarias. Así, recoge varios incidentes ocurridos en los últimos años donde la presencia de dos pilotos fue determinante (Alerta por los vuelos con un piloto: “A veces será volar con ninguno”).

Uno de los casos más recientes tuvo lugar en el aeropuerto de Gran Canaria. Durante la maniobra de alineación en pista, el copiloto detectó un vehículo de mantenimiento que no había sido advertido por el controlador. Gracias a su aviso inmediato, el comandante pudo abortar el despegue a tiempo y evitar una posible colisión.

En otro vuelo entre Londres y Valencia, un A321 comenzó a llenarse de humo durante la aproximación. Los dos pilotos se colocaron las máscaras de oxígeno, completaron el aterrizaje y activaron la evacuación tras detectar fallos mecánicos y posibles indicios de fuego. La gestión simultánea del vuelo y la emergencia fue posible gracias a la actuación coordinada de ambos.

También se cita el caso de un Boeing 777 en ruta entre Barcelona y Miami. Un pasajero avisó sobre el desprendimiento de una parte del ala. El copiloto se trasladó a la cabina de pasajeros para verificar el daño mientras el comandante mantenía el control de la aeronave. Tras evaluar la situación, ambos decidieron regresar a Barcelona y aterrizar sin incidentes.

Finalmente, en un vuelo con destino Palma de Mallorca, un Boeing 737 se enfrentó a fuertes ráfagas de viento que obligaron a frustrar el aterrizaje en varias ocasiones. Con poco combustible, los pilotos valoraron las opciones disponibles y decidieron desviar el vuelo a Ibiza, donde lograron aterrizar de forma segura.

Estos ejemplos, analizados por Sepla y documentados por la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC), refuerzan la postura del sindicato: “ningún sistema automático puede sustituir la intervención humana ante situaciones críticas. La doble presencia en cabina permite una verificación constante, reparto de tareas y toma de decisiones más efectiva”.

Una turista ha decidido viajar en tren de Málaga a Londres después de haber vivido “experiencias horribles” con Ryanair. La protagonista de este vídeo cuenta que. mientras que su pareja y su abuela decidieron hacer el trayecto en avión, ella “se negó” para evitar a la low cost irlandesa.

Emprendió entonces un viaje de 27 horas desde la estación de tren de Málaga con paradas en Barcelona Sants; Gare du Nord y Gare de Lyon, en París; y posteriormente Londres a través del Eurotúnel.

“Si alguna vez te has preguntado cómo es ir en tren de Barcelona a París y luego de París a Londres, esta es la experiencia completa de un día de viaje. Ideal para quienes planean una ruta de Londres a Barcelona en tren, o viceversa”, señala.

Fue un sábado caótico en el Caribe debido al bloqueo del espacio aéreo derivado de la acción militar de Estados Unidos en Venezuela, para llevarse a su líder, Nicolás Maduro (Cierra el espacio aéreo del Caribe: Iberia y Air Europa, afectadas).

La Administración Federal de la Aviación (FAA) pidió en la noche del viernes que se suspendieran los vuelos comerciales no sólo sobre Venezuela sino también en el corredor entre ese país y Estados Unidos, lo que afecta a una gran cantidad de islas. “Por razones de seguridad asociadas con la actividad militar que está teniendo lugar”, dijo la FAA, queda prohibido volar en la región.

Setecientos vuelos entre aeropuertos de Estados Unidos y las islas del Caribe fueron cancelados. De ellos, trescientos afectaron a Puerto Rico. Sólo en el aeropuerto JF Kennedy, de Nueva York, hubo 125 cancelaciones al Caribe. Curazao, Aruba, Trinidad y Tobago, Guadalupe y Martinica fueron otros territorios afectados.

Doscientos vuelos de JetBlue se cancelaron, pero American, Delta, United o Southwest también padecieron el impacto de las prohibiciones. Las pocas aerolíneas locales de Trinidad, KLM, Corsair o Air France sufrieron las consecuencias igualmente.

Todas implementaron políticas de cancelaciones y reprogramaciones gratuitas, pero fue mucho más delicado el asunto de los viajeros que se tuvieron que alojar en hoteles por más tiempo del previsto.

John Rose, del grupo turístico Internova, explicó al Washington Post que “tenemos viajeros tirados en todos lados. Algunos en sus casas y otros en sus lugares de vacaciones”. Otros operadores avanzaron que hasta el próximo viernes no conseguirán recolocar a algunos pasajeros, debido a las fechas tan especiales. Tampoco es fácil encontrar hoteles dado que es temporada alta ahora mismo en la región.

Al menos dos Boeing 787 de Tui, en vuelo desde Gran Bretaña a Barbados, dieron media vuelta sobre el Atlántico y regresaron a sus bases en Birmingham y Manchester.

No obstante, no ha habido una reacción antiamericana en ninguna de las islas del Caribe, lo cual en cierta medida reduce la conflictividad de lo que está ocurriendo.