Preferente

World2Fly ha inaugurado hoy su nueva ruta entre Madrid y Cartagena de Indias (Colombia), cuyo lanzamiento fue adelantado en exclusiva por Preferente. La salida del primer vuelo desde el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas marca el inicio oficial de la operativa entre ambas ciudades (World2Fly añade Cartagena de Indias a su red de destinos).

La aerolínea de World2Meet (W2M), que ya conecta la capital de España con Cali con dos frecuencias por semana, operará la nueva conexión todos los viernes con un Airbus A350 con capacidad para 432 pasajeros.

La ruta entre Madrid y Cartagena de Indias se ha integrado en los programas vacacionales de Newblue, el turoperador de W2M, ofreciendo propuestas diseñadas para facilitar el descubrimiento del destino de forma completa.

Bruno Claeys, director general de World2Fly, explica que “con la nueva ruta reforzamos nuestra apuesta por Colombia y consolidamos nuestro compromiso con la conectividad entre España y Latinoamérica”. “Esta conexión responde a una demanda real de nuestros clientes y al creciente interés por destinos con gran atractivo turístico y cultural”, añade.

Por su parte, Carmen Caballero, presidenta de ProColombia, celebra que el vuelo “fortalece la conectividad aérea entre España y Colombia y amplía las oportunidades para que más viajeros internacionales descubran la diversidad de experiencias que ofrece nuestro país”. “España es un mercado estratégico para el turismo colombiano y esta ruta contribuye a seguir posicionando a Cartagena y al Caribe colombiano ante viajeros interesados en cultura, historia, naturaleza y gastronomía”, concluye.

Los titulares que han acaparado la atención de los viajeros son los que hablaban de la segunda maleta en cabina y de las indemnizaciones en caso de retrasos o cancelaciones. Pero, en la letra pequeña, hay un tremendo agravio para las agencias de viajes, según denuncia la ECTAA, la patronal europea (La letra pequeña de los nuevos derechos de los pasajeros).

El problema se deriva de que la nueva norma europea establece que, en caso de que un viaje no llegue a producirse o, por cualquier otro motivo, el cliente tenga derecho al reembolso de lo pagado, se le deberá devolver todo lo abonado. Esto también incluye el dinero que ha percibido la agencia.

ECTAA considera que Europa no reconoce que los servicios que prestan las agencias y las aerolíneas son diferentes y que, aunque las aerolíneas no lleguen a transportar al viajero, las agencias sí han emitido el billete y han realizado todo lo necesario para ello. Sin embargo, la nueva norma exige la devolución íntegra del dinero, con lo que el trabajo de los intermediarios queda sin remunerar.

Las agencias ya se quejaban de que debían asumir gratuitamente todo el proceso de reembolso sin haber tenido arte ni parte en la cancelación del vuelo correspondiente.

Según publica TTG Italia, ECTAA insiste en la necesidad de que el trabajo de las agencias sea remunerado y de que al viajero se le reembolse únicamente el importe del billete de avión.

El tiempo pasa y no hay ningún rastro de qué pasó con el Boeing 777 de Malaysia Airlines perdido el 8 de marzo de 2014 tras despegar de Kuala Lumpur con destino a Beijing (Fracasa la búsqueda del avión malayo desaparecido).

Actualmente, la empresa Ocean Infinity ha desplegado sus buques para buscar el avión, sin resultados. Y sin coste. La empresa sólo cobra si localiza el aparato. Ahora la noticia es que Ocean Infinity pidió una prórroga de un año y Malasia se la ha concedido hasta el 30 de junio de 2027 (Se reinicia la búsqueda del B777 malayo perdido en 2014).

Los especialistas de la empresa estaban tan convencidos de que hallarían el avión que sólo cobrarán si lo encuentran. Pero llevan meses trabajando con los resultados que se imaginan. Ahora van ampliando la zona de investigación, pero sin resultados.

La búsqueda es un poco guiada y un poco a ciegas. Guiada porque hay varias teorías de dónde podría estar el avión, siempre en el Océano Índico, al oeste de Australia. A ciegas porque alguna teoría puede ser correcta, pero por el momento todo lo que se ha localizado no lo es. Incluso podría darse el caso de que la búsqueda esté teniendo lugar a distancias mínimas del avión, sin que se localice un rastro.

Restos del avión han ido apareciendo en varias islas del este de África, incluida Madagascar. Se han estudiado las corrientes marinas, pero eso, a medida que aumenta la distancia, amplía el radio de posible origen de los restos, con lo que la superficie a buscar es enorme.

Canarias muestra claros signos de agotamiento en 2026, desmarcándose del crecimiento que registran los principales destinos turísticos del país. Según los datos del Instituto Nacional de Estadística (INE), el archipiélago es la comunidad donde peor evoluciona la actividad turística, precisamente el principal motor de su economía (Iberia Express se vuelca con Canarias: 65.000 plazas en 6 días).

Entre enero y mayo llegaron a España 36,8 millones de turistas internacionales, un 5% más que hace un año. Sin embargo, en Canarias la cifra apenas varió: 6,7 millones de viajeros, prácticamente los mismos que hace un año (0,07%).

Pero el problema no termina ahí. El dinero que dejan los turistas también se ha frenado en seco. En el conjunto del país, el gasto turístico ha aumentado un 7,8%, superando los 50.250 millones de euros. En Canarias, en cambio, la tasa interanual es del 0,03%, hasta 10.292 millones.

Otro dato llamativo que se desprende del informe del INE es la duración de los viajes a las islas. La estancia media de los turistas internacionales cae un 4,64%, hasta 7,99 días, un descenso muy superior al registrado en el conjunto de España (-0,84%).

Los datos adquieren una dimensión mayor por el hecho de que ninguna otra comunidad depende tanto del turismo como Canarias. Según el informe Impactur, elaborado por Exceltur junto al Gobierno de Canarias, el sector genera el 37,7% del PIB del archipiélago y el 42,3% del empleo, el mayor peso de toda España.

Las agencias de viajes asociadas a UNAV contarán con un nuevo modelo para reforzar la seguridad de los pagos y reducir su exposición al fraude digital tras el acuerdo alcanzado entre la patronal y la firma especializada en ciberseguridad BOTECH. La iniciativa busca simplificar el cumplimiento de las exigencias de protección de datos bancarios y ofrecer herramientas para hacer frente al aumento de los ciberataques que afectan al sector (Alerta por un nuevo caso de “phishing” mediante una agencia de viajes inexistente).

El convenio permitirá a más de 3.700 agencias acceder a un sistema común de adaptación al estándar internacional PCI DSS, clave para proteger la información de las tarjetas de pago. Además, incorpora servicios de inteligencia frente a amenazas, apoyo especializado y formación para mejorar la capacidad de respuesta ante incidentes de ciberseguridad (Ciberataque a Booking: sustraen datos personales de clientes).

“La transformación digital ha abierto grandes oportunidades para las agencias de viajes, pero también ha incrementado los riesgos asociados a la gestión de los pagos y la protección de la información”, señala el vicepresidente ejecutivo de UNAV, Iván Méndez. Según explica, el objetivo del acuerdo es dotar a las agencias de “herramientas, conocimiento y acompañamiento especializado” para operar con mayores garantías.

Por su parte, BOTECH actuará como asesor independiente para facilitar los procesos de validación y cumplimiento normativo, además de contribuir a cubrir parte de los requisitos exigidos por IATA. El acuerdo también contempla condiciones económicas preferentes para las agencias asociadas y un modelo homogéneo para reducir costes y complejidad.

“La ciberseguridad ya no puede entenderse únicamente como una cuestión técnica o de cumplimiento normativo. Hoy es un factor estratégico para la sostenibilidad y competitividad de cualquier empresa”, concluye el responsable de desarrollo de negocio de BOTECH, Alfonso Piñeiro.

Ambas partes consideran que el acuerdo es clave en un momento en el que las agencias no solo se enfrentan al fraude en las transacciones, sino también a ataques de phishing, vulnerabilidades en servicios en la nube o problemas derivados de terceros tecnológicos. A ello se suma un marco regulatorio cada vez más exigente por parte de entidades financieras y proveedores de medios de pago.

El exvicepresidente de la SEPI, Bartolomé Lora, ha reconocido ante el juez que mantuvo reuniones con la dirección de Globalia entre junio y julio de 2020, antes incluso de que se abriera el procedimiento para solicitar ayudas públicas, y ha defendido que esos encuentros fueron determinantes para acelerar la tramitación del rescate de Air Europa (Un juez imputa al vicepresidente de la SEPI por el rescate de Air Europa).

Durante su declaración en el Juzgado de Instrucción número 49 de Madrid, ha explicado que en esos encuentros participaron el CEO de Globalia, Javier Hidalgo, junto al equipo técnico y jurídico de la compañía, además de representantes de la entidad estatal y del Ministerio de Economía (Rescate de Air Europa: denuncian al número 2 de la SEPI).

De este modo, Lora justifica que únicamente transcurrieran unos 70 días entre la apertura del plazo para solicitar las ayudas (agosto de 2020), y la aprobación del rescate (noviembre) por un importe de 475 millones de euros. A su juicio, el trabajo previo facilitó que el expediente pudiera resolverse en un plazo inferior al de otras inyecciones aprobadas durante la pandemia.

Sin embargo, Lora ha negado que existiera cualquier actuación irregular en la concesión de la ayuda, asegurando que todo el procedimiento se ajustó a la legalidad. También ha rechazado haber mantenido conversaciones con el entonces ministro de Transportes, José Luis Ábalos, sobre el expediente de la aerolínea.

La investigación judicial analiza las circunstancias que rodearon la concesión de esa ayuda pública, considerada la más rápida de las aprobadas por la SEPI durante la crisis de la pandemia. Lora está investigado por un presunto delito de prevaricación a raíz de las querellas presentadas por PP y Vox.

La causa también incorpora otros hechos conocidos durante la instrucción. Entre ellos figura que el empresario Víctor de Aldama, entonces asesor de Air Europa, trasladó a Koldo García que Javier Hidalgo estaba preocupado por el retraso del rescate y que había llamado a Begoña Gómez, esposa del presidente del Gobierno, cuando la operación seguía sin desbloquearse.

Tui quiere convertir España en uno de sus principales mercados de crecimiento como emisor de viajeros. El grupo, que acaba de inaugurar su primera agencia de viajes propia en Mallorca, considera que el mercado español ofrece un amplio recorrido para reforzar su presencia comercial y captar clientes locales, una estrategia con la que busca abrir nuevas vías de negocio más allá de los mercados tradicionales (TUI estrena agencia en Mallorca para ganar terreno en España).

En una entrevista concedida a Mallorca Zeitung, el consejero delegado del grupo, Sebastian Ebel, ha explicado que España ha dejado de ser únicamente uno de sus grandes destinos vacacionales para convertirse también en un mercado con “un enorme potencial” para la venta de viajes. “Hasta ahora, la marca tiene una presencia relativamente limitada en muchas ciudades españolas, como Madrid, Barcelona o Valencia, y queremos cambiar esa situación”.

En este sentido, la elección de Mallorca para inaugurar la primera agencia propia responde a esa estrategia. “La isla es el punto de partida ideal porque ya contamos aquí con una fuerte presencia como operador turístico y podemos dar una mayor visibilidad a la marca. Además, por primera vez llegamos directamente al cliente español”.

La compañía enmarca este movimiento dentro de un plan de crecimiento internacional con el que busca diversificar sus mercados. “El objetivo es abrir nuevas vías de crecimiento. En algunos mercados turísticos tradicionales estamos alcanzando ciertos límites, por lo que buscamos nuevas oportunidades, tanto en Latinoamérica como en el sur de Europa”, ha subrayado.

Todo este potencial de crecimiento, según Ebel, también queda reflejado en la dimensión actual de la red comercial del grupo. “De las más de 1.200 agencias propias y numerosas asociadas, solo unas 20 están en España y Portugal. Vemos claras oportunidades de crecimiento, también gracias a nuevas tecnologías como la inteligencia artificial”.

Un total de 125 personas han resultado afectadas por un brote de norovirus a bordo del crucero Ruby Princess, que atracó este jueves en San Francisco tras completar un viaje de 20 días por Canadá y Alaska (Tres muertos en un crucero por un virus que trasmiten las ratas).

Según el Centro para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC), 102 pasajeros y 23 tripulantes sufrieron síntomas gastrointestinales leves durante la travesía, aunque ninguno precisó ingreso hospitalario.

El barco, con 3.032 pasajeros y 1.144 miembros de la tripulación, había zarpado el 12 de junio desde el puerto californiano. Una vez finalizado el itinerario, la naviera activó el protocolo sanitario habitual y el buque fue sometido a una limpieza y desinfección integral antes de volver a zarpar este viernes para un nuevo recorrido.

El nuevo episodio se produce apenas unas semanas después de otro brote de norovirus detectado también en un barco de Princess Cruises, el Caribbean Princess, donde más de un centenar de pasajeros y tripulantes enfermaron durante la travesía.

Además, cabe recordar el caso del crucero neerlandés MV Hondius, que permaneció durante días en el centro de la atención internacional por un brote de hantavirus con varios fallecidos y cuyo operativo de evacuación acabó salpicando a Canarias, después de que el Gobierno autorizara el traslado del buque a Tenerife.

Más de 80 empresas, asociaciones y administraciones públicas de toda España han presentado “Turismo que Suma”, una iniciativa con la que el sector quiere impulsar un modelo turístico capaz de generar un mayor valor para los territorios, reforzar su contribución al desarrollo económico y social y favorecer una mejor convivencia con los residentes (El turismo ya representa el 9% de la riqueza de Madrid).

El proyecto, promovido por Exceltur, reúne a las 33 empresas que integran el lobby, así como 17 asociaciones empresariales, 27 corporaciones locales y nueve comunidades autónomas, convirtiéndose en la primera alianza de este tipo entre empresas, patronales y administraciones. Su despliegue será progresivo en distintos destinos de España, entre ellos Madrid, Cataluña, Comunidad Valenciana, Canarias, Baleares, Andalucía y Cantabria.

Entre sus principales compromisos figura la promoción de buenas prácticas relacionadas con la mejora del empleo, la protección del patrimonio natural, el consumo de productos de proximidad, la eficiencia energética, el ahorro de agua, la reducción de residuos o la modernización de la oferta turística. También apuesta por una mejor regulación urbanística, la lucha contra la oferta turística ilegal, una gestión más eficiente de los visitantes y el fortalecimiento de la convivencia entre residentes y turistas.

Además, la iniciativa arranca con la campaña “Aquí se Vive”, dirigida a concienciar a los visitantes sobre la importancia de respetar los lugares que visitan y a recordar que los destinos turísticos son también espacios donde viven y trabajan miles de personas.

Durante la presentación celebrada en Madrid, el presidente de Exceltur, Juan Ortí, ha destacado que el proyecto “persigue responder con ejemplos concretos de casos de éxito al reto de generar un turismo de mayor valor, contribución social y compromiso ambiental, que fomente el equilibrio con la preservación de la calidad de vida en los destinos”.

Por su parte, el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, ha reivindicado el turismo como “un sector de valor añadido para la economía española y madrileña”, y ha defendido un modelo en el que lo importante sea “cuál es el impacto positivo de los que vienen” y no únicamente el número de visitantes.

La atleta e influencer Verdeliss ha completado una maratón de 42,195 kilómetros sobre la cubierta de un crucero en movimiento tras aceptar el reto planteado por Nautalia Viajes. La prueba se desarrolló durante el viaje inaugural por el Mediterráneo del Legend of the Seas, el nuevo barco de Royal Caribbean, donde recorrió la distancia oficial en una pista exterior de 669,6 metros, lo que le obligó a completar 63 vueltas consecutivas.

El desafío terminó con un tiempo de 3 horas y 24 minutos. La singularidad radicó en las condiciones en las que se disputó la carrera. A diferencia de una maratón convencional, Verdeliss tuvo que correr siempre sobre el mismo circuito mientras el barco continuaba navegando, afrontando un recorrido repetitivo.

La iniciativa convirtió el crucero en el escenario de una prueba inédita, al aprovechar la pista de atletismo situada en la cubierta del buque para completar íntegramente la distancia reglamentaria de una maratón. El Legend of the Seas, perteneciente a la clase Icon de Royal Caribbean, cuenta con 365 metros de eslora, capacidad para 5.610 pasajeros y más de 2.300 tripulantes.

“Con esta iniciativa, Nautalia Viajes refuerza su apuesta por crear experiencias diferenciales que combinan deporte, entretenimiento y turismo. El reto ha transformado un crucero en el escenario de una acción inédita que une el deporte de resistencia con la experiencia de viajar”, destacan desde la red de agencias de Travel Live.

Si tiene la mala suerte de viajar a Italia este fin de semana, le conviene leer esta noticia. El domingo 5 será un día negro por las numerosas huelgas convocadas en todo el país de los Apeninos, con diversos niveles de incidencia (Alarma en Italia por el parón en el turismo).

El personal de ENAV en el aeropuerto de Malpensa ha convocado una huelga de 24 horas, a la que se suma también el personal de Assohandlers, servicios de tierra y handling. Al mismo tiempo, la terminal 2 probablemente termine paralizada porque es la que usa Easyjet casi en exclusiva y el personal de cabina de esta aerolínea ha convocado paro de 24 horas para ese día.

Si usted viaja ese mismo domingo a Roma, tanto Fiumicino como Ciampino tienen paro del personal de los controles de seguridad, aunque sólo va de 10 a 18 horas. En Catania, Sicilia, para también el personal de handling.

En Florencia las cosas son más llevaderas porque el paro sólo afectará al transporte público de autobuses.

Los trenes no podían fallar en un calendario de huelgas. En Palermo será todo el día el martes 7 de julio.

El jueves 9 está previsto que pare el personal de Italo. Italo es el servicio de trenes de alta velocidad privado. En Puglia, al sureste del país, habrá también paro, pero general.

Los trenes estatales de Trenitalia no tendrán servicio de bar o restaurante a bordo el próximo 15 de julio. El 21 vuelve a parar el aeropuerto de Malpensa.

Y el 23 y 24 de julio está preconvocada una huelga del personal ferroviario y transporte de mercancías por tren.

De los motivos, es tradición que nadie en Italia haga el menor comentario.

Aena limitará el crecimiento de vuelos en las horas de mayor demanda de los aeropuertos de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat para evitar que la saturación termine afectando a su funcionamiento. La compañía modificará desde el verano de 2027 el sistema con el que asigna los slots después de que ambas infraestructuras hayan alcanzado, e incluso superado en el caso de Barcelona, su capacidad de pasajeros (El Prat pierde terreno frente a Barajas y los grandes hubs).

El cambio supone que ya no bastará con que exista capacidad en las pistas para autorizar nuevas operaciones. A partir de ahora también se evaluará la situación de cada terminal, la franja horaria, el tipo de vuelo y el número de viajeros previstos, con el objetivo de impedir que se concentre más tráfico en los momentos en los que trabajan al límite (Aena: inversión millonaria en Barajas, El Prat, Palma, Valencia y Alicante).

La mayor presión se concentra durante la temporada de verano y en determinados momentos del día, cuando comienzan a aparecer problemas en los controles de seguridad, los filtros de pasaportes, los embarques y la recogida de equipajes. Las compañías conservarán sus llamados slots históricos, por lo que las restricciones afectarán únicamente a las nuevas peticiones de crecimiento.

El nuevo modelo de reparto de capacidad ya ha sido remitido por Aena a la Dirección General de Aviación Civil y servirá para ajustar el crecimiento a la capacidad real de las instalaciones mientras se ejecutan las ampliaciones previstas. La compañía tampoco descarta aplicar este sistema en otros aeropuertos con una elevada presión de tráfico, como Málaga o Tenerife Sur.

Desde Aena defienden que “se trata de una medida que adaptará de forma dinámica el espacio de las terminales sin limitar su actual capacidad. Se persigue hacer más eficientes las terminales para garantizar un servicio de máxima calidad a los pasajeros”. No obstante, fuentes conocedoras del proyecto apunta que podría “lastrar algo el crecimiento para asegurar la calidad operativa”. 

La intención es retirar estas limitaciones una vez concluyan las grandes obras incluidas en el próximo Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III), cuya aprobación está prevista para septiembre. Entre 2027 y 2031, Aena destinará 13.000 millones de euros a inversiones, con actuaciones de 2.400 millones en Barajas y 3.200 millones en El Prat para aumentar significativamente su capacidad de pasajeros y operaciones.

La decisión llega en un contexto de fuerte aumento del tráfico aéreo. Madrid-Barajas cerró el último ejercicio con 68,18 millones de pasajeros, muy cerca de su capacidad de 70 millones, mientras que Barcelona-El Prat atendió a 57,5 millones de viajeros, por encima del límite de 55 millones para el que fue diseñado.

La tarifa reducida de 50 para los viajes del Imserso, medida que seguirá vigente por segunda temporada pese al fiasco de la primera edición, estará al alcance de más jubilados (El Imserso se estrella con los viajes a 50 euros).

El motivo es que el límite económico se ha incrementado un 11,4%, al estar vinculado a la cuantía actualizada de las pensiones no contributivas de jubilación e incapacidad. Es decir, de los 7.905,80 euros anuales establecidos en la campaña anterior se pasará a 8.803,20 euros en la temporada 2026/2027.

Aunque el nivel de renta es un requisito indispensable para acceder a la tarifa reducida de 50 euros, la adjudicación de estas plazas también depende de otras cuestiones incluidas en el proceso de baremación, como la edad, la situación familiar, la discapacidad, y la participación en ediciones anteriores del programa.

En la temporada 2026-2027, el Imserso ofertará un total de 879.213 plazas repartidas entre los tres lotes que gestionan Turismo Social y Mundiplan. De éstas, 7.447 tendrán la mencionada tarifa reducida.

Con la integración de Atrápalo, que pende exclusivamente de la aprobación de la CNMC, Ávoris persigue dar un vuelto a la única de las divisiones que conforman el conglomerado que juega un papel residual en el panorama turístico (Ávoris acuerda la adquisición del 100% de Atrápalo).

Tanto Muchoviaje, una agencia venida a menos, como Tubillete son actores secundarios en el negocio de la distribución online, con una facturación conjunta anual, que, según la versión oficial ronda los diez millones de euros (Atrápalo, la guinda para apuntalar la venta de Ávoris).

No obstante, Ávoris adquiere una agencia que se encuentra alejada de sus épocas doradas. Atrápalo fue durante años un actor destacado y llegó a adquirir una posición relevante al otro lado del Atlántico. Sin embargo, este posicionamiento se ha ido diluyendo con el paso del tiempo, en un contexto de creciente competencia y pérdida de escala frente a grandes grupos del sector.

Cabe recordar que, en el verano de 2025, la propiedad de Atrápalo desinvirtió en Latinoamérica. Las filiales de Argentina, Chile y Perú pasaron a manos de un grupo de inversores argentinos, mientras que la operación en Colombia fue adquirida por el fondo Progresión. En paralelo, las plataformas de México, Panamá, Guatemala y Costa Rica dejaron de depender de la sede central de Barcelona.

Precediendo a este repliegue geográfico, concretamente a finales de 2024, los fundadores de Atrápalo, con Nacho Giral al frente, dieron un paso al lado tras más de dos décadas. Cedieron entonces el testigo a Luis Alonso, consejero delegado de la empresa.

Entrando de lleno en la cuenta de resultados, los datos depositados por la empresa en el Registro Mercantil, correspondientes su negocio en España, muestran un volumen de ventas de 97,9 millones de euros en 2024, cifra que ha experimentado un ligero descenso en los últimos ejercicios. Su beneficio neto se sitúa en 199.640 euros, muy por debajo de los cerca de 900.000 euros que obtuvo dos años antes.

Este es el activo que Ávoris incorpora a su estructura: una marca todavía reconocible para el consumidor, aunque más relacionada a la venta de entradas; con volumen relevante, pero con márgenes reducidos; y lejos de su etapa dorada.

El PP ha cedido a Vox la consejería de Turismo, entre otras competencias, como moneda de cambio para que el partido de Santiago Abascal apoye su investidura en Andalucía. Gracias a ello, Juanma Moreno ha sido elegido este jueves presidente de la Junta con el voto de sus 53 diputados y los 15 de sus ahora socios de gobierno.

A cambio, Moreno incorporará en el Ejecutivo autonómico al portavoz parlamentario de Vox, Manuel Gavira, quien ostentará el cargo de vicepresidente y dirigirá una macroconsejería que aglutinará Turismo, Desregulación, Justicia y Administración Local.

El presidente popular ha recordado que el puesto de Gavira guarda similitud con el que ocupó exlíder de Ciudadanos, Juan Marín, en el anterior gobierno de coalición entre el PP y el partido naranja, tras el acuerdo suscrito en 2019.

La alianza con Vox, que incluye 150 medidas y el principio de la prioridad nacional, garantiza al PP una tercera legislatura repitiendo la fórmula utilizada en Extremadura, Aragón y Castilla y León.

Los atascos en el centro de Salzburgo son tan espectaculares que no le ha quedado otro remedio a la municipalidad austriaca que prohibir la circulación de coches de no residentes durante el verano. Básicamente, esto afecta a los turistas que con coches o caravanas visitan la ciudad austriaca.

Las autoridades esperan que esta medida deje el número de coches que quiere acceder a la ciudad en unos mil diarios. “Less traffic, more city”, “Menos tráfico, más ciudad” es el mensaje.

Además, se ha creado un billete especial para que se usen los aparcamientos disuasorios de la periferia: aparcar y viajar en bus al centro, cinco personas, sólo cuesta 7,50 euros al día.

Bernhard Auinger, el alcalde, dijo que esto está dirigido a los viajeros de un día que vienen a la ciudad desde lejos. “No debería afectar a los vecinos”, enfatizó. Afirmó que esto también beneficiará a los turistas porque nadie quiere estar en atascos interminables durante horas como está ocurriendo.

El alcalde también argumentó que la medida en parte ha sido el resultado de las quejas de los vecinos que ya no soportan más lo que estaba ocurriendo en verano. “Estábamos permitiendo que los turistas llegaran a nuestra sala de estar”.

Las multas para los coches que no son de Salzburgo y que circulen serán de hasta 80 euros. Igualmente habrá una variedad de excepciones, entre ellas los alemanes de las zonas fronterizas cercanas.