Preferente

La Comisión Europea advierte que las aerolíneas “no tienen justificación para añadir recargos” por el alza del combustible a los billetes ya adquiridos por los clientes, poniendo así en el punto de mira la medida implementada por la española Volotea (El recargo de Volotea por combustible, en el punto de mira).

Según informa Efe, una portavoz del Ejecutivo comunitario ha afirmado que la imposición de dichos suplementos “podría generar problemas en virtud de las directivas de la UE sobre prácticas comerciales desleales o cláusulas contractuales abusivas”.

Bruselas recuerda que la normativa de servicios aéreos establece que “cualquier vendedor de billetes de avión ha de mostrar siempre el precio final que el pasajero deberá abonar en el momento de la compra”, incluyendo “todos los impuestos, tasas y cargos inevitables y previsibles”.

En este sentido, incide en que “actualmente y desde hace varias semanas, el aumento del precio del combustible es totalmente previsible”, por lo que las aerolíneas han tenido margen para “adaptar sus tarifas publicadas a esta situación”. Por todo ello, concluye que “no existe justificación para añadir recargos por combustible a dichos billetes una vez realizada la compra”.

Como ha informado Preferente, Facua ha solicitado a la Dirección General de Consumo la apertura de una investigación sobre el suplemento de entre seis y 14 euros que Volotea lleva aplicando desde el pasado 16 de marzo por el aumento del precio del combustible. La organización entiende que se trata de una “una cláusula abusiva contraria a la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios”.

El norte de Mallorca encara días de máxima actividad turística con motivo de la Mallorca 312, que este fin de semana reunirá a cerca de 8.500 ciclistas. A escasos días de la prueba, los hoteles registran una ocupación cercana al 99%, según datos de la FEHM, consolidando este evento como uno de los motores del turismo fuera de temporada (Mallorca alarga la temporada turística como nunca antes).

Estas buenas cifras han llevado al presidente de la Asociación Hotelera de la Playa de Muro, Pepe de Luna, a destacar la importancia del turismo ciclista, pese a ser un gran desconocido. “Eran 200 y ahora salen casi 9.000”. “Son otro de los grandes picos del año, aunque ya desde febrero hay hoteles abiertos para ciclistas, yéndose la temporada hasta finales de octubre o principio de noviembre”.

En conjunto, tal y como subraya Última Hora, se estima que la zona acoge más de 25.000 cicloturistas al año, generando más de 100.000 estancias. Este volumen supone un impulso para toda la oferta complementaria y refuerza el posicionamiento del destino en el mercado internacional.

“El ciclista gasta más de lo que la gente cree y genera estancias de larga duración. No es el participante, sino que viene con su esposa e hijos e incluso con más familiares o amigos, aunque estos días también funciona el turismo familiar, a niveles menores que en otros momentos, claro está”, ha añadido De Luna.

El sector hotelero ha adaptado su oferta a esta demanda específica, con servicios orientados al ciclismo y una actividad que arranca ya en febrero y se prolonga hasta otoño. Además de la Mallorca 312, otras citas deportivas como la Semana Máster o la Challenge contribuyen a mantener la actividad durante varios meses, reforzando la estrategia de diversificación turística.

El actual secretario general de Paradores de Turismo, Ricardo Mar Ruipérez, ha asegurado en el Tribunal Supremo que “no le consta” que el exministro José Luis Ábalos participara en la elaboración de la nota de prensa que adelantó el rescate de Air Europa en agosto de 2020. Durante su declaración como testigo, ha señalado que el comunicado contó con el visto bueno del entonces secretario de Estado de Transportes, Pedro Saura (El 2 de Paradores acompañó a Ábalos y Jéssica en sus viajes top).

Según The Objective, el 2 de Paradores ha explicado que el documento le llegó cuando ya había sido difundido en medios de comunicación y que su intervención se limitó a revisarlo. Así, ha asegurado que el texto habría sido preparado por el equipo de comunicación del Ministerio en un contexto marcado por la pandemia y la situación crítica de la aerolínea. También ha subrayado que no se trataba de una nota oficial, sino de un comunicado.

En ese mismo periodo, marcado por la difusión anticipada del rescate, los investigadores sitúan otros hechos que consideran relevantes. La Unidad Central Operativa (UCO) vincula temporalmente ese episodio con una estancia de Ábalos en una villa de Marbella, cuyo coste habría sido asumido por Air Europa. En uno de esos intercambios, Koldo García comunicó al exministro que el alojamiento “sale gratis por las molestias generadas”.

Por otro lado, Mar Ruipérez ha apuntado que mantuvo un encuentro en agosto de 2020 con Koldo García y socios del empresario Víctor de Aldama, quienes le presentaron un proyecto para realizar pruebas PCR en aeropuertos. A este respecto, ha indicado que participó en calidad técnica y ha recalcado que el Ministerio de Transportes no tenía competencias en esa materia.

Respecto a su presencia en la vivienda de Marbella, ha señalado que acudió brevemente tras ser llamado para someterse a un test, restando relevancia al encuentro. También ha descrito a Koldo García como una figura de máxima confianza de Ábalos, afirmando que sus indicaciones se interpretaban como directrices del ministro.

Finalmente, ha reconocido que Jésica Rodríguez, entonces pareja de Ábalos, acompañó en ocasiones a la delegación en viajes oficiales, aunque ha negado que estos desplazamientos fueran financiados con fondos públicos. Asimismo, ha indicado que coincidió con Víctor de Aldama en reuniones vinculadas a proyectos internacionales y ha desvinculado al empresario de la organización de viajes oficiales del Ministerio.

Ryanair ha anunciado que, a partir del 10 de noviembre, los servicios de facturación y entrega de equipaje en todos sus aeropuertos cerrarán 60 minutos antes de la salida programada, en lugar de los 40 minutos actuales (Ryanair tira los precios pese a la escalada del combustible).

La aerolínea argumenta que con esta medida busca dar más tiempo a los pasajeros a pasar los controles de seguridad y las colas de pasaportes, “lo que reducirá el escaso número de viajeros que actualmente pierden su vuelo por quedarse atrapados en estas colas del aeropuerto”.

Paralelamente, se compromete a instalar más quioscos de auto facturación de equipaje en su red, que estarán disponibles en más del 95 % de los aeropuertos a partir de octubre. Estarán integrados con la aplicación de Ryanair, lo que permite a los pasajeros facturar el equipaje e imprimir las etiquetas de las maletas, y así reducir los tiempos de espera.

Esta última mejora dará a ese 20% de los clientes de Ryanair que deseen facturar una maleta, un poco más de tiempo para pasar los controles de seguridad y las colas de pasaportes. El 80% restante no se verán afectados.

Cerca de cincuenta turistas han tenido que pasar la noche en escaleras y pasillos del hotel Standbyme Ramblas, en Barcelona, después de descubrir a su llegada que sus reservas no existían en el sistema del establecimiento (Ciberataque a Booking: sustraen datos personales de clientes).

Tal y como apunta El Periódico, las reservas habían sido realizadas a través de Booking, que, según los viajeros, no ha ofrecido respuesta efectiva ante lo ocurrido. La falta de alternativas y la imposibilidad de encontrar alojamiento en una ciudad con alta ocupación agravaron la situación, especialmente para familias con niños pequeños.

“Cuando llegamos al hotel no teníamos habitación. La ciudad está completa. Ni el hotel ni la policía nos han encontrado solución. Hay niños de 3 a 4 años”, lamentó uno de los afectados. Y para colmo, comprobaron que el importe de las estancias sí había sido cobrado. “Booking nos ha cobrado por la pernoctación. Al menos deberían contestarnos. No solo es cobrar, cobrar...”.

Casualmente, este incidente se produce dos semanas después de que la propia plataforma informara de un ciberataque que habría permitido accesos no autorizados a datos de clientes. La compañía advirtió entonces de que terceros podrían haber obtenido información vinculada a reservas, como nombres, direcciones o teléfonos.

Iberia Express aumentará de forma significativa su operativa con Canarias y Baleares durante la temporada de verano, con un refuerzo de frecuencias que se mantendrá hasta finales de octubre (Iberia Express se vuelca con Baleares y Canarias en Semana Santa).

En el caso de Canarias, alcanzará las 370 operaciones semanales, incrementando la oferta en todas las islas en las que opera. Así, incluye hasta nueve vuelos diarios por sentido con Gran Canaria y hasta once con Tenerife, sumando las conexiones con el norte y el sur de la isla. A esto se añaden tres vuelos diarios con Lanzarote, otros tres con Fuerteventura y dos con La Palma.

Para Baleares, la low cost ha previsto cerca de 260 vuelos semanales. Mallorca concentrará la mayor parte de la actividad, con hasta nueve diarios, mientras que Ibiza contará con hasta seis conexiones al día y Menorca con un máximo de cuatro.

La mejora en frecuencias y horarios también está diseñada para facilitar las conexiones con la red de destinos nacionales e internacionales del grupo Iberia. Con ello, se busca impulsar la llegada de viajeros procedentes de otros mercados y, al mismo tiempo, ampliar las opciones de conexión internacional para los residentes en las islas durante la temporada estival.

“Con esta mejora de la conectividad con Canarias y Baleares, el Grupo Iberia continúa orientándose a reforzar su robustez operativa, su rentabilidad y su competitividad en costes, claves para afrontar el actual contexto de alta volatilidad”, destacan desde la aerolínea.

Lufthansa, la primera aerolínea de Alemania, recorta unos 20 mil vuelos para este verano como consecuencia del encarecimiento del precio de los combustibles derivado del conflicto del Golfo Pérsico (Lufthansa liquida CityLine y retira aviones de largo radio).

Los vuelos estaban programados para este verano. La compañía explica que esta medida supondrá gastar unas 40 mil toneladas métricas menos de combustible.

Las rutas no se han descrito, pero sí se ha especificado que son aquellas no rentables de corto radio desde los aeropuertos de Frankfurt y Munich. Extrañamente, la compañía dice al mismo tiempo que las conexiones desde Zurich, Viena y Bruselas, con sus filiales Swiss, Austrian y Brussels Airlines, se expandirían.

Desde este jueves, 120 vuelos diarios dejarán de operar. Las cancelaciones hasta el 31 de mayo están en proceso de comunicación a los clientes. Entre ellas están Stavanger en Noruega y Rzeszow y Bydgoszcz en Polonia. Se reducirán las conexiones a Heringsdorf, Cork, Gdansk, Ljubljana, Rijeka, Sibiu, Stuttgart, Trondheim, Tivat y Breslavia.

Por su parte, KLM ha anunciado que va a reducir de inmediato un volumen no determinado de vuelos de corto radio en Europa, en los que tampoco tiene rentabilidad y que alimentan su hub de Amsterdam.

Las compañías aéreas han respondido al presidente de Aena, Maurici Lucena, tras los insultos que profirió contra ellas por sus propuestas sobre las tasas aeroportuarias, a las que calificó de “mezquinas, frívolas e irresponsables” (IATA lamenta el “alarmismo y desconocimiento” del presidente de Aena).

Javier Gándara, presidente de ALA, ha calificado estas declaraciones como “muy desafortunadas” y “una falta de respeto y rigor”, aclarando que “no vamos a entrar en descalificativos”.

A su juicio, las palabras de Lucena “no se corresponden” con una relación institucional adecuada. “No tiene mucho sentido que nos califique con estos adjetivos acusándonos de forzar una bajada continua de las tarifas al margen del marco regulatorio. Nosotros respetamos el marco, pero tenemos unas proyecciones diferentes a las suyas”, sostiene.

Pese al malestar, Gándara ha insistido en que el sector mantendrá el tono institucional: “Aena y sus gestores merecen el mayor respeto”.

El Imserso se encamina a activar la primera de las dos prórrogas contempladas en los pliegos del programa de turismo, lo que supondría la renovación automática de los contratos suscritos con Ávoris y Mundiplan, que gestionan los viajes para mayores con las marcas Turismo Social y Mundicolor, respectivamente (Adjudicados los viajes del Imserso a Ávoris y Mundiplan).

Aunque por el momento no existe confirmación oficial, fuentes del sector consultadas por Preferente dan por seguro que el organismo dependiente del Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 se decantará por dar continuidad al actual esquema ante el buen funcionamiento de la actual temporada, que concluye el próximo junio.

La decisión, que previsiblemente se formalizará en las próximas semanas, permitirá, además, evitar retrasos en la comercialización de los viajes y garantizar la estabilidad del programa.

De este modo, siempre y cuando no haya contratiempos de última hora, Turismo Social mantendrá el control de los lotes de costa peninsular y turismo de interior, con 440.284 y 210.787 plazas, respectivamente, mientras que Mundicolor seguirá al frente del lote de islas, que suma 228.142 plazas.

La activación de la prórroga traerá consigo la congelación del presupuesto, lo que acarreará dificultades para Turismo Social y Mundicolor a la hora de firmar acuerdos con hoteles y empresas de transporte en plena ola inflacionista. El motivo es que la normativa de contratación pública impide una revisión al alza de la dotación cuando se produce una prórroga (El Imserso afronta nuevas prórrogas sin más presupuesto).

El que fuera CEO de Globalia, Javier Hidalgo, ha negado el pago de mordidas a José Luis Ábalos, así como la participación de la mujer de Pedro Sánchez, Begoña Gómez, para conseguir el rescate estatal concedido a Air Europa en plena pandemia.

En su comparecencia en el Tribunal Supremo como testigo en el juicio contra Ábalos, Koldo y Aldama por presuntas irregularidades y amaños en contratos públicos, Hidalgo hijo ha exculpado con un simple “no” a la esposa del presidente del Gobierno, rechazando que tuviese participación alguna en la obtención de la ayuda de 475 millones de euros.

En relación a Ábalos, el empresario ha negado el pago de 500.000 euros a Koldo o Aldama como contraprestación por el rescate, rechazando así las acusaciones vertidas por la exnovia del propio Aldama, Leonor González Pano, quien aseguró que Juan José Hidalgo les entregó dicha cantidad para que se la llevasen a Ábalos (El soborno de 500.000 € de Hidalgo a Ábalos, contado por la ex de Aldama).

Javier Hidalgo se ha limitado a reconocer que Aldama actuó como canal de comunicación “con los diferentes Ministerios”, no solo el de Transportes, apuntando a Nadia Calviño, entonces al frente de Economía. También ha admitido que fue él quien decidió contratarle para unos servicios “por los que se le abonaban 10.000 euros al mes”.

Uno de los cometidos de Aldama era recuperar los cerca de 200 millones que Venezuela adeuda a Air Europa, misión que le fue encomendada y en la que fracasó. “A día de hoy mantenemos esa deuda”, ha indicado, revelando que existieron gestiones para cobrarla en criptomonedas u hoteles, a lo cual se opusieron los dueños de Globalia.

En cuanto a la posible intervención de José Luis Rodríguez Zapatero en el cobro de dicha deuda, Hidalgo hijo se ha limitado a decir que “no le consta”.

A lo largo de su comparecencia, también se ha despachado contra las condiciones del rescate de Air Europa, aprovechando su intervención para criticar un supuesto trato de favor a Iberia. “Les dieron 1.000 millones sin preguntarles nada. El de Air Europa es el peor préstamo concedido no solo en España, en el mundo”, ha lamentado.

Tras una semana absolutamente caótica, los pilotos del sindicato Vereinigung Cockpit y la dirección de Lufthansa firmaron un acuerdo para reanudar los vuelos normalmente mientras, durante tres meses, negocian sus diferencias sobre la situación de las pensiones de los pilotos (Lufthansa liquida CityLine y retira aviones de largo radio).

El acuerdo es un alivio para una situación completamente caótica de la aerolínea, que tuvo la mayor parte de su flota en tierra durante los cinco días laborables de la semana pasada. El caos generado fue de tales dimensiones que Lufthansa tuvo que recurrir a otras aerolíneas para repatriar pasajeros que habían quedado tirados en varios aeropuertos, para lo cual la Aviación Civil francesa la eximió de pagar derechos de tráfico. Se vieron afectados más de doscientos mil pasajeros (Lufthansa: “Esta huelga nos causa serios daños”).

Esta semana aún habrá retrasos y cancelaciones porque las tripulaciones y los aviones acabaron en lugares inadecuados para reanudar la operación, pero las cosas se irán normalizando a medida que pasen los días. Easyjet y Air France, que vieron cómo su negocio se disparaba por la ausencia del competidor, han vuelto a bajar las tarifas ante la normalización del servicio de su rival.

La huelga generó incontables dificultades en el mundo corporativo que está habituado a usar a las grandes aerolíneas para desplazarse por los países centrales de Europa. El paro ha descolocado el modelo y ha dejado costes adicionales, sobre todo de hoteles, por toda Europa.

Es ya una práctica común anunciar que el cambio climático, el calentamiento de las costas españolas, va a provocar una catástrofe turística, porque todos se van a marchar incapaces de soportar el calor. Es una verdad que está instalada. Sin embargo, a los que defienden este punto de vista les faltaba el pequeño detalle de preguntar a los turistas qué piensan. Lo ha hecho un estudio de la Universitat de les Illes Balears y el resultado ha sido el contrario de lo que nos decían (El cambio climático puede ‘echar’ al 60% del turismo).

La universidad hizo algo bien simple: encuestó a diez mil personas en el aeropuerto de Palma sobre qué impacto tiene en ellos el calor extremo del verano durante su visita a Mallorca. El resultado es que “a los turistas les entusiasman las olas de calor”, dice Tolo Deyà, el decano de la facultad de Turismo de la universidad a Johannes Krayer, de Diario de Mallorca.

Los encuestados fueron exactamente 9.616 turistas sometidos a preguntas entre abril y octubre de 2024. Apenas un 4 por ciento admitió que el tiempo que había encontrado era negativo. Para el 26,7 fue perfecto; para el 32,2, excelente; y para un 22,8 por ciento, muy bueno. Incluso en los días en que los termómetros llegaban a los 40 grados, las valoraciones se mantienen.

Este estudio choca con los índices que se usan para calcular el impacto del calor en el turismo, hechos a partir de hipótesis generales, o sea a partir de la nada.

Los españoles son los más críticos con el calor. Los británicos están en el otro extremo. Estos incluso se quejan cuando las temperaturas son más suaves.

El tiempo sí influye cuando no hace calor y sobre todo les molesta cuando hay nubes o lluvia.