Preferente

SeatGuru.com era una página web que se dedicaba desde hace 24 años a informar de la configuración de asientos de cada vuelo. De esa forma, el viajero podía saber dónde le podía quedar cada asiento y los detalles de su ubicación, porque cada aerolínea, sobre todo en los vuelos de largo radio y en los aviones de más tamaño, adapta la configuración para sus necesidades.

SeatGuru.com fue independiente hasta 2007, cuando lo compró TripAdvisor, que no es precisamente conocida por este servicio sino por las valoraciones de hoteles y restaurantes. Pero SeatGuru no era prioritario para TripAdvisor, que, finalmente, ha terminado por cerrar el servicio sin alharacas.

No obstante, según informa L’Echo Touristique, subsisten en la red otras plataformas que ofrecen servicios similares, como SeatMaps, y que tiene medio millón de visitas al mes, porque es algo que todavía tiene sentido.

En Escocia, por supuesto abierta a todo el mundo, hay otra web que ofrece servicios similares, AeroLOPA.com, que ofrece planos de los aviones para conocer qué asiento pedir y por cuál pagar más o menos.

La ciudad de Venecia ha empezado a debatir el aumento del precio de la entrada a diaria para los visitantes que no se alojan en la isla hasta los 50 euros, cinco veces más que lo que se puede llegar a pagar hoy (Venecia estrena nuevo sistema para controlar a los turistas).

En 2024, tras varios retrasos motivados por el Covid, Venecia introdujo finalmente el pago de entre 5 y 10 euros al día por persona. Sólo se aplica en los momentos de más demanda. Este año se prevé que únicamente se cobre durante sesenta días, básicamente los de más afluencia de público.

Pero ha habido un problema: la gente paga y le es indiferente. En otras palabras, la medida no ha desincentivando las visitas, con lo que en los días de más afluencia se siguen recibiendo hasta ochenta mil turistas, cuando en la ciudad apenas viven menos de sesenta mil. O sea que ha fracasado en sus objetivos. De ahí el aumento que se está estudiando.

Los críticos dicen que esta medida acaba con la libertad de movimiento porque para poder entrar en un lugar público exige el pago de esa cantidad.

El sistema no tiene entradas ni taquillas físicas. El viajero ha de pagar por Internet y en cualquier momento alguien de la municipalidad le puede pedir que muestre en su teléfono móvil el código QR del pago, que se entrega con el registro.

Las agencias y turoperadores alemanes han encajado con preocupación la decisión del Tribunal Superior de Berlín de mantener el actual sistema de financiación que protege a los viajeros en caso de quiebra de una empresa turística. La patronal DRV considera que el fallo obliga a las compañías a seguir soportando unos costes que considera excesivos y que, a la larga, pueden afectar a la actividad de las empresas (Quiebra FTI: alertan de problemas de liquidez para los hoteleros más afectados).

En Alemania, las compañías que venden viajes combinados deben realizar aportaciones para financiar el Fondo Alemán de Garantía de Viajes (DRSF), creado para recuperar el dinero o garantizar el regreso de los clientes si alguna compañía se va a pique. A este respecto, DRV sostiene que el sistema obliga a algunas empresas a asumir una “doble carga” económica para cubrir el mismo riesgo.

La asociación recuerda que este fondo nació tras la quiebra del gigante turístico FTI. A su juicio, la gestión de esa crisis demostró que “el mecanismo de protección funciona y que el fondo ya cuenta con recursos suficientes para proteger a los consumidores sin mantener el nivel actual de aportaciones”.

La decisión tiene especial interés para destinos turísticos como España, que cada año recibe millones de viajeros procedentes de Alemania. Aunque la sentencia no implica cambios inmediatos para los turistas, el sector advierte de que mantener costes elevados para los organizadores de viajes puede reducir la competitividad de las empresas y acabar repercutiendo en el precio de los paquetes vacacionales.

Tras conocerse el fallo, DRV ha anunciado que estudiará la sentencia cuando se publiquen sus fundamentos jurídicos y continuará negociando con el Fondo Alemán de Garantía de Viajes y con el Ministerio Federal de Justicia y Protección del Consumidor para reclamar una. Insiste en que su objetivo no es reducir la protección de los viajeros, sino encontrar un sistema que “equilibre esa garantía con la viabilidad económica de los turoperadores”.

Se van conociendo nuevos detalles de los nuevos vuelos del A350ULR que incorporará Qantas, la aerolínea australiana, para atender las rutas desde Sídney a Nueva York y de Sídney a Londres (Primer vuelo del Airbus A350 ULR, capaz de unir Londres y Sídney).

La ruta, de 17 mil kilómetros, tendrá una duración aproximada de 21 horas y en el caso del trayecto de Londres a Sídney o viceversa, los vuelos pasarán por el polo norte en una trayectoria infrecuente.

Los vuelos partirán de Sídney hacia el norte, sobrevolarán la costa este de Japón, de forma longitudinal, cruzarán el estrecho de Bering para, tras pasar cerca del polo norte, bajar hacia las Islas Británicas. Se estima que esa ruta sólo se empleará durante seis meses.

Las duraciones, pese a que se habla de 21 horas, pueden variar dependiendo de las condiciones del vuelo. En cualquier caso, en condiciones normales, el vuelo de Londres a Sídney será ligeramente más breve.

Los aviones están comenzando a salir de la fábrica y tendrán una configuración completamente diferente. El proyecto Sunrise (Amanecer) lleva en estudio algunos años porque supone para los viajeros una situación diferente. Por eso los aviones tendrán mucho más espacio, muchos más asientos en clases más confortables, por lo que llevarán el 60 por ciento de los viajeros de un vuelo habitual.

Iberia modificará a partir del próximo 23 de junio la denominación y la presentación de los distintos elementos que componen el equipaje de mano, con el objetivo de “mejorar la experiencia del cliente y aportar mayor claridad y eficiencia en el flujo de reserva” (Iberia endurece la política de equipaje en todos sus vuelos).

Según explica en un comunicado remitido al canal de agencias de viajes al que ha tenido acceso Preferente, el actual accesorio personal pasará a denominarse equipaje de mano personal, mientras que el denominado hasta ahora equipaje en cabina se renombrará de la siguiente manera: equipaje de hasta 10 kg para cabinas turista y turista premium y equipaje de hasta 14 kg para cabina business.

Iberria señala que estos cambios serán especialmente visibles en el flujo de compra de sus canales directos, tanto en la web como en la aplicación móvil, y enmarca la medida en su estrategia para hacer más comprensible la información sobre el equipaje incluido en cada tarifa.

El Imserso lanza un aviso a las empresas encargadas de la gestión y comercialización del programa de turismo para mayores. El organismo estatal, que como avanzó Preferente ha prorrogado los contratos con ambas, advierte que éstos incluyen “sanciones reforzadas” (Ávoris y Mundicolor seguirán gestionando los viajes del Imserso).

Según explica, con el endurecimiento de las multas persigue evitar incumplimientos relacionados con la calidad de los servicios prestados a los viajeros. Asimismo, recuerda a las adjudicatarias que “los hoteles ofrecidos deben contar con un mínimo de tres estrellas y estar obligados a ofrecer actividades de ocio y tiempo libre, así como trípticos informativos relacionados con el envejecimiento activo y la prevención del maltrato, entre otras cuestiones” (Viajes del Imserso: mano dura tras los incumplimientos de Ávoris).

Como informó Preferente, la dirección general del Imserso ya introdujo en la temporada que acaba en las próximas semanas una serie de cambios, endureciendo sobremanera las penalizaciones por errores o irregularidades en la ejecución del programa.

Las multas a las que se exponen tanto Turismo Social como Mundicolor si incumplen las condiciones establecidas en los pliegos pueden ir de 1,5 a un máximo de 80 millones de euros, al incluir cuestiones que “antes estaban permitidas o bien se levantaba la mano”, además de haberse incrementado la cuantía de los incumplimientos que son objeto de sanción.  

Detrás de este endurecimiento están las irregularidades cometidas por Turismo Social en 2024, cuando gestionaba el programa en solitario. Tras detectar diversos incumplimientos, el Imserso abrió un expediente sancionador que quedó finalmente resuelto el pasado mes de marzo con el pago de una multa por parte de la empresa adjudicataria (Ávoris zanja su pulso con el Imserso tras abonar la sanción).  

Fuentes expertas consultadas por este periódico estimaron en alrededor de cuatro millones de euros la cantidad que el grupo propiedad de Barceló debía afrontar, si bien no ha trascendido el importe final de la multa.

Como reveló en exclusiva Preferente, los motivos que llevaron al Imserso a iniciar este expediente fueron tres: Turismo Social solo cubrió la mitad de las plazas en Canarias, incumplió su oferta de hoteles de cuatro estrellas e infló su propuesta de transporte para imponerse en el concurso.