Preferente

Momentos de tensión y confusión se vivieron este miércoles en el aeropuerto internacional de Caracas después de que dos fuertes terremotos sacudieran el Caribe venezolano en apenas 39 segundos.

El seísmo obligó a numerosos pasajeros a abandonar las terminales por precaución, mientras el personal activaba los protocolos de seguridad y comprobaba el estado de las instalaciones antes de retomar la actividad con normalidad. Como se observa en el vídeo, los daños en la estructura fueron considerables, incluso con techos derrumbados.

El terremoto de magnitud 7,5 en la escala de Richter, según informó el sistema oficial de alerta de tsunamis de Estados Unidos. Inicialmente se comunicó un primer movimiento de magnitud 7,2, aunque posteriormente las autoridades revisaron los registros y determinaron que había sido precursor de otro de mayor intensidad.

Tras analizar la secuencia, el centro nacional de alerta de tsunamis de Estados Unidos señaló que ambos temblores formaron un “doblete sísmico”, un fenómeno que se produce cuando dos terremotos de gran magnitud ocurren con apenas unos segundos de diferencia en la misma zona.

Tal como adelantó Preferente, el hotel Santo Mauro es uno de los cuarteles generales usados por Rodríguez Zapatero para sus reuniones de negocios y con personajes variopintos de la política. El Debate y Vozpópuli publican hoy esta noticia avanzada por nuestro digital el pasado 21 de mayo, aportando ahora el contenido de las agendas de 2024 y 2025 incautadas por la UDEF en el marco del caso Plus Ultra, en las que aparecen reflejados numerosos encuentros del expresidente en este establecimiento madrileño y en otros hoteles de la cadena AC (El hotel Santo Mauro, un cuartel general de Zapatero).

La documentación sitúa al Santo Mauro, ubicado en la calle Zurbano de Madrid, como uno de los escenarios habituales de las reuniones mantenidas por ZP cuando buscaba máxima discreción. Por sus salones desfilaron dirigentes socialistas como José Bono, Miguel Sebastián o Santos Cerdán, además de empresarios y periodistas. Las agendas también reflejan citas en los hoteles AC Cuzco, AC La Finca y AC Pozuelo, reforzando la idea de que la cadena fundada por Antonio Catalán se convirtió en uno de los principales puntos de encuentro del expresidente.

La estrecha relación entre Zapatero y Antonio Catalán explica en parte esa vinculación. El empresario navarro nunca ha ocultado la amistad que mantiene con el expresidente socialista, al que llegó a definir públicamente como “un hermano”. De hecho, en una entrevista concedida en 2019 a Vanity Fair afirmó que “tengo más relación con él que con mi hermano”, además de defender su papel en distintas gestiones internacionales, y asegurar que había visto al exjefe del Ejecutivo “hacer favores a todas las empresas españolas”.

Las agendas también permiten conocer otros hábitos del expresidente fuera del ámbito político. Además de sus reuniones en los hoteles AC, aparecen frecuentes encuentros en restaurantes como Horcher, Zalacaín, Alabaster, La Manduca de Azagra o Don Lay, así como comidas con sus hijas en el restaurante Olmo. Entre las anotaciones también figuran clases de inglés, visitas a la peluquería y desplazamientos habituales a Lanzarote, donde pasa parte de sus vacaciones.

De momento, el Santo Mauro continúa sin ser objeto de ninguna investigación ni judicial ni policial, pero sus paredes son testigos de conversaciones muy interesantes, trascendentales, del expresidente del Gobierno español. Sus salones de estilo palaciego, concebidos para garantizar privacidad y discreción, lo han convertido en un punto habitual de encuentro para empresarios, políticos y otras personalidades, además de alojar durante los últimos años a numerosos rostros conocidos nacionales e internacionales.

Los hoteleros de la Región de Murcia se suman a las críticas contra los precios que perciben por participar en el programa de turismo del Imserso. La congelación de los mismos, junto con las tensiones inflacionarias, “hacen que prácticamente sea una máquina de perder dinero” (Así será el reparto de las casi 880.000 plazas de los viajes del Imserso).

Según explica en declaraciones a La Opinión de Murcia el presidente de la Asociación de Hoteles de la Costa Cálida (Hostetur), José Catalá, las condiciones actuales obligan a los establecimientos, cuya cifra ha ido menguando —en la actualidad resisten solo cinco—, a “asumir pérdidas” si quieren continuar, lo que hace que la situación sea cada vez más insostenible (Rebelión contra los viajes del Imserso en Benidorm y la Costa del Sol).

“No se puede trabajar a pérdidas. No hablo de obtener grandes beneficios, sino de que mantener abiertos los hoteles permita, como mínimo, cubrir costes y conservar el empleo”, remarca Catalá, que denuncia que los entre 25 y 30 euros que se pagan por persona y día es una cifra “totalmente insuficiente”.

Al respecto, pone como ejemplo del agravio que se comete con el Imserso la situación vivida con los menores extranjeros no acompañados (menas). Revela que el Gobierno planteó hace unos años destinar plazas hoteleras a los mismos, ofreciendo “casi 49 euros por persona y día en pensión completa”.

“Es decir, cuando la Administración considera necesario actualizar unos precios, prácticamente los duplica. Sin embargo, el Imserso mantiene unas tarifas congeladas desde hace dos décadas”, critica.

“El programa ha llegado a un cierto agotamiento. En los últimos diez años el número de plazas ofertadas ha descendido prácticamente un 20% en la costa de todo el país. Eso demuestra que para la industria ya no resulta rentable”, sentencia.

La contratación de viajes al Caribe parece haber comenzado a recuperarse en las últimas semanas tras el brusco frenazo sufrido desde finales de febrero. Así lo aseguran a Preferente directivos de turoperadores y redes punteras, que han visto con alivio cómo la demanda ha empezado a responder a los múltiples estímulos comerciales. Sin embargo, la mejoría no estaría llegando por igual a todos los grupos turísticos (Atrápalo, la guinda para apuntalar la venta de Ávoris).

Ávoris ha sorprendido al mercado con la puesta en marcha de una agresiva campaña comercial con la que eleva hasta el 20% la comisión que ofrece a las agencias de viajes por las ventas de paquetes de Travelplan al Caribe, un porcentaje muy superior al habitual en el mercado.

La promoción, que expira el 30 de junio, se aplica a viajes con salida hasta el 31 de mayo de 2027 con destino a República Dominicana y México. Travelplan justifica la iniciativa argumentando que su objetivo es “apoyar a las agencias” con unos incentivos “pensados para impulsar las ventas en un momento clave”.

No obstante, fuentes del sector consultadas por Preferente interpretan este movimiento como una señal que viene a demostrar las dificultades que estaría encontrando Ávoris para llenar plazas al Caribe. “Es una medida que transmite cierta desesperación”, sostiene un directivo, que no esconde su sorpresa e incredulidad por la agresiva estrategia del grupo comandado por Vicente Fenollar y Juan Carlos González.

Fuentes expertas explican que este tipo de acciones tienen un impacto mucho más negativo sobre la rentabilidad de la turoperación que las tradicionales guerras de precios dirigidas al consumidor final. “Bajar precios puede servir para estimular la demanda, pero regalar puntos adicionales de comisión destruye margen de una forma mucho más severa y difícil de recuperar”, alertan.

Booking vuelve a responder con contundencia a la demanda masiva que preparan más de 1.400 hoteleras españolas, asegurando que las reclamaciones “carecen de fundamento” y que defenderá su postura en los tribunales. La plataforma sostiene que no existe ninguna resolución judicial firme que respalde los supuestos daños reclamados y considera que hablar de perjuicios futuros “no tiene de sentido”(Los hoteles españoles ultiman su ofensiva judicial contra Booking).

La acción legal está impulsada por la Confederación Española de Hoteles y Alojamientos Turísticos (Cehat), que ha confiado su representación al despacho CCS Abogados. Los establecimientos acusan a la plataforma de haber aplicado cláusulas contractuales abusivas que, a su juicio, vulneran el Derecho de la Competencia y habrían perjudicado a los hoteles.

Frente a esas acusaciones, Booking rechaza que la sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea avale la interpretación que realizan los demandantes. Según Última Hora, la compañía apunta que “las reclamaciones que sostienen que las cláusulas de paridad eran ilegales realizan una interpretación errónea y engañosa de la sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE)”.

Al mismo tiempo, añade que el tribunal europeo no declaró ilegales las denominadas cláusulas de paridad ni fue llamado a pronunciarse sobre su legalidad. A su juicio, la resolución se limita a establecer que este tipo de cláusulas se encuentran dentro del ámbito del Derecho europeo de la competencia y que sus efectos deben analizarse de forma individualizada en cada caso.

“Nuestra plataforma y nuestros programas están diseñados precisamente para aportar valor, generar demanda y ayudar a hacer crecer los negocios de nuestros alojamientos colaboradores, no lo contrario. No creemos que los hoteles hayan sufrido perjuicio o pérdida alguna”, concluye la OTA.

Esta posición de Booking choca con la resolución de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), que sancionó a la compañía con una multa récord de 413,2 millones de euros por abuso de posición dominante en España. La sanción, que fue recurrida, y cuya ejecución permanece suspendida cautelarmente por la Audiencia Nacional, no es firme, pero constituye uno de los principales argumentos en los que se apoyan los hoteles.

Preferente público el 21 de abril del año pasado que el expresidente del Gobierno español, José Luis Rodríguez Zapatero, mantenía una estrecha relación con el entonces secretario general de la Organización Mundial de Turismo (OMT), Zurab Pololikashvili, y que recurrió a ZP para que los chinos apoyaran su candidatura (El dirigente de la OMT se alía con Zapatero para perpetuarse en el cargo).

Pero ni Preferente ni otros medios conocían entonces los vínculos reales entre el padre espiritual de los socialistas españoles y el controvertido dirigente de la OMT. Ahora es que, tras las investigaciones de la UDEF, se empieza a aclarar esa estrecha unión entre el político leonés y el georgiano.

El último informe de la Policía sitúa a Pololikashvili dentro de la comitiva que acompañó a Zapatero durante un viaje a Bolivia en septiembre de 2024. El desplazamiento estuvo relacionado con gestiones ante las máximas autoridades del país, y sostiene que el expresidente habría percibido 200.000 euros por labores de asesoría vinculadas a intereses empresariales en ese territorio.

Los agentes indican que fue la propia secretaria de ZP, Gertrudis Alcázar, quien comunicó meses antes a la exembajadora boliviana, Carmen Almendras, que el entonces máximo responsable de la OMT formaría parte de la delegación.

Además, en los mensajes analizados se refleja que mientras Zapatero trataba de cerrar reuniones con las autoridades bolivianas, el dirigente georgiano asumiría la coordinación de la participación de varios empresarios, entre ellos los venezolanos Domingo y Guillermo Amaro Chacón.

El informe sostiene que Zapatero mantuvo contactos con responsables políticos de primer nivel en Bolivia, entre ellos el entonces presidente Luis Arce, así como miembros de su gobierno y de la Procuraduría General del Estado. Esas reuniones se produjeron durante la visita a La Paz y Sucre y, de acuerdo con la investigación, respondían al propósito de influir en procedimientos que afectaban al conglomerado empresarial peruano.

La relevancia de Pololikashvili en esta red de relaciones cobra mayor importancia si se tiene en cuenta que la OMT también aparece vinculada al crecimiento de Grupo Empresarial Inmark, consultora en la que Begoña Gómez, esposa de Pedro Sánchez, mantuvo participaciones y gran influencia durante varios años. La compañía pasó de facturar apenas 15.945 euros en 2021 a ingresar más de 12,6 millones en 2022, coincidiendo con su desembarco en República Dominicana para ejecutar un plan de recuperación turística impulsado por la organización. 

No pidan detalles porque incluso que estas detenciones se conozcan ya es un logro en la actual Rusia de Vladimir Putin. La noticia es que ayer fue detenido con acusaciones de corrupción Mikhail Poluboyarinov, el que fuera máximo responsable de la primera aerolínea del país, el grupo Aeroflot, entre 2020 y 2022 (La aviación de Rusia, al límite: perderá más de 300 aviones).

La detención fue ordenada por un juez de distrito de Moscú. Previamente, Poluboyarinov había sido sancionado por las autoridades de la Unión Europea, aunque más que por corrupción, por ser parte de la oligarquía que sostiene a Putin.

El detenido, al abandonar Aeroflot, entró en la corporación Rostec, una de las más grandes del país. Antes de incorporarse a Aeroflot, Poluboyarinov había ocupado cargos de relevancia en Vnescheconombank, una organización financiera que se dedica al leasing (alquiler) de vehículos de transporte, incluso aviones.

Algunas fuentes creen entender que el detenido habría protagonizado incidentes dudosos sobre 2016, cuando estaba en el banco de alquiler de vehículos de transporte. Su caso podría estar relacionado con el de Artem Dovlatov, otro alto cargo de la organización citada que había sido detenido hace un mes por abuso de poder.

La integración de Naviera Armas en Baleària ha disparado la preocupación entre la plantilla de Canarias, que teme que la segunda aproveche el vencimiento del convenio colectivo previsto para 2027 para sustituir las condiciones laborales españolas por otras más económicas. Los trabajadores alertan de que el cambio de bandera de parte de la flota puede convertirse en la herramienta para “esquivar los convenios españoles y abaratar costes laborales” mediante una profunda reestructuración (Baleària culmina la integración de Naviera Armas en Canarias).

Según apunta Okdiario, el foco de la inquietud se encuentra en Canarias, donde los empleados consideran que el escenario puede cambiar por completo. Según explican, existe el temor a que Baleària, presidida por Adolfo Utor, impulse despidos, o reemplace parte de la plantilla por trabajadores contratados bajo legislaciones extranjeras con menores costes salariales. “Ya lo ha hecho”, aseguran fuentes de la empresa, “con los capitanes de muchos barcos a los que han sustituido” (El dueño de Balearia aparece en la agenda de Leire).

El conflicto gira alrededor del denominado cambio de bandera de los buques, una práctica habitual en el transporte marítimo internacional, que permite registrar los barcos en países con normativas laborales y fiscales más favorables para las empresas. Los representantes de los trabajadores sostienen que esta fórmula facilitaría aplicar convenios con menores exigencias salariales y reducir de forma significativa el coste del personal.

La inquietud tiene un peso especial en Armas por tratarse de una compañía con una larga vinculación al archipiélago canario y uno de los principales empleadores del sector marítimo en la comunidad. Los empleados aseguran que la incertidumbre ha ido aumentando conforme se acerca el horizonte de 2027, fecha en la que consideran que Baleària dispondrá de mayor margen para modificar las condiciones laborales.

Entre la plantilla también denuncian decisiones que, a su juicio, anticipan esa estrategia. “A quienes quieren echar antes les ponen a hacer las rutas de Marruecos una y otra vez”, afirman varios empleados, que interpretan esos cambios de destino como una maniobra de presión.

Emirates tendrá que inspeccionar varios de sus Airbus A380 después de que la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) haya ordenado revisar con carácter urgente parte de la estructura de las alas. La decisión llega tras detectarse grietas durante trabajos de mantenimiento rutinarios en varios de estos aviones (Emirates: “El A380 sigue siendo una enorme fuente de beneficios”).

Según Gulfnews, la compañía ha confirmado que “cumplirá y llevará a cabo las inspecciones requeridas de conformidad con la directiva de aeronavegabilidad”. Estas comenzarán “en las próximas 48 horas”, y los aparatos no volverán a volar “hasta que se realicen las reparaciones pertinentes” (Emirates alarga la vida del A380, pero ya planea su retiro).

Aunque Emirates no ha precisado cuántos de sus aviones deberán someterse a estas inspecciones, una información publicada por The Guardian apunta a que 15 de los 16 A380 identificados pertenecen a la aerolínea emiratí. El aparato restante corresponde a la flota de Qantas.

Mientras tanto, la aerolínea ha indicado que mantiene un contacto permanente con Airbus y con las autoridades competentes para “reducir al máximo el impacto que estas revisiones puedan tener sobre su programación de vuelos”.

Emirates el mayor operador mundial del Airbus A380. En la actualidad, dispone de 118 unidades en servicio, cerca del 50% de todos los fabricados. Además, ha invertido miles de millones de dólares en la renovación de las cabinas de buena parte de la flota para prolongar su vida útil y mantener el atractivo comercial del aparato durante los próximos años.

Sigue el regateo, como si se tratara de un zoco árabe, entre compradores y vendedores de Easyjet (Easyjet rechaza a Castlelake y deja su futuro en el aire).

Para simplificarlo: ustedes recordarán que cuando se hizo el comentario de que Castlelake podría comprar Easyjet, la compañía no llegaba a tener una cotización bursátil de 4.000 millones de euros. Le faltaba poco, pero el valor sólo rozaba esta cifra. Evidentemente, era un precio ridículo (Easyjet: no se crean nada).

Este lunes, Castlelake reconoció las tres ofertas que hizo y que fueron desestimadas: ha ido subiendo hasta pasar de los 6.000 millones de euros.

Esto ya era conocido. Ahora hay otro capítulo más: los vendedores revelan su precio, lo que quiere decir que están dispuestos a vender si ganan lo suficiente en la transacción. Ayer, City AM, un periódico económico de Londres, publicó que los vendedores aceptarían algo así como 7.000 millones, o sea otros 600 millones más que los ofrecidos. La distancia no es muy grande.

No hagan mucho caso a estas cifras porque, aunque son verdad, sólo significan que los vendedores han de pagar más. Y como todo el mundo sospecha que esos vendedores son aerolíneas existentes, o sea Air France o IAG, aprietan todo lo que pueden. Un inversor importante explicó al Financial Times que “yo creo que los propietarios aceptarían hablar a partir de las 7 libras por acción”. Y no dicen que vayan a aceptar, sino que están poniendo el listón.

La ceremonia de regateo, como siempre, es larga y suele acabar en acuerdo. Aunque todos sabemos que a veces las partes se enrocan y no hay quien las haga razonar. No es lo que está pareciendo hoy.

Viajes El Corte Inglés ha lanzado por primera vez una modalidad de financiación a 12 meses sin intereses para una selección de su oferta. Estará disponible hasta finales de julio con el objetivo de facilitar la contratación durante la campaña de verano (Oleada de ofertas de última hora de Viajes El Corte Inglés).

La medida permite aplazar el coste de las vacaciones sin acabar pagando más del precio real, una fórmula con la que la compañía pretende adaptarse a la creciente demanda de mayor flexibilidad en el pago. Se aplica a un amplio catálogo de propuestas que incluye desde escapadas nacionales hasta viajes de larga distancia, además de circuitos organizados, rutas en coche, paquetes vacacionales y cruceros.

Entre los viajes incluidos figuran salidas internacionales por ciudades como Osaka, Kioto y Tokio, Pekín y Shanghái o Hanoi, además de circuitos por Marruecos, Egipto o Costa Rica. En estos casos, los paquetes integran diferentes servicios, como vuelos, traslados, visitas organizadas e incluso cruceros, según el destino elegido.

La programación también reserva un espacio destacado para los cruceros, con itinerarios de ocho días por el Mediterráneo, el Adriático, las Islas Griegas, la Costa Amalfitana o los fiordos noruegos. Muchas de estas propuestas incorporan los vuelos y los traslados, mientras que las salidas se distribuyen a lo largo de toda la temporada estival.

En el mercado nacional, la oferta incluye estancias de costa en destinos como Roquetas de Mar, Mazagón, Cambrils o Costa Ballena. A ello se suman viajes al Caribe, propuestas para islas como Tenerife, Gran Canaria, Menorca, Azores o Funchal, así como recorridos europeos por el norte de Italia, combinados entre Budapest y Praga o Atenas y Santorini, además de circuitos por Turquía.

El primer avión de Iberia equipado con wifi gratuito de alta velocidad, un Airbus A330 con matrícula EC-MAA, despegó anoche desde Madrid con destino São Paulo. Es el primero de la flota de la aerolínea de IAG equipado con la tecnología de Starlink. Iberia se ha convertido así en la primera aerolínea española en incorporar el sistema de conectividad vía satélite desarrollado por SpaceX (Iberia y Vueling ultiman incorporar la telefonía móvil de Starlink).

El nuevo servicio, que se irá incorporando de manera gradual, será gratuito para los clientes de todas las cabinas y ofrecerá una experiencia de conectividad similar a la del hogar, con velocidades de hasta 500 Mbps. Es decir, los viajeros podrán realizar actividades de alto consumo de ancho de banda, como la retransmisión de eventos en directo, videollamadas, videojuegos en línea, navegación simultánea y trabajo remoto. Además, la conectividad estará disponible durante todo el viaje.

Beatriz Guillén, directora de clientes de Iberia, destaca que “estamos encantados de convertirnos en la primera aerolínea española que ofrece la conexión a internet más rápida a bordo del mercado”. “Sabemos que para nuestros clientes es muy importante poder seguir conectados durante el vuelo, tanto si viajan por trabajo como por ocio, y gracias a este nuevo servicio vamos a mejorar de forma significativa su experiencia a bordo”, añade.