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Iberia Express reanudará el próximo 6 de junio su ruta estacional entre Madrid y Reikiavik (Islandia), adelantando así su regreso respecto a lo previsto inicialmente (20 de junio) (Iberia Express lanza rebajas de hasta el 30% por su 14 aniversario).

La compañía operará dos frecuencias semanales, los miércoles y sábados, durante toda la temporada estival ante el esperado aumento de la demanda.

“Reikiavik es un destino muy atractivo para los viajeros españoles que buscan naturaleza y aventura en los meses de verano. Por eso mantenemos esta ruta estacional que permite disfrutar de Islandia en su mejor momento”, ha destacado la directora comercial de la aerolínea, Isabel Rodríguez.

Además, recuerda que los usuarios pueden acceder a tarifas reducidas a través del programa Club Express, que ya cuenta con cerca de 2,7 millones de clientes. Este sistema permite gestionar reservas, acceder a promociones exclusivas y utilizar servicios adicionales como la plataforma de entretenimiento a bordo.

La Confederación Española de Agencias de Viajes (CEAV) ha reactivado el fondo para la defensa jurídica y representatividad de las agencias de viajes. La iniciativa fue impulsada en octubre de 2020, en plena pandemia, con el objetivo de apoyar los intereses del sector.

El fondo, que contaba hasta el momento con 13 miembros —Ávoris, Avasa, Gea, Nego, Panavisión, Pangea, Team Group, Travel Advisors y Traveltool, entre otras—, ha aprobado por unanimidad la incorporación de Dit Gestión, grupo que anunció recientemente su marcha de UNAV (Dit Gestión rompe con UNAV).

Tras más de un año sin actividad, la reactivación del fondo “se produce en un momento especialmente relevante, marcado por un contexto de creciente complejidad normativa y por el impulso de la unidad sectorial, tras el anuncio del nuevo presidente de ACAVE, Rafa Serra, de someter a su asamblea la reincorporación a CEAV”, explican desde la confederación (Rafa Serra arrebata a Jordi Martí la presidencia de ACAVE).

Algunos de los asuntos a abordar son el conflicto de Oriente Medio, con “obligaciones legales excesivas para los organizadores de viajes combinados”; el polémico registro de viajeros impulsado por el Ministerio del Interior; el intrusismo; los cambios en la Directiva de Viajes Combinados; la reforma del reglamento de derechos de los pasajeros aéreos; las incidencias relacionadas con los ADM de las aerolíneas; y los programas autonómicos de turismo social para mayores.

Carlos Garrido, presidente de CEAV, apunta que “la reactivación de este fondo permitirá impulsar acciones que requieren recursos adicionales y reforzar la capacidad de la confederación para defender al sector en un entorno cada vez más exigente”. “CEAV iniciará una labor de captación de nuevos miembros, con el objetivo de ampliar la base del fondo y seguir consolidando la unidad del sector”, añade.

Soltour y Dimensiones Club han alcanzado un acuerdo de colaboración para impulsar la promoción y desarrollo comercial del producto de largo radio del segundo a través de la red comercial del turoperador propiedad del grupo Piñero, aprovechando además su relación consolidada con el canal de agencias de viajes (Piñero pone a Mateo Ramón al frente de Soltour).

“El objetivo es acercar al mercado una propuesta de valor diferencial que ofrezca una operativa ágil y un soporte especializado en el segmento de largo radio, reforzando las opciones disponibles para las agencias de viajes”, remarcan ambas empresas.

Gracias a este acuerdo, el mercado contará con una programación orientada a grandes viajes a destinos de Asia, América y África “diseñada para dar respuesta a una demanda creciente de experiencias más personalizadas y viajes diferenciales en el segmento de largo radio”.

Dimensiones Club aporta a esta alianza un producto especializado, con itinerarios diseñados y un enfoque orientado a la experiencia del viajero. Por su parte, Soltour pondrá su capacidad comercial, su cercanía al canal y su implantación en España y Portugal para dar mayor visibilidad y recorrido a esta oferta.

Iryo y Ouigo se adelantan al anuncio oficial de la reapertura de la línea de alta velocidad que une Madrid con Málaga. Según avanza Vozpópuli, ambos operadores han abierto ventas para viajar a partir del próximo 27 de abril (No habrá AVE a Málaga en Semana Santa).

Desde Adif, por su parte, se limitan a decir que las obras de reparación del trazado avanzan a buen ritmo, confiando en que a finales del presente mes puedan estar finalizadas. No obstante, una vez que esto suceda los trenes tendrán que circular en una por una vía única “el resto del año”, lo que traerá consigo importantes limitaciones de velocidad.

En el caso de Ouigo, los billetes ofertados para el trayecto entre Madrid y Málaga parten de los 17 euros por sentido. Iryo comercializa pasajes por un precio de partida de 25,98 euros.

El precio del combustible de aviación se ha disparado hasta niveles inéditos tras el estallido de la guerra entre Estados Unidos, Israel e Irán, desatando una fuerte indignación entre las compañías aéreas por lo que consideran una subida “fuera de toda lógica de mercado”. “Es una estafa”, denuncian fuentes del sector aéreo consultadas por Preferente (El precio del combustible asusta la aviación: “Es una hecatombe”).

Según los datos a los que ha tenido acceso este periódico, lejos de estabilizarse, el precio del jet fuel ha seguido escalando hasta situarse en 1.736,19 dólares por tonelada métrica, lo que representa un aumento del 127,6% en comparación con los 762,80 dólares en los que se situaba antes del conflicto. Hace dos semanas ascendía a 1.520,35 dólares por tonelada métrica.

Este incremento, superior al 100%, dista de la evolución registrada por los carburantes de automoción: la gasolina apenas ha subido entre un 16% y un 18%, mientras que el alza del diésel ronda el 30%.

Desde el sector aéreo denuncian que se trata de una escalada desproporcionada que no guarda relación con la evolución del barril de Brent, cuyo encarecimiento se sitúa en torno al 30% en comparación con niveles previos a la guerra.

El resultado es un escenario de presión asfixiante para las compañías aéreas, que denuncian un agravio comparativo. Las que salen peor paradas son las líneas aéreas de tamaño mediano o pequeño, por lo general con menos coberturas para soportar esta volatilidad, si bien ninguna se libra del impacto (Volotea cancela vuelos por el aumento del combustible).

Como ha venido publicando Preferente, varias aerolíneas punteras de Europa ya han empezado a implementar planes de ajuste para mitigar el golpe de dicha subida, una tendencia que, a no ser que se produzca un giro radical de los acontecimientos, se mantendrá con el paso de las semanas y meses.

El aeropuerto de Kerala, en la India, es único: combina una tradición antiquísima con la modernidad de las comunicaciones aéreas.

En ese lugar, tiene lugar la procesión anual Painkuni Arattu, del templo Padmanabhaswamy, un festival muy arraigado en el lugar. Allí se celebra una ceremonia de purificación de las deidades del templo, a través de la inmersión en el mar.

El décimo día del festival, las imágenes de Lord Padmanabhaswamy, de Narashimha Moorthy y de Krishna Swamy son trasladadas seis kilómetros a un templo. La ruta histórica pasa por la pista del aeropuerto, construido en 1932.

Por lo tanto, las operaciones aéreas se suspenden y los elefantes, los instrumentos musicales, y los fieles pasan por la pista para después continuar en busca de su baño ritual.

Tras el paso de la procesión, los técnicos del aeropuerto comprueban el estado de las pistas y se reanudan las operaciones. Un ritual que deja casi en nada que el acceso a Gibraltar haya de cruzar las pistas de su aeropuerto.

Ryanair reforzará su base en Málaga este verano con dos nuevos aviones, alcanzando un total de 20 Boeing 737 operativos en el aeropuerto de la Costa del Sol. El incremento forma parte de su programación para la temporada de 2026, que incluye más vuelos y destinos, aunque la compañía insiste en que el aumento de tasas aeroportuarias podría frenar su crecimiento (Ryanair basa dos aviones más en Málaga-Costa del Sol).

La low cost ha presentado un calendario estival con 91 rutas desde la ciudad andaluza, entre ellas cuatro nuevas conexiones con Katowice, Košice, Bratislava y Pardubice. A esta oferta se suman más frecuencias en trayectos ya consolidados como Bolonia, Roma, Copenhague, Liverpool o Tánger, lo que permitirá superar las 580 operaciones semanales durante los meses de mayor demanda.

El aumento de rutas y frecuencias supondrá un crecimiento del 8% en la capacidad de la compañía en Málaga. Asimismo, la incorporación de los dos nuevos aparatos eleva la inversión vinculada a la base malagueña hasta unos 2.000 millones de dólares.

Pese a este crecimiento, la compañía no ha perdido la oportunidad volver a mostrar su rechazo a la propuesta de Aena de incrementar las tasas aeroportuarias un 21% en los próximos cinco años. De hecho, ha amenazado con más recortes, que se sumarían a los 1,2 millones ya anunciados de cara a este mismo verano.

“A pesar de las tasas excesivas de Aena, Ryanair mantiene su compromiso con Málaga, añadiendo más vuelos y nuevas rutas. Sin embargo, si se aprueba la propuesta de aumentarlas, la capacidad de las aerolíneas inevitablemente migrará a aeropuertos de menor coste en otras partes de Europa”, ha avisado la portavoz de Ryanair en España, Alejandra Ruiz.

Qatar Airways deja en tierra todos sus Airbus A380 durante un periodo de dos meses debido a la guerra en Oriente Medio. Según informa Aviación Online, la medida responde a la suspensión parcial de las operaciones en el aeropuerto de Doha, que de momento opera a medio gas a través de corredores seguros y con escolta de seguridad (Qatar Airways empieza a volar a la mitad de su capacidad).

La compañía, que ha cancelado un total de 12.000 vuelos que estaban programados para el presente mes de abril, ha decidido aparcar sus aviones de mayor tamaño en el aeropuerto internacional de Hamad, su centro de operaciones.

La programación de Qatar Airways proyecta el regreso de sus ocho A380 para el próximo 1 de junio, cuando tiene previsto reanudar las conexiones desde Doha con Londres, Bangkok, Singapur, París y Sidney.

Ocho personas han sido desalojadas esta semana de los trasteros en los que vivían en un edificio de la calle Pico Cejo, en Puente de Vallecas (Madrid). Estos espacios llevaban años utilizándose como vivienda, y el objetivo de los propietarios ahora sería reconvertirlos en alojamientos turísticos (Identifican más de 15.000 pisos turísticos ilegales en Madrid).

Según La Vanguardia, los habitáculos, de menos de 10 metros cuadrados, se alquilaban como “local de hospedaje” a personas con pocos recursos. Eran estancias independientes, con cerradura propia, pero en mal estado, con problemas de humedad, filtraciones y malos olores. “No están en muy buen estado porque tienen goteras, hay moho, huelen mal..., pero cumplían su papel de vivienda”, ha explicado uno de los afectados.

El desalojo se ejecutó el martes a primera hora de la mañana, con presencia de la Policía Municipal. Los residentes fueron saliendo con bolsas y algunos objetos personales. La Plataforma de Afectados por la Hipoteca (PAH) de Vallecas intentó frenar la actuación, pero unidades antidisturbios han impedido su acceso al portal.

El origen de estas infraviviendas se remonta a 2015, cuando la entonces empresa propietaria comenzó a alquilar los locales como solución habitacional. Tras una ejecución hipotecaria, el inmueble fue subastado y adquirido por un particular que no renovó los contratos y llevó el caso a los tribunales. Según los inquilinos y la PAH, su intención sería reformar los espacios para destinarlos a uso turístico.

La mayoría de los desalojados no tiene alternativa habitacional. Desde el Ayuntamiento de Madrid, el alcalde José Luis Martínez-Almeida ha señalado que se revisará la situación del inmueble para comprobar que cumple con la normativa urbanística.

Nunca se sabe exactamente cuántos de estos turistas son auténticas víctimas de intoxicaciones y cuántos son el resultado de la iniciativa de los intermediarios, pero lo cierto es que unos 1.700 viajeros británicos han presentado una demanda contra Tui por haberse enfermado durante sus estancias en Cabo Verde, el archipiélago del Atlántico (Una bacteria, sospechosa de las muertes de turistas en Cabo Verde).

Según estas denuncias, hubo ocho muertos como consecuencia de una bacteria que les infectó. Los abogados dicen que sus clientes han denunciado enfermedades derivadas de la salmonela, el E-coli, la shigella y de otras infecciones, debido a las malas condiciones de los hoteles en los que se alojaban los clientes.

Tui, que ha transportado más de un millón de clientes europeos a varios enclaves de Cabo Verde, ha negado haber actuado incorrectamente y asegura haber prestado una atención médica correcta a los enfermos.

En breve, las autoridades judiciales británicas comenzarán a estudiar las demandas que, probablemente, se convertirán en un espectáculo mediático.

Esto no tiene que ver con la guerra de Irán, viene de antes: la India está viviendo un cambio en su aviación que no tiene precedentes en el mundo. Dos aerolíneas, Air India e IndiGo, están expandiéndose a un ritmo jamás visto (cada una de ellas tiene pedidos por más de 500 aviones nuevos) y eso genera tensiones insoportables (Algunas aerolíneas piden ya ayudas tipo Covid por la guerra).

El primero en caer fue Pieter Elbers, el director general de IndiGo. Y el segundo, este martes, Campbell Wilson, el CEO de Air India. Al primero lo echaron, al segundo también, pero con las formas amables de la familia Tata, la nueva propietaria (Buscan nuevo CEO para la aerolínea que más crece en el mundo).

Air India es el resultado de la fusión de la aerolínea de los Tata, Vistara y la estatal Air India, un auténtico caos de compañía. Llevar a cabo esa fusión y sobre todo cambiar la cultura caótica de la estatal no podía ser fácil. Todo encima se complicó con el terrible siniestro de Ahmedabad, que puso en la picota todo el funcionamiento de la empresa.

Las pérdidas son tales que este martes Wilson dijo que dimite y que la propiedad busque otro responsable. Mientras, se mantendrá al frente a ver si logra que el caos no sea total.

Además de la fusión, suficientemente complicada, los Tata han visto cómo el conflicto con Pakistán obligaba a que la aerolínea tuviera que desviar sus vuelos encareciendo los costes. Y más recientemente, la guerra del Golfo puso todo patas arriba. Un vuelo de India a Europa hoy pasa por Arabia Saudita, encareciendo la operativa de forma alarmante. Y, encima, arrastrando el impacto del accidente del avión 787 de Ahmedabad.

Ahora, ninguna de las dos grandes aerolíneas indias, ni IndiGo ni Air India, tienen CEO definitivo, operando en la provisionalidad. No iba a ser sencillo crecer y no lo está siendo.

“El Imserso necesita una reforma seria y una financiación acorde a la realidad actual. Lo que no puede seguir haciendo el Gobierno es prorrogar un modelo agotado sin planificación y sin escuchar ni a los mayores ni al sector turístico”. Así lo advierte en portavoz de turismo del PP, Agustín Almodóbar, que ha presentado en el Senado una moción relativa al refuerzo urgente que precisa el programa.

El documento, al que ha tenido acceso Preferente, incluye seis medidas prioritarias para salvar “una de las políticas públicas más exitosas de nuestro país”. La primera es “incrementar de manera inmediata y suficiente el presupuesto, dando cumplimiento a las reiteradas demandas planteadas por los diferentes actores participantes en el mismo y adecuándolo al volumen real de personas inscritas y al aumento de los costes operativos del sector”.

En segundo lugar, el PP urge al Gobierno a “ampliar de forma significativa el número de plazas ofertadas, con el objetivo de reducir la brecha existente entre demanda y oferta y evitar que cientos de miles de personas mayores queden excluidas cada temporada”. Por otro lado, reclama una actualización de los precios y de las condiciones económicas, garantizando así la viabilidad de los operadores turísticos y la calidad de los servicios.

El principal partido de la oposición pide al Gobierno que presente, en el plazo máximo de seis meses, un plan de reforma integral del programa del Imserso “que haya sido elaborado en conjunto con usuarios, destinos participantes y sector turístico”. Asimismo, incide en la necesidad de impulsar la colaboración con las comunidades autónomas y el sector turístico, con el fin de complementar la oferta estatal y aprovechar experiencias autonómicas de éxito en materia de turismo senior.

Por último, el PP insta al Ejecutivo a establecer un sistema de evaluación y rendición de cuentas, con informes públicos periódicos sobre el impacto social, económico y territorial del programa, así como sobre el grado de satisfacción de los usuarios.

Air Europa Cargo ha renovado por cinco años su acuerdo con Worldwide Flight Services (WFS) para la gestión del handling de mercancías en los aeropuertos de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat (Air Europa Cargo supera las cifras de carga y facturación prepandemia).

La renovación se enmarca en el desarrollo del área de carga, que mantiene su papel como complemento al transporte de pasajeros. El acuerdo incluye la gestión de servicios vinculados a la operativa logística y el soporte en tierra en ambos aeropuertos.

“El nuevo acuerdo permitirá continuar en esta línea mediante el refuerzo y la mejora continua de los servicios de carga en toda la red de la aerolínea, caracterizada por la diversidad de rutas no solo en el continente, sino también en la conexión con destinos estratégicos a lo largo de toda América”, destacan desde la compañía de Globalia.

Por su parte, desde WFS han confirmado que seguirá invirtiendo en la modernización de sus instalaciones, revisando de forma continua los procesos para optimizar la eficiencia y trazabilidad de la carga, así como dedicando más recursos en innovación y nuevas tecnologías, asegurando la sostenibilidad de todas sus operaciones.

Ryanair celebra la decisión del Tribunal de la Corona de Bristol de condenar a un pasajero conflictivo que alteró un vuelo que conectaba Cracovia con Bristol el 11 de noviembre de 2025 (Ryanair: “Estamos teniendo cifras récord de pasajeros conflictivos”).

El turista de origen británico ha sido condenado a diez meses de prisión por consumir alcohol comprado en el duty free, proferir insultos a otros ocupantes del avión y desobedecer las instrucciones de la tripulación.

Un portavoz de la aerolínea destaca que esta sentencia “es una muestra de las muchas consecuencias a las que se enfrentarán los pasajeros que perturben los vuelos en el marco de la política de tolerancia cero de Ryanair”.

“Confiamos en que esta condena contribuya a disuadir este tipo de comportamientos a bordo, para que tanto los pasajeros como la tripulación puedan viajar en un entorno cómodo y tranquilo”, añade.