Preferente

Qatar Airways ha ampliado el plan de vuelos especiales para la repatriación de pasajeros afectados por el cierre del espacio aéreo, con nuevas operaciones limitadas desde y hacia Doha en los próximos días. Entre los destinos incluidos en este corredor temporal figura Madrid, que vuelve a contar con conexiones el 9 y el 10 de marzo dentro del dispositivo (Qatar empieza la operación repatriación de viajeros).

La aerolínea mantiene suspendidos sus vuelos regulares mientras continúe cerrado el espacio aéreo catarí, aunque el regulador ha permitido habilitar “corredores operativos limitados” para realizar trayectos puntuales.

Con esta autorización, la compañía ha programado salidas desde Doha hacia ciudades como Londres, Moscú, Milán, Frankfurt, Cairo, Delhi, Estambul, Nairobi o Pekín, además de la capital española, entre otros. Los vuelos de regreso hacia Doha desde esos mismos destinos se realizarán entre el 10 y el 11 de marzo.

Qatar Airways insiste en que este calendario no supone todavía la reanudación de su red comercial habitual. Según ha indicado, “estos vuelos no constituyen una confirmación de la reanudación de las operaciones comerciales programadas”, ya que dependen de que las autoridades anuncien la reapertura completa y segura del espacio aéreo. También ha pedido a los viajeros que no acudan a los aeropuertos si no disponen de un billete confirmado.

En este contexto, subraya que “la seguridad y el bienestar de nuestros pasajeros y tripulación siguen siendo nuestra máxima prioridad durante este periodo de interrupción”. La compañía reconoce las molestias provocadas por la situación, que asegura está “fuera de nuestro control”, y prevé ofrecer actualizaciones diarias.

El obispo de Mallorca, monseñor Sebastià Taltavull, ha defendido el papel del turismo como pilar económico del archipiélago balear. En una entrevista concedida a El Debate, ha subrayado que “es fundamental que el turismo siga siendo una fuente de ingresos muy importante para Baleares”, destacando el peso que tiene el sector en la economía y en el territorio.

En este sentido, ha puesto en valor que forma parte de la realidad social de las islas, y “es un tipo de actividad humana a la que todo el mundo puede acceder en el archipiélago”. Así, ha explicado que la Iglesia también mantiene una atención específica a este fenómeno a través de la pastoral del turismo.

También ha recordado que las iglesias de Mallorca reciben cada año a miles de visitantes que se acercan durante su estancia en la isla, convirtiéndose en lugares de encuentro donde compartir valores y tradiciones. “Nuestras iglesias son visitadas por miles de turistas, para celebrar juntos nuestros valores y nuestra fe”.

Por otro lado, ha querido resaltar que esta realidad turística no es incompatible con la atención a otras situaciones sociales presentes en el territorio, como la llegada de migrantes en patera. A su juicio, ambas cuestiones deben abordarse desde una perspectiva humanitaria. “No es incompatible atender a todos los turistas que nos visitan y, en paralelo, ayudar a las personas migrantes en situación de precariedad”.

Ryanair confirma el trasvase de viajeros a destinos europeos percibidos como seguros, entre los que destaca España, lo que anticipa una temporada alta estival con altísimos niveles de ocupación y precios (La guerra cambia el mapa turístico: España espera un boom).

Fuentes de la low cost irlandesa explican a La Vanguardia que, como consecuencia del conflicto bélico en Oriente Medio, muchos viajeros europeos se van a decantar por destinos más próximos y estables. Además de España, Italia, Portugal y Grecia serán los grandes beneficiados.

Desde Ryanair revelan que la guerra de Estados Unidos e Israel con Irán ya se ha traducido en un aumento de la demanda para volar a estos cuatro países del sur de Europa de cara a Semana Santa.

Como informó Preferente, grupos turísticos punteros tanto nacionales como internacionales han coincidido en señalar que España absorberá gran parte de los flujos turísticos que se desvíen como consecuencia de la guerra (Tui prevé un trasvase de turistas a España por la guerra en Oriente Próximo).

Tui, por ejemplo, admitió que “en el contexto actual podríamos observar un mayor interés a corto plazo por destinos del Mediterráneo como España, Portugal e Italia”. Algo similar apuntó W2M, cuyo CEO, Gabriel Subías, destacó que Canarias y Baleares “son un oasis de tranquilidad para el turista europeo”.

Los pensionistas disponen de dos meses más para darse de alta en el programa de turismo del Imserso. El organismo estatal mantendrá abierto el periodo de inscripciones hasta el próximo 30 de abril, cuando ya se cerrará el plazo y no se volverá a abrir hasta los meses previos al inicio de la venta de la temporada 2026/2027, que si todo marcha según lo previsto arrancará en septiembre (Los viajes del Imserso, al límite por presupuesto y demanda).

Los pensionistas que quieran darse de alta pueden hacerlo a través de los medios electrónicos, opción que recomienda el propio Imserso, así como en las oficinas que tiene en diferentes puntos del territorio español o bien dirigiendo la solicitud al apartado de correos número 10.140, 28080 Madrid.

Según los últimos datos proporcionados por el Imserso, en estos momentos hay 4.329.606 personas acreditadas para participar en el programa de turismo, la cifra más alta de la historia, mientras que la oferta total de la temporada asciende a 879.213 viajes.

Pese a la alta demanda, los mayores acreditados aún disponen de alguna opción de conseguir plaza, principalmente en el lote de turismo de interior, el cual suele despertar menos interés (Viajes del Imserso: destinos de costa con plazas libres en primavera).

Easyjet y el Sepla han firmado un nuevo convenio colectivo para los pilotos en España, un acuerdo que introduce mejoras económicas y profesionales para el colectivo y establece un marco laboral común en todas las bases españolas de la compañía (Easyjet: los pilotos se hartan e irán a huelga).

Así, incluye avances en las condiciones retributivas y en aspectos vinculados a la organización del trabajo. Además, incorpora medidas destinadas a facilitar la conciliación entre la vida profesional y personal de los pilotos.

El pacto afecta a unos 250 pilotos contratados y busca reforzar la estabilidad en las relaciones laborales dentro de la aerolínea. En la actualidad, mantiene cuatro bases en España, un mercado en el que la compañía continúa ampliando su presencia dentro del tráfico aéreo europeo.

Este acuerdo se suma al alcanzado con los tripulantes de cabina en agosto del año pasado tras numerosas amenazas de huelga. Entonces, la low cost pactó un aumento del salario base del 22% para este año, seguido de un 2,5% en 2026 y un 4% en 2027.

Los empresarios turísticos de la provincia de Málaga exigen al Gobierno central un plan urgente de inversiones ante el deterioro de infraestructuras que, a su juicio, amenaza el futuro del principal motor económico del territorio. La petición se ha realizado a través de una carta enviada a Pedro Sánchez, en la que el sector alerta de que la falta de actuaciones en movilidad, energía o agua está poniendo en riesgo la competitividad de la Costa del Sol, informa Diario Sur (Grave situación en la Costa del Sol por el aislamiento ferroviario).

La misiva, fechada el 24 de febrero y firmada por el presidente de Aehcos, José Luque, fue acordada por unanimidad en el Foro de Turismo de la provincia. En el documento trasladan al Ejecutivo su “grave preocupación por la falta de inversiones” en ámbitos que dependen del Estado y que afectan directamente a la industria turística (Clamor hotelero en la Costa del Sol por los problemas de movilidad).

Entre las principales cuestiones figura la movilidad. Concretamente, citan el colapso recurrente de la autovía A-7, tanto en la zona oriental como en la occidental de la Costa del Sol, y reclaman nuevas variantes y ampliaciones de capacidad. También apuntan al escaso uso de la autopista de peaje Sol, que podría absorber más tráfico, pero se ve limitada por “unos precios abusivos en sus peajes” y por la falta de conexiones con la red principal.

A estas dificultades se suma la situación del transporte ferroviario. Los empresarios recuerdan que la línea de Cercanías Málaga-Fuengirola supera el 90% de su capacidad, con frecuencias insuficientes y sin extenderse a municipios como Mijas, Marbella o Estepona. Por ello, en la carta insisten en la “extrema necesidad” de impulsar el tren de la Costa del Sol entre Nerja y Algeciras, al que consideran una infraestructura clave para mejorar la movilidad y facilitar los desplazamientos de miles de trabajadores.

El documento también alerta de problemas en el suministro eléctrico, del déficit hídrico y del deterioro del litoral tras los últimos temporales. Así, piden acelerar proyectos como las desaladoras de la Axarquía y de Fuengirola-Mijas, además de actuaciones para proteger y regenerar las playas.

En este contexto, advierten de la importancia de acelerar estas cuestiones para que el turismo no se vea afectado. A este respecto, recuerdan que en 2025 la provincia recibió 14,6 millones de visitantes y la actividad generó un impacto económico de 21.800 millones de euros y alrededor de 152.000 empleos. “Se está poniendo en riesgo la reputación, el dinamismo y las perspectivas de futuro de nuestro destino”, concluyen.

Koldo García impulsó la contratación de Ángel García Rosique, pareja del entonces ministro Miquel Iceta, como piloto en la aerolínea Iberojet en 2021, apenas dos meses después de que el Gobierno aprobara el rescate público de Ávoris y Globalia. Los mensajes de WhatsApp del exasesor de José Luis Ábalos muestran las gestiones realizadas para facilitar su incorporación en la compañía (Así ha repartido Ávoris el dinero del rescate estatal).

Tal y como apunta El Español, las conversaciones revelan que Koldo actuó como intermediario directo con empresarios vinculados al grupo. En el proceso participaron Víctor de Aldama, asesor de Globalia, y el consejero delegado de Ávoris, Miguel Ángel Sánchez. El Ejecutivo había aprobado previamente ayudas públicas millonarias para el sector: 475 millones de euros para Air Europa en noviembre de 2020 y otros 320 millones para Ávoris y Globalia en marzo de 2021.

Las gestiones comenzaron a principios de ese año. El 22 de enero de 2021, Patricia Úriz, exesposa de Koldo García, envió a Aldama el currículum actualizado del piloto junto a su documentación personal y profesional. A partir de ese momento, los mensajes entre Koldo y García Rosique reflejan un seguimiento constante de la posible contratación.

El 12 de marzo de 2021, cuatro días antes de que el Consejo de ministros aprobara el rescate de Ávoris, García Rosique volvió a preguntar por el estado del proceso. “¡Buenos días, coleguita! Yo, en cuento sepa algo de aquella gente, te haré resumen”, escribió al asesor. La respuesta de Koldo fue breve: “Ok, ok. Perfecto”.

Las conversaciones también muestran momentos de tensión por la falta de avances. El 29 de abril, Koldo reprochó a Aldama que nadie hubiera vuelto a contactar con el piloto tras una primera llamada. “Ostias. Me acaba de llamar José. Que está hablando con Iceta. Por el amor de Dios nadie le volvió a llamar desde que le llamaste tu”. Aldama respondió que la operación resultaba complicada por el perfil profesional del candidato.

Finalmente, el 7 de mayo, Koldo trasladó el contacto del piloto al consejero delegado de Ávoris con una petición expresa: “Porfa discreción te lo suplico”. Días después se confirmó el avance del proceso y el 31 de mayo el asesor volvió a interesarse por el inicio de su actividad. “Hoy empiezas?”, preguntó. “Mañana empiezo el curso, bueno la 1ª parte”, contestó García Rosique.

Tras su incorporación a Iberojet, el piloto comenzó a operar vuelos de largo radio hacia América Latina. En conversaciones posteriores de 2023, Koldo lo mencionó ante el comandante de la Guardia Civil, Rubén Villalba, investigado en el caso, señalando que “Ángel el marido de Mikel, que es piloto, y vuela a Cuba, Dominicana y Venezuela” podría ser útil para determinadas gestiones relacionadas con esos viajes.

Durante el periodo en que se aprobaron los rescates, Iceta formaba parte del Consejo de Ministros como titular de Política Territorial y Función Pública. Ávoris destinó posteriormente 66 millones de euros de las ayudas públicas a reforzar Iberojet, la aerolínea en la que terminó incorporándose el piloto.

La tripulación de un Airbus A320 de Vueling que cubría la ruta entre Málaga y Tenerife ha declarado emergencia a bordo por seis pasajeros conflictivos.

Según informan los controladores aéreos a través de su cuenta de X, el avión ha solicitado el desvío a Lanzarote, como se puede ver en la imagen de Flightradar24 que acompaña a esta información. Los viajeros violentos han sido recibidos por agentes de policía.

“Desde el centro de control de Enaire en Canarias les facilitamos descenso continuado y aproximación directa a pista 03, aterrizando sin incidencias. Mientras, se coordina con el aeropuerto la presencia policial”, detallan los controladores.

Na Praia, nuevo resort de lujo levantado por Sandra Ortega en la península de Troia, en Portugal, habría quedado destruido por un incendio. Según informan medios lusos, las llamas han causado graves daños en el establecimiento pese a la intervención de un amplio operativo de bomberos, con unos 50 vehículos desplazados al lugar. Por el momento no hay información oficial sobre las causas del incendio (La hija mayor de Amancio Ortega recibe el visto bueno para su resort en Portugal).

La apertura hotel de la hija de Amancio Ortega estaba prevista para el próximo mes de junio. La empresaria compró los terrenos hace una década y, tras una inversión de unos 250 millones de euros, tenía todo listo para el estreno de un resort llamado a convertirse en un referente del turismo premium. El complejo, que se ubica en un paraje natural de unas 96 hectáreas, cuenta con un hotel boutique de 45 habitaciones, 77 viviendas privadas y cinco villas.

Alerta global por un fraude masivo contra agencias de viajes con código IATA a través de NDC. Según la Alianza Mundial de Asociaciones de Agentes de Viajes (WTAAA), se han detectado “tácticas sofisticadas” para acceder sin autorización a los números de acreditación de agencias para así emitir billetes de forma fraudulenta (El NDC, cara y cruz para las agencias de viajes).   

La organización advierte que hay incidentes confirmados en múltiples mercados a nivel mundial e insta a las empresas del sector a revisar los registros NDC y monitorear de cerca la actividad de acreditación. “Deben ser conscientes de la amenaza y tomar las medidas de precaución que sean necesarias”, remarca.

El modus operandi es el siguiente: los estafadores crean dominios de correo electrónico falsos, similares a los de las agencias legítimas, para solicitar la incorporación al NDC o el acceso al portal de agencias de las aerolíneas. Al presentar un número de acreditación IATA válido junto con una identidad convincente, estarían logrando luz verde para emitir billetes sin el conocimiento ni el consentimiento de las agencias propietarias de las credenciales.

Una vez establecido el acceso, se emiten billetes en grandes cantidades utilizando tarjetas de crédito robadas. La agencia legítima generalmente solo se da cuenta del fraude cuando llegan las notificaciones de devolución de cargo, momento en el que ya se han producido importantes daños financieros. En un caso confirmado, la cantidad estafada superó los 350.000 dólares.

“Instamos a todas las agencias a tomar medidas para protegerse y hacemos un llamamiento a las aerolíneas y socios tecnológicos para que refuercen sus procesos de verificación en el momento de la incorporación de NDC”, subraya Otto de Vries, director ejecutivo de WTAAA.

Dubái ha pasado décadas posicionándose como un importante centro de tránsito aéreo y destino de viaje de lujo. Los vecinos Abu Dhabi, Qatar y Arabia Saudita han invertido mucho para replicar ese modelo en toda la región del Golfo. Pero ahora, la escalada de la guerra en Irán es una gran amenaza, pues "cuanto más dure esto, mayor será el impacto", según Dave Goodger, director general regional de Tourism Economics, puesto que "la percepción de seguridad, que ha sido la base de los viajes a la región" (Irán pone el foco en atacar al turismo de Dubai).

Después de que Israel y EEUU comenzaran a bombardear a Irán el 28 de febrero, lo que provocó el cierre del espacio aéreo en la región del Golfo y encalló a miles de viajeros, Irán tomó represalias no solo contra Israel y las bases militares estadounidenses en la región, sino también contra los Emiratos Árabes Unidos, que interceptaron una ola de misiles y drones cuyos impactos se sintieron en dos iconos del lujo turístico de Dubái como el Jumeirah Burj Al Arab o el Fairmont The Palm.

Según Hala Matar Choufany, presidenta regional de la consultora hotelera HVS, reveló el momento de estos incidentes es particularmente impactante, ya que marzo y abril son meses de alta demanda para la región. Así, ahora se ve "una caída de entre un 11 % y un 26 %, en lugar de un crecimiento", dijo Goodger, ante una región con Dubai, Abu Dhabi y Doha donde aproximadamente del 14 % de la actividad mundial de tránsito aéreo fluye a través de sus aeropuertos.

"No hemos podido cuantificar esto completamente, pero definitivamente va a ser un gran golpe para los viajes de larga distancia, especialmente entre Europa y Asia", dijo. Los cierres del espacio aéreo obligarán a las aerolíneas a tomar rutas más largas y quemar más combustible, lo que hará que los viajes sean más costosos, "combinado con el encarecimiento del petróleo, que hará subir las tarifas de las aerolíneas", dijo Goodger.

No obstante, pese al daño a la marca y al control que ejerce el emirato sobre los influencers para impedir que manchen su reputación, se espera una recuperación, favorecida por su ubicación geográfica, pese al posible descrédito militar por su falta de respuesta a Irán, y por sus retiradas en Yemen o su papel en Sudán, a costa de Arabia Saudí, que aunque se considera que va 20 años a la zaga en posicionarse turísticamente, muestra proyectos muy ambiciosos.

Pero solo a las pocas horas de estallar el conflicto de Oriente Medio, el agente inmobiliario Marcel Remus, según Última Hora, ya empezó a recibir llamadas de turistas alemanes, austriacos, suizos y estadounidenses que han decidido cambiar Dubái y Abu Dabi por Mallorca, "especialmente clientes que originalmente querían pasar sus vacaciones de Semana Santa o también en mayo en Dubái".

Turkish, antes de formalizar su entrada en Air Europa con el 26% de su capital, está beneficiándose de la crisis de los hubs de Dubái, Doha y Abu Dabi por la guerra en Irán. El Aeropuerto Internacional de Estambul, inaugurado en octubre de 2018 con la idea de ser en el más grande del mundo, está fuera de la zona directa de conflicto, a diferencia de los de Emirates, Qatar Airways o Etihad (Turkish llega a 500 aviones a las puertas de su entrada en Air Europa).

Estambul acaba de superar a Fráncfort como el aeropuerto con más conectividad en el mundo, cuando en 2019 era el sexto, y en 2024, el tercero, tras dispararse un 59% desde hace siete años. En España, Turkish opera 91 vuelos semanales desde seis ciudades, Madrid, Barcelona, Valencia, Málaga, Bilbao y Sevilla, y tiene enlaces a más conexiones internacionales que ninguna otra aerolínea, con 197 destinos en 104 países (La guerra cambia el mapa turístico: España espera un boom).

Aunque la inmensa mayoría de los análisis en prensa son muy negativos en cuanto a los efectos y duración de la guerra, centrados en un supuesto caos el ‘día después’ de que se declare su término, también existen ciertos motivos para el optimismo, puesto que los argumentos pesimistas son en parte fruto de la ignorancia, dado que Donald Trump no ha dicho qué va a hacer con toda la concreción, como es obvio, porque si les descubriera sus cartas, se vendrían abajo.

Se considera que en Venezuela y Cuba era también inimaginable para todos lo que EEUU ha acabado haciendo, y sus planes marchan mejor de lo pevisto. Y aunque Irán sea 100 veces más complejo, también se minusvaloran las fuerzas a favor de un cambio, como lo interesados que están Arabia Saudí y Emiratos, que no pueden mirar hacia el futuro con esa teocracia proterrorista como vecino. Ni al menos la mitad de los residentes en Irán que quieren otra cosa.

Trump ha dicho que pondrá las bases para facilitar una revolución interna, dejando sin casi recursos a los ayatolás para la represión. El régimen se ha demostrado que no tiene ni un aliado, ni China ni Rusia, y son solo ellos contra una suma de fuerzas infinitamente superiores. Eso no quiere decir que vaya a ser ni fácil ni rápido, pero quizás con haberles dejado sin herramientas para atacar ni a su propia gente ni a su región, el mundo puede ser mejor que hace unas semanas, aunque haya que pasar por el trance de estos días.

La mayoría de contenidos en prensa parece infravalorar a los servicios de inteligencia de EEUU y, como mínimo, a la enorme ventaja que les da la cantidad de información e infiltrados que con dinero demuestran cada vez tener por todo. Así, el boom de Turkish o Ethiopian puede ser temporal, pero mientras tanto ganan fuerza a costa de Emirates, Qatar o Doha.