Preferente

Un trabajador de Groundforce, empresa de handling de Globalia, falleció en el día de ayer horas después de sufrir una colisión con el vehículo portaequipajes que conducía en el aeropuerto de Gran Canaria.

El empleado, de tan solo 20 años de edad y que había empezado a trabajar en la compañía el pasado noviembre, chocó con contra otro vehículo que se encontraba estacionado en la zona de operaciones.

Según informa Canarias 7, recibió las primeras asistencias en el lugar del suceso, donde fue reanimado y estabilizado por el personal sanitario. Sin embargo, horas después falleció en el hospital cuando estaba siendo intervenido quirúrgicamente.

El suceso ha causado gran conmoción entre los trabajadores de la empresa y del aeropuerto. Fuentes consultadas por Preferente explican que se quejan de “la falta de medidas de seguridad en las tareas que desarrollan en la pista y de personal, en un momento de cifras récord de tráfico y de viajeros”.

Afirman, además, que la escasez de plantilla les obliga a trabajar bajo una gran presión y que “muchas veces no pueden cumplir con las medidas de seguridad porque si no ni un solo avión despegaría en hora”.

Koldo García, exasesor y hombre de confianza del exministro José Luis Ábalos, con quien actualmente se encuentra en prisión, ha solicitado al Tribunal Supremo que testifiquen el que fuera consejero delegado de Globalia (Air Europa), Javier Hidalgo, el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, y la presidenta del Congreso, Francina Armengol, entre otros nombres (Ábalos dice que “los Hidalgo lo intentaron todo para acelerar el expediente”).

En un escrito de 134 páginas en el que niega todos los cargos por los que la Fiscalía Anticorrupción pide una condena a 19 años y medio de prisión, su defensa presenta una lista de más de 70 personas que, a su juicio, deberían declarar como testigos para esclarecer los hechos que se le imputan.

Koldo rechaza “de forma rotunda” los hechos de los que se le acusa, denunciando que se articulan “sobre una construcción meramente especulativa” al tratarse de “una fabulación de los acontecimientos que carece del más mínimo sustento indiciario o probatorio, vulnerando con ello el principio de presunción de inocencia”.

Como informó Preferente, José Luis Ábalos requirió previamente la comparecencia de Javier Hidalgo, así como de Fernando Grande-Marlaska, Francina Armengol y Ángel Víctor Torres, entre muchas otras personas que podrían tener relación directa con la trama Koldo (Ábalos pide que Javier Hidalgo declare por la trama Koldo).

Tanto Koldo García como Ábalos interpusieron, tras su entrada en prisión, decretada por el magistrado instructor del Tribunal Supremo, Leopoldo Puente, el pasado 27 de noviembre, un recurso contra esa decisión, que el Supremo analizará el próximo 15 de enero.

Traspiés es eso, un paso en falso; nada que ponga en peligro un trayecto, un camino. Pero es un patinazo (Increíble Norwegian: de la quiebra a repartir dividendos).

Norwegian ha hecho públicos los datos de pasajeros transportados en este mes de diciembre. En una nota de prensa de esas muy bonitas que hacen los responsables de marketing, la aerolínea decía que en diciembre transportó 1,75 millones de viajeros. Y explicaba el desglose entre los viajeros propios y los de Winderoe, la otra aerolínea que ha comprado y que hace vuelos de corto radio en Noruega.

La nota celebraba estas cifras pese al frío y la nieve del invierno, y mencionaba la puntualidad y tal y cual. Ya saben: el rollo habitual.

Pero los inversores de la bolsa de Oslo no van de notas de prensa y procedieron a vender acciones y Norwegian bajó de precio. Nada catastrófico, nada alarmante, pero un buen traspiés.

¿Qué ha pasado? ¿Qué han visto los inversores que los autores del comunicado han olvidado mencionar?

¡Vaya olvido! No nos dijeron que ese volumen de pasajeros era inferior al del mismo mes del año pasado, cuando también era invierno y cuando también hacía frío. No fue un desplome, no es un desastre, Norwegian tiene ahora un proyecto bien encaminado, pero atentos a la facilidad que tiene una compañía para autoengañarse, gracias a toda la tropa de expertos en marketing, dispuestos a esconder un elefante detrás de la nevera, si se tercia.

Aer Lingus no ha dicho que vaya a cerrar su base en Manchester, pero sí que deja de vender billetes para los vuelos de largo radio que parten de ese aeropuerto a partir del 31 de marzo. ¿Qué más prueba puede haber de que ese será el último día en que habrá vuelos? (Fracaso de IAG: Aer Lingus abandonará Manchester).

Unite, el sindicato, ha convocado a la plantilla para que vote si van a la huelga porque se teme lo peor. Lo evidente.

Aer Lingus, una empresa de IAG (la propietaria de British Airways, Vueling o Iberia), vuela desde Manchester, Inglaterra, a Barbados, Nueva York y Orlando. Pero cierra y se perderán más de 200 puestos de trabajo.

Lo extraño es que esto no ha sido anunciado. Unite, el sindicato, argumenta que “no nos han confirmado que la base cierra, pero sí que no se venderán más billetes desde el 31 de marzo.”

El sindicato sostiene que “Aer Lingus es muy rentable. En 2025 ganó 135 millones sólo en los tres meses de la primavera”. El portavoz sindical añadió que “prevé beneficios de 35 millones para dos aviones que vuelan desde Manchester, aunque dice que estamos por detrás de otras bases” señaló Sharon Graham. “Cerrar esta base simplemente es vandalismo económico, con absoluto desprecio a su leal fuerza laboral”, añadió.

Los trabajadores votarán el próximo 26 a ver qué hacen. IAG tuvo ya otra huelga antes en Manchester a la que este cierre parecería responder.

Las aerolíneas de los Emiratos Árabes Unidos, de Qatar y de Turquía han anunciado la suspensión de sus vuelos a Irán debido a las protestas que se extienden por todo el país.

Emirates y Flydubai han cancelado o retrasado sus vuelos a Teherán, aunque aparentemente aún queda alguno que se mantiene. En cambio, todas las rutas a Bandar Abbas, Lar y Shiraz se han suspendido por tiempo indefinido. Un vuelo de Flydubai a Mashhad sí se mantiene.

Las conexiones desde Doha a Teherán de Qatar Airways también han quedado canceladas hasta nuevo aviso.

Turkish Airlines tenía tres rutas diferentes desde Estambul a otros tantos aeropuertos iraníes y estos han quedado cancelados por el momento.

Todas las compañías aéreas, como es habitual, han flexibilizado las posibilidades para que los viajeros cambien las fechas de sus vuelos sin costes adicionales. No obstante, en muchos casos, sobre todo en el de los pasajeros que se encontraban en Irán, el impacto de las cancelaciones es mayor.

Como se sabe, los iraníes están protestando contra la política económica del Gobierno, el cual ha reaccionado con un bloqueo total de Internet, medida habitual desde que existen las redes sociales.

Canarias acudirá a Fitur con previsiones de una importante caída del turismo doméstico. Tras años de intensos crecimientos, la capacidad aérea desde la península se desplomará en los primeros meses de 2026, lo que obliga al destino a mirar hacia los mercados internacionales para mantener la pujanza de su primera industria (Tres aeropuertos canarios en riesgo por falta de controladores).

Según datos recogidos por Vozpópuli, la capacidad programada por las aerolíneas desde la península a Canarias retrocederá un 6% en enero (33.000 asientos menos) y un 10,4% en febrero (53.485). Es decir, en dos meses perderá más de 86.000 asientos.

No obstante, no es desinterés por viajar al archipiélago, sino que se trata de un ajuste de las aerolíneas en busca de mercados donde puedan obtener mayor margen. Reino Unido, por ejemplo, amplía su liderazgo con un total de 634.521 asientos en enero, un 3,8% más que hace un año.

Por su parte, el retroceso del 8,2% de Alemania se verá compensado por el fuerte aumento de la capacidad aérea desde Polonia, que crecerá un 30% en los dos primeros meses, Irlanda, con una tasa del 9%, y Suiza con un 13%.