Preferente

Delta ampliará su red entre España y Estados Unidos con dos nuevas conexiones directas a partir del 7 de mayo. La aerolínea estrenará un vuelo diario entre Madrid y Boston a partir del 7 de mayo y, desde el 8 de mayo, una nueva ruta entre Barcelona y Seattle con tres frecuencias semanales (lunes, miércoles y viernes) (España se consolida como puente aéreo entre América y Asia).

Estas suman a los enlaces que la aerolínea ya mantiene desde ambas ciudades. Así, este verano operará vuelos diarios desde Madrid a Nueva York-JFK, Atlanta y Boston. Desde Barcelona, ofrecerá conexiones diarias a Atlanta, NY y Boston, además del nuevo enlace con Seattle.

“Estamos muy orgullosos de lanzar estos dos nuevos servicios, que fortalecen el compromiso de larga data de Delta con España”, ha apuntado el director gerente de Delta para Europa y África, Matt Long. Así, ha destacado que Madrid y Barcelona actúan como “puertas de entrada internacionales clave”.

Los vuelos a Boston y Seattle estarán operados con aviones Airbus A330-900neo, configurados en cuatro clases: Delta One, Delta Premium Select, Delta Comfort y Delta Main. Este modelo forma parte de la flota de última generación de la compañía para rutas de largo radio.

Casi al mismo tiempo que Iberia, su aerolínea hermana en IAG, Vueling ha lanzado un mensaje de “tranquilidad y confianza” de cara a la temporada de verano (Iberia garantiza un verano sin cancelaciones ni recargos).

La aerolínea de bajo coste destaca que está operando su programa de vuelos “según lo previsto” y no prevé interrupciones en el suministro de combustible para la temporada estival.

Asimismo, garantiza que el precio confirmado en el momento de la reserva “es el precio final del billete y, en ningún caso, se aplicarán recargos adicionales, aunque se incremente el coste del combustible”.

Vueling opera rutas a más de 100 destinos, con múltiples opciones de horarios en cada una. “Esto permite ofrecer alternativas a los clientes ante cualquier improbable ajuste o incidencia en su plan de vuelo. En caso de que ninguna opción se adapte a sus necesidades, podrán solicitar el reembolso”, explica.

Iberia lanza un mensaje de tranquilidad ante la incertidumbre reinante entre los viajeros por el miedo a que el encarecimiento del combustible para aviación se traduzca en cancelaciones, como ya ha sucedido con algunas aerolíneas europeas, o a que haya desabastecimiento de jet fuel (Aerolíneas anticipan decenas de miles de cancelaciones y tarifas disparadas).

Fuentes de la compañía consultadas por Preferente aseguran que “Iberia no prevé sufrir interrupciones de suministro de combustible este verano, por lo que mantiene con normalidad la planificación de sus operaciones”.

“Los clientes que hayan reservado con Iberia o que prevean hacerlo pueden tener la tranquilidad de que los planes de la compañía no contemplan cancelaciones este verano por la subida de los precios del jet fuel”, añade.

Además, garantiza que los viajeros con billetes adquiridos “no tienen riesgo de que les sean aplicados cargos adicionales después de la compra”.

Ante la fuerte subida del precio del jet fuel, la aerolínea de IAG asegura haber adoptado “rigurosas medidas de ahorro de costes para amortiguar el impacto en el precio de los billetes”.

España no compartirá sus reservas de queroseno si no tiene garantizado primero el abastecimiento interno. El Gobierno ha fijado esta condición como respuesta al plan de “solidaridad energética” que impulsa Bruselas, que busca que los países con mayor capacidad, como España, contribuyan a aliviar la situación de otros más dependientes (“El suministro de queroseno para el verano está garantizado”).

La vicepresidenta tercera y ministra para la Transición Ecológica, Sara Aagesen, ha dejado clara la postura del Ejecutivo al señalar que cualquier decisión sobre el reparto dependerá de la seguridad del suministro nacional a medio plazo. “Hay muchas opciones encima de la mesa, pero lo primero es garantizar el suministro en nuestro país”, ha afirmado (El verano, en jaque: Europa se queda sin combustible para aviación).

Este planteamiento llega en un contexto de creciente tensión en el suministro energético europeo, marcado por el cierre del estrecho de Ormuz y el riesgo de escasez de combustible para la aviación. La situación ha elevado la preocupación en el sector aéreo, especialmente ante la cercanía del verano, periodo de máxima demanda, en el que ya se están produciendo cancelaciones de vuelos por parte de algunas aerolíneas.

Según Vozpópuli, en Bruselas se analizan distintas opciones para evitar un desabastecimiento, aunque ninguna ha sido aún concretada. Entre ellas figura el reparto de reservas entre Estados miembros, pero también medidas operativas para optimizar el uso del combustible disponible sin comprometer la seguridad energética.

Una de las alternativas sobre la mesa es la flexibilización del “tankering”, que actualmente limita al 10% la carga adicional de combustible en los aviones. Su ampliación permitiría repostar más en aeropuertos con mayor disponibilidad, como los españoles, y utilizar ese excedente en otros destinos, reduciendo la presión sobre los países con menor capacidad.

España parte de una posición más sólida que otros socios europeos gracias a su red de refinerías y a unas reservas estratégicas que cubren hasta 90 días de consumo. El Gobierno ha liberado ya una parte limitada de estas reservas tras el acuerdo internacional adoptado en marzo, pero insiste en que no existe riesgo inmediato de desabastecimiento. Aun así, mantiene su disposición a colaborar con la Unión Europea.

Newblue trata de contrarrestar el clima de incertidumbre existente en el mercado emisor español con una campaña orientada a brindar a los viajeros la máxima tranquilidad a la hora de reservar sus vacaciones de verano (W2M capitaliza la crisis entre Viajes El Corte Inglés y Ávoris).

El turoperador de W2M ofrece cancelación sin gastos hasta 30 días antes (válida para reservas hasta el 30 de junio, cobrando únicamente 120 euros en concepto de gastos de gestión) y garantiza el mantenimiento del precio original de la reserva frente a posibles subidas del carburante (hasta el 31 de octubre) en vuelos operados por World2Fly.

“Reforzamos los atributos que darán seguridad a los clientes”, resaltan desde la mayorista, que ha activado la campaña simultáneamente en España, Portugal, Bulgaria y Rumanía. La iniciativa permitirá a los clientes planificar sus viajes con margen y sin riesgos.

La operativa incluye destinos de alta demanda en el Caribe, como México y República Dominicana, así como opciones exóticas como Mauricio y Zanzíbar. Se suman rutas hacia Cali y Cartagena, además de Jamaica desde el mercado portugués.

El fiscal jefe de Anticorrupción, Alejandro Luzón, acusa Javier Hidalgo de participar en el delito de cohecho vinculado con la nota de prensa emitida por el Ministerio de Transportes favorable al rescate de Air Europa (Javier Hidalgo exculpa a Begoña Gómez del rescate).

Según revela El Mundo, el informe final entregado por Luzón al Tribunal Supremo señala que el que fuera CEO de la compañía aérea “gestionó” con Víctor de Aldama las vacaciones gratis en un chalé en Marbella para el entonces ministro de Transportes, José Luis Ábalos (El fiscal Luzón ve delito en el rescate de Air Europa).

En el primer escrito de acusación remitido al Supremo, Luzón implicó únicamente a Aldama, señalando lo siguiente: “agradecido a José Luis Ábalos por su valiosa intervención, se hizo cargo del pago” de la estancia en Villa Parra.

Sin embargo, en el escrito definitivo, ajustado a la prueba practicada en la vista oral, apunta que “Aldama, agradecido a José Luis Ábalos por su valiosa intervención, gestionó con Francisco Javier Hidalgo el pago de la estancia en un chalet vacacional”.

En su comparecencia en el Supremo como testigo, Hidalgo aseguró no saber nada sobre el chalet en Villa Parra y no haber visto nunca el comunicado de prensa. El empresario, que también desmintió el pago de 500.000 euros a Koldo o Aldama para que se lo entregasen a Ábalos como contraprestación por el rescate, se limitó a reconocer que Aldama actuó como canal de comunicación “con los diferentes Ministerios”, no solo el de Transportes, apuntando a Nadia Calviño, entonces al frente de Economía.

Aldama, por su parte, también desvinculó a Air Europa del pago de ese chalet, afirmando que “Javier Hidalgo no pagó nada, ni tan siquiera se lo propuse en ningún momento”. “Le dije a Koldo que si querían pagar la casa vacacional, que lo cogiesen de los 10.000 euros que les daba cada mes”, añadió.

El sector de agencias de viajes encara la recta decisiva de la campaña de ventas del verano con una sensación de creciente urgencia y con un nivel de demanda que continúa por debajo de 2025 como consecuencia de la crisis de confianza persistente entre los consumidores españoles (Guerra de precios en agencias: “Lo peor está por venir”).

Mayo y junio, meses en los que las empresas del sector se juegan un alto porcentaje de la facturación del año por la contratación masiva de los viajes para julio y agosto, decidirán el resultado de un verano turístico marcado por un clima de incertidumbre que no termina de disiparse.

El temor al desabastecimiento de combustible para aviación en plena temporada alta, al entorno macroeconómico complejo y a una inflación que va in crescendo, entre otros factores, sigue impactando en las decisiones de compra de los viajeros, que de momento se decantan por destinos de proximidad, con la consecuente merma para la rentabilidad de las agencias.

Con el objetivo de minimizar la crisis de confianza entre los consumidores, las empresas del sector están reaccionando con una estrategia clara: reforzar la flexibilidad como principal herramienta comercial. Así, la cancelación gratuita se está convirtiendo en uno de los grandes argumentos de venta, a lo que se ha unido en los últimos días la garantía de blindar el precio de compra ante posibles aumentos del carburante (Ávoris agita el mercado con cancelaciones gratis a 24h del viaje).

Paralelamente, se han intensificado las campañas promocionales, con ofertas cada vez más agresivas de los grandes grupos turísticos, que buscan acelerar las ventas a costa de reducir los ya de por sí acotados márgenes. La combinación de rebajas, condiciones flexibles y garantías de precio se está consolidando como la fórmula para intentar sostener las reservas en un periodo que se antoja decisivo.

Pese a todos estos esfuerzos, directivos de primer nivel consultados por Preferente coinciden en señalar que la recuperación total pende de la estabilización de la situación en Oriente Medio y de la normalización de los flujos en el estrecho de Ormuz.

No es usual: cuando una aerolínea quiebra porque se queda sin tesorería, normalmente deja un reguero de deudas, especialmente con los viajeros que han pagado billetes que no podrán emplear. Pero no parece que haya sido el caso de Spirit (Spirit deja de volar).

Dave Davis, el CEO de la compañía, dijo que veía que se quedaban sin liquidez, por lo que anunciaron el cierre de la compañía cuando aún podían devolver los billetes a los viajeros. Indicó que ya se han pagado prácticamente todos los billetes para viajar antes del 15 de mayo. Hasta esa fecha Spirit tenía programados más de 4.000 vuelos. Los que pagaron con tarjeta directamente a la aerolínea son los primeros que han recibido su dinero. Las agencias de noticias localizaron pasajeros que han confirmado que recibieron primero un mail informándoles del cierre y poco después tuvieron un ingreso en sus bancos por el importe adeudado.

No obstante, hay muchos clientes que no se encontraban en sus domicilios, que habían hecho el viaje de ida y que se tienen que buscar cómo regresar. Prácticamente todas las aerolíneas, pero sobre todo las low cost que buscan al cliente de Spirit, ofrecen pasajes para las mismas rutas o para rutas similares, a precios preferentes si se puede demostrar que se tenía un billete previo con Spirit.

El viernes pasado, la aerolínea estadounidense tuvo una reunión con grandes acreedores a los que les pidió más dinero para sobrevivir. Ante la negativa, Davis acordó el cierre. “Mantener la aerolínea abierta necesitaba algunos cientos de millones de dólares adicionales que no teníamos y que no nos quisieron prestar”, explicó el sábado, al comunicar el fin de la aerolínea.

El turismo ha incrementado su peso en la economía de Canarias hasta alcanzar una aportación del 37,7% al PIB regional y un 42,3% del empleo total. Así lo refleja el informe Impactur presentado este martes, que consolida al sector como principal motor económico del archipiélago tras aportar 7.757 millones de euros adicionales desde 2019 y alcanzar 23.375 millones en 2025 (Canarias lidera el empleo hotelero en España, superando a Baleares).

La consejera de Turismo y Empleo, Jéssica de León, ha subrayado que esta evolución ha permitido al turismo generar el 47,6% del crecimiento económico en las islas durante los últimos años. Además, se han creado 76.574 nuevos puestos de trabajo, hasta un total de 413.064 empleos vinculados directa o indirectamente a la actividad turística.

También ha incidido en que el crecimiento se apoya en la mejora del valor de la oferta y no en el aumento de volumen. Para ello, han destinado más de 1.000 millones de euros anuales desde 2023 a la renovación de alojamientos, con 1.175 millones invertidos el pasado año para transformar establecimientos de tres y cuatro estrellas en hoteles de cinco estrellas.

Igualmente, el gasto turístico ha alcanzado máximos, con una media de 177 euros por persona y día. Este incremento se ha visto acompañado de la expansión de pequeñas empresas vinculadas a experiencias turísticas relacionadas con el comercio, la agricultura o la cultura. Según la consejera, el reto ahora se centra en reducir la brecha digital para que estas empresas puedan seguir creciendo y aumentar el gasto medio diario de los visitantes.

Por su parte, el vicepresidente ejecutivo de Exceltur, Óscar Perelli, ha destacado el impacto fiscal del turismo. “Durante este periodo, el turismo generó 4.107 millones de euros en ingresos fiscales, lo que representó el 43,2% de la recaudación pública en Canarias”.

Finalmente, el informe también pone en valor un fuerte impulso inversor, con 1.179 millones de euros en 2025. Este crecimiento está vinculado al reposicionamiento de la oferta hacia categorías superiores, con un incremento del 30,7% en plazas hoteleras de cinco estrellas desde 2019, en contraste con la reducción de alojamientos de menor categoría.

Easyjet ha confirmado a sus clientes que el precio de los vuelos de no cambiará una vez realizada la reserva. La aerolínea ha puesto en marcha el compromiso “Reserva con Confianza”, con el que garantiza tarifas estables hasta la fecha del viaje, sin ningún recargo (Volotea impone recargos a vuelos ya comprados por la guerra).

En caso de incidencias, la low cost mantiene sus políticas habituales: los pasajeros podrán elegir entre un vuelo alternativo, un bono o el reembolso completo del importe del billete si se produce una cancelación.

“Entendemos que los acontecimientos globales pueden afectar a la confianza de los viajeros en este momento, pero creemos que todo el mundo tiene derecho a reservar sus vuelos con total tranquilidad. A nuestros clientes no se les cobrará nada adicional después de realizar la reserva, incluidos recargos por combustible”, ha asegurado el CEO de Easyjet, Kenton Jarvis.

La medida se produce tras la Semana Santa más activa de su historia y busca dar seguridad a los viajeros en un momento en el que las reservas se realizan con mayor cautela. Así, la previsión es superar los 50 millones de pasajeros transportados, en contraste con otras aerolíneas que han ajustado su actividad con cancelaciones de vuelos.

Las inspecciones sobre viviendas de uso turístico en Madrid se multiplicaron durante 2025 hasta alcanzar las 1.526 actuaciones, casi el triple que el año anterior. Se trata de un incremento del 169%, situando el refuerzo del control como principal herramienta para combatir los alojamientos irregulares (Madrid endurece las exigencias a los pisos turísticos y refuerza las inspecciones).

Como consecuencia directa de este refuerzo del control, 323 viviendas dejaron de destinarse al uso turístico y regresaron al mercado residencial en 2025. La cifra supera en un 10,2% la del año anterior y en un 33% la registrada en 2023, según el informe de la Agencia de Actividades del que se ha hecho eco La Razón. (Madrid pone orden en el desmadre de los pisos turísticos).

En paralelo, el Ayuntamiento tramitó 607 expedientes para restablecer la legalidad urbanística, lo que supone un incremento del 23,8%. De las 502 resoluciones dictadas, 315 ordenaron el cese de la actividad turística y 137 se archivaron al comprobarse que los inmuebles ya no se utilizaban con ese fin.

El balance se completa con 1.408 denuncias recibidas y la imposición de 117 sanciones económicas por uso incompatible con la normativa. Las multas oscilaron mayoritariamente entre 20.000 y 30.000 euros, junto a otras medidas coercitivas.

Entre las actuaciones generales aplicadas destacan la paralización temporal de nuevas licencias y el endurecimiento de las sanciones a propietarios sin autorización. A estas iniciativas se suma el “Plan RESIDE”, que restringe la implantación de pisos turísticos en edificios residenciales, reduciendo de forma significativa su encaje legal en este tipo de inmuebles.