Preferente

Iberia Express ha puesto en marcha una nueva campaña promocional con rebajas en los billetes a Baleares y Canarias para viajar desde Madrid durante los próximos meses de verano. La oferta estará disponible hasta el 18 de mayo y permitirá volar hasta el 31 de agosto en rutas operadas por la compañía (Iberia Express se refuerza en Canarias y Baleares de cara al verano).

En el caso de Canarias, las tarifas parten desde 46 euros por trayecto para vuelos a Gran Canaria, Fuerteventura, Lanzarote y Tenerife, tanto al aeropuerto norte como al sur. Para Baleares, ofrece vuelos desde 31 euros a Mallorca, Ibiza y Menorca. Estas promociones están dirigidas a los clientes registrados en “Club Express”, su programa de fidelización.

Además, la aerolínea ha anunciado un refuerzo de su programación estival, que se extenderá hasta finales de octubre, con más frecuencias y nuevos horarios en las conexiones entre Madrid y ambos archipiélagos.

Dentro de ese aumento de capacidad, la low cost alcanzará los 370 vuelos semanales con Canarias, operando hasta nueve vuelos diarios por sentido con Gran Canaria y hasta once con Tenerife, sumando las operaciones en los aeropuertos norte y sur. A ello se sumarán los tres vuelos diarios con Lanzarote y Fuerteventura y las dos conexiones diarias con La Palma.

En Baleares, la programación rozará los 260 vuelos semanales. La oferta incluirá hasta nueve vuelos diarios con Mallorca, seis con Ibiza y cuatro con Menorca, consolidando el puente aéreo que la aerolínea mantiene con las islas durante la temporada de verano.

LOT Polish Airlines ha denunciado a Boeing por esconder “deliberadamente” problemas de seguridad del 737 Max mientras mantenían una negociación abierta para la incorporación de esos aviones a su flota. El caso se encuentra en un tribunal federal de Seattle, y, según Reuters, convierte a la polaca en la primera aerolínea que lleva a juicio una demanda relacionada con los accidentes de este modelo (Boeing rechaza su culpa en los accidentes de los dos 737Max).

“El caso trata sobre las mentiras y el engaño de Boeing y el devastador daño financiero que causó”, ha afirmado Anthony Battista, abogado de la compañía. LOT sostiene que eligió este aparato en 2016 como pieza clave para salir de sus dificultades económicas, pero que esos planes quedaron destruidos tras la inmovilización del modelo en 2019 por las tragedias de Lion Air y Ethiopian Airlines.

El núcleo de la disputa gira en torno al sistema MCAS, un software diseñado por Boeing para corregir determinadas tendencias en vuelo. Según la demanda, Boeing ocultó a la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) el verdadero alcance de ese sistema y los problemas detectados durante las pruebas, con el objetivo de evitar que los pilotos tuvieran que realizar entrenamientos adicionales en simulador (Las víctimas del 737 Max: “el avión aún es peligroso”).

Este sistema quedó en entredicho tras los accidentes de octubre de 2018 y marzo de 2019, en los que murieron 346 personas. Después del primer siniestro, el fabricante defendió públicamente que el avión era seguro y trasladó el mismo mensaje a compañías como LOT. De hecho, el modelo continuó operando hasta que las autoridades aéreas de todo el mundo ordenaron su retirada temporal tras el segundo accidente.

Con todo ello, la polaca ha defendido en el juicio que esa promesa de una transición sencilla para los pilotos fue determinante para cerrar el acuerdo. El exdirectivo de la aerolínea, Maciej Wilk, ha explicado ante el jurado que cambiarse a los Airbus A320 implicaba una formación “extensa” y costosa, mientras que Boeing aseguraba que el Max apenas requería adaptación. Por ello, se comprometió a adquirir 15 aviones.

Por su parte, la defensa de Boeing ha criticado que la aerolínea actúe como víctima de un fraude multimillonario mientras sigue utilizando esos aparatos “cada día”. Además, ha recordado que ya ha desembolsado miles de millones de dólares en compensaciones a familias de las víctimas y acuerdos con aerolíneas afectadas por la paralización del modelo.

Ryanair ha causado conmoción en Grecia al abandonar la base del aeropuerto de Salónica y reducir sensiblemente su presencia en Creta, culpando de ello a Fraport, la alemana que gestiona los aeropuertos y que según la low cost no ha trasladado un descuento del 75 por ciento en un impuesto a la aviación que rebajó el gobierno (Ryanair reduce flota en Grecia y causa un conflicto profundo).

Fraport contestó en un comunicado en el que no dice ni una palabra del impuesto, ni de que no lo haya trasladado. En su lugar, afirma que Ryanair abandona los aeropuertos porque no le salen las cuentas y porque quiere reorganizar sus rutas. El operador dice que decenas de otras aerolíneas siguen operando en Grecia sin protestar por los precios.

Al mismo tiempo, Fraport destaca que ha invertido más de 100 millones en la modernización de los aeropuertos y que Salónica ha alcanzado cifras récord de viajeros con un aumento del 40 por ciento en los últimos nueve años en los que ha estado al frente.

Fraport es la empresa propietaria y gestora del aeropuerto de Frankfurt, donde también estuvo Ryanair y se marchó dando un portazo, como acostumbra. Fraport se quedó con los aeropuertos griegos, salvo alguna excepción, cuando el país tuvo que ser rescatado por su crisis financiera (Ryanair abandona la base de Frankfurt por ser cara).

En Salónica hay movilizaciones de los empleados y del sector turístico ante la salida de la compañía irlandesa, que en algún momento llegó a representar el 90 por ciento del tráfico de pasajeros.

Toni Frau, director de operaciones de distribución de Ávoris, ha fallecido esta madrugada por causas que no han trascendido, según han confirmado a Preferente fuentes del sector.

Profesional de amplia y reconocida trayectoria, Frau, de 58 años de edad, era una figura querida y respetada en la industria, donde ha desarrollado su carrera en grupos punteros durante varias décadas.

Su pérdida ha causado una profunda conmoción entre compañeros y directivos de Ávoris y de empresas ajenas al grupo, que destacan su perfil humano.

Frau se incorporó a Ávoris en febrero de 2025 después de más de 14 años en Traveltool, empresa que pasó a formar parte de Viajes El Corte Inglés a raíz de la integración de Logitravel en octubre de 2021 (Ávoris arrebata a Viajes El Corte Inglés el director general de Traveltool).

Boeing ha publicado el primer vuelo de prueba del modelo 777X que estrenará Lufthansa una vez se complete todo el proceso de certificación.

“Los pilotos de Boeing, el capitán Ted Grady y el capitán Jake Miller, realizaron un vuelo de prueba de tres horas y 27 minutos sobre Washington y Oregón, completando así un vuelo estándar diseñado para probar los sistemas y la estructura del avión”, ha informado el fabricante.

Como publicó Preferente, la alemana será la aerolínea de lanzamiento del 777X, la nueva joya de Boeing, al igual que lo fue Iberia con el A321XLR de Airbus.

Estados Unidos ha colocado a las empresas turísticas españolas que operan en Cuba en una situación límite: al borde de la salida inminente de la isla caribeña. Las medidas sancionadoras del Departamento del Tesoro contra todas las entidades y organizaciones empresariales asociadas a Gaesa llevan inevitablemente al cierre de las cadenas implantadas en la isla caribeña (La magnitud de la tragedia turística en Cuba).

Trump y Rubio atacan a Cuba por donde más le duele: Gaesa, el conglomerado financiero y empresarial predominante en el país y dependiente de las Fuerzas Armadas. La cadena Gaviota, la más importante de Cuba, perteneciente a ese entramado y dirigida por el general Latuff, está asociada a las hoteleras españolas, que o rompen con ella o se enfrentan a durísimas sanciones de EEUU (Iberia suspende los vuelos a Cuba a partir de junio).

Las cadenas de nuestro país y la canadiense del Grupo Sunwing, que operan la mayoría de los hoteles cubanos, tienen de plazo para el cese de sus actividades hasta el día 5 de junio. Esta es la fecha límite fijada por el Departamento del Tesoro para el cierre de las operaciones con Gaviota si no quieren enfrentarse a correctivos económicos muy severos. O sea, que están contra la espada y la pared.

Los departamentos jurídicos de las cadenas españolas implantadas desde hace lustros en la isla caribeña están analizando desde hace días los pros y contras de las medidas de la Casa Blanca. Todo hace indicar, según ha sabido Preferente, que se verán obligadas a deshacer los acuerdos firmados con Gaviota ante las duras y serias amenazas del Gobierno de Trump.

Las medidas del Departamento del Tesoro afectarán igualmente al resto de empresas que operan directa e indirectamente en el sector turístico, desde mayoristas a proveedores. Estas restricciones, según los expertos, van a resultar más disuasorias que la presencia del portaviones Gerald Ford frente al malecón habanero.

Las acciones de IAG, el grupo matriz de Iberia, British Airways y Vueling, se ha revalorizado un 6 por ciento en Bolsa como resultado de su anuncio de la recomprar de 825 millones de euros en bonos (deuda) convertibles en acciones. Los inversores, lógicamente, consideran que la operación supone un incremento de valor efectivo de sus acciones (IAG anticipa una caída de beneficios por la crisis del combustible).

Los bonos en cuestión tenían que ser pagados en mayo de 2028, a un valor 38 por ciento superior a su nominal. Dado que esos bonos pagaban intereses muy bajos, esto supondrá un ligero aumento del coste de la deuda del grupo.

Esos bonos, convertidos en acciones, habrían diluido en un 5,6 por ciento el capital de los actuales accionistas.

El ambiente financiero en torno a IAG, pese a la actual crisis de la aviación por el alza del precio del combustible, es muy optimista, sobre todo porque los precios en los vuelos transatlánticos se mantienen muy altos. Por ejemplo, Deutsche Bank no ha cambiado las expectativas del grupo para este año, pese a la crisis del combustible. JPMorgan también espera beneficios importantes este ejercicio, con un impacto menor de la crisis del combustible. Estima el banco que IAG acabará 2026 con un exceso de liquidez de 1.500 millones de euros.

Costas, Islas, Europa, Caribe y Grandes Viajes conforman la programación de verano de Tourmundial, con especial protagonismo para Egipto y Tailandia como destinos estrella de la temporada.

En un verano marcado por la planificación anticipada y la búsqueda de seguridad por parte del viajero, Tourmundial consolida su posicionamiento como proveedor de confianza para las agencias gracias a una programación diseñada para viajar sin sorpresas, incluso en los destinos de mayor complejidad operativa.

Bajo el claim “Viaja sin sorpresas”, el turoperador ha configurado una oferta que combina flexibilidad comercial, operativa cuidada y una amplia variedad de destinos, desde los más cercanos hasta grandes viajes de largo radio.

Programación completa para todo tipo de viajero

La propuesta de verano de Tourmundial abarca desde los clásicos vacacionales hasta los itinerarios más aspiracionales:

        - Costas e Islas, que siguen liderando la demanda por su proximidad.

        - Europa, con los mejores destinos estrella como Italia.

        - Grandes Viajes, donde la seguridad aérea y su organización son determinantes.

Dentro de este último segmento, destinos como Egipto, Orlando, Tailandia, Nueva York, Caribe o Costa Rica concentran buena parte del interés del cliente final.

Egipto: un clásico que se consolida como un top del verano

Uno de los destinos que vuelve a situarse entre los más vendidos es Egipto, una apuesta estratégica para Tourmundial dentro de su programación de Grandes Viajes.

El touroperador ofrece multitud de programas completos que combinan crucero por el Nilo y estancia en El Cairo, con guías de habla hispana, cuidando especialmente cada detalle.

Entre las ventajas destacadas:

        - Salidas regionalizadas.

        - Precios competitivos, con una excelente relación calidad-precio con salidas en Categoría 5* desde 696€.

Egipto se consolida así como un destino accesible y atractivo para el verano, con una propuesta que facilita su comercialización entre distintos perfiles de cliente.

Tailandia: gran experiencia cultural con seguridad y flexibilidad

Otro de los grandes protagonistas de la temporada es Tailandia, un destino de largo radio que sigue creciendo en demanda gracias a su combinación de cultura y naturaleza.

Entre sus programaciones destacan:

        - Bangkok y sus principales enclaves culturales.

        - Circuitos organizados con alojamientos seleccionados.

        - Opciones con ampliación a zonas de playa.

Todo ello con vuelos directos y cancelación flexible. Todo ello determinante para facilitar la venta en el canal minorista con programaciones desde 1.370€.

Flexibilidad comercial como valor diferencial

Más allá del destino, uno de los grandes argumentos de Tourmundial para este verano es su política de condiciones diferenciales:

        - Cancelación flexible sin gastos hasta 30 o 45 días antes de la salida, según destino.

        - Sin gastos de gestión en toda la programación.

        - Producto diseñado para aportar tranquilidad tanto al agente como al cliente final.

Esta combinación permite a las agencias afrontar la campaña de verano con mayor confianza, incluso en operaciones de largo radio.

Un verano para vender tranquilidad

Con una oferta equilibrada entre producto vacacional y Grandes Viajes, y con destinos como Caribe, Egipto y Tailandia liderando la demanda, Tourmundial reafirma su apuesta por un verano en el que la seguridad, la flexibilidad y la planificación sin imprevistos marcan la diferencia.

Un enfoque pensado para que las agencias puedan ofrecer a sus clientes algo determinante, viajar sin sorpresas.

“El suministro de queroseno está garantizado. Incluso si se cerrará mañana la frontera pasaríamos el verano con normalidad”. Así lo ha afirmado el secretario de Estado de Energía, Joan Groizard, en un mensaje dirigido tanto a compañías aéreas como a los propios viajeros, que en muchos casos han retrasado su decisión de compra por el temor a que se produzca desabastecimiento (Iberia garantiza un verano sin cancelaciones ni recargos).

Según ha explicado en un desayuno informativo, España mantiene una posición “privilegiada” frente a otros países de Europa gracias a que es menos dependiente de las importaciones. “Si tenemos este escenario no es por fortuna, es por el trabajo de años”, ha remarcado Groizard, elogiando las inversiones realizadas por Repsol, Moeve y BP para tener las refinerías “más competitivas y más versátiles”.

En relación al plan solidario de la Unión Europea, consistente en un reparto de queroseno para sortear la escasez, ha confirmado que “España es solidaria”, mostrando así su predisposición a ayudar a otros países. No obstante, ha puntualizado que será siempre “bajo la premisa de que primero esté garantizado el suministro propio” (España rectifica y se ofrece como surtidor europeo de jet fuel).

Como informó Preferente, compañías españolas como Iberia y Vueling, así como otras con gran peso en el país como es el caso de Ryanair, han salido en bloque en los últimos días para tratar de tranquilizar a los viajeros.

Todas ellas han garantizado un verano sin cancelaciones ni recargos por la crisis del combustible. Las dos de IAG han confirmado que no prevén sufrir interrupciones de suministro de combustible y descartan suspensiones de vuelos por el encarecimiento del jet fuel.

La apuesta de Renfe por crecer en Centroeuropa ha tropezado apenas una semana después del estreno de sus nuevos servicios entre República Checa y Eslovaquia. Su filial Leo Express ha tenido que reducir conexiones tras perder dos de los tres trenes Talgo VI con los que había iniciado las nuevas rutas internacionales (Renfe: sus proyectos extranjeros de más impacto).

Según informa El Economista, los aparatos comenzaron a circular el 30 de abril entre Praga, Olomouc y Bratislava, además de la conexión entre la capital checa y Presov. El plan formaba parte de la expansión internacional impulsada por Renfe desde su entrada en Leo Express en 2021, pero el arranque operativo se ha visto condicionado desde el primer día por retrasos, incidencias técnicas y problemas en la gestión de los trenes.

La situación se agravó con la salida de servicio de dos de ellos. Uno de ellas quedó apartada después de que una piedra impactara contra una de las ventanas cerca de Margecany, en Eslovaquia. El otro permanece inmovilizado por fallos en el sistema de puertas. Así, con solo un tren disponible, se ha optado por cancelar parte de las frecuencias previstas mientras completa las reparaciones.

Las dificultades habían comenzado ya en la jornada inaugural. Uno de los servicios entre Prešov y Praga acumuló más de dos horas de retraso y acabó alterando el resto de circulaciones previstas durante el día. A eso se sumó una parada no programada para repostar combustible después de que uno de los convoyes estuviera cerca de agotar el diésel destinado a los sistemas auxiliares de climatización y calefacción.

Desde Renfe reconocen que “en la fase inicial de la explotación con los nuevos vehículos se han producido algunos incidentes operativos, principalmente de carácter técnico”, que han provocado interrupciones y supresiones temporales de conexiones. La compañía asegura que Leo Express trabaja para estabilizar el servicio y recuperar la normalidad operativa en las próximas semanas.

Cubana de Aviación ha anunciado la cancelación de sus vuelos entre La Habana y Madrid. En un comunicado remitido al canal de agencias al que ha tenido acceso Diario de Cuba, la aerolínea estatal se compromete a reintegrar a los clientes el importe íntegro de los billetes, “conforme a las disposiciones vigentes” (Iberia suspende los vuelos a Cuba a partir de junio).

La compañía contaba en la actualidad con un único vuelo semanal entre ambos países después de que el pasado febrero se viese obligada a suspender la segunda frecuencia debido a la grave crisis de combustible que afecta a la isla.

El vuelo entre España y Cuba estaba siendo operado por Plus Ultra con uno de sus Airbus A330. Aunque evita mencionarla, Cubana de Aviación explica que el operador contratado para esta ruta “ha comunicado la cancelación inmediata de los vuelos”, medida que responde “a riesgos derivados de la orden ejecutiva del 1 de mayo de 2026, emitida por la presidencia de los Estados Unidos, constituyendo un hecho de fuerza mayor ajeno al control de la compañía”.

Como informó Preferente, Iberia anunció el pasado abril la suspensión de todos sus vuelos a Cuba a partir de junio ante “la situación que atraviesa el país desde hace varios meses y que ha afectado de manera muy significativa a la demanda”. Mientras dure esta medida, los clientes de Iberia podrán viajar desde España vía Panamá gracias al acuerdo de código compartido con Copa Airlines.

El Imserso repetirá la próxima temporada una de las medidas más controvertidas implantadas en el programa de turismo para mayores y que ha tenido un claro efecto disuasorio sobre la contratación de viajes (El Gobierno, a la desesperada para llenar los viajes del Imserso).

Según ha podido saber Preferente, el organismo estatal tiene intención de mantener en la edición 2026/2027 los polémicos suplementos de hasta 200 euros introducidos en la presente campaña. Es decir, se seguirán aplicando recargos de 100 euros por temporada alta y otros 100 euros adicionales para los segundos y sucesivos viajes realizados por pensionistas.

Con esta medida, el Imserso perseguía evitar la concentración de viajes en determinados periodos del año y favorecer un mayor reparto de plazas. Sin embargo, agencias consultadas por este periódico aseguran que ha sido todo un fiasco, provocando un frenazo en la demanda, especialmente entre los pensionistas con menor poder adquisitivo, y hundiendo el número de clientes repetidores.

La decisión llega en un contexto especialmente delicado para el programa por el hecho de que la casi segura activación de la primera de dos prórrogas contempladas en los pliegos, que garantizaría la continuidad de Turismo Social y Mundicolor, aparca cualquier opción de un aumento presupuestario (El Imserso se encamina a la prórroga con Ávoris y Mundicolor).

La congelación de la partida en plena ola inflacionista derivada de los efectos de la guerra en Oriente Medio y del bloqueo del estrecho de Ormuz provocará que las empresas adjudicatarias tengan todavía más difícil firmar contratos con hoteles y demás proveedores turísticos.

Plus Ultra ha sellado un acuerdo con Servicios Aeroportuarios Andinos (SAASA) para asumir la asistencia en tierra de sus operaciones en el aeropuerto Jorge Chávez de Lima (Perú), una de las rutas con mayor crecimiento de la compañía en Latinoamérica (Plus Ultra deja Colombia y acelera en Lima, Caracas y Buenos Aires).

El contrato abarca la atención a pasajeros en facturación y embarque, además de las tareas operativas vinculadas al avión y la gestión de carga durante toda la escala. SAASA se encargará de servicios como la colocación de calzos, la carga y descarga de equipajes y la coordinación operativa de los vuelos en el aeropuerto peruano.

El director de Operaciones de Plus Ultra, Alejandro Casado, ha destacado que esta alianza “optimiza las distintas fases del servicio en tierra, mejorando la eficiencia y calidad operativa en una de las rutas más importantes de la compañía en Latinoamérica por ocupación y crecimiento”.

La aerolínea conecta Madrid y Lima con seis frecuencias semanales operadas con aviones Airbus A330 de fuselaje ancho.  La compañía inició sus operaciones con Lima en 2015 y abrió su ruta regular un año después, aumentando progresivamente su capacidad hasta alcanzar el volumen actual.