Preferente

Observen esta paradoja: en 2024 hubo Juegos Olímpicos en París. En 2025, no. En 2024 los resultados económicos de Air France fueron decepcionantes, mientras que en 2025 mejoró notablemente (cinco veces mayores) pese a que no contaba con el atractivo de un evento así (Renace la tensión entre KLM y Air France, su socia).

La facturación del grupo franco holandés aumentó un 4,9 por ciento hasta los 33 mil millones de euros, pese a lo que el informe de la compañía considera un entorno económico complicado.

KLM, como unidad de negocio, mejoró, pero no tanto como el conjunto del grupo.

Y las dos arrastraron el carro de las pérdidas de Transavia, su low cost que no logra entrar en cifras positivas. Transavia opera con dos estructuras, una en Holanda y otra en Francia.

No obstante, las buenas noticias no bastan para garantizar dividendos porque aún hay bastante deuda a la que hacer frente. Pero el resultado ha sido indiscutidamente positivo, como ha demostrado la Bolsa, donde el valor se disparó un 14 por ciento.

El consejero delegado de Ryanair, Eddie Wilson, considera que el sistema de tarifas de Aena “está claramente roto” y acusa al gestor de actuar como “un monopolio que nunca asume riesgos”, a diferencia de sectores como las “aerolíneas, los hoteles o los restaurantes”. En su opinión, el modelo actual “premia a los accionistas del operador aeroportuario a expensas de la conectividad de España, los ciudadanos y el turismo” (Ryanair avisa: sus 300 nuevos aviones irán fuera de España).

Según publica Expansión, Wilson ha criticado que la subida de tasas y las previsiones de crecimiento planteadas por Aena son “artificiales”. El gestor prevé un aumento medio anual del tráfico del 1,3% hasta 2031, mientras que las aerolíneas calculan que puede ser del 3,6% (Las aerolíneas chocan con Aena y exigen una bajada de las tarifas).

En ese contexto, ha lanzado una advertencia sobre el impacto que estas decisiones pueden tener en grandes acontecimientos previstos en España. “Parece que hayan cancelado la Copa del Mundo de 2030 y la Ryder Cup de 2031”, aludiendo a dos citas deportivas internacionales que deberían impulsar la llegada de viajeros.

También ha cuestionado parte de las inversiones previstas en aeropuertos como Tenerife Sur, Santiago o Valladolid, ciudad del ministro de Transportes, Óscar Puente. A su juicio, son actuaciones que no suponen un aumento real de capacidad. Sobre el aeropuerto vallisoletano, ha bromeado señalando que “tendrá 30.000 pasajeros. Saldría más a cuenta ponerles un taxi a donde quiera cada uno”.

Mientras tanto, la compañía ya ha reducido su presencia en varios aeropuertos regionales, con tres repliegues que suponen la retirada de tres millones de asientos. Esas plazas se han trasladado a aeropuertos de mayor tamaño o a otros países. “A mí no me importa, porque puedo poner los aviones en otro sitio, pero España no es competitiva. La cosa va a peor por la decisión de hoy”.

De cara a la próxima temporada, Ryanair prevé crecer en España un 0,5%. En otros mercados el aumento será mayor: un 11% en Marruecos, un 9% en Italia y Reino Unido y un 60% en Albania. En el invierno 2026-27 solo incrementará su actividad en Málaga y Alicante, y ha anticipado nuevos recortes en aeropuertos regionales.

Los turistas británicos se han convertido en el principal motor del sector hotelero de Benidorm, superando en presencia y pernoctaciones al visitante nacional en una primera quincena de febrero en la que mayoría de destinos de la Comunidad Valenciana se han visto afectados por la climatología adversa y la incertidumbre reinante en el transporte ferroviario (Una ley de hace 20 años asfixia a los municipios turísticos).

Según los datos recabados por Hosbec, Reino Unido se sitúa como primer mercado emisor en Benidorm con el 41,5% de las pernoctaciones hoteleras, creciendo en más de tres puntos respecto al mismo periodo del año anterior. El turismo doméstico, en cambio, baja ligeramente, pasando del 41,1% al 40,5%. Mientras, Países Bajos (5,4%) y Bélgica (5,2%) se mantienen estables, Irlanda retrocede desde el 2,8% al 1,6% y Polonia repite en quinto lugar con el 1,7% (Gris arranque de año turístico para Benidorm y Valencia).

Benidorm ha cerrado la primera quincena de febrero con una ocupación del 72,5%, 1,7 puntos por debajo del 74,2% alcanzado en la misma quincena de hace un año. Por categorías de los hoteles, el ajuste es más intenso en los establecimientos de 3 estrellas, que pasan del 75,2% al 72%. Los de 4 estrellas registran un 72,5% de ocupación, frente al 74% del año anterior.

De cara a la segunda quincena, las reservas confirmadas ya alcanzan el 73%, estando por encima del dato de cierre de la primera mitad del mes. Si el ritmo de última hora acompaña, febrero podría estar en cifras muy similares a las de 2025.

“Benidorm, en definitiva, no crece, pero resiste con firmeza, apoyado en su mercado británico y en una estructura internacional que sigue siendo su principal seguro en temporada baja”, destacan desde Hosbec.

El canal de YouTube Wings & Runways muestra cómo es Myrtle Avenue, la calle de Londres más concurrida por los aficionados a la aviación.

El vídeo muestra un total de 81 aviones filmados durante la aproximación a la pista 27L de Heathrow, uno de los aeropuertos con más tráfico del planeta.

Como se puede observar, las aeronaves sobrevuelan a escasos metros de altura de las casas de un barrio donde el estruendo de sus motores forma parte de su día a día.

Nada menos que la gran patronal de la aviación, la IATA, junto con la Asociación de Aerolíneas Españolas, pidieron una reducción real de las tarifas de Aena de un 4,9 por ciento, excluida la inflación, a aplicar en los próximos cinco años hasta 2031. Dicen las aerolíneas que esa reducción de precios es absolutamente compatible con el plan de inversiones de 10 mil millones de euros que Aena tiene planeado para mantener la red de aeropuertos al día (Aena impulsa una subida anual de tasas aeroportuarias desde 2027).

En cambio, Aena plantea un aumento del 3,8 en ese periodo para poder llevar a cabo las inversiones (y se supone también para mantener la retribución a los accionistas).

Las compañías aéreas rechazan la propuesta de Aena porque creen que la empresa semipública española subestima el crecimiento de la demanda. Afirma, como antecedente, que en los dos pronósticos de demanda que hizo para los periodos desde 2017 a 2025 se equivocó en un 15 por ciento, subestimando la demanda.

Las aerolíneas dicen que “Aena ha abusado del marco regulatorio durante años, ganando millones de euros que no debió ganar, a expensas de los pasajeros y de las aerolíneas”. Añaden que la propuesta de reducir las tarifas mejora la competitividad del país beneficiando a sus empresas y tejido productivo.

Peor de lo esperable: esto no es ya que cuatro aerolíneas pongan el grito en el cielo porque les llega más competencia, esto es que todo el sector aéreo de Israel se rebela en contra de Wizz Air porque dice que hundirá la calidad del empleo. La propia Histradrut, que es la confederación de organizaciones sindicales, se lanza contra de la autorización dada a la low cost por el Ministerio de Transportes (Wizz Air lanza una nueva aventura: ahora es Israel).

Wizz Air, como publicó Preferente, va a abrir una base de operaciones en el aeropuerto de Tel Aviv, lo cual, según publica The Jerusalem Post, “puede afectar las condiciones laborales de los trabajadores, sus salarios, sus derechos y la seguridad laboral” (Wizz Air confirma: abrirá dos bases nuevas en Israel).

La confederación sindical ha elevado sus protestas al Gobierno, pero ahora se mete en un conflicto formal, aunque el enemigo es el ministerio de Transportes y no Wizz Air, que no está aún en el país.

Los trabajadores afirman que la decisión del Gobierno equivale a “tirar arena a los ojos de los ciudadanos”, una expresión local que significa que desprecia al pueblo. Los sindicatos lamentan que la postura del Gobierno falta el respeto a quienes se enfrentaron al Covid, a los ataques con misiles desde el extranjero –en alusión a los bombardeos de diversos orígenes que en algún momento sufrió Israel–, por citar algunos de los obstáculos a los que se enfrentaron los trabajadores.

No es necesario imaginar cuál es la postura de las tres aerolíneas del país, El Al, la más importante, Arkia e Israair.

Iberia consigue un respaldo mayoritario al XXIII convenio colectivo para el personal de tierra. Los afiliados de USO han dado luz verde a la firma del preacuerdo al que llegó la compañía con UGT, CCOO y ASETMA. La fecha límite para pronunciarse era el 27 de febrero (Iberia: preacuerdo para subir salarios al personal de tierra).

Según detalla el sindicato, el 59,9% de los trabajadores han votado a favor de la firma, mientras que un 38% se han mostrado en contra y un 2,1% han votado en blanco.

UGT, por su parte, ha emitido un comunicado destacando que el nuevo convenio “mejora sustancialmente las condiciones de los trabajadores y las trabajadoras de tierra de Iberia, aproximadamente 4.000”.

“La consecución de este acuerdo va a permitir incrementos salariales considerables, una adecuación de las carreras profesionales más acorde con la realidad del mercado y una mejora de las condiciones sociales y de conciliación de la plantilla”, indica.

UGT destaca que “se han conseguido dos pagas adicionales que consistirán en una cantidad equivalente a lo recibido por cada persona trabajadora en las pagas extras de Navidad de los años 2023 y 2025, respectivamente, incrementadas en un 2,5% cada una de ellas”.

También apunta que, además de garantizar unas subidas salariales que podrían alcanzar el 14% a 31 de diciembre de 2029, “existe la posibilidad de aumentar esa subida en un 1,5% a 1 de enero de 2030”. Asimismo, añade que “se han pactado pagos únicos anuales, no consolidados, que podrían llegar a suponer un abono equivalente al 4,5% de la masa salarial”.

“Hemos llevado las riendas de una negociación que ha dado como resultado el mejor convenio de Iberia de los últimos años”, aplaude el sindicato. No obstante, remarca que seguirá trabajando en iniciativas como “abrir la negociación de un ERE que permita una salida digna a tantos compañeros que han dado todo por esta compañía”.

El consejero delegado de Ryanair, Eddie Wilson, carga con dureza contra Aena por su decisión unilateral de subir las tasas un 21% hasta 2031. “Aena ignora nuestras opiniones, como podría suceder en Cuba o Venezuela”, lamenta en una entrevista concedida a Cinco Días en la que tacha de “broma y farsa” la consulta que el gestor aeroportuario realizó a las aerolíneas antes de aprobar el plan de inversión de 13.000 millones de euros (Aena impulsa una subida anual de tasas aeroportuarias desde 2027).

Wilson explica que “es bastante obvio que el sistema regulatorio está roto cuando el operador monopolista sube sus tarifas teniendo aeropuertos al 70% de su capacidad. Eso solo empeora las cosas” (Ryanair avisa: sus 300 nuevos aviones irán fuera de España).

En este sentido, advierte que “el próximo invierno recortaremos aún más nuestra oferta en los aeropuertos regionales”. “Le recuerdo que nuestro tráfico total en España para este verano solo crecerá un 0,5%. Y si comparamos esa evolución con otros mercados, le puedo hablar de un incremento del 9% en Italia, del 11% en Marruecos o del 20% en Polonia”, prosigue.

El directivo también avisa que el incremento de las tasas hace que “ahora seamos más reacios a considerar” a destinos como Madrid, Barcelona, Palma o Canarias. “Por primera vez en mucho tiempo, el mercado español está casi estancado para nosotros pese al desarrollo que tenemos previsto en Málaga o Alicante”, añade, remarcando que con las decisiones adoptadas por Aena, “los verdaderos perdedores serán la economía y los ciudadanos españoles”.

Jesús Menéndez López ha sido nombrado nuevo presidente de la Asociación Española de Directores de Hotel (AEDH), en sustitución de Manuel Vegas Lara.

El relevo marca el inicio de una etapa orientada al “fortalecimiento del rol del director de hotel, la formación continua y la innovación aplicada a la gestión turística”, según destacan desde la entidad.

Con trayectoria en la dirección de establecimientos hoteleros, Menéndez López ha situado entre sus prioridades el desarrollo del talento, la digitalización de procesos y la sostenibilidad en la gestión turística. La nueva presidencia busca consolidar a la asociación como un espacio de referencia para los profesionales del ámbito hotelero.

Entre las líneas de actuación previstas figuran la puesta en marcha de programas formativos, la organización de encuentros profesionales y el fomento del networking entre directivos y empresas del sector. También se prevé el establecimiento de alianzas estratégicas con otras entidades vinculadas al turismo.

La falta de motores está condicionando el ritmo de producción de Airbus, obligando a revisar los plazos de entrega en la familia A320. La compañía ha lamentado que Pratt & Whitney no ha podido garantizar el volumen de motores comprometido, lo que está impactando en sus previsiones para los próximos años (835 aviones sin volar por la crisis de los motores PW).

Su CEO, Guillaume Faury, ha reconocido que enfrentan una “importante escasez de motores” mientras “la demanda global de aviones comerciales requiere un aumento de producción que estamos gestionando” (Crisis de los A320: Iberia asume el chequeo de los motores).

Ante este escenario, el fabricante europeo prevé alcanzar un ritmo de entre 70 y 75 aviones al mes de la familia A320 a finales de 2027, con estabilización posterior en 75 unidades. Además, mantiene sus objetivos para otros programas, con una tasa de 12 aviones mensuales del A350 en 2028 y cinco del A330 en 2029, mientras que el programa A220 sigue condicionado por la integración industrial de Spirit AeroSystems.

En 2025, Airbus entregó 793 aviones y registró 1.000 pedidos brutos, con 889 netos tras algunas cancelaciones. Además, la cartera de pedidos alcanzó un máximo histórico de 8.754 aeronaves. Esto permitió al grupo alcanzar unos ingresos consolidados que crecieron un 6%, hasta 73.400 millones de euros, y el beneficio neto alcanzó 5.221 millones.

Para 2026, el fabricante prevé entregar alrededor de 870 aviones comerciales y alcanzar un resultado operativo ajustado de unos 7.500 millones de euros. El consejo de administración propondrá un dividendo de 3,20 euros por acción con cargo a 2025, con pago previsto en abril de 2026.

HBX Group ha anunciado la adquisición de la tecnológica canaria ThinkIN a través de su filial tecnológica Roiback, con el objetivo de incorporar un “contact center” omnicanal basado en inteligencia artificial a su oferta para hoteles. La operación contempla una inversión de hasta dos millones de euros condicionada al rendimiento del negocio, ampliando los servicios de atención y ventas directas para sus socios hoteleros.

Según Europa Press, con la integración de ThinkIN, los establecimientos que trabajan con Roiback podrán acceder a soporte 24 horas al día en nueve idiomas, combinando canales telefónicos y digitales. La compañía asegura que estas soluciones pueden aumentar el ticket medio en más de un 30% y generar un incremento adicional del 15% en las ventas.

Para la directora general de Roiback, Cristina Perea, la compra refuerza su estrategia para convertirse en el “socio más eficaz para los hoteles” y facilitar la conversión de la demanda en “reservas directas rentables”.

Por su parte, el director general de ThinkIN, Alejandro Martín, ha destacado que la integración permitirá escalar la innovación tecnológica a nivel global, Además, ha confirmado que “continuaremos invirtiendo en las capacidades de IA que ayudan a nuestros clientes a crecer”.

Pese a la integración, Roiback ha aclarado que mantendrá el servicio para los clientes actuales de la firma canaria y alineará su estrategia comercial para maximizar el impacto en los ingresos de sus socios.

Viajes El Corte Inglés avanza en el plan de renovación de agencias anunciado el pasado verano. Según ha podido saber Preferente de fuentes del sector, la red líder en volumen de negocio ha transformado ya un total de 53 puntos de venta de los 430 que posee en España repartidos entre en los centros comerciales del Grupo El Corte Inglés y los locales a pie de calle (La estrategia ‘premium’ eleva el margen de Viajes El Corte Inglés).

Su objetivo es llevar a cabo la transformación de otro medio centenar en los próximos 12 meses, por lo que previsiblemente contará en el plazo de un año con más de 100 oficinas completamente renovadas. La última en incorporarse a la lista ha sido la ubicada en el Gran Plaza de Majadahonda, cuyas imágenes acompañan a esta información.

Con este plan de transformación, que irá más allá de este centenar de oficinas, Viajes El Corte Inglés aspira a redefinir el papel de la agencia física “como un espacio de inspiración, asesoramiento experto y conexión emocional con el cliente”.

Los locales reformados presentan un diseño abierto y multifuncional, con espacios dedicados al asesoramiento individual y zonas lounge con sofás y mesas bajas. “La propuesta de diseño ha sido cuidadosamente realizada para transmitir una sensación de calma, armonía y exclusividad”, destacan desde la agencia.

La remodelación incluye también avances tecnológicos, como por ejemplo la instalación de pantallas retroiluminadas que muestran imágenes de destinos turísticos en alta resolución, sistemas de iluminación ajustable y señalética digital. Además, se ha implementado la opción de concertar cita previa para mejorar la atención al cliente y reducir los tiempos de espera.

Esta transformación se alinea con el cambio de estrategia adoptado en los últimos años por la empresa, el cual le ha permitido alcanzar niveles récord de rentabilidad, con un Ebitda (resultado bruto de explotación) que en el último ejercicio completo superó por primera vez los 1o0 millones de euros. El grupo está volcado en elevar el ticket medio, apostando para ello por impulsar el producto premium (VECI sacrifica volumen en el ‘corporate’ para ser más rentable).

Los gobiernos de España y Perú han suscrito un acuerdo que supondrá la eliminación de la limitación que existía para las operaciones aéreas entre ambos países. Según ha podido saber Preferente, han acordado dar vía libre a las compañías para la explotación de frecuencias ilimitadas, lo que representa la liberalización del transporte aéreo (Iberia se vuelca con Perú, Chile y República Dominicana).

El fin de los cupos, que llega a petición de España, entrará en vigor “una vez cumplidos los requisitos y procedimientos previstos por las respectivas legislaciones internas”. Ambos países han coincidido en la idoneidad de la medida para responder “a las necesidades actuales del mercado”, que hacían “necesario aumentar el número de frecuencias”.

Según la información recabada por Preferente, son cuatro las compañías que vuelan entre Madrid y Lima. Iberia es líder indiscutible con 14 frecuencias semanales, seguida de Air Europa y Latam con un vuelo diario cada una. Plus Ultra, por su parte, opera seis por semana.