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Lastminute ha iniciado un expediente de regulación de empleo (ERE) para despedir a 163 trabajadores de su centro de Madrid, una cifra que representa el 34% de la plantilla de la compañía en España. La empresa justifica esta medida por razones organizativas y técnicas ligadas a la implantación de la Inteligencia Artificial en sus procesos (Despidos, el precio de la Inteligencia Artificial).

La comunicación del despido colectivo ya ha sido trasladada a la representación de los trabajadores, según apuntan fuentes sindicales a Cinco Días. A partir de este momento, empresa y sindicatos disponen de un plazo de siete días para constituir la comisión que negociará las condiciones (Miedo masivo en empleados por la IA en gigantes turísticos).

Además de la automatización de tareas mediante IA, los representantes de los empleados apuntan a una posible transferencia de parte de la carga de trabajo hacia Albania, donde los costes laborales son inferiores.

El ajuste en Madrid forma parte de un plan de transformación de alcance internacional anunciado por la matriz de Lastminute.com. La compañía prevé recortar alrededor del 25% de su plantilla global para acelerar su conversión en una empresa de viajes impulsada por inteligencia artificial.

La empresa calcula que este proceso supondrá un ahorro anual de 16 millones de euros a partir de 2027, una vez completada la reorganización. En ese mismo comunicado, el consejero delegado, Alessandro Petazzi, ha defendido la decisión al asegurar que "es difícil, pero creemos que es la necesaria”, al tiempo que ha asegurado que la compañía ofrecerá apoyo a los trabajadores afectados durante la transición.

Petazzi también ha querido trasladar un mensaje de estabilidad a clientes y socios en un contexto marcado por la incertidumbre en el sector turístico. “Brindar apoyo a nuestros clientes sigue siendo nuestra máxima prioridad”, ha concluido.

El Imserso sigue revelando detalles de los plazos previstos para la temporada 2026/2027 del programa de turismo. Según avanza, en la segunda semana de agosto, concretamente del 10 al 14, comenzará a enviar las cartas de acreditación, cuya obtención es imprescindible para poder contratar viajes (Imserso: los mayores podrán viajar con quien quieran).

Dado el volumen de misivas que ha de remitir (más de tres millones), habrá personas que tendrán que esperar hasta finales de agosto o incluso principios de septiembre para recibirlas en sus domicilios. El motivo es que el organismo estatal enviará una media de 200.000 cartas diarias, lo que quiere decir que precisará de más de 15 días para completar la distribución (Ávoris y Mundicolor seguirán gestionando los viajes del Imserso).

La carta de acreditación es el documento oficial que te habilita para reservar y disfrutar de los viajes. Contiene los datos personales del beneficiario, un número único e intransferible para realizar las reservas, las claves de acceso, las preferencias de destino e instrucciones sobre los pasos y fechas exactas para efectuar las reservas.

Una vez recibida, los mayores podrán saber si tienen acreditaciones preferentes o no preferentes. Los primeros son aquellos que, en el proceso de baremación de las solicitudes y conforme a los criterios establecidos en la orden reguladora del programa y en la resolución de la convocatoria, han obtenido las puntuaciones más elevadas. Estas personas disponen, por tanto, de acceso prioritario para realizar la reserva de su viaje desde el primer día de comercialización correspondiente a cada zona.

Air Europa asume internamente la más que posible ruptura de su acuerdo con Etihad Airways. Según ha podido saber Preferente, la aerolínea de la familia Hidalgo ha trasladado a su plantilla que existe una alta probabilidad de que el vuelo que une Madrid con Abu Dabi, operado en régimen de wet lease por la española y suspendido por la guerra, no vuelva a reanudarse (Air Europa pone un Boeing 787 al servicio de Etihad Airways).

El mensaje, comunicado en la comisión de programación, evidencia hasta qué punto se ha tensado su relación con Etihad, con la que hace justamente un año suscribió un acuerdo muy celebrado por Juan José Hidalgo, quien dijo que “el hub mundial de Etihad es la plataforma ideal para nuestra expansión internacional”.

Fue el pasado marzo cuando Air Europa comunicó a Etihad Airways su intención de romper el contrato si no se mejoraban las condiciones económicas. El motivo alegado fue que las exigencias de la aerolínea emiratí relativas al número de tripulantes de cabina y al catering ofrecido a bordo provocan que el servicio prestado no sea rentable para la española. Según informó El Confidencial, Etihad se habría negado a modificar los términos del acuerdo firmado en junio de 2025 (Air Europa amenaza con romper su alianza con Eithad Airways).

Las cosas tenían que haber sido muy simples: Europa podía haber aprobado que los viajeros tuviéramos derecho a volar con una mini maleta de mano para poner debajo del asiento, más un trolley, como pretendía el Parlamento Europeo o, en su defecto, mantener la situación actual en la que lo único gratis totalmente es la mini maleta y no el trolley. Simple. O ganaba el Parlamento, donde reside la soberanía mediante las elecciones democráticas, o ganaba la Comisión Europea, a quien ni usted ni yo tenemos el derecho a votar (Así será la norma de maletas en aviones).

Pero todo es política, por lo que la solución ha terminado siendo surrealista.

A partir de ahora, los viajeros tendremos un precio del billete y con él podremos transportar mini maleta debajo del asiento más un trolley. O sea, ganó el Parlamento. Pero, tenía que haber un pero, si usted dice que no quiere el trolley, la aerolínea le puede ofrecer un descuento. O sea que seguimos como antes. Si antes la página decía 30 euros por viajar y 30 más por el trolley, ahora dirá 60 euros el billete y 30 de descuento si quiere viajar sin trolley.

Simplemente política. Tremendamente patético tratándose de instituciones que supuestamente son importantes.

Las reservas hoteleras para este verano en la provincia de Santa Cruz de Tenerife confirman las señales de desaceleración que viene mostrando el turismo canario en los últimos meses. Los establecimientos tienen ya cerradas reservas para julio y agosto equivalentes al 64,6% de su capacidad, lo que supone casi cinco puntos menos que hace un año (Canarias pierde 110.000 turistas y pone fin a siete años de crecimiento).

Los datos de Ashotel reflejan una caída generalizada en buena parte de los principales destinos turísticos de la provincia. Tenerife registra actualmente un nivel de reservas del 65,8%, un 5% por debajo del verano pasado, mientras que La Palma baja hasta el 56,3%. Solo La Gomera mejora ligeramente sus cifras y El Hierro se mantiene prácticamente estable.

La pérdida de fuelle también se aprecia dentro de la propia isla de Tenerife. El sur, principal motor turístico, alcanza un 69,9% de reservas cerradas para los dos meses de mayor demanda, casi seis puntos menos que en 2025. Igualmente, el norte se sitúa en el 50,7%, con un descenso de siete puntos, mientras que el área metropolitana ronda el 37,5%.

La evolución por meses mantiene la misma tendencia. Para julio, los establecimientos tienen ya reservada una media del 67,5% de sus plazas, cinco puntos menos que hace un año. En agosto, el porcentaje desciende hasta el 61,7%, confirmando una menor velocidad en la contratación turística para la temporada estival.

Por mercados, el alemán es para el que se prevé un descenso mayor, con una expectativa de caída en el 47,5% de las respuestas, frente al 46,7% que lo ve estable. Por su parte, en el británico, el 29,9% cree que descenderá respecto al verano de 2025. Finalmente, en relación con el mercado nacional, el 29,2% de los encuestados cree que tendrá un comportamiento inferior, frente al 54% que opina que estará estable y el 16,8% que será superior.

“Estos datos están en consonancia con las previsiones que vienen haciéndose desde principios de año, fecha en que algunos indicadores ya marcaban la tendencia al estancamiento o a la caída en las reservas hoteleras para estos meses de verano”, apunta la patronal. Sin embargo, cree que se trata de un “movimiento lógico” a la espera de la resolución definitiva del conflicto bélico en Irán.

El Imserso cede ante la presión y analizará la posibilidad de mantener la venta de viajes para mayores en ayuntamientos. Apenas un día después de conocerse la eliminación de este sistema para la temporada 2026/2027, el organismo estatal ha abierto la puerta a buscar una fórmula que permita a los municipios seguir prestando dicho servicio (El Gobierno acaba con la reserva de viajes del Imserso en ayuntamientos).

Según informa la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP), su secretario general, Luis Martínez-Sicluna, trasladó a la directora general del Imserso, María Teresa Sancho, la preocupación existente en 120 municipios y varias federaciones territoriales por la desaparición de los convenios que hasta ahora facilitaban la adjudicación cupos del programa a ayuntamientos con elevada dispersión geográfica y envejecimiento poblacional

La FEMP advirtió que la medida afecta especialmente a los mayores residentes en entornos rurales, con menos recursos administrativos y mayores dificultades para realizar trámites digitales.

Tras el intercambio de impresiones, ambas partes han acordado mantener un próximo encuentro para articular, dentro del marco jurídico vigente, la posibilidad de que los ayuntamientos puedan seguir prestando este servicio.

Este movimiento supone un giro respecto a la decisión anunciada por el Gobierno, que había desencadenado una fuerte oposición por parte del PP. “La medida supone, en la práctica, un recorte político encubierto para miles de personas mayores que accedían a estos programas mediante la intermediación de los servicios sociales municipales”, denunció el principal partido de la oposición.

Si tiene pensado viajar a Vietnam, ha de saber que desde el próximo 1 de julio va a tener que presentar una declaración de salud en la frontera, creando otro motivo para soportar largas colas y complicando un poco más los desplazamientos (Vietnam paraliza su aviación y Filipinas lo está estudiando).

El control es herencia de los famosos PCR del Covid, aunque es otra cosa. Ahora se tomará la temperatura en la frontera y quienes tengan algún síntoma de enfermedad, indistintamente de si esta es o no contagiosa, serán inspeccionados y entrevistados.

Esto no es lo mismo que la nueva visa digital que hay que llenar en fronteras y que equivale a la información requerida en Europa para los viajeros de fuera del continente. 

Todos los turistas han de disponer de documentación que demuestre las vacunas que han tenido. La declaración, por su parte, no puede tener más de siete días de antigüedad.

Ningún pasajero, según la norma, puede esquivar a estos controles, sea cual sea la nacionalidad. Todas las fronteras tendrán las mismas exigencias, también por tierra. Aunque Vietnam no es un hub frecuente para pasajeros de conexión, también es bueno saber que esto es necesario incluso para una escala técnica.

El consejero delegado de Barceló Hotels & Resorts para EMEA, Raúl González, ha vuelto a poner el foco en el absentismo laboral, dando a conocer las tasas de la compañía, que se han disparado desde la pandemia. “Estábamos en el 3% antes del Covid y ahora hemos pasado por encima del 8%”, ha detallado en un encuentro con la prensa celebrado en el hotel Barceló Imagine de Madrid (Barceló alerta del “porcentaje cada vez más creciente de absentismo laboral”).

Para González, el debate debe abordarse “con sentido común”, diferenciando la protección de los trabajadores que necesitan una baja médica del incremento de las ausencias laborales. “Nadie debe pelear por no defender al que tiene una baja. El problema está cuando incentivamos el absentismo”.

A partir de ahí, ha planteado la necesidad de analizar las causas de este cambio. “Tenemos que pensar qué ha pasado. ¿Se ha deteriorado el sistema sanitario? ¿Nuestra salud es peor? Tenemos algún problema de fondo que hay que revisar”, ha subrayado, recordando que Portugal registra cifras de absentismo sensiblemente inferiores pese a compartir un contexto similar.

En este sentido, ha advertido de que esta evolución tiene una repercusión directa sobre la rentabilidad de las empresas. “En la medida que el índice de absentismo está donde está, supone un encarecimiento del coste”, ha afirmado. Así, ha cifrado en más de 20.000 millones de euros el impacto que tiene sobre las cuentas de resultados del conjunto de las empresas españolas.

También ha puesto el acento en las diferencias territoriales, al señalar que Canarias presenta algunos de los niveles más elevados del país. Según ha explicado, el absentismo en el archipiélago alcanza “en torno al 12% o 13%”, ya no solo en el turismo, si no en el conjunto de sectores” (Canarias: sufre la hotelería por un absentismo disparado).

Durante el encuentro, el directivo también ha lanzado sus previsiones de cara el verano, cuando espera que la ocupación crezca en torno a un punto a nivel global. En España, la previsión es similar, con buen comportamiento a nivel peninsular y en Baleares. Por su parte, en Canarias prevé perder en torno a un 1% en el conjunto del ejercicio, periodo en el que estima elevar en un 4-5% la facturación de la división hotelera en EMEA.

Incidente a bordo de un Airbus A320 de Vueling cuando cubría la ruta entre Barcelona y Fuerteventura. Como se puede ver en la imagen de Flightradar24 que acompaña a esta información, el avión ha dado un giro de 180 grados cuando sobrevolaba la Península, iniciando un desvío de emergencia a Madrid.

Según informan los controladores aéreos a través de X, el motivo del inesperado cambio de rumbo ha sido que un pasajero ha sufrido problemas médicos que requerían atención urgente.

“Les facilitamos descenso continuado y aproximación directa a la pista 32L. Mientras, se coordina con el aeropuerto la atención médica en tierra”, explican.

José Luis Rodríguez Zapatero ha negado nuevamente haber intervenido en el rescate de Plus Ultra. Según ha ratificado ante José Luis Calama, juez de la Audiencia Nacional, no ejerció influencia alguna para que el Gobierno de Pedro Sánchez favoreciese a la aerolínea, que finalmente recibió una ayuda estatal de 53 millones de euros (Zapatero insiste en que no intermedió en el rescate de Plus Ultra).

En una comparecencia histórica ante la Audiencia Nacional, el expresidente del Gobierno, imputado por presuntos delitos de blanqueo de capitales, organización criminal, tráfico de influencias y falsedad documental, también se ha desmarcado de su amigo y conseguidor Julio Martínez Martínez.

Respecto del botín de joyas valoradas en 1,3 millones de euros que guardaba en la caja fuerte de su oficina, ubicada en la calle Ferraz de Madrid, la estrategia de la defensa de Zapatero consiste en guardar silencio hasta que pueda recabar la documentación que acredite el origen de las mismas y desde cuándo las tiene.

En el momento de conocerse su imputación el pasado mes de mayo, el expresidente ya insistió en que no intermedió en el rescate de Plus Ultra. “Quiero reafirmar con toda contundencia que jamás he realizado ninguna gestión ante ninguna administración pública ni ante el sector público en relación con el rescate de Plus Ultra”, remarcó entonces. Sin embargo, el juez Calama le sitúa como líder de “una estructura estable y jerarquizada de tráfico de influencias”.

El pasado marzo Zapatero sí admitió en el Senado haber realizado gestiones para que Nicolás Maduro recibiese al entonces consejero delegado de Air Europa, Javier Hidalgo. En concreto, confirmó que ayudó a Hidalgo con Maduro “a cambio de nada”, organizando un encuentro entre ambos “para apoyar a una empresa española” (Zapatero afirma que ayudó a Hidalgo con Maduro “a cambio de nada”).

Tras su comparecencia ante la Audiencia Nacional, la Fiscalía Anticorrupción ha pedido retirarle el pasaporte y que comparezca cada 15 días en sede judicial.

Por su parte, Zapatero ha emitido un comunicado con posterioridad a su declaración en el que ha asegurado que “se me acusa de muy graves delitos que no he cometido. Siempre me conduje con decencia y con honradez, y ahora tengo por delante la tarea de demostrarlo. Lo haré con absoluta transparencia y con plena confianza”.

El expresidente, que revela que ha presentado al tribunal “una autorización universal voluntaria para que pueda constatarse la inexistencia de sociedades, dinero, productos financieros o cualquier activo con titularidad mía directa o indirecta”, ha remarcado que “nos costará más o menos tiempo demostrarlo, pero la verdad se abrirá paso y devolveré la confianza a quien ahora duda. Ya lo verán”.

El mercado alemán se derrumba en Canarias este verano, si bien el archipiélago mantendrá cifras positivas gracias a la fortaleza de Reino Unido, así como al intenso crecimiento protagonizado por Francia y los mercados nórdicos (Canarias: prevén un frenazo turístico tras años de récords).

En conjunto, Canarias contará con 13,34 millones de plazas aéreas durante la temporada estival, lo que representa un tímido aumento del 1,1%. Con 4,34 millones de asientos, Reino Unido se mantiene como el principal mercado, creciendo, además, un 1,9% sobre 2025. Alemania, en cambio, experimenta un desplome del 10,3%, con 154.051 plazas menos que hace un año, siendo especialmente abrupta su caída en Tenerife, donde desaparecen 100.000, según informa Vozpópuli.

En el lado opuesto a Alemania se encuentran Dinamarca, Suecia y Noruega, con tasas positivas del 121%, 44% y 76,1%, respectivamente. También crece a doble dígito Francia, que supera en un 26,8% los asientos programados en el verano de 2025.

Por islas, llama especialmente la atención el repliegue de los operadores alemanes en Tenerife, con un recorte de capacidad del 22,9%. Gran Canaria, por su parte, se mantiene estable con un total de 2,43 millones de plazas y un aumento del 1%.

Lanzarote muestra un mayor dinamismo, creciendo un 4,9% sobre 2025 hasta 3,77 millones de asientos.  Finalmente, Fuerteventura iguala respecto a 2025 con 1,7 millones, mientras que La Gomera y El Hierro reportan crecimientos del 31,8%.