Preferente

Iberia será la compañía encargada de realizar los desplazamientos aéreos del Papa León XIV durante su visita a España entre el 6 y el 12 de junio. Entre los trayectos programados se encuentran las conexiones entre Madrid y Barcelona, Barcelona y Las Palmas de Gran Canaria, Las Palmas de Gran Canaria y Tenerife, así como el viaje de regreso entre Tenerife y Roma (El ‘efecto León XIV’ llena los hoteles de Madrid, Barcelona y Canarias).

Para esta operación especial, Iberia pondrá a disposición de la Santa Sede un Airbus A320 que garantizará la máxima seguridad, comodidad y privacidad para Su Santidad, su delegación y el resto de los pasajeros acreditados.

El avión elegido para la ocasión contará con el escudo papal junto a la puerta delantera por donde accederá y descenderá León XIV. Los asientos tendrán además cabezales especiales con el escudo vaticano. Asimismo, en el trayecto Madrid-Barcelona, se colocará una imagen de la Virgen de Monsterrat, mientras que la de la Virgen de la Candelaria estará presente durante vuelo entre Barcelona y Las Palmas, y el de Las Palmas y Tenerife.

Iberia ha diseñado una propuesta gastronómica especial, apostando por un menú inspirado en los sabores de España, elaborado diariamente con productos frescos de temporada y materias primas de calidad.

Durante los distintos vuelos, la delegación vaticana podrá disfrutar tanto de una propuesta de desayuno como de un menú más completo. Todo ello irá acompañado de una amplia selección de bebidas y vinos procedentes de algunas de las mejores denominaciones de origen de España, entre ellas Rioja, Ribera del Duero y Rueda.

Asimismo, se entregará el neceser exclusivo diseñado por Teresa Helbig para la clase Business, inspirado en los uniformes creados por la diseñadora para Iberia.

La música ambiental durante el embarque, despegue, aterrizaje y desembarque correrá a cargo del coro de la Escolanía de El Escorial, institución musical fundada en 1974 por los religiosos agustinos del Monasterio de San Lorenzo de El Escorial. Antes de ser elegido Papa, León XIV perteneció a la Orden de San Agustín y llegó a desempeñar durante doce años el cargo de Padre General de toda la Orden.

Las tripulaciones encargadas de acompañar a Su Santidad en sus desplazamientos por España estarán integradas por profesionales voluntarios de Iberia, seleccionados entre empleados que han mostrado de forma expresa la especial ilusión y el orgullo que supone participar en un acontecimiento de esta relevancia histórica.

Las dos grandes redes minoristas de Ávoris han logrado dar un salto relevante en materia de rentabilidad en 2025, rebajando la presión sobre los márgenes que marcó el ejercicio anterior (B travel: desplome de beneficios pese a disparar ventas).

Según la información depositada en el Registro Mercantil consultada por Preferente, B travel y Halcón Viajes han conseguido prácticamente duplicar sus beneficios pese a registrar un crecimiento mucho más moderado de las ventas.

B travel ha cerrado el ejercicio con un volumen de facturación de 543,5 millones de euros, por debajo de los 560,6 millones alcanzados en 2024. Sin embargo, el beneficio neto de la empresa se dispara hasta 5,4 millones, más del doble que los 2,2 millones que obtuvo un año antes.

Algo similar ocurre con Halcón Viajes, si bien en su caso sí crece en ventas, pasando de 304 a 323,2 millones de euros. Su beneficio se eleva hasta los 8,4 millones, frente a los 4,7 millones que ganó un año antes.

En conjunto, ambas redes suman un volumen cercano a los 867 millones de euros de facturación, una cifra muy similar a la del año anterior. En cambio, su beneficio neto se duplica, pasando de 6,9 a 13,8 millones de euros.

Estos datos evidencian un cambio de enfoque respecto al ejercicio anterior, el cual estuvo marcado por una intensa agresividad comercial y un fuerte crecimiento de ventas.

Especialmente significativo es el caso de B travel, que en 2024 vio cómo sus ganancias se reducían de forma drástica pese al fuerte incremento de la facturación —de 8,3 a los mencionados 2,2 millones—. Halcón, por su parte, también sufrió un importante descenso de ganancias en 2024, pasando de 8,3 a 4,7 millones (Halcón y B travel logran los primeros beneficios desde el Covid).

El Consejo de Ministros ha dado su visto bueno a la entrada de Turkish Airlines en Air Europa con una participación de entre el 26% y el 27%. Según publica Vozpópuli, la aprobación llega después de que la Junta de Inversiones Exteriores emitiera un informe favorable el pasado 19 de mayo (Turkish Airlines tropieza con Bruselas y retrasa su entrada en Air Europa).

El Gobierno habría puesto como condición que la operación, cuyo montante asciende a 300 millones de euros, no influya en el papel que la compañía española desempeña para la Administración en los contratos de Defensa, en referencia al transporte de personal militar, el despliegue de tropas y las repatriaciones de ciudadanos españoles en el exterior.

La autorización de España era un requisito indispensable, al tratarse de una inversión de una compañía extranjera en una empresa considerada estratégica para el país (Turkish: “Esperamos un puesto en el consejo de Air Europa”).

Tras la luz verde del Gobierno de Pedro Sánchez, la compra depende ya únicamente de dos autorizaciones de la Comisión Europea. Fuentes próximas al proceso consultadas por el citado medio estiman que la respuesta debería llegar entre los meses de noviembre y diciembre. Tampoco prevén que el Ejecutivo comunitario plantee objeciones a la operación.

Empieza junio y Ryanair lanza 15 nuevas rutas de las cuales, cumpliendo el castigo prometido a España, sólo dos llegarán a nuestro país, pero ninguna a la red de Aena. Castellón, el aeropuerto propiedad de la Generalitat de Valencia, tendrá esas dos nuevas conexiones, una con Manchester y otra con Bolonia (Ryanair amenaza a España con más ajustes este año).

La aerolínea irlandesa cumple sus anuncios: refuerza vuelos sobre todo a Albania, Italia y Polonia (Ryanair contra Aena: “Parece que hayan cancelado el Mundial 2030 y la Ryder 2031”).

Las rutas que empezaron este día 1 y que recopila Simple Flying con datos de Cirium, enlazan Bolonia, Rímini, El Alguer o Parma en Italia, con Breslavia (Wroclaw) o con Tirana. Este martes se inician otros vuelos que repiten el mismo patrón: conexiones hacia o desde Gdansk y Katowice en Polonia, con Bucarest, Lamezia o Génova en Italia, con Memmingen o con Dubrovnik. Nada a Francia, nada a España, pese a que se inicia el verano.

En España toda la red de aeropuertos es propiedad de Aena o, en el caso de Murcia, está gestionado por Aena. Castellón, en cambio, es el único aeropuerto de cierta importancia controlado por un ente diferente, en este caso Aerocas, una empresa de la Generalitat Valenciana.

Hoy ya tiene 14 vuelos a diferentes países, no sólo de Ryanair sino también de Volotea y de Wizz Air, a quienes les importa mucho también el precio del uso del aeropuerto.

Los establecimientos hoteleros de Mallorca se mantienen, por ahora, al margen de las rebajas que ya han comenzado a aplicar otros destinos competidores para estimular la demanda. A pesar de que la incertidumbre internacional, aseguran que no necesita recurrir a descuentos generalizados para llenar sus hoteles (Los destinos españoles bajan precios ante el freno de reservas para verano).

Las agencias de viajes y los hoteleros coinciden en que la fortaleza del destino se apoya en factores que van más allá del precio. Desde la Federación Empresarial Hotelera de Mallorca (FEHM) recuerdan que durante la última década la planta hotelera de la isla ha experimentado una profunda transformación, con un fuerte incremento del peso de los establecimientos de categorías superiores. “Nosotros no competimos en precios, competimos en calidad”.

Por su parte, el presidente de Aviba, Pedro Fiol, destaca que “Mallorca sigue siendo un destino extremadamente competitivo, consolidado y muy demandado a nivel internacional”. De hecho, asegura detectar “buena ocupación y una capacidad importante de maniobra por parte de turoperadores y receptivos, especialmente en segmentos donde el cliente sigue valorando muchísimo la seguridad, la conectividad, la calidad hotelera y la experiencia global del destino”.

Así, mientras la isla mantiene esta posición, otros destinos turísticos españoles sí han intensificado las campañas promocionales. Sí estamos observando que determinados destinos vacacionales están recurriendo a mayores campañas promocionales, especialmente en algunas zonas del levante peninsular, Costa del Sol, Costa de la Luz y determinados destinos de Canarias, más dependientes del volumen y de la venta de última hora”. 

Con todo ello, los hoteleros reconocen que “está costando” elevar las reservas. “Se impone el último minuto, cada mes hay que trabajarlo, cada vez cuesta vender más por el contexto geopolítico”. Sin embargo, aseguran que se mantiene el volumen del año pasado. “Se van cumpliendo, pero con una combinación de diversificación de la distribución. El negocio se ha sofisticado muchísimo”.

Igualmente, desde las agencias, Fiol descarta “una situación alarmante en el destino Mallorca”, aunque sí “ciertos reajustes comerciales y operativos propios del mercado”. “La sensación general entre agencias receptivas y turoperadores es que el sector continúa maniobrando con relativa normalidad, muy en línea con lo sucedido la pasada temporada”.

Prácticamente todos los controladores aéreos de Bélgica paralizaron ayer la aviación en sus aeropuertos por una huelga total desde las 14 hasta las 21 horas, la segunda en pocos días. La primera, no convocada, había generado una situación bastante más caótica. La de este martes, en cambio, era conocida de antemano (Los pilotos paran la aviación belga para mejorar pensiones).

Según el mensaje de Eurocontrol a todas las aerolíneas, los aeropuertos de Zaventem, en la capital, Amberes, Charleroi, Lieja y Ostende quedaron sin servicio durante siete horas. Los más importantes para los pasajeros son los de Bruselas y Charleroi, este último utilizado sobre todo por líneas de bajo coste. El paro en el aeropuerto de Amberes tuvo un horario ligeramente diferente.

Las aerolíneas se encontraron con la necesidad de reprogramar muchos vuelos debido al cambio en la operativa.

Eurocontrol, la autoridad supranacional que opera las rutas aéreas, adoptó también decisiones de reconfiguración del control, que permiten minimizar las disfunciones. Sin embargo, por ejemplo, el aeropuerto de Ámsterdam no estaba en condiciones de operar algunas rutas debido a que el descenso tiene lugar sobre espacio aéreo belga.

Durante la madrugada, de forma espontánea, los controladores belgas paralizaron los aeropuertos, aunque, por las horas escogidas, el impacto fue mínimo.

La movilización se produjo en protesta por el nuevo centro de control digital de operaciones que se está desarrollando en Namur y con el que los sindicatos no están de acuerdo.

Marruecos se consolida como uno de los mercados más codiciados para las aerolíneas de bajo coste en Europa. La última muestra la ha dado Vueling, que acaba de inaugurar su nueva ruta entre Barcelona y Fez, una conexión que eleva a seis los destinos marroquíes de la compañía desde la capital catalana (Vueling anuncia nuevas rutas y más frecuencias para el próximo verano).

El nuevo enlace, con dos frecuencias semanales hasta septiembre, amplía la presencia de la aerolínea de IAG en un país donde ya opera vuelos desde Barcelona a Marrakech, Tánger, Esauira, Agadir y Nador. A ello se suman otras aperturas recientes como las rutas Barcelona-Nador, Alicante-Tánger y Santiago de Compostela-Marrakech, además de la prolongación de la conexión entre Barcelona y Agadir durante la temporada de verano.

La apuesta de Vueling coincide con un fuerte despliegue de Ryanair en el mercado marroquí. La compañía irlandesa anunció recientemente la apertura de una nueva base en Rabat, la quinta que tendrá en el país tras Tánger, Fez, Marrakech y Agadi, contando con alrededor de 8.500 empleados (Ryanair se vuelca con Marruecos).

Así, durante este 2026 está operando 20 rutas desde Rabat, incluyendo entre ellas siete totalmente nuevas a Europa (Bérgamo, Baden, Hahn, Nuremberg, Oporto, Pisa y Valencia). Esto supone un aumento cercano al 13,1% en los últimos años, persiguiendo su objetivo de superar los 10 millones de pasajeros anuales en el país.

Easyjet también ha situado a Marruecos entre sus prioridades de crecimiento y ha puesto en marcha en Marrakech su primera base operativa en África basando hasta tres aeronaves. La británica ha incrementado de forma notable su capacidad, ha lanzado nuevas rutas y prevé ofrecer cerca de cuatro millones de plazas en el país durante el primer año de actividad de esta instalación (Tras Ryanair, Easyjet abre base en Marruecos).

Todos estos movimientos coinciden con varios factores. La cercanía con Europa, el auge del turismo internacional, el desarrollo de infraestructuras aeroportuarias y el Mundial de fútbol de 2030, que Marruecos organizará junto a España y Portugal, han convertido al país en un mercado con un elevado potencial para las aerolíneas de bajo coste.

Esta es la primera semana en la que, tras ser noticia en todo el mundo, el crucero holandés Hondius vuelve a navegar, tras ser sometido a una limpieza y desinfección en profundidad. Oceanwide Expeditions, la empresa propietaria, recibió el permiso el pasado sábado, tras una inspección realizada el viernes. El barco iba a partir esta semana, ahora al Ártico (Tres muertos en un crucero por un virus).

El crucero, con capacidad para 170 pasajeros, les sonará porque especialmente en España fue protagonista de todos los telediarios e, incluso, su entrada en los puertos canarios fue televisada en directo. El MV Hondius, en su último viaje a la Antártida, fue protagonista de un lamentable incidente cuando una pareja se contagió de hantavirus, en una versión transmitida por un tipo de rata abundante en la Patagonia Argentina y, tras embarcar en Usuahia, contagió a otros pasajeros (Tenerife: los hoteles registran “cancelaciones puntuales” por el hantavirus).

En Holanda, de donde es la naviera propietaria, el buque fue sometido a una limpieza profunda y tras ello recibió la autorización para volver a navegar. La agencia de la salud de Rotterdam, el puerto en el que recaló, dijo que ya no existían razones para que esté en puerto.

Los primeros viajeros subirán al buque el próximo 13 de junio, para una visita al Ártico, donde pasará todo el verano, con expediciones a Svalbard y Groenlandia (la primera, una isla noruega).

La nueva escalada del conflicto bélico en el Golfo Pérsico ha afectado al aeropuerto de Kuwait, que ha sufrido el impacto de un proyectil iraní en la madrugada de este miércoles.

El ataque, que ha impactado en una terminal internacional, ha dejado daños materiales significativos, al menos un fallecido y varios heridos, obligando al cierre de las instalaciones durante varias horas y provocando el desvío de decenas de vuelos.

El portavoz de Defensa del país, Saud Abdulaziz al Otaibi, ha mostrado su repulsa a la “agresión criminal iraní”, advirtiendo sobre el derecho de Kuwait a responder al ataque.

Por su parte, el Ministerio de Exteriores ha denunciado que los ataques de Irán han tenido como objetivo instalaciones civiles y estratégicas.

La plataforma Menys Turisme, Més Vida ha convocado una nueva manifestación contra la saturación turística en Mallorca para el próximo 26 de julio bajo el lema ‘Mallorca al limit!' (Mallorca: las manifestaciones, un serio problema de imagen).

Según recoge Diario de Mallorca, la convocatoria será presentada oficialmente este sábado 7 de junio en un acto previsto en las escaleras de la Seu. Durante el encuentro, la organización también avanzará el calendario de acciones que tiene preparadas para los próximos meses, coincidiendo con la temporada alta y el aumento de visitantes en el archipiélago.

Las iniciativas previstas para este verano vuelven a poner en el foco los efectos de la masificación y cuestionar el modelo económico. El colectivo sostiene que la presión derivada del incremento de visitantes tiene consecuencias sobre la vivienda, los servicios y la calidad de vida de los residentes.

En paralelo a las protestas, la entidad ha criticado la incorporación de seis nuevas puertas de embarque en el módulo D del aeropuerto de Palma, una actuación realizada en el marco de las obras que se desarrollan en Son Sant Joan. La plataforma considera que esta intervención supone, en la práctica, un aumento de la capacidad operativa de la infraestructura.

“Pese a que el Gobierno español y Aena niegan la ampliación del aeropuerto de Palma, después de meses de mantenimiento en el módulo D han aparecido seis nuevas puertas de embarque con las que se podrá ampliar la capacidad y los vuelos”. También ha compartido imágenes comparativas de la numeración de las puertas antes y después de las obras.

“Las últimas temporadas de los viajes del Imserso han sido históricamente negativas”. Así lo lamenta el presidente de Hosbec, Fede Fuster, quien culpa directamente a Sumar del deterioro del programa (Viajes del Imserso en crisis: descontento histórico entre pensionistas).

En declaraciones a la Cadena Ser, el líder de la patronal turística de la Comunidad Valenciana afirma que “parece que entre el electorado” de dicha formación política, que está a los mandos del Ministerio de Derechos Sociales, “no están los mayores ni las empresas hoteleras” (El Imserso ratifica el sobrecoste de hasta 200 euros por viaje).

“Todo lo que puedan quitar del Imserso, lo destinan a donde está su nicho de votos. La política se ha convertido en eso y nadie piensa ni en el interés general ni en los ciudadanos”, critica.

Fuster se muestra tajante, advirtiendo que “no hemos sido capaces de convencer al Gobierno, que está dejando morir los viajes del Imserso”. “Los hoteleros están perdiendo casi diez euros por persona y día. Así es imposible”, prosigue.

En esta línea, confirma que “cada vez hay menos hoteles, y los que están ponen menos cupos”. Menciona el caso concreto de Benidorm, que ha pasado de ser uno de los destinos estrella del programa con unos 30 hoteles a contar únicamente con 11, de los cuales la mayoría asigna menos capacidad que antaño al programa para mayores.

Más de 4.000 agencias de viajes de toda España comercializarán paquetes oficiales del Gran Premio de Fórmula 1 de Madrid, que se celebrará del 11 al 13 de septiembre. La posibilidad llega tras el acuerdo firmado entre la Federación Madrileña de Agencias de Viajes (FEMAV) y Match Hospitality Europe (El regreso de la Fórmula 1 a Madrid dejaría 5.000 millones en 10 años).

El convenio permite a las agencias integradas en FEMAV, así como a las pertenecientes a UNAV y Fetave, acceder a una oferta que combina entradas para la carrera con alojamiento, además de experiencias hospitality acompañadas de estancia hotelera. El catálogo podrá ampliarse con nuevos productos que se desarrollen conforme avance la preparación del evento.

Las agencias que participen en la comercialización contarán con condiciones específicas y ventajas en la venta de estos productos. Entre las propuestas ya disponibles figura ‘La Terminal’ con alojamiento, una experiencia oficial diseñada para seguir la competición con servicios adicionales como gastronomía, entretenimiento y acceso prioritario.

La puesta en marcha de esta red de venta coincide con las previsiones de alta demanda que rodean al regreso de la Fórmula 1 a la capital después de 40 años. El evento espera atraer a miles de visitantes nacionales e internacionales, con el consiguiente impacto en sectores como la hostelería, el alojamiento y los servicios turísticos.

Para explicar el funcionamiento del acuerdo, FEMAV y Match celebrarán el 4 de junio un webinar informativo dirigido a las agencias interesadas. En la sesión se detallarán los primeros paquetes comercializables, las opciones de alojamiento previstas, las condiciones de venta y los procedimientos operativos. Además, los organizadores facilitarán formación, herramientas comerciales e información actualizada para apoyar la distribución de los productos oficiales.

Volotea incorpora a Ricard Lozano como director de ventas. Con este movimiento, la compañía amplía la estructura de su equipo comercial con el objetivo de aumentar su presencia en los canales B2B y consolidar su apuesta por el sector de agencias de viajes (Las agencias, a la guerra contra recargos ‘tipo Volotea’).

Lozano, que participó en el proceso de creación de Volotea en 2012, al frente del área de gestión de ingresos, y ocupó el cargo de director comercial entre 2014 y 2018, cuenta con una amplia trayectoria en el ámbito comercial y una sólida experiencia en el sector aéreo, tras haber trabajado también en otras aerolíneas.

Entre sus principales funciones estarán reforzar el compromiso de la compañía con los diferentes canales de distribución, establecer nuevas relaciones a largo plazo con los partners y garantizar una estrategia alineada con los departamentos de network planning y revenue management.

“Con mi incorporación, espero reforzar el área comercial, potenciando la evolución desarrollada hasta el momento y generando nuevas oportunidades de crecimiento. Afronto esta nueva responsabilidad con muchas ganas de seguir contribuyendo al desarrollo de Volotea y al fortalecimiento de su posicionamiento en los mercados estratégicos para la compañía”, destaca Lozano.

Por su parte, David González, director general, se muestra convencido de que Lozano “aporta un profundo conocimiento de nuestro negocio, una sólida visión comercial y un estilo de liderazgo colaborativo que nos ayudará a generar aún más valor para nuestros socios y clientes”.

Un juzgado de La Coruña ha solicitado al Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) que determine si las aerolíneas pueden cobrar un suplemento por las maletas de cabina o si, por el contrario, deben transportarlas gratuitamente cuando cumplan unas condiciones razonables de tamaño, peso y seguridad (Guerra frontal de las aerolíneas contra la maleta gratis a bordo).

Según El Economista, la cuestión surge a raíz de un procedimiento impulsado contra Vueling, Volotea y Ryanair. Estas permiten viajar sin coste adicional con un pequeño bulto que pueda colocarse debajo del asiento delantero, pero exigen el pago de una tarifa extra para transportar maletas de mayor tamaño en los compartimentos superiores de la cabina. La Fiscalía considera que esta práctica vulnera la legislación española (Preocupación en Ryanair por la deriva del equipaje de mano).

Las aerolíneas sostienen que la normativa europea les reconoce libertad para diseñar sus tarifas y cobrar por servicios adicionales. Además, defienden que la capacidad de los compartimentos superiores es limitada y que no sería posible acomodar una maleta de cabina para todos los pasajeros si su transporte fuese gratuito de forma generalizada.

No obstante, el juez Miguel Herrero Liaño, en un auto fechado el 22 de mayo, plantea al TJUE si las compañías aéreas están facultadas para aplicar ese recargo una vez garantizan el transporte gratuito de un objeto personal de pequeñas dimensiones. También solicita que se precise hasta dónde alcanza la libertad tarifaria reconocida por el reglamento comunitario del transporte aéreo.

La consulta pone de relieve que la propia Unión Europea mantiene posiciones divergentes sobre esta cuestión. Mientras el Parlamento Europeo aprobó en 2023 una resolución en la que defendía que la libertad de fijación de precios no debía extenderse al equipaje de mano, la Comisión abrió en 2025 un procedimiento contra España al considerar que la normativa nacional limita indebidamente la capacidad de las aerolíneas para establecer sus tarifas.

Con esta nueva cuestión prejudicial, el tribunal europeo deberá aclarar si es legal diferenciar entre una tarifa básica que solo incluya un objeto personal bajo el asiento y otras modalidades más caras que permitan llevar una maleta en los compartimentos superiores. Asimismo, tendrá que pronunciarse sobre si las cláusulas que imponen estos suplementos pueden considerarse abusivas para los consumidores.

Canarias registró en abril su primer gran batacazo turístico en siete años al recibir un 8,3% menos de visitantes que en el mismo mes de 2025. La caída supone un punto de inflexión para el principal motor económico del archipiélago y se traduce en la pérdida de 110.332 turistas en apenas un mes, un descenso que además vino acompañado de una reducción del gasto turístico del 6,8% (Canarias alerta de “un cambio de dinámica por el contexto geopolítico”).

Según datos del INE recogidos por El Día, el impacto económico fue significativo. Los visitantes dejaron de gastar cerca de 130 millones de euros respecto al mismo periodo del año anterior, una disminución que repercute directamente en hoteles, restaurantes, comercios y otras actividades vinculadas al sector. El dato adquiere mayor relevancia porque Canarias fue la única comunidad autónoma española que cerró abril con cifras negativas de turismo.

Detrás de este comportamiento destaca la debilidad del mercado alemán, uno de los principales emisores de turistas hacia las islas. En abril, la llegada de viajeros procedentes desde este mercado descendió un 9,1%, mientras que otros emisores clave continuaron creciendo. Por ejemplo, los turistas británicos aumentaron un 2,7% y los franceses un 5,1%.

A este contexto se suman nuevos factores de presión para el destino canario. El citado medio señala que la competencia de países cercanos con precios más bajos, como Marruecos, gana peso entre los viajeros europeos, mientras que el encarecimiento del combustible de aviación por las tensiones geopolíticas en Oriente Próximo amenaza con elevar el coste de los billetes y está condicionando futuras decisiones de viaje.

Pese al tropiezo de abril, el archipiélago mantiene su liderazgo turístico en el acumulado del año. En los cuatro primeros meses del año ha recibido 5,7 millones de visitantes, un 0,2% más que en el mismo periodo de 2025, concentrando el 23,8% del gasto turístico nacional.