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Albastar es una pequeña aerolínea española que bien podría también ser italiana por los nexos muy profundos que tiene con Italia. Opera a la vieja usanza, en régimen chárter, para agencias de viajes y mayoristas. Y también arrienda aviones en régimen ACMI para otras aerolíneas que no tienen flota. Este verano ha estado volando dos de sus cinco aviones en Argentina para la caótica Fly Bondi, que es una low cost extremadamente irregular en sus servicios (Albastar sale de las pérdidas y busca un inversor de futuro).

Albastar tiene varias bases, pero una histórica era el aeropuerto de Orio al Serio, en Bérgamo. En una reunión con los sindicatos, informó del cierre de la misma a partir del 31 de marzo de este año.

No obstante, no es una tragedia porque todo el personal se puede trasladar a Malpensa, donde la compañía seguirá operando. Esto afecta a tres comandantes, cuatro primeros oficiales, 17 auxiliares de cabina y otros siete, de temporada.

La aerolínea explicó a los trabajadores que la base de Bérgamo, en la que lleva 15 años presente, ha perdido rentabilidad en los últimos dos años, alcanzando un rendimiento inferior al esperado. Milán Malpensa es la segunda base más rentable del grupo y, por lo tanto, contará con dos aviones. Madrid es la más rentable de todas.

Los asistentes a Singapore Airshow, evento que se prolongará hasta el próximo 8 de febrero, han disfrutado de este vuelo de exhibición del Airbus A350-1000, el hermano mayor del A350-900.

Diseñado para rutas de ultralargo radio, el avión tiene capacidad máxima de 410 pasajeros en configuración de tres plazas. Su alcance es de casi 18.000 kilómetros. Su gran rival debía ser el Boeing 777x, pero los retrasos del fabricante estadounidense han provocado que aún no tenga competidor.

El tres por ciento de los turistas que llegan a España gasta el veinte por ciento del total que deja el turismo. La Caixa dispone de un centro de estudios que acaba de publicar la información de dónde y en qué gasta el dinero ese tres por ciento de los visitantes. Los datos son absolutamente fiables porque proceden del análisis anonimizado de las operaciones con tarjetas bancarias. Para explicarlo mejor, si la media de gasto por tarjeta es de 46 euros diarios, la de ese tres por ciento de viajeros supera los 700 euros al día (Cataluña pierde un 4,2% de turistas desde 2019 a hoy).

La pregunta fundamental es a dónde va ese turismo, qué lugares escoge en España. Y ahí hay una sorpresa: la líder es Baleares, que tiene el 22 por ciento de estos viajeros; le sigue Madrid, con el 19; y tercera Barcelona, con el 18 (El turismo de lujo se recupera a un ritmo vertiginoso en Madrid).

Otras áreas con presencia notable de este turismo es Canarias, Málaga, Cádiz, Alicante y Valencia.

Si ponemos en relación esos turistas con el volumen total de visitantes, Madrid tiene un poco más de peso que Baleares. Esto es que, sobre el total de viajeros, la presencia de megaricos en Madrid es superior.

Pero en este sentido, llama mucho la atención la situación de Lérida y Huesca, donde probablemente por el turismo de esquí, la presencia de megaricos es elevadísima en relación al total de viajeros, con un 18 y 17 por ciento.

La Caixa enumera los 10 municipios con el mayor gasto de ese tres por ciento de tarjetas y nos encontramos con Madrid en primer lugar, seguido por Barcelona, Palma de Mallorca, Ibiza, Sant Josep de Ibiza, Calvià, Málaga y Marbella. Adeje en Canarias es la líder.

Hace ya algunos años que Cabo Verde se ha convertido en un destino turístico atractivo que compite directamente con Canarias. La isla de la Sal y Boavista son las dos más desarrolladas. Varios turoperadores ofrecen este producto y muchas cadenas han abierto hoteles en las islas (Cuatro turistas mueren por la comida en Cabo Verde).

En estos años no ha habido anomalías hasta que hace unas semanas aparecieron varios turistas muertos. Las características son inusuales: todos son mayores, todos presentan los mismos síntomas, todos se alojaban en diferentes hoteles de la misma cadena, y algunos mueren. Y, muy importante, todos tenían alguna enfermedad previa. En Londres un despacho de abogados lleva seis casos, de los que cuatro son inequívocamente del mismo perfil.

Ahora aparece una nueva teoría más lógica: una bacteria, la shigilosa, circula por Sal. En realidad, es una situación un tanto más antigua. Se trata de una bacteria que causa diarrea, fiebre y cólicos. Aparentemente los turistas tienen tendencia a contagiarse más, como si los locales tuvieran más defensas.

En Países Bajos, Suecia, Irlanda y Francia se han detectado casos y sus autoridades tienen registro de la bacteria. En general esta bacteria no causa la muerte, salvo si el afectado tiene una debilidad previa debido a una dolencia.

Varios países europeos detectaron un aumento de los positivos en sus análisis y casi todos los casos procedían de Cabo Verde. En 2022 hubo una eclosión de esta bacteria en el archipiélago, que después redujo su impacto.

No obstante, las acciones judiciales siguen en Gran Bretaña, al menos.

Venezuela volverá a estar conectada con España por vía aérea en cuestión de días. Según ha podido saber Preferente, Iberia, Air Europa y Plus Ultra ya han puesto fecha a su regreso al país, al que llevan sin volar desde que el pasado 22 de noviembre Estados Unidos emitiese un aviso advirtiendo de una posible acción militar que finalmente se produjo y desembocó en la captura de Nicolás Maduro (Iberia, Air Europa y Plus Ultra, atentas al desbloqueo de Venezuela).

La primera en retomar la operativa será Air Europa, que a partir del 12 de febrero conectará dos veces por semana Madrid con Caracas. El 24 del mismo mes duplicará las frecuencias, mientras que el 3 de marzo contará con cinco vuelos por semana, los mismos que tenía antes del cierre del espacio aéreo (Venezuela, sin aviones por un posible ataque).

Plus Ultra, por su parte, regresará a Venezuela el 3 de marzo con dos vuelos por semana, pasando a tres a partir de abril. El reinicio de Iberia se producirá el 6 de abril, cuando empezará a operar cuatro veces por semana, si bien sus vuelos serán realizados de forma temporal por la línea aérea española Privilege, que cubrirá la ruta con un Airbus A330.

Además de las tres españolas, también reactivarán sus operaciones en Venezuela Avianca y Latam, ambas desde Bogotá (Colombia) a partir del 12 y del 23 de febrero, respectivamente; Tap desde Lisboa el 30 de marzo; Turkish desde Estambul el 2 de marzo; y Gol desde Sao Paulo el 8 de marzo.