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El fundador de Grupo Loro Parque, Wolfgang Kiessling, subrayó la evolución y el compromiso conservacionista de la entidad durante el acto de entrega del Premio Gorila 2024 a la reina doña Sofía, celebrada en el Acuario Poema del Mar. Kiessling destacó la trayectoria del grupo desde su fundación y puso en valor el trabajo desarrollado junto a Loro Parque Fundación en la protección de especies amenazadas y en el impulso de proyectos científicos.

Doña Sofía recibió el galardón en reconocimiento a su implicación sostenida con la biodiversidad, el bienestar animal y la defensa del patrimonio natural. A su llegada fue recibida por el presidente de Canarias, Fernando Clavijo, junto a otras autoridades autonómicas y estatales, además del propio Kiessling y su esposa, Brigitte Kiessling. Tras una fotografía institucional, recorrió las instalaciones para conocer los programas de conservación e investigación que promueve el grupo.

Durante la ceremonia, celebrada ante más de 250 invitados, Kiessling intervino para recordar los inicios del proyecto empresarial y su transformación en un referente internacional en conservación. El presidente de Loro Parque Fundación invitó posteriormente a la reina a subir al escenario para hacerle entrega del premio, en un acto presidido también por el jefe del ejecutivo canario.

En el transcurso del evento se anunció la puesta en marcha del proyecto Sensing Ocean Frequencies through Integrated Acoustic Network (SOFIANet), impulsado por Loro Parque Fundación con la colaboración de la Fundación Reina Sofía y la Universidad de La Laguna, con el objetivo de reforzar la protección de los cetáceos mediante una red integrada de monitorización acústica.

Ryanair considera que el proceso de consolidación del sector aéreo europeo continuará hasta dejar solo cuatro grandes grupos dominantes. Así lo ha afirmado su consejero delegado, Eddie Wilson, quien pronostica que en el futuro únicamente sobrevivirán aquellos gigantes de la aviación capaces de resistir la presión de costes y competencia (Ryanair se distancia de sus rivales en España pese a los recortes).

En declaraciones a Expansión, Wilson sitúa a Ryanair junto a tres grandes conglomerados tradicionales: Lufthansa, Air France-KLM e International Airlines Group (IAG). A su juicio, la creciente concentración del mercado y las dificultades para las aerolíneas más pequeñas harán inevitable que el sector termine articulándose en torno a estos grandes operadores.

Sobre Easyjet, la quinta compañía del viejo continente y precisamente su gran rival, afirma que ya “no está creciendo”. Asimismo, explica que “hay otras aerolíneas con una evolución pobre que se integrarán en esos cuatro”. Y en relación a TAP vaticina que “probablemente acabará en IAG, que es quizá el más adecuado”.

Hace cuestión de meses, el máximo ejecutivo de Ryanair, Michael O’Leary, aseguró que tanto Easyjet como Wizz Air van a tener problemas financieros. La afirmación vinculaba estos casos a las quiebras de Play de Islandia y de Braathens de Noruega, aunque no necesariamente supone que el desenlace sea el mismo (O’Leary vaticina problemas próximos en Easyjet y Wizz Air).

A Egipto le sobran atractivos Nilo arriba, Nilo abajo. Y Mar Rojo arriba, Mar Rojo abajo. Pero poco parece que se ha pensado en el potencial de la costa mediterránea, al norte del país. Hasta ahora (Escarrer (Meliá) alerta: “Destinos como Egipto vienen pegando fuerte”).

Hossam El Share, un integrante de la Federación Egipcia de Turismo, destaca que las posibilidades son enormes, como han demostrado países como Grecia, Túnez o la misma España. Egipto ahora mismo cree que fácilmente podría llegar a tener diez millones de turistas en establecimientos a construir en esta zona del país. Para eso habría que pasar de las 3.000 habitaciones actuales a las 60 mil.

El proyecto está en marcha: se trabaja en cómo desarrollar el aeropuerto de El Alamein (el nombre se conoce porque fue escenario de una batalla decisiva en la Segunda Guerra Mundial). También está planeado un segundo aeropuerto mediterráneo en Ras El Hikma. No es tan fácil, en cambio, el desarrollo urbanístico. La idea es copiar el modo de crecimiento de Sharm El Sheikh, que prima la oferta hotelera.

La presión por crecer ya existe, pero moderada. El Palma Bay Rotana Resort, en New Alamein, es el ejemplo de qué se puede hacer.

Ahora, Accor va a lanzar otro Novotel en la zona, el Sidi Abd El Rahman, que será construido por el gobierno. En la zona de Ras El Hekma, Accor ha firmado un Swissotel.

El crecimiento empieza lento, pero los proyectos son ambiciosos. Hoy, en todo caso, apenas hay tres mil habitaciones que, en la práctica, son nada.

La combinación de eventos deportivos y musicales, la renovación del Bernabéu, la llegada de la Fórmula 1 y el incremento vertiginoso de los hoteles de cinco estrellas, entre otros factores, han hecho que Madrid “se haya convertido en el nuevo Miami”. Así lo destaca Diego Fernández, director de estrategia, transformación y sostenibilidad de Iberia, quien explica que todo eso hace que la capital “sea atractiva para el turismo de la categoría premium” y que haya escalado posiciones entre los pasajeros de negocios (Iberia programa una cifra récord de vuelos a América Latina).

Según apunta en una entrevista concedida a El Observador, la combinación de todos estos factores se ha traducido en un crecimiento abrupto de un perfil de cliente de alto poder adquisitivo procedente de Latinoamérica, su negocio principal con casi el 50% del volumen total de la compañía.

Fernández detalla que “en los últimos años, la demanda premium ha crecido entre Latinoamérica y Europa un 9%, y en el caso de vuelos con España, más del 50%”. “Eso significa que hay más gente con un alto poder adquisitivo que está viajando entre Latinoamérica y España”, prosigue.

Esta tendencia a llevado a Iberia a impulsar cada vez más “un componente premium más alto”, haciendo que su número de asientos tanto en cabina business como en premium economy “crezcan por encima de los demás”. “De hecho, ahora mismo somos la aerolínea que más asientos premium despliega en las diferentes rutas con Latinoamérica”, afirma.

Además de América Latina, el directivo menciona Estados Unidos, mercado donde “el tráfico está creciendo mucho”. “Ya llevamos años viendo que cada vez hay más demanda” en un país donde “a lo mejor los turistas antes iban a otros destinos no europeos”. “Pues ya empiezan a ver también en EEUU que les gustan las playas de España, el buen tiempo y la cultura”, añade (El A321XLR lleva a Iberia a su récord en Norteamérica).

Preguntado por el continente asiático, Fernández aclara que el plan de Iberia consiste en crecer “a través de alianzas” con terceros. “Es una manera distinta de ofrecer conectividad allí, pero cuando tienes los recursos limitados hay que ponerlos donde más sentido tiene. Y donde más sentido tiene para los próximos años es en Norteamérica y Latinoamérica”, zanja (Iberia se expande en Asia de la mano de China Southern).

Un avión de Wizz Air con destino a Polonia declaró emergencia poco después de despegar del aeropuerto de Barcelona por la presencia de humo en la cabina, lo que obligó a la tripulación a solicitar el regreso inmediato.

Según informan los controladores, la aeronave se encontraba próxima al límite con el espacio aéreo francés cuando se tomó la decisión de retornar. Entonces, estos facilitaron un descenso continuado y una aproximación directa a la pista 24R, mientras se apartaba el resto del tráfico de su trayectoria para garantizar prioridad y agilizar la maniobra. La situación también motivó la suspensión temporal de las operaciones de despegue en el aeropuerto.

El avión aterrizó sin incidentes y fue escoltado por los servicios de emergencia del aeropuerto hasta abandonar la pista. Se activaron los protocolos correspondientes ante la posibilidad de pasajeros afectados por la inhalación de humo a bordo.

Tras la intervención de los servicios de emergencia y la liberación de la pista, las operaciones aeroportuarias se reanudaron con normalidad. “Agradecemos la colaboración al resto de tripulaciones y deseamos pronta recuperación a los afectados”, apuntaron los controladores.

Un juzgado de Palma ha condenado a Ryanair por vulnerar el derecho a la libertad sindical de un representante de los trabajadores en su base de Mallorca. La sentencia estima la demanda presentada por un delegado sindical, al que la empresa negó en varias ocasiones las horas sindicales que le correspondían dentro de su jornada laboral. El fallo fija además una indemnización de 3.750 euros a favor del trabajador (Nueva condena judicial a Ryanair por desacato y abuso).

Según Diario de Mallorca, el delegado afectado había solicitado con la antelación pactada las horas necesarias para atender sus funciones. Un acuerdo previo entre la empresa y la plantilla establecía que estas peticiones debían comunicarse con un mes de margen para evitar alteraciones en la planificación de vuelos. Pese a cumplir ese requisito, la aerolínea rechazó en tres ocasiones concederle el permiso alegando que su ausencia afectaría a la operativa.

El juez subraya en la sentencia que se “aprecia la existencia de vulneración del derecho a la libertad sindical por falta de justificación de la negativa de la empresa a reprogramar las funciones del representante, para posibilitar el disfrute del crédito horario solicitado, tratándose en realidad de una negación injustificada”. Además, añade que el crédito horario “forma parte del derecho a la libertad sindical en su vertiente de derecho al ejercicio de la actividad sindical”.

Se trata de la primera condena en Mallorca por estos hechos. La resolución recuerda que este derecho no es ilimitado y debe ejercerse dentro de los márgenes acordados, al tiempo que advierte de que los representantes “no pueden hacer un uso abusivo del permiso para el ejercicio de funciones de representación”. No obstante, concluye que la empresa no acreditó una causa suficiente para denegar las horas solicitadas.

Un A320 de TAP Air Portugal descendió por debajo de la altitud autorizada durante su aproximación al aeropuerto de aeropuerto de Praga y llegó a situarse a menos de 1.000 pies del terreno antes de recuperar altura.

Según AirNav Radar, el incidente ocurrió el 17 de enero. Las autoridades checas indicaron que la aeronave tenía autorización para mantener 4.000 pies, pero continuó descendiendo con una tasa aproximada de 3.000 pies por minuto y con aumento de velocidad.

Entonces, el control de tráfico aéreo emitió dos advertencias a la tripulación. Durante la segunda comunicación se activó una alarma de proximidad al terreno, lo que llevó a los pilotos a iniciar un ascenso inmediato.

Así, el avión alcanzó una altitud mínima de 968 pies sobre el terreno, estando cerca de chocar contra el suelo, antes de remontar hasta los 5.850 pies. Posteriormente, realizó una segunda aproximación que concluyó sin incidencias. El suceso ha sido clasificado como incidente grave y permanece bajo investigación por parte de las autoridades checas.

La Junta de Andalucía ha recurrido ante el Tribunal Supremo el Registro Único de Arrendamiento de viviendas turísticas aprobado por el Gobierno central y en vigor desde julio, al considerar que invade competencias autonómicas en materia de turismo. La norma obliga a propietarios y empresas a obtener un número identificativo en el Registro de la Propiedad para poder anunciar sus inmuebles en plataformas digitales (El registro español de viviendas turísticas, en riesgo).

Así, cualquier vivienda destinada al alquiler de corta duración debe contar con ese código estatal para publicitarse en portales como Airbnb o Booking. Una exigencia se suma a los registros autonómicos ya existentes, que, en el caso andaluz, obliga a los propietarios a inscribir previamente sus alojamientos en el Registro de Turismo de Andalucía (Por qué otro registro más de las viviendas vacacionales).

Por ello, según El Economista, el ejecutivo autonómico sostiene que la regulación del turismo corresponde a las comunidades autónomas y recuerda que otras regiones como Madrid, Cataluña, Castilla-La Mancha, Castilla y León o Extremadura también cuentan con sistemas propios de inscripción. A su juicio, la coexistencia de ambos registros supone una duplicidad que afecta a los titulares de estas viviendas.

Este conflicto coincide con el requerimiento de la Comisión Europea para que España resuelva esta situación antes del 20 de mayo, fecha en la que será aplicable el nuevo reglamento comunitario sobre alquileres de corta duración. En el caso de la norma europea, establece que los Estados deben contar con un único procedimiento de registro, y prohíbe que una misma vivienda esté sometida a más de un trámite de inscripción.

En paralelo, Andalucía ha remitido a Bruselas su Anteproyecto de Ley de Turismo Sostenible, que prevé dar potestad a la comunidad para exigir a las plataformas la retirada de anuncios no inscritos en su registro y sancionarlas si incumplen. De momento, Bruselas ha recordado que el Reglamento de Servicios Digitales ya fija obligaciones para estos portales y que España ha designado a la CNMC como autoridad supervisora con capacidad sancionadora.

Plus Ultra ha anunciado que volará hasta cinco veces por semana a Caracas a partir del próximo 1 de julio (lunes, martes, jueves y sábado). Cuatro de ellas serán desde Madrid, y otra desde Tenerife (Así será la operativa de Plus Ultra en Venezuela tras el fin del bloqueo).

Así, reforzará progresivamente su programación de cara a su regreso a Venezuela el 3 de marzo. En la actualidad, la compañía opera dos vuelos semanales, que se ampliarán a tres en abril (martes, jueves y sábado). Además, el 28 de ese mismo mes retomará además la conexión con Tenerife con una frecuencia semanal.

Por otro lado, en lo que respecta a la conexión con Caracas vía Cartagena de Indias (Colombia), la cual permitió a la compañía ofrecer una alternativa a los miles de pasajeros afectados por el bloqueo aéreo impuesto por Estados Unidos, la aerolínea confirma que seguirá operando dicha ruta hasta el 28 de febrero.

Cabe recordar que la compañía dejó de volar al país latinoamericano el 23 de noviembre de 2025, siguiendo las recomendaciones de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) y de su homóloga europea EASA.

La Asociación Empresarial Hotelera de Madrid (AEHM) se suma a las críticas contra la decisión adoptada por el Consejo de Ministros de limitar, temporalmente, el precio de los hoteles en varios municipios de Andalucía y Extremadura afectados por la borrasca Leonardo, a fin de “impedir incrementos injustificados de precios y garantizar el acceso equitativo a bienes y servicios esenciales” (Malestar hotelero por el tope de precios en Andalucía y Extremadura).

La organización empresarial recuerda al Ejecutivo central que los hoteles “han demostrado de forma reiterada su compromiso social ante emergencias, colaborando con las autoridades y poniendo a disposición recursos, instalaciones y personal para atender a las personas afectadas”. “El sector no ha hecho de la emergencia una oportunidad, sino un momento para reforzar su vocación de servicio y de colaboración institucional”, remarca.

Asimismo, advierte que “una limitación generalizada de precios no refleja la conducta real del sector y puede distorsionar la percepción pública”. Es por ello que reclama al Gobierno “que las políticas de protección al consumidor se articulen desde la cooperación con los sectores implicados, evitando trasladar a la opinión pública una imagen que no se corresponde con la realidad”.

Por último, AEHM considera arbitrario que la limitación se dirija de forma específica al alojamiento y aboga por “no por establecer restricciones indiscriminadas sobre un servicio que, precisamente, en contextos de emergencia, actúa como infraestructura de acogida”.

Incidente a bordo de un Boeing 787 Dreamliner de Air Europa cuando se encontraba listo para emprender la ruta que une Sao Paulo con Madrid. Según informan medios de Brasil, un empleado del aeropuerto de Guarulhos recibió una llamada de un hombre que aseguraba que había una bomba en el avión.

El trabajador se puso entonces en contacto con la policía militar, que activó al Grupo Especial de Acciones Tácticas (Gate). Las autoridades identificaron rápidamente al autor de la llamada, que declaró que se trataba de una broma.

Una pasajera que se encontraba a bordo relata que tras dicho incidente “el avión se apagó en medio de la pista”. “Después de más de una hora, todos los viajeros desembarcaron y regresaron a la zona de embarque en autobús. Parece que fue un fallo técnico”, añade.

W2M busca reforzar su posicionamiento en el mercado rumano, donde desembarcó el pasado año con Newblue en el marco de su plan de internacionalización, como adelantó en exclusiva Preferente (W2M desembarca en Bulgaria y Rumanía con Newblue).

En línea con este objetivo, el turoperador ha participado en la feria de turismo Romexpo (Bucarest) junto a su partner local Vacanza, “consolidando relaciones estratégicas clave para el crecimiento del negocio”, informa.

Según explican desde el grupo, “contamos con el liderazgo y la experiencia de Simona Gavril, delegada comercial de Newblue en Rumanía, cuya labor es fundamental para adaptar nuestro producto con una visión precisa y competitiva en la región”.

Sobre la feria en sí, la empresa explica que acude a este tipo de encuentros comerciales no solamente en busca de oportunidades comerciales, sino para detectar tendencias y entender al viajero local.

“En Newblue creemos que el desarrollo internacional se construye sobre alianzas sólidas, conocimiento de mercado y presencia activa en los principales foros del sector”, concluye.

Grandes grupos turísticos con presencia en Reino Unido muestran su preocupación por el caos que se viven en los controles de los aeropuertos españoles a raíz de la entrada en vigor del sistema automatizado para personas no pertenecientes a la Unión Europea (ESS) (Riesgo de saturación en los aeropuertos españoles).

Según ha podido saber Preferente, gigantes de la distribución turística miran con alarma la situación que se vive en España, con colas de varias horas de duración en los controles fronterizos que repercuten negativamente en la experiencia de los visitantes internacionales de países de fuera de la UE (Temor a la ampliación de los controles fronterizos en enero).

Temen, además, que la cobertura que le están dando los medios de comunicación a esta problemática acabe provocando una percepción negativa de los destinos españoles en el mercado emisor británico, líder indiscutible en nuestro país, en una fase clave para las reservas de verano.

En estos momentos, el caos aeroportuario se está cebando con Canarias por encontrarse en plena temporada alta, pero todo apunta a que en cuestión de semanas se hará extensible a toda la red de Aena.

Responsables políticos de algunas de las comunidades autónomas con mayor afluencia de turistas británicos lamentan la inacción del Ministerio del Interior en una cuestión de vital importancia para la economía del conjunto de España. “Las máquinas para el control de pasaportes no funcionan y la Policía Nacional no tiene el personal suficiente para afrontar el volumen de pasajeros que llegan de países no pertenecientes a la Unión Europea”, denuncia uno de ellos.

Otro afirma que “se forman colas de hasta tres horas para entrar y salir del aeropuerto. Es un completo despropósito y Aena, mientras tanto, niega que exista el problema a la vez que aplica una subida de tasas pese a ofrecer cada vez peor servicio”. “El malestar de los operadores internacionales es cada vez mayor”, remarca.

Fuentes consultadas por Preferente revelan que, en la última Conferencia Sectorial de Turismo, la consejera de Turismo y Empleo de Canarias, Jéssica León, advirtió de la gravedad de la situación al ministro Jordi Hereu, quien de momento ha hecho caso omiso a sus reivindicaciones.

Las mismas fuentes creen que a medida que pasen las semanas y se acerquen fechas de mayor afluencia turística para el conjunto de España —la Semana Santa está a la vuelta de la esquina—, otras comunidades autónomas ejercerán la misma presión para intentar que el Gobierno central adopte medidas de forma urgente que eviten lo que supondría “una hecatombe” para el destino España en su conjunto.