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Las informaciones que provienen de Rusia son objeto de toda clase de manipulaciones por parte de los dos bandos de la guerra, por lo que es difícil informar con precisión de lo que ocurre. Durante las últimas semanas, Ucrania ha estado atacando con mucha intensidad las refinerías rusas en cualquier lugar, incluso lejos de los frentes, lo que está teniendo efectos en el mundo del transporte aéreo (Rusia pierde la conexión aérea directa con otros 11 países).

Según los ucranianos, los daños son notables. Exactamente lo contrario de lo que, cada vez con menos capacidad para convencer, dicen los rusos. Pero ahora salen noticias concretas que hablan de problemas para el transporte aéreo, ya en dificultades por las sanciones occidentales (Rusia admite la gravedad de su crisis de la aviación).

Azimuth Airlines, una pequeña aerolínea que sobre todo vuela en la región del Cáucaso, con base principal en Rostov, ha advertido a la Asociación de Operadores del Transporte Aéreo de Rusia que intervenga para paliar los efectos de la escasez. Lo que sugiere Azimuth es que ella está quedándose sin combustible en sus aeropuertos, mientras en otros sí hay más suministro.

Según la compañía, el precio del combustible ha aumentado un 17 por ciento debido a la escasez, afirmando que falta una tercera parte de la producción. En algunos aeropuertos, como el Makhachkala, que es una de sus fuentes de suministro, el precio subió el 64 por ciento.

Azimuth dice que hay serios problemas en el reparto del escaso combustible disponible. La mayor parte de los ataques a refinerías ha tenido lugar en la parte europea de Rusia. También los combustibles de automoción escasean. El contraste con el resto del mundo es notable porque el final de la guerra con Irán ha supuesto una caída del combustible a nivel mundial, pero sube en Rusia.

La naturaleza es sabia: los peces navegan por los mares gracias a su piel, especialmente deslizante. Intente coger uno con las manos y se le escurrirá porque su exterior es extremadamente resbaladizo. Como la piel de tiburón que Mako, una empresa australiana, está poniendo en los aviones y que hacen que estos se desplacen con mucha menos resistencia al aire (Vueling, primera aerolínea en probar la ‘piel de tiburón’).

AeroShark sólo tiene en común con Mako que hace lo mismo, pero en Europa. AeroShark es alemana y trabaja para Lufthansa, All Nippon Airlines y Latam.

En cambio, Mako ha recibido la inversión de 20 millones de dólares de IAG, la propietaria de Iberia y British Airways. Esta inversión tiene un destino evidente: que la empresa de Sydney desarrolle la tecnología para que también los aviones de IAG tengan ‘piel de tiburón’ y consuman menos que es de lo que se trata. Ellos dirán que contaminen menos, que también.

El producto es una especie de película que se aplica a los aviones y que reproduce la piel de los peces.

Mako ya está trabajando y tiene la tecnología, pero le falta dinero para certificar su producto, lo cual lleva mucho esfuerzo.

La decisión de la dirección de Air Europa de reanudar la ruta entre Madrid y Tel Aviv, suspendida el pasado 28 de febrero por el estallido de la guerra con Irán, ha generado preocupación entre las tripulaciones de la compañía (Air Europa reanuda sus vuelos a Israel tras cuatro meses de suspensión).

Fuentes de USO consultadas por Preferente revelan que se han puesto en contacto con la aerolínea para solicitar “información y garantías de seguridad” a raíz de que la Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea (EASA) prolongase hasta al menos el 1 de julio su recomendación de no operar en Oriente Medio.

El sindicato recuerda que el resto de compañías, entre ellas Iberia, Air France, Lufthansa y British Airways, han optado por posponer su regreso a Israel (Iberia Express descarta volver a Israel esta temporada alta).

Paralelamente, USO ha reclamado que se recupere una fórmula utilizada con anterioridad en casos similares: que los tripulantes puedan decidir de forma voluntaria si vuelvan o no a Tel Aviv.

Como informó Preferente, EASA pidió recientemente a las aerolíneas evitar el espacio aéreo de Irán y de otros diez países de Oriente Medio y el golfo Pérsico, entre ellos Israel. Advirtió que la tensión sigue siendo elevada y que continúan siendo posibles “infracciones puntuales del alto el fuego entre Estados Unidos e Irán, especialmente en el estrecho de Ormuz y en el espacio aéreo circundante”.

A diferencia de Air Europa, que ya ha desplegado cuatro frecuencias semanales y pasará seis en agosto, Iberia Express ha confirmado a este periódico que la ruta entre Madrid y Tel Aviv permanecerá suspendida hasta al menos el 31 de agosto, no habiendo decidido aún si reanudará la operativa a partir del 1 de septiembre.

Corrientes es uno de las 24 provincias de Argentina que, en realidad, deberíamos llamar estados porque se trata de un país federal y cada provincia tiene su gobierno, sistema legal y hasta dos cámaras parlamentarias. El aeropuerto Fernando Piragine Niveyro sirve a Corrientes capital, una ciudad que tiene alguna actividad aeronáutica, aunque no intensa.

Hace unos días ocurrió un incidente por una falsa amenaza de bomba a bordo de un avión. Y eso permitió descubrir una carencia nada falsa. Los pilotos pararon el avión y avisaron a los bomberos para que asistieran en la evacuación, tal como establece la normativa.

Los bomberos acudieron, pero lo hicieron a pie porque el único camión que disponen no funciona.

La normativa es mucho más exigente en cuanto a los tiempos de respuesta para casos en los que sí haya un incendio y que establece máximo de tres minutos para alcanzar el sitio del fuego. Lógicamente, eso exige vehículos utilizables, de los cuales el aeropuerto carece.

Los incidentes de este tipo se repiten con frecuencia en varios aeropuertos argentinos, de una red nutrida extendida por todo el país.

“Desde que llegamos al Govern hemos dicho claramente que Baleares ha llegado a un límite”. Así lo remarca el consejero de Turismo del Ejecutivo autonómico, Jaume Bauzá, quien aclara que “lo que realmente ha desbordado ese límite no es la oferta reglada, sino la oferta turística ilegal” (Los pisos turísticos de no residentes inundan Baleares).

En una entrevista concedida a Mallorca Diario, Bauzá incide en que la oferta no reglada “es la que provoca una mayor presión sobre el territorio y sobre los servicios públicos durante los meses de verano”. “Tenemos datos que demuestran que allí donde se combate con mayor intensidad la oferta ilegal disminuye la presión turística. Ibiza es un buen ejemplo porque lleva más años trabajando en esa dirección. Mallorca, Menorca y Formentera también están avanzando”, prosigue (El cerco a los pisos turísticos ilegales borra miles de plazas en España).

A su juicio, un error que se ha cometido “durante demasiado tiempo” ha sido que “nos hemos obsesionado con la cifra de los 20 millones de turistas”, cuando “existen otros indicadores mucho más relevantes para evaluar el modelo turístico”. “Nuestra apuesta consiste en crecer en valor, no en cantidad. Lo importante no es únicamente cuántos turistas llegan, sino qué aportación realizan a nuestra economía y a nuestra sociedad”, apunta.

En cuanto a la relación al alquiler vacacional con la crisis habitacional existente en las islas, Bauzá indica en primer lugar que “su impacto se ha sobredimensionado”, argumentando que la oferta legal “representa aproximadamente entre un 3% y un 3,5% del parque de viviendas, mientras que el porcentaje de vivienda vacía ronda el 17% o el 18%”.

No obstante, admite que “otra cuestión muy distinta es el alquiler turístico ilegal. Ese sí provoca un daño importante y debemos combatirlo con todos los instrumentos disponibles”.

El consejero revela que “se han destinado muchos más recursos que nunca” a luchar contra la lacra del alquiler turístico ilegal, si bien admite que “seguramente todavía no son suficientes”. “Si hoy invertimos veinte millones de euros, probablemente harían falta cincuenta para llegar a todo. Lo importante es que ahora existe una voluntad política inequívoca”, zanja.

Nueve de cada diez españoles propietarios de animales de compañía llevan a su animal de viaje una vez al año como mínimo, según la empresa IATI, especializada en la venta de seguros para estos casos. España tiene más de 15 millones de mascotas registradas y eso supone que la cantidad de viajes de los propietarios condicionados por los animales es significativa. La cifra de familias que se desplazan con niños ya es inferior

La principal preocupación de estos turistas es la posibilidad de tener una emergencia veterinaria y las hipotéticas dificultades para encontrar el tratamiento correcto en el lugar de destino.

La cifra de viajes con niños menores de 15 años ha sido ya superada por los realizados con animales de compañía, según esta aseguradora.

Air Europa reforzará próximamente su presencia en Colombia, donde ya opera vuelos directos desde Madrid a Medellín y Bogotá. El plan de la aerolínea española pasa por abrir una nueva ruta en Barranquilla, en el norte del país (Air Europa se alía con la low cost colombiana Viva Air).

Así lo ha confirmado el alcalde de la ciudad, Alejandro Char, tras una reunión mantenida con Javier Hidalgo. En un mensaje publicado en su cuenta de la red social X, acompañado de una fotografía de ambos, el mandatario ha avanzado que “cada vez estamos más cerca de hacer realidad el vuelo directo Barranquilla-Madrid” (Alivio en Air Europa tras superar los problemas de flota).

Pero la cosa no ha quedado ahí. También ha confirmado que “muy pronto anunciaremos la fecha”, lo que da a entender que el acuerdo para el establecimiento de la nueva conexión es un hecho.

La apertura de esta ruta supondría un espaldarazo tanto para el turismo de Barranquilla como para conectar sin escalas el Caribe colombiano con el continente europeo.

De confirmarse, se convertirá en el tercer vuelo directo de Air Europa entre Madrid y Colombia. La compañía de Globalia ya opera con una frecuencia diaria tanto a Bogotá como a Medellín con sus Boeing 787 Dreamliner.

José Antonio Marco Sanjuán, ex número tres de la ministra de Hacienda, María Jesús Montero, aparece como beneficiario de varios terrenos vinculados al futuro complejo turístico de Hard Rock en Tarragona. Según publica El Debate, esas fincas están ligadas al desarrollo urbanístico sobre el que la Audiencia Nacional investiga el presunto pacto de una comisión de 60 millones de euros en una causa relacionada con la trama en la que figura el expresidente José Luis Rodríguez Zapatero (La trama de Zapatero intentó lucrarse con un megaproyecto turístico).

La UDEF sostiene que el ex alto cargo controla una participación en esos terrenos a través de una sociedad mercantil de la que forma parte junto a otros socios. Se trata de dos parcelas ubicadas en la zona de Les Gavarres, junto al aeropuerto de Reus, que superan en conjunto los 23.000 metros cuadrados y quedaron integradas en el proceso de reparcelación del ámbito donde se prevé levantar el macrocomplejo.

Precisamente esa ubicación es la que conecta esta investigación con otra causa que instruye la Audiencia Nacional. El auto judicial incorpora un contrato firmado en 2021 que, meses después, añadió mediante una adenda el proyecto de Hard Rock, valorado en unos 2.000 millones de euros. Ese documento fijaba una retribución del 3% por las oportunidades de negocio captadas, un porcentaje que equivaldría a unos 60 millones de euros.

Los investigadores también han incorporado al sumario conversaciones localizadas en el teléfono de Marco Sanjuán que reflejan el interés que mantenía por la evolución del proyecto urbanístico. En esos mensajes comentaba con otro de los implicados el posible impacto de la situación política catalana sobre la operación y el efecto que podía tener en el valor de los terrenos. Entre las frases recogidas figuran “Mal para nuestro terreno”, “Con el terreno me voy a forrar”, y “Esto vendrá bien a nuestro terrenico”.

Además, la investigación destaca que esos intercambios de mensajes coincidieron en el tiempo con la negociación del contrato que analiza la Audiencia Nacional. Mientras el número tres de Hacienda hablaba sobre la evolución de los terrenos durante 2021 y 2022, el proyecto de Hard Rock era incorporado al acuerdo investigado en ese mismo periodo, una coincidencia temporal que ahora forma parte de las diligencias.

Mientras tanto, Sanjuán, que según El Debate rechazó hacer declaraciones sobre su relación con las fincas a través de su abogado, continúa desempeñando el puesto de inspector especial en la Agencia Tributaria de la Comunidad Valenciana.

Riyadh Air anuncia el lanzamiento de una nueva ruta directa entre Riad y Málaga. La aerolínea de reciente creación operará la ruta del 14 de julio al 8 de septiembre de 2026 (Madrid, en la red inicial de Riyadh, la nueva ‘Emirates’).

Con tres frecuencias semanales (martes, jueves y sábado), esta conexión estacional se suma a la que une Riad con Madrid, incluida en el plan inicial de rutas de la compañía. Todos los vuelos serán operados por Boeing 787-9 Dreamliner.

Riyadh Air explica que los viajeros que embarquen en Málaga podrán “conectar fácilmente con una creciente red de destinos internacionales, entre ellos Yeda, Kuala Lumpur, El Cairo y Dubái.

El Grupo Iberia pondrá en marcha durante el mes de julio una de sus mayores operativas del año con 16.945 vuelos programados y más de tres millones de asientos disponibles. Incrementa así un 5% la oferta de plazas respecto al mismo mes de 2025 para responder al aumento de la demanda en el primer gran mes de la temporada estival (Iberia lanza su mayor oferta de verano con más de 21 millones de plazas).

La programación incluye 2.490 vuelos de largo radio, 7.939 de medio radio y 6.512 de corto radio, repartidos entre Iberia, Iberia Express y Air Nostrum. A esta operativa se suman otros 50 vuelos chárter, destinados principalmente a dar apoyo a compañías de cruceros mediante conexiones con puertos como Bari, Atenas, Hamburgo o Trieste (Iberia programa una cifra récord de vuelos a América Latina).

Entre los destinos con mayor demanda para este mes destacan Barcelona, Londres, París, Roma, Atenas y Lisboa dentro de Europa, mientras que en América Latina las rutas con mayor volumen de pasajeros son Bogotá, Buenos Aires y Ciudad de México.

La programación de julio forma parte de una estrategia más amplia para toda la temporada de verano, que se extenderá hasta finales de octubre. En ese periodo, Iberia ofrecerá más de 21,4 millones de plazas, con un aumento de capacidad en la mayoría de sus mercados y la incorporación de dos nuevos destinos europeos, como son Bucarest y Tivat.

El mayor crecimiento se concentra en las conexiones con Estados Unidos y Canadá, donde la oferta aumentará un 19% respecto al verano pasado hasta superar los 1,28 millones de plazas. En América Latina, la compañía alcanzará más de 3,35 millones de asientos, un 7,6% más que un año antes, mientras que la programación se completa con cerca de 800.000 plazas para rutas con África y Asia.

El sector turístico lamenta el fallecimiento de Nieves Domínguez Acosta, profesional con una extensa trayectoria y muy vinculada a la actividad hotelera, donde ejerció durante más de un cuarto de siglo como directora comercial de la cadena Maritim Hotel.

Su pérdida con tan solo 63 años de edad ha generado una notable conmoción entre compañeros de profesión, que han publicado multitud de mensajes de despedida en LinkedIn en los que han ensalzado su cercanía, implicación y amabilidad, entre otros muchos atributos. La noticia ha sido recibida con sorpresa y tristeza por parte de quienes compartieron con ella años de trabajo y colaboración.