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Un pasajero de nacionalidad austriaca ha sido condenado al pago de una multa de 360 euros por agredir sexualmente a una azafata en un vuelo que cubría la ruta entre Múnich y Palma. Según informa Última Hora, el protagonista de este bochornoso incidente fue detenido en el hotel Arenal, donde pasaba sus vacaciones.

El varón, de 44 años, admitió los hechos y, tras un juicio rápido, aceptó el pago de la sanción, tras lo cual regresó a su país de origen una vez puesto en libertad.

Los hechos tuvieron lugar el pasado miércoles 3 de junio. Durante el vuelo, el arrestado y sus amigos se dedicaron a molestar tanto a las tripulantes de cabina como a otras pasajeras. Una vez que el avión tomó tierra, este viajero abrazó con fuerza a la denunciante e intentó besarla.

Tras ser ayudada por otro pasajero, la afectada acudió a las dependencias de la Guardia Civil en el aeropuerto de Palma, donde denunció lo sucedido.

Viajes El Corte Inglés protagoniza una remontada que le permite empezar a ver la luz al final del túnel. Tras casi tres meses de caídas de ventas por el contexto geopolítico, la mayor red de agencias de España está ya muy cerca de igualar los niveles de facturación del pasado ejercicio, una evolución que se interpreta como una clara señal de recuperación (Nerviosismo en las agencias ante un verano que se desvanece).

El deterioro comenzó en todo el sector a finales de febrero, cuando el estallido del conflicto entre Estados Unidos e Irán disparó la incertidumbre entre los viajeros y provocó una brusca caída de las reservas. Fue especialmente acusada en los destinos de larga distancia, si bien se extendió al conjunto del mercado.

Ante este escenario, Viajes El Corte Inglés se ha mostrado especialmente activa, reaccionando con una potente ofensiva comercial para tratar de estimular la demanda y devolver la confianza a los clientes. Además de las promociones y los descuentos, la agencia ha venido ofreciendo una flexibilización sin precedentes de las condiciones de contratación para así tratar de calmar el temor de los clientes (Aerolíneas y agencias mudan de estrategia para frenar la incertidumbre).

Esta estrategia parece haber dado resultado. Fuentes del sector consultadas por Preferente afirman que Viajes El Corte Inglés ha protagonizado una mejora gradual y sostenida durante las últimas semanas, reduciendo progresivamente la distancia respecto a los niveles de ventas de 2025 hasta situarse ya muy cerca de ellos.

La recuperación empieza a reflejarse en algunos de los destinos que habían sufrido sobremanera los efectos de la guerra, como son el continente asiático, que “está despertando”; América, con un buen funcionamiento salvo contadas excepciones; y Egipto, que “ya va muy bien” tras el desplome sufrido al inicio del conflicto. También destaca la evolución favorable de los viajes a Europa.

Desde el sector inciden en que quienes contraten ahora sus vacaciones tendrán a su alcance una oferta más amplia y precios más competitivos que los que previsiblemente encontrarán conforme avance el verano.

A través de su yerno, Jared Kushner, el grupo Trump (propiedad del presidente de Estados Unidos) sigue avanzando en la construcción de un complejo inmobiliario en una zona protegida de la costa de Albania (Albania vincula a Trump con un gran resort turístico).

La noticia ha venido provocando una reacción hostil de la sociedad local que lleva ya seis días consecutivos manifestándose bajo el lema “Albania no está en venta” y “Ivanka, vete a casa”. Ivanka Trump es la hija del presidente americano, mujer de Jared Kushner.

El proyecto, aún no formalmente aprobado, pero para cuyo desarrollo se han venido tomando numerosas medidas, está apoyado por el primer ministro, Edi Rama, a quien los manifestantes le pidieron la dimisión, con nulas posibilidades de que eso pueda ocurrir. Rama dice que no va a abandonarlo y acusa a fuerzas extranjeras de estar detrás de las protestas.

Albania está viviendo un ‘boom’ del turismo, aunque los proyectos inversores han venido siendo más bien escasos y las infraestructuras todavía distan de las de un país competitivo.

El nuevo resort está previsto para la zona de Vjosa Narta, situada a unos 150 kilómetros al sureste de la capital, Tirana. Como es habitual en estos casos, la zona tiene toda clase de valores ambientales. Ya hay excavadoras en las playas y se ha vallado la zona con cables de púas.

Volotea ha decidido poner fin al recargo de hasta 14 euros que venía aplicando a determinadas reservas a través de su programa ‘Fair Travel Promise’. La medida se hará efectiva a partir de este miércoles 10 de junio (Se estrecha el cerco sobre Volotea por sus polémicos recargos).

La aerolínea introdujo este sistema el pasado 16 de marzo como respuesta al encarecimiento del combustible de aviación provocado por la escalada del conflicto en Oriente Medio. El mecanismo permitía ajustar el precio del billete pocos días antes de la salida del vuelo, trasladando parte de ese sobrecoste al pasajero mediante un suplemento que podía alcanzar los 14 euros, dependiendo del mercado (Bruselas cuestiona la política de precios de Volotea).

El cambio de rumbo llega apenas un mes después de que la Comisión Europea lanzase un aviso recordando que las compañías no pueden aumentar el precio de billetes ya adquiridos por circunstancias sobrevenidas relacionadas con el combustible o el mercado energético. La advertencia coincidió con el creciente malestar generado por una práctica que también había despertado la atención de organismos reguladores y asociaciones de consumidores como Facua.

De hecho, la presión sobre Volotea había ido aumentando en las últimas semanas. La Autoridad Garante de la Competencia y del Mercado de Italia abrió una investigación al considerar que el sistema podía condicionar las decisiones de los viajeros mediante información insuficiente sobre el precio final del billete. Paralelamente, Facua denunció la medida en España y la calificó de contraria a la normativa de protección de los consumidores.

Pese a ello, la compañía defiende que actuó en un contexto excepcional y sostiene que la iniciativa contó con una amplia aceptación entre sus clientes. Según sus datos, el 97% de los pasajeros afectados optó por acogerse al programa, que además permitía realizar cambios o cancelaciones hasta cuatro horas antes de la salida del vuelo. Volotea subraya también que otras aerolíneas internacionales adoptaron fórmulas similares para hacer frente al aumento de los costes operativos.

El Papa León XIV ha protagonizado este martes una de las imágenes más llamativas de su viaje por España al acceder a la cabina del avión que le trasladó de Madrid a Barcelona y participar en una breve conversación con los pilotos antes y durante el trayecto.

El Pontífice fue invitado por el comandante del Airbus A320 de Iberia y presenció desde primera línea el despegue de la aeronave rumbo a la capital catalana. León XIV intercambió impresiones con la tripulación y escuchó varias peticiones trasladadas por los pilotos en nombre de familiares y allegados.

Según las imágenes difundidas tras el vuelo, la copiloto le explicó que muchas familias les habían pedido que aprovecharan el encuentro para solicitar su bendición. El Papa aceptó la petición y respondió con cercanía a los miembros de la tripulación.

Además de seguir las maniobras desde la cabina, pudo observar el despliegue previsto para su desplazamiento aéreo, incluido el acompañamiento de un caza del Ejército del Aire durante una fase del recorrido, con quien también se comunicó por frecuencia.

Las dos grandes organizaciones empresariales de agencias y aerolíneas del Reino Unido, ABTA y Airlines UK, instan a las autoridades a adoptar medidas urgentes para resolver el problema de las largas colas que se están produciendo en los aeropuertos de la Unión Europea debido a la implementación del sistema EES (Caos en España: Ryanair exige parar el nuevo control fronterizo).

En un comunicado conjunto, advierten de que los retrasos de más de una hora en muchos casos se agravarán durante la temporada alta estival si no se aplican planes de contingencia. Reclaman, en concreto, la posibilidad de suspender los controles en momentos de saturación, algo que ya han empezado a hacer algunos países, así como el refuerzo de las plantillas en los puestos fronterizos (España se queda atrás ante el caos del control fronterizo).

“Si bien apoyamos los objetivos del nuevo sistema para digitalizar y mejorar la seguridad fronteriza en toda Europa, esto debe equilibrarse con la eficiencia operativa. Hay riesgos reales de que, si el sistema se implementa de forma deficiente, dañe la reputación de Europa y comprometa la seguridad de los viajeros”, avisan ABTA y Airlines UK.

Los presidentes de ambas organizaciones han enviado escritos, junto con sus homólogos en Estados Unidos y Canadá, a todos los países del espacio Schengen, a la Comisión Europea y a las embajadas del Reino Unido en el extranjero, solicitando la posibilidad de suspender los nuevos controles en momentos puntuales durante el pico del verano.

“Como mínimo, creemos que las medidas de contingencia deben extenderse durante toda la temporada de verano para la aviación, es decir, hasta finales de octubre”, sostienen.

La presidenta de Baleares, Marga Prohens, ha cerrado la puerta a una posible subida del IVA en la hostelería y el alojamiento turístico después de que la Comisión Europea haya planteado elevar del 10% al 21% el impuesto aplicado a restaurantes y hoteles (Prohens culpa a la izquierda de la saturación: “Dieron 115.000 plazas turísticas en ocho años”).

Según Última Hora, Prohens se ha posicionado “en contra de cualquier subida que recaiga sobre las espaldas de la gente de aquí. Somos la segunda en aportar y la undécima en recibir. No podemos aceptar una subida que no tenga un retorno inmediato a estas Islas. No podemos aceptar que acabemos siendo una vez más la caja recaudadora del Gobierno”.

En este sentido, lejos de defender una mayor presión fiscal, la líder del govern ha apostado por la dirección contraria. Durante su intervención, ha reclamado reducciones tributarias en ámbitos como los alimentos básicos, el suministro eléctrico y el acceso a la vivienda. Especialmente, ha puesto el foco en los jóvenes que intentan comprar su primera casa y ha cuestionado que se mantengan gravámenes que, a su juicio, dificultan ese objetivo.

La presidenta también ha rebajado el alcance de la propuesta europea al recordar que se trata de una medida que “no es vinculante y no es obligatoria su aplicación”. Aun así, ha aprovechado el debate para cargar contra la política tributaria del Gobierno central: “Ha realizado 150 subidas de impuestos desde 2018”.

Algo extraño está ocurriendo en el segmento más bajo de la aviación de corto radio en Europa: los precios este verano están siendo extremadamente bajos. Obviamente, Ryanair tiene mucho que decir en este sentido (Ryanair tira los precios pese a la escalada del combustible).

Durante los próximos tres meses, la cantidad de vuelos de tres horas a apenas 15 euros es extraordinaria. Incluso algunas rutas que normalmente tenían tarifas medias de 50 euros, este año tienen algunos vuelos a precios tremendamente bajos. Y no sólo está ocurriendo esto en las conexiones con España.

Esto no sólo sucede con Ryanair, no sólo en rutas a España, sino también en otros trayectos europeos. Easyjet, que normalmente tiene sus vuelos más caros que Ryanair, este verano también tiene precios más baratos de lo habitual, sobre todo en las rutas en las que compite. Hay una conexión de Gran Bretaña a España en la que Easyjet tiene billetes a 20 euros casi diariamente a lo largo del verano.

Normalmente, Jet2 no participa en estos juegos. Jet2 es cara y juega a otra cosa, buscando turistas con hotel incluido. Pero este año, sorprendentemente, está ofreciendo vuelos a precios ridículos (a su modo) que incluyen la maleta a bordo. “Ofrecer” quiere decir que Jet2 ha ido a sus archivos y ha hecho mailings a clientes del pasado, para atraerlos.

Esta situación, no vista en veranos precedentes, al menos no desde la pandemia, puede obedecer a dos motivos: primero, a una caída de la demanda, lo que dispara automáticamente los algoritmos provocando una caída de precios para llenar los aviones o, segundo, una guerra de precios en la que las aerolíneas más fuertes pretenden expulsar del mercado a las más débiles. Por supuesto, jamás nadie va a confesar qué está ocurriendo.

Esto es cuestión de esperar y ver, pero la temporada puede terminar si no con alguna quiebra, al menos con algunas aerolíneas tremendamente debilitadas.

Los problemas en la convalidación del descuento de residente que aplican las aerolíneas al comprar billetes de avión están generando incidencias entre los viajeros de Baleares. La situación está obligando a muchos pasajeros a acudir con más tiempo de antelación a los aeropuertos para evitar contratiempos antes de embarcar (Descuento de residente: las agencias denuncian impagos de más de 12 meses).

En declaraciones a Última Hora, el presidente de patronal de agencias de Baleares, Pedro Fiol, ha alertado de que algunos viajeros se enteran de la incidencia cuando el viaje está próximo o incluso durante los trámites previos al vuelo. “Cuando esto ocurre, puede generar importantes contratiempos e incluso hacer que algún pasajero pierda su vuelo”, avisa.

Uno de los principales problemas es la falta de información clara durante el proceso de compra. Fiol señala que algunas compañías aéreas no comunican de forma inmediata si la validación del descuento se ha completado correctamente o si queda pendiente alguna comprobación adicional, una circunstancia que puede pasar desapercibida para el pasajero.

“La normativa regula la acreditación de la condición de residente, pero creemos que todos los canales de venta deberían informar de forma clara y visible sobre si la validación se ha realizado correctamente o si queda pendiente alguna comprobación adicional. Eso aportaría mucha más seguridad al pasajero y evitaría incertidumbres innecesarias”, apunta.

Ante esta situación, Aviba reclama una intervención rápida del Ministerio de Fomento y de las compañías aéreas para corregir los fallos. “Para los residentes en Baleares el avión es un medio de transporte esencial, no tenemos otra forma de salir, ya sea por trabajo salud u ocio. Por tanto, es muy importante que no pongan más trabas a las que ya tiene de por sí la insularidad”.

Cinco Estrellas Club se suma a la creciente lista de turoperadores que diseñan líneas de negocio específicas para mayores. La mayorista con sede en Zaragoza acaba de lanzar Club Sénior, marca con la que busca responder al creciente interés de los viajeros de más de 55 años “por experiencias completas, cómodas y cuidadosamente organizadas” (Alternativa al Imserso: Mundiplan irrumpe en el sector de los cruceros).

Gonzalo Casaubon, director comercial de Cinco Estrellas Club, explica que “el lanzamiento responde a una demanda cada vez más evidente entre los viajeros que desean recorrer el mundo con comodidad, seguridad y sin renunciar a experiencias enriquecedoras”.

“Hemos diseñado una programación que destaca por ofrecer pensión completa en todos los circuitos, un programa de visitas y una excelente relación calidad-precio, siempre con el respaldo y asesoramiento de las agencias de viajes”, añade.

La programación inicial incluye cinco grandes circuitos internacionales a Egipto, India, China, Turquía y Vietnam-Camboya. Todos cuentan con salidas desde Madrid, mientras que Turquía dispone además de salidas desde Barcelona, Bilbao, Málaga, Valencia y Sevilla.

Ixpira, una de las plataformas italianas especializadas en la distribución hotelera para agencias de viajes, ha anunciado su cese de actividad a las puertas de la temporada de verano. La comunicación ha sido trasladada oficialmente a las agencias colaboradoras por parte de Travel Compound Srl, empresa responsable del portal, después de haber sido avanzada a la plantilla (El mayorista que tiene el secreto para ganar la guerra a las OTAs).

Según informa Quality Travel, el cierre supone un giro inesperado para una compañía que hace apenas unos meses proyectaba una fase de expansión internacional. La operación más relevante pasaba por su integración en World2Meet (W2M), una alianza que se presentaba como una oportunidad para reforzar su presencia en el mercado del sur de Europa (W2M integrará a la mayorista italiana Ixpira).

Sin embargo, la operación no llegó a materializarse. Diversos factores internacionales alteraron los planes previstos, entre ellos las dificultades operativas en el Golfo y, especialmente, la crisis en Cuba.

Ante toda esta situación, Travel Compound ha activado un protocolo para garantizar la continuidad de las reservas ya confirmadas. Desde esta semana, ya no se aceptan nuevas contrataciones a través de la plataforma, aunque las operaciones cerradas previamente mantienen su validez. La empresa ha remitido a cada agencia los listados completos de las reservas activas y los datos de los proveedores implicados para que puedan asumir directamente la gestión de los servicios, pagos pendientes o posibles modificaciones.

No obstante, la compañía advierte de que existe el riesgo de que algunos proveedores, tanto locales como internacionales, no puedan hacerse cargo de determinadas operaciones, lo que podría derivar en cancelaciones. Mientras tanto, la web de Ixpira seguirá disponible únicamente para consultas y tareas administrativas.

Empezó siendo una excentricidad de Castlelake, un fondo de inversión que vio en Easyjet una ganga de 3.600 millones de euros que bien merecía un sondeo y hacer un poco de ruido. Después de eso, Castlelake y MSC, la naviera suizo italiana de la familia Aponte, contactaron. Y desde ese momento las noticias se han sucedido (Castlelake explora a MSC para quedarse con Easyjet).

Primero: el Corriere della Sera de Italia, normalmente muy bien informado sobre la familia Aporte, ha publicado que MSC tiene interés en Easyjet. Sin embargo, nada es irreversible: Castlelake sigue teniendo hasta el 26 de junio para hacer una oferta o callar definitivamente (‘Pelotazo’ a la vista con Easyjet).

Pero hay una segunda novedad: Air France dijo este lunes también que aceptaría una propuesta de Castlelake respecto de Easyjet. Air France KLM ya ha tenido relaciones con Castlelake dado que el fondo americano entró en el capital de SAS y esa inversión acabó en manos de la aerolínea gala (Un fondo americano quiere comprar Easyjet).

Air France matizó que no ha dado ningún paso para la compra, pero que es un asunto que le interesa.

La cuestión es completamente lógica: Air France es la primera aerolínea de Francia, pero la segunda es Easyjet, que tiene una gran presencia en ese país. No dejaría de ser una paradoja tremenda que Air France pudiera comprar a su gran rival en el mercado local francés cuando a Iberia se le bloqueó la operación con Air Europa. Pero Air France (como Lufthansa) juega en otra liga en Bruselas.

Ahora hay que esperar a que internamente se vayan alineando los aspirantes y al 26 para que Castlelake confirme –o no– su interés.