Preferente

Cuba ha perdido al 62 por ciento de los turistas que tenía hace apenas siete años, cuando rozó los cinco millones de visitantes. Acabó 2025 con 1.810.000 viajeros, el dato más malo de la década, con una caída del 62 por ciento sobre 2018 (Ya es oficial: el turismo en Cuba ha desaparecido).

La cifra de este año ni siquiera se acerca a los 2,6 millones de viajeros con los que contaba el gobierno de La Habana.

La caída no tiene excepciones: sólo en 2025 con respecto a 2024, Canadá baja un 12 por ciento, Rusia un 29 y Alemania un 50. Incluso los cubanos que viven en el extranjero y que solían visitar su país con divisas fuertes, ahora tampoco lo hacen como antes y cae un 23 por ciento.

La tendencia a la baja continúa. En diciembre de 2025, Cuba registró su menor número de llegadas de turistas para ese mes en cuatro años, lo que confirma un inicio lento de la temporada alta, que comenzó en noviembre.

Este año, además, ha habido una misteriosa oleada de enfermedades contagiosas que ha creado un riesgo sanitario normalmente inexistente en el país. Varios países han emitido advertencias de viaje para Cuba. Canadá, España y Reino Unido, por ejemplo, instan a sus ciudadanos a extremar las precauciones. Argentina recomienda a sus ciudadanos evitar viajar a la isla debido a las interrupciones en los servicios públicos y la escasez de suministros médicos.

Cataluña va lentamente marcha atrás en turismo. En el año 2025 perdió un 1,8 por ciento de visitantes respecto de 2024. No es una caída alarmante, pero se suma a lo que viene ocurriendo desde hace seis años y que supone una pérdida del 4,2 por ciento, según datos de un análisis hecho público por Caixabank Research (Madrid barre a Cataluña en la pugna por el turista ‘premium’).

La situación es más preocupante en contraste con Andalucía, por ejemplo, que en esos seis años ha crecido un 16 por ciento y respecto del año pasado ha subido un 6 por ciento.

En términos absolutos, Cataluña sigue ocupando un lugar destacado como atractivo turístico en España con 8.558.000 turistas en 2025. Pero esa cifra que antes situaba a la autonomía catalana como líder en España, ahora la pone en segundo lugar por detrás de Baleares que tiene 9,5 millones de visitantes. Baleares no crece como Andalucía, pero así y todo sube anualmente y ha superado a Cataluña, pese a que la autonomía insular no tiene acceso al turista que llega a España en coche. Andalucía, pese a sus crecimientos importantes, no alcanza a Cataluña y tiene 6,2 millones de visitantes anuales.

En gasto, el turismo en Cataluña dejó más dinero que en 2024, pero no en términos reales, porque el crecimiento no basta para compensar la inflación.

En términos individuales las cosas han ido ligeramente mejor.

La Vanguardia de Cataluña ha informado de la situación explicando que el turismo catalán parece resignarse a que Baleares se haya quedado definitivamente con el título de autonomía más turística del país, cosa que ocurre desde 2020, cuando la pandemia.

Ya saben que China ha lanzado una campaña contra el turismo hacia Japón debido a unas declaraciones de la primera ministra nipona. Ha enviado toda clase de mensajes a sus ciudadanos para que no vayan al país, siendo lo último la suspensión de vuelos. Pero en Japón casi no se nota la caída del turismo chino, que evidentemente es muy notable. Porque justamente, el destino está en la cresta de la ola y sigue recibiendo visitantes de todo el mundo (China cancela todos los vuelos a Japón en febrero).

Curiosamente las aerolíneas japonesas han tenido que aumentar sus vuelos a China porque ante la retirada de las compañías chinas, la demanda se ha incrementado. Los japoneses ofrecían 189 vuelos diarios a China antes del inicio de la crisis y ahora tiene 203. Las low cost son las principales beneficiarias (China alerta a sus viajeros de no ir a Japón por la inseguridad).

Pese a todo, Japón, en plena crisis, recibió casi 350 mil chinos en enero, frente a los 587 mil del mismo mes hace un año. Es menos, pero aún son muchos viajeros y, además, están los demás mercados.

El mercado turístico japonés está centrado en países occidentales o Australia, con lo que sí, nota una caída, pero perfectamente llevadera. Para Japón el turismo tampoco es como para Tailandia, un punto crítico en su economía.

La moneda japonesa está en su mejor momento para los visitantes que acuden al país, por lo que el incentivo se traduce en aumento de las visitas. No bastan para reemplazar a los chinos, pero en el conjunto la caída es imperceptible.

Ámsterdam dejará de permitir anuncios de vuelos en el espacio público a partir del próximo 1 de mayo. La medida, aprobada el 22 de enero, elimina de calles, vallas, pantallas y de la red de transporte municipal esta publicidad, así como la de cruceros y otros productos que, a su juicio, tienen un alto impacto ambiental.

Según El País, la prohibición se aplicará mediante una modificación de la Ordenanza Local (APV) y también alcanza a la publicidad de combustibles fósiles, coches de gasolina y carne. Esto no afecta a la publicidad en prensa, radio, televisión o medios digitales. Tampoco se limita la actividad comercial dentro de los propios establecimientos ni su entorno inmediato.

El Ayuntamiento subraya que no se trata de prohibir productos o servicios, sino de frenar su promoción masiva en la vía pública. La iniciativa fue respaldada por 27 de los 45 concejales y presentada conjuntamente por Izquierda Verde (GroenLinks) y el partido animalista.

Tras la aprobación, representantes de los grupos impulsores defendieron la coherencia de la medida con las políticas climáticas municipales. Jenneke van Pijpen, de Izquierda Verde, afirmó que “no puedes decir que te tomas en serio la política climática y seguir permitiendo estos anuncios”.

Funcionarios de Vigilancia Aduanera han accedido este jueves por la mañana a las oficinas de la empresa WebBeds, mayorista de viajes con sede en el polígono de Son Valentí, en Palma, en el marco de una actuación por un supuesto fraude fiscal.

Según informa Última Hora, alrededor de una decena de efectivos han entrado en las instalaciones para llevar a cabo una inspección de la actividad de la compañía.

La intervención se ha desarrollado en el edificio Toledo, situado en el número 6 de la calle Calçat, donde tienen su sede varias empresas. La presencia policial ha generado sorpresa entre los numerosos trabajadores que se encontraban en el inmueble a primera hora de la mañana.

Durante el operativo, una funcionaria de Vigilancia Aduanera ha permanecido custodiando el acceso principal al edificio. Desde allí, ha ido controlando la entrada de empleados y solicitando información sobre la empresa a la que se dirigían.

WebBeds opera como mayorista de viajes, y pertenece desde hace más de dos años al proyecto Travelance junto con Europamundo, Guest Incoming, Soltour y Tui. Por el momento, no han trascendido más detalles sobre el alcance de la investigación ni sobre las posibles irregularidades que se estarían analizando en esta actuación.

Iberia dispara la ocupación del puente aéreo entre Madrid y Barcelona, negocio que había perdido cuota en los últimos años debido a la irrupción de Iryo y Ouigo en el corredor de alta velocidad más transitado de España (Iberia limita a 99 euros los vuelos entre Madrid y Barcelona).

El caos en el que se encuentra inmerso el tren ha conducido a la aerolínea de IAG a rozar la plena ocupación en los vuelos que unen la capital de España con la Ciudad Condal. Según datos recabados por la cuenta de X Mad.Airport, la mayoría de los aviones salen al 100%, con ocupaciones mínimas del 97%.

La compañía, que cuenta con hasta 14 frecuencias por sentido cada día, anunció este martes 3 de febrero la limitación a 99 euros de los precios en dicha ruta. El tope tarifario se mantendrá, en principio, hasta el 19 de febrero. El límite se aplica a la tarifa general, mientras que las modalidades “Puente Aéreo Flexible” y “Puente Aéreo Confort” no experimentan cambios.

Paralelamente, Vueling ha anunciado que volverá a operar de forma temporal la conexión entre Barcelona y Madrid entre los días 9 y 22 de febrero, con billetes a un precio máximo de 99 euros en la tarifa básica, siguiendo los pasos de su hermana Iberia. “Hemos trabajado para ofrecer una alternativa adicional que ayude a cubrir una necesidad existente durante el mes de febrero y que complementa la oferta de conexiones actuales del grupo IAG entre ambas ciudades", señaló el director de red y estrategia de Vueling, Jordi Pla.

Sucesivas borrascas y frentes asociados han golpeado a la península ibérica durante las últimas semanas, y desde este miércoles la situación se ha agravado con la llegada del temporal atlántico Leonardo, que ha obligado a activar la alerta roja por lluvias torrenciales y vientos de hasta 100 kilómetros por hora en comunidades como Andalucía (Viajes del Imserso: los pensionistas estallan contra el estado de los autobuses).

Como ha comprobado Preferente, las condiciones climatológicas adversas están generando inquietud entre los pensionistas con viajes del Imserso previstos para los próximos días. Son muchos los que se quejan a través de redes sociales de la falta de información, reclamando en algunos casos la suspensión de las salidas y la devolución del dinero abonado.  

“En los destinos que no se puede viajar porque no hay transporte y está todo inundado, el Imserso tenía que suspender”, indica uno de los pensionistas afectados. Otro critica que “a Ávoris le importa un bledo el mal tiempo, ellos no suspenden nada, te dejan en el hotel y ahí te quedas”.

No obstante, también hay quienes exculpan a la empresa que gestiona el programa y al propio Imserso, argumentando que “cuando alguien reserva un viaje para febrero se arriesga a que el clima pueda no ser el mejor”.

Por el momento, ni el Imserso ni Ávoris han anunciado cambios en la operativa del programa, por lo que a los pensionistas con viajes contratados no les queda más remedio que realizarlos o bien asumir el coste que conlleva su cancelación.

El tribunal de empresa de Bruselas ha dictaminado que la política de equipaje de cabina de Ryanair se ajusta a la legislación de la Unión Europea, al confirmar que los pasajeros tienen derecho a llevar gratuitamente a bordo una bolsa bajo el asiento de tamaño y peso razonables, siempre que cumpla los requisitos de seguridad (La justicia española avala la política de equipaje de Ryanair).

“No puede sostenerse que Ryanair no cumpla el Artículo 23 del Reglamento 1008/2008… Este equipaje cumple los requisitos del Reglamento 1008/2008, según lo especificado por la jurisprudencia del Tribunal”, apunta la sentencia. Así, para la compañía, esto descarta cualquier obligación de incluir, sin coste adicional, una maleta de mayor tamaño en la tarifa básica.

La resolución también rechaza las reclamaciones presentadas por la organización Test Achats, que defendía la inclusión obligatoria de una bolsa para el compartimento superior. El tribunal considera que “el argumento no se sostiene y carece de fundamento”, además de que cuenta con el estatus de “entidad cualificada” para interponer acciones representativas.

Por otro lado, desestima otras impugnaciones relacionadas con distintas políticas de la aerolínea. Según Ryanair, el fallo considera infundadas las reclamaciones sobre los precios basados en la demanda, la elección de asiento, la gestión de asientos familiares y la presentación del equipaje, al no apreciar prácticas ilegales ni un perjuicio significativo para la libertad de elección del consumidor.

“Acogemos con satisfacción este fallo claro y exhaustivo que confirma que la política de equipaje de cabina de Ryanair cumple plenamente con la legislación de la UE. Nuestra bolsa gratuita bajo el asiento cumple todos los requisitos legales y de seguridad, y los clientes siguen disfrutando de las tarifas más bajas de Europa al elegir solo los servicios opcionales que desean adquirir”, apunta el portavoz de la low cost, Dara Brady.

Un helicóptero de la Guardia Civil ha interferido en la trayectoria de aproximación de aviones comerciales a la pista 13 del aeropuerto de Málaga-Costa del Sol, como se puede ver en la imagen de Flightradar24 que acompaña a esta información.

Según explican los controladores aéreos a través de su cuenta de X, han tenido que coordinar las maniobras de entrada y salida “en los huecos entre aproximaciones al interferir la búsqueda en la altitud y trayectoria de aproximación”.

El motivo de la presencia del helicóptero de la benemérita en las inmediaciones del aeropuerto ha sido la búsqueda de una persona que se encuentra en paradero desconocido.

IAG no se conforma con el 45% de TAP, porcentaje incluido en el proceso de privatización de la compañía (otro 4,9% será para los empleados y el Estado mantendrá el 50,1% restante). Según informa Expansión, la matriz de Iberia y Vueling aspira a hacerse con el control total de la aerolínea portuguesa (La matriz de Iberia se suma a la puja por TAP).

Tanto es así que su exigencia es que el Gobierno luso se comprometa a permitir, en un futuro, que el grupo que salga victorioso en la puja —IAG compite con Lufthansa y Air France-KLM— se pueda hacer con la mayoría o el 100% del capital, como sucede con las cinco aerolíneas que posee (IAG, favorita para quedarse con TAP, según los expertos).

El holding que lidera Luis Gallego también considera “inaceptable” otro punto incluido en el proceso de privatización: que el ganador siga adelante con la compra con independencia de las exigencias antimonopolio que establezca la Dirección General de Competencia de la Unión Europea, que ya tumbó su operación con Air Europa (Iberia comunica a Bruselas que renuncia a la compra de Air Europa).

Los tres aspirantes a entrar en TAP, IAG, Lufthansa y Air France-KLM, deberán presentar sus ofertas no vinculantes como tarde el 2 de abril. Si todo marcha según lo previsto, el Gobierno luso anunciará el vencedor el próximo verano. Según medios portugueses, el precio por el 45% de TAP podría rondar los 700 millones de euros.

Renfe, Ouigo e Iryo seguirán circulando con retraso entre Madrid y Barcelona al menos hasta diciembre. Adif ha acordado con las operadoras mantener el aumento medio de 25 minutos en sus tiempos de viaje tras la aplicación de limitaciones temporales de velocidad en varios puntos de la línea por el deterioro de la infraestructura y las advertencias de los maquinistas (Madrid-Barcelona: Renfe e Iryo dejan de indemnizar, al contrario que Ouigo).

Según El Economista, el objetivo es reducir la inestabilidad diaria del servicio, dar margen a las compañías para planificar su oferta comercial y facilitar la gestión de incidencias y compensaciones. Desde Adif insisten en que el ajuste no es definitivo y que, si las revisiones de la vía lo permiten, se podrían recuperar los tiempos anteriores, que situaban el trayecto por debajo de las dos horas y cuarenta minutos.

Las primeras adaptaciones llegaron por parte de Ouigo e Iryo. La operadora francesa reorganizó su programación, desplazando viajeros de algunos servicios extremos del día a trenes reforzados con doble composición y estrenando desde el 5 de febrero horarios con duraciones superiores a las habituales antes de las restricciones. En el caso de Iryo, aplicó un plan provisional en las mismas fechas, con la cancelación de dos circulaciones y la opción de reubicación o devolución íntegra del billete para los pasajeros afectados.

Por su parte, Renfe también ha modificado sus horarios, con trayectos directos que parten ahora de algo más de tres horas. Además, el acuerdo incluye adelantar la salida de los últimos trenes hasta las ocho de la tarde, una medida clave para liberar tiempo durante la noche y permitir trabajos de conservación en los tramos más castigados de la línea, donde hasta ahora el mantenimiento se veía condicionado por los retrasos acumulados.

Con todo ello, aunque las demoras no han desaparecido, su impacto se ha moderado en los últimos días. Este miércoles se registraron retrasos de hasta una hora, provocados tanto por las limitaciones de velocidad a 160 km/h entre Madrid y Ricla (Zaragoza) como por ajustes internos de material y personal. No obstante, los maquinistas mantienen reservas sobre la viabilidad de los nuevos tiempos, al considerar que están calculados para velocidades superiores a las actualmente permitidas.

GE Aerospace ha detectado un posible problema de durabilidad en el motor GE9X, que equipará al Boeing 777X en su salida al mercado. La compañía ha iniciado un análisis para evaluar su alcance, ya que aún no es posible determinar la gravedad del hallazgo ni sus posibles consecuencias (Boeing: 5.000 millones por otro retraso en el 777X).

Según informa Bloomberg News de fuentes conocedoras del proceso, la cuestión estaría relacionada con un sello situado en el interior del motor. El análisis se centra en comprobar si este componente podría requerir cambios para garantizar su fiabilidad a largo plazo (Enésimo revés para Boeing: el 777X se retrasa hasta 2027).

Este posible problema fue tratado la semana pasada por el propio consejero delegado de Boeing, Kelly Ortberg, durante la presentación de resultados del cuarto trimestre. En ese contexto, el directivo afirmó que, pese a que hay que estar pendiente a este asunto, mantiene su previsión de comenzar las entregas del 777X en 2027.

Como viene publicando Preferente, el programa del 777X acumula ya casi seis años de retrasos y ha supuesto unas pérdidas de más de 15.000 millones de dólares para el fabricante americano.

De momento, las pruebas de vuelo del modelo continúan, aunque con un ritmo limitado. En lo que va de 2026, solo dos de los cinco aviones de prueba han volado, según datos de FlightRadar24. A priori, su principal cliente será Emirates, que ya alcanza un pedido de 270 unidades de este modelo.

Miles de agencias de viajes siguen dando la espalda al registro de viajeros, normativa impulsada por el Ministerio del Interior pese al rechazo unánime del sector turístico y que entró en vigor el 1 de diciembre de 2024, hace más de 14 meses (Marlaska pone desde hoy a sus órdenes a todo el sector turístico).

Según los últimos datos de SES Hospedajes, plataforma creada por el departamento de Fernando Grande-Marlaska, únicamente 5.879 agencias que se han dado de alta en la misma, ascendiendo la cifra total de empresas a 298.500 (alojamientos y empresas de alquiler de vehículos, principalmente).

Teniendo en cuenta que el número de agencias de viajes registradas en España oscila entre 9.000 y 10.000, hay una cifra aproximada de 4.000 que han hecho caso omiso a las obligaciones que acarrea el conocido popularmente como ‘Gran Hermano turístico’ (Registro de viajeros: Interior empieza a multar a empresas).

Conviene recordar que las empresas que no se hayan dado de alta en el sistema y no remitan los datos exigidos se exponen a sanciones muy severas, con multas que oscilan entre 10.401 y 30.000 euros. Además, los retrasos en el envío de la información o las deficiencias en su cumplimentación pueden acarrear penalizaciones adicionales de hasta 600 euros por expediente.

Como informó Preferente, tras más de un año de inmovilismo, el departamento que dirige Marlaska ha abierto la puerta recientemente a adaptar el registro a las necesidades de cada uno de los subsectores turísticos afectados por su entrada en vigor (Marlaska abre la puerta a revisar el ‘Gran Hermano turístico’).

El cambio de postura de Interior ha sorprendido para bien a los representantes del sector turístico, principalmente agencias de viajes y hoteles, que habían amenazado con iniciar una batalla legal por el daño causado.

Desde el principal partido de la oposición (PP), en cambio, han afirmado que, con el giro dado, el Gobierno reconoce “el fracaso absoluto del registro de viajeros impuesto al sector turístico”. “Han hecho falta 13 meses para que admita lo que era evidente desde el primer día: que este registro era un despropósito”, denunció su portavoz de Turismo, Agustín Almodóbar (El ‘Gran Hermano’ de Marlaska “ha sido un fracaso absoluto”).