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Tal vez llamar “manipulación” es un poco duro, pero desde luego, se trata de una actuación para captar adhesiones, para vender su modelo.

Euronews, la cadena de televisión de la Comisión Europea, el único medio de difusión verdaderamente europeo, además de público, muestra en su página web una noticia que dice “Cómo las ciudades europeas pueden equilibrar el crecimiento del turismo con las necesidades habitacionales”.

Por lo visto, ha habido un debate en el hotel The Merode, de Bruselas, auspiciado por Euronews, para discutir cómo es posible las dos cosas. O, dicho en otras palabras más crudas, cómo podemos tener Airbnb y viviendas baratas (Airbnb escapa al control y sigue dando alas a la oferta ilegal).

Todos los asistentes, se supone que escogidos en un espectro amplio, explicaron que la vivienda está imposible hoy en Europa. Y también discutieron y acordaron que la vivienda vacacional, cuando se gestiona adecuadamente, puede ayudar al turismo y suplementar los ingresos de los residentes.

Curiosamente, el espacio está pagado por Airbnb. Que el líder en alquiler vacacional pague estas inserciones significa que le interesa aparecer en este contexto, que le resulta rentable llegar al público con el mensaje de que las cosas no van mal o si van mal no son por el alquiler vacacional.

Sería interesante que las víctimas de los precios desorbitados de la vivienda pudieran disponer también de recursos para que los medios públicos que también pagan ellos difundan su realidad. Y que la industria del turismo en general, que mira siempre hacia otro lado, descubriera cómo a Airbnb le compensa gastar en esta imagen.

El Grupo Parlamentario Popular ha solicitado formalmente a la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) la entrega de los expedientes completos de los rescates de Air Europa y Plus Ultra. Considera que el organismo público ha superado los plazos establecidos sin facilitar la documentación requerida en el Senado (“Caja negra de corrupción”: el PP apunta a los rescates de la SEPI).

Según publica ABC, la portavoz del PP en la Cámara Alta, Alicia García, ha anunciado el registro de un escrito de amparo ante la Mesa del Senado para reclamar estos documentos, solicitados en el marco de la comisión de investigación del caso Koldo. A su juicio, pese al tiempo transcurrido, su grupo no ha recibido “ni una sola respuesta” por parte de la SEPI.

En este sentido, ha subrayado que en el caso de Air Europa la petición se realizó hace un año, lo que ha calificado como una situación “especialmente grave”. Así, ha criticado la falta de transparencia del Ejecutivo, afirmando que se acumulan “365 días de oscurantismo”, y acusándole de impedir el acceso a información.

Durante su intervención, García también ha responsabilizado directamente a la vicepresidenta y ministra de Hacienda, María Jesús Montero, de no remitir los expedientes. “Hurtar los expedientes a los españoles” supone, en su opinión, limitar la capacidad de control parlamentario sobre decisiones adoptadas con fondos públicos (Montero asumió los rescates de Air Europa y Plus Ultra).

El escrito presentado por el PP denuncia una “maniobra de obstrucción parlamentaria” y reclama no solo los expedientes de estas aerolíneas, sino también documentación relativa a más de setenta y cinco asuntos vinculados a distintas empresas públicas y ministerios.

Entre ellos, se incluye el detalle de la operación de financiación aprobada por el Consejo de ministros a través del Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estratégicas. Con todo ello, los populares reclaman que el Gobierno facilite toda la información solicitada y ponga fin al “bloqueo sistemático”.

Hablamos únicamente de empleo directo: el turismo en Marruecos ha pagado las nóminas de 894 mil personas en 2025, casi cien mil más que tres años antes. Este incremento supera las previsiones del Gobierno (Ryanair se vuelca con Marruecos).

Las cifras revelan la realidad del turismo desde el punto de vista social: se beneficia mucha gente, a diferencia de lo que ocurre con otros sectores económicos. Marruecos batió el año pasado su récord de visitantes extranjeros, con 20 millones de turistas, dos millones y medio más que el objetivo del Gobierno.

Los ingresos de divisas, por su parte, alcanzaron los 138 mil millones de dirhams, 18.000 millones más que lo esperado.

El ministro de Turismo, Fatim-Zahra Ammor, explicó que “nuestro objetivo, con muchas medidas adoptadas en ese periodo de tres años, era tener un impacto directo en la vida de los ciudadanos. Estas cifras confirman la efectividad de la estrategia adoptada como creadora de riqueza”.

Un punto crítico en esta línea está en la conectividad del país, que a través de diversos incentivos ha conseguido que muchas aerolíneas de varios mercados europeos operen vuelos regulares. El caso más llamativo es el de Ryanair, pero también Transavia, Easyjet o Eurowings tienen una amplia oferta de vuelos (Ryanair, a la desesperada para llenar los aviones a Marruecos).

Ouigo ha advertido a sus inversores de que los recientes accidentes ferroviarios en España condicionarán sus previsiones de crecimiento para 2026. Su matriz francesa SNCF reconoce en su informe anual que las “perspectivas de crecimiento para 2026 deben tener en cuenta las importantes consecuencias de los siniestros ocurridos en España y su impacto en los planes de transporte y en el mercado en general” (Renfe, Ouigo e Iryo: frenazo en las ventas por la crisis del tren).

El aviso llega tras los graves sucesos registrados en enero tras el descarrilamiento de Adamuz (Córdoba) y la caída de un muro sobre un convoy de Rodalies en Gelida (Barcelona). Ambos episodios han alterado el funcionamiento del sistema ferroviario y han abierto un escenario de incertidumbre para los operadores (El temor a nuevos accidentes frena a los usuarios del tren).

Según Vozpópuli, el contexto contrasta con el cierre de 2025, cuando Ouigo registró un crecimiento del 44% en pasajeros impulsado por nuevas rutas en el sur y logró situar su ebitda en positivo. La compañía ha evitado añadir valoraciones más allá de lo recogido en su informe, pero el deterioro de la confianza apunta a ser uno de los principales riesgos a corto plazo.

Además, otros operadores también han comenzado a reflejar la situación ante sus accionistas. La matriz de Iryo incluye el accidente de Adamuz dentro de sus “eventos recientes”, y subraya que está siendo investigado por la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), sin entrar en interpretaciones. En paralelo, el foco se sitúa en la infraestructura y en las posibles responsabilidades vinculadas a su mantenimiento.

Así, el impacto ya se refleja en la demanda. Según datos de Trainline, la venta de billetes cayó un 30% en febrero, el mes posterior a los accidentes. Desde el sector se habla de “un evidente problema de confianza”, mientras encuestas recientes apuntan que entre el 40% y el 50% de los usuarios reconoce sentir mayor temor a viajar en tren. A ello se suman cancelaciones y un trasvase de viajeros hacia otros medios como el avión o el autobús.

Mientras tanto, avanzan las investigaciones técnicas. Con varias hipótesis aún abiertas, la próxima gran prueba para el sector será la Semana Santa, periodo en el que se espera una altísima demanda, y con el hándicap confirmado de que no habrá alta velocidad directa entre Madrid y Málaga.

El aumento del precio del combustible provocado por la guerra en Irán ya está elevando el coste de los vuelos internacionales. Así lo confirma el presidente de la Agrupación Empresarial de Agencias de Viajes de Baleares (Aviba), Pedro Fiol, quien señala “el alza se está notando especialmente en los precios de los billetes de larga distancia”, con incrementos de entre 40 y 50 euros (Los destinos alternativos a Oriente Medio que ganan fuerza).

En declaraciones a Diario de Mallorca, apunta que las zonas más afectadas son Estados Unidos, Latinoamérica o Sudáfrica, mientras que los vuelos nacionales aún no reflejan este impacto. Según Fiol, esto se debe a que el mercado doméstico opera con márgenes más ajustados, por lo que “lo más normal es que las aerolíneas tarden mucho más en repercutir la subida del combustible en el precio de los billetes”.

En ese sentido, anticipa que podrían desaparecer algunas tarifas muy económicas en horarios menos demandados. “Es probable que vuelos concretos a precios muy ventajosos, a primera hora de la mañana o de la noche, que suponían una oportunidad para viajar a Barcelona, Madrid u otro destino nacional a un precio muy económico, simplemente desaparezcan o pierdan frecuencias”.

Este contexto de incertidumbre también afecta a los paquetes turísticos, por lo que recomienda a quienes los hayan reservado que adelanten el pago de los billetes si aún no lo han hecho. “Con el billete ya comprado, las condiciones ya no pueden cambiar”, y así se evitarían posibles subidas de última hora en reservas pendientes de pago, que podrían alcanzar los 35 euros por persona en algunos casos (Las agencias llaman a reservar ya para esquivar la subida de precios).

Además, el encarecimiento del combustible podría tener consecuencias en rutas previstas y en la demanda turística. El presidente de Aviba no descarta dificultades para el lanzamiento de nuevas conexiones, como la prevista entre Mallorca y Abu Dabi, y prevé cambios en las preferencias de los viajeros. “Perderán fuerza algunos destinos como China y Japón y ganarán otros de Centroamérica y Sudamérica”.

Los hoteleros de la Costa del Sol consideran que la ausencia de servicio de alta velocidad entre Madrid y Málaga esta Semana Santa “va a ser crítico para el turismo nacional”, avisando de que el aumento de tráfico que experimentará el aeropuerto de la provincia no será suficiente (No habrá AVE a Málaga en Semana Santa).

“Los vuelos de Málaga a Madrid van llenos y no sabemos si habrá infraestructura aérea para compensar eso”, ha alertado el presidente de Aehcos, José Luque. Esto agravaría una situación que ya ha supuesto unas pérdidas indirectas en el sector de unos 1.300 millones de euros, según recoge El Español.

“No sabemos ahora cuánto dinero se puede perder. La gran demanda en pocos días como la Semana Santa genera altas ocupaciones y eso se va a perder. Va a afectar mucho”, ha lamentado el directivo, que ha insistido en la necesidad de reflexionar sobre el coste económico de las deficiencias en infraestructuras clave.

Como publicó Preferente, fue el presidente de Adif, Pedro Marco de la Peña, quien confirmó en el día de ayer que la circulación ferroviaria directa no se restablecerá hasta, al menos, la última semana de abril. “No hay la seguridad necesaria para reabrir la semana que viene, es necesaria una solución más larga en plazo”, afirmó.

Mientras tanto, se ofrece un sistema alternativo mediante transbordo en la estación de Antequera-Santa Ana, con enlaces por carretera que prolongan el trayecto entre Málaga y Madrid hasta unas cuatro horas y media. “Solo cuando tengamos los coeficientes de seguridad adecuados volverán a circular los trenes”, señaló Marco de la Peña.

Casi a la par, la vicepresidenta del Gobierno de España y la presidenta del Gobierno de Baleares cruzaron el “charco”, por separado, estos días de marzo, aún sin “idus”. La primera viajó a Los Ángeles en Iberia y la segunda a Santo Domingo en Air Europa. Yolanda Díaz voló expresamente a tierras norteamericanas para asistir a la gala de los Oscar y Marga Prohens se desplazó para inaugurar escuelas, participar en foros y reunirse con los empresarios y profesionales que están radicados en República Dominicana.

La política gallega, a las puertas de su retiro anunciado por ella y pronosticado por sus correligionarios, ha manifestado que fue a Hollywood a “apoyar al cine español” y la política isleña, incuestionada en el cargo a día de hoy, “a conocer la escuela que ha financiado el Govern en el norte del país y a reunirse con los miembros que integran la Casa Balear, entre otras actividades”. Díaz permanecerá 3 días en California y Prohens 4 en República Dominicana.

La también ministra de Trabajo del Gobierno español reservó los vuelos a Los Ángeles en clase “business”, al igual que su jefa de gabinete, según ha confirmado esta misma al diario ABC, medio que adelantó la noticia y dio todo lujo de detalles acerca del viaje a Hollywood de la líder de Sumar. La presidenta de las Baleares y líder del PP se desplazó al aeropuerto de Las Américas en clase turista, al igual que su jefe de gabinete, según ha sabido Preferente de fuentes empresariales que la acompañan en su periplo latinoamericano.

Travel Live ha renombrado su división de viajes corporativos, hasta ahora Nautalia Empresas, que pasa a operar bajo la marca Nautalia Business Live. El cambio responde a una estrategia de reposicionamiento con la que la compañía busca adaptar su identidad a la evolución del sector y a las nuevas demandas de las empresas en materia de movilidad profesional (Travel Live: “Nautalia afronta los próximos años con una visión renovada”).

“Este cambio de marca responde a una evolución natural de nuestro negocio y de las necesidades de nuestros clientes. Hoy las empresas necesitan algo más que una agencia que gestione reservas: necesitan un socio que entienda su actividad, optimice sus desplazamientos y les aporte valor”, ha destacado el director de Nautalia Business Live, Cecilio Martell.

De este modo, la nueva etapa mantiene un modelo que combina herramientas tecnológicas con la intervención de equipos especializados en movilidad corporativa. Así, el grupo busca facilitar la organización de los viajes de empresa y mejorar los procesos asociados a su gestión.

“Con Nautalia Business Live reforzamos nuestro compromiso con un modelo de servicio donde la tecnología es importante, pero donde el verdadero diferencial sigue siendo el conocimiento y el acompañamiento de nuestro equipo. En los viajes corporativos la confianza y la calidad del servicio son fundamentales”, ha concluido Martell.

Aegean Airlines, socio de Volotea con una inversión total de 37 millones y que plantea inyectar 10 millones más —en caso de convertir estos préstamos participativos en títulos se haría con el 20% del capital—, revela que la compañía española continúa en pérdidas (Aegean prevé una inyección “de mayor envergadura” en Volotea).

Su presidente, Eftichios Vassilakis, ha adelantado que Volotea mantendrá un resultado negativo en 2025, lo que supondría el séptimo ejercicio consecutivo con balance desfavorable.

“La compañía sigue mejorando su Ebitda cada año. Sin embargo, continúa teniendo un resultado neto negativo debido a la elevada carga financiera que arrastra del pasado. Diría que todavía enfrenta desafíos importantes de cara al futuro”, ha admitido en una conferencia a la que tuvo acceso La Información Económica.

No obstante, destaca que la española “no ha necesitado los importes que inicialmente se habían presupuestado, lo que significa que están gestionando sus necesidades de caja y su rendimiento de manera bastante positiva”.

Vassilakis también incide en que la estrategia de Volotea, centrada en conectar ciudades pequeñas y medianas de Europa, le sitúa en una situación ventajosa frente al conflicto de Oriente Medio por el trasvase de turistas que se espera para los próximos meses a los países del arco mediterráneo donde opera.

Como informó Preferente, Volotea ha registrado pérdidas de 46,1 millones de euros en 2024, 97,5 millones en 2023, 151,9 millones en 2022, 122 millones en 2021, 77,9 millones en 2020 y 7,7 millones en 2019. Su último balance positivo data de 2018 (Volotea: sexto año consecutivo con pérdidas millonarias).

Según los datos depositados ante el Registro Mercantil, la compañía, que aún ha de devolver el rescate estatal de 200 millones y la mayor parte del crédito con aval del ICO de 150 millones (ha abonado únicamente 36,2 millones), cerró 2024 con un patrimonio neto negativo de 478,1 millones de euros, frente a los 423,6 millones del ejercicio anterior (Volotea agrava su crisis: agujero patrimonial de 478 millones).

Un Boeing 777 de Emirates que cubría ayer la ruta entre Madrid y Dubái tuvo que regresar a Barajas después de que se registrara un ataque con drones en las inmediaciones del principal aeropuerto del emirato (Irán pone el foco en atacar al turismo de Dubai).

En la imagen que acompaña a esta información, compartida por la cuenta de X novedades aéreas, se puede ver la ruta que siguió el avión, que recorrió una distancia aproximada de 7.000 kilómetros.

La tripulación se vio obligada a dar media vuelta cuando ya habían dejado atrás Egipto y sobrevolaban el espacio aéreo de Arabia Saudí.

El incidente se produce en un contexto de máxima tensión en la región, con diversos ataques aéreos por parte de Irán contra intereses turísticos de Dubái, entre ellos su aeropuerto.

Turismo Social trata de dar salida a las plazas del programa de turismo del Imserso que sigue sin venderse más de cinco meses después del arranque de la comercialización (El Imserso se estrella con los viajes a 50 euros).

La empresa propiedad de Ávoris, encargada de la gestión de los lotes de costa peninsular y turismo de interior, ha anunciado en redes sociales que hay disponibilidad para viajar a la Costa del Sol (Marbella) en los meses de marzo y abril.

En concreto, ofrece estancias de ocho días a 224,63 euros en el hotel Aluasun Marbella Park (salidas 18 y 25 de marzo) y de diez días a 270,39 euros en el mismo alojamiento (19 y 20 de marzo, y 7 de abril), así como en Globales Cortijo Blanco (23 de marzo).

Por otra parte, cuenta con plazas libres en viajes a capitales de provincia, cuyo coste es de 232,91 euros (cuatro días de duración), para los meses de mayo y junio. Los destinos y fechas son Badajoz (17 de mayo), Castellón de la Plana (10 y 18 de mayo), Las Palmas de Gran Canaria (17 y 20 de junio), Lleida (29 de mayo y 12 y 19 de junio), Tarragona (3 y 10 de mayo) y Valencia (10 de mayo).

TPG Angelo Gordon ha contratado al banco de inversión JP Morgan para explorar la venta de Room Mate. Según informa El Economista, el grupo analizará diferentes alternativas, entre ellas la desinversión (Angelo Gordon entra en el top 100 español de hoteleros al comprar Room Mate).

Esta decisión llega menos de cuatro años después de que la cadena dirigida por Kike Sarasola, que por entonces se encontraba en concurso de acreedores por el golpe de la pandemia y después de que se le negase acceso al fondo de rescate de la SEPI, fuese adquirida por 57 millones de euros.

La prioridad de TPG Angelo Gordon es encontrar un inversor único entre un reducido número de candidatos —principalmente fondos— que puje por todo el capital, si bien no descarta continuar como propietario en caso de que las ofertas no alcancen sus aspiraciones.

El grupo inversor da este paso después de que Room Mate, con Kike Sarasola al frente, haya dado la vuelta a sus resultados. La cadena cerró 2024 con un Ebitda de 28,3 millones, casi el doble que en 2023, cifra que superará en 2025.

Además, la cadena ha impulsado el reposicionamiento de su marca, ha acelerado su expansión —ya suma 32 hoteles— y ha acometido un ambicioso plan de modernización de sus activos, con una inversión ya realizada de 20 millones que aumentará hasta los 33,5 millones en los próximos tres años.

El estallido del conflicto en Oriente Medio ha supuesto un antes y un después para un sector de agencias de viajes que miraba con gran optimismo tanto a la Semana Santa como a la temporada de verano (La guerra enfría las reservas y siembra dudas sobre el verano).

Como ha podido comprobar Preferente, empresarios y trabajadores del sector coinciden en señalar, salvo algunas excepciones, que el parón de ventas ha sido drástico, llegando a calificar la situación actual como la vivida en pandemia. UNAV y Fetave ya han movido ficha, solicitando al Gobierno un paquete de ayudas por importe de 400 millones de euros que incluye la creación de un fondo extraordinario de 120 millones, créditos ICO sin intereses y un ERTE específico para el sector (Las agencias piden un paquete de ayudas de 400 millones por la guerra).

“Solo llaman para preguntar por posibles cancelaciones y lo único que se vende es Canarias y Baleares, destinos en los que los clientes recurren con más asiduidad a Internet”, lamenta un profesional. “Hemos sufrido un parón brutal después de un mes muy positivo. Parece pandemia”, afirma otro.

Las agencias de viajes temen que el alargamiento del conflicto entre Estados Unidos e Israel con Irán dé al traste con un año que se antojaba muy positivo. Además, la guerra coincide con una de las épocas de mayor demanda para las empresas del sector, con la Semana Santa a la vuelta de la esquina y semanas clave para la venta de la temporada alta estival.

El miedo ahora también se centra en la escalada del conflicto con Turquía, lo que podría empeorar aún más la situación, al tratarse de Estambul de un hub crucial que podría solventar parte de los problemas derivados de los cierres de los aeropuertos de Dubái y Doha, claves para las conexiones con Asia y Oceanía.

No sucede lo mismo con los hoteles con presencia en España ni con las empresas dedicadas al receptivo, que esperan unos meses récord gracias al trasvase lógico de turistas desde mercados internacionales hacia destinos nacionales, principalmente Canarias y Baleares.