Preferente

El endurecimiento de la normativa en la Comunidad Valenciana se ha traducido en un descenso del número de viviendas turísticas comercializadas a través de Airbnb, Booking y otras plataformas. Así lo confirma un informe de Hosbec, que certifica que el retroceso de esta forma de alojamiento ha sido significativo en la práctica totalidad de los municipios turísticos (Así sortean la ley los propietarios de pisos turísticos).

Sin embargo, la patronal advierte que “todavía queda una importante oferta ilegal de habitaciones en viviendas que se comercializan en estas plataformas y que la legislación autonómica prohíbe”. Es por ello que remarca que “los servicios de inspección tienen un objetivo claramente determinado: sacar de esta oferta todo lo que no sean propiedades o casas completas”.

Como informó Preferente, Exceltur ya advirtió del aumento de la ilegalidad en el alquiler de habitaciones. Puso como ejemplo lo sucedido en Barcelona, que pese a haber logrado una reducción de la oferta clandestina gracias al férreo control sobre las viviendas completas, ha sufrido “un aumento notable” del número de habitaciones ofertadas (1.000 en el último año).

Volviendo al informe elaborado por Hosbec, uno de los aspectos más llamativos es que la ciudad de Valencia es el municipio con mayor número de viviendas de uso turístico comercializadas, alojando a casi el 27% del total de los huéspedes de la Comunidad Valenciana y aglutinando el 20% de la oferta. Le siguen Torrevieja con el 14,7%, Benidorm y Alicante ciudad (10,53% en ambos casos).

Por provincias, Alicante es el territorio que concentra un mayor número de viviendas, acorde a su importancia turística: el 63% se sitúan en esta provincia con Torrevieja como mayor núcleo con casi el 15% del total. En Castellón, Peñíscola y Oropesa son los principales núcleos de operación de las viviendas vacacionales con porcentajes del 5% sobre el total en cada uno de ellos.

Spirit, una de las mayores aerolíneas low cost de Estados Unidos, ha llegado a un acuerdo con sus acreedores para una refinanciación de sus pasivos por lo que prácticamente de inmediato dejará de estar en suspensión de pagos y empezará a reconstruir su base financiera (Spirit sobrevive al fin de semana de su cierre).

La aerolínea dice que el acuerdo le permite superar esta crisis, pero, lo más importante, le otorga los medios económicos para reconvertirse en una empresa rentable. Podrá así cambiar la flota y la estructura de costes, elemento central para dejar atrás la dinámica actual (Recortes salariales en Spirit en busca de su supervivencia).

Dave Davis, el máximo ejecutivo de la compañía, destacó que “salimos de esta quiebra como una aerolínea fuerte, competitiva, en una posición que podrá ofrecer valor a los viajeros al precio que quieren pagar”.

No obstante, el punto crítico es que el acuerdo permite que la deuda de 7.400 millones de dólares quedará ahora en 2.100, mucho más manejable. Eso rebaja los intereses y el principal a pagar.

Spirit, durante estos meses que está en quiebra, acordó reducir su flota desde los 214 aviones que tenía antes a los 100 con los que se quedará al menos en esta primera etapa. Prevé quedarse entre 100 y 200 aviones durante un tiempo al menos.

A pocos días de su inauguración oficial, ya se han dado a conocer las primeras imágenes de alumnos que formarán parte de la Escuela de Hostelería y Turismo Gabriel Escarrer Juliá, que abrirá sus puertas el próximo lunes 2 de marzo en Punta Cana. Los estudiantes participaron en jornadas iniciales de orientación y prácticas preliminares en las instalaciones, habilitadas bajo el modelo de hotel-escuela, marcando el inicio de un proyecto formativo pionero en el país.

La inauguración será encabezada por el presidente Luis Abinader. También participará el hijo del difunto fundador de Meliá Hotels International, Gabriel Escarrer Jaume, cuya empresa es la principal impulsora del proyecto junto al Instituto Nacional de Formación Técnico Profesional (Infotep).

El centro, primero en el país bajo el modelo de hotel-escuela, nace con el objetivo de preparar personal cualificado para un sector turístico en crecimiento constante. Está dirigida tanto a colaboradores de la cadena y sus familiares como a miembros de la comunidad interesados en incorporarse profesionalmente a la actividad turística.

La propuesta académica se articula en torno a programas teórico-prácticos enfocados en áreas clave. En “Cocina”, los alumnos recibirán formación en técnicas culinarias, pastelería y seguridad alimentaria. En “Bar y Restaurante”, aprenderán servicio al cliente, mixología y gestión de establecimientos. Asimismo, en el área de “Recepción”, abordará procesos operativos, reservas y habilidades de comunicación, mientras que en “Pisos” se trabajará el mantenimiento y la limpieza de habitaciones bajo estándares de calidad. La formación incluye además inglés y competencias digitales.

Las clases se desarrollarán en espacios facilitados por Meliá y adaptados para su funcionamiento como centro formativo, lo que permite integrar aulas y talleres en un entorno operativo real. Infotep asumirá el equipamiento de las áreas docentes, las zonas de alimentos y bebidas y la recepción, así como el suministro de material didáctico y herramientas tecnológicas. El personal docente y el equipo de apoyo administrativo también estarán a cargo de esta institución.

“En Meliá Hotels International llevamos en nuestro corazón a la República Dominicana, un país en el que hemos realizado y seguiremos realizando importantes inversiones junto a nuestros partners, en el extraordinario marco de colaboración público-privada que su Gobierno impulsa y que resulta clave para estimular la inversión y el crecimiento económico. Este compromiso, que compartimos con el Gobierno de la República Dominicana, vuelve a plasmarse en el gran proyecto que nos sentimos orgullosos de liderar junto con Infotep”, ha destacado Escarrer Jaume.

La visita del Papa León XIV a España entre el 6 y el 12 de junio anticipa un fuerte incremento de reservas hoteleras en Madrid, Barcelona, Tenerife y Gran Canaria, coincidiendo con su intervención ante las Cortes Generales y el resto de actos previstos en su agenda oficial.

Según ha podido saber Preferente, el desplazamiento, que supone su primer viaje al país desde el inicio de su pontificado, ha activado previsiones al alza en el sector turístico ante la llegada de delegaciones oficiales, equipos de seguridad, medios de comunicación y visitantes.

El acto central tendrá lugar en el Congreso de los Diputados, donde el pontífice intervendrá en una sesión solemne y conjunta del Congreso y el Senado. Fuentes parlamentarias apuntan que el jefe de estado del Vaticano ha solicitado formalmente esta comparecencia, lo que implica su recepción con el protocolo reservado a altos mandatarios internacionales. La sesión contará únicamente con la participación del papa y de la presidenta del Congreso, Francina Armengol, en un formato poco habitual en la actividad parlamentaria española.

La visita al Palacio de la Carrera de San Jerónimo, prevista para el 8 de junio, aunque pendiente de confirmación oficial, obligará a reforzar los dispositivos de seguridad y organización en el centro de Madrid. La previsión de asistentes y profesionales acreditados ha llevado a los establecimientos hoteleros de la capital a anticipar una elevada ocupación durante esos días, especialmente en las zonas próximas a las sedes institucionales.

El viaje se enmarca en un primer año de pontificado marcado por una intensa agenda internacional. Elegido el 8 de mayo de 2025, León XIV ha realizado desplazamientos oficiales como su visita al Principado de Mónaco el 28 de marzo y una gira por África entre el 13 y el 23 de abril, a Argelia, Camerún, Guinea y Angola. Su presencia en España añade una nueva etapa a esta proyección exterior y coincide con el primer aniversario de su elección.

Iberia atiende la petición de sus trabajadores, y ha iniciado el análisis de un posible expediente de regulación de empleo (ERE) de carácter voluntario. El presidente de la compañía, Marco Sansavini, ha explicado que el proceso responde a la necesidad de “adaptar la plantilla a la evolución prevista en el Plan de Vuelo 2030” (Iberia: los pilotos piden la puesta en marcha de un ERE voluntario).

Según ha detallado, para que un ERE pueda prosperar deben cumplirse tres condiciones: “una causa; un acuerdo con los agentes sociales, y alcanzar y definir términos positivos para los trabajadores y la empresa”. A este respecto, considera que existe causa, vinculada a la transformación prevista en el plan estratégico, y ha recordado que los sindicatos han solicitado que se analicen esas circunstancias.

Así, la aerolínea ya ha iniciado una fase de estudio conjunto con la representación de los trabajadores. “Hemos empezado el proceso, que consiste en valorar conjuntamente y con qué condiciones. Es un proceso voluntario, que busca adaptar el empleo a las necesidades de la empresa”.

Sin embargo, el directivo ha evitado dar plazos del proceso. “Dado que forma parte de la tercera fase, no puedo concretar el horizonte porque aún no está definido. Hay que tener todo eso y luego avanzar”, ha afirmado.

La posible reestructuración se plantea en un contexto de fuerte crecimiento de la compañía de IAG. En 2025 obtuvo un beneficio operativo de 1.313 millones de euros y un margen del 16,2%. Además, alcanzó una capacidad récord entre Europa y Latinoamérica, incluido el Caribe, con más de 5,5 millones de asientos ofertados, un 4,1% más que el año anterior.

Igualmente, parece haber recuperado paz laboral tras los acuerdos alcanzados con los distintos colectivos. Recientemente, ha renovado su convenio con el personal de tierra, sumándose a los pactos ya firmados con pilotos y tripulantes de cabina, algo que “da a la compañía estabilidad social y garantías para la inversión”.

Se le acumulan los problemas a Air Europa. Si hace cuestión de días tuvo que dejar en tierra como consecuencia de una avería un Boeing 787 Dreamliner que se encontraba en Córdoba (Argentina), ahora otro avión del mismo modelo ha sufrido un fallo de motor en San Pedro Sula (Honduras) (Iberia y Air Europa, con flotas al límite antes del rearme).

Según informan los medios del país, el avión en cuestión habría sufrido un fallo en uno de sus motores antes de poner rumbo a Madrid, lo que ha obligado a cancelar el vuelo. La aerolínea, que no ha emitido un comunicado oficial sobre lo sucedido, se limitó a informar a los pasajeros afectados, unos 290, que “se encuentra coordinando alternativas y soluciones” para todos los afectados.

Las pintadas contra el turismo han reaparecido en Palma cuando la temporada alta está a punto de comenzar, con mensajes que señalan a visitantes, promotores y hoteleros. Sin embargo, en ningún caso se pone el foco en los pisos turísticos o plataformas como Airbnb, pese a ser los principales causantes de la saturación en la isla(“Una pintada o un ataque violento pone en riesgo nuestro potencial turístico”).

Como viene publicando Preferente, el alquiler turístico pasó, entre 2015 y 2023, de 68.092 plazas legales a 160.133 ofertadas en plataformas, en una comunidad con algo más de 500.000 viviendas, lo que supone un incremento de hasta un 135% (Baleares: de 68 mil a 160 mil 'Airbnbs' en 8 años).

Por su parte, la estructura hotelera ha evolucionado en otro sentido. Hace doce años, alrededor del 30% de los establecimientos asociados a la FEHM eran de cuatro y cinco estrellas. En la actualidad, esa proporción se aproxima al 80%. Esta transformación ha supuesto una apuesta por la mejora de categoría y calidad, frente a la expansión desmedida en número de plazas que sí se ha registrado en el ámbito del alquiler turístico.

Los lemas han vuelto a verse en distintos puntos de la ciudad. En el Parc de Ses Estacions, una pared que ya había sufrido actos vandálicos muestra consignas como “Hotels demolició” o “Mallorca no està en venda”. Se trata de un espacio especialmente visible por el paso del Ferrocarril de Sóller, lo que multiplica el impacto de los mensajes entre residentes y visitantes.

Estas acciones se suman a otras registradas en enclaves de la Serra de Tramuntana y en el centro de Palma. El pasado verano, algunas intervenciones afectaron incluso a espacios patrimoniales como s’Hort del Rei. La proximidad del inicio de la temporada turística coincide cada año con la aparición de este tipo de consignas en diferentes municipios de la isla.

Espaldarazo a la política de equipaje de mano de Ryanair, la cual derivó en una multa récord de 107,7 millones de euros por parte del Gobierno de España. El Tribunal de lo Mercantil de Bruselas ha determinado que la normativa de la low cost irlandesa “cumple plenamente con la legislación de la Unión Europea” (Multa histórica de España a Ryanair, Easyjet, Vueling y Volotea).

La sentencia original, del 28 de enero, no ha sido recurrida por el demandante (Test Achats), lo que hace que a partir de ahora sea definitiva y vinculante. Según la misma, “no se puede exigir que una compañía aérea acepte equipaje de mano gratuito de un tamaño superior al autorizado por Ryanair”.

Este fallo alinea a Bélgica con una larga lista de sentencias en la Unión Europea en contra del criterio de España, entre ellas las dictadas por el Consejo de Estado de Italia, el Tribunal Regional de Berlín, el Tribunal Regional Superior de Berlín, así como los tribunales de Barcelona, Valencia, Valladolid, Sevilla y Madrid.

Estos tribunales han confirmado en repetidas ocasiones que el equipaje de mano gratuito que Ryanair permite llevar debajo del asiento cumple los requisitos de la legislación de la UE y que las compañías son libres de fijar los precios de los servicios opcionales, como el equipaje de mano de mayor tamaño y el facturado.

Dara Brady, portavoz de la low cost, aplaude que “esta sentencia protege las tarifas bajas y la libertad de elección de los consumidores, justo cuando los gobiernos de toda Europa se están dando cuenta de que una conectividad aérea asequible es fundamental para el crecimiento económico”.

International Airlines Group (IAG) cierra 2025 con un beneficio neto récord de 3.342 millones de euros, lo que representa un aumento del 22,3% en comparación con los 2.732 millones del ejercicio anterior. Sus ingresos totales ascienden a 33.213 millones, un 3,5% más (La matriz de Iberia y Vueling gana 2.732 millones en 2024).

El beneficio de explotación antes de partidas excepcionales de la matriz de Iberia y Vueling se incrementa un 13,1% hasta alcanzar los 5.024 millones de euros, mientras que el margen de explotación sube 1,3 puntos, hasta el 15,1%. El beneficio ajustado por acción también crece un 22,4%, situándose en 69,5 céntimos de euro.

Luis Gallego, consejero delegado de IAG, destaca que “en 2025 volvimos a conseguir otro año de resultados excepcionales, cumpliendo con nuestros clientes gracias a las continuas mejoras tanto en la puntualidad como en la satisfacción del cliente”.

“Este desempeño operativo líder en el sector se traduce en resultados financieros de primer nivel, con márgenes excepcionales y una rentabilidad del capital superior. Miramos al futuro con confianza, gracias a una dinámica de mercado atractiva, un crecimiento estructural a largo plazo y un plan claro para sacar provecho a nuestro modelo de negocio y llevar a cabo nuestra estrategia”, añade.

W2M se fija como objetivo acelerar en la expansión internacional de Úbico, división que como reconocen desde el grupo que comanda Gabriel Subías, “va como un tiro”. El plan más inmediato es el lanzamiento de Úbico Portugal, si bien la dirección explora también nuevos mercados estratégicos en los que desembarcar con su modelo propio (El ‘corporate’ catapulta a la división minorista de W2M).

Este refuerzo de la presencia internacional supondrá un salto todavía mayor para una línea de negocio que ha crecido a un ritmo vertiginoso desde su creación en marzo de 2021, periodo en el cual ha conseguido captar grandes cuentas del Ibex35 y ha ampliado su red hasta llegar a 24 oficinas.

En menos de un lustro de vida, la agencia corporate liderada por Javier Longarte se ha convertido en un gigante con una facturación cercana a los 300 millones de euros. Además, en 2025 ha protagonizado un crecimiento de casi el 50% (su volumen superó los 200 millones en 2024) (W2m lanza una agencia corporativa llamada Úbico).

En dicho ejercicio ha ampliado la cartera de clientes con empresas de la talla de Moeve, TSK, Leche Pascual y Vodafone, además de lograr la expansión internacional y gestión de cuentas globales como Sacyr, Indra y Navantia.

Como publicó Preferente, la dirección de W2M lleva tiempo apostando fuerte por una línea de negocio que se caracteriza por “su gran rentabilidad” y que hace un año ya representaba en torno a un tercio de la facturación de la minorista, peso que previsiblemente irá en aumento en los próximos años debido a los planes de internacionalización y a la congelación de la red de Azulmarino.

Muy pocas empresas en el mundo, y desde luego menos con su nivel de negocio, tienen márgenes del 59 por ciento, según revelan las cifras de Aena de 2025. Esto significa que de cada cien euros que entran como facturación 59 son beneficios y el resto se destina a gastos (De Ryanair al resto del sector: Aena tensa la cuerda).

El grupo empresarial español, en parte público, en parte privado, facturó 6.379 millones de euros el año pasado, con un aumento del 9,5 por ciento respecto a 2024. Pero de ahí 3.785 fueron beneficio operativo, casi el 60 por ciento.

De nuevo, los ingresos comerciales de Aena crecieron mucho más que los conseguidos de pasajeros y aviones. La empresa llama ingresos comerciales a los derivados de los negocios que se instalan en los aeropuertos. Ahora ya prácticamente 2.000 millones (un 11 por ciento más) son por actividades con las tiendas y locales de las terminales, mientras que el resto, que aún es una cifra mayor pero que crece mucho menos, corresponde a los típicos del aeropuerto, pasajeros y aviones básicamente.

Por área de negocio, los duty frees generaron 534 millones; restauración y bares 369 millones; aparcamientos 222 millones; y, atención, las salas VIP nada menos que 204 millones con un crecimiento del 31 por ciento.