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Las condiciones meteorológicas adversas de las últimas semanas y los cambios en los medios de transporte por el caos ferroviario han desalentado a un número relevante de pensionistas con viajes del Imserso ya contratados. Pese a lo difícil que ha resultado para muchos conseguir plaza, han abundado las cancelaciones de última hora por el miedo a posibles incidencias (Viajes del Imserso: así afecta el caos del tren a los jubilados).

Los testimonios de jubilados participantes en el programa, difundidos a través de redes sociales, demuestran la espantada “last minute” en algunas de las salidas. “De un grupo que se supone debemos ser unas 40 personas solo había 26. ¿Dónde está el resto que no consigue ningún viaje?”, se pregunta una usuaria tras un circuito de cuatro días por Burgos.

“Yo me pregunto dónde está la gente que tanto protesta porque unos hacen tres viajes y otros no les toca ninguno. Lo único que saben es quejarse”, critica otro pensionista.

Una jubilada que acaba de regresar de Jaén revela que “supuestamente éramos 90, pero solo fuimos 45. Supongo que el mal tiempo hizo que anularan, pero el aviso no llegó al hotel, que esperaba a 90 personas”.

También hay numerosos mayores que reconocen que, más allá de las condiciones meteorológicas, el motivo que los ha llevado a anular su viaje, pese a las penalizaciones que han de pagar, ha sido el reemplazo del tren de alta velocidad por el autobús. Esto ha provocado que viajes que debían realizarse en poco más de dos horas se conviertan en desplazamientos de larga duración, con varios transbordos en determinados casos.

Las autoridades rusas han iniciado la evacuación de sus turistas en Cuba ante la falta de combustible en la isla, una situación que ha obligado a varias aerolíneas a suspender sus operaciones tras repatriar a sus pasajeros. En total, unas 4.000 personas se encuentran actualmente en proceso de regreso a Rusia, según datos recogidos por El País (Cuba, destino refugio de los turistas rusos).

En este sentido, Rossiya Airlines, filial de Aeroflot, ha informado de que operará únicamente vuelos de retorno desde La Habana y Varadero a Moscú para repatriar a los viajeros rusos. De hecho, a partir del 24 de febrero suspenderá temporalmente su programación hacia Cuba a la espera de que la situación se normalice, al igual que la aerolínea Nordwind, que cancelará sus rutas tras completar la repatriación desde Varadero, Holguín y Cayo Coco.

La agencia federal del transporte aéreo de Rusia (Rosaviatsia) ha señalado que mantiene contactos con las autoridades cubanas para buscar fórmulas que permitan reanudar las conexiones aéreas en el futuro. Fuentes del organismo han indicado que ambas partes trabajan en alternativas para restablecer los vuelos en ambas direcciones.

Rusia se había consolidado como una de las principales fuentes de visitantes para Cuba, especialmente tras el bloqueo occidental por la guerra en Ucrania, que llevó a muchos ciudadanos rusos a buscar destinos alternativos. En 2024, unos 185.000 turistas rusos visitaron la isla, situándose solo por detrás de los canadienses.

De momento, el ministerio de desarrollo económico ruso ha recomendado no viajar a Cuba y ha pedido a las agencias de viajes que suspendan la venta de paquetes turísticos hasta que la situación energética mejore.

Iberia Express reforzará este verano su operativa entre Madrid y las islas españolas con hasta 360 vuelos semanales con Canarias y más de 250 con Baleares. La compañía programará salidas a lo largo de todo el día para facilitar conexiones y mejorar la disponibilidad de horarios en ambas rutas (Iberia Express lanza la tarifa flexible para volar a Baleares).

Además, incorporará un nuevo servicio denominado “Mueve tu vuelo”, que permitirá a los pasajeros adelantar o retrasar su vuelo el mismo día de la salida sin coste adicional. El cambio podrá realizarse hasta dos horas antes del horario previsto en la reserva original.

El servicio estará incluido en determinadas tarifas flexibles y premium de las rutas con Canarias y Baleares, como Balear Flex, Balear Plus, Balear Business Plus y Balear Business Flex, así como Canary Flex, Canary Plus, Canary Business Plus y Canary Business Flex.

Los cambios de horario podrán gestionarse en los mostradores de facturación del aeropuerto o a través de la web de Iberia Express en el apartado “Mis vuelos”. Si el pasajero ya ha realizado el check-in, no tendrá que repetir el proceso y podrá descargar automáticamente la nueva tarjeta de embarque.

Los servicios adicionales contratados, como equipaje o embarque prioritario, se mantendrán en el nuevo vuelo, aunque la asignación de asiento dependerá de la disponibilidad. La iniciativa estará disponible en las rutas con Gran Canaria, Fuerteventura, Lanzarote, Tenerife, Mallorca, Ibiza y Menorca.

El consejero delegado de Meliá Hotels International, Gabriel Escarrer, ha celebrado la decisión del Ayuntamiento de Palma de prohibir la creación de nuevas plazas de alquiler turístico en la ciudad. La medida, vinculada a una modificación del Plan General de Ordenación Urbana, limita la oferta a las 4.473 plazas existentes en 632 viviendas y elimina la previsión de crecimiento adicional (Escarrer: “Los pisos turísticos convierten centros históricos en parques temáticos”).

Escarrer ha insistido en que la expansión de este tipo de alojamientos ha alterado el mercado residencial y ha generado tensiones en las ciudades. “La oferta ilegal y/o alegal de viviendas turísticas ha desvirtuado el mercado del alquiler residencial, haciéndolo casi inalcanzable”, ha afirmado, al tiempo que ha destacado el impacto de este fenómeno en la saturación urbana (Escarrer: “Hay que poner orden al desmadre del alquiler turístico”).

También ha defendido que el crecimiento del sector debe orientarse hacia la mejora del modelo turístico. “La clave de un futuro turístico más sostenible no es crecer por crecer, sino ordenar y mejorar lo que ya tenemos”, destacando la necesidad de priorizar la calidad y la desestacionalización frente al aumento de la afluencia sin planificación.

“Junto a la exigencia de registro único establecida por el Gobierno de España, medidas valientes como esta ponen las bases para una mejor convivencia, y para que no se sigan agravando cada día más los problemas para acceder a una vivienda en alquiler - que no sea turístico”, ha concluido.

La modificación urbanística prevé que las plazas de alquiler vacacional que se den de baja no puedan recuperarse y que las licencias temporales no se renueven automáticamente, lo que permitirá una reducción progresiva de la oferta en viviendas. El acuerdo deberá ser aprobado por el pleno municipal y someterse a un periodo de alegaciones antes de su aprobación definitiva.

Es unánime: las aerolíneas europeas afiliadas a IATA y las de Airlines 4 Europe, más la patronal ACI Europe, han escrito una carta conjunta al comisario de Interior de la Unión Europea, Magnus Brunner, advirtiéndole de los serios problemas que tendrán lugar este verano en las fronteras si se mantiene el sistema de control de pasaportes SES, que está ya provocando colapsos en numerosos aeropuertos (Aeropuertos: habrá colapso por el control de pasaportes).

Se suman así al Consejo de Aeropuertos que también ha hecho esta advertencia ante la situación caótica que vive el continente por el desastroso desarrollo de los controles electrónicos de fronteras (Turistas frustrados por las “colas interminables” en los aeropuertos españoles).

Los firmantes advierten que será muy fácil que se superen las cuatro horas de retraso en los momentos de más tráfico del verano, por lo que piden la cancelación del programa ahora que se está a tiempo.

El sistema se supone que permitirá el paso veloz de los nacionales de países que pueden entrar al espacio Schengen sin visado (fundamental pero no únicamente británicos en el corto radio, e incontables nacionalidades en el largo radio). Pero es después de que se haya hecho el primer registro que es el que genera el colapso. Ese registro dura tres años.

Hoy sólo el 35 por ciento de los pasajeros son sometidos a estas pruebas y eso provoca caos en muchos aeropuertos, con lo que los firmantes de la carta no quieren imaginar qué ocurrirá este verano, dado que desde el 10 de abril el cien por ciento de los pasajeros deberá tener esta ficha.

El modelo lleva seis años de retraso en su puesta en marcha, lo que indica la gestión nada eficiente de las autoridades de Bruselas. Es muy frecuente contrastar qué ocurre con la entrada de británicos, que hasta hace poco pasaban sin más con lo que ocurre con la inmigración ilegal.

Jornada muy complicada en El Prat. Según informa Aena, en las primeras horas del día se han cancelado 53 vuelos y se han producido ocho desvíos a aeropuertos alternativos por las fuertes rachas de viento de hasta 110 kilómetros por hora, que han obligado a decretar alerta roja en Cataluña (Air Europa salva el viaje exprés del Barça en medio del temporal).

El gestor aeroportuario, que ha activado un comité de crisis junto a Enaire, Aemet, aerolíneas y agentes de handling, informa que hasta el momento han operado 86 vuelos.

Los controladores aéreos informan a través de su cuenta de X que una de las pistas del hub catalán, concretamente la 24R, ha quedado inoperativa debido a que algunos objetos han salido volando.

Además, como se pueden ver en las imágenes de Flightradar24 que acompañan a esta información, varios aviones han abortado los aterrizajes por el fuerte viento racheado. “Las condiciones siguen complicadas y las frustradas son continuas”, reza su mensaje.

Ningún vuelo de Lufthansa partirá hoy, jueves, desde los aeropuertos alemanes, por una huelga anunciada ayer miércoles por Vereinigung Cockpit, el sindicato de pilotos, que mantiene una disputa con la compañía aérea por las pensiones (Lufthansa retirará este año sus últimos A340).

Los trabajadores convocados a la huelga sólo son los de Lufthansa y Lufthansa Cargo. Por otro lado, el sindicato UFO también ha convocado a los pilotos de Lufthansa CityLine. Los de las filiales no alemanas y los de Eurowings no están incluidos en esta movilización.

El paro afecta a todos los vuelos que salen de los aeropuertos alemanes entre la medianoche de este miércoles a la medianoche del jueves y, por supuesto, durante los días siguiente a los vuelos de retorno que, en el caso del largo radio, no podrán regresar dado que no han partido.

El presidente del sindicato, Andreas Pinheiro, dijo que no querían este conflicto y que le habían dado varios meses a Lufthansa para que negociara una solución. Eso, afirman, no ha ocurrido y han tenido que ir a la huelga.

Los pilotos reclaman una mejora en las condiciones de su retiro mientras que la compañía responde que no puede asumir esos costes porque tiene que mejorar su situación financiera. Además, Lufthansa, con problemas de costos, de antigüedad de flota y, como consecuencia, de pocos beneficios, había comunicado que va a despedir 4.000 trabajadores, en un caso ajeno a esta huelga.

El Barcelona decidió en el día de ayer y de forma sorpresiva adelantar el vuelo que estaba previsto para este jueves 12 de febrero a Madrid para disputar la semifinal de la Copa del Rey contra el Atlético de Madrid.

El club blaugrana tomó esta decisión ante las previsiones de meteorología adversa para la jornada de hoy, que ha arrancado con multitud de problemas por el fuerte viento de 110 kilómetros por hora que se está registrando en El Prat.

Air Europa, la compañía que debía llevar a los jugadores en el día de hoy, consiguió ayer, en un tiempo récord, tener un Boeing 737 y una tripulación disponible para realizar la operativa, con las dificultades que ello entraña.

Iberia y Air Europa tendrán ante sí el reto de seguir creciendo en el largo radio, en el cual se han volcado en los últimos años para maximizar su rentabilidad, con unas flotas ajustadas durante 2026, lo que previsiblemente provocará que tengan que seguir recurriendo a terceras compañías para garantizar la operativa (Iberia: “Hay una fuerte demanda que va a seguir así en los próximos años”).

Aunque ambas aerolíneas han activado ambiciosos plan de ampliación de flota, en ninguno de los dos casos se esperan grandes novedades en este apartado a lo largo de 2026 (Iberia programa récord de vuelos a América Latina).

Iberia, por ejemplo, solo espera la llegada del octavo y último A321XLR del pedido realizado por IAG a Airbus. La compañía española suma en la actualidad 49 aviones de largo alcance, por lo que llegará a las 50 unidades en el presente ejercicio, no previendo más incorporaciones (Iberia completa la flota de A321XLR prevista para 2025).

No obstante, Iberia crecerá con fuerza en los años venideros, en los que añadirá a su flota nueve A350 hasta 2030. Y su plan pasa por llegar a las 70 aeronaves de largo radio en 2033, para lo cual deberá conseguir que IAG le asigne otras 11 (se desconoce el modelo).

Air Europa, por su parte, tendrá que esperar aún más para arrancar con su plan de renovación de flota que le llevará en un futuro a ser 100% Airbus. La aerolínea de la familia Hidalgo acordó la incorporación de 40 A350, dejando así de lado a Boeing —en la actualidad solo opera con 787 Dreamliner en el largo radio, modelo del que dispone 30 unidades— (Air Europa pone fecha a la llegada de los primeros A350).

El problema es que no recibirá ningún A350 ni en 2026 ni en 2027. Según lo acordado, en 2028 debería incorporar los tres primeros aviones del fabricante europeo. Las entregas deberían acelerarse progresivamente, siendo el objetivo de la propiedad contar con al menos 30 A350 entre los años 2033 y 2034.

La Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) ha abierto una investigación tras un incidente entre un avión comercial y un globo meteorológico en el espacio aéreo gallego.

Según informa Galicia Press, el suceso se produjo el domingo 1 de febrero, sobre las 18:00 horas, cuando la aeronave sobrevolaba la provincia de La Coruña. El vuelo, que cubría la ruta entre Oporto y Estocolmo, se encontró con el objeto en plena trayectoria, pasando a una distancia estimada de entre 10 y 20 metros del avión, un margen considerado crítico en términos de seguridad aérea.

Pese a la proximidad, el aparato continuó el trayecto con normalidad y aterrizó en la capital sueca en torno a las 21.00 horas sin que se registraran daños ni incidencias posteriores.

Tras lo ocurrido, el organismo dependiente del Ministerio de Transportes ha iniciado las diligencias correspondientes para determinar si se cumplieron los protocolos de tráfico aéreo.

Soltour llevará a cabo un expediente de regulación de empleo (ERE) con motivo de su “nueva etapa de transformación”. Según informa Europa Press, la empresa propiedad del grupo Piñero el despido colectivo se adopta “por causas objetivas y de conformidad con la legislación laboral vigente”.

La puesta en marcha del ERE no afectará a la operativa diaria del turoperador, que mantendrá su actividad y seguirá proporcionando sus servicios “con total normalidad”.

“Cualquier medida relacionada con la plantilla se llevará a cabo bajo los principios de diálogo, responsabilidad y transparencia, priorizando el respeto hacia nuestros profesionales”, remarcan fuentes de Soltour consultadas por Europa Press.

Esta medida llega un mes después del nombramiento de Mateo Ramón como nuevo consejero delegado de la empresa, cargo que se encontraba desierto desde la salida de Tomeu Bennasar el pasado mes de septiembre rumbo a Ávoris (Piñero pone a Mateo Ramón al frente de Soltour).

Su nombramiento se enmarcó en el proceso de adaptación que la compañía anunció que iba a llevar a cabo para ajustar su estructura a las actuales circunstancias del sector turístico.

Los hoteleros mallorquines han reiterado su rechazo a la subida del Impuesto de Turismo Sostenible (ITS), argumentando que esta medida no servirá para modular la demanda turística. Durante la reunión convocada para debatir el impuesto, la FEHM ha insistido en que la clave para incidir sobre la demanda pasa por “actuar sobre la oferta” y no por incrementar la presión fiscal (Baleares: indignación hotelera por la subida de la ecotasa).

 “A los hechos nos remitimos. La prueba de que ésta es la vía para modularla se evidencia en cómo se ha transformado el perfil del cliente que visita las islas”, ha destacado la vicepresidenta ejecutiva de la FEHM, María José Aguiló. También ve necesario extender ese proceso a las zonas turísticas, los servicios públicos y el resto de la cadena de valor.

En este sentido, la patronal ha aprovechado el encuentro para reclamar un replanteamiento global del impuesto, que incluya el funcionamiento de la comisión encargada de decidir los proyectos, la redistribución de los fondos y los criterios de priorización. También ha exigido mayor transparencia, agilidad en la tramitación y votaciones individuales de las iniciativas.

Por otro lado, ha planteado que la iniciativa privada pueda tener acceso a los recursos del ITS para maximizar el impacto de los proyectos financiados. En este contexto, ha recordado que, entre 2016 y 2023, se recaudaron cerca de 700 millones de euros y que menos del 12% se ha ejecutado en proyectos reales, según datos de la Sindicatura de Cuentas, lo que, a su juicio, evidencia problemas en la gestión de los fondos.

Ryanair anunció ayer que retira su plan de recorte de vuelos en Charleroi, que la compañía irlandesa utiliza como base para los vuelos que califica como desde “Bruselas Sur”. La decisión tiene lugar después de que el aeropuerto confirmara su decisión de renunciar a un impuesto que iba a crear para cada pasajero que pasa por la terminal (Ryanair reduce un millón de asientos en Bélgica).

Se trata de una victoria de Ryanair, que había anunciado un severo recorte en represalia por el impuesto. La low cost también opera en Zaventem, el primer aeropuerto del país, pero el grueso de sus operaciones era y ahora seguirá siendo en Charleroi.

El aeropuerto está en el sur del país, en la zona francófona conocida como Valonia. El Gobierno valón había aprobado una tasa de 3 euros por cada pasajero, pero la retirada de numerosos vuelos de Ryanair hubiera supuesto que la recaudación total se redujese.

La aerolínea había dicho que iba a quitar algo más de un millón de asientos para este año. Pero ayer mismo anunció que aumentará en un nueve por ciento el número de asientos para el público de cara a este verano.

Aún queda la exigencia de que se suprima una tasa de diez euros, esta federal, que el ministro Bart de Wever quiere aplicar para cada embarque.

La 28ª convención anual de Avasa Travel Group, que se celebrará del 6 al 8 de marzo de 2026 en el centro de convenciones de PortAventura, potenciará de forma significativa su contenido formativo e incorporará nuevos formatos en su programa (Avasa se muda de Sitges a PortAventura para su 28ª convención anual).

El grupo, que ya había anunciado hace unos meses su cambio de sede tras varias ediciones en Sitges, centrará ahora su novedad en una propuesta más dinámica y orientada a aportar herramientas prácticas a las agencias.

La jornada inaugural del viernes 6 de marzo estará marcada por el refuerzo de la formación dentro del nuevo formato Avasa Travel Live, que combinará contenido profesional con una puesta en escena ágil. En ese marco intervendrá Mónica Galán con la ponencia “Del mensaje al destino: cómo comunicar para conectar”, centrada en mejorar la comunicación en ventas, liderazgo y atención al cliente a través de su Método Bravo.

También participará Juan Merodio con “IA + Marketing que impulsa agencias”, una sesión enfocada en la aplicación de la inteligencia artificial al marketing y la gestión de agencias de viajes. La ponencia abordará cómo utilizar estas herramientas para captar clientes, optimizar procesos internos y reforzar la toma de decisiones, con ejemplos prácticos aplicables al día a día del negocio.

Además, el evento incorporará el primer Avasa Travel Show, un nuevo espacio en el que la dirección del grupo presentará sus principales novedades y líneas estratégicas. El programa se completará con ponencias, sesiones de networking, actividades lúdicas y el tradicional workshop de proveedores, orientado a generar oportunidades de negocio entre agencias y partners.

El director general de Avasa, Carlos López Bahillo, ha destacado que esta edición “será un punto de inflexión. Iniciamos una nueva era, mucho más alineada con las tendencias que están transformando el sector, pero manteniendo intacto nuestro compromiso de aportar valor real tanto a nuestras agencias como a nuestros partners”.

No es sólo es Air Canada que ha cesado operaciones en Cuba, como informó ayer Preferente, también lo ha hecho WestJet, Sunwing y Air Transat, dejando ‘tirados’ al menos a tres mil turistas más. Air Canada tiene un plan para repatriar a sus clientes, pero los viajeros de las otras aerolíneas tienen más problemas porque, en muchos casos, sus hoteles también cierran y sus proveedores no terminan de definir un plan de acción (Air Canada deja de volar a Cuba por el combustible).

Hay pánico entre los turistas; en muchos casos es una reacción exagerada y en otras es parte del caos creado por las aerolíneas, exceptuada Air Canada (Los planes de Iberia y Air Europa para una Cuba sin petróleo).

Air Transat protagonizó un numerito. Primero canceló los dos vuelos del lunes a Holguín y Varadero, pero después, el martes, dijo que los mantendría, aunque admitiría cancelaciones y devoluciones (Preferente les informó de esto). Más tarde añadió que suspendía todos sus vuelos hasta el 30 de abril, prometiendo que pronto repatriaría a sus clientes ‘tirados’ en Cuba, pero estos, con los cambios de directrices, se vieron sorprendidos.

WestJet y Sunwing, la misma empresa con dos marcas, dijo que seguiría volando con el combustible cargado en Canadá. Sin embargo, después canceló sus vuelos y explicó que sólo repatriaría a sus viajeros, de nuevo creando el caos entre quienes habían escuchado que podrían retornar inicialmente en las fechas programadas.

Las redes sociales se vieron desbordadas tanto de turistas desconcertados como de turoperadores y agencias de viajes intercambiándose mensajes. Los canadienses no culpan sólo a Cuba sino también a Donald Trump de la caótica situación en el país.

Para que vean qué supone para Cuba la presencia de canadienses, en lo que va de año visitaron el país 176 mil viajeros de ese país, con diferencia, el mayor flujo.

Los turistas acuden a Cuba pese a que oficialmente el gobierno de Canadá les ha advertido de los riesgos. Muchos quieren compartir la suerte de los cubanos, pero lo que ya les inquieta mucho más es que sus aerolíneas no vuelen para retornarlos apenas sea necesario.