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Ryanair le quería cobrar 70 € de facturación, así que decidió romper las ruedas de su maleta para no tener que pagar pic.twitter.com/SPUBVYlpLi

Un pasajero decidió arrancar las ruedas de su maleta en pleno aeropuerto para evitar un recargo de 70 euros de Ryanair. La maleta, aunque era de pequeño tamaño, no conseguía entrar en el medidor de equipaje de mano de la compañía por culpa de las ruedas, así que optó por quitarlas allí mismo.

La escena, difundida en X por el influencer Ceciarmy, ha dado la vuelta a las redes sociales y se ha hecho viral. El gesto provocó los aplausos y las risas de quienes presenciaban el momento, que lo celebraron como una forma de esquivar el suplemento sin renunciar a viajar con la misma maleta.

Ryanair permite viajar gratuitamente con un único bulto pequeño que debe caber bajo el asiento delantero y respetar las dimensiones máximas fijadas. Si el equipaje supera esas medidas o no entra en el medidor, el pasajero debe abonar el recargo correspondiente o haber contratado previamente una tarifa que incluya equipaje de mano adicional.

José Luis Ábalos ha sido condenado a 24 años y tres meses de prisión por el Tribunal Supremo en el 'caso mascarillas', una sentencia que sitúa las gestiones relacionadas con el rescate de Air Europa entre las contraprestaciones que recibió la organización criminal de la que formaba parte junto a Koldo García y el empresario Víctor de Aldama (Más testimonios de la implicación de Ábalos en el rescate de Air Europa).

Según La Razón, el fallo sostiene que Aldama facilitó el alquiler de dos viviendas con opción de compra como compensación por las gestiones realizadas en torno a la aerolínea. En concreto, da por probado que esas ventajas patrimoniales estuvieron vinculadas a la difusión de una nota de prensa sobre el rescate de Air Europa, que buscaba transmitir seguridad a los acreedores de la compañía durante la pandemia (Ábalos declara que fueron rácanos con Air Europa).

Aunque la sentencia no cuestiona la legalidad del rescate de la compañía de Globalia, sí incorpora por primera vez en un fallo firme las actuaciones desarrolladas alrededor de esa operación dentro del esquema de favores que describe la trama. Para el Supremo, esas gestiones formaron parte de un intercambio de beneficios personales aprovechando la posición institucional que ocupaba Ábalos al frente del Ministerio de Transportes.

Además de la condena al exministro, el Supremo ha impuesto 19 años de prisión a Koldo García por los delitos de organización criminal, cohecho, malversación y tráfico de influencias. Por su parte, Aldama ha sido condenado a cuatro años y medio, aunque el tribunal suspende el cumplimiento de la pena al apreciar su colaboración con la Justicia.

La resolución considera acreditado que la organización también intervino en la adjudicación de contratos de mascarillas a Puertos del Estado y Adif, el pago de 10.000 euros mensuales para los “gastos fijos” de Ábalos y otras ventajas económicas y personales. Así, concluye que existió una estructura estable con reparto de funciones que utilizó la influencia política del entonces ministro para favorecer intereses privados a cambio de contraprestaciones.

El consejo de administración de Easyjet ha rechazado la tercera oferta de compra del fondo Castlelake, al considerar que infravalora la compañía. La última propuesta ascendía a 6,25 libras por acción en efectivo, con una alternativa parcial mediante títulos no cotizados, intransferibles y sin derecho a voto, lo que valoraba la empresa en unos 5.477 millones de euros. Sin embargo, lo ha calificado de “altamente oportunista” por haberse presentado en un momento de cotización “temporalmente deprimida”. (IAG, sobre comprar Easyjet: “Es algo que podemos explorar”)

Que el fondo pudiera ser el comprador de Easyjet, la segunda low cost de Europa, era muy difícil hasta que tanto IAG como Air France KLM mostraron su interés por la aerolínea naranja, por la cual dijeron que podrían hacer una oferta. IAG, en todo caso, por convencimiento o por estrategia, destacó la dificultad para concretar jurídicamente la operación por la parte comunitaria de la británica(Un fondo americano quiere comprar Easyjet).

La norma bursátil de Reino Unido exige que todo el que anuncie su intención de presentar una oferta por una empresa cotizada disponga de un plazo para confirmarla o retirarse. Ese plazo concluye el próximo 26 de junio a las 17.00 horas, por lo que Castlelake dispone de apenas unos días para mejorar su propuesta o abandonar la operación.

Desde que el fondo comunicó su intención de lanzar una oferta, las acciones de Easyjet han recuperado alrededor de un 26%, aunque esa subida llega después de las fuertes caídas sufridas por el impacto del conflicto de Oriente Próximo sobre el sector. La compañía, además, defiende que atraviesa una posición financiera sólida, con tesorería neta positiva, y mantiene su objetivo de superar los 1.000 millones de libras de beneficio antes de impuestos a medio plazo.

Castlelake es el fondo de inversión que en su momento entró en el capital de la entonces debilitada SAS para acabar vendiendo posteriormente su participación a Air France-KLM. Esa operación refleja la relación existente entre ambas compañías, aunque en este tipo de procesos las alianzas no son determinantes y una eventual candidatura de IAG seguiría siendo una alternativa si decidiera dar el paso.

Desde el punto de vista estratégico, la low cost continúa siendo un activo atractivo para los grandes grupos europeos. Para IAG supondría reforzar su presencia en el mercado europeo de corto radio, mientras que para Air France-KLM aportaría una de las aerolíneas de bajo coste con mayor implantación del continente, aunque también abriría un complejo debate regulatorio en Francia, donde easyJet ocupa una posición destacada.

Air Europa incorporará El Salvador a su red de destinos a partir del próximo 17 de diciembre con el lanzamiento de una ruta regular que unirá Madrid y San Salvador tres veces por semana (Air Europa se expande: nuevos destinos y más vuelos en verano).

La compañía prevé operar los vuelos desde Madrid los martes, jueves y sábados, mientras que los trayectos de regreso despegarán desde la capital salvadoreña los miércoles, viernes y domingos, a la espera de la confirmación definitiva de los horarios.

Los vuelos se realizarán con aviones Boeing 787-8 Dreamliner, el modelo de largo radio de la compañía. De este modo, reforzará la presencia de la aerolínea en Centroamérica, donde ya opera vuelos directos a Honduras y Panamá.

El nuevo itinerario forma parte del plan de expansión de la aerolínea para este año, en el que también ha incorporado nuevas rutas a Oviedo, Sevilla, Ginebra y Johannesburgo. Asimismo, ha reforzado su programación estival con vuelos a Bolonia y Tánger

Desde Air Europa destacan que se trata de un destino que “se ha convertido en los últimos años en uno de los más atractivos del continente americano”. De hecho, en 2025 superó los cuatro millones de turistas, registrando cerca de un 100% más de visitas internacionales frente a los datos de 2019.

Plus Ultra destaca la gran acogida que ha tenido su nueva ruta entre Madrid y Buenos Aires. La fuerte demanda, “por encima de las expectativas”, ha llevado a la compañía a reforzar la operativa desde las dos frecuencias semanales con las que se ha estrenado a un total de cinco el próximo mes de julio (Plus Ultra, nuevo rival de Iberia y Air Europa en Argentina).

Para Plus Ultra, la ruta “es un hito dentro del plan de crecimiento” y supone “la confirmación de la capacidad de la compañía para competir con éxito en uno de los mercados más exigentes y estratégicos del transporte aéreo entre Europa y Latinoamérica”, donde operan aerolíneas de la talla de Iberia y Air Europa.

“La buena acogida demuestra que una compañía de pequeño tamaño puede ganar cuota de mercado y fidelizar pasajeros en un corredor históricamente dominado por grandes operadores, algo que no resulta sencillo en el actual entorno de fuerte competencia”, resalta al respecto.

La aerolínea española opera entre Barajas y Ezeiza con Airbus A330 con capacidad para cerca de 300 pasajeros, distribuidos en clase turista y business.

El sindicato ferroviario ha convocado paros de 24 horas en Renfe para los días 29 de junio y 15 de julio, coincidiendo con fechas clave de las vacaciones de verano. La organización asegura que la protesta responde al incumplimiento de los compromisos pactados con el Ministerio de Transportes en noviembre de 2023, acuerdos que entonces sirvieron para desconvocar otra huelga prevista a finales de ese año (Renfe, Ouigo e Iryo: frenazo en las ventas por la crisis del tren).

Según apunta EFE, el conflicto gira principalmente en torno a la situación de Renfe Mercancías. El sindicato denuncia que las garantías prometidas para proteger las condiciones laborales de la plantilla durante la búsqueda de un socio estratégico no se han respetado. A su juicio, la evolución del proceso está generando incertidumbre entre los trabajadores y pone en jaque el futuro de esta área de negocio.

A estas reclamaciones se suma la decisión de sacar a concurso el mantenimiento de las locomotoras de la serie 333.3, una tarea que hasta ahora realizaban equipos propios de Renfe Ingeniería y Mantenimiento. Según el sindicato, esta medida ha reducido la actividad en varios talleres y está teniendo un impacto directo sobre la carga de trabajo y las condiciones laborales de la plantilla. También denuncia el cierre del taller de material remolcado de Miranda de Ebro y la pérdida de actividad derivada de la licitación del mantenimiento de otras 65 locomotoras.

Igualmente, la organización sostiene que se están incumpliendo otros compromisos relacionados con el impulso de Renfe Mercancías, la coordinación con el área de Ingeniería y Mantenimiento y el mantenimiento de la actividad dentro del grupo. En este contexto, habla de un “abandono premeditado” de la división de mercancías, y critica que los representantes de los trabajadores no hayan recibido información sobre el acuerdo alcanzado entre Renfe y Medway ni sobre sus posibles consecuencias para el empleo.

El sindicato considera que la futura sociedad participada al 50% entre Renfe Mercancías y Medway carece de garantías suficientes para la plantilla y advierte de que la incertidumbre seguirá creciendo mientras no se aclaren las condiciones del proyecto.

Jumbo dará soporte en Mallorca a Air Canada Vacations, que ha contratado sus servicios con motivo de la apertura de la ruta directa entre Montreal y Palma. La conexión aérea, operada por Air Canada, arrancó el pasado 18 de junio y contará con dos frecuencias semanales hasta octubre.

Jumbo actuará durante todo este tiempo como DMC oficial en destino, coordinando la operativa terrestre y aportando conocimiento local para garantizar una experiencia fluida desde la llegada.

Nino Montagnese, vicepresidente de Air Canada Vacations, subraya que “trabajar con un socio DMC en destino como Jumbo es de gran valor. Su conocimiento local nos ayuda a ofrecer experiencias consistentes y de alta calidad a nuestros clientes, especialmente en nuevas rutas como Mallorca”.

“Para nosotros, esta nueva operativa representa un paso relevante dentro de nuestra relación con Air Canada Vacations. Agradecemos la confianza depositada en nuestros equipos y afrontamos esta colaboración con la voluntad de seguir aportando valor desde nuestra capacidad operativa en Mallorca”, indica Gabriel Fiol, global & marketing director de Jumbo.

La temporada 2026/2027 del programa de turismo del Imserso, cuyas ventas deberían arrancar el próximo mes de septiembre, contará por segundo año consecutivo con 879.213 plazas, de las cuales 871.766 tendrán la subvención ordinaria y las 7.447 restantes la tarifa plana de 50 euros, medida que se mantiene pese a haber resultado ser un fiasco (El Imserso revela cuándo enviará las cartas de acreditación para los viajes).

Según la información recogida en los pliegos, que se mantienen sin cambios debido a que se ha activado la prórroga con Turismo Social y Mundicolor, el reparto de plazas es el siguiente (Ávoris y Mundicolor seguirán gestionando los viajes del Imserso):

Lote 1. Turismo de costa peninsular (Turismo Social):

Con transporte: 197.653 plazas con la subvención ordinaria y 1.126 a 50 euros para estancias 10 días; y 134.789 plazas con la subvención ordinaria y 1.357 a 50 euros para estancias para estancias de ocho días.

Sin transporte: 24.642 plazas con la subvención ordinaria y 245 a 50 euros para estancias 10 días; y 79.670 plazas con la subvención ordinaria y 802 a 50 euros para estancias para estancias de ocho días.

En total, este lote contará con 440.284 plazas, de las cuales 436.754, de las que 3.530 tendrá la tarifa reducida de 50 euros. Andalucía será el destino número uno con 159.357 plazas, seguida de Comunidad Valenciana (153.754), Cataluña (105.478) y Murcia (21.695).

Lote 2. Turismo de costa insular (Mundicolor):

Baleares con transporte: 78.722 plazas con la subvención ordinaria y 593 a 50 euros para estancias 10 días; y 47.765 plazas con la subvención ordinaria y 381 a 50 euros para estancias para estancias de ocho días.

Baleares sin transporte: 610 plazas con la subvención ordinaria y 8 a 50 euros para estancias 10 días; y 12.010 plazas con la subvención ordinaria y 121 a 50 euros para estancias para estancias de ocho días.

Canarias con transporte: 63.944 plazas con la subvención ordinaria y 544 a 50 euros para estancias 10 días; y 15.742 plazas con la subvención ordinaria y 109 a 50 euros para estancias para estancias de ocho días.

Canarias sin transporte: 270 plazas con la subvención ordinaria y 5 a 50 euros para estancias 10 días; y 7.244 plazas con la subvención ordinaria y 74 a 50 euros para estancias para estancias de ocho días.

En conjunto, el lote 2 dispondrá de 228.142 plazas, de las cuales 1.835 tendrán tarifa plana de 50 euros. De éstas, 140.210 serán a Baleares y los 87.932 a Canarias.

Lote 3. Turismo de circuitos y viajes de procedencia europea (Turismo Social):

Circuitos de 6 días: 129.302 plazas con la subvención ordinaria y 1.308 a 50 euros.

Turismo de naturaleza de 5 días: 41.753 plazas con la subvención ordinaria y 424 a 50 euros.

Capitales de provincia (4 días): 32.011 plazas con la subvención ordinaria y 325 a 50 euros.

Ceuta y Melilla (5 días): 1.087 plazas con la subvención ordinaria y 11 a 50 euros.

Viajes de procedencia europea: 4.552 plazas con la subvención ordinaria y 14 a 50 euros.

En conjunto, el lote 3 tendrá 210.787 plazas, 2.082 con la tarifa plana de 50 euros.

La consultora PwC solo cobró un céntimo a la SEPI por el informe que elaboró sobre Air Europa para la compañía de los Hidalgo y que fue muy favorable, según adelanta en exclusiva The Objective este lunes. Fue con diferencia el informe más barato de todos los que se elaboraron para las empresas rescatadas por el Estado a raíz de la pandemia de Covid.

Se da la circunstancia de que Price Waterhouse Coopers ha trabajado para la aerolínea de la familia Hidalgo durante muchos años, de acuerdo con informaciones contrastadas por Preferente. Esta consultora es patrocinadora de la patronal hotelera Cehat y asesora de su némesis Airbnb, tal como publicó hace meses nuestro digital (Los hoteleros españoles y Airbnb comparten consultora).

Las explicaciones que ha dado PwC a The Objective sobre la ridícula facturación —prácticamente coste cero— no son consistentes: “Se trata de tener la primera credencial en este mercado porque iban a venir más oportunidades”. Las demás consultoras cobraron precios de mercado.

PwC fue seleccionada por la SEPI en octubre de 2020 para validar el rescate de Air Europa por 475 millones de euros. Según recoge el informe del Tribunal de Cuentas sobre las ayudas concedidas durante la pandemia, la sociedad estatal reclamó una justificación de precio a PwC al ser considerado anormalmente bajo.

La consultora alegó entonces que disponía de “suficiente capacidad económica y financiera para asumir el coste del servicio, contar con recursos personales especializados y ociosos por la situación de la pandemia Covid-19 y contribuir a dar solución a la situación económica creada por la pandemia, generando confianza en la sociedad”.

Pese a ello, la SEPI mantuvo la adjudicación. El Tribunal de Cuentas señala además que en la resolución del expediente no se invocó la doctrina del Tribunal de Justicia de la Unión Europea sobre la imposibilidad de excluir automáticamente ofertas de importe cero, criterio que, a juicio del órgano fiscalizador, habría debido tenerse en consideración.

El rescate de Air Europa se encuentra actualmente bajo investigación judicial y el vicepresidente de la SEPI, Bartolomé Lora, está citado a declarar el próximo 3 de julio por un presunto delito de prevaricación administrativa (Un juez imputa al vicepresidente de la SEPI por el rescate de Air Europa).

World2Meet (W2M) recupera el pulso y empieza a dejar atrás el impacto provocado por la guerra de Estados Unidos e Israel con Irán, que ha golpeado con una dureza inusitada a agencias de viajes y turoperadores (El miedo a la guerra frena la recuperación de las agencias).

Según ha podido saber Preferente, el grupo comandado por Gabriel Subías ha protagonizado una mejora progresiva de sus resultados y en las últimas semanas ya ha logrado igualar e incluso superar los niveles de ventas de 2025, año en el que logró sus mejores resultados.

La remontada experimentada en junio, unida a la evolución especialmente favorable que mostraba el negocio de W2M hasta el estallido de la guerra a finales de febrero, permiten mantener intacto el objetivo de cerrar el ejercicio superando el volumen alcanzado en 2025, si bien en la empresa prevalece la prudencia ante un entorno todavía sujeto a numerosos condicionantes.

Como ha informado Preferente, el sector mira con esperanza a la desescalada entre Estados Unidos e Irán, una circunstancia que aportará mayor certidumbre y previsiblemente propiciará una reactivación adicional de las ventas de cara a la segunda mitad del año (Trump insufla optimismo a agencias y aerolíneas antes del verano).

No obstante, persisten problemas de fondo que siguen condicionando la evolución del mercado. El encarecimiento de la vivienda y el aumento vertiginoso del coste de la cesta de la compra, entre otras cuestiones, están presionando sobremanera a la economía doméstica de muchas familias, lo que condiciona sus decisiones de consumo.