Preferente

Hasta ahora, para todos Airbnb era la plataforma de los apartamentos turísticos. Desde ahora, pretende ser el sitio al que todos podamos acudir para cualquier necesidad de viajes, desde un hotel a un transfer, comida o un rent a car. Todo en un mismo sitio.

Lo primero, los hoteles, ya se lo hemos contado en Preferente: desde ahora, apartamentos turísticos se sumarán a hoteles. Ya están disponibles en más de veinte destinos, Madrid, entre ellos. La plataforma se va a volcar con los hoteles boutique, más pequeños y con un concepto más cercano al tradicional del apartamento (Giro histórico de Airbnb: hoteles de Madrid debutan en su plataforma).

También permite pedir productos a domicilio, desde el supermercado. Una especie de Glovo. Instacart, que es como se llama este servicio, ya está en uso, pero ampliará su cobertura, hoy más bien limitada. Incluso podría ir junto con el alojamiento.

También se integra la experiencia gastronómica, con IA para conocer las valoraciones de los restaurantes. Y naturalmente, también entradas para oferta complementaria. Y coches de alquiler. Todo en un mismo lugar.

Sólo por recordarlo, Ryanair también quiso hacer algo así y fracasó, pero en el caso de la plataforma americana lo va a intentar, aunque por el momento sin reservas de vuelos.

Nunca antes había tenido tantos pedidos y nunca antes había tenido tal desorden en las entregas. Ahora, Airbus notifica a sus principales clientes que su modelo A350 puede retrasarse en los próximos dos o tres años (Airbus: economía de guerra con recortes del 10% en todo).

La razón del problema es que no tiene personal en la planta de Spirit, la fábrica en Estados Unidos que compró la propia Airbus a Boeing (Boeing, de nuevo primer fabricante de aviones).

Los retrasos afectan a todos los compradores, pero especialmente a tres: Turkish Airlines, que tiene un pedido pendiente de 76 aviones; Emirates, que espera otros 53; y Air India, que encargó 43 unidades.

Y también afecta a España, indirectamente, porque en nuestro país se está produciendo el A350F, destinado a carga, pero hay demoras en la entrega de puertas, lo que hará que el primer vuelo de este modelo no vaya a ser en lo que queda de este año y se tenga que posponer para 2027.

Por su parte, en los aviones de menor capacidad, Airbus tiene problemas con los motores, con lo que también sufre considerables retrasos y tiene dificultades para mantener el nivel de producción que ella misma se ha impuesto.

Iba a ser un año excepcional hasta que a finales de febrero la guerra acabó con el ejercicio. Toda la aviación del Golfo Pérsico sufrió, pero el caso más duro ha sido el de Qatar Airways, porque sus vuelos se han visto prácticamente paralizados. Esto equivale a grandes pérdidas de ingresos y merma de la situación financiera (Qatar Airways se sobrepone a la guerra: superará los 160 destinos).

La compañía, en un escrito interno a sus 60 mil trabajadores, ha informado que no les pagará el bonus habitual por la buena marcha de la compañía y que prioriza la estabilidad a largo plazo ante estos premios (Qatar Airways inmoviliza todos sus A380 durante dos meses).

Los bonus en Qatar Airways no eran habituales hasta hace tres años. En realidad, es Emirates la que los introdujo y Qatar los copió para no verse fuera del mercado. El monto de los premios va desde dos semanas (media mensualidad) para el personal de base, hasta algunos meses para los directivos.

Emirates, que ha sufrido también la crisis de la guerra, sí ha mantenido el bonus, aunque ligeramente reducido. En el caso de Singapore Airlines, los trabajadores cobraron el equivalente a cinco meses de salario, según publica la prensa local de Singapur.

Hace dos semanas se celebró en Cuba la feria de Turismo de 2026. Fue un certamen sin presencia física de expositores y participantes. El epicentro de Fit Cuba radicó en el parque Josone, en Varadero. Pero la feria fue virtual porque no acudieron representantes de países extranjeros. Un certamen sin profesionales ni público. O sea, un esperpento, un show (Trump pone contra las cuerdas a las hoteleras españolas en Cuba).

El país invitado fue Canadá. El mercado turístico dominante en Cuba es el canadiense. El grupo empresarial que lidera Steve Hunter, Sunwing (ahora WestJet), es con diferencia el más relevante de los que operan en la isla caribeña tanto como emisor, como transportista y como hotelero. Parte del equipo de Hunter estuvo en Fit Cuba.

Los hoteles del grupo canadiense lideran el ranking de establecimientos extranjeros presentes en Cuba. Sus marcas hoteleras están del norte al sur del país y del este al oeste. Al igual que sus más directos competidores, las españolas Meliá e Iberostar, están expectantes ante el ultimátum de EEUU.

Los grupos turísticos implantados en el país viven con cierta angustia el acontecer cubano. Los líderes españoles y canadienses se pronunciarán en breve sobre las medidas del Departamento del Tesoro. Este ha puesto como fecha límite el 5 de junio para que dejen de operar con Gaviota, la división turística de Gaesa.

Las cadenas españolas estuvieron presentes en Fit Cuba con directivos especialmente desplazados en unos casos y con sus delegados en otros. La inquietud se palpaba en el parque Josone. El ministro de Turismo, Juan Carlos García Granda, se esforzaba por dar una imagen de tranquilidad. El responsable del Mintur reconoció que estaba ejercitándose para defender al país.

Las hoteleras españolas y canadienses buscan soluciones a la difícil coyuntura por la que atraviesa Cuba. El 80 por ciento de sus hoteles están cerrados. Los tres grandes grupos que operan asociados a Gaviota tenían previsto reubicar a sus pocos clientes en los establecimientos de Cubanacan, también estatal pero sin control militar. Barceló es la menos expuesta.

Las aerolíneas están dejando de volar. La única que lo hace desde España es Air Europa, como adelantó Preferente. Pero no se sabe si seguirá operando por mucho tiempo. Las tripulaciones no quieren viajar a La Habana. Cuba es un país fallido. Altos mandos de hoteles han viajado a Estados Unidos y han mantenido reuniones con bufetes norteamericanos. Están entre la espada de La Casa Blanca y la pared del Consejo de Estado de Cuba (World2Fly deja Cuba y expedita a Air Europa).