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Los parlamentarios del estado de Florida han votado favorablemente a un proyecto de ley por el cual el aeropuerto internacional de Palm Beach pasa a denominarse Donald Trump, tal como ambicionaba el presidente de Estados Unidos, aunque él había escogido al de Washington como su objetivo (Trump pide que el aeropuerto de Washington lleve su nombre).

El aeropuerto de Palm Beach tiene la particularidad de que es el más cercano a su casa de Mar a Lago, donde protagoniza tantos eventos mediáticos.

El cambio de denominación ha sido ya aprobado tanto por la Cámara de Representantes como por el Senado de Florida, pero no ha entrado en vigor porque el gobernador, Ron de Santis, aún no ha puesto su firma, a la espera de la aprobación de la Agencia Federal de la Aviación Civil (FAA). Huelga decir que tanto la cámara baja como la cámara alta del estado de Florida, así como el gobernador, son republicanos.

Los medios de comunicación de Estados Unidos informaron en su momento de la presión ejercida por el presidente Trump sobre el grupo demócrata del Senado para que se aprobara el cambio de denominación del aeropuerto de Washington, así como de la estación de trenes de Nueva York. El presidente había dicho que, si se votaba incorporar su nombre a estas infraestructuras, desbloquearía la financiación para la reforma y mejora de los túneles ferroviarios que enlazan Manhattan como Nueva Jersey.

Las limitaciones de suministro de combustible en Cuba están generando problemas operativos significativos para aerolíneas que operan en la isla. Según ha podido saber Preferente, algunas compañías se ven obligadas a realizar escalas técnicas en terceros países o a cargar combustible adicional desde sus puntos de origen para garantizar la seguridad de los vuelos (La magnitud de la tragedia turística en Cuba).

La preocupación en el sector aéreo por la presión política sobre Cuba y su impacto en las operaciones es latente, sobre todo en los vuelos hacia y desde Estados Unidos. La práctica de “tankering” y las paradas técnicas en aeropuertos de Nassau o Santo Domingo se han convertido en medidas de contingencia ante las restricciones energéticas (Ya es oficial: el turismo en Cuba ha desaparecido).

En este contexto, expertos advierten que los Servicios de Tráfico Aéreo (ATS) en el espacio aéreo cubano están en serio peligro si persiste la escasez de combustible. Estos incluyen todos los sistemas y centros que permiten controlar, guiar y coordinar los vuelos, como radares, controladores de tráfico y comunicaciones con las aeronaves.

Así, aunque existen planes de emergencia ante un escenario de interrupción total de estos servicios, el impacto operativo sería elevado, especialmente para los vuelos que operan cerca de La Habana.

Por ello, las autoridades estadounidenses han solicitado formalmente que la FAA comunique a la Casa Blanca la necesidad de garantizar la continuidad operativa de los ATS cubanos, señalando que se trata de una medida esencial para la seguridad de los vuelos, la eficiencia del tráfico y la protección de los pasajeros y aeronaves estadounidenses, así como de los intereses de EEUU en su espacio aéreo.

En paralelo, la FAA prevé intensificar las revisiones de seguridad aérea en América Latina, mientras el sector sigue de cerca la evolución de la situación en Cuba, un mercado de relevancia estratégica para el tráfico aéreo regional y el flujo de operaciones desde aeropuertos del sur de Estados Unidos.

Un grupo de medio centenar de jubilados de Zamora ha denunciado la situación vivida en un viaje del Imserso a Matalascañas (Huelva). Según informa El Periódico, al llegar a Atocha desde su lugar de origen, de donde salieron a primera hora de la mañana, el personal de Iryo les comunicó que sus billetes habían sido cancelados (Viajes del Imserso: destinos de costa con plazas libres en primavera).

Esto provocó que el grupo tuviese que esperar durante más de cuatro horas en la estación madrileña, de donde partieron finalmente a las 17.00 horas (su salida estaba prevista a las 12.55).

Por si esto no fuera suficiente, su tren sufrió un retraso por una parada prolongada en Córdoba, llegando a Sevilla a las 21.30. Desde la capital andaluza continuaron el trayecto en autobús hasta Matalascañas, llegando a su destino cerca de la medianoche.

Es decir, los jubilados dedicaron más de 16 horas para realizar el trayecto entre Zamora y el municipio onubense. La demora provocó que perdieran la cena que tenían incluida en la estancia. Únicamente recibieron un pícnic con un bocadillo, una pieza de fruta y una botella de agua.

Andreas Rüttgers, tras 32 años en el grupo turístico Schauinlsand Reisen como encargado de contratación hotelera, un hombre absolutamente clave en el turismo de Gran Canaria, abandonó la empresa de forma inesperada.

Rüttgers es una persona muy popular entre los hoteleros de San Bartolomé de Tirajana o de Mogán, por su disposición colaboradora y su larguísima y leal relación. Apenas saberse la noticia, había hasta cierta conmoción dados los años de excelente relación con Rüttgers.

Como encargado de contratación hotelera de Schauinlsand Reisen, durante tres décadas, Rüttgers tomaba las decisiones más importantes para los hoteleros canarios, particularmente en Playa del Inglés, Maspalomas o Meloneras. Y todos coinciden en su profundo conocimiento del producto y del entorno.

Su turoperador es conocido en la isla como un cliente fiable que no ha abandonado el destino en ningún momento, pese a que en muchos momentos las cosas no pintaban bien.

La salida de Rüttgers ha sido presentada como un acuerdo entre las partes, tras una larga estancia en el cargo. Pero los hoteleros canarios manifiestan su lamento por la relación profesional que habían tenido con él durante años.

El mayorista alemán, de la ciudad de Duisburg, afronta el reto de modernizar su producto, muy encajado en un modelo ya maduro. La propiedad del mayorista lleva ya un tiempo reorganizando la casa para introducir una imagen diferente.

Iberia refuerza su flota de corto y medio radio con aviones de Vueling. Según ha podido saber Preferente, la compañía de IAG ya tiene en su poder cinco A320neo que hasta hace cuestión de meses operaban para la low cost con sede en Barcelona (Arranca el trasvase de aviones de Vueling a Iberia).

La última unidad acaba de llegar a Madrid procedente de Norwich, Inglaterra, donde ha sido pintada con los colores de Iberia.  

El trasvase de aviones entre ambas aerolíneas arrancó en marzo de hace un año, cuando Iberia incorporó el primer A320neo que fue bautizado con el nombre de Betina Kadner, en honor a la primera mujer piloto de aviación comercial en España.

La transferencia de estas aeronaves se enmarca en la estrategia de renovación y optimización de la flota de Iberia para los próximos años. Según lo previsto, recibirá un total de siete aparatos de la low cost.

Vueling, por su parte, empezará en el último trimestre del presente año a recibir los primeros Boeing 737 Max del pedido de 50 aviones realizado por su matriz al fabricante estadounidense (Arranca el trasvase de aviones de Vueling a Iberia).

Su aspiración es que IAG le entregue otras 100 unidades de dicho modelo para las que hay opciones de compra, lo que le permitiría remplazar su flota actual, 100% Airbus y que consta de 130 aeronaves, por 150 737 Max en un plazo de seis años.

“La nueva flota Boeing será homogénea y reducirá las emisiones en un 20%. Además, la sencillez de la flota mejorará la puntualidad, un valor fundamental en vuelos cortos de unos 1.000 kilómetros en un entorno operativo europeo muy complejo”, explicó recientemente Carolina Martinoli, presidenta y consejera delegada de Vueling (Vueling: “Muchos de nuestros aviones se acercan al fin de su vida útil”).