Preferente

Imposible saber qué piensa el Partido Popular sobre las viviendas vacacionales: ayer el ayuntamiento de Badalona, uno de los pocos que este partido controla en Cataluña, anunció la prohibición de los apartamentos turísticos (La prohibición de Barcelona a los pisos turísticos irá a los tribunales).

Xavier Garcia Albiol dijo que su municipio aprobará en el pleno una moción para prohibir este tipo de oferta de alojamientos. Y añadió que eso tendrá lugar entre abril y mayo. Explicó que lo hacía porque la vecina ciudad de Barcelona había adoptado una medida similar. “Es cuestión de sentido común”, explicó.

La razón última es evitar que, cerrada la posibilidad de tener apartamentos turísticos en Barcelona, se produzca una inundación de petición en Badalona, municipio vecino. De hecho, desde hace ahora dos años Badalona tiene congelada la concesión de nuevas licencias de viviendas vacacionales, pero ahora las ya concedidas se van a cancelar.

Albiol admitió que su postura es diferente a la de su partido, pero “es lo mejor para Badalona”. Insistió en que su municipio fue el primero en 2014 que prohibió los apartamentos turísticos en la primera línea mientras que en el resto de la ciudad sólo se autorizaban en edificios aislados. Ahora serán prohibidos en todo el término, independientemente de si son apartamentos en edificios plurifamiliares o chalets aislados.

La medida afectará a los 223 apartamentos legalmente autorizados hoy en Badalona.

Los hoteleros de Mallorca llaman a mantener “máxima prudencia” ante el caos generado por el conflicto bélico en Oriente Medio. En el marco de la ITB de Berlín, el presidente de la FEHM, Javier Vich, ha manifestado que “el contexto global ha cambiado radicalmente en las últimas 48 horas”, por lo que hay que poner constante atención (Arranca la ITB: así acude la familia española entre el vacío del Golfo).

“Somos conscientes de que, ante la incertidumbre global los mercados emisores, especialmente el alemán, los visitantes buscan referentes de seguridad, confianza y normalidad”, ha añadido. Por ello, “nuestro papel es seguir siendo un destino fiable cercano y que siempre ha respondido con profesionalidad ante cualquier crisis” (Subías (W2M): Canarias y Baleares son “oasis de tranquilidad”).

En este sentido, ha subrayado que “estamos en contacto permanente con los turoperadores para monitorizar como esta volatilidad afecta a la conectividad y, sobre todo, y lo más importante, a la confianza del consumidor”. Lo más importante es tratar de “aportar certidumbre en un mapa internacional que se vuelve complejo”.

Con este contexto encima de la mesa, Vich ha dado a conocer el estado actual de la demanda en la isla de cara al verano. “Las reservas en libros están en torno de un 40% y un 50%, lo que quiere decir que aún hay mucho por vender”. Así, el mercado alemán sigue siendo el mercado que sostiene la actividad durante todo el año, y el que mejor distribuye la demanda.

A este respecto, ha recalcado que son estimaciones “hasta la fecha”, destacando que “las próximas semanas serán cruciales para el ritmo de reservas”. “Deberemos a hacer un seguimiento muchísimo más cercano de lo que veníamos haciendo” para conocer el grado de afectación que puede causar la incertidumbre geopolítica en el mundo.

Tui anticipa un desplazamiento de viajeros hacia España y otros destinos del sur de Europa como consecuencia de la guerra en Oriente Próximo. Su consejero delegado, Sebastian Ebel, ha segurado desde la ITB de Berlín que el conflicto generará “a corto plazo” una oportunidad para los países considerados más seguros (Dubái: intentan escapar por el desierto ante la incertidumbre con los vuelos).

Concretamente, el grupo alemán ha detectado “un desplazamiento desde Europa del Este hacia Europa occidental”, lo que resulta “positivo para España”, pero ha matizado que “traer más clientes puede llegar a tensionar la capacidad”. A su juicio, la falta de camas suficientes en algunos destinos podría convertirse en un factor limitante si la demanda continúa creciendo en los próximos meses.

El directivo ha realizado estas declaraciones tras reunirse con la delegación balear en el recinto ferial Messe Berlin, donde también ha expresado su preocupación por la situación en la región en conflicto: “Pensamos en el pueblo de Irán, esperamos que haya una buena solución para ellos”. En paralelo, ha destacado que prevén un verano “muy fuerte” en Baleares, donde ya experimentan un ligero crecimiento de las ventas.

Por parte del govern balear, el consejero de Turismo, Jaume Bauzà, ha valorado positivamente las previsiones del turoperador alemán para 2026. Así, ha apuntado que la capacidad hotelera actual es limitada, aunque, de existir más plazas, “seguramente también se llenaría”, lo que ha interpretado como “un respaldo a la política turística” del ejecutivo autonómico.

El consejero delegado de W2M, Gabriel Subías, ha destacado en el marco de la ITB de Berlín que las islas —en referencia a Canarias y Baleares— “son un oasis de tranquilidad para el turista europeo” ante la escalada bélica en Oriente Próximo (Arranca la ITB: así acude la familia española entre el vacío del Golfo).

El líder del conglomerado turístico ha admitido que “hay que estar con ojo avizor para ver cómo se desarrollan los acontecimientos”, resaltando que “la apertura del aeropuerto de Dubái es un avance”, informa Diario de Mallorca (W2M: “Nuestra prioridad es la repatriación, no las ventas”).

“A medio plazo, estamos ante otro obstáculo más con consecuencias económicas, pero si alguien lo va a notar menos seremos nosotros”, remarca.

Pese a ello, reconoce que la guerra de Estados Unidos e Israel con Irán “no es buena para nadie”, alertando de “la incertidumbre” que ha provocado esta situación, con una subida del combustible que traerá consigo un impacto en los costes operativos y en la demanda.

Un Boeing 787 Dreamliner de Air Europa regresó este martes 3 de marzo al aeropuerto de Barajas procedente de Abu Dabi, donde quedó atrapado el pasado 28 de febrero por el estallido del conflicto bélico de Oriente Medio (Así evitan las aerolíneas el colapso entre Europa y Asia).

El avión, que presta servicio para Etihad como parte del acuerdo que mantienen ambas compañías, ha repatriado a unos 350 españoles que se encontraban bloqueados por el cierre del espacio aéreo.

Según informa Última Hora, el presidente de la asociación de agencias de viajes de Baleares (Aviba), Pedro Fiol, ha explicado que miles de españoles siguen sin poder regresar. “La situación mejora, pero aún no es suficiente. Aunque algunos espacios aéreos, como el de los Emiratos Árabes Unidos, se han reabierto parcialmente, esto no permite todavía desatascar toda la operativa”, apunta.

“Compañías como Emirates y Etihad empiezan a recuperar cierta actividad, pero el espacio aéreo vinculado a Qatar sigue sin reabrirse, lo que afecta de manera muy significativa a todos los viajeros que dependían de conexiones vía Doha”, añade.

El ministro de Asuntos Exteriores, José Manuel Albares, anunció este martes el inicio de la repatriación de los españoles atrapados en Oriente Medio. Se calcula que, entre residentes y turistas hay unos 30.000.

No hay manera de evitar que O’Leary, el máximo ejecutivo de Ryanair pase desapercibido cuando abre la boca. Ayer dio una rueda de prensa en Dublín, donde comparece con frecuencia ante los medios de comunicación, cosa que al parecer le divierte mucho (Irán ataca hoteles y aeropuertos para que Dubai presione a Trump).

Dijo muchas cosas de menor interés: que tenía disposición para repatriar viajeros varados en Oriente Medio, pero que tenía pocos aviones disponibles y que, en todo caso, sus clientes en Jordania eran la prioridad.

Pero indicó algo muy interesante: por qué piensa que esta guerra durará poco. Primero, porque Irán no va a ser capaz de mantener sus ataques a Estados Unidos y sus aliados y, segundo, porque Donald Trump “tiene una capacidad de atención muy limitada y va a querer pronto pasar página porque se va aburrir de esta guerra”. Añadió que los países del Golfo van a padecer un cierto daño en su imagen como destinos seguros.

Es posible que O’Leary no vaya descaminado en interpretar la personalidad de Trump. Hace bien poco estaba con los aranceles, de los que se olvidó cuando se concentró en Groenlandia, de la que se olvidó cuando montó el lío con Maduro, de quien se olvidó cuando lanzó el ataque en Irán y, es en cierto modo lógico, imaginar que de aquí a dos semanas ya no será capaz de seguir con el mismo tema.

Es posible que O’Leary nos haya dado una pista de cómo va a ir la geopolítica, lo cual no deja de ser lamentable.

Viajes El Corte Inglés y Ávoris entierran el hacha de guerra casi dos años después de que su relación comercial saltase por los aires por un incumplimiento por parte del segundo relacionado con el programa de turismo del Imserso (Viajes El Corte Inglés retira los incentivos a sus agentes por vender Ávoris).

Según puede adelantar en exclusiva Preferente, los dos gigantes de la distribución turística han llegado a un principio de acuerdo para restablecer la relación que tenían hasta dicha disputa.

Si no surgen contratiempos, el próximo abril las redes de agencias de ambos grupos volverán a vender con normalidad los productos de los turoperadores de sus rivales. Es decir, Halcón Viajes y B travel distribuirán la oferta de Tourmundial y Club de Vacaciones, mientras que Viajes El Corte Inglés hará lo propio con Travelplan, Catai y Special Tours, entre otras marcas.

Como avanzó Preferente, a finales de 2025 Ávoris dio un paso decisivo para reconducir una situación que había afectado sobremanera a las ventas de sus turoperadores. El conglomerado turístico propiedad de Barceló solventó entonces el problema vinculado al Imserso, origen de la disputa entre los dos grupos (Viajes El Corte Inglés y Ávoris: paso clave para la reconciliación).

El motivo de este acercamiento tuvo un trasfondo económico ya que Ávoris dejó de ingresar en un año entre 40 y 50 millones de euros por la decisión de su rival de retirar los incentivos que abonaba a sus agentes por la venta de los productos de sus mayoristas (La ruptura con Viajes El Corte Inglés le costó 50 millones a Ávoris).

En cambio, la ruptura tuvo un impacto más limitado en la división de turoperación de Viajes El Corte Inglés, que ha seguido creciendo a doble dígito pese a desaparecer su producto de Halcón y B travel (Viajes El Corte Inglés sale indemne de la disputa con Ávoris).

El deshielo pone fin a uno de los mayores choques comerciales del sector de la distribución turística en España en los últimos años y devuelve la normalidad a dos grupos llamados a entenderse.

El presidente estadounidense, Donald Trump, aterra a la principal industria española tras el giro histórico de Pedro Sánchez de alejarse del bloque occidental en plena guerra de Irán, se muestra dispuesto a "cortar toda relación comercial con España", con lo que en materia turística amenaza al mercado emisor con mayor gasto de entre los mas grandes.

"Hoy podría aplicar embargos y tal vez lo hagamos", ha continuado. "España no tiene nada que nosotros queramos. Es un pueblo fantástico pero un aliado terrible. No queremos tener nada que ver con ellos", recalca el presidente de EEUU, ante la decisión de Pedro Sánchez, que como reveló este lunes Preferente, puede haber sido más trascendental de su presidencia.

El gobierno español ha rechazado prestar apoyo militar al ataque a Irán, y se ha desmarcado de Francia, Alemania y Reino Unido, después de que Estados Unidos haya tenido sus aviones cisterna de Morón y Rota al no obtener permiso para usarlos en la operación Furia Épica (Sánchez aleja a España de Occidente, su mercado turístico).

Sánchez había sido alabado por la embajada de Irán en Madrid, cuya cuenta de 'X' (antiguamente Twitter) señalaba que "reconoce plenamente" y respetaba esta posición de España, ya que "está en consonancia con el derecho internacional", situándola en un histórico giro geopolítico hacia el bloque que lideran la China de Xi Jinping y la Rusia de Vladimir Putin.

De su lado, el presidente de Francia, Emmanuel Macron, había anunciado que París, Londres y Berlín "colaborarán en proyectos de misiles de muy largo alcance" y ha advertido que la guerra entre EEUU, Israel e Irán podría extenderse a las fronteras europeas, y que "no dudaré en usar el arma nuclear para proteger nuestros intereses vitales".

Ello, tras atacar Irán una base del Reino Unido en Chipre, país de la UE, tras anunciar el premier británico Keir Starmer que dará más ayuda a Washington, y después de que el ministro de Exteriores de China haya reiterado a su homólogo iraní el apoyo de Pekín al derecho de Irán "a defender su soberanía" (Sánchez aleja a España de Occidente, su mercado turístico).

Por su parte, las autoridades marroquíes prohibieron este sábado una manifestación de solidaridad con Irán convocada en Rabat por corrientes islamistas, y calificaron el lanzamiento de misiles por parte de Irán como una violación de la soberanía, aliándose inequívocamente con el bloque occidental, junto a las potencias árabes de Arabia Saudí, Emiratos, Qatar y Bahrein.

Así, la posición de Sánchez reubica a España en un nuevo eje, desligándose de sus aliados tradicionales, y a su vez grandes fuentes de turistas para el país, como son los mercados emisores británico, alemán, francés o estadounidense. Aunque a corto plazo España pueda favorecer su imagen de destino seguro, el distanciamiento de las potencias occidentales puede debilitar la protección que recibe, en contraste a Marruecos.

Ante una inquina creciente del Mossad israelí o la CIA estadounidense, que ya sigue a José Luis Rodríguez Zapatero, la trascendencia de la decisión viene de que el conflicto en Irán se considera la madre de todas batallas, algo único en generaciones, en la pugna por el dominio geopolítico mundial (Irán ataca hoteles y aeropuertos para que Dubai presione a Trump).

Se percibe que el régimen persa, muy debilitado económica y militarmente, ha podido cometer un error de calado centrando sus ataques contra sus vecinos regionales y contra el suelo europeo. Su aliada Rusia también languidece en recursos de todo tipo, y evitando China históricamente intervenir de forma directa en conflictos, el gran problema para una solución pronta va a venir de reconciliar a las dos facciones de la sociedad iraní, ya que la partidaria del régimen chíi clama venganza por el abatimiento de su líder religioso, Alí Jamenei.

El presidente Donald Trump parece alentar para dentro de unos días o semanas un llamamiento social para escenificar con la mayor espectacularidad una toma del Parlamento o de centros de poder de Teherán, aunque tras ella se aprecie compleja una convivencia pacífica que evite algún tipo de guerra civil, entre unas heridas que van a afectar al turismo español tras su inaudito cambio de bloque del país que acoge la base de Rota.

Poco antes de las palabras de Trump, el ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, en la ITB de Berlín, había asegurado que "para nada" barajan que la postura de Pedro Sánchez pueda producir un rechazo hacia España como destino turístico, aún cuando el presidente de EEUU ha elegido la palabra 'embargo', que se ha hecho famosa por su aplicación en Cuba, al tiempo que el inquilino de la Casa Blanca viene demostrando cumplir sus amenazas.

¿Por qué elige usted un hotel? Por supuesto, calidad, emplazamiento son decisivos. Pero llegados a ese punto, el precio se convierte en un factor fundamental. Pues bien: los hoteles de muchos lugares del mundo, pero sobre todo en Estados Unidos, mienten. Mienten escandalosamente (Iberia dará un salto en EEUU con tres vuelos diarios a Nueva York).

Publican un precio, pero cuando usted va a pagar aparecen pluses que nadie se explica. Uno de ellos es la tarifa de estadía o la tarifa de resort, como si cuando anuncian el precio se supusiera que el cliente no va a disfrutar de todo el hotel o que no habrá estadía. En realidad es un truco para publicar tarifas más bajas y captar clientes. Estos pluses pueden ir desde 15 a 50 dólares.

Ahora, el gobierno de Nueva York, con el alcalde Zohran Mamdani al frente, ha aprobado una norma que obliga a los hoteles a anunciar siempre su tarifa final. Sólo se permite que quede fuera de la tarifa hotelera el impuesto municipal a la estancia, que es lo que en Europa llamaríamos tasa turística. Las reservas hechas hasta esta semana siguen en vigor, pero desde ahora no se podrá cobrar más que lo anunciado.

La medida, que satisface a las organizaciones de consumidores, aporta transparencia al mercado. Sin embargo, ahora está por ver qué ocurrirá en otros lugares del país. Por supuesto, esta medida sólo rige en Nueva York, pero es previsible –y deseable– que esta exigencia se extienda al resto del país.

Las conexiones aéreas entre Europa y Asia se sostienen prácticamente sobre un único corredor operativo con garantías. El resto de rutas alternativas han quedado bloqueadas o bajo riesgo elevado por los diferentes conflictos y tensiones regionales, lo que sitúa a las aerolíneas ante la posibilidad real de suspender enlaces si ese último paso también se ve afectado (Repatriación de españoles: se activan rutas alternativas al Golfo).

Según El Mundo, la situación es el resultado de un cierre progresivo del espacio aéreo en distintos frentes. Desde febrero de 2022, tras la invasión rusa de Ucrania, las compañías de la Unión Europea no pueden sobrevolar Rusia, lo que dejó fuera de servicio el corredor siberiano, clave en la conectividad euroasiática. Aquella decisión obligó a redibujar los trayectos hacia el este con desvíos de hasta cuatro horas adicionales y mayores costes de combustible y tripulación.

A ese escenario se ha sumado la inestabilidad en Oriente Próximo. La ruta meridional, que atraviesa Egipto, Arabia Saudí y los países del Golfo antes de dirigirse al océano Índico, fue desaconsejada por la Agencia Europea de Seguridad Aérea ante el riesgo de que la escalada entre Estados Unidos, Israel e Irán pueda poner en peligro vuelos civiles. En la zona también han impactado los ataques de los rebeldes hutíes desde Yemen, lo que ha incrementado la cautela de las compañías.

Asimismo, el corredor central, que cruza Turquía e Irak rumbo al Golfo Pérsico, tampoco ofrece garantías. Esta vía, utilizada con frecuencia por aerolíneas de la región como Emirates y Qatar Airways, discurre entre Irán y la península Arábiga, un punto considerado especialmente expuesto en caso de enfrentamiento directo. El riesgo de un incidente en ese espacio ha llevado a limitar su uso.

Con ese panorama, el corredor septentrional se ha convertido en la principal alternativa para las compañías europeas. El itinerario bordea Anatolia, el Cáucaso y el mar Caspio antes de internarse en Asia Central y el sur del continente. Sin embargo, implica sobrevolar Afganistán y depende de la estabilidad en la frontera con Pakistán, donde en los últimos días se han registrado ataques transfronterizos.

“En este momento no hay un corredor tranquilo entre Europa y Asia”, explican responsables de operaciones de aerolíneas europeas. La alternativa más segura ahora mismo es rodear el planeta por Groenlandia, Canadá y Alaska, pero alargaría de forma considerable los trayectos y elevaría los costes.

Binter reforzará sus conexiones esta temporada de verano con un aumento de frecuencias en Baleares, Galicia, el norte peninsular y los archipiélagos de Madeira y Azores. La aerolínea incrementa operaciones en rutas de alta demanda y recupera enlaces estacionales, con especial atención a Menorca y a varios aeropuertos gallegos (Binter lanza el “mayor programa estival de su historia”).

Desde el 15 de junio, la compañía retomará la conexión entre Canarias y Menorca con dos vuelos semanales desde Gran Canaria, sumando una frecuencia adicional respecto a temporadas anteriores. En Mallorca, la programación crecerá hasta once vuelos semanales con una nueva operación los domingos. Así, Baleares estará conectada cinco días a la semana con Gran Canaria, y seis con Tenerife.

Por su parte, en Galicia, Vigo pasará a estar enlazado con Canarias todos los días, tras añadir dos frecuencias los lunes y jueves. La ruta incluirá conexiones con Gran Canaria los lunes, martes, miércoles, jueves, viernes y domingos, y con Tenerife a diario, mientras que A Coruña alcanzará cinco vuelos semanales al sumar una operación los viernes, con enlaces a Gran Canaria los miércoles, viernes y domingos, y a Tenerife los martes y sábados. Pamplona también incrementará su oferta hasta cinco frecuencias.

En el caso de Valencia, añadirá un vuelo los martes y quedará conectada con el archipiélago todos los días salvo los sábados. La programación contempla vuelos a Gran Canaria los lunes, martes, miércoles, viernes y domingos, y a Tenerife los lunes, miércoles, jueves, viernes y domingos.

En el ámbito internacional, Binter reforzará las rutas con Madeira con vuelos directos desde Lanzarote, Fuerteventura y Tenerife Sur al aeropuerto de Funchal. Lanzarote sumará una frecuencia los martes, que se añade a la de los sábados, mientras que la conexión con Gran Canaria ofrecerá doble vuelo los domingos y servicio diario el resto de la semana, alcanzando ocho frecuencias.

Además, la compañía adelantará su operativa con Azores: los vuelos con Gran Canaria funcionarán los sábados entre el 4 de abril y el 24 de octubre, y Tenerife iniciará sus conexiones el 2 de junio, un mes antes que el año anterior, con vuelos cada martes hasta el 29 de septiembre. Gracias al acuerdo interlínea con SATA Azores Airlines, los pasajeros podrán continuar viaje a las ocho islas del archipiélago portugués con un único billete y facturación conjunta.

Disneyland París acaba de anunciar sus resultados económicos para 2025 que se resumen en un aumento del 195 por ciento de sus beneficios, prácticamente tres veces el resultado del año anterior. 260 millones de euros es el beneficio neto. Fuerte contraste con años y años de pérdidas (Pugna de Ávoris y Viajes El Corte Inglés por el producto Disney).

Los ingresos en el complejo del sureste de París subieron un 8,4 por ciento y los gastos, en cambio, sólo un 4,5 por ciento. De forma que el margen, la diferencia entre gastos e ingresos, que el año anterior había sido del 5,7, aumentó al 10,1.

Es la primera vez que el parque parisino obtiene estos beneficios desde que fue comprado en su integridad por la matriz, Walt Disney Company.

Disneyland, sin embargo, apenas pagará impuestos porque la legislación permite que la compañía pueda deducir pérdidas de ejercicios pasados. Y, desde luego, las pérdidas hasta 2017 habían sido de 3.600 millones de euros lo cual, como estas deducciones no tienen límite, pasarán varios años hasta que Disneyland pague impuestos.

El parque, sin embargo, sí ha de pagar a la matriz no sólo los beneficios sino también los derechos de utilización de la imagen de los personajes de Disney, su gran valor adicional. En 2025, ese coste fue de 164 millones de euros. Este dinero no tiene nada que ver con el funcionamiento del parque, sino que sólo es por poder emplear la imagen de Micky, por ejemplo.