Preferente

Las agencias de viajes denuncian que algunas compañías aéreas “tienen un retraso de más de 12 meses” en los pagos que deben realizarles por la bonificación de residentes (Descuento residente: los impagos ponen en riesgo a las agencias).

El presidente de ACAVyT, Ignacio Poladura, apunta que “no entendemos” esta situación, en referencia a las diferencias entre aerolíneas, ya que mientras unas acumulan importantes demoras, otras mantienen plazos que considera “asumibles”. “No podemos permitir que el sistema sea tan inconsistente y castigue tanto a la liquidez de las agencias”.

Esta problemática ha sido trasladada al Ministerio de Transportes en una reunión mantenida por CEAV, junto a las asociaciones de Baleares y Canarias, con el secretario general de Transportes, Benito Núñez, y el director general de Aviación Civil, David Benito, que ha servido para exponer las dificultades en la gestión de estas bonificaciones (“Los impagos del Gobierno pueden asfixiar a Canarias y Baleares”).

El presidente de Aviba, Pedro Fiol, explica que “hemos resaltado el papel estratégico y vital que juegan las agencias de viajes de ambos archipiélagos para garantizar la conectividad de los ciudadanos”. Por ello, avisa de que “las agencias no podemos ser rehenes de esta situación”.

Igualmente, los representantes de la confederación han resaltado que el pago de los “service fees” representa un porcentaje relevante, cercano al 16% del margen bruto de las agencias de viajes. Por ello, “los retrasos en su abono pueden generar tensiones financieras en el sector”, advirtiendo de que esta situación “podría llegar a comprometer la conectividad de los pasajeros residentes”.

Por su parte, desde el Ministerio echan balones fuera indicando que no existe ningún desfase en los pagos de la Administración hacia las aerolíneas. Además, aseguran que se ha insistido en que estas deben abonar los importes a las agencias de manera inmediata, sin vincularlos a los tiempos de cobro de las subvenciones públicas. En el caso de Aviación Civil, ha anunciado la organización de un workshop formativo para mejorar el conocimiento de los procedimientos.

Las reservas turísticas para Semana Santa en España registran un fuerte crecimiento y apuntan a niveles de ocupación máximos, con un incremento del 50% respecto al mismo periodo del año anterior, según datos de Destinia. El tirón de la demanda internacional es clave, aumentando un 29%, impulsada por las reservas de última hora (La guerra cambia el mapa turístico: España espera un boom).

Según publica La Vanguardia, el comportamiento del turismo extranjero responde, en parte, a la percepción de España como un destino seguro. “Consideran España como un país seguro y esto nos beneficia como destino”, ha destacado la directora de comunicación de la OTA, Beatriz Oficialdegui.

Desde CEAV también se confirma esta dinámica. Su vicepresidente primero, José Manuel Lastra, ha insistido en que España actúa como “destino refugio” en momentos de inestabilidad, algo que ya ha ocurrido en anteriores ocasiones. Además, ha resaltado que la venta anticipada ha crecido entre un 5% y un 10%, con previsión de que las buenas condiciones meteorológicas impulsen aún más las reservas de última hora.

El atractivo del país se ve reforzado por factores externos. Por ejemplo, las últimas estimaciones de BBVA Research, entre el 30% y el 36% del aumento de pernoctaciones de turistas extranjeros estaría relacionado con tensiones geopolíticas en destinos competidores del Mediterráneo, como Egipto o Turquía. Así, este contexto favorece que mercados emisores europeos redirijan sus viajes hacia España.

A nivel urbano, ciudades como Barcelona muestran también un comportamiento al alza, con un incremento del 19,8% en reservas, aunque con una ligera caída del 7% en el precio medio, según cifras de Siteminder. “Aunque el contexto de los viajes sigue siendo incierto, los hoteleros españoles encaran una Semana Santa muy fuerte”, ha confirmado su directora en España, Tamara Jiménez.

Pese a este escenario positivo, existen varios factores que pueden frenar la actividad. La subida de los carburantes y los problemas en la alta velocidad están generando gran incertidumbre, especialmente en la Costa del Sol. Los últimos datos de Aehcos muestran que las cancelaciones ya superan el 30% en Málaga capital y el 20% en el conjunto de la provincia. Sin embargo, Booking sitúa el destino como uno de los que más interés despierta en sus búsquedas (+247%).

Este domingo otros cinco aviones de Qatar Airways han aterrizado en el aeropuerto de Teruel para ‘dormir’ tranquilamente y sin riesgos hasta que acabe la guerra del Golfo Pérsico. Otros 15, como había informado Preferente, se habían trasladado anteriormente (La flota de Qatar Airways busca refugio en Teruel por la guerra).

Teruel utiliza las ventajas ambientales de su ubicación, extremadamente seca, para ser depósito de aviones por períodos de tiempo prolongados. El gran riesgo de paralizar una aeronave es la corrosión que se evita con bajas humedades. Teruel, igual que Tarbes en Francia, son los dos grandes depósitos de aviones en Europa, con personal encargado del cuidado periódico de las aeronaves.

Los de ayer son cuatro Airbus A330 300 que estaban en Doha, su base principal. El quinto es un A350-1000 que estaba en Los Ángeles. En este aeropuerto, además de los problemas de humedad, las tasas que hay que pagar por estar en tierra son muy elevadas, de ahí el traslado.

La decisión de Qatar Airways debe leerse como que la aerolínea no ve un final cercano del conflicto. La compañía puede operar de forma intermitente desde su base en Doha, pero no garantiza un servicio razonable para los pasajeros.

Air Europa incrementará su capacidad en más de 20.000 asientos entre el 27 de marzo y el 6 de abril para atender el aumento de viajeros previsto durante Semana Santa. La aerolínea añadirá nuevas frecuencias en rutas nacionales y europeas, centrando el refuerzo en destinos turísticos con alta demanda en estas fechas (Air Europa añade 130.000 plazas y dos destinos de cara al verano).

El mayor aumento de plazas se concentrará en las conexiones entre la Península y Baleares. La compañía habilitará más de 6.500 asientos adicionales en vuelos que conectan Madrid, Granada, Barcelona, Valencia y Alicante con Palma de Mallorca, uno de los destinos más solicitados en este periodo vacacional.

A este despliegue se suma el refuerzo de la ruta entre Madrid y Málaga, operativa desde enero, que durante estas fechas contará con más de 8.700 plazas extra. También se incrementará la oferta hacia Canarias, con 1.800 nuevas plazas en los trayectos que enlazan Madrid con Tenerife Norte y Las Palmas de Gran Canaria.

En el ámbito internacional, la compañía de Globalia añadirá capacidad en varias rutas europeas desde Madrid. Concretamente, se sumarán 2.900 plazas adicionales en los vuelos hacia Múnich, Zúrich, Bruselas y Roma.

Todos los vuelos adicionales se operarán con Boeing 737 MAX, el modelo por el que apuesta la aerolínea de cara a los próximos años. En este 2026, ha recibido dos nuevas unidades, por lo que ya cuenta con seis aeronaves de este modelo, dentro de un pedido total de 20 aparatos que se irán incorporando de forma progresiva.

El Tribunal Superior de Justicia de Madrid mantiene la vigencia a la multa de 64,05 millones de euros impuesta a Airbnb por el Ministerio de Consumo. Los magistrados han denegado la suspensión cautelar solicitada por la plataforma, lo que implica que la sanción vuelve a ser ejecutable mientras se resuelve el recurso principal sobre su legalidad (Consumo multa a Airbnb con 64 millones por anunciar viviendas turísticas ilegales).

Según apunta El Confidencial, la compañía pretendía evitar el pago hasta que hubiera una resolución definitiva. Sin embargo, Airbnb aún puede presentar un recurso de reposición o acudir al Tribunal Supremo para solicitar nuevas medidas cautelares, aunque ninguna de estas vías suspende automáticamente la ejecución de la sanción. Además, el recurso de reposición lo resolvería el mismo tribunal que ya ha rechazado la suspensión.

Con este escenario, la plataforma dispone de varias opciones: abonar la multa; presentar un aval bancario o un seguro de caución para evitar el desembolso inmediato; o afrontar las consecuencias de un eventual impago. En este último caso, el Ministerio podría iniciar un procedimiento de apremio que incluiría embargos, recargos e intereses (Golpe a Airbnb: obligada a retirar 65.000 pisos turísticos ilegales).

Desde la plataforma sostienen que han recurrido una decisión que consideran “contraria al marco legal español y europeo” y subrayan que el auto judicial es “puramente procedimental y no entra sobre el fondo del caso”. Además, defienden haber cumplido con la normativa vigente, colaborando con las autoridades desde la entrada en vigor de la regulación de alquileres de corta duración el pasado 1 de julio.

El origen de la sanción se remonta al verano de 2025, cuando Consumo detectó irregularidades en 65.122 anuncios publicados en la plataforma, que posteriormente fueron retirados. Estas prácticas dieron lugar a una multa principal de 63,98 millones de euros por infracciones como la falta de licencias, publicidad engañosa o información incorrecta sobre los anfitriones.

Según el ministerio, la cuantía equivale a seis veces el beneficio ilícito obtenido desde el aviso hasta la retirada de los anuncios. A esta cantidad se suman otros 75.000 euros por infracciones adicionales, entre ellas el incumplimiento de medidas provisionales y la negativa a facilitar información durante la inspección.

Los trabajadores de Menzies, empresa que presta servicios de handling en los principales aeropuertos de la red de Aena, están llamados a la huelga a partir de este fin de semana, coincidiendo con el inicio de la Semana Santa (Dos huelgas en el handling de Aena ponen en jaque la Semana Santa).

Según informa UGT, han decidido seguir adelante con la convocatoria después de no haber conseguido llegar a un acuerdo en la reunión mantenida en el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA).

Los paros arrancarán el 28 de marzo y continuarán los días 29 del mismo mes y 2, 3, 4, 5 y 6 de abril, desde las 00:00 hasta las 23:59 horas. De no llegarse a un acuerdo, se extenderán a todos los sábados y domingos hasta el 31 de diciembre con el mismo horario.

Aún está por decidirse si los sindicatos seguirán el mismo camino con Groundforce, empresa de Globalia también dedicada al handling. Tras una primera reunión en el SIMA, ambas partes se han vuelto a citar este miércoles 25 de marzo “para seguir negociando con el objeto de solucionar el conflicto”.

De no llegar a un acuerdo, la huelga empezaría el viernes 27, con duración indefinida y paros parciales los lunes, miércoles y viernes en los siguientes tramos horarios: de 05:00 a 07:00, de 11:00 a 17:00 y de 22:00 a 00:00.

Turismo Social vuelve a difundir en redes sociales los destinos y fechas en los que hay disponibilidad para viajar con un programa de turismo del Imserso que encara su recta final (Viajes del Imserso: plazas libres a siete destinos desde 224 euros).

La empresa propiedad de Ávoris revela que hay plazas libres en un total de 14 destinos de turismo de naturaleza para los meses de marzo y abril. Son viajes de cinco días de duración y su coste es de 305,75 euros.

Las opciones son las siguientes: desde Almería a Valencia 22 abril y Albacete 20 abril; desde Badajoz a Huelva 6 y 27 abril; desde Barcelona a Mallorca 5 abril; desde Cáceres a Huelva 27 abril; desde Cantabria a La Coruña 5 abril; desde Jaén a Madrid 29 marzo y Segovia 26 abril; desde León a Pontevedra 6 y 10 abril y Cantabria 27 abril; desde Palencia a Pontevedra 27 marzo y 6 abril; desde Murcia a Tarragona 29 marzo y Cuenca 5 abril; desde Salamanca a Pontevedra 27 marzo y 10 abril; desde Sevilla a Mallorca 25 abril; desde Valencia a La Rioja y Lleida 26 abril y Mallorca 13 abril; desde Valladolid a La Coruña 27 de marzo y 10 abril; y desde Zamora a Guipúzcoa 29 marzo.

Los viajes de turismo de naturaleza del Imserso incluyen alojamiento en pensión completa (habitación doble), transporte de ida y vuelta, seguro, animación sociocultural y actividades enfocadas en entornos naturales como senderismo, observación de fauna y rutas guiadas.

La paralización de la alta velocidad entre Madrid y Málaga “está generando una enorme sensación de inseguridad en el turista, que opta por destinos alternativos con más garantías de conectividad”. Así lo advierte el presidente de la Mesa del Turismo, Juan Molas, al tiempo que critica la falta de soluciones por parte de los diferentes gobiernos (Una Semana Santa sin AVE a Málaga “va a ser crítico para el turismo nacional”).

“Tenía razón Groucho Marx cuando decía que algunos políticos tienen el arte de buscar problemas, encontrarlos, hacer un diagnóstico falso y aplicar los remedios equivocados”, ha criticado, añadiendo que ya se está notando efecto negativo en el mercado laboral turístico, en plena antesala de la Semana Santa (SOS de la Costa del Sol a Sánchez: “Está en riesgo el destino”).

Según apunta, hoteles, restaurantes y servicios vinculados al turismo han comenzado a ajustar sus previsiones ante la caída de reservas. La falta de los servicios AVE está detrás de un descenso significativo de la demanda, que se traduce en cancelaciones que ya superan el 30% en la capital malagueña y el 20% en el conjunto de la provincia, haciendo referencia a los últimos datos de Aehcos.

Así, el impacto económico también sigue siendo notable. Solo durante la Semana Santa, las pérdidas superan los 300 millones de euros, mientras que el efecto acumulado desde la interrupción del servicio en enero se eleva hasta los 1.300 millones, incluyendo actividades indirectas. A esto se suma la previsión de una reducción de hasta 195.000 turistas en la provincia hasta mediados de abril.

En este contexto, muchas empresas están optando por retrasar o reducir la contratación de trabajadores fijos discontinuos, habituales en estas fechas. El lobby turístico apunta que la menor actividad prevista está provocando que parte de los refuerzos previstos para primavera no se materialicen, lo que limita las oportunidades laborales en un periodo clave para la economía local.

Como respuesta, plantea la recuperación de rutas sobre vías de ancho convencional que permitan reconducir el flujo de viajeros. A su juicio, ello conllevaría una “reorganización en la operativa de las expediciones y, por qué no, el alquiler de trenes, de forma temporal, de unos operadores a otros”. “Estamos en una situación límite en la que hay que dar cabida a cualquier recurso”, ha concluido.

Tragedia en el aeropuerto de LaGuardia, en Nueva York. El piloto y el copiloto de un avión de Air Canada han fallecido tras el choque con un vehículo de emergencias que se encontraba en la pista.

Según informa NBC, el accidente, que ha dejado decenas de pasajeros heridos, se ha producido en la pista 4 cuando la aeronave, un CRJ-900 procedente de Montreal, aterrizaba.

Las autoridades que están investigando los hechos aún no se han pronunciado sobre las causas del suceso. Tras el accidente, las operaciones en el aeropuerto se han suspendido.

El precio internacional del combustible de aviación se ha disparado de tal manera que “será inviable que las aerolíneas puedan mantener las tarifas actuales”. Así lo afirma en declaraciones a Preferente un directivo de una de las compañías punteras del mercado español, que califica la situación como “una hecatombe” (Las agencias llaman a reservar ya para esquivar la subida de precios).

Las evaluaciones del mercado publicadas por S&P Global Platts —una de las principales referencias mundiales para los productos petrolíferos— muestran que el jet fuel se ha duplicado desde el estallido del conflicto bélico en Oriente Medio. Según los datos a los que ha tenido acceso Preferente, ha pasado de 762,80 a 1.520,35 dólares por tonelada métrica justamente en un mes.

Este precio, conocido en el sector como “precio Platts”, funciona como una referencia internacional. A partir de esta base se construyen las tarifas que pagan las aerolíneas, ya que posteriormente se añaden tasas, costes logísticos y otros recargos locales.

Aunque las compañías tienen cubierto parte del suministro a precios fijo que ya acordaron de antemano, siendo por norma general los grandes grupos los que tienen mayores porcentajes asegurados, un incremento de tal magnitud “afectará sí o sí al negocio de la aviación”, con un más que previsible aumento de las tarifas para soportar la tormenta (El combustible sube pero las aerolíneas aseguraron el precio).

Fuentes expertas consultadas por Preferente estiman que aviones de fuselaje ancho como el A330, el A350 o el Boeing 787, que consumen aproximadamente cinco toneladas y medio de combustible cada 60 minutos, tendrán un sobrecoste de unos 4.000 dólares adicionales por hora de vuelo.

En rutas intercontinentales de diez o doce horas, esto supondría de 40.000 a 50.000 dólares adicionales por trayecto, lo que presiona de forma directa la estructura de costes de las aerolíneas. Es decir, para que la operativa sea rentable, deberán aplicar subidas de varios cientos de euros por billete de avión en vuelos de largo radio.

¿Atractivos para captar turistas? Un centro de tratamiento del cáncer. Esto es lo que Kazajistán ofrece a los turistas de salud que quieren visitar su país. Se ha convertido hoy en una potencia en turismo médico. El año pasado llegó a los 80 mil visitantes (pacientes) y el objetivo es alcanzar los 300 mil.

Para ellos, el Centro Nacional de Investigación del Cáncer es un atractivo, sobre todo porque es el único que cuenta con un centro de tratamiento de protones, único en la región.

El turismo de salud procedente de Turquía se ha triplicado en los últimos cinco años; el de China se ha multiplicado por 24; y el de la India por 40. Hoy, Kazajistán recibe pacientes de 50 países, sobre todo de la región, donde en muchos casos las disponibilidades sanitarias son deficientes.

El ministro de Salud (convertido en ministro de Turismo), Akmaral Alnazarova, explica que un diagnóstico o una operación en su país pueden costar de cinco a diez veces menos que en Estados Unidos o en Europa. “Todos los protocolos usados en los tratamientos siguen los estándares europeos. Hace ya diez años que en Kazajistán se han implantado los sistemas de evaluación más sofisticados”. Y nueve clínicas tienen la acreditación de la Comisión Conjunta Internacional, que se considera la más exigente en calidad sanitaria.