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Jet2 ha actualizado su información económica a los inversores, anunciando que va en camino de conseguir unos beneficios de entre 565 y 570 millones de libras, un 10 por ciento más que el año pasado (Jet2 aterrizará en La Palma en 2026 con dos vuelos directos).

El anuncio es importante porque en su anterior comunicación había mostrado su preocupación por el incremento de costes operativos que había sufrido. Esto ha quedado un poco de lado porque ha habido muchas reservas de último minuto que han mejora las expectativas.

La compañía inglesa dijo que las contrataciones están aumentando un 8 por ciento, lo cual hará más llevaderas las complicaciones con las entregas de aviones. Jet2 tiene en marcha una transformación completa, pasando de ser una aerolínea Boeing a ser una Airbus. Esto se ha retrasado por los problemas en Airbus.

No obstante, este cambio será caro porque obligará a formar a los pilotos y personal en general y porque durante bastante tiempo conllevará una costosa convivencia de dos flotas con dos formas de operar.

Sin embargo, al menos todo esto no se ha de sumar a un mercado apático. Si en abril la compañía no veía un 2025 prometedor, ahora, tras las ventas de última hora, empieza a prever un buen ejercicio.

Casi inmediatamente al accidente del Boeing 787 de Air India hace dos semanas, la compañía anunció la provisión de dinero para ayudar a las familias. Y dijo que iba a anticipar fondos para su bienestar económico. La gestión admirable de la empresa de la familia Tata ha acabado en polémica porque las familias les acusan de hacerles firmar documentos en los que se limitan su derecho a compensación. La compañía lo niega todo (Los Tata quieren marcar un estilo humano en Air India).

Los familiares de las víctimas acusan a los negociadores de Air India de hacerles rellenar unos impresos en los que piden información que recorta sus derechos futuros; la aerolínea, en cambio, dice que sólo pretendía verificar las relaciones familiares de los afectados con las víctimas.

“Para poder facilitar los pagos, hemos buscado información básica para establecer los grados de parentesco y asegurar que los pagos llegan a quien le corresponde. El cuestionario pide si los familiares son o no financieramente dependientes de los fallecidos, lo cual para la aerolínea es una información útil y que no debería generar esta reacción”, sostiene.

Cuarenta y siete familias han conseguido ya pagos mientras en otros 55 casos se estudia la situación.

España ha experimentado un incremento del 0,5% en el número de plazas hoteleras de cuatro y cinco estrellas durante la temporada marzo-mayo de 2025, en detrimento de las registradas en los alojamientos de tres estrellas o menos. Las primeras han alcanzado las 907.000, mientras que el segundo apartado ha caído un 2,5% hasta las 688.000 (Los destinos españoles de sol y playa se rearman con hoteles de 4 y 5 estrellas).

Según se desprende del último informe de Cehat y PwC, desde 2019, las plazas en hoteles de cinco estrellas pasaron de 103.000 a 115.000, mientras que las de cuatro estrellas crecieron de 706.000 a 792.000. En contraste, los alojamientos de gama más baja se redujeron de 327.000 a 317.000 plazas. El segmento de tres estrellas también experimentó una caída, pasando de 386.000 a 371.000 plazas.

En cuanto al rendimiento económico, los hoteles de todas las categorías registraron un aumento del RevPAR (ingreso por habitación disponible) en 2025 respecto al año anterior. Las mayores subidas se dieron en los alojamientos de dos estrellas o menos, con un RevPAR de 170 frente a 154 en 2024 (índice base 100 de 2019). En comparación, los hoteles de cinco estrellas subieron de 142 a 148.

El ADR también mostró incrementos generales. Los alojamientos económicos destacaron nuevamente, con un ADR que pasó de 137 a 149. En el caso de los de cinco estrellas, la tarifa media creció de 142 a 150. Este aumento de precios se produjo a pesar de una ligera caída en la ocupación en las categorías más altas.

Finalmente, en términos de ocupación, el nivel se mantuvo estable o con leves variaciones. Las categorías de cuatro y tres estrellas mostraron un ligero aumento, situándose en índices de 103 y 102 respectivamente, mientras que los de cinco estrellas descendieron un punto, hasta 99.

En mayo, al poco del apagón eléctrico y la crisis de los trenes, la principal preocupación de Moncloa era que el lema “Gobierno ineficaz” calase en el electorado. Lo sucedido esta semana con el caos en los controles de pasaportes en Barajas, y en los vagones de Renfe y las estaciones de Adif por retrasos, abunda el señalamiento al Ejecutivo. 

Hace algo menos de un mes se hablaba de un fenómeno trascedente aunque discreto, el de "la España irrespirable de Pedro Sánchez: jueces, médicos y profesores en huelga". Docentes y sanitarios, la columna vertebral del sistema del bienestar, salían a protestar por todo el país. Y al unirse los abogados, tres cuerpos de élite de carácter público demostraban no soportar al jefe de lo público.

Y más recientemente, aunque la corrupción atribuida a Santos Cerdán, José Luis Ábalos y Koldo García haya captado el foco, junto a la rueda de prensa de la fontanera de las cloacas Leire Díez, increpada por el comisionista de Air Europa y Globalia, Víctor de Aldama, el asunto que a más capas de la población penetra es el de los hábitos de consumir prostitución.

Para agravarlo, el ex ministro putero de Transportes y ex número dos del PSOE acaba de confesar en Okdiario que "en este país follar es más delito que robar". "La gente me tiene envidia. [La relación con chicas jóvenes y guapas] Es la aspiración de todo el mundo. Lo que la gente pretende es que yo esté con una abuela que diera asco. Y entonces sería correcto e incorrecto. Pero como sean jóvenes, ahí parece que ya no gusta tanto".

De todos los nichos electorales, el de más valor es el de las mujeres, al suponer al menos la mitad del censo, por encima de jóvenes o pensionistas. De ahí el impacto de unas costumbres escabrosas que entienden y causan interés entre un ciudadano de cualquier nivel educativo. 

Este fin de semana coinciden los cónclaves de los dos grandes partidos políticos, y en ninguno estará apenas presente el Turismo, quizás no más allá que para referirse al rescate público a Air Europa y el papel de Begoña Gómez, o a las fiestas en Paradores con el catálogo de señoritas. Pero nada sobre la estrategia para el motor económico del país que evita un desgaste mayor entre la base electoral del actual gobierno, al no haber un paro disparado, y ante un crecimiento también basado en el auge de la inmigración.

La derecha sociológica no reconoce a Sánchez otros méritos como haber laminado a los mayores enemigos de los conservadores, como son terroristas, independentistas, comunistas totalitarios y sindicatos. Aunque para algunos en el PSOE resulte sectario hasta el extremo preferir en Pamplona a Bildu antes que al PP, el apoyo social al independentismo se encuentra en mínimos históricos en el País Vasco y en Cataluña.

Si el PP cree que el PNV en algún momento le apoyará, demuestra una desorientación absoluta y preocupante, pues su gran centro de poder, la Lehendakaritza, depende del PSOE. De igual modo, Junts y ERC suman cargos en la Diputación de Barcelona, la mayor de España en su rango administrativo, y la tercera de mayor presupuesto tras la Generalitat y el Ayuntamiento de la Ciudad Condal, y bajo cuya gestión se agrupan casi tres cuartas partes de la población catalana.

Así, la prioridad de los políticos es su lucha de sillas, más que estar preparados para gobernar o en hacerlo con eficacia. El propio ministro Óscar Puente, como gran aspirante a relevar a Pedro Sánchez, dedica en consecuencia más energía en sus tuits que en la gestión, como pueden comprobar y sufrir los ciudadanos y turistas que quieran moverse estos días en tren o en avión.

Fachosfera, bulos, ultras o fango figuran como las palabras de cabecera de sus diccionarios, por encima de unos mínimos de cumplimiento de las infraestructuras de transporte. Al igual que figuran Trump, Palestina o una Ayuso sobre la que se apunta el dilema de si fuera de Madrid tendría tirón, o si movilizaría a un ahora aparente dormido votante izquierdista. 

Feijóo se erige como un punto medio entre la presidenta madrileña y el andaluz Juanma Moreno, aunque no inspire ilusión por el liderazgo de su personalidad, ni por transmitir un proyecto definido. No demuestra conocer las demandas de los ciudadanos mejor que ellos mismos, ni por lo tanto, ir por delante de ellas, sino por detrás, pero se le alaba que no movilice al electorado socialista.

Sin embargo, en las pasadas elecciones generales no se probó así, ya que la mera existencia de Vox demuestra funcionar para espolear al progresismo a fin de que acuda en masa a las urnas. Así, los partidarios de Ayuso podrían defender que su candidata podría aglutinar al menos la baza femenina y la de víctima de ataques, algo que siempre genera empatía, aunque en cambio parezca menos formada y centrista que el líder gallego.

Pero la gestión de las autonomías madrileñas y andaluzas es la que está tirando de la economía y del empleo en todo el país, especialmente gracias a la pujanza del sector turístico, y a la renovada oferta hotelera de lujo en ellos. Además, las leyes más lesivas de Sánchez contra la prosperidad se ven frenadas porque sus socios de la derecha independentista no las aprueban, y con ello el carro sigue tirando.

Con el actual inquilino de la Moncloa, los sueldos han perdido poder de compra al haber crecido por debajo de la inflación, aunque los sindicatos lo oculten, y ello favorezca a las empresas. También, las promesas a los independentistas como las de mesas bilaterales al final quedaron en cuentos, aunque no así que selecciones deportivas como la vasca se hayan ya enfrentado a la española.

Con ello, el punto débil de los socios de investidura viene de Podemos, cuyo espectro ha quedado hábilmente desmembrado por la acción de Sánchez, y que sería el único que podría ganar algo con unas elecciones, con el matrimonio de la taberna Garibaldi erigiéndose hoy como la única oposición a la izquierda más escorada.

Pero las batallas de poder que reflejan hoy los medios se aleja de lo que percibe y padece en su día a día el ciudadano y el turista, con una experiencia irrespirable, fruto de un gobierno ineficaz, por encima de su nivel de ética. Aunque la alternativa tampoco parece que, aún siendo algo mejor, supusiera un vuelco en que España aprovechase todo el potencial que, en especial gracias al Turismo, le permitiera multiplicar la prosperidad de sus habitantes.

La huelga del personal de KLM convocada para el próximo 9 de julio se mantiene pese a la propuesta de un pago único de mil euros a toda la plantilla como aumento salarial para el año que viene, más un 0,5 por ciento mensual y hasta el 2,5, pero esto dependiendo de los resultados económicos (KLM ofrece mil euros a sus empleados en paga única).

Los sindicatos han dicho que esta propuesta no reúne el mínimo para que pueda haber un estudio de la misma. “Las consultas a nuestros compañeros para ver si aceptan la propuesta no puede tener lugar porque esta es irrelevante”, dijo Souleiman Amallah, quien informó a KLM de la situación y de que el paro se mantiene.

Las vacaciones escolares de Holanda se inician la próxima semana, de manera que el paro afectará a algunos viajeros que se marchan con sus hijos.

“Tengo la impresión de que KLM no nos ha entendido bien. Esta oferta no satisface el mínimo como para reiniciar las conversaciones. Esto no es lo que podemos considerar un cambio de postura por parte de la empresa”, añadió.

Pocas horas después de estos intercambios se sabía que el grupo de KLM compraba la aerolínea escandinava SAS (Air France-KLM se convertirá en accionista mayoritario de SAS).

Pese a la “incertidumbre y preocupación” que ha despertado en el sector hotelero de la provincia de Málaga el bajón experimentado por la demanda de cara a la temporada alta, hay varios destinos que se muestran ajenos a esta tendencia y se encuentran ya rozando el lleno técnico de cara a julio y agosto (Preocupación en los hoteles de la Costa del Sol por el parón de la demanda).

Según los datos recabados por la Asociación de Empresarios Hoteleros de la Costa del Sol (Aehcos), las previsiones para julio sitúan a Torremolinos a la cabeza del ranking con un 94,08% de ocupación. Le siguen Mijas con un 93,09%, Benalmádena con un 90,26% y Málaga capital con un 85,10%.

En cuanto a agosto, Torremolinos vuelve a ocupar el primer puesto con un 93,59%. Por detrás aparecen Benalmádena con un 91,75%, Frigiliana-Torrox con un 87% y Marbella con un 84,66%.

En conjunto, los hoteles de la provincia de Málaga están al 86,59% de ocupación para julio, un punto por debajo de las mismas fechas de hace un año. Y de cara agosto están al 83,88%, frente al 92,89% registrado hace un año.

Incidente grave en un avión de Ryanair cuando se encontraba en una de las pistas del aeropuerto de Palma de Mallorca. Según revela Crónica Balear, un incendio en la aeronave ha dejado al menos 18 personas heridas, seis de ellas requiriendo el traslado al hospital.

El incendio ha provocado momentos de gran tensión, ya que los ocupantes del Boeing 737 de la low cost irlandesa han sido evacuados por las salidas emergencia, saltando algunos de ellos directamente desde las alas al suelo.

El centro de coordinación del SAMU061 ha recibido el aviso a las 00.36 horas, tras lo cual ha activado los protocolos de emergencia. Al lugar del incidente se han trasladado dos ambulancias de Soporte Vital Avanzado (SVA), otras dos de Soporte Vital Básico (SVB), los bomberos y efectivos de la Guardia Civil. De momento se desconocen las causas del incendio.

Enésimo paro del control aéreo francés, con apenas 260 controladores sumándose a la huelga de dos días que acabó este viernes, y caos en todo el continente, con centenares de viajeros afectados. Mallorca fue el aeropuerto con más alteraciones en España, pero no el único, por supuesto (Decenas de miles de afectados por el control aéreo francés).

El caos fue el habitual: algunos vuelos operaron casi normalmente, otros fueron retrasados y otros cancelados. Las condenas fueron las habituales. Sin embargo, también como siempre, Michael O’Leary, el máximo ejecutivo de Ryanair, fue un paso más allá y pidió la dimisión de Ursula Von der Leyen, la presidenta de la Comisión Europea, por no ser capaz de controlar la situación.

O’Leary dice que si es un paro contra el gobierno francés, sólo Francia debería verse afectada. Sin embargo, al contrario de lo que ocurre con controladores de otros países, los galos, al hacer huelga paran Europa. En Italia o en España, dice O’Leary, los sobrevuelos del país no se ven afectados por este tipo de situaciones. “Todo lo que nos contesta la Unión Europea es un encogimiento de hombros diciendo que pueden hacer nada. Si Von der Leyen quiere competitividad en Europa, entonces ha de proteger los sobrevuelos. Y si es incapaz de conseguirlo, que se vaya que alguien más competente haga su trabajo”.

Se calcula que un mínimo de 1.500 vuelos se cancelaron y unos 300 mil viajeros se quedaron en tierra, con el agravante de que no tienen derecho a indemnización o compensación. Sí, en cambio, tienen derecho a alojamiento que va a costa de las aerolíneas.