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A nadie le puede parecer grave que una empresa como Amadeus construya el perfil de un viajero, determinando sus características a partir de la estadística que se acumula en sus ordenadores. Es lo que hacen todas las grandes compañías tecnológicas: saber si usted prefiere viajes largos o cortos, al frío o al calor, en primera clase o en turista, con tanto gasto por viaje, etcétera (Sanción récord a Amadeus por usar datos de viajeros sin consentimiento).

Sin embargo, sí es grave porque siempre se pueden añadir más datos y construir un perfil completo del cliente, hasta el punto de conocer casi todos sus comportamientos y, sobre todo, predecirlos. Eso es comercialmente valioso, pero política y éticamente deleznable porque permitiría a los poderosos predecir nuestros comportamientos, sobre todo en temas no comerciales, aunque ahora mismo a ellos les interese lo que tiene que ver con el dinero.

Por eso la sanción de 14,4 millones de euros de la Agencia de Protección de Datos a Amadeus, que construyó esos perfiles sin llegar a compartirlos con nadie. No los compartió, pero hay que tener la conciencia de que ese material vale oro porque nos permite saber qué viajes probablemente vaya a hacer una persona en el futuro.

En todo caso, si esto era así hasta ahora, con alguna legislación que nos protege –por ciento, aprobada después de que la tecnología estuviera plenamente desarrollada– nos podemos imaginar el efecto y el poder de la inteligencia artificial en el mundo de los viajes. Algo de lo que Amadeus va a quedar excluida pero no las tecnológicas aún más grandes, al fin y al cabo, cuatro o cinco grandes grupos estadounidenses y, tal vez, alguno chino.

Y todavía no tenemos legislación alguna que nos proteja, porque el legislador va siempre por detrás. Cuando va.

Nuevo paso en el proceso de venta de Azores Airlines, la aerolínea del grupo SATA, que tiene que ser privatizado por imperativo legal fijado por Europa tras las ayudas concedidas durante la pandemia de Covid (Binter, interesada en la compra de Azores Airlines).

Ya se sabe que definitivamente se va a vender al menos el 75 por ciento del capital, con lo que el nuevo propietario tendrá las manos bastante libres. No del todo, porque hay más condiciones.

Igualmente, SATA ha determinado que la deuda se queda en su poder y que Azores será vendida sin deudas. Esto no cambia las cosas sustancialmente porque, obviamente, el comprador habría reducido el precio de compra descontando el pasivo.

El documento publicado este fin de mes establece que el nuevo propietario será una organización que demuestre “idoneidad y capacidad financiera para desarrollar el proyecto empresarial”. Y, como se imagina, exige que se conceda un “papel central a la conectividad de la región autónoma de las Azores”.

El comprador deberá garantizar la estabilidad operativa de la aerolínea y la estabilidad laboral. También se indica cómo será la negociación de venta: será privada, lo que significa que se podrá llevar a cabo “un enfoque gradual y más eficiente de la interacción con los inversores”.

Coja usted el Mediterráneo y de sus países ribereños, prácticamente sólo Argelia no tiene turismo. Hasta ahora (El país del Mediterráneo donde no hay turistas).

El Gobierno de Argelia ha aprobado una ley de inversiones a resultas de la cual se han presentado 280 proyectos turísticos, en la costa y en algunos lugares del Sáhara, que pretenden introducir a este país en el negocio del que está apartado desde siempre.

Hoy los problemas son sencillos de analizar: no hay hoteles y no hay conexiones aéreas. Y tampoco tiene imagen en el exterior y, como consecuencia, no tiene demanda.

La nueva ley pretende cambiarlo todo. Introduce rebajas fiscales para atraer proyectos y simplifica el acceso a la propiedad. Sin embargo, el verdadero reto es que estos proyectos lleguen a concretarse. Porque no es la primera vez que Argelia aspira a tener turismo y la burocracia y la falta de costumbre en la negociación con el mundo exterior han arruinado la acogida que pudiera haber habido.

No obstante, el ejemplo del vecino Marruecos está impactando fuertemente en las autoridades políticas que ahora sí parecen ver el retraso del país en todos los sentidos.

EI Imserso refuerza el control de sus viajes para mejorar la experiencia de sus mayores. Además de las habituales encuestas de satisfacción, el organismo trabaja en la puesta en marcha de un sistema de seguimiento y evaluación continua (El futuro del Imserso, en manos del Gobierno tras el aviso del Senado).

Su pretensión es intensificar el control para así detectar incidencias, recoger impresiones directas de las personas usuarias y corregir posibles fallos en el desarrollo de los viajes, tanto del programa de turismo como de termalismo (El deterioro de los viajes del Imserso llega al Congreso de los Diputados).

Según recoge el documento elaborado por el Imserso con los objetivos generales para el presente ejercicio, una de las prioridades será controlar más de cerca la ejecución de ambos programas “en su día a día, de manera que se puedan conocer de manera directa todas aquellas cuestiones que resulten mejorables”.

Los resultados de este seguimiento se compartirán posteriormente con las organizaciones sindicales y empresariales implicadas en la ejecución de ambos programas, en un intento por reforzar la transparencia y mejorar la calidad del servicio, que se ha deteriorado en las últimas temporadas por la congelación del presupuesto en plena ola inflacionista.