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Viajes InterRías continúa consolidando su posición estratégica en Portugal con el refuerzo de su equipo en este país en una clara apuesta por este destino y en un momento marcado por un crecimiento sostenido. El touroperador gallego ha incorporado a Pedro Patrão como nuevo gestor de contratación para Portugal, con el objetivo de fortalecer la estructura organizativa de la empresa y expandir y optimizar su cartera de socios en el territorio portugués.

Este refuerzo representa un nuevo avance en la estrategia de la compañía gallega por consolidarse como un DMC de referencia en el país luso en el ámbito de la contratación, garantizando una cobertura cada vez más amplia, competitiva y especializada en todo el mercado ibérico.

Pedro Patrão se une a un equipo sólido y experimentado en Portugal, compuesto por Nélio Ribeiro, Portugal Contract Manager desde hace 18 años con un profundo conocimiento del destino y una amplia experiencia en el desarrollo de alianzas estratégicas; y Luis Calado, gestor comercial para clientes del área de Portugal, responsable de la relación y el crecimiento del negocio con los mercados emisores.

La incorporación al equipo de Patrão refleja además el compromiso de Viajes InterRías por continuar prestando un servicio de alta calidad, basado en la cercanía con los socios locales, la calidad en la contratación y la capacidad d respuesta a las necesidades de los clientes. Su apuesta por Portugal es clara y pretende seguir creciendo en este destino de forma sólida, estratégica y sostenible. Viajes InterRías garantiza de esta forma que continúa siendo un socio de confianza para todas las personas que eligen el destino, así como para todos sus proveedores y colaboradores.

Donald Trump, el presidente de Estados Unidos, ha dado la tabarra a todo el mundo para que un aeropuerto o estación de tren lleven su nombre. Finalmente, Palm Beach, vecino a su mansión de Mar-a-Lago, ha accedido y ahora se llama Donald Trump International Airport. Pero la historia no acaba ahí (Trump consigue que un aeropuerto lleve su nombre).

Las empresas de Trump se han dirigido al condado de Palm Beach, la propiedad del aeropuerto que ahora lleva su nombre, y le han exigido negociar los derechos de imagen del presidente porque ellas habían registrado el nombre previamente. Según publica el Miami Herald, no pretenden cobrar por el hecho de que el aeropuerto lleve como nombre el de su jefe, sino que exigen que el tema quede delimitado jurídicamente para poder hacer negocio fuera de ese ámbito.

El acuerdo propuesto por las empresas de Trump, sin embargo, cede los derechos a DTTM Operations, una compañía que gestiona la imagen del presidente en todos los ámbitos. Si bien no quiere dinero directamente del aeropuerto, sí que permitiría al presidente cobrar por vender productos del aeropuerto más allá de sus instalaciones.

En febrero pasado, apenas se aprobó el cambio de nombre, las empresas de Trump registraron el nombre Donald Trump International Airport, con lo que ahora el condado debe negociar. Un experto en marcas dice que no hay precedentes de que una empresa privada del presidente negocie con el nombre de un aeropuerto que lleva su nombre.

Una auxiliar de vuelo de British Airways ha sido despedida después de que las autoridades confirmaran que superaba ampliamente el límite legal de alcohol permitido para la tripulación. El control se realizó tras aterrizar en Málaga en un vuelo procedente de Londres, activando un procedimiento que terminó con su detención.

Según Aviationa2z, la trabajadora, de 59 años, había operado un vuelo de unas tres horas desde Heathrow. Durante el trayecto, varios pasajeros y compañeros detectaron comportamientos fuera de lo habitual, como falta de estabilidad. Ante esta situación, otros miembros de la tripulación la apartaron de sus funciones y la situaron en la parte trasera del avión para evitar riesgos.

Al llegar al aeropuerto español, las pruebas revelaron una tasa cercana a los 70 microgramos por cada 100 mililitros de aire espirado, muy por encima del máximo de nueve permitido para personal aeronáutico.

Este resultado dio paso a la intervención de las autoridades, que tuvieron que emplear la fuerza en la detención, ya que opuso resistencia. La empleada ya ha sido juzgada ante un tribunal británico, declarándola culpable, e imponiéndola una multa de 768 libras, además de 392 libras en costes adicionales.

Por su parte, British Airways no ha dudado en rescindir su contrato de forma inmediata. La aerolínea ha avisado de que aplica una política estricta de tolerancia cero con el consumo de alcohol en servicio, en cumplimiento de las normas de seguridad aérea.

Las rutas aéreas con menor volumen de pasajeros están siendo canceladas de forma masiva en todo el mundo. Así lo pone de manifiesto un análisis reciente de IATA, que detalla que en 2025 se dejaron de operar unas 6.500 conexiones que sí existían el año anterior, y la gran mayoría correspondía a trayectos con baja oferta de asientos (IATA: se necesitan meses para normalizar la aviación).

El informe señala que las rutas con menos de 20.000 plazas anuales representan el 41,8% de la red global, pero concentran el 91,8% de las cancelaciones. Dentro de este grupo, las conexiones aún más pequeñas (por debajo de 10.000 asientos al año) suponen más de tres cuartas partes de las suspensiones, pese a que apenas alcanzan algo más del 20% del total de rutas existentes (Récord inimaginable: 5.000 millones de viajeros aéreos en 2025).

El fenómeno afecta a todas las regiones sin excepción. En América del Norte, donde casi la mitad de las rutas son de bajo volumen, el 97% de las cancelaciones se produjo en este segmento. En Europa, estas rutas suponen el 45% del total, pero concentran el 92% de los cierres. Situaciones similares se registran en América Latina, África, Asia-Pacífico y Oriente Medio, con porcentajes de cancelación también muy elevados en este tipo de conexiones.

Desde IATA reconocen que, en términos operativos, este tipo de trayectos presentan una demanda más débil y menos estable, lo que dificulta su rentabilidad. A ello se suman factores como el aumento de costes operativos o los cambios en la demanda. De hecho, las aerolíneas suelen volar con frecuencias reducidas; en trayectos regionales con aeronaves pequeñas; o conexiones puntuales con aviones de mayor tamaño.

Sin embargo, el lobby aéreo avisa de que muchas de estas conexiones son esenciales para regiones remotas, donde actúan como enlace clave para el acceso a servicios básicos y actividad económica. Por ello, instan a los países a tener en cuenta este equilibrio, y aplicar medidas de protección para evitar que la pérdida de rutas reduzca aún más la conectividad y el desarrollo de estas comunidades.

Casi setenta pasajeros de un vuelo de Ryanair que embarcaba en Lanzarote con destino a Edimburgo, perdieron el avión debido a los retrasos y complicaciones en los controles de pasaportes fronterizos derivados de la implantación del sistema EES (Caos en España: Ryanair exige parar el nuevo control fronterizo).

Según informaron los pasajeros al periódico The Mirror, varios vuelos habrían sufrido una situación similar.

Ryanair, por su parte, dijo que todos los pasajeros que se presentaron en la puerta de embarque dentro del horario establecido embarcaron sin incidentes, pero que desconoce las razones de la no comparecencia de otros viajeros.

Según los afectados, el caos comenzó sobre las 11 de la mañana del lunes. Al parecer, el sistema informático sufrió una caída. Fuentes de la Policía Nacional, citadas por una publicación canaria, indicaron que se trataría de una desconexión de más alcance en toda Europa, que obligó a retrasar sensiblemente el paso de viajeros. El problema quedó resuelto unas horas después.

Precisamente este martes, la patronal de las aerolíneas y los aeropuertos de Europa volvió a pedir a la Comisión Europea que al menos permita que en situaciones de caos se pueda autorizar el vuelo de los viajeros sin tener que cumplir con la tramitación de los papeles, dado que el problema no lo generan ellos sino las administraciones públicas europeas.

Ryanair ha extraviado la maleta con las equipaciones oficiales del Illes Balears Palma Futsal en pleno desplazamiento a la Final Four de la UEFA Futsal Champions League.

El equipaje, que incluía las camisetas verde y lila necesarias para competir, se perdió durante el trayecto entre Palma, Barcelona y Bolonia, dejando al equipo sin su indumentaria reglamentaria a dos días del torneo en Pesaro.

La aerolínea ha confirmado que desconoce el paradero de la maleta y ha advertido de que, en caso de aparecer, la entrega podría retrasarse hasta tres días. Con ese escenario, la expedición tuvo que continuar viaje sin solución inmediata, mientras valora opciones para intentar recuperar el material cuanto antes, incluso con la posibilidad de esperar en el aeropuerto para agilizar la entrega.

El incidente afecta de lleno a los compromisos previos del campeonato. Este miércoles está prevista la fotografía oficial de la UEFA y el jueves la revisión obligatoria de equipaciones, donde se validan todos los elementos. Sin las camisetas oficiales, ambos actos quedan condicionados.

Recordarán que Volotea, la aerolínea española que tiene una presencia muy fuerte en Francia e Italia, ha introducido un recargo a los billetes de avión que llama “precio justo”, que consiste en que el recargo por combustible se decide en el último momento, de acuerdo al precio del crudo (El recargo de Volotea por combustible, en el punto de mira).

Entrevistado en la televisión pública francesa, Philippe Tabarot, ministro de Transportes, dijo que “le he pedido a la Dirección de la Aviación Civil francesa que aborde este tema con urgencia”. No obstante, señala que es una fórmula ilegal que Francia piensa combatir a nivel europeo porque no tiene sentido hacerlo a nivel nacional (Volotea impone recargos a vuelos ya comprados por la guerra).

El modelo introducido por Volotea supone que si el precio del combustible sube de los 75 dólares el barril, el billete tendrá un recargo. En cambio, si el jet fuel bajara, también se reduciría la tarifa del billete. No hay claridad alguna sobre cuánto subiría en cada caso.

El modelo es complicado porque el viajero no sabe qué precio final va a pagar y, además, Volotea no se compromete a devolver el dinero a quien no desee pagar el precio solicitado, sino que le otorga un bono para un viaje futuro.

En España, Facua ha pedido una investigación sobre el recargo introducido.

New video shows United Flight 169 striking a light pole and a tractor-trailer while landing at Newark Airport. The plane, carrying 231 people, came in low in gusty winds. The truck driver is recovering, as new images show damage to the plane including a hole in its side. pic.twitter.com/acuxXivXor

CBSEveningNews ha compartido nuevas imágenes del reciente incidente del Boeing 767-400 de United Airlines en la autopista junto al aeropuerto de Newark.

En el vídeo se observa como golpea con la rueda tras realizar un descenso demasiado bajo en un momento de fuertes vientos racheados.

Según el citado medio, se han reportado más daños en la aeronave, como un agujero en la parte lateral del fuselaje. Por su parte, el conductor, con heridas leves, sigue recuperándose.

Delta ampliará su red entre España y Estados Unidos con dos nuevas conexiones directas a partir del 7 de mayo. La aerolínea estrenará un vuelo diario entre Madrid y Boston a partir del 7 de mayo y, desde el 8 de mayo, una nueva ruta entre Barcelona y Seattle con tres frecuencias semanales (lunes, miércoles y viernes) (España se consolida como puente aéreo entre América y Asia).

Estas suman a los enlaces que la aerolínea ya mantiene desde ambas ciudades. Así, este verano operará vuelos diarios desde Madrid a Nueva York-JFK, Atlanta y Boston. Desde Barcelona, ofrecerá conexiones diarias a Atlanta, NY y Boston, además del nuevo enlace con Seattle.

“Estamos muy orgullosos de lanzar estos dos nuevos servicios, que fortalecen el compromiso de larga data de Delta con España”, ha apuntado el director gerente de Delta para Europa y África, Matt Long. Así, ha destacado que Madrid y Barcelona actúan como “puertas de entrada internacionales clave”.

Los vuelos a Boston y Seattle estarán operados con aviones Airbus A330-900neo, configurados en cuatro clases: Delta One, Delta Premium Select, Delta Comfort y Delta Main. Este modelo forma parte de la flota de última generación de la compañía para rutas de largo radio.

Casi al mismo tiempo que Iberia, su aerolínea hermana en IAG, Vueling ha lanzado un mensaje de “tranquilidad y confianza” de cara a la temporada de verano (Iberia garantiza un verano sin cancelaciones ni recargos).

La aerolínea de bajo coste destaca que está operando su programa de vuelos “según lo previsto” y no prevé interrupciones en el suministro de combustible para la temporada estival.

Asimismo, garantiza que el precio confirmado en el momento de la reserva “es el precio final del billete y, en ningún caso, se aplicarán recargos adicionales, aunque se incremente el coste del combustible”.

Vueling opera rutas a más de 100 destinos, con múltiples opciones de horarios en cada una. “Esto permite ofrecer alternativas a los clientes ante cualquier improbable ajuste o incidencia en su plan de vuelo. En caso de que ninguna opción se adapte a sus necesidades, podrán solicitar el reembolso”, explica.

Iberia lanza un mensaje de tranquilidad ante la incertidumbre reinante entre los viajeros por el miedo a que el encarecimiento del combustible para aviación se traduzca en cancelaciones, como ya ha sucedido con algunas aerolíneas europeas, o a que haya desabastecimiento de jet fuel (Aerolíneas anticipan decenas de miles de cancelaciones y tarifas disparadas).

Fuentes de la compañía consultadas por Preferente aseguran que “Iberia no prevé sufrir interrupciones de suministro de combustible este verano, por lo que mantiene con normalidad la planificación de sus operaciones”.

“Los clientes que hayan reservado con Iberia o que prevean hacerlo pueden tener la tranquilidad de que los planes de la compañía no contemplan cancelaciones este verano por la subida de los precios del jet fuel”, añade.

Además, garantiza que los viajeros con billetes adquiridos “no tienen riesgo de que les sean aplicados cargos adicionales después de la compra”.

Ante la fuerte subida del precio del jet fuel, la aerolínea de IAG asegura haber adoptado “rigurosas medidas de ahorro de costes para amortiguar el impacto en el precio de los billetes”.

España no compartirá sus reservas de queroseno si no tiene garantizado primero el abastecimiento interno. El Gobierno ha fijado esta condición como respuesta al plan de “solidaridad energética” que impulsa Bruselas, que busca que los países con mayor capacidad, como España, contribuyan a aliviar la situación de otros más dependientes (“El suministro de queroseno para el verano está garantizado”).

La vicepresidenta tercera y ministra para la Transición Ecológica, Sara Aagesen, ha dejado clara la postura del Ejecutivo al señalar que cualquier decisión sobre el reparto dependerá de la seguridad del suministro nacional a medio plazo. “Hay muchas opciones encima de la mesa, pero lo primero es garantizar el suministro en nuestro país”, ha afirmado (El verano, en jaque: Europa se queda sin combustible para aviación).

Este planteamiento llega en un contexto de creciente tensión en el suministro energético europeo, marcado por el cierre del estrecho de Ormuz y el riesgo de escasez de combustible para la aviación. La situación ha elevado la preocupación en el sector aéreo, especialmente ante la cercanía del verano, periodo de máxima demanda, en el que ya se están produciendo cancelaciones de vuelos por parte de algunas aerolíneas.

Según Vozpópuli, en Bruselas se analizan distintas opciones para evitar un desabastecimiento, aunque ninguna ha sido aún concretada. Entre ellas figura el reparto de reservas entre Estados miembros, pero también medidas operativas para optimizar el uso del combustible disponible sin comprometer la seguridad energética.

Una de las alternativas sobre la mesa es la flexibilización del “tankering”, que actualmente limita al 10% la carga adicional de combustible en los aviones. Su ampliación permitiría repostar más en aeropuertos con mayor disponibilidad, como los españoles, y utilizar ese excedente en otros destinos, reduciendo la presión sobre los países con menor capacidad.

España parte de una posición más sólida que otros socios europeos gracias a su red de refinerías y a unas reservas estratégicas que cubren hasta 90 días de consumo. El Gobierno ha liberado ya una parte limitada de estas reservas tras el acuerdo internacional adoptado en marzo, pero insiste en que no existe riesgo inmediato de desabastecimiento. Aun así, mantiene su disposición a colaborar con la Unión Europea.

Newblue trata de contrarrestar el clima de incertidumbre existente en el mercado emisor español con una campaña orientada a brindar a los viajeros la máxima tranquilidad a la hora de reservar sus vacaciones de verano (W2M capitaliza la crisis entre Viajes El Corte Inglés y Ávoris).

El turoperador de W2M ofrece cancelación sin gastos hasta 30 días antes (válida para reservas hasta el 30 de junio, cobrando únicamente 120 euros en concepto de gastos de gestión) y garantiza el mantenimiento del precio original de la reserva frente a posibles subidas del carburante (hasta el 31 de octubre) en vuelos operados por World2Fly.

“Reforzamos los atributos que darán seguridad a los clientes”, resaltan desde la mayorista, que ha activado la campaña simultáneamente en España, Portugal, Bulgaria y Rumanía. La iniciativa permitirá a los clientes planificar sus viajes con margen y sin riesgos.

La operativa incluye destinos de alta demanda en el Caribe, como México y República Dominicana, así como opciones exóticas como Mauricio y Zanzíbar. Se suman rutas hacia Cali y Cartagena, además de Jamaica desde el mercado portugués.

El fiscal jefe de Anticorrupción, Alejandro Luzón, acusa Javier Hidalgo de participar en el delito de cohecho vinculado con la nota de prensa emitida por el Ministerio de Transportes favorable al rescate de Air Europa (Javier Hidalgo exculpa a Begoña Gómez del rescate).

Según revela El Mundo, el informe final entregado por Luzón al Tribunal Supremo señala que el que fuera CEO de la compañía aérea “gestionó” con Víctor de Aldama las vacaciones gratis en un chalé en Marbella para el entonces ministro de Transportes, José Luis Ábalos (El fiscal Luzón ve delito en el rescate de Air Europa).

En el primer escrito de acusación remitido al Supremo, Luzón implicó únicamente a Aldama, señalando lo siguiente: “agradecido a José Luis Ábalos por su valiosa intervención, se hizo cargo del pago” de la estancia en Villa Parra.

Sin embargo, en el escrito definitivo, ajustado a la prueba practicada en la vista oral, apunta que “Aldama, agradecido a José Luis Ábalos por su valiosa intervención, gestionó con Francisco Javier Hidalgo el pago de la estancia en un chalet vacacional”.

En su comparecencia en el Supremo como testigo, Hidalgo aseguró no saber nada sobre el chalet en Villa Parra y no haber visto nunca el comunicado de prensa. El empresario, que también desmintió el pago de 500.000 euros a Koldo o Aldama para que se lo entregasen a Ábalos como contraprestación por el rescate, se limitó a reconocer que Aldama actuó como canal de comunicación “con los diferentes Ministerios”, no solo el de Transportes, apuntando a Nadia Calviño, entonces al frente de Economía.

Aldama, por su parte, también desvinculó a Air Europa del pago de ese chalet, afirmando que “Javier Hidalgo no pagó nada, ni tan siquiera se lo propuse en ningún momento”. “Le dije a Koldo que si querían pagar la casa vacacional, que lo cogiesen de los 10.000 euros que les daba cada mes”, añadió.

El sector de agencias de viajes encara la recta decisiva de la campaña de ventas del verano con una sensación de creciente urgencia y con un nivel de demanda que continúa por debajo de 2025 como consecuencia de la crisis de confianza persistente entre los consumidores españoles (Guerra de precios en agencias: “Lo peor está por venir”).

Mayo y junio, meses en los que las empresas del sector se juegan un alto porcentaje de la facturación del año por la contratación masiva de los viajes para julio y agosto, decidirán el resultado de un verano turístico marcado por un clima de incertidumbre que no termina de disiparse.

El temor al desabastecimiento de combustible para aviación en plena temporada alta, al entorno macroeconómico complejo y a una inflación que va in crescendo, entre otros factores, sigue impactando en las decisiones de compra de los viajeros, que de momento se decantan por destinos de proximidad, con la consecuente merma para la rentabilidad de las agencias.

Con el objetivo de minimizar la crisis de confianza entre los consumidores, las empresas del sector están reaccionando con una estrategia clara: reforzar la flexibilidad como principal herramienta comercial. Así, la cancelación gratuita se está convirtiendo en uno de los grandes argumentos de venta, a lo que se ha unido en los últimos días la garantía de blindar el precio de compra ante posibles aumentos del carburante (Ávoris agita el mercado con cancelaciones gratis a 24h del viaje).

Paralelamente, se han intensificado las campañas promocionales, con ofertas cada vez más agresivas de los grandes grupos turísticos, que buscan acelerar las ventas a costa de reducir los ya de por sí acotados márgenes. La combinación de rebajas, condiciones flexibles y garantías de precio se está consolidando como la fórmula para intentar sostener las reservas en un periodo que se antoja decisivo.

Pese a todos estos esfuerzos, directivos de primer nivel consultados por Preferente coinciden en señalar que la recuperación total pende de la estabilización de la situación en Oriente Medio y de la normalización de los flujos en el estrecho de Ormuz.