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El aeropuerto londinense de Heathrow está desbordado. Lleva ya varios años operando prácticamente al cien por ciento de sus posibilidades, de forma que se ha aprobado la construcción de una tercera pista. Pero ya desde el inicio, abrió la puerta a la competencia: además de la propuesta de Heathrow Airport Limited, la sociedad que explota el aeropuerto, también se presentó Arora, un inversor indio. Inicialmente se optó por la opción de la operadora, pese a que costaría 49 mil millones de libras en lugar de los 25 mil millones de la de Arora (Heathrow: el Gobierno busca un segundo operador simultáneo).

Sin embargo, la presión de las aerolíneas (British Airways, sobre todo) ha llevado a la autoridad de la Aviación Civil (CAA) a repensarlo. Y ha optado por volver a abrir las puertas a la opción de Arora. Esto significaría que pueda existir una terminal en Heathrow que no sea gestionada por la Heathrow Airport Limited sino por otra empresa. Sería la nueva terminal 6. Las aerolíneas deciden a dónde acuden porque las tarifas no deberían ser las mismas. Allí tendrían un competidor. Comparten pistas, pero no terminal.

La propuesta inicialmente aceptada y ahora congelada, de Heathrow Airport Limited, suponía cortar la M25, autopista de circunvalación de Londres, y desviarla. Arora pretende hacer una pista más corta, que no serviría para todos los aviones.

La CAA ha dicho que es necesaria la competencia porque el aeropuerto se ha vuelto exageradamente caro y por eso reabre el proceso, sin que eso signifique aceptar una u otra propuesta.

Cuando Spirit anunció su cierre por falta de fondos, aparecieron en las redes sociales sus admiradores, que dicen que con ella aprendieron a volar porque les cobraba muy poco (Spirit deja de volar).

Uno de ellos, Hunter Peterson, en TikTok, decidió lanzar una campaña para conseguir aportaciones económicas que salvaran la compañía. Es una de esas cosas que se dicen y que normalmente quedan en nada. Peterson, no obstante, insistió en que quería que Spirit fuera de todos y todos son los que están en las redes.

Aquello se convirtió en una página web, letsbuyspiritair.com, donde a día de hoy recaudó 337 millones de dólares.

La idea de Peterson se basa en un equipo deportivo, el Green Bay Packers, que es propiedad de los ciudadanos.

Ahora que están los 330 millones, hay un problema: ya no está Spirit. Por lo que no parece posible resucitar al muerto.

No obstante, el logro abre la puerta a que en futuras quiebras pudiera acudirse a las redes para conseguir el dinero y salvar empresas que los usuarios admiran o aprecian. En todo caso, aún este dinero puede deparar sorpresas.

Un A320neo de Korean Air protagonizó un espeluznante “go around” tras intentar aterrizar en el aeropuerto de Tokio, en Japón.

Como se observa en las imágenes, el avión llega a tocar tierra, pero, tras recorrer varios metros, la fuerza del viento obliga a abortar la maniobra, lo que hace que vuelva a ganar altura completamente desestabilizada.

El turismo croata (Dalmacia, especialmente) se enfrenta a otra temporada caótica por la aguda falta de mano de obra. Los empresarios reclaman desesperadamente gente para llenar las vacantes en hoteles y establecimientos de la oferta complementaria, sin solución (Croacia acepta trabajadores de todo el mundo para su sector turístico).

Esto ocurre después de que el país importara miles de inmigrantes para trabajar en el sector. Según las patronales, se necesitan no menos de 5.000 trabajadores de verano.

El país está acudiendo masivamente a Filipinas, Nepal, India, Bosnia y Serbia (observen la ausencia de inmigrantes de países musulmanes, cosa que también ocurre en Malta).

Los empresarios comprenden las dificultades para esta captación, pero la situación hace que el funcionamiento del turismo se vea seriamente comprometido. Croacia tiene un serio problema demográfico, compartido con muchos países europeos. Su población residente está envejeciendo, mientras que los jóvenes cualificados se van del país.

Para empeorar las cosas, desde hace muy poco tiempo, también falta personal en la construcción y en logística, siendo este último el que paga mejores salarios.

Al mismo tiempo, por razones político electorales, el país evoluciona hacia un marco legal cada vez más restrictivo para la inmigración, lo cual genera nuevos problemas añadidos.

No pasa día que algún hotel u organización de hoteles advierte que el mundial de fútbol que se celebrará este verano puede ser un fracaso por la falta de visitantes. De hecho, ayer se supo que en abril, el volumen de turistas extranjeros, excepto canadienses y mexicanos, cayó un 14,1 por ciento respecto del año anterior, lo cual ya es una cifra realmente significativa (Pánico hotelero en Estados Unidos a un boicot al Mundial de Fútbol).

El país en ese mes recibió apenas 2,6 millones de visitantes internacionales, según los datos de la Oficina de Viajes del Gobierno. Todas las regiones del mundo se ven afectadas por la caída, sin excepciones. Los datos de México y de Canadá, que incluyen obviamente fronteras terrestres, aún no se conocen porque se procesan por otros mecanismos, aunque ninguno de los dos países parece que estén en condiciones de compensar la caída del turismo mundial.

Los viajeros de Oriente Medio, con una caída del 30,8 por ciento, son los que más acusan la crisis, aunque con la guerra de Irán y los cierres de aeropuertos, era previsible. Los africanos viajaron un 25,3 menos, mientras que ha habido un 20,1 por ciento menos de europeos.

Asia tuvo un descenso del 8,6 por ciento, Centroamérica, del 16,6, Oceanía del 15,7, y Europa del Este tiene una caída, pero apenas del 2,9 por ciento. Sudamérica también baja, pero es la excepción clara porque sólo varió un 0,8 por ciento en negativo.