Preferente

Ávoris y su aerolínea, Iberojet, han suscrito en el marco de Fitur un acuerdo con TAP orientado a reforzar la conectividad aérea y desarrollar nuevas oportunidades en América Latina (Iberojet traspasa a Plus Ultra el último Airbus A330 que recibió).

El acuerdo contempla la implementación de soluciones de interlínea y posibles esquemas de codeshare entre las compañías aéreas, con el objetivo de ampliar opciones de conexión para los viajeros y optimizar la red conjunta. Paralelamente, la portuguesa prestará apoyo operacional y de mantenimiento a Iberojet.

Las compañías también trabajarán en el análisis y desarrollo de rutas conjuntas en América Latina, así como en el estudio de sinergias operacionales que permitan extender la conectividad desde Madrid y Barcelona hacia mercados estratégicos del continente.

El acuerdo incluye también la creación de sinergias, integrando producto y conectividad aérea para enriquecer la propuesta al viajero, y el desarrollo de la carga aérea como palanca adicional de crecimiento.

Vicente Fenollar, presidente ejecutivo de Ávoris, destaca que “unimos capacidades complementarias para ofrecer más conectividad, mayor eficiencia operativa y una propuesta de valor más sólida para clientes y partners, con América Latina como eje prioritario”.

“La colaboración en ámbitos como el soporte operacional, el análisis de nuevas rutas y las sinergias en red nos permitirá poner en valor nuestra experiencia técnica y nuestra sólida presencia en América Latina, al tiempo que ampliamos las opciones para los pasajeros y para la carga aérea”, añade.

El consejero delegado de Jet2 y Jet2 Holidays, Steve Heapy, advierte del impacto que podría tener en el emisor británico la subida de precios que ha experimentado el destino España, donde en el último lustro la tarifa media de un viaje ha pasado de 718 a 1.090 euros (Jet2 propone cárcel para los dueños de Airbnb ilegal).

“Se han sumado las tasas locales, los impuestos medioambientales, el incremento del petróleo y ahora las tasas de Aena”, enumera el ejecutivo en una entrevista concedida a Cinco Días en el marco de Fitur, asegurando que es “muy mala combinación” (Aena anticipa más subidas en las tasas aeroportuarias).

Según explica, “los consumidores todavía no han hecho ningún movimiento, pero lo pueden hacer en cualquier momento”. Además, revela que “las búsquedas y las reservas a largo plazo sí reflejan que otros destinos, como Marruecos, están creciendo más que España”.

En relación a los incrementos de las tasas de Aena, Heapy avisa que “si la subida pone los precios en un nivel que creemos que no es sostenible o los consumidores consideran que es muy caro, acabaremos yéndonos a otros destinos más baratos”.

En esta línea, insiste que “la gente está gastando menos dinero en Reino Unido, los precios están subiendo por la inflación y hay mucha competencia por parte de otros destinos mucho más baratos que España, como Marruecos, Túnez o Egipto”.

SSMM los Reyes de España no han faltado a su cita con la feria turística más importante del mundo, Fitur, asistiendo a la tradicional inauguración, que en esta edición ha tenido lugar en el segundo día de evento, y no el primero como venía siendo habitual.

El Rey Felipe VI y la Reina Leticia han paseado por los pasillos de la feria, visitando los stands de las principales compañías turísticas españolas, como Meliá, Iberia, Iberostar y Hoteles Globales.

Pese a que la feria ha estado marcada por la tragedia de los dos accidentes ferroviarios acontecidos en Adamuz y Cataluña, los pabellones de Ifema han estado abarrotados de profesionales. Se espera una afluencia de más de 255.000 visitantes durante los cinco días, generando un impacto económico de 487 millones en Madrid.

En todo el mundo, y muy especialmente en Europa, es frecuente que en las grandes estaciones de tren haya un hotel. Su utilidad es indiscutible. Sin embargo, eso es muy poco frecuente en Italia, por extrañas razones. Hasta ahora (El alquiler vacacional se ‘come’ el mercado en Italia).

Grandi Stazioni Retail, una empresa creada para sacar el mayor rendimiento económico de las estaciones de tren públicas del país, ha anunciado que, empezando por Milán, va a hacer hoteles en la terminal. La estación Milano Centrale es, sin duda, la más grande y pomposa de Italia y probablemente una de las más impresionantes del mundo, que ahora tendrá un hotel.

Extrañamente, la empresa pública afirma que ha hecho un “minucioso proceso de selección” asesorada por una multinacional y que, como resultado, ha sido escogido un grupito italiano, Pacini Group para llevar a cabo la búsqueda del operador y la definición del producto.

Elena Sorlini, la directora de la empresa estatal, resaltó que “la llegada del primer hotel a una estación italiana representa un paso fundamental en la transformación de las estaciones en ecosistemas complejos y diversos, lugares cada vez más integrados en el tejido urbano y capaces de ofrecer servicios y experiencias cada vez más diversificados”.

Lo que ha dicho Sorlini es que la cadena que gestione el hotel será conocida en unos meses. Pacini está ya trabajando con los arquitectos para el diseño que parte con la gran ventaja de que la estación es simplemente espectacular.

“Este proyecto representa un reto de gran valor estratégico y simbólico para el Grupo Pacini”, comentó Emidio Pacini, fundador del grupo, según reproduce TTG Italia, un portal turístico italiano.

En España hay varios casos de estaciones con hoteles, siendo el de Barcelona Sants y el de Málaga, ambos en manos de la cadena Barceló, ejemplos destacables.

El presidente de Air Europa, Juan José Hidalgo, ha puesto en valor la importancia del reciente pedido de 40 aviones A350-900 acordado con Airbus, destacando que “nos da muchas oportunidades de volar a aeropuertos de altura, lo que va a venir muy bien para la empresa” (Air Europa acuerda con Airbus la compra de 40 aviones A350-900).

Durante el acto de presentación, Hidalgo se ha mostrado “muy contento” con la operación, ya que son aviones “muy importantes”. En este espacio, ha estado acompañado por Ville Arhippainen, responsable de ventas para Europa Occidental del fabricante europeo (Air Europa pone fecha a la llegada de los primeros A350).

El acuerdo definitivo, firmado el pasado diciembre, que siguió a la rúbrica del memorando de entendimiento (MoU) en el marco del Salón Aeronáutico de Dubái, constituye una de las claves del proyecto de renovación de la flota de largo radio de la aerolínea.

Como publicó Preferente, los mencionados A350 convivirán con los veinte Boeing 787 Dreamliner que tiene la compañía en flota. Si todo marcha según lo previsto, entre 2033 y 2034 contará con 30 o más A350 y una veintena de 787 Dreamliner, lo que supondrá una cifra histórica de aviones de largo radio

Este modelo de avión tiene capacidad para hasta 380 pasajeros, y está diseñado para cubrir distancias de hasta 9.700 millas náuticas o 18.000 kilómetros sin escalas, y cuenta con tecnologías muy avanzadas.

Sercotel afronta 2026 con el objetivo de alcanzar los 200 millones de euros de facturación y ampliar su red con 14 nuevos hoteles. En el marco de Fitur, la compañía ha anunciado que prevé la apertura de siete establecimientos a lo largo del ejercicio, dos en la Comunidad Valenciana y Andalucía y tres en La Rioja, Asturias y Navarra.

Además, tiene previsto firmar otros 14 proyectos que se incorporarán de forma progresiva en los próximos años. Este será el comienzo de su proyecto 2026-2029, periodo en el que pretende alcanzar los 360 millones de euros de cifra de negocio y los 160 establecimientos, apostando por el modelo de franquicia.

El CEO de la compañía, José Rodríguez, ha destacado que “nuestro foco actual no es solo crecer, si no evolucionar. Queremos que este plan sea el núcleo de un negocio cada vez más trasversal y tecnológico, y que nuestro equipo sea el motor que capitalice esta transformación”.

Las previsiones se apoyan en un cierre “muy positivo” del ejercicio 2025, que finalizó con una facturación de 170 millones de euros, la cifra más alta de su historia. Este resultado supone un incremento del 13% respecto al año anterior y culmina el Plan Estratégico 2021-2025, periodo en el que la empresa ha encadenado cinco años consecutivos de crecimiento a doble dígito.

Desde 2020, la cadena ha pasado de facturar 52,2 millones de euros a alcanzar los 170 millones en 2025, lo que supone más que triplicar su volumen de negocio. En ese mismo periodo, ha incorporado más de 50 hoteles a su cartera, reforzando su presencia en el mercado hotelero nacional y su capacidad de expansión.

Solo durante el 2025, la compañía abrió siete nuevos hoteles y firmó once nuevos establecimientos, lo que le permitió cerrar el ejercicio con un total de 96 hoteles en España y Andorra y una plantilla superior a los 1.300 empleados. Esta evolución del portafolio ha estado orientada a destinos que combinan el atractivo turístico con el potencial de negocio.

Preocupación entre las agencias de viajes españolas por los constantes desencuentros entre Estados Unidos y la Unión Europea. Según se desprende del último informe de ACAVE, los profesionales temen que la tensión internacional pueda terminar afectando a los precios, al transporte y a la movilidad de los viajeros (Trump advierte a la aviación: no volar en Centroamérica).

El presidente de la asociación, Jordi Martí, ha reconocido que “nos han trasladado su preocupación por un escenario internacional convulso este año”, avisando de que la inestabilidad en las relaciones entre ambas partes puede tener consecuencias tanto en el turismo emisor como en el receptivo (Estados Unidos prohíbe la entrada a ciudadanos de 19 países).

Más concretamente, ha alertado de posibles incrementos de tarifas, del impacto en el carburante o incluso de restricciones fronterizas. Sin embargo, ha aclarado que, “por el momento, no estamos notando ningún efecto” y que la actividad se desarrolla con normalidad.

Pese a este contexto de incertidumbre, las previsiones de crecimiento de las agencias son positivas. Cerca del 90% espera que sus reservas aumenten un 5% en comparación con 2025, mientras que un 8% confía en incrementos de entre el 10% y el 15%. Solo un 2% de los encuestados prevé una caída de la actividad.

Por destinos, en el ámbito nacional, Baleares y Canarias lideran las mejores perspectivas para 2026, seguidos de Madrid, Barcelona, la costa mediterránea y el turismo rural de interior, con especial atención a comunidades como Extremadura, Galicia, Cantabria, Castilla y León y Aragón.

En el plano internacional, pese al crecimiento de Asia y de Europa central y oriental, se prevé un retroceso de Norteamérica. Entre los destinos emergentes figuran Angola, países de Centroamérica, Uzbekistán, Armenia, Bután, Zambia y lugares más singulares como la isla de Socotra, en Yemen.

Daba la impresión de que el combate verbal entre Michael O’Leary y Elon Musk estaba equilibrado porque los dos son igual de bocazas, pero ayer O’Leary se quedó solo por incomparecencia del presidente de Starlink y Tesla (Combate Musk-O’Leary, ahora el segundo round).

O’Leary compareció para agradecerle a Musk que con su polémica haya conseguido que las ventas de la aerolínea aumenten entre un dos y un tres por ciento. “Me puede insultar cada día, todo el día”, dijo (Elon Musk y O’Leary se acusan: “eres un idiota”).

En una rueda de prensa, O’Leary repitió algunas de sus anteriores afirmaciones y también se rio de sí mismo. “Todo lo que tengo que decirle a Musk es que va a tener que sumarse a una muy, muy, muy, muy larga fila de gente que piensa que yo soy un retrasado, incluyendo a mis cuatro hijos. Si me quiere llamar idiota no será el primero ni el último. Pero si así hace aumentar las ventas de Ryanair, puede hacerlo todo el día, todos los días”.

Anunció que enviará un billete de Ryanair a las oficinas de X en Dublín para agradecer a Musk su impulso a las ventas. “En la medida en que no ponga en riesgo la seguridad, todos los ataques son buenos para las reservas y para llamar la atención sobre Ryanair en toda Europa”.

También afirmó algo un poco serio: desveló que llevan doce meses negociando con Starlink, el sistema de Elon Musk, sobre la posibilidad de introducirlo en sus aviones. “Starlink es un sistema fenomenal, pero instalarlo supone poner antenas en los aviones lo cual genera un roce que tiene un coste anual entre 100 y 200 millones de euros”, apuntó.

“Mientras Starlink nos dice que el 99 por ciento de los viajeros de Ryanair pagarían por tener Internet a bordo, nosotros pensamos que sólo menos del 10 por ciento de nuestros clientes están dispuestos a pagar entre dos y tres dólares por una conexión de este tipo”, añadió.

O’Leary concluyó que “si Starlink quiere que montemos sus aparatos en nuestros aviones, lo haríamos, pero si nos los da gratuitamente. Gratis, los pasajeros también lo usarían”.

Vueling incrementará su capacidad en España durante la temporada de verano de 2026 con la incorporación de 1,4 millones de plazas adicionales, lo que supone un aumento del 5% respecto al verano anterior. La aerolínea alcanzará un total de 27 millones de asientos en más de 220 rutas hacia cerca de 100 destinos de Europa y el norte de África (Vueling anuncia nuevas rutas y más frecuencias para el próximo verano).

Del total de plazas adicionales, más de 500.000 se concentrarán en el mercado doméstico, donde ofrecerá 11,7 millones, un 4% más que el año pasado. En las rutas internacionales desde y hacia España, sumará cerca de 900.000, consolidando corredores clave con Europa, especialmente con Francia, donde el aumento será del 8%, así como con Italia, Bélgica, Portugal y otros mercados como Turquía, Croacia y el norte de África.

Barcelona seguirá siendo el principal eje de la operativa de verano, con más de 17 millones de plazas previstas, un 3% más que el año anterior. Así, reforzará tanto las conexiones nacionales como las internacionales, con incrementos destacados hacia Galicia, Bilbao y varios destinos de Andalucía, además de un aumento del 4% en la capacidad hacia mercados como Italia, Turquía, Marruecos y Croacia.

En el ámbito internacional desde la ciudad condal, la aerolínea de IAG ampliará frecuencias y capacidad en rutas estratégicas. La conexión con Venecia alcanzará hasta cuatro vuelos diarios y Milán-Malpensa crecerá un 16% en número de plazas. También se duplicarán las conexiones con Estambul, se incrementará la oferta hacia Oporto y se reforzarán los enlaces con Croacia y Marruecos.

También contempla un refuerzo de la conectividad en las islas y en varias bases peninsulares. En Baleares, Vueling programará 4,8 millones de asientos y ampliará la oferta entre la Península y el archipiélago, además de lanzar nuevas rutas desde Palma, Ibiza y Menorca. En Canarias, la capacidad crecerá un 4%, mientras que Andalucía superará los 5 millones de asientos, con un avión adicional en Sevilla y refuerzos operativos en Granada.

La programación incluye además la apertura de 16 nuevas rutas, que son las siguientes: Barcelona a Fez, Nador (Marruecos) y Logroño; desde Alicante a Tánger (Marruecos) y Constantina (Argelia); desde Bilbao a Edimburgo (Escocia) y Split (Croacia); desde Palma a Bruselas (Bélgica) y Zúrich (Suiza); desde Menorca a Sevilla y Florencia, desde Santiago a Marrakech (Marruecos), Jerez e Ibiza; Sevilla-Londres Heathrow; y Santander-París Orly.

Los dos accidentes ferroviarios acontecidos en España en los últimos días han generado un fuerte impacto psicológico entre los maquinistas y tripulantes de las diferentes compañías, hasta el punto de llegar a afirmar que “me da miedo coger el tren” (Descarrilan dos trenes de Iryo y Renfe en Córdoba).

Según apunta El Confidencial Digital, se ha desplegado un dispositivo de atención psicológica de emergencia en la estación de Atocha. Cerca de 30 profesionales han atendido a centenares de personas, muchas de ellas trabajadores que no viajaban en los trenes siniestrados, pero que han resultado afectadas emocionalmente (El caos ferroviario no cesa en España: Adamuz y ahora Cataluña).

El miedo a volver a subir a un tren se ha convertido en el síntoma más repetido entre los atendidos. “Muy nerviosos y con ataques de pánico”, ha resumido Jesús Linares, psicólogo de emergencias y coordinador del dispositivo, quien señala que el momento más difícil se produjo cuando los servicios comenzaron a reanudarse y los profesionales tuvieron que regresar a la cabina. “Hemos estado haciendo intervenciones para reducir y contener esta sintomatología”.

La asistencia se ha extendido también a familiares de viajeros que, tras regresar a sus casas, han empezado a tomar conciencia del alcance emocional del suceso. “El malestar es muy grande”, ha indicado Linares, que a mediados de semana ya acumulaba más de 35 horas de trabajo continuado en Atocha desde su llegada la noche del domingo, pocas horas después del accidente ocurrido en Adamuz (Córdoba).

Como viene publicando Preferente, el primer siniestro se produjo tras el descarrilamiento de un tren de Iryo y su posterior colisión con un Alvia de Renfe, con un balance de 43 fallecidos, y varios centeneras de heridos. A ello se sumó el martes por la noche otro descarrilamiento en Cataluña, entre Sant Sadurní d’Anoia y Gelida, con un muerto y 37 heridos, cinco de ellos graves.

Toda esta situación ha provocado que el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios convoque una huelga nacional los días 9, 10 y 11 de febrero motivada por “el estado emocional que atraviesan los maquinistas”. “Vamos a exigir responsabilidades penales a los responsables de garantizar la seguridad en la infraestructura ferroviaria”, han subrayado.

Viajes InterRías regresará esta semana a la Feria Internacional de Turismo de Madrid (Fitur), una de las más importantes del sector, con la apertura de un stand propio en el pabellón 8 de Ifema (stand 8C01) para recibir a numerosas agencias de viajes y profesionales del sector.

La proyección internacional estará muy presente para Viajes InterRías en esta edición de la feria gracias a la consolidación de destinos estratégicos como Marruecos o Turquía, o a la apertura de otros nuevos en los últimos meses, como la reciente incorporación de Nueva York como nuevo destino para grupos (con la opción de visitar también las ciudades de Washington o Philadelphia). 

El departamento de Incoming de Viajes InterRías también continúa consolidando su crecimiento en la llegada de viajeros a España, recibiendo visitantes de diversas nacionalidades y reforzando su posicionamiento como referente en la organización de servicios turísticos receptivos. Este aumento sostenido refleja la confianza en la calidad de la oferta, la profesionalidad del equipo y la capacidad de adaptación a las nuevas tendencias del sector, contribuyendo de manera positiva al desarrollo del turismo y a la proyección internacional de los destinos españoles y portugueses.

Además del crecimiento del área de Internacional, durante los últimos meses Viajes InterRías, líder en la Península en las categorías de grupos y circuitos, ha implementado varias mejoras en su operativa de trabajo para optimizar las programaciones de su amplia oferta de viajes para grupos e individuales, poniendo en el mercado cientos de itinerarios que abarcan todo el territorio de España, Andorra y Portugal.  Lo ha hecho gracias a la información recopilada del proyecto de digitalización ‘Última Milla’ (financiado por el Ministerio de Industria y Turismo a través de SEGITTUR en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia). Junto con Destinationlab, entidad propia que actúa como su departamento de I+D+i y como asesoría turística para destinos, Viajes InterRías culminó con éxito la implantación de esta iniciativa, que ha permitido desarrollar y poner en marcha una primera versión funcional de un sistema digital propio para recopilar, estructurar y analizar los datos operativos generados por la actividad de la empresa. 

El Tribunal de Cuentas ha abierto una investigación por el descontrol en la gestión económica de Turespaña, organismo que dirige Miguel Sanz, quien fue nombrado por Reyes Maroto en 2020 (Turespaña firmó este año una campaña para el turismo israelí).

Según revela ABC, el órgano fiscalizador de las cuentas públicas ha iniciado el procedimiento por la falta de información sobre 1.414 pagos correspondientes a 2023, los cuales no fueron justificados en la cuenta general del Estado.

Turespaña solicitó el pasado 4 de noviembre el archivo de las diligencias alegando que ha venido haciendo “un esfuerzo para mejorar la situación en lo que va de año y el resultado es que, a fecha actual, el 96,3% de las cuentas libradas con fecha de vencimiento cumplida y pendientes de aprobar están remitidas a la Intervención Delegada y en espera de informe, y prácticamente el 100% de las cuentas que han sido aprobadas están remitidas al Tribunal de Cuentas”.

La Fiscalía también ha pedido su archivo argumentando que la revisión de las cuentas “solo podría dar lugar a un perjuicio para los fondos públicos si el resultado resultara negativo y si el retraso hubiera hecho prescribir el derecho de la Administración a exigir los reintegros correspondientes, situaciones que no resultan de la información unida a la causa junto con las alegaciones citadas”.

El consejero que decidió continuar con el procedimiento justificó su decisión por “el incumplimiento del término para la rendición y justificación de las cuentas, el hecho de que sigan pendientes del informe de la Intervención 1.414 de ellas y la falta completa de noticias sobre otras 369”.

Su pretensión es determinar “si resulta justificado el archivo del procedimiento o si ha de abrirse un juicio contable” por haber “indicios de un perjuicio a los caudales públicos”.

Barceló ha contratado a Deloitte para abordar la venta de Ávoris, información adelantada por Preferente el martes 20 de enero. Según revela Expansión, el grupo comandado por Simón Pedro Barceló se ha hecho con los servicios de la Big Four para analizar una desinversión en el conglomerado turístico líder del mercado español por volumen de negocio (Barceló llama a la puerta de varios grupos para vender Ávoris).

Fuentes de la compañía consultadas por el citado medio matizan que el análisis de dicha operación está en una fase incipiente y que comprende varias alternativas, incluyendo potenciales alianzas o fusiones.

Como avanzó Preferente, Barceló ha mantenido conversaciones con al menos tres grupos, uno de ellos internacional, poniendo sobre la mesa la posibilidad de una venta o bien de acuerdos alternativos que no impliquen necesariamente desprenderse de la totalidad de los activos, pero que sí permitan reducir su peso en el conglomerado dirigido por Vicente Fenollar y Juan Carlos González.

Hace aproximadamente siete años, Barceló estuvo a punto de cerrar la venta de su división emisora al fondo neoyorquino Certares, pero la operación acabó cayéndose en la recta final (Certares busca comprar a Barceló una parte de Ávoris).

Uno de los motivos que habrían empujado a Simón Pedro Barceló a reactivar esta operación es que la previsión de beneficios de Ávoris para el ejercicio ya finalizado está por debajo de lo esperado. Llama especialmente la atención la diferencia de rentabilidad entre Ávoris y Barceló Hoteles. Con 1.300 millones más de facturación que los hoteles (4.400 frente 3.100 millones de euros), el primero obtuvo en 2024 un Ebitda de 36 millones, 17 veces menos que la hotelera, que alcanzó la cifra récord de 625,1 millones.