Preferente

Un tribunal de Berlín ha sentenciado que Booking debe indemnizar a más de 1.000 hoteles alemanes por “los daños sufridos” por el uso de cláusulas de paridad de precios, que restringían la libertad de los establecimientos para fijar sus tarifas (Booking: los hoteles ponen fecha a la demanda colectiva).

A través de un comunicado, la cámara civil 61 del tribunal ha subrayado que estas cláusulas generaron “una significativa concentración del mercado y una oligopolización del sector”, y reconoce el derecho a compensación por los daños sufridos desde el 1 de enero de 2013.

Según la sentencia, tanto las cláusulas amplias como las restringidas limitaban la competencia al reducir “la libertad de los operadores para determinar los precios y las condiciones en la venta de sus alojamientos”. Así, considera que estas prácticas afectaron a la estructura del mercado y dificultaron la gestión directa de los hoteles.

El fallo también destaca que las cláusulas impidieron a los hoteles aprovechar los ahorros en comisiones para ofrecer precios más bajos a los clientes. En palabras del tribunal, “se les ha negado a los operadores la posibilidad de incluir la comisión no pagada en la fijación del precio y así atraer clientes directamente”.

Esta resolución marca un precedente y da esperanza a los hoteles españoles, que durante el primer trimestre de 2026 presentarán una demanda colectiva para exigir compensaciones. El movimiento está liderado por la Asociación Española de Directores de Hotel (AEDH) y Eskariam, y ya se han unido más de 800 los establecimientos. Igualmente, el despacho Ramón y Cajal Abogados ultima una demanda acumulada para reclamar daños y perjuicios.

Además, cabe recordar que la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) impuso en 2024 una multa de 413 millones de euros a la plataforma por abuso de posición de dominio, al imponer condiciones que impedían a los hoteles ofrecer precios más bajos en sus propios canales de venta.

A nivel europeo, Hotrec también comanda una iniciativa con más 15.000 hoteles de distintos países inscritos para avanzar en acciones colectivas por las cláusulas de paridad y otras prácticas comerciales restrictivas (Avalancha contra Booking: 15.000 hoteles se unen a la batalla legal).

Mundosenior ha anunciado una ampliación de su oferta con el lanzamiento de una nueva programación de cruceros en colaboración con MSC Cruceros, incorporando por primera vez este producto a su catálogo dirigido a viajeros mayores de 55 años (Ofensiva de Mundosenior en pleno declive del Imserso).

La propuesta incluye una selección de itinerarios marítimos con salidas desde Barcelona, Madrid y Tenerife. Entre las opciones figura un recorrido por el Mediterráneo oriental a bordo del MSC Lirica, con salidas desde Barcelona y Madrid, estas últimas con vuelo incluido.

También cuenta con un crucero por el Mediterráneo occidental en el MSC Splendida, que parte desde Barcelona y realiza paradas en Marsella, Génova, Nápoles, Palermo y La Goulette, en Túnez. En este recorrido se incluyen visitas orientadas al patrimonio artístico y arqueológico, como Monreale, en Sicilia, o los restos de Túnez y Cartago.

Asimismo, Mundosenior y MSC ofrecen una ruta por Canarias y Madeira a bordo del MSC Musica. Este itinerario cuenta con salidas desde Barcelona, con vuelo incluido, y desde Tenerife, y recorre Arrecife, Puerto del Rosario, Santa Cruz de la Palma, Las Palmas y Funchal.

La directora general de Mundosenior, Beatriz Varela, ha destacado que “seguimos ampliando nuestra programación porque creemos que todos los mayores de 55 años merecen descubrir nuevos destinos que respondan al creciente deseo de vivir el viaje como una celebración”.

Cerdeña tiene algunos vuelos, una minoría, que se operan por concurso, para conseguir una subvención pública. Por eso, cada año y medio, la autoridad regional de Cerdeña saca una convocatoria para que las aerolíneas se presenten con sus ofertas. Este 15 de diciembre se cerró un plazo y saltó la sorpresa: Volotea se alió con ITA, la aerolínea heredera de Alitalia, para ofrecer las rutas más rentables, de Cagliari a Roma y de Olbia a Milán. No ha habido ofertas para las rutas de Alghero a Roma, mientras que las rutas de Alghero y de Cagliari a Milán serán atendidas por Aeroitalia (Ita y Volotea competirán en las rutas de Cerdeña a la península).

¿Por qué ITA y Volotea se alían? Porque les conviene a ambas. Por un lado, la italiana ya no tiene flota como para atender directamente estas rutas. Sin embargo, le interesa mucho para el largo radio tener viajeros de todo el país que alimenten sus hubs de Linate y, sobre todo, de Fiumicino. A Volotea, que en su momento competía con Alitalia para operar estas rutas y que tiene ya cierta presencia en la isla, le interesa ofrecer algo más a sus viajeros y el enlace con ITA es un complemento ideal.

Sin embargo, esto va un poco más allá de la licitación sarda. El acuerdo prevé un verdadero billete único, con maletas facturadas hasta el destino final, en 118 conexiones desde el hub de Roma Fiumicino, con origen en cualquiera de los aeropuertos de Volotea. Joerg Eberhart, el máximo ejecutivo de ITA, describió a Volotea como el socio ideal para expandir la red de la aerolínea de bandera. Por su parte, Carlos Muñoz, CEO de Volotea, dijo que la alianza fortalece la continuidad territorial y el desarrollo en Italia y a nivel global. Volotea opera en diciembre en 15 ciudades italianas, incluyendo Roma-Fiumicino, Nápoles, Bari, Palermo, Catania, Olbia y Cagliari.

Aena seguirá subiendo las tasas aeroportuarias a las aerolíneas durante el próximo periodo 2027-2031. Así lo ha confirmado el propio presidente del gestor, Maurici Lucena, matizando que serán incrementos más moderados (CNMC ratifica la subida tasas de Aena pese a la presión de las aerolíneas).

En una entrevista concedida a La Vanguardia, ha subrayado que este punto “se ha de acabar de definir”, aunque, “con seguridad, las subidas serán significativamente inferiores a la del 2026, que tiene otros elementos técnicos”. En cualquier caso, el directivo sigue presumiendo de que “nuestras tarifas seguirán siendo las más competitivas de Europa” (Luz verde a la mayor subida de tasas aéreas de la última década).

De cumplirse su promesa, se trataría de la cuarta subida consecutiva. Como viene publicando Preferente, en 2023 se aprobó un alza del 0,59% y en 2024, del 4,09%. Asimismo, este año la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha autorizado a Aena a aplicar una subida del 6,5% a partir del 1 de marzo de 2026, la mayor de la última década.

Más allá de la cuestión tarifaria, Lucena también ha abordado la ampliación del aeropuerto de Barcelona-El Prat, asegurando que Aena está “muy satisfecha” con el acuerdo alcanzado para desbloquear el proyecto. A su juicio, 2025 será un año clave para la infraestructura, destacando que la ampliación es una condición imprescindible para su desarrollo futuro.

Sobre el visto bueno de la Unión Europea, con un expediente aún abierto por la protección del delta del Llobregat, el presidente de Aena ha indicado que las compensaciones ambientales pendientes de la anterior ampliación están avanzadas. Asimismo, ha informado de que recientemente se ha remitido una carta conjunta entre el Govern, el Gobierno central y Aena en la que se delimitan las obligaciones pendientes y las responsabilidades de cada parte.

Y es que, según ha asumido el propio Lucena, El Prat corre el riesgo de superar este año su límite técnico de capacidad, situado en 55 millones de pasajeros anuales. Así, se espera que el aeropuerto cierre 2025 cerca de los 58 millones.

Grupo Iberia ha programado 11.578 vuelos entre el 19 de diciembre y el 7 de enero de 2026 para cubrir la demanda de desplazamientos durante el periodo navideño. En total, Iberia, Iberia Express y Air Nostrum han puesto a la venta 1.887.989 plazas en estas fechas, con un refuerzo específico en rutas de mayor demanda tanto domésticas como internacionales (Iberia se vuelca con Italia, Francia y Austria para el invierno).

La operativa se ha ampliado especialmente en varias ciudades europeas, con frecuencias adicionales en Praga (cinco vuelos más), y en Budapest, con cuatro. También se incrementan las conexiones con Viena, que contará con dos frecuencias extra, y con Estocolmo, Oslo, Ginebra y Zúrich, cada una con un vuelo adicional.

Además, se mantiene una amplia oferta hacia otras capitales europeas, con hasta 11 vuelos diarios a París, 10 a Londres, siete a Roma, seis a Lisboa y cuatro a Viena. Entre los destinos más solicitados figuran Las Palmas de Gran Canaria y Tenerife en el ámbito nacional, París y Londres en Europa, y México, Bogotá y Buenos Aires en el largo radio.

Además, los destinos de nieve vuelven a situarse entre los más demandados. A partir del 21 de diciembre se reanudan, por segundo año consecutivo, los vuelos directos a Innsbruck, con dos frecuencias semanales. También se mantiene la operativa a Tromsø, en Noruega, con dos vuelos semanales los jueves y domingos, y se refuerza la conexión con Rovaniemi, en Laponia, que contará con cuatro frecuencias semanales desde Madrid.

Para quienes buscan destinos de clima cálido, cabe recordar que Iberia cuenta con sus nuevas rutas a Recife (Brasil) y Orlando. La primera contará con tres vuelos semanales, mientras que la segunda tendrá cuatro frecuencias a la semana.

La Comunidad Valenciana y Canarias concentran la mayor parte de los alojamientos turísticos ilegales detectados por Consumo en Airbnb. Entre ambas regiones suman 34.293 anuncios sin número de registro, dentro de un total de 65.122 viviendas irregulares identificadas por el Ministerio, que ha impuesto a la plataforma una sanción de 64 millones de euros (Consumo multa a Airbnb con 64 millones por anunciar viviendas turísticas ilegales).

La infracción más común es la ausencia del mencionado número de registro, que afecta a 59.229 anuncios. La Comunidad Valenciana lidera el recuento con 21.807 pisos, seguida de Canarias con 12.486. A continuación, se sitúan Galicia (6.897), Baleares (4.289), Murcia (2.685), Cantabria (2.486) y Asturias (2.136), según los datos de Consumo (Golpe a Airbnb: obligada a retirar 65.000 pisos turísticos ilegales).

En este sentido, el departamento que comanda Pablo Bustinduy señala que este tipo de irregularidad se ha detectado en casi todo el país, con la excepción de Madrid, Andalucía y Extremadura. En estas zonas, la normativa autonómica vigente en el momento de los hechos no obligaba a incluir el número de registro en los anuncios, lo que ha limitado la retirada de viviendas y ha centrado las actuaciones en otros incumplimientos.

Entre ellos destaca el uso de números de registro falsos, presente en 5.769 anuncios. Andalucía concentra la mayoría de estos casos, con 3.352, seguida de Cataluña, donde se han localizado 1.455. Igualmente, Madrid registra 300 anuncios con numeración incorrecta, mientras que Canarias suma 242 y la Comunidad Valenciana, 131.

La investigación también ha identificado 124 anuncios correspondientes a anfitriones cuya identidad no pudo ser verificada. Además, en el caso de la ciudad de Madrid, el Ministerio localizó 15.200 pisos turísticos que incumplían la normativa municipal, aunque estos no pudieron ser retirados al tratarse de una competencia del ámbito local.

Todos los anuncios analizados son anteriores a la entrada en vigor de la “Ventana Única Digital”, que entro en vigor el pasado 1 de julio para establecer la obligatoriedad del número de registro en todo el territorio nacional.

Estados Unidos es el inventor de las aerolíneas low-cost. Southwest es la escuela y la mayor aerolínea de este tipo del mundo. Pero Ryanair, la irlandesa, es la líder. Sin embargo, no hay que perder de vista al grupo Indigo, americano, propietario de Jet Smart en Sudamérica, Wizz Air en Europa y Frontier en Estados Unidos. Es un grupo todo de low-cost (Frontier reconfigura sus tarifas marcando la línea a las low cost).

Justamente hoy es noticia por su filial americana, Frontier. Esta debería ahora estar creciendo porque su rival más enconada, Spirit, está en caída libre. Pero, en cambio, está en crisis interna. Este lunes el Consejo de Administración echó a su CEO, Barry Biffle. Y lo echó de malas maneras porque su reemplazo fue inmediato y él sigue hasta el 31 como asesor. James Dempsey, el presidente del Consejo, es ahora el CEO provisional, hasta que se encuentre alguien adecuado.

¿Qué ha pasado con Frontier?

Iba estupendamente antes de la pandemia, pero ha derrapado. Ha perdido el norte. En las low-cost, perder el norte significa descontrol de costes. Eso es todo. Ese es el secreto de Ryanair, de Michael O’Leary. El punto central de todo el negocio es que los costes no se disparen, es resistir todo cambio que suponga abrir un grifo que después no hay quien pueda cerrar.

Frontier, que hace unos años tenía sus costes bajo control, ahora tiene problemas por todos lados, precisamente porque gasta demasiado. Al mismo tiempo, las tres grandes, United y Delta, sobre todo, han mejorado su competitividad, de modo que tienen identidad, ofrecen un buen producto, y los precios no están muy alejados.

A Biffle le dijeron que había que cambiar las cosas. Y a él se le ocurrió vender los aviones y realquilarlos. Eso genera muchísima liquidez, pero no ingresos nuevos. Empobrece el activo de la compañía, aunque mejora la disponibilidad de dinero. La conclusión es que es pan para hoy y hambre para mañana.

De manera que los accionistas se han cansado y lo han echado.

Ahora, Frontier, que evidentemente ha perdido la oportunidad de la debilidad de Spirit, sueña con encontrar un Michael O’Leary, capaz de controlar los costes. Y si encima es teniendo la plantilla satisfecha, fenomenal.

Viajes El Corte Inglés ha activado una programación especial de última hora para Navidad y fin de año con el objetivo de dar un empujón a las reservas antes de que comience el 2026. La estrategia incluye plazas limitadas en una selección de destinos y se extiende también a viajes previstos para los primeros meses del próximo año (Viajes El Corte Inglés amplía su oferta de grandes viajes por la alta demanda).

Dentro de esta planificación, apuesta por destinos internacionales que concentran un alto volumen de desplazamientos en estas fechas, como Nueva York y Dubái, donde aún quedan huecos disponibles, según la compañía. La propuesta se centra en viajes cerrados y con disponibilidad condicionada al calendario festivo.

En el ámbito europeo, la agencia propone salidas hacia varias capitales con alta demanda estacional, entre ellas Londres, Múnich, Milán o Budapest. A nivel nacional, Madrid destaca como uno de los principales focos de viajes durante la Navidad, tanto por su programación cultural como por el movimiento turístico que generan estas fechas.

La oferta se completa con opciones orientadas a familias, como Disneyland París, con disponibilidad hasta comienzos de enero, y con salidas a Laponia, uno de los destinos más solicitados en Navidad. En este caso, los programas incluyen fechas específicas tanto para los días festivos como para la despedida del año.

Además, Viajes El Corte Inglés mantiene activos paquetes de esquí, propuestas de Fin de Año en destinos africanos, cruceros navideños y estancias en destinos de clima cálido, junto a opciones en las Islas Canarias. Todos los programas están sujetos a plazas limitadas y se apoyan en fórmulas de financiación para facilitar las reservas en un periodo de elevada demanda.

La aerolínea holandesa KLM va a lanzar otros dos vuelos a España para alimentar su hub en Ámsterdam, uno de los más importantes de Europa. Las nuevas conexiones empezarán a volar en el verano de 2026 (KLM no aguanta más la política y cambiará de rumbo).

La conexión con el aeropuerto de Asturias empezará a funcionar el 29 de marzo, mientras que la ruta hacia el primer aeropuerto gallego, Santiago de Compostela, tendrá su primera operación el 30 de mayo. Los billetes para ambos trayectos se han puesto a la venta desde este martes.

Además de los incontables enlaces que son posibles desde Ámsterdam, los vuelos permiten también la visita a Holanda, con todos sus atractivos.

KLM tiene un modelo con incontables enlaces desde Schiphol. Por un lado, están los enlaces de corto radio, que incluyen destinos abundantes, y por otro, los de largo radio, que abarcan medio mundo.

KLM, con su estilo discreto, con estas dos rutas nuevas, alcanzará los doce destinos españoles. Esa es una práctica habitual en la compañía. Por ejemplo, es la primera compañía aérea en número de aeropuertos en Gran Bretaña.

El presidente de Plus Ultra, Julio Martínez Sola, tenía previsto comunicar a todos los empleados que se había convertido en el máximo accionista de la aerolínea en la noche del día 12, pero su plan resultó fallido tras la intervención policial en su casa y en la oficina central. Hasta el citado día ejercía de presidente sin ostentar la mayoría accionarial (Julio Martínez se convierte en máximo accionista de Plus Ultra).

El momento elegido para el anuncio de su designación como dueño y gestor estaba diseñado para una fecha adecuada: la cena navideña del personal, la cual se canceló ante los arrestos de Martínez Sola y del CEO, Roberto Roselli. Ambos fueron detenidos a las 7 de la mañana del 12 de diciembre en sus respectivos domicilios.

La idea inicial de la cúpula de Plus Ultra consistía también en emitir un comunicado de prensa el día 13, a la mañana siguiente del festejo navideño. El que iba a ser un día de gloria para el fundador de la compañía, el más importante de su vida profesional, acabaría convirtiéndose en el más amargo como persona y como ejecutivo.

La intervención de la UDEF, más allá de la participación de Zapatero en el rescate y del presunto uso ilícito del préstamo, ha puesto en alerta a dos de los periodistas más sagaces y a los observadores más conspicuos. Esta unidad de la policía que parecía extinta, volvió a aparecer en un momento clave.

Los dos periodistas de investigación más jóvenes y destacados del panorama mediático español, Ketty Garat y Alejandro Entrambasaguas, analizaron anoche en el programa de Naranjo en Telemadrid la repentina aparición de esta unidad policial entre las tantísimas detenciones y pesquisas habidas en torno a la corrupción en los últimos años.

Para la adjunta a la dirección de The Objective y para el jefe de investigación de El Debate, el resurgimiento de la UDEF es sospechoso. Garat descubrió, entre otros grandes temas, la trama Ábalos, y Entrambasaguas, por su parte, el caso del hermano del presidente Sánchez. De cualquier forma, intervenga ahora o no la policía de Marlaska, el asunto de Plus Ultra va a copar la actualidad turística durante un buen tiempo.