Prensa

Los organizadores profesionales de congresos (OPC) se reúnen esta semana en Córdoba para analizar los principales desafíos de esta actividad. Retos que pasan por mantener e impulsar el factor humano, sin olvidar la necesaria implicación de la tecnología, como se ha puesto de manifiesto en el Congreso OPC Spain. que celebra su edición número 38 bajo el lema “La innovación, palanca de la competitividad del OPC”. En el encuentro se ha planteado la evolución de estos profesionales: de organizadores de eventos a estrategas de las empresas con las que trabajan, aportando más valor. "El futuro pasa por la innovación y la competitividad: que las empresas organizadoras de congresos y reuniones profesionales puedan renovarse, incorporar la mirada de otros sectores, variando formatos, buscando convertir la experiencia congresual en un legado para las ciudades donde se desarrollan", afirmó la presidenta de OPC Spain, Matilde Almandoz, que intervino en la inauguración junto al consejero de Turismo y Andalucía Exterior, Arturo Bernal; al alcalde de Córdoba, José María Bellido, y la representante de OPC Andalucía, Cristina García Luján. Arturo Bernal destacó que la actividad MICE (reuniones, incentivos, congresos y eventos) es una prioridad en la estrategia de la marca Andalucía. "Hablamos de un visitante que nos ayuda a gestionar la estacionalización, impulsado la economía local y la creación de puestos de trabajo", afirmó. En la inauguración del Congreso de OPC Spain en Córdoba participaron el consejero de Turismo de la Junta de Andalucía, Arturo Bernal; el alcalde de la ciudad, José María Bellido, y la diputada delegada de Turismo, Narcisa Ruiz, además de la presidenta de OPC Spain, Matilde Almandoz, entre otras personalidades. Fuente: OPC Spain. En la mesa redonda titulada “El OPC del futuro: estratega, creador de experiencias y gestor de impacto, una visión internacional” se planteó hacia dónde evolucionará la figura del OPC en los próximos años. En este sentido Marta Guimaraens, directora Océano Azul Comunicación - OPC Galicia, dijo que, de cara al futuro, el organizador profesional de congresos debe "conseguir ser parte de la organización, no ser solo el ejecutor de tareas". En su opinión, "todos aspiramos a que nuestros clientes nos pongan el sello de estratega, de ser parte de ellos, no un proveedor más". Considera que estas organizaciones tienen "mucho que aportar", tanto en los objetivos a plantear como en buscar el impacto que se pretende alcanzar". Sin embargo, para Gonzalo Baro, CEO de BSJ - OPC Castilla y León, es difícil llegar a ser un estratega, porque en la mayoría de los casos depende de los presupuestos, de los clientes y de otros factores. "Por ejemplo, en el sector médico y científico es muy difícil convertirte en estratega porque te ven más como un proveedor que, aunque gestiona a muchos proveedores, al final eres un proveedor", comentó. Se muestra partidario de hacer autocrítica y valorar otras fórmulas de trabajo para llegar a ser estratega. Herramienta de posicionamiento José Ignacio Hernández, director de Experientia Sports & Entertainment Experientia, defendió la necesidad de "ponerse a nivel de los clientes y hablar de resultados y de negocio, no de metros cuadrados y no solo de producción, que también es importante. Tenemos que considerar la organización del congreso como una herramienta de posicionamiento, como una herramienta de conexión con propósito. Tenemos que medir el impacto y no solo satisfacción". Cree que podrán convertirse en un socio estratégico cuando logren todos esos objetivos. Para Rudolf Rannegger, director general de Ovation Global DMC, como primer paso "hay que asumir la responsabilidad de ser estrategas, si no tenemos el discurso, el cliente no te va a permitir hablar de la estrategia". Por tanto, cree necesario definir unos objetivos claros. "Cuanto tienes un discurso estratégico, pocos clientes te cierran la puerta, porque es lo que quieren”, ageregó. Rudolf Rannegger, director general de Ovation Global DMC; José Ignacio Hernández, director de Experientia Sports & Entertainment Experientia; Luis Gandiaga, presidente de Foro MICE -en el centro de la imagen, como moderador-: Gonzalo Baro, CEO de BSJ - OPC Castilla y León, y Marta Guimaraens, directora Océano Azul Comunicación - OPC Galicia. Fuente: OPC Spain. Cómo llegar al cliente A la hora de diseñar una experiencia, Hernández destacó que lo primero es entender al cliente, saber qué necesita y qué objetivos tiene. “Muchas veces hemos creído que la creatividad estaba por encima del cliente, pero lo primero es ese entendimiento y a partir de ahí construir con el cliente”. Teniendo en cuenta que "el centro es la persona", según expuso Rudolf Rannegger, “gracias a la IA podemos crear experiencias personalizadas, ya que hay muchos tipos de personas en un congreso”. La tecnología y experiencia se complementan, pero la experiencia es fundamental y buena prueba de ello son los eventos que se celebran en el entorno del Camino de Santiago, como indicó Marta Guimaraens, “La clave es que la tecnología tenga sentido, porque de lo contrario es tirar el dinero”, aseveró Gonzalo Baro Medir los impactos También destacaron la necesidad de medir el impacto de los eventos. A juicio de José Ignacio Hernández “hay que convencer a los clientes de que hay que medir el impacto desde el principio al final”, al tiempo que Rannegger destacó que “en un congreso se debería medir el impacto desde todos los ángulos. Como OPC deberíamos llegar a transmitir que se puede medir todo y a lo mejor no estamos haciendo lo suficiente”. Para Gonzalo Baro es importante “liderar la conversación sobre la sostenibilidad: deberíamos ser como una consultora para el cliente, más que una cadena de valor. En eso coincidió Marta Guimaraens, “tenemos capacidad para convertirnos en consultores. Ser consultor, analista, experto en sostenibilidad, capacidad de liderazgo… es lo que tiene que ser el OPC del futuro. Que sean capaces de entendernos como un asesor en todas las experiencias”. Andy Stalman, CEO de Totem Branking, ofreció una ponencia sobre la evolución e importancia de las marcas. Fuente: OPC Spain. El director general de Turismo de la Xunta de Galicia, José Merelles, defendió las oportunidades que presenta Galicia para el turismo MICE, al tiempo que destacó que la próxima edición del Xacobeo, que tendrá lugar en 2027, es una oportunidad estratégica para el sector. Fuente: Hosteltur.

La expansión de la flota del Airbus A220-300 de TAAG continúa mientras la aerolínea recibe su quinto avión en el Aeropuerto Internacional Dr. António Agostinho Neto, avanzando en su programa de modernización de la flota 2024–2029.

La expansión de la flota Airbus A220-300 de TAAG continuó con la entrega del quinto avión Airbus A220-300 de la aerolínea, matrícula D2-TAK, en el Aeropuerto Internacional Dr. António Agostinho Neto, NBJ. La entrega forma parte del Plan Estratégico 2024–2029 de TAAG Angola Airlines, centrado en la renovación y modernización de la flota.

La aerolínea espera recibir un total de seis nuevas unidades del A220-300 este año, bajo un calendario de entregas optimista, reforzando la transformación continua de su flota.

El avión recién entregado tiene una capacidad total de 137 pasajeros, configurado con 12 asientos en clase ejecutiva y 125 en clase económica. La distribución de la cabina está diseñada para ofrecer niveles mejorados de confort y comodidad en ambas clases.

El Airbus A220-300 se posiciona como un avión que ofrece una mejor eficiencia operativa, con un menor consumo de combustible en comparación con aviones de generaciones anteriores y una reducción en las emisiones de CO2. El modelo se alinea con las prácticas de sostenibilidad aeronáutica y los objetivos de rendimiento operativo.

Dentro de la red de TAAG, los aviones A220-300 han apoyado el fortalecimiento de la conectividad intraafricana, conectando Angola con múltiples destinos en África del Sur, Este y Oeste.

La integración del quinto Airbus A220-300 reafirma la continua inversión de la aerolínea en la modernización de la flota como parte de su estrategia más amplia para posicionarse entre las principales aerolíneas de África.

Expreso. Redacción. J.R

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La estructura de representación de las agencias de viajes en España vuelve a estar a debate. Mientras el proceso electoral en ACAVE reabre la posibilidad de un retorno a la Confederación Española de Agencias de Viajes (CEAV), la coexistencia de ejes diferenciados —con UNAV y FETAVE manteniendo su autonomía— plantea interrogantes sobre la viabilidad de una voz única. A pesar de la unidad de acción demostrada en temas controvertidos como el RD 933/2021, las discrepancias conceptuales sobre el modelo de integración mantienen, por ahora, el escenario de un paraguas común fuera del horizonte inmediato. La unión sectorial de las agencias de viajes bajo un mismo paraguas ha vuelto a estar estos días de actualidad tras haber entrado de lleno en la campaña para las elecciones de ACAVE, tras varios años en los que se han mantenido dos ejes diferenciados. Por un lado, el de la Confederación Española de Agencias de Viajes, (CEAV) la patronal que en su día aglutinó a todas las organizaciones. Por el otro, precisamente las que han ido saliendo por unas u otras razones: UNAV, FETAVE y, al menos hasta ahora, ACAVE, que en los últimos años han ido de la mano en cuestiones como la controvertida aplicación del RD 933/2021 -el registro de datos- o los cambios en la directiva de viajes combinados que se ha estado cocinando en la Unión Europea. Ante la posibilidad de que ACAVE termine volviendo a formar parte de CEAV, cabe preguntarse si habría posibilidad de que el sector de las agencias de viajes pudiera volver a estar unido como lobby bajo un mismo paraguas. Algo que a medio plazo no parece viable, a juzgar por la postura que mantiene FETAVE al respecto, tal y como apunta a Hosteltur su presidente, César Gutiérrez. Diferencias de fondo y forma "Lo fundamental es el concepto de confederación", señala Gutiérrez, quien sigue defendiendo que, aunque pueda darse la situación de que pueda haber un solo lobby institucional, cada una de las organizaciones siga teniendo su espacio, tal y como se está haciendo con UNAV y ACAVE. "Lo importante es que las asociaciones que representamos al sector sí que sepamos trabajar juntos y para los temas importantes vayamos de la mano. Eso para mí sí que es unión, no que haya solo una organización y que sea el paraguas de todo", añade el presidente de FETAVE. César Gutiérrez no considera viable compartir paraguas con las condiciones actuales. Fuente: FETAVE. En este sentido, señala que "una confederación representa a las diferentes asociaciones, que son las que hacen el trabajo con el socio. Es importante que haya unión, por supuesto, pero no se consigue con que todos estemos integrados en un mismo ente". ¿Una distancia insalvable? A medio plazo, para Gutiérrez, dadas las diferencias conceptuales actuales, sí. Pero, no deja cerrada la posibilidad a que "puedan cambiar las cosas" y que la integración en una misma organización de todos los actores pueda ser un hecho en algún momento. En cuanto a UNAV, tal y como se ha puesto de relieve en distintos foros y ocasiones, mantiene también la defensa del asociacionismo, "la herramienta que permite a las pequeñas y medianas agencias mantener su competitividad frente a los gigantes tecnológicos y afrontar los desafíos regulatorios y económicos del sector turístico moderno", tal y como señaló en el Foro del pasado año su presidente José Luis Méndez.

España ha puesto el foco en la diversificación de sus turistas internacionales -mirando más allá de los mercados tradicionales europeos y de gigantes como Estados Unidos o China- para captar el "gran potencial" de países como Australia, Nueva Zelanda, Corea del Sur y Turquía. Con este objetivo, Turespaña ha impulsado una serie de acciones promocionales en estos mercados en los últimos meses, con la participación de empresas turísticas y destinos, para conectar con agencias de viajes y operadores turísticos locales. Cultura, naturaleza, estilo de vida y slow travel son los atributos que España despliega en estos mercados emergentes. Imagen del encuentro organizado por Turespaña esta semana en Estambul, Turquía. Fuente: Turespaña. Turquía: crecimiento en conectividad y gasto Turespaña organizó entre el 16 y el 18 de febrero en Estambul las jornadas de comercialización “Merhaba Ispanya”, en las que participaron 31 entidades españolas (14 destinos y 17 empresas), 130 agencias turcas y las aerolíneas Vueling, Air Europa, Turkish Airlines, AJet y Pegasus Airlines. Durante el encuentro se llevaron a cabo más de 1.000 entrevistas B2B. Según datos de Turespaña, la conectividad aérea entre ambos países se ha reforzado con una oferta que supera los 1,5 millones de asientos, lo que supone un incremento del 26,5 % respecto a 2024. El organismo señala que Turquía se consolida como uno de los mercados emisores con “mayor potencial para España”. En 2025, se registró la cifra récord de 642.148 viajeros turcos, con un gasto total de 872 millones de euros. El gasto medio por viaje fue de 1.943 euros, mientras que el gasto medio diario alcanzó los 395 euros, una cifra que la entidad califica como “significativamente superior a la media internacional”. Imagen de la jornada "Merhaba Ispanya". Fuente: Turespaña Australia y Nueva Zelanda: perfiles de alto valor En noviembre, una misión profesional recorrió Melbourne, Sydney y Perth, manteniendo contacto con 200 operadores y agencias australianas. En la acción participaron 19 destinos y empresas españolas, en lo que Turespaña describe como “un hito sin precedentes” para la promoción en Oceanía. Según el organismo, Australia es un mercado de “alto valor” interesado en rutas culturales y gastronomía. En 2024, España recibió 669.437 viajeros australianos, cuyo gasto medio superó los 3.750 euros por viaje, que incluye transporte y estancias más prolongadas. De forma complementaria, se realizó una presentación en Auckland (Nueva Zelanda) con 16 entidades españolas y 30 agentes locales. Turespaña define a este emisor como un mercado con “gran potencial”, interesado en experiencias inmersivas culturales y de naturaleza. Según los datos del INE, extraídos de la estadística experimental de medición del turismo a partir de teléfonos móviles, un total de 29.619 turistas de Nueva Zelanda viajaron el año pasado a España. Marta Fernández, consejera de Turismo de Turespaña en Singapur, destaca que los turistas australianos y neozelandeses se sienten “genuinamente atraídos por nuestra forma de vivir, la convivencia y la hospitalidad" y que el objetivo es que España sea “la parte más emocionante de su viaje por Europa”. Jornada organizada por Turespaña en Melbourne, Australia, en noviembre de 2025. Fuente: Turespaña. Corea del Sur: liderazgo en satisfacción España ha sido elegida como el destino extranjero número uno para los surcoreanos en el 2025 Korean Overseas Travel Satisfaction Survey, elaborado por Consumer Insight. Con una puntuación de 808 sobre 1000, el país lidera el ranking por primera vez, superando a Suiza. En 2024, un total de 391.785 turistas coreanos visitaron España, generando un gasto de 1.214 millones de euros. El gasto medio por viajero se situó en 3.098 euros, con un gasto diario de 405 euros, una de las cifras “más altas del mundo”, según Turespaña. El fortalecimiento de las conexiones directas entre Seúl y Madrid (Korean Air) y Seúl y Barcelona (Asiana Airlines y T’way) resulta determinante para este mercado, que prioriza la gastronomía, los paisajes naturales y experiencias como el Camino de Santiago.

Ingrid, Leonardo, Nils y ahora Pedro. El tren de borrascas se ha unido a la caída de confianza en el transporte ferroviario por parte de los viajeros y ha repercutido en un comienzo de año en las agencias de viaje con caídas de reservas. Sin embargo, según trasladan a Hosteltur profesionales de la distribución, tras la tempestad -y la preocupación por el impacto que estas circunstancias tengan- las previsiones apuntan a que llegue la calma, incluso con incrementos de hasta el 40% respecto al año pasado, para la primera gran cita vacacional del año: Semana Santa. El año ha comenzado de forma irregular para las agencias de viajes. El accidente de tren de Adamuz y las consecuencias posteriores en la red ferroviaria, tal y como señaló CEAV hace unos días, ya han pasado factura a las agencias de viaje. De hecho, según aseguraba la patronal, casi el 70% ya ha experimentado un impacto económico negativo. El caos ferroviario se ha trasladado, según las agencias, a la pérdida de confianza en el tren como medio de transporte, la menor venta de productos con componentes ferroviarios y el aumento del tiempo y del coste de gestión (reubicaciones, reclamaciones, atención al cliente…). Y cancelaciones de viajes ya vendidos. El tren de borrascas de las últimas semanas se ha unido a la pérdida de confianza en el transporte ferroviario. Fuente: Aemet/RRSS Caída en las reservas Un cóctel al que se ha sumado un tren de borrascas casi interminable, que ha barrido la geografía española y que ha asolado con inundaciones parte de Andalucía. César Gutiérrez, presidente de FETAVE, señala que "sobre todo el corredor Madrid-Andalucía ha habido una bajada considerable en el flujo de turismo". Gutiérrez señala que, debido a que "las reservas han caído entre el 15 de enero y el 15 de febrero, si se compara con el mismo periodo del año pasado" por lo que "hay preocupación por lo que ha ocurrido hasta ahora, porque es vital para todos recuperar el buen nombre de la red ferroviaria, que es fundamental para el corredor de Andalucía, sobre todo para el turismo nacional. En cuanto al internacional, no se ha visto tan afectado porque dependen más de la red aeroportuaria". Una valoración del primer tramo del año que coincide con las de Destinia. Ricardo Fernández, director general de la OTA, apunta a que, tras un comienzo de 2026 con una caída media de las reservas del 11% -tras el accidente de Adamuz- la tendencia es de remontada: "desde hace dos semanas estamos superando en reservas con destino España respecto al mismo periodo del año pasado". Por su parte, José Luis Méndez, presidente de UNAV, "los episodios vividos en las últimas semanas -tanto por la situación ferroviaria como el tiempo adverso- han afectado a la dinámica diaria de las agencias, que han visto cómo impactaba negativamente en sus negocios al más corto plazo y en los viajes más inmediatos". Semana Santa, el primer gran test del año Sin embargo, las perspectivas para la primera gran prueba del año, el éxodo de Semana Santa, se mantienen positivas. Méndez destaca que son unas "fechas muy demandadas", por lo que no se prevé que el impacto negativo de las primeras semanas de 2026 alcance al primer periodo de temporada alta del año, "principalmente por la flexibilidad que ofrecen las agencias en las reservas". Y de hecho, con aumentos, según pone de relieve: "Semana Santa es la primera gran cita vacacional y hay un repunte al alza de los viajes internacionales, con un aumento aproximado del 5% respecto al año pasado". Las agencias confían en un cambio de tendencia en las reservas que coronen una buena Semana Santa. Fuente: Adobe Stock Una percepción que se encaja, según César Gutiérrez, confiando en la vuelta a la normalidad del transporte ferroviario y de que el mal tiempo dé un respiro, aunque precisamente por este tren de borrascas "la gente lleva sin salir de casa tres o cuatro semanas pueda influir para que lo que se haya viajado antes, se viaje después. Hay un cambio de tendencia en el comportamiento del consumidor, que reserva un presupuesto íntegramente para viajes. Por lo que todo apunta a que tendremos una buena Semana Santa". Desde Destinia, ponen cifras a ese incremento. "Se ve claramente que la Semana Santa tiene una tendencia muy positiva. De hecho, por estas fechas, ya vamos por un 40% más de reservas respecto al año anterior", según señala Ricardo Fernández.

La catalana Amistat Hostels ha dado el salto internacional con su primer establecimiento en Budapest, que abrirá bajo su marca el próximo mes de junio. Para ello, la cadena, presente en Barcelona e Ibiza, ha transformado un céntrico hotel de 4 estrellas de la capital húngara en un albergue con 322 plazas, tras una inversión de 3 millones de euros, confirma a Hosteltur, su ceo, Santi Prats. “Estamos realizando la reforma del edificio que cuenta con 80 habitaciones. Nuestro objetivo es pasar de las 160 plazas que ofrecía en su formato de hotel a las 320 que tendrá como hostel”, precisa el ejecutivo. El establecimiento ya está siendo operado por la cadena, pero no será hasta junio cuando abra oficialmente como un hostel de 5 estrellas bajo el sello catalán. “Hemos clasificado como hostel de 5 estrellas, según indica la clasificación húngara, ya que tenemos un formato de habitación en suite para 4 personas. Además, tenemos 20 habitaciones privadas y todas tienen baño”. “Estamos cerca de privatizar un proyecto de hotel tradicional al formato hostel, pero añadiendo nuestro ‘expertise’, que da valor al establecimiento", destaca. "El viajero no viene a nuestros hostels por la habitación, sino por conocer a otras personas. Ese es nuestro valor diferencial, las experiencias y actividades que le ofrecemos en nuestras zonas comunes y en la ciudad. Que el hostel sea como su tercera casa”. Amistat City Hostel Barcelona. Fuente: Amistat Hostels. Expansión nacional e internacional Amistat Hostels tiene otros desarrollos en proyecto para desembarcar, previsiblemente a finales de este año, en Ámsterdam, con un hostel de 300 plazas, además de Portugal, donde sus previsiones son a dos años vista. “Vamos con un inversor que desarrolla la obra y nosotros somos el operador”, ha detallado sobre su proyecto en el país vecino. Asimismo, están a la espera de que el Ayuntamiento de Madrid apruebe la licencia para desarrollar su primer establecimiento en la capital, en una ubicación céntrica, con 300 plazas y “un 30% de habitaciones privadas". Se trata de un proyecto que llevan persiguiendo desde hace más de una década. "Ir a Madrid para nosotros es un sueño, llevamos más de 10 años buscando un sitio allí".

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Aylanz Hospitality Group, con siete establecimientos operativos en Canarias, ha registrado en su primer año de actividad incrementos del 17% en ADR (tarifa media diaria) hasta situarse en 263 euros netos solo alojamiento, y RevPAR (ingresos por habitación disponible), así como ocupaciones medias superiores al 80%. Además, ha aumentado el GOP (beneficio operativo bruto) en un 20% y el Ebitda (beneficio antes de intereses, impuestos, depreciaciones y amortizaciones) en un 21%. Así se refleja en los resultados de la gestora hotelera especializada en activos independientes de alto valor. La profesionalización como eje estratégico En un mercado dominado por los hoteles independientes, Aylanz ha centrado su modelo en la rentabilidad y la profesionalización de la gestión. En palabras de su CEO, Sonia Prieto, “nuestro modelo responde a esa necesidad: una gestión profesional, flexible y muy pegada al día a día del activo”. Los resultados de Aylanz, especializada en hoteles boutique y villas de lujo, confirman la viabilidad de un modelo centrado en la rentabilidad, profesionalización y creación de valor sostenible. Fuente: Aylanz. En el plano operativo, la firma ha reducido el absentismo en dos puntos y ha alcanzado un Global Review Index superior al 92%. Los resultados de este primer ejercicio, según ha detallado Prieto, “son consecuencia de una gestión rigurosa y constante, basada en el control operativo, el revenue management, el liderazgo/formación de equipos y una relación continua y transparente con el propietario”. Sostenibilidad y expansión selectiva La compañía ha integrado certificaciones como Biosphere Sustainable, Travelife Sustainability & Tourism, ISO 14001 e ISO 9001 en su operativa. En 2025 ha realizado una inversión en energía fotovoltaica que permitirá un ahorro estimado del 35% del consumo eléctrico anual, además de desarrollar un proyecto de optimización de residuos con un potencial de reducción del 30% anual a partir de 2025-2026. La sostenibilidad, integrada en la operativa diaria, actúa como palanca de eficiencia y reducción de costes, más allá de su valor reputacional Tras este primer año de actividad, Aylanz afronta una nueva etapa centrada en la incorporación selectiva de nuevos activos, manteniendo su enfoque boutique y una estructura ágil. La compañía se dirige a hoteles independientes con potencial de reposicionamiento y propietarios que buscan una gestión integral sin asumir la complejidad del día a día. Para su CEO, “el futuro del hotel independiente pasa por modelos de gestión profesionales, transparentes y orientados a resultados. Nuestro objetivo es acompañar a los propietarios en ese proceso, aportando control, tranquilidad y valor real”.

La aerolínea ha puesto a la venta 1.245.678 asientos en este país, a los que suma la apertura de los vuelos a Canadá, con 34.576 plazas.

Iberia ha diseñado para la temporada de verano, que comienza el 29 de marzo, la mayor programación de su historia en Estados Unidos y Canadá. La aerolínea pondrá a disposición de sus clientes 1.280.254 plazas en estos mercados, un 19,02 % más que el verano pasado, y operará hasta 166 vuelos semanales, frente a los 144 de la temporada anterior, lo que supone un incremento del 15% en número de frecuencias.

Este crecimiento se enmarca en el desarrollo del Plan de Vuelo 2030, que continúa impulsando la expansión de la compañía mediante la incorporación de nueva flota y la apertura de destinos estratégicos. En los últimos meses, Iberia ha recibido seis nuevos Airbus A321XLR, un modelo de largo radio que ha permitido reforzar su operativa en Norteamérica y ampliar capacidad en mercados clave. Gracias a esta evolución, la compañía amplía su presencia en Norteamérica con la apertura de Toronto, la incorporación de un nuevo vuelo diario a Newark y el primer verano completo de la conexión con Orlando. 

Nueve destinos en Estados Unidos

En Estados Unidos, Iberia operará una amplia red de destinos con refuerzos generalizados de capacidad, ofreciendo un 15,81% de asientos más, hasta 1.245.678.

Nueva York refuerza además su conectividad con la incorporación de un nuevo vuelo diario al aeropuerto de Newark Liberty, que se suma a las dos frecuencias existentes a JFK. Con ello, Iberia ofrecerá tres vuelos diarios entre Madrid y el área metropolitana de Nueva York, consolidando este mercado como uno de los más estratégicos en Norteamérica.

El nuevo servicio a Newark está especialmente orientado al cliente corporativo, ya que permite acceder de forma más directa y ágil al distrito financiero de Manhattan, reduciendo tiempos de desplazamiento en viajes de corta estancia por motivos de negocio.

Durante el verano, la oferta total entre Madrid y Nueva York alcanzará las 352.055 plazas, un 43% más que el año pasado.

Por su parte, Orlando protagoniza una de las principales novedades de la red. Este será el primer verano completo de la ruta inaugurada el pasado mes de octubre con tres frecuencias semanales. Durante la temporada estival, la conexión operará tres frecuencias semanales y contará con una oferta total de 51.856 plazas.

Boston consolida dos vuelos diarios gracias a la incorporación del A321XLR, al igual que Miami que mantiene los dos vuelos diarios; Dallas, Chicago y Washington contarán con una frecuencia diaria; Los Ángeles ofrecerá hasta un vuelo diario durante los meses de junio, julio y agosto; y San Francisco dispondrá de tres frecuencias semanales.

Iberia llega a Canadá

Toronto marcará un hito para Iberia este verano al sumar Canadá a su mapa de destinos. A partir del 13 de junio, la aerolínea operará cinco frecuencias semanales entre Madrid y Toronto Pearson, con un total de 34.576 plazas hasta el final de la temporada.

Con esta incorporación, Iberia amplía su presencia en Norteamérica y refuerza la conectividad directa entre España y uno de los principales centros financieros y culturales del continente.

Expreso. Redacción. J.R 

Observen esta paradoja: en 2024 hubo Juegos Olímpicos en París. En 2025, no. En 2024 los resultados económicos de Air France fueron decepcionantes, mientras que en 2025 mejoró notablemente (cinco veces mayores) pese a que no contaba con el atractivo de un evento así (Renace la tensión entre KLM y Air France, su socia).

La facturación del grupo franco holandés aumentó un 4,9 por ciento hasta los 33 mil millones de euros, pese a lo que el informe de la compañía considera un entorno económico complicado.

KLM, como unidad de negocio, mejoró, pero no tanto como el conjunto del grupo.

Y las dos arrastraron el carro de las pérdidas de Transavia, su low cost que no logra entrar en cifras positivas. Transavia opera con dos estructuras, una en Holanda y otra en Francia.

No obstante, las buenas noticias no bastan para garantizar dividendos porque aún hay bastante deuda a la que hacer frente. Pero el resultado ha sido indiscutidamente positivo, como ha demostrado la Bolsa, donde el valor se disparó un 14 por ciento.

 

RIU Hotels and Resorts cierra temporalmente dos de sus propiedades de la marca Palace en la costa caribeña de México como parte de un impulso de renovación más amplio en la región.

Así, desde RIU se ha confirmado los cierres programados este año, tanto para el Riu Palace Peninsula en Cancún como para el Riu Palace México en Playa del Carmen, y cada resort se someterá a mejoras significativas antes de reabrir más adelante en el año. 

Esto llega después de que Riu acabara de inaugurar un nuevo resort en Cancún, el muy esperado Riu Ventura. 

Riu Palace Peninsula, Cancún 

El Riu Palace Peninsula, ubicado en la Zona Hotelera de Cancún, cerrará sus puertas a partir del 6 de abril por obras de renovación. Se espera que este hotel todo incluido frente al mar reabra sus puertas el 25 de julio de 2026. 

El resort, una de las direcciones consolidadas de RIU en Cancún, cuenta con más de 500 habitaciones y suites, varias piscinas y una amplia gama de restaurantes.

Aunque desde RIU no se ha detallado públicamente el alcance total del trabajo, el cierre temporal indica una renovación integral de las habitaciones y áreas comunes mientras la marca continúa actualizando su portafolio del Caribe mexicano. 

Riu Palace México, Playa del Carmen 

Más al sur, en el enclave Playacar de Playa del Carmen, el Riu Palace México también tiene previsto cerrar por reformas a partir del 4 de mayo de 2026. Se espera que la propiedad vuelva a abrir el 5 de septiembre de 2026. 

Este resort todo incluido frente al mar ha funcionado durante mucho tiempo como un resort familiar dentro de la comunidad privada de Playacar. Cuando reabra, el hotel adoptará un concepto solo para adultos, lo que marcará un cambio notable en su posicionamiento. 

Estos cierres duales subrayan la continua inversión de la hotelera RIU en el Caribe mexicano, ya que los resorts establecidos se someten a renovaciones periódicas para seguir siendo competitivos en el mercado todo incluido de alta densidad de Cancún y Playa del Carmen.

Expreso. Redacción. J.R

Booking Holdings, matriz de marcas como Booking.com, Priceline, Agoda, Kayak y OpenTable, ha cerrado el ejercicio de 2025 con un beneficio neto de 4.579 millones de euros (5.404 millones de dólares). Esta cifra representa un descenso del 8% frente a los 4.984 millones de euros obtenidos el año anterior. Unos resultados, que, según la compañía, llegan a pesar de haber registrado crecimiento en la facturación del 11%. Además, el grupo ha planteado una mejora en la retribución al accionista mediante el aumento del dividendo y un desdoblamiento de sus acciones. Esta caída del 8% en el beneficio neto responde a varios costes extraordinarios que han lastrado las cuentas anuales. Por un lado, Booking ha contabilizado un pasivo de 413 millones de euros (485 millones de dólares) derivado de la sanción de la CNMC en España, un apunte que la empresa mantiene en su balance a pesar de que la ejecución de la multa se encuentra suspendida cautelarmente. A esto se suma un ajuste negativo de 388 millones de dólares por la pérdida de valor de su filial Kayak, dos factores que aclaran por qué el resultado final baja a pesar de que el negocio ha movido más volumen que el año pasado. La matriz Booking.com cierra 2025 con un 8% menos de beneficio. Fuente: Adobe Stock Más dividendo En lo que respecta a la retribución al accionista, el consejo de administración ha propuesto elevar el dividendo trimestral un 9,4%, hasta situarlo en los 10,50 dólares por acción. En paralelo, la firma ha anunciado la ejecución de un desdoblamiento de acciones (split) con una proporción de 25 por 1, que se hará efectivo en abril de 2026. Tras esta operación técnica, cada título en circulación se dividirá en 25 acciones nuevas con un valor nominal proporcionalmente inferior para facilitar la operativa en el mercado. Incremento de ingresos Los ingresos totales del grupo alcanzaron los 25.600 millones de euros (26.900 millones de dólares) durante el pasado año, lo que supone un incremento del 13% en comparación con el ejercicio precedente. El valor bruto de las reservas ascendió a 154.000 millones de dólares, un 11% más que en 2024. Por segmentos, las pernoctaciones reservadas a través de las plataformas del grupo crecieron un 8% anual, mientras que la venta de billetes de avión aumentó un 33% respecto al año anterior.

El consejero delegado de Ryanair, Eddie Wilson, considera que el sistema de tarifas de Aena “está claramente roto” y acusa al gestor de actuar como “un monopolio que nunca asume riesgos”, a diferencia de sectores como las “aerolíneas, los hoteles o los restaurantes”. En su opinión, el modelo actual “premia a los accionistas del operador aeroportuario a expensas de la conectividad de España, los ciudadanos y el turismo” (Ryanair avisa: sus 300 nuevos aviones irán fuera de España).

Según publica Expansión, Wilson ha criticado que la subida de tasas y las previsiones de crecimiento planteadas por Aena son “artificiales”. El gestor prevé un aumento medio anual del tráfico del 1,3% hasta 2031, mientras que las aerolíneas calculan que puede ser del 3,6% (Las aerolíneas chocan con Aena y exigen una bajada de las tarifas).

En ese contexto, ha lanzado una advertencia sobre el impacto que estas decisiones pueden tener en grandes acontecimientos previstos en España. “Parece que hayan cancelado la Copa del Mundo de 2030 y la Ryder Cup de 2031”, aludiendo a dos citas deportivas internacionales que deberían impulsar la llegada de viajeros.

También ha cuestionado parte de las inversiones previstas en aeropuertos como Tenerife Sur, Santiago o Valladolid, ciudad del ministro de Transportes, Óscar Puente. A su juicio, son actuaciones que no suponen un aumento real de capacidad. Sobre el aeropuerto vallisoletano, ha bromeado señalando que “tendrá 30.000 pasajeros. Saldría más a cuenta ponerles un taxi a donde quiera cada uno”.

Mientras tanto, la compañía ya ha reducido su presencia en varios aeropuertos regionales, con tres repliegues que suponen la retirada de tres millones de asientos. Esas plazas se han trasladado a aeropuertos de mayor tamaño o a otros países. “A mí no me importa, porque puedo poner los aviones en otro sitio, pero España no es competitiva. La cosa va a peor por la decisión de hoy”.

De cara a la próxima temporada, Ryanair prevé crecer en España un 0,5%. En otros mercados el aumento será mayor: un 11% en Marruecos, un 9% en Italia y Reino Unido y un 60% en Albania. En el invierno 2026-27 solo incrementará su actividad en Málaga y Alicante, y ha anticipado nuevos recortes en aeropuertos regionales.

 

Los turistas británicos se han convertido en el principal motor del sector hotelero de Benidorm, superando en presencia y pernoctaciones al visitante nacional en una primera quincena de febrero en la que mayoría de destinos de la Comunidad Valenciana se han visto afectados por la climatología adversa y la incertidumbre reinante en el transporte ferroviario (Una ley de hace 20 años asfixia a los municipios turísticos).

Según los datos recabados por Hosbec, Reino Unido se sitúa como primer mercado emisor en Benidorm con el 41,5% de las pernoctaciones hoteleras, creciendo en más de tres puntos respecto al mismo periodo del año anterior. El turismo doméstico, en cambio, baja ligeramente, pasando del 41,1% al 40,5%. Mientras, Países Bajos (5,4%) y Bélgica (5,2%) se mantienen estables, Irlanda retrocede desde el 2,8% al 1,6% y Polonia repite en quinto lugar con el 1,7% (Gris arranque de año turístico para Benidorm y Valencia).

Benidorm ha cerrado la primera quincena de febrero con una ocupación del 72,5%, 1,7 puntos por debajo del 74,2% alcanzado en la misma quincena de hace un año. Por categorías de los hoteles, el ajuste es más intenso en los establecimientos de 3 estrellas, que pasan del 75,2% al 72%. Los de 4 estrellas registran un 72,5% de ocupación, frente al 74% del año anterior.

De cara a la segunda quincena, las reservas confirmadas ya alcanzan el 73%, estando por encima del dato de cierre de la primera mitad del mes. Si el ritmo de última hora acompaña, febrero podría estar en cifras muy similares a las de 2025.

“Benidorm, en definitiva, no crece, pero resiste con firmeza, apoyado en su mercado británico y en una estructura internacional que sigue siendo su principal seguro en temporada baja”, destacan desde Hosbec.

 

La compañía Air Canada anunció la siguiente fase de su programa de modernización de flota con la incorporación del avión de fuselaje ancho, el Airbus A350-1000.

De este modo, la compañía recibe hasta ocho aviones en su flota y tiene derechos para comprar otras ocho unidades del A350-1000, con entregas previstas para comenzar en la segunda mitad del año 2030. 

Para Mark Galardo, vicepresidente ejecutivo y director comercial y presidente de carga en Air Canada, ‘la adquisición por parte de Air Canada del Airbus A350-1000 consolidará aún más nuestra posición como una aerolínea global líder durante la próxima década. Esta aeronave de última generación añade una nueva dimensión a las capacidades de larga distancia de Air Canada, con un alcance impresionante, una carga útil mejorada y una economía probada que desbloquean nuevas posibilidades para vuelos de larga distancia para nuestros clientes’.

Además, Galardo quiso apuntar que ‘estas aeronaves altamente capaces complementan nuestra flota existente proporcionando flexibilidad en apoyo a una red futura en crecimiento, resiliente y diversificada. El Airbus A350-1000 desempeñará un papel central en la definición de la próxima era de Air Canada, conectando a nuestros clientes, nuestros centros y nuestro país con el mundo’.

Expreso. Redacción. A.F

El canal de YouTube Wings & Runways muestra cómo es Myrtle Avenue, la calle de Londres más concurrida por los aficionados a la aviación.

El vídeo muestra un total de 81 aviones filmados durante la aproximación a la pista 27L de Heathrow, uno de los aeropuertos con más tráfico del planeta.

Como se puede observar, las aeronaves sobrevuelan a escasos metros de altura de las casas de un barrio donde el estruendo de sus motores forma parte de su día a día.

 

El acuerdo establece una hoja de ruta salarial que combina incrementos fijos y variables. La subida garantizada será del 4% en 2026, del 3% en 2027 y del 2% anual en 2028 y 2029. El pacto incluye además un componente variable vinculado a la rentabilidad de la compañía (margen EBIT), que podría elevar el aumento total hasta el 8% anual en los ejercicios donde se alcancen los objetivos financieros previstos. Desde la representación sindical, CCOO y UGT han destacado la reestructuración de los niveles profesionales para los Técnicos de Mantenimiento (TMA) y el personal de aeropuertos. El nuevo texto del convenio reduce los tiempos de permanencia en las escalas iniciales y agiliza las promociones internas. En materia de conciliación, se formaliza el modelo de teletrabajo de hasta dos días semanales para puestos de oficinas que sean compatibles. La plantilla ha respaldado el acuerdo de convenio colectivo del personal de tierra de Iberia. Fuente: Adobe Stock Tras el preacuerdo alcanzado el pasado 13 de febrero, el presidente de Iberia, Marco Sansavini, calificó el momento como un paso estratégico para la ejecución del plan de negocio de la compañía. Al consolidarse ahora la negociación con todos los colectivos, la dirección dispone de un escenario normativo estable para afrontar los planes de expansión y los objetivos de sostenibilidad. La resolución de este convenio sitúa la operativa de la aerolínea bajo un marco contractual actualizado en el hub de Madrid-Barajas. Plan de salidas incentivadas En paralelo a esta ratificación, Iberia ha confirmado que estudia la implementación de un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) de carácter voluntario. Esta medida, planteada a petición de los trabajadores, busca facilitar salidas incentivadas para los colectivos con mayor antigüedad en áreas de servicios técnicos y oficinas. La aerolínea analizará ahora la viabilidad técnica y financiera de esta propuesta, que se sumaría a los mecanismos de renovación de plantilla ya previstos en su estrategia de recursos humanos.

Decenas de profesionales se reúnen en la capital cordobesa para destacar el impacto de los congresos y reuniones profesionales El 38 Congreso Nacional OPC Spain ha sido inaugurado en el Palacio de Congresos de Córdoba enviando un mensaje de confianza hacia el futuro del sector destacando el valor y la importancia de los congresos y reuniones profesionales presenciales. El sector también se ha visto afectado por las incidencias meteorológicas de las últimas semanas y por las consecuencias en la movilidad derivadas de los problemas ferroviarios y, en concreto, del trágico accidente de Adamuz. Sin embargo, la propia celebración “contra viento

Nada menos que la gran patronal de la aviación, la IATA, junto con la Asociación de Aerolíneas Españolas, pidieron una reducción real de las tarifas de Aena de un 4,9 por ciento, excluida la inflación, a aplicar en los próximos cinco años hasta 2031. Dicen las aerolíneas que esa reducción de precios es absolutamente compatible con el plan de inversiones de 10 mil millones de euros que Aena tiene planeado para mantener la red de aeropuertos al día (Aena impulsa una subida anual de tasas aeroportuarias desde 2027).

En cambio, Aena plantea un aumento del 3,8 en ese periodo para poder llevar a cabo las inversiones (y se supone también para mantener la retribución a los accionistas).

Las compañías aéreas rechazan la propuesta de Aena porque creen que la empresa semipública española subestima el crecimiento de la demanda. Afirma, como antecedente, que en los dos pronósticos de demanda que hizo para los periodos desde 2017 a 2025 se equivocó en un 15 por ciento, subestimando la demanda.

Las aerolíneas dicen que “Aena ha abusado del marco regulatorio durante años, ganando millones de euros que no debió ganar, a expensas de los pasajeros y de las aerolíneas”. Añaden que la propuesta de reducir las tarifas mejora la competitividad del país beneficiando a sus empresas y tejido productivo.