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La alcaldesa de Valencia, María José Catalá, ha cargado contra el “relato turismofóbico de la izquierda”, defendiendo el papel del turismo en la ciudad y rechazando planteamientos que, a su juicio, cuestionan una actividad “necesaria” para la región (Arturo Bernal: “La turismofobia está siendo alentada por la izquierda”).

En una entrevista concedida a Las Provincias, ha destacado que atacar al sector es una posición “absurda” teniendo en cuenta que se trata del principal motor económico del país. Sin embargo, ha apuntado que “hay que tener muy claro que no se trata de ganar más dinero a costa de la ciudad”, si no de que “la ciudad gane” (Las regiones de Europa se plantan contra los antiturismo).

La edil ha relacionado esta posición con la política municipal sobre vivienda, uno de los principales problemas de la ciudad. Así, ha asegurado estar “sufriendo las consecuencias de una herencia nefasta”, recordando que, según la Universidad Politécnica de Valencia, la situación actual es fruto de “la inacción de la última década”.

Frente a ese escenario, ha puesto en valor que el Ayuntamiento ha puesto en marcha mil viviendas de protección oficial y ha multiplicado por cuatro las viviendas de alquiler. Además, ha presumido de ser “el único gobierno que ha puesto coto a los apartamentos turísticos irregulares”, en referencia a la suspensión de licencias y a una ordenanza que calificó de “durísima”.

En esta línea, ha avanzado que en las próximas semanas se presentará un paquete de nuevas medidas vinculadas a la vivienda, entre las que destacó la reconversión de apartamentos turísticos en uso residencial. Esta iniciativa permitirá que, “en un plazo de seis meses”, los propietarios puedan solicitar el cambio de uso “de terciario hotelero a residencial”, siempre que se cumplan las condiciones de habitabilidad.

Por otro lado, se ha pronunciado sobre a la tasa turística, apuntando que “no es un tema tabú”, pero que “no es el momento” de implantarla. A este respecto, cree que hay que “dejar que el sector se recupere”, y, en caso de implantarse en el futuro, será “de la mano del sector”.

 

Las fuertes nevadas que han azotado Moscú en los últimos días han provocado un colapso parcial de las operaciones en los principales aeropuertos de la capital rusa, con cancelaciones, retrasos y miles de pasajeros varados.

Sheremétevo, el aeropuerto más transitado de la ciudad, ha registrado numerosos vuelos cancelados y demoras de varias horas en salidas y llegadas, obligando a algunos viajeros a pasar largas horas dentro de las terminales o incluso en las propias aeronaves. La acumulación de nieve ha superado niveles inusuales para esta época del año, lo que ha complicado la limpieza y el normal desarrollo de los servicios aeroportuarios.

En las carreteras que conducen a Moscú y en las vías urbanas la situación también ha generado dificultades. Las intensas nevadas han cubierto calles y autopistas con varios decímetros de nieve, reduciendo la visibilidad y dificultando la circulación de vehículos particulares y transporte de mercancías. En algunos tramos fuera de la capital, las autoridades tuvieron que suspender temporalmente el tránsito, y se registraron atascos prolongados.

 

Carlos Canatario, el portavoz de la Guardia Nacional Republicana, ha confirmado que agentes del cuerpo serán desplegados como apoyo en los controles de fronteras del país, totalmente desbordados por la introducción del nuevo sistema europeo. Se trata de 24 agentes en grupos que serán distribuidos en turnos flexibles para controlar la documentación en las zonas de llegadas de los aeropuertos, fundamentalmente el de Lisboa que es el que está en peor situación (Portugal suspende el caótico visado europeo en fronteras).

Desde que entró en servicio el nuevo sistema de control europeo, ha habido problemas en varios países, incluido España, pero en Lisboa probablemente se han batido los récords de retrasos con situaciones puntuales de seis horas para pasar la frontera.

Los oficiales enviados a las fronteras, dice la Guardia Nacional Republicana, han sido debidamente entrenados y cumplirán funciones exclusivamente administrativas. La decisión ha sido adoptada conjuntamente entre la Policía, la Autoridad de la Aviación Civil (ANAC) y el organismo gestor de los aeropuertos, ANA.

Esto no reincorpora el sistema EES que sigue suspendido en el país mientras no haya capacidad para acelerar el paso de los viajeros. Desde el primero de abril, nuevamente, Portugal va a intentar ver si es capaz de resolver los problemas.

 

Cuba inauguró una nueva ruta aérea doméstica entre los aeropuertos José Martí de La Habana, Frank País de Holguín y Jardines del Rey de Cayo Coco, un proyecto operado por Havanatur y Cubanacán que busca dinamizar el turismo nacional e internacional.

El servicio, que comenzó a funcionar el 28 de diciembre, opera cada domingo con dos vuelos que enlazan tres de los polos turísticos más importantes del país.    

La ruta sigue un itinerario circular: en la mañana parte desde La Habana, hace escala en Holguín y culmina en Cayo Coco; por la tarde, el vuelo regresa desde Cayo Coco con escala en Holguín antes de llegar a la capital.

Los billetes se comercializan a través de Havanatur para excursiones turísticas y en burós de reservación para pasajeros cubanos, estando disponibles tanto para visitantes extranjeros como para residentes nacionales. 

Esta conexión reduce significativamente los tiempos de traslado entre regiones distantes, ofreciendo una alternativa eficiente ante las limitaciones del transporte terrestre.

La iniciativa beneficia directamente al sector turístico al integrar en un solo circuito destinos de ciudad, cultura y playa, optimizando el tiempo de viaje y facilitando el diseño de paquetes turísticos combinados. 

El Aeropuerto Frank País de Holguín se consolida como nodo estratégico de la operación. Reinaldo Pavón Pérez, jefe de la Unidad de Operaciones Tierra de la terminal, destacó que se gestionan entre 50 y 55 operaciones semanales con altos estándares de seguridad, luego de labores de mantenimiento y renovación ejecutadas durante la temporada alta. 

La ruta genera un impacto positivo en la economía cubana al contribuir a la reactivación del sector turístico, incrementar la ocupación hotelera en destinos como Cayo Coco y Holguín, y descongestionar el transporte terrestre en trayectos largos. Además, fortalece el acceso desde mercados emisores clave como Canadá, Rusia, Polonia y Estados Unidos. 

Esta iniciativa se integra a los esfuerzos del Ministerio de Turismo de Cuba para diversificar la oferta y mejorar la conectividad interna, representando una solución innovadora en el contexto de recuperación postpandemia que busca fortalecer la competitividad del sector turístico nacional.

Expreso. Redacción. J.R

Wizz Air pondrá en marcha tres nuevas rutas en España que conectarán Santander con la capital búlgara, Sofía, así como Bilbao con Milán y Palma de Mallorca con Nápoles, ha informado la aerolínea en un comunicado. A partir del 31 de marzo de 2026, la aerolínea pondrá en marcha una nueva conexión directa entre Santander y Sofía, capital de Bulgaria, con dos frecuencias semanales los martes y sábados. Desde el 11 de mayo, Wizz Air reforzará las conexiones entre España e Italia con el lanzamiento de una nueva ruta entre Bilbao y Milán Malpensa, que operará cuatro veces por semana (lunes, miércoles, viernes y domingos). Además, a partir del 12 de mayo, ambos países estarán conectados mediante una nueva ruta entre Palma de Mallorca y Nápoles, con tres frecuencias semanales los martes, jueves y sábados. Un avión de la aerolínea Wizz Air. Fuente: Wizz Air. «Estas nuevas rutas desde España reflejan nuestro compromiso de ofrecer a los pasajeros más opciones de viaje en toda Europa», declaró Vera Jardan, directora de Comunicación Corporativa de Wizz Air. Wizz Air anunció la semana pasada, como publicó Hosteltur, otras nuevas conexiones. A partir del 29 de marzo de 2026, la aerolínea pondrá en marcha una nueva conexión directa entre Santander y Tirana, capital de Albania, con dos frecuencias semanales los jueves y domingos. Además, desde el 9 de junio de 2026, Wizz Air lanzará una nueva ruta entre Menorca y Budapest, capital de Hungría, con tres vuelos semanales los martes, jueves y sábados

El senador portavoz de Turismo del Grupo Popular, Agustín Almodóbar, acusa al Gobierno de haber necesitado 13 meses para reconocer “el fracaso absoluto del registro de viajeros impuesto al sector turístico”, en referencia a la decisión del departamento que dirige Fernando Grande-Marlaska de revisar la norma ante la presión ejercida por las organizaciones empresariales (Marlaska abre la puerta a revisar el ‘Gran Hermano turístico’).

“Han hecho falta 13 meses para que el Gobierno admita lo que era evidente desde el primer día: que este registro era un despropósito. Trece meses de soberbia, de improvisación y de desprecio al sector turístico”, denuncia (Bruselas vigila el ‘Gran Hermano’ turístico de Marlaska).

El portavoz de turismo del PP lamenta que, durante este tiempo, el Ejecutivo presidido por Pedro Sánchez ha obligado a miles de empresas turísticas “a perder tiempo, dinero y recursos en un sistema que ahora reconoce que no se ajusta a la realidad del sector”.

“Esto no es una rectificación responsable, es una enmienda a la totalidad de su propia incompetencia. Primero imponen una norma inviable, luego generan un caos administrativo innecesario y, cuando ya no pueden sostenerlo, reculan”, prosigue.

Almodóbar, que critica “la ausencia total de diálogo” por parte del Ministerio del Interior con la industria turística, considera que “este episodio demuestra que no se pueden imponer normas sin escuchar a quienes deben cumplirlas. Cuando se gobierna desde el despacho y contra el sector, el resultado es el fracaso”, prosigue.

“Han hecho perder más de un año al principal motor económico del país. Han sembrado incertidumbre, han obligado a adaptaciones inútiles y ahora pretenden vender como flexibilidad lo que no es más que una rectificación forzada por su incapacidad”, concluye.

 

La borrasca Goretti de nive, frío y hielo sigue azotando Europa. El aeropuerto de Kittila, en Finlandia, tuvo que cancelar el domingo los vuelos y dejar varados a miles de turistas por el frío. La temperatura en el aeropuerto descendió a -37ºC, lo que dificultó el deshielo de los aviones y otras operaciones, informó el medio de comunicación público nacional de Finlandia, Yle. Las salidas desde el aeropuerto de Kittila en Laponia conectaban con destinos como Londres, Bristol, Manchester, París y Ámsterdam. Se espera que la ola de frío continúe este lunes, ya que se prevén temperaturas de casi -40ºC. El aeropuerto de Kittila. Fuente: Adobe Stock. Las fuertes nevadas, los vientos fuertes y las carreteras heladas han dificultado los viajes no solo en Finlandia, sino en varias partes de Europa. Cómo está afectando Goretti en Alemania En Alemania, los pasajeros de trenes también han sufrido largos retrasos y cancelaciones el domingo después de que el operador ferroviario Deutsche Bahn suspendiese todo el servicio en el norte del país el viernes debido a la fuerte nevada. Por otra parte, el aeropuerto de Fráncfort ha cancelado este lunes por la mañana 98 de los 1.052 vuelos que tenía previstos para todo el día debido al temporal de nieve y de hielo, informan medios alemanes. No obstante, este aeropuerto podría cancelar más vuelos a lo largo del día. Recomiendan que los pasajeros revisen la situación de su vuelo antes de viajar y acudir al aeropuerto, como mínimo, tres horas antes del despegue.

Esta cifra supone que un 24% de vuelos tuvieron algún inconveniente con su horario y, de esta cantidad, más de 1.250.000 pasajeros tienen derecho a indemnización económica por este motivo 

Comienza un nuevo año y es momento de hacer balance de la gestión del tráfico aéreo en Europa y, especialmente, en España, uno de los principales hubs turísticos del continente. Para mantener este liderazgo, la puntualidad y la eficiencia de los aeropuertos resultan clave.

AirHelp, la empresa tecnológica que mejora la experiencia de los pasajeros durante la posible interrupción de un vuelo ha analizado los vuelos del último año y ha presentado su informe anual sobre la puntualidad aérea en Europa y España. 

Durante 2025, más de 935 millones de pasajeros pasaron por los aeropuertos europeos, lo que supone un descenso del 2,6% respecto al año anterior. Mejorando, ahora sí, los datos respecto al 2024, el 25,69% de ellos sufrieron el retraso o la cancelación de su vuelo y, además, casi 11 millones han podido reclamar una indemnización económica por ello en base a la CE261, que regula los vuelos con salida desde la UE. 

Radiografía del tráfico aéreo en España 

Desde aeropuertos españoles despegaron más de 950.000 vuelos, que transportaron a cerca de 140 millones de pasajeros. El 76% de los vuelos operó con puntualidad, mientras que más de 34 millones de pasajeros se vieron afectados por retrasos o cancelaciones. 

Aunque la actividad aérea en España se ha mantenido más o menos estable en referencia a 2024, cuando se registraron apenas 1.500 vuelos menos, la puntualidad de las pistas españolas se ha incrementado en un 1,3%. Una mejora notable que, además, se ve muy reflejado en los pasajeros con derecho a indemnización por retrasos y cancelaciones en nuestro país, mejorando los datos desde 2022 -2025: 1,25 millones; 2024: 1,60 millones; 2023: 1,50 millones; 2022: 1,39 millones-.  

En términos de volumen de pasajeros, España es el país de la Unión Europea con más desplazamientos registrados, solo superado en Europa por Reino Unido. 

Los mejores datos de puntualidad en España, y en Europa 

En el apartado de la puntualidad, destaca especialmente el aeropuerto de Asturias que, con aproximadamente 840.000 pasajeros, cumple con sus horarios en el 89% de los vuelos.  Entre los grandes aeropuertos, Bilbao vuelve a situarse como uno de los más puntuales de España, un reconocimiento que recoge la última edición del AirHelp Score, publicada en julio.

De los más de 3 millones de pasajeros que volaron desde el aeropuerto vasco, solo el 14,3% sufrió algún tipo de incidencia. 

En el lado opuesto se sitúa Palma de Mallorca, tercer aeropuerto del país, con el mayor índice de retrasos: un 34% de incidencia, lo que afectó a más de 5 millones de pasajeros. Le siguen Reus (30,8%) y Murcia (28,5%). 

Entre los grandes aeropuertos españoles, la puntualidad alcanza el 77,1% en Madrid-Barajas y el 76,9% en Barcelona-El Prat. 

A nivel europeo, Noruega, Suecia y Estonia lideran la puntualidad aérea, con tasas de interrupciones inferiores al 18%. En contraste, Grecia (33,2%) y nuestros vecinos Francia (29,6%) y Portugal (35,6%) presentan los peores registros. 

Los mejores y los peores momentos para volar en 2025 

Como es habitual, los meses de verano concentran el mayor volumen de tráfico aéreo y también las tasas más altas de incidencias, especialmente julio, agosto y septiembre, incluso octubre. En España, el día con mayor número de interrupciones fue el 3 de julio, debido a una huelga de controladores aéreos en Francia que provocó la cancelación de cerca de un centenar de vuelos en España. 

Expreso. Redacción. J.R

Incidente sin consecuencias graves en el aeropuerto de Alicante. Según revelan los controladores aéreos a través de su cuenta de X, un Boeing 737 Max de Ryanair ha golpeado con la pista con la cola del avión en el momento del despegue rumbo a Lisboa.

Tras realizar comprobaciones al noroeste del aeropuerto, como se observa en la imagen de Flightradar24 que acompaña a esta información, la tripulación ha decidido regresar a tierra por motivos de seguridad.

“Les posicionamos para aproximación directa a pista 10, aterrizando y librando pista sin incidencias”, explican los controladores.

 

La inversión hotelera en España firmó en 2025 su segundo mejor registro histórico, al alcanzar los 4.275 millones de euros, repartidos en un total de 194 transacciones entre compraventa de hoteles existentes, operaciones de reconversión y adquisiciones de suelo para nuevos desarrollos. Así lo recoge el Informe de Inversión Hotelera en España 2025, elaborado por Colliers. El capital nacional volvió a liderar la actividad, concentrando el 63% del volumen invertido, mientras que el segmento vacacional se consolidó, un año más, como el gran motor del mercado. En el acumulado de los últimos cinco años, el mercado hotelero español ha atraído cerca de 18.000 millones de euros en inversión. Al igual que en 2018 y 2023, el pasado ejercicio logró superar el umbral de los 4.000 millones, confirmando la solidez estructural del sector. El estudio, con datos aún provisionales, detalla que en 2025 se cerraron 59 transacciones de hoteles existentes, que sumaron 21.767 habitaciones y un volumen de 3.986 millones de euros, un 30% más que los 3.064 millones registrados el año anterior. A estas operaciones se añadieron 19 transacciones de reconversión y cambio de uso, por un importe conjunto de 160 millones de euros, así como 16 operaciones de suelo para desarrollo hotelero, valoradas en 130 millones. Evolución de la inversión hotelera desde 2006 hasta 2025. Fuente: Colliers. Los inversores nacionales protagonizaron el 72% de las operaciones y concentraron el 63% del capital invertido, lo que equivale a 2.673 millones de euros. Dentro de este grupo, destaca especialmente el papel de las cadenas hoteleras, que firmaron 42 operaciones por valor de 1.384 millones de euros, el mayor registro histórico para este perfil inversor. Por su parte, los inversores privados cerraron 67 operaciones y concentraron el 48% del volumen nacional. En el ámbito internacional, con una inversión total de 1.602 millones de euros, sobresale el liderazgo de los fondos franceses, que destinaron 345 millones a la adquisición de activos hoteleros en España. Por segmentos, el vacacional acaparó el 55% de la inversión hotelera en 2025, con 2.336 millones de euros, aunque el urbano registró un mayor número de transacciones: 112 activos frente a los 82 del vacacional. Según Colliers, el impulso decisivo del segmento vacacional se explica por el mayor ticket medio de las operaciones, “fuertemente influenciado por la venta del Resort Mare Nostrum por 430 millones de euros”. Más información Spring Hotels compra el complejo Mare Nostrum Resort por 430 M € El complejo Mare Nostrum Resort fue vendido por 420 millones de euros. Fuente: Spring Hotels. En línea con esta operación, Canarias concentró el 24% del volumen total invertido, con 1.039 millones de euros repartidos en 17 transacciones. Baleares, por su parte, contabilizó 18 operaciones por un total de 464 millones. La provincia de Málaga recibió 309 millones de euros, de los cuales aproximadamente dos tercios se destinaron a activos vacacionales en la Costa del Sol. En el segmento urbano, Barcelona lideró la inversión, con 20 operaciones por valor de 712 millones de euros (el 17% del total), firmando así el segundo mejor registro de su historia. Madrid alcanzó los 376 millones de euros, equivalentes al 9% del volumen total, “fundamentalmente por la escasez de activos de gran tamaño en el mercado y no por una falta de interés inversor”, según subrayan desde Colliers. Una de las notas distintivas de 2025 fue el creciente atractivo de mercados secundarios, que concentraron el 32% de la inversión total. En este grupo destacan especialmente la provincia de Cádiz, con 234 millones de euros, Valencia (174 millones) y Sevilla (164 millones) Distribución de la inversión hotelera en 2025. Fuente: Colliers. En palabras de Laura Hernando, Managing Director de Hoteles en Colliers, “el capital no solo busca destinos consolidados, sino que selecciona de forma cada vez más precisa las ubicaciones dentro de cada mercado, atendiendo a factores como la presión de precios, la disponibilidad de producto y el potencial de crecimiento a medio plazo. Esta aproximación explica la diversidad de operaciones registradas a lo largo del año en las distintas plazas”. Perspectivas para 2026 El sector hotelero afronta el ejercicio 2026 desde una posición de fortaleza, tras haber demostrado en los últimos años su capacidad para sostener el negocio incluso en contextos macroeconómicos complejos, apoyado en una demanda estructuralmente sólida. Según las previsiones de Colliers, el perfil del inversor continuará diversificándose. Los inversores patrimonialistas nacionales —tanto grupos hoteleros como family offices— previsiblemente mantendrán un papel activo, respaldados por su competitividad en precios y una visión estratégica de largo plazo. Asimismo, se espera una mayor participación de inversores institucionales, fondos soberanos e incluso inversores minoristas a través de vehículos específicos, atraídos por la estabilidad, profundidad y potencial de crecimiento del mercado hotelero español. “Con unas condiciones financieras más favorables, un pipeline de operaciones relevante y una rentabilidad atractiva frente a otras alternativas, esperamos que 2026 mantenga un tono positivo en la actividad inversora. El mercado hotelero español ha madurado, ha demostrado su liquidez y continúa liderando la inversión inmobiliaria apoyado en dinámicas que van más allá de lo coyuntural. España ocupará, sin duda, una posición cada vez más relevante en el radar de la inversión hotelera internacional”, concluye Laura Hernando.

El Imserso hace un nuevo llamamiento a los pensionistas no acreditados para que se inscriban en su programa de turismo. Pese a que la temporada está ya avanzada y las plazas más codiciadas fueron vendidas, el organismo estatal insiste a través de sus canales oficiales en animar a los mayores a darse de alta (puede hacerlo a través de este enlace).

La llamada llega en un momento de demanda récord, lo que está generando frustración entre los cientos de miles de personas que se han quedado sin plaza. Y es que, según los últimos datos oficiales, en la actualidad hay 4.329.606 personas inscritas, la cifra más alta de la historia (Imserso: 470.000 viajes menos y miles de pensionistas frustrados).

Por el contrario, la oferta se ha ido reduciendo de forma progresiva en la última década. Desde que en 2017 se tocase techo con 1,35 millones de plazas, el número de viajes ha ido disminuyendo hasta los 879.213 de la presente campaña.

Y todo parece indicar, atendiendo a la falta de presupuesto, que en la temporada 2026/2027 se repetirá la misma historia, con el agravante del más que posible aumento del número de acreditados.

 

Año nuevo, refuerzo de estructura directiva en VB Group. Juanjo Legarreta se incorpora a la compañía como director de Estrategia y Crecimiento, en una fase de crecimiento del grupo, que tiene como objetivo seguir ampliando fronteras, con Colombia y Estados Unidos en el radar. Un nombramiento que se suma a los del último trimestre del año pasado, también para reforzar la expansión internacional. VB Group refuerza su estructura directiva con el nombramiento de Juanjo Legarreta como director de Estrategia y Crecimiento de la compañía. Su incorporación, según confirma el grupo, supone "un movimiento estratégico que se produce en plena fase de crecimiento del grupo" De hecho, en octubre del año pasado, VB Group también apostaba por incorporar más perfiles de cara a la expansión de la compañía, con la reorganización de su área de Ventas con nuevos nombramientos que tenían como objetivo reforzar la estrategia de expansión internacional y de consolidación del grupo. Así, Carlos Núñez promocionaba a director de Ventas en España, mientras que Mariano Zúñiga, director de Marketing, ampliaba sus responsabilidades al asumir también el cargo de director Comercial a nivel global. Un directivo histórico de Viajes El Corte Inglés Con una sólida trayectoria profesional en el ámbito de la gestión empresarial y el travel management, Juanjo Legarreta cuenta con una dilatada carrera de más de 35 años en Viajes El Corte Inglés, donde ha ocupado posiciones de dirección y ha participado activamente en procesos de crecimiento y transformación empresarial. En su nuevo cargo, Juanjo Legarreta desempeñará un papel clave en el impulso de la estrategia de VB Group en España, participando en la toma de decisiones estratégicas, la identificación de nuevas oportunidades de negocio y el fortalecimiento de alianzas clave, en un contexto marcado por la evolución del modelo de negocio hacia una estructura más global, ágil y tecnológica. Juanjo Legarreta dirigirá el área de Estrategia y Crecimiento de la compañía. Fuente: VB Group. “La incorporación de Juanjo Legarreta supone un paso importante en nuestro plan de crecimiento para este año. Su experiencia y visión estratégica refuerzan nuestro compromiso de seguir evolucionando como grupo y de afrontar con garantías los retos de una nueva etapa de expansión”, ha indicado Jorge Espinós, director general de VB Group. Incorporación en plena fase de expansión Este nombramiento se enmarca en el Plan Estratégico de VB Group para 2028, en el que el grupo se ha fijado como objetivos alcanzar una facturación de 500 millones de euros y consolidar su presencia en 32 países. Su nombramiento responde a la necesidad de reforzar el liderazgo del grupo en una etapa de crecimiento acelerado, en la que 2026 será un año clave para impulsar la expansión, fortalecer las relaciones estratégicas y avanzar en un modelo de negocio más global, ágil y tecnológico.

El Buenavista Express, nueva incorporación de Fred. Olsen Express, operará la ruta junto al ferry Marie Curie de Baleària.

Fred. Olsen Express y Baleària incorporan el buque Buenavista Express a la ruta entre Huelva y Canarias, que tomará el relevo del ferry Sicilia a partir del 24 de enero de 2026.

Desde ese momento, la conexión pasará a estar operada por los buques Marie Curie y Buenavista Express, manteniendo un servicio fiable, eficiente y adaptado para pasaje y mercancía rodada.

El primer viaje del Buenavista Express tendrá lugar el 24 de enero, con salida desde el puerto de Huelva y destino Santa Cruz de Tenerife, marcando su incorporación operativa a esta línea marítima de referencia entre la Península y el archipiélago.

Tras más de siete años de servicio conjunto, esta conexión se ha consolidado como una de las principales rutas marítimas entre Canarias y la Península, tanto para el transporte de pasajeros como para la carga rodada.

Buque Buenavista Express

El barco es un buque de tipo ROPAX que puede transportar hasta 1.850 metros lineales de carga. Con una eslora de 172 metros, es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 21,5 nudos. Tiene capacidad para albergar hasta 1.250 pasajeros y 390 vehículos, más de 200 camarotes entre dobles y cuádruples con espacio para 750 pasajeros, cerca de 550 plazas en distintos tipos de butacas, cafeterías y servicios de restauración y terrazas.

Además, contará con prestaciones especiales para mascotas, camarotes adaptados para pasajeros con movilidad reducida, así como otros de los servicios que caracterizan a esta ruta marítima. 

Expreso. Redacción. J.R

Más de 508,7 millones de pasajeros utilizaron el transporte público en noviembre, un 4,5% más que en el mismo mes del año 2024, según los datos difundidos por el Instituto Nacional de Estadística (INE). La alta velocidad volvió a situarse como uno de los principales motores de la movilidad en España, al registrar un aumento del 11% y superar los 3,4 millones de viajeros. El comportamiento del resto de medios de transporte fue más desigual. El autobús creció un 4,6%, mientras que el aéreo cayó un -1,5%, el ferrocarril un -2,8%, y el marítimo un -3,6%. La caída del transporte por ferrocarril se explica por el descenso del -2,5% en el Cercanías y del -16,7% en la media distancia frente del crecimiento del 11% de la alta velocidad y del 8,8% del resto de la larga distancia. La alta velocidad continúa siendo uno de los tractores de la movilidad en España. Fuente: Archivo Hosteltur. En el ámbito aéreo, el tráfico peninsular cayó un 2,5%, mientras que el transporte interinsular apenas logró crecer un 0,4%. Por su parte, el transporte urbano fue utilizado por más de 318,7 millones de personas, un 6,8% más que un año antes. El metro incrementó su demanda un 8,5% y el autobús urbano un 5,7%. El transporte por metro aumentó un 8,5% en tasa anual. El metro de Valencia presentó el mayor incremento, del 1123,7%, y el de Madrid presentó el menor, del 1,3%. El transporte urbano por autobús aumentó un 5,7%. Todas las comunidades autónomas presentaron tasas anuales positivas en el transporte por autobús. Las mayores subidas se dieron en Comunitat Valenciana (13,1%), Castilla - La Mancha (7,8%) y Principado de Asturias (6,5%). Por su parte, País Vasco (0,3%), Aragón (1,6%) y Canarias (2,4%) registraron los menores incrementos en el transporte por autobús.

Meliá Hotels International sumará el Hotel Granada Palace a su red Affiliated by Meliá desde marzo de 2026, reforzando así su presencia en la provincia de Granada con un quinto establecimiento (Meliá incorpora el Holiday World Resort de Benalmádena).

Ubicado en Monachil, a pocos minutos del centro histórico de Granada y a 35 kilómetros de la estación de esquí de Sierra Nevada, el hotel se integra en la red con una propuesta de cinco estrellas. Dispone de 107 habitaciones, entre suites y junior suites, muchas de ellas con terrazas amplias y vistas panorámicas. Además, cuenta con una piscina exterior rodeada de zonas verdes, un spa, gimnasio y amplias áreas ajardinadas.

La propuesta se completa con una oferta gastronómica estructurada en varios espacios diferenciados. Entre ellos destaca el restaurante Ítalo, especializado en cocina italiana, junto a otras opciones que conforman un recorrido culinario variado dentro del complejo, incluido un Rooftop Bar que amplía las posibilidades de ocio y restauración.

Desde la cadena destacan que uno de los principales valores del Hotel Granada Palace es su capacidad para el turismo MICE. Cuenta con 3.700 metros cuadrados dedicados a reuniones y eventos, distribuidos en 19 salas modulares y espacios exteriores que permiten albergar desde encuentros corporativos de pequeño formato hasta congresos y eventos de gran dimensión.

El CEO de Meliá Hotels International, Gabriel Escarrer, ha destacado que la incorporación del establecimiento “refleja la confianza que los hoteles independientes depositan en nuestro modelo”. “Gracias a nuestra capacidad de distribución, a la solidez de nuestra base de clientes fieles y al prestigio de nuestras marcas, podemos acompañarlos en una etapa de crecimiento que refuerza tanto su identidad como su competitividad en el mercado”.

 

Simeone está en boca de medio planeta por su provocación a Vinicius jr. El entrenador del Atlético de Madrid se comportó de forma extradeportiva ofendiendo y calentando al futbolista brasileño. Las imágenes son más que elocuentes y dejan un mal sabor de boca a los aficionados al fútbol (Pulso del petrodólar a la OMT: de Madrid a Riad).

El Cholo Simeone, entrenador vitalicio del Atleti e icono de miles de colchoneros, nunca se caracterizó por ser un señor dentro y fuera del terreno de juego. Ni lo fue como futbolista ni lo es como jefe de la escuadra del Metropolitano. Lo suyo es el follón, la controversia.

Los lectores de Preferente se preguntarán por qué estamos hablando de fútbol en un digital especializado en turismo. Y la respuesta es muy sencilla: porque Simeone es embajador de ONU Turismo por obra y gracia del ex secretario general Zurab Pololikashvili.

Simeone fue distinguido en Fitur en 2021, tras la pandemia, por el controvertido dirigente de la entonces llamada OMT. En aquel momento alzamos la voz aquí por tan inusitada decisión.

Lo mismo hubiéramos hecho si el galardonado hubiese sido Mourinho, otro mal inductor, otro instigador. Porque ni el argentino ni el portugués han hecho nada por el turismo de España, de Argentina o de Portugal.

Fue un premio del mandamás de la OMT para satisfacer a su amigo Cerezo, presidente del Atlético. Cerezo figura a día de hoy en el círculo de personas muy próximas a Zurab P., al igual que Zapatero y Gaspart, dos joyas de la política y la empresa.

 

Los centros turísticos gestionados por la Diputación de Valladolid cerraron 2025 con un balance muy positivo, llegando a los 202.836 visitantes.

Esta cifra viene a consolidar estos espacios como uno de los principales motores de atracción turística y cultural de la provincia.

El Museo Provincial del Vino, ubicado en Peñafiel, se mantiene un año más como el centro más visitado, con 73.114 turistas, lo que vuelve a asegurar su papel como referente del enoturismo en Castilla y León. Le sigue el Canal de Castilla, que ha registrado 28.485 visitantes, con un creciente interés por el turismo de naturaleza. El Valle de los Seis Sentidos, en Renedo de Esgueva, ha recibido 27.716 visitantes, destacando especialmente entre el público familiar, mientras que el Centro de Interpretación de la Naturaleza de Matallana, CIN Matallana, ha alcanzado los 21.571 visitantes, con una notable afluencia vinculada a actividades educativas y medioambientales.

Por su parte, el Museo del Pan, en Mayorga, ha contabilizado 18.311 visitas, y el Museo de las Villas Romanas, en Almenara de Adaja-Puras, ha sumado 15.799 turistas, lo que le convierte en uno de los principales reclamos del turismo arqueológico en la provincia.

Completan el balance el Castillo de Fuensaldaña, con 9.441 visitantes, y la Villa del Libro de Urueña, que ha recibido 8.399 personas a lo largo del año.

En cuanto a la procedencia de los visitantes, la mayor parte de los turistas que han pasado por los centros de la Diputación durante 2025 proceden del ámbito nacional, con especial presencia de visitantes de Castilla y León, así como de comunidades cercanas como Madrid, País Vasco, Galicia y Asturias, a las que se suman turistas llegados de otros puntos de España y un número creciente  de visitantes internacionales, especialmente en los espacios vinculados al enoturismo y al patrimonio cultural.

Asimismo, el balance anual pone de manifiesto la importancia del turismo escolar, que continúa siendo un pilar fundamental en centros como el Valle de los Seis Sentidos, Matallana o los museos temáticos.

También destaca el éxito de productos turísticos consolidados como el Tren del Vino y el Tren del Canal de Castilla, que han vuelto a registrar una alta demanda.

A ello se suma la actividad del Club de Amigos de la Provincia, cuyos socios contribuyen de manera activa a la promoción, fidelización y difusión de la oferta turística provincial.

Expreso. Redacción. J.R

Meliá Hotels International incorporará a partir de marzo de 2026 el Hotel Granada Palace a su red Affiliated by Meliá, una operación con la que refuerza su implantación en la provincia de Granada, donde pasará a contar con cinco establecimientos. Ubicado en Monachil, el hotel se sitúa a escasos minutos del centro histórico de la capital y en uno de los principales accesos naturales a Sierra Nevada. El Hotel Granada Palace, de arquitectura inspirada en el estilo mozárabe, dispone de 107 habitaciones y una destacada oferta para el segmento MICE, con 19 salas de reuniones que suman 3.700 metros cuadrados. Su propuesta se completa con varios bares y restaurantes, orientados tanto al cliente corporativo como al vacacional. Entre sus instalaciones destacan una piscina exterior rodeada de zonas ajardinadas, un spa diseñado para el bienestar integral, un gimnasio completamente equipado y amplios espacios exteriores, lo que refuerza su posicionamiento como hotel de alta gama en el entorno granadino. El hotel tiene 107 habitaciones. Fuente: Meliá Hotels International. El CEO de Meliá Hotels International, Gabriel Escarrer, ha señalado que la incorporación del Granada Palace “refleja la confianza que los hoteles independientes depositan en nuestro modelo”. En este sentido, ha subrayado que el grupo acompaña a establecimientos que buscan “dar un salto cualitativo apoyándose en la fortaleza de un gran grupo internacional”, gracias a su capacidad de distribución, la solidez de su base de clientes fidelizados y el prestigio de sus marcas, factores que —según Escarrer— permiten impulsar el crecimiento de los hoteles afiliados preservando su identidad y reforzando su competitividad en el mercado.

Un avión de Ryanair voló durante dos días con daños estructurales sin que nadie los detectara tras un “hard landing” en el aeropuerto de Faro, en Portugal. El Boeing 737 había sufrido un fuerte impacto contra la pista durante un vuelo procedente de Milán, con una carga vertical de 1,69G, y aun así continuó operando cuatro trayectos comerciales adicionales (El incidente de Ryanair en Palma, una falsa alarma).

Según apunta Aviaciónline, la investigación de la Autoridad Portuguesa de Investigación y Análisis de Accidentes (GPIAA) determinó que, al tocar tierra, el tren de aterrizaje izquierdo rebotó y el avión se inclinó unos nueve grados hacia la derecha. Ese movimiento provocó que la parte inferior de la góndola del motor número 2 golpeara la pista, un tipo de contacto conocido como “pod strike”, que puede afectar a componentes estructurales del motor.

A pesar del impacto, la tripulación no percibió la magnitud del suceso. El avión rodó hasta la plataforma sin incidencias aparentes y los sistemas de a bordo no generaron alertas inmediatas. Al no detectarse ninguna anomalía evidente, la aeronave siguió su programación normal y realizó cuatro vuelos más entre el 15 y el 16 de noviembre de 2025.

El daño tampoco fue identificado en las inspecciones visuales externas realizadas por las tripulaciones posteriores ni en la revisión técnica nocturna llevada a cabo por los equipos de mantenimiento. Según el GPIAA, la zona afectada está situada muy cerca del suelo, lo que dificulta su observación sin una inspección específica o sin el uso de medios adicionales.

El desperfecto fue descubierto al día siguiente, momento en el que el avión fue declarado “Aircraft on Ground” (AOG) y retirado de servicio de forma inmediata. La aeronave permaneció en tierra en Faro hasta el 22 de noviembre para la reparación de los daños.

El análisis de los datos de vuelo confirmó que durante la maniobra de nivelación se produjeron movimientos de alerones, y que la rueda de nariz tocó pista antes de que el tren principal izquierdo recuperara un contacto firme. Tras el incidente, la low cost inició un proceso interno para reforzar los protocolos de inspección después de aterrizajes con altas cargas G y evitar que situaciones similares vuelvan a pasar desapercibidas.

 

La Alianza Francesa de Turismo revela unas perspectivas mixtas para el turismo en 2025, marcadas por una fuerte demanda internacional, pero por unos consumidores franceses más prudentes en sus gastos. 

El informe del Observatorio de la Industria Turística, realizado por Alliance France Tourisme en colaboración con Régions de France, dibuja un panorama para 2025, que ha sido un año marcado por un crecimiento real, aunque desigual, que revela las profundas transformaciones que se están produciendo en la economía turística francesa. 

Asi, se añpunta que el rendimiento del turismo en Francia, en el pasado 2025, resultó ser ‘satisfactorio’, pero ‘mixto’, según revela la Alianza Francesa Turismo, que agrega que, si bien los visitantes internacionales impulsaron el mercado, como se vio en el sector hotelero de lujo, y regiones como París y la Riviera Francesa tuvieron un rendimiento particularmente bueno, la mayoría de los turistas franceses se mantuvieron cautelosos en cuanto al gasto. 

AFT, la Alianza Francesa de Turismo, entidad que agrupa a las mayores empresas del sector, considera que el sector hotelero económico se está desacelerando, lo que refleja la elección de los clientes franceses.

Por lo que se refiera al sector del alojamiento comercial, los ingresos por habitación disponible aumentaron un 1,3% gracias a una mayor ocupación, alcanzando el 66% anual, es decir, un 0,7 puntos más.

Mientras, el precio medio solo aumentó un 0,2%, lo que refleja un comportamiento más cauteloso de los clientes franceses y importantes ajustes presupuestarios, según el observatorio de la AFT. 

Dominique Marcel, presidente de Alliance France Tourisme, ha querido destacar que ‘hay que destacar la importancia de los turistas franceses. Nos enfrentamos a una competencia mayor que nunca por parte de nuestros dos principales rivales, España e Italia’.

Las perspectivas para la temporada invernal, exigen cautela y, de esta manera, después de un excelente comienzo de temporada, las reservas realizadas hasta mediados de diciembre de 2025 se sitúan por debajo de las del invierno récord de 2024-2025, aunque se mantienen por encima de las del invierno de 2023-2024.

Aun así, las semanas de Navidad y Año Nuevo se mantuvieron fuertes, pero las temporadas intermedias, especialmente en enero y al comienzo de las vacaciones de invierno, han disminuido. 

Expreso. Redacción. J.R