Prensa

Las reservas anticipadas para la temporada alta de invierno de las Islas Turcas y Caicos tienden a ser mayores que las del año pasado, lo que indica un impulso renovado para el destino después de una segunda mitad más suave en 2025. 

Tal y como destacan desde Experience Turks and Caicos, se proyecta que las reservas para viajes entre diciembre y marzo superarán las del mismo período del invierno pasado, con un pronóstico de crecimiento mes a mes constante hasta el primer semestre de 2026. 

Los responsables dicen que las reservas anticipadas ya están superando los niveles de 2025, lo que posiciona al destino para un comienzo más fuerte del nuevo año. ‘Esta es una buena noticia para nuestro sector turístico, que experimentó modestas caídas en los últimos dos trimestres’, declaró Paul Pennicook, consultor y director ejecutivo interino de Experience Turks and Caicos.

También ha incidido en el aumento del transporte aéreo como el principal impulsor de la mejora de las perspectivas, incluyendo un aumento del 19% en la capacidad de invierno desde Canadá y un aumento del 6 % desde Estados Unidos. 

Pennicook también atribuyó la recuperación a las iniciativas de marketing y participación comercial específicas.

Experience Turks and Caicos se ha centrado en gran medida en la formación de asesores de viajes y la difusión entre operadores turísticos en sus principales mercados emisores, además de participar en importantes iniciativas del sector como Delta Vacations University, afirmó. 

El destino también ha ampliado su visibilidad a través de campañas de cooperación con operadores turísticos líderes en América del Norte y otros mercados clave. 

Los datos actuales sobre reservas sugieren que el comportamiento de los viajeros también está cambiando.

Expreso. Redacción. A.F

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2025 consolidó la transición desde un esquema tradicionalmente ‘porteñocéntrico’ hacia un sistema turístico más federal.

Según nuevos análisis de Plataforma10, la app número uno de venta de pasajes de micro, esta tendencia fue impulsada por la expansión de rutas terrestres interprovinciales y la creciente  digitalización del transporte. 

Durante este año, el fortalecimiento de la conectividad terrestre permitió que miles de viajeros eligieran destinos antes menos accesibles, generando un impacto directo en las economías regionales y una redistribución del flujo turístico a lo largo del país.

En su balance anual, Plataforma10, el principal sitio online de venta de pasajes de micro del país, destaca cómo el turismo terrestre impulsó una reconfiguración del mapa de movilidad argentino, acelerando la federalización del turismo y conectando a los argentinos con nuevos destinos. Un país que se conecta diferente: el nuevo mapa de movilidad 2025

Según datos relevados por Plataforma10, la dependencia de Buenos Aires como hub central continúa disminuyendo, dando paso a una red de conexiones más directas entre provincias.

● Durante 2025 se multiplicaron las conexiones interprovinciales entre corredores estratégicos como Córdoba–Mendoza, Rosario–Santa Fe, Tucumán–Jujuy, Salta–Catamarca, Neuquén–Bariloche y Corrientes–Posadas, entre otros.

● Este fenómeno tuvo un impacto directo en las ciudades intermedias, históricamente más dependientes del turismo de fin de semana o de temporada, que registraron mayor tráfico de pasajeros, más reservas y un aumento de la actividad económica gracias a la mejora en la conectividad terrestre.

Como resultado, la diversificación de rutas permitió una distribución más equilibrada del flujo turístico, activando economías regionales y ampliando el alcance del turismo más allá de los polos tradicionales.

Top Performance en Rutas Interprovinciales

El crecimiento de las ventas en rutas directas durante 2025 refleja con claridad esta transformación del mapa turístico argentino. Entre los corredores con mejor desempeño interanual se destacan:

● Rosario – Santa Fe, con un crecimiento del 79%, posicionándose como una de las rutas de expansión más acelerada del año. 

● Tucumán – Jujuy, que registró un incremento del 28%, consolidando una tendencia de crecimiento sostenido en el norte del país.

● Córdoba – Mendoza, con un aumento del 18% interanual, evidenciando un desarrollo sólido y estable en una de las rutas clave del centro-oeste argentino.

Estos datos confirman una mayor preferencia por viajes interprovinciales directos y una creciente demanda por destinos regionales.

El impacto de la digitalización: viajes más accesibles, decisiones más rápidas

La clave de este crecimiento fue la consolidación de la compra online de pasajes, que eliminó barreras de información y acceso. ‘El usuario ahora compra más seguro y confía en la protección que ofrecemos en la plataforma. Además, el uso de la aplicación móvil es muy intuitivo’, explica Sebastián Machado Malbrán, CEO de Plataforma10.

El avance de la digitalización permitió:

● Una mayor comparación de precios entre compañías, impulsando la competencia y la transparencia tarifaria.

● Más viajes espontáneos y escapadas cortas, gracias a la disponibilidad inmediata de horarios y rutas.

● Un aumento significativo en la demanda de destinos no tradicionales, favorecido por la posibilidad de descubrir nuevas rutas desde la plataforma.

‘La digitalización es hoy el principal habilitador de la movilidad federal. Pasamos de un proceso de compra que demandaba mucho tiempo y energía a poder acceder a opciones de viaje desde cualquier dispositivo’, agregó Machado Malbrán.

Proyecciones 2026: hacia una movilidad aún más integrada

De cara a 2026, la compañía proyecta profundizar la expansión federal del turismo a través de:

● La incorporación de nuevas rutas interprovinciales.

● La integración de más empresas de transporte regional.

● El desarrollo de herramientas de compra inteligente y mayor personalización.

● La continuidad en la modernización de la experiencia digital del usuario..

En conclusión, durante 2025 el transporte terrestre se consolidó como una de las opciones más estables para viajar dentro del país, no solo por su precio competitivo, sino también por la previsibilidad, la amplitud de rutas y la diversidad de horarios disponibles.

Expreso. Redacción. J.R

Virgin Atlantic acaba de presentar una ayuda online basada exclusivamente en inteligencia artificial. El servicio, que se llama “conserje digital”, utiliza diversas variantes de la inteligencia artificial, con algunos componentes diseñados por la propia aerolínea a través de una empresa de software llamada Tomoro.

El asesor escucha, entiende y ofrece recomendaciones al cliente en tiempo real, se supone sin nunca recomendar un cambio de aerolínea. Los usuarios también pueden escribir a la aplicación. Los servicios incluyen la planificación de los detalles de un viaje, además de soluciones a los problemas que habitualmente puede tener un viajero de Virgin.

Lo que más puede interesarnos es que no sólo atiende a los viajeros de la aerolínea sino también a los clientes de Virgin Holidays, que es la filial de la compañía que, además del vuelo, vende alojamientos y entretenimiento en los destinos turísticos.

No obstante, esta asesoría en la que Virgin deposita sus esperanzas para seducir a los clientes, existe una vez que el viajero ha decidido confiar en Virgin. Pero también hay asesorías con inteligencia artificial previas, que le dicen al viajero con qué aerolínea han de viajar y con quién alojarse.

Al final, el poder de estas herramientas termina por residir de un puñado de compañías tecnológicas que son las que manejan estas herramientas.

 

El oftalmólogo Romulo Albuquerque, su mujer y sus dos hijos, pasaron sus vacaciones en Europa. En su vuelo de regreso del Viejo Continente, en clase business, para tener más confort, fueron emboscados por un ejército de chinches que se había instalado en sus asientos.

Ya en el avión, tanto el médico como su mujer, Lisandra García, se dieron cuenta de que el asiento estaba indecente, por lo que alertaron al personal de a bordo. En lugar de soluciones, los dijeron que no levantaran la voz porque los demás pasajeros no debían de oír nada.

Los cuatro integrantes de la familia acabaron el viaje con sus cuerpos llenos de ronchas rojas, debido a los insectos. Por supuesto, este picor y las manchas impidieron que la familia pudiera vivir normalmente los días siguientes al vuelo a Serbia. De forma que la primera actividad que desarrollaron en Europa fue rascarse. Las huellas de las picaduras empezaron a desaparecer días más tarde, ya en su casa de Roanoke, Estados Unidos.

La familia ha iniciado acciones contra KLM ante la corte de distrito de Virginia del Oeste. Los abogados del médico han intentado un acuerdo extrajudicial -también con Delta, la que originalmente les vendió el billete con su asociada, KLM-, pero no hubo manera.

El vuelo de los Albuquerque fue de Roanoke a Atlanta, con Delta, y desde allí con KLM a Ámsterdam, donde enlazaron con otro vuelo a Belgrado. El vuelo en compañía de las chinches fue de Atlanta a Ámsterdam en los asientos 12H y 12K.

 

Las aerolíneas españolas han ampliado la cancelación de sus vuelos entre Madrid y Caracas, en el caso de Air Europa hasta, al menos, el próximo 18 de enero, mientras que Iberia y Plus Ultra los han suspendido hasta el 31 del mismo mes, según han confirmado a Efe, en línea con las advertencias de seguridad aérea vigentes en la región. La AESA (Agencia Española de Seguridad Aérea) ha prorrogado hasta finales de enero su advertencia de no volar a la zona de la capital venezolana y al sur del Caribe, recomendación que se canaliza a las aerolíneas a través del gestor de navegación aérea Enaire. Las tres compañías cancelaron sus vuelos en esta ruta el pasado 24 de noviembre, según publicó HOSTELTUR noticias de turismo. A la espera de la evolución de la situación de seguridad en la zona, Air Europa permite realizar cambios de fecha y de ruta sin coste adicional, solicitar un vale o el reembolso íntegro del importe de los billetes; con la posibilidad también de modificar la fecha de los vuelos entre Madrid y Caracas hasta el próximo 31 de marzo. Iberia ofrece a sus clientes las mismas facilidades, mientras mantiene su intención de retomar las operaciones cuando se restablezcan las garantías de seguridad. Por su parte Plus Ultra, para la que el mercado venezolano representa una parte relevante de su actividad, proporciona conexiones entre Madrid y Cartagena de Indias, desde donde los pasajeros pueden enlazar con Caracas con los vuelos de la aerolínea Laser. Hasta el 18 de enero, en el caso de Air Europa, y el 31 del mismo mes con Iberia y Plus Ultra, todas las conexiones con Caracas desde Madrid están canceladas. Imagen generada con IA. Fuente: Adobe Stock. En condiciones normales, Iberia opera cinco frecuencias semanales entre Madrid y Caracas, Air Europa mantiene un volumen similar y Plus Ultra cuenta con cuatro, una de ellas desde Tenerife. No obstante, las tres compañías tienen actualmente suspendida su licencia por orden del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) venezolano, que ha cancelado también los permisos de otras aerolíneas internacionales (TAP, Avianca, Latam Colombia y Turkish Airlines). La crisis de conectividad aérea en Venezuela se produce en un contexto de crecientes tensiones entre Caracas y Washington, tras el despliegue militar estadounidense en el Caribe, un escenario que continúa condicionando las decisiones operativas de las aerolíneas que vuelan a la región.

Ixtapa Zihuatanejo, México, alcanzó un récord histórico al transportar más de 700 mil pasajeros vía aérea durante 2025 a través del Aeropuerto Internacional de Ixtapa Zihuatanejo.

Ixtapa Zihuatanejo cerró el año 2025 alcanzando un récord histórico de más de 700 mil pasajeros transportados vía aérea en el Aeropuerto Internacional de Ixtapa Zihuatanejo (OMA), superando nuevamente las expectativas y consolidando al destino como uno de los más importantes del Pacífico Mexicano. 

La cifra se alcanzó al cierre de las operaciones del 18 de diciembre de 2025 y confirma el crecimiento constante en conectividad aérea, así como el fortalecimiento del posicionamiento turístico del destino en mercados nacionales e internacionales 

La pasajera número 700,000 fue Erika Neri, originaria de Virginia, quien arribó al Aeropuerto Internacional de Ixtapa Zihuatanejo (OMA) en un vuelo procedente de Houston con la aerolínea United Airlines, siendo recibido por autoridades del destino en una emotiva ceremonia de bienvenida que contó con la presencia de la Presidenta Municipal, Lizette Tapia Castro; el Secretario de Turismo del Estado de Guerrero, Simón Quiñones Orozco; el Director de Turismo, Jesús Gallegos Galván; el Director Ejecutivo de la Oficina de Convenciones y Visitantes de Ixtapa Zihuatanejo, Pedro Castelán Reyna; y el Presidente de la Asociación de Hoteles de Ixtapa Zihuatanejo, Luis Castañeda Muñoz; quienes, acompañados de un ambiente de celebración, hicieron la entrega de un reconocimiento conmemorativo en un ambiente de música y felicidad.      

Al respecto, Pedro Castelán Reyna, director ejecutivo de la Oficina de Convenciones y Visitantes de Ixtapa Zihuatanejo, destacó que: ‘el 2025 ha sido un año histórico para Ixtapa Zihuatanejo. Alcanzar la cifra récord de 700 mil pasajeros vía aérea refleja el trabajo coordinado entre autoridades, sector hotelero, aerolíneas y aliados estratégicos. Este logro es resultado de una estrategia sólida de promoción turística, del fortalecimiento de nuestra conectividad aérea y de la confianza que los viajeros depositan en nuestro destino’. 

Asimismo, reconoció el respaldo de OMA Aeropuertos, del Gobierno del Estado, el Gobierno Municipal, de las Asociaciones de Hoteles, así como de las aerolíneas que operan en el destino: Aeroméxico, Volaris, Viva Aerobus, Mexicana, Air Canada, WestJet, Alaska Airlines, Sun Country Airlines, United Airlines y American Airlines, además de agradecer especialmente a los más de 700 mil pasajeros que eligieron a Ixtapa Zihuatanejo como su destino de playa.  De acuerdo con datos oficiales del Aeropuerto Internacional de Ixtapa Zihuatanejo (OMA), al cierre de 2025, registró la llegada de más de 700,000 pasajeros vía aérea al destino, así como un promedio anual de ocupación hotelera del 66 por ciento, favoreciendo la afluencia turística y una importante derrama económica en beneficio de este doble paraíso. 

Con estos resultados, Ixtapa Zihuatanejo reafirma su compromiso de continuar fortaleciendo su conectividad, infraestructura y oferta turística, con el objetivo de seguir ofreciendo experiencias de alta calidad y consolidarse como uno de los destinos más competitivos y atractivos de México.

Expreso. Redacción. J.R

La reforma de la tasa turística que impulsa el govern catalán permitirá que una parte de los ingresos obtenidos por las pernoctaciones se destine a políticas de vivienda y promoción económica. Esto supone un giro relevante respecto al uso original del impuesto, lo que ha generado malestar en el sector turístico (Cataluña duplicará el importe de la tasa turística).

Según El Economista, el cambio establece que los ayuntamientos podrán destinar estos ingresos a políticas de vivienda, fomento de la industria, promoción económica y mejora de la competitividad, además de a las actuaciones estrictamente turísticas. Este mayor margen de maniobra afecta al 50% de la recaudación, porcentaje que corresponde a los municipios, y es el principal foco de preocupación para el empresariado del sector.

Así, según las previsiones del ejecutivo autonómico, la subida de la tasa elevará la recaudación anual hasta los 184,41 millones de euros, el doble que en 2024. De esta cantidad, el 25% se asignará a políticas públicas de vivienda, mientras que el resto se repartirá entre la Generalitat, el ayuntamiento de Barcelona y el conjunto de municipios. La tramitación por la vía de urgencia del proyecto pactado por PSC y Comuns busca que las nuevas tarifas, que en los hoteles de cinco estrellas alcanzarán los 10 euros por noche, entren en vigor el próximo verano.

En este sentido, Foment del Treball ha advertido que “los ingresos derivados del impuesto turístico se deben integrar en el Fondo para el Fomento del Turismo, garantizando que estos recursos se destinen exclusivamente a políticas de mejora de la calidad de los servicios, las infraestructuras, los productos y la competitividad turística”. Una crítica similar fue trasladada semanas atrás al Parlament por la directora general de Apartur, Marian Muro.

Desde su entrada en vigor en 2012, la tasa turística ha alimentado el Fondo para el Fomento del Turismo, concebido para financiar actuaciones vinculadas a la promoción, la preservación y el desarrollo de infraestructuras y actividades turísticas. La reforma mantiene estos objetivos, pero introduce una ampliación de los usos del fondo cuando los recursos son gestionados por las administraciones locales.

 

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Permitirá ofrecer más vuelos a precios bajos para los pasajeros, fortaleciendo la conectividad en México.

Controladora Vuela Compañía de Aviación, Volaris, y Grupo Viva Aerobus, anunciaron que han alcanzado un acuerdo para formar un grupo mexicano de aerolíneas bajo una estructura de sociedad controladora, con el objetivo de aumentar los viajes aéreos a precios bajos y la conectividad en México y el extranjero.    

Las dos aerolíneas mantendrán sus operaciones actuales bajo sus certificados de operación independientes y marcas diferenciadas, preservando las opciones de rutas existentes para los pasajeros, mientras se amplían aún más las opciones de viaje punto a punto.    

Se espera que esta transacción genere importantes beneficios para colaboradores, los pasajeros, la sociedad en general, proveedores y accionistas tanto de Volaris como de Viva. Simultáneamente el nuevo grupo impulsara la inversión, el empleo, la conectividad aérea, el turismo, y el desarrollo económico de todo México.    

Con mayores economías de escala a través de este nuevo grupo de aerolíneas, Volaris y Viva se beneficiarán de menores costos de propiedad de la flota, mejor acceso a capital y una posición financiera más sólida.

Esto permitirá a ambas aerolíneas expandir su oferta de servicios de bajo costo y alta calidad, haciendo que los viajes aéreos sean más accesibles para un grupo más amplio de pasajeros, con el objetivo de expandir el alcance del mercado y estimular la demanda.    

‘Estimamos que la formación del nuevo grupo de aerolíneas nos permitirá impulsar el crecimiento de la aviación en México, en línea con el modelo de precios bajos y vuelos de punto a punto que ha revolucionado a nuestra industria en las últimas dos décadas’, dijo Enrique Beltranena, presidente y CEO de Volaris.

‘Las economías de escala y la expansión de la capacidad de distribución nos permitirán competir aún más eficazmente en los mercados nacionales e internacionales al reducir los costos de propiedad de la flota. Así, podremos ofrecer vuelos de bajo costo a aún más pasajeros mientras buscamos un crecimiento sostenible, aprovechamos una flota más eficiente y reducimos los costos’.    

‘La intención es que esta transacción permita tanto a Viva como a Volaris ofrecer tarifas bajas y más vuelos punto a punto, a aún más ciudades en todo México y el extranjero, beneficiando no sólo a los pasajeros, sino también a las economías y comunidades locales’, dijo Juan Carlos Zuazua, CEO de Viva.

‘Ambas aerolíneas, que comparten un ADN y mentalidad de bajo costo similares, han creído siempre en la importancia de hacer posible viajar para todos. Nuestros pasajeros eligen Viva y Volaris por sus vuelos directos punto a punto, un servicio al cliente confiable y precios bajos, por lo que mantener nuestra estrategia de ultra bajo costo es esencial no sólo para sostener el crecimiento, sino también para profundizar la lealtad de nuestros pasajeros. Juntos, continuaremos ofreciendo más vuelos a bajo costo para nuestros pasajeros’.    

Beneficios esperados sustantivos para todos 

Para la Industria de Aviación Mexicana, pone al alcance de más pasajeros el modelo de ultra bajo costo. El sector de aviación de México puede redefinirse como un catalizador para la prosperidad nacional y continuar impulsando la democratización de la aviación.   

Genera economías de escala para lograr una base más sólida de crecimiento. Los recientes contratiempos en la cadena de suministro y problemas con los fabricantes de equipos y de motores han tenido impactos desproporcionados en los costos de operación de las aerolíneas de ultra bajo costo y de menor escala.

Como parte del grupo de aerolíneas, Volaris y Viva realizarán economías de escala para asegurar un crecimiento sostenible, optimización de la flota y reducción de costos en la propiedad de la flota.   

Preserva y fortalece dos marcas mexicanas reconocidas. Permite que tanto Volaris como Viva sean organizaciones más resilientes y competitivas, capaces de prosperar en nuevos mercados regionales mientras mantienen su ADN de ultra bajo costo para estimular la demanda.   

Para los pasajeros 

Mantiene las opciones existentes para los pasajeros. Tanto Volaris como Viva mantendrán sus operaciones actuales bajo certificados independientes de operador aéreo y sus respectivos títulos de concesión, preservando las ofertas de rutas existentes para los pasajeros, mientras expanden sus capacidades de distribución y exploran colaborar en beneficios como sus programas de viajero frecuente: Doters y Altitude.   

Crea nuevas opciones de viajes domésticos y expande el acceso. La formación del grupo de aerolíneas ampliará el acceso a viajes aéreos de bajo costo y proporcionará a los pasajeros más alternativas convenientes a través de más soluciones de viaje punto a punto, con nuevas bases operativas en ciudades y conectividad mejorada a través de acuerdos potenciales de código compartido entre ambas aerolíneas.   

Mejora la conectividad internacional

Volaris y Viva ampliarán su alcance y continuarán ofreciendo tarifas bajas y altos estándares de calidad en sus servicios a comunidades en el extranjero, y turistas, que visitan México, además de proporcionar a los pasajeros mayores opciones a través de asociaciones globales de código compartido y sistemas de distribución.   

Tanto Volaris como Viva mantendrán sus certificados de operador y las labores diarias de los colaboradores seguirán con normalidad protegiendo las fuentes de empleo.   

Crea nuevos empleos locales

Por cada aeronave nueva puesta en servicio, típicamente se crean entre 55 y 60 empleos directos, y se genera un estimado de cuatro veces más empleos indirectos en sectores adyacentes mientras que las nuevas bases operativas abren oportunidades potenciales de reubicación para colaboradores actuales y nuevas ofertas de trabajo para colaboradores futuros.   

Detalles de la transacción 

Volaris y Viva han celebrado un convenio para crear un nuevo grupo mexicano de aerolíneas. Bajo los términos del convenio, los accionistas de Viva y Volaris combinarán sus sociedades controladoras mediante una fusión entre iguales.

Al cierre, los accionistas de Viva recibirán acciones de nueva emisión de la empresa controladora de Volaris y los accionistas de Volaris mantendrán sus acciones, y cada grupo accionista poseerá el 50% del grupo mexicano de aerolíneas en base totalmente diluida.    

Los Consejos de Administración de Volaris y Viva aprobaron la transacción por unanimidad, que está sujeta a aprobaciones regulatorias, condiciones habituales de cierre y aprobación por parte de los accionistas de Volaris y Viva. Se espera que la transacción se complete en 2026. Las acciones de la sociedad controladora continuarán cotizando públicamente en las bolsas de valores de México (BMV) y Nueva York (NYSE).    

Expreso. Redacción. J.R

Un avión normalmente aterriza tocando tierra con un rango de intensidad entre 1.1 y 1.4G, una medida de la dureza del contacto con la pista. La mayor parte de los aviones comerciales están certificados para soportar ‘colisiones’ con el asfalto de 2G (Primer despegue comercial del A321XLR de Aer Lingus).

Pero este pasado 13 de diciembre, un A321XLR, propiedad de Aer Lingus, con matrícula EI-XLT, tocó tierra en el aeropuerto de Londres Heathrow con una intensidad de 3.3G, lo que automáticamente disparó las alarmas.

A simple vista, no ocurrió nada, pero un aterrizaje de este tipo automáticamente pone en marcha inspecciones adicionales para comprobar si ha habido daños no visibles. El suceso tuvo lugar en un día de mucho viento. Los aeropuertos de Gran Bretaña y, por supuesto, los de Irlanda, tienen frecuentemente condiciones operativas extremas en las cuales es posible que un piloto se vea ante un hecho así.

Desde el pasado 13 de diciembre, el avión está en Heathrow, sin operar, a la espera de los resultados de los test que analizan su estructura. En estos momentos se considera que el tren de aterrizaje deberá ser reemplazado totalmente, lo cual en cualquier caso supondrá varias semanas de paralización.

En España, en 1990, un avión DC9 de Aviaco, el Castillo de Argüeso, con matrícula EC-BIQ, sufrió daños severos en un aterrizaje en el aeropuerto de Mahón, Menorca. Sin embargo, nadie se percató de problema alguno y el avión volvió a Mallorca inmediatamente, con pasajeros, donde aterrizó. Al llegar al aeropuerto de Palma se comprobaron los daños y el avión ya no volvió a operar más, por lo que se desguazó.

 

La aerolínea Iberia ampliará de nuevo la cancelación de todos sus vuelos a Venezuela un mes más, hasta el 31 de enero de 2026, siguiendo las recomendaciones de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), según ha anunciado este martes.

La aerolínea española ha vuelto a reiterar que su intención es retomar los vuelos al país latinoamericano en cuanto se recuperen “las plenas garantías de seguridad”.

En este contexto, Iberia ha asegurado que ofrece a los clientes afectados la posibilidad de cambiar sus vuelos para otra fecha, para otro destino cercano o bien, solicitar el reembolso del importe del billete.

El pasado 22 de noviembre la compañía anunció la paralización de estas operaciones después de que la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés) emitiera una alerta a las aerolíneas para “extremar la precaución al operar” en esa área “a todas las altitudes debido al deterioro de la situación de seguridad y al aumento de la actividad militar en Venezuela o sus alrededores”.

La misma decisión tomaron algunas compañías tanto nacionales o internacionales, lo que provocó que el Gobierno de Venezuela revocara las concesiones a Iberia, TAP Air Portugal, Turkish Airlines, Avianca, Latam Airlines y GOL “por sumarse a las acciones de terrorismo de Estado promovido por el Gobierno de Estados Unidos”.

El evento se realizará en 2028 en el Parque Nacional Los Glaciares y proyectará al mundo parte de los atractivos únicos de la Patagonia.  

El 18 de noviembre se anunció oficialmente que la edición 2028 del Campeonato Mundial de Natación en Aguas Frías se llevará a cabo en El Calafate (Santa Cruz), incorporando un nuevo evento de alcance global que fortalecerá la visibilidad internacional de la Argentina.

La competencia se desarrollará en el Parque Nacional Los Glaciares, uno de los escenarios naturales más emblemáticos del país, y se espera la participación de más de 2000 nadadores y nadadoras de distintos países.  

Durante la presentación, el secretario de Turismo y Ambiente de la Argentina, Daniel Scioli, destacó el potencial turístico de la convocatoria y el impacto positivo que tendrá tanto en el destino patagónico como en la Argentina en general.

El evento no solo implicará la llegada y la estancia de los competidores, sino también de sus acompañantes -quienes en muchos casos integran equipos técnicos y núcleos familiares-, espectadores y medios de comunicación.

Este tipo de competencias suele extenderse a lo largo de una semana, lo que permite incentivar estancias más prolongadas y promover que los visitantes aprovechen su viaje para conocer otros destinos del país.  

Una tendencia con fuerte impacto turístico

El segmento de turismo de eventos se diferencia del turismo de ocio tradicional por su mayor gasto promedio por persona, una elevada ocupación hotelera y la contratación de servicios de alto valor añadido, además de contribuir a la generación de redes profesionales y oportunidades de inversión a nivel local.

Asimismo, estos eventos funcionan como una vidriera internacional para mostrar los atractivos naturales de la Argentina, la calidad de su oferta turística y la hospitalidad que la caracteriza.

De acuerdo con el informe Travel and Tourism at a Turning Point: Principles for Transformative Growth, del Foro Económico Mundial (julio de 2025), los viajes para asistir a eventos en vivo —como festivales de música y competencias deportivas— crecen a tasas de dos dígitos.

En 2023, el turismo deportivo movió más de 609 billones de dólares a nivel global y se prevé que esa cifra exceda los 1,7 trillones de dólares en 2032.  

De la presentación también participaron el gobernador de la provincia de Santa Cruz, Claudio Vidal; el presidente de la Administración de Parques Nacionales, Sergio Álvarez; y el presidente de Nadando Argentina, Matías Ola.  

De esta manera, la Argentina sigue ganando protagonismo a nivel mundial, fortaleciendo su posicionamiento como destino de grandes eventos y exhibiendo al mundo la diversidad de sus paisajes, la calidad de su oferta turística y su capacidad para recibir competencias de alcance internacional. 

Expreso. Redacción. A.F

Air Europa pone fecha a su estreno en Sudáfrica. La aerolínea de Globalia, que como adelantó Preferente consiguió autorización para volar al país el pasado mes de octubre, realizará su primer vuelo entre Madrid y Johannesburgo el 24 de junio de 2026 (Air Europa recibe autorización para volar a Sudáfrica).

La nueva ruta, para la que ya ha arrancado la venta de billetes, contará con tres frecuencias semanales y será operada por la flota de Boeing 787 Dreamliner.

Junto a Johannesburgo, Air Europa sumará en 2026 nuevos destinos en el continente africano. En verano recuperará los vuelos a Marrakech y Túnez, y por primera vez conectará Madrid con Tánger.

A ello se añadirá la inauguración, también en junio, de una nueva ruta a la ciudad suiza de Ginebra y el aumento de frecuencias en conexiones europeas, así como un crecimiento de la red doméstica.

Con su estreno en Sudáfrica, la aerolínea de la familia Hidalgo toma el relevo de Iberia, que dejó de operar esta ruta en 2019, antes de la pandemia. La compañía de IAG tomó esta decisión en septiembre de dicho año, aduciendo a la baja rentabilidad de la misma como el motivo de su marcha. Ahora solo ofrece vuelos con una escala en Doha o Londres que posteriormente son cubiertos por British o Qatar.

 

Air Europa estrenará una ruta a Johannesburgo (Sudáfrica) el próximo 24 de junio. Conectará el aeropuerto de Madrid-Barajas con este destino, el principal centro económico y financiero de África, con tres frecuencias semanales. Además, en 2026, volará por primera vez a Tánger (Marruecos). La compañía da así un nuevo impulso a su plan de crecimiento y expansión internacional. Los vuelos se realizarán con un avión Boeing 787 Dreamliner y partirán desde Madrid los lunes, miércoles y viernes a las 15:05 horas. Según explican desde Air Eurooa, la conexión con Johannesburgo abre múltiples posibilidades para los usuarios europeos, ya que esta ciudad constituye el principal nodo aéreo del continente, desde el que es posible alcanzar los principales destinos, tanto locales como en otros países limítrofes, como Namibia o Botsuana. Además, supone un punto de referencia para los viajeros de negocios, en especial en sectores como las infraestructuras, la minería, la energía o los servicios financieros. El avión Boeing 787 Dreamliner es uno de los más avanzados y eficientes de su categoría, permite reducir el consumo de carburante y las emisiones hasta en un 25%. Fuente: Air Europa. Por otro lado, la aerolínea de Globalia sumará nuevos destinos en el continente africano en 2026. En verano recuperará los vuelos a Marrakech y Túnez, y por primera vez volará a Tánger. A ello se sumará la inauguración, también en junio, de una nueva ruta a la ciudad suiza de Ginebra, el aumento de frecuencias en rutas europeas y el crecimiento de la red doméstica.

La aerolínea Air Europa estrenará su nueva ruta entre Madrid y Johannesburgo (Sudáfrica) el próximo 24 de junio de 2026, una conexión que dispone de billetes a la venta desde este pasado lunes y contará con tres frecuencias semanales.

Los vuelos al aeropuerto internacional Oliver Reginald Tambo partirán desde Madrid todos los lunes, miércoles y viernes a las 15:05 horas, cubriendo el trayecto a bordo de su flota Boeing 787 Dreamliner.

Con esta nueva ruta, los pasajeros de Air Europa tendrán acceso al mayor nodo aéreo de África desde el que se puede viajar a los principales destinos tanto locales como de otros países de la región.

Asimismo, la ciudad es un punto de llegada para viajeros de negocios, sobre todo de sectores como las infraestructuras, la minería, la energía o los servicios financieros.

Nuevos destinos a África

Junto a Johannesburgo, Air Europa sumará en 2026 nuevos destinos en el continente africano. En verano recuperará los vuelos a Marrakech y Túnez, y por primera vez volará a Tánger.

A ello se sumará la inauguración, también en junio, de una nueva ruta a la ciudad suiza de Ginebra y el aumento de frecuencias en rutas europeas, así como un crecimiento de la red doméstica.

L’esplosione di un razzo sperimentale di SpaceX (la società spaziale di Elon Musk) ha messo a rischio tre voli: uno di JetBlue (compagnia low cost con bandiera statunitense), uno di Iberia e infine un jet privato. Insieme, trasportavano oltre 450 persone.

Il Wall Street Journal,… pic.twitter.com/Pte5CMcXdR

— Repubblica (@repubblica) December 22, 2025

Un avión de Iberia se vio envuelto el pasado 16 de enero en una situación de riesgo en pleno vuelo sobre el Caribe tras la explosión de un cohete Starship de SpaceX, un incidente que obligó a activar de forma urgente zonas de exclusión aérea y llevó a varias aeronaves a declarar emergencia por combustible. Junto al aparato de la aerolínea española, uno de JetBlue con destino a San Juan y un jet privado atravesaron una zona donde podían caer fragmentos.

Según publica Xataka, en esos tres aviones viajaban unas 450 personas. Todos lograron aterrizar sin incidentes, pero documentos internos de la Administración Federal de Aviación (FAA) indican que la situación fue más peligrosa de lo que parece. Durante cerca de 50 minutos, restos incandescentes del cohete cayeron sobre amplias zonas del Caribe, con riesgo potencial para el tráfico aéreo que seguía operando en la región.

La respuesta de emergencia se vio afectada por fallos en la comunicación. Según el ente estadounidense, SpaceX no avisó de inmediato del accidente por la vía oficial y algunos controladores tuvieron conocimiento del problema cuando los propios pilotos comenzaron a informar de “fuego intenso y fragmentos” visibles desde la cabina. Además, las zonas de exclusión aérea se activaron con retraso y no cubrieron todo el espacio afectado.

Todo ello provocó que las tripulaciones tuvieran que tomar decisiones críticas con información limitada. Desviarse suponía un mayor consumo de combustible sobre el océano, mientras que continuar implicaba atravesar un área donde podían caer restos del cohete. En al menos dos casos fue necesario declarar emergencia para poder aterrizar.

Poco después del incidente, Iberia informó de que su avión cruzó la zona cuando ya no caían fragmentos, y JetBlue afirmó que evitó las áreas más comprometidas. SpaceX, por su parte, ha defendido que ningún avión estuvo en peligro y ha asegurado que trabaja con las autoridades para mejorar la gestión de este tipo de situaciones.

 

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La autoridad Antimonopolio de Italia ha multado a Ryanair con más de 255 millones de euros por abuso de posición dominante. Considera que bloqueó y obstaculizó durante dos años la compra de vuelos de la compañía por parte de agencias de viajes, tanto en línea como físicas. Laa Autoridad Garante de la Competencia y del Mercado (AGCM) de Italia ha comunicado este martes la sanción impuesta a Ryanair DAC y a su sociedad matriz, Ryanair Holdings, plc por los hechos ocurridos entre abril de 2023 y abril de 2025. "La empresa, en posición dominante en la oferta de servicios aéreos nacionales y europeos desde/hacia Italia, ha llevado a cabo una estrategia abusiva para obstaculizar a las agencias de viajes que utilizan los vuelos de Ryanair como insumo para la oferta de servicios turísticos", detalla el organismo en un comunicado. A finales de 2022, Ryanair comenzó a evaluar distintas formas de obstaculizar la actividad de las agencias de viajes, que se materializaron a partir de mediados de abril de 2023 mediante intervenciones de intensidad progresivamente creciente, señala el regulador La sentencia indica que la aerolínea de bajo coste ha llevado a cabo una estrategia abusiva contra las agencias. Fuente: Ryanair. Una proceso en diferentes fases En una primera fase, la aerolínea introdujo procedimientos de reconocimiento facial para los usuarios de billetes adquiridos a través de agencias en su sitio web. Más tarde, a finales de 2023, Ryanair bloqueó de manera total o intermitente los intentos de reserva realizados por agencias de viajes en su página, mediante el bloqueo de medios de pago y la cancelación masiva de cuentas vinculadas a reservas efectuadas por agencias de viajes online (OTA). En una tercera fase, a comienzos de 2024, la compañía impulsó acuerdos de asociación con las OTA y, posteriormente, con agencias físicas, con condiciones que limitaban la posibilidad de ofrecer vuelos de Ryanair combinados con otros servicios. Para ello, agregan, utilizaron como instrumento de persuasión "el bloqueo intermitente de las reservas y una agresiva campaña de comunicación dirigida a las OTA, que no suscribían estos acuerdos". "Las conductas comprobadas han perjudicado la posibilidad de las agencias de adquirir vuelos de Ryanair para combinarlos con los vuelos de otros transportistas y/o con servicios turísticos adicionales, reduciendo la competencia, directa e indirecta, ejercida por las propias agencias y, en consecuencia, la calidad y cantidad de los servicios turísticos ofrecidos a los consumidores", concluyó el organismo. Por su parte, desde Ryanair, el consejero delegado, Michael O’Leary, criticó en abril de 2024 que se abriera un expediente a la compañía y calificó de "piratas" a las agencias de viajes en línea, como Booking o eDreams.

CP – Comboios de Portugal celebró el centenario de la locomotora de vapor 0186 en una ceremonia simbólica que precedió a los primeros viajes de esta temporada del Tren Histórico de Vapor de Navidad, entre Oporto y Ermesinde. 

El presidente del Consejo de Administración de CP, los Ferrocarriles Portugueses, Pedro Moreira, y el alcalde de Valongo, Paulo Esteves Ferreira, descubrieron una placa conmemorativa, y el representante de CP destacó la importancia de esta locomotora como símbolo vivo de la memoria colectiva y del papel de los ferrocarriles en el desarrollo del país y en la conexión de personas y comunidades. 

‘Con inmenso orgullo celebramos el centenario de la locomotora 0186, un verdadero ícono de la historia ferroviaria nacional. Esta máquina ha atravesado generaciones, ha sido testigo de profundos cambios y continúa inspirando fascinación y emoción. Queremos que cada viaje en este tren sea una oportunidad para crear recuerdos, compartir sonrisas y celebrar lo que nos une’, declaró Pedro Moreira.

El presidente de CP también destacó la importancia del trabajo de los diversos equipos de la compañía en la preservación y promoción de este histórico material rodante y concluyó diciendo: ‘CP se enorgullece de mantener vivo este legado, a la vez que mira hacia el futuro con innovación y compromiso con la sostenibilidad’. 

Los pasajeros e invitados luego viajaron a Ermesinde, un viaje lleno de sonrisas y emoción.    

Icono del ferrocarril nacional y puente entre el pasado y el futuro

La locomotora 0186 es un icono de la historia ferroviaria nacional. Forma parte de un grupo de máquinas de vapor construidas por el fabricante alemán Henchel & Sohn, pertenecientes a la serie 0181-0190, que entraron en servicio en la Compañía Estatal de Ferrocarriles entre 1924 y 1925. Fueron donadas a Portugal por Alemania como reparación por la Primera Guerra Mundial. 

El servicio de estas locomotoras continuó hasta finales de la década de 1970, periodo durante el cual circularon de norte a sur del país. Hacia el final de su vida útil, aún proporcionaban algunas conexiones entre Porto-São Bento y Viana do Castelo, y Porto-São Bento y Régua.

Se retiraron definitivamente del servicio en 1977, año en que se interrumpió la tracción a vapor en los ferrocarriles de vía ancha en Portugal.  Entre los años 90 y principios de los años 2000, la locomotora de vapor CP 0186 fue restaurada con el objetivo de integrarla en trenes históricos o servicios especiales, como viene ocurriendo, en particular, en el Tren Histórico del Duero y en el Tren Histórico de Vapor de Navidad. 

Cien años después, el 0186 sigue siendo un puente entre personas y lugares, tecnología y memoria, pasado y futuro, y, al celebrar su centenario, CP refuerza el valor del turismo local, la cultura ferroviaria y la revitalización de la economía local, invitando a las familias a escribir el próximo capítulo, siempre a bordo. 

Hasta el 4 de enero de 2026, los sábados y domingos, esta locomotora seguirá circulando entre Oporto y Ermesinde en el Tren Histórico de Vapor de Navidad, con recorridos marcados por el tradicional sonido del silbato, el vapor en el aire y las luces y decoraciones navideñas, prometiendo transportar a los pasajeros a otra época.  

Expreso. Redacción. J.R