Prensa

Las compañías españolas de aviación privada JustFly Executive y Millennium Jet Management han puesto en marcha un "puente aéreo privado", mediante el cual, en los últimos días han coordinado cerca de 30 vuelos chárter, principalmente desde Arabia Saudí y Omán con destino Europa, "ofreciendo una vía rápida y segura de salida" a múltiples pasajeros varados en aquella región a causa del conflicto en Oriente Medio, según han resaltado en un comunicado. En la nota, ambas compañías han expuesto que la iniciativa conjunta, que comenzó a operar el pasado 28 de febrero -el mismo día en que comenzó la guerra-, ha surgido como respuesta a las "limitaciones operativas del transporte aéreo comercial", y va "destinada a facilitar la salida segura de pasajeros hacia Europa mediante vuelos chárter coordinados", según han indicado las aerolíneas. El objetivo es "ofrecer soluciones de movilidad seguras y flexibles a personas que necesitan abandonar la zona en un corto plazo de tiempo" Así, desde la puesta en marcha de este puente aéreo privado, se han operado y coordinado cerca de 30 vuelos, y "se prevé que la operativa continúe durante los próximos días en función de la demanda, han remarcado ambas compañías. Las salidas se están coordinando desde diferentes puntos del Golfo Pérsico, adaptándose a la localización de los pasajeros y a las restricciones operativas vigentes en cada momento, han matizado las aerolíneas. Los vuelos privados se coordinan principalmente desde Arabia Saudí y Omán. Fuente: Hosteltur En cuanto al destino de los vuelos, los enlaces trasladan a los pasajeros principalmente hacia distintos destinos en Europa, realizando en algunos casos escalas técnicas o logísticas en Egipto, Grecia o Turquía antes de completar el trayecto final, según han precisado desde JustFly Executive y Millennium Jet Management, con sedes en Girona y Sevilla respectivamente. "Hemos puesto en marcha un puente aéreo privado capaz de ofrecer una respuesta ágil ante una situación que requiere actuación inmediata” Así lo ha explicado Alfonso Galvez, gerente de JustFly Executive, quien ha resaltado que “nuestra prioridad absoluta en este momento es facilitar una vía segura y organizada para el regreso de ciudadanos europeos". Y para conseguir ese objetivo, ha aludido a la suma de las capacidades logísticas de su compañía y la experiencia operativa de Millennium Jets Management. Colaboración institucional Las aerolíneas han contado con la colaboración del Ministerio de Asuntos Exteriores, la Dirección General de Aviación Civil y las representaciones consulares de España. “Agilizar la burocracia, especialmente en lo relativo a la agilización de permisos de sobrevuelo, derechos de aterrizaje y asignación de slots aeroportuarios, es fundamental para que los vuelos puedan operar con la rapidez que exige una situación de emergencia”, ha considerado Galvez. Cabe precisar que la coordinación de estos vuelos implica una compleja logística que incluye, además de la mencionada gestión de permisos diplomáticos y asignación de slots, la coordinación de servicios de handling y planificación de rutas alternativas en función del contexto operativo de cada jornada. Noticias relacionadas: Air Europa e Iberia prolongan la cancelación de sus vuelos a Oriente Medio La mayor crisis de conectividad aérea desde la pandemia, vista en un mapa Agencias desbordadas denuncian la falta de mecanismos ante el caos operativo por la guerra

La nueva marca, MOVE –Región Deportiva’, nace con la ambición de posicionar el Centro de Portugal como la Región Deportiva, estructurando bajo un único concepto los principales eventos deportivos internacionales que se celebran en el territorio.

Así, bajo la marca MOVE, los principales eventos internacionales celebrados en esta región se agregan ahora, lo que proyecta al Centro de Portugal hacia mercados estratégicos y genera un impacto económico directo en las comunidades locales.

‘MOVE es así un instrumento de cohesión territorial y un vehículo de promoción externa, en línea con el propósito de transformar el Centro de Portugal en una referencia europea en turismo activo, aprovechando la diversidad del paisaje, las infraestructuras existentes y la experiencia acumulada en la organización de grandes eventos’, destacaron desde Turismo Centro de Portugal.

Expreso. Redacción. A.F

Airbus, el consorcio europeo, va a aumentar las compras de materiales en la India para sus fábricas de aviones, hasta llegar los dos mil millones de dólares anuales en 2030, anunció la compañía. Su interés se centra en materias primas, compuestos y otros componentes minerales. Aunque en realidad, más que en ese material, el gran interés de Airbus es la India como cliente (Air India negocia la compra de otros 300 aviones nuevos).

No sólo comprará material, Airbus va a terminar la fábrica de sus helicópteros H125 y los aviones C295 en India, actualmente en construcción, y además comprará las puertas de sus A220 en el país.

La predilección de Airbus por la India no es inocente. De los 8.700 aviones con pedidos en firme, 1.248 proceden de la India, el primer mercado. Y las cosas van a más porque Jürgen Westermeier, el presidente de Airbus para la región, dijo que pronto la India triplicará sus necesidades de aviones, fundamentalmente debido a la mejora económica de la población.

Airbus no tiene una política de concentración de la fabricación en Europa. De hecho, posee fábricas en Estados Unidos y en China, en ambos casos porque se trata de mercados con alta demanda con los que Airbus tiene interés en tener una relación privilegiada.

 

La Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) ha anunciado una extensión de su prohibición de volar a Oriente Medio y el Golfo Pérsico a las aerolíneas. Se trata de la tercera vez consecutiva que el organismo publica un boletín con este tipo de alerta, y lo hace en el mismo día en que caducaba el anterior, hoy 11 de marzo. La nueva fecha que ha aportado para esta objeción a los vuelos con destino a un total de 11 países de la región afectada por el conflicto es el 18 de marzo. La primera advertencia de la Agencia que vela por la seguridad aérea fue emitida originalmente el pasado 28 de febrero, el mismo día que comenzaron los bombardeos de Israel y EE.UU. contra objetivos iraníes. Y que han tenido como consecuencia, desde esa misma fecha, que Irán haya lanzado represalias contra objetivos israelíes y bases militares estadounidenses en la región, ha recordado AESA. El tránsito aéreo en Oriente Medio el pasado 6 de marzo, con la segunda nota de prohibición de AESA vigente. Fuente: Flightradar24 Cabe precisar que, además de al espacio aéreo de Irán, el boletín del organismo europeo alude a Arabia Saudí, Bahrein, Qatar, Emiratos Árabes Unidos (EAU), Irak, Israel, Jordania, Kuwait, Líbano y Omán, y afecta tanto a las aerolíneas europeas, como a vuelos operados por aerolíneas de terceros países pero con origen o destino en la Unión Europea (UE). AESA recomienda "no operar en el espacio aéreo afectado a todos los niveles de vuelo y altitudes", así como "seguir de cerca los acontecimientos relativos al espacio aéreo en la región" Según la agencia con sede en Colonia (Alemania), el riesgo para la aviación civil se debe principalmente a la actividad de sistemas de defensa aérea a diversos niveles de altitud y al lanzamiento de misiles balísticos y de crucero y de otros tipos de armamento, de lo que se deriva el riesgo de errores de identificación y de cálculo o de que fallen procedimientos de intercepción, explicó la agencia. La advertencia de Irán A este respecto, el presidente de Irán, Masud Pezeshkian, avisó este miércoles que Teherán atacará "solo las bases que agredan nuestro territorio" en ejercicio de su "derecho a la autodefensa", en alusión a instalaciones militares de EE.UU. en países vecinos. En su boletín, AESA recuerda que siguen vigentes notas de características similares emitidas para zonas en conflicto dentro de la misma área, que afectan a Yemen y Siria, y que se remontan hasta 2017. Noticias relacionadas: Air Europa e Iberia prolongan la cancelación de sus vuelos a Oriente Medio La mayor crisis de conectividad aérea desde la pandemia, vista en un mapa Agencias desbordadas denuncian la falta de mecanismos ante el caos operativo por la guerra

La investigación comenzó en el mes de diciembre para esclarecer al menos once estafas detectadas, que seguían un mismo 'modus operandi': una supuesta agencia de viajes que operaba sobre todo de manera virtual, pero que llegó a tener sede física en la Chantrea de Pamplona, ofertaba vuelos a bajo coste a países del Centro y Sur de América. Estos precios competitivos animaron a varios vecinos de Pamplona a adquirir vuelos para visitar sus países de origen o acudir de vacaciones en las fechas de Navidad. Sin embargo, al menos 11 personas han denunciado no haber recibido los billetes o no haber podido disponer de ellos, pero las mismas fuentes, según recoge EFE, cifran en una quincena los perjudicados, ya que en algún caso se compraron varios pasajes para poder realizar el viaje en pareja o en familia. La supuesta agencia ha dejado a deber más de 27.000 euros en vuelos falsos. Fuente: IA/ Hosteltur. Las cantidades defraudadas oscilan entre los 700 y los 5.000 euros y no han podido ser recuperadas ni siquiera reclamadas por los denunciantes. En este caso, se trata de una trama familiar, ya que la detenida es la madre de la presunta estafadora, al estar esta última huida y en paradero desconocido y ser su progenitora conocedora de los hechos. La Policía Nacional advierte cómo detectar falsas ofertas de viajes Ante la sucesión de casos en los últimos meses relacionados con estafas en la venta de viajes, la Policía Nacional incide en la importancia de realizar este tipo de operaciones que, en ocasiones alcanzan elevadas cuantías, con operadores acreditados o en establecimientos que cumplan con todos los requisitos legales.El cuerpo policial pone de relieve que se debe desconfiar de ofertas demasiado atractivas y se pueden realizar comprobaciones en páginas web alternativas o en las propias compañías operadoras de vuelos en relación con los vuelos ofertados, las fechas y horas de salida y, sobre todo, los precios. Y lo mismo puede hacerse con alojamientos y algunos “packs” de excursiones. Deben solicitarse también comprobantes de las operaciones que las agencias vayan detallando y procurar no realizar un único pago con demasiada anticipación. En caso de tener sospechas de haber sido una víctima de estafa, se debe denunciar lo antes posible.

Paradores mantiene su compromiso con la modernización integral del Parador y amplía en un 13,6% la inversión prevista por parte de la compañía, 11,7 millones de euros, y que se suman a los 4 millones de conservación patrimonial ejecutados por Turespaña.

La presidenta de Paradores, Raquel Sánchez, ha presentado esta mañana el proyecto definitivo de reforma del Parador de Tortosa acompañada de Elisabet Romero, subdelegada del Gobierno en Tarragona, y Mar Lleixà, alcaldesa de Tortosa.

Paradores mantiene su compromiso con la renovación integral del establecimiento tarraconense y amplía en un 13,6% la inversión prevista por parte de la compañía, que asciende ahora a 11,7 millones de euros, que se suman a los cuatro millones de conservación patrimonial ejecutados por Turespaña. Un total de 15,7 millones de euros que tienen como objetivo modernizar sus instalaciones, mejorar la experiencia de los clientes y reforzar la sostenibilidad y accesibilidad del Parador, garantizando la preservación del valor patrimonial del Castillo de la Zuda, conjunto histórico en el que se ubica.

‘El proyecto del Parador de Tortosa continúa y se refuerza como símbolo de nuestro compromiso con este establecimiento y con el futuro turístico del territorio’, ha señalado la presidenta de Paradores.

Dada la envergadura de la intervención, su complejidad técnica y la voluntad de abordar una renovación más completa, Paradores ha incorporado actuaciones adicionales al proyecto inicial que permitirán actualizar el establecimiento desde el punto de vista funcional, energético y de accesibilidad.

Estas actuaciones se centrarán en la instalación de placas fotovoltaicas y la mejora de la carpintería de todo el edificio para mejorar su eficiencia energética. Además, se renovarán completamente todas las habitaciones y baños, así como los espacios comunes, y se reforzarán las medidas contra incendios. A estas obras hay que sumar la mejora de la accesibilidad y la modernización completa de las áreas de restauración y servicios internos de las zonas de trabajo.

Estas intervenciones se complementarán con un importante proyecto de interiorismo y artístico en el que Paradores invertirá 1,3 millones de euros dentro de la inversión total prevista por la compañía. La incorporación de este proyecto explica la ampliación del presupuesto global del Parador respecto a los 14,3 millones de euros de inversión anunciados en su momento por el ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, ya que a las actuaciones inicialmente previstas se suma ahora esta intervención específica de interiorismo.

En cuanto al calendario de obras, Paradores ha solicitado la licencia del proyecto que cuenta con la aprobación de Patrimonio y se prevé licitar la totalidad de los trabajos previstos en junio de 2026. Dada la envergadura de la reforma y para salvaguardar la seguridad de sus trabajadores y clientes, y optimizar el tiempo de inactividad, el Parador de Tortosa cerrará sus puertas en enero de 2027 para acometer las obras.

‘Nuestro objetivo es que a finales de 2028 Tortosa cuente con uno de los mejores establecimientos de toda la red de Paradores’, ha asegurado Raquel Sánchez.

Valor patrimonial

Las intervenciones que ha llevado a cabo Turespaña, que finalizarán este próximo mes de abril, se han centrado en la conservación y puesta en valor de elementos patrimoniales del conjunto histórico como las galerías de la Zuda -en el pozo central- y en la limpieza y consolidación del bastión norte de la muralla.

Unas actuaciones de conservación que han incluido la restauración de los elementos pétreos, así como la puesta en valor para el acceso al público de la Zuda, creando recorridos entre los baluartes exteriores y los que conectan el cementerio andalusí con el bastión norte. También se ha procedido a la instalación de iluminación monumental que resalta aún más el monumento, contribuyendo a reforzar al Parador como motor turístico, cultural y económico de la comarca.

Expreso. Redacción. J.R

Eurostars Hotel Company amplía su portafolio con Dorma Hotels, una nueva marca orientada al viajero vacacional y ubicada en destinos estratégicos. La enseña nace con 29 establecimientos en España, Eslovenia, Francia, Hungría, Italia y Portugal, y eleva a siete las marcas bajo las que opera la cadena del Grupo Hotusa. La nueva marca se centrará en hoteles situados tanto en centros urbanos como en destinos turísticos, caracterizados por un diseño cuidado y una propuesta pensada para disfrutar del destino. Dorma Hotels se presenta como una opción de alojamiento enfocada al descanso del huésped, con espacios acogedores y una atención al detalle orientada a lo esencial El presidente de Grupo Hotusa, Amancio López Seijas, señaló que la incorporación de esta enseña supone un paso más en la evolución del modelo de marcas del grupo. Según explicó, "la especialización de nuestras marcas nos permite fortalecer nuestra propuesta de valor. Dorma Hotels nace con la vocación de ofrecer una experiencia fiable, cómoda y accesible, respaldada por los estándares de calidad de Eurostars Hotel Company". La marca nace con 29 hoteles en España, Eslovenia, Francia, Hungría, Italia y Portugal. Fuente: Grupo Hotusa. La implantación de la nueva marca se realizará de manera progresiva para asegurar una integración coherente en los diferentes destinos. En una primera fase, el sello se aplicará a hoteles ubicados en la Península Ibérica. Posteriormente se incorporarán establecimientos del grupo en otras ciudades europeas, entre ellas Budapest, Nápoles, Roma, París y Liubliana, lo que contribuirá a reforzar su presencia internacional. Con el lanzamiento de Dorma Hotels, Eurostars Hotel Company reorganiza su portafolio en siete marcas diferenciadas Eurostars Hotels agrupa establecimientos de alta gama en ubicaciones privilegiadas dirigidos tanto al viajero de ocio como de negocios; Áurea Hotels reúne hoteles de autor situados en edificios históricos; y Exe Hotels integra una red de hoteles funcionales orientados principalmente al cliente corporativo y presentes en 11 países. Los hoteles de la marca comparten una ubicación estratégica en el centro de las ciudades o en destinos vacacionales, espacios cuidados y confortables pensados para el cliente de ocio. Fuente: Grupo Hotusa, A estas enseñas se suman Ikonik Hotels, centrada en hoteles urbanos de estilo trendy; Crisol Hotels, con propuestas básicas y funcionales; Tandem Suites, que reúne apartamentos premium en el centro de las ciudades; y Dorma Hotels, concebida para el segmento vacacional con estancias enfocadas en la experiencia del destino.

El Steigenberger Hotel and Resort Camp de Mar, en el municipio mallorquín de Andratx, es el establecimiento que figura vinculado al líder supremo iraní, Alí Jameneí, a través de una compleja red empresarial. Situado junto al campo de golf de Camp de Mar y a pocos metros de la costa, es un hotel de cinco estrellas que combina alojamiento de lujo con instalaciones deportivas y de ocio orientadas al turismo internacional de alto nivel.

Concretamente, dispone de más de 160 habitaciones y suites, varias piscinas, spa, restaurantes y acceso directo al campo de golf diseñado por el arquitecto José Gancedo. Su ubicación, en una de las zonas más exclusivas del suroeste de Mallorca, lo ha convertido en un destino habitual para turistas europeos que buscan servicios de gama alta, especialmente durante la temporada estival.

En los últimos meses, el hotel ha formado parte de la actualidad informativa tras diversas investigaciones periodísticas que han señalado que estaría controlado indirectamente por el entramado empresarial Setad Ejraiye Farmane Hazrate Emam, conocido como Setad. Este conglomerado económico está vinculado al entorno del líder supremo iraní y gestiona activos valorados en miles de millones de euros en distintos países.

Las informaciones señalan que la propiedad del hotel se habría canalizado a través de sociedades interpuestas registradas fuera de España. Este tipo de estructuras societarias es habitual en inversiones inmobiliarias internacionales y dificulta la identificación directa de los propietarios finales de determinados activos turísticos en destinos muy demandados como Mallorca.

Al mismo tiempo, otros medios han ido reconstruyendo la red societaria que conecta el complejo mallorquín con capital iraní. En enero, el Financial Times vinculó la titularidad del hotel con el banquero iraní Ali Ansari, sancionado por el Reino Unido como presunto financiador de la Guardia Revolucionaria Islámica, mientras que Bloomberg situó como beneficiario último de los activos al hijo de Jameneí.

Otras informaciones también sitúan a la familia de Jameneí al frente de un patrimonio de miles de millones de dólares con inversiones inmobiliarias y hoteleras en Europa. Entre ellas figurarían resorts y campos de golf en destinos exclusivos como Mallorca, gestionados mediante intermediarios y sociedades instrumentales radicadas en países como Liechtenstein o Suiza, encargados de mantener la operativa de establecimientos turísticos en ciudades como Madrid, Marbella o la propia isla balear.

 

La guerra del Golfo Pérsico está provocando un aumento de los precios de los combustibles. Las aerolíneas, en general, no están subiendo aún las tarifas de los billetes por esta razón, salvo el grupo Air France KLM, que ayer las incrementó en los vuelos de largo recorrido, mediante la aplicación de un recargo por este motivo (El combustible sube pero las aerolíneas aseguraron el precio).

En estos momentos, el coste adicional es de 30 euros por vuelo de ida y vuelta, según publica el portal francés L’Echo Touristique.

Según este portal, no sólo Air France, sino también SAS, que es una participada, ha hecho lo propio. Ya mucho más lejos de Europa, la australiana Qantas y la neozelandesa Air New Zealand también han aplicado suplementos. En general, las aerolíneas de Star Alliance parece que están haciendo lo mismo, al menos en el caso de United.

Hasta ayer, ninguna aerolínea de corto radio aplicaba recargos, aunque es verdad que normalmente los precios de estas se rigen por algoritmos que dan un resultado final único, sin desglosar los suplementos.

Casi todas las aerolíneas tienen el precio del combustible asegurado por varios meses, aunque habitualmente esto no afecta al cien por ciento del suministro.

 

Los 250 pilotos de la aerolínea británica Easyjet en España tendrán un aumento salarial que puede llegar al 32% hasta 2028, según el convenio que ha firmado el Sindicato de Pilotos (SEPLA), y que reparte la subida inicial entre un 13,5% para 2025 -con efecto retroactivo- y otro 6% para el presente año, según ha informado la central sindical en un comunicado. Además, con las revisiones posteriores vinculadas a la evolución del IPC, la subida acumulada es superior al 26 % del salario base en tres años, según ha precisado Sepla. Se trata del tercer convenio del colectivo de pilotos de EasyJet en el país, que regulará las condiciones laborales hasta 2028. Por su parte, Easyjet no ha facilitado datos. Mejoras adicionales del convenio Cabe precisar que el convenio incluye también mejoras en el componente variable de la retribución, así como un incremento en las aportaciones de la empresa al plan de pensiones, con lo que la mejora total se sitúa entre el 27% y el 32%, en función del rango y el tipo de contrato. Los pilotos de EasyJet en España tendrán un importante incremento salarial este año y los siguientes hasta 2028. Fuente: Hosteltur También se introducen en el nuevo convenio de los pilotos de EasyJet en España avances en el ámbito operativo y de conciliación, como la reducción del número de días laborables anuales, el incremento de los días de vacaciones, nuevas opciones de trabajo a tiempo parcial y ajustes en el sistema de progresión profesional de los copilotos. El compromiso de EasyJet con España Por lo que respecta a la reacción de la compañía aérea, Easyjet ha señalado que, con este convenio, reafirma su compromiso con España, donde opera cuatro bases con alrededor de 250 pilotos bajo contratos locales. Noticias relacionadas: El plan de expansión de easyJet impacta en sus resultados: pierde más de 100 M € EasyJet ofrecerá 22 millones de plazas España en 2026 y abrirá un centro de digitalización en Barcelona

Esta tarde a partir de las 16.horas se celebra en el Hotel Melia de Valencia organizado por la Asociación Empresarial de Agencias de Viajes de la Comunidad Valenciana su Vll CONVENCIÓN AEVAVcon interesantes mesas redondas y su workshop anual de empresas.NO TE LO PIERDAS.

Las Palmas de Gran Canaria no se explica solo como destino turístico: es una ciudad atlántica viva, abierta al mundo y con la historia latiendo en cada barrio.

Hay ciudades que se visitan y otras que se viven. Las Palmas de Gran Canaria pertenece a esta segunda categoría. Una ciudad que mira al Atlántico y se sitúa a medio camino entre Europa, África y América, donde el mar, los barrios históricos y la vida cotidiana conviven sin separarse.

La historia de la ciudad explica en buena medida su carácter abierto. Las Palmas de Gran Canaria nació como puerto atlántico y creció como punto de conexión entre continentes. Fue escala de Cristóbal Colón en sus viajes a América y, durante siglos, codiciada por piratas y potencias europeas.

De ese pasado quedan fortalezas, murallas y, sobre todo, el barrio de Vegueta, cuyo trazado colonial conserva patios, balcones de madera y calles empedradas donde aún se percibe la memoria del comercio oceánico.

Esa vocación de ciudad abierta también se refleja en su mezcla cultural. Durante siglos, navegantes, comerciantes y viajeros de distintos lugares han pasado por Las Palmas de Gran Canaria y han dejado su huella. No es casual que la ciudad abriera a finales del siglo XIX la primera oficina de turismo de España: ya recibía visitantes europeos que llegaban atraídos por el clima y el mar mucho antes de que viajar fuera algo habitual.

Esa relación temprana con el exterior y el amor por la naturaleza en un ambiente urbano sigue presente hoy, visible en espacios como el Jardín Botánico Viera y Clavijo, uno de los mayores de Europa dedicados a la flora macaronésica y situado a pocos minutos del casco histórico.

El mar, de hecho, forma parte inseparable de la vida cotidiana en la ciudad. La playa de Las Canteras, una franja de arena protegida por una barrera natural de roca volcánica, funciona como espacio de encuentro, paseo y convivencia entre generaciones. A lo largo del día, el paseo marítimo se llena de vecinos que caminan, conversaciones que se alargan sin prisa y músicos que encuentran su escenario espontáneo delante del mar.

No es extraño empezar la jornada —prácticamente en cualquier mes del año— con un baño o terminarla caminando junto al agua. En Las Palmas de Gran Canaria, la playa no es un lugar al que se va, sino un espacio integrado en la rutina.

Ese contacto constante con el mar también se percibe en la forma de ser de la gente. El visitante lo nota enseguida: en cómo alguien se detiene a explicar una dirección sin prisa, en la charla que surge mientras se espera turno o en ese ‘chacho’, una expresión muy grancanaria para dirigirse a alguien con cercanía o sorpresa, que aparece en la conversación con total naturalidad.

Hay cercanía, sí, pero sobre todo una forma tranquila de relacionarse, de compartir el espacio y de tratar al otro sin distancia. En un paseo por Las Canteras —o en cualquier otro punto de la ciudad— tampoco es extraño escuchar expresiones como ‘mi niño’ o ‘mi niña’, utilizadas con naturalidad para dirigirse a alguien con cercanía.

En Las Palmas de Gran Canaria, esa manera de vivir se refleja también en el uso del espacio público. El clima suave durante todo el año invita a caminar sin prisa y convierte el paseo en una costumbre cotidiana. La ciudad es especialmente amable con el peatón y el ciclista, con largos paseos marítimos, carriles bici y barrios que se recorren a pie con facilidad.

Se conversa en terrazas abiertas durante todo el año, se improvisan encuentros al caer la tarde y el paseo se entiende casi como un ritual. Vecinos que caminan junto al mar, bicicletas que cruzan la ciudad sin prisa y una forma de vivir el espacio público que forma parte de la identidad urbana.

Y es que el estilo de vida al aire libre tiene mucho que ver con el clima de la ciudad. Con temperaturas suaves durante todo el año y una media anual cercana a los 22 grados, Las Palmas de Gran Canaria permite hacer vida en la calle y junto al mar en cualquier estación. No es casual que distintos estudios la sitúen entre los climas más agradables del mundo.

En el destino grancanario, la llamada ‘eterna primavera’ no es solo una expresión, sino una sensación real que se percibe al recorrer la ciudad.

Expreso. Redacción. A.F

José Luis Méndez deja la presidencia de UNAV después de seis años ostentando este cargo y dando paso a César Gutiérrez, presidente de FETAVE, quien ha presentado este miércoles su candidatura para sustituirle y liderar dicha patronal durante los próximos cuatro años. Su principal objetivo, ha aseverado este miércoles en Madrid, será la unión de las dos asociaciones. Méndez ha explicado que deja la presidencia de UNAV porque “hay que dar paso ala juventud, y hay un equipo perfecto en Unav que puede coger la bandera”. Asimismo, ha destacado algunos hitos de su paso por la patronal. “En estos seis años se ha conseguido la Q de Calidad de Servicio, hemos creado el Libro Blanco de la Sostenibilidad, hemos mantenido la fuga de talentos con cursos de formación, dando casi 20.000 horas de formación, creado la newsletter e hitos como llegar a acuerdos con las Rutas Culturales de la Comunidad de Madrid que se ha extendido a Castilla La Mancha y Cantabria”, ha destacado Méndez. César Gutiérres, presidente de FETAVE, presenta su candidatura a la presidencia de UNAV, junto a miembros del Consejo de la patronal. Fuente: Hosteltur. Por su parte, Gutiérrez ha señalado que su candidatura es fruto del empeño y impulso de Méndez. “Somos una asociación, UNAV, que la formamos profesionales del sector en activo y una asociación muy variopinta. Tenemos grandes redes y pequeñas pymes, receptivos y ‘corporate’ y, sobre todo, somos independientes, esto último es algo que me gustaría destacar”. Igualmente, ha subrayado su objetivo principal de unir FETAVE y UNAV. La entidad resultante reunirá a más de 5.000 puntos de venta y sus marcas darán empleo a más de 12.000 trabajadores, que suman en conjunto y una facturación superior a los 10.000 millones de euros, ha destacado. "Este reto que tenemos en manos, en uno o dos años, lo llevaremos a cabo", ha destacado Gutiérrez. "Esperemos que las agencias que no están asociadas crean en el asociacionismo. Queremos una asociación más útil y cercana", ha asegurado Iván Méndez, gerente de UNAV. Las candidaturas se cierran el próximo 17 de marzo y desde la patronal están atentos a si algún otro socio quiere participar como candidato. Equipo de César Gutiérrez Antonia Caño de Tech & Investmet; Javier De Frías de Mundiplan; Ricardo Fernández, de Destinia; Rubén Fernández, de IAG7; Héctor Floro, de Viajes Carrefour; David Hernández, de Pangea; Luis Jiménez, de Enjoy Travel Group; Christian Lucas, de Central de Vacaciones; Fernando Lucini, de W2M; Lilian Núñez, de Dominicana Tours; Christian Pauweis, de Movelia; Félix Rebollo, de Nautalia; Sofía Saiz, de Los Viajes de Sofía; y Fernando Sánchez, de Icárion.

El economista César Gutiérrez, actual presidente de Fetave, ha presentado su candidatura a la presidencia de la Unión Nacional de Agencias de Viajes (UNAV) para el periodo 2026-2030, en sustitución de José Luis Méndez, que dejará el cargo tras seis años al frente de la asociación. 

La elección de Gutiérrez puede suponer un primer paso hacia la integración entre UNAV y Fetave, un proceso que aún deberá analizar su encaje legal pero que, de materializarse, daría lugar a una entidad que agruparía más de 5.000 puntos de venta, más de 12.000 trabajadores y una facturación superior a los 10.000 millones de euros.

Gutierrez afirmó en su intervención que su primer objetivo con la integración de Fetave en UNAV sería replicar a nivel nacional el modelo que ya han desarrollado en Madrid con Femav.

“Llevamos más de un dos trabajando en esta línea para aprovechar las sinergias entre ambas organizaciones. Fetave aporta una fuerte implantación territorial, mientras que UNAV cuenta con un importante músculo empresarial y la presencia de grandes redes. La idea es avanzar hacia una fusión que permita fortalecer la representación del sector”, ha indicado.

(Noticia en actualización)

César Gutiérrez, presidente de Fetave y miembro del Consejo Español de Turismo, será candidato a la presidencia de la Unión Nacional de Agencias de Viajes (UNAV) para el periodo 2026-2030. Su elección sería un primer paso en la fusión de ambas entidades, a falta de ver cómo sería su encaje legal.

Gutiérrez se postula en el cargo en reemplazo de José Luis Méndez, quien ocupaba hasta ahora la presidencia de la asociación decana del sector, de la que es miembro desde hace 39 años, 36 de ellos formando parte del consejo directivo. Méndez se unirá a partir de ahora al consejo asesor de UNAV, en la que también está el presidente de honor, José Luis Prieto.

El actual presidente de Fetave lidera una lista de profesionales que incorpora a representantes de grandes grupos de agencias, pymes y turoperadores, además de algunos miembros de las compañías adheridas. Gran parte de los nombres que han formado parte del anterior consejo directivo, entre ellos el actual gerente, Iván Méndez, y la responsable de UNAV Legal-Deiurem, Loli Serrano, también encabezan la lista.

El primer reto de la candidatura será la integración con Fetave. La entidad resultante representará a más de 5.000 puntos de venta que dan empleo a 12.000 personas. Una vez formalizada, esta unión “tiene la vocación de tender puentes al conjunto del movimiento asociativo, tratando de avanzar en la unidad sectorial desde el máximo respeto a su ideario y a las competencias asociativas que son propias”.

De momento, la candidatura liderada por Gutiérrez es la única que se ha presentado, si bien el plazo permanecerá abierto hasta el próximo 17 de marzo.

Preguntados por Preferente por su posible integración en CEAV, José Luis Méndez ha remarcado que "en UNAV siempre hemos estado dispuestos a hablar". "Nunca nos hemos levantado de una reunión. Más que de nosotros, esta pregunta debería ser para ellos", añade.

Por su parte, César Gutiérrez, ha aclarado que "mi reto principal es la unión entre Fetave y UNAV". "A partir de ahí estamos abiertos al asociacionismo porque creemos que la unión nos hace más fuertes", sentencia. 

 

El sindicato de pilotos alemán Vereinigung Cockpit (VC) ha convocado una huelga de dos días en varias aerolíneas del grupo Lufthansa, para el jueves y el viernes de esta semana, 12 y 13 de marzo. Ante la falta de propuestas de la compañía, un mes después del último paro de estos profesionales, a sus reivindicaciones tarifarias y relativas al plan de pensiones de empresa. En este caso, la huelga de Lufthansa ha sido convocada con muy poca antelación, ya que fue anunciada el martes y comienza dos días después. Afectará a las compañías aéreas incluidas Lufthansa CityLine, Lufthansa Passage y Lufhansa Cargo, y será una extensión de la última huelga el pasado 12 de febrero, como consecuencia de que la patronal no haya presentado ninguna propuesta, afirmó el sindicato, que da las negociaciones por fracasadas. Pilotos y azafatas de Lufthansa. Fuente: Hosteltur "Sigue sin haber una oferta. No sirve de nada si la otra parte solo señaliza disposición al diálogo pero no quiere hablar sobre mejoras sustanciales" Así lo manifestó el presidente de VC, Andreas Pinheiro, representante de los pilotos de Lufthansa, quien agregó que "nos hubiera gustado evitar otra escalada". Pero, una vez rotas las negociaciones, el paro de los próximos dos días afecta a los vuelos de Lufthansa Cargo y Lufhansa Passage que deban despegar de aeropuertos alemanes entre las 00:01 horas CET del 12 de marzo y las 23:59 horas CET del 13 de marzo. Excepciones a la huelga de Lufthansa Cabe precisar que, debido a la guerra en Oriente Medio, estarán excluidos expresamente de la huelga los vuelos con destino a Arabia Saudí, Azerbaiyán, Baréin, Catar, Egipto, Emiratos Árabes Unidos, Irak, Israel, Jordania, Kuwait, Líbano, Omán y Yemen. Noticias relacionadas: Huelga de pilotos en Lufthansa este jueves por el bloqueo de la negociación laboral Lufthansa prevé crecer en 2026, aunque el conflicto de Oriente Medio eleva la incertidumbre

Adecco analiza las remuneraciones del sector hostelero y turístico en España, centrándose en las once posiciones esenciales cuya banda salarial se sitúa por debajo de los 45.000 euros de media.

Se ha presentado la quinta edición de la Guía Salarial Adecco Hostelería y Turismo, un detallado análisis de las remuneraciones en España para este 2026, centrándose en posiciones esenciales y muy demandadas del sector cuya banda salarial se sitúa por debajo de los 45.000 euros brutos anuales de media.

Balance 2025 y arranque de la Semana Santa 2026

La Hostelería y el Turismo afrontan 2026 en un ciclo de actividad muy alto, im­pulsado por un volumen de viajeros que con­tinúa creciendo y por un gasto turístico que supera los registros previos a la pandemia.

Según los datos del INE, España recibió 96,8 millones de turistas internacionales en 2025, lo que supone un aumento del 3,2% respecto al mismo pe­riodo de 2024.

Y con estos buenos datos, la primera gran campaña nacional del año, Semana Santa, se espera positiva y que suponga un nuevo pico de contrataciones en el sector. Hablando en cifras, esta primera campaña del año supone la generación de 110.000 nuevas contrataciones en el sector entre personal de refuerzo, camareros, personal de limpieza, cocineros, ayudantes, etc. y esto supone incrementar alrededor de un 5% la campaña de 2025 que ya fue muy positiva de por sí.

Hay que señalar que en torno al 85% de las contrataciones de la campaña de Semana Santa se concentra en el sector de la Hostelería y el Turismo, teniendo menor impacto en otras industrias como la logística y el transporte, la movilidad, sector aeroportuario, etc.

Además, en algunas zonas más turísticas se esperan incrementos interanuales mayores como es el caso de Islas Baleares, donde se esperan incrementos cercanos al 12%, Barcelona (+10% interanual y hasta un 30% respecto a los meses anteriores), la Comunidad Valenciana, que crecerá un 9% de cumplirse las expectativas o Andalucía, donde Málaga y Sevilla podrán vivir incrementos del 8% dependiendo del comportamiento del turismo nacional.

Estos incrementos y las buenas previsiones para la próxima campaña sostienen tanto la ocupación hotelera como el dinamismo de la restaura­ción, con cifras especialmente destacadas en destinos urbanos y en zonas de costa con fuerte tirón internacional.

La combinación de estacionalidad, ampliación de ofer­ta y rotación alta crea un entorno donde la disponibilidad de personal formado y flexible condiciona el funcionamiento diario de los establecimientos.

Ante este panorama, Juan Francisco Rodríguez, director comercial de Adecco Staffing, señala que ‘la agilidad y disponibilidad de personal operativo y poder adaptar plantillas a la demanda real, casi a diario, se convierte en un elemento determinante para la Hostelería y Turismo en 2026. Las compañías que trabajan continuamente en la formación, flexibilidad y en la organización clara de tareas, obtendrán mejores resultados en un mercado turístico que sigue creciendo y exige un servicio sólido en cada interacción’.

Los procesos de selección para esta campaña ya están comenzando y Adecco tiene abiertas miles de vacantes en todas las comunidades autónomas.

Situación actual: alta ocupación, foco en cliente y estacionalidad

En la Hostelería y el Turismo la modernización operativa con­tinúa avanzando. Muchos negocios trabajan ya con sistemas digitales para gestionar re­servas, compras o inventarios. Estas herra­mientas permiten ajustar turnos con más precisión, prever ocupación y actuar con ra­pidez en momentos de mayor afluencia.

La digitalización no sustituye el papel del profe­sional, pero sí exige perfiles capaces de uti­lizar software operativo sin perder la cerca­nía y la atención directa al cliente, que sigue siendo el eje del sector.

Por su parte, la experiencia del cliente adquiere más peso en 2026. Los estableci­mientos necesitan equipos con autonomía para abordar picos de trabajo y resolver in­cidencias con rapidez. El aumento de viaje­ros procedentes de mercados diversos eleva la importancia de disponer de personal con idiomas, capacidad de anticipación y una comunicación clara.

Estas habilidades se vuelven esenciales para mantener la repu­tación del negocio en un entorno donde las valoraciones online influyen en la decisión de compra de los usuarios.

La estacionalidad continúa marcando la organización de plantillas. La llegada de visitantes en periodos muy concretos obliga a reforzar equipos con contratos ajustados al ritmo del negocio y con incorporación inmediata. La celebración de eventos, congresos y actividades corporativas añade un nivel adicional de coordinación que requiere perfiles capaces de integrarse en equipos ya forma­dos y sostener la calidad del servicio desde el primer día.

Desafíos en la gestión de talento

La Hostelería y el Turismo enfrentan varios desafíos que afectan directamente a la gestión del talento. Las empresas buscan reforzar equipos estables para asegurar continuidad y, a la vez, necesitan soluciones flexibles que permitan cubrir puntas de demanda sin elevar en exceso la estructura fija.

Este equilibrio se convierte en un factor decisivo para mantener la calidad del servicio, lo que lleva a fijar la atención en cuatro focos:

Planificación de personal

Los establecimientos necesitan ajustar turnos con rapidez según reservas, ocupación y actividad real en cocina, sala y alojamiento. Una previsión más fina reduce esperas y mejora los tiempos de servicio, por lo que se valoran perfiles con capacidad para adaptarse a cambios diarios en la programación.

Dominio de herramientas digitales

El uso de sistemas de reservas, control de stock o gestión interna se ha extendido de forma notable. Estos entornos requieren profesionales que manejen software operativo sin que esto afecte a la atención presencial, lo que incrementa la demanda de perfiles con soltura digital.

Atención al cliente especializada

La diversidad cultural de los viajeros y la competencia entre establecimientos exige personal que gestione incidencias con seguridad y mantenga un trato cercano. Las empresas buscan perfiles capaces de representar la identidad del negocio en cada interacción.

Refuerzos estacionales: Los picos de ocupación obligan a incorporar equipos temporales que entiendan rápido el flujo operativo. La capacidad para integrarse sin interrupciones y mantener la calidad del servicio es clave en estos periodos.

Los perfiles clave del sector hostelero y turístico y sus salarios

Más allá de la alta demanda de camareros, cocineros o ayudantes, que es constante en el sector, este ofrece oportunidades atractivas para otros perfiles que son igualmente muy buscados y se manejan en franjas salariales competitivas. 

Así, Adecco Hostelería y Turismo presenta los once perfiles clave (posiciones esenciales y con mayor demanda) del sector, cuyas remuneraciones alcanzan hasta los 45.000 euros brutos anuales de media.

Sommelier

Este perfil es, un año más, uno de los mejor retribuidos de los analizados para el sector hostelero y turístico y uno de los más demandados del momento, con un sueldo que en regiones como la Comunidad de Madrid y Cataluña puede alcanzar los 45.000 euros brutos anuales. 

Esta figura está especializada en vinos, es responsable de su selección, maridaje, de la gestión de la carta, el asesoramiento al cliente, la supervisión de la bodega y la organización de eventos como catas. Además, es el responsable de formar al personal para asegurar una experiencia coherente en sala.

Chef repostero

La banda salarial para las posiciones más junior parte de los 22.000 euros brutos al año que perciben estos profesionales al inicio de su carrera hasta los 45.000 que cobran aquellos que cuentan con diez años de experiencia o más en autonomías como Madrid.

Son los profesionales especializados en el diseño y elaboración de la oferta de pastelería. Controla producción, tiempos y conservación, prueba nuevas recetas y coordina el trabajo con cocina y sala.

Coordinador de Eventos

Estos profesionales, también de los mejor pagados, se mueven en una horquilla salarial que parte de 20-24.000 euros anuales brutos en las posiciones más junior hasta los 45.000 euros que pueden percibir en Cataluña y la Comunidad de Madrid.

Se encargan de gestionar la planificación de celebraciones, congresos o actos corporativos (el trato con clientes, la organización de espacios, la coordinación del evento y el seguimiento el día de la celebración).

Gerente de restaurante

Son profesionales que comienzan a cobrar un salario anual de 22.000 en sus inicios, pero que llegan a percibir hasta 43.000 euros en autonomías como el País Vasco.

Organiza el funcionamiento completo del establecimiento. Controla la operativa, gestio­na al personal, supervisa compras y asegura que la experiencia del cliente sea coherente con la propuesta del negocio.

Maître o Jefe de sala

El salario de estos profesionales en España puede ir desde los 22-23.000 euros anuales para las posiciones de menos experiencia, hasta los 42.000 euros brutos al año que percibe de media un profesional senior en Cataluña.  

Su papel pasa por coordinar el servicio en sala, supervisar al per­sonal y asegurarse de que los protocolos se cumplan. Gestiona reservas, controla tiem­pos del servicio y mantiene un trato directo con los comensales.

Barista especializado

Su salario medio en las posiciones de menor experiencia puede rondar los 20-21.000 euros anuales en regiones como Castilla y León y Aragón, y alcanzar los 41.000 euros cuando se superan los diez años de experiencia, especialmente en la Comunidad de Madrid.

Este perfil es el encargado de preparar cafés y bebidas especiales, cuida el molino, la máquina y los métodos de extracción. Ofrece recomendaciones y mantiene la barra en condiciones óptimas durante el servicio.

Director de Alimentos y bebidas

La horquilla salarial para las posiciones más junior parte de los 24.000 euros brutos al año que perciben estos profesionales en autonomías como Galicia, Asturias o Aragón, hasta superar los 40.000 que cobran aquellos que cuentan con diez años de experiencia o más en Cataluña.

Estos son los profesionales especializados en supervisar las áreas de cocina, sala y barras. Controla costes, calidad y aprovisionamien­to, diseña ofertas gastronómicas y garantiza que cada punto de venta funcione conforme a los estándares del establecimiento.

Gobernante

La banda salarial de este perfil puede ir desde los 21.000 euros brutos anuales para los perfiles más junior y llegar a alcanzar los 40.000 euros en regiones como Canarias, Andalucía, la Comunidad Valenciana o Cataluña.

Estos perfiles dirigen el área de pisos y zonas comunes. Su figura organiza turnos, supervisa limpieza y mantenimiento, revisa habitaciones y coordina tareas para asegurar que todo el establecimiento se presenta en condiciones óptimas.

Guest Relations

La banda salarial de este perfil, otro de los más demandados en el sector, puede ir desde los 20.000 euros brutos anuales para las posiciones más junior en zonas como Canarias o País Vasco y llegar a alcanzar los 39.000 euros para los de más experiencia en la Comunidad de Madrid.

Este profesional es la persona responsable de atender al cliente de forma personalizada. Gestiona solicitudes especiales, resuelve in­cidencias y se asegura de que cada huésped reciba una atención que refuerce la imagen del establecimiento.

Ejecutivo de ventas

Su salario medio en las posiciones de menor experiencia puede estar sobre 20.000-22.000 euros anuales y alcanzar los 38.000 euros cuando se superan los diez años de experiencia, especialmente en la Comunidad de Madrid.

Más allá de este tope, estos profesionales logran salarios medios por encima de 36.000 euros en zonas como Canarias, Aragón, Región de Murcia, Andalucía y País Vasco.

Es la persona que impulsa la comercialización del hotel o res­taurante. Capta cuentas, negocia tarifas y diseña propuestas para agencias, empresas o grupos, contribuyendo al aumento de la ocu­pación y de la facturación.

Responsable de recepción

La banda salarial para las posiciones más junior parte de 22.000 euros brutos al año que perciben estos profesionales al inicio de su carrera. Y aunque en la mayoría de las comunidades analizadas llegan a los 35.000 euros brutos anuales cuando acreditan una larga experiencia, es en la Comunidad de Madrid donde alcanzan su mejor remuneración media, de 38.900 euros.

Esta figura es la que dirige el área de recepción y coordina entradas, salidas y atención general al hués­ped. Supervisa al equipo, gestiona reservas y mantiene la comunicación con otros departamentos.

Expreso. Redacción. J.R

Gaiarooms prevé cerrar 2026 con una facturación superior a los 40 millones de euros y un EBITDA situado entre los 4 y 5 millones. La compañía confía en que el ejercicio esté marcado por el crecimiento de su portfolio, la entrada en nuevas ciudades y la ejecución de operaciones corporativas en el segmento de pequeños y medianos alojamientos urbanos. En 2025, la cadena registró una facturación de 18,4 millones de euros y un EBITDA de 2,4 millones. Según la empresa, estos resultados responden a un ejercicio centrado principalmente en el refuerzo de la estructura y en la puesta en marcha de nuevos activos. La compañía mantiene como meta alcanzar las 4.000 habitaciones en 2028. Para este año prevé disponer de unas 2.500 unidades de alojamiento y ampliar su presencia a entre 10 y 15 nuevas ciudades. En paralelo, estima superar los 400 empleados al cierre del ejercicio. Actualmente, Gaiarooms cuenta con 93 alojamientos en funcionamiento y un pipeline firmado de 22 activos pendientes de apertura, lo que eleva el inventario comprometido a 115 establecimientos con más de 1.500 habitaciones La plantilla también ha crecido de forma significativa, duplicándose respecto a 2024 hasta alcanzar los 300 trabajadores, en línea con la estrategia de integrar el empleo generado en cada hotel y optimizar sus funciones. Gaiarooms cuenta con 93 alojamientos en funcionamiento y un pipeline firmado de 22 activos. Fuente: Gaiarooms. De cara a 2026, uno de los factores clave para la evolución del grupo será su capacidad para ejecutar nuevas operaciones gracias al refuerzo de su estructura financiera durante el último año. Como ha informado HOSTELTUR, la compañía captó 10 millones de euros de capital con Bonsai Partners, dispone de una línea de financiación de 5 millones con CaixaBank y firmó un acuerdo estratégico con el fondo inmobiliario 4Founders por valor de 60 millones de euros. Según la empresa, esta capacidad financiera permitirá abordar distintas operaciones a lo largo del año, como la compra de activos alojativos individuales o pequeños portfolios en ciudades donde ya opera o en mercados con demanda consolidada, así como la integración de establecimientos independientes con potencial de mejora operativa. El modelo de crecimiento de Gaiarooms también contempla la incorporación de carteras hoteleras o compañías con inventario relevante mediante adquisiciones completas o fórmulas de integración que permitan aumentar rápidamente el volumen en mercados donde el grupo ya tiene presencia. Paralelamente, la compañía continuará desarrollando su infraestructura tecnológica propia y ampliando el uso de inteligencia artificial en procesos operativos, análisis de datos y apoyo a la gestión. Con ello busca mejorar la eficiencia del modelo, aumentar la escalabilidad de la operación y facilitar la integración de nuevos activos y carteras hoteleras.

Todo el mundo conoce la historia: un Boeing 777 de Malaysia Airlines, que iba desde Kuala Lumpur a Beijing, desapareció hace doce años. Nunca más se supo. Apenas se encontraron unos pocos restos a miles de kilómetros del lugar en el que pudo haber caído al mar (Reiniciada la búsqueda del avión B777 perdido en 2014).

La búsqueda inicial fracasó, tras lo cual tanto el gobierno de Australia como el de Malasia, paralizaron la actividad. Ocean Infinity, la empresa privada que llevó a cabo el primer intento de encontrar la aeronave, tras un tiempo, ofreció sus servicios al gobierno malayo con la condición de que si no lograba localizar el avión no cobraría. Así se inició una segunda búsqueda que lleva ahora 28 días y que ha fracasado.

Ocean Infinity, junto con muchos científicos, había desarrollado algunas teorías de cuya verosimilitud estaba bastante convencida, al punto de arriesgar meses de trabajo. Pero no ha habido hallazgo alguno.

Esta semana, la oficina de Accidentes Aéreos de Malasia, en un comunicado, admitió que la empresa encargada no había logrado detectar nada de importancia. Los trabajos se vieron interrumpidos varias veces por la meteorología adversa.

Ahora se espera que se lleve a cabo una tercera actuación pero que se aplazará como mínimo a junio. Las familias de las víctimas desean que las prospecciones continúen, pero ahora, con el invierno aproximándose, las posibilidades de éxito se limitan aún más.

 

La vicepresidenta primera de Asociación Corporativa de Agencias de Viajes Especializadas (Acave), Rosó Morlà, ha señalado que mantienen las previsiones positivas de cara al balance de la próxima Semana Santa, que tendrá lugar a comienzos del mes de abril, y que se están registrando pocas cancelaciones.

Además, Morlà destaca que por el momento es “muy pronto” para determinar si el aumento del precio del petróleo tras el inicio del conflicto en Oriente Próximo tendrá un impacto directo en el precio de los viajes, especialmente en las tarifas aéreas.

En una entrevista de Europa Press TV, Morlà ha explicado que, aunque en las primeras 24 o 48 horas del conflicto ya se empezó a hablar de una subida del precio del carburante o del gas, todavía es necesario esperar para comprobar si ese encarecimiento acaba trasladándose a los billetes de avión.

@N1@En este sentido, ha indicado que, a diferencia de otros sectores, como el transporte carretero, donde el impacto del combustible se percibe de forma inmediata, en el transporte aéreo los precios dependen de múltiples variables y no únicamente del coste del carburante, por lo que se necesita más tiempo para evaluar posibles efectos en las tarifas.

Sin volumen significativo de cancelaciones

Morlà ha señalado que las agencias no están detectando un volumen significativo de cancelaciones para Semana Santa pese al contexto internacional, aunque sí existen clientes que consultan por posibles afectaciones en sus vuelos.

La vicepresidenta de Acave ha destacado que muchos de los viajes en esas fechas son escapadas por Europa y que, además de los destinos asiáticos, existen múltiples alternativas en otros mercados internacionales, como puede ser Egipto, por lo que el sector mantiene por ahora unas perspectivas de demanda similares a las previstas antes del conflicto.