Prensa

En el marco de ENBHIGA | 10 Años | Historias & Caminos, se concretó un recorrido sin precedentes que volvió a superar sus propios límites.

De este modo, se ha reunido a delegaciones procedentes de Perú, Chile y Argentina en un circuito que integró territorios, culturas y comunidades a lo largo de más de 2.400 kilómetros en solo 9 días.

El trayecto comenzó en la selva peruana, con la participación activa de estudiantes y referentes que aportaron saberes desde la Amazonía.

Luego, el recorrido cruzó a Chile, donde en Curarrehue se puso en valor la mística ancestral de la gastronomía de los pueblos originarios, fortaleciendo el vínculo entre identidad, territorio y cocina.

En Argentina, la experiencia se desplegó en la Patagonia Norte, atravesando Junín de los Andes, Piedra del Águila, Plottier, Centenario, Neuquén Capital, Cipolletti y Villa El Chocón. En cada localidad se generaron instancias de intercambio, producción y formación, articulando instituciones educativas, cocineros, productores y equipos de trabajo en una dinámica colectiva.

El recorrido continuó hacia San Carlos de Bariloche, donde se evidenció la potencia hotelera y gastronómica de la región, y El Bolsón, destacando su fuerte perfil productivo, su vínculo con la tierra y el valor de las economías locales.

La ruta volvió a cruzar a Chile, pasando por Puerto Varas y finalizando en Puerto Montt, donde la historia, la tradición y la identidad de un pueblo trabajador dieron cierre a este circuito internacional.

Más allá de la distancia, este recorrido logró consolidar vínculos entre países, fortalecer la formación en territorio, promover el intercambio de saberes y visibilizar las identidades gastronómicas locales.

Con ello, ENBHIGA no solo rompió su propio récord en kilómetros, sino que amplió su alcance como espacio de integración regional, conectando educación, producción y cultura en una construcción colectiva con proyección iberoamericana.

Expreso. Redacción. A.F

El Gobierno apuesta a fortalecer el sector como motor económico y proyectar al país en el escenario internacional con un nuevo liderazgo en la Senatur.

El presidente de Paraguay, Santiago Peña, ha designado a Jacinto Santa María como nuevo titular de la Secretaría Nacional de Turismo, Senatur, en reemplazo de Angie Duarte, en el marco de una reconfiguración del gabinete orientada a fortalecer áreas clave de gestión.

Esta designación abre una nueva etapa para el sector turístico, considerado estratégico para la economía del país. Desde el Ejecutivo se busca consolidar al turismo como motor de crecimiento, con impacto en la generación de empleo y en la dinamización de distintas regiones.

Santa María cuenta con formación en derecho y experiencia vinculada al desarrollo turístico, incluyendo iniciativas de ecoturismo, lo que refuerza el enfoque en la sostenibilidad como eje de gestión.

En este contexto, el desafío de la nueva conducción estará centrado en atraer inversiones, mejorar la infraestructura y potenciar la visibilidad internacional de Paraguay, en línea con los objetivos de posicionar al país como un destino competitivo en la región.

Expreso. Redacción. A.F

Air Transat amplía su programa de vuelos de invierno 2026-2027 con la incorporación de tres nuevos destinos desde Montreal: Oranjestad, Aruba, Bridgetown, Barbados y San José del Cabo, México.

Para Sebastián Ponce, director de Ingresos de Transat, ‘la demanda de destinos soleados se mantiene fuerte, y estas tres nuevas rutas desde Montreal nos permiten satisfacerla ampliando nuestra oferta. Con la incorporación de Aruba, Barbados y Los Cabos, continuamos implementando una estrategia centrada en diversificar y optimizar nuestra red hacia el sur, en beneficio de nuestros clientes’.

‘ADM Aéroports de Montréal se complace con estas nuevas rutas operadas por Air Transat, que permitirán a los viajeros descubrir vibrantes destinos turísticos ricos en cultura’, declaró Karl Brochu, vicepresidente de Operaciones Aeroportuarias y Desarrollo de Servicios Aéreos de ADM.

‘Nos complace enormemente apoyar a nuestro socio Air Transat en la ampliación de su oferta de servicios con estos nuevos destinos soleados que satisfacen las necesidades de diversos segmentos de viajeros. Un aeropuerto que ofrece una gama de servicios diversa y accesible es un aeropuerto que genera valor para toda su comunidad’.

Expreso. Redacción. J.R

El gobierno argentino estudia la realización de un evento internacional que pretende consolidar al país como todo un referente culinario, a la vez que se potencia el empleo en el sector.

Y es que la gastronomía constituye uno de los sectores que va a intentar consolidarse en el ámbito turístico del país sudamericano. Daniel Scioli, secretario de Turismo y Ambiente pretende convertir a la Argentina en el epicentro de la cocina global en 2027.

En medios locales, el secretario Scioli ha declarado que ‘queremos que en marzo, cuando presentemos la Guía Nacional de Gastronomía, concretemos un Congreso Mundial Gastronómico. Busco que esto ocurra en Argentina para visibilizar el trabajo y el empleo que genera este sector’.

Se ha sabido que la gastronomía argentina ya supera los límites tradicionales; no es ya un complemento, sino un motivo de viaje por sí mismo y Scioli considera que un evento de esta magnitud mostrará la diversidad de las economías regionales ante el mundo.

Expreso. Redacción. J.R

IHG Hotels & Resorts entra en Guipúzcoa con la apertura este miércoles del Holiday Inn Express San Sebastián-Errentería, gestionado por Hotel Collection Internacional (HCI). El establecimiento, ubicado en el nuevo desarrollo urbano Altzate Berri, suma 82 habitaciones a la oferta hotelera del entorno de San Sebastián y refuerza la presencia de HCI bajo esta marca. El nuevo hotel cuenta con una superficie construida de 2.500 metros cuadrados, distribuidos en seis plantas y sótano. Además, dispone de parking propio con 38 plazas. La obra se ha ejecutado en un plazo de año y medio, lo que pone de relieve la agilidad de un proyecto concebido para responder a la demanda creciente de alojamiento hotelero en la provincia, según destacan desde HCI. El hotel se ubica en el nuevo desarrollo urbano Altzate Berri, a orillas del río Oiartzun y a 7,5 kilómetros del centro de San Sebastián. Fuente: HCI. El diseño del establecimiento combina líneas contemporáneas, comodidad y funcionalidad, con habitaciones concebidas para estancias prácticas. Las tarifas incluyen desayuno, un elemento que refuerza su posicionamiento en el segmento de alojamiento funcional. La ubicación del hotel se presenta como uno de sus principales activos. El establecimiento se encuentra a 15 minutos del centro de San Sebastián y próximo a zonas de negocio de la ciudad. También mantiene conexión con su aeropuerto en Hondarribia, situado a menos de media hora. A ello se añade el acceso a los aeropuertos de Bilbao y Biarritz, ambos a aproximadamente una hora y cuarto de distancia, lo que amplía su alcance para viajeros nacionales e internacionales. Impulso al desarrollo de Errentería La apertura forma parte de la transformación de los antiguos terrenos industriales de Altzate. El entorno incorpora zonas verdes, paseos junto al río y viviendas eficientes, en un área que busca reforzar la conexión urbana entre Errentería y el entorno de San Sebastián. Las habitaciones están diseñadas para ofrecer una estancia confortable y funcional. Fuente: HCI. Con esta apertura, como ha subrayado Sebastian Lodder, CEO de HCI, “reforzamos la presencia de una marca internacional de referencia en una ciudad muy representativa del País Vasco, implantando unos elevados estándares de calidad, servicio y satisfacción del huésped”. Por ello ha asegurado que “este proyecto será un dinamizador para la economía local y generará nuevos puestos de trabajo que estamos cubriendo en colaboración con el Servicio Vasco de Empleo - Lanbide y con Turismo Oarsoaldea, entidades a las que agradecemos especialmente su implicación”.

El Parlamento Europeo ha aprobado una resolución para mejorar la gestión del turismo. La verdad es que cuando uno lee lo que dice el acuerdo sólo puede lamentar que una institución que representa a los ciudadanos europeos se dedique a perder el tiempo en lo que llama “la gestión cultural” en relación con el turismo.

En todo caso, el acuerdo, no aplicable porque el Parlamento carece de competencias en todo esto, hace una afirmación que merece ser atendida: apunta a que hay que evitar que el noventa por ciento de los turistas vaya, como en la actualidad, al diez por ciento de los atractivos turísticos europeos. No, no es que nadie le vaya a hacer caso al Parlamento Europeo, pero el asunto da pie a la reflexión.

¿Es mejor que todos los turistas vayan a unos pocos lugares o es mejor que se dispersen por toda la geografía europea? Yo no tengo una respuesta clara, como el Parlamento Europeo. Porque es verdad que en muchos sentidos sería interesante que los viajeros se esparcieran y que su gasto turístico llegara más lugares, pero al mismo tiempo eso supone que el impacto de las masas de turistas, con todos los inconvenientes que arrastran, se expandan sin fin.

La concentración del turismo en pocos lugares afecta profundamente a estos, pero al mismo tiempo evita que ese noventa por ciento de Europa que no es tan visitado pueda mantener sus señas de identidad, pueda vivir sin la profunda alteración que supone el turismo masivo, brutal como el que están sufriendo amplias partes del continente.

Yo diría que lo que el Parlamento Europeo despacha en un párrafo, y a lo que afortunadamente nadie le hará caso, merece más cuidado. Porque pensar que las masas que hoy están desnaturalizando las Ramblas o la Plaza Mayor de Madrid podrían estar haciendo lo mismo en Valladolid o en Teruel que, aún teniendo turistas, pueden mantener sus propias características en el comercio, la restauración, los hábitos de movilidad, etcétera.

 

El distrito de Edgewater en Miami acogerá la primera propiedad de la marca de lujo en Estados Unidos, subrayando el impulso global de Minor Hotels.

Minor Hotels, líder global en hotelería con más de 640 propiedades en 63 países, anuncia el Anantara Miami Resort & Residences, marcando el tan esperado debut de su marca de lujo experiencial en Estados Unidos.

Con una altura de 198 metros sobre la bahía de Biscayne, este desarrollo emblemático representa un momento decisivo para la expansión global del grupo e introduce un nuevo concepto de vida urbana basado en experiencias inmersivas, conexión cultural y bienestar integral.

Desarrollada en colaboración con One Thousand Group, la torre de 50 pisos se ubicará entre los barrios de Edgewater, Design District y Wynwood en Miami; y se espera que abra sus puertas en 2030, convirtiéndose en la primera torre de la zona en ofrecer unas despejadas vistas de la bahía de Biscayne.

La torre proyectada de 50 pisos contará con 100 residencias privadas de la marca y 120 residencias de resort, permitiendo a los propietarios poner sus residencias a disposición de los huéspedes del hotel. Además, incluirá 50 suites hoteleras y una oferta inédita de amenities de vitalidad y longevidad que integrará, por primera vez, tradiciones curativas ancestrales y enfoques modernos de longevidad en el paisaje urbano de Miami.

Más que una branded residence tradicional, Anantara Miami Resort & Residences ha sido concebido como un destino de estilo de vida plenamente integrado donde la hospitalidad, la propiedad privada y el bienestar convivirán de forma natural, reflejando una evolución hacia un estilo de vida más flexible y orientado a las experiencias.

William E. Heinecke, fundador y presidente de Minor International, empresa matriz de Minor Hotels, comentó que ‘el verdadero lujo es el tiempo: la libertad de hacer una pausa, de explorar y de experimentar el mundo de manera más profunda. Miami es la ubicación perfecta para el debut de nuestra marca de lujo Anantara en Estados Unidos, y nos entusiasma asociarnos con One Thousand Group para hacer realidad esta visión’.

Guiado por la filosofía de Anantara de una hospitalidad inmersiva y centrada en la experiencia, el proyecto se concibe como un santuario urbano que responde a la creciente demanda de una vida orientada al bienestar. Un centro de vitalidad especializado en movimiento, nutrición y recuperación, junto con una propuesta integral de bienestar inspirada en tradiciones curativas tailandesas de siglos de antigüedad. Al fusionar prácticas ancestrales con los enfoques más actuales de longevidad, el proyecto introduce un nuevo nivel de oferta de bienestar en Miami.

Kevin Venger, cofundador de One Thousand Group, afirmó que ‘Anantara Miami Resort & Residences introduce algo completamente nuevo en los Estados Unidos. No es simplemente otra branded residence, sino un concepto totalmente desarrollado que fusiona la hospitalidad, la propiedad privada y la longevidad en una única experiencia unificada’.

El desarrollo reúne a un equipo de diseño reconocido mundialmente, con la arquitectura a cargo de Kohn Pedersen Fox (KPF), la firma responsable de algunos de los rascacielos más renombrados y transformadores del mundo, incluido el One Vanderbilt en Nueva York, en colaboración con ODP Architecture & Design, y el diseño de interiores por Patricia Urquiola, lo que marca su primer proyecto residencial en los Estados Unidos.

Basándose en la trayectoria de One Thousand Group en la definición del paisaje residencial de lujo en Miami, el proyecto sigue a desarrollos como el One Thousand Museum, la última torre residencial diseñada por Zaha Hadid, y Villa Miami.

En línea con la visión innovadora de la promotora, la torre incorporará características como un helipuerto privado en la azotea, lo que permitirá un acceso fácil a destinos como los Cayos de Florida, Palm Beach y las Bahamas, junto con una cuidada selección de experiencias con sello hotelero.

Ubicada en un barrio altamente transitable, la propiedad ofrecerá acceso directo a los principales restaurantes, galerías, boutiques e instituciones culturales de Miami, incluidos el Pérez Art Museum, el Phillip and Patricia Frost Museum of Science y el Adrienne Arsht Center for the Performing Arts.

Michael Konig, cofundador de One Thousand Group, añadió que ‘nuestro enfoque siempre ha sido anticipar hacia dónde se dirige el mercado y desarrollar edificios que aún no existen en Miami. Con Anantara, vimos la oportunidad de traer una marca respetada a nivel mundial a un mercado que está listo para algo con mayor profundidad y más centrado en la experiencia’.

Expresoi. Redacción. J.R

Vueling pone en jaque el liderazgo de Ryanair en España. Según datos recabados por Aena de los que se ha hecho eco El Español, la low cost irlandesa ha registrado la primera caída de pasajeros desde pandemia. De enero a marzo de 2026 ha transportado 12,8 millones, 453.000 menos (-3,4%) que hace un año (Ryanair castiga a España con otro ajuste y abandona Asturias).

Aunque se mantiene en primera posición, su cuota de mercado cae casi un punto y medio, pasando del 21% del arranque de 2025 a un 19,6% en este primer trimestre (Vueling: “Hemos reasignado mucha capacidad a España”).

Vueling, por su parte, suma prácticamente los mismos pasajeros que ha perdido Ryanair. La aerolínea de IAG, que ha cubierto el vacío dejado por la irlandesa en aeropuertos como el de Valladolid, alcanza en los tres primeros meses la cifra de 10,5 millones de usuarios, un 4,3% más.

Detrás de la caída de Ryanair está su disputa con Aena por el aumento de las tarifas aeroportuarias, lo que ha llevado a la aerolínea a redirigir capacidad a otros países con condiciones más ventajosas, como es el caso de Marruecos, recortando un total de tres millones de plazas en 18 meses.

Vueling, en cambio, ha decidido reasignar “mucha capacidad a España”. Así lo explicó Carolina Martinoli, presidenta y consejera delegada de la compañía, quien aclara que el objetivo no pasa por ser una compañía paneuropea. “Prefiero tener un foco claro, que nos conozcan, que tener un esfuerzo difuso”, argumentó.

 

El aeropuerto Federico García Lorca Granada-Jaén no contará este verano con conexiones directas a Francia y dejará de operar algunas otras rutas nacionales. Las aerolíneas han confirmado la suspensión temporal de las rutas a París y Nantes, lo que obligará a los viajeros a buscar alternativas desde otros aeropuertos (El aeropuerto de Granada cerrará durante 21 días en 2027 por obras en la pista).

Según Granada Hoy, la conexión con París, en manos de Vueling, dejará de operar a partir del 11 de junio, pese a haber retomado su actividad el pasado 31 de marzo con cuatro frecuencias semanales. Así, permanecerá suspendida durante todo el verano y no se reanudará hasta el 15 de septiembre. La compañía ha justificado esta decisión dentro de su planificación estacional, trasladando recursos a otros destinos considerados prioritarios.

En el caso de Nantes, la interrupción comenzará el 23 de junio y se prolongará hasta el 8 de septiembre. Volotea ha señalado que esta pausa responde a “cuestiones meramente contractuales”, desvinculándola de factores externos como la situación internacional o el suministro de combustible. Esta conexión también quedará fuera durante los meses centrales del verano.

A la reducción de vuelos internacionales se suman dos rutas nacionales que tampoco estarán disponibles. La conexión con Bilbao dejó de operar el pasado 26 de marzo, tras una decisión basada en una “reorganización interna” motivada por la baja demanda. Aunque se baraja su posible regreso a partir del 25 de octubre, la continuidad de esta ruta no está garantizada.

Por su parte, el enlace con Santander seguirá un calendario similar al de Nantes. La ruta se interrumpirá desde el 23 de junio y permanecerá inactiva durante julio y agosto, retomando su actividad el 8 de septiembre. Esta planificación responde a las condiciones fijadas en el contrato suscrito con la Diputación, que permite concentrar los vuelos fuera del periodo estival siempre que se cumpla el volumen total acordado.

Con este escenario, el aeropuerto granadino ofrecerá durante el verano ocho destinos: siete nacionales (Asturias, Barcelona, Gran Canaria, Madrid, Melilla, Palma de Mallorca y Tenerife), y y una única conexión internacional con Ámsterdam. A partir de septiembre se recuperarán progresivamente varias rutas, mientras que nuevas conexiones como la de Oporto están previstas para finales de año, fuera de la temporada alta.

 

El proyecto avanza en cinco frentes de obra simultáneos, preparando la losa de cimentación prevista para mayo.

AERODOM, filial de VINCI Airports, anunció los más recientes avances en la construcción de la nueva terminal de pasajeros del Aeropuerto Internacional Las Américas, José Francisco Peña Gómez, AILA, donde las obras avanzan de forma sostenida y entran en una fase clave que definirá el ritmo de ejecución en los próximos meses. 

Quienes transitan hoy por el entorno de este aeropuerto dominicano pueden observar maquinaria pesada y equipos de gran escala en operación, ejecutando trabajos de drenaje, nivelación y excavación en la futura plataforma de la terminal. Sin embargo, el avance más crítico se desarrolla bajo tierra, donde decenas de perforaciones e inyecciones de concreto preparan el suelo que soportará la nueva infraestructura.

En esta etapa, el contratista VINCI Construction Grands Projets trabaja en cinco frentes de obra simultáneos, alcanzando un 60% de avance en perforaciones y un 40% en inyecciones en el área de la terminal, con finalización prevista para finales de mayo. 

Uno de los hitos más relevantes de esta fase es la llegada al país de cuatro grúas de alta capacidad, cada una de más de 40 metros de altura—entre las más grandes utilizadas localmente—que serán fundamentales para la construcción de la estructura. Estas unidades ya se encuentran en el área del proyecto y, tras la finalización de las inyecciones de suelo y el vaciado de sus cimentaciones, ha iniciado su ensamblaje e instalación. 

En paralelo, avanzan los movimientos de tierra para la calle de rodaje, y está en curso la instalación de tuberías de drenaje para la futura plataforma, tras la llegada de los materiales al sitio.

Asimismo, la laguna de drenaje perimetral—diseñada para recolectar aguas pluviales y con una profundidad de cinco metros—alcanza un 50% de avance, con más de 1,000 camiones de material excavado retirados desde el inicio de los trabajos hace dos meses.

También avanza la construcción del campamento definitivo de obra, cuya finalización está prevista para finales de mayo. 

‘Esta fase que ejecutamos hoy es la que garantiza la solidez, seguridad y eficiencia de todo el proyecto. Cada perforación, cada sistema de drenaje y cada actividad de preparación del terreno es esencial para habilitar, en las próximas semanas, la siguiente etapa de construcción de esta nueva infraestructura, que transformará la experiencia de viaje a través del AILA’”, afirmó Cyril Girot, CEO de AERODOM. 

Una vez concluyan las perforaciones, inyecciones y sistemas de drenaje, se avanzará hacia la construcción de la losa de cimentación—de aproximadamente 12,000 metros cuadrados—marcando la transición hacia la siguiente fase estructural. A partir de ese momento, se desarrollará la construcción de los tres niveles de la terminal, junto con su cubierta metálica tridimensional y fachada de vidrio, en un período de poco más de un año.

La finalización total de la nueva terminal del AILA (incluyendo equipamiento aeroportuario, plataforma y posiciones de estacionamiento) está prevista para el segundo semestre de 2028. 

La nueva terminal operará de forma independiente a la existente y tendrá capacidad para acoger hasta cuatro millones de pasajeros adicionales por año, fortaleciendo la posición del AILA como uno de los principales hubs aéreos del Caribe. Su diseño arquitectónico moderno ha sido concebido para priorizar la eficiencia operativa, la flexibilidad y una experiencia de pasajero significativamente mejorada.

Como pilar de su enfoque de sostenibilidad, la terminal integrará un Centro de Energía alimentado por una nueva planta de energía solar, reforzando el compromiso de AERODOM y VINCI Airports con la sostenibilidad ambiental y la eficiencia energética. 

El proyecto, ejecutado por VINCI Construction Grands Projets junto a VINCI Energies, también cuenta con el respaldo de experimentados subcontratistas locales con sólidas trayectorias—como Acero Estrella, Solucreto, y Profas (consorcio entre J. Fortuna y Alba Sánchez)—que participarán en distintas etapas de la obra. 

La nueva terminal representa una inversión superior a los US$350 millones. Forma parte de un programa más amplio de modernización aeroportuaria que incluye también la rehabilitación de la pista y la implementación de un nuevo sistema de manejo de equipajes en la terminal existente, reafirmando el compromiso con el desarrollo de infraestructura aeroportuaria de clase mundial que impulse el crecimiento y la competitividad del país. 

Expreso. Redacción. J.R

Las agencias de viajes afrontan la temporada de verano con previsiones positivas pese a las circunstancias derivadas del conflicto en Irán. La Asociación Corporativa de Agencias de Viajes Especializadas (ACAVE) asegura que, por ahora, la crisis no ha tenido un impacto grave en el sector turístico, aunque reconoce que la guerra ha introducido incertidumbre en un momento clave para la contratación turística. En este contexto, se ha instado a que se reserven ya las vacaciones de verano para asegurar precios y disponibilidad. ACAVE prevé una buena temporada de verano, aunque reconoce que el conflicto ha introducido incertidumbre en un momento clave para la contratación turística. Según la patronal, marzo registró una ralentización de las reservas porque parte de los clientes buscaba más información antes de cerrar la compra, pero tras Semana Santa se ha producido una reactivación de la demanda que las agencias esperan que continúe durante mayo y junio, dos meses que consideran decisivos para definir el comportamiento del resto de la temporada."La intención de viajar no se está perdiendo", ha afirmado el presidente de ACAVE, Rafael Serra, que ha hecho un llamamiento a la tranquilidad. Reorganización aérea y combustible Las principales afectaciones se han producido en las conexiones que pasan por los hubs del golfo Pérsico, por donde circula aproximadamente el 35 % del tráfico aéreo entre Europa y Asia, según los datos trasladados por ACAVE. También preocupa la evolución del precio del combustible y el tránsito de mercancías por el estrecho de Ormuz. ACAVE prevé un buen verano, a pesar de la guerra de Irán. Fuente: IA/Hosteltur Pese a ello, las agencias descartan por ahora “cancelaciones generalizadas”. ACAVE señala que las aerolíneas están reorganizando conexiones y reforzando frecuencias desde otros puntos, como Estambul. La vicepresidenta de la asociación, Rosa Morlà, ha recordado que las compañías aéreas no pueden modificar legalmente el precio de un billete ya comprado y emitido. Por este motivo, ACAVE aconseja anticipar las reservas como fórmula para asegurar tarifas y disponibilidad. Precios contenidos "Esta crisis explota en un momento de máxima contratación", a las puertas de Semana Santa, lo que provocó una ralentización de las reservas en el mes de marzo, ya que los clientes buscaban "certezas e información", ha apuntado el vicepresidente de la asociación, Jordi Viñolas. Viñolas ha añadido que los paquetes turísticos mantienen precios “contenidos” y que, tras varios ejercicios marcados por la inflación, las subidas son inferiores a las registradas en el mismo periodo del año anterior. Las agencias piden anticipar reservas ACAVE insiste en que la anticipación es una de las principales herramientas para garantizar precio y disponibilidad antes del inicio de la temporada alta. “Hay clientes que aún sufren o que alargan un poco más de lo normal el proceso de compra”, ha señalado Morlà. La asociación considera que esa cautela no supone una pérdida de intención de viaje, sino un proceso de decisión más lento por la necesidad de contar con mayor seguridad antes de cerrar la compra. En este contexto, las agencias prevén que las próximas semanas serán clave para medir el impacto real de la incertidumbre geopolítica sobre la campaña de verano. Campañas con cancelación flexible La recomendación de ACAVE de adelantar la compra coincide con campañas específicas de venta anticipada de cara al verano, que tratan de reducir las barreras a la reserva en un momento de mayor incertidumbre Halcón Viajes ha presentado Vacas Flex, una propuesta que permite cancelar la reserva hasta 24 horas antes de la salida, sin necesidad de justificar el motivo. También incluye asistencia 24/7 y financiación de hasta seis meses sin intereses. La campaña contempla descuentos para reservas realizadas antes del 22 de mayo. B travel ha lanzado B travel Easy, con condiciones similares: cancelación hasta 24 horas antes del viaje, pago fraccionado a seis meses sin intereses y asistencia durante todo el viaje. La campaña incorpora descuentos de hasta el 10 % en determinados destinos y productos, sin límite de plazas, para salidas hasta el 31 de octubre.

Alaska Airlines lanzó el primer vuelo directo de Seattle a Roma, celebrando su expansión en Europa y un hito importante en su crecimiento como aerolínea global.

El servicio diario de temporada dio comienzo el pasado 28 de abril y se extiende hasta el 23 de octubre.

Así, Alaska Airlines celebra un hito importante con el lanzamiento de su vuelo inaugural sin escalas entre Seattle y Roma, la primera conexión directa entre la Ciudad Esmeralda y la Ciudad Eterna.

Este nuevo servicio marca la expansión oficial de Alaska en Europa y refuerza su papel como aerolínea global, consolidando aún más a Seattle como una puerta de entrada internacional de primer orden para Alaska Airlines.

‘El lanzamiento de nuestro primer vuelo a Europa representa un paso significativo en la ejecución de nuestra estrategia de crecimiento a largo plazo’, declaró Ben Minicucci, consejero delegado de Alaska Air Group.

‘El servicio a Roma amplía nuestras conexiones con el mundo, fortalece el papel de Seattle como puerta de entrada global y es posible gracias a nuestro equipo, que garantiza seguridad, atención y excelencia en cada vuelo. ¡Andiamo!’.

El servicio de temporada de Alaska Airlines al Aeropuerto Leonardo da Vinci de Roma Fiumicino (FCO) está disponible hasta el 23 de octubre, ofreciendo a los pasajeros el único vuelo diario sin escalas desde el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma (SEA) a Roma.

Este nuevo servicio europeo también permitirá una de las mejores conexiones entre Hawái y Europa con tan solo una escala en Seattle, lo que beneficiará a los viajeros residentes en Hawái y abrirá una nueva puerta de entrada para los visitantes europeos a las islas hawaianas.

‘El nuevo vuelo directo de Alaska Airlines a Roma abre uno de los mercados sin servicio más importantes para SEA, tanto para viajeros de ocio como de negocios’, indicó Ryan Calkins, presidente de la comisión del Puerto de Seattle.

‘Esta nueva conexión entre Italia y el noroeste del Pacífico permitirá a los viajeros de ambos lados explorar nuestra pasión compartida por la gastronomía, la cultura y la belleza natural’.

‘Nos complace dar la bienvenida a Alaska Airlines a Roma Fiumicino, lo que supone un hito importante, ya que la aerolínea inaugura su primer destino europeo’, afirmó Ivan Bassato, director de aviación de los Aeropuertos de Roma.

‘Este nuevo servicio sin escalas a Seattle, la primera conexión regular entre ambas ciudades, refuerza nuestra posición como puerta de entrada líder entre Europa y Norteamérica, en particular hacia la región del Pacífico de Estados Unidos. Esta ruta refleja nuestro continuo interés en fomentar la conectividad intercontinental de alto valor, que impulsa el desarrollo económico, beneficia a las comunidades locales y mejora la competitividad de la economía italiana’.

Expreso. Redacción. J.R

Qatar Airways volverá a operar con el Airbus A380, el avión de pasajeros más grande del planeta, del que posee ocho unidades. Tras varios meses aparcados como consecuencia de la guerra, la aerolínea recuperará el próximo 16 de junio los vuelos con superjumbos desde Doha a Bangkok y Londres Heathrow. Las operaciones con este modelo están confirmadas hasta al menos el 15 de septiembre (Qatar Airways inmoviliza todos sus A380 durante dos meses).

Pese a que la vuelta del gigante de los cielos es una buena noticia, hay que aclarar que el plan inicial de Qatar Airways era más ambicioso: pretendía reiniciar operaciones con los A380 el 1 de junio, 15 días antes, y a cinco destinos, frente a los dos finalmente seleccionados. Se quedan fuera París, Singapur y Sidney (Qatar Airways empieza a volar a la mitad de su capacidad).

El regreso del A380 en estas tres últimas rutas está planificada ahora a partir del 16 de septiembre, siempre y cuando se den las condiciones de seguridad necesarias y los niveles de demanda permitan operar con este avión. Hasta que esto suceda, Qatar volará a París con Boeing 777-300 y a Singapur y Sidney con A350.

 

Con los precios del combustible disparados por el conflicto en Oriente Medio, Air France-KLM se ha visto obligada a revisar al alza sus proyecciones sobre la factura del carburante prevista para 2026. Estima que será de unos 9.300 millones de dólares, 2.400 millones más sobre sus previsiones iniciales. Teniendo en cuenta este factor y la elevada incertidumbre que genera el contexto geopolítico actual, ha rebajado sus perspectivas de negocio para el conjunto del ejercicio. Esta corrección de previsiones afecta también a las capacidades previstas para este año. Si en un principio preveía incrementar su oferta de asientos entre un 3 y un 5%, ahora se quedan entre el 2 y el 4% respecto a 2025. También ha disminuido su programa de inversiones a menos de 3.000 millones de euros (hasta ahora proyectaba esa cantidad). El grupo aéreo franco-neerlandés ha dado a conocer este jueves los resultados del primer trimestre de 2026, en el que registró unas pérdidas de 287 millones de euros, algo menos de los 292 millones que había tenido que encajar en el mismo periodo de 2025. El resultado operativo corriente fue de 27 millones de euros negativos, lo que significa reducir en un 92% el agujero que había sufrido en ese mismo trimestre del pasado año. A eso contribuyó el aumento del 4,4% de la facturación, hasta 7.479 millones de euros, mientras las cargas operativas se mantuvieron estables con 7.506 millones, debido, en particular, a un descenso del 15% en la factura del carburante para los aviones en la que todavía no se apreció el impacto de la guerra en Oriente Medio. El grupo aéreo ha decidido reducir el incremento de capacidad previsto para 2026. Fuente: Hosteltur El consejero delegado de Air France-KLM, Benjamin Smith, advirtió de que si la subida del carburante no se ha dejado todavía sentir en los resultados del primer trimestre, sí que pesará "en los próximos trimestres" y por eso han tomado medidas de "gestión rigurosa de los costos". A pesar esta situación de incertidumbre, afirmó que en la empresa están "plenamente comprometidos con la ejecución de (su) estrategia". El dato más positivo del primer trimestre fue el aumento del tráfico en un 4,4%, con un total de 22,3 millones de pasajeros transportados por todas las compañías del grupo (un 2,3% más, en cifras absolutas) Sus aviones volaron con una tasa de ocupación del 86,3% (tres décimas más que en el primer trimestre de 2025).

La Comisión Europea ha activado sus mecanismos de emergencia ante un posible escenario de crisis energética que podría impactar de lleno en el turismo este verano. El temor principal se centra en el suministro de combustible para aviones, un factor clave que, a su juicio, podría comprometer la movilidad dentro y fuera de la Unión Europea en plena temporada alta (Las aerolíneas “se enfrentan a un rompecabezas operativo”).

Aunque el mensaje oficial se mantiene en la prudencia, en el ámbito interno ya se trabaja con previsiones negativas. Según Vozpópuli, el comisario europeo de Transporte, Apostolos Tzitzikostas, ha reconocido, en un encuentro informal de ministros celebrado en Nicosia, que el sector se prepara “para el peor escenario” (Las aerolíneas preparan cancelaciones: “Son los juegos del hambre”).

Las advertencias no se limitan al corto plazo. Desde Bruselas se considera que hay poco margen para evitar consecuencias en los próximos meses, especialmente si no se resuelve el bloqueo en el estrecho de Ormuz. Tzitzikostas ha llegado a referirse a posibles “consecuencias catastróficas” si la situación persiste.

En este sentido, los datos que maneja la Comisión apuntan a que el suministro de combustible podría verse comprometido ya en junio si el conflicto en Oriente Medio continúa. Este escenario genera inquietud en el sector turístico, que teme una caída en las reservas si los viajeros perciben incertidumbre o falta de garantías para desplazarse con normalidad.

Pese a estas previsiones, desde la Comisión se insiste en evitar mensajes alarmistas. El propio Tzitzikostas ha asegurado que actualmente “no tenemos ningún signo de falta de abastecimiento de combustible para aviones”, aunque ha confirmado que su equipo está listo para aplicar medidas “concretas y temporales” si la situación lo requiere. Además, ha anunciado reuniones técnicas semanales para seguir la evolución del problema.

Las preocupaciones se agravan con las estimaciones sobre el impacto económico del conflicto. La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, ha advertido de que las consecuencias podrían prolongarse “meses o incluso años”. Según ha informado, en apenas 60 días el coste de las importaciones de combustibles fósiles ha aumentado en más de 27.000 millones de euros, lo que supone una pérdida cercana a los 500 millones diarios para la UE.

 

La meta de Caribe Circular es alcanzar el 80% de los hoteles y el 50% de los restaurantes de Quintana Roo integrados antes de final de 2028.

El sector hotelero, de restauración y empresarial organizado del Caribe Mexicano ha presentado Caribe Circular, un programa multi-actor de economía circular aplicada al turismo a escala industrial a nivel mundial con el objetivo de convertir el sargazo en la materia prima de una nueva industria que proteja la región, genere empleo y posicione a México como referente global en turismo regenerativo.

Los primeros colectivos empresariales adherentes a esta Gran Alianza para la Salvaguarda del Caribe Mexicano, entre los que destacan por el sector privado el Consejo Hotelero del Caribe Mexicano, AMEXME Cancún, CANIRAC, INVEROTEL y la Asociación de Hoteles de la Riviera Maya, y el Instituto Mexicano de Investigación en Pesca y Acuacultura Sustentable (IMIPAS), por parte del gobierno federal, firmaron el Manifiesto de Adhesión y suscribieron la Declaración Conjunta de Compromiso.

En 2026 (fase de lanzamiento) se incorporarán más de 150 hoteles y 600 restaurantes, con 250 empleos directos y 150,000 toneladas de sargazo valorizado. Para 2028 (masa crítica), la meta es superar los 1,180 hoteles y 5,900 restaurantes, generar 3,500 empleos y valorizar 2 millones de toneladas anuales.

‘Hoy, en Cancún, dejamos de hablar del sargazo solo como problema y empezamos a hablar de él como materia prima. Caribe Circular no limpia playas: construye el mercado que hace rentable recolectar el sargazo en alta mar, antes de que alcance la costa’, comentó Ignacio Muñoz, CEO de The Seas We Love – Plataforma SargaTech. 

Caribe Circular invierte la cadena tradicional de gestión del sargazo: primero se construye la demanda industrial en seis vectores de valorización —bioplásticos, biomateriales, bioagroinsumos, alginatos, bioenergía y biochar—, después se garantiza el suministro a través del Mercado de Valores del Sargazo (MVS) y, con destino económico asegurado, se financia la recolección oceánica antes de que el sargazo alcance la costa.

La Alianza es operada por The Seas We Love – Plataforma SargaTech y articula al sector hotelero, al sector restaurantero, a los colectivos empresariales organizados, al sector federal, a la autoridad marítima y al sector industrial.

Para David Ortiz Mena, presidente del Consejo Hotelero del Caribe Mexicano, CHCM, ‘el sector turístico del Caribe Mexicano pasa de ser víctima del sargazo a ser actor económico de la solución’.

Los hoteles situados frente a la playa recolectan, pretratan y venden sargazo seco, y compran bioproductos fabricados con ese mismo sargazo por valor equivalente —circuito cerrado—; los hoteles sin playa, restaurantes y colectivos empresariales participan comprando bioproductos circulares a precio equivalente al convencional, sin cambio operativo y con trazabilidad ESG verificable.

El costo actual del sargazo para el sector hotelero del Caribe Mexicano supera los 150 millones de dólares anuales, con casi la totalidad del sargazo recogido terminando en relleno sanitario.

El mercado direccionable del SCPP solo en Quintana Roo se estima en 2,460 millones de dólares anuales.

‘Los grupos hoteleros internacionales que operan en el Caribe Mexicano respaldamos Caribe Circular porque combina lo que cualquier destino turístico del mundo necesita: solución ambiental real, viabilidad económica y trazabilidad ESG verificable. Esto es competitividad de destino’, ha destacado Toni Chaves, presidente de la AHRM y Vicepresidente Ejecutivo de INVEROTEL.

Expreso. Redacción. J.R

Ryanair ha pedido al Gobierno español que suspenda hasta septiembre la aplicación del Sistema de Entrada/Salida (EES) para evitar nuevas tensiones en el control de pasajeros durante la temporada alta. La aerolínea sostiene que el calendario actual amenaza con trasladar a los pasajeros aéreos esperas prolongadas en los controles de pasaporte biométrico de los aeropuertos españoles durante la temporada alta, precisamente cuando la operativa concentra más presión estacional. La compañía afirma que las autoridades españolas conocían desde hace más de tres años que el EES estaría plenamente operativo desde el 10 de abril de 2026. Sin embargo, según Ryanair, no se ha garantizado una dotación suficiente de personal, ni la preparación técnica del sistema, ni la instalación de quioscos capaces de absorber el volumen previsto de pasajeros en una red aeroportuaria especialmente expuesta a los picos vacacionales veraniegos. Esperas con posibilidad de pérdida de vuelos El resultado, sostiene la aerolínea, ya se percibe en varias instalaciones clave para el turismo español. Los tiempos de espera superan entre una y dos horas en Málaga, Alicante, Lanzarote, Tenerife Sur, Gran Canaria, Reus y Fuerteventura. Ryanair atribuye esas demoras a la falta de personal y a caídas del sistema, con interrupciones que pueden hacer perder vuelos en plena fase de mayor movilidad aérea y presión aeroportuaria del verano. Ryanair considera que la aplicación del EES provocará largas esperas este verano en los aeropuertos. Fuente: Hosteltur La petición se apoya en el precedente de Grecia, donde el Gobierno ha suspendido el EES hasta septiembre para gestionar las colas durante el pico estival. Ryanair asegura que ha escrito a los gobiernos de los 29 países integrados en el sistema, incluido el ministro Fernando Grande-Marlaska, para reclamar una suspensión temporal y una operativa aeroportuaria más fluida antes de que aumente todavía más la demanda turística internacional en España. ¿Una implantación precipitada del EES? A este respecto, Neal McMahon, Chief Operations Officer de Ryanair, elevó el tono al vincular el problema con una implantación precipitada. “Los gobiernos de toda Europa están intentando implementar un sistema informático a medio hacer en plena temporada de mayor tráfico de viajes del año”, afirmó. Añadió que “los pasajeros están pagando el precio”, con colas de varias horas y casos de viajeros que pierden vuelos en aeropuertos españoles durante este verano turístico. El directivo defendió que “la solución es sencilla” y recordó que, según la compañía, está contemplada en el Reglamento (UE) 2025/1534. McMahon pidió suspender el EES hasta septiembre, “cuando la temporada alta de viajes de verano haya disminuido”, para que los pasajeros, incluidas familias con hijos pequeños, disfruten de una experiencia aeroportuaria más fluida en sus vacaciones. El mensaje sitúa la decisión en manos del Ejecutivo español ahora mismo directamente.

Viajar a Chile se ha convertido en una opción cada vez más atractiva para los viajeros de España e Iberoamérica.

Desde el desierto de Atacama hasta la Patagonia, el país ofrece una diversidad de paisajes difícil de igualar, además de una infraestructura turística bien desarrollada.

Sin embargo, como ocurre en muchos destinos internacionales, la experiencia comienza mucho antes de aterrizar. Y en este caso, con un requisito que conviene tener resuelto con antelación.

Un trámite obligatorio que muchos desconocen

Antes de ingresar a Chile, los viajeros deben completar un formulario digital que recoge información clave para las autoridades. Este documento, conocido como declaración jurada, incluye datos personales, detalles del viaje y aspectos relacionados con el control sanitario y aduanero.

Aunque su cumplimentación es obligatoria, no todos los viajeros están familiarizados con el proceso, lo que puede generar dudas o errores de última hora. Para evitar incidencias, es posible gestionar este trámite de forma sencilla a través de declaración para entrar en Chile, una plataforma que guía paso a paso durante el proceso.

Ventajas de completar la declaración con antelación

Realizar este trámite antes del viaje permite agilizar significativamente la llegada al país. Entre los principales beneficios:

• Mayor rapidez en los controles fronterizos
• Reducción de incidencias por datos incompletos
• Acceso a un comprobante válido para presentar a las autoridades
• Menor necesidad de gestiones adicionales en el aeropuerto

En un contexto en el que los procesos migratorios tienden a digitalizarse, cumplir con este requisito de forma anticipada se traduce en una experiencia más fluida.

Preparar el viaje más allá del itinerario

Organizar un viaje a Chile no solo implica decidir qué destinos visitar, como San Pedro de Atacama o Santiago de Chile. También es importante revisar aspectos prácticos como la documentación, la vigencia del pasaporte o las condiciones de entrada actualizadas.

Tener toda esta información preparada facilita completar la declaración sin contratiempos y permite centrarse en la planificación del viaje en sí.

Un destino que combina naturaleza y organización

Chile destaca no solo por su riqueza natural, sino también por la gestión de sus procesos de entrada. Para el viajero, esto implica asumir ciertos pasos previos que, bien realizados, contribuyen a una llegada más ordenada y eficiente.

En definitiva, anticiparse a este tipo de trámites es parte de viajar con criterio. Porque más allá del destino, la diferencia suele estar en cómo se gestiona cada detalle antes de salir.

Tourmundial refuerza su apuesta por el segmento premium con Elegidos y Viajes de Autor, dos líneas de producto diseñadas para un perfil de viajero más exigente “que prioriza la profundidad del itinerario, el acceso a experiencias singulares y la tranquilidad de viajar con todo bajo control” (Giro estratégico de Tourmundial: se vuelca con el premium).

“En un mercado donde muchos grandes viajes acaban siendo muy similares, nos diferenciamos apostando por una cuidada selección y diseño de cada viaje”, resaltan desde el turoperador de Viajes El Corte Inglés.

Ambos programas comparten una misma filosofía: grupos reducidos, una cuidada selección de alojamientos, experiencias culturales y gastronómicas de alto valor añadido y un conjunto de servicio completos que permiten viajar sin sorpresas.

Tanto Elegidos como Viajes de Autor están concebidos como viajes únicos, con una sola fecha de salida, si bien cada uno es diferente en su planteamiento: mientras que Elegidos representa la selección más exclusiva de grandes destinos, Viajes de Autor incorpora el valor añadido del acompañamiento de expertos.

La línea Elegidos, que incluye destinos como China, Egipto, México, Argentina y Japón, está compuesta por programas con un máximo de 16 viajeros y una única salida, concebidos como el gran viaje a cada destino. “Se trata de itinerarios largos, equilibrados y cuidadosamente estructurados que combinan los grandes iconos con lugares menos transitados y experiencias difíciles de reproducir en un circuito estándar”, explican.

Por su parte, la línea Viajes de Autor da un paso más en la personalización con la figura del experto acompañante. En esta edición, destacan Kenia y Tanzania, con salida única, acompañado por Javier García, naturalista y guía oficial de safaris con más de 30 años de experiencia y una larga trayectoria viviendo y trabajando en África.

 

Iberojet, aerolínea de Ávoris, ha abierto la venta de billetes para su ruta directa entre España y El Salvador, cuyos vuelos comenzarán a operar el 13 de septiembre, con dos frecuencias semanales y salidas desde Madrid y Barcelona.

Iberojet, la aerolínea de Ávoris, ha abierto la venta de billetes para su nueva ruta directa entre España y El Salvador. Los vuelos comenzarán a operar el 13 de septiembre con dos frecuencias semanales y salidas desde Madrid y Barcelona. Los precios parten desde 342 euros por trayecto desde la capital española y desde 353 euros desde Barcelona, cifras que sitúan a Iberojet como la opción más asequible del mercado para volar directamente entre ambos países.

La apertura de esta nueva conexión responde a una apuesta estratégica conjunta por reforzar los flujos turísticos entre España y El Salvador, impulsada desde el Gobierno de El Salvador, con un papel especialmente activo de la ministra de Turismo, Morena Ileana Valdez Vigil, en coordinación con el presidente de la República y el Ejecutivo central. Esta colaboración institucional ha sido clave para consolidar un corredor aéreo estable que acerque el mercado turístico europeo al destino salvadoreño.

La nueva ruta permitirá a los pasajeros viajar directamente sin escalas entre ambos países, ofreciendo una alternativa eficiente y cómoda para los viajeros españoles interesados en descubrir El Salvador como destino turístico.

Los vuelos serán operados con Airbus A350-900, aeronaves de última generación que destacan por su eficiencia operativa y por su menor consumo de combustible por plaza respecto a generaciones anteriores de aviones de largo radio. Esta eficiencia contribuye a una reducción de las emisiones de CO₂ por asiento, alineando la operativa con criterios de sostenibilidad en rutas transoceánicas.

El Salvador se ha posicionado en los últimos años como un destino emergente en Centroamérica, con una oferta turística diversa que combina playas, naturaleza, volcanes, cultura, gastronomía y experiencias urbanas. La nueva conexión directa permitirá estimular la llegada de turistas españoles, facilitando el acceso a un mercado con alto potencial y reforzando la presencia de El Salvador en los catálogos de turoperación y distribución turística en España.

‘El Salvador es un destino con el que España comparte historia, idioma y lazos humanos que se renuevan cada generación. Abrir esta ruta directa no es solo una decisión comercial: es un compromiso con los miles de viajeros que merecían una conexión a la altura de esa relación, y con los operadores que necesitan una vía de transporte de mercancías fiable y sin intermediarios innecesarios’, ha señalado Vicente Fenollar, presidente ejecutivo de Ávoris.

Con esta incorporación, Iberojet amplía su red de destinos en Centro América, que ya incluye Costa Rica, Honduras, México (Cancún y Querétaro) y República Dominicana (Punta Cana y La Romana), entre otros, y única compañía que conexiona dos de los países con Barcelona.

El Salvador se integra así en un corredor que la aerolínea ha ido construyendo con vocación de permanencia: rutas que atienden tanto a la demanda vacacional como a los negocios y la logística de carga. Además, la ruta incorpora capacidad de carga en bodega, lo que abre oportunidades adicionales para el intercambio comercial entre ambos países y refuerza el valor estratégico de la conexión aérea.

Los billetes ya están disponibles para su reserva a través de agencias de viajes, los canales de distribución habituales del sector y la web de Iberojet.

Expreso. Redacción. A.F