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El ecoturismo en España consolida un perfil de viajero recurrente, pero poco repetidor de destino. Según el estudio sobre la demanda de este producto “Ecoturismo en España” 2025, el 74% de los ecoturistas visita espacios naturales al menos dos veces al año, mientras que el 66,3% llegaba por primera vez al destino elegido. La naturaleza se confirma así como motivación estable, aunque asociada al descubrimiento, con implicaciones directas para la oferta turística. El informe, elaborado en el marco del Observatorio de Ecoturismo en España, parte de 1.116 cuestionarios válidos recogidos entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2025. En la muestra participaron 39 empresas de 16 destinos ubicados en nueve comunidades autónomas. La red Soy Ecoturista reunía ese año 53 destinos certificados y más de 800 empresas vinculadas a conservación y sostenibilidad en los espacios protegidos de toda España. La recurrencia aparece como uno de los datos más relevantes para destinos y empresas. Casi la mitad de los encuestados, el 49,4%, declara visitar espacios naturales entre dos y cuatro veces al año. Desde 2023, esa opción es la mayoritaria en la serie histórica del Observatorio, lo que aleja al ecoturismo de una práctica ocasional y lo aproxima a una forma habitual de organizar escapadas en las áreas de influencia locales. La fidelización cruzada del cliente El cliente no solo vuelve a la naturaleza, sino que busca nuevos espacios protegidos en cada viaje. Para los destinos, esta conducta abre oportunidades de prescripción cruzada, diseño de producto y fidelización dentro de redes especializadas, siempre que la oferta mantenga coherencia con las expectativas del ecoturista: naturaleza conservada, empresas locales, interpretación y bajo impacto ambiental y capacidad de aportar valor al entorno visitado. Los ecoturistas siguen apostando por la naturaleza. Fuente: Asociación de Ecoturismo en España La elección del destino sigue marcada por la conservación del entorno. El 49,2% de los encuestados sitúa la visita al espacio natural entre sus dos principales motivaciones, por delante de descubrir y observar la naturaleza, con un 35,3%, y descansar y relajarse en ella, con un 26,3%. El descanso no aparece desligado del paisaje, sino integrado en una experiencia de contacto directo con el territorio y con una demanda menos estacional. El estudio diferencia así el ecoturismo de otros productos turísticos próximos, como el turismo activo, cultural o gastronómico. La naturaleza no funciona solo como escenario, sino como razón principal del desplazamiento. A partir de esa motivación, el viaje incorpora actividades complementarias: gastronomía local, rutas guiadas, visitas a pueblos, productos del entorno y experiencias que ayudan a comprender mejor los valores ambientales y culturales del destino a lo largo de la estancia turística. Gastronomía local, visitas guiadas y pueblos Las actividades realizadas muestran esa combinación. El 53,4% disfrutó de la gastronomía local, el 51,6% participó en rutas o visitas guiadas y el 51,3% visitó pueblos. El ecoturista, por tanto, no limita su consumo al alojamiento o al paisaje. Su estancia se extiende hacia negocios, productores y servicios locales que completan la experiencia y permiten distribuir mejor el gasto en el territorio sin perder la centralidad del espacio natural como reclamo turístico. A los ecoturistas les gusta descubrir nuevos paisajes en cada viaje. Fuente: Asociación de Ecoturismo en España La contratación de actividades confirma el peso de las empresas especializadas. El 54,2% de los encuestados recurrió a alguna empresa durante el viaje. Entre quienes contrataron servicios, el 64,6% realizó rutas o visitas guiadas en espacios naturales, el 28,6% actividades culturales, el 28,3% observación de fauna y flora, y el 23% ecoturismo activo. Las visitas a productores locales alcanzaron ya el 15,7%, un porcentaje todavía modesto, pero con recorrido comercial futuro. La satisfacción declarada es muy elevada: el 99,7% recomendaría las actividades contratadas, con un 95,2% que lo haría con seguridad. Sin embargo, el informe detecta una brecha operativa. Entre quienes accedieron al cuestionario desde empresas de alojamiento, solo el 22,5% contrató actividades, lo que señala margen para reforzar la prescripción desde hoteles rurales, alojamientos adheridos y otros establecimientos del destino y elevar el valor añadido de cada escapada de naturaleza programada. Una organización del viaje distinta También cambia la forma de organizar el viaje. En alojamiento, las plataformas de comercialización online representan el 37,6% de las reservas, pero la web o el correo directo del establecimiento alcanzan el 36,8%. Sumada la reserva telefónica, el canal directo llega al 49,5%. En actividades, la relación directa con la empresa es más clara: concentra el 58,7% de las reservas frente al 26,6% de las plataformas y la retención de valor local. El gasto medio del ecoturista asciende a 178,94 euros por persona y día, un 2,1% más que en 2024 y un 34% por encima del dato de 2019, cuando se situaba en 133,7 euros. La evolución confirma la capacidad del producto para generar ingresos en destinos de naturaleza, especialmente si la oferta integra alojamiento, restauración, actividades guiadas y compra de productos locales con efectos medibles para empresas y destinos rurales especializados. El contacto con la naturaleza se identifica con la desconexión de la vida cotidiana. Fuente: Asociación de Ecoturismo en España El alojamiento supone 60,48 euros por persona y noche y las comidas en bares y restaurantes, 39,18 euros por persona y día. Juntas, ambas partidas suman 99,66 euros y concentran el 55,7% del gasto medio diario. A ellas se añaden compras de productos locales y recuerdos, rutas guiadas, actividades de aventura, observación de naturaleza y visitas a museos o centros de interpretación que refuerzan la lectura territorial del consumo turístico realizado. El gasto se enfoca en comunidades locales El impacto se amplía porque el 84,1% realiza gasto en productos locales y recuerdos. Este comportamiento conecta el ecoturismo con productores, artesanos y comercios, y refuerza su papel como herramienta de dinamización económica. El perfil mayoritario es nacional, adulto, activo laboralmente y con nivel educativo elevado; el 87% reside en España, con Madrid y Barcelona como principales provincias emisoras. Entre los viajeros extranjeros destacan Alemania, Reino Unido y Francia como mercados emisores. La dimensión ambiental completa el perfil. El 59,4% considera muy importante minimizar el impacto de su viaje, el 54,7% que contribuya a conservar el espacio natural y el 47,3% que apoye el desarrollo local. Además, el 41,1% aceptaría contribuir económicamente a programas de conservación. Para Soy Ecoturista, el reto será convertir esa predisposición en mecanismos claros, visibles y vinculados a experiencias concretas más allá de la simple declaración de intención ambiental previa.

Vueling ha convertido uno de sus Airbus A320 en una pieza móvil de promoción turística para Andalucía, una fórmula que sitúa la marca del destino en el propio soporte de transporte. El avión, matrícula EC-MEA, combina el amarillo de la aerolínea con la palabra Andalucía en gran formato y el lema “Andalucía Connected to the World”, y estrenó la acción con un vuelo entre Barcelona y Lisboa, inicio visible de esta campaña. La operación se enmarca en la colaboración entre la Consejería de Turismo y Andalucía Exterior y Vueling, que la Administración autonómica considera un socio estratégico por su capilaridad regional. La compañía del grupo IAG es la única presente en los seis aeropuertos andaluces —Sevilla, Málaga, Granada, Jerez, Almería y Córdoba—, un dato relevante para una comunidad que compite también por conectividad, no solo por imagen, en sus principales mercados emisores europeos. La visibilidad en emisores El alcance comercial explica el interés de la acción. Según los datos facilitados, Vueling llevará la marca Andalucía a un centenar de aeropuertos en treinta países emisores de turismo de Europa y norte de África. Desde su primer Barcelona-Sevilla, en noviembre de 2004, ha transportado más de 72,5 millones de pasajeros en la región y concentra uno de cada tres viajeros que llegan a aeropuertos andaluces desde España, un mercado doméstico decisivo actualmente. El avión de Vueling con la marca de Andalucía en su fuselaje. Fuente: Junta de Andalucía La personalización de aeronaves no es nueva, pero gana valor cuando une conectividad, notoriedad visual y relato de destino. Air New Zealand llevó durante años la identidad neozelandesa al fuselaje, primero con campañas ligadas a la Tierra Media y después con la fern mark nacional. Qantas ha utilizado diseños indígenas como Wunala Dreaming o Yam Dreaming para proyectar cultura australiana en rutas internacionales, aeropuertos y redes sociales de forma persistente. Tintín, Magritte, los Pitufos, Tomorrowland... También Brussels Airlines ha explotado el avión como escaparate cultural con sus Belgian Icons, dedicados a Tintín, Magritte, los Pitufos, Tomorrowland o el Atomium. Estos casos muestran que el fuselaje puede funcionar como medio exterior de largo alcance, aunque su eficacia depende de tres factores: volumen de operaciones, coherencia con la red aérea y capacidad del destino para convertir visibilidad en demanda, reservas, reputación y gasto turístico efectivo realmente medible. #Andalucía sigue ganando altura como gran puerta de entrada y @vueling es un socio estratégico para lograrlo.Un avión con la imagen de Andalucía llevará nuestra marca por toda Europa. Más conexión y liderazgo en el mundo con acento andaluz. pic.twitter.com/VuOVLO9kdK — Arturo Bernal (@Arturo_BernalB) May 22, 2026 En el caso andaluz, el movimiento llega acompañado de nuevas rutas de verano desde Sevilla a Menorca, Niza y Londres-Heathrow, y de la conexión Jerez-Santiago. En este contexto, el avión rotulado aporta recuerdo de marca, pero su mayor utilidad aparece cuando acompaña a una programación aérea que facilita accesibilidad, diversifica emisores y sostiene la presencia del destino en los mapas comerciales de las aerolíneas europeas durante todo el año.

La iniciativa, basada en un modelo de colaboración apoyado en el análisis de datos, la activación coordinada de socios en mercados de origen y destino y una visión integral de la experiencia del viajero, ha permitido reforzar el posicionamiento internacional de la capital de Andalucía y consolidar un modelo de promoción turística basado en la colaboración público-privada. La campaña se desarrolló hasta junio dentro de la “Estrategia de Turismo Sostenible 2030” y combinó acciones en distintos canales antes, durante y después del viaje, incluyendo campañas en redes sociales a través de socios estratégicos como Bank of China, Trip.com, Air China e influencers especializados. También incluyó acciones de publicidad exterior en Sevilla y activaciones orientadas a enriquecer la experiencia del visitante y fomentar el consumo en el comercio local. Sevilla apuesta por atraer un turismo de alto valor añadido, como el chino, que se caracteriza por una elevada capacidad de gasto. . Fuente: Shutterstock. Los resultados obtenidos reflejan un impacto muy positivo. Entre abril y diciembre del pasado año 66.223 turistas chinos pernoctaron en Sevilla, 14.600 más que en el mismo periodo de 2024, según los datos del Instituto Nacional de Estadística (INE). El crecimiento interanual fue del 28,3%, cifra que duplica el aumento registrado en el conjunto de España, situado en el 14,1%. La estancia media del viajero chino en la ciudad aumentó un 7,5%, pasando de 1,60 a 1,72 noches, lo que evidencia una mejora tanto en la capacidad de atracción como en la permanencia de este visitante en el destino Por otro lado, los datos agregados -y anonimizados- de Mastercard reflejan también una evolución muy positiva. El gasto de los turistas chinos con tarjetas de esta entidad creció en Sevilla un 49,9% entre abril y diciembre de 2025, frente al 31% registrado en el conjunto nacional, confirmando la capacidad de la ciudad para atraer un turismo de mayor impacto económico. “Los resultados de esta campaña piloto confirman que Sevilla tiene una enorme capacidad para competir en mercados internacionales estratégicos y atraer un turismo de mayor valor añadido”, ha declarado la delegada de Turismo y Cultura del Ayuntamiento de Sevill, Angie Moreno. “Ese es, precisamente, uno de los ejes de nuestra estrategia turística: avanzar hacia un modelo más diversificado, más rentable para la economía local, mejor distribuido y con capacidad para generar oportunidades en nuestros barrios y en nuestras empresas”, ha agregado. "Estos datos tienen un valor especial porque se han alcanzado en un contexto de alta competencia internacional y sin conexión aérea directa con China, lo que confirma el enorme atractivo de Sevilla como destino cultural, patrimonial y experiencial”, afirma Angie Moreno El consistorio sevillano y Mastercard prevén desarrollar nuevas acciones en 2026 al fin de seguir posicionando Sevilla en mercados estratégicos internacionales y consolidar un modelo turístico más sostenible, innovador y generador de riqueza para la ciudad. “El notable incremento tanto en el número de visitantes chinos como en su gasto en la ciudad demuestra la eficacia de una estrategia basada en la colaboración público-privada y el uso inteligente de los datos", ha comentado Juan Pablo Vivas, director general de Mastercard en España.

Desde la adopción masiva de la inteligencia artificial (IA) para muchas marcas, el reto no se basa en solo aparecer citada en los modelos conversacionales, sino entender por qué las plataformas como ChatGPT o Gemini entre otros las menciona, con qué atributos las asocia y qué fuentes utiliza para construir esa imagen. Un nuevo estudio de Science4Insights sitúa a Hosteltur como una de las fuentes clave en ese nuevo escenario de visibilidad en LLMs (por sus siglas en inglés, Large Language Model, o gran modelo de lenguaje, en castellano). El medio de comunicación Hosteltur.com aparece como el dominio más citado por las herramientas de inteligencia artificial cuando responden sobre empresas del sector turístico, hotelero y de transporte aéreo en España, según el monitor de reputación algorítmica MoRA, elaborado por Science4Insights. El análisis sitúa a Hosteltur como la primera fuente citada en el sector turismo y hospitality, con 9.919 citaciones, y también en transporte aéreo, con 1.461 citaciones El estudio analiza cómo plataformas de IA como ChatGPT, Gemini, Perplexity, Copilot, Grok y Google AI construyen sus respuestas a partir de fuentes externas y qué dominios aparecen con mayor frecuencia en sus resultados. El informe parte de una premisa cada vez más relevante para las empresas del sector turístico: las inteligencias artificiales ya no solo ofrecen información, sino que también comparan, priorizan y recomiendan marcas cuando los usuarios preguntan por destinos, hoteles, aerolíneas o servicios de viaje. El problema para muchas empresas es que si el establecimiento o servicio no figura en la respuesta directa del asistente, se vuelve, a efectos prácticos, "invisible". Fuente: Adobe Stock / Hosteltur. En este contexto, la presencia en fuentes citadas por estos sistemas empieza a formar parte de la visibilidad digital de las compañías. No se trata solo de aparecer en buscadores, sino de estar presente en los contenidos que los modelos utilizan para responder a consultas sobre liderazgo, innovación, confianza, talento o reputación. Según explica, MoRA permite medir “qué empresas protagonizan esas respuestas, en qué lugar aparecen y con qué consistencia lo hacen en las distintas plataformas”. Te puede interesar: La inteligencia artificial condena a la invisibilidad al 84% de los hoteles del mundo. Hosteltur, principal fuente para el sector turismo citada Según los datos consultados en MoRA, HOSTELTUR ocupa la primera posición entre las fuentes citadas por la IA en el bloque de turismo y hospitality, con 9.919 menciones, y también en el sector de transporte aéreo, con 1.461 menciones. "Hosteltur.com lidera las 8 dimensiones de forma absoluta" en turismo y hospitality El estudio señala además que la prensa sectorial especializada concentra una parte relevante de las citaciones analizadas, un dato que refuerza el papel de los medios profesionales como fuente de contexto para las respuestas generadas por IA, especialmente en sectores donde la información corporativa, financiera, operativa y reputacional cambia con rapidez. Hosteltur.com lidera las 8 dimensiones de forma absoluta. Fuente: MoRA. Hosteltur.com lidera las citas en el monitor de reputación algorítmica del sector turístico y hospitality. Fuente: MoRA. Hosteltur.com lidera 4 de las 8 dimensiones analizadas y se sitúa en el top 10 en otras tres. Fuente: MoRA. Hosteltur.com también aparece como la fuente más citada en el monitor de reputación algorítmica en trasporte aéreo. Fuente: MoRA. ¿Nuevo escenario para marcas turísticas? La llamada reputación algorítmica abre un nuevo terreno para las empresas del sector. Una práctica que implica que las empresas deben analizar cómo son descritas por los LLMs, con qué atributos aparecen vinculadas, qué competidores se mencionan junto a ellas y qué fuentes sustentan esas respuestas. Un LLM (Large Language Model) procesa el texto dividiéndolo en fragmentos llamados tokens, los convierte en vectores numéricos y, mediante mecanismos de atención, identifica relaciones semánticas entre ellos. Durante su entrenamiento, el modelo ingiere grandes volúmenes de texto procedente de la web, lo que explica que reproduzca o cite fuentes concretas Para destinos y compañías turísticas, esta evolución supone un cambio relevante en los departamentos de marketing y comunicación, la estrategia cambia y la visibilidad ya no depende únicamente de campañas, buscadores o redes sociales, sino también de la presencia en contenidos que los sistemas de IA consideran fiables y reutilizan para elaborar sus respuestas. En este contexto, las marcas deben empezar a medir no solo si aparecen cuando el usuario pregunta directamente por ellas, sino también si son mencionadas en consultas genéricas, como “mejores hoteles para viajar en familia”, “aerolíneas más puntuales” o “destinos sostenibles en España”. Esa presencia en búsquedas no asociadas directamente a la marca puede convertirse en uno de los indicadores más relevantes de notoriedad en entornos de IA. Algunas recomendaciones pasan por reforzar el SEO clásico, trabajar contenidos informativos de calidad, cuidar la autoridad del dominio, estructurar bien la información con listas, tablas y frases claras, y adaptar la estrategia al tipo de modelo que utilice el público objetivo. En el último estudio empírico de Clicandseo "Lo que los LLMs premian (y lo que no)" sobre citación en LLMs apuntan, además, a que el contenido editorial tiende a recibir más menciones que el contenido puramente corporativo o comercial. En este escenario, los medios especializados como Hosteltur adquieren un papel relevante como fuente de contexto para la IA. Para las marcas turísticas, aparecer en entornos editoriales sectoriales, mediante información contrastada, reportajes, contenidos patrocinados bien identificados o acciones de visibilidad vinculadas a medios con autoridad, puede contribuir a reforzar su presencia en el ecosistema digital que alimenta las respuestas de los modelos.

Los aeropuertos han dejado de competir solo por rutas, puntualidad o tamaño. Una parte creciente de su propuesta de valor se juega en la experiencia previa al embarque: arquitectura reconocible, arte público, jardines interiores, cultura local o marcas de entretenimiento que convierten la espera de los pasajeros en una primera visita al destino. La tematización no elimina los retos operativos, pero puede mejorar la percepción del viaje y reforzar la identidad turística del territorio receptor. El fenómeno no se limita a grandes hubs asiáticos. Changi, Hamad, Bengaluru o Incheon han convertido espacios interiores en jardines, museos o escaparates culturales, mientras Vancouver y San Francisco recurren al arte y a la programación expositiva para dotar de contenido a la terminal. En Japón, la cultura popular también entra en el aeropuerto a través de tiendas oficiales de Pokémon y espacios que transforman la marca en recuerdo de viaje internacional. El Marrakech-Menara Airport, en Marruecos, es un palacio contemporáneo. Fuente: X Lo importante es la creación de una experiencia turística, que conecte infraestructura y destino. Un aeropuerto ambientado puede actuar como extensión de la marca país, estimular gasto comercial, favorecer la fotografía compartida y reducir la sensación de tránsito anónimo. La clave es que el relato sea coherente con el lugar, no una instalación aislada que compita con la eficiencia, la orientación o la seguridad del pasajero en hora punta diaria. La tendencia también muestra un cambio económico: el aeropuerto ya no es solo puerta de entrada, sino espacio de consumo, ocio y representación cultural Cuando la tematización se integra con retail, restauración, arte y zonas de descanso, aumenta el tiempo de permanencia útil y ofrece argumentos a aerolíneas, destinos y operadores comerciales. Estos diez casos muestran diferentes modelos, desde naturaleza inmersiva hasta propiedad intelectual y patrimonio local reinterpretado para turistas. La Terminal 3 del Aeropuerto de Haneda, en Tokio, está tematizada inspirándose en la era Edo. Fuente: X En conjunto, estos aeropuertos sugieren que la experiencia aeroportuaria se ha convertido en un activo económico del destino. Para gestores, aerolíneas y marcas turísticas, el reto no es llenar terminales de objetos llamativos, sino ordenar un relato útil: que ayude al pasajero, genere valor comercial, respete la cultura local y convierta el tránsito en una pausa más amable, memorable y medible para el negocio turístico en origen y destino futuro. 15 aeropuertos tematizados o ambientados Jewel Changi Airport, Singapur. Tema principal: naturaleza-espectáculo. Su Rain Vortex, una cascada interior de 40 metros, actúa como icono visual del aeropuerto y del destino. Alrededor, Forest Valley suma más de 900 árboles y palmeras y unas 60.000 plantas, configurando un jardín interior que funciona como atracción, área de paseo y argumento comercial. Es el ejemplo más citado de aeropuerto convertido en destino urbano propio contemporáneo para visitantes. Hamad International Airport, Doha, Qatar. Tema principal: jardín tropical y bienestar premium. ORCHARD ocupa el centro del aeropuerto con un jardín de 6.000 metros cuadrados, más de 300 árboles y 25.000 plantas. La cubierta filtra luz natural y el espacio combina agua, vegetación, restauración y lujo comercial. Su relevancia está en vincular la escala del hub qatarí con descanso, diseño sostenible y consumo turístico de alto valor añadido. Kempegowda International Airport, Bengaluru, India. Tema principal: terminal en un jardín. La Terminal 2 se inspira en la identidad de Bengaluru como Garden City y conduce al pasajero por muros verdes, jardines colgantes, bambú, materiales locales y un cinturón forestal de 90 metros. El resultado es una infraestructura pensada como puerta cívica, no solo como edificio operativo, con capacidad, sostenibilidad y relato urbano integrados desde el diseño arquitectónico completo aeroportuario. Haneda Airport Terminal 3, Tokio, Japón. Tema principal: Edo y cultura japonesa. Edo Koji reproduce una calle del antiguo Japón del siglo XVII, con comercios, restauración tradicional, pilares rojos, una torre fortificada y un teatro de estilo Edo construido bajo supervisión vinculada al kabuki. La terminal convierte la espera internacional en una introducción escenográfica a Tokio, reforzada por otros espacios de cultura pop y ocio comercial para pasajeros internacionales actuales. Incheon International Airport, Corea del Sur. Tema principal: K-culture y patrimonio coreano. El aeropuerto combina procesiones reales recreadas, centros de cultura tradicional, zonas K-Culture, HiKR Station y una media wall de 150 metros en llegadas de la Terminal 1. Su interés turístico es claro: presenta Corea al visitante desde el primer contacto, mezclando hanbok, Hallyu, arte digital, patrimonio, gastronomía y tecnología inmersiva en tránsito internacional aeroportuario contemporáneo actual. Vancouver International Airport, Canadá. Tema principal: paisaje y arte indígena de Columbia Británica. YVR articula su Sense of Place con arquitectura y obras inspiradas en tierra, mar y cielo, además de apoyar a artistas de las Primeras Naciones. El aeropuerto entiende el arte como primera y última impresión del destino. No se limita a decorar: usa piezas, materiales y relatos territoriales como lenguaje de bienvenida turística reconocible internacional para visitantes. San Francisco International Airport, Estados Unidos. Tema principal: museo aeroportuario. SFO Museum presenta alrededor de cuarenta exposiciones anuales sobre cultura, arte, historia y ciencia distribuidas por las terminales. Su valor diferencial está en institucionalizar la experiencia cultural dentro del aeropuerto, con programación estable y vocación educativa. Para el viajero profesional, demuestra cómo la espera puede convertirse en tiempo de descubrimiento sin alterar el flujo aeroportuario diario habitual internacional contemporáneo actual. Aeropuerto Internacional de Narita, Chiba, Japón. Tema principal: propiedad intelectual Pokémon. La tematización verificada no corresponde a una terminal completa, sino a Pokémon Store Narita Airport Shop, ubicada en la Terminal 1, South Wing 4F. Junto con la tienda oficial de New Chitose, confirma cómo Japón usa personajes globales para añadir memoria, compra impulsiva y conexión emocional al tránsito aéreo internacional de ocio familiar en el aeropuerto del viajero actual. Wellington Airport, Nueva Zelanda. Tema principal: cine y universo Wētā. Durante doce años, las águilas gigantes y Gandalf asociados a The Hobbit fueron iconos de la terminal; en mayo de 2025 el aeropuerto anunció su retirada y una sustitución local aún reservada, mientras Smaug permanecía en el área de check-in. Es un caso útil porque muestra que la tematización también exige renovación y gestión del ciclo de vida turístico. Paro International Airport, Bután. Tema principal: arquitectura nacional y paisaje. Situado en un valle profundo junto al río Pa Chhu y rodeado de montañas, el aeropuerto ofrece una llegada escénica singular. Su terminal de 1999 fue diseñada para mostrar al visitante la herencia arquitectónica butanesa sin renunciar a la funcionalidad moderna. La ambientación aquí no depende de espectáculo, sino de coherencia cultural y territorial estricta del país receptor visitante internacional. Helsinki Airport, Finlandia. Tema principal: naturaleza finlandesa y Moomins. Finavia ha usado iconos culturales finlandeses como Moomin Shop y, más recientemente, un área comercial inspirada en el bosque finlandés en la zona Schengen. Taoyuan International Airport, Taiwán. Tema principal: salas de espera temáticas. Es conocido por salas temáticas en puertas de embarque, incluida una sala Hello Kitty y otros espacios vinculados a cultura y destinos de Taiwán. Amsterdam Schiphol, Países Bajos. Tema principal: cultura neerlandesa / Rijksmuseum. El Rijksmuseum abrió en Schiphol una sede aeroportuaria en 2002; los viajeros pueden visitarla gratuitamente, 24 horas al día, después del control de seguridad. Marrakech-Menara Airport, Marruecos. Tema principal: palacio marroquí contemporáneo. La Terminal 1 se renovó con inspiración de “palacio marroquí del siglo XXI”, motivos geométricos islámicos y una envolvente de grandes formas romboidales. Samui International Airport, Tailandia. Tema principal: resort tropical. Bangkok Airways lo define como uno de sus “resort-style airports”: pabellones abiertos, uso de madera de cocotero y diseño integrado en el entorno natural de Koh Samui.

Emirates ha iniciado en Dubai South la construcción de un complejo de ingeniería valorado en 5.100 millones de dólares -4.389,25 M €- que aspira a convertirse en una de las mayores infraestructuras mundiales de mantenimiento, reparación y revisión aeronáutica (MRO, por sus siglas en inglés). La instalación, situada en el entorno del aeropuerto DWC, refuerza la apuesta de Dubái por concentrar capacidad industrial vinculada a la aviación, un sector clave para sostener su conectividad turística internacional y su crecimiento futuro en los próximos años. El proyecto tendrá una superficie de 1,1 millones de metros cuadrados y estará preparado para atender simultáneamente 28 aeronaves de fuselaje ancho, además de incorporar dos hangares de pintura. Para una compañía cuyo modelo depende de grandes aviones de largo radio, disponer de más capacidad MRO propia supone reducir dependencias operativas y acompañar el crecimiento previsto de la flota desde una base técnica integrada en el propio emirato, con mayor control en ciclos de revisión. Demanda futura de servicios de mantenimiento La escala del plan explica el tono estratégico que Emirates ha dado al inicio de las obras. Según la compañía, el complejo reunirá capacidades técnicas, producción de piezas, talleres especializados y almacenamiento bajo una misma plataforma. El objetivo es que Emirates Engineering no solo atienda necesidades internas, sino que pueda actuar como socio de ingeniería ante futuras demandas de la industria aeronáutica regional y global, especialmente en servicios avanzados de mantenimiento, con mayor autonomía operativa. La presentación del proyecto, que será desarrollado por una empresa china. Fuente: Emirates La obra ha sido adjudicada a China Railway Construction Corporation, mientras que Artelia figura como consultora del proyecto. La ceremonia de inicio contó con Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, presidente y director ejecutivo de Emirates Airline & Group; Sir Tim Clark, presidente de Emirates Airline; Khalifa Al Zaffin, de Dubai Aviation City Corporation y Dubai South; y Dai Hegen, presidente de la constructora china, que ejecutará la infraestructura principal en esta nueva fase constructiva. El mayor taller de trenes de aterrizaje Entre los elementos más llamativos figura un hangar de 285 metros de ancho, presentado como el mayor del mundo, y el que será el mayor taller dedicado exclusivamente a trenes de aterrizaje. La instalación añadirá 77.000 metros cuadrados de talleres para reparaciones y mantenimiento, junto con 380.000 metros cuadrados destinados a almacenamiento y logística, una dimensión que ilustra el salto industrial previsto en Dubai South para los próximos años dentro de su nueva plataforma técnica. CRCC has begun construction on a major aviation engineering & maintenance complex for UAE airline Emirates. Located at Dubai World Central, the 1.1 million sqm project, with an investment of over $5 billion, is one of the world's largest of its kind and is set for completion by… pic.twitter.com/NiCSkfiplg — China Economy (@CE_ChinaEconomy) May 19, 2026 Los dos hangares de pintura estarán diseñados para la flota de fuselaje ancho de Emirates, aunque contarán con capacidad ampliada para operar también con aviones de fuselaje estrecho. El complejo incorporará además un edificio administrativo para Emirates Engineering, con 50.000 metros cuadrados de oficinas y 15.000 metros cuadrados destinados a formación, así como una instalación de acceso para controlar la entrada al área operativa aeroportuaria del nuevo recinto y reforzar la gestión de seguridad interna. El nuevo hangar MRO de Emirates ocupará 1,1 millones de metros cuadrados. Fuente: Emirates El calendario prevé que la construcción concluya a mediados de 2030. En una primera fase, el complejo empezará atendiendo aviones que requieran mantenimiento pesado y proyectos complementarios procedentes del Emirates Engineering Centre, situado en el Aeropuerto Internacional de Dubái. Esa transición permitirá trasladar parte de la actividad técnica hacia Dubai South, en paralelo al desarrollo del entorno aeroportuario vinculado al Aeropuerto Internacional Al Maktoum y a su expansión prevista dentro de la planificación aeroportuaria local. Khalifa Al Zaffin: "El inicio de obras de esta instalación de clase mundial marca un nuevo hito en el avance de la infraestructura aeronáutica que rodea al Aeropuerto Internacional Al Maktoum" El proyecto se enmarca también en la Agenda Económica de Dubái D33, citada por Sheikh Ahmed como referencia para reforzar al emirato como centro económico global y referente de excelencia aeronáutica. Khalifa Al Zaffin vinculó la instalación con el ecosistema que rodea al Aeropuerto Internacional Al Maktoum, llamado a ser, según las autoridades locales, el mayor aeropuerto del mundo cuando esté completado, con demanda de servicios aeronáuticos avanzados para el crecimiento de la aviación comercial. The complex will be able to service 28 widebody aircraft simultaneously, the airline said. https://t.co/mZz8Sotf8A — AirlineGeeks (@AirlineGeeks) May 19, 2026 Emirates prevé que todas las instalaciones aspiren a la certificación LEED Platinum e incorporen paneles solares en las cubiertas del complejo, entre otras medidas. Para el sector turístico, la inversión confirma que la competencia por la conectividad no se libra solo en rutas o aeropuertos, sino también en la capacidad técnica que garantiza disponibilidad, fiabilidad y crecimiento operativo a largo plazo sostenido.

Los retrasos y los vuelos cancelados se han convertido en un factor de pérdida de confianza para los pasajeros aéreos en España. El impacto supera el trastorno operativo: el 43% declara haber perdido momentos relevantes, desde reuniones de trabajo hasta encuentros familiares, bodas o funerales. Para las aerolíneas, la incidencia ya no termina cuando despega el siguiente avión, sino cuando el viajero decide si repetirá compañía en su próximo viaje. El dato más sensible para el sector aéreo es que la mitad de los encuestados afirma haber evitado volver a volar con una aerolínea tras una mala experiencia, mientras otro 45% asegura que se lo plantearía. Solo el 24% considera que las compañías que operan en España cumplen adecuadamente sus obligaciones cuando se producen retrasos o cancelaciones, una percepción que erosiona fidelidad, venta directa y reputación de marca, según Flightright. El impacto emocional de las incidencias aéreas Entre quienes sufrieron incidencias, un 41% señala reuniones de trabajo frustradas y un 33% menciona encuentros familiares. La encuesta también recoge consecuencias menos frecuentes pero de mayor carga personal: un 7% se perdió una boda y un 8% no pudo asistir a un funeral. En esos casos, la compensación económica difícilmente repara el daño percibido por el pasajero afectado durante el viaje. Jan-Frederik Arnold, CEO de Flightright: "los viajeros necesitan más transparencia, más seguridad jurídica y mecanismos más eficaces para reclamar" A la pérdida de tiempo en el aeropuerto se añade después la tramitación de la reclamación. El 52% describe el proceso para solicitar compensaciones o gastos derivados de la incidencia como complicado y largo. Un 29% dedica entre una y dos horas a gestionarlo, y un 30% emplea entre tres y cuatro horas. La burocracia prolonga así el coste de una disrupción que empezó mucho antes, en el propio vuelo. Los pasajeros prefieren no repetir con aerolíneas que retrasan o cancelan vuelos. Fuente: Hosteltur El desconocimiento de los derechos agrava el desequilibrio entre compañía y viajero. Solo uno de cada tres pasajeros asegura saber plenamente qué puede reclamar ante un retraso o una cancelación. Otro 52% reconoce tener apenas una idea aproximada, mientras un 15% admite no conocer sus derechos en absoluto. En un mercado de alta frecuencia viajera, esa brecha informativa reduce la capacidad real de exigir cumplimiento, recibir respuesta y reclamar con éxito. La percepción de abandono del pasajero El 73% de los españoles consultados dice haberse sentido desatendido por la aerolínea durante una incidencia: un 35% se muestra totalmente de acuerdo con esa afirmación y un 38% algo de acuerdo. Además, el 56% asegura haber modificado sus hábitos de viaje por miedo a nuevas disrupciones en rutas nacionales e internacionales, incluso antes de reservar billete aéreo. Los resultados de la encuesta de Flightright trasladan las incidencias desde el terreno operativo al comercial de las aerolíneas Así, un retraso mal gestionado puede condicionar la elección de compañía, elevar la sensibilidad al riesgo y empujar al pasajero a buscar alternativas percibidas como más fiables. En turismo, donde la conectividad aérea sostiene escapadas, viajes de trabajo, reuniones y grandes eventos, la gestión de la incidencia forma parte de la experiencia vendida, recordada y compartida después. Los derechos de los pasajeros El debate llega además en plena fase final de la reforma europea sobre los derechos de los pasajeros aéreos, con la fecha límite del 15 de junio como referencia. Entre las medidas en discusión figuran cambios en las compensaciones por retraso, una ampliación de las circunstancias extraordinarias y nuevas limitaciones en determinadas obligaciones de las compañías. El resultado puede redefinir la relación entre protección, costes, cumplimiento, reclamaciones y confianza del cliente.

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Grupo Martinón ha puesto en marcha la segunda fase de desarrollo de Secrets Baby Beach Aruba, el resort de lujo abierto en 2025 e integrado en la Inclusive Collection de Hyatt. Con esta ampliación, la compañía confirma su apuesta por el Caribe, donde cuenta con 11 hoteles. Las obras de la segunda fase contemplan la incorporación de 300 nuevas habitaciones al complejo, así como la construcción de una gran sala de convenciones que aspira a situarse entre las más importantes de Aruba, reforzando la capacidad del resort para albergar eventos, reuniones e incentivos de gran formato. La finalización de esta segunda fase está prevista para otoño de 2027. Fuente: Grupo Martinon. La finalización de esta segunda fase está prevista para otoño de 2027. Además, el plan maestro del desarrollo incluye una tercera etapa que añadirá otras 300 habitaciones adicionales, ampliando significativamente la capacidad del complejo y fortaleciendo el posicionamiento de Grupo Martinón en uno de los destinos turísticos más relevantes del Caribe. La compañía destaca además que el proyecto ha sido concebido bajo criterios de integración con el entorno local y desarrollo sostenible, contribuyendo al crecimiento económico y turístico de San Nicolás, una de las áreas con mayor potencial de crecimiento de Aruba. El hotel Secrets Baby Beach Aruba abrió sus puertas en 2025. Fuente: Grupo Martinon. Secrets Baby Beach Aruba abrió sus puertas en 2025 como el primer resort de Inclusive Collection de Hyatt en Aruba y el primer establecimiento de lujo en la región de San Nicolás, situada en la costa sur de la isla. El resort, ubicado en la emblemática Baby Beach, cuenta actualmente con 304 suites y está orientado exclusivamente al segmento adults only. El establecimiento combina arquitectura contemporánea, servicios premium y la propuesta Unlimited-Luxury® de la marca Secrets, ofreciendo experiencias de alta gama vinculadas al bienestar, la gastronomía y el turismo experiencial.

Con una mirada integrada entre cultura, economía creativa y promoción turística, Visit Brasil participa en el Festival de Cannes 2026 con acciones orientadas a la promoción internacional del audiovisual brasileño y a la ampliación de conexiones con mercados globales. 

Durante la Matinée Brésil, evento oficial del Marché du Film -el mercado de negocios del Festival de Cannes-, fueron anunciadas las películas seleccionadas para ScreenBrasil, una iniciativa de Embratur y Proyecto Paradiso orientada a la promoción internacional del cine brasileño, y anunció la segunda edición de este proyecto. 

Al valorar el audiovisual y acercarlo a la promoción turística, Brasil transforma sus historias en una invitación para que los viajeros internacionales descubran, en las calles, paisajes, sabores y encuentros brasileños, la misma fuerza que emociona en las pantallas. 

La trayectoria brasileña en el festival incluye hitos históricos, como la película ganadora de la Palma de Oro 1962, “El pagador de promesas”, que llevó a las pantallas internacionales la riqueza del Centro Histórico de Salvador de Bahia, el mayor conjunto arquitectónico colonial de Iberoamérica y Patrimonio Mundial de la Unesco, revelando un Brasil marcado por la herencia afrobrasileña. 

En 2019, la película “Bacurau”, filmada en el interior de Rio Grande do Norte, y que se alzó con el Premio del Jurado, reveló al público internacional la fuerza simbólica del sertón nordestino, donde paisajes semiáridos, comunidades tradicionales, artesanía, gastronomía regional y rutas de turismo de experiencia componen una región auténtica y todavía poco conocida por muchos viajeros extranjeros. 

Ese mismo año, “La vida invisible” llevó a Cannes la atmósfera del Río de Janeiro urbano e histórico del siglo XX, y obtuvo el premio “Un Certain Regard”. Más allá de las pantallas, la Ciudad Maravillosa combina paisajes icónicos, playas mundialmente famosas, gastronomía e intensa producción cultural. 

El destaque brasileño más reciente es “El agente secreto”, ganador de los premios a Mejor Dirección y Mejor Actor en 2025.

Ambientado en Recife, Pernambuco, presenta al público internacional una ciudad que late entre el pasado y el presente.  Más que trofeos y selecciones oficiales, esta presencia transforma al cine brasileño en una vidriera viva del país, conectando historias con lugares reales y ampliando el deseo de conocer Brasil.    

Expreso. Redacción. J.R

Skymetrix, la empresa de gestión de costes de aviación ha publicado los resultados de un importante estudio sobre la digitalización de facturas de aerolíneas.

Después de analizar 1,12 millones de facturas de combustible y tasas aeroportuarias de 31 aerolíneas durante el periodo 2024-2025, la investigación reveló que el 40,3% de las facturas aún se reciben como documentos no estructurados; en papel, PDF escaneados o PDF adjuntos a correo electrónico, lo que requiere la introducción manual de datos en los sistemas financieros.

Sumado a las bajas tasas crónicas de verificación detallada de facturas, Skymetrix estima que esto contribuye a un 'sobrecoste invisible' de 4.600 millones de dólares en errores no detectados que las aerolíneas pagan anualmente a nivel mundial, lo que representa aproximadamente una octava parte del beneficio neto total del sector.

Principales conclusiones 

El 40,3 % de las facturas de combustible y aeropuerto llegan en papel o PDF, lo que requiere la introducción manual de datos.

Existe una tasa de error del 3,6 % cuando los operarios introducen manualmente los datos de las facturas en un sistema (APQC Accounts Payable Benchmarking), lo que significa que una de cada 28 facturas en papel será incorrecta.

El sector está polarizado: 7 aerolíneas registraron tasas de facturas en papel inferiores al 10%; 10 registraron tasas superiores al 50%.

Los equipos suelen verificar en detalle solo entre el 10% y el 20% de las facturas; la mayoría de los errores se abonan sin objeción.

En promedio, los errores de facturación representan el 1% de los costes operativos directos, lo que equivale a un problema de 4.600 millones de dólares para el sector.

Como respuesta, Skymetrix ha lanzado AI Invoice Automation — una solución de facturación sin contacto diseñada para ayudar a las aerolíneas a eliminar el procesamiento manual de facturas, mejorar la precisión de la verificación y reducir las pérdidas operativas a gran escala.

‘Las aerolíneas operan las máquinas más avanzadas del mundo, pero el 40 % de las facturas que generan siguen llegando en formatos que un ordenador no puede leer. Una vez que hay que volver a introducir una factura, el error se vuelve estadísticamente inevitable; y una vez que llega al libro mayor, el coste de corregirlo se pierde entre el ruido. El 'sobrecoste invisible' es la consecuencia financiera’, destacó Michael Scheidler, consejero delegado de Skymetrix.

Expreso. Redacción. J.R

Hasta ahora, para todos Airbnb era la plataforma de los apartamentos turísticos. Desde ahora, pretende ser el sitio al que todos podamos acudir para cualquier necesidad de viajes, desde un hotel a un transfer, comida o un rent a car. Todo en un mismo sitio.

Lo primero, los hoteles, ya se lo hemos contado en Preferente: desde ahora, apartamentos turísticos se sumarán a hoteles. Ya están disponibles en más de veinte destinos, Madrid, entre ellos. La plataforma se va a volcar con los hoteles boutique, más pequeños y con un concepto más cercano al tradicional del apartamento (Giro histórico de Airbnb: hoteles de Madrid debutan en su plataforma).

También permite pedir productos a domicilio, desde el supermercado. Una especie de Glovo. Instacart, que es como se llama este servicio, ya está en uso, pero ampliará su cobertura, hoy más bien limitada. Incluso podría ir junto con el alojamiento.

También se integra la experiencia gastronómica, con IA para conocer las valoraciones de los restaurantes. Y naturalmente, también entradas para oferta complementaria. Y coches de alquiler. Todo en un mismo lugar.

Sólo por recordarlo, Ryanair también quiso hacer algo así y fracasó, pero en el caso de la plataforma americana lo va a intentar, aunque por el momento sin reservas de vuelos.

 

La Oficina de Turismo celebra dos décadas de tender puentes entre el corazón de Europa y el continente americano, ‘apostando por un legado compartido y lazos inquebrantables’.

Hay historias que necesitan tiempo para madurar, y la relación entre República Checa e Iberoamérica es una de ellas. Al cumplirse 20 años de la apertura de su representación oficial para la región, la Oficina de Turismo no solo celebra el pasado, sino que celebra que estas dos décadas son apenas el prólogo de una aventura mucho más ambiciosa: llevar al viajero latinoamericano a descubrir que, más allá de la majestuosa Praga, existe un país de regiones vibrantes que resuenan con identidad propia.

‘Celebrar 20 años en esta región es reconocer que hemos dejado de ser visitantes para convertirnos en amigos’, comenta Petr Lutter, director de la Oficina de Turismo de República Checa para Latinoamérica.

‘Hoy, nuestra misión es invitar a los viajeros de América Latina a encontrar en nuestras regiones ese espejo cultural de historias compartidas, las cuales nos unen de forma única’.

El rigor del detalle: Un destino para cada identidad

Bajo esta nueva visión, Chequia presenta una curaduría rigurosa de destinos donde cada nacionalidad encontrará una conexión profunda y auténtica:

● México: El arte de la historia y el misticismo. En Brno, la capital de Moravia, los mexicanos descubren una vibrante vida nocturna y una escena coctelera de clase mundial. Sin embargo, el vínculo se sella en la cripta del Monasterio de los Capuchinos; un eco histórico que dialoga con la tradición de las momias de Guanajuato. Del mismo modo, Kutná Hora y su icónico Osario de Sedlec ofrecen una perspectiva artística sobre la vida y la muerte que resuena profundamente con la cosmovisión mexicana.

● Argentina: El retorno a las raíces. Para el viajero argentino, llegar a Moravia es un reencuentro genealógico. La región es la cuna de los descendientes checos que poblaron el Cono Sur, y su herencia sigue viva en el folclor de Vlčnov con la Cabalgata de los Reyes o el Museo al Aire Libre de Rožnov pod Radhoštěm. Es un viaje de identidad y tradición.

● Brasil: Legados que fundaron naciones. El vínculo con Brasil es de un rigor histórico fascinante. En Trebon (Bohemia del Sur) nació el abuelo materno de Juscelino Kubitschek, el presidente que fundó Brasilia. Además, la pasión brasileña por la innovación y la industria encuentra su reflejo en Zlín, la ciudad funcionalista creada por la familia Baťa, cuya huella industrial es fundamental en la historia del calzado en Brasil. Todo esto, por supuesto, maridado con la excelencia de la cerveza original en Pilsen.

● Colombia: Devoción y pasión por el ciclismo. Los colombianos encuentran en Olomouc un epicentro de espiritualidad con su columna de la Santísima Trinidad (Patrimonio de la Humanidad) y sus rutas de peregrinación. Por otro lado, la geografía checa se abre al cicloturismo de alto nivel con rutas como la de Praga - Karlštejn, ideales para el viajero colombiano que busca conquistar rutas europeas sobre dos ruedas.

● Perú: La alquimia de las aguas y la tradición. El Triángulo de Spas (Karlovy Vary, Mariánské Lázně y Františkovy Lázně) ofrece una experiencia de bienestar que los peruanos reconocerán de inmediato por las aguas termales de Cajamarca, compartiendo propiedades minerales sorprendentes. Incluso en la barra, el emblemático licor Becherovka se presenta como un símbolo de orgullo botánico que, en su complejidad, busca dialogar con la nobleza del Pisco.

● Chile: Entre la majestuosidad andina y la cultura del vino. Para quienes están acostumbrados a los imponentes Andes, el Parque Nacional de la Suiza Bohemia ofrece un paisaje de formaciones rocosas y naturaleza salvaje que se siente familiar y a la vez exótico. Y, como no hay Chile sin buen vino, Moravia del Sur (Pálava y Mikulov) abre sus viñedos y cavas para intercambiar conocimientos en torno a la vendimia y la excelencia vitivinícola.

Hacia una nueva década

Chequia se prepara para los próximos años con una estrategia centrada en la sostenibilidad, la digitalización y el lujo de lo auténtico que se refleja en la campaña Feel Free que arrancó este mismo año.

Estos 20 años han servido para construir los cimientos; ahora, la invitación es a construir juntos los recuerdos de las próximas décadas. Porque esta historia apenas comienza…

Expreso. Redacción. J.R

Esta iniciativa estratégica nace como respuesta directa a los mandatos de LV Reunión de Jefes de Estado y de Gobierno del SICA, celebrada el 24 de junio de 2021 en San José, Costa Rica.

En un paso decisivo hacia la consolidación de una región más competitiva y unida, las máximas autoridades del Centro Regional de Promoción de la Micro, Pequeña y Mediana Empresa, CENPROMYPE; la Secretaría de Integración Turística Centroamericana, SITCA y la Agencia de Promoción Turística de Centroamérica, CATA, lideraron un encuentro intersectorial para la revisión de la Agenda Intersectorial Regional para las Mipymes y Turismo Sostenible 2026-2030.

La Agenda revisada trasciende la gestión técnica; es un compromiso con el desarrollo humano y la sostenibilidad activa. A través de este esfuerzo conjunto, logramos establecer objetivos claros que impactarán directamente en la calidad de vida de la población de la región SICA a partir de 2026, con una visión de actualización constante hacia el 2030.

Los pilares estratégicos de esta propuesta incluyen:

• Promover la innovación, digitalización y sosteniblidad empresarial: Para superar el rezago tecnológico y cultural en Centroamérica, es imperativo transformar el modelo productivo de las Mipymes mediante la digitalización, la innovación en servicios turísticos y el uso de certificaciones como el sello SICCS. Este avance requiere consolidar ecosistemas de «cuádruple hélice» que integren al sector público, privado, academia y organismos financieros para facilitar el acceso a tecnologías emergentes y financiamiento verde.

• Fomentar alianzas de cuádruple hélice (público-privado-academia-sistema financiero): a consolidación de alianzas bajo el enfoque de cuádruple hélice es fundamental para superar la fragmentación de esfuerzos y potenciar la transformación de las Mipymes en la región. Mediante una colaboración estrecha entre el sector público, privado, la academia y los organismos internacionales, se busca optimizar recursos y fortalecer políticas públicas que respondan a desafíos comunes. En este contexto, el sector turístico destaca como un referente de éxito gracias a la articulación lograda entre FEDECATUR y el CCT, facilitando agendas de trabajo compartidas.

• Impulsar el acceso a mercados regionales e internacionales: Para proyectar a Centroamérica como un multidestino competitivo, es fundamental transitar hacia un modelo de producción basado en la demanda que priorice la inteligencia de mercados y la innovación intersectorial. Este avance requiere consolidar alianzas estratégicas entre autoridades de turismo, agencias de promoción y el sector privado, facilitando la inserción de las Mipymes en cadenas de valor globales mediante ruedas de negocios y plataformas digitales.

Para garantizar que esta visión se traduzca en resultados medibles, se ha validado la estructura del equipo técnico. Este equipo será el encargado de armonizar las políticas de desarrollo empresarial con las estrategias de turismo sostenible, evitando intervenciones aisladas y maximizando el impacto en los destinos turísticos.

Durante el encuentro, el director ejecutivo A.I. de CENPROMYPE, David Cabrera, junto a los secretarios de SITCA y CATA, subrayaron que este instrumento es un engranaje vital para la integración. La reunión ha sido el preámbulo fundamental para elevar estas propuestas al Consejo Intersectorial de Ministros que se celebrará en junio.

‘No solo estamos planificando; estamos construyendo el multidestino más biodiverso del planeta mediante una inversión inteligente para comunidades prósperas’. Con la preparación de esta Agenda, las instancias del SICA demuestran que el trabajo articulado es la fuerza que nos permite alcanzar juntos los Objetivos de Desarrollo Sostenible.

Para la SITCA, este hito representa nuestra esencia: ser guías expertos y visionarios profundamente conectados con nuestra tierra, trabajando por una región moderna y competitiva.

Expreso. Redacción. A.F

Nunca antes había tenido tantos pedidos y nunca antes había tenido tal desorden en las entregas. Ahora, Airbus notifica a sus principales clientes que su modelo A350 puede retrasarse en los próximos dos o tres años (Airbus: economía de guerra con recortes del 10% en todo).

La razón del problema es que no tiene personal en la planta de Spirit, la fábrica en Estados Unidos que compró la propia Airbus a Boeing (Boeing, de nuevo primer fabricante de aviones).

Los retrasos afectan a todos los compradores, pero especialmente a tres: Turkish Airlines, que tiene un pedido pendiente de 76 aviones; Emirates, que espera otros 53; y Air India, que encargó 43 unidades.

Y también afecta a España, indirectamente, porque en nuestro país se está produciendo el A350F, destinado a carga, pero hay demoras en la entrega de puertas, lo que hará que el primer vuelo de este modelo no vaya a ser en lo que queda de este año y se tenga que posponer para 2027.

Por su parte, en los aviones de menor capacidad, Airbus tiene problemas con los motores, con lo que también sufre considerables retrasos y tiene dificultades para mantener el nivel de producción que ella misma se ha impuesto.

 

Ya pueden comercializarse los viajes de las ‘Rutas Culturales Senior Cantabria’, gracias al acuerdo entre el Gobierno autonómico y UNAV, la Unión Nacional de Agencias de Viajes.

Así, se incluyen un total de 200 rutas culturales, con 11.820 plazas disponibles y destinos nacionales, internacionales y regionales.

En esta programación, las 200 rutas previstas incluyen una propuesta regional para redescubrir Cantabria, 97 destinos nacionales, 12 viajes a Canarias y Baleares y 90 destinos internacionales. Entre ellos figuran ciudades y circuitos europeos como Londres, París, Estambul, Italia, Suiza, Polonia, Países Bajos y Grecia, además de viajes a Marruecos, Egipto o India y cruceros por el Mediterráneo y el Nilo.

‘Rutas Culturales Senior Cantabria’ es una iniciativa promovida por la Consejería de Inclusión Social, Juventud, Familias e Igualdad del Gobierno de Cantabria, orientada a promover el envejecimiento activo y combatir situaciones de soledad no deseada entre las personas mayores de 55 años.

El programa, que se desarrollará durante el último trimestre del año, contará con la participación de ocho agencias de viajes, entre las que figuran Viajes Exploring Cantabria; Viajes Samdata; Ávoris; El Corte Inglés; IAG7; Viajes Halcón; Nautalia y World to Me.

La consejera de Inclusión Social, Juventud, Familias e Igualdad del Gobierno de Cantabria, Begoña Gómez del Río, agradeció en la presentación efectuada ayer la implicación del sector de las agencias de viajes y su colaboración para convertir esta propuesta institucional ‘en una oferta útil, real y atractiva para los ciudadanos’.

Durante la presentación de esta iniciativa, la consejera de Inclusión Social, Juventud, Familias e Igualdad del Gobierno de Cantabria, Begoña Gómez del Río, valoró de forma positiva la amplitud de la oferta diseñada para esta primera edición, destacando tanto el número de plazas como la diversidad de destinos y la adaptación de las propuestas a distintos intereses, ritmos y preferencias de las personas participantes.

︎Un programa con múltiples ventajas sociales y económicas

‘Se trata de una oferta amplia, diversa y pensada para llegar a muchas personas’, señaló la consejera, quien subrayó además la importancia de generar oportunidades de participación y bienestar emocional entre las personas mayores.

Iván Méndez, vicepresidente de UNAV, por su parte, destacó que aparte del contenido social del programa, este tipo actuaciones que promueve UNAV sirven igualmente para otros propósitos. ‘Sirven como fórmula de dinamización de la actividad económica sectorial, como propuesta para la desestacionalización del turismo, como vehículo de captación de nuevos usuarios y clientes de los puntos de venta y como actividad dinamizadora de la sostenibilidad de los destinos locales’, señaló.

La consejera recordó, en todo caso, que el programa no se plantea únicamente como una oferta turística, sino como una propuesta de rutas culturales orientada a ofrecer ‘experiencias de valor, con contenido, con acompañamiento y con calidad’.

Cada itinerario incluirá al menos dos visitas culturales o excursiones y contará con guía acompañante desde el primer punto de recogida y durante todo el recorrido, incluido el regreso. Los alojamientos tendrán una categoría mínima de tres estrellas, con criterios de accesibilidad, ubicación urbana y régimen de pensión completa, salvo en las rutas vinculadas al turismo rural dentro de Cantabria.

El programa establece además unas condiciones homogéneas de duración y precios. Las rutas peninsulares tendrán una duración de 4 días y 3 noches, con precios entre 340 y 650 €; las rutas a islas, de 7 días y 6 noches, oscilarán entre 495 y 800 €; y las internacionales, de 5 días y 4 noches, entre 795 y 1.700 €.

Además, al menos el 20% de las rutas deberán comercializarse en el tramo mínimo de precios establecido para cada modalidad.

︎Cómo participar en el programa

Las personas interesadas podrán acceder a la información y contratación de las rutas directamente a través de las agencias adheridas y de sus respectivas web. También estará disponible información específica del programa en la web del Instituto Cántabro de Servicios Sociales (ICASS), con enlaces directos a las entidades participantes.

El programa ‘Rutas Culturales Senior Cantabria’ está dirigido a personas residentes en Cantabria de 55 o más años que puedan desenvolverse de forma autónoma en las actividades básicas de la vida diaria.

También contempla una modalidad denominada ‘Rutas más fáciles’, destinada a familias con hijos mayores de edad con discapacidad y a personas que necesiten apoyos o medios mecánicos para participar en las actividades previstas.

Expreso. Redacción. A.F

La cervecería artesanal Kaapse Brouwers inaugura oficialmente su nueva sede en una antigua fábrica de mantequilla de cacahuete situada en la Nassaukade, con vistas al río Mass, Mosa.

Desde el pasado 16 de mayo, este nuevo espacio representa un paso importante para uno de los protagonistas de la escena craft de Róterdam, ofreciendo no solo producción de cerveza, sino también un lugar de encuentro para residentes y visitantes. La ubicación junto al río promete una experiencia única, donde el sabor y el paisaje urbano se encuentran.

El verano de 2026 en Rotterdam, Países Bajos, se presenta lleno de eventos y celebraciones. Entre las citas más esperadas destaca el Summer Carnival, previsto para los días 24 y 25 de julio.

Este espectacular evento, caracterizado por un animado desfile con miles de participantes, celebra la diversidad cultural de la ciudad. Desde 2023, el Summer Carnival está reconocido como patrimonio cultural inmaterial de la UNESCO, consolidando su papel entre las celebraciones más significativas de los Países Bajos.

Junto a este evento, el calendario de verano ofrece numerosos festivales que llenan la ciudad de música, arte y entretenimiento para todos.

Las mejores terrazas de Róterdam: experiencias únicas entre agua, naturaleza y skyline

Con la llegada del buen tiempo, Rotterdam invita a descubrir algunas de las terrazas más originales y atractivas de la ciudad, cada una con una atmósfera única.

Entre los lugares más icónicos se encuentran Vessel 11, una terraza sobre un barco rojo en el puerto, y la histórica ss Rotterdam, donde es posible disfrutar de una bebida rodeado del encanto marítimo.

Para quienes buscan zonas verdes, Parqiet ofrece un oasis relajante en el parque, mientras que para disfrutar de una vista panorámica de la ciudad, la azotea de nhow Rotterdam brinda una experiencia sobre el skyline urbano.

Una invitación a vivir Róterdam al aire libre, entre diseño, naturaleza y arquitectura contemporánea.

Expreso. Redacción. T.R

 

Iba a ser un año excepcional hasta que a finales de febrero la guerra acabó con el ejercicio. Toda la aviación del Golfo Pérsico sufrió, pero el caso más duro ha sido el de Qatar Airways, porque sus vuelos se han visto prácticamente paralizados. Esto equivale a grandes pérdidas de ingresos y merma de la situación financiera (Qatar Airways se sobrepone a la guerra: superará los 160 destinos).

La compañía, en un escrito interno a sus 60 mil trabajadores, ha informado que no les pagará el bonus habitual por la buena marcha de la compañía y que prioriza la estabilidad a largo plazo ante estos premios (Qatar Airways inmoviliza todos sus A380 durante dos meses).

Los bonus en Qatar Airways no eran habituales hasta hace tres años. En realidad, es Emirates la que los introdujo y Qatar los copió para no verse fuera del mercado. El monto de los premios va desde dos semanas (media mensualidad) para el personal de base, hasta algunos meses para los directivos.

Emirates, que ha sufrido también la crisis de la guerra, sí ha mantenido el bonus, aunque ligeramente reducido. En el caso de Singapore Airlines, los trabajadores cobraron el equivalente a cinco meses de salario, según publica la prensa local de Singapur.

 

Brujas suma un nuevo hito cultural con la apertura de Brusk, centro de arte que va más allá del concepto tradicional de museo.

Desde la Edad Media, en la que la ciudad producía artículos de lujo y era hogar de artistas y artesanos, Brujas y el arte siempre han ido de la mano.

Durante más de 300 años la ciudad ha compartido este vínculo a través de las colecciones de sus museos y las exposiciones temporales celebradas en ellos, con lo que parte de las colecciones permanentes eran a veces inaccesibles. Brusk da respuesta a este reto, como sede exclusiva de exposiciones de gran nivel, consolidando así la posición de Brujas como ciudad cultural.

Diseñado como un espacio accesible para todos los públicos, combina exposiciones temporales de arte antiguo y contemporáneo, actividades intergeneracionales bajo un mismo techo, y un animado espacio de restauración en un edificio contemporáneo integrado en el tejido medieval de la ciudad.

Al mismo tiempo, Brusk, que forma parte de Musea Brugge -13 museos y monumentos de primer nivel en Brujas-, ofrece espacio para conservar e investigar la rica colección artística de Musea Brugge en los depósitos y espacios de investigación de vanguardia de Brusk y Bron.

La programación inaugural incluye Latent City, primera exposición individual en Bélgica del artista pionero del arte digital impulsado por la IA Refik Anadol, y Bigger Picture, una gran muestra de historia cultural que recupera la identidad internacional histórica de Brujas.

El centro incorpora además en su imponente Scala una obra permanente de Laure Prouvost: el fresco monumental The Whispering Walls Reve, convertido ya en nuevo icono urbano.

Brusk refuerza la conexión cultural de la ciudad con Flandes, región donde el legado de los Maestros Flamencos convive con la creación contemporánea, consolidando un destino donde patrimonio, innovación y vida cultural dialogan constantemente.

Expreso. Redacción. J.R

El sector turístico ha cerrado el mes de marzo con un incremento de la facturación relevante, tal y como ha confirmado esta semana el Instituto Nacional de Estadística (INE). Según los indicadores de actividad, tanto el transporte por ferrocarril como el transporte aéreo como los servicios de alojamiento mantuvieron incrementos importantes en todas las circunstancias.

Con respecto al mes de marzo del pasado año, el ferrocarril experimentó el mayor incremento, situándose en el 11,9%. Le siguen los servicios de alojamiento, que se quedan en el 6,8% de incremento, junto al transporte aéreo, que se queda en el 5,5%.

Sobre el dato registrado en el mes de febrero, se ve que el impacto de Semana Santa ha sido relevante, en especial en el ferrocarril, cuyo crecimiento se sitúa en el 39% intermensual. Por su parte, el alojamiento mantuvo un crecimiento muy elevado, pero algo más comedido, quedándose en el 26,5%, mientras que el aéreo se quedó con un alza del 9,5%.

En lo que va de año, el sector de media también ha registrado relevantes incrementos, siendo el más relevante el del ferrocarril, que ha incrementado la actividad en un 6,4%. Mientras, le sigue los servicios de alojamiento, que se queda en el 3,8% de crecimiento, mientras que el aéreo se queda cerca, con un 3,4% de alza.