Prensa

La nueva celebración anual del 18 de abril llama a las comunidades y destinos de todo el mundo a reconocer a las personas y prácticas que mantienen vivas las tradiciones alimentarias en peligro de extinción.

Con la globalización, la estandarización industrial y los hábitos cambiantes de los consumidores que ponen a las vías alimentarias tradicionales bajo una creciente presión, la Organización Mundial de Turismo Gastronómico, WFTA, lanzó el Día Mundial del Patrimonio Culinario, una celebración mundial anual, el 18 de abril, dedicada a celebrar y salvaguardar las tradiciones alimentarias que definen a las comunidades, las identidades y los destinos en todo el mundo.

La celebración evoluciona a partir del Día Mundial de Turismo Gastronómico, que la WFTA ha organizado durante ocho años.

El cambio de marca refleja una misión más amplia y un mayor atractivo global, cambiando el enfoque de los viajes culinarios al patrimonio culinario en sí, al tiempo que hace que las comunidades, los medios de comunicación y los responsables políticos de todo el mundo entiendan el día de manera más inmediata.

Desde recetas familiares y métodos de producción artesanal hasta ingredientes regionales y técnicas de cocina tradicionales, el patrimonio culinario es una de las expresiones culturales más accesibles y significativas, pero está desapareciendo.

Con base en una revisión comparativa de 29 países, la WFTA estima que aproximadamente el 13 % de las prácticas culinarias tradicionales han desaparecido o están en riesgo extremo, pérdidas que se están acelerando. Con demasiada frecuencia, las personas que preservan estas tradiciones (agricultores, pescadores, productores, cocineros y comunidades locales) permanecen invisibles.

‘El patrimonio culinario no se trata simplemente de lo que hay en el plato, se trata de la abuela cuya receta se ha transmitido de generación en generación, el agricultor que cultiva un grano casi olvidado, la comunidad pesquera cuyas técnicas son anteriores a la historia escrita’, dijo Erik Wolf, director ejecutivo de la Asociación Mundial de Viajes de Alimentos.

‘Estas tradiciones están desapareciendo más rápido de lo que podemos documentarlas. El Día Mundial del Patrimonio Culinario es un llamamiento mundial a reconocer su valor antes de que sea demasiado tarde’.

El Día Mundial del Patrimonio Culinario es la iniciativa emblemática del movimiento Taste of Place.

Expreso. Redacción. A.F

La aerolínea ofrece a sus viajeros dos enlaces semanales y los vuelos interinsulares en conexión sin coste para unir el Aeropuerto de Logroño-Agoncillo con cualquier aeropuerto canario.

La compañía aérea Binter ha anunciado que, a partir del 17 de junio, conectará Canarias con La Rioja. La compañía refuerza así su apuesta por el norte peninsular, donde ya ha anunciado también una nueva ruta con Vitoria.  

Para este verano, la aerolínea ha programado dos frecuencias semanales, los miércoles y domingos con el Aeropuerto de Gran Canaria. Los miércoles, los vuelos despegarán desde la isla a las 08:15 horas y desde el aeropuerto de Logroño a las 12:55 horas. Los domingos, la salida desde Gran Canaria será a las 08:35 horas y a las 14:00 horas desde el aeropuerto riojano.  

Binter mantiene en esta ruta una de sus características diferenciales, que permiten a sus pasajeros llegar por el mismo precio a o desde cualquiera de las islas canarias al ofrecer gratis los vuelos en conexión, aprovechando los 220 trayectos interinsulares diarios que la aerolínea realiza en el Archipiélago.  

Expreso. Redacción. A.F

Como consecuencia del contexto internacional, Virgina Blasco, CEO de Cinco Estrellas Club, analiza un comienzo de ejercicio marcado por el conflicto en Oriente Medio, que ha llevado a la compañía a actuar rápidamente, ajustar operativas a corto plazo y seguir trabajando en la mejora de otros productos, también marca de la casa.  Destaca la apuesta por la diversificación de destinos, con especial foco en América, el refuerzo del segmento sénior y la buena acogida de sus operativas regionales.

¿Qué objetivos se han marcado para este año desde Cinco Estrellas Club?
Este año teníamos objetivos muy ambiciosos. Es cierto que durante los meses de octubre y noviembre las ventas estaban aumentando, por lo que esperábamos un año muy positivo, con crecimientos a doble dígito y afianzándonos en todos los destinos que veníamos trabajando e incorporando otros nuevos para que nos ayuden a realizar una diversificación potente.

No obstante, durante este último mes la venta se ha ralentizado debido al conflicto en Oriente Medio, ya que todo el escenario que teníamos planteado ha cambiado un poco, por lo que ahora estamos en una posición más conservadora para la primavera, pero esperamos que en verano-otoño volvamos a los números previstos.

Como consecuencia del conflicto estamos teniendo mucha más diversificación de la que preveíamos en un principio para este año. Por ejemplo, los destinos de América que estábamos incorporando están despertando. En definitiva, esperamos que el crecimiento se modere, pero todo depende de lo que suceda en las próximas semanas.

Esperamos que Turquía pueda vivir una segunda juventud como consecuencia del contexto internacional y su buena relación calidad-precio en reservas de última hora.

@1@ La compañía cuenta para este año con nuevos destinos como Omán o Corea del Sur. ¿Qué previsiones tienen para estas incorporaciones?
En primer lugar, Omán es un destino al que le hemos dado una gran difusión. Es cierto que por el contexto actual atraviesa un parón, pero confiamos en que todo se solucione para poder retomarlo. Aun así, seguimos apostando por él como una propuesta muy interesante a medio y largo plazo, ya que se trata de un destino muy completo.

En cuanto a Corea del Sur, su desarrollo está ligado al fuerte tirón que han experimentado en los últimos años Japón, China o el Sudeste Asiático. A día de hoy sigue siendo un destino minoritario, pero con un importante potencial para desarrollarse de cara al futuro.

Veníamos de unos años marcados por unas tarifas más altas en la parte del Sudeste Asiático, lo que había ralentizado un poco la demanda, pero últimamente los precios están más equilibrados. Además, la situación internacional va a afectar a Asia, lo que favorecerá una recuperación de América.

En este contexto, seguiremos apostando por nuevos destinos en América, como Costa Rica, un clásico en nuestra programación, así como Perú, Argentina o Chile, y nuevas incorporaciones para esta temporada como Colombia o Guatemala, que son lugares de una gran riqueza cultural.

 

Además de estos destinos, ¿se espera alguna novedad en cuanto a producto?
Este año hemos reforzado el segmento sénior, desarrollándolo con más contenido y una programación más amplia. Se trata de un perfil de cliente con alta demanda, buen poder adquisitivo, que es gente viajada, con cultura y que le gusta disfrutar de experiencias culturales, que es a lo que nos dedicamos.

Al final, este segmento es incuestionable ya que cada vez tenemos una población más envejecida y con un nivel adquisitivo que ha ido mejorando en los últimos años. Además, también cuentan con una cultura viajera que hace que estas últimas generaciones que llegan a sénior no sea la misma que hace 20 años.

Asimismo, también estamos observando un incremento importante en el viajero single, un segmento al que también le estamos dedicando cada vez más atención. Más allá de los destinos, nuestra estrategia pasa por profundizar en el producto, algo en lo que en las últimas temporadas hemos estado trabajando. Apostamos por dar más profundidad a los destinos con más tipología de producto y por productos cada vez más cuidados, con interés cultural e incidiendo cada vez más en el producto premium, que cada vez tiene más demanda.

@2@ Una de sus mayores novedades es su operativa de vuelos regionales. ¿Qué supone esta apuesta y qué impacto esperan que tenga para las agencias y los viajeros?
La verdad es que nos ha sorprendido de forma positiva la fuerte demanda que estamos teniendo, no obstante, ya contábamos con la experiencia de trabajar esta operativa hace años. La respuesta del mercado ha sido muy rápida.

En el caso de Egipto, donde ya contábamos con más operativas, partíamos con un poco de cautela porque no éramos los primeros en apostar por esta estrategia, pero la acogida ha sido fantástica. Para el cliente de provincia poder salir desde su ciudad le supone una gran ventaja.

Por su parte, en Turquía, nuestra propuesta es más novedosa y está recibiendo una gran aceptación, especialmente en grupos ad hoc. Además, esperamos que Turquía pueda vivir una segunda juventud ya que como consecuencia del contexto internacional no hay tantas alternativas de viaje de media distancia debido al incremento de precios y de tarifas.

¿Cuentan con alguna innovación en cuanto a herramientas tecnológicas que os permita mejorar vuestra oferta?
Cada vez estamos incorporando más mejoras en los sistemas que habíamos implementado en 2023. Por ejemplo, en la web B2B, estamos trabajando para organizar el producto de forma más eficiente mediante landings personalizadas y que el agente acceda más rápidamente a los programas, y sea capaz de presupuestar y cerrar las reservas en pocos clics.

En los presupuestos los agentes tienen la capacidad de cotizar todos los cupos que tenemos y garantizar un precio a la vez que personalizar las categorías y servicios de upselling rápidamente. Nuestro objetivo es que la tecnología potencie la venta profesional, no la sustituya. Confiamos ciegamente en el papel del agente de viajes como asesor experto. Además, a nivel interno, estamos realizando muchas mejoras para poder tener un mejor control de la información y ganar en eficiencia y automatización de tareas administrativas y comerciales.

Este año hemos reforzado el segmento sénior, desarrollándolo con más contenido y una programación más amplia

@3@ ¿Qué servicios ofrecen a las agencias de viajes que apuestan por Cinco Estrellas Club?

Nuestra filosofía siempre ha sido la misma: estar por y para las agencias de viajes y sus clientes. Nuestra misión es que ambos confíen en nosotros, que sepan que están respaldados, y que, al estar en el día a día con el agente, les proporcionamos flexibilidad y apoyo cuando lo necesiten.

Al final tenemos que ser un apoyo para las agencias de viajes para que el agente se dedique a vender y nosotros ser su back up para todo, tanto para su productividad y su venta como para el conocimiento del destino.

Nuestra máxima y cultura de empresa que defendemos desde hace más de 30 años es logística impecable, servicio pre y post venta profesional, y el pasajero ha de ser nuestro mayor prescriptor.

Desde Cinco Estrellas Club, ¿qué tendencias cree que tendrán mayor impacto en los próximos años?
El comportamiento del viajero está evolucionando en los últimos años. En un contexto marcado por la incertidumbre a nivel internacional, el cliente busca cada vez más seguridad, flexibilidad y ahorro de tiempo.

En este sentido, también tenemos que focalizarnos en proporcionar un valor añadido al que puedan encontrar consultando webs o la Inteligencia Artificial (IA), que al final da opciones muy generales y organizarlo no es fácil. Por este motivo, el papel de las agencias de viajes se va a ver reforzado a medio y largo plazo. Es por eso que cada vez necesitamos profesionalizar más al sector.

ASÍ ES: No comienza el día sin... Leer las noticias de actualidad. ¿Un sueño que le quede por cumplir? Una expedición a la Antártida. ¿Su comida internacional favorita? El pho vietnamita. ¿Una personalidad con la que haría un viaje? El egiptólogo Zahi Hawas.

La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) tiene cuantificado un incremento del 5,7% en los asientos programados para la temporada de verano 2026 en España, que alcanzan los 260 millones, en comparación con un año antes y pese a los desafíos derivados del conflicto en Oriente Próximo.

La patronal de aerolíneas ha señalado que, en lo que va de año, el tráfico aéreo ha mostrado una evolución al alza con 65,63 millones de pasajeros acumulados, lo que representa un 3,2% más respecto al mismo período del año precedente.

El presidente de ALA, Javier Gándara, ha indicado que las aerolíneas encaran el verano “con optimismo”, aunque hay que analizar las cifras “con cautela” ante el encarecimiento del combustible y la incertidumbre macroeconómica.

Estas cifras representan la capacidad programada por las compañías aéreas, por lo que habrá que esperar a que acaba la temporada para comprobar cuántos de estos asientos se convierten en pasajeros reales.

Por aeropuertos, Gándara ha indicado que se da una “cierta heterogeneidad” entre la mayoría de las regiones. Lideran las subidas de asientos programados los aeropuertos de Almería (+22%), Jeréz (+15%) y Alicante (+14%).

Por grandes regiones, Andalucía crece un 9,8% y Baleares lo hace en un 2,6%, aunque Canarias registra un descenso del 2,5% debido a que en 2025 el incremento fue muy elevado. En cuanto a los grandes aeropuertos, la programación en barajas sube un 8% y en El Prat un 7,6%.

Pide flexibilidad en el control de pasajeros

Gándara también ha abordado el nuevo control de viajeros procedentes de fuera del territorio Schengen, el Sistema de Entradas y Salidas (EES) de la UE, que obliga a “registrar una serie de datos de los pasajeros”.

En este contexto, el presidente de ALA ha pedido que este sistema —que es obligatorio desde este mismo mes de abril— se implemente con la flexibilidad “adecuada” para que la percepción de los turistas no sea “colas interminables” o que pierdan su vuelo.

Este nuevo proceso afectará este verano, sobre todo, a los aeropuertos españoles donde los ciudadanos de Reino Unido son el primer mercado.

Por eso, ha recalcado que están trabajando con el Ministerio del Interior, que es quien se encarga de las fronteras, y con Aena, para que tanto la señalética como los auxiliares de los aeropuertos ayuden a los pasajeros a saber “lo que tienen que hacer”. “Esperemos que este verano impacto lo menos posible”, ha añadido.

La compañía Civitatis ha anunciado este martes el nombramiento de Luis Boada como nuevo director financiero (CFO), según ha informado la compañía en un comunicado.

Con esta incorporación, la firma refuerza su estructura ejecutiva en un momento estratégico clave para consolidar su crecimiento en Europa y Latinoamérica, apenas poco después del nombramiento de Andrés Spitzer como nuevo CEO de la entidad.

Boada aterriza en Civitatis tras una destacada etapa como CFO en Wallbox, donde lideró la estrategia financiera en un contexto de transformación del negocio.

El directivo cuenta con una sólida trayectoria en compañías tecnológicas de alto crecimiento, aportando experiencia en planificación financiera, control de gestión y optimización de estructuras operativas.

Desde su nueva posición, Boada será el responsable de liderar la estrategia financiera del grupo, fortaleciendo áreas como la planificación, la relación con inversores y la optimización de recursos.

Boada, en relación a su nuevo cargo, ha subrayado que su objetivo es “acompañar al equipo en esta nueva fase, contribuyendo a reforzar la compañía y afrontar su siguiente etapa con el máximo rendimiento”.

Expansión en Latinoamérica

El fichaje se enmarca en la hoja de ruta de la compañía, que cuenta con el respaldo de Vitruvian Partners. Civitatis ha hecho de Latinoamérica uno de sus ejes prioritarios de desarrollo, región donde en este 2026 ha puesto en marcha una red de hubs estratégicos en Ciudad de México, Sao Paulo y Buenos Aires.

Esta nueva estructura permite a la empresa optimizar la operativa local y adaptar su propuesta a un segmento, el de las experiencias, que continúa creciendo por encima del turismo tradicional.

Grupo IAG7, en pleno proceso de expansión y tras un periodo de crecimiento marcado por la adquisición estratégica de diversas unidades de negocio, da un paso adelante en la consolidación de su estructura directiva con el anuncio de la incorporación de Verónica Sanz Barrero como nueva CMO del grupo.

El objetivo de IAG7 ahora es priorizar la identidad del grupo, aprovechando el prestigio y la recomendación de una marca ya consolidada y altamente valorada en el mercado.

“Nos encontramos en una fase de crecimiento que ha transformado nuestra dimensión en tiempo récord. En este contexto, el nombramiento de Verónica Sanz como CMO es un paso estratégico fundamental para aportar aún más cohesión a nuestra expansión y marcar una nueva etapa en la comunicación del Grupo IAG7”, ha destacado Ángel Muñoz, CEO de la compañía.

@N1@Por su parte, Verónica Sanz ha remarcado que es “un orgullo unirme a un proyecto tan ambicioso en este momento vital de la compañía. El reto es apasionante: proyectar nuestro propósito de cercanía y excelencia, afianzando el valor de confianza que define a IAG7. Se trata de que cada marca aproveche la fuerza de una estructura tan sólida, operando bajo un marco común y una comunicación ampliada que refleje el liderazgo que hoy representa el grupo.”

Un perfil internacional

Verónica Sanz cuenta con una amplia trayectoria en el sector turístico. Durante los últimos seis años, ha liderado la estrategia de promoción de destinos y empresas a nivel internacional.

Con un perfil multicultural, tras haber residido en países como Suecia, Italia y Australia, aporta la visión global necesaria para gestionar equipos transversales y estrategias de crecimiento en mercados diversificados.

La compañía de seguros Insurance Travel ha presentado en un webinar organizado por AGENTTRAVEL que ha contado con 351 inscritos las principales novedades de su catálogo, las coberturas más relevantes de los seguros de la compañía, las principales incidencias en destino y el impacto de la fuerza mayor en un contexto marcado por el contexto internacional.

Juan Carlos Cavero, director comercial de AGENTTRAVEL, fue el encargado de moderar la cita, explicando que se abordaría “de forma concisa las incidencias más comunes que puedan surgir y cómo se procede a gestionarlos”.

Por su parte, Jorge García, director comercial de Insurance Travel, fue el encargado de conducir la formación. Al inicio de su intervención señaló que la finalidad del webinar “permitir a las agencias de viajes tengan más claridad, sobre todo en este periodo convulso dentro del sector y a nivel mundial”. Además, también subrayó la importancia de la información para gestionar las expectativas del cliente ya que “las expectativas se pueden controlar si se tiene la información correcta”.

La sesión comenzó con Jorge García explicando la tipología de incidencias que pueden producirse en un viaje, señalando que “pueden ser de nivel alto o medio, nunca se puede indicar que el nivel es bajo”. En este sentido, destacó que “el fallecimiento es la más grave, no la más difícil de gestionar, pero sí la más grave”, dentro de un bloque de incidencias de alto nivel que también incluye “fuerza mayor, como guerras, condiciones climatológicas, quiebra, o accidentes graves que conllevan hospitalizaciones largas”.

En un nivel medio, García situó casos más habituales como “una enfermedad común, un esguince o un resfriado”, así como incidencias operativas como “problemas aéreos, pérdidas de conexión, de equipaje o retrasos”, además de la responsabilidad civil, que “suele ser muy baja, pero es una incidencia de nivel medio que puede ocurrir”.

Garantías de los seguros

En cuanto a las coberturas, destacó garantías clave como “gastos médicos, repatriación o traslado sanitario, anulación por fuerza mayor, desplazamiento de un familiar o transporte alternativo por pérdida de conexión”, entre otras.

Asimismo, detalló el funcionamiento de la asistencia en destino, donde “la asistencia 24 horas necesita conocer la ubicación y la patología para determinar el hospital más adecuado”, en un proceso en el que “hay que asegurar que se cubre el importe en el que incurra la persona”.

Sobre la hospitalización, explicó que “cuando supera los 15 días intervienen diferentes garantías”, incluyendo también la gestión de desplazamientos familiares. En este sentido, si un familiar “tiene que desplazarse para acompañar al asegurado, se paga el billete aéreo y la estancia del hotel”.

La repatriación sanitaria es otro de los aspectos que se abordaron durante el webinar, ya que “la compañía determina, una vez recibido el alta, cuál es el medio más seguro para volver”, indica García, pudiendo ser en el mismo avión que se tenía previsto o emitiendo otro billete.

Respecto a los aviones medicalizados, García explicó que “se utilizan en situaciones extremas o cuando el destino no tiene las condiciones necesarias tanto de material como de infraestructura para poder llevar a cabo una correcta atención”.

Por otro lado, también hizo referencia al documento Fit to Fly, el cual es necesario presentar en el momento de embarcar en el avión, ya que garantiza que el cliente está en capacidades óptimas para volar. Además, García advierte que sin este documento ninguna aerolínea permite que el acceso al avión, ya que, en caso de complicaciones a bordo, se pueden exigir responsabilidades.

En cuanto a los casos de fallecimiento, García indicó que lo más complicado en estos casos es el transporte, pese a que en líneas generales no es “difícil de gestionar”. Aun así, advirtió que lo que “ralentiza todo es la burocracia, ya que en casa país es diferente” y pueden intervenir factores como el reconocimiento del cadáver o si se ha optado por la incineración, que en este caso facilite el transporte.

En caso de fallecimiento, las garantías que aplican desde Insurance Travel son la repatriación, con transporte asegurado del fallecimiento más acompañante, el desplazamiento del familiar y el transporte de los restos mortales al lugar de inhumación.

Causas por fuerza mayor

Otro de los bloques más relevantes que se abordó fue el relacionado con las cancelaciones de fuerza mayor. Para que los asistentes lo entendieran mejor, Jorge García lo definió como “aquellas circunstancias ajenas a quien las invoca, anormales e imprevisible cuyas consecuencias no habrían podido evitarse a pesar de haber actuado con la diligencia debida y que impidan la realización del viaje en las fechas inicialmente previstas”.

En este ámbito, explicó que cubre situaciones como “guerras, invasiones o incidencias naturales como erupciones volcánicas”, y puede derivar en “anulación del viaje o pérdida de servicios contratados”.

Condiciones según fecha de contratación

Para seguros con cobertura con fuerza mayor contratados antes del 28 de febrero se aplica la cobertura en cualquier destino y para seguros de con cobertura con fuerza mayor contratados a partir del 28 de febrero “únicamente en aquellos destinos y/o conexiones cuya causa de la cancelación del cual no sea el actual conflicto bélico”.

La razón de esto es porque actualmente los clientes ya son conocedores de que existe un conflicto bélico, por lo que hay que contratar aerolíneas que no tengan ningún problema en el destino. 

En relación con la cancelación de vuelos, explicó que pueden darse tres escenarios:  “Que la aerolínea ofrezca una alternativa que interese, que no interese y se opte por otra opción, o que el cliente decida no viajar”, destacando que esta garantía está “pensada para las agencias de viajes, ya que la aseguradora paga directamente a la agencia”.

En el caso de un vuelo cancelado, que puede influir tanto en el de ida como en la vuelta o el de conexión y sin un mínimo o máximo de días de antelación en la suspensión del vuelo.

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Además, la línea aérea puede proporcionar una alternativa que no interese al asegurado porque existen otras alternativas mejores. En estos casos se puede solicitar el reembolso del billete y contratar uno nuevo, con la diferenciado gestionada por la cobertura I4Flight.

Novedades del catálogo

Finalmente, García presentó el catálogo 2026 de la compañía, destacando que “los clientes dan mucha importancia al límite de gastos médicos”, con coberturas que alcanzan “hasta 5.000.000 de euros en la tarifa Prestige y 2.000.000 en la Top”.

Además, también subrayó otras prestaciones como “la comunicación por WhatsApp, la eSIM con datos ilimitados o el acceso a salas VIP en caso de retrasos o cancelaciones”.

Sobre la novedad de la eSim, mencionó que es válido en todo el mundo, incluye hasta 24 horas de datos ilimitados, cuenta con el proveedor Telefónica y está incluido en las pólizas Prestige, Top y por Pasajero.

En cuanto a las salas VIP, García aseguró que están disponibles tanto las de aeropuertos nacionales como internacionales, e incluye acceso gratuito por cancelación de vuelo o retraso de más de dos horas de vuelo, incluido en las pólizas Prestige, Top y por Pasajero.

En cuanto a la tarifa Prestige, cuenta con un límite para gastos médicos de hasta cinco millones de euros, anulación del viaje en Europa de hasta 10.000 euros y en el resto del mundo 15.000, garantía de fuerza mayor hasta 3.000 euros e incluido la eSim Flag 24 horas, salas vip de aeropuertos, comunicación por WhatsApp y Doctor4Travel.

La Top dispone de dos millones de euros en gastos médicos, anulación en Europa hasta 5.000 euros y por el mundo hasta 7.000, 3.000 euros de garantía por fuerza mayor e incluidos los servicios de enfermedades preexistentes, incluido la eSim Flag 24 horas, salas vip de aeropuertos, WhatsApp y Doctor4Travel.

Por último, la tarifa Base, dispone de 500.000 euros para gastos médicos, anulación del vuelo en Europa de hasta 2.000 euros y 3.500 en el resto del mundo, además de incluir las enfermedades prexistentes, WhatsApp y Doctor4Travel.

Finalmente, también abordo cuestiones más específicas, como los cruceros, donde señaló que “si se pierde una escala se facilita un vuelo hasta la siguiente para que no se pierda todo el viaje” o que la falta de carburante “no está contemplada como fuerza mayor, ya que es una consecuencia directa de la guerra”.

La Unión Nacional de Agencias de Viajes (UNAV) ha anunciado la puesta en marcha de segunda edición del Tecno Travel Agency UNAV, que tendrá lugar en Málaga el próximo 14 de mayo, con el objetivo de explorar lo último en digitalización aplicada al turismo, en particular para el sector de las agencias de viajes.

Organizado por el Grupo de Trabajo de Innovación y Tecnología (IT), el evento hablará de la evolución del traveltech, del modelo de futuro de las agencias, de la importancia de las personas frente a la tecnología y de ciberseguridad, según un comunicado.

También se darán a conocer las últimas novedades en soluciones y herramientas tecnológicas. En la sesión se creará, además, en directo, un copiloto de asistencia al agente de viajes mediante inteligencia artificial.

@N1@

Además, desde UNAV ha destacado que el planteamiento formal de este segundo encuentro, al igual que en la pasada edición, se desarrollará bajo distintos formatos de intervenciones, que incluirán una charla motivacional, diversas píldoras formativas, talleres prácticos y un face2face.

En este punto, el Tecno Travel contará con una selección de ponentes y conferenciantes de primera línea, quienes participarán junto a representantes de las firmas traveltech integradas en UNAV.

Jornadas prácticas

Para la coordinadora del Grupo de Trabajo de IT de UNAV, Sofía Saíz, lo que se busca en esta segunda edición es, ante todo, que sea una jornada “práctica y útil” para las agencias de viajes, mediante una diversidad de formatos.

“En un mundo cada vez más digital, donde la manera de viajar y vivir experiencias evoluciona constantemente, este congreso se erige como la plataforma definitiva para intercambiar ideas, impulsar colaboraciones estratégicas y descubrir soluciones que redefinan la experiencia del viajero”, ha añadido.

Esta segunda convocatoria contará con el patrocinio de Turismo Costa del Sol, la Consejería de Turismo y Andalucía Exterior de la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Málaga, además de algunas de las firmas adheridas a UNAV.

La Cámara Alta ha aprobado este martes en la Comisión de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 una moción del PP, a la que se ha incorporado una enmienda del PSOE, por la que instan al Gobierno a modernizar el programa de viajes de turismo del Imserso mediante un aumento del presupuesto y del número de plazas, junto con una actualización de precios, entre otras medidas.

El texto, que se ha aprobado con 18 votos a favor, 10 en contra y una abstención, critica un desequilibrio entre oferta y demanda, ya que la inscripción de personas en los últimos años ha superado los cuatro millones, mientras que “el presupuesto y el número de plazas ofertadas se han mantenido prácticamente estancados”.

Además, el PP ha denunciado que, en un contexto de incremento sostenido de los costes operativos del sector turístico, el aumento de los costes laborales, energéticos, de alimentación y de mantenimiento de las instalaciones ha tensionado de “manera significativa” la prestación del servicio.

Tarifas “poco o nada” rentables

También ha hecho alusión a las demandas de distintas organizaciones empresariales y representantes del sector, ya que, según la formación popular, han advertido reiteradamente que, con las tarifas actuales, la pernoctación del programa del Imserso resulta “poco o nada rentable”, llegando en muchos casos a situarse el coste real de generar una plaza por encima de los ingresos percibidos por cada usuario.

Junto a las medidas ya mencionadas para reforzar el programa de turismo del Imserso, la moción del PP incluye el impulso de la colaboración con las comunidades autónomas y el sector turístico y la creación de un sistema de evaluación y rendición de cuentas, con informes públicos periódicos sobre el impacto social, económico y territorial del programa.

Por ello, desde el PP insta al Gobierno a presentar, en el plazo máximo de seis meses, un plan de reforma integral del programa del Imserso, que haya sido elaborado en conjunto con usuarios, destinos participantes y sector turístico.

Precisamente, la enmienda del PSOE llama a perseguir las distintas medidas propuestas por el PP, pero no así la del último punto mencionado, en relación a presentar un plan de reforma en un espacio de medio año.

La Confederación Española de Agencias de Viajes (CEAV) celebrará el I Congreso Nacional de Agencias de Viajes el próximo 12 de noviembre en el Palacio de Cibeles de Madrid, que abordará las tendencias actuales y futuras del sector.

Este evento nace con el objetivo de trasladar al ámbito nacional el modelo de la Cumbre Mundial de Asociaciones de Agencias de Viajes, que la patronal celebra cada dos años.

Así, el objetivo es reunir a las asociaciones autonómicas, directivos, empresas turísticas, instituciones y profesionales del sector en la capital de España para debatir acerca de las cuestiones que afectan a la industria.

Bajo este escenario, el congreso abordará, entre otros temas, las tendencias clave que están redefiniendo el sector, las novedades legales y regulatorias, incluida la revisión de la Directiva de Viajes Combinados, las estrategias de marketing, tecnología y sostenibilidad aplicadas al negocio, los espacios de networking para generar conexiones de valor y las oportunidades de crecimiento, innovación y adaptación.

La noche anterior, el 11 de noviembre, CEAV celebrará una cena de gala en la que entregará sus distintivos turísticos en el Hotel Meliá Castilla. Los últimos reconocimientos recayeron en la presidenta de IAG7 Viajes, Fina Muñoz, —XIII Distintivo Turístico Matilde Torres— y Turespaña --IX Distintivo Turístico Vicente Blasco a Turespaña—.

La secretaria de Estado de Turismo, Rosario Sánchez, ha tendido la mano al sector turístico para continuar trabajando conjuntamente en el análisis del impacto del conflicto en Oriente Próximo, sin desviarse de los objetivos de sostenibilidad.

Así lo ha manifestado en la inauguración en Londres de la cuarta edición de ‘Spain Talks’, un encuentro de Turespaña, en la que ha acentuado la colaboración y las sinergias con “un país amigo como es Reino Unido”, para ser “aún más resilientes y competitivos” ante la incertidumbre de la guerra.

En su intervención, Sánchez ha vuelto a reiterar la resiliencia y la seguridad de España como destino, recordando también la postura española contraria a la guerra y defendiendo el multilateralismo como respuesta a la situación actual.

Además, también ha recordado que “es fundamental la modernización del sector turístico, la transformación digital y la innovación”, por la que están apostando “con la inversión de 3.400 millones de euros de fondos europeos”.

Reino Unido, principal mercado

Reino Unido es el principal mercado turístico emisor hacia España. En los últimos meses, el gasto de los turistas británicos creció un 4,3% en los últimos doce meses, lo que supone un crecimiento ligeramente superior al del número de turistas en el mismo período, del 3,5%.

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Además, el comunicado del Ministerio de Industria y Turismo ha valorado que la tendencia es de avance hacia la desestacionalización, con una estabilización en los meses de verano y un crecimiento continuo en las estaciones intermedias, con especial relevancia en el norte de país y la España verde.

Por otro lado, en la jornada se ha anunciado la Personalidad Turística del año 2026 de Wanderlust Spain, reconocimiento otorgado al presidente y CEO de Grupo Hotusa, Amancio López Seijas, por su contribución al crecimiento internacional y la modernización del sector, así como su compromiso y visión a largo plazo para el turismo sostenible.

La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) no prevé cancelaciones de vuelos por motivos de combustible, más allá de “ajustes” en algunas compañías, porque en España este producto está “garantizado” y recomienda comprar los billetes con antelación para evitar precios más elevados.

El presidente de la patronal, Javier Gándara, que ha expuesto este martes las previsiones de ALA para la temporada de verano, ha señalado que, ahora mismo, no hay riesgo para el suministro de combustible en España, por lo que los ajustes que se están produciendo “se deben más a situación de mercado”.

Así, ALA ha resaltado que España se encuentra en “una situación relativa bastante mejor” que el resto de países del entorno debido a que tan solo el 11,4% del crudo que se importa a las refinerías españolas procede de la zona del conflicto en Oriente Medio, “mientras que hay otros países que tienen una mayor dependencia”.

Además, Gándara ha explicado que España también dispone de capacidad de refino para convertir este crudo en queroseno de aviación a diferencia de otros países de Europa que “han ido cerrando refinerías en los últimos años” y tienen que importar la mayor parte de los productos refinados.

En concreto, ALA calcula que entre el 80% y el 85% del combustible de aviación que se consume en los aeropuertos españoles se produce en el país, en contraste con otros países que tienen que importar hasta casi el 90%.

También ha destacado que las compañías productoras están poniendo en marcha planes de contingencia y reforzando la producción, por lo que, “en cualquier caso, el suministro de queroseno de aviación está garantizado”.

No obstante, ha recalcado que esto no implica que el tráfico en España no se vaya a ver afectado por la falta de combustible en otros países porque los aviones “van y vuelven”.

Con todo, ha señalado que “ de todos los grandes retos vienen las grandes oportunidades”, por lo que ha vuelto a recordar que España “tiene la oportunidad” de apostar por la producción de combustibles sostenibles de aviación (SAF, por sus siglas en inglés) ya que la materia prima desde la que se fabrica es ampliamente disponible en el país.

Por el lado del precio del combustible de aviación, que se ha duplicado desde que empezó el conflicto, Gándara también ha señalado que se trata de un incremento que afecta especialmente a las compañías, ya que esta partida supone casi un tercio de los gastos totales. En este sentido, ha recalcado que los grandes grupos suelen tener cubierto un amplio porcentaje de combustible para el ejercicio, pagado a precio anterior, por lo que las que más notan estos efectos son las aerolíneas más pequeñas.

En cuanto a las medidas de aplicar un recargo por el combustible, como ha anunciado Volotea, Gándara ha resaltado que ALA no valora las políticas específicas de cada compañía, ya que son estas las que tienen que fijar sus propias políticas comerciales.

Así, ha explicado que hay varias compañías que establecen recargos por esta partida, aunque en la mayor parte de los casos suele ser con anterioridad. “Hay todo tipo de políticas comerciales y todas merecen credibilidad”, ha indicado.

Comprar billetes con anterioridad

Con todo, Gándara ha emitido la recomendación de comprar billetes con la máxima antelación posible, aunque es un consejo que lanza en todas las circunstancias, no solo por esta crisis.

“El mejor momento en cuanto al precio suele ser la mayor antelación posible y evitar los días de mayor demanda”, ha recalcado, alegando que, aunque ahora hay mucha incertidumbre sobre la evolución de los precios de los billetes, es “muy difícil saberlo”.

“Lo que está claro es que hay un incremento de costes para las compañías y no se sabe qué parte se va a poder cubrir con márgenes y cuáles con incremento de precios”, ha esgrimido, añadiendo también que, en circunstancias como esta, también es necesario tener en cuenta que puede darse una caída de la demanda si el poder adquisitivo de los consumidores se reduce ante la inflación generalizada.

El gestor aeroportuario Aena cerrará desde este jueves, día 23 de abril, y hasta el 27 de mayo, las operaciones en el Aeropuerto de Santiago de Compostela para la intervención en la pista, un periodo en el que el aeródromo de A Coruña asumirá la mayor parte de sus vuelos, lo que implica que prácticamente duplicará sus operaciones diarias.

Para hacer frente a este cambio en la movilidad, la Xunta reforzará en las próximas semanas los servicios de autobús entre Santiago de Compostela y el aeropuerto de A Coruña. En concreto, de lunes a viernes se incorporarán entre la estación intermodal de Santiago y el aeropuerto de A Coruña salidas a las 10:05, 14:25, 18:55 y 19:55 horas, que se suman a las ya existentes a las 09,30 y a las 17,00 horas.

En el sentido inverso, desde Alvedro hacia Santiago de Compostela, se incorporan salidas a las 10:15, 12:15, 18:15 y 21:15 horas, además de las conexiones actuales de las 05:30 y 13:15 horas.

En los fines de semana y festivos también se refuerza la conexión. Los sábados se establecen nuevas salidas desde el aeropuerto de A Coruña a las 10:15 y 12:15 horas, que se suman a la existente de las 12:10 horas. Desde Santiago a Alvedro se incorporan servicios a las 10:05 y 19:55, además del actual a las 13:00 horas.

Los domingos y festivos, se incorpora una nueva salida desde el aeropuerto a las 18:15 horas, además de la existente de las 12:10, y desde Santiago al aeropuerto de A Coruña se amplía la oferta con servicios a las 10:05 y 19:55 horas, que se añaden a la otra salida ya disponible a las 13:00 horas.

Incremento de operaciones

Durante este tiempo, buena parte de los vuelos que operan habitualmente en Santiago se trasladarán al aeropuerto de A Coruña y, en menor medida, al de Vigo. En el caso de Alvedro, se estima un incremento de alrededor de 140 operaciones semanales adicionales, lo que supone case duplicar la actividad habitual del aeropuerto durante este período.

En el aeropuerto de Vigo, el incremento será más reducido, con un promedio de alrededor de cinco operaciones adicionales al día, por lo que la oferta actual de transporte permite dar respuesta a esta demanda.

Obras en Santiago

El Aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro cerrará su pista al tráfico aéreo desde el jueves para ejecutar la fase más compleja de las actuaciones correspondientes a la regeneración profunda del pavimento de la pista, dentro del marco de los trabajos de renovación que comenzaron el pasado 13 de enero.

Esta obra, que cuenta con un importe de 26.613.000 euros, recoge también la renovación del balizamiento y del drenaje en el campo de vuelos, la nivelación del terreno de las áreas críticas y las franjas de seguridad a ambos lados de la pista y la renovación de los sistemas ILS del aeropuerto, entre otras actuaciones.

La complejidad de la actuación sobre el pavimento de la pista obliga al aeropuerto a suspender su actividad aeronáutica durante un total de 35 días, entre el 23 de abril y el 27 de mayo. El cierre de la pista se ha coordinado con las aerolíneas, que ya han reorganizado su parrilla de vuelos asignando parte de las rutas establecidas en Santiago a los aeropuertos de A Coruña y Vigo.

Los trabajos en la pista extenderán alrededor de 73.000 toneladas de asfalto generados en una planta de aglomerado ya montada en el aeropuerto. Para la ejecución de las actuaciones, además, la superficie que se va a pintar para la reposición de la señalización horizontal de la pista es de 13.600 metros cuadrados, cumpliendo con lo estipulado por la normativa vigente.

En lo respectivo a la renovación de la instalación de balizamiento se van a utilizar alrededor de 900 balizas tipo LED de última generación y se tenderán más de 100 kilómetros de cable.

El presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), Javier Gándara, ha recalcado que el tema de la posible cogestión entre Aena y comunidades autónomas de algunos aeropuertos españoles, un debate avivado por el reciente acuerdo entre el Gobierno central y el lehendakari, es un tema “ajeno” a las aerolíneas.

“Nosotros no entramos en el modelo de propiedad o gestión de Aena”, ha subrayado, añadiendo que los aeropuertos de Aena “están muy bien gestionados” y que la compañía tiene “un equipo de magníficos profesionales”.

Más allá de eso, el tema de la propiedad les es “ajeno” y es algo que tendrán que decidir los accionistas del gestor aeroportuario, que es propiedad en un 51% del Estado español.

Incremento de las tarifas

En cuanto al debate sobre el incremento del 3,8% anual de las tarifas aeroportuarias propuesto por Aena para el siguiente quinquenio regulador, recogido en el DORA III, que las aerolíneas consideran excesivo, Gándara ha señalado que su estrategia por el momento es “dejar de hablar públicamente del tema y que siga el proceso regulatorio”.

Sin embargo, ha querido responder a unas declaraciones del presidente de Aena, Maurici Lucena, donde consideraba que los intereses de las aerolíneas en esta materia eran “mezquinos o irresponsables”.

Gándara ha negado que ninguna de las opiniones vertidas por las aerolíneas vaya en contra del marco regulatorio actual y ha indicado que las diferentes opiniones derivan de cálculos matemáticos distintos.

“No tiene mucho sentido que se nos califique así cuando somos los principales clientes de Aena”, ha subrayado. Así, ha añadido que el proceso está siguiendo su curso y que antes del 30 de septiembre la Dirección General de Aviación Civil tendrá que someter la propuesta del DORA III al Consejo de Ministros.

El nuevo buque de Royal Caribbean, Legend of the Seas, ha iniciado este martes sus pruebas oficiales de navegación en mar abierto, marcando una de las fases finales previas a su estreno mundial previsto para el próximo mes de julio de 2026.

Durante los próximos diez días, el navío será sometido a una serie de evaluaciones técnicas para garantizar el correcto funcionamiento de todos sus sistemas antes de su entrega definitiva.

Un equipo compuesto por más de 2.000 ingenieros, especialistas y miembros de la tripulación supervisará las maniobras, en las que el barco recorrerá aproximadamente 2.400 millas náuticas.

Durante estas jornadas, se evaluarán parámetros críticos como la propulsión, los sistemas de navegación, la velocidad máxima y los protocolos de seguridad.

Una vez concluidos los test, el buque regresará al astillero Meyer Turku en Finlandia para finalizar la fase de armamento y detalles estéticos.

El debut oficial del Legend of the Seas tendrá lugar desde Roma (Civitavecchia), siendo su viaje inaugural.

Ruta por Mediterráneo

El barco, perteneciente a la denominada Icon Class, operará rutas de siete noches por el Mediterráneo occidental con puertos base en Roma (Civitavecchia) y Barcelona. El itinerario incluye escalas en destinos como Marsella (Francia), Nápoles (Italia) y Palma de Mallorca (España).

Tras su temporada inaugural en Europa, la compañía ha confirmado que el buque se trasladará a Estados Unidos en noviembre de 2026.

Desde su base en Fort Lauderdale (Florida), el Legend of the Seas ofrecerá cruceros de seis y ocho noches por el Caribe occidental y meridional, que incluirán visitas a la isla privada de la naviera, Perfect Day at CocoCay, en las Bahamas y a enclaves como el Fort Lauderdale, en Florida.

La aerolínea ITA Airways ha anunciado una ampliación de sus conexiones con India y Tailandia para la temporada de verano de este año, con el objetivo de responder a la demanda entre Italia y Oriente.

Según indica la compañía en un comunicado, en agosto de 2026, el vuelo directo entre Roma-Fiumicino y Bangkok pasará de tres a cinco frecuencias semanales, mientras que la ruta entre Roma-Fiumicino y Delhi pasará a ser diaria con siete frecuencias semanales.

Sobre el aumento del número de frecuencias, Joerg Eberhart, CEO y director general de la compañía, menciona que “es una muestra concreta de confianza en el mercado y en la capacidad de ITA Airways para responder con rapidez a la demanda de los pasajeros, garantizando al mismo tiempo la continuidad y la calidad del servicio”.

Esta decisión de ITA Airways tiene como objetivo satisfacer de manera eficaz las necesidades de los clientes, que viajen tanto por turismo como por negocios, durante la temporada alta de verano. El objetivo es ofrecer a los pasajeros una mayor fiabilidad y una gama más amplia de opciones para llegar desde Roma a Bangkok y Delhi.

Al mismo tiempo, el aumento de la capacidad permitirá a los pasajeros procedentes de Tailandia e India llegar, vía Roma, a destinos de verano de la red de ITA Airways y de sus aerolíneas asociadas en Italia, Europa, África, América del Norte y América del Sur.

El grupo Fraport ha confirmado este martes sus previsiones anuales de pasajeros para el aeropuerto de Frankfurt en 2026, es decir, entre 65 y 66 millones de viajeros, un 4% más con respecto al año anterior, pese a la incertidumbre generada por el conflicto en Oriente Próximo.

Así lo ha asegurado su consejero delegado, Stefan Schulte, en una entrevista recogida por la agencia DPA, en la que ha señalado que, aunque el tráfico del aeropuerto alemán hacia Oriente disminuyó como consecuencia del conflicto, este representa menos del 5% del volumen total.

Además, ha añadido que el 75% de estos pasajeros pertenecieron a transbordos que querían continuar su viaje a través del Golfo Pérsico. “Muchos vuelan ahora por otras rutas. El número de pasajeros en las conexiones directas de Frankfurt a África y Extremo Oriente aumentó en marzo en más de un 20%”, ha precisado también.

En el tercer mes, el aeródromo alemán también lidió con dos jornadas de huelga en Lufthansa Group que afectaron a aproximadamente 100.000 pasajeros. Pese a ello, las instalaciones que gestiona Fraport registraron alrededor de 4,7 millones de viajeros, lo que supuso un crecimiento interanual del 2,1%.

Consecuencias de la guerra

Las consecuencias de la guerra provocaron una importante caída del 68,6% en el tráfico con destino a Oriente Medio durante el mes de referencia. Sin embargo, este descenso se vio compensado por un sólido crecimiento en los destinos de África (+22,3%) y Extremo Oriente (Tailandia, +32,4%; India, +22,2%; y China, +22,2%).

El mayor aeropuerto alemán tiene previsto inaugurar mañana de manera oficial la nueva Terminal 3, que añadirá una capacidad de 19 millones de pasajeros y podría permitir un cierre de la Terminal 2, con el objetivo de renovarla integralmente.

Las compañías aéreas han respondido al presidente de Aena, Maurici Lucena, tras los insultos que profirió contra ellas por sus propuestas sobre las tasas aeroportuarias, a las que calificó de “mezquinas, frívolas e irresponsables” (IATA lamenta el “alarmismo y desconocimiento” del presidente de Aena).

Javier Gándara, presidente de ALA, ha calificado estas declaraciones como “muy desafortunadas” y “una falta de respeto y rigor”, aclarando que “no vamos a entrar en descalificativos”.

A su juicio, las palabras de Lucena “no se corresponden” con una relación institucional adecuada. “No tiene mucho sentido que nos califique con estos adjetivos acusándonos de forzar una bajada continua de las tarifas al margen del marco regulatorio. Nosotros respetamos el marco, pero tenemos unas proyecciones diferentes a las suyas”, sostiene.

Pese al malestar, Gándara ha insistido en que el sector mantendrá el tono institucional: “Aena y sus gestores merecen el mayor respeto”.

 

El Imserso se encamina a activar la primera de las dos prórrogas contempladas en los pliegos del programa de turismo, lo que supondría la renovación automática de los contratos suscritos con Ávoris y Mundiplan, que gestionan los viajes para mayores con las marcas Turismo Social y Mundicolor, respectivamente (Adjudicados los viajes del Imserso a Ávoris y Mundiplan).

Aunque por el momento no existe confirmación oficial, fuentes del sector consultadas por Preferente dan por seguro que el organismo dependiente del Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 se decantará por dar continuidad al actual esquema ante el buen funcionamiento de la actual temporada, que concluye el próximo junio.

La decisión, que previsiblemente se formalizará en las próximas semanas, permitirá, además, evitar retrasos en la comercialización de los viajes y garantizar la estabilidad del programa.

De este modo, siempre y cuando no haya contratiempos de última hora, Turismo Social mantendrá el control de los lotes de costa peninsular y turismo de interior, con 440.284 y 210.787 plazas, respectivamente, mientras que Mundicolor seguirá al frente del lote de islas, que suma 228.142 plazas.

La activación de la prórroga traerá consigo la congelación del presupuesto, lo que acarreará dificultades para Turismo Social y Mundicolor a la hora de firmar acuerdos con hoteles y empresas de transporte en plena ola inflacionista. El motivo es que la normativa de contratación pública impide una revisión al alza de la dotación cuando se produce una prórroga (El Imserso afronta nuevas prórrogas sin más presupuesto).

 

El festival referencia de las músicas afroamericanas regresa a la ciudad de Segovia con una nueva edición que se celebrará los días 5 y 6 de junio.

El Afroblue Festival anuncia el cartel completo distribuido por días para su próxima edición, que se celebrará 5 y 6 de junio en el Jardín de Los Zuloaga y la Iglesia de San Juan de los Caballeros, conjunto histórico emblemático de la ciudad a solo un paso del Acueducto de Segovia.

Con el cartel ya completo, el festival da un paso más en su crecimiento artístico y se reafirma como una de las propuestas más sólidas y diversas dentro del circuito nacional de músicas afroamericanas.

A las primeras confirmaciones —Pajaro Sunrise, Principles of Joy y The Free Label— se suman ahora nuevos nombres que refuerzan el carácter internacional y ecléctico del cartel.

El estadounidense John Németh, una de las voces más respetadas del blues contemporáneo -en esta ocasión acompañado de Sean "Mack" McDonald- aportará su intensidad interpretativa y profundo conocimiento del género, mientras los franceses Lehmanns Brothers, referentes del nuevo jazz-funk europeo, harán vibrar a los asistentes con su explosivo groove setentero fusionado con hip-hop, house y nu-soul.

Por su parte, Charlie Wood, referente del sonido de Memphis, visitará Segovia con esa particular combinación de jazz, blues y R&B que le ha consolidado como una figura clave de la escena estadounidense.

La pianista cubana Yuley Díaz llega a Los Zuloaga con su personal propuesta de piano cubano, jazz y música escénica, mientras que el parisino Tiwayo ofrecerá un show donde no dejarán de sonar los temas de su flamante nuevo álbum, Outsider.

Sesión vermú y distribución por días

En cuanto a las ya tradicionales sesiones vermú, en el Palacio de Quintanar actuará el dúo Vega-Olivares, dos músicos de sólida trayectoria que construyen un diálogo sonoro íntimo y lleno de matices entre composiciones propias, música brasileña y joyas del folklore latinoamericano y caribeño. Por su parte, The Shu Shus llevarán su concepto de organ trio al Jardín de Los Zuloaga.

La programación por días queda configurada de la siguiente manera: el viernes 5 de junio contará con las actuaciones de John Németh feat. Sean "Mack" McDonald, Lehmanns Brothers, Yuley Díaz y Principles of Joy, en una jornada marcada por el blues, el funk contemporáneo y el soul más vibrante. Por su parte, el sábado 6 de junio reunirá a Pajaro Sunrise, The Free Label, Charlie Wood y Tiwayo, junto a las propuestas para la sesión vermú de Vega-Olivares y The Shu Shus.

Con este cartel, Afroblue Festival 2026 reafirma su identidad como un espacio de encuentro entre estilos, generaciones y procedencias, ofreciendo una programación coherente y de alta calidad artística en un enclave patrimonial único.

Además, el festival vuelve a contar con el patrocinio de Cervezas Alhambra que, junto al apoyo prestado por el Ayuntamiento de Segovia, la Fundación Caja Rural y el Palacio de Quintanar, lleva ya varias ediciones haciendo posible la organización de un festival tan especial como Afroblue.

Los abonos y las entradas de día para esta quinta edición ya están disponibles y se mantiene la política de acceso inclusivo, con entrada gratuita para menores de 17 años y precios reducidos para jóvenes de hasta 24 años.

Expreso. Redacción. J.R