Prensa

Visit Costa Rica ha anunciado una asociación con Bath Rugby, que combina la marca de destino, la participación de los fanáticos y el intercambio de sostenibilidad para profundizar la conciencia en el Reino Unido, un mercado emisor europeo clave. 

La marca Visit Costa Rica ocupará un lugar destacado en la indumentaria oficial de Bath Rugby, que lucirán los jugadores durante sus viajes nacionales e internacionales. El destino también ganará visibilidad en las plataformas digitales y redes sociales de Bath Rugby, mediante una narrativa centrada en los paisajes, la biodiversidad, la cultura y el turismo sostenible de Costa Rica.  

Las actividades de los días de partido serán otro elemento clave de la colaboración. La zona de aficionados de Bath Rugby albergará eventos temáticos de Costa Rica diseñados para acercar la filosofía "pura vida" a los aficionados mediante experiencias inmersivas previas al partido.

Estas actividades buscan aumentar el conocimiento del destino e inspirar futuros viajes a uno de los mercados emisores europeos más importantes de Costa Rica. 

Bath Rugby aportará la experiencia de sus programas de alto rendimiento y comunitarios para apoyar la participación en el rugby y las trayectorias de entrenamiento en Costa Rica , donde este deporte está en auge.

Además, Bath Rugby aprovechará la amplia experiencia de Costa Rica en sostenibilidad y gestión ambiental. 

Y es que el Reino Unido sigue siendo un mercado receptor estratégico para Costa Rica. Entre enero y octubre de 2025, 57.018 viajeros británicos visitaron el país, lo que lo convierte en el tercer mayor mercado emisor europeo. La conectividad aérea directa desde Londres Gatwick a San José impulsa el crecimiento continuo y posiciona la alianza como una plataforma oportuna para la interacción con el mercado. 

Para Ireth Rodríguez, jefa de Promoción del Instituto Costarricense de Turismo, ICT ,’esta alianza une a dos comunidades que celebran el bienestar, la sostenibilidad y los valores positivos. Al mostrar experiencias que van más allá de unas vacaciones —aventura, vida silvestre, bienestar y cultura local— a través de la marca, momentos en la fan zone y narrativa digital, buscamos inspirar a los viajeros del Reino Unido a visitar nuestro país, a la vez que apoyamos el desarrollo del rugby en Costa Rica’.

Expreso. Redacción. J.R

El primer vuelo de United Airlines a Tepic, Nayarit, aterrizó el 20 de diciembre desde Houston, convirtiendo a United en la primera aerolínea de Estados Unidos en operar en el Aeropuerto Internacional de Riviera Nayarit. 

Para celebrar este importante hito, el Aeropuerto Internacional de Riviera Nayarit dio la bienvenida al vuelo inaugural con el tradicional saludo de cañones de agua.

Los pasajeros también fueron recibidos por artistas locales al desembarcar del avión. United y Aeropuertos México celebrarán oficialmente el inicio de esta nueva ruta con un evento en el Aeropuerto Internacional de Riviera Nayarit en enero.  

Este nuevo servicio opera una vez por semana de manera estacional, con la temporada actual comenzando el 20 de diciembre de 2025 y concluyendo el 15 de agosto.

El vuelo será operado con un avión Embraer E-175, que cuenta con 12 asientos en United BusinessSM, 16 en Economy Plus y 48 en Economy. Con salida desde Houston a las 10:01 a.m., el vuelo llegará a Tepic a las 11:40 a.m. El vuelo de regreso partirá de Tepic a las 12:50 p.m. y aterrizará en Houston a las 4:10 p.m.  

Más de la mitad de la flota regional de la aerolínea ahora cuenta con Starlink instalado, lo que ofrece a los clientes la oportunidad de disfrutar de una experiencia de internet de alta velocidad y baja latencia similar a la que tienen en casa. Esto permite acceso a experiencias como televisión en vivo, servicios de streaming, compras, videojuegos y más. El Wi-Fi de Starlink es gratuito para los miembros de United MileagePlusSM, y los clientes recibirán una notificación antes de su vuelo si este está equipado con Starlink.  

United Airlines ahora opera en 24 destinos en México y ofrece más vuelos y asientos hacia México que a cualquier otro país de su red internacional.

Con cada nueva ruta, United reafirma su compromiso de brindar opciones de viaje convenientes para los viajeros estadounidenses que desean explorar la diversidad de destinos en México, mientras conecta a los viajeros mexicanos con centros globales como Houston, fomentando así el comercio, el turismo y el intercambio cultural.  

‘El lanzamiento de esta nueva ruta es otro ejemplo de cómo estamos ofreciendo a nuestros clientes destinos nuevos y únicos dentro de nuestra red global líder’, mencionó Rolf Meyer, Director de Ventas para México y el Caribe de United Airlines.

‘Reconocemos cómo un servicio como el de United puede inspirar el viaje y el turismo hacia nuevos destinos, y estamos orgullosos de ofrecer un servicio a esta región que se espera continúe creciendo y desarrollándose aún más’.

‘La llegada de United Airlines, una de las aerolíneas más grandes y conectadas del mundo, a Tepic marca un paso decisivo para el Aeropuerto Internacional Tepic–Riviera Nayarit. Esta nueva ruta conecta a Nayarit directamente con Houston, uno de los aeropuertos mejor conectados a nivel global, ampliando significativamente el acceso internacional a nuestra región. Permitirá a los viajeros descubrir el estado de Nayarit a través de un aeropuerto moderno, eficiente y en constante mejora, ubicado a solo 40 minutos de algunas de las playas más hermosas de México. En Aeropuertos Mexicanos, estamos orgullosos de apoyar este crecimiento mediante el desarrollo de infraestructura que fortalece la conectividad, el turismo y el desarrollo regional a largo plazo’, señaló Javier García Bejos, CEO de Aeropuertos Mexicanos.  

Expreso. Redacción. J.R

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Heathrow, Frankfurt, Madrid-Barajas, París-Charles de Gaulle o Ámsterdam concentran algunos de los mayores proyectos de ampliación aeroportuaria en Europa ante el aumento previsto del tráfico aéreo en las próximas décadas. Según El Economista, la recuperación tras la pandemia y las previsiones de crecimiento a largo plazo han devuelto la presión sobre las infraestructuras clave, lo que obliga a los gobiernos a actuar (Así crece Heathrow con inversión privada, a diferencia de Aena).

Este escenario explica el volumen de inversión previsto en el continente. ACI World vaticina que entre 2021 y 2040, Europa destinará 427.000 millones de dólares a sus aeropuertos, cerca del 18% del total mundial. A diferencia de otras regiones, el esfuerzo se centra mayoritariamente en ampliar y modernizar instalaciones existentes, condicionadas por la falta de suelo disponible, los elevados costes y una creciente exigencia regulatoria y medioambiental.

España se sitúa como uno de los países con mayor volumen de proyectos en marcha. Aena ha planteado una inversión de 12.888 millones de euros para el periodo 2027–2031, que afectará a toda su red. Barajas y El Prat concentran las actuaciones estratégicas, con ampliaciones y reorganización de terminales destinadas a adaptar la capacidad al crecimiento de la demanda y mejorar la eficiencia operativa (Aena promete 13.000 millones para modernizar los aeropuertos españoles).

El mismo patrón se repite en otros grandes hubs del continente. Heathrow, que opera cerca de su límite con dos pistas, impulsa la construcción de una tercera pista y una nueva terminal con un horizonte de entrada en servicio en torno a 2035.

Igualmente, Frankfurt avanza en la finalización de la Terminal 3, que añadirá 19 millones de pasajeros anuales a partir de 2026, mientras que Schiphol, Bruselas, Roma-Fiumicino o París-Charles de Gaulle priorizan la ampliación de terminales, la intermodalidad y la modernización de accesos.

La necesidad de estas inversiones se apoya en las previsiones de tráfico. ACI estima que en 2040 pasarán por los aeropuertos del mundo cerca de 19.700 millones de pasajeros, más del doble que en 2019. Sin embargo, este crecimiento se produce en paralelo al aumento de los costes asociados a la descarbonización del sector, cuyo objetivo de cero emisiones netas eleva la presión financiera sobre los gestores aeroportuarios y puede la inversión.

 

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De enero a noviembre de 2025, el país ya registró un total de 8.390.708 llegadas de viajeros extranjeros.   

Los turistas internacionales en Brasil ya han gastado US$7.170 millones (R$39.600 millones) en Brasil entre enero y noviembre de este año, según un informe publicado por el Banco Central.

Se trata de unas cifras que son un 8,41% superior al del mismo período de 2024 y próximas al total de US$7.300 millones del ejercicio 2024.

Marcelo Freixo, presidente de Embratur, ha destacado que es importante celebrar los logros, que también apuntan a los desafíos futuros, enfatizando la necesidad de trabajar con todo el sector turístico, utilizando inteligencia e innovación, para mantener los nuevos niveles de ingresos de divisas y turistas internacionales, y proyectar un crecimiento aún mayor. 

Se trata de un año histórico para el turismo internacional en Brasil, ‘lo que demuestra que hemos elevado a Brasil a otro nivel en el mercado turístico mundial. Y cuando hablamos de este gran volumen de recursos que los turistas extranjeros dejan en nuestro país, significa que miles de pequeños y medianos empresarios están viendo prosperar sus negocios, que el turismo genera empleos, ingresos e impulsa de forma sostenible nuestra economía’, apuntó Freixo.

Expreso. Redacción. J.R

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El presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, insiste en que la compañía pública compite en constante desventaja frente a Ouigo e Iryo tras la liberalización del transporte ferroviario de viajeros. “No se puede competir con una mano atada”, ha señalado, refiriéndose a un marco regulatorio que, a su juicio, no impone las mismas obligaciones a todos los operadores que prestan servicios de alta velocidad en los mismos corredores (La batalla entre Renfe, Iryo y Ouigo por reinar en España).

En primer lugar, Fernández Heredia ha situado el foco en la regulación de las compensaciones por retrasos incluida en la Ley de Movilidad Sostenible. Considera que, si el objetivo es mejorar la calidad del servicio y las condiciones de los viajeros, la medida debería aplicarse de forma general. “Cuesta explicarse por qué se hace una ley singular en la que solo se habla de Renfe y no de Iryo y Ouigo”, ha afirmado en una entrevista concedida a Cinco Días.

Según ha alertado, la aplicación de este nuevo régimen tendría un impacto superior a los 125 millones de euros anuales. Además, ese coste podría traducirse en una subida de tarifas de en torno al 10%, al tiempo que “significaría un desplazamiento de hasta el 5% de nuestros viajeros a los servicios de la competencia”, y pone “en grave riesgo muchos servicios que prestamos pese a ser deficitarios y que el resto de operadoras no quieren dar”.

Para el directivo, el incremento del coste no responde a un aumento de incidencias, sino a la ampliación de las indemnizaciones previstas. La norma establece devoluciones del 50% del billete por retrasos de 15 minutos y del 100% a partir de 30 minutos en todos los servicios comerciales de larga distancia, incluidos AVE, Avlo, Alvia e Intercity, un umbral más exigente que el vigente hasta ahora.

Este escenario lo ha vinculado al proceso de liberalización del mercado ferroviario, sobre el que sigue planteando dudas por la situación de sus rivales. “¿A dónde nos conduce que operadores extranjeros puedan trabajar a pérdidas en nuestro territorio?”, ha recalcado, al tiempo que ha pedido analizar los efectos a medio y largo plazo de esta situación (“Ouigo e Iryo están perdiendo dinero, y mucho”).

Por último, el presidente de Renfe ha señalado que el mercado apunta a un incremento de precios. “Creo que habrá una tendencia al alza, pero no va a ser por Renfe. Tenemos una estrategia de moderación y estabilidad de precios en cada uno de los corredores. Además del AVE y del Avlo, tenemos servicios de larga distancia convencional, que es la que para donde nadie para; los Avant; las Cercanías. Otros parten de ofertas que se ven incrementadas en un 80% al 90% desde el año pasado”.

 

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Paradores de Turismo asegura que no conserva ningún registro sobre la estancia del exministro de Transportes José Luis Ábalos en el Parador de Teruel en septiembre de 2020, al haber expirado el plazo legal para la custodia de este tipo de datos (La gran juerga de Ábalos en el Parador de Sigüenza que el director niega).

Según detalla en una respuesta remitida a través del Portal de Transparencia recogida por El Confidencial, la legislación vigente establece “la obligación de conservación de los datos de registro de viajeros por un periodo de tres años a contar desde la finalización del servicio”. Por este motivo, afirma que no dispone de información correspondiente a ninguna habitación del establecimiento durante los días 15 y 16 de septiembre de 2020.

En su contestación, la compañía cita la Orden INT/1922/2003, de 3 de julio, y el Real Decreto 933/2021, de 26 de octubre, que regulan las obligaciones documentales de los establecimientos de hospedaje. En este marco, indica que la documentación generada por la estancia de cualquier cliente se limita a “reserva, contrato de hospedaje y factura” (Abalos: una fiesta en Paradores del exministro pudo provocar su destitución).

La visita de Ábalos al Parador de Teruel ha sido confirmada por la Unidad Central Operativa de la Guardia Civil en el marco de la investigación del denominado ‘caso Koldo’. El informe policial sitúa al exministro en el establecimiento coincidiendo con una visita oficial a las obras del corredor ferroviario Teruel-Valencia y recoge pagos realizados por su entorno para desplazamientos vinculados a “encuentros personales”.

Sin embargo, Paradores subraya en su respuesta que “desconoce las actividades que los clientes puedan llevar a cabo, en la intimidad, con ocasión de la utilización de los servicios de alojamiento”, así como “la filiación política de las personas que se alojan”. Añade también que, al no haberse producido daños ni desperfectos, “no se formalizó denuncia alguna, ni han tenido que ser satisfechos tales gastos inexistentes”.

La solicitud de información planteaba diversas preguntas sobre lo ocurrido durante aquella estancia. Como publicó Preferente, Ábalos utilizaba sus instalaciones para sus fiestas con meretrices cuando era el segundo cargo más importante del Gobierno de España y del PSOE. Además, algunos testigos llegaron a señalar que se detectaron numerosos desperfectos e indicios de consumo de droga.

 

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Para la revista norteamericana U.S. News & World Report, Ixtapa se encuentra en el cuarto puesto del Top 20 de los mejores lugares para visitar en México en 2026 y Zihuatanejo lo hace en el quinto.

Cabe destacar que ‘U.S. News & World Report’ es una reconocida empresa de medios estadounidense especializada en clasificaciones, noticias y análisis en diversas áreas, como educación, salud, turismo y finanzas.

Así, la publicación es considerada como una fuente confiable de información para ayudar a las personas a tomar decisiones informadas.  

Expreso. Redacción. A.F

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