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Al menos seis aviones han despegado este lunes desde el aeropuerto de Madrid-Barajas sin el equipaje de sus pasajeros debido a la huelga indefinida convocada en 12 aeropuertos españoles en la empresa de servicios de asistencia en tierra (handling) Groundforce. En esta primera jornada de huelga se están reportando incidencias en todos los aeropuertos, aunque donde más se nota es en Madrid y Barcelona, según explican desde fuentes sindicales una vez finalizado el primer turno de estos paros (de las 05:00 a las 07:00 horas de hoy). La huelga ha sido convocada por los sindicatos CCOO, UGT y USO en los aeropuertos de Barcelona, Madrid, Alicante, Valencia, Palma de Mallorca, Ibiza, Málaga, Las Palmas, Tenerife, Lanzarote, Fuerteventura y Bilbao en los turnos de mañana, tarde y noche (de las 05:00 a las 07:00, de las 11:00 a las 17:00, y de las 22:00 hasta las 00:00 horas). La principal razón para convocar esta protesta es la negociación con la empresa (Globalia), según explican desde CC OO, y la búsqueda de soluciones, pero aclaran que no están dispuestos a aceptar decisiones empresariales que trasladen a los trabajadores el coste de la inflación y de la "mala" gestión empresarial. Este lunes ha comenzado la huelga del personal de asistencia en tierra en 12 aeropuertos españoles. Fuente: Globalia. Las diferencias entre los sindicatos y la empresa radican en la "correcta" aplicación de las tablas salariales y, en particular, sobre la aplicación del diferencial derivado del IPC y la garantía del poder adquisitivo recogida en el convenio Groundforce, el operador de handling del grupo Globalia, obtuvo 12 licencias en la última adjudicación para el servicio de asistencia en tierra de Aena, en septiembre de 2023, para los doce aeropuertos de mayor volumen de carga en los que opera la compañía en España.

El Gobierno ha evitado pronunciarse sobre la posibilidad de impulsar un segundo aeropuerto en Madrid, y centra su estrategia en reforzar la capacidad del aeropuerto de Barajas mediante el programa de inversiones previsto para los próximos años (El nuevo aeropuerto de Madrid: plazos, ubicación y diseño).

En respuesta a diferentes preguntas del senador de la Agrupación Herreña Independiente (AHI), Javier Armas, el Ejecutivo se limita a mencionar su actual marco de planificación aeroportuaria.  Con ello se refiere a la inversión de cerca de 10.000 millones de euros por parte de Aena entre 2027 y 2031, que incluye la ampliación de las terminales T4 y T4S y la construcción de nuevas instalaciones destinadas a aumentar la capacidad operativa.

Pese a este silencio, el debate sobre la necesidad de una segunda infraestructura aeroportuaria sigue abierto. Diversas organizaciones empresariales vienen alertando de que el crecimiento sostenido del tráfico aéreo podría llevar a Barajas a una situación de saturación antes de 2030.

En este escenario, aparece el denominado proyecto “Madrid Sur”, impulsado por la compañía Air City. La propuesta plantea el desarrollo de un aeropuerto complementario que absorbería parte del tráfico de aviación ejecutiva, logística y de corto radio.

Los defensores de esta alternativa sostienen que permitiría descargar operaciones de menor valor estratégico de Barajas, reservando su capacidad para vuelos intercontinentales y conexiones de mayor volumen. Además, apuntan a que el crecimiento demográfico y económico de Madrid refuerza la necesidad de nuevas infraestructuras para sostener la demanda a medio y largo plazo.

En un plano secundario, el Ejecutivo descarta cambios en el aeropuerto de Madrid-Cuatro Vientos, que continuará operativo dentro de la red de Aena. La instalación mantendrá su actividad centrada en aviación general, formación de pilotos y servicios institucionales, sin que exista previsión de cierre ni modificación de su régimen actual.

 

Air Serbia refuerza su presencia en España con la apertura de un vuelo directo entre Alicante y Belgrado, la capital de Serbia, con dos frecuencias semanales, los lunes y los viernes, a partir del 1 de junio. Con el lanzamiento de esta nueva ruta desde la Costa Blanca, Air Serbia refuerza su apuesta por el mercado español. Ya ofrece vuelos directos a Belgrado desde Madrid, Barcelona, Valencia, Palma de Mallorca, Sevilla y Tenerife. La aerolínea amplía así sus opciones de salida para los viajeros españoles y, según explica en un comunicado, “las agencias de viajes podrán ofrecer escapadas urbanas, viajes culturales y circuitos desde Alicante, así como conexiones eficientes vía Belgrado hacia otros destinos de la red de la aerolínea”. La nueva conexión facilita el acceso directo a la capital de Serbia y a la red de destinos de la compañía aérea en Europa, los Balcanes, Europa del Este y Oriente Medio, entre otros destinos. La aerolínea refuerza su apuesta por el mercado español. Fuente: Air Serbia.

La aerolínea Vueling ha abierto una nueva ruta aérea internacional entre Santiago de Compostela y Marrakech, reforzando la conectividad de Galicia con el norte de África. El primer vuelo, identificado como VY 1131, aterrizó en Santiago a las 14:49 horas, dando inicio a las operaciones regulares. Esta conexión amplía la oferta de destinos internacionales y responde al creciente interés por diversificar mercados emisores y receptores. La nueva ruta operará con dos frecuencias semanales, los miércoles y sábados, mientras que durante los meses de verano añadirá vuelos los miércoles y domingos. Esta programación busca adaptarse a la demanda estacional y facilitar tanto escapadas turísticas como viajes de mayor duración. Para el sector, la apertura de esta ruta supone una oportunidad para dinamizar flujos turísticos entre Galicia y Marrakech, destino con creciente atractivo cultural. La nueva ruta de Vueling mejora la conectividad de Galicia. Fuente: Vueling Además de esta conexión, Vueling ha anunciado nuevas rutas desde Santiago hacia Ibiza y Jerez, y la extensión por primera vez del enlace con Zúrich. La compañía mantiene también sus vuelos a París-Orly y suma conexiones con Ámsterdam y Londres, en Gatwick y Heathrow. En el mercado nacional, operará enlaces con destinos como Málaga, Sevilla, Canarias, Palma, Barcelona y Bilbao, consolidando su red en Galicia.

Por quinto año consecutivo vuelven los itinerarios musicales ‘Doña Leonor de Guzmán en San Miguel del Pino’ a este municipio vallisoletano bañado por las aguas del Duero y en el límite de los Montes Torozos.

La iniciativa en 2024 fue reconocida por la Diputación de Valladolid con el galardón de Mejor Iniciativa Turística, por su original propuesta de visita teatralizada que aúna música en vivo,  naturaleza y patrimonio histórico-artístico de una manera atractiva para todos los públicos.

San Miguel del Pino presenta un rico patrimonio natural por su situación geográfica, pero también histórico-artístico debido a los diferentes acontecimientos y personajes que por la villa han ido transcurriendo, así como un variado patrimonio inmaterial donde destacan los ritos y la música tradicional.

Teniendo en cuenta estos aspectos, desde el año 2022 la Oficina de Turismo de su Ayuntamiento ha puesto en marcha unos Itinerarios Musicales basados en la figura histórica de doña Leonor de Guzmán, dueña de la villa en el siglo XIV.

Estos itinerarios han tenido desde su origen una calurosa acogida por parte del público y de las instituciones, habiendo sido reconocidos con el citado premio provincial y presentados como comunicación en el III Simposio Internacional de Patrimonio Cultural del ICOMOS (Comité Español) en 2025, además de haber aparecido en un reportaje de la revista Viajes de National Geografic, entre otros medios significativos. 

Manoli Carreras Celemín, técnico de la Oficina de Turismo de la localidad, y Águeda Sastre Zamora, historiadora del arte, guía y violinista (grupo folk Alicornio), son las encargadas de llevar al público de vuelta al medievo.

El visitante disfrutará de una experiencia turística diferente y atractiva, ya que el recorrido teatralizado incluye explicaciones en cada punto patrimonial (monumental y natural) combinadas con intervenciones musicales del repertorio tradicional.

La historia de doña Leonor de Guzmán (amante de Alfonso XI de Castilla, madre de Enrique II de Trastámara y dueña de la villa) y las intrigas palaciegas que acabaron con su vida serán el hilo conductor de esta visita guiada con interludios musicales pertenecientes a la tradición de la zona, creando un recorrido que permitirá el disfrute y resaltar el patrimonio monumental y natural de San Miguel del Pino: la plaza Mayor con su característico arco carpanel, la iglesia tardorrománica de San Miguel Arcángel (Monumento Histórico-Artístico en cuyo interior destacan las pinturas góticas del Maestro de Portillo), la senda del Duero y los restos de las aceñas (molinos y batanes) medievales. 

Los itinerarios musicales tienen una duración aproximada de 90 minutos y se realizan una vez al mes, de febrero a diciembre con novedades y colaboraciones especiales en 2026: 28 de febrero, 28 de marzo, 25 de abril (visita especial con cata de vino de la bodega Muelas y pinchos de los bares El Molino y El Malvavisco), 15 de mayo (dentro de la programación de la II Fiesta de Primavera Vacceorock), 5 y 7 de junio (dentro del IV Festival Internacional de Narración Oral “Memoria, Tierra y Voz”), 4 de julio, 11 de agosto (visita nocturna especial dentro de la programación en torno al Eclipse Solar del día siguiente), 27 de septiembre, 18 de octubre, 8 de noviembre (visita especial con cata de vino de la bodega Muelas y pinchos de los bares El Molino y El Malvavisco) y 6 de diciembre.

Las visitas tienen un coste de 5€/persona, salvo los pases con cata de vino y pinchos del 25 de abril y el 8 de noviembre (20€/persona).

Expreso. Redacción. A.F

Los hoteleros de la Comunidad Valenciana han pedido a la administración y a los agentes sociales consolidar un modelo de movilidad en el que taxis y VTC convivan de forma coordinada y sin enfrentamientos. La patronal Hosbec ha decidido pronunciarse con el objetivo de garantizar un servicio eficiente tanto para residentes como para visitantes (Baleares: los hoteleros dan la espalda al taxi y apoyan a Uber).

Su presidente, Fede Fuster, ha subrayado que el transporte es un elemento clave en la experiencia del turista, al considerarlo el “primer y último recuerdo” de su estancia. En este contexto, ha señalado este problema no debe sumarse a las carencias ya existentes en algunas zonas, como la falta de conexiones ferroviarias con el aeropuerto de Alicante.

Así, desde Hosbec defienden un modelo sustentado en tres pilares. El primero sitúa al usuario en el centro del sistema, priorizando soluciones frente a los conflictos entre sectores. A su juicio, la coexistencia de taxis y VTC permite responder a picos de demanda en temporadas altas o durante grandes eventos, evitando colapsos en los destinos turísticos.

El segundo eje es la digitalización y modernización del transporte. La patronal apuesta por el uso de la tecnología para mejorar la calidad del servicio en ambos sectores, promoviendo la innovación y la diversificación de la oferta. También advierte de la necesidad de avanzar hacia nuevas formas de movilidad, como los vehículos autónomos, y evitar debates que retrasen la adaptación del sector.

El tercer pilar se centra en la necesidad de un marco normativo claro. La organización solicita una regulación que garantice una competencia equilibrada y suficiente disponibilidad de vehículos en puntos estratégicos como aeropuertos, estaciones o zonas hoteleras.

“No se trata de elegir un bando, sino de elegir la calidad del servicio y el futuro. Un destino turístico líder no puede permitirse conflictos en sus calles. El taxi y la VTC son piezas complementarias de un mismo engranaje que debe funcionar con precisión y si roces”, ha concluido Fuster.

 

Los controladores aéreos del Aeropuerto de Sevilla han lanzado una advertencia de conflicto laboral, al señalar que la empresa Saerco les está "empujando" a una huelga que podría alterar el tráfico aéreo. El conflicto coincide con la celebración de la Feria de Abril y de la final de la Copa del Rey, eventos de alta demanda y elevada movilidad en la ciudad andaluza actual relevante. El sindicato USCA, a través de su portavoz Pablo Gómez Junquera, acusa a la compañía de negarse a negociar un incremento de plantilla en la torre sevillana, actualmente con diez trabajadores frente a los dieciséis existentes en 2021. Según denuncia, la empresa propone además una nueva estructura de turnos que reduciría el personal diario pese a un aumento previsto cercano al diez por ciento en la operativa estival próxima temporada. Los controladores sevillanos se plantean realizar una huelga. Fuente: Hosteltur El conflicto, que según el sindicato no responde a cuestiones económicas, podría desembocar en una convocatoria de huelga inminente con impacto directo en el aeropuerto de Sevilla. USCA advierte de que la plantilla está infradimensionada y recuerda que los controladores gestionan no solo vuelos comerciales, sino también operaciones críticas como salidas de helicópteros sanitarios y el conjunto del tráfico aéreo en la ciudad y su entorno actual complejo y exigente.

La huelga del personal de handling que arranca hoy en doce aeropuertos españoles está provocando incidencias visibles en la gestión de equipajes en Madrid-Barajas, con aviones que están despegando sin equipaje y zonas saturadas, según ha podido saber Preferente (Otra huelga en los aeropuertos españoles amenaza la Semana Santa).

Fuentes sindicales apuntan que está siendo un “éxito rotundo”, y que la actividad se está desarrollando con limitaciones operativas. “Los aviones están saliendo sin maletas y los carruseles van llenos” (Dos huelgas en el handling de Aena ponen en jaque la Semana Santa).

En este sentido, las imágenes a las que ha tenido acceso este periódico confirman que las cintas se encuentran a rebosar de equipaje. La falta de personal llega incluso a provocar que las maletas queden apiladas unas encima de otras en el suelo debido a la falta de espacio.

CCOO, UGT y USO han decidido dar este paso tras el fracaso de las negociaciones con la empresa en el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA). El conflicto tiene su origen en la aplicación de las tablas salariales y, especialmente, en la interpretación del diferencial del IPC y la garantía de poder adquisitivo recogida en el convenio.

Así, pese a que se consiguieron suspender los paros previstos para el fin de semana, de momento el resto se mantienen. En el caso de Groundforce, la huelga, de carácter indefinido, incluye paros parciales los lunes, miércoles y viernes en tres tramos: de 05:00 a 07:00, de 11:00 a 17:00 y de 22:00 a 00:00 horas.

Por su parte, en Menzies, donde los trabajadores están llamados a la huelga los días 2, 3, 4, 5 y 6 de abril, desde las 00:00 hasta las 23:59 horas, lo que agravaría aún más la situación. De no llegarse a un acuerdo, se extenderán a todos los sábados y domingos hasta el 31 de diciembre con el mismo horario.

 

Entre los principales mercados emisores, el Reino Unido experimenta el mayor crecimiento, con un aumento del 8,9%.

El número total de asientos previstos en vuelos internacionales hacia España para el mes de abril de 2026 se sitúa en cerca de 11,8 millones, según datos publicados por Turespaña.

En comparación con el mismo periodo del año anterior, cuando se ofertaron 11,1 millones, el incremento interanual es del 5,9%.

Comparando las previsiones de número de asientos con los datos registrados a fecha equivalente de 2025, abril proyecta para los principales mercados emisores del Reino Unido, Italia y Francia una tendencia positiva con un incremento de plazas del 8,9%, 3,4% y 0,7% respectivamente.

Por el contrario, Alemania continúa con una contracción de la oferta de asientos, un mes más, un -2,5%.

Los países nórdicos presentan un comportamiento asimétrico, mientras que Noruega presenta una contracción de expectativas disminuyendo los asientos previstos (-10,3%), Dinamarca (más 6,3%), Suecia (más 1,0%) y Finlandia (más 0,3%) recuperan dinamismo frente a meses anteriores y proyectan crecimientos.

Destaca, un mes más, la aceleración de Turquía y Polonia con una proyección de crecimiento superior al 30% respectivamente. Asimismo, Estados Unidos y la República Checa proyectan un aumento de capacidad de asientos superior al 10%.

Entre los países iberoamericanos, Colombia y México registran el mayor volumen de capacidades programadas, con una subida del 6,0% el primero, y un aumento algo más intenso el segundo (7,1%) para el cuarto mes del año 2026.

Expreso. Redacción. A.F

Los aeropuertos de la Unión Europea (UE) se preparan para una Semana Santa marcada por importantes tensiones operativas, con previsiones de colas que podrían superar las dos horas en los controles fronterizos para turistas extracomunitarios. Aerolíneas y gestores aeroportuarios advierten de un escenario complejo derivado de la implantación del nuevo sistema europeo de control de entradas y salidas, en plena coincidencia con uno de los picos anuales de demanda turística global. El despliegue del Sistema Europeo de Entradas y Salidas, conocido como EES, culmina su fase de implementación el 9 de abril, obligando a los Estados miembros a registrar a los ciudadanos extracomunitarios desde el 31 de marzo. Esta exigencia coincide con el inicio del periodo vacacional, lo que incrementa la presión sobre los puntos de control fronterizo y eleva significativamente los tiempos de espera en los principales aeropuertos del continente. Un mal momento para implantar el EES Las asociaciones ACI Europe y Airlines for Europe han alertado de que la finalización del proceso se produce en el momento álgido de los desplazamientos, lo que limita la capacidad de adaptación operativa. Ambas organizaciones subrayan que incluso con mecanismos de suspensión parcial del sistema, los tiempos de espera ya alcanzan las dos horas en horas punta. En algunos aeropuertos se registrarán colas de más de dos horas en momentos de máxima afluencia de pasajeros Durante el periodo transitorio, iniciado en octubre de 2025, las autoridades han podido suspender total o parcialmente el sistema en situaciones de alta demanda, una flexibilidad que desaparecerá tras el 9 de abril. A partir de esa fecha, no será posible aplicar una suspensión completa, lo que, según el sector, incrementará el riesgo de congestión en los controles y reducirá la capacidad de respuesta ante picos inesperados de tráfico internacional. Los controles en los aeropuertos alargarán las colas durante la Semana Santa. Fuente: Hosteltur Las organizaciones advierten de que la combinación de registro obligatorio al cien por cien de viajeros y la menor flexibilidad operativa generará una presión sin precedentes sobre los sistemas de control fronterizo. Por ello, han solicitado a la Comisión Europea y a los Estados miembros que amplíen la posibilidad de suspender el EES durante la temporada de verano de 2026, con el objetivo de mitigar disrupciones en la operativa aeroportuaria. Sistemas automatizados comprometidos Los problemas operativos señalados incluyen una escasez estructural de personal en los controles fronterizos, incidencias técnicas y de mantenimiento en los quioscos de autoservicio, así como un uso limitado de los sistemas automatizados. Estos factores, combinados con el aumento estacional de pasajeros, dificultan la fluidez del tránsito y aumentan la probabilidad de retrasos que pueden afectar a conexiones y planificación de vuelos en toda la red europea actual y global. El sistema EES recoge datos biométricos como huellas dactilares y reconocimiento facial en 29 países del espacio Schengen La entrada en vigor del EES, también ha generado tensiones en otros modos de transporte. Las protestas de camioneros en la frontera entre Croacia y Bosnia evidencian el impacto del endurecimiento de controles. Para el sector turístico, este contexto obliga a reforzar la planificación operativa y la comunicación con los viajeros durante Semana Santa. El EES: origen y recorrido El Sistema Europeo de Entradas y Salidas es un sistema informático automatizado que registra electrónicamente la entrada, salida y denegación de entrada de nacionales de terceros países que realizan estancias cortas en el espacio Schengen. Su objetivo central es sustituir el sellado manual de pasaportes por un sistema digital basado en datos biométricos (huellas dactilares e imagen facial), lo que permite mejorar tanto la eficiencia de los controles como la seguridad en las fronteras exteriores. El EES es una de las principales iniciativas de la Unión Europea dentro de su estrategia de “fronteras inteligentes” El despliegue del EES responde a varias necesidades estructurales de la política migratoria europea. Por un lado, permite calcular automáticamente la duración de las estancias autorizadas (regla de 90 días en 180), detectar a quienes exceden ese límite y combatir el fraude documental o de identidad. Por otro, facilita el cruce de fronteras mediante procesos automatizados y autoservicio, reduciendo tiempos de espera. Además, los datos recopilados pueden ser consultados por autoridades fronterizas y policiales, reforzando la cooperación en materia de seguridad y lucha contra el terrorismo y la inmigración irregular. 6 meses en despliegue La Unión Europea inició su despliegue operativo el 12 de octubre de 2025, comenzando en determinados puntos fronterizos y ampliándose gradualmente al resto. Durante este periodo transitorio, conviven el nuevo registro digital y el sellado manual de pasaportes, mientras los Estados miembros adaptan infraestructuras, sistemas informáticos y procedimientos operativos. La implantación del sistema ha sido progresiva y técnicamente compleja, lo que explica sus múltiples retrasos desde su concepción inicial A partir de abril, el sistema se aplicará de forma generalizada a todos los viajeros de terceros países que cumplan los requisitos, eliminando definitivamente el sellado manual de pasaportes. Este despliegue completo marcará un cambio estructural en la gestión de fronteras de la UE, consolidando un modelo digital e interoperable que servirá también de base para otros sistemas como el ETIAS. Cronología del EES 25 octubre 2017: El Parlamento Europeo aprueba el reglamento del EES. 20 noviembre 2017: El Consejo de la UE adopta formalmente el sistema. 9 diciembre 2017: Publicación del Reglamento (UE) 2017/2226 en el Diario Oficial. 30 diciembre 2017: Entrada en vigor jurídica del reglamento. 2020–2024: Múltiples aplazamientos por dificultades técnicas y de preparación de los Estados miembros. 23 abril 2025: El Parlamento Europeo respalda el despliegue progresivo del sistema. 12 octubre 2025: Inicio oficial de la puesta en marcha del EES en fronteras exteriores. Octubre 2025 – abril 2026: Fase de implantación gradual en todos los pasos fronterizos. 10 abril 2026: Fecha prevista de plena operatividad en todo el espacio Schengen.

El actor de Hollywood, propietario del equipo Visit Angola Westbrook Racing, anunció en la capital angoleña que Angola se incorpora como nueva sede en el calendario del Campeonato Mundial UIM E1 presentado por PIF.   

La E1 Series, el primer campeonato mundial de lanchas eléctricas y nuevo estandarte del lujo deportivo -que cuenta en su parrilla con figuras como Will Smith, Rafael Nadal, LeBron James, Tom Brady, Marc Anthony o Steve Aoki como parte del elenco de estrellas que lideran algunos de sus equipos de lanchas eléctricas-, ha anunciado oficialmente la incorporación de Angola como nueva sede del campeonato mundial, con la celebración del E1 Luanda Gran Premio 2026 el fin de semana del 12 y 13 de septiembre.

Esto marca un hito y convierte a Angola en la primera sede de este campeonato en África Austral.  Así lo anunció el actor y productor estadounidense Will Smith, propietario del equipo Visit Angola Westbrook Racing, quien presidió el acto inaugural celebrado el 26 de marzo en Luanda, junto con Alejandro Agag, fundador y presidente de la E1 League y Márcio de Jesus Lopes Daniel, ministro de Turismo de la República de Angola.

'África siempre ha encarnado la pasión y una determinación imparable. E1 en Angola es más que un momento; es un movimiento. Este septiembre, el mundo estará mirando y estoy entusiasmado de formar parte de ello', ha afirmado Will Smith.   

Más allá del anuncio oficial, la visita del actor incluye una agenda institucional y cultural diseñada para poner en valor el potencial del destino, incluyendo la “Cena Azul”, un evento centrado en la captación de inversiones para el turismo náutico, segmento estratégico cuya hoja de ruta fue aprobada en diciembre de 2025 por el Consejo de Ministros, así como visitas a enclaves emblemáticos como el Museo Nacional de la Esclavitud, la Isla de Mussulo y el Museo Nacional de Historia Militar, que reflejan la riqueza cultural, histórica y natural del país.

Con más de 1.600 kilómetros de costa atlántica, Luanda se posiciona como una de las principales puertas de entrada de África y un enclave natural para acoger una competición como E1.

La ciudad trabajará junto al campeonato para reforzar su apuesta por un modelo de desarrollo sostenible, apoyado en inversiones clave —como la energía hidroeléctrica— y en una visión a largo plazo que sitúa la innovación y la protección del entorno en el centro de su crecimiento.

‘Estamos orgullosos de que Angola sea el nuevo destino del campeonato E1. Con su proyección internacional, E1 representa una plataforma clave para mostrar el potencial y el futuro de nuestro país. Angola está construyendo su industria turística desde sus cimientos, con un enfoque estructurado y progresivo que prioriza la sostenibilidad, la innovación y la creación de valor a largo plazo, principios que compartimos con E1 y que guían nuestro modelo de desarrollo. Este hito refuerza nuestro posicionamiento internacional en el ámbito deportivo. Estamos deseando ver a las E1 RaceBirds competir en nuestras aguas’, afirmó Márcio de Jesus Lopes Daniel, ministro de Turismo.   

Por su parte, Alejandro Agag, fundador y presidente de E1, declaró que ‘estamos encantados de dar la bienvenida a Luanda, Angola, como una nueva parada clave en el calendario global de E1 y como una declaración de intenciones en nuestra ambición de seguir creciendo a nivel internacional. Es fantástico contar con Will Smith como propietario de uno de los equipos para respaldar esta nueva y emocionante sede, y ver su entusiasmo y el de la gente por esta forma única de competición sobre el agua’.   

Equipos y retransmisión del E1 Angola GP 2026   

El campeonato E1 cuenta con diez equipos liderados por destacadas figuras del deporte y el entretenimiento internacional, entre ellos Rafa Nadal —quien fue uno de los primeros en sumarse a la competición en 2023 con el equipo Rafa—, así como Visit Angola Westbrook Racing (propiedad de Will Smith); el Equipo de Miami, patrocinado por Magnus y propiedad de Marc Anthony; Aoki Racing Team (Steve Aoki); el Team Drogba (Didier Drogba); el Team Brady (Tom Brady) o Team AlUla de LeBron James, entre otros.   Ç

Estas son solo algunos de los equipos y embarcaciones eléctricas RaceBirds, pilotadas por equipos mixtos de hombres y mujeres, que debutarán por primera vez en aguas angoleñas el próximo mes de septiembre, llevando esta innovadora competición a la costa atlántica del país.

La globalización de este deporte era una de las metas de sus fundadores cuando apenas era una idea sobre el papel, y según aseguran, esa visión se está cumpliendo. Los nueve dueños acumulan más de 1.200 millones de seguidores en redes sociales y la competición se retransmite a aficionados de más de 230 territorios a través de plataformas como DAZN y SuperSport, además del canal oficial de E1 en YouTube.     

Expreso. Redacción. J.R

No es para nada habitual que nada menos que el máximo ejecutivo de una aerolínea recorra medio mundo para ir a Toulouse, la sede central de Airbus, a recoger el avión A350 que ha comprado su empresa. Y menos que pilote el avión de viaje a casa, en el Extremo Oriente.

Esto es lo que ocurrió con Chang Kuo-wei, el máximo responsable de Starlux Airlines de Taiwán, que acudió personalmente a Francia a recoger y pilotar su avión hasta Taipei. Lógicamente, es piloto y tiene fama de controlar cada detalle de la operativa de su empresa que, por cierto, funciona como un reloj y tiene todo el prestigio del que es capaz una aerolínea.

El avión, un A350-1000, es el más grande de los que hoy fábrica Airbus. Es conocido por su tecnología puntera. Será empleado por la aerolínea para sus rutas a Europa y Estados Unidos.

Chang Kuo-wei no es un recién llegado que quiere conocer cómo va un avión. En realidad, había sido antes director general de Eva Air, la segunda aerolínea de Taiwán, también privada, que abandonó para fundar Starlux, con criterios mucho más exigentes en cuanto a calidad.

‘Destino interior’ es el lema de la vigésimo novena edición de Intur, la Feria Internacional del Turismo de Interior, que se celebrará del 12 al 15 de noviembre próximos en la Feria de Valladolid.

El certamen comenzará con Intur Negocios, la jornada para profesionales que tiene en el mercado de contratación su actividad principal.

Intur Negocios registró el pasado año un avance cualitativo y cuantitativo, con un incremento de cerca del 30 por ciento en el número de turoperadores participantes, procedentes de una veintena de países de Europa, América y Asia.

‘Multiplicamos por cuatro la presencia internacional y aumentó también el número de contactos comerciales realizados en esa jornada y el objetivo ahora es afianzar esa tendencia y seguir siendo un referente en turismo de interior’, ha explicado el director general de Feria de Valladolid, Alberto Alonso.

Los segmentos a los que se dirige Intur Negocios incluyen todas las facetas del turismo de interior, desde alojamiento y transporte hasta tecnología y servicios, espacios para turismo de reuniones, agencias de viajes, guías, turismo idiomático, de naturaleza, etc.

Y, desde el viernes 13 hasta el domingo 15, se celebrará Intur Viajeros, la gran exposición en la que los destinos muestran al visitante las infinitas opciones que el turismo de interior ofrece en cultura, naturaleza, gastronomía, astroturismo, salud, deporte, etc.

En la pasada edición Intur Viajeros contó con representación de 16 comunidades autónomas españolas, 18 provincias, más de 150 municipios, empresas, colectivos profesionales, centros de investigación y una amplia oferta turística de Portugal.

Intur está reconocida como feria internacional completa por el Ministerio de Economía y, además, forma parte de la Unión Internacional de Ferias, UFI. Ambas calificaciones confirman a Intur como un referente para el sector del turismo de interior, avalado por su trayectoria, resultados, implicación y apoyo de los colectivos profesionales del turismo.

El sello ‘evento internacional aprobado por la UFI’ es una certificación de autoridad global para exposiciones de alta calidad, sometidas a auditorías periódicas según los estándares internacionales de la asociación, que está implantada en 84 países.

Expreso. Redacción. J.R

Panoram Hotel Management prevé abrir en junio un hotel en Italia bajo la marca Tapestry Collection by Hilton. El establecimiento, propiedad de Immobiliare I Portali SpA, se ubica en la costa siciliana, en el municipio de Giardini Naxos, frente a la bahía de Capo Taormina. El activo, anteriormente conocido como Diamond Resorts, está siendo objeto de una reforma integral y un reposicionamiento para su apertura en la temporada de verano. La incorporación de este hotel refuerza la presencia de la gestora en Italia, donde ya opera un establecimiento y desarrolla otro proyecto. En línea con su estrategia a medio plazo, Panoram prevé que el mercado italiano alcance un peso similar al de España, impulsando su crecimiento en el sur de Europa a través de un modelo multimarca. Más noticias Panoram crece en Italia con el primer hotel Vignette Collection del país El antiguo Diamond Resort está siendo sometido a una reforma integral para abrir en junio. Fuente: Panoram Hotel Management. El futuro Quiete Taormina Naxos, Tapestry Collection by Hilton dispondrá de 103 habitaciones, dos restaurantes, tres piscinas exteriores, un spa con piscina cubierta, amplios jardines, un salón para eventos con capacidad para 500 personas y un Beach Club con restaurante junto al mar “El desarrollo de este nuevo Tapestry Collection en Taormina supone un paso decisivo en nuestra estrategia de expansión internacional y refuerza nuestra presencia en un destino de extraordinario atractivo. Tras consolidar nuestro liderazgo en España, Italia se ha convertido en un mercado prioritario para Panoram, donde ya estamos presentes con proyectos de alto nivel. Este nuevo hotel refleja nuestra capacidad para transformar activos, reposicionarlos y crear propuestas de valor alineadas con las expectativas de los mercados más exigentes”, destaca Guillermo Pérez Palacios, CEO de Panoram Hotel Management. El Quiete Taormina Naxos, Tapestry Collection by Hilton tendrá 103 habitaciones y tres piscinas exteriores. Fuente: Panoram Hotel Management. Por su parte, Alan Mantin, vicepresidente de Desarrollo para el Sur de Europa de Hilton, ha señalado que “en un momento en el que la demanda de hoteles lifestyle sigue aumentando” colaborar con Panoram para acelerar el crecimiento de Tapestry Collection by Hilton en Italia es una oportunidad. “Hilton ya cuenta con una sólida presencia lifestyle en el país, con 14 hoteles de este segmento en funcionamiento y otros ocho en desarrollo, lo que pone de manifiesto el enorme potencial de este mercado. A medida que los viajeros buscan cada vez más estancias auténticas y de estilo de vida que reflejen el carácter de su destino, el inigualable sentido del lugar, la cultura y el diseño de Italia lo convierten en un entorno ideal para la marca Tapestry Collection by Hilton", concluyó.

La guerra en Irán llevó a París a perder el 5,6 por ciento de sus turistas en la primera semana de conflicto. Después esa tendencia se redujo imperceptiblemente, lo que significa que ha seguido perdiendo visitantes. Y estamos hablando de quienes ya tenían todo cerrado para viajar porque con unas horas o días de anticipación una cancelación suele ser muy problemática (Así ha hundido la guerra los vuelos entre Europa y Asia).

Los datos de París, que son absolutamente públicos, arrojan más información de interés: por nacionalidades, la mayor caída la protagonizan los italianos, con casi el 25 por ciento, seguidos de los españoles, con el 15. Los chinos caen un 11 por ciento y los americanos un 11. Los alemanes, en cambio, suben un 10 por ciento.

Abril, cuando las cosas están ya estabilizadas, en el sentido de que la guerra es un factor a tener en cuenta y cuando su alcance es más bien conocido, sigue registrando una caída de clientes del 4 por ciento sobre el año anterior. Cuanto más vamos hacia el centro de París, o sea al producto más caro, la caída llega al 11 por ciento.

Los datos para mayo, en cambio, apuntan a una mejora, aunque muy ligera sobre el año pasado. Las cifras son inequívocas, pero las causas para estas variaciones no lo son tanto porque para ello habría que entrevistar a cada viajero e, incluso, a quienes cancelaron sus planes. No siempre la guerra parece haber sido el motivo, como es el caso de los italianos.

 

La Junta de Castilla y León organiza un nuevo Programa de Apertura de Monumentos dentro de las acciones promocionales vinculadas a la Semana Santa, con la participación de las Diócesis de Castilla y León. 

Desde el Viernes de Dolores y hasta el 5 de abril, Domingo de Resurrección, un total de 267 monumentos permanecen abiertos en un horario homogéneo de 11.00 a 14.00 horas y de 16.00 a 19.00 horas, facilitando la visita de turistas y visitantes, como complemento a los actos propios de la Semana Santa.

En algunos casos, la apertura de los monumentos se centrará en los días más importantes de la Semana Santa, del 2 al 5 de abril, desde el Jueves Santo hasta el Domingo de Resurrección.

Con el objetivo de facilitar la visita, los monumentos abiertos y situados en 212 municipios de la Comunidad, se han agrupado en 17 programas organizados a nivel geográfico o por temática artística, combinando la oferta propia de actos de Semana Santa con el resto de las propuestas turísticas asociadas, como pueden ser la gastronómica, cultural o de actividades en la naturaleza. 

Los programas para esta edición son: ‘Mudéjar, al Sur del Duero’, ‘Sierras del Sur’, ‘Gótico’, ‘Valle del Duero’, ‘Románico Norte’, ‘Campos y Páramos’, ‘Retablos renacentistas al este de León’, ‘Arribes del Duero’, ‘Románico Sur’, ‘Soria Norte’, ‘Ciudades Patrimonio Mundial’, ‘D.O. Toro’, ‘Barroco’, ‘Sierra de Guadarrama y Ayllón’, ‘El Camino de Santiago Francés’, ‘Camino de Madrid’ y ‘Semana Santa y La Tierra del Vino’. 

El Programa de Apertura de Monumentos forma parte de la campaña promocional de Semana Santa en Castilla y León, organizada por la Consejería de Cultura, Turismo y Deporte, que tiene como objetivo el posicionamiento turístico, nacional e internacional de la Semana Santa de Castilla y León. 

Promoción Apertura de Monumentos Semana Santa 

Entre las acciones promocionales desarrolladas por la Consejería para dar a conocer la propuesta de monumentos abiertos al turismo, destaca la edición de un folleto promocional en el que se integran todos los programas, que recoge información de los monumentos abiertos y datos de horarios. 

Este material está disponible en las Oficinas de Turismo de Castilla y León, oficinas de turismo de las ciudades y localidades con monumentos abiertos, Patronatos de Turismo y Diócesis de Castilla y León. 

Además, la información del Programa de Apertura de Monumentos, con la posibilidad de descarga del folleto promocional, está disponible en la web de Turismo de Castilla y León,  y se promociona a través de las redes sociales de Turismo de Castilla y León. 

Expreso. Redacción, J.R

El consolidador aéreo, hotelero y de billetes de tren CDV celebra su décimo aniversario en pleno proceso de mejora de las herramientas a disposición de los agentes de viajes, como detalla Javier Beas, director general de la compañía, a AGENTTRAVEL. Además, explica que las cifras de crecimiento, que se presupuestó en el 6%, se están duplicando en estos momentos pese a la incertidumbre por la situación geopolítica. 

¿Cómo está evolucionando la demanda en este arranque de año?

Enero, febrero y la primera quincena de marzo han sido muy buenos, incluso con récords de ventas en días concretos. La crisis en Oriente Medio no nos afecta de forma significativa, pero, pese a ello, hemos registrado una pequeña afectación, pero sin registrar una caída en la demanda.

El arranque, en líneas generales, está siendo positivo. Este año proyectábamos un escenario algo más conservador, presupuestando un incremento del 6%, y en lo que llevamos de ejercicio el crecimiento supera el 12%. Estamos muy contentos. 

Se cumplen diez años de CDV en el mercado. ¿Cómo ha evolucionado la compañía y qué ha aportado a las agencias de viajes?

Este año celebramos nuestro décimo aniversario y coincide con todas las novedades que incorporamos a los sistemas. Echando la vista atrás, llegamos al mercado con el objetivo de ofrecer soluciones ágiles y sencillas para mejorar la eficiencia de las agencias de viajes, su productividad y rentabilidad.

@1@Nuestra evolución se ha basado en tres pilares fundamentales: producto, tecnología y el servicio. Todo ello ha hecho que podamos ser una marca reconocida, líderes en crecimiento e inversión, que hemos sabido adaptarnos a las necesidades del mercado y de las agencias de viajes. Lo más importante para ellas es que somos cercanos y fiables. 

¿Cuáles son las claves de CDV para ser un referente en el segmento de la consolidación? ¿Qué resultados han obtenido?

Me incorporé en el proyecto en la salida de la pandemia, en 2022. Ese año hubo un crecimiento exponencial y desde la propiedad, se decidió poner al frente  de la Dirección General de CDV un gestor con experiencia internacional para conseguir la transformación de la empresa. Desde ese momento se inició un periodo de transformación basado en las personas, el producto y la rentabilidad sostenible.

El objetivo era claro: convertir el proyecto en un negocio sostenible con un propósito empresarial y rentable. Y así se hizo. Llevamos años con crecimientos a doble dígito y Ebitda positivos en los últimos tres ejercicios. 2023 fue el primer año del cambio y 2025 lo hemos cerrado con un Ebitda por encima de 1,6 millones de euros.

Lo primero y fundamental para conseguirlo es apostar por el capital humano, las personas. Ahora se habla mucho de la IA y su papel, pero al final son las personas las que impulsan los proyectos. Tenemos profesionales que llevan en la compañía incluso desde antes de que saliéramos al mercado y que han crecido profesionalmente con nosotros. Pero también hemos incorporado profesionales reconocidos a lo largo de diferentes etapas del proyecto. Uno de los grandes logros ha sido pasar de un proyecto estructura start-up a una de empresa consolidada, pensando siempre en el futuro.

La segunda clave es transmitir fiabilidad y seriedad, tanto al cliente como a los partners. Y, en tercer lugar, ofrecer la cercanía que nos caracteriza. Somos el único consolidador con presencia comercial en toda España, incluyendo Canarias. 

¿Cuáles son los principales cambios y novedades que van a incorporar a su producto de bed bank?

Hemos renovado la identidad visual para ofrecer una imagen más unificada bajo el paraguas de CDV. Acabamos de presentar el nuevo logo de Allbeds en un rediseño que no afecta solo al ámbito estético. Al final, es la forma más clara y sencilla de representar que somos una organización alineada y que cuenta con una visión global.

Además, hemos lanzado un nuevo front para el banco de camas que se ha diseñado pensando en mejorar las ventas de las agencias, con cambios que vienen acompañados de avances en funcionalidad, haciendo más intuitivos y ágiles los procesos. Todo ello desarrollado por nuestro propio equipo de IT.

Los cambios han permitido que la consulta de disponibilidad, la visualización de tarifas y la obtención de confirmaciones sea más sencilla y directa. También se han optimizado los procesos de carga y la analítica de distribución es más inteligente.

La tecnología se mantiene para nosotros como una prioridad absoluta, y también la aplicamos en el banco de camas para garantizar una distribución más eficiente. 

¿Cómo está siendo la acogida del producto de tren por parte de las agencias de viajes?

Lamentablemente, tras el terrible accidente ferroviario que se ha vivido, la demanda se ha visto afectada. Esperamos que esta situación continúa así hasta que se regularicen las operaciones ferroviarias. No obstante, es una de las funcionalidades mejor valoradas por las agencias de viajes.

@2@Echando la vista atrás, CDV nace como consolidador aéreo, se incorpora posteriormente el producto hotelero y, desde hace unos dos años, también sumamos la venta de billetes de tren. Gracias a esto, el agente tiene acceso en un solo sistema a todos estos productos.

Contamos con todos los servicios de iryo y Renfe, con sus tarifas y horarios, facilitando el trabajo al profesional. Además, disponemos también de las tarifas para touroperación y las exclusivas para empresas, pymes, y todos los descuentos aplicables, como los de familia numerosa o los de los programas de fidelización. 

¿Qué novedades tecnológicas que están desarrollando?

Hace cerca de dos años empezamos a trabajar en una nueva versión de nuestro motor B2B, además del front. Son dos desarrollos importantes. En cuanto al nuevo front, ya ha sido implementado con éxito y está disponible en el 100% de las agencias de viajes. El objetivo es hacer todos los procesos más sencillos, intuitivos y cómodos.

Disponemos de una imagen totalmente renovada, alineada con la identidad corporativa, para dar una experiencia más profesional. También ofrecemos una experiencia multidispositivo, pudiendo usarse los sistemas en ordenador, móvil o tablet. Los agentes cuentan ahora con procesos de búsqueda y compra más sencillos, con filtros avanzados y una navegación simplificada. Algo también relevante es que cuentan con una gestión avanzada de usuarios y reservas. Además, durante este primer trimestre del año vamos a seguir ampliando las funcionalidades del front.

En cuanto al nuevo motor B2B, destacar que está ya finalizado, siendo testeado actualmente de la mano de una serie de agencias de viajes, en esta fase piloto, que están identificando sus problemas para solucionarlos antes del lanzamiento oficial. La acogida está siendo muy positiva. Esperamos que esté lista y a disposición de todas las agencias de viajes a lo largo del primer semestre del año.

En ese sentido, quería agradecer a los profesionales que durante este año han colaborado con nosotros para construir tanto el nuevo front como el nuevo motor. Todo este desarrollo está pensando para ellos y son los que mejor conocen cuáles son sus necesidades y cómo podemos abordarlas. 

¿Qué producto, por parte de las agencias de viajes, tiene un mayor recorrido para seguir creciendo y desarrollándose?

Considero que tenemos todavía recorrido en todos los segmentos. Por un lado, seguimos implementando mejoras tecnológicas, haciendo las herramientas más competitivas y fiables. Y, por otro lado, porque seguimos trabajando con los partners para ofrecer una oferta tarifaria completa. Incluso en el aéreo, que podría considerarse el producto más maduro de nuestro porfolio, existe margen de crecimiento en nuevos mercados. Nuestro principal nicho de AAVV trabajan con los destionos de Centro y Lationoamérica, luego de estos, la parte de Norteamérica y China, pero quedan nuevos mercados en los que poder entrar, junto al desarrollo de nuevas integraciones de NDC. 

¿Cuáles serían los pilares en los que se desarrolla la compañía?

La clave sería abordar la principal preocupación de cualquier organización, que es contar con un clima laboral óptimo pensado para las personas. Cada integrante es embajador de la empresa. Las personas son imprescindibles. Siempre se pone el foco en la necesidad de retener el talento, pero la clave está en esforzarnos para que sea el profesional el que nos siga escogiendo a nosotros. Esa es mi principal ocupación.

@3@También es fundamental la cercanía, como refleja nuestro claim, por lo que tenemos que hacer sentir a la agencia de viajes que estamos cerca. No solo nuestro equipo comercial, que llega a toda España, está a su lado, sino también atención al cliente, con los que pueden contar las 24 horas los siete días de la semana, y que es uno de los puntos mejor valorados. Pero también cabe mencionar otros departamentos, como administración, que son los responsables de los cobros, y que también ofrecen ese punto de confiabilidad.

Es necesario poner en relieve el papel de la tecnología. Al final, las herramientas deben hacernos el día a día más fácil. Las nuevas plataformas, que van más allá de cambios estéticos, ofrecen más funcionalidades a los clientes. Y ha sido posible gracias al equipo de 14 desarrolladores que tenemos en IT. Al final, todo siempre termina dependiendo de las personas.

También es fundamental el producto, algo que no hay que dar por hecho, y que es clave en cualquier consolidador. Es indispensable disponer de toda la oferta tarifaria de las compañías aéreas. En nuestro caso particular, también de hoteles y trenes, que representan un valor diferencial para las agencias de viajes. Evidentemente, esto no se logra en un día. Seguimos trabajando estrechamente con las compañías aéreas y los distribuidores de hoteles para conseguir un mayor tarifario, mejorar acuerdos e incorporar nuevos productos o funcionalidades. 

¿Qué nuevos retos afrontará CDV en este ejercicio?

Además del nuevo front, destaca el nuevo motor B2B, que nos va a abrir nuevas oportunidades o líneas de negocio, permitiéndonos ser también partner como agregador de contenido a través de nuestra marca GAC Travel.

Actualmente, más de 2.000 agencias de viajes independientes compran con nosotros de forma recurrente. Pese a ello, siempre quedan ventanas de mejora y oportunidades de crecimiento que estamos intentando trabajar y que, gracias al nuevo motor B2B, nos va a abrir nuevas oportunidades. 

Sobre el sector, ¿qué oportunidades, o riesgos, ve en el horizonte de 2026?

Somos cautos y conservadores, pero optimistas. Debemos prepararnos para lo peor y esperar lo mejor. En nuestro sector siempre existe un punto de vulnerabilidad que depende de factores externos que tienen que ver con la geopolítica o los desastres naturales. Actualmente, estamos viviendo la incertidumbre que genera el conflicto en Oriente Medio, que afecta, además de a estos destinos, a la conectividad aérea mundial. Evidentemente, nuestros esfuerzos se están centrando en atender a las agencias de viajes y a sus clientes y buscando soluciones a cada caso.

En circunstancias normales de estabilidad, tenemos previsión de crecimiento más sostenible que los alcanzados a doble dígito en el pasado. Pero, en cualquier caso, somos optimistas y estamos con alzas por encima del presupuesto.

Considero que tenemos delante un escenario en el que va a continuar la concentración del sector, algo que tendrá su repercusión dentro del segmento de las agencias. Las independientes ven a la figura del consolidador como un partner clave para su desarrollo y que les permite preservar su libre elección. Pero, además, en el caso de CDV, nos consideran una herramienta útil que les facilita su dinámica diaria, que saben que siempre está disponible al otro lado del teléfono. El objetivo pasa por que cada día más agencias nos conozcan y confíen en nuestros servicios.

Es importante mencionar a la IA. Esta tecnología está integrada en los sistemas y está siendo empleada para mejorar los procesos y automatizar tareas.

Por último, debemos seguir esforzándonos para que nuestros empleados nos sigan escogiendo y desarrollando políticas de sostenibilidad comprometidas que también beneficien a las agencias de viajes y al resto del sector.

ASÍ ES: No comienza el día sin... Dar gracias a la vida, gratitud. En su maleta nunca falta... Ganas de disfrutar del viaje. ¿Un sueño que le quede por cumplir? Dar la vuelta al mundo. ¿Su comida internacional favorita? La japonesa. ¿Una personalidad con la que haría un viaje? Daniel Barenboim.

España recibió en 2025 26,9 millones de turistas internacionales en familia, lo que representa el 27,8% del total de visitantes extranjeros –96,8 millones–, lo que supone la consolidación del turismo familiar como uno de los pilares para el país, según apunta Turespaña en su ‘Estudio del segmento Turismo familiar 2025’, elaborado a través de la ‘Encuesta de Gasto Turístico’ del INE y la ‘Encuesta de Satisfacción de los Turistas Internacionales’.

En dicho informe, se indica que este segmento generó 35.676 millones de euros de gasto turístico, lo que equivale al 26,5% del gasto turístico internacional total (134.703 millones de euros).

Asimismo, desde Turespaña apuntan a una evolución positiva del turismo familiar desde 2016, con especial dinamismo tras la pandemia. Entre 2023 y 2025 el segmento ha mantenido una cuota estable cercana al 27%, lo que confirma su consolidación como uno de los segmentos más relevantes tanto por volumen de viajeros como por su impacto económico.

Aunque el gasto medio por persona (1.327 euros) es ligeramente inferior al del resto de turistas, el gasto diario (189 euros) converge progresivamente con la media general, reflejando una mayor capacidad de consumo en destino.

Protagonismo de las islas

Respecto a los destinos más demandados por el turismo familiar en el periodo comprendido entre 2023 y 2025, destacan las comunidades autónomas de Canarias, Baleares, Cataluña, Andalucía y Comunidad Valenciana.

Entre las ciudades destacan especialmente Palma de Mallorca, Las Palmas de Gran Canaria y Alicante.

En comparación con otros segmentos turísticos, los destinos insulares ganan peso en el turismo familiar, mientras que Cataluña y la Comunidad de Madrid presentan una menor cuota relativa.

El principal motivo de viaje del turista familiar es el sol y playa (39,8%), el cual se encuentra muy por encima de otros segmentos, seguido por el ocio general y la cultura.

En cuanto a las actividades realizadas por estos turistas destacan el disfrute de la playa (69,6%) y la visita a ciudades (67,6%), seguidas de visitas culturales (32,2%) y actividades de naturaleza (30,5%).

Además, también sobresale la alta presencia de visitas a parques temáticos (13,3%), más del doble que en otros segmentos, lo que evidencia la importancia de la oferta de ocio familiar. Por el contrario, el ocio nocturno y las actividades enogastronómicas tienen menor peso.

Asimismo, presenta una marcada estacionalidad, concentrándose principalmente en los meses de verano y en periodos vacacionales como Semana Santa, en línea con el calendario escolar de los principales mercados emisores.

Perfil del turista familiar

Desde Turespaña apuntan a que el perfil del turista familiar internacional muestra niveles de renta declarados superiores a la media, con una elevada presencia de profesionales cualificados, ya que más del 70% pertenece a cargos medios y directivos.

En cuanto al alojamiento, predomina el hotel (66,6%), y destaca también un mayor uso de paquetes turísticos (31%), frente al 22% del resto de turistas internacionales.

El estudio confirma además que el turismo familiar presenta niveles de satisfacción muy elevados, incluso ligeramente superiores al resto de turistas: 9,12 puntos sobre 10 de satisfacción media, frente a 9,09 en el conjunto de turistas internacionales, y con un mayor porcentaje de visitantes muy satisfechos.

Las familias valoran especialmente el entorno, la sostenibilidad, el alojamiento y el transporte, con diferencias estadísticamente significativas, aunque moderadas, respecto a otros segmentos.

La aerolínea Iberia ha inaugurado este domingo su primer vuelo directo entre el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas y el aeropuerto de Newark (EWR), en Nueva York, con el que la aerolínea pasa a operar tres vuelos diarios al área metropolitana neoyorquina. El vuelo despegó a las 19:35 horas, operado con el Airbus A321XLR.

Con la incorporación de Newark, Iberia amplía su oferta en uno de sus principales mercados en Estados Unidos, donde ya contaba con dos frecuencias diarias al aeropuerto JFK. Según ha explicado la compañía, ha orientado la nueva ruta al cliente corporativo por el acceso desde este aeropuerto al distrito financiero de Manhattan, mercado que considera prioritario en su red norteamericana.

La directora Comercial, Desarrollo de Red y Alianzas de Iberia, María Jesús López, ha señalado que “el lanzamiento de esta nueva ruta a Newark permite seguir creciendo en Estados Unidos y, en concreto, en Nueva York, un mercado clave para Iberia”. “Con tres vuelos diarios, ofrecemos a nuestros clientes más opciones y mayor flexibilidad, además de la posibilidad de volar a dos aeropuertos distintos en Nueva York”, ha añadido.

Incremento de plazas

Asimismo, López ha destacado que la operativa se realiza “con el A321XLR, un avión que está marcando un antes y un después en los vuelos transatlánticos” en el marco del Plan de Vuelo 2030 de la aerolínea.

El inicio de la nueva ruta coincide con el arranque de la temporada de verano, en la que Iberia ha programado 352.055 plazas entre Madrid y Nueva York, un 43% más que el año anterior. En el conjunto de su red en Estados Unidos y Canadá, la aerolínea ha dispuesto 1.280.254 plazas para este verano –un 19,02% más– y operará hasta 166 vuelos semanales, frente a los 144 de la temporada anterior.

Además de Newark, la expansión de Iberia en Norteamérica para este verano incluye la apertura de Toronto y el primer verano completo de la conexión con Orlando. La aerolínea cuenta actualmente con siete unidades del Airbus A321XLR en su flota, modelo del que fue aerolínea lanzadora y con el que está desarrollando nuevas rutas transatlánticas en el marco de su Plan de Vuelo 2030.

Las aerolíneas Air France y KLM han anunciado el incremento de un 4% de su oferta para esta temporada de verano en el mercado español, operando hasta 696 vuelos semanales desde/hacia España en un total de 12 aeropuertos nacionales: Alicante, Asturias, Barcelona, Bilbao, Ibiza, Madrid, Málaga, Palma de Mallorca, Santiago de Compostela, Sevilla, Tenerife Sur y Valencia a París-Charles de Gaulle y/o Ámsterdam-Schiphol.

Entre las novedades más destacadas, KLM inaugura dos nuevas rutas desde Asturias y Santiago de Compostela hacia Ámsterdam, operadas por su filial KLM Cityhopper. La primera estará disponible a partir del 29 de marzo, en la que se utilizará aviones Embraer 190 con capacidad para 100 pasajeros, bajo dos frecuencias semanales en cada sentido –sábados y domingos–, que se incrementarán a vuelos diarios durante la temporada alta –entre el 4 de julio y el 30 de agosto–.

Además, la otra ruta nueva será desde Santiago de Compostela hacia Ámsterdam-Schiphol a partir del 30 de mayo, con Embraer 190 o Embraer 175 (88 pasajeros), también con dos vuelos semanales en cada sentido –sábados y domingos–, pasando a vuelos diarios del 4 de julio al 30 de agosto.

Por otro lado, Air France reanudará sus vuelos estacionales desde Ibiza, Palma de Mallorca y Tenerife Sur a París-Charles de Gaulle, mientras que KLM retomará también su ruta de verano entre Ibiza y Ámsterdam.

Otro añadido importante a esta temporada veraniega es la mejora de la operativa de Air France en Sevilla, que contará con un vuelo diario en night stop, frente a tres semanales el mismo periodo del año pasado.

Joint venture con Delta

Por último, la oferta de Air France y KLM se complementa con la de su socia de joint venture, Delta Air Lines, que repetirá este verano sus vuelos directos desde Madrid y Barcelona a Nueva York-JFK y Atlanta, además de la ruta entre Barcelona y Boston.

A partir de mayo, la aerolínea estadounidense sumará sus nuevas rutas Madrid-Boston y Barcelona-Seattle. Todos estos vuelos de Delta están comercializados en código compartido con Air France y KLM, lo que facilita a los viajeros el acceso a la red transatlántica del grupo.