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Un modelo que nace del propósito y se valida en la cuenta de resultados ILUNION Hotels desarrolla su actividad con un propósito explícito: construir un mundo mejor con todos incluidos. Sin embargo, la clave de su posicionamiento como referente sectorial no está en el discurso, sino en cómo ese propósito se traduce en un modelo de negocio plenamente competitivo. En ILUNION Hotels el enfoque ESG (criterios medioambientales, sociales y de gobernanza) no opera como una capa adicional ni como una estrategia paralela de reputación, sino como el eje central de la toma de decisiones. Personas, sostenibilidad e innovación están integradas en la operativa diaria, en el diseño de los servicios y en la estrategia de crecimiento. El resultado es un modelo que no es filantrópico, sino rentable, escalable y validado por los datos. "Bienvenido a un mundo diferente" es uno de los lemas de la hotelera del Grupo Social ONCE. Fuente: ILUNION Hotels. Los indicadores económicos y operativos lo confirman. En 2024 la compañía, con 32 hoteles en 15 destinos, alcanzó una facturación de 197,6 millones de euros y un EBITDA (beneficio bruto de explotación) de 49,7 millones, lo que supone un incremento del 26%. A ello se suma una ocupación media del 83% y un NPS de cliente de 50,7, cifras que sitúan a la hotelera en parámetros de alta eficiencia dentro del mercado. Personas en el centro: inclusión como palanca de eficiencia operativa Uno de los elementos más diferenciales del modelo ILUNION Hotels es su enfoque en las personas. El 60% de su plantilla está formada por personas con discapacidad o en situación de vulnerabilidad, una realidad que rompe con muchos de los prejuicios aún presentes en la industria. Lejos de generar ineficiencias, este modelo tiene un impacto directo en la operación. La compañía registra menores niveles de rotación, mayores índices de compromiso interno y una mejora sostenida en la experiencia de cliente. En la práctica, gestionar diversidad se convierte en una forma de gestionar mejor. Este enfoque se apoya en una estructura específica, como la integración de Centros Especiales de Empleo dentro del negocio hotelero, y en políticas de bienestar, formación continua y liderazgo humanista. No se trata únicamente de contratar, sino de crear entornos de trabajo estables, accesibles y orientados al desarrollo profesional, en un sector especialmente tensionado por la escasez de talento. Accesibilidad universal: del cumplimiento normativo a la diferenciación real ILUNION Hotels fue la primera compañía en obtener la certificación global de accesibilidad universal UNE 170001-2 en todos sus hoteles. La relevancia de este hito no está sólo en el reconocimiento, sino en el enfoque: la accesibilidad no se aborda como un “extra” ni como una adaptación posterior, sino como un principio integrado desde el diseño del servicio. Hotel ILUNION Alcora Sevilla. Fuente: ILUNION Hotels. Este planteamiento amplía el mercado potencial, mejora la experiencia de todos los clientes, no sólo de aquellos con necesidades específicas, y posiciona a la compañía en ventaja frente a un entorno regulatorio cada vez más exigente. En un contexto en el que la accesibilidad avanza de la recomendación a la obligación, ILUNION Hotels actúa desde la anticipación, no desde la reacción. Sostenibilidad ambiental vinculada a eficiencia y rentabilidad El enfoque ambiental de ILUNION Hotels está directamente ligado a la eficiencia operativa. La compañía ha asumido compromisos claros en materia de descarbonización, con el objetivo Net Zero 2040, y ha situado la gestión del agua y la energía como prioridades estratégicas. Este planteamiento cobra especial relevancia en un contexto sectorial complejo. El turismo consume entre el 3,5% y el 5,8% del agua mundial, y el agua puede suponer hasta el 10% de los costes operativos de un hotel, según cifras del informe “Agua y sostenibilidad en el sector turístico”, elaborado por la compañía a través de su Observatorio de Inteligencia Competitiva del sector turístico y hotelero junto a Opinno.. Ante este escenario, ILUNION Hotels invierte en eficiencia energética, economía circular y certificaciones ambientales como BREEAM, Ecostars o B Corp, no sólo para reducir impacto, sino para proteger la rentabilidad futura del negocio. La sostenibilidad deja así de ser un coste para convertirse en una herramienta de control de riesgos, optimización de recursos y alineación con las futuras exigencias normativas. Innovación con propósito: tecnología al servicio de la transformación La innovación en ILUNION Hotels no se concibe como una acumulación de soluciones tecnológicas, sino como una palanca de transformación cultural y operativa. La compañía apuesta por la inteligencia artificial aplicada a procesos, por el desarrollo de nuevos perfiles profesionales y por la accesibilidad cognitiva y digital como parte del diseño de la experiencia. Hotel ILUNION Atrium. Fuente: ILUNION Hotels. Un ejemplo de este enfoque es la creación del rol DEIB Coach, pionero en el sector, que refuerza la gestión estratégica de la diversidad, la equidad, la inclusión y el sentido de pertenencia. Una apuesta pionera que demuestra que la escucha activa a los equipos mejora no solo su vida profesional, sino también la personal. Este modelo conecta con las grandes tendencias que ya están redefiniendo la industria: sostenibilidad regenerativa, marcas con propósito, hiperpersonalización y nuevos modelos de gestión del talento. Un modelo replicable para un sector en búsqueda de respuestas ​En un escenario de incertidumbre estructural, donde la rentabilidad y el impacto social parecen difíciles de conciliar, surgen modelos que demuestran lo contrario. ILUNION Hotels ha convertido su enfoque empresarial en una ventaja competitiva real y sostenible con una propuesta que se consolida como un modelo replicable para un sector en búsqueda de respuestas. Así, ILUNION Hotels actúa como un caso de referencia porque demuestra que crecer, ser rentable y dejar huella no son objetivos incompatibles. Su modelo no se basa en acciones aisladas, sino en una integración coherente de propósito, operación y resultados. Más que una excepción, ILUNION Hotels se posiciona como faro para un sector que necesita modelos que funcionen y además sean sostenibles.

Las navieras han pisado el acelerador y ya están vendiendo cruceros hasta 2028. Atrás quedó la costumbre de esperar a medio plazo para decidirse: ahora, el mercado se mueve al ritmo de la ultra-anticipación. Al abrir calendarios hasta dentro de tres años, las compañías afianzan las reservas y los precios -así como la fidelización de los cruceristas- adelantando las novedades que están por venir. Estos son los principales estrenos de MSC, Costa, NCL o Royal Caribbean. MSC Cruceros: de las nuevas rutas de 2026 al horizonte 2028 La compañía acaba de presentar sus itinerarios para el verano de 2026 en el Mediterráneo oriental, reforzando la conectividad para el mercado español con paquetes de crucero y vuelo desde Madrid y Barcelona hacia Venecia y Roma. Las novedades incluyen escalas en puertos como Siros (Grecia) o Marmaris (Turquía), una apuesta clara por diversificar destinos ante la saturación de las rutas tradicionales. Pero los calendarios de la naviera llegan ya a 2028. Esta semana se han abierto las ventas para el MSC World Cruise 2028, un itinerario de 115 noches a bordo del renovado MSC Magnifica que tendrá una de sus cabeceras en Barcelona el 7 de enero de 2028. Un adelanto que permite comercializar esta vuelta al mundo con más de dos años de antelación, en un buque que, por primera vez, incorpora el servicio de lujo MSC Yacht Club. Ya se han abierto las reservas para la vuelta al mundo de 2028 a bordo del MSC Magnífica. Fuente: MSC Cruceros Costa Cruceros: apuesta por las experiencias Emn el caso de Costa Cruceros, abrió las reservas para su Vuelta al Mundo 2027 en febrero de este año. Un itinerario que, bordo del Costa Deliziosa, recorrerá los cinco continentes en 139 días. Además, la naviera italiana está potenciando las experiencias a través de su nueva “Sea & Land Wonder Platform”. Esta herramientapermite al pasajero diseñar sus experiencias en tierra y navegación mucho antes de embarcar, vinculando la decisión de compra a la exclusividad de las actividades, tanto en tierra como a bordo. Las navieras americanas se adelantan en el Caribe Por su parte, Norwegian Cruise Line (NCL) también ha movido ficha esta semana, desvelando su despliegue para el invierno de 2027/28. Entre lo más destacado para el mercado español que busca Caribe, la naviera ha confirmado el regreso del Norwegian Dawn a Jacksonville y una amplia oferta de itinerarios cortos y largos por las Bahamas y el Caribe Occidental. En cuanto a Royal Caribbean, ha activado una de sus campañas de preventa más ambiciosas, abriendo ya las reservas para sus aventuras caribeñas de la temporada 2027-2028. La naviera estadounidense posicionará 13 barcos, incluyendo el nuevo Legend of the Seas —que debutará en julio de 2026— y el Allure of the Seas, para ofrecer rutas desde Florida, Nueva Orleans y diversos puntos del Caribe. Con itinerarios de tres a nueve noches, la compañía busca además capitalizar el éxito de destinos exclusivos como Perfect Day at CocoCay y sus nuevos Royal Beach Clubs.

Una responsabilidad asumida desde el Cabildo insular y desde su empresa pública Turismo de Tenerife para que el sector turístico contribuya a la sostenibilidad, minimice los impactos que esta actividad pueda generar y comience a apostar por un turismo regenerativo que impacte de forma positiva en la isla. Tenerife ha convertido la conservación de su patrimonio natural en una ventaja competitiva. Desde la gestión de espacios de alto valor ecológico hasta los programas de prevención de incendios y adaptación al cambio climático, las políticas insulares buscan garantizar la preservación del territorio como activo clave del destino. Estas actuaciones se alinean con los objetivos europeos de sostenibilidad y con la Agenda 2030, integrando criterios ambientales en la planificación territorial y turística. Evolución hacia un turismo más sostenible y de más calidad El turismo, principal motor económico de la isla, se encuentra en un proceso de evolución hacia un modelo más equilibrado. Tenerife apuesta por un crecimiento basado en la calidad de la experiencia, la diversificación del producto turístico y la reducción de impactos ambientales. El volcán del Teide en Tenerife. Fuente: Turismo de Tenerife. Se promueve la adhesión del tejido empresarial a compromisos voluntarios de sostenibilidad (cartas de sostenibilidad), la mejora de la eficiencia energética en alojamientos y la implantación de buenas prácticas en actividades turísticas. Asimismo, se desarrollan medidas orientadas a una gestión más eficiente de los flujos turísticos, con el objetivo de minimizar la presión sobre los espacios naturales más visitados y mejorar la convivencia con la población residente. Transición energética aplicada al sector turístico La apuesta por las energías renovables y la innovación tecnológica es uno de los ejes que refuerzan la sostenibilidad del destino. Tenerife impulsa proyectos de energía solar, eólica y geotérmica, así como iniciativas de autoconsumo y comunidades energéticas, que contribuyen a reducir la huella de carbono del sector turístico. Estas actuaciones mejoran la eficiencia operativa de las empresas y refuerzan la imagen de la isla como destino comprometido con la descarbonización. Colaboración público-privada y valor para el destino El modelo de sostenibilidad de Tenerife se apoya en la colaboración entre administraciones, empresas y agentes sociales. Programas de formación, incentivos y reconocimiento a las buenas prácticas facilitan la implicación del sector turístico en la transición hacia un modelo más responsable. Premiados en la edición 2025 del Concurso de Prácticas Sostenibles de Turismo de Tenerife. Fuente: Turismo de Tenerife. La sostenibilidad se consolida así como un elemento diferenciador del destino, capaz de atraer a un perfil de visitante cada vez más consciente y exigente, y de reforzar la reputación internacional de Tenerife. Con esta hoja de ruta, Tenerife avanza hacia un turismo más resiliente, competitivo y alineado con las nuevas demandas del mercado. La sostenibilidad deja de ser un concepto accesorio para convertirse en una herramienta estratégica que refuerza el liderazgo del destino en el contexto turístico nacional e internacional. DOSSIER DE SOSTENIBILIDAD

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A un día para Nochebuena y con millones de desplazamientos previstos, las huelgas convocadas en aeropuertos europeos vuelven a poner en jaque la movilidad aérea en plena temporada alta navideña. Consultar la situación antes de viajar se convierte en una recomendación clave para evitar el caos de cambios de última hora, especialmente para los pasajeros españoles que tienen previsto volar dentro y fuera de Europa. Retrasos, cancelaciones y largas esperas en facturación y recogida de equipajes son algunos de los efectos más probables, aunque los viajeros podrían tener derecho a reubicación o compensación si su vuelo se ve afectado. En España, la huelga más prolongada es la del personal de Azul Handling, empresa que presta servicios en tierra a Ryanair. Desde el verano, los trabajadores mantienen paros semanales para reclamar mejoras en las condiciones laborales, complementos salariales y mayor estabilidad. Hasta el 31 de diciembre, las huelgas continuarán todos los miércoles, viernes, sábados y domingos, en tres franjas horarias: de 5:00 a 9:00, de 12:00 a 15:00 y de 21:00 a 24:00. Esto podría traducirse en colas y retrasos para los pasajeros de Ryanair en aeropuertos como Alicante, Barcelona-El Prat, Madrid-Barajas, Málaga, Palma de Mallorca, Sevilla, Tenerife Sur o Valencia, entre otros. En Madrid-Barajas, los sindicatos USO y CGT han convocado huelgas parciales en South Europe Ground Services, el handling del grupo IAG. Fuente: Adobe Stock. En el Reino Unido, el aeropuerto de Londres-Luton afronta paros del personal de tierra de easyJet entre el 26 y el 29 de diciembre, con posibles incidencias en la facturación y la gestión de equipajes, afectando a numerosos vuelos con origen o destino España. A ello se suma la huelga de tripulantes de cabina de Scandinavian Airlines Services en el aeropuerto de Londres-Heathrow los días 23, 24 y 26 de diciembre, que previsiblemente impactará en las conexiones con los hubs nórdicos de Copenhague, Estocolmo y Oslo. Los trabajadores denuncian salarios tan bajos que, según el sindicato Unite, les obligan incluso a recurrir a bancos de alimentos. En el aeropuerto Madrid-Barajas, los sindicatos USO y CGT han convocado huelgas parciales en South Europe Ground Services, el handling del grupo IAG, para los días 23, 26 y 30 de diciembre, así como el 2 y 7 de enero. Los paros, de 8:00 a 12:00 y de 18:00 a 22:00 horas, coinciden con una intensa operativa del Grupo Iberia, que tiene programados 11.578 vuelos entre el 19 de diciembre y el 7 de enero. Los trabajadores reclaman correcciones en las nóminas, el abono de pluses reconocidos judicialmente, la equiparación del personal a tiempo parcial y mejoras en formación y conciliación.

Desde este sábado está en servicio una nueva vía en la estación de Chamartín-Clara Campoamor, en Madrid. Por primera vez desde que se iniciaron las obras de ampliación de esta infraestructura, cuenta con nueve vías disponibles de alta velocidad, según detalla el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Antes del inicio de la remodelación había seis y cuando finalice habrá 12. La estación de Chamartín dispone ahora de nueve vías de alta velocidad en funcionamiento, cinco son pasantes (21, 22, 23, 24 y 25) y cuatro están operativas en la cabecera norte (15, 16, 19 y 20) frente a las seis que había antes del inicio de las obras. Cuando finalice la ampliación del vestíbulo principal, contará con 12 vías pasantes -con salida tanto hacia el norte como hacia el sur- para trenes de alta velocidad. Adif Alta Velocidad (AV) espera poner en servicio el próximo año la renovación completa de Chamartín-Clara Campoamor que, con una inversión de 557 millones de euros, permitirá duplicar la capacidad para dichos trenes y los espacios para los viajeros, además de consolidar la estación como nodo estratégico de Cercanías. Las obras de ampliación de Chamartín se hacen por fases para mantener la circulación ferroviaria. Fuente: Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, Las obras de ampliación, así como la redacción del proyecto y la modificación de las instalaciones de seguridad, comunicaciones y energía de la zona de alta velocidad cuentan con financiación europea, a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, financiado por los fondos NextGenerationEU. Una reforma en varias fases La transformación de Chamartín se está realizando por fases para mantener la circulación ferroviaria y la estación operativa en todo momento, con un constante incremento de viajeros. En 2024, gestionó 44,4 millones de pasajeros, frente a los 36,2 millones de 2023 y los 29,9 del año 2022. El objetivo de la ampliación es aumentar la capacidad de los servicios de alta velocidad y mejorar la funcionalidad de la estación, así como la experiencia de los usuarios, generando espacios más amplios, cómodos y luminosos. El pasado año, Chamartína gestionó 44,4 millones de pasajeros. Fuente: Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, Según detallan desde el Ministerio de Transportes, estos trabajos se realizan con carácter previo e independiente de la transformación integral que en el futuro se acometerá en la estación y su entorno, en el marco del proyecto Chamartín Ecosistema Abierto. En el marco del proyecto Chamartín Ecosistema Abierto, la estación afrontará una transformación integral. Fuente: Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, El proceso de renovación Adif AV ha alcanzado varios hitos en esta ampliación en los dos últimos meses. El 10 de diciembre se abrieron 2.112 metros cuadrados adicionales de vestíbulo principal, que ya cuenta con 6.712 metros cuadrados. Además, se ha procedido a la reordenación de los accesos, lo que ha permitido recuperar parcialmente la entrada principal, y continuar así los trabajos de demolición de los locales comerciales existentes y avanzar tanto en la futura urbanización de la plaza de la estación como en la renovación integral del vestíbulo. El vestíbulo principal en la zona de alta velocidad se reparte en 1.501 metros cuadrados previos al paso por las radioscopias y otros 5.211 metros cuadrados tras el control de acceso, en los que se ubican dos espacios de restauración, aseos públicos, 400 asientos, máquinas autoventa y cargadores para dispositivos electrónicos. Para facilitar información al usuario sobre horarios de salidas y llegadas de los trenes de alta velocidad se han instalado 36 pantallas Led de 65 pulgadas y 12 paneles de mensajes variables, con datos en tiempo real Además de ampliar las instalaciones, el proyecto prevé mejorar la experiencia del usuario. Fuente: Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, El 15 octubre finalizó el paso inferior bajo las 12 vías de alta velocidad de la estación y su conexión con el vestíbulo central de Cercanías. Desde entonces los viajeros de alta velocidad pueden salir por ambos laterales de Chamartín de forma directa y accesible. En noviembre, se restableció el tráfico rodado pasante en la plaza. El paso inferior de alta velocidad está concebido para facilitar una rápida y cómoda salida de los viajeros. Dispone de conexión con todos los andenes de alta velocidad por medio de ascensores, escaleras mecánicas y fijas, y está dotado de pantallas indicadoras "Todas estas actuaciones contribuyen a la consecución de los ODS 9 (promoción de infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad), 11 (acceso a sistemas de transporte seguros, accesibles y sostenibles), 8 (contribución al crecimiento económico y el empleo) y 7 (eficiencia energética)", de acuerdo con el departamento que dirige Óscar Puente. Noticias relacionadas - Así será la nueva estación ferroviaria de Madrid-Chamartín

Madrid Unique Destination, un club de producto impulsado por el Ayuntamiento de Madrid hace poco más de un año con más de 50 empresas fundadoras de diferentes subsectores de la industria madrileña, celebra su primer aniversario con la incorporación de nuevos socios, hasta alcanzar los 68. De cara al próximo año, organizará acciones especiales en el mercado asiático y participará en los principales encuentros internacionales de turismo de alto impacto. “En solo un año, este club ha logrado posicionar a Madrid en los principales mercados internacionales del turismo de alto impacto, reforzando su imagen como una ciudad en la que se pueden vivir experiencias únicas durante todo el año”, ha afirmado la concejala delegada de Turismo y presidenta de Madrid Unique Destination, Almudena Maíllo. Almudena Maíllo, concejala delegada de Turismo del Ayuntamiento de Madrid. Fuente: Ayuntamiento de Madrid. La fortaleza de esta plataforma de colaboración público-privada, que se puso en marcha con fondos Next Generation de la Unión Europea, “reside en la excelencia y en el compromiso con el turismo de Madrid”, agregó. Asimismo, señaló que “este club construye un relato, el producto y las experiencias de alto valor que responden a lo que demanda el turista de impacto”. Retos parar el próximo año El mercado asiático será uno de los objetivos de Madrid Unique Destination en 2026. Tiene previsto organizar acciones especiales en Japón, Corea y China para mostrar las propuestas de alto valor del destino Madrid y los productos exclusivos de sus socios. Estará presente en los foros más destacados de este segmento, como ILTM (Latin America, Asia Pacific y Cannes), Emotions (Madrid), Luxury Events (EE UU), Duco Spain & Portugal (Marbella) y Tfest (México). Madrid Unique Destination celebró su asamblea anual en la Real Academia de Bellas Artes de San Fernando, en la capital de España. Fuente: Ayuntamiento de Madrid.

El consejero de Turismo y Andalucía Exterior, Arturo Bernal, ha avanzado que, a la espera de cerrar los datos definitivos, la región va a concluir 2025 como “el mejor año de la serie histórica”, aunque lo más destacable es que el aumento del 2% en el número de turistas se ha visto ampliamente superado por entre el 4% y el 6% en el empleo y entre el 10-15% en los ingresos, “el rendimiento económico que ese turismo hace en el territorio”. Pero es que además, según ha incidido, “estamos siendo capaces de desarrollar un turismo alternativo al vacacional tradicional”, subrayando cómo esa desestacionalización dota de mayor estabilidad tanto a las empresas como a los trabajadores del sector. En pleno proceso de desestacionalización Arturo Bernal ha destacado que “en esta época del año se está produciendo algo que es absolutamente inédito y singular en la historia de Andalucía, y es que por fin el otoño y el invierno están creciendo más que el verano y la primavera, algo realmente importante”. De izq. a dcha, el consejero de Turismo y Andalucía Exterior, Arturo Bernal, y el alcalde de Cartaya (Huelva), Manuel Barroso; un municipio clave en la proyección de la marca Andalucía, según el consejero. Fuente: Junta de Andalucía. Y es que en estos meses de invierno provincias como Huelva, Jaén, Granada y Córdoba presentan una alta demanda, consolidando el auge del turismo de interior y naturaleza también en los meses más fríos del año. Estas provincias, como ha detallado el consejero, “tienen un gran desarrollo en turismo rural porque han trabajado mucho en poner en valor todas sus infraestructuras, alojamientos e instalaciones”. Previsiones para Navidad En cuanto a las fechas navideñas, Bernal ha indicado que “la climatología parece que va a respetarnos en todo el periodo navideño, lo que hará que se eleven en dos o tres puntos porcentuales las expectativas que tenemos”. De hecho, según ha añadido, “los datos de las plataformas de comercialización en alojamiento en el interior de Andalucía muestran que, por ejemplo, en el caso de la provincia de Huelva vamos a estar por encima del 86% en ocupación en alojamiento rural”.

Denominado ‘Pasión por volar’, el nuevo avión mejora la eficiencia operativa y fortalece el plan de modernización de la compañía.

Azul, la aerolínea más grande de Brasil en cuanto a ciudades atendidas y rutas nacionales directas, recibió hoy su decimotercer Embraer 195-E2, entregado en 2025, consolidando su compromiso con la renovación continua de su flota y la búsqueda de una mayor eficiencia operativa.

El nuevo avión, con matrícula PS-FGE y bautizado como ‘Pasión por Volar’, forma parte del plan estratégico de modernización de la flota de la compañía, que busca reducir los costos por asiento y ofrecer aún más comodidad a sus clientes. La incorporación del E2 también contribuye a la estrategia de eficiencia económica de Azul.

El modelo ofrece una reducción del 26% en el CASK (costo por asiento-kilómetro disponible) en comparación con su predecesor, además de apoyar el proceso de reducción de la edad promedio de la flota, ampliando la participación de aeronaves de nueva generación en la operación de la compañía.

‘El E2, además de modernizar la flota de Azul, siendo una de las más jóvenes del mercado aéreo brasileño, representa la conexión de nuestra empresa con Brasil. Además de ser una aeronave fabricada en suelo brasileño, que enarbola los colores de la compañía más admirada del país, también ofrece varios indicadores de eficiencia operativa, lo que reduce los costos por asiento-kilómetro y nos permite volar cada vez más a ciudades del interior con menor demanda que las grandes ciudades’, destaca Alex Malfitani, vicepresidente de Finanzas de Azul.

El Embraer 195-E2 es el avión comercial más moderno jamás fabricado en Brasil, con capacidad para hasta 136 pasajeros, equipado con wifi a bordo y pantallas individuales en todos los asientos. Sus motores de última generación permiten una reducción de hasta un 29 % en las emisiones de CO₂ en comparación con la generación anterior, además de menores niveles de ruido y mayor comodidad a bordo.

Expreso. Redacción. J.R

En la provincia de Buenos Aires, diciembre huele a fruta fresca. El calor del verano recién nacido madura colores, perfumes y sabores que llegan a las mesas navideñas como pequeños fragmentos de territorio.

La tradicional ensalada de frutas —simple y generosa— se transforma entonces en un mapa: una forma de recorrer campos, chacras y quintas sin moverse de la sobremesa. Un bocado que anticipa el viaje por los distintos destinos bonaerenses. 

Cada fruta cuenta un paisaje. El durazno, por ejemplo, tiene sabor a San Pedro: a días largos, a quintas donde el sol se queda un rato más sobre la piel del fruto antes de caer la tarde.

Al noreste, los arándanos de Castelli aportan su estallido azul: pequeños, intensos, casi eléctricos, fruto de un trabajo paciente y delicado. 

En el centro de la provincia de Buenos Aires, la producción agroecológica de kiwi suma identidad y experiencia.

En Saladillo, Kiwis Saladillo abre sus tranqueras para ampliar la propuesta turística local con visitas a la plantación que invitan a recorrer el campo y conocer el trabajo detrás del fruto.

Acompañados por Oscar y María Dellatorre, quienes visitan el lugar se interiorizan en cada etapa del cultivo, desde la polinización hasta la cosecha. ‘Nuestros visitantes pueden ser cosecheros por un día’, afirma María. El recorrido se completa con degustaciones y momentos de contacto directo con la producción, poniendo en valor la agricultura sustentable y los emprendimientos de la zona.

‘Somos productores de kiwi en el centro de la provincia, algo poco común en esta región. Es un desafío, pero también una oportunidad para pensar en una agricultura más diversa y con valor agregado’, agrega la propietaria de la iniciativa.   

La cosecha se realiza entre marzo y abril, pero su presencia se extiende más allá del calendario productivo. ‘No utilizamos cámaras de frío: cosechamos y vendemos enseguida en los mercados’, remarca. 

Esto permite que el kiwi bonaerense pueda encontrarse durante el verano en verdulerías de la región y en distintos puntos de la provincia. Por su color intenso, su frescura y su aporte de vitaminas, es un ingrediente ideal para la ensalada de frutas: ‘aporta color, es atractivo a la vista y queda muy bien en el plato’, destaca María, con el deseo de que, aún fuera de temporada, el trabajo local también llegue a las mesas navideñas. Otros destinos con plantaciones de Kiwis son Mercedes y Madariaga, ambos proponen actividades turísticas. 

En el sur bonaerense, en el Pueblo Turístico de Barker, partido de Benito Juárez, la frambuesa y la zarzamora pintan el verano de rojo profundo. Allí funciona Estación Barker, una de las pocas plantaciones de frutos finos de la región abiertas al público, donde la experiencia productiva se vive de cerca.

El recorrido invita a conocer el cultivo, caminar entre las hileras y comprender el trabajo que hay detrás de cada fruto, en un entorno rural que combina naturaleza, sabores y saberes locales. La temporada fuerte coincide con diciembre, aunque el clima siempre marca el pulso del trabajo.

‘La cosecha en esta época suele darse bien, aunque la primavera puede venir con muchas lluvias’, explica Sebastián Rodríguez, a cargo de la plantación. Por su intensidad y equilibrio, la frambuesa es ideal para la ensalada de frutas navideña: ‘aporta color, sabor y la acidez justa’. Y con orgullo dice: ‘que nuestra producción llegue a la mesa en Navidad y que muchas familias puedan disfrutar un producto cultivado en Barker tiene un valor muy especial’. 

En San Pedro, el paisaje se tiñe de aromas dulces y cítricos. Reconocida por su tradición frutícola, la ciudad es tierra de duraznos y naranjas que crecen a orillas del Paraná y forman parte de su identidad productiva.

Quintas y emprendimientos locales abren sus puertas para mostrar el trabajo en los montes frutales, donde el ritmo de las estaciones marca la cosecha y la fruta fresca se convierte en protagonista de ferias, sabores regionales y experiencias que conectan campo, río y gastronomía. 

Los arándanos, por su parte, encuentran un entorno ideal entre suelos fértiles y clima templado en el municipio de Castelli. Este fruto delicado y de intenso color azul se cultiva en establecimientos que apuestan a la calidad y al cuidado del entorno, sumando valor a la producción.

Durante la temporada, la experiencia invita a conocer el cultivo de cerca, descubrir el proceso que va de la planta a la mesa y disfrutar de un producto que combina frescura, sabor y perfil saludable, en plena llanura bonaerense. 

Todo este paisaje frutal habla de cercanía: de productos que viajan poco, de manos que trabajan mucho y de familias que preparan la tierra durante todo el año. Cada testimonio —cada voz que vive la cosecha desde adentro— suma una dimensión humana a la escena navideña. 

Preparar una ensalada de frutas con productos bonaerenses no es solo elegir sabor; es elegir identidad. Es llenar un recipiente de verano, de historias, de paisajes y de trabajo rural. Un gesto simple que celebra lo que crece en la Provincia Bonita Argentina, donde la tierra, el clima y la tradición se encuentran.

Expreso. Redacción. A.F

Tal cual: crecimiento, o sea más turistas; y sostenible, o sea que no cause ningún impacto, porque lo sostenible es aquello que la propia capacidad de regeneración de un territorio se puede permitir. Este es el objetivo que ha dicho la patronal empresarial de Baleares que quiere para el futuro del turismo en el archipiélago, según han reproducido incontables medios. Quieren un cambio, pero un cambio que no suponga un límite al turismo, o sea que siga creciendo. Pero ese crecimiento, añaden, ha de ser sostenible.

Realmente este concepto resulta muy difícil de entender porque Baleares, como incontables otras regiones turísticas del mundo, sólo es capaz de atender a sus visitantes porque importa de tierra firme la gran mayoría de sus productos de consumo, desde los combustibles a la leche, del jamón a la margarina, de los tomates a las acelgas. No es que todo, absolutamente todo, venga del continente, pero sí es cierto que los casi dos millones de personas que en algunos momentos del verano llegan a juntarse en las islas Baleares, ni aunque lo quisieran, podrían ser abastecidos con la producción local. Directamente no basta.

Baleares tuvo en el pasado, pasado bastante lejano, una notable capacidad de abastecer su propio consumo. En los años ochenta del siglo pasado, las islas tenían medio millón de habitantes y contaban con una producción agrícola de cierta importancia. Pero desde entonces a hoy la población ha aumentado, tanto la fija –superando hoy el millón de habitantes– como la flotante, y la producción agrícola ha ido descendiendo hasta el punto de que hoy prácticamente sólo quedan algunos cultivos que por calidad y precio pueden sobrevivir.

En ese contexto, con el miedo a que la caída de los mercados británico y alemán para 2026 pueda ser tan grave como se pronostica, la patronal de Baleares ha anunciado que quiere crecimiento y sostenible.

Curioso, por supuesto.

 

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TAP Air Portugal ha sido nombrada una vez más ‘Mejor Aerolínea de Europa’, por la revista Global Traveller.

Este es el decimoquinto año consecutivo que TAP ha sido nombrada Mejor Aerolínea de Europa por los lectores de la revista. La 22.ª edición de los premios Global Traveller Tested Reader Survey Awards se celebró en Miami, Florida.  

Fernanda Ottavio, directora de Ventas y Marketing de TAP para Norteamérica, afirmó que ‘en TAP, nos sentimos honrados de haber sido nombrados Mejor Aerolínea de Europa por decimoquinto año consecutivo, tras la votación de los lectores de Global Traveler. Alcanzar la cima es un logro; permanecer allí durante 15 años demuestra un compromiso inquebrantable. Esto refleja la dedicación de nuestros equipos, que ofrecen excelencia a diario, y la confianza de nuestros pasajeros, que siguen eligiéndonos para llevarlos más lejos’.  

La encuesta de la revista estadounidense pide a los lectores que son pasajeros frecuentes de clase ejecutiva que nominen a las mejores compañías en varias categorías, distinguiendo aerolíneas, hoteles, programas de fidelización y productos relacionados con viajes en más de 80 categorías.  

TAP vuela desde Lisboa y Oporto a diez ciudades de América del Norte, incluidas Boston, Los Ángeles, Chicago, Nueva York, San Francisco, Washington, Miami, Cancún, Montreal y Toronto.

El equipo de TAP Air Portugal acepta el 15º premio consecutivo a la mejor aerolínea de Europa en la 22ª edición anual de los GT Tested Reader Survey Awards, junto con el premio Crystal Status.  

Expreso. Redacción. J.R

Fue un avión que protagonizó la historia de Iberia y de muchas otras aerolíneas en el mundo: el DC8 de McDonnell Douglas, que empezó a volar por primera vez hace 66 años, ha visto estos días cómo la última unidad matriculada en Estados Unidos, con 57 años de edad, dejaba de operar (Este es el único DC8 que aún vuela en el mundo).

Lo recuerda Simple Flying en sus siempre interesantes investigaciones sobre aviación: el avión matrícula N782SP operaba aún para una ONG cristiana denominada La Cartera del Samaritano, hasta que ha encontrado un reemplazo moderno. O más moderno.

El DC8 fue la competencia del 707 de Boeing y durante mucho tiempo era el avión que hacía las travesías de los grandes océanos. Empleaba cuatro motores y, visto con los estándares de hoy, no era lo que llamaríamos económico. La mayor parte de estos aparatos dejaron el servicio comercial con la entrada de los 747 y sobre todo de los 767 de Boeing o con los DC10, también del mismo fabricante.

Este último DC8 que se retira de Estados Unidos se había entregado en 1969 a Finnair, la aerolínea de Finlandia, donde operó más de doce años. Después fue vendido a la Fuerza Aérea de Francia, donde estuvo hasta 2004.

Es el último avión de este modelo que opera en Estados Unidos, aunque probablemente haya dos más, uno en el Congo y el otro en Perú, que aún hacen vuelos esporádicos, en ambos casos siempre con carga.

Iberia empleó este modelo en su flota desde 1961. Después, algunos fueron transferidos a Aviaco y otros incluso a la Fuerza Aérea. Uno de estos aviones se estrelló en Canarias, cuando operaba para Aviaco y realizaba un vuelo de posicionamiento sin pasajeros, causando la muerte de los diez tripulantes que iban a bordo.

En España, además de operar para Iberia, fue empleado por Spantax, la aerolínea de la familia Bay, que llegó a tener seis aviones de este modelo.

 

Guillermo González Vallina ha sido nombrado nuevo director general del Grupo Air Nostrum, puesto que estaba vacante tras la salida del anterior director hace seis meses, según ha informado la aerolínea. González Vallina, hasta ahora director general de Distribución de World2Meet (W2M), del Grupo Iberostar, tomará posesión como director general de Air Investment Valencia -matriz de las empresas aeronáuticas de Air Nostrum- el próximo 1 de febrero, tras dejar la compañía comandada por Gabriel Subías. El presidente ejecutivo de Air Nostrum, Carlos Bertomeu, ha destacado precisamente del directivo su perfil multisectorial, que aporta al equipo “la experiencia acumulada en su larga y exitosa trayectoria”. Por su parte, Guillermo González Vallina ha manifestado que espera poder contribuir al crecimiento y la sostenibilidad de la compañía. En W2M se ha hecho cargo del negocio minorista vacacional del grupo y ha sido el responsable de viajes de negocios, deportes, reuniones y eventos y de la comercialización de los productos de los turoperadores propios, así como del control de las plataformas digitales para su distribución. Guillermo González Vallina será el nuevo director general del Grupo Air Nostrum a partir del 1 de febrero. Fuente: Air Nostrum. González Vallina llegó a W2M en 2022 tras formar parte de Iberia durante seis años, donde desempeñó los puestos de director de Ventas para España, Portugal y norte de África, así como director de Mundiplan. Previamente estuvo ocho años en Alsa como director de Desarrollo de negocio, y en Viajes El Corte Inglés como director de proyecto. Guillermo González Vallina es licenciado en Derecho por la Universidad de Oviedo, posee un Máster en Ventas y Marketing para los servicios turísticos por la Universidad de Cantabria y un programa de desarrollo directivo por el IE.

Guillermo González Vallina será el nuevo director general del grupo Air Nostrum. El actual director general de distribución de World2Meet (W2M), que como adelantó en primicia Preferente se desvinculará del conglomerado empresarial que lidera Gabriel Subías el próximo 31 de enero, se incorporará a la compañía aérea el 1 de febrero ocupando el cargo que se encontraba vacante desde hace seis meses (Guillermo González Vallina se desvincula de W2M).

Carlos Bertomeu, presidente ejecutivo del grupo, se muestra “especialmente feliz y orgulloso de que un directivo con un perfil tan multisectorial como el de Guillermo aporte a nuestro equipo toda la experiencia acumulada en su larga y exitosa trayectoria”.

Por su parte, González Vallina ha manifestado que “es un placer para mi unirme a Air Nostrum, donde me consta que hay un gran equipo”. “Espero poder contribuir al crecimiento y la sostenibilidad de la compañía”, añade.

Como avanzó Preferente, González Vallina pondrá fin a una etapa de tres años y medio en W2M —se unió en junio de 2022— en la que ha ejercido como uno de los pesos pesados del grupo. Sus funciones serán asumidas por talento interno, no estando previstas contrataciones fuera del grupo.

El directivo llegó a W2M tras más de seis años en Iberia, donde protagonizó una rápida progresión hasta convertirse en director de ventas para España, Portugal y Norte de África de Iberia y British Airways. Anteriormente ocupó diversos cargos de responsabilidad en Alsa durante más de ocho años, a donde llegó procedente de Viajes El Corte Inglés.

 

Iroko Iberia ya cerró este año una operación con Htop Hotels por 22 millones de euros, según publicó HOSTELTUR noticias de turismo. La Socimi ha asesorado ahora a su matriz Iroko, una fintech inmobiliaria con sede en París, en la compra del mayor hotel de Granada, el Abades Nevada Palace por 30 millones de euros, en una operación de sale and lease back, igual que la del Htop Calella Palace, en esa ocasión con un contrato de arrendamiento a 20 años y ahora a 25. Iroko Iberia ya gestiona unos 105 millones de euros en activos con 17 propiedades, la mayoría de logística, centros comerciales, oficinas, etc. Grupo Abades, por su parte, es el operador líder en la capital granadina con una cartera de siete hoteles. El hotel Abades Nevada Palace, construido en 2007, es un 4 estrellas con 258 habitaciones, además de salón de eventos, espacios de formación, spa, gimnasio, piscina y restaurante. Se encuentra situado, según los compradores, en “una ubicación turística estratégica en una zona que ha experimentado un fuerte crecimiento en los últimos años y que destaca por su atractivo cultural, de ocio y descanso”. El hotel Abades Nevada Palace es el de mayor capacidad de Granada. Fuente: Iroko. El objetivo de la reforma del inmueble que llevará a cabo Grupo Abades, con un presupuesto superior a los cinco millones de euros, es el de “actualizar y elevar la propuesta del hotel, adaptándola a las nuevas expectativas de clientes y visitantes, y reforzando su posicionamiento como uno de los hoteles de referencia en Granada”, subrayan las mismas fuentes. Con una rentabilidad prevista del 7,5%, el CEO de Iroko Iberia, Óscar Duclert, se ha mostrado orgulloso de “iniciar con esta operación una colaboración a largo plazo con Grupo Abades, uno de los referentes en los sectores del ocio, turismo y restauración. Las inversiones previstas permitirán consolidar el posicionamiento del hotel y ofrecer una experiencia única en una ubicación estratégica con un contrato a largo plazo con un inquilino con más de 25 años de experiencia en el sector y un profundo conocimiento de la zona”.

Curazao continuó su trayectoria de crecimiento turístico en noviembre, registrando un aumento del nueve por ciento en llegadas de turistas en comparación con el mismo mes de 2024, según los datos publicados por Turismo de Curazao. 

La isla recibió un total de 65.378 visitantes en noviembre, con aumentos en Sudamérica, Norteamérica y Europa. Sudamérica registró el mayor crecimiento, con un aumento interanual del 21 % en las llegadas.

Le siguió Norteamérica con un incremento del 19 %, mientras que Europa registró un aumento del 4 %. El Caribe fue el único mercado emisor que disminuyó durante el mes, con una disminución del 27 % en las llegadas. 

Europa se mantuvo como la principal región emisora ​​de visitantes a Curazao, con 26.006 visitantes que pernoctaron en noviembre. Le siguió América del Norte con 22.105 llegadas, mientras que América del Sur contribuyó con 13.596 visitantes.

Los datos de la Tarjeta de Inmigración mostraron una duración promedio de la estancia de 8,3 noches durante el mes. 

Los Países Bajos siguieron liderando los mercados emisores individuales, con 21.537 visitantes que viajaron a Curazao en noviembre, lo que representa un aumento del tres por ciento en comparación con noviembre de 2024. Los viajeros holandeses también registraron las estadías promedio más largas, de aproximadamente 11,7 noches. 

Estados Unidos ocupó el segundo lugar entre los mercados emisores, con 15.898 llegadas durante el mes, un aumento interanual del 8 %. Los visitantes estadounidenses se alojaron un promedio de 5,8 noches. Canadá registró el crecimiento más rápido entre los principales mercados de Curazao, con un aumento del 60 % en las llegadas, alcanzando los 6.207 visitantes. Los viajeros canadienses se alojaron un promedio de 8,1 noches. 

El desempeño se mantuvo sólido en lo que va de año. De enero a noviembre de 2025, Curazao registró un aumento del 13 % en las llegadas de turistas, totalizando 707 546 visitantes.

El total de llegadas de turistas durante los primeros once meses del año aumentó un 9 %, alcanzando aproximadamente 1,4 millones de visitantes. 

Según la Oficina de Turismo, la combinación de visitantes durante el período consistió en 47,6 por ciento de viajeros de estancia, 49,7 por ciento de pasajeros de cruceros y 2,7 ​​por ciento de excursionistas, lo que subraya el perfil turístico equilibrado de la isla a medida que continúa fortaleciendo su posición dentro del mercado caribeño.  

Expreso. Redacción. J.R