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Expovacaciones 2026 refuerza su posicionamiento como espacio de referencia para el sector turístico incorporando nuevos contenidos dirigidos al ámbito profesional.

La feria, que tendrá lugar en BEC del 8 al 10 de mayo, acogerá el primer día la conferencia ‘Gobernanza del Turismo Inteligente: datos, distribución y bienestar residente’, dirigida a profesionales y organizada por Basquetour. La jornada, estructurada en dos sesiones, será inaugurada por Daniel Solana, y contará con la presentación de Nagore Uresandi Espinosa, PhD, CEO y fundadora de IN2destination.

La primera sesión, ‘Gestionar los flujos turísticos: medición y equilibrio en el espacio público’ (9:30h – 10:20h), contará con la participación de Elisabeth Markussen y Miroslav Drašković. Elisabeth Markussen es Senior Manager en Wonderful Copenhagen, lidera el proyecto CopenPay y cuenta con experiencia en estrategia comercial, gestión de marca e innovación digital. Por su parte, Miroslav Drašković es director de la Oficina de Turismo de Dubrovnik, con una amplia trayectoria en el sector y trabajo orientado al desarrollo turístico del destino.

La segunda, ‘Gobernanza urbana y regulación de las viviendas de uso turístico: residentes e identidad en el centro’ (10:30h – 11:20h), reunirá a Bart Rondas y Finbarr Filan. Bart Rondas es subdirector del Departamento de Economía y Turismo de la ciudad de Gante y especialista en planificación urbana. Finbarr Filan, preside el Sligo Business Improvement District (BID) y la organización nacional ISME, impulsando la colaboración entre tejido empresarial, instituciones y comunidad local.

Reconocimiento al compromiso con un turismo ético

En línea con este posicionamiento, Expovacaciones contará en 2026 con el Certificado Etikoa, una iniciativa a la que Bilbao Exhibition Centre se adhiere bajo el destino Barakaldo y que reconoce el compromiso de entidades y agentes con valores como la sostenibilidad, la inclusión, la responsabilidad y el respeto por el entorno y las comunidades locales.

La incorporación de este distintivo refuerza la apuesta de la feria por promover un turismo más consciente, alineado con las demandas actuales de las y los viajeros y los desafíos actuales del sector.

Con iniciativas como estas, Expovacaciones no solo presenta destinos y experiencias, sino que se posiciona como un espacio de reflexión y transformación para un turismo que mira al futuro.

En su 46ª edición, el certamen reunirá una amplia oferta de destinos nacionales e internacionales, propuestas de turismo activo, gastronomía, experiencias familiares y espacios inspirados en los ejes ‘Experimenta’ y ‘Saborea’, consolidándose como punto de encuentro entre el público viajero y las últimas tendencias del sector turístico.

Expreso. Redacción. A.F

El catálogo ofrece siete itinerarios temáticos que recorren la región de norte a sur e incluyen playas sin barreras, museos sensoriales, bodegas históricas y espacios naturales adaptados.

La Comunidad Valenciana avanza con paso firme hacia un modelo turístico más inclusivo, competitivo y alineado con los valores de sostenibilidad, calidad y diversidad. En este contexto, nace esta colección de rutas accesibles, diseñadas para transformar la oferta turística en producto comercializable, adaptado a las necesidades reales de los viajeros con discapacidad,

Estas experiencias han sido desarrolladas por Impulsa Igualdad, entidad de referencia en turismo accesible en España y Europa, con más de 20 años de trayectoria en la planificación de destinos inclusivos. Su metodología combina criterios técnicos de accesibilidad, enfoque comercial y conocimiento profundo de los perfiles de viajeros, garantizando productos turísticos viables, atractivos y alineados con los Objetivos de Desarrollo Sostenible, ODS.

Cada ruta ha sido diseñada teniendo en cuenta el Informe de Tendencias de Viajeros TUR4all Travel 2025, que identifica los principales segmentos de viajeros accesibles (sénior, familias, personas con discapacidad física, sensorial o intelectual, jóvenes con discapacidad) y los mercados internacionales prioritarios (Reino Unido, Alemania, Francia y Estados Unidos).

Este enfoque permite diseñar productos turísticos accesibles alineados con las motivaciones reales de los viajeros, sus expectativas de calidad y sus hábitos de consumo.

Además, cada ruta ha sido enriquecida con información contrastada en TUR4all, la plataforma líder en turismo accesible, reconocida por organismos como ENAT y ONU Turismo. TUR4all permite identificar, validar y promocionar recursos turísticos accesibles con criterios objetivos, consensuados por el sector de la discapacidad.

En el folleto, encontraremos enlaces directos y pictogramas de accesibilidad que facilitan la consulta profesional y la comercialización de cada experiencia.

Estas propuestas están pensadas para agencias de viaje especializadas, operadores turísticos, destinos y entidades públicas que apuestan por un turismo más justo, rentable y sostenible.

Expreso. Redacción. J.R

Es razonable que usted se pregunte por qué Renfe no avanza. Sus máximos directivos nos explicaron que la compañía tiene que estar, sí o sí, en Europa. Y que iba a llegar a París. Y un día nos dijeron que iba a circular entre Gales y Londres. Y otro día nos anuncian otra esperanza. Incluso más que eso: retos inaplazables. Y todo, siempre, acaba en nada, con lo que uno tiene derecho a pensar que si aquello era vital, renunciar a ello es admitir la muerte. ¿O no? (El repliegue de Renfe en Francia pone en riesgo un contrato millonario de Talgo).

Ustedes dirán que el nacionalismo de los franceses es imposible. Pero ocurre que Trenitalia sí se ha instalado, sí llega a París, sí opera rutas importantes, sí compite. Y en Alemania también está Trenitalia. Y en Gran Bretaña. Y hay operadores británicos en Alemania, y hay operadores franceses en Dinamarca y así sucesivamente. Toda Europa va sobre rieles y con éxito.

Nosotros, después de escuchar la importancia que para Renfe tenía llegar a París, oímos a otro directivo, nuevo, que lo sustituye, decir que en realidad París no importa, que hay que quedarse aquí. Y vemos las dificultades para competir con los extranjeros. Y notamos las incoherencias. Y los bandazos. Y la improvisación.

¿Hemos de explicar al lector medio qué pasa en Renfe? Basta con escuchar un día las noticias que surgen de los juicios que tienen lugar en la Audiencia Nacional para entender que Renfe y todo lo que la rodea está impregnado del ambiente putrefacto que ministros impresentables han venido introduciendo. Tristemente todo acaba con un accidente masivo en el que también emerge por doquier la evidencia de la gestión desastrosa (Perversión en Renfe y mugre en Paradores).

¿Nadie ve que la pésima gestión de la empresa pública es la mejor manera de pedir que llegue la gestión privada?

El Benidorm Gastronómico rinde homenaje a la historia almadrabera de la ciudad, del 17 al 26 de abril, en una cita que bate su récord con 15 establecimientos de restauración.

La Plaza del Castell de Benidorm ha sido un año más el escenario de la presentación de las sextas ‘Jornadas del Atún’, la segunda etapa del Benidorm Gastronómico de 2026, que se desarrollará desde este viernes, 17 de abril, hasta el domingo día 26.

El alcalde de la ciudad, Toni Pérez, ha participado en el acto de presentación de esta iniciativa junto al presidente de Abreca, Javier del Castillo; el padrino del Benidorm Gastronómico 2026, Mariano Sanz; miembros de la Corporación municipal; restauradores locales y mucho público. Todos ellos han podido disfrutar, además, de una demostración del arte del ronqueo del atún. En concreto, de un ejemplar de atún rojo de 280 kilogramos de peso, ofrecido por las empresas murcianas Nicolás y Valero y Atunes Fuentes, que ha sido efectuado por varios expertos cuya destreza ha sorprendido nuevamente a todos los asistentes.

Durante los diez días en los que se celebrarán las ‘VI Jornadas del Atún’, quince establecimientos de restauración benidormenses rendirán homenaje a la historia almadrabera de la ciudad ofreciendo degustaciones de tapas, platos y menús completos con este pescado como protagonista, batiendo el récord de participación hasta el momento.

En ellos, el público podrá degustar las propuestas de estos restaurantes con precios que van desde los 3 euros para la tapa más económica hasta los 52 euros de los menús más completos y exigentes.

Toni Pérez ha destacado la fortaleza del sector hostelero, ‘venimos de una Semana Santa magnífica en cuanto a resultados’, y ha agradecido nuevamente la iniciativa de Abreca y de los restauradores locales por ‘mantener un año más esta cita con las ‘Jornadas del Atún’ dentro de la programación del Benidorm Gastronómico, una cita absolutamente consolidada’.

Asimismo, ha afirmado que las mismas ‘tienen un relato completamente lógico en nuestra ciudad, quizá, incluso, como en ningún otro punto de la costa valenciana’, al recordar la tradición y maestría de los benidormenses en el arte de la almadraba y el manejo del atún.

‘Estas jornadas apelan al vínculo histórico de Benidorm con un producto muy apreciado hoy en lo gastronómico pero que aquí, durante siglos, fue mucho más que eso: fue un modo de vida, el sustento de muchas familias”, ha trasladado el primer edil, para el que, además, estas jornadas “hablan de un producto que conocemos y hablan de nosotros mismos, de nuestra tradición, de la pericia de nuestros antepasados que, antes incluso de la irrupción del turismo, lograron con su acierto y destreza en la captura del atún que el nombre de Benidorm se conociera en todo el Mediterráneo y el Atlántico, donde había almadrabas desde Italia hasta el techo de Gibraltar, en la parte atlántica y el norte de África, como sinónimo de almadraba y de excelentes almadraberos’.

Por ello, ha animado a ciudadanía y visitantes a ‘acercarse a cualquiera de los 15 establecimientos que participan de estas ‘VI Jornadas del Atún’ para degustar las propuestas y creaciones que, con tanto mimo y respeto por una materia prima única, han preparado sus responsables de cocina’.

Juan Pablo Nicolás, como representante de las firmas que han despiezado el atún, ha ido explicando con detalle todo el proceso, una exhibición de corte de manera ordenada al ejemplar, al que llegan a extraerle hasta 24 piezas, entre partes nobles y partes internas, tanto cortes tradicionales como los despieces aprendidos de la cultura japonesa.

También con precisión ha ido detallando cada pieza, desde la cola al morrillo, la careta, la parapanta, el lomo o la ventresca, así como los usos habituales de cocina según cada parte del atún, ‘cuya calidad viene marcada por la grasa’.

Por su parte, el presidente de Abreca, Javier del Castillo, ha manifestado que ‘nos podemos sentir muy orgullosos de estas ‘Jornadas del Atún’ y de nuestra tradición gastronómica’, a la vez que ha afirmado que el atún es ‘un producto de primera calidad y que estamos seguros que los clientes van a disfrutar’.

Locales participantes

Con el ronqueo de este ejemplar de atún rojo, la ciudad ha dado el pistoletazo de salida a las VI Jornadas del Atún, que se celebrarán hasta el domingo 26 de abril.

Los restaurantes que van a participar ofreciendo tapas, platos o menús con el atún como protagonista son: Aruba, Club Náutico Benidorm, ConBrassa, El Mesón, Esturión, Jardín Mediterráneo, Arrocería La Mejillonera, La Cava Aragonesa, La Fava, La Pinta Beach, Mal Pas, Malaspina, Marisquería El Puerto, Pinocchio Playa y Sinatras Centro Diverso.

En todos ellos, el público encontrará distintas propuestas gastronómicas en las que base de todos los platos, menús o tapas ofertados para estas jornadas llevan como base el atún rojo.

Tras estas ‘Jornadas del Atún’, la siguiente cita en el calendario del Benidorm Gastronómico será el ‘XVI Concurso de Tapas y Pinchos’, del 19 al 28 de junio.

En septiembre, del 11 al 20, se podrán degustar las distintas propuestas del ‘V Concurso de Cocktails’, mientras que del 16 al 25 de octubre cobrarán protagonismo los ‘Arroces de la Tierra’ con las XV Jornadas dedicadas a este cereal.

Por último, del 26 al 29 de noviembre, se celebrará las ‘II Jornadas Menjars del Nostre Poble’, la última cita prevista para promocionar la gastronomía local y que se consolida dentro del Benidorm Gastronómico tras su primera edición, celebrada en 2025 dentro de los actos conmemorativos del ‘700 Aniversari’ de Benidorm. 

Expreso. Redacción. A.F

La directora general para España y Portugal y de Revenue Management de Tunisair, Amina Ben Ammar, realiza una valoración positiva de 2025, marcado por el refuerzo de su operativa, la evolución favorable del mercado español y la confianza de las agencias de viajes.

¿Qué balance hace de 2025?
Estamos muy satisfechos con los resultados obtenidos en 2025, ya que hemos superado las previsiones iniciales en un ejercicio en el que el mercado español ha ganado un mayor protagonismo. En términos de pasajeros, hemos registrado un crecimiento del 8% respecto a 2024, acompañado de un aumento de la oferta de plazas aéreas superior al 3%.

Otro indicador representativo ha sido la evolución de la tasa de ocupación, que ha pasado del 74 al 78%, impulsada por el retorno de la confianza en la compañía y en el destino, así como el incremento de la actividad de grupos, especialmente en el segmento sénior.

¿Qué posición tiene España dentro de sus mercados emisores?
En estos momentos, España ocupa la quinta posición entre nuestros mercados emisores, por detrás de Francia, Alemania, Italia y Suiza. En años de mayor crecimiento, el mercado español llegó a situarse en la cuarta posición.

@1@ ¿Cuál es su operativa desde España?
Actualmente, operamos seis vuelos desde España en la temporada de invierno, tres desde Madrid y tres desde Barcelona, con salida los miércoles, viernes y domingos. Esta operativa está orientada a diferentes segmentos, por ejemplo, los miércoles está destinada al segmento corporativo, mientras que el resto de días está enfocada en el vacacional.

De cara al verano, incrementamos la operativa hasta siete frecuencias, con un vuelo adicional desde Madrid los jueves, tras detectar un mayor potencial con respecto a Barcelona.

¿Se han planteado operar desde otros aeropuertos españoles?
En estos momentos, la prioridad de la compañía es reforzar la programación actual en España, centrada principalmente en Madrid y Barcelona, que son los mercados donde concentramos una mayor demanda. No obstante, existe potencial en otros aeropuertos y hemos recibido diversas solicitudes, la más reciente desde Bilbao, para poner en marcha una operativa desde esta ciudad.

Sin embargo, hasta que la flota no esté completamente reforzada y entren en servicio los nuevos aviones, no será posible ampliar la programación.

¿Qué herramientas ofrecen a las agencias de viajes españolas?
Nuestro principal público objetivo son los turoperadores y agentes de viajes. A nivel de tarifas y negociaciones, favorecemos especialmente a los clientes que muestran interés en el destino y mantienen continuidad en la programación.

Para apoyar las ventas, lanzamos distintas acciones promocionales, como el envío de newsletters con tarifas especiales, que debido al éxito obtenido se han extendido hasta marzo. Estas incluyen promociones exclusivas para agentes de viajes, como tarifas desde 75 euros por un billete de ida y vuelta. Además, también organizamos fam trips para facilitar la programación de nuestros clientes.

¿Qué nuevas rutas destaca más allá del mercado español?
A corto y medio plazo, contemplamos la incorporación de Camerún a nuestra red, así como la reapertura de Libia, una de las novedades más relevantes, ya que se trata de un mercado con un gran potencial para la compañía y que, además, contará con un refuerzo de la programación aérea. A nivel intercontinental, mantenemos la operativa con Montreal (Canadá), aunque la expansión a otros destinos está condicionada por la disponibilidad de la flota, manteniéndonos a la espera de recibir más aviones.

@2@ ¿Qué novedades se pueden esperar de Tunisair para este año?
Respecto a las novedades sobre la actualización de la flota, en 2026 esperamos incorporar tres nuevos aviones en formato Dry Lease: uno de gran capacidad, con 260 asientos, y dos de media capacidad, entre 156 y 162 asientos.

¿Qué servicios ofrece Tunisair en atención al cliente?
Nuestro objetivo es cuidar al cliente en todo momento. Incluso en vuelos de menos de dos horas mantenemos un servicio de cátering caliente y de bebidas. En los vuelos matinales ofrecemos un desayuno completo, mientras que en los horarios de comida o cena servimos un menú completo que incluye entrante, plato caliente, quesos y postre, todo de manera gratuita.

¿Qué papel desempaña Túnez como hub hacia otros destinos africanos?
Túnez se está consolidando como un hub hacia otros destinos del norte de África, sobre todo para volar a Marruecos y Argelia. Además, para este año está previsto recuperar Libia, que tiene un gran potencial para la compañía.

Por otro lado, también operaremos vuelos a diversos destinos de África como Uagadugú (Burkina Faso), Dakar, Niamey (Níger), Costa de Marfil, Conakri (Guinea) y Bamako (Malí).

El volumen mundial de cruceristas alcanzó un máximo histórico de 37,2 millones de pasajeros a lo largo de 2025, un 7,5% más que el año anterior, mientras que casi el 90% de ellos tiene la intención de volver a viajar en barco, según el reciente informe publicado por la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA).

Por regiones, Norteamérica lidera la lista con un total de 22,1 millones de viajeros, seguido de Europa, con 8,9 millones, creciendo un 7,5% y 5,3% interanual, respectivamente.

Además, el estudio destaca las importantes inversiones de las compañías en nuevos buques, tecnologías innovadoras y alianzas con destinos.

En primer lugar, la flota mundial de cruceros se mantiene equilibrada entre buques pequeños, medianos y grandes, mientras que las tendencias muestran un crecimiento en los cruceros de lujo, las expediciones y los viajes de exploración, con una mayor demanda de experiencias más inmersiva –excursiones en tierra personalizadas, actividades culturales y más tiempo en los destinos–.

Además, desde el informe apunta que los nuevos buques son cada vez más eficientes energéticamente y casi todos ellos están diseñados con motores que pueden utilizar diferentes tipos de combustible, ya que las compañías siguen aumentando la adopción de combustibles con bajas emisiones, la conectividad eléctrica en tierra, las tecnologías de eficiencia energética y otras tecnologías medioambientales.

Público joven y diverso

Del lado de la demanda, los cruceros siguen atrayendo a un público más joven y diverso, dado que alrededor de un tercio de los pasajeros son menores de 40 años y aproximadamente un tercio de los viajes en crucero son multigeneracionales.

“La demanda récord, el creciente interés de nuevos cruceristas y la confianza sostenida en la experiencia de los cruceros se ven respaldados por la innovación, los avances tecnológicos y las alianzas con destinos. Al mismo tiempo, observamos un cambio significativo en el reconocimiento de que los cruceros son líderes en operaciones sostenibles”, ha resumido el presidente y CEO de CLIA, Bud Darr.

Expectativa de alcanzar los 38 millones

De cara a 2026, la previsión de CLIA es alcanzar los 38,3 millones de cruceristas, lo que significaría una cifra un 4% superior a la del año pasado. Mientras, la estimación de 2027 sería superar los 40 millones de pasajeros, con un avance del 5% interanual, seguido de alzas del 2% anual para los siguientes 2028 y 2029.

Bajo este contexto, el informe especifica que “las previsiones de crecimiento se ralentizan a medida que se va descartando la idea de que la capacidad de la flota mundial seguirá aumentando en el futuro”.

La compañía Air Europa eleva la seguridad de sus pasajeros a bordo al ser primera aerolínea española en implementar y poner en servicio en toda su flota un conjunto de soluciones avanzadas de soporte médico que garantizan contar con la valoración de profesionales sanitarios ante situaciones de emergencia.

Para ello, ha establecido una alianza estratégica con MedAire, proveedor para la industria de la aviación de servicios de seguridad y asistencia médica, por la que, desde el pasado marzo todos sus vuelos se benefician de la tecnología más avanzada en este terreno, así como del conocimiento acumulado en las más de cuatro décadas que este proveedor lleva atendiendo a tripulaciones de todo el mundo.

El proyecto amplía de forma notable las capacidades de reacción en casos de emergencia. Air Europa y, de forma progresiva, Air Europa Express, contarán con sistemas de prevención e intervención eficiente, tanto antes de subir al avión como durante el viaje.

Passenger Fit-to-Fly

A partir de ahora, el personal de tierra puede utilizar la herramienta digital Passenger Fit-to-Fly de MedAire para evaluar a los pasajeros que parezcan encontrarse mal o que puedan haber sufrido recientemente alguna incidencia médica, como una hospitalización o una intervención quirúrgica.

Con el apoyo de profesionales sanitarios, la solución ayuda a determinar si un pasajero se expone a un mayor riesgo al viajar, lo que podría prevenir incidentes médicos graves durante el vuelo. Ya a bordo, las tripulaciones tienen acceso a la aplicación MedAire In-Flight, que ofrece ayuda paso a paso guiada por inteligencia artificial en caso de incidentes médicos, así como a MedLink, el servicio de asesoramiento médico en vuelo en tiempo real de MedAire.

A través de comunicación por satélite o mediante la conectividad a bordo, la tripulación puede contactar directamente con médicos de urgencias cualificados en materia de aviación, quienes pueden evaluar las circunstancias, asesorar sobre el uso del contenido del botiquín de a bordo y apoyar la toma de decisiones operativas, incluyendo si se debe considerar un desvío.

Mejora del servicio

Todo lo anterior contribuye a seguir mejorando el servicio y la seguridad integral a bordo, motivo por el que Air Europa acaba de ser reconocida como primera compañía europea en recibir la prestigiosa certificación Seven Star PLUS de AirlineRatings.com. Las tripulaciones ya reciben formación recurrente en primeros auxilios y reanimación cardiopulmonar, lo que las capacita para desplegar los procedimientos necesarios para atender al pasaje en cualquier situación.

Esto incluye desde estabilizar a un enfermo y hacer valoraciones clínicas hasta tomar decisiones operativas de acuerdo con la información anterior. Asimismo, disponen a bordo de botiquines de primeros auxilios, kits médicos, desfibriladores externos automáticos y un equipo de respuesta rápida que, sumados a las nuevas soluciones, permiten actuar con total seguridad en escenarios complejos en los que intervenir en el menor tiempo posible es clave.

“Trabajamos continuamente en garantizar la máxima seguridad de nuestros pasajeros, y tener la capacidad de dar una respuesta rápida, precisa y eficiente, sobre todo en pleno vuelo, forma parte de ello. Desplegar estas soluciones refuerza la sólida preparación de nuestras tripulaciones y proporciona todavía más tranquilidad al viajero, puesto que pasamos a contar con el apoyo directo de profesionales habituados a afrontar cualquier situación de emergencia. Además, el hecho de que seamos la única compañía española capaz de proporcionar estos servicios demuestra nuestro espíritu de mejora continua”, explica Iván Gutiérrez, director de Operaciones de Air Europa.

“Las tripulaciones de Air Europa tendrán ahora acceso al mismo ecosistema de asistencia médica de probada eficacia en el que confían más de 300.000 tripulantes de todo el mundo”, afirma Peter Tuggey, director general de MedAire para Europa, Oriente Medio, África y Asia-Pacífico.

Las soluciones implementadas por Air Europa en toda su flota y a lo largo de sus diferentes rutas beneficiarán a los más de 12 millones de pasajeros que vuelan con ella al año. Asimismo, sitúan a la compañía en una posición única entre las aerolíneas españolas. Los protocolos de evaluación guiados por IA de la aplicación MedAire In-Flight App se han entrenado con más de un millón de casos médicos reales a bordo gestionados por MedAire, el mayor conjunto de datos de este tipo en medicina aeronáutica.

Esto significa que los más de 2.200 tripulantes de cabina con los que cuenta Air Europa tienen a su disposición algoritmos de evaluación basados no en modelos teóricos, sino en situaciones de emergencia vividas en miles de vuelos en todo el mundo. Esto aumenta significativamente la fiabilidad y la precisión de las indicaciones proporcionadas en momentos críticos.

En una segunda fase, y en lo que supone también una iniciativa pionera en España, Air Europa equipará su flota de largo recorrido de Boeing 787 Dreamliner con dispositivos ECG ligeros diseñados para ser utilizados por personal no sanitario. Al conectarse con el dispositivo móvil de un miembro de la tripulación, el sistema permite registrar datos cardíacos completos y transmitirlos en tiempo real a los médicos de urgencias de MedLink, lo que facilita un diagnóstico más fiable y recomendaciones más acertadas.

La hotelera Paradores y los sindicatos CSIF, CC OO y UGT han formalizado la firma del preacuerdo para alcanzar un nuevo convenio colectivo que afecta a 5.500 trabajadores de la firma pública, incluyendo una subida salarial de hasta el 11% hasta 2027, con un incremento adicional de 2% a partir de 2028.

Además, el pacto logra equiparar el sueldo base de toda la plantilla de los niveles cuatro y cinco al Salario Mínimo Interprofesional (SMI) mediante incrementos lineales, asegura el cobro del 100% de la primera baja laboral sin descuentos y establece una mesa de negociación para trasvasar la prima de producción al salario fijo.

Al encuentro de la firma en el Parador de Alcalá de Henares han asistido la presidenta de Paradores, Raquel Sánchez, el secretario general, Ricardo Mar, y la directora de Recursos Humanos, Rebeca Rojo, además de Omar Rodríguez, de FeSMC-UGT, Marcos Gutiérrez, de CC OO-Servicios, y José Manuel García, de CSIF.

Inicia el camino administrativo

El texto inicia ahora su tramitación administrativa previa a su entrada en vigor, tal y como explica la firma pública. En concreto, deberá contar con la autorización por parte de la Dirección General de Patrimonio, así como el visto bueno de Costes de Personal, dependiente del Ministerio de Hacienda.

Una vez superados dichos trámites, el nuevo convenio podrá ser publicado en el registro oficial Regcon, momento a partir del cual entrará en vigor y podrá comenzar su aplicación efectiva.

En un comunicado, FeSMC-UGT ha querido trasladar una valoración positiva del acuerdo alcanzado, aunque ha señalado que “algunas reivindicaciones importantes han quedado fuera debido a las condiciones planteadas por la empresa”.

Aún así, considera en su comunicado que este convenio supone “un avance real y tangible para la plantilla”.

Para CSIF, el nuevo convenio es el resultado de “años de reivindicación sindical”, que “vivió su punto de inflexión el pasado 7 de noviembre con la concentración de 4.000 empleados de Paradores de toda España, ante la parálisis de las negociaciones por parte de la empresa”. Desde entonces, la negociación con los sindicatos ha sido “intensa”, según esta organización.

Otras medidas

Con respecto a otras medidas presentes en el nuevo convenio, en relación con la distribución irregular de la jornada, el texto establece la reducción por debajo del 10% de flexibilidad en la jornada anual y contempla condiciones mucho más restrictivas y controladas para su aplicación.

Sobre la incapacidad temporal, el acuerdo abarca cobertura del 100% del salario en la primera baja hasta un máximo de 65 días y cobertura del 90% del salario en la segunda baja, pero a partir del día 16 baja al 80% hasta 65 días.

Por otro lado, el convenio incorpora diversas medidas de carácter social: modificación del plus de distancia, ampliando los supuestos de acceso mediante la posibilidad de cambio voluntario de domicilio; equiparación del calzado laboral entre hombres y mujeres; y refuerzo de los fondos sociales, incluyendo mecanismos de préstamo, y desarrollo de acciones formativas.

El nuevo mapa de Madrid de la Asociación Empresarial Hotelera de Madrid (AEHM) 2026 recoge en un documento los establecimientos hoteleros de la capital y los enclaves turísticos más relevantes.

Con un formato manejable, de 425 x 440 mm, y un mayor gramaje del papel, el plano está concebido “no solo como material informativo, sino también como un recuerdo que el visitante pueda conservar tras su paso por la ciudad”, ha señalado la asociación empresarial en un comunicado.

Además de recoger los enclaves turísticos más emblemáticos, el mapa de Madrid de AEHM quiere poner en valor “la amplia oferta cultural, gastronómica y de ocio de la capital, incorporando referencias seleccionadas que contribuyen a enriquecer la experiencia en destino”.

El nuevo mapa se distribuirá en los más de 330 establecimientos hoteleros asociados a la AEHM. Además, se quiere reforzar el papel de los hoteles como punto de información para el visitante, dotándolos de una herramienta útil que facilita la recomendación de planes y recorridos por la ciudad.

La presentación del mapa tuvo lugar el miércoles en el hotel VP Plaza de España Design, en un encuentro que sirvió para dar a conocer esta nueva edición a profesionales del sector y colaboradores del proyecto.

Diferentes apoyos

Contó con el apoyo del viceconsejero de Cultura, Turismo y Deporte de la Comunidad de Madrid, Luis Martín Izquierdo, y del director de Atención e Información Turística en el Área de Turismo de Madrid Destino, Iván González, así como con las intervenciones del director ejecutivo de Walk Around, Sergio Caral, y la vicepresidenta ejecutiva de la AEHM, Mar de Miguel.

“Madrid es una ciudad viva y culturalmente intensa, y queríamos que nuestro mapa transmitiera esa energía desde el primer vistazo. Cada detalle ha sido cuidado para que el visitante no solo encuentre información útil con ilustraciones, sino que también se lleve un recuerdo de su paso por la ciudad”, señaló De Miguel.

El lanzamiento del Mapa de Madrid de AEHM 2026 se enmarca en el compromiso de la Asociación Empresarial Hotelera de Madrid con la promoción turística ofreciendo desde los hoteles “herramientas que contribuyan a descubrir Madrid de una forma completa y memorable”.

Para el desarrollo de este proyecto, la AEHM ha contado con la colaboración de la agencia de servicios turísticos Walk Around, responsable del diseño, la edición y distribución del mapa en los hoteles asociados.

El presidente y consejero delegado de Aena, Maurici Lucena, defendió este jueves en la Junta General de Accionistas la propuesta de tarifas aeroportuarias para el próximo Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III, 2027-2031), que contempla un incremento medio anual de 0,43 euros por pasajero, y un ambicioso plan de inversiones de 12.888 millones de euros, de los cuales casi 10.000 millones son inversiones reguladas directas.

Lucena subrayó que esta senda tarifaria es “moderada” y permite financiar la modernización y ampliación de la red de 46 aeropuertos españoles manteniendo la competitividad internacional de Aena.

Partiendo de un Ingreso Máximo Anual por Pasajero (IMAP) de 10,52 euros en 2026, la compañía propone una evolución progresiva que llevaría el IMAP hasta 12,69 euros en 2031, con subidas anuales que oscilan entre 0,40 y 0,47 euros según el año y que se ajustan en función del tamaño del aeropuerto (menores en los medianos y pequeños).

“Las tarifas de Aena siguen siendo muy competitivas. En 2025 el IMAG medio se situó en 10,35 euros por pasajero, por debajo de los 11,11 euros de 2015 en términos nominales y con una caída real acumulada del 37% en once años”, destacó Lucena. Esta evolución contrasta con el fuerte crecimiento del tráfico -321,6 millones de pasajeros en España en 2025- y los resultados récord de la compañía.

Lucena calificó de “irresponsable” y “frívola” la presión ejercida por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y la Asociación Española de Líneas Aéreas (ALA) para forzar una bajada continuada de las tarifas aeroportuarias al margen del marco regulador.

El presidente de Aena ha instado al sector a abandonar lo que define como un “vuelo gallináceo y un tanto mezquino” sobre el coste de los servicios aeroportuarios, señalando la contradicción que supone que las aerolíneas exijan rebajas mientras los precios de los billetes de avión han subido un 27% entre 2019 y 2025.

Mayor capacidad, seguridad y calidad

La propuesta de Aena busca dotar a los aeropuertos de mayor capacidad, seguridad y calidad para absorber un tráfico previsto de 1.690 millones de pasajeros en el quinquenio (desde 329 millones en 2027 hasta 347 millones en 2031).

El plan inversor total asciende a 12.888 millones de euros, de los que 9.991 millones son regulados y se recogen en el DORA III. Las obras se centrarán especialmente en los grandes hubs como Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat, pero alcanzarán a toda la red.

Lucena insistió en que esta subida es compatible con el mantenimiento del pay-out del 80% del beneficio neto para los accionistas y con la solidez financiera de Aena, cuya ratio de deuda neta sobre Ebitda se encuentra en niveles muy confortables.

Demandas de las aerolíneas

La propuesta choca, sin embargo, con las demandas de las aerolíneas. Asociaciones como ALA e IATA han reclamado una bajada anual de las tarifas del orden del 4,9% durante el periodo, argumentando que Aena infraestima el tráfico y sobreestima costes operativos y de capital. Las compañías consideran que el gestor podría financiar las inversiones sin necesidad de alzas tarifarias.

En la Junta, Lucena rechazó estas presiones y recordó que cualquier ajuste debe respetar el marco regulador vigente, que establece un equilibrio entre inversiones, calidad del servicio y rentabilidad razonable. “La defensa del marco regulador y de la seguridad jurídica es clave para los accionistas y para el propio sistema aeroportuario español”, afirmó.

Lucena vinculó esta postura a su deber fiduciario como administrador: “No podemos aceptar exigencias que pongan en riesgo la capacidad operativa de los aeropuertos ni la solidez financiera de Aena, que debe seguir combinando un ambicioso plan inversor con el mantenimiento del pay-out del 80% y una ratio de deuda cómoda”.

La propuesta de DORA III presentada por Aena en febrero deberá ahora seguir su tramitación, con informes de la Dirección General de Aviación Civil, la CNMC y, en última instancia, aprobación del Consejo de Ministros. El gestor prevé que el documento definitivo se apruebe en la segunda mitad de 2026.

Con esta senda tarifaria, Aena busca conciliar el necesario esfuerzo inversor -después de años de contención- con el mantenimiento de unas tasas que siguen estando entre las más atractivas de Europa, según defiende la compañía.

El segmento del turismo de alta gama se ha consolidado como el pilar fundamental para la rentabilidad del mercado del lujo en España, logrando compensar la actual “desconexión” del cliente nacional de clase media-alta.

Según los datos del Barómetro Luxury elaborado por Andersen Consulting, Dynata y LLYC, el viajero de lujo desembolsa una media de 6.130 euros por estancia, lo que supone 4,3 veces más que el turista convencional.

A pesar de representar apenas el 0,2% del volumen total de llegadas, este perfil de alto impacto –procedente principalmente de EE UU, Latinoamérica y Oriente Medio– permite al sector resistir la inflación y reducir la dependencia del modelo tradicional de sol y playa.

La escalada de precios, sin embargo, está provocando una fractura en el consumo interno. Mientras que los menores de 40 años mantienen el dinamismo con una previsión de crecimiento del gasto del 14,3%, el denominado “cliente aspiracional” español ha comenzado a retirarse del mercado.

Este perfil percibe que el coste actual de los productos supera el beneficio emocional de la compra, derivando su presupuesto hacia el bienestar personal, el ahorro o el mercado de segunda mano, lo que obliga a las marcas a reorientar sus estrategias hacia la exclusividad extrema y el servicio personalizado.

Madrid y Barcelona como epicentros

En cuanto a la distribución geográfica y sectorial, el barómetro revela que el lujo español se concentra en coordenadas muy precisas, con Madrid (90,5%) y Barcelona (61,1%) como los polos dominantes en el imaginario del consumidor, seguidos por Marbella y San Sebastián.

Los sectores que definen el mercado son la relojería y joyería, considerada el máximo referente de exclusividad por el 57,5% de los encuestados, y la moda (40,3%).

No obstante, los hoteles y alojamientos se posicionan como el tercer pilar clave con un 39,4%, consolidándose como el motor del lujo experiencial, mientras que en el entorno digital ganan terreno sectores percibidos como “inversiones seguras”, tales como la belleza y los electrodomésticos de alta gama.

Satisfacción por el producto español

A pesar de la sólida presencia territorial, el informe detecta un “déficit narrativo” en las marcas nacionales; aunque el 80% de los clientes están satisfechos con la calidad del producto ‘made in Spain’, el deseo de compra sigue favoreciendo a las firmas internacionales.

Los expertos señalan que el reto de la industria española no reside en la calidad de la artesanía o los materiales, sino en construir un relato de marca que compita en estatus y aspiracionalidad con los referentes globales.

Para mantener la relevancia, la hoja de ruta propone integrar la inteligencia artificial para ofrecer experiencias individualizadas y eliminar barreras de información en mercados estratégicos como el asiático.

La ciudad de Málaga ha sido designada por la Comunidad Europea de la Nueva Gastronomía (ECNG) como Capital Europea de la Cultura Gastronómica 2026.

El anuncio por parte de esta organización se ha producido en Gdansk (Polonia), en el marco del V Congreso Europeo de Gastronomía -bajo el lema ‘Memory and Future’ y la conferencia New Trends in Tourism 2026/2027, celebrados en el European Solidarity Centre los días 16 y 17 de abril, donde se ha presentado el relevo de Gdansk por Málaga como nueva Capital Europea de la Cultura Gastronómica.

La Comunidad Europea de la Nueva Gastronomía concede esta distinción como un título honorífico cada año a una ciudad europea representativa, ha indicado el Ayuntamiento de Málaga en un comunicado. El título conlleva la realización de diversas actividades, eventos e iniciativas a lo largo de todo el año, para dar a conocer la gastronomía de los países europeos y de la ciudad que ostenta la Capitalidad, promoviendo su evolución positiva en el marco de la Nueva Gastronomía del siglo XXI.

La candidatura de Málaga ha estado representada por una delegación institucional y profesional encabezada por el concejal delegado de Turismo y Promoción de la Ciudad, Jacobo Florido, a la que se han sumado María Francisca Caracuel, vicepresidenta de Atención al Municipio de la Diputación de Málaga; Manuel Tornay, presidente de la Academia Gastronómica de Málaga (AGM); y Javier Frutos, presidente de la Asociación de Hosteleros de Málaga (Mahos).

Asimismo, la capitalidad cuenta con una identidad visual propia, concebida para reflejar los principales valores de la gastronomía malagueña.

La sardina, como elemento icónico y uno de los símbolos que mejor definen la cultura gastronómica local, ocupa un lugar central en este diseño. El logotipo incorpora tres elementos verticales, que representan a los tres sujetos que intervienen en el hecho gastronómico: el productor, quien elabora y quien disfruta de la experiencia.

En horizontal, la composición evoca las fortalezas del territorio malagueño a través del color: los tonos marrones, ocres y verdes remiten a la tierra y a los espacios de cultivo; los verdes y amarillos, al producto, a la fruta, la uva y el aceite; y los azules, junto a la referencia solar, conectan con la ciudad, el mar y la luz mediterránea.

Actividades con motivo de la capitalidad

La capitalidad incorpora el desarrollo de un programa de actividades culturales, de gastronomía mediterránea y sostenible, innovación y cocina contemporánea, educación y transferencia de conocimiento, gastronomía como conector social y proyección internacional.

Este programa busca proteger el patrimonio gastronómico, reforzar la participación ciudadana, impulsar prácticas sostenibles, fortalecer la formación profesional y consolidar redes de cooperación europeas con vocación de legado más allá de 2026.

Con este reconocimiento, Málaga recoge el testigo de Gdansk, ciudad que ha ostentado el título en el último año y que ha desarrollado un programa de actividades que ha culminado con la celebración del V Congreso Europeo de Gastronomía bajo el lema 'Memory and Future'. Esta red de capitalidades gastronómicas en ediciones anteriores ya ha distinguido a otras ciudades europeas como Oeiras, Estocolmo y Madrid.

La compañía de seguros Insurance Travel presentará las novedades de su porfolio de este 2026, incluyendo sus nuevos servicios premium para mejorar la experiencia premium del viajero. Todo lo que ofrece se podrá conocer en el próximo webinar que organiza AGENTTRAVEL.

La cita formativa tendrá lugar el próximo martes, 21 de abril, a las 10:30 horas. Puedes registrarte gratuitamente a través de este enlace.

Además, durante la formación, que estará conducida por Jorge García, director Comercial y Marketing, se podrá conocer las incidencias más comunes en seguros de viaje, cómo se gestionan y qué coberturas entran en juego en cada caso.

La sesión, que será práctica y actual, también desgranará conceptos complejos para hacerlos comprensibles y útiles.

La huelga indefinida convocada por la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) en aquellas torres de aeropuertos operadas por Saerco, que arranca este sábado, 17 de abril, se mantiene por la falta de acuerdo entre las partes tras la reunión de este miércoles, por lo que tendrá afectación, de un modo u otro, en la programación de vuelos para la final de la Copa del Rey en Sevilla, que enfrentará en algo más de 48 horas al Atlético de Madrid y a la Real de San Sebastián.

El sindicato esgrime para dicha convocatoria nacional, que afecta, entre otros, a los aeropuertos de Vigo, Lanzarote y Jerez, “recortes en la plantilla de hasta un 33%” por parte de la empresa Saerco. “En 2012, bajo gestión pública (AENA), la torre (de Sevilla) contaba con 18 controladores para garantizar la seguridad. Para 2026, bajo gestión privada, esa cifra se ha reducido a solo 12 controladores”.

“Menos personal especializado pese a que hemos pasado de las 48.520 operaciones en 2012 a más de 73.100 operaciones en 2025, lo que supone un aumento importante de la carga de trabajo”. Las posturas entre las partes están “muy distantes”, según señalan fuentes sindicales a Europa Press, por lo que no está previsto otro encuentro en las próximas horas.

El aeropuerto de Sevilla atenderá medio centenar de vuelos entre el viernes, 17 de abril, y el domingo siguiente -la cifra incluye salidas y llegadas-, con motivo de la final de la Copa del Rey. Esta operativa extra habrá de integrarse en la programación habitual del aeropuerto, que canaliza una media diaria de 185 vuelos comerciales, tal como informaba AENA esta semana.

Con el objeto de favorecer una distribución escalonada de los vuelos y viajeros, las instalaciones aeroportuarias permanecerán abiertas la noche del 18 al 19 de abril, al concentrarse en estos dos días las mayores puntas de actividad. En el caso del sábado, la franja horaria con más movimientos será de 8 a 12, mientras que el domingo abarcará desde la madrugada hasta primera hora de la mañana.

El operador ferroviario Renfe ofertará cuatro trenes especiales Madrid-Sevilla y otros dos, uno por sentido, desde San Sebastián para facilitar el desplazamiento con motivo de la final de la Copa del Rey este sábado, 18 de abril, en la capital hispalense. Estos trenes especiales contarán con un total de 3.000 plazas.

Los cuatro trenes Madrid-Sevilla tendrán salida a primera hora de la mañana del sábado (7:30 y 8:25 horas) y el regreso desde Santa Justa, tras la finalización del partido en La Cartuja, informa la compañía en un comunicado.

Desde San Sebastián, circulará un tren especial de ida con salida la madrugada del sábado, a las 02:10 horas, y con llegada directa a La Cartuja a las 10:40 horas. El regreso tendrá lugar al término del partido directo La Cartuja-San Sebastián.

Los billetes de ida y vuelta de estos trenes especiales se han comercializado a través de agencias y operadores encargados de gestionar los viajes de las respectivas aficiones.

Refuerzo con el doble de plazas

Asimismo, Renfe ofrecerá plazas adicionales a su oferta habitual en la relación Madrid-Sevilla, poniendo a disposición de los aficionados 4.000 plazas adicionales entre este viernes y el domingo para atender a la demanda de movilidad. Esta oferta es posible gracias a la circulación de seis trenes reforzados con el doble de plazas habituales.

Durante la operación especial, se reforzará la presencia de personal en las estaciones de origen y destino para ofrecer asistencia, facilitar el acceso a los trenes e informar a los viajeros. Asimismo, Renfe coordinará el dispositivo con las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad con el objetivo de garantizar la mayor agilidad y seguridad en el flujo de viajeros.

La aerolínea ITA Airways celebró el pasado 15 de abril el ‘Día Nacional del Made in Italy’, una cita que sirvió para promover en todo el mundo los productos y servicios que encarnan la identidad, la calidad y la artesanía de Italia.  

Esta cita también tiene el objetivo de contribuir de manera “decisiva al crecimiento económico, social y cultural del país”, lo que le permite reforzar su competitividad y atractivo en el panorama internacional.

El ‘Día Nacional del Made in Italy’, promovido por el Ministerio de Empresa y Made in Italy, celebra, con motivo del aniversario del nacimiento de Leonardo da Vinci, “la excelencia italiana como síntesis de creatividad, la innovación y atención al detalle, los mismos valores que hacen reconocible a la marca y representan un activo estratégico para Italia”, según se indica en un comunicado.

Desde ITA Airways también persiguen el objetivo de promover la excelencia italiana que garantice una conectividad de alta calidad, fomentar las conexiones entre regiones y actuando como motor de desarrollo económico para la nación.

Acciones conmemorativas

Con motivo del el ‘Día Nacional del Made in Italy’, aerolínea ha lanzado una campaña conmemorativa especial que abarca todos los vuelos con salida o llegada a Italia el 15 de abril, con anuncios especiales a bordo que acompañarán a los pasajeros en un recorrido por la historia, la cultura y la excelencia del país.

“El ‘Día Nacional del Made in Italy’ es una oportunidad para reafirmar el valor de la identidad italiana y la capacidad de nuestro país para producir una excelencia única, fruto de una experiencia, una calidad y una visión reconocidas internacionalmente”, declaró Sandro Pappalardo, presidente de ITA Airways.

“En este contexto, ITA Airways opera con responsabilidad y orgullo para promover un modelo de excelencia italiana, sin dejar de dar prioridad a la atención al detalle, el cuidado de los pasajeros y un compromiso constante por ofrecer una experiencia de viaje distintiva”, añade Pappalardo.

La industria del turismo cultural asiste en 2026 a la consolidación del fenómeno conocido como ‘Gig-Tripping’, una tendencia que está transformando los viajes motivados por eventos musicales en estancias prolongadas de inmersión urbana.

Según los últimos datos del sector, el viajero actual ha abandonado el modelo de desplazamiento de ida y vuelta para asistir a un concierto, optando por convertir el festival en el punto de partida de una experiencia turística completa que incluye la exploración del patrimonio, la gastronomía y el entorno natural del destino.

Este cambio de paradigma se refleja en el notable incremento de la actividad turística en las ciudades anfitrionas. Durante la temporada pasada, ciudades como Barcelona experimentaron un aumento superior al 36% en la contratación de servicios culturales y visitas guiadas durante la celebración de festivales como el Primavera Sound, mientras que en Madrid el crecimiento se situó en un 6% coincidiendo con eventos de gran formato.

Estas cifras, analizadas por plataformas de distribución de actividades como Civitatis, confirman que el festival actúa como dinamizador económico del destino mucho más allá del propio recinto de conciertos.

En el ámbito europeo, el calendario de 2026 destaca destinos donde la música y la cultura conviven de forma orgánica. En España, los asistentes al Mad Cool o al Primavera Sound integran en su agenda visitas a instituciones como el Palacio Real o la Sagrada Familia.

En otros puntos del continente, festivales como Tomorrowland en Bélgica o el NOS Alive en Portugal están impulsando el turismo en ciudades cercanas como Amberes o el centro histórico de Lisboa, donde los viajeros buscan alternativas culturales y tours gastronómicos para complementar las jornadas musicales.

Extensión al mercado internacional

La tendencia se extiende también al mercado internacional, con especial incidencia en Estados Unidos y Latinoamérica. El festival Burning Man, en el desierto de Nevada, se ha convertido en el inicio de rutas hacia el Gran Cañón o el Valle de la Muerte, mientras que citas como el Lollapalooza en Chicago fomentan el interés por el patrimonio arquitectónico de la ciudad.

En la misma línea, el Rock in Rio en Brasil y el Corona Capital en México vinculan la asistencia de público internacional con visitas a monumentos icónicos como el Corcovado o las pirámides de Teotihuacán.

Este fenómeno del ‘Gig-Tripping’ subraya la evolución del perfil del turista de festivales, que ahora demanda una oferta diversificada que combine el ocio con el conocimiento del destino, según Civitatis.

El sector turístico responde así a una demanda que ya no solo busca la música en directo, sino que utiliza los grandes eventos como una oportunidad estratégica para realizar turismo de calidad, alargando las pernoctaciones y aumentando el impacto económico en las industrias locales de servicios y cultura.

La compañía CaixaBank ha actuado como único coordinador de un préstamo sindicado de 85 millones de euros con el parque temático Puy du Fou España, situado en Toledo, para impulsar y consolidar su crecimiento, explica la entidad financiera este jueves en un comunicado.

A través de esta financiación, en la que también han participado otras entidades financieras que no se han especificado, Puy du Fou prevé, por un lado, seguir creciendo en el contenido de oferta de espectáculos en vivo mediante la construcción de un nuevo espectáculo, y por otro, iniciar su fase de expansión hotelera mediante la construcción de su primer hotel dentro del parque.

CaixaBank, por su parte, ha resaltado la operación dentro de su papel como un “socio financiero de referencia en el sector turístico”, a través de soluciones de financiación estructurada adaptadas a proyectos a gran escala y con el foco en la creación de valor a largo plazo.

La Entidad Regional de Turismo del Alentejo ha presentado un nuevo producto para promocionar el territorio.

Se trata de la iniciativa ‘5 tours en el Alentejo con Cante no Ouvido’, un nuevo producto que funciona como una invitación a explorar la región a través de cinco rutas.

Lanzado en formato folleto, este nuevo producto invita a descubrir los encantos del Alentejo a través de cinco itinerarios que atraviesan paisaje, patrimonio, tradición y el Cante Alentejano, clasificado como Patrimonio Cultural Inmaterial de la Humanidad por la UNESCO.

Los cinco itinerarios que aparecen en el folleto se destacan con versiones en portugués, español e inglés.

Para José Santos, presidente de ERT, el nuevo producto refuerza el vínculo entre turismo e identidad cultural. Santos ha detallado que ‘el cante es una de las expresiones más profundas del alma del Alentejo. Con este folleto, queríamos crear itinerarios que permitan descubrir el territorio al ritmo de su cultura, valorando los paisajes y las tradiciones gastronómicas y culturales. Estas cinco caminatas son una invitación a viajar por el Alentejo, con Cante en tu oído’.

Expreso. Redacción. J.R

Ávoris ha negociado en los últimos meses la venta de Welcomebeds con dos grupos internacionales interesados en reforzar su presencia en el mercado español (Barceló, dispuesto a vender Ávoris por partes).

Según ha podido saber Preferente, el proceso atrajo el interés de inversores de Australia y Asia, que vieron en el banco de camas del conglomerado propiedad de Barceló una oportunidad para expandir su presencia en el negocio de la distribución hotelera.

Sin embargo, las conversaciones no han llegado a buen puerto. Fuentes consultadas por este periódico afirman que las partes no han logrado acercar posturas sobre la valoración económica de la división, lo que ha terminado por frustrar la operación pese al interés de los potenciales compradores en reforzar su presencia en España.

Como adelantó en exclusiva Preferente, ante las dificultades para la venta de la totalidad del grupo, operación encomendada a Deloitte y que ni mucho menos está descartada, Barceló empezó a finales de 2025 a llamar a la puerta de posibles interesados en adquirir alguna de sus más de 30 sociedades por separado.

Además de la venta total del grupo o de marcas de forma individual, la propiedad también explora fusiones o la entrada de inversores en el capital (Barceló abre el capital de Ávoris a nuevos socios).

Simón Pedro Barceló reactivó el pasado año el plan para desinvertir en Ávoris y así centrarse en el negocio hotelero, que barre en rentabilidad al de distribución turística. Con 1.400 millones más de facturación que los hoteles (4.600 versus 3.200), Ávoris cerró 2025 con un Ebitda de 62 millones, muy por debajo de los 80 millones previstos y a años luz de los 540 millones obtenidos por la hotelera (Barceló llama a la puerta de varios grupos para vender Ávoris).