Prensa

La colaboración se articula a través de la nueva división beon.Motor y posiciona al Aspar Circuit como un espacio de referencia para eventos corporativos, presentaciones de producto e incentivos empresariales. Aspar Circuit y beon.Worldwide, a través de su división de nueva creación beon.Motor, han formalizado un acuerdo de colaboración estratégica por el que ambas entidades unen capacidades para potenciar el desarrollo de eventos corporativos y la proyección nacional e internacional del circuito. En virtud del acuerdo, beon.Worldwide incorpora el Aspar Circuit a su portfolio de espacios y apoyará la comercialización, comunicación, relaciones públicas, así como la gestión integral y producción

El proyecto, que comenzó en 2009 y tuvo que replantearse para hacer una gran excavación y preservación de restos arqueológicos en el Patrimonio Mundial de la UNESCO de Dalt Vila, ha tenido un coste total de casi 47 millones de euros Para Jordi Hereu, la red de Paradores es un “proyecto de país, un modelo excepcional en el mundo del turismo por el que debemos seguir apostando desde las instituciones públicas” El establecimiento, que es el primero de Paradores de Turismo en las Illes Balears y el número 99 de toda su red en España, recibirá a sus primeros clientes

La aerolínea abre una nueva convocatoria del programa de formación en colaboración con la escuela de pilotos de línea aérea FTEJerez Las solicitudes pueden enviarse desde hoy y hasta el próximo 8 de marzo a través de la web de empleo de Iberia La formación cuenta con un esquema de financiación aproximado del 50% por parte de Iberia, sin intereses, y con un seguimiento continuo por parte de la aerolínea, que evalúa periódicamente el progreso y desempeño de los alumnos durante su entrenamiento Iberia abre hoy una nueva edición de su programa de cadetes en asociación con la escuela de pilotos de línea aérea FTEJerez (Flight

En 2025, el Aeropuerto Alicante-Elche Miguel Hernández registró un tráfico superior a los 19 millones de pasajeros, de los que el mercado polaco representó el 5,1% El Patronato Provincial de Turismo participará mañana en la ciudad polaca de Katowice en el Workshop “Viva Comunitat Valenciana”, organizado por Turisme Comunitat Valenciana en colaboración con el turoperador Nekera. El evento se desarrollará en formato B2B, facilitando el contacto directo entre agentes de viajes polacos y marcas turísticas líderes de la Comunitat Valenciana. La participación de costa Blanca permitirá presentar de forma directa la oferta turística de la provincia, reforzar su posicionamiento en

El rendimiento económico del destino crece un 4,35% respecto al año anterior, con un incremento en la llegada de clientes del 2,97% “Un nuevo récord en ingresos consolida nuestra apuesta por otorgar mayor valor al destino, para que el cliente encuentre más motivos para gastar su presupuesto vacacional en la economía de la isla”, manifestó el consejero de Turismo, Carlos Álamo El destino turístico de Gran Canaria facturó un total de 6.280.814.525 euros en el ejercicio 2025, lo que supone un incremento del 4% respecto a 2024. Con ello, supera por tercer año consecutivo el mayor registro histórico en rendimiento

Mientras el resto del mundo sigue con el calendario al que estamos más habituados, en las distintas regiones de Asia están dando la bienvenida al Nuevo Año marcado por el ciclo de la luna, en lugar del sol.

Desde Cathay Pacific nos descubren ciertas pautas. Es el caso de Hong Kong, en donde, como en muchos lugares de Asia, la llegada del Año Nuevo Lunar marca el inicio de una de las celebraciones más importantes del año. Conocida por su rico simbolismo, coloridas festividades y fuertes tradiciones, el Año Nuevo Lunar transforma la ciudad en una vibrante muestra de cultura y patrimonio.

Cathay Pacific, aerolínea premium con sede en Hong Kong opera la única ruta aérea directa entre nuestro país y esta ciudad estratégicamente ubicada en el corazón de Asia Pacífico. Como expertos en conectar a los viajeros de todo el mundo con sus destinos favoritos en esta parte del mundo, la aerolínea desvela los mejores lugares donde se celebra esta tradicional y colorida festividad:

Hong Kong

El festival de Año Nuevo es el momento de mayor celebración en la ciudad de Hong Kong. La ciudad de los rascacielos se viste de fiesta, ofreciendo a sus visitantes la oportunidad de conectar con las tradiciones locales más milenarias.

La gastronomía, las reuniones familiares y los buenos deseos se entrelazan con jornadas donde la ciudad cobra vida, adornada con sus reconocidos desfiles y danzas del dragón león, incluido el famoso Desfile Nocturno de Año Nuevo Chino de Cathay International, uno de los eventos más destacados del calendario festivo.

Mención aparte merece un espectáculo único en el mundo como la exhibición de fuegos artificiales que tiene lugar en la Bahía de la Victoria de Hong Kong.

Más allá de Hong Kong: el Año Nuevo Lunar en Asia

Gracias a su amplia red en Asia-Pacífico, Cathay Pacific permite explorar las celebraciones del Año Nuevo Lunar en otros rincones de Asia, cada uno con su encanto particular.

En Pekín, China, los templos celebran el Año Nuevo de forma especial. La Feria del Templo de Ditan Park es una de las más importantes, con comida tradicional, artesanía, una variedad de espectáculos y cientos de puestos que venden antigüedades y curiosidades.

En Guangzhou, China, destaca el espectáculo de luces y drones en la Torre de Cantón, la feria de faroles en el Parque Yuexiu y por sus ferias de flores que se celebran durante el Año Nuevo, donde las calles se decoran con coloridas flores, espectáculos populares y exhibiciones de arte. 

En Singapur, el barrio de Chinatown se engalana con su tradicional street light-up y acogn el famoso festival River Hongbao, culminando con el impresionante desfile Chingay.

En Seúl, se conoce como Seollal, el Año Nuevo coreano. La celebración se caracteriza por sus comidas especiales, como el tteokguk (sopa de pastel de arroz) y juegos tradicionales como el yutnori.

Otros destinos como Vietnam, Malasia o Tailandia también se suman a la fiesta con sus propias costumbres y espectáculos, ofreciendo una rica paleta de experiencias para celebrar el Año del Caballo.

El Año Nuevo Lunar es mucho más que una fiesta, es una inmersión cultural vibrante y una oportunidad para vivir experiencias únicas. Durante este año tan especial, por su 80º aniversario, Cathay Pacific también estará presente en estas celebraciones, poniendo más fácil que nunca a los viajeros españoles visitar Hong Kong y el resto de Asia durante estos días festivos.

Expreso. Redacción. J.R

La inscripción en el programa de termalismo del Imserso 2026 es el primer paso para acceder a una de las modalidades más valoradas del turismo social, orientada al cuidado de la salud y el bienestar. Con 197.000 plazas disponibles en más de 80 balnearios de toda España, el proceso de solicitud se mantiene sencillo, aunque conviene conocer bien los plazos, los canales habilitados y cómo se adjudican las plazas para evitar errores. La convocatoria de 2026 del termalismo del Imserso contempla estancias termales entre febrero y diciembre, con turnos diferenciados, precios subvencionados que oscilan entre los 302 y los 405 euros por persona y un procedimiento de solicitud regulado en el BOE, que puede realizarse tanto de forma telemática como por correo ordinario. Dónde conseguir el formulario de solicitud El formulario oficial para inscribirse en el termalismo del Imserso 2026 puede obtenerse por dos vías, siendo la opción preferente es la sede electrónica del Imserso, donde el solicitante puede completar y enviar la solicitud de forma telemática. También existe la posibilidad de descargar el formulario en papel o solicitarlo en oficinas de atención al ciudadano. Una vez cumplimentado, el formulario en formato físico debe enviarse por correo ordinario al apartado de correos habilitado por el Imserso (Apartado de Correos 61.285, 28080 Madrid), tal y como recoge la resolución publicada en el BOE. Cómo rellenarlo correctamente y enviarlo En la solicitud es imprescindible consignar correctamente los datos personales, el número de afiliación a la Seguridad Social y la modalidad solicitada. El formulario permite indicar preferencias de balneario y de fechas, aunque la adjudicación final dependerá de la disponibilidad de plazas y del sistema de baremación. Antes de enviarlo, conviene revisar que todos los campos estén completos y que la documentación requerida esté correctamente adjuntada, especialmente en el caso de solicitudes conjuntas o acompañantes. Una vez presentada la solicitud, no es necesario realizar ningún otro trámite hasta la comunicación de resultados. Cuándo se publican las listas de admitidos El Imserso publica las listas de personas admitidas de forma progresiva, una vez finalizado cada plazo de solicitud y aplicados los criterios de adjudicación. La comunicación suele realizarse mediante notificación individual, aunque también puede consultarse el estado de la solicitud a través de los canales oficiales del organismo. La adjudicación tiene en cuenta factores como la edad, la situación económica, la participación en programas anteriores y la disponibilidad de plazas en los balnearios solicitados. En febrero comienzan las estancias del primer periodo. Fuente: IA / Hosteltur. Qué hacer si quedas en lista de espera Quedar en lista de espera no implica perder la oportunidad de viajar, a lo largo de la temporada se producen renuncias y reajustes que permiten reasignar plazas vacantes. En estos casos, el Imserso contacta directamente con las personas en lista de espera siguiendo el orden establecido. Es importante mantener actualizados los datos de contacto y estar atento a posibles comunicaciones, especialmente si se tiene flexibilidad en fechas o destino. Fechas clave de cada convocatoria Para el programa de termalismo del Imserso 2026 se establecen dos grandes periodos de solicitud: las estancias comprendidas entre febrero y agosto se solicitan dentro del plazo inicial fijado tras la publicación de la resolución oficial. Para los turnos de septiembre a diciembre, el plazo de presentación de solicitudes se extiende hasta el 15 de mayo de 2026. En cuanto a la lista de espera, el plazo finaliza el 14 de mayo para los turnos de febrero a agosto y el 31 de octubre de 2026 para los turnos de septiembre a diciembre. ¿Sabes que puedes estar al día con el mejor contenido de HOSTELTUR directamente en tu teléfono o en tu bandeja de entrada? Síguenos en nuestros canales de WhatsApp y Telegram, donde enviamos cada día una selección de nuestras mejores historias y de las noticias de última hora. Y si prefieres el email, suscríbete a nuestra newsletter para recibir una visión completa del sector turístico directamente en tu correo.

Un análisis de Xavier Canalís / El Cercle d’Economia, asociación empresarial de gran prestigio en Barcelona, ha generado un intenso debate en el sector turístico tras la publicación de un estudio donde califica de "agotado" el actual modelo turístico de Cataluña. Tal afirmación situaría al conjunto de España ante un escenario crítico, dado que esta comunidad autónoma es la región líder del turismo en nuestro país, al representar el 20,6% de las llegadas y el 18,5% del gasto internacional. Según afirma el citado informe del Cercle d'Economia, el “éxito cuantitativo que ha situado a Cataluña como la primera región turística española en captación de turistas internacionales, y España, a su vez, como el segundo país clasificado en el ranking del índice de competitividad turística de 2024 del Foro Económico Mundial, sólo detrás de Estados Unidos, muestra señales de agotamiento. El modelo de expansión extensiva, basado en la acumulación de récords de llegadas, genera externalidades negativas que tensan la convivencia, el acceso a la vivienda y la sostenibilidad ambiental en determinados destinos, especialmente en las costas, destinos insulares y las grandes ciudades”. Como era de esperar, este informe está generando en Cataluña todo tipo de opiniones. - El Cercle d’Economia alerta que el modelo turístico catalán está agotado. "Su ‘think tank’ urge a reconducirlo y a revisar impuestos, salarios y oferta". (La Vanguardia, 8 de febrero 2026) - Los empresarios del turismo catalán se reivindican ante las voces que piden un cambio del modelo. "Florecen movimientos que piden una transformación de la estructura productiva, pero el sector asegura que lleva años haciendo inversiones" (El País, 22 febrero 2026). El sector turístico catalán, a semejanza de los "castells", tiene numerosos puntos de apoyo. Fuente: Adobe Stock. La palabra "agotamiento" y los marcos mentales En mi opinión, a diferencia de otros destinos, la competitividad turística catalana se apoya en una estructura diversificada en tres pilares estratégicos: el turismo urbano, con el ‘hub’ de Barcelona como motor principal apoyado en turismo cultural y el segmento MICE; el turismo de litoral, donde sobresalen la Costa Brava y la Costa Dorada; y el turismo de montaña en los Pirineos. Esa diversificación geográfica y de negocio da al sector turístico catalán una fortaleza y capacidad de resiliencia que no tienen otros territorios. También creo que el uso de la palabra "agotamiento" en el informe del Cercle d’Economia no es casual. Las palabras crean marcos mentales. Y esta palabra en particular se alinea, creo yo, con la intención de reforzar un relato que tiende a magnificar los aspectos negativos del turismo, un fenómeno muy en boga en los últimos años. Al decir “agotamiento” estamos diciendo que el sector ya no tiene margen de crecimiento, que le falta innovación, que es un sector de bajo valor añadido, nos condena a ser "un país de camareros", genera rechazo social, etc, etc. El sector turístico en Cataluña, evidentemente, tiene retos mayúsculos, y el informe del Cercle d’Economía señala varios de ellos. Pero de ahí a sacar la conclusión de que ese modelo turístico va camino del agotamiento hay un gran trecho. En mi opinión, esta tesis choca frontalmente con la realidad del mercado. Pondré varios ejemplos. Para comenzar, el volumen de inversiones que el sector privado sigue ejecutando en el territorio desmiente una parálisis de la industria. En el segmento urbano de inversión hotelera, Barcelona lideró la inversión en España el año pasado, con 20 operaciones por valor de 712 millones de euros (el 17% del total), firmando así el segundo mejor registro de su historia, según el informe de Colliers. También en la Costa Brava, en destinos como Lloret de Mar o Tossa de Mar, se está registrando una oleada de inversiones CAPEX en la hotelería, con la llegada de nuevas cadenas y fondos de inversión, tal como venimos contando en Hosteltur. Por otro lado, los alojamientos turísticos de la Costa Dorada lograron en 2025 un crecimiento de las pernoctaciones fuera del verano que alcanzó el +12% de enero a mayo y el +10% de septiembre a diciembre. Fue “el año más desestacionalizado de la historia”, según la Federación Empresarial de Hostelería y Turismo de la provincia de Tarragona (FEHT). Más ejemplos, esta vez relacionados con la innovación. Tech Tourism Cluster (TTC), una entidad de Cataluña que agrupa empresas vinculadas a las nuevas tecnologías y el sector turístico, cuenta con más de 80 empresas asociadas, que juntas generan una facturación anual superior a los 2.000 millones de euros. En Cataluña también hemos asistido a la fusión de dos entidades líderes en investigación: el Parque Científico y Tecnológico de Turismo y Ocio de Cataluña, con sede en Vila-seca, con el centro tecnológico Eurecat, con el objetivo de impulsar la innovación y la competitividad de los destinos y de las empresas turísticas. Además, en los próximos años veremos el desarrollo de campings inteligentes que integrarán soluciones avanzadas de big data e inteligencia artificial en múltiples áreas: reservas online, seguridad, eficiencia energética, consumo de agua o experiencias inmersivas para los clientes. La Asociación de Campings de Girona impulsa el proyecto Smartcamp, con la idea de irse extendiendo por Cataluña. Por su parte, PIMEC, la patronal de pequeñas y medianas empresas de Cataluña, ha creado el PIMEC Turismo Hub de la Economía del Visitante, en colaboración con InAtlas, un portal de geolocalización de datos del grupo Informa. A todo ello podemos añadir las líneas económicas de apoyo al sector lanzadas por el Departamento de Empresa de la Generalitat para que los alojamientos turísticos de Cataluña mejoren su ahorro energético e impulsen proyectos de economía circular, modernicen equipamientos e instalaciones, los destinos puedan desarrollar nuevos productos vinculados al enoturismo, la gastronomía, etc. Una vitalidad que dista mucho de la obsolescencia Según lo veo yo, el sector en Cataluña mantiene una vitalidad que dista mucho de la obsolescencia. Modelos económicos “agotados”, en el sentido estricto de la palabra, son otras cosas. Ahí están, como prueba, los dolorosos procesos de reconversión industrial en la España de los años 70 y 80 en la siderurgia, la construcción naval o la minería del carbón, sectores que sufrían una falta de competitividad frente a mercados exteriores. En resumidas cuentas, creo que no podemos hablar de un fin de ciclo turístico en Cataluña cuando esta comunidad mantiene una segmentación de negocio bastante equilibrada, sigue liderando el gasto total, aumentan las inversiones y logra avances en la desestacionalización mientras la innovación se abre paso cada vez con más fuerza. ¿Tenemos deberes pendientes? Desde luego. El informe del Cercle d’Economia lo deja bien claro. Pero no creo ni mucho menos que nuestro sector turístico esté en vías de “agotamiento” ni en un proceso de colapso industrial, sino que se encuentra en una fase de evolución hacia un turismo de más valor. Puedes leer el informe del Cercle d'Economia en el siguiente enlace: Cercle d'Economia: Debat sobre el model turístic i la seva incidència en la productivitat de l’economia catalana También puedes consultar los datos 2025 de la actividad turística en Cataluña (informe oficial de la Generalitat) en el siguiente documento: Balanç de l’activitat turística a Catalunya Any 2025

Leer más: https://www.hosteltur.com/174385_empleo-en-agencias-que-hay-realmente-tras-la-caida-de-casi-11000-afiliados-en-enero.html Para seguir leyendo, debes ser parte de la comunidad PREMIUM de Hosteltur, el espacio de referencia para los profesionales del turismo que buscan información veraz, análisis en profundidad y contenido exclusivo. Tu apoyo hace posible un periodismo independiente y responsable, centrado en fortalecer al sector turístico. Hazte miembro de Hosteltur PREMIUM y accede a toda la información profesional del sector. 2026 Hosteltur. Todos los derechos reservados.

España se consolida como el tercer mercado europeo para Costa Cruceros en un escenario marcado por la presión social sobre los puertos y la búsqueda de una rentabilidad que no dependa de aumentar la flota. Luigi Stefanelli, vicepresidente de Ventas Mundiales de la compañía, analiza cómo la visibilidad de los buques -por su gran tamaño- los convierte en un blanco fácil para la turismofobia, mientras reivindica la capacidad de planificación de su sector como la herramienta más eficaz para evitar la saturación. La compañía fía su crecimiento a la mejora del valor percibido, la personalización para el cliente español y una ambiciosa operativa invernal en Canarias. Las protestas contra los barcos no tienen una base sólida, sino que responden más a una cuestión de visibilidad mediática, según defiende Luigi Stefanelli. El directivo sostiene que el ruido generado por la turismofobia ignora la capacidad técnica de las navieras para gestionar y teledirigir sus flujos, algo que otros sectores del turismo no pueden garantizar con la misma precisión. En esta entrevista reportajeada, Stefanelli analiza la paradoja de un sector que, a pesar de su planificación, sigue siendo el centro de los ataques institucionales en puertos clave. La visibilidad como factor de castigo Stefanelli reconoce que un barco es un objetivo demasiado evidente cuando se busca un culpable para la saturación urbana. Sin embargo, reclama una comparativa justa con otros medios de transporte que operan con menor control sobre el territorio y cuyos flujos son mucho más difíciles de monitorizar. "El crucero es muy visible, evidentemente. Sería demasiado fácil decir que el problema de Barcelona o Venecia son los cruceristas, o son los miles de autobuses y de aviones que no vemos". Frente a esa invisibilidad de otros flujos, el directivo defiende el modelo de Costa como un sistema de gestión de alta precisión. Al conocer con 18 meses de antelación el perfil y volumen de pasajeros, Stefanelli asegura que pueden gestionar los flujos "enviando a estas personas no solo donde yo quiero, sino también donde las autoridades quieren". Según el directivo, la industria ha solicitado en diversas ocasiones colaborar con las instituciones para decidir qué tipo de destino quieren desarrollar y evitar así la concentración en los centros históricos. Luigi Stefanelli, vicepresidente de Ventas Mundiales de Costa Cruceros. Fuente: Costa Cruceros. Diversificación y experiencias La respuesta de la compañía a la turismofobia es proactiva: utilizar su capacidad de maniobra para diversificar la huella del turista en tierra. Para ello, Costa ha revisado de principio a fin su portfolio de excursiones, segmentándolas para alejar al crucerista de los puntos críticos. Desde las excursiones "Family", diseñadas con cuidadores para que los niños realicen actividades temáticas mientras los padres visitan el destino, hasta las "Extraordinary", que proponen experiencias exclusivas como recorrer Roma en Vespa o volar en hidroavión. "Tenemos toda la capacidad de poner un producto que nos permita evitar la saturación", afirma Stefanelli, subrayando que la clave está en ofrecer alternativas de valor que el cliente prefiera antes que el simple paseo por el centro masificado. El agente de viajes como socio estratégico En este complejo ecosistema, el canal de distribución sigue siendo el pilar fundamental para Costa Cruceros. Stefanelli define la relación con las agencias de viajes como un trabajo de "pico y pala" debido a la alta rotación de personal en los puntos de venta, lo que obliga a una inversión constante en formación y tecnología. "Las agencias de viajes son un socio imprescindible. El producto crucero es todavía bastante complejo y necesita el asesoramiento de una persona; ahí el agente juega un papel fundamental". Para la naviera, la intermediación no es solo una cuestión de volumen, sino de rentabilidad compartida. En un mercado saturado de productos de bajo margen, el crucero se mantiene como una opción muy atractiva para el profesional. "El producto crucero en el maremágnum de productos de viajes es, al día de hoy, todavía muy rentable para las agencias de viajes", afirma Stefanelli, destacando que el asesoramiento cualificado es lo que permite defender el precio y los márgenes frente a la venta directa. Canarias y la apuesta por los puertos españoles En cuanto a la operativa puramente nacional, la gran novedad para la temporada de invierno 25-26 es la consolidación de Canarias como base estratégica. Por primera vez, la naviera posiciona un barco de forma estable en el archipiélago, el Costa Fortuna, que actualmente ya opera en la zona. Esta decisión refuerza el peso de España como mercado emisor y receptor, sumándose a la capilaridad de embarques que la compañía mantiene en la península. Costa Fortuna se ha posicionado por primera vez en Canarias. Fuente: Costa Cruceros. Además de los hubs tradicionales de Barcelona, Palma y Valencia, este año se ha incorporado Alicante a la red de puertos de embarque. Esta estrategia busca acercar el producto al cliente local y descongestionar los puertos principales, facilitando una logística más cómoda y sostenible para el pasajero español. Gestión de flujos a bordo: el fin de un mito El reto de la gestión no termina en el muelle. Con naves que superan los 6.000 huéspedes, la logística interna es crítica para evitar la sensación de agobio. Stefanelli califica la saturación a bordo como un "falso mito", explicando que el diseño de los barcos modernos permite atomizar a la multitud mediante la programación simultánea de eventos en distintos puntos del buque. "Tengo una actuación por un lado del barco, tengo una cena por el otro... esto permite gestionar los flujos de manera que el barco nunca se sienta colapsado, aunque vaya lleno todo el año", detalla. Crecimiento en valor sobre la capacidad España se consolida como el tercer mercado europeo de Costa y el segundo en importancia para la operativa de "vuelo más crucero". La hoja de ruta no contempla sumar nuevos barcos a corto plazo, sino maximizar el rendimiento de la flota actual mediante la mejora de la "calidad percibida". "Nuestro objetivo es crecer en precio. El reto más grande es hacer que el cliente esté dispuesto a pagar más porque el retorno de su experiencia es mayor que antes". Para lograr este incremento en la rentabilidad, la compañía ha invertido 200 millones de euros en renovaciones (refit) de toda su flota y ha introducido el concepto "Sea Destinations". Se trata de momentos donde el barco se convierte en el destino, como el apagado total de luces en alta mar para observar las estrellas o fiestas al atardecer frente a la bahía de Ibiza. "Es el mar lo que atrae al cliente, y ninguna naviera se había fijado en crear momentos específicos en alta mar para distinguirse", concluye Stefanelli.

Copa Airlines, subsidiaria de Copa Holdings, S.A. y miembro de la red global Star Alliance, presentó los resultados del programa Panamá Stopover correspondientes a 2025.

El programa, desarrollado junto a la Autoridad de Turismo de Panamá, ATP, y PROMTUR Panamá, alcanzó un récord de más de 200 mil pasajeros, superando en 8% la meta anual estimada y registrando un crecimiento de 25% frente a los resultados obtenidos en 2024. 

Para Pedro Heilbron, presidente ejecutivo de Copa Airlines, ‘los resultados del Panamá Stopover muestran cómo un Hub de las Américas® fortalecido permite convertir una escala en más turismo para el país, con impacto directo en la economía. Este excelente desempeño es resultado de un trabajo coordinado con las autoridades de turismo y con aliados del sector privado, que se traduce en más visitantes, en el fortalecimiento del sector turístico y en la generación de empleo. Al mismo tiempo, contribuye a posicionar a Panamá como un destino auténtico, diverso y competitivo, capaz de ofrecer experiencias culturales, gastronómicas y naturales alineadas con las expectativas de los mercados clave’.

En 2025, la estancia promedio de los pasajeros se mantuvo alrededor de tres días, lo que contribuye de manera directa a la derrama económica en hoteles, restaurantes, comercios y operadores turísticos. 

Entre las experiencias más valoradas por los turistas que aprovechan el Panama Stopover destacan el Canal de Panamá, las compras, la gastronomía local, la diversidad cultural y las playas así como actividades relacionadas con naturaleza y playa, elementos que continúan posicionando al país como un destino atractivo y diverso para distintos perfiles de viajeros. 

El desempeño registrado durante 2025 confirma la evolución sostenida del programa Panamá Stopover y el creciente interés de los viajeros internacionales por incluir a Panamá como parte activa de su itinerario.

Este resultado es fruto del trabajo conjunto entre Copa Airlines, la Autoridad de Turismo de Panamá (ATP) y PROMTUR Panamá, quienes han articulado esfuerzos para posicionar al país en mercados estratégicos y fortalecer su promoción internacional. 

Cabe destacar también que, desde su lanzamiento en 2019, Panamá Stopover ha contribuido a que más de 730 mil viajeros incluyan a Panamá como parte de su recorrido. Ese crecimiento se ve hoy fortalecido por el respaldo de más de 80 aliados del sector turístico, que amplían la experiencia del visitante y el alcance del programa. 

Expreso. Redacción. A.F

Un resort diseñado con sensibilidad e integrado en la naturaleza que encarna la esencia de la marca Alila: un sentido de asombro expresado a través de una arquitectura abierta y fluida, tradiciones mayas vivas y una visión consciente del bienestar.

Hyatt Hotels Corporation y RLH Properties anuncian Alila Mayakoba, un retiro de lujo integrado en la naturaleza y el bienestar en la Riviera Maya mexicana. Este hito marca el debut de la marca Alila en Iberoamérica y el Caribe, a través de una de las expresiones resort más completas y representativas de la marca a nivel global.

Definido por el enfoque ‘place-led’ de Alila —donde el destino guía la experiencia— y con el bienestar en el centro, Alila Mayakoba materializa los principios fundamentales de la marca mediante una arquitectura abierta a la naturaleza, tradiciones mayas vivas y un recorrido del huésped concebido de forma intencional.

Concebido como una expresión resort de la marca Alila, Alila Mayakoba traslada su filosofía a un entorno costero impulsado por la naturaleza.

La propiedad ofrece la experiencia integral de resort característica de la marca en uno de sus enclaves más amplios hasta la fecha, combinando la serenidad del frente de playa caribeño con el ritmo envolvente de la laguna.

‘Desde el momento en que los huéspedes llegan, queremos que se sientan en calma y plenamente presentes mientras descubren la conexión entre la filosofía de lujo consciente de Alila y la belleza natural y la riqueza cultural de la Riviera Maya’, afirma Patrick Schori, director general de Alila Mayakoba.

‘Cada elemento del resort está profundamente enraizado en el lugar: desde los paisajes que se despliegan y la arquitectura al aire libre, hasta los sutiles detalles sensoriales integrados en toda la experiencia. Alila Mayakoba ofrece una vivencia auténtica, intuitiva y profundamente restauradora’.

Ubicado dentro del enclave Mayakoba —una comunidad maestra de resorts de lujo en la costa caribeña de México—, Alila Mayakoba es un santuario íntimo que combina contención arquitectónica e inmersión cultural.

Con una extensión de 24 hectáreas entre playa, laguna y selva, el resort dispone de 182 habitaciones, suites y villas con piscinas privadas integradas entre manglares.

Cuenta con seis propuestas gastronómicas distintivas —incluido el regreso del emblemático Casa Amate, referente culinario del destino reconocido por su interpretación elevada de los sabores regionales— y el Spa Alila at Mayakoba, cuyos tratamientos están guiados por tradiciones mayas vivas. El resultado es una experiencia marcada por la serenidad, la materialidad y una profunda conexión con el entorno. Diseño: un retiro moldeado por la naturaleza Las habitaciones de Alila Mayakoba —casi el 40% de ellas suites, incluida una Suite Presidencial frente al mar— funcionan como santuarios privados que difuminan los límites entre interior y exterior.

Terrazas abiertas, texturas naturales y una paleta cromática inspirada en los manglares, los canales de agua y la luz caribeña generan una atmósfera de calma y armonía. Los interiores, diseñados por Huber Design, incorporan materiales autóctonos de la península de Yucatán, anclando la arquitectura en su entorno natural.

Maderas tropicales de origen local como el tzalam, la parota y la rosa morada aportan calidez y profundidad, mientras que la piedra caliza de Mérida tallada a mano y el travertino recuperado introducen textura orgánica y una pátina atemporal. El mobiliario y la decoración, diseñados a medida en colaboración con artesanos locales, transforman elementos funcionales en expresiones significativas del lugar. Entre laguna y mar, el resort se despliega en dos ritmos diferenciados.

En torno a la laguna, habitaciones, piscinas, restaurantes y el Spa Alila at Mayakoba invitan a una experiencia más introspectiva y contemplativa, ideal para parejas, viajeros en solitario o pequeños grupos en busca de calma e inmersión.

Más cerca de la orilla, junto a la franja de arena blanca, las habitaciones frente al mar y los espacios exteriores ofrecen un ambiente relajado y acogedor para familias.

Bienestar: identidad, no amenidad, guiado por tradiciones mayas vivas

En un destino rico en propuestas inspiradas alrededor de la tradición maya, Alila Mayakoba se distingue por una filosofía de bienestar liderada culturalmente, desarrollada en estrecha colaboración con terapeutas locales, filósofos y respetados ancianos mayas. Cada experiencia está diseñada desde la integridad cultural, el conocimiento vivo y la relevancia contemporánea.

Los huéspedes son recibidos con tradiciones ancestrales, como una bebida elaborada con agua de coco recién recolectada, miel sagrada de abeja Melipona y botánicos regionales, seguida de un ritual de limpieza con arcilla y miel que honra prácticas curativas tradicionales.

En el corazón de la experiencia se encuentran los Alila Moments, rituales inmersivos que invitan a observar, participar y reflexionar a través de la cosmología maya compartida y la conexión con la península de Yucatán.

‘Alila Mayakoba representa una expresión natural de la marca Alila en su contexto mexicano y un momento clave para la marca a nivel global’, señala Tamara Lohan, Global Brand Leader – Luxury de Hyatt. ‘Aquí, la filosofía de la marca se materializa plenamente a través de experiencias singulares arraigadas en la cultura local. Los huéspedes apreciarán la riqueza cultural y el auténtico sentido de bienestar que impregna cada detalle’.

Gastronomía: viajes culinarios arraigados en el territorio

La propuesta gastronómica de Alila Mayakoba abarca desde experiencias informales al aire libre frente al mar hasta degustaciones íntimas dirigidas por chefs, siempre con ingredientes locales y tradiciones regionales como eje central.

● Alisio Beach Club: Un refugio frente al mar relajado y vibrante a la vez, con diseño a cargo de Cuaik CDS, donde la música cuidadosamente seleccionada, las cabañas bañadas por el sol y una energía costera natural acompañan la experiencia desde el día hasta la noche.

La propuesta culinaria combina clásicos informales para el almuerzo y cócteles orientados al bienestar durante el día, que evolucionan al caer la noche hacia mariscos a la brasa, cocina mediterránea costera y bebidas sensoriales, dando forma a un beach club que equilibra ritmo, sabor y frescura.

● Casa Amate: El icónico y querido restaurante de Mayakoba regresa como un íntimo homenaje a sus fundadores —viajeros del mundo que imaginaron el espacio como el hogar de un explorador cosmopolita—. Sus distintos salones inspirados en una residencia privada y sus sabores de influencia global crean una experiencia personal e inmersiva.

● Chef’s Atelier, El Huerto: Un laboratorio culinario con capacidad para 12 comensales, liderado por el chef ejecutivo Michael Grau y basado en una filosofía “de la raíz al tallo” y de cero desperdicio. Ubicado en el jardín sensorial del resort, la experiencia se articula en torno a un sistema alimentario circular en el que los ingredientes se cultivan in situ, se preparan con intención, se comparten con los huéspedes y se reutilizan de forma responsable en colaboración con productores locales.

● Na Cocina Local: Nombrado en honor a “Na”, palabra maya yucateca que significa “madre” y “hogar”, este restaurante abierto todo el día, con lounge exterior, sigue el ritmo natural de la jornada desde la mañana hasta la noche.

Sus menús destacan los ingredientes locales más frescos mediante una interpretación contemporánea del legado regional, mientras que su programa de coctelería —con opciones con alcohol y sin alcohol— se inspira en la cosmología maya y las estrellas.

● Ninguno Taqueria: Un animado espacio al aire libre junto a la playa que reinterpreta clásicos de la cocina callejera —tacos, tostadas, tortas y tamales— elaborados con ingredientes excepcionales y una ejecución gourmet. Con la brisa marina como telón de fondo, la experiencia combina energía desenfadada y una propuesta culinaria elevada.

● Xiim Bar: Los huéspedes pueden comenzar el día junto al cenote Alila con bollería recién horneada, zumos prensados, café, té y especialidades de chocolate, además de favoritos locales especiados como el champurrado y la horchata. Al atardecer, el espacio se transforma en un bar nocturno con cócteles artesanales de tequila y mezcal, elixires energizantes y refrescantes aguas de chaya y cítricos.

Expreso. Redacción. J.R

El usuario de YouTube TravelKamel ha publicado un vídeo comparando las cabinas de tres aviones de Emirates, el Airbus A380, el A350 y el Boeing 777.

Las imágenes comienzan en el gigantesco A380, con un paso por primera clase, clase ejecutiva, turista premium y turista, destacando la amplitud del avión y su configuración de doble cubierta.

La segunda parte se centra en el A350, donde se muestran las secciones de clase ejecutiva, turista premium y turista, destacando la gran diferencia entre sendos apararos. “Aquí es donde la densidad de la cabina, las diferencias de distribución y las proporciones de los asientos se hacen más evidentes”.

En la tercera sección, el video recorre el Boeing 777 en todas sus clases, poniendo de relieve la densidad de la cabina, las diferencias en la distribución de asientos y las proporciones entre secciones. Las tomas finales incluyen vistas exteriores de los tres aviones para contextualizar las diferencias entre los modelos.

 

Plus Ultra activará entre el 24 y el 26 de febrero una rebaja del 50% en todos sus billetes con destino a Caracas, coincidiendo con la reanudación de sus vuelos a Venezuela el próximo 3 de marzo (Así será la operativa de Plus Ultra en Venezuela tras el fin del bloqueo).

La oferta recupera las condiciones promocionales que estaban vigentes cuando se produjo el cese de operaciones y que tuvieron que ser interrumpidas por la situación del espacio aéreo venezolano. La rebaja estará disponible durante 72 horas como medida para facilitar el acceso a la promoción a los clientes que no pudieron beneficiarse de ella en su momento.

Como publicó Preferente, durante el mes de marzo, la compañía operará dos frecuencias semanales desde Madrid y una desde Tenerife con destino a Caracas, que se elevarán a cuatro totales a partir del 1 de abril (tres a Madrid y una a Tenerife).

Además, desde julio, la aerolínea elevará la oferta a cinco frecuencias semanales, con cuatro salidas desde la capital española (lunes, martes, jueves y sábado) y la conexión semanal desde Tenerife (Plus Ultra se reforzará en Venezuela durante el verano).

 

Si hasta hace cosa de aproximadamente un año, Michael O’Leary, consejero delegado de Ryanair, ponía en duda la capacidad de Boeing para cumplir los compromisos adquiridos relativos a la entrega de aviones, ahora se muestra ahora convencido de su capacidad para lograrlo (Boeing: paso clave para la certificación del 737 MAX 10).

O’Leary prevé así en recibir las 15 primeras unidades de un pedido de 300 737Max-10 en la primavera de 2027, confiando en que “Boeing cumpla”. Si todo marcha según lo previsto, las entregas se alargarían hasta 2034, año en el que debería finalizar el proceso, siempre y cuando no surjan imprevistos. El fabricante espera conseguir la certificación del nuevo modelo en el verano de 2026 (Ryanair presiona a Boeing: quiere 57 aviones antes del verano).

Según detalla el máximo responsable de la compañía, el grupo cerró el año con una flota total de 643 aviones, lo que supone un salto nada desdeñable dados los problemas en la cadena de suministro que siguen padeciendo los fabricantes, a los que se añaden las dificultades añadidas de Boeing. Justamente un año antes poseía 609 unidades. Es decir, ha crecido en 34 aviones a lo largo de 2025.

A nivel general, O’Leary prevé que la capacidad de las aerolíneas europeas en el corto y medio radio “se mantendrá limitada al menos hasta 2030, ya que los dos grandes fabricantes siguen muy retrasados ​​en las entregas de aviones”, a lo que se une “las demoras en la reparación de motores Pratt & Whitney”.

El directivo predice que la consolidación de las compañías aéreas de la Unión Europea “se acelerará” y que “las no rentables retirarán capacidad de mercados donde no pueden competir con Ryanair”. “Creemos que las limitaciones de capacidad del sector, junto con nuestra creciente ventaja en costes, un sólido balance general, la cartera de pedidos de aviones y una resiliencia operativa líder en el sector, facilitarán el crecimiento rentable de Ryanair hasta alcanzar los 300 millones de pasajeros anuales para el año fiscal 2034”, concluye.

 

Aer Lingus incorpora una ruta temporal sin escalas entre Dublín y Barbados, ofreciendo a los viajeros irlandeses un enlace directo al Caribe durante una ventana limitada en primavera de 2026.

La noticia se produce después de conocer la interrupción de los vuelos de Manchester a Barbados por parte de Aer Lingus en marzo.

El nuevo servicio estacional va a operar desde el 31 de marzo de 2026 hasta el 31 de mayo de 2026, con tres vuelos a la semana, los martes, viernes y domingos, en una ruta que conectará directamente Dublín con el Aeropuerto Internacional Grantley Adams en Bridgetown, Barbados.

La compañía Aer Lingus pretende operar la ruta con su nuevo avión de fuselaje estrecho más moderno y de largo alcance, el Airbus A321XLR.

Expreso. Redacción. J.R

Era el 11 de marzo de 2024. Un Boeing 787 de Latam había partido de Sídney, en Australia, con destino Santiago de Chile, haciendo escala en Auckland, Nueva Zelanda. En un momento dado, el asiento del capitán se movió hacia adelante, probablemente por el roce por parte de una tripulante de cabina, haciendo que las piernas del piloto se comprimieran contra los mandos, presionándolos hacia adelante. Esto desconectó el piloto automático, lo que originó un brusco descenso. 12 segundos después, el capitán y el primer oficial recuperaron el control del avión, aterrizando en Nueva Zelanda. El avión descendió a una velocidad de 3.100 pies por minuto, causando heridas a tres pasajeros.

La Aviación Civil chilena ha estado estudiando qué pasó, comprobando cómo un asunto de importancia nimia pudo haber causado una tragedia.

La investigación mostró que el asiento tenía un pequeño problema con una tapa de plástico de la parte izquierda. La posición de la tapa bloqueaba un dispositivo interior que regulaba la fijeza del asiento. Un mal movimiento lo liberó y eso provocó que el piloto se desplazara con asiento y todo hacia delante, presionando los mandos del avión. La avería, ciertamente, no tiene nada que ver con la tecnología punta. Es un asunto menor, irrelevante, salvo por las consecuencias.

El capitán gritó que estaba atrapado, mientras el avión descendía bruscamente. El primer oficial tomó el control de la aeronave y la estabilizó, liberando posteriormente al capitán de su asiento.

En Auckland se cambió el asiento.

La aviación civil chilena pide a Boeing un rediseño de los controles del asiento para evitar una situación similar que, como es evidente, en otras circunstancias, podría haber sido más grave.

 

El consejero delegado de Meliá Hotels International, Gabriel Escarrer, figura entre los diez profesionales más influyentes del mundo en la industria de los viajes en LinkedIn, según el ranking Social Media Pulse 2026 elaborado por Favikon.

La clasificación identifica a las personalidades con mayor impacto digital en cada sector y sitúa al directivo español entre las voces más relevantes del turismo internacional en redes sociales.

El listado se construye a partir de un algoritmo propio basado en inteligencia artificial que analiza millones de perfiles en plataformas como LinkedIn, Instagram o TikTok, y mide variables como alcance, credibilidad, interacción, crecimiento y autenticidad. La plataforma prioriza los contenidos originales y estratégicos, y reduce la valoración de formatos considerados poco genuinos.

En la categoría global de viajes, Escarrer comparte reconocimiento con responsables de grandes compañías y organismos internacionales. Entre ellos se encuentran John Pagano, Anthony Capuano, Satya Anand, Saud Bin Sultan AlSaud y David Marriott, todos ellos vinculados a la dirección de grandes grupos hoteleros y proyectos turísticos de alcance internacional.

A este reconocimiento se suma su inclusión entre los diez mejores gestores empresariales de España en el Informe 2026 de Advice Strategic Consultants. La distinción destaca su trayectoria directiva y su papel en la proyección internacional de Meliá, en un contexto marcado por la transformación del sector turístico a escala global.

 

La costa noreste de Estados Unidos se enfrenta esta semana a uno de los episodios invernales más severos de los últimos años. La tormenta Ernesto, calificada por los expertos meteorológicos como un "ciclón bomba" por su rápida evolución, ha cubierto de blanco estados clave como Nueva York, Nueva Jersey, Pensilvania y Massachusetts. Con acumulaciones de nieve que superan los 45 centímetros en áreas urbanas y rachas de viento huracanadas, la infraestructura de transporte ha quedado prácticamente inoperativa, afectando de manera relevante a la conectividad aérea nacional e internacional, debido a miles de vuelos cancelados. Los aeropuertos de Nueva York y el de Boston, los más afectados. La magnitud del temporal ha forzado a las aerolíneas a una suspensión masiva de operaciones para evitar que aeronaves y tripulaciones queden bloqueadas. Según datos de FlightAware y fuentes de Reuters, las cancelaciones ya superan las 10.000 operaciones en el cómputo global del fin de semana y el inicio de la semana. Solo en la jornada de este lunes, más de 5.200 vuelos se han cancelado, afectando especialmente a los aeropuertos que sirven a la ciudad de Nueva York. Muy afectados los aeropuertos de Nueva York En el aeropuerto de LaGuardia, el impacto es casi total, con un 98% de los vuelos cancelados. Una situación similar se vive en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK), donde el 87% de las salidas han sido suspendidas, y en Boston Logan, que registra un 93% de inactividad. Aerolíneas como JetBlue y American Airlines lideran el volumen de cancelaciones, mientras intentan gestionar las solicitudes de miles de pasajeros afectados que han colapsado los canales de atención al cliente. Nueva York bajo la nieve La ciudad de Nueva York se encuentra en un estado de parálisis casi absoluta. El Servicio Meteorológico Nacional (NWS) mantiene activas las alertas por ventisca, advirtiendo de que la visibilidad es nula en muchos puntos de la metrópoli. El Departamento de Saneamiento ha desplegado miles de quitanieves, pero la intensidad de la precipitación dificulta mantener despejadas incluso las arterias principales. Times Square, bajo la nieve. Fuente: RRSS. Además del transporte aéreo, la red de trenes de Amtrak ha reducido sus servicios en el corredor noreste y el Metro de Nueva York sufre retrasos significativos en los tramos exteriores. La vida cultural también se ha detenido: Broadway ha anunciado la cancelación de todas sus funciones nocturnas debido a la peligrosidad de los desplazamientos. Impacto en la red internacional El colapso en los grandes centros de conexión de la costa Este está generando un efecto dominó en las rutas transatlánticas y hacia el Caribe, por la imposibilidad de despegue de los vuelos. Las autoridades federales han instado a la población a evitar cualquier viaje no esencial mientras los equipos de emergencia trabajan en la recuperación de los suministros eléctricos, afectados por la caída de árboles y cables ante el peso de la nieve y el empuje del viento.