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Hoteles Bestprice anuncia nuevo hotel en el corazón histórico de Toledo
Hoteles Bestprice continúa avanzando en su estrategia de expansión en España con la apertura de su nuevo establecimiento en Toledo, ubicado en la emblemática Plaza de Zocodover, en pleno centro histórico.
El nuevo Bestprice Toledo, situado a escasos metros del Alcázar, ocupa un edificio rehabilitado del siglo XVII que anteriormente albergó el Hotel Domus Plaza Zocodover. El establecimiento combina el valor histórico del inmueble con un diseño moderno y funcional, alineado con el posicionamiento económico-premium de la cadena.
El hotel ofrece habitaciones modernas y completamente equipadas y permite acceder a pie a algunos de los principales atractivos culturales de la ciudad, como la Catedral de Toledo, la Sinagoga del Tránsito o el Museo de El Greco.
Según Oscar Sánchez, presidente de la compañía, ‘Bestprice Toledo refuerza nuestra estrategia de expansión en capitales de provincia y destinos urbanos con fuerte atractivo turístico, consolidando nuestro modelo de hoteles boutique económico-premium’.
Con esta apertura, Hoteles Bestprice continúa ampliando su presencia en España y refuerza su posicionamiento como una de las cadenas hoteleras más eficientes del sector.
Expreso. Redacción. A.F
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La multa de la CNMC a Ávoris, VECI, Nautalia e IAG7, bajo la lupa
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) sancionó el pasado diciembre con un total de 2,91 millones de euros a Ávoris, Viajes El Corte Inglés, Nautalia e IAG7 por supuestas prácticas anticompetitivas en licitaciones públicas del Banco de España y de la Universidad Complutense de Madrid. Según la resolución, las tres primeras se repartieron de forma concertada los contratos públicos, mientras que IAG7 participó únicamente en el acuerdo relativo al organismo supervisor (La CNMC multa a Ávoris, Viajes El Corte Inglés, Nautalia e IAG7).
Sin embargo, las empresas que han sido objeto de la sanción, recurrida ante la Audiencia Nacional, entienden que las multas se basan en pruebas endebles y poco claras, limitándose a unos cruces de unos pocos mensajes a través de WhatsApp y correo electrónico que, además de no mencionar a todas las empresas implicadas, a su juicio no prueban que existiese un acuerdo real de voluntades. Advierten también de diversos errores en la información recabada por el organismo regulador (Nautalia sobre la sanción de Competencia: “Iremos hasta el final”).
Por ejemplo, IAG7 defiende que sus mensajes demuestran justo lo contrario de lo que le acusa la CNMC: su intención de participar en la licitación. Viajes El Corte Inglés cuestiona incluso la seriedad de los correos interceptados, mientras Nautalia remarca que su única mención en un correo interno de Ávoris se debe a un error, por lo que, siendo este el único elemento en el que se sustenta su imputación, considera que “no es prueba suficiente para desvirtuar la presunción de inocencia” (Ávoris impugnará la sanción impuesta por Competencia).
Por otro lado, las agencias califican el importe de las sanciones —850.000 euros para Nautalia, 740.000 para Ávoris, 690.000 para Viajes El Corte Inglés y 630.000 para IAG7— como absolutamente desproporcionado en comparación con el supuesto beneficio ilícito que habrían obtenido con unas acciones que niegan haber cometido, asegurando que los técnicos de la CNMC hacen una valoración incorrecta.
La prohibición de contratar con la administración pública, que oscila entre tres y seis meses en función de cada grupo, es otro punto de fuerte crítica. Algunas de las empresas sancionadas entienden que se trata de una sanción arbitraria y desproporcionada, alertando, además, que es perjudicial para la competencia en el sector.
Será ahora la Audiencia Nacional la que deba dirimir el conflicto y determinar si las pruebas aportadas por la CNMC son suficientes para acreditar la existencia de un acuerdo anticompetitivo entre las agencias. Hasta que esto suceda, el caso queda pendiente de resolución judicial, que será la que decida en última instancia si las multas deben mantenerse, rebajarse o bien anularse, como pretenden los cuatro grupos sancionados.
Sarasola: “Si el petróleo llega a 200 dólares, todos estaríamos en problemas”
“De momento, la guerra de Oriente Medio no nos está afectando, aunque estamos es muy atentos a la evolución de la situación”. Así lo explica en declaraciones a Preferente Kike Sarasola, fundador y presidente de Room Mate, quien apunta que “si el conflicto bélico continúa, pero se logra contener el precio del petróleo, España e Italia pueden tener un gran año turístico” (Kike Sarasola abandona Be Mate para volcarse con Room Mate).
“Al final, en el triángulo de viajes entre Sudamérica, Estados Unidos y Europa, pienso que los países del Mediterráneo pueden beneficiarse y convertirse en destinos refugio, con una demanda muy fuerte debido a que muchos viajeros buscarán alternativas más cercanas y seguras. Para nosotros podría ser un gran ejercicio”, resalta.
No obstante, admite que el panorama cambiaría radicalmente si el precio del barril de petróleo, que actualmente ronda los 100 dólares, se duplica hasta los 200 dólares, escenario que no descartan algunos expertos. “Si esto sucediese entonces sí estaríamos todos en problemas porque los vuelos se encarecerían tanto que sería prácticamente imposible viajar”, advierte.
Volviendo al presente, Sarasola explica que Room Mate, con 32 hoteles repartidos en 14 ciudades de Europa, mantiene una línea ascendente en comparación con 2025 pese al conflicto de Oriente Medio, mercado que representa aproximadamente un 9% de sus clientes internacionales.
Explica al respecto que la coincidencia con el Ramadán y el hecho de que “a este tipo de turista no le guste el frío y prefiera venir a Europa cuando hace buen tiempo”, ha permitido que el impacto sea prácticamente inexistente.
Menciona, además, que la fortaleza de otros mercados, principalmente el estadounidense, compensa con creces cualquier posible caída. Pese a que confiesa que en un primer momento temió que el choque entre Pedro Sánchez y Donald Trump “podría dañarnos”, revela que ahora mismo los estadounidenses “representan el 52% de las reservas”, frente al 23% de hace un año.
Un viaje al corazón de la hazaña atlántica de Huelva, su legado colombino
La historia de la provincia de Huelva con el mar es una de las más emocionantes que se pueden contar. Y la verdad de Huelva es una corriente poderosa que te atrapa en cuanto divisas la unión de los ríos Tinto y Odiel.
Aquí, en este rincón onubense, el tiempo no pasó: se quedó a vivir entre muros mudéjares y carabelas que parecen esperar, todavía hoy, la orden de zarpar. Los Lugares Colombinos, declarados conjunto histórico-artístico en 1967, son un itinerario donde la sencillez franciscana y la pericia marinera se funden en una elegancia atemporal.
La Rábida: El refugio donde el sueño cobró vida
La primera parada es el Monasterio de Santa María de la Rábida, aunque en honor a la verdad sea un convento. Es el monumento más visitado de la zona y, sin duda, el que guarda una mayor carga espiritual. Entrar aquí es abrazar la quietud.
Ubicado sobre una antigua rábida almohade, este enclave ha sido lugar de culto desde tiempos inmemoriales —dicen las leyendas que fenicios y romanos ya veneraban aquí a sus dioses—. Pero fue un ‘viajero necesitado’, llamado Cristóbal Colón quien cambió su destino. Tras recibir el rechazo de los Reyes Católicos, el genovés halló en los franciscanos no solo alojamiento, sino los aliados y el apoyo financiero necesarios para cambiar el mapa del mundo.
En este punto son de obligada visita:
• El Claustro Mudéjar: Un patio del siglo XV que exhala paz, decorado con frescos de la época. A pesar de las reformas que Washington Irving criticó en 1828, conserva esa esencia de "patio andaluz" que invita a detener el reloj.
• El Poema del Descubrimiento: Los frescos de Vázquez Díaz (1930). Cinco paneles en tonos pastel cuyas figuras cubistas dialogan en silencio con el Monumento a la Fe Descubridora que se avista en el horizonte.
• La Sala Capitular: Conocida como la celda del Padre Marchena. Desde sus balcones se obtiene una perspectiva inédita y fascinante del entorno.
• Nuestra Señora de los Milagros: Una delicada talla de alabastro del siglo XII que custodia la iglesia gótico-mudéjar.
Muelle de las Carabelas: Sentirse polizón en la historia
A pocos pasos, el Muelle de las Carabelas nos ofrece una experiencia casi mística. No es un museo al uso; es una dársena de 11.500 m2 donde las réplicas idénticas de la Niña, la Pinta y la Santa María se mecen sobre las aguas del Tinto.
Es un ejercicio de humildad subir a bordo y comprender cómo trabajaban, dormían y convivían aquellos 90 valerosos hombres durante meses. Sentir el balanceo de las naves, situadas estratégicamente —la Niña a babor, la Santa María en el centro y la Pinta a estribor—, todas mirando hacia la ría, hacia América, es un salto en el tiempo que estremece.
Palos de la Frontera y Moguer: la cuna y el ingenio
No se puede entender la hazaña sin pisar la tierra que puso el coraje y la técnica. Palos de la Frontera, la ‘Cuna del Descubrimiento’, nos recibe con la Iglesia de San Jorge, donde se leyó la Real Provisión que ordenaba la entrega de las naves, y la Fontanilla, testigo mudo del aprovisionamiento de agua para la travesía.
Por su parte, Moguer nos traslada a finales del siglo XV con su casco histórico perfectamente consolidado. En aquella época, Moguer era un centro económico de primer orden. Colón sabía que en la ría del Tinto encontraría a los mejores: linajes de marinos como los Hermanos Niño, respetados por su pericia en el Atlántico.
Fue aquí donde la abadesa Inés Enríquez, del Monasterio de Santa Clara, se convirtió en la valedora de Colón ante la Corte. Gracias a esa conexión y a la real cédula de 1492, Moguer aportó la carabela "Niña" y a Pedro Alonso Niño como piloto mayor de la flotilla.
‘Nacieron para navegar, vivieron navegando y debían seguir... meciéndose sobre las olas de las aguas de sus ríos Tinto y Odiel, cuna de la hazaña atlántica’.
Expreso. Redacción. A.F
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Los aeropuertos de Portugal gestionaron en enero 4,4M de pasajeros
En enero, el aeropuerto de Lisboa volvió a concentrar la mayoría de los pasajeros que pasaron por Portugal, con el 56,6% del total, seguido del aeropuerto de Oporto, con un 23,6%.
Por detrás, el aeropuerto de Funchal, en Madeira, superó al continental de Faro y fue el tercer aeropuerto nacional con mayor movimiento de pasajeros en enero de 2026.
De este modo, los aeropuertos de Portugal iniciaron 2026 con un crecimiento del 4% en el total de pasajeros gestionados, llegando a los 4,4 millones en enero, según datos publicados por el INE, Instituto Nacional de Estadística.
Pese a ese crecimiento, los datos del INE muestran una ligera desaceleración respecto al primer mes de 2025, cuando el número total de pasajeros atendidos se incrementó un 4,6%.
Igualmente ha aumentado el número de aeronaves que aterrizaron en los aeropuertos nacionales en enero, alcanzando los 16.500 aviones en vuelos comerciales, lo que significa un aumento del 2,9% respecto a enero de 2025.
Como media, los aeropuertos gestionaron 68.200 pasajeros diarios en enero, un resultado superior a los 65.600 pasajeros registrados en enero de 2025, marcando un crecimiento del 3,9%.
Se apunta que, entre los pasajeros desembarcados, un 81,8% correspondió al tráfico internacional, sumando un total de 1,7 millones de pasajeros, lo que representa un crecimiento del 4,7%, siendo la mayoría procedente del continente europeo y representando el 62,6% del total, lo que se traduce en un aumento del 2,9% respecto a enero de 2025.
Desde el INE apuntaron que ‘el continente americano siguió siendo el segundo origen principal, concentrando el 11,9% del total de pasajeros desembarcados (+11,6%)’ en los aeropuertos nacionales en enero.
En materia de pasajeros embarcados, un 83,2% ha sido tráfico internacional, llegando a los 1,9 millones de pasajeros, creciendo un 5,4%, siendo de nuevo Europa el principal destino, que llega al 65,7% del total, marcando un crecimiento del 3,3% respecto a los datos de enero de 2025.
El aeropuerto de Lisboa volvió a concentrar la mayoría de los pasajeros que pasaron por aeropuertos nacionales en enero, con el 56,6% del total, es decir, 2,5 millones de pasajeros y un crecimiento interanual del 3,4%.
El de Oporto gestionó un millón de pasajeros, lo que corresponde al 23,6% del total y un crecimiento del 9,6%, mientras que el aeropuerto de Faro firmó 302.100 pasajeros gestionados, un 6,8% del total, marcando una caída interanual del 2,5%.
El aeropuerto de Funchal, en Madeira, fue el tercer aeropuerto con mayor movimiento de pasajeros en enero de 2026, ascendiendo a los 345.900 pasajeros, con un aumento del 4,8%.
Por lo que se refiere a los países de origen y destino de los pasajeros en vuelos internacionales, d4sde el INE confirmaron que España fue el principal país de origen de los vuelos, registrando un crecimiento interanual del 5,6% en el número de pasajeros desembarcados, seguida de Francia, con una disminución del 3,8%.
En los principales países de destino, se produce un cambio de posiciones, ya que Francia ocupó la primera posición, aunque hubo una disminución del 4,1% en el número de pasajeros embarcados, seguida de España, que registró un aumento del 5,4%.
En cuanto a la tercera posición como país de origen y destino, es el Reino Unido, que registró, según el INE, un ‘crecimiento interanual, tanto en pasajeros desembarcados (+1,5%) como en embarcados (+3,2%)’.
Expreso. Redacción. A.F

























