Prensa

La Fundación MSC y la Asociación Vellmarí ponen en valor la restauración de las praderas marinas del Mediterráneo a través de una iniciativa conjunta que combina la acción local con la sensibilización del público en general Una visita subacuática revela la magnitud de la restauración exitosa de las praderas marinas en el segundo año de un programa intensivo impulsado por voluntarios locales especializados en el medio marino y por jóvenes La Fundación MSC, MSC Cruceros y la Asociación Vellmarí reunieron a periodistas y socios en Formentera para celebrar una sesión informativa y una visita subacuática con motivo del segundo aniversario

El nuevo modelo, integrado en el programa de fidelización Minor DISCOVERY, ofrece beneficios exclusivos y una relación más personalizada con las marcas del grupo  Minor Hotels da un nuevo paso en su estrategia de fidelización con el lanzamiento de Horizons Club by Minor DISCOVERY, una suscripción anual premium dirigida a viajeros frecuentes que buscan descuentos, experiencias exclusivas dentro y fuera del hotel, acceso anticipado a promociones, y beneficios con partners de viaje y ocio. El nuevo servicio se integra dentro de Minor DISCOVERY, el programa de fidelización de la compañía, y responde a una tendencia creciente en los programas que evolucionan añadiendo a su

Renfe, en colaboración con Turismo de Castilla-La Mancha, pone en circulación el Tren de Alcalá del Júcar el sábado 13 de junio, una propuesta que invita a descubrir uno de los destinos más singulares y pintorescos del interior peninsular. La próxima circulación de este tren será el 31 de octubre.  El Tren de Alcalá del Júcar arranca en la estación de Madrid Chamartín- Clara Campoamor (*el regreso será a la estación de Atocha) y destino Albacete-Los Llanos, para conocer el municipio de Casas Ibáñez, con traslado en bus, donde tendrá lugar una visita a una bodega de la zona con

RateHawk, plataforma B2B de reservas online de hoteles, vuelos y traslados, organizará RateHawk Futurecast, un evento virtual especial, en el marco de la campaña de celebración de su décimo aniversario. El evento reunirá a altos ejecutivos de RateHawk y a destacados actores del sector, para conversar acerca de los factores que definirán los viajes durante la próxima década y las estrategias que permitirán a las agencias de viajes adaptarse y mantener su competitividad. El evento se celebrará online el 23 de junio de 2026 y ya está abierto el plazo de inscripción gratuita. En el evento, los ponentes analizarán las

HBX Group celebra el Mes del Orgullo impulsando la inclusión y estableciendo un nuevo referenteen formación y estándares para el turismo LGBTQ+ HBX Group (HBX.SM), el marketplace líder B2B de tecnología de viajes, ha obtenido la distinción Queer Destinations Committed, un reconocimiento a su labor para promover un turismo más inclusivo a través de la sensibilización, formación e implantación de estándares de servicio en toda su organización y red de colaboradores. El anuncio coincide con la celebración del Mes del Orgullo, una fecha que destaca la importancia de la visibilidad, la comprensión y el compromiso colectivo con la comunidad LGBTQ+.

Las llegadas de turistas internacionales registraron un incremento del 2 % durante el primer trimestre de 2026, a pesar de las perturbaciones causadas por la crisis en Oriente Medio en marzo. De conformidad con los últimos datos de ONU Turismo, aproximadamente 307 millones de turistas realizaron viajes internacionales en el primer trimestre de 2026, lo que supone un incremento de alrededor de 6 millones de turistas respecto al mismo periodo de 2025. Si bien a principios de año se observó una demanda turística sostenida en general (con un crecimiento acumulado del 2,5 % en enero y febrero), el conflicto en Oriente

El Instituto de Turismo de España (Turespaña), organismo autónomo adscrito al Ministerio de Industria y Turismo, ha publicado en la Plataforma de Contratación del Sector Público la licitación para la organización y desarrollo del Spain Travel Market (STM) 2026, dirigido a los mercados emisores de Australia y Nueva Zelanda. El evento se celebrará en Málaga del 9 al 12 de noviembre de 2026 y reunirá alrededor de 40 compradores turísticos procedentes de ambos países con cerca de 45 representantes de empresas y destinos españoles, según recoge el anuncio publicado y que también ha sido remitido al Diario Oficial de la

La música en vivo ya no es solo un plan cultural: se ha convertido en una nueva forma de viajar. Según el estudio PULSO 2026, Observatorio de Marcas en la Industria Musical, elaborado por Superstruct Entertainment, Omnicom Media y Fever, los festivales se han consolidado como uno de los principales motores del turismo experiencial en España. El informe señala que el 46% de los asistentes a festivales viaja a otra ciudad o país para asistir a uno. El fenómeno conecta con una tendencia emergente que el estudio denomina “gig-tripping”: viajar para asistir a un concierto o festival y aprovechar la

El nuevo ministro, James Bonuga, ha celebrado ya una primera reunión con el equipo responsable de impulsar la agenda turística de las Islas Salomón.

El ministro Bonuga se reunió con el secretario permanente, PS, del Ministerio de Cultura y Turismo, Bunyan Sivoro; el director de Turismo de MCT, Greg Auta'a, y el CEO interino de Turismo de Solomon, Dagnal Dereveke, junto a su equipo en la oficina central de la NTO en Honiara.

Dando la bienvenida al ministro Bonuga a su nueva cartera, el PS Sivoro aprovechó para ofrecer una actualización detallando los mandatos de la organización, las leyes y regulaciones relevantes relacionadas con la cartera y los planes estratégicos actuales.

Esto incluyó una presentación informativa sobre el enfoque actual de marketing de Turismo Salomón y un resumen del rendimiento de llegada de visitantes internacionales, que el año pasado, 2025, alcanzó un máximo de 28.548, un aumento de más del 13 por ciento y solo 382 por debajo de la cifra récord de 28.930 registrada en 2019.

El ministro también fue informado sobre la posición actual de destino de las Islas Salomón y la fortaleza de sus principales puntos de venta únicos (USP) y cómo estos guían la dirección estratégica de la NTO y moldean las actividades de marketing.

Señalando los desafíos que aún persisten para el sector y subrayando la necesidad de una colaboración más fuerte entre MCT, Turismo Salomón y el sector turístico en general, el ministro Bonuga expresó su agradecimiento por la actualización, reconoció el sólido trabajo y los resultados ya logrados y dijo que espera trabajar de forma constructiva con el equipo de turismo en el futuro.

Expreso. Redacción. J.R

ACI Europe indicó que el rendimiento del tráfico de pasajeros varió notablemente en todo el continente en abril, con aeropuertos en España e Italia continuando en crecimiento, mientras que Alemania, Reino Unido y Francia registraron descensos.

El tráfico de pasajeros en los aeropuertos europeos disminuyó por primera vez desde que el sector de la aviación comenzó a recuperarse de la pandemia de COVID-19, según el último informe de tráfico publicado por ACI Europa.

Los aeropuertos del continente registraron una disminución interanual del 0,7 % en el tráfico de pasajeros en abril de 2026, marcando la primera caída anual desde abril de 2021. ACI atribuyó la desaceleración a una combinación de factores, incluyendo el conflicto en Oriente Medio, el desplazamiento parcial de las vacaciones de Semana Santa hacia marzo de este año y una acción industrial que afectó gravemente al mercado aeronáutico alemán.

El organismo aeroportuario también renovó su preocupación por las interrupciones relacionadas con el Sistema de Entrada/Salida Schengen (EES), advirtiendo que los desafíos operativos en los controles fronterizos podrían intensificarse a medida que Europa se acerca a la temporada alta de viajes de verano.

Se amplían las brechas regionales en toda Europa

A pesar del descenso general, el rendimiento varió significativamente entre los mercados europeos.

El tráfico de pasajeros en los aeropuertos del área de la UE+ continuó creciendo un 0,6 por ciento, mientras que solo los aeropuertos de la UE registraron un incremento del 1,4 por ciento. En cambio, los aeropuertos del mercado fuera de la UE+ vieron un 7,6 por ciento de los volúmenes de pasajeros.

 

Entre los mayores mercados de la UE+, España registró el mayor crecimiento, con un 3,7 por ciento, seguida de Italia con un 2,2 por ciento. Alemania experimentó la caída más pronunciada entre los principales mercados, con un 8,5 % del tráfico de pasajeros, mientras que Reino Unido y Francia registraron descensos del 2,1 % y 0,9 % respectivamente.

Los principales hubs europeos estuvieron entre los segmentos aeroportuarios con peor desempeño en abril, mientras que los aeropuertos medianos y pequeños continuaron creciendo, según datos de ACI EUROPE.

Fuera de la UE+, los aeropuertos de Israel registraron una caída dramática del 73,4 por ciento en el tráfico de pasajeros, reflejando el impacto de la inestabilidad regional en curso. El tráfico también disminuyó en Turquía, Georgia y Azerbaiyán, mientras que mercados más pequeños como Macedonia del Norte, Albania y Moldavia continuaron con un fuerte crecimiento.

‘Abril marca un claro punto de inflexión para el tráfico aéreo europeo’, dijo el director general de ACI Europe, Olivier Jankovec. ‘Aunque ya estábamos viendo una normalización del crecimiento del tráfico de pasajeros tras la fuerte recuperación pospandémica, la inestabilidad geopolítica —especialmente la guerra en Oriente Medio— está ahora pesando aún más sobre el crecimiento y poniendo al descubierto diferencias significativas en el rendimiento entre los mercados’.

Entre los mayores centros de Europa, Barcelona, Madrid y Ámsterdam Schiphol fueron los únicos aeropuertos importantes que registraron un crecimiento de pasajeros en abril, con aumentos del 4,1 por ciento, 3,3 por ciento y 2,7 por ciento respectivamente. Múnich y Frankfurt experimentaron algunos de los descensos más pronunciados, en gran parte debido a siete días de acción industrial durante el mes.

ACI advierte sobre el impacto del Sistema de Entrada/Salida

El Sistema de Entrada/Salida de la UE es una de las mayores reformas de gestión fronteriza del bloque, introduciendo el registro biométrico y los registros digitales para viajeros no comunitarios.

Más allá del rendimiento del tráfico, ACI Europa volvió a expresar su preocupación por la implementación del Sistema de Entrada/Salida Schengen, que aeropuertos y aerolíneas han advertido repetidamente que podría provocar retrasos significativos y interrupciones operativas.

Jankovec afirmó que la organización sigue preocupada por el impacto de los procedimientos de control fronterizo en los pasajeros y las operaciones aeroportuarias, pidiendo una "mayor flexibilidad" en la implementación del sistema.

‘Resulta desconcertante que a nivel de la UE nadie parezca preocuparse realmente por eso, y por el enorme daño que esto está causando a la reputación de Europa como destino acogedor y eficiente’, afirmó.

A pesar del revés de abril, ACI Europe mantuvo que la demanda subyacente de viajes aéreos sigue siendo resiliente.

‘La noticia alentadora es que la demanda en general sigue siendo fuerte, los ajustes de capacidad de las aerolíneas son limitados y los temores sobre posibles escaseces de combustible para aviones se han aliviado’, dijo Jankovec, concretando que, ‘sin embargo, nuestra preocupación más inmediata sigue siendo la grave interrupción y dificultad que los procesos de control fronterizo imponen a los pasajeros vinculados al Sistema de Entrada/Salida Schengen’.

Expreso. Redacción. A.F

La capital colombiana participó como ciudad invitada en Latitud 33°, el Primer Encuentro Metropolitano de Turismo, Emprendimiento e Innovación realizado en Chile, donde compartió sus avances en turismo inteligente, sostenibilidad y desarrollo territorial.

Bogotá continuó fortaleciendo su presencia en escenarios internacionales donde el turismo se consolida como una herramienta clave para impulsar el desarrollo económico, la innovación y la transformación de los territorios.

Los pasados 2 y 3 de junio, la ciudad participó en Latitud 33°: Primer Encuentro Metropolitano de Turismo, Emprendimiento e Innovación, realizado en la comuna de Peñalolén, en la Región Metropolitana de Santiago de Chile. Este espacio reunió a autoridades, expertos, empresarios y líderes del sector turístico de Iberoamérica para intercambiar experiencias, construir alianzas y conocer modelos exitosos de desarrollo territorial a través del turismo.

La participación de Bogotá se dio como ciudad invitada para compartir las estrategias que han permitido consolidar al turismo como uno de los sectores de mayor crecimiento y aporte a la economía de la capital colombiana, así como los avances alcanzados en materia de sostenibilidad, innovación, gobernanza, fortalecimiento empresarial y posicionamiento internacional.

Durante el encuentro, Bogotá presentó iniciativas que la han convertido en un referente regional, entre ellas su proceso de consolidación como Destino Turístico Inteligente, DTI, la apuesta por el turismo comunitario y sostenible, el fortalecimiento de la promoción internacional a través de la estrategia Bogotá, Tu Casa, y el desarrollo de herramientas tecnológicas orientadas a mejorar la experiencia de visitantes y residentes.

Como parte de la agenda académica, la directora de Turismo Bogotá, Ángela Garzón, participó en el panel ‘Transformando destinos: el caso de Bogotá, buenas prácticas y sostenibilidad en el sector’, un espacio en el que compartió las estrategias que han permitido posicionar a la capital colombiana como un referente regional en turismo sostenible, innovación, articulación institucional y desarrollo de experiencias que generan valor para los territorios y las comunidades.

‘Estos espacios permitieron mostrar cómo Bogotá ha fortalecido su ecosistema turístico a través de la innovación, la sostenibilidad y el trabajo articulado con los territorios, consolidándose como un referente regional en el sector’, afirmó Ángela Garzón.

La participación de Bogotá permitió visibilizar ante líderes y expertos internacionales los avances de la ciudad en materia de sostenibilidad, turismo inteligente, competitividad e innovación, al tiempo que fortaleció relaciones con gobiernos locales, organizaciones internacionales, emprendedores y actores estratégicos del sector, generando nuevas oportunidades de cooperación e intercambio de conocimiento.

La presencia de la capital colombiana en este escenario reafirmó el reconocimiento que ha alcanzado Bogotá en América Latina por su capacidad para innovar en la gestión turística y por su visión de largo plazo para convertir el turismo en un motor de desarrollo sostenible.

Bogotá continúa demostrando que el turismo es una herramienta de transformación que impulsa el crecimiento económico, fortalece las comunidades, promueve la sostenibilidad y proyecta a la ciudad como un destino competitivo, innovador y preparado para recibir visitantes de todo el mundo.

Expreso. Redacción. A.F

La APN estuvo presente en la 176° Asamblea del Consejo Federal de Turismo y el 51° Congreso de Agentes de Viajes FAEVYT, donde suscribió convenios de cooperación para fortalecer sus vínculos con agencias y hoteles.

El presidente de la Administración de Parques Nacionales (APN), Sergio Álvarez, participó de la 176° Asamblea del Consejo Federal de Turismo (CFT), desarrollada en la ciudad de Mendoza y encabezada por el secretario de Turismo y Ambiente de la Nación, Daniel Scioli, junto a la vicegobernadora de Mendoza, Hebe Casado; y el presidente del CFT, Dante Querciali.

El evento contó con la participación de las máximas autoridades turísticas de 21 provincias. Durante el encuentro Scioli anunció que Argentina será anfitriona de la ceremonia mundial de la premiación de los Best Tourism Villages de ONU Turismo en el mes de diciembre.

Parques Nacionales en la 176 Asamblea del Consejo Federal de Turismo

Asimismo, Álvarez participó del 51° Congreso de Agentes de Viajes de la Federación Argentina de Asociaciones de Empresas de Viajes y Turismo (FAEVYT), donde suscribió convenios de cooperación con FAEVYT y con la Asociación de Hoteles de Turismo de la República Argentina (AHT) con el objetivo de fortalecer la participación de estos actores estratégicos en la promoción y comercialización de los destinos protegidos del país, agilizando procesos operativos e incorporando con mayor protagonismo a los Parques Nacionales dentro de los paquetes turísticos y las propuestas vinculadas al turismo de naturaleza.

En este sentido, Álvarez destacó que estas iniciativas se enmarcan en el proceso de modernización y apertura del organismo, señalando la importancia del apoyo de estos actores para el desarrollo de los Parques: ‘entendemos que es fundamental la sinergia entre el sector público y el privado para ampliar la oferta y el acceso de los visitantes a las áreas protegidas nacionales, apoyada en el trabajo de agendas conjuntas para la realización de eventos y la planificación del desarrollo turístico regional’, afirmó el presidente de la APN.

Expreso. Redacción. J.R

La demanda turística europea a Estados Unidos evoluciona, se hace más selectiva y apuesta por plazos de planificación más cortos mientras crece el interés por experiencias más diversas y auténticas que van más allá de los destinos urbanos más reconocidos.

Esta es una de las principales conclusiones de The Evolution of European Demand to the U.S.: Understanding Shifting Travel Patterns, el libro blanco elaborado por The Data Appeal Company / Almaviva Group, en colaboración con Phocuswright, desarrollado como punto de partida para el debate y el análisis en el marco de Phocuswright Europe 2026, que se celebrará del 15 al 17 de junio en Barcelona.

‘Esta ocasión no puede ser más oportuna: es el momento en el sector se reúne en Barcelona, en Phocuswright Europe, para tomar decisiones sobre producto, posicionamiento y estrategia de canales que determinarán su capacidad para captar o perder demanda europea durante los próximos años’, afirma Eugene Ko, director sénior de Marketing y Comunicación de Phocuswright.

El informe, desarrollado por Data Appeal Mabrian, la división de Turismo y Destinos de la compañía, cruza datos de reservas aéreas, destinos preferidos y emergentes, aeropuertos y destinos de llegada, perfiles de visitantes, preferencias de alojamiento, impulsores de la demanda, y experiencias de los viajeros e índices de percepción de la demanda agrupada de los 28 países de la Unión Europea, con el fin de mostrar la evolución del comportamiento de los viajeros europeos hacia Estados Unidos desde 2023.

‘La demanda europea hacia Estados Unidos presenta matices que los datos agregados simplemente no pueden reflejar’, añade Ko. ‘Lo que hace tan valiosa esta colaboración con Data Appeal es la posibilidad de combinar la inteligencia procedente de las encuestas de consumidores de Phocuswright, específicamente sobre cómo piensan, planifican y reservan los viajeros del Reino Unido, Francia, Alemania, Italia y España, con datos de demanda en tiempo real e índices de percepción. Ambas perspectivas ofrecen a las empresas turísticas una visión mucho más práctica y accionable que el análisis separado de ambas dimensiones’.

Según Phocuswright, Norteamérica sumará 567.000 millones de dólares en reservas brutas en 2026, un +3,1 % más que el año anterior, consolidándose como el mayor mercado turístico regional del mundo.

Entre los mercados analizados en un informe que Phocuswright que adelanta este libro blanco, el Reino Unido es el mercado con el vínculo más fuerte con Norteamérica, con un 15% de su población viajera que visita esta región. Francia le sigue con un 11%, mientras que Alemania (a pesar de contar con la mayor base de viajeros) representa un 9%. España e Italia se sitúan en el 8% y el 6%, respectivamente.

Este libro blanco desvela los comportamientos, preferencias y tendencias emergentes de la demanda europea, muy relevante entre los mercados emisores de larga distancia de Estados Unidos, que ayudarán a los actores turísticos estadounidenses a seguir siendo competitivos entre estos mercados.

Percepción, la clave para entender la demanda europea hacia Estados Unidos

‘Los resultados de los índices de percepción relacionados con la experiencia global y los productos turísticos indican que los viajeros europeos son un público exigente, cuyas elevadas expectativas respecto a un destino de referencia mundial como Estados Unidos no siempre se ven plenamente satisfechas’, destaca Maria Pradissitto, responsable del Mercado de América del Norte de Data Appeal.

En comparación con 2023, los índices de percepción de los viajeros europeos mejoraron en 2025, especialmente el Índice de Percepción de la Seguridad, que aumentó +12,5 puntos hasta situarse en 81,4 sobre 100, y el Índice de Percepción del Clima, que creció +2,4 puntos hasta alcanzar los 80,6 sobre 100.

Sin embargo, pese a mejorar +9 puntos hasta los 59,3 sobre 100, el Índice de Percepción Turística Global sigue siendo bajo en comparación con otros destinos relevantes a nivel mundial, lo que pone de relieve ‘la necesidad de analizar detenidamente los factores subyacentes que afectan a su rendimiento’, señala la experta de Data Appeal.

De hecho, los índices de percepción del mercado europeo en lo que va de 2026 muestran un ligero descenso respecto al mismo periodo de 2025, derivado principalmente de la caída del Índice de Percepción Turística Global (-1,5 puntos, hasta 56,6 sobre 100) y del Índice de Percepción de la Seguridad (-0,7 puntos, hasta 81,1 sobre 100), así como por puntuaciones más bajas en la percepción de la seguridad de mercados emisores clave como Alemania (-1,3 puntos, hasta 80,7 sobre 100), Reino Unido (-0,6 puntos, hasta 83,2 sobre 100) e Italia (-0,5 puntos, hasta 87,6 sobre 100).

Según Pradissitto, ‘estas tendencias sugieren que la percepción que los viajeros europeos tienen de Estados Unidos está entrando en una fase más sensible, una evolución que los destinos estadounidenses deben seguir de cerca para seguir siendo competitivos en el mercado turístico de larga distancia’, especialmente en lo que respecta a las expectativas y estándares de calidad en productos turísticos, servicios y experiencias hoteleras.

Grandes paisajes y los más auténtico de Estados Unidos, tendencia entre la demanda europea

Según el análisis de Data Appeal, la creación de itinerarios más atractivos y experiencias de viaje más trabajadas, que reflejen las preferencias, la motivaciones y las experiencias que despiertan más interés entre los viajeros europeos son muy relevantes a la hora de configurar la percepción europea sobre Estados Unidos.

‘Muchos de los destinos estadounidenses que están más en tendencia entre los viajeros europeos están estrechamente ligados al turismo activo y de naturaleza, incluidos parques nacionales, grandes paisajes icónicos y las clásicas rutas por carretera: desde Death Valley y Cody hasta Tusayan y Sedona, cerca del Gran Cañón, así como West Yellowstone’, explica Pradissitto.

Esto se refleja en los impulsores de la demanda: de hecho, el turismo activo es la motivación que ha crecido de forma más consistente desde 2023, aumentando +1,5 puntos porcentuales para representar el 17,2% de las motivaciones para viajar a Estados Unidos para los turistas europeos.

Esta tendencia supone una oportunidad estratégica para que Estados Unidos amplifique y diversifique su propuesta turística con experiencias, productos y servicios que conecten realmente con estas motivaciones de los viajeros europeos, lo que contribuirá a mejorar la percepción del destino.

Los datos de Data Appeal indican que, la cultura sigue siendo el principal motor de la demanda, representando el 31,9% de las motivaciones de los europeos para viajar a Estados Unidos en 2025 pese a una caída de -2,8 puntos porcentuales desde 2023, pero la naturaleza sigue representando un muy significativo 17%.

Junto con el turismo activo, estos segmentos constituyen una base sólida para desarrollar itinerarios más atractivos, aprovechando además otros impulsores de demanda en crecimiento, como el turismo de sol y playa y la gastronomía.

En este contexto, los grandes hubs de conectividad siguen siendo fundamentales para la demanda europea. 

Datos del informe European Consumer Travel Market Report 2026 de Phocuswright, que se presentarán en el Center Stage del próximo Phocuswright Europe 2026, muestran que los viajeros del Reino Unido, Francia y Alemania que visitan Estados Unidos se sienten atraídos principalmente por destinos urbanos y costeros emblemáticos: entre el 46% y el 55% eligen grandes centros urbanos, mientras que entre el 49% y el 56% prefieren destinos de playa y costa.

Las tendencias de demanda de Data Appeal, basadas en reseñas consolidadas de estancias refuerzan esta conclusión. Nueva York, Las Vegas, Los Ángeles, Miami Beach y San Francisco encabezan la lista de los 15 destinos estadounidenses favoritos de los viajeros europeos, y ocho de ellos coinciden, además, con los principales aeropuertos de llegada desde Europa.

Es interesante apuntar que, desde 2023, la demanda europea hacia los principales puntos de entrada y destinos preferidos de Estados Unidos muestra una tendencia descendente, registrando una caída del -15,9% en 2025. Esto apunta a una desaceleración del impulso en los destinos más maduros, aunque las perspectivas generales para los viajes europeos hacia Estados Unidos en 2026 siguen siendo positivas.

Esta tendencia general también se refleja en los datos de reservas aéreas. Las reservas realizadas a través de sistemas GDS desde los países de la UE28 hasta abril, para viajar durante todo 2026 y efectuadas con al menos seis meses de antelación, aumentaron un +11% respecto al mismo periodo del año anterior, después de que en 2025 se registrara una caída del -4% en comparación con 2024.

Este repunte, unido a ventanas de reserva más cortas que en 2025 muestran que el proceso de planificación es más reactivo, pero también más deliberado, porque el interés de los viajeros por Estados Unidos sigue siendo sólido pero son más selectivos respecto a dónde y cómo viajan.

Expreso. Redacción. J.R

Hainan Mohammed Jawad Y Bakhita Al Mheiri son desde este mes comandantes de avión en Emirates, la aerolínea más importante del Golfo Pérsico, tras un ascenso clave. A partir de ahora, podrán ser las máximas responsables en aviones 777, en los que están entrenadas.

La noticia no es noticia hoy en casi ningún lugar, pero Emirates pertenece a un país de tradición musulmana en los que la mujer ha tenido limitaciones en su acceso a los puestos de trabajo hasta hace bien poco.

Sin embargo, el responsable de operaciones de la compañía, Hassan Alhammadi, dice que “en Emirates estamos comprometidos con el desarrollo de los ciudadanos emiratíes como trabajadores nuestros”, recordando que la compañía tiene un programa de piloto cadete que permite a los hombres y mujeres de la región acceder a los puestos más importantes de la aviación comercial.

Las dos nuevas comandantes, vestidas con sus turbantes y gorros de pilotaje, dijeron que están satisfechas por el logro y que no creen que ese sea el final de sus carreras.

 

El operador privado de ferrocarril iryo incorporará desde el 15 de junio el nuevo "Espacio Silencio" en el coche 8 de todos sus trenes Frecciarossa, una modalidad orientada a viajeros que buscan descanso o concentración durante el trayecto. La comercialización está disponible desde el 1 de junio y el servicio contará con 58 plazas por tren. La propuesta se aplicará en todas las rutas de la compañía, tanto para clientes particulares como corporativos desde su puesta en marcha. La iniciativa introduce una nueva tarifa con las mismas características de la Inicial Superior, salvo en las condiciones de acceso. Para preservar el ambiente de tranquilidad, el Espacio Silencio estará reservado a adultos y no admitirá menores de 13 años, bebés, mascotas ni venta a grupos. Con esta segmentación, iryo busca ordenar la convivencia a bordo y adaptar su oferta a distintos usos del viaje en alta velocidad. Fabrizio Favara, CEO de iryo: "Sabemos que el tiempo de viaje es muy valioso, ya sea para trabajar con máxima concentración o para desconectar por completo" El nuevo servicio se apoya en normas específicas de comportamiento durante el trayecto. Los viajeros deberán mantener silenciados sus dispositivos electrónicos y abandonar el Espacio Silencio si necesitan mantener conversaciones. También será obligatorio el uso de auriculares para consumir audio o vídeo, siempre a un volumen que no interfiera con el resto de pasajeros. La compañía pide, además, evitar ruidos, conversaciones prolongadas y hablar en tono elevado dentro del coche. Los servicios a bordo que no se eliminan Según la información facilitada por iryo, el Espacio Silencio mantendrá la atención gastronómica mediante carrito, de forma que la búsqueda de un entorno más tranquilo no supondrá renunciar a esa prestación durante el viaje. La medida refuerza la diferenciación del producto ferroviario en un mercado donde la experiencia del pasajero y el confort se han convertido en elementos relevantes para captar demanda. Acceso a un Coche 8 de iryo con "Espacio silencio. Fuente: iryo El CEO de iryo, Fabrizio Favara, vincula el lanzamiento con la escucha de los clientes y con el valor del tiempo de viaje. Según ha señalado, algunos pasajeros utilizan el trayecto para trabajar con concentración, mientras otros buscan desconectar. La compañía presenta esta tarifa como una respuesta a esos perfiles y como parte de su estrategia para elevar los estándares de calidad en la alta velocidad española. Avance en personalización de los trenes La puesta en marcha del Espacio Silencio añade una capa de personalización a la oferta de iryo en sus trenes. Esta novedad, que se suma a la iniciativa de Renfe, confirma la importancia creciente de adaptar la movilidad a las expectativas del viajero, no solo en términos de precio u horarios, sino también de ambiente a bordo. En este caso, el foco se sitúa en el descanso, la concentración y la convivencia durante el desplazamiento. Ahora, bien, ¿en qué se parecen ambas fórmulas? Definitivamente son similares, pero en el caso del operador público se ha sacrificado el servicio de bar móvil y se limitan los avisos por megafonía a los mínimos imprescindibles, mientras que iryo no ha aludido a esta cuestión. Finalmente, la iniciativa del operador privado se extiende a la totalidad de sus trenes, mientras que en el caso de Renfe, se ofrece en determinados AVE y Euromed. Eso sí, sin coste adicional en determinadas tarifas. Las normas comunes a los dos vagones silenciosos No pueden viajar menores de 13 años ni mascotas (en el caso de Renfe el límite se sitúa en 14 años). No pueden viajar grupos. No mantener conversaciones por teléfono móvil. Utilizar auriculares para audio o vídeo. Llevar los dispositivos electrónicos en modo silencioso. Hablar en voz baja y evitar conversaciones largas.

Para los pasajeros aéreos que enlazan vuelos en un mismo aeropuerto, la duración de la escala se ha convertido en una variable crítica. No basta con comprar un itinerario aparentemente coordinado: los retrasos acumulados, los controles, los cambios de terminal y la saturación operativa pueden dejar sin margen la conexión. En los aeropuertos de Madrid y Barcelona, esa presión resulta especialmente sensible por su peso como nodos turísticos y de largo radio. Un análisis elaborado por AirHelp sitúa a Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat entre los aeropuertos españoles donde conviene revisar con más cautela los tiempos mínimos de conexión. La recomendación práctica es evitar escalas demasiado ajustadas, aunque el billete permita emitirlas, porque el riesgo real depende del comportamiento operativo del aeropuerto, del tipo de vuelo y de la temporada. En ambos casos, los datos quedan por debajo del aprobado en el indicador de esta compañía. En Madrid, el problema adquiere dimensión por volumen y complejidad. Barajas concentra rutas nacionales, europeas e intercontinentales, con flujos relevantes de pasajeros aéreos que llegan desde destinos turísticos y conectan hacia América, África o el resto de Europa. Cuando una llegada se retrasa, el viajero puede necesitar además trasladarse entre terminales, pasar controles o recorrer distancias largas, factores que convierten una escala breve en una decisión de alto riesgo operativo. Las diferencias entre Madrid y Barcelona Barcelona presenta una casuística distinta, pero igualmente delicada. El Prat combina tráfico vacacional, negocios, bajo coste y conexiones internacionales, con picos muy marcados en periodos de elevada demanda turística. En ese contexto, los vuelos de conexión dependen no solo de la puntualidad del primer trayecto, sino también de la capacidad del pasajero para completar el proceso de embarque sin incidencias. Un margen escaso deja poco espacio para cualquier contratiempo operativo. Una escala demasiado ajustada puede derivar en un vuelo de conexión perdido. Fuente: Hosteltur Los profesionales de la distribución turística deben tener siempre presente que la escala mínima comercial no siempre equivale a una escala prudente. En paquetes dinámicos, viajes combinados o itinerarios de largo recorrido, ajustar demasiado los enlaces puede generar costes posteriores, desde reubicaciones hasta noches imprevistas. Para el cliente, perder la conexión supone frustración; para el intermediario, una incidencia que deteriora la experiencia y eleva la carga operativa diaria acumulada. La recomendación para agencias de viajes, turoperadores y gestores corporativos pasa por incorporar colchones de tiempo diferenciados En vuelos domésticos, el margen puede ser menor si no hay cambio de terminal ni equipaje facturado, pero en conexiones internacionales conviene ampliar la escala. También influyen la hora del día, la estacionalidad, el historial de retrasos de la ruta y el perfil del viajero. Familias, grupos, mayores o pasajeros con movilidad reducida necesitan tiempos más holgados que un viajero frecuente. Factores que incrementan el riesgo El riesgo aumenta cuando el billete combina aerolíneas diferentes o reservas separadas. En esos casos, el pasajero puede no quedar protegido como en una conexión integrada, y una demora inicial puede obligarle a comprar un nuevo vuelo. Para el sector turístico, este punto es clave al diseñar itinerarios: no solo importa el precio final, sino la robustez del viaje ante retrasos ordinarios, especialmente en aeropuertos con alta presión operativa continuada. El debate llega en un momento en que la conectividad aérea vuelve a ser determinante para destinos, empresas y viajeros. Madrid y Barcelona seguirán siendo puertas de entrada esenciales, pero su tamaño exige planificar con realismo. Escalas algo más largas pueden parecer menos competitivas en la venta, aunque reducen incidencias y protegen la experiencia. Para los profesionales turísticos, vender tiempo también es vender seguridad operativa y confianza al pasajero final.

Vista panorámica de la ciudad de Ávila, con sus famosas murallas medievales. Patrimonio de la Humanidad de la Unesco. Fuente: Adobe Stock Estas son las principales conclusiones extraídas del debate sectorial organizado el pasado 28 de mayo por el Colegio de Economistas de Cataluña, que contó con la participación de José Rodríguez, presidente de la Comisión de Turismo del Colegio y CEO de Sercotel; David Cesar Heyman, economista en CaixaBank Research; y Mònica Santa Eulàlia, directora de la Unidad de Cultura del Dato de la Agencia Catalana de Turismo (ACT). Durante la apertura, José Rodríguez confirmó que la temporada de verano de 2026 presenta unas previsiones de resultados para el mercado español que oscilan entre "buenos y muy buenos", consolidando la posición estratégica del sector turístico en la economía nacional. Choque geopolítico y flujos turísticos El contexto macroeconómico actual está fuertemente condicionado por el conflicto en Irán. Según explicó David Cesar Heyman, un 50% de los flujos mundiales de petróleo están parados y sin capacidad de redirección, lo que presiona la inflación y endurece las condiciones financieras. Este escenario se suma a la incertidumbre generada por la política de aranceles derivada del segundo mandato de Donald Trump. A pesar de este entorno global adverso, la economía española muestra una resiliencia diferencial, con una previsión de crecimiento del PIB del 2,4% para 2026, apoyada en el incremento poblacional, la mejora del mercado laboral y unos costes energéticos inferiores a la media europea. En el plano estrictamente turístico, la crisis actual en Oriente Medio genera un doble efecto en España. Por un lado, CaixaBank Research advierte de una posible caída de viajeros y gasto de turistas debido a la reducción de la renta disponible entre los consumidores europeos. Por otro lado, la inestabilidad en destinos competidores está redirigiendo los flujos, lo que puede generar más demanda hacia España. El balance final estará supeditado a la duración del conflicto. Vuelos más caros y cambio en el comportamiento emisor La directora de la Unidad de Cultura del Dato de la ACT, Mònica Santa Eulàlia, advirtió que el encarecimiento del transporte aéreo, con subidas en los precios de los vuelos de entre un 20% y un 40%, está alterando los patrones de demanda. La larga distancia pierde peso en favor de los viajes intraeuropeos. El análisis de los mercados emisores para el verano revela tendencias muy marcadas: Reino Unido: Demuestra una alta sensibilidad al precio, consolidando la tendencia hacia las reservas de última hora. Francia: Prioriza el control de costes y la proximidad, lo que otorga una ventaja competitiva directa a regiones fronterizas como Cataluña. Alemania: Ante la percepción de vuelos excesivamente caros, el turista alemán busca seguridad y se reactiva la demanda hacia la oferta empaquetada de los turoperadores. Italia: Se iguala el peso del factor seguridad al del precio en la decisión de compra de viajes. Bélgica, Países Bajos y Luxemburgo: Destaca el retorno de los viajes en vehículo propio y el auge del turismo interno. Ante esta radiografía, la Agencia Catalana de Turismo ha ejecutado un giro táctico, reduciendo la presión promocional en mercados lejanos como Asia para centrarse en Europa, Estados Unidos -cuya demanda se mantiene fuerte- y en el robusto mercado doméstico. El dato del futuro y la gestión de expectativas en destinos masificados Durante el bloque de debate, los ponentes coincidieron en la necesidad de incorporar nuevas métricas para medir mejor la evolución del sector turístico. Aunque el gasto medio diario sigue siendo la principal referencia económica, Heyman admitió la urgencia de crear indicadores que midan las externalidades del turismo, como la congestión, y la productividad laboral. Según señaló el economista, "el incremento del gasto por turista pasará obligatoriamente por adaptar la oferta de los destinos y de las empresas, para que sea consistente con un turismo de más valor añadido". Fue en este punto donde Santa Eulàlia sentenció que la medición del éxito sectorial debe desvincularse definitivamente del mero volumen de visitantes. "El turismo del futuro no se medirá en llegadas de turistas", afirmó. Aunque no será fácil: por un lado el turista es más "emocional" tras la pandemia e intenta buscar sitios menos masificados, pero la realidad es que muchos acaban visitando los mismos lugares de siempre. Por ello, indicó, el gran resto del sector será "gestionar las expectativas". El papel de la inteligencia artificial en el turismo del futuro Respecto al papel que jugará la Inteligencia Artificial (IA), la representante de la ACT destacó su capacidad para transferir conocimiento y afinar la segmentación de los destinos. Por su parte, Heyman subrayó el potencial de la IA en la mejora de la rentabilidad empresarial mediante la eficiencia de procesos internos. No obstante, ambos concluyeron que, pese al avance tecnológico, el turismo mantendrá su esencia inalterable como industria basada en el contacto humano.

El Ayuntamiento de Barcelona, que hace tres años ya descartó autorizar los patinetes eléctricos compartidos en la ciudad, ha decidido que en 2027 no renovará las casi 3.500 licencias de bicis compartidas, usadas mayoritariamente por turistas. Este servicio de alquiler online de bicicletas a través de apps está prestado actualmente por siete empresas. Las visitas turísticas en bicicleta por Barcelona han ganado popularidad en los últimos años. Fuente: Adobe Stock El alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, ha anunciado que el Ayuntamiento no renovará el servicio de bicicletas de alquiler compartido a través de apps y plataformas online (bicisharing) a partir del año 2027. La decisión se fundamenta, según los datos aportados por el consistorio, en la acumulación continuada de infracciones de aparcamiento y circulación. La medida supondrá la eliminación de las cerca de 3.500 licencias que operan actualmente en la capital catalana a través de siete compañías privadas. Estas autorizaciones fueron renovadas en 2024 mediante un concurso público que exigía a las empresas operadoras garantizar el estacionamiento correcto de las bicicletas, con la obligación de reubicarlos en un plazo de 24 horas en caso de estacionamiento indebido. Sin embargo, según la información facilitada por la administración local, en el último año y medio los vehículos de estas plataformas han acumulado más de 5.400 sanciones, en su inmensa mayoría por aparcar en lugares prohibidos. Collboni ha señalado que, pese a los intentos de las empresas por ordenar el servicio y aplicar la normativa, "los resultados no van por ese camino". Por este motivo, frente al "desbarajuste" y el "mal uso" que hacen los usuarios, el Ayuntamiento ejecutará la no renovación de las licencias. José Antonio Donaire: "Un servicio diseñado de facto para el visitante no puede ocupar espacio público en detrimento de la movilidad cotidiana de los residentes" Según los datos del Ayuntamiento, solo el 10% de los usuarios de este servicio compartido son residentes en Barcelona, lo que indica que el 90% de la demanda es absorbida por visitantes. José Antonio Donaire, comisionado para el Turismo Sostenible del Ayuntamiento de Barcelona, ha valorado la medida explicando que "la decisión tiene una clara lectura desde la gestión turística: un servicio diseñado de facto para el visitante no puede ocupar espacio público en detrimento de la movilidad cotidiana de los residentes. En una ciudad tan densa como Barcelona, ​​cada uso del espacio público es una elección". "En los conflictos por el uso del espacio público, en los casos como éste en el que no es posible una convivencia efectiva, debe prevalecer siempre el criterio de la defensa de la vida cotidiana", concluye Donaire. Una vez se eliminen las licencias de bicicletas, el Ayuntamiento asegura que la demanda turística de movilidad ciclista quedará cubierta por las empresas locales de alquiler tradicional. Estos negocios, situados principalmente en distritos como el Eixample o Ciutat Vella, operan mediante establecimientos físicos donde se recogen y dejan las bicicletas. Por otro lado, aunque en Barcelona existe un sistema público de bicicletas ("Bicing"), este es de uso exclusivo para residentes y los turistas no tienen acceso a dicho servicio. En octubre de 2023, el Ayuntamiento de Barcelona ya descartó la implantación de patinetes eléctricos compartidos. En aquel momento, pese a informes favorables de entidades como el club RACC, el gobierno municipal alegó el riesgo de que los vehículos quedaran "abandonados por las aceras". Las empresas de bicis compartidas en Barcelona ven "un paso atrás" eliminar las licencias Por su parte, las siete empresas de bicicletas de uso compartido que operan en Barcelona (Bird, Bolt, Cooltra, Donkey Republic, Lime, RideMovi y Voi) consideran que eliminar las licencias otorgadas para desarrollar este servicio, conocido como 'bicisharing', es un "paso atrás" en la movilidad sostenible. En un comunicado conjunto, las siete compañías han asegurado que la medida anunciada por el alcalde de Barcelona reducirá "de forma irreversible" la oferta de movilidad sostenible de la ciudad. Para estas empresas, el servicio que ofrecen da respuesta a una demanda "que ningún otro servicio de transporte urbano está diseñado para absorber en su totalidad". Por ello, consideran que eliminándolo se perjudicará a los barceloneses porque, argumentan, "dispondrán de menos alternativas" para desplazarse de forma eficiente y sostenible.

El turismo religioso ha dejado de ser un nicho asociado únicamente a peregrinaciones o viajes de devoción. Las estimaciones recogidas en el estudio 'Turismo religioso en España. Un viaje al interior de un segmento en transformación', llevado a cabo por Observatur, sitúan el mercado mundial en más de 15.000 millones de euros en 2026, mientras otros análisis elevan su potencial por encima de los 400.000 millones de euros en la próxima década. El crecimiento responde a una demanda más diversa. El viajero -y peregrino- busca experiencias con contenido cultural, emocional y espiritual, pero también naturaleza, gastronomía, bienestar y contacto con las tradiciones locales. El informe destaca, además, el avance de perfiles jóvenes y grupos intergeneracionales, muchos de ellos sin una relación estrecha con instituciones religiosas, pero interesados en propuestas auténticas y con significado. El viaje de León XIV a España coincide con un momento de auge de turismo religioso. Fuente: AP España, entre los grandes destinos religiosos España se sitúa, según el estudio, entre los tres grandes destinos internacionales de turismo religioso junto a Italia y Tierra Santa. El país cuenta con activos de primer nivel: el Camino de Santiago, la Semana Santa, El Rocío, Montserrat, El Pilar, Guadalupe, Caravaca de la Cruz, las rutas teresianas o los grandes santuarios marianos. A ello se suma una base patrimonial especialmente amplia. El informe recuerda que España dispone de 78 catedrales y más de 3.100 Bienes de Interés Cultural vinculados a la Iglesia, incluidos 18 Patrimonios de la Humanidad. También estima que entre 17 y 20 millones de españoles realizan viajes relacionados, total o parcialmente, con motivaciones religiosas o patrimoniales. Las agencias, pieza clave para los viajes religiosos El canal de distribución tiene un papel decisivo en este segmento. A diferencia del turismo vacacional convencional, el turismo confesional depende en gran medida de agencias especializadas, grupos parroquiales, calendarios litúrgicos, servicios pastorales, acompañamiento y conocimiento del destino. Según señala el informe, "la compra individual por canales digitales convencionales tiene un peso menor que en el turismo vacacional clásico, lo que confiere al canal organizado un papel determinante en el dimensionamiento real del segmento" En este contexto, hay tres modelos de distribución. Por un lado, los grandes grupos turísticos con divisiones especializadas, como IAG7 Viajes, con Axis Peregrinaciones; Ávoris, a través de Halcón Peregrinaciones, B Travel y Viajeros; y Nautalia, que ha incorporado "capacidades específicas en turismo confesional". También operan agencias independientes muy especializadas, centradas en productos concretos como el Camino de Santiago, -es el caso de Marly Camino, también de IAG7 Viajes- peregrinaciones internacionales o experiencias premium. A estas se suman agencias de origen eclesial, como Viajes San Cecilio, vinculada a la Archidiócesis de Granada, que combina funciones de mayorista, minorista, gestor de ticketing, organizador de peregrinaciones y operador de eventos. Japón, con itinerarios que incluyen Nagasaki -considerada la ciudad más católica del país- está adquiriendo relevancia en la oferta de viajes religiosos. Fuente: Adobe Stock. El contexto geopolítico que, desde hace tres años, está impidiendo llevar a cabo con normalidad peregrinaciones a Tierra Santa, ha llevado a las agencias a diversificar -más si cabe- la oferta en folletos para este segmento. En unas declaraciones a las que ha tenido acceso Hosteltur, Noelia Ávila, responsable de Turismo Religioso en Ávoris, apunta a que uno de los destinos que más está incrementando la demanda -al igual que en el vacacional convencional- es el Japón. Ávila, además, confirma la tendencia al alza de este segmento, y apunta a que Ávoris va a internacionalizar el departamento "el siguiente paso es reforzar la presencia en Latinoamérica, donde ya estamos, pero hacerlo de una forma mucho más agresiva, porque hay negocio", señala. Más allá de Tierra Santa, Lourdes y Fátima Uno de los principales diagnósticos del informe de Observatur es que España tiene mucho más contenido religioso del que realmente se vende como producto turístico estructurado. En los folletos convencionales siguen dominando Tierra Santa, Lourdes, Fátima, Roma, Medjugorje y, dentro de España, el Camino de Santiago desde Sarria y la Semana Santa de Sevilla. El resto del patrimonio religioso español, pese a su volumen, aparece con menor presencia comercial. El informe cita casos como Caravaca de la Cruz fuera del año jubilar, Guadalupe, Torreciudad, las rutas teresianas, los caminos a Guadalupe o la Vía Basilicarum aragonesa, destinos que operan por debajo de su potencial porque no siempre cuentan con inversión sostenida en notoriedad ni con producto fácilmente vendible. El reto: convertir patrimonio en producto turístico El problema no es la falta de recursos, sino la distancia entre el recurso patrimonial y el producto comercializable. Para que una agencia pueda vender un destino religioso necesita servicios, relato, tarifas, disponibilidad, comisiones, calendario y una interlocución clara. El estudio resume el desafío en una idea: el operador no puede vender lo que no está armado como paquete. La fragmentación entre diócesis, ayuntamientos, hermandades, oficinas de turismo, cabildos catedralicios y operadores locales dificulta la creación de propuestas listas para el mercado. La Semana Santa es un ejemplo claro. Aunque es uno de los grandes activos turísticos de España, sigue siendo uno de los productos peor estructurados desde el punto de vista de la comercialización, por la concentración de la demanda en pocos días, los altos precios hoteleros en destinos como Sevilla, Málaga o Valladolid y la dificultad para paquetizar palcos, sillas, recorridos, hospederías o lecturas culturales del fenómeno cofrade. A pesar del fenómeno cofrade, la Semana Santa es uno de los peores productos comercializados por las agencias. Fuente: Adobe Stock. La oportunidad de León XIV La visita papal coincide con una concentración de hitos que puede impulsar el segmento en España: el Año Jubilar de San Juan de la Cruz, el 800 aniversario de la Virgen de la Cabeza, el Año Gaudí, Las Edades del Hombre en Zamora y los Caminos a Guadalupe. El informe advierte, sin embargo, de que los años santos y los grandes eventos no crean producto por sí solos. Lo activan si hay destinos, agencias, instituciones y entidades religiosas capaces de estructurarlo y llevarlo al mercado. España tiene patrimonio, calendario y demanda. El reto ahora es convertir ese capital religioso y cultural en producto turístico sostenible, distribuible y rentable para un canal que ya empieza a mirar este segmento como algo más que una especialidad de nicho.

Las agencias de viajes británicas han elevado la presión sobre Bruselas y los países Schengen por las colas generadas con el nuevo Sistema de Entradas y Salidas de la Unión Europea, conocido como EES. ABTA y Airlines UK advierten de que el sistema sigue provocando demoras de una hora o más en varios destinos durante los periodos de mayor demanda. La patronal británica de agencias de viajes sostiene que aún son necesarias mejoras operativas para evitar que las demoras se agraven durante la temporada alta. ABTA y Airlines UK han reclamado a los países Schengen, a la Comisión Europea y a las embajadas británicas en el exterior un enfoque más pragmático en la aplicación del sistema. Ambas organizaciones aseguran que apoyan los objetivos del EES, orientado a digitalizar y reforzar la seguridad fronteriza europea, pero advierten de que su despliegue debe ser compatible con la eficiencia operativa en aeropuertos y otros puntos de entrada. Colas de una hora y más presión sobre las fronteras La queja llega tras la escapada de mitad de trimestre de mayo en Reino Unido y antes del mayor volumen de salidas vacacionales del verano. ABTA señala que las medidas de contingencia actuales permiten suspender controles en momentos de congestión hasta septiembre, pero considera insuficiente ese calendario ante las colas ya detectadas. ABTA insta a agilizar los controles de cara a la temporada de verano. Fuente: archivo Hosteltur. Por ello, las agencias británicas piden que esas medidas se extiendan, como mínimo, hasta el final de la temporada de verano IATA, a finales de octubre. También reclaman niveles adecuados de personal fronterizo, mayor uso de puertas electrónicas, mejor implantación de la aplicación Travel to Europe y una gestión diferenciada entre pasajeros ya registrados y viajeros que aún no han completado el proceso. Riesgo para los destinos europeos El aviso tiene especial relevancia para los destinos europeos que reciben un alto volumen de turistas británicos, entre ellos España. El mercado emisor de Reino Unido depende en gran medida del transporte aéreo hacia el continente durante los meses de verano, por lo que cualquier cuello de botella en frontera puede trasladarse a la operativa de aeropuertos, turoperadores, agencias y alojamientos. ABTA matiza que muchos viajeros siguen desplazándose con incidencias mínimas, pero insiste en que las mejoras son urgentes para evitar que las colas se conviertan en un problema estructural durante la temporada alta.