Prensa

El pasado mes de enero, España recibió un total de 6,7 millones de pasajeros procedentes de aeropuertos internacionales, registrando un incremento del 5,2% respecto al mismo mes del año anterior, según Turespaña.

Respecto al flujo de Europa registró un aumento del 3,5%, mientras que desde América ascendió un 8,1%, mientras que desde Asia registraron un 20% de incremento.

En enero, se registró un aumento de llegadas de pasajeros internacionales desde todos los principales mercados emisores, excepto Alemania. Destacaron las subidas interanuales de Polonia, Irlanda y Estados Unidos, además de del volumen positivo de llegadas de países del Golfo Pérsico y del buen comportamiento de los países asiáticos de China, Corea del Sur y Japón.

Del mismo modo, el 54,5% por ciento de los pasajeros eligió compañías de bajo coste para sus viajes, lo que representa un aumento del 3,8% con respecto al mismo periodo del año anterior, mientras quienes volaron en compañías tradicionales supusieron el 45,5% restante, una subida del 6,9%,

Principales mercados

Entre los mercados tradicionales, Reino Unido emitió en torno a 1,1 millones de pasajeros internacionales y generó el 16,6% del total del flujo de llegadas a España en enero, con un avance interanual del 1,6%.

Canarias fue el principal destino del mercado británico, con una cuota de 44,2% del flujo total, siguiéndole la Comunidad Valenciana y Andalucía con cuotas del 14% y 12,6% respectivamente. La Comunidad de Madrid obtuvo una notoria subida de más de 12.000 pasajeros adicionales este mes.

Desde Alemania, en enero volaron 0,7 millones de pasajeros (10,3% del total), con un retroceso interanual del 2,6%, caída que repercute sobre todo en las Islas Baleares y también, aunque menos, en Canarias. Asimismo, Canarias fue la principal receptora, con una cuota del 42,1% de llegadas, seguida de Cataluña que acaparó el 14,6%. Como es habitual, el mercado alemán lidera las llegadas en compañías tradicionales.

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Por parte de Italia llegó el 10,9% del flujo de pasajeros recibido en enero (730.365), con un crecimiento interanual del 2,1%, que benefició principalmente a la Comunidad de Madrid y Cataluña con la recepción conjunta del 60,8% del flujo total. Por su parte, Valencia registró una notable subida (21,4%) alcanzando 17.585 pasajeros adicionales en el mes de enero.

Francia emitió el 7% del total de pasajeros, mostrando una subida interanual del 1% en enero, mientras que Madrid acaparó el 34,7% de las llegadas totales, y Cataluña el 27,9% del flujo. Todas las comunidades excepto Cataluña e Islas Baleares elevaron la llegada de pasajeros internacionales desde este mercado.

Por su parte, los pasajeros procedentes de Países Bajos representaron el 4,2% del total, y experimentaron un retroceso del 4,1% en enero. Su principal destino fue la Comunidad Valenciana con un incremento del 3,3%.

Crecimiento de la Comunidad Valenciana

En enero las seis principales comunidades acapararon el 97,8% del total de llegadas, registrando todas aumentos excepto Baleares. La Comunidad Valenciana registró la subida más intensa, del 7,7%, y Canarias fue la que apuntó la subida más suave, del 1,9%.

La Comunidad de Madrid es la que alcanzó el mayor número de pasajeros con el 30,3% de las llegadas, y registró un incremento del +6,5%. El flujo de llegadas en compañías tradicionales fue liderado por la Comunidad de Madrid con una cuota del 52,9% y una subida del 8,8%.

La Confederación Española de Hoteles y Alojamientos Turísticos (Cehat) manifiesta su preocupación ante la decisión adoptada por el Consejo de Ministros de limitar temporalmente el precio de los servicios hoteleros y de hospedaje en varios municipios de Andalucía y Extremadura afectados por la borrasca Leonardo, según han difundido varios medios de comunicación.

La medida se adopta al amparo del Real Decreto-ley 4/2026, publicado en el Boletín Oficial del Estado el 11 de febrero de 2026, que habilita al Ejecutivo a declarar situaciones de emergencia con el fin de impedir incrementos injustificados de precios y garantizar el acceso equitativo a bienes y servicios esenciales.

La limitación afectará durante una semana a catorce municipios concretos de Andalucía y Extremadura en los que se han producido desalojos como consecuencia del temporal. Ante esta situación, Cehat desea trasladar con claridad varios aspectos fundamentales.

En primer lugar, la patronal defiende que “la hotelería española nunca ha aprovechado las emergencias para incrementar precios de forma oportunista”.

“Los establecimientos hoteleros españoles han demostrado históricamente un comportamiento ejemplar en contextos críticos. En situaciones como la pandemia, incendios forestales, inundaciones, apagones o fenómenos meteorológicos adversos, los hoteles han puesto a disposición de las autoridades habitaciones gratuitas, instalaciones, mantas, servicios logísticos y recursos humanos para atender a personas afectadas”.

Por todo ello, desde la patronal defienden que “la solidaridad del sector ha sido reconocida públicamente por distintas administraciones autonómicas y responsables institucionales”, así como “recientemente, ante las fuertes lluvias registradas en Andalucía, Cehat puso en valor la actitud responsable y colaborativa de los alojamientos turísticos, subrayando el papel del sector como aliado fundamental de las instituciones en momentos de especial dificultad”.

No refleja la conducta del sector

La patronal explica que “la medida generalizada no refleja la conducta real del sector”. Además, se posicionan compartiendo plenamente el objetivo de evitar prácticas abusivas en cualquier ámbito económico y subraya que el sector hotelero ha sido reiteradamente aplaudido por su capacidad de respuesta solidaria y su vocación de servicio público en situaciones de emergencia.

Defensa de la colaboración institucional: La Confederación defiende que las políticas de protección del consumidor deben articularse desde la cooperación con los sectores económicos implicados y evitando trasladar a la opinión pública una imagen que no se ajusta a la realidad del comportamiento de los establecimientos.

“No entendemos por qué las limitaciones se han focalizado en el alojamiento, cuando el Real Decreto habla de todos los bienes y servicios. Desde Cehat queremos reiterar nuestro compromiso con la responsabilidad social, la colaboración institucional y la protección de los ciudadanos en situaciones de emergencia. Los hoteleros españoles han sido, son y seguirán siendo espacios de acogida y apoyo cuando la sociedad más lo necesita”, apunta Jorge Marichal, presidente de la patronal.

La compañía Iberia ofrecerá la mayor programación de su historia en Estados Unidos y Canadá para esta temporada de verano, que comienza el 29 de marzo, con un total de 1,28 millones de plazas, un 19% más que la misma campaña de un año antes, hasta alcanzar los 166 vuelos semanales (+15%), según un comunicado.

Este crecimiento se enmarca en el desarrollo del Plan de Vuelo 2030 y se apoya en las recientes entregas de seis nuevos Airbus A321 XLR, un modelo de largo radio que ha permitido reforzar su operativa en Norteamérica y ampliar capacidad en mercados clave.

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Gracias a esta evolución, la compañía aérea amplía su presencia en la región con la apertura de Toronto, la incorporación de un nuevo vuelo diario a Newark y el primer verano completo de la conexión con Orlando.

Casi un 16% más de capacidad

Concretamente, en Estados Unidos, Iberia contará con un 15,81% más de capacidad, hasta los 1,24 millones de asientos, reforzando la conectividad en Nueva York al sumar un nuevo vuelo diario al aeropuerto de Newark Liberty, que se suma a las dos frecuencias existentes a JFK.

Con ello, Iberia ofrecerá tres vuelos diarios entre Madrid y el área metropolitana de Nueva York. Durante el verano, la oferta total entre ambas ciudades alcanzará las 352.055 plazas, un 43% más que el año pasado.

Por su parte, Orlando protagoniza una de las principales novedades de la red, debido a que será el primer verano completo de la ruta inaugurada el pasado mes de octubre con tres frecuencias semanales. La conexión operará tres frecuencias semanales y contará con una oferta total de 51.856 plazas a partir de la nueva temporada estival.

En cambio, Boston consolida dos vuelos diarios gracias a la incorporación del A321 XLR, al igual que Miami que mantiene los dos vuelos diarios. Dallas, Chicago y Washington dispondrán de una frecuencia diaria, mientras que Los Ángeles ofrecerá hasta un vuelo diario durante los meses de junio, julio y agosto, y San Francisco dispondrá de tres frecuencias semanales.

Por otro lado, Toronto marcará un hito para Iberia este verano al sumar Canadá a su mapa de destinos. A partir del 13 de junio, la aerolínea operará cinco frecuencias semanales entre Madrid y Toronto Pearson, con un total de 34.576 plazas hasta el final de la temporada.

 

 

El salón de turismo de Fira de Barcelona, B-Travel, acogerá a la República de Uzbekistán como país invitado en su próxima edición, que se celebrará entre el 20 y 22 de marzo en el recinto Montjuïc de Fira de Barcelona, y en la que el país llevará a cabo acciones promocionales y tendrá un especial protagonismo en el programa, explica este miércoles en un comunicado.

La selección del país asiático tiene el objetivo de promocionar la naturaleza y patrimonio cultural, histórico y arquitectónico en el mercado catalán, que se alza como el principal emisor de viajeros de toda España, añade la organización.

El presidente de B-Travel, Martí Sarrate, ha afirmado que, la presencia de Uzbekistán como país invitado “no solo enriquecerá la oferta del certamen, sino que también abrirá nuevas vías de colaboración entre profesionales turísticos, agencias y turoperadores”.

 

Turismo de Irlanda presentará en el webinar que organiza hoy AGENTTRAVEL las experiencias más representativas del país, tanto a nivel gastronómico como aquellas que se realizan al aire libre.

La cita formativa tendrá lugar durante la mañana de este jueves, 19 de febrero, a las 10:30 horas. Puedes inscribirte de forma gratuita a través de este enlace.

Durante este encuentro formativo, junto a proveedores irlandeses, se podrá conocer las experiencias que hacen que Irlanda sea un viaje inolvidable. Desde disfrutar la cocina que se disfruta fuera del restaurante hasta visitas a productores locales o acudir a paisajes costeros cargados de historia y patrimonio, los cuales han inspirado a películas, mitos y leyendas.

El presidente de Aena, Maurici Lucena, ha calificado la propuesta del tercer Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III) para el periodo 2027-2031 como un “magnífico plan de inversiones” que va a “esculpir y moldear” las infraestructuras aeroportuarias españolas durante las próximas tres décadas, todo ello “en beneficio del interés general de España”.

En la rueda de prensa de presentación celebrada este miércoles, Lucena ha subrayado que el marco regulador que ahora se propone “va a moldear los aeropuertos españoles de los próximos 30 años”, definiéndolo como “ni más ni menos que eso, que es mucho”, especialmente en un país como España, líder europeo en tráfico aéreo y con una fuerte dependencia del sector para la movilidad, la cohesión territorial y el turismo.

Durante la rueda de prensa, Lucena ha subrayado que este marco normativo trasciende el próximo quinquenio, recordando que España es el país con más pasajeros en Europa y que sus aeropuertos operan “casi todos los días en niveles récord de tráfico año tras año” en los últimos tres ejercicios, sin incidencias operativas relevantes, algo que, en su opinión, es reconocido por pares internacionales como “la empresa aeroportuaria más prestigiosa por la calidad técnica de la gestión”.

Cerca de 350 millones de pasajeros

El gestor aeroportuario estima que el tráfico aéreo alcanzará los 347 millones de pasajeros en el año 2031, lo que supone un tránsito de casi 1.700 millones de viajeros en el conjunto del periodo.

Para absorber este volumen, Aena plantea un nuevo ciclo inversor que pondrá a prueba la capacidad operativa de la red. En este sentido, Lucena ha lanzado una advertencia sobre la complejidad técnica de los próximos años: “Este proceso no va a ser apto para cardíacos; operaremos al límite mientras ampliamos las terminales”, ha señalado en referencia a la simultaneidad de las grandes obras con la gestión de niveles de tráfico nunca antes vistos.

El presidente ha insistido en que gestionar infraestructuras “abiertas en canal” –con obras simultáneas en Madrid, Barcelona, Málaga o Alicante– exige un esfuerzo humano y financiero extraordinario para garantizar que la experiencia del pasajero no se vea comprometida.

Disputa tarifaria

Uno de los puntos de mayor fricción con las aerolíneas es la propuesta de incremento medio anual de las tarifas aeroportuarias de 0,43 euros. El presidente de Aena ha querido restar dramatismo a la cifra, situándola en el contexto de los precios finales de los vuelos: “Estamos hablando de subir 43 céntimos el precio del billete si la aerolínea decide trasladarlo. No es una cifra que ponga en riesgo el turismo”, ha aseverado.

Lucena ha defendido que, incluso con este ajuste, los aeropuertos españoles mantendrán su competitividad frente a otros hubs europeos.

Según el directivo, la solvencia del modelo español reside en su gestión interna: “Aena es, con diferencia, la empresa aeroportuaria más eficiente del mundo y lo seguirá siendo en 2026”, ha afirmado tajante ante las críticas del sector.

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El presidente ha defendido que “los aeropuertos españoles seguirán teniendo las tarifas más competitivas y baratas de Europa entre los de gran tamaño”, con ajustes inferiores en aeropuertos medianos y pequeños (donde los 43 céntimos pueden reducirse a la mitad o menos antes de incentivos). Además, ha precisado que las tarifas varían por tamaño de infraestructura y que el sistema de incentivos adicionales potenciará aún más la competitividad en los nodos regionales.

La propuesta también incluye elevar el coste medio ponderado del capital (WACC) al 9%, frente al 6,02% fijado en 2021. Lucena ha justificado este incremento como una “traducción matemática” de la realidad macroeconómica actual. Según ha explicado, el anterior DORA se aprobó en un entorno de tipos de interés extraordinariamente bajos por la pandemia, una situación que ha virado radicalmente con las actuales políticas de los bancos centrales.

El gestor aeroportuario asegura el objetivo es financiar esta “fortísima ola inversora” principalmente con el flujo de caja operativo generado por la compañía, evitando un endeudamiento excesivo que ponga en riesgo el rating. Además, Lucena ha añadido que esta inversión es compatible con el mantenimiento de un pay-out del 80% para sus accionistas.

Ampliación de infraestructuras

Por su parte, la directora general de Aeropuertos, Elena Mayoral, ha detallado el “mapa de ruta” de las obras, que incluyen ampliaciones en Madrid-Barajas (T4, T4S y T123), Barcelona-El Prat (adecuación de la T2 y avance en el satélite), así como remodelaciones integrales en Málaga, Alicante y los archipiélagos.

Mayoral ha puesto especial énfasis en el impacto de los nuevos controles fronterizos de la UE post-Brexit, que exigen infraestructuras más complejas para el tráfico no-Schengen. Además, ha garantizado que se mantendrá la operatividad total durante los trabajos: “No bajaremos la capacidad para facilitar la ejecución; las obras se alargarán lo necesario para no perder operatividad”, explicó.

Cortoplacismo de las aerolíneas

Lucena ha recordado que el gestor tiene la obligación legal de velar por el interés general, mientras que las aerolíneas se deben a intereses particulares.

“La planificación de infraestructuras críticas no puede depender de los caprichos o la arrogancia de una aerolínea”, ha sentenciado, recordando que Aena debe pensar en el largo plazo para evitar que los aeropuertos se conviertan en un cuello de botella para la economía española.

En la presentación también ha participado el vicepresidente ejecutivo, Javier Marín, quien ha subrayado la “enorme responsabilidad” de este marco regulatorio que, aunque formalmente abarca cinco años, recoge actuaciones críticas para la conectividad de las próximas décadas.

Marín ha explicado que la prioridad estratégica es garantizar la capacidad, ya que su ausencia limitaría el crecimiento económico y turístico del país. Asimismo, ha recordado que el riesgo de tráfico recae íntegramente en Aena: “Si las compañías deciden no volar, las inversiones se quedan ahí”, ha advertido.

Por su parte, la directora general de Aeropuertos, Elena Mayoral, ha detallado el “mapa de ruta” de las obras, que incluyen ampliaciones en Madrid-Barajas (T4, T4S y T123), Barcelona-El Prat (adecuación de la T2 y avance en el satélite), así como remodelaciones integrales en Málaga, Alicante y los archipiélagos.

Mayoral ha puesto especial énfasis en el impacto de los nuevos controles fronterizos de la UE post-Brexit, que exigen infraestructuras más complejas para el tráfico no-Schengen. Además, ha garantizado que se mantendrá la operatividad total durante los trabajos: “No bajaremos la capacidad para facilitar la ejecución; las obras se alargarán lo necesario para no perder operatividad”, explicó.

La compañía de cruceros de lujo Silversea ha anunciado una ambiciosa estrategia de renovación para el buque Silver Spirit, que se materializará en mayo de este año.

Esta transformación busca unificar la experiencia de su flota Clase Muse y supone un salto cualitativo en la oferta de viajes experienciales de la marca.

El proyecto actual se centra en incrementar el confort de los pasajeros y en profundizar en la inmersión cultural de los destinos a través de una propuesta gastronómica de vanguardia.

El pilar central de esta renovación será la implementación del programa culinario SALT (Sea And Land Taste). Este ecosistema gastronómico permitirá a los viajeros conectar con las regiones visitadas mediante tres espacios diferenciados: la SALT Kitchen, que ofrecerá menús dinámicos inspirados en cada puerto; el SALT Bar, especializado en coctelería con licores locales; y el SALT Lab, diseñado como una cocina interactiva donde los huéspedes podrán participar en clases prácticas sobre tradiciones culinarias regionales.

La renovación de las infraestructuras del buque incluirá la modernización integral del Venetian Lounge con textiles renovados y tecnología LED de vanguardia, así como un rediseño más acogedor de la cubierta de la piscina. Asimismo, se actualizará el mobiliario del Zagara Beauty Spa y se equipará el gimnasio con inteligencia artificial para personalizar el entrenamiento de fuerza de los pasajeros.

Nuevas opciones de alojamiento

La actualización por parte de Silversea también llegará a las estancias privadas con la introducción de las nuevas Medallion Suites. Estas unidades de alojamiento han sido proyectadas con un diseño que prioriza la privacidad y el lujo. Incluye desde el servicio personalizado de mayordomo que caracteriza a la compañía dentro de su régimen de todo incluido que abarca desde propinas hasta conectividad WiFi.

Una vez concluidos los trabajos de mejora en mayo de 2026, el Silver Spirit iniciará una serie de itinerarios inmersivos por el Norte de Europa.

La programación incluye travesías entre Southampton y Ámsterdam, recorridos por los fiordos noruegos y escalas culturales en el Reino Unido, destacando la posibilidad de asistir al festival Edinburgh Military Tattoo en Escocia.

Posteriormente, el barco protagonizará un Gran Viaje por el Mediterráneo de 50 días, visitando 40 destinos en 12 países diferentes, desde las costas de Turquía hasta las joyas de la Riviera Italiana.

La federación de hostelería de Cádiz (Horeca) ha anunciado una previsión de ocupación media del 75% durante este segundo fin de semana, que coincide con la celebración del Carnaval de Cádiz en la calle, mientras que el pasado sábado 14 de febrero se llegó a registrar un 90% de ocupación entre los hoteles de Cádiz, San Fernando, Jerez de la Frontera y El Puerto de Santa María.

Según los datos de Horeca, el viernes 20 y el sábado 21 de febrero, San Fernando será el municipio con mejores estimaciones de las ciudades citadas, con un 80% y 85% respectivamente. El fin de semana anterior, el del viernes 13 y sábado 15 de febrero, esta localidad marcó un 90% y un 100% de ocupación en sus hoteles.

En Cádiz capital, el primer fin de semana de Carnaval estuvo al 63% y al 87% respectivamente, mientras que para este segundo se espera un 66% y un 76% de ocupación. En cuanto a Jerez, se prevé un 78% y un 88% de reservas en sus hoteles, que el fin de semana pasado estuvieron al 90% y 97%.

Por último, El Puerto de Santa María registró durante el pasado fin de semana una ocupación media del 77,21% el viernes y del 83,19% el sábado 14 de febrero, mientras que para este próximo fin de semana se estima que los hoteles portuenses se llenen al 72% y al 73% respectivamente.

Media cercana al 80%

En lo que respecta a la media provincial durante los dos fines de semana en los que Cádiz capital celebra las fiestas propias de su Carnaval, Horeca ha estimado la ocupación media en un 78,95%, tres puntos porcentuales más que lo que se esperaba antes de comenzar estas fiestas, aunque levemente por debajo de los datos reales de 2025, cuando se alcanzó el 79,95% de media.

Por municipios, tanto San Fernando como Jerez pueden llegar al 88% de media de ocupación hotelera durante el cómputo total de estos dos fines de semana, mejorando las cifras de 2025, cuando estuvieron al 81% y 87%, respectivamente.

En el punto contrario, aunque de forma moderada, están El Puerto, que alcanzaría el 76%, cuando el año anterior estuvo al 80%, y Cádiz capital, que podría situarse en torno al 73%, cuatro puntos porcentuales menos que en 2025, año en que marcó un 77%.

Un total de 497 viviendas de uso turístico (VUT) ilegales han recuperado su uso residencial en Madrid entre mayo de 2024 y diciembre de 2025 tras 2.042 inspecciones, que detectaron 1.893 inmuebles, de los cuales 1.788 operaban sin título habilitante. Solo en 2025, 323 regularizaron su situación de forma voluntaria, un 10,2% más que en 2024.

Así lo ha trasladado el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, quien ha destacado que se ha cumplido en torno al 85% de los objetivos del ‘Plan de Inspección Urbanística 2024-2025 de la ciudad de Madrid’.

“Estamos satisfechos por el incremento de recursos humanos y materiales destinados al plan, que es el primero aprobado por este Ayuntamiento”, ha explicado Carabante antes de presidir el Consejo Rector de la Agencia de Actividades.

Reducción de anuncios en plataformas digitales

El delegado ha destacado que la reducción de anuncios en plataformas digitales, unas 3.000 viviendas turísticas retiradas voluntariamente, demuestra que “el régimen sancionador debe ser el último escalón de la administración”. “Primero está la información, la conciliación y el conocimiento de la normativa. No todas las viviendas fueron inspeccionadas ni sancionadas; muchas se retiraron voluntariamente tras conocer la normativa y el plan”, ha explicado.

En este sentido, Carabante ha subrayado las dificultades a la hora de aplicar sanciones. “Cuando se inspeccionan hay que acreditar de manera fehaciente que se está prestando el servicio de vivienda turística, y eso no es tan sencillo”, ha indicado. Como ejemplo, ha expuesto que el propietario puede decir que es de un familiar o que ha dejado de prestar la actividad, o que no hay nadie en el momento de la inspección, y que esto “no permite acreditar con prueba fehaciente que se desarrolla la actividad”.

Sobre las sanciones, el delegado ha precisado que se han impuesto en torno a un centenar de sanciones mayores de 30.000 euros y que se seguirá aplicando el mayor régimen sancionador que permita la normativa.

En cuanto a las VUT legales, el edil ha señalado que “pueden aumentar, siempre garantizando que sean compatibles con el ámbito residencial y sin conflicto con los vecinos. Según ha apuntado Carabante, hay cerca de 1.400 VUT legales frente a las 1.100 de hace año y medio, mientras se continúa “cerrando” las ilegales.

“Yo creo que lo que tenemos que hacer es reducir las ilegales e incrementar en la medida de lo posible para dar respuesta a la demanda que tenemos con aquellas que son legales”, ha indicado el delegado.

Carabante también ha aclarado que la transformación de edificios en VUT se evalúa “caso por caso”, según la calle y la parcela, y que no se trata de un incremento indiscriminado. “Yo creo que hay muchas veces compras de inversores de edificios completos que quieren mantener el ámbito residencial, que enseguida se salta la alarma en relación a que se van a convertir en viviendas de uso turístico. “Y francamente, por la información que tenemos, pues tenemos que ir caso por caso”, ha subrayado.

Más Madrid: “Un maquillaje barato”

El concejal de Más Madrid José Luis Nieto cree que las cifras que recoge la memoria del Plan “no se sostienen”, con “órdenes de cese que nadie verifica y sanciones que la justicia está cuestionando”.

Así lo ha trasladado el edil en declaraciones remitidas a la prensa, en las que ha señalado que la política de vivienda del Gobierno de José Luis Martínez-Almeida es “una estafa”.

“Almeida lleva meses repitiendo que ha eliminado 3.000 viviendas turísticas ilegales y la realidad de sus propios datos habla sólo de 497 y sin un solo acta que confirme que sus pisos turísticos han dejado realmente de funcionar. Además, el Ayuntamiento no inspecciona salvo que los vecinos se quejen. En 20 meses, ni una sola inspección de oficio”, ha señalado.

Cree Nieto que Almeida no persigue las viviendas turísticas ilegales “porque no le da la gana” y el informe de la Agencia de Actividades “lo constata”. “Y mientras tanto, miles de familias no encuentran piso y las viviendas turísticas ilegales siguen operando sus anchas en Madrid. Esto no es un plan, es un maquillaje barato”, ha zanjado.

PSOE: “Es mentira, el epitafio del gobierno municipal”

Sobre la memoria del ‘Plan de Inspección Urbanística 2024-2025 de la ciudad de Madrid’, el concejal del Grupo Municipal Socialista Antonio Giraldo tacha de “mentira” el dato de clausura de 3.000 viviendas en Madrid del que ha presumido el Gobierno de Almeida.

“Sabemos que ese dato es mentira y que sus propios datos le desmienten. El Ayuntamiento de Madrid solamente ha emitido 397 órdenes de cese contra VUT ilegales, no 3.000, y que de ellas solamente 176 se le han impuesto sanciones”, ha afirmado en declaraciones remitidas a la prensa.

Señala Giraldo que estas cifras no son “para sacar pecho de nada” en un parque que cuenta con “más de 15.000 VUT ilegales”. “Evidentemente este va a ser el epitafio de la incapacidad del Gobierno municipal para actuar contra la disciplina urbanística y especialmente en un problema tan grave para Madrid como es la legalidad en las viviendas de uso turístico”, ha concluido Giraldo.

Carabante apunta a que las 3.000 VUT se retiraron de plataformas

Preguntado por la prensa por este desfase de cifras, Carabante ha insistido a los medios que hay 3.000 viviendas turísticas anunciadas en las plataformas digitales que han dejado de estarlo y que por lo tanto “hay 3.000 viviendas menos” en Madrid sin que hubiese una inspección de por medio.

“Las 497 son viviendas que han sido inspeccionadas y, a través del régimen sancionador, se ha restablecido la legalidad. Hay otros que, sin ser inspeccionados, como consecuencia del anuncio del Plan Reside, como consecuencia del anuncio del régimen de inspectores y también de la comunicación que se ha hecho, han decidido retirar la vivienda de uso turístico sin haber sido inspeccionados o sancionados”, ha explicado.

El fabricante aeronáutico Airbus registró un beneficio neto de 5.221 millones de euros en 2025, lo que supone un incremento del 23% con respecto al año anterior, en un ejercicio que su consejero delegado, Guillaume Faury, ha catalogado como “histórico” por la fortaleza de la demanda en todos los negocios y el rendimiento financiero.

“Hemos navegado por un entorno operativo y complejo para conseguir cumplir con nuestras previsiones actualizadas”, ha señalado el directivo.

Los ingresos totales de Airbus a lo largo del año fueron de 73.420 millones de euros, un 6% más, mientras que el beneficio neto de explotación (Ebit) ajustado fue de 7.128 millones de euros (33% más). El Ebit reportado, que incluye ajustes por valor de 1.046 millones de euros, creció un 15% hasta los 6.082 millones de euros.

El flujo libre de caja fue de 4.753 millones de euros, un 7% más que un año antes, y antes de financiación de clientes, fue de 4.574 millones de euros (2% más). A lo largo del ejercicio, recibió pedidos por valor de 123.261 millones de euros, un 19% por encima de un año antes, por lo que a finales de año acumulaba una cartera de pedidos por valor de 629.000 millones de euros.

“Confianza en el rendimiento financiero futuro”

En una nota de prensa, Faury ha defendido que estos resultados de 2025 y la “confianza en el rendimiento financiero futuro” respaldan un aumento en el pago de dividendos. Con esto, el consejo de administración propondrá el pago de un dividendo de 3,2 euros (7% más) por acción con cargo al ejercicio 2025 en la junta general de accionistas, que se celebrará el 14 de abril. La fecha de pago propuesta será el 23 de abril.

De cara a 2026, la compañía se ha fijado como objetivo entregar 870 aviones comerciales –entregó 793 en 2025–, conseguir un Ebit ajustado de unos 7.500 millones de euros (5,2%) y un flujo de caja libre antes de financiación de clientes de unos 4.500 millones de euros.

Faury ha recalcado que la demanda mundial de aviones comercial sustenta el continuo aumento de la producción de Airbus, algo que están gestionando a pesar de la “importante escasez de motores” Pratt & Whitney.

Asimismo, las “amplias y competitivas” carteras de Defence and Space, así como de Helicopters, les han permitido “aprovechar el impulso en el sector de la defensa”, ha aseverado Faury, quien ha avanzado que están trabajando en el establecimiento de un nuevo actor industrial espacial global junto a sus socios.

Eleva un 4% los ingresos en comercial y récord en cartera de pedidos

Por segmentos, el área de aviación comercial ingresó 52.577 millones de euros en 2025, un 4% más que un año antes, con un aumento del 7% en el Ebit ajustado, hasta los 5.470 millones de euros, favorecido por el aumento de las entregas y una reducción de los gastos de I+D, aunque compensado en parte por el impacto de los aranceles.

Este área recibió 889 pedidos netos en 2025, un 8% más que en 2024, por un importe de 92.320 millones de euros, elevando la cartera total de pedidos a cierre del año a 539.693 millones de euros (3% menos). En número de aviones, la cartera de pedidos alcanzó un récord a finales de año con 8.754 aviones comerciales encargados a finales de 2025.

A lo largo del pasado ejercicio, Airbus consiguió entregar 793 aviones comerciales, un 4% más que un año antes y tres por encima del objetivo que se marcó en diciembre tras sufrir una serie de problemas en la cadena de suministro de la familia A320.

La compañía, que se había marcado el objetivo de llegar a las 820 entregas para el pasado ejercicio, tuvo que rebajar sus ambiciones a final de año por unos problemas en la calidad de los paneles de fuselaje suministrados por uno de sus proveedores. Para 2026, el objetivo es realizar 870 entregas.

El aumento de la producción del A220 continúa y sigue marcado por la integración de los paquetes de trabajo de Spirit AeroSystems –de la que Airbus cerró la compra de seis centros de trabajo en diciembre– y el equilibrio entre la oferta y la demanda. Ahora, la compañía tiene como objetivo alcanzar una tasa de producción de 13 aviones al mes para el programa A220 en 2028.

En cuanto a la familia A320, Airbus recalca que el hecho de que Pratt & Whitney no se haya comprometido con el número de motores solicitados por Airbus está “afectando negativamente a las previsiones para este año y a la trayectoria de aumento”.

Como consecuencia, el fabricante espera ahora alcanzar una tasa de entre 70 y 75 aviones al mes de estos modelos a finales de 2027, estabilizándose en 75 a partir de entonces.

En cuanto al A330, la compañía sigue teniendo como objetivo una tasa de cinco para 2029 y una tasa de 12 para el programa A350 en 2028.

Un espacio innovador diseñado para acercar el galardonado servicio de la aerolínea al viajero Emirates, la mayor aerolínea internacional del mundo, ha abierto su primera Travel Store de España en Madrid, lo que establece un nuevo referente en el sector de la venta minorista de viajes. La apertura refuerza el compromiso de la aerolínea de ofrecer experiencias innovadoras al cliente en uno de sus destinos clave de Europa. La Travel Store de Emirates en Madrid ha sido inaugurada por Monika White, Country Manager de Emirates en España, en presencia del Embajador de los Emiratos Árabes Unidos en España, S.E. Saleh

Encuentros en Sevilla y Benalmádena congregarán a compradores nacionales e internacionales para posicionar el destino en el mercado MICE Alrededor de 200 profesionales del segmento de congresos participarán en los próximos días en dos encuentros centrados en el segmento de reuniones y congresos que tendrán lugar en Sevilla y Benalmádena (Málaga) y en los que se fomentará el negocio de la oferta andaluza de este sector. Estas citas, Conecta ONE-TO-ONE Sevilla que comienza mañana e IBX Costa del Sol que se celebrará la próxima semana, permitirán mostrar Andalucía a agentes MICE relevantes, posicionar las posibilidades del destino ante compradores nacionales

“La Granada Nazarí está llena de fortalezas y castillos defensivos” Granada impulsa un ambicioso proyecto de recuperación y puesta en valor de sus castillos y fortalezas, con el objetivo de proteger su patrimonio históri convertirlo en motor cultural y turístico. La iniciativa contempla la restauración, señalización y digitalización de enclaves defensivos repartidos por la provincia, desde fortalezas nazaríes hasta torres vigía medievales. Gaceta del Turismo entrevista al presidente de la Diputación de Granada, Francisco Rodríguez. Chiky Trillo “Hemos venido a Madrid para presentar una ruta que nace con la ilusión, con el presupuesto y con la garantía de que va

El turoperador se convierte en uno de los primeros turoperadores españoles en operar vuelos directos a Montenegro, incorporando este destino emergente a su programación de verano 2026. Con la nueva operativa, Soltour invita a los viajeros a descubrir el “la perla del Mediterráneo”, un destino auténtico donde naturaleza e historia ofrecen experiencias todavía por descubrir. Soltour, turoperador con más de 50 años de experiencia en el sector turístico,se expande por el Mediterráneo al anunciar la incorporación de Montenegro como nuevo destino para su operativa de verano 2026. Con este movimiento, la compañía se sitúa entre los primeros turoperadores españoles en

La Asamblea General de Socios define líneas de acción centradas en talento, innovación y sostenibilidad para impulsar el ecosistema MICE en España y Portugal En la Asamblea General de Socios de MPI Iberian Chapter, se presentó la continuidad de la hoja de ruta estratégica y se dio la bienvenida a la nueva Junta Directiva, encabezada por Óscar de Lorenzo, quien ha asumido la presidencia para este ejercicio 2026.  El acto, se ha celebrado en Madrid gracias al apoyo de ILUNION Hoteles, cediendo las salas del Hotel ILUNION Atrium e invitando a un cóctel a los asistentes a la Asamblea y

Viajes El Corte Inglés avanza en el plan de renovación de agencias anunciado el pasado verano. Según ha podido saber Preferente de fuentes del sector, la red líder en volumen de negocio ha transformado ya un total de 53 puntos de venta de los 430 que posee en España repartidos entre en los centros comerciales del Grupo El Corte Inglés y los locales a pie de calle (La estrategia ‘premium’ eleva el margen de Viajes El Corte Inglés).

Su objetivo es llevar a cabo la transformación de otro medio centenar en los próximos 12 meses, por lo que previsiblemente contará en el plazo de un año con más de 100 oficinas completamente renovadas. La última en incorporarse a la lista ha sido la ubicada en el Gran Plaza de Majadahonda, cuyas imágenes acompañan a esta información.

Con este plan de transformación, que irá más allá de este centenar de oficinas, Viajes El Corte Inglés aspira a redefinir el papel de la agencia física “como un espacio de inspiración, asesoramiento experto y conexión emocional con el cliente”.

Los locales reformados presentan un diseño abierto y multifuncional, con espacios dedicados al asesoramiento individual y zonas lounge con sofás y mesas bajas. “La propuesta de diseño ha sido cuidadosamente realizada para transmitir una sensación de calma, armonía y exclusividad”, destacan desde la agencia.

La remodelación incluye también avances tecnológicos, como por ejemplo la instalación de pantallas retroiluminadas que muestran imágenes de destinos turísticos en alta resolución, sistemas de iluminación ajustable y señalética digital. Además, se ha implementado la opción de concertar cita previa para mejorar la atención al cliente y reducir los tiempos de espera.

Esta transformación se alinea con el cambio de estrategia adoptado en los últimos años por la empresa, el cual le ha permitido alcanzar niveles récord de rentabilidad, con un Ebitda (resultado bruto de explotación) que en el último ejercicio completo superó por primera vez los 1o0 millones de euros. El grupo está volcado en elevar el ticket medio, apostando para ello por impulsar el producto premium (VECI sacrifica volumen en el ‘corporate’ para ser más rentable).

 

Las Azores poseen una gastronomía única, fusión de influencias portuguesas, españolas, brasileñas y atlánticas.

La despensa de las Azores es el Océano: atún rojo, pez espada, mero, langosta. Los campos producen maíz, papas, batatas únicas. Y los volcanes dan frutas exóticas.

Un viaje gastronómico a las Azores es descubrir sabores que no encontrarás en ningún otro lugar de Europa. Desde humildes tascas con atún a la brasa, hasta restaurantes modernos que reinventan la cocina azoreana.

¿Por qué Gastronomía en las Azores?

*          Autenticidad: Cocina local genuina, sin adaptación turística extrema

*          Frescura: Ingredientes ultra-frescos, pesca diaria

*          Sostenibilidad: Productos locales, cortas distancias

*          Precio: Mejor relación calidad-precio que otras gastronomías europeas

*          Creatividad: Chefs innovadores reinterpretando tradición

SATA Azores Airlines vuela desde desde Barcelona a Ponta Delgada:

*          Todo el año: miércoles y viernes

*          Abril - octubre: un vuelo adicional los sábados

*          Duración del vuelo: 3h 25min

Expreso. Redacción. A.F

Jordi Martí, presidente de ACAVE y candidato a su reelección, responde con contundencia al mensaje de su rival, Rafa Serra. “Decir que quiere entrar en CEAV sin condiciones es renunciar a defender los intereses propios. Este mensaje dice muy poco de su candidatura y transmite una debilidad que ninguno de nuestros socios quisiera que le representase”. En conversación con Hosteltur, Martí recalca que su prioridad es entrar en la patronal, pero “desde una defensa firme de nuestros socios”. En ese sentido, explica que ha habido acercamientos que no han llegado a buen puerto. “En la última reunión que tuvimos, fue CEAV quien se levantó de la mesa y no había ninguna línea roja establecida", asegura. “Lo que no aceptamos son relatos que intenten simplificar una realidad mucho más compleja. Ya estuvimos dentro de CEAV, intentamos cambiar lo que no funcionaba y nos fue imposible. Convertir esto en un discurso polarizado, no fortalece al sector, lo desfigura y lo divide. Creo que tenemos que ser mucho más serios y, cada uno de nosotros, tener la responsabilidad que nos toca en este tema”, señala Martí. En cuanto a los pasos dados en dirección a la unidad, Martí recuerda que ACAVE no es la única que está fuera de CEAV, también lo están UNAV y FETAVE, por lo que insiste: “Tenemos que intentar luchar para que vuelva CEAV a sentarse a la mesa de la que se levantó en su momento. Nuestras condiciones son de mínimos, no entendemos la postura de CEAV de no querer atendernos”. Jordi Martí, candidato a la reelección por la presidencia de ACAVE. Fuente: ACAVE. Asimismo, añade que sería de gran utilidad la unión con la patronal nacional de cara a debatir políticas sectoriales en Bruselas. “Tenemos la representatividad a nivel estatal dentro de la Asociación Europea de Agencias de Viajes y Operadores Turísticos (ECTAA). Sería de lo más natural, lógico y constructivo contar con CEAV para debatir los problemas que se están tratando desde Europa, como la Directiva de Viajes Combinados. Estamos esperando a que esta unión se haga efectiva para tratar temas de calado como estos”. Diversidad geográfica e innovación Otro de los puntos que destaca Martí en su programa electoral es el “equipo joven y renovado que representa la diversidad geográfica”, ya que no solo hay agencias de Cataluña, sino de fuera, “lo que nos da una visión mucho más amplia". La innovación y digitalización de las agencias también está presente en sus objetivos, además de la renovación de los estatutos. "Todo pasa por la digitalización, tanto a nivel de comunicación interna como externa, los órganos de gobierno tienen que cambiar, los estatutos están obsoletos y hay que actualizarlos. La inteligencia artificial nos pasará por encima y tenemos que estar atentos para que se convierta en una herramienta útil para nuestros asociados, que son el centro de nuestro proyecto”. Equipo de Martí El proyecto de Martí, denominado 'ACAVe 2030', integra a profesionales que representan toda la cadena de valor del sector, desde el turismo vacacional y corporativo hasta la turoperación y el receptivo: Júlia Franch (Bestours) en la vicepresidencia; Ricard Plans (Tourmundial) en la tesorería; y Marinel·la Mosquera (Pedratour), Anna Villà (Villà Viatges), Carole Sánchez (RunTheWorld) y Gina del Rey (Icárion) liderando los comités especializados.

Iberia estudiará la posibilidad de poner en marcha un procedimiento de expediente de regulación de empleo (ERE), de adscripción voluntaria, a petición de sus trabajadores, tanto los del colectivo de tierra como los de vuelo. Un avión de Iberia. Fuente: Adobe Stock Fuentes de Iberia han señalado este miércoles a Efe que la compañía ha recibido la petición por escrito del comité intercentros de los trabajadores de tierra solicitando “el análisis oportuno para valorar si existen causas suficientes para iniciar un procedimiento de ERE de adscripción voluntaria”. Dicha petición, firmada por los sindicatos UGT, CCOO, Astema y Somos-Cesha, se suma a la que realizaron anteriormente representantes de los trabajadores de vuelo, tanto los pilotos como los tripulantes de cabina de pasajeros (TCP). La dirección de Iberia estima que puede haber causas suficientes ajustadas a la ley para solicitar el ERE, basadas en la necesaria renovación de perfiles que exige el profundo proceso de transformación de la compañía recogido en su Plan de Vuelo 2030, de acuerdo con la fuente. "Evidentemente, la decisión del ERE no corresponde a Iberia ni a los representantes de sus trabajadores, sino que, si llega a solicitarse formalmente, deberá contar con la aprobación de la autoridad laboral", matizan desde la aerolínea.

Los gobiernos de España y Perú han suscrito un acuerdo que supondrá la eliminación de la limitación que existía para las operaciones aéreas entre ambos países. Según ha podido saber Preferente, han acordado dar vía libre a las compañías para la explotación de frecuencias ilimitadas, lo que representa la liberalización del transporte aéreo (Iberia se vuelca con Perú, Chile y República Dominicana).

El fin de los cupos, que llega a petición de España, entrará en vigor “una vez cumplidos los requisitos y procedimientos previstos por las respectivas legislaciones internas”. Ambos países han coincidido en la idoneidad de la medida para responder “a las necesidades actuales del mercado”, que hacían “necesario aumentar el número de frecuencias”.

Según la información recabada por Preferente, son cuatro las compañías que vuelan entre Madrid y Lima. Iberia es líder indiscutible con 14 frecuencias semanales, seguida de Air Europa y Latam con un vuelo diario cada una. Plus Ultra, por su parte, opera seis por semana.