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La compañía aseguradora Bujaldon sigue trabajando para ofrecer sus productos de viaje para el cliente corporativo, tal y como explica a AGENTTRAVEL su CEO, Aleix Bujaldon, que explica que el servicio diferencial más destacado que ofrecen a sus clientes Business se basa “no solo en la cobertura, sino en la capacidad de respuesta cuando surge una incidencia”.

Por ello, el enfoque en el que trabajan desde el bróker es el de “reducir al máximo la fricción operativa para la empresa y para el viajero”. “Esto implica no solo ofrecer amplias coberturas, sino garantizar una gestión ágil, clara y previsible de los siniestros, que es donde realmente se pone a prueba el servicio”, indica Bujaldon.

Para avanzar en este sentido, la compañía ha desarrollado “modelos como PLIS, que permiten acelerar de forma muy significativa los tiempos de resolución y aportar mayor tranquilidad tanto a la empresa como al propio viajero en desplazamiento”.

Fiabilidad y fluidez

Uno de los valores más valorados por los viajeros corporate son el de la “fiabilidad y la rapidez”. Este tipo de viajero “no busca únicamente protección, sino certeza: saber que, si ocurre un problema, la respuesta será inmediata, clara y sin complicaciones”, ya que, cuando el tiempo es fundamental, “cualquier retraso o incertidumbre tiene un impacto directo en la actividad”.

Por todo ello, soluciones que ofrezcan “agilidad en la gestión, simplicidad de los procesos y la capacidad de resolver incidencias en plazos muy reducidos son cada vez más determinantes en la elección de un proveedor”, explica Aleix Bujaldon.

Soluciones específicas

Para conseguirlo, la compañía ha desarrollado soluciones específicas para este tipo de cliente, donde la “continuidad operativa es clave”. Por ello, cuentan con modelos que priorizan la rapidez en la gestión de incidencias, claridad en procesos y reducción de cargas administrativas.

Como ejemplo, el sistema PLIS “permite abordar la tramitación de siniestros desde un enfoque mucho más ágil, con el objetivo de que una parte relevante de los casos pueda resolverse en plazos muy reducidos, incluso en cuestión de horas”.

Novedades

Dentro del apartado de novedades, la compañía apuesta por avanzar en “seguir reduciendo los tiempos de respuesta” y por “modelos cada vez más inmediatos”. “Estamos trabajando en una mejora progresiva de los procesos para acercarnos a escenarios en los que una parte significativa de las incidencias pueda resolverse prácticamente en el mismo día, reforzando así la experiencia del viajero y la tranquilidad de la empresa”, confirma el CEO de la compañía.

Con ello, lo que buscan no es solo mejorar el servicio, “sino redefinir el estándar de lo que una empresa debe esperar de su seguro de viajes”, concluye.

El turoperador TUI Spain ha estructurado su programación de verano en torno a una selección de destinos de media y larga distancia en la que destacan especialmente Asia, América y el norte de Europa.

Entre las propuestas con mayor peso figuran países como Japón, China y Tailandia, junto a opciones en Islandia y Escandinavia, Marruecos o Egipto, además de destinos en América como Argentina, Perú, Estados Unidos o Canadá.

De cara al periodo estival, y coincidiendo con el lanzamiento de la campaña de descuentos ‘Verano a lo grande’, TUI Spain ha diseñado una programación basada en itinerarios organizados que combinan distintos destinos y experiencias dentro de un mismo viaje. Se trata principalmente de circuitos culturales, rutas de naturaleza y recorridos temáticos, diseñados para viajeros que buscan una planificación flexible, pero estructurada.

@N1@En Asia, por ejemplo, destacan itinerarios en Japón que combinan ciudades como Tokio y Kioto, junto a propuestas en China, con vuelo directo, o rutas en Tailandia que recorren algunos de los principales enclaves culturales del país. En Europa, sobresalen recorridos en Islandia y países nórdicos, centrados en paisajes naturales y rutas panorámicas, junto a circuitos en Alemania, con itinerarios como la Selva Negra, Italia o Polonia.

En América, la programación incluye viajes en Perú que integran enclaves como Nazca, Arequipa o el lago Titicaca, itinerarios en Argentina que combinan distintas regiones del país, y rutas en Estados Unidos estructuradas en torno a parques nacionales como Yellowstone, Monument Valley o Bryce Canyon, además de recorridos por ciudades como Nueva York, Boston o Los Ángeles.

Reservas más tardías

La evolución de la demanda en las últimas semanas apunta a una mayor concentración de las reservas en fechas próximas al inicio del viaje. “Estamos viendo cómo el viajero retrasa la decisión de compra, lo que nos lleva a adaptar tanto la programación como el acompañamiento al cliente y a los agentes”, señala Valentín Escalera, director comercial de TUI Spain, Portugal & Americas.

En este contexto, las agencias de viajes mantienen un papel clave en la comercialización de este tipo de producto, especialmente en itinerarios de mayor complejidad, donde el asesoramiento resulta determinante.

Para reforzar este canal, TUI Spain prevé desarrollar en las próximas semanas distintas acciones dirigidas a agentes de viajes, entre acciones formativas centradas en los destinos prioritarios de la temporada.

Condiciones especiales

La programación de verano se apoya, además, en una campaña activa durante las semanas previas a la temporada alta, orientada a dinamizar la demanda en determinados destinos prioritarios y facilitar su comercialización a través del canal de agencias.

En este marco, se han puesto en marcha condiciones comerciales específicas, que incluyen descuentos de hasta el 10% en una selección de productos.

El Grupo Lufthansa y Wizz Air han anunciado que reanudarán operaciones al aeropuerto Ben Gurion de Tel Aviv (Israel) a partir de junio, tras tres meses de suspensión por el conflicto militar de Oriente Próximo y después de que la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (EASA) suavizara su recomendación de volar en territorio israelí.

En primer lugar, el holding de aerolíneas alemán ha planteado una vuelta gradual, empezando con Australian Airlines el 1 de junio, seguido de Lufthansa, Swiss e ITA Airways el 1 de julio, tal y como consta en su página web.

Por su parte, Brussels Airlines mantendrá suspendidas sus operaciones a Tel Aviv hasta el 24 de octubre.

En el caso de Wizz Air, volverá a operar vuelos desde y hacia el aeropuerto Ben Gurion a partir del 28 de mayo. “La seguridad de nuestros pasajeros y tripulación sigue siendo nuestra máxima prioridad, y hemos adoptado un enfoque prudente y ponderado para tomar esta decisión”, ha destacado el director comercial, Ian Malin, según informa ‘Times of Israel’.

El pasado martes, 12 de mayo, la EASA amplío la advertencia de no volar en Oriente Próximo y Golfo Pérsico hasta el 27 de mayo, aunque relajó recomendaciones en Israel y otros países, incluido Emiratos Árabes Unidos, pero siempre extremando precauciones.

El comisario de Transportes y Turismo, Apostolos Tzitzikostas, ha reiterado que nada apunta a una inminente escasez de combustible para las aerolíneas europeas como consecuencia de la crisis en el estrecho de Ormuz, pero que la Unión Europea está preparada para liberar reservas de emergencia en caso de necesidad porque la situación evolucionara de otra manera.

“No tenemos ninguna prueba ni indicio de que exista un problema de suministro de combustible para aviones”, ha remarcado Tzitzikostas en una rueda de prensa en Bruselas, al ser preguntado por la preocupación del sector de la aviación.

De este modo, el comisario ha recordado que las refinerías ubicadas en la Unión Europea cubren cerca del 70% de las necesidades de queroseno de las aerolíneas europeas y que apenas el 30% procede de las importaciones de la región del Golfo; si bien Bruselas está “mapeando” la capacidad de las refinerías europeas para “evaluar las necesidades e identificar potenciales acciones colectivas” con las que garantizar el pleno uso de los recursos disponibles.

Conocer las reservas de emergencia

“Queremos saber, y saber exactamente, cuáles son las reservas de emergencia, en qué países y qué cantidades hay en cada lugar”, ha dicho el conservador griego, quien ha subrayado que las reservas de emergencia serán liberadas “sólo si es necesario”.

@N1@Así las cosas, Tzitzikostas ha incidido en que la UE tiene capacidad para reaccionar “sólo si es necesario” y lo hará si llega el caso “de manera ordenada” y en coordinación con el bloque, pero ha aclarado de inmediato que “no es el caso ahora y tampoco hay señales de que lo vaya a ser en un futuro próximo”.

El objetivo, ha añadido, es “maximizar la disponibilidad y operatividad de la capacidad del sector de la refinería en Europa”, al tiempo que se está preparado ante cualquier escenario distinto, como una nueva escalada en la región de Oriente Próximo.

La presidenta de Alianza por el Turismo, Carmen Ayala, ha defendido en la Asamblea Regional que la futura ley de bienes de interés turístico debe servir para combatir la oferta irregular, obligando a incluir el número de registro turístico en las comunicaciones comerciales de alojamientos, incluidas las plataformas digitales.

Ayala ha comparecido ante la Comisión de Industria, Trabajo, Comercio y Turismo, dentro de las audiencias legislativas del Proyecto de Ley por el que se regulan los bienes de interés turístico de la Región de Murcia y se modifica la Ley 12/2013, de Turismo.

Durante su intervención, ha considerado que esta medida supone “un paso decisivo para luchar contra la competencia desleal y la oferta irregular”.

La representante del sector ha señalado que quienes cumplen la normativa, invierten, generan empleo, pagan impuestos y mantienen estándares de calidad y seguridad “no pueden competir en desigualdad de condiciones” frente a quienes operan al margen de las reglas. En este sentido, ha defendido que combatir la economía sumergida es una obligación empresarial, turística y de protección al consumidor.

Reforzar las exigencias en incendios

Ayala también ha valorado que el texto refuerce las exigencias relativas al cumplimiento de las normas de prevención y extinción de incendios en establecimientos turísticos, al considerar que “la seguridad debe ser siempre un principio irrenunciable en cualquier política turística moderna y responsable”.

Junto a este aspecto, la presidenta de Alianza por el Turismo ha respaldado la creación de la figura de los bienes de interés turístico, al entender que permitirá ampliar el reconocimiento más allá de las fiestas de interés turístico regional. Ha explicado que la Región cuenta con patrimonio histórico, cultura, gastronomía, espacios naturales, turismo religioso y manifestaciones tradicionales capaces de atraer visitantes durante todo el año.

A su juicio, la norma debe ayudar a romper la estacionalidad y a convertir esos recursos en “focos de atracción de visitantes”. “Cuando un municipio gana notoriedad, ganan también los alojamientos, el comercio, la hostelería, la artesanía y las empresas”, ha afirmado.

Ayala ha destacado que la futura declaración no debe ser solo un reconocimiento simbólico, sino “una herramienta de promoción, comercialización, posicionamiento y dinamización económica”. También ha advertido de que el valor de la figura dependerá del rigor con el que se conceda y se mantenga.

“El prestigio de una declaración institucional no está en el número de bienes de interés turístico, sino en el rigor con el que se conceda”, ha señalado.

Respuesta parlamentaria

En el turno de los grupos parlamentarios, el diputado socialista Manuel Sevilla ha coincidido en la necesidad de reforzar la inspección contra la oferta irregular. También ha planteado si la ley debería incorporar financiación para que los ayuntamientos, especialmente los más pequeños, puedan mantener los bienes reconocidos.

Desde Vox, Ignacio Arcas ha preguntado por la utilidad real de la norma si no va acompañada de promoción. “No conocemos a nadie que viaje mirando los boletines oficiales”, ha indicado, reclamando que las declaraciones tengan difusión efectiva y dotación suficiente.

Por parte del Grupo Mixto, el diputado de la coalición Podemos-Izquierda Unida Verdes-Alianza Verde, José Luis Álvarez-Castellanos, ha mostrado una posición escéptica con la ley. Ha reconocido el “potencial extraordinario” del patrimonio cultural regional, pero ha cuestionado que los presupuestos acompañen ese objetivo con inversiones suficientes en conservación, puesta en valor y promoción.

La diputada del PP Mari Ángeles Román ha defendido que la norma busca “dar estructura, reconocimiento y herramientas” a recursos turísticos que ya tienen valor, pero que no estaban suficientemente identificados ni proyectados.

Mejor registro histórico

Además, ha destacado que la Región cerró 2025 con “el mejor año de su historia” en hoteles, con más de 1,5 millones de viajeros y más de 3,5 millones de pernoctaciones.

En su respuesta, Ayala ha insistido en que la ley puede beneficiar especialmente a los municipios pequeños, aunque ha reconocido que necesitarán apoyo para adaptarse y presentar sus recursos. También ha defendido que limitar las solicitudes por municipio puede evitar que se “magnifique” el uso del sello y preservar su calidad.

La presidenta de Alianza por el Turismo ha concluido que la norma será útil si logra traducirse en demanda, imagen de marca, comercialización y mejora del patrimonio turístico regional.

El Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC, por sus siglas en inglés) ha dado la bienvenida al embajador Nick Adams, enviado especial presidencial de Estados Unidos para Turismo, quien realizó su primer discurso público internacional desde que asumió el cargo, marcando un momento significativo tanto para Estados Unidos como para el sector global de viajes y turismo.

Como el primer enviado especial presidencial de EE UU para Turismo, la participación de Adams reflejó una nueva etapa de colaboración fortalecida entre el sector público y privado, así como un liderazgo renovado en un momento clave para la industria global.

Con Estados Unidos como anfitrión del G20 y líder del mercado turístico más grande del mundo, el cargo adquiere una creciente relevancia internacional mientras gobiernos e industria trabajan conjuntamente para impulsar inversiones, eliminar barreras al crecimiento y fortalecer la resiliencia del sector a largo plazo.

Sesiones de liderazgo en Egipto

La participación del embajador Adams se dio tras las recientes sesiones de liderazgo organizadas por WTTC en Egipto, donde se reunió con exjefes de Estado, ministros y líderes empresariales globales para contribuir a definir la próxima etapa de recuperación del turismo en Medio Oriente y otras regiones.

Como continuación de estas conversaciones, Adams encabezó la conferencia magistral ‘Shaping the Next Phase of Travel’, donde presentó las prioridades que marcarán el liderazgo de Estados Unidos en el turismo global.

Su intervención se centró en políticas públicas, inversión, cooperación internacional y competitividad de destinos, destacando cómo los gobiernos pueden colaborar con la industria para acelerar el crecimiento, recuperar la confianza y construir resiliencia a largo plazo en el sector turístico global, además de subrayar el papel de Estados Unidos como un destino líder y acogedor para viajeros de todo el mundo.

Más tarde, participó junto a Manfredi Lefebvre, presidente de WTTC, en una sesión de conversación exclusiva sobre cómo una colaboración más sólida entre gobiernos y sector privado puede acelerar el progreso a gran escala, así como el rol del liderazgo estadounidense en la agenda internacional y las prioridades para construir un futuro más resiliente, conectado y competitivo para el turismo.

Su participación representó un importante hito para WTTC, reforzando la relevancia de la participación gubernamental mientras el sector evoluciona de la recuperación hacia una transformación de largo plazo.

El mercado estadounidense

“Estados Unidos es el mercado turístico número uno del mundo y mi objetivo es impulsar mayor crecimiento, empleo y orgullo nacional en todo el sector. Personalmente, creo que trabajando juntos —sector público y privado enfocados en objetivos comunes— podemos alcanzar 100 millones de visitantes anuales a Estados Unidos para 2030, comenzando con la bienvenida a millones de personas durante la Copa Mundial de la FIFA y las celebraciones de America 250 este verano”, expuso Nick Adams.

“Con Estados Unidos siendo también anfitrión del G20 este año, tenemos una gran oportunidad para generar más inversión y cientos de miles de nuevos empleos, además de fortalecer aún más nuestra reputación como un país cálido y hospitalario para los visitantes”, añadió el Embajador.

La creación de esta posición por parte de Estados Unidos envía un mensaje contundente: los viajes y el turismo importan. Como un sector que contribuye con 11,6 billones de dólares al PIB mundial (unos 9.874 millones de euros al cambio), sostiene 366 millones de empleos y representa cerca de uno de cada diez dólares generados a nivel global, su relevancia nunca había sido tan clara. Este paso audaz de EE UU demuestra un verdadero liderazgo al elevar al turismo como una prioridad estratégica para el crecimiento, la inversión y la cooperación internacional”.

Por su parte, Manfredi Lefebvre, presidente del Consejo de Administración del WTTC, afirmó que en “un momento en el que la colaboración público-privada nunca había sido tan importante, Adams aportó energía, convicción y una clara visión estratégica para el futuro del turismo. Su presencia reforzó la importancia de una sólida coordinación global y de un liderazgo decisivo mientras el sector avanza más allá de la recuperación hacia una nueva era definida por resiliencia, competitividad y crecimiento sostenido a largo plazo”.

Las compañías de cruceros afrontan con preocupación el impacto reputacional provocado por los últimos brotes sanitarios registrados a bordo de varios buques justo cuando se encuentran a las puertas del verano en el viejo continente (Tres muertos en un crucero por hantavirus).

En apenas unos días, tres episodios han situado a los cruceros en el foco mediático internacional. El más grave ha sido el del MV Hondius, que desembarcó en Canarias tras detectarse un brote de hantavirus que dejó tres fallecidos y varios contagios. A ello se suma el fallecimiento de una persona y el confinamiento de cerca de 1.700 personas en un barco de Ambassador Cruise Line atracado en Burdeos por un brote de gastroenteritis, así como una ola de contagios por norovirus en un buque que se encontraba surcando el Caribe (Un muerto y 1.700 confinados en un crucero en Francia).

Agencias de viajes consultadas por Preferente admiten que existe inquietud ante el posible impacto que esta sucesión de noticias pueda tener en una demanda ya de por sí debilitada por el contexto geopolítico. Según revelan, el producto crucero ya mostraba signos de debilidad antes de estos episodios, por lo que temen que la exposición mediática de los brotes pueda afectar sobremanera a las ventas (El hantavirus, otro golpe para unas agencias en horas bajas).

Preocupa principalmente el daño a la imagen de una tipología de viaje que ya sufrió un importante desgaste reputacional durante la pandemia de Covid, siendo el sector que más tardó en recuperar la normalidad. Aunque las compañías tomaron nota de aquello y reforzaron sus protocolos sanitarios, los nuevos casos han vuelto a poner sobre la mesa la facilidad de propagación de virus en espacios cerrados y con alta concentración de viajeros.

“Los cruceros funcionan como centros de transmisión de alta densidad y gran conectividad”, afirma Chris Walzer, veterinario de la Coalición para la Prevención de Pandemias en su Origen. “Al final, se juntan entre 6.000 y 8.000 personas, a menudo con antecedentes epidemiológicos muy diversos, que conviven en espacios reducidos y mantienen un contacto intenso y constante”, explica en declaraciones recogidas por ABC.

En este sentido, advierte que “los cruceros operan como ‘vasos de mezcla’ móviles, donde las infecciones pueden surgir, amplificarse y luego exportarse rápidamente a múltiples poblaciones inmunológicamente distintas en todo el mundo”.

Esta sucesión de brotes se produce en un momento especialmente delicado para el sector. Y es que, además del daño reputacional que traen consigo este tipo de incidentes, las compañías de cruceros se están viendo afectadas por el encarecimiento del combustible; la modificación o cancelación de determinados itinerarios por el conflicto bélico en Oriente Medio; y una demanda más prudente por el temor a una recesión económica.

 

El tráfico de pasajeros en aeropuertos europeos aumentó un 3,8% en marzo de 2026, pese al impacto del conflicto en Oriente Medio, mientras que los volúmenes de mercancías disminuyeron.

ACI Europe publicó su informe de tráfico correspondiente a marzo y al primer trimestre de 2026, mostrando que el tráfico de pasajeros en toda la red aeroportuaria europea aumentó un 3,8% en marzo en comparación con el mismo mes del año pasado.

El crecimiento se mantuvo en líneas generales con el rendimiento de febrero del 4,2%, a pesar del conflicto en Oriente Medio que comenzó el 28 de febrero.

Olivier Jankovec, director General de ACI Europa, declaró que, ‘en general, el primer mes de la guerra en Oriente Medio ha vuelto a poner de manifiesto la resiliencia de la demanda de transporte aéreo ante otro gran choque geopolítico. Muchos aeropuertos europeos perdieron la conexión directa con la región, pero esos flujos de tráfico que conectaban con Asia se adaptaron rápidamente mediante rutas alternativas directas e indirectas. En cierta medida, esto incluso apoyó los flujos de tráfico intraeuropeo, mientras que el mercado transatlántico seguía siendo extremadamente dinámico’.

También añadió que ‘mirando los meses pico de verano que tenemos por delante, no esperamos – por ahora – una contracción del volumen de pasajeros, a menos que acabemos enfrentándonos a importantes escaseces de combustible para aviones. Las aerolíneas de Oriente Medio están ahora restaurando su red europea, mientras que las europeas solo han realizado ajustes limitados de capacidad, reflejando la protección que ofrecen las estrategias de cobertura en el coste del combustible y la continua resiliencia de la demanda’.

Según Jankovec, las perspectivas más allá del periodo veraniego siguen siendo inciertas debido a los desarrollos geopolíticos y al posible impacto de una crisis petrolera en el gasto de los consumidores y la demanda de viajes.

Dentro del mercado de la UE+, el mayor crecimiento del tráfico de pasajeros lo registraron los aeropuertos de Eslovaquia (+130,7%), Eslovenia (+17%), Dinamarca (+13,8%), Malta (+12,5%) y Croacia (+10,8%).

Los aeropuertos de Chipre registraron una caída del 15,3%, que ACI Europe atribuyó a las consecuencias de la cobertura mediática de un incidente de drones en una base británica cercana.

Entre los mayores mercados aeronáuticos de Europa, los aeropuertos de Italia (+4,8%) y España (+3,9%) registraron el mayor crecimiento. Alemania (+3,1%), Reino Unido (+2,8%) y Francia (+1,2%) se mantuvieron por debajo de la media del sector, con ACI Europa citando el impacto de los impuestos nacionales sobre la aviación.

Fuera del mercado de la UE+, los mayores aumentos en el tráfico de pasajeros se registraron en aeropuertos de Macedonia del Norte (+36,3%), Moldavia (+25,3%), Bosnia y Herzegovina (+21,3%), Uzbekistán (+15,9%), Turquía (+11,3%) y Serbia (+11,3%).

Expreso. Redacción. J.R

El Gobierno francés quiere que las dos orcas, Wikie y Keijo, que están todavía en las instalaciones del parque acuático Marineland en la localidad de Antibes, que cerró en 2025, puedan ser transferidas desde la Costa Azul al Loro Parque de Tenerife y considera que su situación se está haciendo urgente. "Todas las autorizaciones están disponibles. Corresponde a Marineland y a los parques españoles ponerse de acuerdo para proceder a una transferencia que es posible en las próximas semanas", señala el ministro delegado francés de la Transición Ecológica, Mathieu Lefèvre, en una entrevista al diario Nice Matin este sábado. Una orca en la piscina de un parque marino. Fuente: Adobe Stock Después de haber defendido hace cinco meses su envío a un santuario de Canadá, Lefèvre sostiene en esta entrevista que las cosas han cambiado e insiste en que se niega a "condenarlas a una muerte segura". "Si no se hace nada -advierte-, teniendo en cuenta el estado de las piscinas, están condenadas". Subraya que por eso se han "preparado todas las condiciones para su transferencia a España si se encuentra una solución para lo que se convierte en una situación de urgencia". A ese respecto, el ministro delegado va a estar este viernes en Antibes para entrevistarse con los dirigentes de Marineland, que cerró sus puertas a comienzos de enero tras más de medio siglo de actividad ante la prohibición desde 2026 en Francia de los espectáculos con cetáceos, que ya habían visto cómo se reducía el número de espectadores en los últimos años. Marineland es propiedad del grupo español Parques Reunidos, que quiere utilizar los solares de las actuales instalaciones para otros usos y propone llevar las orcas al Loro Parque de Tenerife, que pertenece a otro operador. La asociación ecologista SEA Shepherd se ha pronunciado en contra de que se las lleven a Canarias y apuesta por que se apueste por un destino para los dos cetáceos en santuarios en semilibertad. Pero Lefèvre descarta ahora esa opción porque a su parecer hay que actuar con rapidez porque los depósitos en los que viven podrían hundirse y eso les hace correr un riesgo que no quiere que ocurra