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A lo largo de este trimestre, la aerolínea pone en marcha nuevas mejoras para seguir elevando la experiencia del pasajero en todas las fases del viaje, tanto a bordo como en tierra. Los clientes de clase Business y Economy disfrutarán de una atención más personalizada en los vuelos de largo radio, así como de importantes novedades en conectividad, servicios de comidas y amenities. La compañía impulsa la conservación integral de los aviones y crea un equipo específico para el cuidado de interiores. Air Europa ha puesto en marcha su proyecto más importante para reforzar y optimizar la experiencia del cliente

Asisten en el Club de Golf Altea a la clausura de la asamblea el secretario autonómico de turismo de la C.V., Presidente de la Diputación de Alicante, Director General de Turismo de la C.V. y Director del Patronato Costa Blanca. La Asociación de Campos de Golf de la Costa Blanca y Comunitat Valenciana (ACGCBCV) realizó un nuevo proceso electoral culminado hoy martes 12/may con la celebración de una Asamblea General Extraordinaria en Altea Club de Golf donde se ha proclamado a Salvador Lucas como Presidente, lo que supone su reelección al cargo. La nueva Junta Directiva se completó con los

HBX Group (HBX.SM), uno de los principales marketplaces tecnológicos B2B del sector turístico, ha acordado la adquisición del 100 % de Bridgify, una empresa de tecnología de viajes nativa en IA especializada en soluciones para la distribución de experiencias. Esta operación respalda la estrategia de HBX Group de ampliar su oferta de experiencias al tiempo que refuerza el uso de la inteligencia artificial en todas sus operaciones. En el núcleo de la propuesta de Bridgify se encuentra una plataforma de infraestructura para experiencias, nativa en IA, que proporciona acceso a más de un millón de experiencias seleccionadas, procedentes de los principales

La inteligencia artificial, la automatización y el uso estratégico de los datos están redefiniendo ya la industria turística. Desde la personalización de la experiencia del cliente hasta la gestión operativa o el revenue management, los hoteles aceleran la incorporación de tecnologías que están transformando la manera de viajar y gestionar el turismo. En este contexto, el Instituto Tecnológico Hotelero (ITH) celebrará una nueva edición de ITH Innovation Summit, el encuentro de referencia sobre innovación y transformación tecnológica aplicada al sector hotelero, que reunirá en Madrid a líderes de la industria turística, expertos en inteligencia artificial y compañías tecnológicas para analizar cómo la

La industria de los viajes y el turismo sigue avanzando, moldeada por la conexión, la colaboración y el progreso compartido.

El Arabian Travel Market, ATM, que se celebrará del 17 al 20 de agosto de 2026 en el Dubai World Trade Centre, sigue siendo un lugar donde la industria turística se une: para conectar, colaborar y fortalecer alianzas cuando más importa.

Así, desde la organización han recordado que ATM reúne destinos, hostelería, aviación, tecnología de viajes y MICE. Y es que, a medida que el sector de los viajes y el turismo sigue demostrando resiliencia, esto crea oportunidades para fortalecer alianzas, abrir nuevas oportunidades y avanzar con confianza.

Vivir ATM 2026, donde la innovación se encuentra con la oportunidad

Es el momento de unirse a líderes globales del sector y profesionales con visión de futuro para encontrar nuevos socios, explorar soluciones de vanguardia y obtener conocimientos que afinan tu ventaja competitiva.

Podremos acceder a todos los sectores del viaje, desde el lujo hasta la tecnología y los MICE, y conectar con más de 55.000 profesionales que están dando forma al próximo capítulo de la industria.

Expreso. Redacción. J.R

El vuelo diario de temporada en verano marca el primer servicio de JetBlue a Italia y amplía el alcance transatlántico de Boston a un total de nueve destinos europeos.

JetBlue ha lanzado su nuevo servicio diario de temporada de verano entre el Aeropuerto Internacional Boston Logan (BOS) y el Aeropuerto Milano Malpensa (MXP), marcando el primer servicio de la aerolínea a Italia.

La nueva ruta amplía la red transatlántica de JetBlue desde Boston y refuerza la posición de la aerolínea como la principal aerolínea de ocio de Nueva Inglaterra, al tiempo que fortalece las conexiones convenientes para los clientes que viajan a través de la red más amplia de JetBlue.

Con el inicio del servicio a Milán, JetBlue ofrece ahora a los clientes nueve destinos directos diarios desde Boston a Europa durante la temporada veraniega, complementando los servicios existentes durante todo el año a Ámsterdam, Londres-Heathrow y París, así como vuelos estacionales a Barcelona, Dublín, Edimburgo, Londres-Gatwick y Madrid.

La nueva ruta se basa en la continua inversión de JetBlue en Boston, que llega apenas semanas después de que la aerolínea lanzara un nuevo servicio estacional a Barcelona, España, y refuerza aún más el papel de Boston como un importante centro de conexión.

‘El lanzamiento del servicio a Milán supone un hito emocionante para JetBlue y nuestro crecimiento continuo en Boston’, dijo Marty St. George, presidente de JetBlue, destacando que ‘como nuestro primer destino en Italia, Milán aporta aún más alcance a nuestra red transatlántica y ofrece a los clientes, tanto en Nueva Inglaterra como en toda nuestra red, la oportunidad de experimentar el servicio único de JetBlue a través del Atlántico. Todo se basa en un servicio excepcional, un diseño reflexivo y un valor cotidiano’.

‘El lanzamiento de la nueva conexión directa entre Milán Malpensa y Boston supone un paso más en el fortalecimiento del alcance internacional de Lombardía, especialmente hacia Estados Unidos. Massachusetts representa un socio de gran interés para nosotros, con quien pretendemos fortalecer las relaciones internacionales y desarrollar nuevas formas de colaboración’, afirmó Raffaele Cattaneo, subsecretario de Relaciones Internacionales y Europeas de la Región de Lombardía.

‘Gracias a la presencia de centros de investigación e instituciones académicas destacadas como el Instituto Tecnológico de Massachusetts y la Universidad de Harvard, el estado se ha consolidado como un punto de referencia global en sectores estratégicos que también son importantes para Lombardía, que van desde las ciencias de la vida hasta la aeroespacial. El vuelo operado por JetBlue representa, por tanto, una oportunidad concreta para fomentar intercambios, atraer inversión y crear nuevas oportunidades de crecimiento para nuestros territorios’.

Boston y Milán: conectando dos ciudades de clase mundial

JetBlue sigue convirtiendo Boston en una puerta transatlántica, ofreciendo a los clientes de toda Nueva Inglaterra más formas de llegar a Europa con tarifas competitivas y una experiencia a bordo de alta calidad. Tras el lanzamiento del servicio desde Boston a Madrid y Edimburgo el año pasado, y Barcelona a principios de esta primavera, Milán se convierte ahora en la incorporación más reciente al mapa europeo de JetBlue desde Logan.

La ruta de Milán también facilita que los clientes de todo Estados Unidos lleguen a una de las ciudades más celebradas de Europa.

Conocida mundialmente por su moda, diseño e innovación, Milán ofrece a las visitantes atracciones icónicas, con fácil acceso al lago de Como y los Alpes italianos.

Y para los clientes que comienzan en Italia, Boston abre la puerta a destinos de toda la red de JetBlue. Como aerolínea líder en el ocio en Boston, JetBlue ofrece un servicio extenso desde Logan a destinos populares en Florida, California y el Caribe; o los visitantes pueden alojarse y conocer una de las ciudades más históricas de Estados Unidos.

Al conectar estas dos ciudades, ambas centros de innovación, educación, deporte, arte y cultura, JetBlue está creando nuevas oportunidades para que clientes a ambos lados del Atlántico descubran destinos dinámicos conectados por su influencia global y su carácter local.

Expreso. Redacción. A.F

Entre enero y marzo de 2026 llegaron 1,36 millones de visitantes internacionales a Colombia, revelando un cambio generacional y de género en el perfil de los viajeros.

Durante el primer trimestre de 2026, Colombia registró la llegada de 1,36 millones de visitantes extranjeros, según datos de Migración Colombia, lo que representa un crecimiento del 4,4% frente al mismo periodo de 2025, que entre otros factores está siendo impulsado por las generaciones más jóvenes.

El segmento entre 18 y 29 años registró un incremento del 9,2%, mientras que el grupo de 0 a 17 años creció un 10,4%. En contraste, los viajeros de 50 años o más presentaron crecimientos inferiores al 2%.

‘Estamos viendo una consolidación muy importante de un perfil de turista en el segmento de edad productiva. Que más del 65% de nuestros visitantes esté entre los 18 y 49 años es una señal clara de que Colombia es hoy un destino vibrante, capaz de ofrecer las experiencias de alto valor que buscan las generaciones con mayor capacidad de consumo. Además, el crecimiento de doble dígito en los segmentos más jóvenes nos reta como Gremio a seguir innovando en productos turísticos tecnológicos, sostenibles y culturales que conecten con sus nuevos intereses’, explicó Paula Cortés Calle, presidente ejecutiva de ANATO. Este comportamiento refleja que Colombia continúa atrayendo viajeros con mayor capacidad de gasto y consumo de experiencias.

En cuanto a la composición por sexos, la cantidad de mujeres extranjeras creció un 6,2%, superando el crecimiento de los hombres (2,9%). No obstante, los hombres continúan siendo mayoría, con una participación del 53,6%.

Al analizar la distribución por edad y sexo, se evidencian las siguientes dinámicas: en los segmentos más jóvenes, las mujeres tienen una mayor participación, representan el 50,3%, en el rango de 0 a 17 años y el 52,8% entre los 18 y 29 años.

Por su parte, en las edades productivas clave se observa un predominio masculino; los hombres representan el 55,5% en el rango de 30 a 39 años, el 58,9% entre los 40 y 49 años y el 56,4% entre los 50 y 59 años.

Finalmente, en cuanto a los destinos visitados, tanto hombres como mujeres mantienen una alta concentración en las principales regiones del país.

Las mujeres registraron mayor preferencia por Bogotá (35%), Antioquia (23%) y Bolívar (22%), seguidos por San Andrés (4%) y Valle del Cauca (4%).

Por su parte, los hombres viajaron principalmente a Bogotá (36%), Antioquia (25%) y Bolívar (18%), Valle del Cauca (5%) y San Andrés (3%).

Expreso. Redacción. J.R

El turismo no es el fin, es el medio para aliviar la pobreza. Para que un país prospere, el turismo no puede ser una burbuja aislada. Necesitamos estructuras de dignidad que permanezcan cuando el visitante se va.

Vivienda digna: un destino es fallido si quienes lo hacen funcionar no pueden permitirse un hogar. El acceso a la vivienda debe estar alineado con la estructura salarial local. Sin trabajadores con casa, no hay desarrollo sostenible.

Sanidad: si un hospital es lo suficientemente bueno para un turista, debe serlo para el ciudadano. La salud pública es la base de cualquier economía productiva.

Conectividad: aeropuertos y puertos son las arterias que conectan al productor local con el mercado global. Sin transporte aéreo y marítimo eficiente, el progreso se asfixia.

Seguridad: nadie invierte bajo el miedo. El orden y la seguridad son el único suelo firme sobre el cual un pequeño emprendedor puede construir su futuro. Inversión real es aquella que rescata al habitante mientras sirve al visitante.

 

Andrés Ehrler, ministro de Turismo de Honduras, ha destacado que el país centroamericano registra un crecimiento del 17% en la llegada de turistas internacionales.

Estos datos reflejan un positivo impacto para la economía nacional y el posicionamiento del país como destino turístico en la región. 

Para el ministro Ehrler, los visitantes extranjeros generan un gasto promedio cercano a los 400 dólares diarios, una cifra que supera el gasto de los ciudadanos hondureños que viajan al exterior, algo que contribuye favorablemente a la balanza turística del país. 

Además, Ehrler resaltó la participación de Honduras en ferias internacionales, como la desarrollada recientemente en Quito, Ecuador, en donde se promovieron destinos nacionales y el turismo de reuniones. 

También quiso destacar eventos próximos, como el Carnaval de La Ceiba o el Guacamaya Fest en Copán Ruinas, que buscan atraer más visitantes internacionales.

El ministro quiso también destacar que ‘el reto y la oportunidad que tenemos es vender más Honduras al mundo’.

Expreso. Redacción. A.F

Un año después de la salida de Ryanair de Valladolid y Jerez, ambos aeropuertos han conseguido recuperar parte del tráfico perdido y vuelven a cerrar meses en positivo. Los datos acumulados de Aena en 2026 reflejan que ya superan las cifras del año pasado, pese al fuerte impacto que supuso la retirada de la aerolínea irlandesa (Los aviones de Ryanair desaparecen de Jerez y Valladolid).

Según El Español, el cambio de tendencia es especialmente visible en Valladolid, que acumula 32.498 pasajeros en lo que va de año, un 7,3% más que en el mismo periodo de 2025. Hace justo un año, el escenario era muy distinto, ya que la marcha de Ryanair dejó prácticamente vacía la infraestructura y provocó un desplome del tráfico de entre el 60% y el 70%. En apenas cinco meses perdió cerca de 65.000 viajeros.

La recuperación ha llegado de la mano de nuevas operaciones. La clave ha sido el regreso de la ruta con Barcelona operada por Vueling desde octubre del año pasado, a la que se suman las conexiones de Binter con Canarias y los vuelos vinculados al Imserso. Ese movimiento ya se nota en las cifras mensuales: solo en abril pasaron por el aeropuerto 12.073 pasajeros, un 71,3% más que un año antes.

En el caso de Jerez, suma hasta abril 209.758 viajeros, un 10,8% más interanual, después de varios meses marcados por la incertidumbre tras la salida de la low cost. Además, en el cuarto mes del año, registró 79.921 pasajeros, un 21,2% más que en el mismo mes de 2025, cuando todavía acusaba de lleno el recorte de operaciones.

A diferencia de Valladolid, Jerez contaba ya con una red más amplia de aerolíneas, lo que amortiguó el impacto inicial. Aena destaca ahora el crecimiento de las conexiones nacionales con Barcelona y Palma de Mallorca, mientras que en el mercado internacional se ha reforzado la oferta con Alemania y Reino Unido, dos destinos clave para el turismo de Cádiz (Vueling y Volotea, al rescate del aeropuerto más castigado por Ryanair).

Actualmente operan en Jerez hasta 15 aerolíneas, entre ellas algunas incorporadas recientemente como Jet2.com, Icelandair o Chair Airlines. Mientras tanto, Ryanair mantiene su política de recortes en aeropuertos regionales españoles por su enfrentamiento por las tasas aeroportuarias. En total, desde 2025 ha eliminado tres millones de plazas en España.

 

Wizz Air lleva tiempo negociando con Israel la apertura de una base en Tel Aviv. De hecho, llegó a presentarla públicamente e incluso había fecha para la puesta en marcha. Pero Israel tiene una gran tensión en política exterior lo que hace que la vida de las aerolíneas sea muy inestable (Fracasa la base de Wizz Air en Israel incluso antes de abrir).

Cuando estalló la guerra con Irán, Israel se mostró muy contrariada porque Wizz Air abandonó el país, dado que la EASA, agencia europea de seguridad, se lo impuso.

Ahora se volvió a negociar, directamente entre el ministro de Transportes Miri Regev y el director de Wizz Air, Jozsef Varadi, para reanudar los vuelos gradualmente. La idea de Israel es comprobar que la aerolínea está comprometida con el país. Pero Wizz Air se negó porque la EASA mantiene su aviso de no volar allí. No es una orden sino una recomendación, pese a lo cual la compañía no ha vuelto a Tel Aviv.

No obstante, parece que Israel está muy interesada porque el ministro ha dicho que no le importa el retraso, que Wizz Air ya tendría permisos para tener aviones con base en Ben Gurión, el aeropuerto de Tel Aviv. Hay que recordar la feroz oposición de la aviación israelí a la llegada de una low cost (Rebelión laboral en Israel contra Wizz Air).

 

La mayoría de los viajeros internacionales apunta una adecuada relación entre calidad de servicios y precios en la República Dominicana, con un 94,7 % de satisfacción señalando el país como opción competitiva en la región.

Estos resultados subrayan el atractivo de sus playas y la hospitalidad local, junto a la ventaja competitiva de su estructura de precios para el turismo internacional.

En 2026, la República Dominicana recibió 11.676.901 visitantes, de los que 8.861.169 llegaron por vía aérea, permaneciendo en el país durante su visita, un flujo significativo de turistas internacionales que refuerza la tendencia de consolidación del destino en el área de Iberoamérica y Caribe. 

Pero la asequibilidad no solo es una característica percibida de manera general, sino que ha podido ser desglosada en estos matices:

• El 74,6 % de los turistas consideró los precios como ‘aceptables’,
• El 17,9 % los calificó ‘bajos’ y el 2,2 % como ‘muy bajos’.
• El 5,3 % del total de personas encuestadas ubicó los precios entre ‘altos’ y ‘muy altos’, índice reducido que ilustra el consenso sobre el equilibrio calidad-precio ofrecido.

Hay que destacar aquí que el gasto diario promedio por turista que pernoctó en la República Dominicana alcanzó en 2025 los 170,94 dólares, lo que representa un aumento del 1,90 % en comparación con los 167,75 de 2024.

Calidad de los servicios recibidos

De este estudio se desprende que la satisfacción se mantiene alta, con un 46,9% que lo califica ‘excelente’, y el 31,6% que la consideró ‘muy buena’ y el 15,9 % como ‘buena’.

Expreso. Redacción. A.F

Un pasajero británico de más de 90 años ha fallecido y cerca de 1.700 personas permanecen confinadas en un crucero atracado en el puerto francés de Burdeos tras detectarse decenas de casos con síntomas de gastroenteritis. Las autoridades sanitarias francesas investigan el origen del brote mientras mantienen aislados a pasajeros y tripulación dentro del buque (Canarias recibirá el crucero con un brote de hantavirus, según la OMS).

El crucero, operado por la compañía Ambassador Cruise Line, llegó al suroeste de Francia después de un recorrido iniciado en las islas Shetland y con escalas en Belfast, Liverpool y Brest. A bordo viajan más de 1.200 pasajeros y alrededor de 500 tripulantes, la mayoría de nacionalidad británica e irlandesa.

Los primeros casos comenzaron a detectarse durante la travesía y, según fuentes sanitarias francesas, alrededor de medio centenar de personas han sufrido vómitos, diarrea y otros síntomas gastrointestinales. El fallecido murió antes de la llegada del barco a Brest, uno de los puertos incluidos en el itinerario.

Las autoridades francesas analizan ahora si el episodio está relacionado con un brote de norovirus o con una posible intoxicación alimentaria. Las pruebas iniciales realizadas a bordo no han confirmado la presencia del virus, aunque continúan los análisis en hospitales de Burdeos para aclarar el origen de los contagios.

La compañía asegura haber aplicado todos los protocolos de limpieza y prevención desde la aparición de los primeros casos. Entre las medidas adoptadas figuran la desinfección intensiva de zonas comunes, restricciones en algunos servicios de restauración y recomendaciones constantes de higiene para los pasajeros mientras el barco permanece inmovilizado en el puerto francés.

 

Las autoridades, al menos las francesas, son contundentes: habrá sanciones si Volotea no rectifica. Y lo está haciendo, pero enredándose de forma monumental. El ministro de Turismo del país galo anunció que la brigada antifraude “impondrá sanciones si se producen aumentos de precios de última hora en los billetes de avión”, da igual que sean “precio justo” o no (Bruselas advierte sobre los recargos en plena polémica por Volotea).

Al tiempo, todas las agencias de viajes conectadas mediante API a Volotea han recibido un mensaje en el que se les informa de que el recargo queda eliminado. No sabemos si ha influido más la amenaza de sanciones o que las agencias tenían que introducir modificaciones informáticas para poder operar con estos recargos (El recargo de Volotea por combustible, en el punto de mira).

En su lugar, Volotea dice que reemplazará el recargo “precio justo” en este canal por un recargo temporal equivalente que se aplicará en el momento de compra a todas las reservas posteriores a 3 de mayo. Las reservas anteriores no tendrán suplemento.

Pero en la página web, para las ventas directas, nada ha cambiado. Sigue defendiendo su modelo. Y Gilles Gosselin, el director de Volotea para Francia, afirma que el sistema “fue desarrollado bajo la supervisión de cinco bufetes de abogados especializados en derecho del consumidos y derecho del transporte aéreo” y él mismo sostiene que el sistema es más justo y transparente.

Ante el mantenimiento de este recargo en parte, la Asociación Francesa de Agencias de Viajes presentó una denuncia ante la Dirección de Competencia.

 

Costa Rica pretende fortalecer su posicionamiento en el turismo de bienestar gracias a una nueva apuesta basada en la ‘conexión biofílica’, promoviendo experiencias de reconexión consciente con la naturaleza como parte de la oferta turística. 

Esta iniciativa es impulsada en el I Taller de Formación en Conexión Biofílica, programado del 12 al 15 de mayo de 2026 en La Fortuna de San Carlos, organizado por la Asociación Wellness Costa Rica y la Cámara de Turismo y Comercio de Arenal, con apoyo del ICT, el Instituto Costarricense de Turismo.

Hay que destacar que el concepto parte de la biofilia, la conexión innata de las personas con la vida y la naturaleza, y busca transformar actividades como caminatas en el bosque en experiencias con impacto físico, emocional, mental y social.  

El proyecto surge en un contexto de creciente competencia internacional en turismo sostenible y bienestar, donde destinos como Tailandia y Bali fortalecen su oferta especializada y países como Colombia y México impulsan alianzas público-privadas para desarrollar estos servicios.  

Así, esta conexión biofílica pretende generar experiencias de bienestar mediante el contacto consciente con la naturaleza, aprovechando los entornos como bosques, ríos y biodiversidad para impactar la salud física y emocional de las personas.

Para Ireth Rodríguez, jefa de promoción del segmento vacacional del ICT, ‘Costa Rica destaca en el mundo como un destino que redefine la esencia del Pura Vida como un estilo de vida capaz de reconectar a las personas con la naturaleza y experiencias únicas’.

Expreso. Redacción. J.R

“Diferentes lugares lo hacen de diferentes maneras. En Botsuana, el gobierno no quería tantos turistas como Tanzania y Kenia pero sí ingresos, por lo que usaron los impuestos para lograrlo, tarifas muy altas para los safaris. Escalar el Everest es muy caro, pero no importa, hay más demanda con lo que se impone una lotería. También se sortea entrar en el maratón de Nueva York. En fin, hay muchas formas de gestionar el exceso de demanda” (El CEO de Booking advierte: “La IA puede eliminar trabajos”).

Glenn Fogel, el máximo ejecutivo de Booking, explica en una entrevista a El Mundo qué hacer cuando hay más turismo del que se cree oportuno. Y se refiere a España.

Dice que “la demanda de viajes aumentará a nivel mundial. Eso es obvio. ¿A dónde quieren ir? Uno de los lugares a los que les gusta ir es España. Y si la demanda sube y la oferta no, los precios aumentarán, pero las externalidades (los efectos secundarios del negocio) de que más y más personas vengan a menudo no se incorporan a ese precio. Así que te puedes plantear si, como sociedad, necesitas una fórmula para llegar al equilibrio de cuántas personas queremos que vengan de visita”.

El máximo intermediario de viajes del mundo le explica a España que algo tiene que hacer si no quiere que los efectos indeseados del turismo vayan a más. Y nos dice hasta cómo hacerlo.

“Yo empezaría por un debate en el que todas las partes profesionales, afectados por el exceso, grandes corporaciones como las aerolíneas o nosotros mismos… incorporen sus reflexiones. Reunámonos, hablemos de ello, propongamos lo correcto. […] Mi único consejo es tomar decisiones basadas en datos, no en emociones. ¿Cuántas personas tenemos yendo a qué horas, a qué lugares, qué parte del año? ¿Cómo podemos ser flexibles para asegurar que equilibramos estas decisiones? Eso es todo.”

Suena muy fácil. El periodista le pregunta si eso no le afecta a una empresa como la suya y responde lo obvio: que es una compañía global y que el turismo que no viene a España va a otro lado, probablemente también con Booking.

Parece todo muy sencillo, pero lo que no incorpora Fogel es la política. Porque en esa sencillez olvida decir que basta que uno proponga una idea correcta para que el otro se oponga. Siempre. Y que funcionemos sólo mirando cuántos votos nos puede dar esta o la otra decisión.

Sin embargo, la verdad, escuchándolo, ordenar el turismo que satura algunos lugares de España suena muy fácil.

 

Travel Tech 2 FCRE (TT2) incorpora a Juan Molas como consejero senior de TravelTec.vc y observador del consejo de administración de TT2. El nombramiento busca reforzar la supervisión del fondo, proteger los intereses de sus inversores y aportar experiencia institucional a un vehículo especializado en tecnologías aplicadas al turismo. El objetivo del nombramiento, según el fondo de capital riesgo europeo especializado en tecnologías para el sector turístico, es aprovechar la experiencia profesional de Juan Molas en el sector turístico y su independencia institucional para salvaguardar los intereses de los Limited Partners (LP) del fondo. La compañía enmarca esta decisión en su voluntad de garantizar un mayor nivel de rigor y transparencia en el gobierno corporativo. Juan Molas compaginará la presidencia de la Mesa del Turismo con sus nuevas responsabilidades como consejero senior de TravelTec.vc y observador del consejo de administración de TT2. Fuente: Nina Prodanova. TT2 se presenta como un proyecto estratégico de innovación traveltech para la industria turística española, basado en la colaboración público-privada. El vehículo reúne capital de empresarios, corporaciones y ejecutivos turísticos, junto con el respaldo del Estado español, que actuará como inversor ancla institucional del fondo. Funciones como observador y asesor En su condición de observador del consejo, Juan Molas asistirá a las reuniones del máximo órgano de gestión de TT2, donde participará con voz y aportará una visión consultiva e institucional. De forma paralela, como consejero senior de TravelTec.vc, asesorará directamente al equipo gestor de TT2 en la estrategia de relación, comunicación y supervisión enfocada en los inversores. Molas es presidente de la Mesa del Turismo y representa a un grupo inversor Platino en TT2, lo que, según la entidad, refleja su alineación con el desarrollo del fondo El consejo de administración de TT2 ha destacado la relevancia de esta incorporación, al considerar “indispensable contar con la visión de Juan Molas dentro de nuestro máximo órgano de gestión para que aporte su inestimable contribución en la estructuración de las relaciones institucionales del fondo”. Un fondo de hasta 60 millones de euros TT2 es un Fondo de Capital Riesgo Europeo (EuVECA) de hasta 60 millones de euros, autogestionado y autorizado por la CNMV. Está liderado por cinco ex altos directivos globales de empresas como Booking.com, Expedia, Google y Deloitte: Alex Gisbert, Javier González-Soria, Toni Raurich, Leonardo Saroni y Jorge Schoenenberger. El fondo invierte en startups y scaleups europeas de traveltech en fase de crecimiento, nativas de inteligencia artificial, con foco en modelos B2B y Software as a Service (SaaS).

IAG ha cerrado finalmente la recompra de bonos convertibles sénior por un importe de 821,7 millones de euros, equivalente al 99,6% de la oferta total lanzada sobre una emisión de 825 M €. Aunque la operación no es una recompra directa de acciones, sí afecta a instrumentos financieros convertibles que podían estar vinculados a la eventual entrega de acciones del grupo aéreo bajo las condiciones previstas en la emisión. La operación se ha dirigido a los bonos convertibles sénior no garantizados en circulación correspondientes a una emisión de 825 M € con un cupón del 1,125% y vencimiento en 2028. Estos títulos estaban admitidos a negociación en el mercado abierto de la Bolsa de Fráncfort. IAG, matriz de Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus y Level, ha comunicado el resultado final a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). El proceso se ha desarrollado mediante un sistema de colocación inversa, conocido en los mercados como reverse bookbuilding. A través de este mecanismo, los titulares de los bonos podían ofrecer sus títulos al grupo aéreo a cambio de efectivo. No se trataba, por tanto, de una operación abierta sobre acciones cotizadas, sino de una recompra de deuda convertible presentada por los bonistas dentro del procedimiento establecido. Interés de los titulares de bonos IAG había anunciado inicialmente la aceptación de bonos por un importe de 819 millones de euros. Sin embargo, ante el interés continuado de los titulares de los bonos, la compañía aceptó posteriormente un importe adicional de 2,7 M €. Con esa incorporación, el volumen final recomprado se elevó hasta 821,7 millones de euros, lo que supone prácticamente la totalidad de la emisión afectada por la oferta. IAG habrá retirado casi toda una emisión convertible dos años antes de lo previsto. Fuente: Hosteltur El precio final de recompra también fue revisado al alza respecto a la referencia inicial. La compañía ha fijado el importe definitivo en 145.685,11 euros por cada 100.000 euros de valor nominal, frente a los 138.950 € por cada 100.000 € de nominal comunicados inicialmente. El precio fijado por IAG corresponde a las condiciones finales de la oferta y determina el desembolso asociado a los bonos válidamente aceptados La liquidación de la recompra está prevista en torno al próximo martes 19 de mayo. Una vez completado ese trámite, los bonos recomprados serán amortizados conforme a los términos y condiciones de la emisión original. La amortización implica que esos títulos dejarán de estar vivos en el mercado, reduciendo de forma muy significativa el volumen pendiente de esta emisión convertible con vencimiento previsto para 2028. Opción de compra anticipada sobre el resto Tras la liquidación, IAG prevé que permanezcan en circulación bonos por un importe nominal total de 3,3 M €. Ese remanente representa una parte residual de la emisión inicial. La compañía ha indicado que tiene intención de ejercer la opción de compra anticipada sobre los bonos que sigan en circulación, siempre de forma total y no parcial, junto con los intereses devengados y pendientes. La compañía no ha presentado la operación como una recompra de acciones, sino como una recompra de bonos convertibles La referencia a las acciones resulta relevante por la naturaleza del instrumento recomprado. Los bonos convertibles son deuda que, bajo determinadas condiciones, puede transformarse en acciones o liquidarse de acuerdo con los términos fijados en la emisión. Al recomprar y amortizar prácticamente toda la emisión, IAG reduce el peso de esos instrumentos en su estructura financiera y limita el recorrido futuro de esa conversión potencial. Desde el punto de vista financiero, la operación supone una actuación sobre el pasivo del grupo, no sobre el capital mediante adquisición de acciones propias en mercado. La diferencia es importante: una recompra de acciones reduce directamente el número de títulos en circulación si se amortizan, mientras que esta operación retira bonos convertibles. Su efecto se sitúa en la estructura de deuda y en la posible conversión futura asociada a esos bonos. IAG se adelanta mucho al vencimiento La recompra ha sido coordinada por BofA Securities Europe y HSBC Continental Europe, que han actuado como entidades directoras conjuntas. Con el resultado final comunicado, el proceso queda pendiente de liquidación y posterior amortización de los bonos aceptados. Si se ejecuta según lo previsto, IAG habrá retirado prácticamente toda una emisión convertible de 825 M € dos años antes de su vencimiento ordinario.

El tráfico de pasajeros aéreos en Europa creció un 3,8 % en marzo en comparación con el mismo mes del año anterior, según los datos publicados este miércoles por la asociación europea de aeropuertos, ACI Europe, que destaca que este incremento se ha registrado pese a que ese mes fue el primero de la guerra en Oriente Medio, conflicto aún en curso. Aun así, este aumento es cuatro décimas inferior al observado en el mes de febrero, cuando el tráfico aéreo en Europea se expandió un 4,2 %, explica la fuente en un comunicado. Además, el conflicto en Oriente Medio ha afectado en mayor medida a los aeropuertos de países europeos que no forman parte de la UE. Los aeropuertos de países europeos extracomunitarios han registrado un incremento del 2,6 % en marzo que contrasta con el aumento de 5,9 % del mes anterior En los aeropuertos del bloque, por contra, el tráfico aéreo de pasajeros ha incluso aumentado dos décimas, desde el 3,9 % observado en el segundo mes del año hasta el 4,1 % de marzo. A ello se suma que ACI Europe "no espera una contracción de los volúmenes de pasajeros" durante los meses "pico" de verano, siempre y cuando "no acabemos afrontando una escasez importante" de queroseno. El volumen de pasajeros en los países de la UE ha aumentado en marzo, a pesar del conflicto. Fuente: Hosteltur "En general, el primer mes de guerra en Oriente Medio ha destacado de nuevo la resiliencia de la demanda del transporte aéreo frente a otro importante shock geopolítico. Muchos aeropuertos europeos perdieron conectividad directa a la región, pero esos flujos de tráfico conectando con Asia se adaptaron rápidamente a través de rutas alternativas directas e indirectas", ha precisado el director general de ACI Europe, Olivier Jankovec. Aeropuertos de Italia y España, en cabeza Entre los grandes mercados de la UE destacan los aeropuertos de Italia y España, con incrementos en marzo del 4,8 % y el 3,9 %, respectivamente, por delante de los aumentos que se han registrado en Alemania (3,1 %) y Francia (1,2 %), mientras que, fuera del bloque, los británicos se anotaron un crecimiento del 2,8 %. No obstante, los mayores aumentos de tráfico aéreo de pasajeros fueron los de Eslovaquia (130.7%), Eslovenia (17%), Dinamarca (13.8%), Malta (12.5%) y Croacia (10.8%), frente al descenso del 15,3 % de Chipre, país golpeado especialmente por los ataques con drones sobre bases aéreas británicas en la isla en el comienzo del conflicto. Entre los grandes aeropuertos sobresalen las alzas del de Estambul y del Aeropuerto Internacional Sabiha Gökçen, también de la capital turca, con aumentos del 7,7 % y del 7,2 %, respectivamente Por su parte, el aeropuerto londinense de Heathrow repuntó un 6,9 % en volumen de pasajeros durante marzo. Mientras que otros que obtuvieron un aumento "dinámico" de los pasajeros fueron el Josep Tarradellas Barcelona-El Prat​ (5,4 %) y el Adolfo Suárez Madrid-Barajas (4,2 %), por delante de otros con un crecimiento más "modesto" como Fráncfort (2,1 %), Munich (1,4 %) o Ámsterdam (1,4 %).

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