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Água Hotels Terra Fria, el nuevo hotel de montaña del grupo Água Hotels, se prepara para abrir sus puertas el 1 de abril, en Pinela, municipio de Braganza, Portugal, para el que ya hay reservas disponibles.

Ubicado en la ladera de una montaña a una altitud de casi mil metros y construido en una pendiente, Água Hotels Terra Fria, rodeado de montañas y valles, ha sido diseñado con el objetivo de integrarse en el paisaje natural del noreste de Trás-os-Montes.

La finca ocupa una parcela de unas 15 hectáreas y cuenta con 84 viviendas, 180 camas. Entre los elementos más distintivos del proyecto está la piscina infinita suspendida sobre el paisaje. El hotel también incluye un spa, gimnasio, restaurante, bar y bodega, así como un ala de habitaciones exclusivamente para adultos, dirigida a quienes buscan tranquilidad y una experiencia más reservada.

Con este proyecto, que supuso una inversión de alrededor de 10 millones de euros, con financiación de COMPETE 2030, el grupo pretende afirmar el noreste de Trás-os-Montes como un destino turístico de naturaleza, tranquilidad y autenticidad, invitando a los visitantes a descubrir uno de los territorios más singulares y preservados de Portugal.

Desde el grupo hotelero Água Hotels señalan que ‘Água Hotels Terra Fria pretende ser una puerta de entrada al descubrimiento de una región que sigue siendo poco conocida para muchos viajeros. El paisaje, la gastronomía, los pueblos históricos y la autenticidad cultural forman parte de la experiencia que el hotel ofrece a los visitantes’.

Próximo al hotel se encuentran algunas de las tradiciones culturales más singulares de Trás-os-Montes, como el pueblo de Podence, conocido por sus Caretos, una tradición clasificada como Patrimonio Cultural Inmaterial de la Humanidad por la UNESCO.

El territorio circundante también ofrece condiciones privilegiadas para actividades al aire libre. Varios senderos cruzan los terrenos de la unidad, integrados en las rutas naturales de la región, mientras que un carril bici que conecta diferentes puntos del territorio pasa a poca distancia del hotel, reforzando el potencial turístico activo de la zona.

Expreso. Redacción. J.R

MSC Cruceros, propiedad de la familia italiana Aponte y con sede en Ginebra (Suiza), se perfila como uno de los competidores más fuertes de los que están pujando por Ávoris, según diversas fuentes consultadas por Hosteltur, que apuntan, incluso, a que estaría cerca de hacerse con el conglomerado mallorquín. Su músculo financiero y su ambición por crecer más allá de su negocio de cruceros son dos razones de peso para que la naviera, fundada en 1970, acerque posturas con Barceló, detallan las mismas fuentes. Mediterranean Shipping Company (MSC), matriz de MSC, es un gigante del transporte marítimo de pasajeros, carga y logística, con varias marcas en su haber. En los últimos años, el conglomerado italo-suizo ha evidenciado su deseo de crecer en otras modalidades del transporte de pasajeros. Para la muestra, la operación que cerró en octubre de 2023 al adquirir el 50% de la compañía ferroviaria de alta velocidad Italo (Nuovo Trasporto Viaggiatori - NTV), después de que un año antes mostrara interés en hacerse con la aerolínea ITA, junto a Lufthansa, como avanzó Hosteltur en Lufthansa y MSC quieren comprar la aerolínea italiana ITA. MSC acelera en la carrera por la adquisición de Ávoris. Fuente: Grupo MSC. El grupo también ha incursionado en otros sectores tras adquirir en 2023 Mediclinic, un proveedor de asistencia médica privada originario de Sudáfrica. MSC, que cerró 2025 con una cifra récord de pasajeros alcanzando los 5 millones y ha destinado más de 3.500 millones de euros a expandir la flota de su joven marca de lujo Explora Journeys, se perfila como fuerte contendor en una puja que tiene a Deloitte como asesor estratégico. La compañía, con una fuerte presencia en los mercados del Caribe, América del Norte y el Lejano Oriente, prevé, para 2034, duplicar el número de pasajeros transportados en 2025, puesto que se ha propuesto incorporar 16 barcos nuevos en los próximos años. Ávoris cerró 2025 con un Ebitda superior a los 60 millones y una facturación que superó los 4.600 millones de euros. Para Barceló su división de viajes sigue siendo un negocio poco rentable en comparación con la hotelera, que cerró el ejercicio pasado con un ebitda de 700 millones y ventas por 2.200 millones de euros. De naviera a grupo vertical Además de los pasos dados por MSC en dirección a expandir su negocio de transporte de pasajeros, la compañía ya ha tanteado la idea de adquirir un gigante turístico al pujar por Alpitour, pero, finalmente, el grupo italiano anunció su interés por salir a la bolsa de Milán. Tras aparcar esta idea, MSC ha virado el foco a España encontrándose con la posibilidad de hacerse con Ávoris, un negocio que "ha estado en venta desde el minuto uno", precisan las fuentes consultadas, y que no está siendo del todo rentable para Barceló. De hecho, MSC y Ávoris han dado los primeros pasos de acercamiento firmando, recientemente, una alianza para crear programas de cruceros para mayores de 55 años, a través de Mundosenior. Una operación que, según las mismas fuentes, es clave para futuros acuerdos, incluida la adquisición del grupo mallorquín. De concretarse la compra, MSC pasaría a ser un gigante turístico europeo aglutinando transporte marítimo (con más de una veintena de barcos), ferroviario, aéreo, terrestre y una potente red de distribución en plena expansión por Europa y América.

“Los días en que la escala por sí sola garantizaba el éxito en la industria han llegado a su fin”, asegura David Rodríguez, socio responsable de Hospitality en Deloitte, advirtiendo que el sector hotelero se enfrenta a un escenario en el que debe redefinir su propuesta de valor para adaptarse a un viajero cada vez más digitalizado y a un entorno en transformación. La creciente influencia de algoritmos, redes sociales e inteligencia artificial en la planificación de viajes está obligando a las compañías a ofrecer experiencias diferenciadas que conecten con el cliente y, al mismo tiempo, aseguren la rentabilidad del negocio. Este cambio de paradigma se produce en un contexto de presión competitiva y evolución constante del mercado, según el informe "The future of hospitality". Según Rodríguez, “los operadores tienen que adaptar su oferta para responder a perfiles de viajeros cambiantes y lograr diferenciarse en un mercado altamente fragmentado. En un futuro probablemente marcado por nuevas tendencias, nuevas tecnologías y nuevos hábitos de viaje, la industria debe encontrar el equilibrio adecuado entre continuar con las estrategias que han funcionado y probar nuevos enfoques, conceptos y modelos. Esto, probablemente, implicará un cambio en la forma en la que los operadores capturan valor. Sin embargo, el riesgo potencial de mantener el statu quo conllevará la pérdida de oportunidades y crecimiento futuros”. En su informe, Deloitte identifica seis imperativos estratégicos para los operadores hoteleros: 1. Capturar demanda mediante un portfolio de innovación y diversificación Las empresas del sector hotelero deberán adaptar su oferta a nuevos perfiles de consumidores y por otro lado deberán apostar por modelos de precios flexibles, pagos por suscripción y programas de fidelidad , ya que pueden atraer a huéspedes sensibles al presupuesto. La experimentación con hoteles emergentes (pop-ups) y experiencias combinadas con eventos culturales o deportivos permite probar nuevos conceptos con un mínimo riesgo 2. Activar experiencias de viaje impulsadas por IA La inteligencia artificial representa una oportunidad para rediseñar la experiencia de viajes de modo que se más intuitiva, inmersiva y gratificante. Ya se está empleando para personalizar todas las etapas del viaje, desde la planificación hasta los servicios en el destino. Herramientas como generadores inteligentes de itinerarios y recomendaciones en tiempo real pueden mejorar la experiencia del huésped y aumentar los ingresos. La tecnología también permite precios dinámicos y soporte multilingüe, mejorando la accesibilidad para los viajeros internacionales. Los operadores hoteleros deben buscar nuevos mercados y abrir el abanico de propuestas para generar ingresos adicionales. Fuente: Adobe Stock. 3. Desbloquear nuevos mercados en crecimiento Las estrategias de expansión pasan por aprovechar nuevas tendencias demográficas y socioeconómicas, así como nuevos patrones de viaje. Eso incluye poner el foco en ciudades secundarias con potencial de crecimiento, establecer nuevos puertos base para cruceros o crear circuitos turísticos regionales. Asimismo, la venta directa al consumidor con productos premium como ropa de cama, mobiliario o fragancias, pueden aportar ingresos adicionales y mantienen la relevancia de la marca 4. Eficiencia operativa mediante tecnologías predictivas La adopción de IA y automatización permite optimizar el mantenimiento de los establecimientos hoteleros, así como la limpieza y la gestión de inventarios. El análisis predictivo ayuda, además, a anticipar fallos en equipos y demandas de servicio al cliente, reduciendo tiempos de inactividad y mejorando la satisfacción del huésped. Por último, la integración de datos en tiempo real en todas las operaciones permite precios dinámicos y un servicio más ágil. 5. Operaciones responsables Consumidores, reguladores e inversores esperan que las compañías del sector operen de manera transparente, legal, ética e íntegra. Por ello, son recomendables iniciativas como el diseño de activos ambientalmente resilientes que aseguren la eficiencia energética, el desarrollo de estándares de diseño inclusivos y accesibles para todos los usuarios y el compromiso con políticas de precios transparentes, que eliminen tarifas ocultas y revelen claramente los costes totales desde el principio. 6. Invertir en una fuerza laboral preparada para el futuro Dotar al talento de las capacidades necesarias para satisfacer las demandas cambiantes del mercado y la tecnología incluye la creación de programas de aprendizaje digital y la promoción de coaching potenciado por IA para ofrecer recomendaciones en tiempo real. La IA también permite la activación de un modelo de fuerza laboral de trabajos temporales, que asigne turnos a los trabajadores en función de sus habilidades y disponibilidad.

Alsa ha presentado su nueva marca trenes turísticos, una iniciativa que nace para reforzar la visibilidad y la cooperación de la oferta de las composiciones históricas de España e impulsar un modelo de movilidad sostenible aplicada al turismo de alto valor cultural.

El director de Alsa Rail, Antonio Ginés Vázquez Fernández, fue el encargado de dar la bienvenida a los asistentes, recordando que era una fecha muy especial, ya que era fruto del trabajo progresivo que se ha estado desarrollando en los últimos tiempos ‘Trenes Turísticos no deja de ser una iniciativa que viene a intentar integrar, agrupar la multiplicidad de empresas que pueda llegar a tener el sector en la parte de generar una actividad vinculada al ferrocarril’.

El director de Desarrollo Corporativo de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, FFE, Antón Varela, subrayó que el proyecto de la compañía ‘conecta con uno de los objetivos fundamentales de la Fundación, garante de la preservación, el estudio y la difusión del Patrimonio Ferroviario (…) no solo en museos sino en movimiento’.

Así, fue Varela quien puso resaltó la iniciativa del Tren de Felipe II, fruto de la cooperación de la FFE con Alsa y otras instituciones, operadores y entidades del sector, o el Tren de la Fresa, gestionado por FFE, que comenzará a circular el próximo día 21, en la celebración del 175ª aniversario de la línea Madrid-Aranjuez.

La secretaria general de Movilidad Sostenible, Sara Hernández del Olmo, analizó el papel que ha tenido el ferrocarril desde la puesta en marcha de la primera línea y cómo llegó en poco tiempo a todo el territorio peninsular.

Para Hernández, ‘el tren no es sólo es una propuesta de ocio. Se entiende también como una herramienta política y territorial permite conectar zonas rurales y de interior que buscan diversificar su oferta turística. Estos proyectos no sólo transportan viajeros, sino generan económica local en restauración, alojamiento, comercio, patrimonio cultural, etc. En este contexto, iniciativas como la nueva marca de trenes turísticos de Alsa representan un paso especialmente relevante para dar visibilidad y coherencia a esta oferta integrando distintas experiencias’.

Ahora, la marca 'Trenes Turísticos de ALSA' nace con la vocación de integrar y ordenar la oferta nacional de trenes históricos, actualmente dispersa entre distintas entidades. El objetivo es agrupar tanto los servicios operados por Alsa como aquellos promovidos por otras entidades tanto públicas como privadas, favoreciendo la eficiencia operativa y una visibilidad conjunta que potencie este producto turístico único.

En los últimos años, Alsa, a través de su división ferroviaria, se ha especializado en la operación de trenes turísticos históricos, una actividad que exige un alto nivel técnico y una inversión constante para la puesta en valor del patrimonio ferroviario español.

En este ámbito, destacan productos consolidados como el Tren de Felipe II, que conecta Madrid con San Lorenzo de El Escorial, o el más reciente Expreso de Canfranc, referente del turismo de calidad en el Pirineo aragonés.

Expreso. Redacción. A.F

Se ha formalizado la firma del protocolo para la creación de esta red, una iniciativa pionera, que nace con el objetivo de reforzar la cooperación estratégica entre las ciudades turísticas españolas y afrontar de manera conjunta los retos y oportunidades del turismo urbanos Siete grandes ciudades han dado un paso decisivo en la cooperación turística urbana con la firma del protocolo para la creación de la Red de Destinos Turísticos Urbanos, una iniciativa pionera que nace con el objetivo de fortalecer el papel de las ciudades como motores económicos, culturales y sociales del turismo en España. El acto ha contado

Proponen la puesta en marcha de una línea ICO extraordinaria de 250 millones de euros, a tipo de interés 0 y avalada por el Estado, dirigida a las agencias de viajes afectadas Plantean la creación de un fondo extraordinario de 120 millones para compensar cancelaciones inevitables y gastos de asistencia a viajeros bloqueados Solicitan un ERTE específico para agencias afectadas, medidas fiscales extraordinarias y un protocolo para gestionar cancelaciones en crisis internacionales La Federación Empresarial de Asociaciones Territoriales de Agencias de Viajes Españolas (FETAVE) y la Unión Nacional de Agencias de Viajes (UNAV), que en conjunto agrupan más de 5.000

El diputado de Turismo destaca la importancia de este tipo de acciones “con prescriptores directos de las opciones que ofrece nuestro territorio para gran parte de los consumidores finales” La Diputació de València, a través de su marca València Turisme, ha participado en el primer workshop del año organizado por la Asociación Empresarial Valenciana de Agencias de Viajes (AEVAV) en Valencia, con la asistencia de un centenar de profesionales de agencias de viajes. El diputado de Turismo, Pedro Cuesta, ha destacado que “este tipo de reuniones de trabajo contribuyen significativamente a acercar nuestra oferta turística a las agencias de viajes,

“Somos el punto de encuentro de las mayoristas y los proveedores independientes”. Sr. Jiménez, acaban de celebrar su Convención Anual de la Asociación Empresarial de Agencias de Viajes de la Comunidad Valenciana en Valencia y Alicante. ¿Cuál es su valoración de las meses de trabajo? ¿Han sido temas de interés? La verdad que si estamos muy satisfechos hemos organizado unas mesas de trabajo con temas muy interesantes que están a la altura de los mayores eventos que se celebran en el sector en nuestro pais y también quisiera destacar que somos el punto de encuentro de las mayoristas y los

El director de Turismo de Galicia, Xosé Merelles, junto con la delegada territorial de la Xunta de Galicia en Coruña, Belén do Campo, visitó la oficina de atención al crucerista de la empresa gallega Miramar Cruises.

Xosé Merelles aprovechó para recordar el buen estado de forma de esta modalidad turística, que viene de experimentar un crecimiento constante tras de la pandemia.

En concreto, antes de 2020 el crucerismo en Galicia representaba el 3% del conjunto de España. A partir de 2022, este superó el 4% hasta situarse en el 4,9% en 2024, y en el 5,6% en 2025, año en el que se registraron cerca de 790.000 pasajeros de cruceros en los puertos de Galicia -un 25% más que en el año anterior-.

Los dos puertos que concentran la actividad son los de La Coruña y Vigo, que absorbieron el 59% y el 39% del total respectivamente.

Xosé Merelles recordó el ‘impacto importante en las economías locales de las ciudades’ de esta modalidad turística y lo tradujo a datos económicos: ‘el gasto medio del turista internacional está en 124,12€, una cifra muy superior a la del gasto medio, situado en 86,25 euros. Además, el crucerismo contribuye a la desestacionalización de la demanda, al acercar visitas a lo largo del año’.

El director de Turismo de Galicia, que recibió a los más de 6.000 pasajeros del crucero Iona, de la compañía británica P&E Cruises, subsidiaria de Carnival Corporation, destacó las ventajas de Galicia como escala de los grandes barcos. ‘Tiene una situación estratégica en las rutas marítimas internacionales, pero además cuenta con infraestructuras portuarias de primer nivel y ofrece recursos turísticos de grande atractivo para las personas visitantes, como nuestra enogastronomía’.

Merelles también resaltó a la empresa gallega Miramar Cruises. Fundada en 2012 en los viveros de la Fundación CEL de Lugo y establecida en Coruña desde 2016, en este tiempo se consolidó cómo una referencia en el comprado español de cruceros online. Para el director de la Agencia, esto prueba la rica economía alrededor de esta modalidad de turismo en la comunidad y las posibilidades que supone.

Coruña

El puerto de La Coruña registró en 2025 máximos históricos de tráfico de cruceros, con un incremento del 14% respeto al año anterior. Fueron 184 escalas y 465.199 pasajeros, que dejaron un impacto económico de alrededor de 40 millones de euros y, para 2026, están previstas 180 escalas de cruceros y que se superen los 460.000 visitantes.

Expreso. Redacción. J.R

Aerocas programa en el primer semestre del año un amplio abanico de iniciativas dirigidas al sector turístico y al público general La directora general de Aerocas destaca la importancia de dar a conocer las opciones de conexión para favorecer la consolidación de las rutas El aeropuerto de Castellón ha reforzado su acción promocional con el objetivo de dar a conocer su catálogo de conexiones. La instalación opera este año el mayor número de rutas, 16 en total, y tiene programados más de 2.400 vuelos regulares. La directora general de Aerocas, Raquel París, ha manifestado la importancia de que los profesionales

Las ciudades de Valencia, Madrid y Barcelona con algunos de sus principales agentes de viajes han sido los afortunados de poder disfrutar del workshop presentación que ha organizado la oficina de Turismo de Tahití en España para promocionar este gran destino y sus islas de Polinesia… Un completo destino que ofrece al visitante español cabañas sobre el mar, hoteles y resorts, villas para convivir con familias, cruceros por las islas, charter náutico, gastronomía internacional y local y un variado grupo de experiencias locales.

Rail Europe ha incorporado el BritRail Pass a su ecosistema global de distribución B2B, reforzando así su posicionamiento como especialista en pases ferroviarios europeos y consolidando su oferta estratégica para Gran Bretaña dirigida a agencias de viajes, OTA y turoperadores de todo el mundo. El BritRail Pass, disponible exclusivamente para viajeros residentes fuera del Reino Unido, ofrece acceso flexible a la red National Rail, incluidas las principales conexiones aeroportuarias como Heathrow Express, Gatwick Express y Stansted Express, así como a trenes nocturnos como el Caledonian Sleeper y el Night Riviera (con reserva de litera obligatoria). Para los profesionales del turismo,

 Jumbo, compañía líder en la gestión global de destinos turísticos (DMC), ha renovado su identidad corporativa para acompañar una nueva etapa estratégica dentro del grupo Alpitour World, reforzando su posicionamiento internacional y su compromiso con la innovación.  La nueva identidad visual incorpora el símbolo del infinito, un elemento que representa tanto la amplitud de los servicios que ofrece la compañía como su enfoque estratégico: empoderar los destinos de sus clientes, proporcionándoles las herramientas necesarias para diseñar experiencias únicas.  Este rediseño también refleja la flexibilidad y capacidad de adaptación de la compañía para responder a las necesidades específicas de cada operador

Por Mariano A. Hervás Zuriaga A veces me imagino a mí mismo dentro de unas décadas, contándoles batallitas a mis nietos. Batallitas en las que les relato cómo funcionaba mi mundo; un mundo que yo, en su momento —¡hoy!—, consideraba totalmente normal, moderno y muy evolucionado. Pero estoy convencido de que muchas de esas cosas les parecerán totalmente arcaicas y anticuadas; y mientras yo se lo explique, ellos se mirarán de reojo y pensarán “Madre mía, el abuelo vivía en la prehistoria” Y entonces me pregunto… ¿qué serán esas cosas que tan normales considero hoy, que el día de mañana

Cine de animación familiar, pases de documentales sobre destinos, charlas centradas en turismo inclusivo y sostenible, áreas específicas para la infancia, circuito de pumptrack para aficionados a la aventura, tardeo con DJ o un espacio enogastronómico. Estas son algunas de las propuestas que B-Travel, el salón de turismo de Fira de Barcelona ofrecerá del 20 al 22 de marzo, convirtiéndose en el gran punto de encuentro de los viajeros de todas las edades La edición de este año presenta una programación pensada para enriquecer la experiencia de los visitantes con contenidos diseñados para todos los públicos y edades como familias

ASTA, la Sociedad Estadounidense de Asesores de Viajes, ha anunciado oficialmente que su evento insignia, la River Cruise Expo, regresará a Viena, Austria, en 2027. 

Programado del 10 al 14 de marzo de 2027, el evento promete convertirse en el más grande en la historia de la organización.  Las inscripciones se abrieron inmediatamente después del anuncio y se espera que las plazas se agoten nuevamente.  

La Expo 2027 contará con, al menos, 13 marcas de cruceros fluviales y un mínimo de 17 barcos atracados en Viena para el evento. Este evento ofrece a los asesores más oportunidades que nunca para comparar el equipamiento y los niveles de lujo.  

Desde ASTA informaron de que ‘la Expo de Cruceros Fluviales de ASTA ofrece a los asesores de viajes una oportunidad única para experimentar de primera mano lo mejor de los cruceros fluviales europeos. Este evento de cinco días reúne a asesores y marcas líderes para ofrecer formación inmersiva, visitas a barcos y oportunidades para establecer contactos profesionales en uno de los destinos más importantes de Europa’.

El regreso a Viena, un centro neurálgico para los cruceros por el río Danubio, permite ampliar el programa educativo.

Expreso. Redacción. A.F

“Estamos sugiriendo que las experiencias hoteleras más atractivas quizá no se encuentren en tierra firme”, afirma Anna Nash, presidenta de Explora Journeys, al presentar la nueva campaña cinematográfica de la compañía, la cual, a través de un cortometraje, invita a los huéspedes más exigentes a ver el viaje por mar desde una nueva perspectiva: una en la que el océano no es simplemente un tránsito entre destinos, sino un espacio de enriquecimiento, restauración y descubrimiento personal, destaca Nash. Quizá el mejor hotel no sea un hotel – Explore el Ocean State of Mind. Explora Journeys abre la categoría de cruceros a un público nuevo: viajeros exigentes, acostumbrados a hoteles y resorts de lujo, que quizá nunca hayan considerado hacer un crucero. De hecho, Explora Journeys parte de una convicción clara: sus huéspedes más fieles del futuro pueden no provenir del mundo de los cruceros. Y esto constituye un enorme potencial para el sector. La nueva campaña ha sido desarrollada por McCann París y llevada a la vida por el premiado director y fotógrafo Jonas Lindstroem. Diseñada para desafiar las convenciones tradicionales de los cruceros, ofrece una seductora visión de la experiencia Explora Journeys, una experiencia profundamente valorada por su comunidad de viajeros, al tiempo que invita a una nueva generación de exploradores a replantearse por completo el concepto de viaje de lujo.

Magí Castelltort, director de la Oficina Española de Turismo en Nueva York. Fuente: Turespaña España ha dado el sorpasso a Italia en el mercado de viajes de EEUU. Los últimos datos de la European Travel Commission indican que en 2025 España habría superado a Italia en volumen de llegadas, situándose en tercera posición para el mercado emisor de EE UU en Europa, por detrás de Reino Unido y Francia. ¿Qué factores han permitido este posicionamiento? Son datos provisionales, pero la tendencia es clara: España ofrece la mejor relación calidad‑precio para el viajero estadounidense. Este factor ha impulsado la llegada de un público más joven y ha afianzado la percepción de España como un destino dinámico y de moda, frente a Italia, asociada a una experiencia más clásica y madura. ¿Qué buscan esos viajeros estadounidenses de perfil más joven? Los jóvenes que vienen a España buscan, fundamentalmente, un destino alternativo. Se trata de un cambio generacional: si el padre va a Italia, el hijo opta por España; de la misma manera que la música que escuchan es diferente. Este segmento ha encontrado alternativas en destinos como Ibiza y Mallorca. En este sentido, debemos aprovechar mejor el gran potencial de España: somos líderes en turismo de sol y playa, podemos ir mucho más allá de promocionar nuestros destinos urbanos y culturales. Las islas representan un factor diferencial potente. Además, el público joven de los Estados Unidos se siente muy atraído por los festivales, lo que ha proyectado una imagen de dinamismo vinculada a lugares como Barcelona. Conviene, no obstante, mantener la perspectiva: España ocupa el sexto puesto en Europa en conectividad aérea directa con EE. UU. (7 %), lejos del Reino Unido (26 %) o Alemania (14 %). Este dato debe servir de estímulo para profundizar en la diferenciación, no en el volumen. Además, la competencia es global y va más allá de Europa. España compite con destinos como Australia, Japón o Costa Rica, pero cuenta con un atributo diferencial difícil de replicar: es una Europa cultural y, al mismo tiempo, exótica. El viajero estadounidense puede combinar en un mismo viaje patrimonio, naturaleza y experiencias diversas sin salir del país. En 2026 dispondremos de una palanca adicional: el 250.º aniversario de la independencia de EE. UU. La figura de Bernardo de Gálvez proporciona una narrativa auténtica y poderosa para reforzar los lazos históricos y emocionales entre ambos países, en un año de máxima visibilidad institucional y mediática. Las llegadas de turistas estadounidenses crecieron un 4,3% en 2025, aunque el gasto total aumentó un 13%, alcanzando los 10.200 millones de euros ¿Qué perfil socio-económico tienen estos viajeros? Nuestros destinos gozan de gran popularidad entre las generaciones X y millennial. La primera registra la mayor renta media (148.800 dólares anuales), mientras que los millennials muestran el mayor interés por visitar España, con un 81%. El contexto pospandémico ha sido determinante: el patrimonio neto medio alcanza máximos históricos (884.000 dólares per cápita según la Reserva Federal en 2025), impulsado por la revalorización de activos y el desendeudamiento familiar. Aunque la riqueza se concentra, emerge un nuevo perfil: el millonario austero, que conduce coches de segunda mano, no se hipoteca y prioriza experiencias significativas, como viajar a Europa. Este cambio refleja una mutación estructural del turista, donde el consumo se guía por la percepción de valor más que por el precio. En este escenario, comunicar el valor diferencial de España resulta decisivo: su posicionamiento como premium accesible capta eficazmente a este nuevo visitante. Los datos lo confirman: solo el 33% de los viajeros estadounidenses con renta superior a 150.000 dólares percibe España como cara, frente al 54% de Francia y el 59% del Reino Unido. La relación calidad‑precio continúa siendo un factor clave. ¿Cómo es el “millonario austero"? El fenómeno del "millonario austero" es un reflejo de lo que ocurre actualmente en los Estados Unidos: existe una voluntad creciente de evitar el endeudamiento y se fomenta la acumulación de un patrimonio de un millón de dólares a través de la austeridad. Son personas que prefieren no pedir créditos para ir a la universidad ni hipotecarse por una gran vivienda. En un país que históricamente ha vivido del crédito, este grupo -aunque no es masivo- empieza a rechazar el pago constante de intereses y apuesta por el ahorro. Así que, cuando alcanzan la meta del millón de dólares, no cambian su estilo de vida ni compran coches de lujo. Lo celebran haciendo un viaje, con la pareja o con la familia, que no genere una deuda; viajar a Europa se convierte en el objetivo y el premio a su esfuerzo. ¿Cómo es percibida España en EEUU? Como una potencia cultural, incluso entre quienes no tienen previsto visitarla, pero el reto es activar cada palanca para maximizar el gasto y, para ello, la segmentación es clave. La cultura funciona como gancho emocional que motiva la visita, pero suele traducirse en consumos puntuales con un ticket medio limitado, mientras que la gastronomía incrementa el gasto diario de forma sostenida. En este sentido, las rutas gourmet, del vino o del cava, así como los circuitos enogastronómicos, permiten maximizar la rentabilidad al generar experiencias memorables que el viajero comparte a su regreso. En paralelo, los festivales siguen muy poco aprovechados pese a su enorme potencial: el encarecimiento de estos eventos en EE. UU. empuja a jóvenes y familias a buscarlos en el extranjero, y ahí España parte de una posición de liderazgo que podría capitalizar mediante paquetes premium que combinen fiestas de interés turístico internacional y gastronomía para aumentar significativamente la rentabilidad de las estancias. ¿Por qué cree que los festivales en España pueden aprovecharse mucho más? Los estadounidenses muestran un gran interés por los festivales, ya sean musicales, culturales o fiestas mayores. España es su destino preferido en este ámbito, en parte por la influencia histórica de Hemingway. Ha calado la idea de que nuestras festividades son interesantes y curiosas. Actualmente, se ha puesto de moda viajar en avión para asistir a conciertos. Dado que los precios en los Estados Unidos son extremadamente elevados, a muchos ciudadanos les sale más a cuenta volar a España para ver al mismo artista. Hemos visto casos de familias que viajan a Madrid para ver a Taylor Swift y regresan en pocos días; no son multimillonarios, simplemente aprovechan que los precios en Europa les resultan competitivos. Para un estadounidense, pagar 400 dólares por una noche de hotel es habitual, pero el sector debe saber comunicar bien el valor del producto si quiere subir hasta los 700 o 1.200 dólares. Según los datos de Turespaña, casi el 85% de los turistas estadounidenses viaja sin paquete turístico y el 88% elige hoteles. ¿Qué matices conviene tener en cuenta? Aunque la mayoría de los turistas estadounidenses viaja sin paquete, esto no significa que prescindan de agencias y turoperadores, sino que los utilizan sobre todo para contratar servicios en destino, donde hoy se concentra su margen. La penetración de estos intermediarios, además, varía según el estado: en Nueva York -y, en menor medida, en California- se recurre más a las agencias para organizar viajes a España, mientras que en mercados como Texas o Florida predomina la reserva directa. Por ello, la OET orienta sus esfuerzos hacia el asesoramiento y la formación -a través del Spain Specialist Program y los webinars- y al apoyo a la comercialización de destinos y experiencias menos conocidos, con el objetivo de ampliar y diversificar la oferta. Las marcas hoteleras estadounidenses han ganado peso en España: Marriott opera 95 hoteles en nuestro país, Hyatt suma 55 establecimientos y Hilton cuenta con 22. ¿Esta presencia ayuda a captar turistas de EEUU? Desde luego, es fundamental. El turista estadounidense busca marcas de su país cuando viaja a Europa; si una de estas marcas abre un establecimiento en una localidad concreta, ese destino entra automáticamente en su mapa mental. De hecho, en el mercado emisor de Estados Unidos, el ciclo de vida de un destino está íntimamente vinculado al de sus hoteles. Para captar al público americano con éxito, es imprescindible disponer de hoteles emblemáticos y de calidad. Sin una buena planta hotelera, el turista visitará el monumento pero no se quedará a dormir, y la ciudad no podrá capitalizar su activo turístico. Cabe destacar que el 25% de las pernoctaciones de los estadounidenses en España se realizan en hoteles de cinco estrellas, una cifra muy superior al 10% de la media del turista internacional que nos visita. Actualmente, Cataluña (40%) y la Comunidad de Madrid (26%) concentran la mayoría del mercado estadounidense. ¿Cómo pueden derivarse flujos hacia otras regiones con potencial cultural y de naturaleza? Aunque Madrid y Barcelona siguen siendo los principales aeropuertos de entrada, se está logrando una desconcentración progresiva gracias a vuelos directos de aerolíneas como United Airlines a destinos menos frecuentados por estadounidenses -Palma de Mallorca, Bilbao, Málaga o Santiago-, así como a acuerdos de American Airlines con Iberia y de Delta con Air Europa que facilitan conexiones transoceánicas y domésticas. El AVE complementa esta red con desplazamientos rápidos por la península, y la colaboración con operadores especializados está potenciando su comercialización. Además, campañas con entidades como la American Automobile Association (AAA) han visibilizado destinos menos conocidos como Mérida o Zamora, con Extremadura liderando el crecimiento de pernoctaciones en 2025 (+18%). Esta diversificación territorial no solo promueve equidad regional, sino que en destinos menos saturados permite ofertas más singulares y un mejor sostenimiento de precios premium. Hablemos de capacidad aérea. Este año tenemos 13 ciudades estadounidenses conectadas con 6 españolas, ¿en qué mercados secundarios de EE. UU. ven mayor potencial para abrir nuevas rutas directas en los próximos años? Contamos con la mejor conectividad aérea directa de nuestra historia, aunque persisten oportunidades de crecimiento. El caso de Seattle ya está resuelto con la nueva ruta de Delta a Barcelona, pero California solo dispone del 9% de capacidad directa, lo que evidencia un desequilibrio significativo. Analizamos también opciones en la Costa Este junto con AENA, aunque por ahora no podemos desvelarlas, ya que la decisión final recae en las aerolíneas. Nuestro rol se centra en detectar el potencial de pasajeros; la rentabilidad y viabilidad de cada ruta dependen del perfil de cliente y del modelo de avión elegido por cada compañía. En 2025 se alcanzó un máximo histórico de 27,3 millones de pasaportes emitidos en EE.UU. ¿Qué nos dice ese dato? Este dato refleja por sí solo la renovada inclinación de los estadounidenses a viajar. Conviene recordar que el máximo anual anterior había sido de 21 millones en 2018; en 2023 y 2024 la cifra superó los 24 millones anuales y, el año pasado, alcanzó los 27,3 millones. Sin pretender un cálculo estadísticamente exacto, antes de la pandemia cada millón adicional de pasaportes emitidos se asociaba con unas 89.000 pernoctaciones más y un gasto extra de 73 millones de euros en España; tras la pandemia, esos promedios han aumentado a 124.000 pernoctaciones y 158 millones de euros adicionales por año. ¿Qué impacto puede tener la actual crisis en Oriente Medio en la psicología del viajero estadounidense? El viajero estadounidense reacciona de forma diferenciada ante la geopolítica global según edad, región o etnia: millennials y residentes del Noreste muestran mayor sensibilidad, al igual que asiático-americanos y afroamericanos, sin diferencias significativas por renta. Estos grupos buscarán destinos alternativos seguros. ¿España es percibida como un destino seguro en EEUU? España es percibida como un destino seguro, en la línea de la Europa occidental. En cambio, Oriente Próximo no es un destino especialmente popular para los estadounidenses, así que nuestra capacidad para atraer flujos turísticos derivados de aquel conflicto es limitada. Aun así, mantenemos identificados los perfiles más sensibles a las cuestiones de seguridad para adaptar nuestra estrategia. ¿Y si la escalada bélica en Oriente Medio, por las repercusiones en la cotización del petróleo, lleva a un aumento de los precios de los billetes de avión? El riesgo del precio del petróleo es real, pero se atenúa: las subidas del crudo suelen compensarse con la revalorización del dólar como refugio, limitando el impacto en billetes aéreos. Además, un posible retraso en la rebaja de tipos de la Reserva Federal -por temor inflacionista- favorecería la rentabilidad del elevado nivel de ahorro acumulado, principal fuente de financiación de viajes internacionales. ¿Cómo afectará a los viajes la evolución de la economía estadounidense? Las previsiones para 2026 apuntan a una ralentización del PIB estadounidense (1,7%) y un desempleo del 4,2%. En un contexto de guerra arancelaria y aumento de costes, ¿perciben el riesgo de que la clase media -que representa el 46% de los visitantes- recorte su presupuesto de viajes? El presupuesto estimado se ha revisado al alza hasta los 6.453 dólares (+17,15%), y más de una cuarta parte ya tiene planificados sus viajes para la próxima primavera, lo que dibuja un escenario inicialmente favorable. Más allá de indicadores macro como el PIB o el desempleo, lo decisivo es el empleo generado: como regla general, más gente trabajando, más gente viajando. El mercado laboral estadounidense se mantiene históricamente sólido -aunque con signos de moderación- aunque polarizado, con el tercio superior (el más propenso a viajar internacionalmente) creciendo un 4% frente al 0,6% del inferior. Dado el perfil premium de nuestro turista, una corrección bursátil sostenida tendría más impacto que la guerra arancelaria. Conviene recordar que en 2025 el gasto creció un 13% pese a la depreciación del dólar (-10%) y la guerra en Ucrania. Si se cumplen las previsiones de la Fed y no hay cambios metodológicos en el INE, 2026 podría ser otro año excelente para el gasto estadounidense en España. ¿Por qué cree que la corrección bursátil o los tipos de interés influyen más en el ánimo de viajar de los estadounidenses que el tipo de cambio euro-dólar? El perfil de turista que viaja a Europa se siente más afectado por las finanzas que por el día a día, ya que muchos tienen inversiones en bolsa y obligaciones. El año pasado, aunque el dólar se depreció un 10% frente al euro, el gasto en viajes a España subió un 13%. Por otro lado, gracias a unos tipos de interés elevados, los rendimientos de sus depósitos (por ejemplo, de unos 200.000 dólares) les permiten pagarse el viaje sin tocar el capital. Contrariamente a lo que se podría pensar, los tipos altos han disparado el consumo de viajes en lugar de frenarlo, ya que la gente salió de la pandemia con ahorros acumulados que ahora generan rentabilidad. ¿Qué nuevas tendencias económicas y de consumo se están observando? En los Estados Unidos, el uso de las tarjetas de crédito está muy incentivado. Mientras que una compra habitual puede tener una bonificación del 1% o el 2%, el gasto en viajes a menudo se bonifica con un 4%. De este modo, el turista que viaja a Europa suele pagar el viaje con los intereses de su depósito y, además, obtiene puntos y descuentos al pagar con tarjeta. Las entidades financieras han visto aquí una oportunidad: los bancos están creando filiales específicas de viajes. Chase Manhattan Bank ya tiene una, y Capital One se ha aliado con Hopper, una de las apps de viajes más populares en EEUU, para vender productos directamente. Incluso Amazon parece interesada en entrar en este sector.

Durante las jornadas, el evento se consolidó como un espacio de encuentro para agencias de viajes, turoperadores, empresas tecnológicas y destinos turísticos, que pudieron intercambiar experiencias, generar nuevas oportunidades de negocio y conocer las principales novedades del sector. En la formación previa al workshop, los socios de AEVAV pudieron asistir a distintas charlas en Turismo Activo, Stresslaxing e Inteligencia Artificial aplicada al turismo. Los asistentes conocieron herramientas, tendencias y casos prácticos que ya están transformando la forma en que las agencias de viajes trabajan, se comunican con sus clientes y optimizan sus procesos. De la mano de Turisme Comunitat Valenciana, distintas empresas participantes presentaron experiencias turísticas y propuestas vinculadas a la Comunitat Valenciana. Desde AEVAV mostraron su satisfacción por el formato del encuentro, que permitió aprovechar al máximo las jornadas tanto en el ámbito formativo como en la generación de contactos y oportunidades de negocio.

Aena se ha propuesto optimizar aplicando la inteligencia artificial la monitorización de las aeronaves y de los procesos de asistencia en tierra (handling) que se realizan en la plataforma alrededor del avión durante su escala. Y, para alcanzarlo, está implantando un innovador sistema de analítica de vídeo, desarrollado por Indra, en colaboración con la compañía Synaptic Aviation, con el que ya cuentan tres de sus aeropuertos: Adolfo Suárez Madrid-Barajas, Josep Tarradellas Barcelona-El Prat y Palma de Mallorca. El sistema monitoriza el conjunto de actividades que se llevan a cabo desde que un avión aterriza y estaciona en la plataforma, hasta que queda nuevamente preparado para iniciar su siguiente vuelo. Y esto incluye acciones como la colocación de calzos, carga y descarga de equipaje, el repostaje o el suministro de servicios de catering. Lo cual, permite un mejor aprovechamiento de las infraestructuras existentes y mejora la seguridad y eficiencia para todos los agentes implicados, desde aerolíneas hasta servicios de asistencia. Una imagen del proyecto de analítica de video de Aena. Fuente: Aena Según Aena, esta iniciativa responde a la creciente necesidad de soluciones que optimicen las operaciones en tierra, donde la sincronización precisa y la información en tiempo real son consideradas esenciales para mejorar el rendimiento y la experiencia del pasajero aéreo. Y además permiten reducir el impacto medioambiental. "A partir de esta primera fase, se analizará su conveniencia en otros aeropuertos según las prioridades operativas", ha precisado el gestor en un comunicado “La aplicación de Inteligencia Artificial en procesos tan críticos como la rotación de aeronaves permite no solo optimizar la eficiencia operativa, sino también consolidar el liderazgo de Aena en la construcción de un ecosistema aeroportuario más inteligente, resiliente y comprometido con las aerolíneas y los pasajeros”, ha destacado Luis Cañon, director de Innovación y Experiencia Cliente de Aena. Tecnología diferenciadora Por su parte, la responsable de Planificación de Operaciones de Aena en el Aeropuerto de Palma de Mallorca, María Rojo, ha destacado que “para los aeropuertos, contar con una tecnología de estas características supone un elemento claramente diferenciador y de alto valor estratégico". Y ha detallado que su despliegue "no solo mejora la capacidad de gestión y coordinación de las operaciones en tierra, sino que refuerza el papel de las personas", ha remarcado. El nuevo sistema facilita a los equipos operativos "información fiable y en tiempo real para tomar mejores decisiones en entornos complejos” Aena ha aclarado que el nuevo sistema de analítica de vídeo no requiere modificaciones significativas en la infraestructura existente, y en cambio facilita una toma de decisiones ágil basada en datos fiables, alineándose plenamente con la estrategia del ente de gestión de infraestructuras de "avanzar hacia aeropuertos más inteligentes, eficientes y preparados para el futuro", ha indicado. Respecto a las dos compañías participantes en el desarrollo de esta analítica de video, Indra es considerada un referente internacional en soluciones tecnológicas y de transformación digital en el sector aeroportuario; mientras que Synaptic Aviation, está especializada en inteligencia artificial aplicada al sector aéreo.