Prensa

FITUR ha acogido la celebración del Día de Madrid, en la que han participado el alcalde de la capital, José Luis Martínez-Almeida, y la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, acompañados por la delegada de Cultura, Turismo y Deporte, Marta Rivera de la Cruz; la concejala delegada de Turismo, Almudena Maíllo, miembros del Gobierno municipal y regional y representantes del sector turístico madrileño. En su intervención, Almeida ha señalado al sector turístico como “buque insignia del mejor momento de la ciudad de Madrid” y ha destacado la apuesta municipal por consolidar el modelo de Madrid como “la

Financiado con Fondos del Impuesto del Turismo Sostenible del Govern de las Illes Balears

El Consell Insular de Ibiza dio a conocer la semana pasada, en el marco de Fitur, el nuevo “Sello de Transporte Verificado de Ibiza”, una herramienta creada para identificar los servicios de transporte que operan de forma legal, segura y profesional en la isla, con el objetivo de avanzar hacia una movilidad más ordenada y de mayor calidad para residentes y visitantes.

El sello permitirá reconocer de manera clara qué operadores cumplen la normativa vigente y ofrecen garantías en su actividad, facilitando la elección de servicios regulados frente a opciones que funcionan al margen de la legalidad. La iniciativa está orientada a reforzar la seguridad, la transparencia y la confianza en el transporte autorizado, además de contribuir a la protección de la imagen de Ibiza como destino.

El presidente del consell, Vicent Marí, explicó que el proyecto “nace con una idea muy clara: un destino que apuesta por la calidad también debe garantizar servicios responsables”, subrayando que la movilidad “es una pieza esencial de la experiencia turística, pero también de la vida cotidiana de la gente”. A su juicio, “garantizar un transporte legal y profesional no es solo una cuestión de orden, es una cuestión de modelo de destino”.

La iniciativa incorpora un código QR que permite comprobar la autenticidad del servicio en apenas un segundo. Al escanearlo, el usuario puede acceder a una ficha oficial con información como la licencia del operador, su vigencia, la última inspección realizada y un canal para comunicar incidencias, lo que facilita una elección rápida basada en datos verificables.

Esto se enmarca también en la estrategia del consell para continuar avanzando en la lucha contra el intrusismo, una práctica que genera competencia desleal, perjudica a los profesionales que cumplen la normativa y puede afectar tanto a la seguridad como a la calidad del servicio. En este contexto, Marí remarcó que “no solo se trata de perseguir conductas irregulares, sino también de implicar a todos los actores, ayudando al ciudadano y al visitante a elegir bien, con información clara y criterio”.

Con todo ello, el presidente insular situó la puesta en marcha de este sello dentro de una línea de trabajo orientada a un modelo turístico más equilibrado y sostenible, basado en servicios de calidad y una gestión responsable del territorio. “Cuidar Ibiza también es cuidar cómo nos movemos por la isla”, concluyó.

 

Ibiza Travel

Consell Insular de Ibiza

Islas Baleares Sostenibles

 

Primera foto: Fuente Consell Insular de Ibiza

Segunda foto: Fuente Ibiza Travel

El sector de las agencias de viajes ha decidido ponerse en guardia ante las señales de un cambio de ciclo y ha optado por una estrategia de máxima prudencia en su política laboral para 2026. Un cambio que llega después de un ejercicio 2025 que marcó hitos históricos, con una media de 69.458 afiliados a la Seguridad Social y picos que superaron los 71.000 trabajadores en verano, la industria. Según el último informe de ObservaTUR, la prioridad absoluta para este año es blindar la estabilidad de los equipos actuales ante un contexto económico nacional que genera desconfianza y alcanza su peor registro de los últimos tres años. Este parón en la creación de empleo se traduce en un recorte de siete puntos porcentuales respecto al año anterior. Actualmente, solo dos de cada diez agencias de viajes contemplan ampliar su número de empleados en 2026. En lugar de arriesgar, el 61% de las agencias prefiere asegurar lo que ya tiene y mantener su plantilla en niveles similares a los de 2025, una opción conservadora que ha ganado ocho puntos de peso en el último año. El freno de perfiles cualificados A pesar de que un 17% de las agencias manifiesta su intención de crecer en términos de empleo, el sector se topa con un muro estructural: la dificultad para encontrar personal cualificado. Marcos Franco, portavoz de ObservaTUR, señala que esta falta de perfiles técnicos, sumada a la incertidumbre económica, constituye uno de los principales frenos para el crecimiento del empleo en las agencias. Según ObservaTUR, las agencias apuestan por la estabilidad frente a un futuro de incertidumbre. Fuente: Adobe Stock. Esta situación pone de manifiesto que, más allá de la voluntad de contratación, la escasez de talento especializado continúa condicionando las decisiones empresariales. Cautela en las previsiones En el plano económico, el escenario es de claroscuros. Por un lado, una de cada dos agencias estima que su volumen de negocio en 2026 será superior al del ejercicio anterior, con un 55% de ellas proyectando crecimientos de entre el 10% y el 20%. No obstante, este optimismo interno choca con la realidad de un 38% del sector que no espera alcanzar la facturación de 2025. Dentro de este grupo pesimista, más de la mitad prevé caídas significativas situadas entre el 20% y el 30%, lo que justifica que la mayoría de los empresarios haya decidido "ver las orejas al lobo" y priorizar la solvencia de sus plantillas actuales antes que la expansión.

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La demanda turística internacional crecerá ligeramente en el primer semestre de 2026, con los destinos asiáticos liderando la intención de viaje, según un informe de Mabrian, firma global de inteligencia turística y asesoría para destinos. El estudio aprecia señales de contracción hacia el Caribe, en especial desde los mercados Estados Unidos y Europa, por las tensiones políticas de principios de enero. Mabrian estudia el comportamiento global de las búsquedas de vuelos a los 50 principales aeropuertos en cada región del mundo, centrándose exclusivamente en la demanda internacional, además de considerar la capacidad aérea. El análisis, que cubre el 86,7% de la demanda global, constata que los patrones de crecimiento en la intención de viaje varían de manera notable entre regiones. Asia, como motor de la demanda Los datos de Asia confirman su papel como el motor de la demanda inspiracional a nivel mundial, como ocurrió en 2025, gracias tanto a los destinos consolidados como a los emergentes. Asia Oriental, donde se encuentran Japón, Corea del Sur y China, representa el 16,3% de dicha demanda en el primer semestre de este año, con Japón como el principal impulsor. Japón mantiene un crecimiento interanual robusto, con una demanda que se expande cada vez más más allá de sus destinos tradicionales, a ciudades como Fukuoka y Sapporo El Sudeste Asiático representa el 15,4% de la demanda, con Vietnam a la cabeza, consolidando su posición como un destino incluido en la lista de deseos de muchos viajeros internacionales, junto con Indonesia, Filipinas y Camboya. Asia Oriental y el Sudeste Asiático representan el 31,7% de la cuota de mercado de la demanda turística internacional a nivel mundial. Fuente: Mabrian. Tres destinos árabes del Golfo Asia Occidental captura el 8,9% del total de la intención de viaje internacional, superando las cifras del mismo periodo en 2025. Los países árabes del Golfo incrementan la capacidad aérea en un 3,6% en los próximos seis meses, en comparación con el año anterior. Es la región que muestra la tendencia de crecimiento más fuerte, con Jeddah y Riad (Arabia Saudita) y Doha (Qatar), entre los 10 principales destinos que crecen en intención de viaje, junto con Yakarta (Indonesia), Hanói y Ho Chi Min (Vietnam), Seúl (Corea del Sur), Moscú (Federación Rusa), Manila (Filipinas) y Tokio (Japón). “Aunque otras regiones del mundo, tradicionalmente más populares, siguen capturando la mayor parte de la demanda global de viajes, vemos que destinos menos conocidos y alternativos están ampliando su cuota de mercado”, señala Carlos Cendra, director de Marketing y Comunicación de Mabrian. “Esta evolución está impulsada por el crecimiento de la demanda desde mercados emisores emergentes y una propuesta de valor más atractiva en la relación calidad-precio, y eso apunta a que la demanda inspiracional se está diversificando como nunca antes", agrega. Mientras tanto, regiones que albergan algunos de los destinos más visitados del mundo, como el sur de Europa y América del Norte, bajan levemente. Una tendencia que se repite en el sur de Asia y norte de Europa. La demanda hacia el Caribe se contrae La previsión para Latinoamérica es positiva, sin embargo, la intención de viaje hacia el Caribe "se debilita, siendo los más afectados los mercados estadounidense y europeo”, según el portavoz de Mabrian, debido a las tensiones que afectan a la región desde principios de enero. La contracción es más pronunciada entre los viajeros estadounidenses. Un debilitamiento se debe sobre todo a una disminución de la intención de viaje hacia el Caribe mexicano, República Dominicana, Jamaica, Aruba y el Caribe colombiano. También los mercados europeos muestran una caída moderada en la intención de viaje al Caribe en febrero, y una recuperación parcial en marzo, aunque la cuota de mercado se mantiene por debajo de los niveles del mismo trimestre del año pasado. "La resiliencia de los destinos caribeños será clave para recuperar rápidamente la confianza de los mercados, especialmente si las condiciones en la zona se estabilizan a corto plazo”, señala el experto de Mabrian El conflicto de Irán no impacta en los viajes El análisis de Mabrian concluye que las recientes protestas y disturbios que han tenido lugar en Irán no impactan en la intención de viaje hacia Asia Occidental. Los países árabes del Golfo se mantienen estables en este primer trimestre. Tras una ligera caída en la cuota de mercado en febrero, repunta la intención de viaje en marzo, e incluso supera ligeramente los niveles del año pasado. Esto pone de manifiesto -según explica el estudio- la resiliencia de la demanda hacia los destinos de esta región y, como señala Cendra, destaca “el relevante papel que juega una reputación de destino fuerte para amortiguar el impacto de eventos imprevistos en la demanda turística”.

Kike Sarasola ya aseguró la semana pasada que “Room Mate no estaba en venta”, según publicó HOSTELTUR noticias de turismo. Sin embargo Jacopo Burgio, director general de su propietario, TPG Angelo Gordon, ha reconocido que “nos gusta más vender que comprar; siempre que se pueda vender, lo haremos. Aunque en el caso de Room Mate la cartera no está totalmente estabilizada, por lo que es mejor esperar para conseguir mayor rendimiento”. Eso sí, ha querido dejar claro que “en nuestro caso todo está a la venta y nunca nos hemos arrepentido de vender”. Burgio ha participado en la mesa sobre "Estrategias de inversión 2026: cómo se preparan los principales players", celebrada en la jornada organizada por Grupo Hotusa Spanish Host-In. Su prioridad a la hora de comprar activos es la ubicación, considerada, en sus propias palabras, “un factor crítico para invertir. Buscamos distintas localizaciones, aunque es más fácil decirlo que hacerlo porque todos los fondos queremos comprar activos muy económicos en buenas ubicaciones, ya sea en el centro de las grandes capitales, en sus accesos o cerca de la playa en destinos vacacionales, que también te proporcionan la flexibilidad necesaria para poder vender si vienen mal dadas”. Jacopo Burgio ha destacado que la estrategia de Angelo Gordon se basa en invertir en ubicaciones sólidas que garanticen liquidez, priorizando rentabilidad. Fuente: Grupo Hotusa. Por ello, como ha explicado, “no invertimos en algo que no podamos vender luego para recuperar la inversión ante posibles problemas de liquidez; si bien podemos mantenerlo hasta alcanzar una rentabilidad de doble dígito, en torno al 10%”. Ahora mismo, según ha detallado el directivo de Angelo Gordon, “estamos intentando adquirir activos con un rendimiento un poco más alto, aunque también suponga asumir un poco más de riesgo, porque hay mucha competitividad y nos estamos centrando en eso”. Desde luego, según ha concluido Jacopo Burgio, “siempre tenemos en cuenta la perspectiva de rendimiento en nuestra cuenta de resultados para decidir en qué mercados invertimos”

Marugal ampliará en junio su presencia en el Valle del Loira con la apertura de Le Relais d’Amboise, su segundo hotel en la región francesa tras Le Relais de Chambord, ambos de 5 estrellas. El nuevo establecimiento está situado frente al río Loira y cerca de algunos de los principales enclaves patrimoniales de la localidad, como la última residencia de Leonardo da Vinci -Clos Lucé-, consolidando la apuesta estratégica de la gestora por destinos patrimoniales con fuerte identidad cultural. La gestora de hoteles de lujo Marugal sumará en junio un nuevo activo a su cartera internacional con la inauguración de Le Relais d’Amboise, en uno de los enclaves más emblemáticos del Valle del Loira. El futuro Le Relais d’Amboise entiende el destino como una experiencia en sí misma. Con este hotel serán 16 bajo el paraguas de Marugal. Fuente: Marugal. Contará con 63 habitaciones y suites, un restaurante bistronómico con vistas al Loira, que aúna la alta cocina creativa y refinada con la informalidad, ambiente acogedor y precios accesibles de un bistró tradicional; un spa ubicado en antiguas cuevas trogloditas excavadas en la roca y un bar en la azotea con vistas al castillo. El proyecto incluye además Les Greniers de César, un espacio destinado a exposiciones y eventos culturales. El hotel está rodeado por acantilados y una amplia finca, integrando arquitectura, paisaje y herencia renacentista con una propuesta de lujo contemporáneo. Según la gestora, la programación artística y cultural -desde parques de esculturas hasta piezas de arte cuidadosamente seleccionadas- será un eje central del establecimiento, concebido como un punto de partida para descubrir Amboise y su entorno desde una perspectiva experiencial.

Aunque en un principio, Adif y el ministro de Transportes, Óscar Puente, estimaban que la reapertura total de la conexión de alta velocidad entre Madrid y Andalucía se produciría el 2 de febrero, tras el accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba), las nuevas previsiones del Gobierno apuntan a que no estará lista antes de 10 días. La fecha de apertura se aplazaría, por tanto, hacia el próximo 7 de febrero. El Gobierno prevé recuperar por completo el servicio de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, interrumpida desde el 18 de enero por el accidente ferroviario, en unos 10 días, en torno al 7 de febrero, después de haber recibido este miércoles la autorización judicial para reponer la infraestructura en el tramo siniestrado. Óscar Puente ha informado en la red social X de que este martes se ha recibido la autorización judicial para empezar a reponer la infraestructura dañada en el accidente de Córdoba, en el que murieron 45 personas "Nuestro objetivo es que esté concluida en un plazo aproximado de 10 días naturales", añade. Según estas previsiones, el servicio en la totalidad de la línea Madrid-Sevilla se podría retomar a finales de la próxima semana. El tuit de Óscar Puente en X, informando de la autorización judicial. Fuente: X Los trabajos en la infraestructura se refieren a la reparación de la base de la vía, la reposición del balasto (las piedras que van sobre la base), los nuevos carriles y la catenaria, entre otros, que quedaron dañados por el descarrilamiento del tren de Iryo y el choque con el Alvia.

Turoperadores y clientes extranjeros están demandando explicaciones claras y mensajes de tranquilidad ante el caos ferroviario de España, constata la Confederación Española de Agencias de Viajes (CEAV). Ante los últimos hechos agravados tras el trágico accidente de Adamuz, la patronal de agencias ha remitido cartas a los ministerios de Transportes y Movilidad Sostenible y de Industria y Turismo para expresar su preocupación por esta situación y sus consecuencias en la operativa de las agencias tanto nacionales como internacionales. En la misiva, CEAV señala que al accidente ferroviario en Adamuz, que mantiene interrumpida la circulación de Alta Velocidad entre Madrid y Andalucía, se suman las graves incidencias registradas recientemente en la red de Rodalies de Catalunya, que han provocado suspensiones del servicio y alteraciones significativas de la movilidad en Barcelona, una de las ciudades con mayor peso turístico del país. CEAV asegura que estos hechos están teniendo ya una repercusión directa en la operativa de las agencias de viajes, especialmente en el ámbito internacional. “Las agencias están recibiendo consultas y solicitudes de información por parte de turoperadores y clientes extranjeros, que demandan explicaciones claras y mensajes de tranquilidad ante una situación que afecta a la conectividad ferroviaria y a la experiencia del viajero”, indica la patronal en un comunicado. Accidente de Rodalies de la semana pasada. Fuente: RRSS. “Las agencias somos el primer canal al que acuden los operadores internacionales cuando surgen incidencias de este tipo, y necesitamos información clara y actualizada para poder trasladar confianza y certidumbre”, asegura Carlos Garrido, presidente de CEAV. Asimismo, CEAV ha trasladado a ambos ministerios su disposición a colaborar activamente para ayudar a lanzar mensajes de calma y confianza a los mercados emisores. No obstante, la confederación subraya que para poder desempeñar este papel de forma eficaz resulta imprescindible contar con información rigurosa, coordinada y una interlocución directa con las administraciones. Finalmente, "CEAV expresa su sincera solidaridad con las víctimas y todas las personas afectadas y se ofrece a colaborar en la vuelta a la normalidad, confiando en que se adopten las medidas necesarias para mejorar la seguridad del tráfico ferroviario y depurar las responsabilidades correspondientes", concluye.

Ramón Vidal ha retomado la dirección del Centro de Operaciones de Meliá Hotels International en Palma de Mallorca tras dos años en Barcelona liderando proyectos estratégicos del grupo como la reapertura y reposicionamiento del Gran Meliá Torre Melina y la reactivación del Palacio de Congresos de Cataluña. En esta nueva etapa la cadena vuelve a confiar en su experiencia para coordinar varios activos clave en la capital balear y reforzar su apuesta por el turismo MICE (reuniones, incentivos, conferencias y ferias), la desestacionalización y la colaboración público-privada. Ramón Vidal asume ahora la supervisión de la gestión de los hoteles Meliá Palma Marina, Meliá Palma Bay, Innside Palma Bosque y Hotel Bellver Affiliated by Meliá, además del Palacio de Congresos de Palma, un activo estratégico para la ciudad cuyo lanzamiento dirigió anteriormente. Paralelamente, Tito Casasnovas continúa al frente de otros establecimientos del grupo en Palma -los hoteles Gran Meliá Victoria, el Innside Palma Center y el Palacio Avenidas-; así como de los de Cala d’Or y el MiM Mallorca, recientemente inaugurado en S’Illot. Con este movimiento, Meliá reafirma su compromiso con la consolidación de Palma como uno de los destinos europeos de referencia para el turismo MICE. La cadena subraya así su apuesta por un modelo turístico sostenible y desestacionalizado, en el que la coordinación operativa y la colaboración con las instituciones públicas resultan claves. Meliá apuesta por la experiencia de Ramón Vidal para consolidar Palma como destino MICE. Fuente: Meliá. Ramón Vidal, graduado en Administración Hotelera por la Universidad de A Coruña y por Cornell University, cuenta con una amplia trayectoria nacional e internacional. Entre otros hitos dirigió durante seis años el Meliá Castilla de Madrid, buque insignia de la cadena en este segmento; y ha sido una figura relevante en el desarrollo del turismo MICE en Mallorca, poniéndose al frente en 2017 de la apertura del Palacio de Congresos de Palma, un proyecto altamente estratégico para Meliá. Asimismo ha desempeñado distintas responsabilidades institucionales y sectoriales como presidente del Mallorca Convention Bureau y del Segmento Estratégico MICE de la Agencia de Estrategia Turística de Baleares (AETIB), donde promovió de forma activa la colaboración público-privada y el desarrollo sostenible del sector.

La Federación Andaluza de Agencias de Viajes (FAAV) ha firmado, en el marco de Fitur, un acuerdo anual con la Oficina Nacional de Turismo de Marruecos (ONMT) orientado a la promoción turística, la cooperación empresarial y el fortalecimiento de los vínculos entre Andalucía y Marruecos. Asimismo, ha mantenido recuniones con aerolíneas como United Airlines y Turkish Airlines para avanzar en posibles colaboraciones. “La firma de este acuerdo se enmarca en la apuesta de la FAAV por impulsar destinos internacionales estratégicos y por reforzar el papel de las agencias de viajes como agentes clave en la creación de valor turístico, la intermediación profesional y la dinamización del mercado”, ha explicado la federación en un comunicado. Entre las iniciativas previstas destaca la celebración de la Cumbre Andaluza de Agencias de Viajes en Marrakech y Essaouira. Representantes de la FAAV y de la Oficina Nacional de Turismo de Marruecos (ONMT) durante el anuncio del acuerdo en Fitur. Fuente: FAAV. Asimismo, durante Fitur, la federación mantuvo reuniones con compañías aéreas como United Airlines, Turkish Airlines, Vueling e Iberia Cards, para avanzar en posibles colaboraciones vinculadas a la mejora de la conectividad aérea, la organización de eventos profesionales, viajes de familiarización y acciones específicas dirigidas a las agencias de viajes andaluzas.

La compañía estadounidense Delta Air Lines ha hecho un pedido en firme de 31 nuevos aviones de última generación para largo recorrido a Airbus, ha anunciado el fabricante europeo de aviones. El contrato incluye dieciséis A330-900 y quince A350-900, modelos de aeronaves que la aerolínea ya opera, según informa Airbus en un comunicado, sin revelar el valor de la transacción. Este nuevo contrato elevará la flota de Delta Air Lines a 55 A330neo y 79 A350, añadeó Airbus, con sede en la ciudad francesa de Toulouse (sur). "Estos aviones mejorarán nuestras capacidades y elevarán nuestra oferta premium”, declaró Ed Bastian, director ejecutivo de Delta Air Lines, quien destacó las "mayores eficiencias operativas y beneficios de costos a largo plazo en los próximos años" que esos nuevos aparatos supondrán para la aerolínea. Esa "renovada confianza de Delta en el A330neo y el A350 demuestra nuestra sólida colaboración y la excelencia en el rendimiento de la familia Airbus de fuselaje ancho", según Benoît de Saint-Exupéry, vicepresidente ejecutivo de Ventas del negocio de Aviones Comerciales de Airbus. Un avión de Delta Air Lines. Fuente: Archivo Hosteltur. Delta Air Lines opera actualmente más de 500 aviones de todas las familias de productos Airbus, desde el A220 hasta el A350-900. La cartera actual de pedidos de Airbus de Delta Air Lines ronda las 200 aeronaves, incluyendo el A350-1000. Equipado con motores Rolls-Royce Trent 7000 de última generación, el A330neo está diseñado para volar hasta 8.100 millas náuticas (15.000 kilómetros) sin escalas y reduce el consumo de combustible, las emisiones de CO₂ y los costes operativos en un 25 % en comparación con aeronaves de la competencia de la generación anterior, señaló Airbus. Y añadió que el A350 es el avión de fuselaje ancho más moderno del mundo, diseñado para volar hasta 9.700 millas náuticas (18.000 kilómetros) sin escalas, estableciendo nuevos estándares para los viajes intercontinentales, con tecnología y aerodinámica de vanguardia, así como motores Rolls-Royce de última generación y materiales ligeros que reducen un 25 % en consumo de combustible. Al igual que todos los aviones Airbus, el A330neo y el A350 pueden operar con hasta un 50 % de combustible de aviación sostenible (SAF). Airbus se propone que sus aviones sean capaces de utilizar hasta un 100 % de SAF para 2030, dijo el fabricante europeo. A finales de diciembre de 2025, la familia A350 había conseguido más de 1500 pedidos de 67 clientes y la familia A330 más de 1900 pedidos en todo el mundo.

El grupo hotelero menorquín Set Hotels ha anunciado la adquisición del Hotel Occidental Menorca, una operación que califica de estratégica y que refuerza su presencia en la isla. Tras la operación, el establecimiento pasará a operar bajo la denominación Seth Punta Prima. El hotel está ubicado en Punta Prima, a escasos metros de una de las playas naturales más reconocidas de Menorca. El Seth Punta Prima es un establecimiento de cuatro estrellas que cuenta con 374 habitaciones, varios restaurantes, piscinas e instalaciones orientadas al ocio y al deporte El hotel Seth Punta Prima es un 4 estrellas de 374 habitaciones. Fuente: Set Hotels. “La adquisición del Hotel Occidental Menorca supone un paso muy importante para Set Hotels. Nos permite seguir creciendo en nuestra isla mediante la incorporación de un establecimiento emblemático y con un elevado potencial, siempre desde una visión de largo plazo y con un firme compromiso con la calidad, la sostenibilidad y la experiencia del cliente”, ha señalado Paco Mercadal, director general de Set Hotels. La incorporación de este activo se enmarca en la estrategia de crecimiento del grupo, que continúa consolidando su posicionamiento en destinos clave de la isla. Actualmente, Set Hotels cuenta con siete hoteles y cuatro villas, además de una casa de campo y varios establecimientos de restauración —dos restaurantes y un rooftop—, todos ellos ubicados en la isla.

Azora ha comenzado a diseñar la estrategia de desinversión de su fondo lanzado en 2021 con 815 millones de euros de capital y cuya fecha de liquidación está fijada para 2028. La gestora prevé comenzar las ventas entre 2026 y 2027 para maximizar el valor de una cartera compuesta por 53 hoteles y más de 13.000 habitaciones repartidas principalmente entre España, Italia y Portugal. La gestora española de multiactivos ha decidido adelantar el diseño de la estrategia de salida, aunque el vencimiento formal del fondo es dentro de dos años, con el objetivo de ejecutar las primeras ventas a lo largo de 2026 y 2027. Así lo ha explicado Javier Arús, socio responsable de Hospitality y Ocio de Azora, en la celebración de Spanish Host-In organizado por Grupo Hotusa. “Tenemos un fondo hotelero levantado en 2021 que está llegando a su vencimiento, por lo que tenemos que ir pensando en cómo desinvertir esta cartera de una manera que se maximice su valor para lograr el mejor retorno en nuestra cuenta de resultados”, como ha destacado Arús durante su intervención. Javier Arús, durante su intervención en Spanish Host-In, organizado por Hotusa, ha anunciado que Azora iniciará este año la desinversión de su gran cartera hotelera. Fuente: Grupo Hotusa. La cartera del fondo se reparte de forma prácticamente equilibrada entre España, Italia y Portugal, aunque incluye también algún activo en otros mercados europeos como Grecia, además de varias plataformas operadoras. Esta diversidad ha llevado a la gestora a descartar una venta en bloque del portfolio y a estudiar fórmulas alternativas que amplíen el espectro de potenciales compradores. Y es que, según ha detallado Arús, “no vamos a buscar una venta en bloque, sino que estamos analizando cómo realizar la desinversión: si segmentarlo por geografías, por tipología de activo o por plataformas de gestión”, subrayando la necesidad de adaptar la operación a la capacidad de absorción del mercado. La última adquisición del fondo fue el portfolio de Medplaya, como publicó HOSTELTUR noticias de turismo en Azora se hace con la totalidad de Med Playa que suma 15 hoteles y 4.000 habitaciones. Nuevo fondo El socio de Azora también ha adelantado que están buscando oportunidades de compra en Europa para un nuevo fondo: “Somos optimistas aunque sabemos que no va a ser fácil, pero tenemos la ventaja de crear unas carteras de tamaño correcto, sin contratos únicos pero creando valor de cartera, y sin ventas individuales que llevarían más tiempo. Pero vemos mucho movimiento en el sur de Europa”.

La evolución de los ingresos responde, según la compañía, a la mayor contribución prevista por parte del suministro de terceros y de los canales de distribución de mayor volumen, así como a la ejecución de campañas comerciales selectivas. Asimismo, el mix de producto se vio alterado por un crecimiento de los productos de Movilidad y Experiencias inferior al de Alojamiento. A nivel operativo, el mercado mantiene plazos de reserva más cortos y una mayor resistencia de los viajeros a aceptar niveles elevados de tarifa media diaria (ADR). Por áreas geográficas, el comportamiento de la facturación ha sido dispar. En Europa, los ingresos crecieron un 7% a tipo de cambio constante (78 millones de euros), con España registrando un aumento del 13% hasta los 18 millones. En el continente americano, la facturación subió un 5% (54 millones de euros). Los ingresos de España crecen por encima de la media en el primer trimestre. Fuente: HBX Group. Por su parte, en la región MEAPAC (que integra a Oriente Medio, África y Asia-Pacífico) los ingresos se mantuvieron estables en el 0%, con 38 millones de euros, a pesar de que el volumen de transacciones en esta zona escaló un 20%. La compañía mantiene sus previsiones para el conjunto del año fiscal 2026, con un objetivo de crecimiento de ingresos de entre el 2% y el 7% y un EBITDA ajustado en el mismo rango. En cuanto a la gestión de capital, el grupo ha anunciado un programa de recompra de acciones de hasta 100 millones de euros y prevé un primer pago de dividendos ordinarios basado en un pay-out del 20% del Beneficio Ajustado.

Oca Hotels avanza en su estrategia de crecimiento internacional con un nuevo proyecto en el área financiera de Oporto: un hotel de 5 estrellas cuya apertura está prevista para marzo de 2028. Con esta incorporación, el grupo reforzará y consolidará su presencia en Portugal. El establecimiento se ubicará en la Avenida do Bessa, a unos 300 metros de la Avenida da Boavista, una de las principales arterias de la ciudad. El futuro hotel, que operará como Grand Oca Tower Porto, contará con 145 habitaciones, un restaurante panorámico situado en la planta 14, zona de spa y espacios destinados a eventos y reuniones Oporto. Fuente: Adobe Stock. Según la cadena, el proyecto ha sido concebido dentro del segmento de lujo, con el objetivo de posicionarse como un referente en la oferta hotelera de alta gama de la ciudad. En palabras de David Carmés, presidente de Oca Hotels, se trata de “un paso estratégico en la consolidación del grupo en Portugal, que refuerza nuestra apuesta por activos de alta calidad, en ubicaciones prime y con una visión de largo plazo” La cadena cuenta con 14 establecimientos abiertos, seis de los cuales se encuentran en Portugal, uno en Brasil y siete en España.

La transformación digital del sector travel ha incrementado la complejidad en la gestión de pagos. Reservas online, intermediación, pagos diferidos, tarjetas virtuales y clientes internacionales han convertido el flujo financiero en un proceso crítico, con impacto directo en el cashflow y la rentabilidad. Preautorizaciones, tarjetas virtuales, cancelaciones y no-shows forman parte del día a día de muchos establecimientos. Contar con soluciones que automaticen estos procesos se ha convertido en una prioridad para mejorar la eficiencia y proteger la liquidez. En este escenario, Getnet x Travel simplifica la gestión de pagos, reduce fricciones operativas y ofrecer mayor control financiero Su enfoque se basa en una gestión integral del ciclo de pago, desde la reserva hasta la liquidación, combinando pagos presenciales y online, self check-in, kioscos y links de pago, con capacidad para gestionar prepagos, pagos fraccionados, preautorizaciones y ajustes durante la estancia. La solución pone el foco en la optimización del riesgo y de los servicios diferidos, mediante tokenización avanzada y una aceptación optimizada de tarjetas virtuales de OTAs, reduciendo fricciones y fallos en los cobros. A ello se suman herramientas de financiación flexible que ayudan a anticipar liquidez y a gestionar la estacionalidad. La automatización de conciliaciones y el control financiero es otro eje clave. La integración con PMS, ERPs y softwares de gestión hotelera permite unificar reporting, reducir tareas manuales y mejorar la visibilidad casi en tiempo real. Con capacidad para operar en entornos internacionales con pagos cross-border optimizados, Getnet actúa como orquestador financiero, ayudando a los hoteles a ganar control y eficiencia, porque en el Travel y Hospitality gestionar bien los pagos es tan importante como ofrecer una excelente experiencia al huésped.

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El mapa de la turoperación británica de corto radio se reconfigura tras el cese de operaciones de Gold Crest Holidays la semana pasada. La liquidación de este especialista en el segmento de autocar, tras tres décadas de actividad, deja huérfano a un perfil de viajero senior y familiar del norte de Inglaterra altamente fidelizado. Esta salida del mercado abre una ventana de oportunidad para operadores aéreos como Jet2, que busca canalizar esta demanda de bajo coste hacia destinos españoles mediante su modelo de paquetes protegidos y su división de City Breaks. Tal y como confirma la patronal de agencias de viajes británicas, ABTA, Gold Crest Holidays, que también opera con las marcas Advent, Advent Tours y Overseas Dream Weddings, cesó su actividad comercial el 23 de enero. La compañía se encuentra en quiebra e informa a los clientes que los paquetes de viaje de los próximos meses se han cancelado, por lo que insta a buscar alternativas de alojamiento y transporte. Tras treinta años operando desde su sede en Ilkley (West Yorkshire), la compañía ha entrado en liquidación voluntaria, dejando un vacío significativo en el segmento de las escapadas cortas y los viajes en autocar de bajo coste hacia Europa. El core de su negocio residía en facilitar el acceso a destinos europeos clave sin la necesidad de vuelos, especializándose en paquetes para Disneyland Paris, mercados navideños y eventos deportivos. Su desaparición afecta directamente a una base de clientes muy fiel, compuesta mayoritariamente por familias y viajeros senior que buscaban opciones asequibles y organizadas Las razones de la quiebra La dirección de Gold Crest ha atribuido el cierre a una combinación de factores estructurales que no pudieron superar, como las secuelas de la pandemia, que tuvo un impacto prolongado en el sector del transporte por carretera; los costes operativos y los cambios estratégicos, derivados de la pérdida o modificación de acuerdos con socios clave. Cómo puede afectar a España Gold Crest Holidays era un especialista en el nicho de los viajes en autocar, un formato que, aunque minoritario comparado con el aéreo, atrae a un perfil de turista fiel y de gasto recurrente. Su salida del mercado afecta a: Circuitos por el norte de España: el turoperador incluía rutas europeas que solían tocar el norte peninsular aprovechando las conexiones de ferry vía Santander o Bilbao. Turismo deportivo y de conciertos: al operar bajo la marca Advent Tours, la compañía facilitaba desplazamientos a grandes eventos deportivos en España (como el GP de Fórmula 1 en Barcelona). ¿Una oportunidad para Jet2? El cese de operaciones de Gold Crest Holidays no solo beneficia a otros operadores de autocar, sino que representa una oportunidad estratégica para Jet2.com y su división Jet2CityBreaks. La salida de un competidor histórico en el segmento de bajo coste permite a la aerolínea con sede en Leeds captar a un cliente que, ante la reducción de la oferta terrestre, podría optar por la rapidez y seguridad del modelo aéreo empaquetado. La quiebra de Gold Crest puede abrir nuevas oportunidades para Jet2holidays en el norte de España. Fuente: Adobe Stock. España es uno de los mercados donde Jet2 puede sacar mayor partido de esta situación. Mientras Gold Crest operaba rutas limitadas por la logística terrestre, Jet2 ofrece una capilaridad que el autocar no puede igualar. Sustitución de producto: Los circuitos que tocaban el norte de España o Cataluña están siendo reemplazados por paquetes de vuelo+hotel de Jet2CityBreaks hacia destinos como Barcelona, Alicante (Murcia) y Bilbao. Segmento de eventos: Jet2 ha incrementado su capacidad para 2026 hacia ciudades con grandes eventos deportivos y culturales, captando al público que anteriormente utilizaba las marcas de Gold Crest (Advent Tours) para estos desplazamientos. El factor "paquete protegido" La desaparición de Gold Crest refuerza el valor del seguro ATOL que ofrece Jet2holidays. Tras el anuncio del cese de actividad del turoperador de autocar, la narrativa de Jet2 se está centrando en la "paz mental" de sus paquetes protegidos, un argumento de venta decisivo para el cliente senior y las familias que buscan evitar los riesgos de operadores de menor tamaño ante la inflación y el aumento de costes operativos en 2026.