Prensa

El turoperador Icárion, junto a Hong Kong Tourism Board, presentarán en un webinar organizado por AGENTTRAVEL por qué este destino es considerado la gran puerta de entrada a Asia.

Durante la formación, se podrán conocer sus barrios más emblemáticos, su cultura, gastronomía y las experiencias imprescindibles, además de ofrecer claves prácticas para que los agentes de viajes puedan recomendar el destino con seguridad.

La cita formativa tendrá lugar durante la mañana del próximo martes, 17 de febrero, a las 10:30 horas. Puedes registrarte de forma gratuita a través de este enlace.

Además, los participantes también obtendrán una visión ágil y actual de la ciudad para obtener una visión actual del destino asiático.

La industria turística europea ha vuelto a mirar a la distribución. Ectaa ha celebrado los días 10 y 11 de febrero en Bruselas su Travel Distribution Summit 2026, una cita que reunió a más de 150 representantes del ecosistema turístico para analizar el presente y el futuro de la distribución indirecta en un mercado cada vez más tecnológico y regulado

El encuentro, tercera edición de la serie de cumbre impulsada por la asociación europea, congregó a agencias de viajes, turoperadores, proveedores, empresas tecnológicas, compañías de pagos y aseguradoras con un objetivos común: evaluar cómo está evolucionando la cadena de valor y qué papel seguirá desempeñando la intermediación en Europa.

El programa incluyo ponencias y mesas redondas sobre algunos de los grandes vectores de cambio del sector: la evolución de la distribución aérea con NDV y el modelo offers & orders, las tendencia del turismo vacacional, la nueva normalidad en el Business travel, el impacto de la inteligencia artificial, la Directiva de Viajes Combinados y el auge de los alquileres de corta duración.

En este contexto, la cumbre dejo un mensaje claro: la colaboración entre todos los actores del ecosistema turístico es imprescindible para mantener un mercado europeo competitivo y equilibrado, incluso cuando la tecnología redefine roles tradicionales y modelos de negocio.

La intermediación, ante el reto de adaptarse

Aunque la innovación tecnológica avanza con rapidez, desde Ectaa defendieron que intermediarios, proveedores y empresas de servicios siguen siendo piezas clave en el engranaje turístico europeo. La adaptación es necesaria, pero también lo son las oportunidades que surgen de esta transformación.

El secretario general de la organización, Eric Drésin, subrayó que el diálogo abierto entre todos los actores demuestra la fortaleza del sector. A su juicio, la tecnología acelerará los cambios y exigirá ajustes por parte de todos, pero también abrirá nuevas oportunidades para la intermediación, siempre que el foco se mantenga en aportar valor real al viajero.

Con esta cumbre, Ectaa vuelva a colocar la distribución en el centro del debate europeo, en un momento clave marcado por la digitalización, la presión regularatoria y la redefinición de la relación entre proveedores y agencias.

La red de aeropuertos de Aena en España cerró el pasado mes de enero un total de 20,31 millones de pasajeros en sus instalaciones, lo que supone un incremento del 2,6% respecto al mismo mes de 2025.

Este dato confirma una notable desaceleración en el ritmo de crecimiento del sector, ya que el repunte es significativamente inferior al 6,1% que se registró en el inicio del ejercicio anterior, según los datos publicados este jueves por el gestor aeroportuario.

Esta tendencia a la baja en el dinamismo operativo también se ha reflejado en el número de movimientos de aeronaves. En enero, los aeropuertos españoles gestionaron 173.431 operaciones, lo que representa un descenso del 0,6% en comparación con 2025. La cifra contrasta con el fuerte avance del 5,2% experimentado en el mismo periodo del año pasado, consolidando el enfriamiento de la actividad en las pistas nacionales.

A nivel global, el Grupo Aena –que integra los 46 aeropuertos y dos helipuertos en España, el Aeropuerto de Londres-Luton y 17 instalaciones en Brasil– alcanzó los 25,83 millones de pasajeros en el primer mes del año, lo que supone un crecimiento consolidado del 3,3% frente a enero de 2025.

En cuanto a la operatividad global del Grupo, se gestionaron un total de 221.194 movimientos de aeronaves, lo que supone un ligero retroceso del 0,7% respecto al año anterior. Por el contrario, el segmento de carga aérea mantuvo una evolución positiva, con el transporte de 115.876 toneladas de mercancía, un 7,1% más que en enero de 2025.

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Barajas, más de cinco millones de pasajeros

El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas registró el mayor número de pasajeros en enero con 5,3 millones, lo que representa un crecimiento del 3,5% frente al mismo mes del año anterior.

Le siguen los aeropuertos Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, con 3,8 millones (+3% respecto a 2025); Málaga-Costa del Sol, con 1,4 millones (+5,1%); Gran Canaria, con 1,39 millones (+2,1%); Tenerife Sur, con 1,27 millones (-1%); Alicante-Elche Miguel Hernández, con 1,1 millones (+4,7%) y Palma de Mallorca, con 882.638 pasajeros, lo que supone un 3% menos que en enero de 2025.

En cuanto a operaciones, el aeropuerto con más movimientos en enero fue Adolfo Suárez Madrid-Barajas, con un total de 34.658 (+2,5% respecto a 2025), seguido de Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, con 24.537 vuelos (-0,2%); Gran Canaria, con 12.349 (+1,5%); Málaga-Costa del Sol, con 10.830 (+3,9%); Palma de Mallorca, con 8.496 (-1,9%); Tenerife Sur, con 8.409 (-3,5%) y Alicante-Elche Miguel Hernández, con 7.521 aterrizajes y despegues (+5,6%).

Respecto al tráfico de mercancías, por aeropuertos, el que alcanzó mayor volumen de carga fue Adolfo Suárez Madrid-Barajas, con 62.538 toneladas, un 6,3% más con respecto al mismo mes de 2025, lo que supone, también, el mes de enero con más tráfico de mercancía de su historia.

Le siguen el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, que registró 15.611 toneladas (+16,5%) y récord mensual; el Aeropuerto de Zaragoza, con 13.868 toneladas (+19,6%) y Vitoria, con 5.416 toneladas (-5,5%).

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Buen desempeño en Brasil

Los 17 aeropuertos de Aena Brasil han alcanzado durante el pasado mes de enero 4,34 millones de pasajeros, un 6,7% más que en el mismo mes de 2025.

Se operaron 38.558 movimientos de aeronaves, lo que significa un 1,2% menos con respecto al mismo mes de 2025 y se transportaron 11.447 toneladas de mercancías, un 13,9% más comparado con el mismo mes del año anterior.

El grupo de seis aeropuertos de Aeroportos do Nordeste do Brasil (ANB) cerró el mes de enero con 1,7 millones de pasajeros (+7,7%). Entre ellos, destaca el Aeropuerto de Recife, que alcanzó el millón de pasajeros (+7,1%).

Según datos de Aena durante el primer mes del año se operaron 14.769 vuelos (+1,7%), de los cuales Recife gestionó 7.858 (-3,6%). Y se movieron 6.532 toneladas de mercancías (+18,5%), de las que 4.966 toneladas correspondieron al aeropuerto recifense (+9,9%).

Se operaron 23.789 vuelos (-2,9%), de los que 18.114 se alcanzaron en el aeropuerto de la capital paulista (-0,5%). Además, se transportaron 4.916 toneladas de mercancías (+8,3%).

Crecimiento de Londres

Respecto al Aeropuerto de Londres-Luton se registraron un total de 1,17 millones de pasajeros, un 4% más que en el mismo mes de 2025.

En total, se operaron 9.205 movimientos de aeronaves (+0,3%) y se transportaron 935 toneladas de mercancía (4), un 59,1% menos que en 2025.

La aerolínea Iberia defiende la legalidad y la necesidad operativa de su nuevo suplemento por facturación de equipajes “con forma irregular”, introducido desde el 28 de enero, tras las críticas de la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), que ha solicitado al Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 que determine si esta medida es conforme a la normativa.

La compañía aérea ha explicado que esta tarifa, con recargos de entre 35 y 125 euros según el destino (35 euros en vuelos nacionales, 60 euros en rutas a Canarias, Europa, Norte de África y Oriente Medio, y 125 euros en vuelos a América y Asia), responde a problemas reales en los sistemas automáticos de gestión y clasificación de equipajes en los aeropuertos.

“Algunos bultos con forma irregular, flexible o no convencional pueden interferir en los sistemas automáticos de facturación y clasificación de equipajes de los aeropuertos. Este tipo de equipaje genera bloqueos en las cintas, incrementa las incidencias de mishandling y requiere manejo manual y tratamiento específico”, ha señalado un portavoz de Iberia.

Para garantizar “la seguridad operativa y la fiabilidad del servicio”, estos equipajes se canalizan por mostradores de facturación especial. Según la aerolínea, este tratamiento diferenciado es una práctica habitual en el sector aéreo, especialmente en aeropuertos con alta automatización, y no supone la introducción de una restricción nueva, sino la puesta en marcha de prácticas operativas ya existentes en la red aeroportuaria.

Iberia ha subrayado que “otras aerolíneas ya aplican desde hace años” medidas similares, e incluso algunas compañías “ni siquiera aceptan estos equipajes”.

Además, ha destacado que sus tarifas “son mucho más bajas que las de otras compañías aéreas” en comparación con las aplicadas por competidores en casos análogos.

La OCU la califica de “abusiva”

La OCU, por su parte, ha calificado la medida de “abusiva” y “arbitraria”, argumentando que vulnera principios de proporcionalidad y lealtad comercial, ya que existen suplementos específicos para equipajes que superan medidas estándar o requieren manipulación especial (como esquís, tablas deportivas o bicicletas).

La organización también ha alertado sobre la posible confusión para los viajeros y la dificultad para comparar precios de forma efectiva, en un contexto de creciente fragmentación de tarifas en el transporte aéreo.

Iberia ha reiterado que la medida busca mantener la eficiencia y seguridad en el manejo de equipajes, y que los bultos afectados -como maletas de tela flexible, equipaje ovalado, redondo o circular, bolsas de plástico blando o embalajes domésticos- reciben un tratamiento adaptado para evitar incidencias operativas.

La compañía recomienda a los pasajeros optar por equipajes con formas regulares y estructuras rígidas para evitar estos recargos adicionales.

La aerolínea Air France conectará Nueva York (Estados Unidos) desde nueve aeropuertos españoles (Barcelona, Bilbao, Ibiza, Madrid, Málaga, Palma de Mallorca, Sevilla, Tenerife Sur y Valencia) con una conexión en el aeropuerto de París-Charles de Gaulle a partir del próximo verano.

Así lo ha anunciado la aerolínea gala en un comunicado para anunciar el refuerzo de su operativa con 11 vuelos diarios con la ciudad neoyorquina para la próxima temporada estival, repartidos entre las instalaciones JFK y Newark.

En concreto, la ruta entre París-Charles de Gaulle y JFK ofrecerá hasta seis vuelos diarios, cuatro de ellos en Boeing 777-300ER y complementados con tres vuelos operados por Delta Air Lines.

Por su parte, en la conexión París y Newark, el programa se reforzará a partir del 1 de junio, con hasta dos vuelos diarios frente al único que había anteriormente. Los vuelos se realizarán en Airbus A350-900 equipados con las nuevas cabinas de viaje de la compañía.

Un año más, Air France ofrecerá vuelos especiales entre JFK y el aeropuerto de Niza Costa Azul con motivo del Festival Cannes Lions, operados con aviones Boeing 777-300ER. La conexión JFK - Niza también es operada diariamente por Delta Air Lines, socio de Air France, y comercializada en código compartido por la firma aérea.

La Fiscalía de Almería va a solicitar cuatro años de prisión para el responsable de la agencia Viajes Alborán acusado de estafar más de 180.000 euros a más de 60 clientes directos, muchos de los cuales se quedaron en tierra al descubrir, en el mismo aeropuerto, que los viajes que abonaron para volar a Colombia, Ecuador o Perú, entre otros países, nunca fueron pagados por la empresa.

Según el escrito provisional de acusación, el acusado habría repetido las mismas prácticas, al menos, entre principios de 2023 hasta finales de 2024, mediante el cobro de paquetes vacacionales y billetes de avión que nunca llegaba a emitirse, lo que dejó a decenas de familias sin poder subir a un avión ya que no figuraban en las listas de pasajeros.

La fiscal cifra en 180.690,58 euros la cantidad total defraudada a un total de 64 personas, con la propia empresa como presunta responsable civil subsidiaria, si bien apunta que el acusado ha abonado ya 50.000 euros a uno de los principales afectados, al que habría estafado cerca de 77.000 euros.

Este afectado actuaba como intermediario, puesto que se dedicaba a contratar a través de la agencia viajes para otras personas de origen extranjero desde finales de 2023, de forma que a través de él hubo 21 perjudicados más.

Devolución del dinero

Debido a la devolución de parte del dinero a uno de los afectados, la fiscal aplica la atenuante de reparación de daño ante un supuesto delito de estafa continuada del que, por otra parte, libra a la hermana del acusado, quien también fue arrestada e investigada inicialmente debido a que había estado vinculada al negocio. No obstante, el acusado aparece como administrador único de la agencia desde agosto de 2024.

La empresa fundada en 1993 y ubicada en la calle Reina Regente, próxima al puerto de Almería, se servía de la confianza que los clientes tenían depositada en su propietario, con los que la mayoría habían tratado para los asuntos comerciales ya que era él quien atendía al público.

El escrito incide en el “ánimo defraudatorio” con el que habría actuado el acusado a la hora de “obtener un beneficio ilícito” al tratar de aparentar que la agencia tenía una solvencia económica “de la que carecía”, lo que le llevó "al menos" desde enero de 2023 hasta finales de 2024.

Viajes a Latinoamérica

La acusación constata uno por uno cada caso en el que el acusado se habría hecho con los pagos de los clientes sin llegar a tramitar la compra de sus pasajes, tanto en viajes nacionales como internacionales, con un alto porcentaje de usuarios de origen extranjero que habían ahorrado para viajar a sus países de origen, especialmente por Navidad.

Así, detalla la situación de familias enteras que llegaron a abonar ante la agencia de viajes importantes sumas, de hasta casi 5.000 euros, para viajar juntos y en fechas más o menos señaladas a países como Colombia, Ecuador, Santo Domingo, Bolivia, Argentina, Perú, Venezuela o Panamá, entre otros también fuera de Latinoamérica como Rusia, Suecia o Senegal.

En todos los casos, los usuarios descubrieron que no podían realizar sus viajes al llegar a los aeropuertos, donde eran informados de que el billete no se había formalizado. Esto hizo que muchos viajeros se quedaran en tierra mientras que otros optaron por pagar un pasaje en ese mismo momento para poder tomar el vuelo.

También figuran afectados que recibieron un viaje como regalo a Viena que no pudieron canjearlo o quienes contrataron tours por Egipto o Portugal, cruceros por el Mediterráneo o paquetes vacacionales a La India o Dakar, sin que tampoco lograran realizar sus expediciones. También figuran otros destinos nacionales, como Santiago de Compostela, Madrid, Melilla y ciudades de Asturias y Cantabria.

Expediente de la Junta de Andalucía

A raíz de estas irregularidades y la investigación iniciada por la Policía Nacional, la Junta de Andalucía tramitó la baja de Viajes Alborán por “inactividad” tras su cierre por sorpresa en noviembre de 2024, cuando muchos clientes acudían a solicitar explicaciones de lo ocurrido.

Del mismo modo, la Administración autonómica inició un expediente sancionador contra la agencia, aunque, al existir un procedimiento judicial en curso, la vía administrativa está en suspenso a la espera de resolución judicial.

La Policía comenzó su investigación tras decenas de denuncias interpuestas por las víctimas, “en su mayoría extranjeras y de bajo poder adquisitivo”, según trasladó la Comisaría. Los afectados descubrieron el fraude al encontrar cerrada la oficina, con un cartel de cierre temporal y un correo electrónico del que no obtenían respuesta.

La línea de cruceros de lujo perteneciente al Grupo MSC, Explora Journeys, ha anunciado la apertura oficial de reservas para su primer viaje mundial, denominado ‘Endless Worlds’, que se llevará a cabo en 2029.

La travesía se realizará a bordo del buque Explora I y tendrá una duración total de 128 días, con salida desde Dubái el 6 de enero y llegada a Barcelona el 14 de mayo de 2029.

El itinerario recorrerá cuatro continentes y 63 destinos diferentes, de los cuales 44 serán escalas inaugurales para la marca en regiones como el océano Índico, Australia, Nueva Zelanda, el Pacífico Sur y Perú.

La operativa incluye además estancias nocturnas en 12 de estos puertos para facilitar la actividad de los pasajeros en tierra.

Diferentes opciones

La compañía ha diseñado tres modalidades de viaje para adaptar la duración a las necesidades de la demanda. Además de la travesía completa de 128 días hasta Barcelona, los clientes podrán optar por un trayecto de 112 días con finalización en Nueva York el 28 de abril, o una versión de 108 días que concluirá en Miami el 24 de abril de 2029.

“‘Endless Worlds’ es una invitación a vivir el mundo como una historia ininterrumpida: un viaje que se desarrolla de forma gradual y elegante, con un fuerte énfasis en la continuidad”, afirmó Anna Nash, presidenta de Explora Journeys.

Además, también añadió que “cada opción de viaje refleja los valores distintivos de Explora Journeys: descubrimiento sin prisas, curiosidad cultural, servicio intuitivo y una conexión profunda con el mar”.

La expedición se divide en siete pasajes geográficos: de Dubái a Singapur; de Singapur a Sídney; de Sídney a Auckland; de Auckland a Tahití; de Papeete a Valparaíso; de Valparaíso a Miami y, finalmente, de Miami a Barcelona tras realizar el cruce transatlántico.

Mejoras incluidas

El paquete del viaje mundial integra servicios de logística integral como vuelos internacionales en clase Business, traslados privados puerta a puerta, gestión de visados y una noche de hotel previa a la salida en Dubái.

A bordo, la oferta incluye nueve experiencias gastronómicas, programas de enriquecimiento cultural y experiencia a bordo curadas, incluyendo retiros Ocean Wellness y experiencias restaurativas. Además, la inmersión en cada región se completa con hasta siete experiencias en destino.

Asimismo, la operadora ha confirmado que el itinerario incluye tres eventos exclusivos en tierra y un crédito para experiencias en destino de hasta 1.000 euros por persona.

La acción colectiva de los hoteleros contra Booking, impulsada por el lobby europeo Hotrec con el apoyo de más de 30 asociaciones nacionales, ya está en manos de la justicia. Los expertos que lideran la macrodemanda han procedido a la presentación de la misma ante el Tribunal de Distrito de Ámsterdam (El plan de los hoteleros para derrotar a Booking).

Una fundación de origen holandés será la encargada de comandar el proceso en representación de los más de 15.000 hoteles que se han sumado a la iniciativa. Se espera, además, que a lo largo de 2026 se incorporen más alojamientos afectados por los abusos de la plataforma (Avalancha contra Booking: 15.000 hoteles se unen a la batalla legal).

La pretensión de los demandantes es que la justicia obligue a Booking a indemnizar a los hoteles por “haber violado el derecho de la competencia de la Unión Europea” con cláusulas que “restringieron la competencia en precios, socavaron los canales de distribución directa de los hoteles y llevaron a niveles de comisión inflados durante muchos años”.

Los hoteles, representados por un equipo de expertos formado por abogados y economistas con amplia experiencia en litigios por daños antimonopolio, aspiran a recuperar hasta el 30% o más del total de las comisiones pagadas a Booking desde 2004 a 2024, más intereses. De conseguirlo, la plataforma tendría que hacer frente a una indemnización millonaria que se añadiría a las multas que ha recibido en países como España, donde la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) le condenó a pagar 413 millones de euros (La CNMC confirma la multa histórica a Booking).

Los abogados que encabezan la acción judicial tratarán de salir victoriosos apoyándose en la sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea del 19 de septiembre de 2024, que confirmó que las cláusulas de paridad utilizadas por Booking “violan la legislación de la UE en materia de competencia”.

Asimismo, han decidido acudir a la justicia de los Países Bajos, donde la OTA tiene su sede, para evitar cualquier discusión sobre jurisdicción internacional y agrupar las demandas de toda Europa, lo que debilita la posición de Booking. También se han decantado por el Tribunal de Distrito de Ámsterdam por su gestión “competente y fluida” en una disputa previa entre los hoteles de Alemania y la plataforma.

 

El municipio grancanario de Agaete ha sido reconocido recientemente por ONU Turismo, organismo especializado de Naciones Unidas para la promoción de un turismo responsable, sostenible y accesible, como Mejor Pueblo Turístico de 2025.

La elección ha recaído en Agaete entre un total de 270 municipios candidatos de 65 países.

El jurado ha valorado especialmente la apuesta del municipio por un modelo turístico capaz de convertir sus atributos naturales y culturales en una fuerza positiva para el desarrollo rural, la preservación del patrimonio y el bienestar de las comunidades locales.

En este contexto, el consejero de Turismo del Cabildo de Gran Canaria, Carlos Álamo, realizó una visita institucional al municipio, donde fue recibido por la alcaldesa de Agaete, María del Carmen Rosario, y el concejal Ramón Cruz. El objetivo del encuentro fue conocer y analizar distintos proyectos y propuestas de colaboración que permitan seguir avanzando en el modelo turístico sostenible que desarrolla el municipio del norte de Gran Canaria, plenamente alineado con la estrategia insular impulsada por la Consejería de Turismo.

La alcaldesa de Agaete, María del Carmen Rosario, ha agradecido la visita del consejero en lo que ha valorado como ‘un día importante para Agaete’. Como ha recordado, ‘nos habíamos comprometido con esta visita cuando nos otorgaron el reconocimiento de la ONU’ y hoy se hace realidad en un encuentro ‘para ver también las necesidades de nuestro municipio, cómo van algunas de las obras que desde Turismo de Gran Canaria se han financiado a lo largo del tiempo y que pueda comprobar su desarrollo’.

Uno de los puntos que la ONU valoró en este premio ha sido que, ‘además del turismo de sol y playa, Agaete tiene otro modelo sostenible vinculado al sector primario’ porque ‘no solamente tiene hoteles, tiene turismo de sol y playa, sino que también tiene turismo vinculado al deporte con los senderos y vinculado al sector primario” como se puede comprobar en El Valle en las diferentes fincas del café’.

Durante la visita, el consejero destacó que Agaete representa un ejemplo del modelo turístico que se quiere consolidar en la isla. ‘Este municipio ofrece una muestra de lo que pretendemos implantar: una apuesta que no solo pone en valor el producto de sol y playa, que también existe en Agaete, sino que genera valor a partir de otros atributos naturales de una isla multiproducto como Gran Canaria, con proyectos que permiten vivir una experiencia turística muy ligada al territorio, a nuestros productos, a la cultura y a las tradiciones’, señaló Álamo.

Asimismo, valoró el avance de iniciativas que en su momento fueron planteadas y que hoy son ya una realidad, subrayando la contribución de Agaete a un destino más sostenible, que pone en valor sectores como la ganadería, la agricultura, la pesca, así como el turismo activo y deportivo. El consejero expresó además su voluntad de continuar fortaleciendo la colaboración institucional con el Ayuntamiento.

La alcaldesa de Agaete recibió al consejero en el Ayuntamiento, donde mantuvieron una reunión de trabajo en la que también participaron el concejal Ramón Cruz y el técnico municipal Germán Sosa.

Durante el encuentro, los representantes del consistorio realizaron un repaso por las principales acciones e intervenciones desarrolladas en el ámbito turístico, profundizando en los valores del modelo y la estrategia compartida por ambas instituciones, reconocidos por ONU Turismo, que convierten a Agaete en el primer municipio de Canarias en obtener este distintivo internacional.

La visita continuó en el Huerto de las Flores, un espacio en el que el Ayuntamiento está actuando con la colaboración del Gobierno de Canarias y financiación de los fondos europeos Next Generation. Finalmente, el recorrido concluyó en las Oficinas de Información Turística del Puerto de las Nieves, donde el consejero se comprometió a renovar y ampliar los recursos gráficos y materiales de promoción del municipio.

La alcaldesa explicó que la candidatura de Agaete a los premios de ONU Turismo implicó superar un exhaustivo proceso de evaluación, mediante la aportación de información relativa a una decena de áreas, entre ellas los recursos naturales y culturales, la promoción y conservación de espacios, la sostenibilidad social, económica y ambiental, el desarrollo turístico, la integración en la cadena de valor, la gobernanza, la salud y la seguridad, así como la oferta de actividades.

Entre los aspectos destacados por el organismo de las Naciones Unidas figura la tradición agrícola del café de Agaete, única en Europa, con prácticas de cultivo respetuosas con el suelo y el agua, que contribuyen a preservar la biodiversidad y a fortalecer la economía local. Asimismo, se valoran las fiestas populares, especialmente la emblemática Fiesta de la Rama, que refuerza la identidad cultural del municipio y fomenta la cohesión social y la transmisión intergeneracional del patrimonio.

ONU Turismo subraya también la red de senderos naturales de Agaete, que conecta el mar, el valle y las montañas, invitando al visitante a descubrir el paisaje desde una perspectiva respetuosa y educativa.

Estos itinerarios ponen en valor la biodiversidad y los recursos ecológicos del municipio, promueven actividades de bajo impacto como el senderismo y la observación de aves, y refuerzan la relación entre el turismo y el desarrollo local. En este sentido, el organismo destaca que Agaete ‘ofrece un modelo de cómo el turismo puede proteger y compartir los recursos naturales al mismo tiempo’.

Expreso. Redacción. J.R

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Los aeropuertos del Grupo Aena (compuesto por 46 aeropuertos y dos helipuertos en España, el Aeropuerto de Londres-Luton y 17 aeropuertos en Brasil) han cerrado el primer mes de 2026 con 25.830.159 pasajeros.

La cifra es un 3,3% más que en el mismo mes de 2025; gestionaron 221.194 movimientos de aeronaves, un 0,7% menos que en 2025; y transportaron 115.876 toneladas, un 7,1% más que en el mismo mes del año pasado.

Aeropuertos de Aena en España: se desacelera el crecimiento

Los aeropuertos de la red de Aena en España han cerrado enero con 20.315.707 pasajeros, un 2,6% más que en el mismo mes de 2025, lo que implica, no obstante, un crecimiento muy inferior al del 6,1% que se registró entre enero de 2025 y enero de 2024.

Este patrón se confirma en el número de operaciones, que en enero fueron 173.431, un 0,6% menos de movimientos que en 2025, cuando entre enero de 2025 y enero de 2024 crecieron un 5,2%.

El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas registró el mayor número de pasajeros en enero con 5.379.569, lo que representa un crecimiento del 3,5% frente al mismo mes del año anterior. Le siguen los aeropuertos Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, con 3.806.895 (+3% respecto a 2025); Málaga-Costa del Sol, con 1.440.294 (+5,1%); Gran Canaria, con 1.398.924 (+2,1%); Tenerife Sur, con 1.275.134 (-1%); Alicante-Elche Miguel Hernández, con 1.106.689 (+4,7%) y Palma de Mallorca, con 882.638 pasajeros, lo que supone un 3% menos que en enero de 2025.

En cuanto a operaciones, el aeropuerto con más movimientos en enero fue Adolfo Suárez Madrid-Barajas, con un total de 34.658 (+2,5% respecto a 2025), seguido de Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, con 24.537 vuelos (-0,2%); Gran Canaria, con 12.349 (+1,5%); Málaga-Costa del Sol, con 10.830 (+3,9%); Palma de Mallorca, con 8.496 (-1,9%); Tenerife Sur, con 8.409 (-3,5%) y Alicante-Elche Miguel Hernández, con 7.521 aterrizajes y despegues (+5,6%).

Respecto al tráfico de mercancías, por aeropuertos, el que alcanzó mayor volumen de carga fue Adolfo Suárez Madrid-Barajas, con 62.538 toneladas, un 6,3% más con respecto al mismo mes de 2025, lo que supone, también, el mes de enero con más tráfico de mercancía de su historia.

Le siguen el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, que registró 15.611 toneladas (+16,5%) y récord mensual; el Aeropuerto de Zaragoza, con 13.868 toneladas (+19,6%) y Vitoria, con 5.416 toneladas (-5,5%).

Expreso. Redacción. T.R

Playas de arena blanca, atardeceres dorados y paisajes naturales que convierten cada momento en una experiencia inolvidable para compartir.  

Cuando el viaje es en pareja, el destino importa tanto como la experiencia. Rodeada por aguas color turquesa y paisajes tropicales, Malasia alberga algunas de las islas más románticas del Sudeste Asiático, ideales para lunas de miel, escapadas especiales o celebraciones como San Valentín. Aquí, el ritmo se desacelera, el mar marca los tiempos y cada momento invita a reconectar.  

Langkawi: romance entre naturaleza y panoramas infinitos  

Situada frente a la costa noroeste de Malasia, Langkawi, el primer Geoparque Mundial de la UNESCO del sudeste asiático, es un idílico destino de luna de miel para parejas que buscan una isla paradisíaca y apartada.

Con playas vírgenes, selvas tropicales esmeraldas y espectaculares paisajes kársticos, Langkawi es el escenario perfecto para momentos íntimos, impresionantes puestas de sol y recuerdos inolvidables en pareja.  

Un paseo en el Langkawi SkyCab es una de las experiencias más inolvidables de la isla, ya que ofrece vistas panorámicas del archipiélago y del mar de Andamán. Más allá de sus impresionantes paisajes, Langkawi se ha convertido en uno de los destinos más románticos de Malasia, perfecto para cruceros al atardecer, tranquilos paseos por playas poco concurridas e íntimas cenas junto al mar.  

Perhentian Islands: sencillez, mar turquesa y tiempo para dos  

Las Perhentian Islands, en la costa este, son ideales para parejas que buscan una experiencia más relajada y auténtica. Sus aguas cristalinas permiten disfrutar de snorkel directamente desde la playa, mientras que sus paisajes naturales invitan a largas caminatas y tardes sin prisas.  

Aquí, el lujo está en la simplicidad: despertar con el sonido del mar, compartir un desayuno frente a la playa y nadar juntos entre peces tropicales y arrecifes de coral. Un entorno perfecto para desconectarse del mundo y enfocarse en lo esencial.  

Tioman Island: naturaleza salvaje y romance tropical  

Para quienes buscan romance inmerso en la naturaleza, Tioman Island es una opción excepcional. Selvas frondosas, cascadas escondidas y playas de arena dorada crean un escenario íntimo y aventurero al mismo tiempo.  

Tioman combina momentos de calma absoluta con actividades para compartir, como snorkel, caminatas por la selva o paseos en barco. Es un destino ideal para parejas que buscan romance, pero también experiencias activas en un entorno natural.  

Redang Island: elegancia natural y playas de postal  

Conocida por sus playas de arena blanca y aguas de un azul intenso, Redang Island ofrece un ambiente sereno y sofisticado. Sus arrecifes poco profundos son perfectos para el snorkel en pareja, mientras que sus playas amplias y tranquilas invitan a disfrutar del sol y los atardeceres en completa calma.  

Redang es una excelente opción para lunas de miel, ideal para parejas que buscan equilibrio entre descanso, belleza natural y experiencias frente al mar.  

Islas privadas y spas para dos  

Para las parejas que buscan un nivel más alto de privacidad y exclusividad, Malasia también resguarda islas menos concurridas que elevan la experiencia romántica a otro nivel. Rebak Island, Gaya Island y Pangkor Laut son ejemplos de islas privadas donde el entorno natural, el silencio y el servicio personalizado crean un refugio ideal para lunas de miel o escapadas especiales.  

En Rebak Island, cerca de Langkawi, el romance se vive entre playas tranquilas, manglares y atardeceres que parecen detenidos en el tiempo. Gaya Island, frente a la costa de Sabah, combina selva tropical, arrecifes de coral y vistas privilegiadas al Mar de China Meridional, ofreciendo una sensación de aislamiento total sin alejarse de la naturaleza.

Por su parte, Pangkor Laut, en la costa oeste, es sinónimo de serenidad absoluta: una isla rodeada de aguas esmeralda y formaciones rocosas milenarias que invitan a la desconexión total.   Un elemento clave de estas experiencias son los spas con tratamientos para parejas, diseñados para el descanso profundo y la reconexión. Ofrecen tratamientos inspirados en tradiciones asiáticas, masajes con aceites naturales, rituales de bienestar frente al mar o inmersos en la exuberancia de la selva. Estos espacios están meticulosamente diseñados para compartir momentos de absoluta calma.  

Estas islas privadas representan uno de los lados más íntimos y sofisticados de Malasia: destinos donde el lujo no está en el exceso, sino en el espacio, el silencio y el tiempo compartido. Un escenario perfecto para parejas que desean celebrar el amor lejos de todo, rodeadas únicamente por naturaleza y belleza.  

Expreso. Redacción. J.R

Los campings en España han cerrado 2025 con una facturación de 1.600 millones de euros, en línea con las previsiones publicadas por HOSTELTUR noticias de turismo, y confirmando la evolución sostenida de esta modalidad turística. Con cerca de 1.000 instalaciones y alrededor de 40.000 empleos generados, el camping mantiene una estructura estable en ingresos y estructura empresarial que refuerza su papel como motor económico en destinos costeros, rurales y de interior, aunque esa estabilidad limita el ritmo de crecimiento, según advierten desde la Federación Española de Campings (FEEC). Estos datos, según ha destacado Ana Beriain, presidenta de la FEEC, “reflejan la estabilidad y la confianza que ofrece el sector, tanto a inversores como a clientes. Demuestran que el camping español sigue consolidándose como una opción de turismo de calidad y sostenible durante todo el año”. El empleo -40.000 puestos de trabajo entre directos e indirectos- y la actividad económica generados son, en palabras de Ana Beriain, “un indicador de que el camping aporta valor social y estabilidad a las comunidades locales” Una oferta limitada ante una demanda creciente Pese al crecimiento progresivo de la facturación, el número de campings se mantiene en torno a 1.000 instalaciones, sin variaciones significativas en los últimos años. Esta estabilidad en la oferta condiciona el ritmo de expansión del sector, especialmente en la costa mediterránea, donde la demanda supera la capacidad disponible. Los campings se distribuyen tanto en las principales zonas turísticas como en destinos rurales y de interior, donde contribuyen al mantenimiento de la actividad económica. Fuente: FEEC. Prueba de ello es que, según constata la presidenta de la FEEC, “existen consultas frecuentes sobre la apertura de nuevos campings debido al interés creciente en esta modalidad de turismo. Sin embargo, la normativa y las trabas burocráticas limitan la ampliación y apertura de nuevas instalaciones”. Por tanto, según ha añadido, “si se pudiera ampliar la oferta de campings, sobre todo en la costa del Mediterráneo, la facturación podría crecer de forma significativa y generar un mayor impacto económico en el destino”. A pesar de estas limitaciones el sector mantiene la confianza de inversores y clientes y refuerza su posicionamiento como pilar sólido del turismo español

Movimiento estratégico entre dos grandes que sacude la distribución entre Europa y Asia. Con el acuerdo entre HBX Group y Dida Holdings, el gigante español se asegura una posición de suministro preferente en el ecosistema de la tecnológica de Shenzhen, cuyo modelo de negocio prioriza el uso de inteligencia artificial para canalizar la demanda turística de China y la región APAC. La operación no busca solo volumen, sino una integración tecnológica que permita a HBX Group acceder a uno de los mercados más digitalizados del mundo. El acuerdo establece un marco de colaboración donde HBX Group aporta su capacidad de contratación global y Dida su infraestructura algorítmica. Para el grupo español, este movimiento introduce sus marcas —Hotelbeds, Bedsonline o The Luxurist— en el mercado emisor chino, caracterizado por un entorno digital "mobile-first". El objetivo técnico es que el inventario de HBX sea plenamente legible para los motores de IA que gestionan la demanda en la plataforma de Dida, permitiendo que los datos fluyan de manera directa y automatizada. Por su parte, Dida refuerza su propuesta de suministro con el acceso al portfolio de HBX, que incluye propiedades premium y alojamientos de difícil acceso. Esta sinergia busca que la plataforma china conecte su demanda nativa de IA con una oferta internacional robusta, optimizando procesos como el descubrimiento de producto, la fijación de precios y la reserva mediante interacciones máquina a máquina. Automatización y tecnología como claves del acuerdo El núcleo de la alianza es la transición hacia un modelo de distribución donde los agentes inteligentes de IA ejecutan las decisiones de compra en tiempo real. Al integrar los atributos detallados del inventario de HBX Group, la arquitectura tecnológica de Dida puede procesar consultas específicas sobre servicios personalizados o instalaciones de bienestar sin intervención humana manual. Este nivel de integración técnica está diseñado para mejorar la eficiencia operativa y la conversión en canales sociales y programáticos. Brendan Brennan, CFO de HBX, y Daryl Lee, CEO de Dida Holdings. Fuente: Dida Además del alojamiento, el acuerdo abarca la coinnovación en soluciones fintech y sistemas de pago, adaptándose a los requisitos específicos del ecosistema financiero de China. La colaboración es bidireccional: HBX Group apoyará la localización de procesos en el mercado chino, mientras que Dida facilitará la internacionalización de sus capacidades de automatización para que el grupo español pueda escalarlas a nivel global. Estrategia de suministro y mercado Dida mantendrá su estrategia de múltiples proveedores para asegurar la resiliencia operativa en sus líneas de negocio —Dida Hotels, Flights, Go y Experiences—, si bien HBX se sitúa como el socio estratégico preferente. Esta jerarquía de suministro permite dar prioridad a la integración tecnológica y al desarrollo conjunto de productos durante los próximos siete años. Con esta operación, HBX Group consolida su presencia en más de 170 países utilizando la capilaridad de Dida en el mercado asiático. La alianza posiciona a ambas compañías ante un cambio de comportamiento en las reservas, que evolucionan desde la búsqueda tradicional hacia la ejecución automática por parte de algoritmos, sentando las bases de la infraestructura de distribución para la próxima década.

B&B Hotels Iberia ha cerrado 2025 con un crecimiento del 29% en ingresos respecto a 2024 y ocho nuevas aperturas, seis en España y dos en Portugal. La cadena ha incorporado 1.090 habitaciones adicionales y mantiene 16 proyectos en desarrollo con 2.000 habitaciones en construcción. El grupo reafirma así su objetivo de acercarse a los 200 hoteles en la Península en los próximos cinco años. B&B Hotels, con más de 940 establecimientos en 19 países y especializado en el segmento de gama media y económica, considera que estos resultados responden a un modelo basado en una propuesta de valor definida, disciplina operativa y una estrategia continuada de inversión en producto y experiencia de huésped. De hecho señala que la expansión en el último año se ha producido manteniendo una elevada rentabilidad operativa. Recepción del B&B Hotel Madrid Vallecas La Gavia, la última apertura hasta el momento de la cadena. Fuente: B&B Hotels. En paralelo a esa expansión, B&B Hotels Iberia ha ejecutado 51 proyectos de reforma durante el ejercicio, incluidos 17 nuevos lobbies, dentro de un plan de inversión en renovaciones desarrollado conforme al calendario previsto. Estas actuaciones buscan elevar los estándares de calidad y reforzar la coherencia de marca, tanto para el viajero corporativo como para el segmento vacacional. Su CEO, David García Blancas, ha destacado que “2025 ha sido un año de crecimiento excepcional que confirma la fortaleza de nuestro modelo y nos consolida como uno de los operadores líderes del segmento en la Península Ibérica”. Fuente: B&B Hotels. Este crecimiento, según ha añadido García Blancas, “se apoya en una clara apuesta por la inversión en producto, la mejora continua de la experiencia del cliente y una expansión muy selectiva y disciplinada. Seguimos construyendo una plataforma sólida y escalable, con un pipeline robusto y poniendo siempre al cliente en el centro de todas nuestras decisiones”.

El turismo español encara 2026 desde una posición de fortaleza, tras culminar en 2025 el proceso de normalización iniciado después de la pandemia. El sector ha dejado atrás los crecimientos extraordinarios del rebote y entra en una nueva fase marcada por la estabilidad, la rentabilidad y un avance sostenido más acorde con su madurez económica. Pero, ¿cuáles serán los factores determinantes que marcarán el desarrollo de la temporada turística este año? o ¿cómo se presenta el mercado español de cara a esta temporada? Estos serán algunos de los temas que se debatirán en el primer programa de esta temporada y del año de Hosteltur TV. En el espacio de esta semana participarán Gabriel Fiol, Global Commercial & Marketing director de Jumbo Tours; Carlos Gómez, director comercial y marketing de Viva Hotels; Fran Montoya, director de expansión de Travelgate; y Javier Costana, director comercial, operaciones y revenue de K10 Mobility. Turistas en un aeropuerto. Fuente: Archivo Hosteltur También se ofrecerán durante el programa una píldora informativa a cargo de Javier Soriano, CEO de Connectycs, y Alberto de Juan, abogado de Buades Legal. La emisión desde fibwiTV puede verse en todas las islas de Baleares este jueves a partir de las 21:00, además de por streaming en la web y aplicación de fibwiTV, y verse posteriormente a la emisión en el canal de Youtube de Hosteltur TV todos los viernes.

Ante el aumento de la presión por las penalizaciones de las aerolíneas, conocidas como ADM (Agency Debit Memos), las agencias de viajes han iniciado una ronda de conversaciones con las compañías aéreas para reivindicar un modelo más sostenible que no suponga un impacto en su cuenta de resultados, sino que, además, sea pedagógico y constructivo, según ha podido saber Hosteltur. Iberia ha sido la primera aerolínea con la que las agencias han iniciado este cara a cara, cuyo propósito es acercar posturas para que los ADM “cumplan con una función pedagógica y correctiva, no sancionadora, que no se conviertan en una fuente de ingresos pasivos para las aerolíneas, y que sean claros, proporcionales y pedagógicos", explica a Hosteltur, Irene Ravelo, presidenta de la Comisión de Emisor de la Confederación Española de Agencias de Viajes (CEAV). Su intención es sentarse con cada una de las aerolíneas, tanto nacionales como internacionales, para trasladar la preocupación por el impacto de estas sanciones en las agencias y ver la manera de "construir un modelo más sostenible para ambas partes". La también vicepresidenta de la Asociación Canaria de Agencias de Viajes y Turoperadores (ACAVyT) asegura que “el problema de fondo de los ADM es que generan una presión económica y de inseguridad en la operativa de las agencias, que afecta directamente a su cuenta de resultados”. La Comisión de Emisor de CEAV, presidida por Irene Ravelo, ha iniciado una ronda de conversaciones con las aerolíneas para reivindicar un modelo más sostenible que no asfixie a las agencias. Fuente: Adobe Stock. Aunque admite que las compañías aéreas deben tener mecanismos de control, "las cuantías que se reclaman, en muchas ocasiones, son desproporcionadas, llegando en muchas ocasiones a superar el precio del billete”. La comisión, que preside Ravelo, ha iniciado el estudio de la política de Iberia al ser la aerolínea que representa un mayor volumen de emisión para los asociados a CEAV y su intención es continuar con las demás compañías aéreas. "Iremos teniendo estas reuniones y estableciendo medidas concretas en función de los índices de respuesta y de proactividad que tengan las aerolíneas para poder resolver una cuestión que es clave para las agencias de viaje y para su cuenta de resultados”. Las prácticas más habituales que originan los ADM son: el 'churning', consistente en reservar y cancelar repetidamente el mismo segmento aéreo (mismo pasajero, fecha y ruta) para eludir límites de emisión; y el incumplimiento del POC (Point of Commencement o Punto de Comienzo) en la emisión de billetes aéreos para conseguir mejores tarifas. “Reivindicamos que los ADM tienen que tener una labor pedagógica, pues no podemos alcanzar a tener el nivel individualizado de cada una de las aerolíneas, y de una información que es poco clarificadora. El objetivo con esto es conseguir un modelo mucho más equilibrado y sostenible entre las agencias de viaje y las aerolíneas”, concluye.

Entrevista/Alvarez & Marsal (A&M) y Google han analizado en el informe “The power of travel 2050” cómo el turismo global crecerá de forma significativa en las próximas décadas, impulsado por el crecimiento de la clase media, una mayor esperanza de vida saludable, nuevos corredores turísticos y el viaje posicionándose como un elemento fundamental para nuestras vidas. En esta entrevista el director de Turismo, Hoteles y Ocio de A&M, Jorge Gilabert, detalla los retos que se le plantean a España en esta nueva era turística. ¿Cómo puede aprovechar España estas tendencias de futuro para consolidar su liderazgo? España seguirá siendo uno de los líderes globales en volumen y se posicionará como el primer destino internacional, con unos 130 millones de visitantes esperados en 2050. Sin embargo, la métrica clave para consolidar su liderazgo no debe ser sólo el volumen, sino la generación de valor, es decir, maximizar el impacto en retorno económico de cada visitante. España deberá equilibrar su posicionamiento en el mercado europeo de corta distancia, donde ya es líder, con la atracción del crecimiento de mercados de larga distancia como Asia, Oriente Medio, Latinoamérica o África. Esto requiere evolucionar desde un posicionamiento centrado en sol y playa hacia una propuesta más completa, basada en cultura, gastronomía, sostenibilidad, autenticidad y experiencias diferenciadas, que es lo que buscan estos viajeros. Para lograrlo será clave seguir fortaleciendo la conectividad con nuevos mercados emisores y mejorar el acceso a destinos secundarios dentro de España, permitiendo distribuir mejor la demanda. Asimismo, invertir en infraestructura moderna, segura y eficiente permitirá mejorar la experiencia del viajero y consolidar el posicionamiento de España como un destino líder global no sólo en volumen, sino en valor. ¿Cómo pueden afrontar empresas turísticas y destinos españoles la “tasa de complejidad”? ¿Qué pueden hacer para estar a la altura de lo que esperan los clientes? La “tasa de complejidad” refleja cómo los viajeros se enfrentan a más opciones y mayores expectativas que nunca. Esperan experiencias personalizadas y auténticas, pero también que el proceso de planificación y reserva sea sencillo. Aunque el volumen de viajeros seguirá creciendo, esto no se traducirá automáticamente en mayor rentabilidad. Las empresas deberán trabajar activamente en la captura de valor, adaptando sus modelos operativos para maximizar la rentabilidad de cada cliente, no sólo el crecimiento en volumen, ya que sin la estrategia correcta puede ser a un alto coste. Jorge Gilabert, director de Turismo, Hoteles y Ocio de Alvarez & Marsal, ha enumerado los retos y oportunidades que se le presentan al destino España ante las tendencias detectadas en el estudio realizado con Google. Fuente: A&M. Esto implica ofrecer una propuesta clara y utilizar la tecnología para facilitar la toma de decisiones, al tiempo que se reinventan los procesos operativos. Plataformas intuitivas, sistemas de recomendación y procesos de reserva simples permiten reducir fricciones y mejorar la experiencia del cliente, pero también la conversión, el ingreso por cliente y la eficiencia operativa. A medida que aumente la sofisticación tecnológica y el nivel de exigencia de los inversores, también será necesario evolucionar las métricas de gestión, incorporando nuevos marcadores que midan la rentabilidad, el valor generado por cada interacción con el cliente. La inteligencia artificial (IA) tendrá un papel clave en esta evolución. Sin embargo, la prioridad a corto plazo debe ser modernizar las plataformas tecnológicas y mejorar la calidad de los datos. Contar con sistemas preparados permitirá utilizar la IA de forma efectiva en el futuro, ofreciendo mayor personalización, mejorando la eficiencia operativa y permitiendo a las empresas adaptar sus modelos para capturar plenamente el valor del crecimiento esperado. ¿Cómo pueden potenciar el incremento del gasto por encima del de las llegadas y la estabilidad del turismo doméstico? Una de las principales conclusiones del informe es que el gasto por viajero en España crecerá más rápido que el número de visitantes, por lo que el objetivo debe ser maximizar el valor generado por cada visita, no sólo el volumen. Parte de este crecimiento vendrá impulsado por viajeros que llegarán desde mercados más lejanos, con mayor capacidad de gasto y estancias más largas. Para capturar este valor será clave que las aerolíneas que operan en España consigan una mayor cuota de ese tráfico, permitiendo importar más valor desde el origen. Al mismo tiempo será fundamental mejorar la propuesta de valor del destino, ampliando los recorridos dentro del país y desarrollando experiencias diferenciadas que incentiven estancias más largas y permitan capturar una mayor cuota del presupuesto de los viajeros en sus visitas a Europa. España es además un país muy maduro en mercados europeos de corta distancia, y seguirá siéndolo. La oportunidad en este segmento está en reducir la estacionalidad y aumentar la duración de las estancias, especialmente mediante propuestas que combinen teletrabajo y ocio. El auge del trabajo en remoto permitirá atraer viajeros durante todo el año, aumentando el valor generado sin depender únicamente de la temporada alta. Al mismo tiempo, existe una oportunidad clara para incorporar destinos secundarios en la propuesta de valor, posicionándolos como joyas escondidas que ofrecen autenticidad y experiencias diferenciales. Esto no sólo permite ampliar el recorrido del viajero y aumentar su gasto total, sino también redistribuir la demanda sin perder la identidad local que hace atractivo el destino. ¿Y cómo adaptar sus productos a esa nueva clase media global? El crecimiento de la clase media global será uno de los principales motores del turismo en las próximas décadas, pero no el único. El producto turístico también deberá adaptarse a otros cambios estructurales, como el auge de las generaciones más digitales, el crecimiento de la economía silver y el aumento de los viajes multigeneracionales. Estos perfiles tienen expectativas distintas, pero comparten una mayor demanda de personalización, flexibilidad y experiencias completas. Para atraerlos será clave ofrecer productos modulables que permitan combinar distintos destinos, experiencias y duraciones según las preferencias de cada viajero. El auge del teletrabajo está difuminando la frontera entre ocio y trabajo, creando demanda por estancias más largas y flexibles, con espacios adecuados para trabajar y servicios adaptados a este perfil. Al mismo tiempo, el envejecimiento saludable impulsará viajes multigeneracionales en los que abuelos, hijos y nietos viajan juntos. Esto requerirá adaptar el producto físico y el servicio, con soluciones como habitaciones conectadas, suites familiares, clubes infantiles, experiencias adaptadas a distintas edades y propuestas que permitan a cada miembro del grupo tener una experiencia relevante. Por último, será clave adaptar el producto y el servicio a las expectativas específicas de los nuevos mercados emisores. Esto incluye aspectos operativos y culturales, como ofrecer métodos de pago utilizados en los países de origen, por ejemplo, plataformas como WeChat Pay o Alipay para viajeros chinos, contar con servicios e información en su idioma, y adaptar la experiencia a sus preferencias. Estas adaptaciones, junto con una infraestructura digital moderna, permitirán posicionar mejor a España en mercados de alto crecimiento y maximizar el valor generado por cada visitante.

La irrupción de agentes autónomos como Clawdbot confirma algunas de las tesis centrales de “Domina la IA antes de que ella te domine a ti”, el libro de Lasse Rouhiainen dirigido a profesionales que buscan comprender el impacto estratégico de la inteligencia artificial. El fenómeno viral el pasado mes de enero del agente de IA de código abierto Clawdbot -que facilita controlar el ordenador a través de WhatsApp o Telegram para programar, organizar archivos o realizar reservas sin intervención humana- refuerza la idea de que los ecosistemas multiagente no son una previsión lejana, sino una realidad operativa con implicaciones empresariales y laborales inmediatas. Lasse Rouhiainen ya lo anticipaba en el primer capítulo de su libro: “En unos años, los ecosistemas multiagente serán la norma en el software empresarial”. El contexto actual sugiere que ese horizonte se ha acelerado. “¿Cuánta autonomía cederemos antes de darnos cuenta de que ya no decidimos?“, se plantea Lasse Rouhiainen en su libro “Domina la IA antes de que ella te domine a ti”. Foto: Adobe Stock. El libro describe escenarios donde “agentes de compras negociarán con agentes de ventas, sistemas de logística coordinarán envíos automáticamente y marketplaces donde agentes contratarán servicios de otros agentes”. Clawdbot representa un primer paso hacia ese modelo, aunque también ha expuesto vulnerabilidades, ya que más de 1.000 instancias dejaron datos sensibles accesibles y hubo estafadores que aprovecharon un cambio de nombre para lanzar un token fraudulento que robó millones de dólares. Coordinación y nueva especialización Más allá de los agentes individuales, el libro proyecta ecosistemas coordinados. Y es que, según sus propias palabras, “en un lanzamiento de producto, un agente puede investigar tendencias del mercado, otro crear materiales de marketing, un tercero planificar la logística y un cuarto gestionar comunicaciones, todo de manera coordinada y sin intervención humana”. Empresas como Siemens ya desarrollan arquitecturas multiagente. Rouhiainen también imagina entornos cotidianos donde “los agentes de IA de todos los vecinos podrían comunicarse entre ellos para optimizar el barrio”. El impacto alcanzará al empleo. El autor identifica perfiles emergentes como mecánicos, entrenadores y traductores de agentes que expliquen qué están haciendo y por qué. Y concluye: “Los verdaderos ganadores no serán los genios de la tecnología, sino quienes ya están experimentando con estos sistemas mientras los demás aún discuten sobre ellos”.