Prensa

La conectividad en Iberoamérica despega con 39,4 millones de pasajeros en febrero. Brasil lidera el mercado, mientras la demanda supera la oferta con una ocupación del 85,3%.

En el pasado mes de febrero de 2026, el tráfico aéreo total, el que engloba vuelos domésticos e internacionales, alcanzó la cifra de 39,4 millones de pasajeros, lo que representa un incremento interanual del 6,6% respecto al mismo mes de 2025. 

Este desempeño no solo supera el crecimiento registrado en enero (6,2%), sino que inyecta al sistema unos 2,44 millones de viajeros adicionales, marcando un ritmo de aceleración que entusiasma a operadores y analistas por igual. 

En el mes de febrero de 2026 la demanda creció a un ritmo significativamente mayor que la oferta, lo que se traduce en aviones más llenos y una operación más eficiente. 

El gigante sudamericano se posiciona como el gran catalizador de esta mejora. Brasil transportó 10,5 millones de pasajeros, logrando un crecimiento del 9,9%. Este mercado explica, por sí solo, casi el 39% del aumento neto de viajeros en toda la región, acumulando ya 18 meses ininterrumpidos de expansión en su segmento doméstico. 

Por otro lado, Panamá destaca como el líder en crecimiento porcentual con un salto del 15,5% interanual. Este fenómeno está estrechamente vinculado a su papel como el ‘Hub de las Américas’, impulsado fundamentalmente por el tráfico hacia Estados Unidos, que se incrementó un 8,3% en el mercado panameño. 

El auge de las rutas intrarregionales y la recuperación de los Estados Unidos. Un dato revelador de este informe es que el crecimiento se está gestando ‘puertas adentro’.

Así, dos de cada tres nuevos pasajeros optaron por rutas domésticas o vuelos entre países de la propia región. De hecho, el tráfico internacional intrarregional trepó un 12,8%, duplicando el ritmo de crecimiento de los vuelos de cabotaje. 

Por lo que se refiere al mercado extrarregional, la noticia más esperada es la consolidación de la ruta con Estados Unidos.

Después de haber experimentado un 2025 que cerró con caídas marginales, el flujo de pasajeros hacia los Estados Unidos encadena dos meses de saldo positivo (0,6% en enero y 1,6% en febrero), estabilizando un mercado que representa el 20% del volumen total de la región. 

Expreso. Redacción. J.R

La WTM Latinoamérica 2026 llegó a su fin y el evento recibió a 35.473 participantes, marcando un aumento del 10,7% en comparación con la edición del año pasado, que tuvo 32.026 participantes. 

Para Bianca Pizzolito, directora de WTM Latinoamérica, ‘en esta edición, en particular, estamos muy satisfechos con los resultados. Llevamos a cabo una importante campaña para cualificar a los visitantes y, dentro de lo que denominamos Visitantes de Alto Valor, registramos un incremento del 76,7%. Es decir, aumentamos el número de personas clave para cerrar acuerdos. Dentro de este segmento, solo en el de agentes de viajes, el incremento fue del 115% con respecto a la edición anterior’. 

‘Comprendemos que la cualificación es importante, al igual que las formas de medirla. Además, la WTM de este año registró un aumento del 25 % en el número de reuniones confirmadas, lo que supone más de 9200 reuniones durante toda la feria. Y hemos estado haciendo un seguimiento de esto desde la implementación del sistema de programación en 2021’.

La edición de 2026 contó con 936 marcas expositoras, un aumento del 13% con respecto al año pasado, y un incremento del 8% en el número de países participantes, lo que suma un total de 153 países en la feria. 

‘Hicimos realidad un sueño: celebrar la Cumbre de Ministros en la feria. Fue, sin duda, un momento muy importante, con la presencia de ocho países, y los ministros debatieron sobre sostenibilidad y turismo regenerativo para desarrollar directrices en este ámbito’.

Fecha de WTM Latinoamérica 2027

Bianca también anunció la fecha de la próxima edición de la WTM Latinoamérica. El evento tendrá lugar del 13 al 15 de abril de 2027, nuevamente en el Expo Center Norte, Brasil.

Expreso. Redacción. A.F

El que fuera CEO de Globalia, Javier Hidalgo, ha negado el pago de mordidas a José Luis Ábalos, así como la participación de la mujer de Pedro Sánchez, Begoña Gómez, para conseguir el rescate estatal concedido a Air Europa en plena pandemia.

En su comparecencia en el Tribunal Supremo como testigo en el juicio contra Ábalos, Koldo y Aldama por presuntas irregularidades y amaños en contratos públicos, Hidalgo hijo ha exculpado con un simple “no” a la esposa del presidente del Gobierno, rechazando que tuviese participación alguna en la obtención de la ayuda de 475 millones de euros.

En relación a Ábalos, el empresario ha negado el pago de 500.000 euros a Koldo o Aldama como contraprestación por el rescate, rechazando así las acusaciones vertidas por la exnovia del propio Aldama, Leonor González Pano, quien aseguró que Juan José Hidalgo les entregó dicha cantidad para que se la llevasen a Ábalos (El soborno de 500.000 € de Hidalgo a Ábalos, contado por la ex de Aldama).

Javier Hidalgo se ha limitado a reconocer que Aldama actuó como canal de comunicación “con los diferentes Ministerios”, no solo el de Transportes, apuntando a Nadia Calviño, entonces al frente de Economía. También ha admitido que fue él quien decidió contratarle para unos servicios “por los que se le abonaban 10.000 euros al mes”.

Uno de los cometidos de Aldama era recuperar los cerca de 200 millones que Venezuela adeuda a Air Europa, misión que le fue encomendada y en la que fracasó. “A día de hoy mantenemos esa deuda”, ha indicado, revelando que existieron gestiones para cobrarla en criptomonedas u hoteles, a lo cual se opusieron los dueños de Globalia.

En cuanto a la posible intervención de José Luis Rodríguez Zapatero en el cobro de dicha deuda, Hidalgo hijo se ha limitado a decir que “no le consta”.

A lo largo de su comparecencia, también se ha despachado contra las condiciones del rescate de Air Europa, aprovechando su intervención para criticar un supuesto trato de favor a Iberia. “Les dieron 1.000 millones sin preguntarles nada. El de Air Europa es el peor préstamo concedido no solo en España, en el mundo”, ha lamentado.

 

Tras una semana absolutamente caótica, los pilotos del sindicato Vereinigung Cockpit y la dirección de Lufthansa firmaron un acuerdo para reanudar los vuelos normalmente mientras, durante tres meses, negocian sus diferencias sobre la situación de las pensiones de los pilotos (Lufthansa liquida CityLine y retira aviones de largo radio).

El acuerdo es un alivio para una situación completamente caótica de la aerolínea, que tuvo la mayor parte de su flota en tierra durante los cinco días laborables de la semana pasada. El caos generado fue de tales dimensiones que Lufthansa tuvo que recurrir a otras aerolíneas para repatriar pasajeros que habían quedado tirados en varios aeropuertos, para lo cual la Aviación Civil francesa la eximió de pagar derechos de tráfico. Se vieron afectados más de doscientos mil pasajeros (Lufthansa: “Esta huelga nos causa serios daños”).

Esta semana aún habrá retrasos y cancelaciones porque las tripulaciones y los aviones acabaron en lugares inadecuados para reanudar la operación, pero las cosas se irán normalizando a medida que pasen los días. Easyjet y Air France, que vieron cómo su negocio se disparaba por la ausencia del competidor, han vuelto a bajar las tarifas ante la normalización del servicio de su rival.

La huelga generó incontables dificultades en el mundo corporativo que está habituado a usar a las grandes aerolíneas para desplazarse por los países centrales de Europa. El paro ha descolocado el modelo y ha dejado costes adicionales, sobre todo de hoteles, por toda Europa.

 

AAETAV, la Asociación Argentina de Ecoturismo y Turismo Aventura, llevó a cabo el lanzamiento de Nativa Latam, la Cumbre Latinoamericana de Turismo de Naturaleza y Aventura que se realizará del 11 al 13 de septiembre de 2026 en Misiones, Argentina.

Con el acompañamiento de la Secretaría de Turismo y Ambiente de la Nación y de la Cámara Argentina de Turismo, CAT, Puerto Iguazú será el escenario que reunirá a líderes, operadores, gobiernos, inversores y referentes globales del turismo de naturaleza, aventura y ecoturismo en unas jornadas de trabajo que permitirán generar oportunidades de negocios y aprendizaje para la región y el ecosistema turístico de Argentina.  

Diego Noia, presidente de AAETAV, presentó los detalles del evento en el lanzamiento llevado a cabo en la Casa de Misiones en la Ciudad de Buenos Aires, junto al ministro de Turismo de Misiones, José María Arrúa; el secretario de Turismo y Ambiente de la Nación, Daniel Scioli; la presidenta de la CAT, Laura Teruel y el presidente de la Federación Argentina de Asociaciones de Empresas de Viajes y Turismo, FAEVYT, Andrés Deyá.   

Daniel Scioli aseguró que ‘el turismo de naturaleza es fundamental para mostrar a la Argentina al mundo’ y también que ‘será una gran conquista’.

Además, valoró el trabajo de la provincia de Misiones ‘a partir de la decisión del gobernador  Hugo Passalacqua y de su ministro’ para identificar eventos como el presentado. ‘Argentina es un destino valioso, por su hospitalidad y por sus escenarios naturales. Eso es lo que están buscando los turistas’, señaló, así como también aseguró que ‘el turista busca vivir nuevas experiencias y nuestro país las tiene. Como dijo el Perito Francisco Moreno 'Los parques nacionales tienen que estar para el goce y el uso de las personas', eso nos tiene que inspirar’.

‘Los parques nacionales son protagonistas del turismo receptivo. El turismo receptivo creció el 8,5% y el emisivo bajó 20%, cada vez más gente elige Argentina’, señaló.

En ese marco, postuló que ‘debemos general las condiciones para que el sector privado pueda realizar inversiones, porque donde llega el turismo, llega el trabajo; donde llega el turismo, llegan las divisas’.  

Por su parte, Laura Teruel presidente de CAT sostuvo que: ‘Nativa Latam refleja el camino que el turismo debe consolidar: un desarrollo sostenible, innovador y articulado entre el sector público y privado. Este tipo de encuentros no solo potencian el posicionamiento internacional de nuestros destinos, sino que también impulsan inversiones, conocimiento y oportunidades concretas para toda la industria turística de la región’.  

‘En un contexto global donde el turismo atraviesa una profunda transformación, NATIVA se posiciona como un espacio estratégico para repensar el futuro de la industria desde una perspectiva sostenible, regenerativa e integrada al territorio’, afirmó Diego Noia.  

En línea con esto José María Arrúa, ministro de Turismo de la Provincia de Misiones, destacó que ‘la designación de Misiones como Destino Anfitrión consolida el protagonismo del ecoturismo y el turismo aventura como ejes estratégicos de nuestro territorio. El 52% de la biodiversidad del país está en nuestra provincia. Este evento representa una oportunidad única para potenciar las capacidades de nuestros prestadores turísticos, impulsar la profesionalización del sector y proyectar al mundo nuestra biodiversidad’.  

Andrés Deyá, presidente de FAEVYT, afirmó por su parte que ‘espacios como Nativa Latam son fundamentales para seguir posicionando a la Argentina y a la región en segmentos de alto crecimiento como el turismo de naturaleza y aventura. Las agencias de viajes no solo comercializamos productos, sino que además interpretamos la demanda y estructuramos la  oferta para que el pasajero tenga lo que está buscando y en ese camino el turismo de naturaleza se está posicionando fuertemente, por eso desde FAEVYT acompañamos este tipo de iniciativas’.  

El evento contó, además, con la presencia de autoridades nacionales, provinciales, cámaras, instituciones, partners de la acción y prensa.

Un sector en expansión: naturaleza, aventura y sostenibilidad como motor global   

El turismo internacional continúa en crecimiento sostenido, consolidándose como uno de los principales motores económicos globales. Dentro de este escenario, el turismo de naturaleza, aventura y ecoturismo emerge como uno de los segmentos más dinámicos, impulsado por un nuevo perfil de viajero que prioriza experiencias auténticas, contacto con la naturaleza, impacto positivo en comunidades locales y prácticas responsables.

El turismo de aventura representa un mercado en crecimiento y en Latinoamérica se consolida como un segmento estratégico en expansión con grandes oportunidades de posicionamiento a nivel global.  

Epicentro del turismo de naturaleza del futuro  

Iberoamérica se posiciona como uno de los territorios más competitivos del mundo en turismo de naturaleza, gracias a su diversidad geográfica, cultural y ecológica.

Desde México a la Argentina, la región ofrece condiciones únicas para el desarrollo de experiencias sostenibles de alto valor. En este contexto, NATIVA 2026 busca posicionar a la región como referente global en turismo sostenible e innovador.  

Iguazú: un destino estratégico para el turismo sostenible global 

La elección de Puerto Iguazú como sede responde a su posicionamiento como uno de los destinos naturales más emblemáticos del planeta.

Ubicada en la selva paranaense y hogar de las Cataratas del Iguazú, la región representa un modelo de desarrollo turístico basado en la conservación de  la biodiversidad.

Entre sus atributos se destacan su riqueza natural, áreas protegidas, experiencias consolidadas de ecoturismo, conectividad internacional y certificaciones de sostenibilidad (en un trabajo público y privado que viene desarrollando el destino para la consolidación de un turismo sostenible). 

 NATIVA 2026: plataforma de transformación

NATIVA 2026 será una plataforma de articulación regional e internacional que abordará los principales desafíos y oportunidades del sector: sostenibilidad, innovación, inversión, desarrollo local y nuevas tendencias del viajero global.

Durante las jornadas, el evento reunirá a actores clave del ecosistema turístico para impulsar alianzas, generar conocimiento y acelerar la evolución del sector en Iberoamérica. Se desarrollarán paneles de expertos, casos de éxito, rondas de negocios entre operadores internacionales y la oferta de turismo aventura y naturaleza  de la región para generar oportunidades de crecimiento y posicionamiento comercial de nuestros destinos turísticos.

NATIVA 2026 se posiciona como una respuesta concreta a los desafíos  globales del turismo, promoviendo un modelo que combina crecimiento económico, conservación ambiental e inclusión social.  

Expreso. Redacción. J.R

Es ya una práctica común anunciar que el cambio climático, el calentamiento de las costas españolas, va a provocar una catástrofe turística, porque todos se van a marchar incapaces de soportar el calor. Es una verdad que está instalada. Sin embargo, a los que defienden este punto de vista les faltaba el pequeño detalle de preguntar a los turistas qué piensan. Lo ha hecho un estudio de la Universitat de les Illes Balears y el resultado ha sido el contrario de lo que nos decían (El cambio climático puede ‘echar’ al 60% del turismo).

La universidad hizo algo bien simple: encuestó a diez mil personas en el aeropuerto de Palma sobre qué impacto tiene en ellos el calor extremo del verano durante su visita a Mallorca. El resultado es que “a los turistas les entusiasman las olas de calor”, dice Tolo Deyà, el decano de la facultad de Turismo de la universidad a Johannes Krayer, de Diario de Mallorca.

Los encuestados fueron exactamente 9.616 turistas sometidos a preguntas entre abril y octubre de 2024. Apenas un 4 por ciento admitió que el tiempo que había encontrado era negativo. Para el 26,7 fue perfecto; para el 32,2, excelente; y para un 22,8 por ciento, muy bueno. Incluso en los días en que los termómetros llegaban a los 40 grados, las valoraciones se mantienen.

Este estudio choca con los índices que se usan para calcular el impacto del calor en el turismo, hechos a partir de hipótesis generales, o sea a partir de la nada.

Los españoles son los más críticos con el calor. Los británicos están en el otro extremo. Estos incluso se quejan cuando las temperaturas son más suaves.

El tiempo sí influye cuando no hace calor y sobre todo les molesta cuando hay nubes o lluvia.

 

El Senado ha dado luz verde a una iniciativa que impulsa la reforma urgente de los viajes del Imserso, tras aprobarse en comisión una moción del Partido Popular pese al rechazo del PSOE y sus socios (Las medidas que plantean para salvar los viajes del Imserso).

La propuesta plantea un aumento del presupuesto, más plazas y una revisión de tarifas, además de una reforma integral en un plazo de seis meses con participación del sector y de los usuarios. “Estamos ante una política pública que ha sido un éxito durante décadas, pero que hoy está claramente desactualizada”, ha afirmado el senador por Alicante, Agustín Almodóbar, que ha sido el encargado de defender la moción.

Asimismo, ha alertado de los desequilibrios existentes en el programa, con más de cuatro millones de personas inscritas y una oferta insuficiente para cubrir la demanda. A ello se suman las dificultades del sector turístico para mantener su participación en las condiciones actuales, lo que, según ha señalado, compromete el funcionamiento del sistema (Viajes del Imserso: los pensionistas se rebelan contra el nuevo sistema).

En este sentido, ha recordado que los hoteles trabajan con márgenes insuficientes. “Uno de cuatro estrellas que participa en el programa está obligado a trabajar en torno a 27 euros por persona y día. Hoy el coste de producción supera los 35 euros”. Esto supone que “hay hoteles que están trabajando por debajo de coste”, lo que “no es sostenible” y pone en jaque, “no solo la calidad del programa, sino su propia continuidad”.

 “Mantener un programa tal y como se concibió hace 43 años, sin revisarlo, sin modernizarlo y sin contar con quienes lo hacen posible y quienes lo disfrutan, no tiene justificación alguna. Cumple una función social incuestionable, pero también es una herramienta clave para sostener el empleo y la actividad económica en temporada baja. Hoy, sin embargo, está poniendo en riesgo a quienes lo hacen posible”, ha concluido el senador.

 

“Hemos reasignado mucha capacidad a España. Prefiero tener un foco claro, que nos conozcan, que tener un esfuerzo difuso”. Así lo explica en una entrevista concedida a El Economista Carolina Martinoli, presidenta y consejera delegada de Vueling, quien aclara que el objetivo no pasa por ser una compañía paneuropea (Vueling se alía con Ávoris para vender viajes combinados).

“Obviamente nuestra base de Francia es importante, es la segunda base global de Vueling, pero nuestro foco fundamental es España”, insiste la directiva, que también revela que “Italia no es nuestro foco en este momento: tenemos una base en Florencia que queremos que siga existiendo y en Roma no estamos invirtiendo”.

Sin embargo, Martinoli no cierra la puerta a ningún escenario en el periodo de ejecución de su nueva hoja de ruta (2035). “¿Qué dentro de unos años puedan surgir otras oportunidades? Siempre podemos revisar los planes. Tenemos un plan, pero estaremos abiertos a lo que pueda surgir”, sostiene.

Con vistas a la temporada de verano, lanza un mensaje de tranquilidad y confirma que mantiene la programación prevista pese al impacto de la guerra en Oriente Medio gracias a que “tenemos un buen nivel de cobertura”. “Podemos especular todos y contemplar escenarios distintos, pero lo que sí puedo decir es que Vueling tiene publicada una operativa de verano muy potente”, subraya al respecto.

 

Air Transat ha presentado su programa de invierno 2026-2027 con el anuncio de cuatro nuevas rutas: Quebec-San José, Toronto-Fort-de-France, Londres-Puerto Plata y Charlottetown-Punta Cana y la ampliación de Toronto-París y Montreal-Barcelona a servicio todo el año.

Esta primera fase destaca las atractivas incorporaciones a destinos soleados y el fortalecimiento de la oferta transatlántica de la aerolínea.    

‘La demanda de destinos soleados sigue siendo alta, y la reconocida experiencia de Transat en viajes de ocio nos permite responder con ambición’, declaró Sebastian Ponce, director de ingresos de Transat.

‘Aprovechando nuestra marca, nuestra red y una estrategia centrada en la diversificación y la optimización, seguimos mejorando nuestra oferta y ampliando nuestra presencia en mercados con alto potencial. Y esto es solo el principio: el próximo invierno traerá consigo una serie de anuncios que abarcarán tanto el desarrollo de la red como las alianzas estratégicas’.

Expansión sostenida desde la ciudad de Quebec 

Air Transat continúa expandiendo sus operaciones desde la ciudad de Quebec con la incorporación de una nueva ruta a San José, Costa Rica. La oferta también se amplía con frecuencias adicionales a Fort-de-France (dos vuelos semanales) y Cancún (ocho vuelos semanales). Además, la ruta estacional Quebec-Nantes, cuyo lanzamiento estaba previsto para este verano, se extenderá durante el periodo vacacional para satisfacer la fuerte demanda de vuelos a Europa.

Estas incorporaciones refuerzan la oferta invernal de Air Transat y consolidan su posición como la aerolínea líder en el Aeropuerto Internacional Jean Lesage de Quebec.    

Las Antillas Francesas ahora son fácilmente accesibles desde Toronto.  Desde Toronto, Air Transat añade una nueva ruta a Fort-de-France, Martinica, un destino en rápido crecimiento, reconocido por su riqueza cultural y sus paisajes únicos.

Este destino, que ya ofrece vuelos durante todo el año desde Montreal y Quebec, ahora estará disponible por temporadas desde Toronto, lo que permitirá a aún más viajeros descubrir esta joya de las Antillas Francesas.    

Las principales rutas europeas ahora se ofrecen durante todo el año

Air Transat amplía su oferta de invierno a Europa al ofrecer dos rutas europeas populares durante todo el año. Las rutas Toronto-París y Montreal-Barcelona, ​​que antes solo operaban en verano, ahora también estarán disponibles en invierno.

Esta incorporación busca satisfacer mejor las necesidades de los viajeros que desean visitar a sus seres queridos o planificar viajes fuera de la temporada alta. Al ofrecer estos destinos durante todo el año, Air Transat brinda mayor variedad y flexibilidad, facilitando los viajes entre Canadá y Europa en cualquier época del año.    

Amplia oferta desde Londres y Charlottetown

Air Transat continúa expandiendo su presencia en aeropuertos regionales con la incorporación de Puerto Plata desde London (Ontario) y Punta Cana desde Charlottetown (Isla del Príncipe Eduardo). Estas rutas amplían la oferta de destinos de sol de la aerolínea, que ya incluye vuelos a Cancún y Punta Cana desde London, así como a Cancún desde Charlottetown.    

Florida regresa al programa de invierno

Tras una pausa durante la temporada de verano, Air Transat reanudará sus vuelos a Fort Lauderdale, Florida, en el invierno de 2026-2027. La aerolínea ofrecerá hasta siete vuelos semanales desde Montreal, tres desde Quebec y uno desde Halifax. El regreso a este emblemático destino de sol forma parte de los esfuerzos de Air Transat por fortalecer su oferta invernal y consolidar su presencia en los mercados más prometedores.    

‘Estas incorporaciones demuestran nuestro compromiso de consolidar nuestra presencia en el este de Canadá, ofreciendo más opciones de viaje sin escalas y respondiendo a la creciente demanda de salidas convenientes y cercanas a casa’, añadió el Sr. Ponce.    

En las próximas semanas se realizarán anuncios adicionales para completar el programa de invierno 2026-2027.    

Expreso. Redacción. J.R

Nautalia Viajes ha sellado una alianza con WeRoad para la comercialización de sus itinerarios en su red de 200 establecimientos físicos repartidos por toda España. (Nautalia Viajes, protagonista en la estrategia de futuro de Travel Live).

El acuerdo se enmarca en el modelo de ‘Trade & Afiliación’ de WeRoad, orientado a ampliar la distribución de sus viajes para el público ‘millennial’ mediante agencias físicas y canales digitales. Esta estrategia se está desplegando de forma simultánea en Italia, España, Francia, Alemania y Reino Unido, además de su división internacional.

Así, a partir de este mes de abril, los clientes podrán reservar en las agencias de Nautalia y complementar los itinerarios con servicios adicionales como vuelos, seguros, traslados entre el aeropuerto y el hotel o, en determinados casos, noches extra en destino.

Desde Nautalia, su director de producto, José Ángel Bueno, ha destacado que el acuerdo refuerza su estrategia de diversificación y la captación de nuevos perfiles de cliente. Por su parte, el responsable de desarrollo empresarial de WeRoad en España, Tomás Rodríguez, ha señalado que “ofrecerá los mismos itinerarios disponibles en la web, pero contando ahora con alguien que complete nuestros servicios con cercanía y trato personalizado”.

Cada día que un crucero no está trabajando está perdiendo dinero. Mucho dinero, porque la plantilla quiere cobrar, los seguros siguen contando, el mantenimiento, la amortización, etcétera. Además, los barcos tenían que estar en otros destinos para atender clientes que habían pagado viajes para este verano. Por eso Tui, MSC o Celebrity Cruises celebran haber conseguido sacar del Golfo Pérsico algunos de sus grandes barcos (Miles de cruceristas, en los barcos y en puerto).

El Mein Schiff 4 y el Mein Schiff 5, de Tui Cruises, estaban atrapados por el cierre del Estrecho de Ormuz, uno en Doha y el otro en Dubái. Sin embargo, este fin de semana, el grupo alemán logró sacarlos. El domingo, cuando ya no había riesgo, se informó de que los dos paquebotes navegaban rumbo a Ciudad del Cabo, para volver a cargar turistas y seguir produciendo ingresos.

La naviera MSC consiguió que su crucero Euribia saliera de Dubái a través del Estrecho de Ormuz, con dirección a Kiel, en Alemania, donde el próximo 16 de mayo ya le esperan clientes para un recorrido por los fiordos noruegos.

El viernes de la semana pasada, el Celestyal Discovery partió de Dubái hacia aguas abiertas y fue el primero de los cruceros en librarse de su ‘prisión’ en el Pérsico. El Celestyal Journey, que estaba en Doha, también salió y ahora ambos cruceros, los dos de bandera maltesa, se dirigen ahora al Mediterráneo, donde navegarán en los meses de este verano.

 

El Algarve, la región turística meridional de Portugal, vuelve a destacar en el mapa europeo de viajes imprescindibles en este 2026.

El sur de Portugal sigue cosechando reconocimientos a su inspiradora propuesta senderista, una de las más sorprendentes, variadas e inspiradoras de Europa, a la luz de sus numerosas distinciones. La última, la de una de las revistas internacionales de referencia en el sector, la revista alemana Trekking Magazine, que ha distinguido al Algarve como uno de los destinos europeos más populares para amantes del senderismo.

Este reconocimiento tiene un valor muy especial para la región, ya que son los propios lectores los que votan y eligen sus rutas favoritas. En este caso fueron cerca de 35.000 lectores los que decidieron qué regiones tenían que estar en el podio: el sur de Portugal logró alzarse con el tercer puesto, la Bretaña francesa con el segundo y la región italiana de los Dolomitas / Tirol del Sur el primero, situándose entre los destinos de referencia en Europa para los amantes del senderismo.

Esta nueva distinción al sur de Portugal reafirma el trabajo que se ha venido desarrollando en la región en la valorización y promoción del senderismo como un activo turístico estratégico, reforzado gracias a la riqueza paisajes de la región, su privilegiado clima suave durante todo el año y la autenticidad de las experiencias que ofrece el territorio.

Rutas de larga distancia como la Via Algarviana, en el interior, o la Ruta Vicentina, a lo largo de la costa oeste, considerada una de las más auténticas de la Europa continental, son algunos de los ejemplos emblemáticos que han contribuido a la creciente notoriedad del Algarve como destino de naturaleza.

Un largo camino recorrido

‘Ver al Algarve destacado entre algunas de las regiones de senderismo más emblemáticas de Europa, incluyendo destinos alpinos con décadas de posicionamiento en este segmento, confirma que vamos por el buen camino’, ha destacado André Gomes, presidente de Turismo del Algarve.

‘La apuesta por el senderismo ha permitido a la región diversificar su oferta turística, consolidándose más allá del tradicional producto de sol y playa, para lograr una desestacionalización’.

André Gomes subraya además el carácter colectivo de este logro: ‘este esfuerzo compartido ha permitido consolidar al Algarve como un destino cada vez más relevante en el panorama europeo del turismo de naturaleza’.

Un calendario para echar a andar: bienvenidos a la Algarve Walking Season

Este reconocimiento llega en un momento especialmente oportuno, a pocos días del inicio de la Algarve Walking Season, una iniciativa que integra cinco festivales de senderismo y que se ha ido consolidando como una acción estructural en la promoción de este producto y en la dinamización del destino fuera de la temporada alta.

El primero de ellos es el Festival de senderismo Ameixial, que da comienzo el 24 de abril en el municipio de Loulé.

Después del verano llega otro gran evento relacionado con el senderismo y la naturaleza, Algarve Nature Fest. Entre los días 27 y 28 de septiembre, Aljezur y Monchique se presentan como los destinos perfectos para los amantes del senderismo, los paseos en bicicleta, kayak o a caballo además de las actividades clásicas de la zona como el surf o el buceo. Un programa completo para disfrutar de actividades al aire libre en un entorno único.

Tres rutas para entender su éxito

Más allá de los festivales, el Algarve siempre es buen momento para calzarse unas deportivas y perderse entre sus paisajes. Elegir un sendero es muy complicado, pero solo con estos tres itinerarios es ya fácil entender por qué se ha convertido en uno de los destinos de senderismo más valorados de Europa.

Uno de los más conocidos es la Ruta de los Siete Valles Colgantes, un recorrido espectacular junto al mar que regala algunos de los paisajes más icónicos de la costa portuguesa, con acantilados, calas y miradores que invitan a parar cada pocos pasos. En total son casi 13 kilómetros con una dificultad fácil, debido a su poco desnivel.

La Ruta Vicentina, por su parte, es una de las grandes referencias para quienes buscan naturaleza en estado puro. Recorre el suroeste portugués entre senderos litorales y caminos del interior, una ruta completa para hacer en varias etapas y empaparse de la esencia del Algarve.

Muy distinta, pero igual de interesante, es la Vía Algarviana, que se adentra en el interior de la región y muestra una cara menos conocida del Algarve. Desde Alcoutim hasta el Cabo de São Vicente, aquí el protagonismo pasa a los pequeños pueblos, las sierras y los caminos rurales, en una ruta perfecta para descubrir que este destino va mucho más allá de sus playas.

Expreso. Redacción. J.R

El encuentro, que tendrá lugar en Bayona, reunirá en octubre a profesionales y empresas del sector para abordar los principales retos del camping en España, con foco en sostenibilidad, digitalización y evolución del modelo turístico.

La Federación Española de Campings celebrará el Congreso de Campings de España 2026 los días 13, 14 y 15 de octubre en el Camping Bayona, en la provincia de Pontevedra.

Se trata de un encuentro que se consolida como la principal cita del sector en España y reunirá a profesionales y empresas del ámbito del camping y el turismo al aire libre.

El congreso se plantea como un espacio de encuentro para analizar la evolución del sector, compartir experiencias y abordar los principales retos y oportunidades del turismo de camping en el contexto actual. Durante tres jornadas, los asistentes podrán participar en ponencias, mesas redondas y actividades de networking.

‘El congreso es el punto de encuentro anual del sector y una oportunidad para reflexionar sobre los retos y oportunidades del futuro. El camping se ha consolidado como una opción turística dinámica y sostenible, y estos foros son clave para seguir impulsando su desarrollo’, explica Ana Beriain, presidenta de la Federación Española de Campings.

La elección de Galicia como sede de esta edición responde al valor estratégico del territorio dentro del turismo de camping, especialmente por su vinculación con el entorno natural, el litoral y la diversidad de destinos que ofrece la comunidad.

Se trata de un contexto especialmente representativo del tipo de turismo que impulsa el sector, basado en la experiencia al aire libre y el contacto con el entorno.

‘El congreso es un espacio clave para compartir conocimiento y abordar los retos estratégicos del sector, desde la gestión hasta la adaptación a las nuevas demandas del cliente. También permite reforzar la cohesión entre profesionales y seguir avanzando como sector’, añade Sergio Chocarro, gerente de la Federación Española de Campings.

Además, esta edición incluirá actividades complementarias orientadas a enriquecer la experiencia de los asistentes y favorecer la convivencia entre profesionales del sector.

Entre ellas, destaca una salida en barco y visita guiada a las Islas Cíes, prevista para el jueves, con el objetivo de resaltar el entorno natural de Galicia como parte del programa del congreso.

Expreso. Redacción. A.F

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La inversión hotelera en España ha superado los 900 millones de euros en el primer trimestre de 2026, con más de 25 activos transaccionados y 3.500 habitaciones movilizadas, según los datos de Christie & Co. La rotación de establecimientos emblemáticos ha elevado el precio medio por habitación hasta más de 237.000 euros en operaciones individuales de hoteles existentes, en un mercado dominado por Baleares y con protagonismo del capital nacional. Entre los activos singulares que han protagonizado esas operaciones en el primer trimestre del año, en Christie & Co destacan los hoteles Ibiza Corso, de 4 estrellas y 170 habitaciones; el NH Collection Suecia, de 5 y 123 en Madrid; y el Meliá Bilbao, también de máxima categoría, con 210 habitaciones. Este tipo de establecimientos, por su posicionamiento y tamaño, empuja al alza el valor medio por habitación cuando entran en cartera de inversión. El mercado hotelero español ha iniciado 2026 con una actividad inversora intensa en la que destaca Ibiza (en la imagen), al captar el 41% del total de la inversión del trimestre. Fuente: Adobe Stock. El trimestre deja así una lectura doble, de volumen sostenido, pero también un mercado en el que determinadas operaciones de referencia distorsionan al alza las cifras medias. Más que un incremento homogéneo del precio en todos los segmentos, lo que refleja es el efecto de la compraventa de hoteles de perfil emblemático. Baleares concentra la inversión y el capital español domina Por destinos, Baleares concentra el 57% del volumen total invertido, muy por delante de Madrid, con el 11%; Bilbao, con el 9%; y Málaga, con el 6%. Dentro del archipiélago, Ibiza representa en torno al 41% del total nacional, mientras Mallorca y Menorca mantienen niveles sólidos de inversión. El mercado ha mostrado además una clara prevalencia de los destinos vacacionales, que han copado dos tercios de la inversión. En cuanto al origen del capital, el informe apunta a un predominio del inversor español, con el 79% del total, mientras que Francia ha aportado el 12% y México, el 9% restante.

Palladium Hotel Group quiere impulsar su marca homónima especializada en hoteles vacacionales de 4 estrellas emplazados en ubicaciones estratégicas de la costa mediterránea. Para ello, centra sus esfuerzos en encontrar nuevas ubicaciones mientras celebra la apertura del Palladium Hotel Peñíscola, su cuarto establecimiento bajo esta insignia que cuenta con presencia en Ibiza con los hoteles Palladium Hotel Palmyra y Palladium Hotel Cala Llonga y en Menorca con el Palladium Hotel Menorca. Propiedad de la familia Morón, asentada en La Rioja y dedicada a la industria textil, el Palladium Hotel Peñíscola se convierte en el primer establecimiento de la marca Palladium Hotels en la península. Con 315 habitaciones y a escasos metros de la playa, este hotel abrió antes de Semana Santa tras actualizar sus instalaciones a la nueva enseña. Palladium Hotel Peñíscola cuenta con 315 habitaciones. Fuente: Palladium Hotel Group. Anteriormente el hotel operaba con una marca independiente que, al cambiar de propietarios, dio un vuelco a su modelo de explotación para operar bajo un contrato de gestión con Palladium. Construido en 2007, el establecimiento cuenta con 315 habitaciones de distinta tipología. Destacan las suites duplex de 60 metros cuadrados cada una. Asimismo, cuenta con gimnasio, spa y ofrece diferentes actividades para todas las edades, desde música en directo, clases de baile o actividades acuáticas, hasta un Mini Club o clases de manualidades para los más pequeños. Durante la inauguración del hotel, celebrada recientemente, la cadena destacó las bondades de Peñíscola como destino turístico de sol y playa y el concepto de la marca inspirada en la esencia mediterránea, la cual traslada tanto al diseño de las instalaciones como a la oferta gastronómica y a las experiencias propuestas. El hotel estará abierto por temporada, desde el 27 de marzo hasta el 31 de octubre. “Nos complace llegar a Peñíscola, un destino vacacional de lo más popular y apreciado tanto por turistas nacionales como internacionales, además de un destino clave para nosotros”, ha señalado Ana Morillo, Managing Director All Inclusive y High Energy Business Unit de Palladium Hotel Group. “La apertura de este hotel forma parte de nuestro plan de crecimiento en la región del Mediterráneo, y reafirma nuestro compromiso con una expansión sostenible y rentable, consolidando nuestra presencia como referente en los principales destinos vacacionales del mundo”. Una de las habitaciones con vistas al castillo de Peñíscola. Fuente: Palladium Hotel Group. Alianza entre familias La familia Matutes y la familia Morón han unido fuerzas en una alianza para posicionar el hotel de Peñíscola como referente del estilo mediterráneo, con el guiño ibicenco de Palladium, en esta zona del Levante español. Los propietarios están respaldados por el Grupo Morón, con sede en Arnedo (La Rioja), más de 50 años de trayectoria en la industria textil y presencia en 63 países. El Palladium Hotel Peñíscola es la segunda incursión del grupo familiar en el sector hotelero, pues también es dueño del hotel Senator de Gandía.

La aerolínea Medsky Airways ha anunciado la apertura, a partir de este martes, de una nueva ruta aérea entre Madrid y Trípoli, un enlace que vuelve a situar a Libia en el mapa del transporte aéreo internacional con España. La compañía libia ha comunicado el lanzamiento de esta conexión, dentro de una estrategia de expansión en Europa que incorpora al mercado español como pieza relevante para su crecimiento comercial y operativo. La nueva conexión enlazará de forma directa ambas capitales con dos frecuencias semanales por sentido, un esquema que busca ofrecer una alternativa estable para los desplazamientos entre España y Libia. Según ha informado la compañía en un comunicadoa, la operativa se desarrollará con vuelos de ida y vuelta los martes y los viernes, lo que permite configurar una programación regular y reconocible para los viajeros y para los distintos intermediarios de la distribución turística. Frecuencias los martes y los viernes Concretamente, los martes, el vuelo BM 0570 despegará de Trípoli a las 08:50 y aterrizará en Madrid a las 11:40, mientras que el BM 0571 saldrá de Madrid a las 12:20 para llegar a Trípoli a las 15:10. Los viernes, la rotación cambiará de horario: la salida desde Trípoli será a las 15:25 con llegada a Madrid a las 18:15, y el regreso partirá a las 19:35 para aterrizar a las 22:05. Una aeronave de la flota de Medsky Airways. Fuente: Medsky Airways El anuncio adquiere interés para el sector turístico porque abre una vía de conectividad directa entre dos mercados que hasta ahora no contaban con este enlace sin escalas. Para agencias de viajes, operadores receptivos y compañías vinculadas a la movilidad corporativa, la incorporación de una ruta aérea de estas características puede ampliar las opciones de programación, intermediación y servicio, tanto en el segmento de pasajeros como en el de carga aérea. Los objetivos de Medsky Airways La entrada de Madrid en la red de Medsky Airways evidencia la intención de reforzar su presencia en el sur de Europa y ganar visibilidad en un mercado emisor y receptor de referencia. Desde el punto de vista empresarial, la nueva ruta sitúa a España dentro de una estrategia de desarrollo corporativo. La operativa se prestará con un Airbus 320 de última generación, una aeronave de pasillo único configurada para 132 pasajeros Medsky Airways es una sociedad libia centrada en el transporte aéreo de pasajeros y carga, y articula su actividad mediante una red que ya alcanza destinos como Roma, Milán, Malta, Atenas y Estambul.

A partir del 17 de junio, la compañía aérea Binter conectará Canarias con La Rioja con dos enlaces semanales. Con esta nueva ruta, la aerolínea refuerza la conectividad entre el archipiélago y el norte de España. La aerolínea ha programado este verano dos frecuencias semanales, los miércoles y domingos, con el aeropuerto de Gran Canaria.. Los miércoles, los vuelos despegarán desde la isla a las 08:15 horas y desde el aeropuerto de Logroño-Agoncillo a las 12:55 horas. Los domingos, la salida desde Gran Canaria será a las 08:35 horas y a las 14:00 horas desde el aeropuerto riojano. La compañía refuerza así su apuesta por el norte peninsular, donde ya ha anunciado también una nueva ruta con Vitoria-Gasteiz, como publicó Hosteltur en Binter volará dos veces a la semana entre Gran Canaria y Vitoria este verano En esta nueva ruta la compañía aérea mantiene una de sus características diferenciales: los pasajeros pueden llegar por el mismo precio a/o desde cualquiera de las islas del archipiélago al ofrecer gratis los vuelos en conexión. Cuenta con 220 trayectos interinsulares diarios. La aerolínea opera con aviones Embraer E195-E2, un reactor de pasillo único. Fuente: Binter.

La sostenibilidad en la industria de cruceros ha entrado en una nueva etapa. Durante los últimos años, el GNL se ha consolidado como una de las principales herramientas de transición para reducir emisiones frente al fuel tradicional. Sin embargo, el reciente anuncio de Meyer Werft incorpora una nueva referencia al mapa del sector: la posibilidad de avanzar hacia un modelo sin combustibles fósiles en determinadas rutas. El astillero alemán ha presentado su proyecto Vision, definido como un crucero 100% eléctrico por baterías de más de 80.000 GT, con una reducción potencial de emisiones de gases de efecto invernadero de hasta el 95%. El movimiento no altera de forma inmediata la operativa del mercado, pero sí amplía el marco de la transición. Mientras Meyer Werft señala una posible dirección de largo plazo, grandes navieras como MSC Cruceros, Costa Cruceros, Royal Caribbean y Norwegian Cruise Line siguen desarrollando sus planes de sostenibilidad a ritmos distintos sobre una base común: el despliegue de tecnologías disponibles hoy, con el GNL como uno de sus principales apoyos. Así se configura un nuevo mapa del sector, en el que conviven soluciones de aplicación inmediata y propuestas que apuntan a la siguiente fase de evolución. El anuncio de Meyer Werft sirve, en este contexto, como referencia de futuro. Su proyecto plantea un buque de unos 275 metros y capacidad para 1.856 pasajeros, pensado para operar sin combustión fósil en rutas europeas. Más que sustituir el marco actual, la propuesta amplía la conversación sobre cómo puede evolucionar la sostenibilidad en cruceros en los próximos años. Prototipo de Vision, el proyecto de barco 100% eléctrico que se ha presentado en Miami. Fuente: Meyer Werft El GNL sigue marcando la transición actual del mercado Pese a la aparición de nuevas propuestas, el presente del sector sigue apoyándose en soluciones ya maduras desde el punto de vista industrial. Según CLIA, el sector contaba a cierre de 2025 con 23 buques con motores fuel-flexible en servicio y prevé la entrada de 32 nuevos barcos dual fuel hasta 2036, de los que 25 podrán usar GNL y siete metanol. Esa previsión confirma que el gas mantiene una posición central dentro de la transición energética del crucero, aunque cada vez comparte más espacio con otras vías de evolución tecnológica. En paralelo, la industria empieza a preparar una flota más flexible, capaz de adaptarse a distintos combustibles a medida que evolucionen la oferta energética, la regulación y la infraestructura portuaria. En ese escenario, el GNL conserva peso como solución de presente, mientras la electrificación, el metanol y los combustibles renovables ganan visibilidad como parte de la siguiente etapa. MSC y Costa: el GNL como base operativa consolidada Dentro de ese marco, MSC Cruceros y Costa Cruceros representan dos de los ejemplos más visibles de integración del GNL y de otras medidas de eficiencia en la operativa actual. En el caso de MSC, las conexiones eléctricas en puerto pasaron de 44 en 2023 a 142 en 2024, en 13 puertos, y la naviera ha señalado además que todos sus nuevos barcos desde 2017 están preparados para conectarse a la red eléctrica en muelle. Costa, por su parte, sitúa a Costa Smeralda y Costa Toscana como referencia de su estrategia de sostenibilidad basada en GNL. La compañía presenta ambos barcos como parte de su apuesta por el gas natural licuado y define esta tecnología como la opción más avanzada disponible hoy para mejorar el rendimiento ambiental de sus operaciones. El Costa Smeralda es el primer barco de Costa Cruceros en alimentarse con GNL. Fuente: Costa Cruceros. Royal Caribbean y NCL: estrategias más diversificadas Royal Caribbean y Norwegian Cruise Line muestran una aproximación más abierta en términos tecnológicos. Royal Caribbean mantiene al GNL entre las alternativas que explora para reducir la huella de su flota, al tiempo que trabaja con biocombustibles, metanol, pilas de combustible y baterías como parte de su estrategia energética a largo plazo. En el caso de NCL, la compañía ha dado visibilidad reciente a los combustibles renovables. En octubre de 2025 anunció junto a Repsol un acuerdo de ocho años para el suministro de combustibles marinos renovables en el puerto de Barcelona, dentro de su programa global Sail & Sustain y de su objetivo de alcanzar emisiones netas cero en 2050 La comparación entre grupos dibuja un escenario escalonado. MSC y Costa muestran una implantación más visible del GNL en su relato y en su flota. Royal Caribbean combina el gas con una mayor diversificación tecnológica. NCL, por su parte, proyecta una transición más abierta a combustibles renovables. En todos los casos, la sostenibilidad aparece ya como una combinación de soluciones. Un mapa tecnológico cada vez más amplio La principal lectura que deja este movimiento es que la sostenibilidad en cruceros ya no se apoya en una sola palanca. Junto al GNL, ganan espacio la electrificación, los combustibles renovables, el metanol y la mejora de la eficiencia operativa y portuaria. Meyer Werft aporta en ese contexto una imagen de futuro, mientras las navieras consolidan soluciones aplicables en el presente. Ese desplazamiento del foco también responde a la necesidad de seguir afinando la descarbonización del sector. El International Council on Clean Transportation (ICCT) señaló en 2024 que las emisiones reales de metano de buques propulsados por GNL pueden superar las hipótesis asumidas por parte de la regulación actual, un factor que ayuda a explicar por qué la industria sigue desarrollando alternativas complementarias.

Turistec celebra el próximo 29 de abril su primer Green Tech Forum en el auditorio del ParcBit (Mallorca). Se trata del primer foro organizado íntegramente por el clúster y que tiene como objetivo abrir un espacio de análisis y diálogo en torno a tres pilares clave para el futuro del sector: turismo, tecnología e innovación sostenible. El evento, que reunirá a empresas tecnológicas, startups y directivos del ámbito turístico, contará con la participación de expertos de la UIB, Impulsa Baleares, y representantes de empresas tecnológicas y hoteleras como Iberostar y RIU, con el fin de compartir soluciones para un modelo más competitivo y responsable. El Green Tech Forum ha sido concebido como una jornada de reflexión estratégica para abordar cómo la tecnología puede contribuir de forma real y medible a un modelo turístico más sostenible y competitivo. A lo largo de la jornada se trabajará la identificación de prioridades en sostenibilidad, la aplicación práctica de soluciones tecnológicas green y el intercambio de aprendizajes a partir de experiencias reales, generando un entorno propicio para el conocimiento compartido y la colaboración entre los distintos agentes del sector. El aforo es limitado y la entrada gratuita, previo registro clicando aquí. Programa del evento 09:30 Inauguración 09:45 Keynote inauguralA cargo de Carlos Juiz, catedrático en Arquitectura y Tecnología de Computadores por la UIB y vicepresidente de Investigación de Turistec. 10:15 Mesa técnica“Ecosistema Turistec: tecnología en clave green para el turismo”. Participan varios socios tecnológicos del clúster: Dolores Ordóñez (AnySolution y vicepresidenta de Asuntos Europeos de Turistec) Javier Retornano Frías (Suitech) Xavier López (EISI SOFT) Ricardo Almeida (OpenROOM) Fermín Calvo (SM2 by Plexus) Toni Ferrá (Bravent). Modera: Jaume Monserrat, presidente de Turistec. 11:45 Desayuno / Networking 12:15 Diálogo Corporativo“Del compromiso a la implementación: el reto de activar la sostenibilidad turística”: enfocada a la visión corporativa sobre sostenibilidad, transición verde y liderazgo empresarial, como reflexión estratégica del evento. Participantes: Ginés Martínez (Green and Human) Álvaro Sánchez (Iberostar) Xisca Sitjar (RIU Hoteles) Modera: Antoni Riera, director técnico de Impulsa Baleares y catedrático de Economía aplicada de la UIB. 13:15 Conclusiones y Cierre