Prensa

Los goles de las selecciones se transformarán en descuentos para viajar con B travel durante el gran torneo internacional de fútbol de 2026, según ha informado la agencia de viajes de Ávoris.

Con la iniciativa ‘B travel Cup’, cada gol marcado por una selección se convertirá en un descuento de 10 euros acumulables para viajar al país que representa, sin límite de goles ni de descuento acumulado, aunque con fecha de caducidad vinculada a la continuidad de cada selección en la competición.

La campaña establece que mientras una selección siga viva en el torneo, los viajeros podrán seguir acumulando ventajas para ese destino, pero cuando sea eliminada, la promoción asociada al país finalizará automáticamente. En un ejemplo, si Japón marca 15 goles, se podrán acumular hasta 150 euros de descuento para viajar al país nipón.

El director comercial de B travel, Manuel Galán, ha señalado que la iniciativa busca transformar la conversación global en torno al torneo en oportunidades de viaje, al considerar que detrás de cada selección hay un destino, una cultura y una experiencia que merece ser descubierta.

La campaña, desarrollada junto a la agencia creativa Kitchen, plantea una mecánica en tiempo real durante los 39 días que dura la competición, con una evolución de los descuentos en función de los goles marcados. Según la directora creativa de Kitchen, Aida Pozuelo, el objetivo es generar una activación dinámica y conectada a la conversación global del torneo.

B travel Cup incluirá además un ecosistema de contenidos digitales que acompañará la evolución de la promoción, convirtiendo el seguimiento de los partidos en una herramienta para planificar viajes internacionales en función del marcador.

 

La red aeroportuaria europea, representada por ACI Europe, ha instado este jueves a la Comisión Europea a reconsiderar aspectos clave de su borrador de directrices sobre ayudas estatales en aviación, advirtiendo de que corre el riesgo de socavar la conectividad aérea regional, ampliar las desigualdades y alimentar el sentimiento antieuropeo, según un comunicado.

La actualización de estas propuestas está ahora sometida durante varias semanas a la consulta pública de las partes interesadas, con el objetivo de cumplir el proceso de adopción para que puedan aplicarse en el primer trimestre de 2027.

“Los aeropuertos regionales son mucho más que una simple infraestructura de transporte. Son pilares fundamentales de la economía que conectan a las comunidades con el empleo, la inversión, el turismo, los servicios públicos y el mercado único europeo”, ha defendido el director general de ACI Europe, Olivier Jankovec.

Nuevas condiciones

En concreto, desde el organismo llama a reconsiderar necesariamente tres aspectos, siendo el primero de ellos la limitación de cinco años y nuevas condiciones para las ayudas operativas a aeropuertos con entre 500.000 y un millón de pasajeros anuales.

Para ACI Europe, esta medida no reconoce la realidad económica a la que se enfrentan los aeropuertos regionales más pequeños, debido a las deseconomías de escala, la creciente estacionalidad y volatilidad del tráfico, la inestabilidad y consolidación de las aerolíneas.

Sobre poner fin a las ayudas para aeropuertos con más de tres millones de pasajeros e imponer nuevas condiciones, ha criticado que el acceso a la financiación de estos aeropuertos sigue siendo “difícil”, por lo que ha abogado por mantener las ayudas para aeropuertos con hasta cinco millones de pasajeros, ya que se enfrentan a “importantes necesidades de capital” para modernizar su infraestructura.

Desde la Comisión también ha propuesto eliminar las ayudas iniciales para las aerolíneas que lanzan nuevas rutas, lo que, a juicio de ACI Europe, debilitaría la capacidad de las regiones para atraer y mantener nuevos servicios aéreos.

“El futuro marco de ayudas estatales debe basarse en las realidades económicas y de mercado, y respaldar el papel crucial que desempeñan los aeropuertos regionales en el mantenimiento de la cohesión territorial y la competitividad económica” ha concluido Jankovec.

La Autoridad de Competencia y Mercados (CMA) de Reino Unido ha abierto una investigación contra Ryanair por los cargos que los padres deben pagar si quieren sentarse junto a sus hijos en los vuelos.

En concreto, las condiciones generales de la aerolínea exigen que al menos uno de los padres acompañe a sus hijos de entre dos y 11 años durante el vuelo, mediante lo que se denomina un “asiento familiar obligatorio”, que el padre o la madre debe pagar alrededor de ocho libras por trayecto para asegurar un asiento junto al suyo para su hijo.

Tal y como ha detallado en un comunicado la CMA, está investigando si el enfoque de la irlandesa con respecto a las reservas de asientos puede implicar que se esté cobrando a los padres para que la firma cumpla con sus obligaciones en materia de seguridad infantil y discapacidad, tal como se establece en las normas de aviación.

Por tanto, este procedimiento se centra en determinar si la cláusula contractual de la aerolínea es “abusiva”, según la legislación de protección al consumidor.

Cláusulas abusivas

“Las cláusulas contractuales se consideran abusivas si perjudican injustamente a los clientes. La ley aplica un criterio de equidad que evalúa si la redacción desequilibra excesivamente la balanza de derechos y responsabilidades del contrato a favor de la empresa”, ha explicado el organismo.

Como parte de la investigación, la CMA también examinará si la tarifa obligatoria por asiento familiar se va desglosando durante el proceso de reserva y si a los consumidores se les muestra el precio total que pagarán.

Con todo, desde la entidad británica han aclarado que se encuentra al inicio de su investigación y aún no ha llegado a ninguna conclusión sobre si Ryanair ha infringido la ley.

En los cuatro primeros meses del año, el número de usuarios del ferrocarril de larga distancia bajaron un 18%, con un retroceso del 19,6% en el caso de los usuarios de la alta velocidad (AVE, Avlo, Ouigo e iryo), según los datos provisionales publicados este jueves por el Instituto Nacional de Estadística (INE).

Por lo que se refiere al transporte aéreo este alcanzó los 4,1 millones de pasajeros en abril, lo que supone un crecimiento del 3,2%. El mayor crecimiento se dio en el transporte peninsular que creció un 7,9% hasta los 1,5 millones mientras que los interinsulares crecieron un 3,1% hasta superar los 547.000 viajeros.

En concreto, en el mes de abril, el transporte ferroviario de larga distancia cayó un 13,7% interanual, hasta los 3,86 millones de viajeros, y dentro de él la alta velocidad se desplomó un 15%, con 3,1 millones de usuarios, afectado por la suspensión del servicio en algunos trayectos y cortes en el tráfico.

Por su parte, el resto del transporte de larga distancia decreció un 7% interanual en abril, hasta los 700.000 usuarios, en tanto que los pasajeros de Cercanías disminuyeron un 2,2%, hasta los 47,7 millones de usuarios, y los de Media Distancia bajaron un 7,6%, hasta los 3,8 millones de viajeros.

De este modo, sumando todas las modalidades del transporte ferroviario, el número de usuarios que utilizaron el tren para sus desplazamientos interurbanos registró un descenso del 3,5% interanual en abril, hasta los 55,4 millones de viajeros.

Transporte especial y discrecional

Más de 45,6 millones de usuarios utilizaron transporte especial y discrecional en abril, lo que supuso un incremento del 6,1% en tasa anual, según el instituto estadístico.

El número de pasajeros del transporte especial subió un 10,2% y superó los 27 millones de usuarios. Dentro de éste, el escolar aumentó un 11,9% y el laboral un 4,9%.

Por su parte, el transporte discrecional creció un 0,6% respecto al mismo mes del año 2025, con más de 18,5 millones de viajeros.

Los controladores aéreos han vuelto a poner el foco sobre un problema cada vez más frecuente para las compañías de bajo coste: el aumento de pasajeros conflictivos a bordo de los aviones (Ryanair: “Estamos teniendo cifras récord de pasajeros conflictivos”).

En esta ocasión ha ocurrido en un Airbus A321 de Easyjet que cubría la ruta entre el aeropuerto londinense de Gatwick y Tenerife Sur. Según explican los controladores a través de X, la tripulación les ha comunicado que llevaban 12 pasajeros conflictivos a bordo, requiriendo presencia policial a su llegada.

“Por docenas”, resumen con evidente frustración. Ante la situación, explican que recortaron “la maniobra en lo posible” para facilitar el aterrizaje del avión.

El mensaje concluye con un guiño a quienes tienen que afrontar este tipo de episodios durante el vuelo: “Todo nuestro apoyo a pasajeros y tripulaciones que se ven obligados a lidiar con estas situaciones”.

 

El ministro Cienfuegos, tan seco como irónico, bautizó a Miguel Fluxá con el sobrenombre de “El estudiante”. Cada vez que el dirigente del Mintur le proponía un negocio, Fluxá le respondía que “lo estudiaría con cariño”. La primera oferta que le hicieron al presidente de Iberostar fue el complejo Neptuno/Tritón, las desvencijadas torres de Miramar. Fluxá las rechazó en primera instancia, pero con el tiempo las gestionaría como conejillo de Indias para cogerle el pulso al país. El empresario mallorquín, siempre cauteloso, analizó los primeros proyectos que le ofrecieron con su entonces director general, Antonio Pujol. Fue con el sucesor de este, José Antonio González, cuando, sin embargo, Miguel Fluxá dio el salto cuantitativo y cualitativo en Cuba (Cuba: el turismo sufre la inmensa pena de su extravío (I)).

Mientras Iberostar oteaba el horizonte del turismo en Cuba, Maciques y Leal trabajaban sin descanso en relanzar “la industria sin chimenea”. Los esfuerzos de ambos merecieron la pena. Compañías aéreas de Europa y Latinoamérica que no operaban con Cuba comenzaron a volar a La Habana y Varadero. Spanair puso una frecuencia semanal con el 767 y Air Europa otra con el 757. FIT Cuba, la feria de turismo cubana, empezó a despegar y durante años reunió en el Palacio de las Convenciones a multitud de expositores y visitantes. La vida fluía desde El patio en la plaza de la Catedral a la terraza del Inglaterra, desde la Bodeguita de Enmedio y la Floridita hasta La Cecilia, desde la Lonja al Vedado…Turistas de todo el mundo, incluidos los gringos, poblaron sus calles.

El hito hotelero, dicho queda, fue la apertura del Meliá Cohiba; y el éxito del negocio nocturno, la puesta en marcha del Habana Café. Esta sala de fiesta del gigante del Malecón acabó opacando en un corto espacio de tiempo a la celebérrima Tropicana. Gabriel Cánaves en boxes y Juan Carlos Villota al volante condujeron con tremendo oficio el Fórmula 1 del turismo. Con Pepe Casas, primero, y Paquito Caballero, después, el Habana Café vivió sus mejores momentos. El Meliá Cohiba no tenía la belleza arquitectónica del Nacional, ni mucho menos su rica historia, pero se convirtió en la mayor máquina de hacer dinero del turismo cubano. Y, además, en el entorno del hotel surgieron un sinfín de pequeños negocios que avivaron la zona desde la Avenida de los presidentes al túnel de Quinta.

Los presidentes del Grupo Prisa y BBVA con Paquito Caballero el 1 de enero de 2000.

La apuesta por el turismo llegó 35 años después del triunfo de la Revolución. El régimen cubano era poco partidario de una industria a la que consideraban ociosa y un tanto frívola. Pero los comandantes, con el gran jefe a la cabeza, hicieron de la necesidad virtud y recurrieron a ella para generar recursos y, de paso, para darle una pátina aperturista a la dictadura. El Estado se quedó para sí el control del Nacional, patrimonio arquitectónico e integrado en Gran Caribe. Igual sucedió con el Plaza, entre otros establecimientos emblemáticos. El Nacional fue el sueño de los hoteleros venidos de fuera, la novia que rechazó a sus incontables pretendientes. El general Tony Martínez estuvo al frente del hotel durante esos años del boom del turismo cubano.

Para el Habana Libre, otro hotel cargado de historia, sin embargo, no hubo reparo en darle la operación a una empresa extranjera. Se la concedieron a la Tryp de Rufino Calero, uno de los propietarios del madrileño Fénix. Calero salió por piernas del país al discrepar de la organización turística del castrismo. Los Escarrer, que poco más adelante compraron la hotelera madrileña, se quedaron con la explotación del antiguo Habana Hilton. Los mallorquines Perico Montaner y Martín Santandreu también se fueron del país, pero en este caso por iniciativa propia. Como oferta complementaria, Montaner y Santandreu crearon una excursión nocturna con un barco que replicaba a los del descubrimiento del continente. El barco cubría el recorrido entre el Morro y el restaurante 1830 y a bordo había música variada en cubierta e interior.

Los grandes logros de Maciques y Leal generaron envidia entre los mandos intermedios del Sistema. En Cuba se ve con mal ojo al vecino que triunfa. Poco a poco, a los dos artífices de la recuperación turística les fueron poniendo chinitas en el camino. La excusa para arrinconarlos nunca trascendió, pero el argumento soterrado fue el del descontrol sexual generado por el turismo. La prensa mundial hablaba sin cesar de las “jineteras”. Las Fuerzas Armadas pararon el desenfreno y los militares montaron su propia cadena, Gaviota, y su propio conglomerado empresarial, Gaesa. Gran parte de la economía cubana pasó a estar en manos de los militares. Y la exitosa e inmaculada trayectoria de Maciques y Leal fue olvidada con más pena que gloria.

Meliá, Iberostar y la canadiense Royalton, cuya llegada al país se produjo en los estertores de la Cubanacan de Maciques, sobrevivieron a los cambios del turismo impuesto por el Régimen. Hasta Osmany Cienfuegos pasó a mejor vida. Al frente de Gaesa pusieron al entonces yerno de Raúl Castro, Luis Alberto Rodríguez López Calleja. Manuel Marrero sería nombrado ministro tras el ínterin de Ibrahim Ferradaz. Marrero hizo grandes esfuerzos y la cadena Gaviota se convirtió en la deseada de los hoteleros por ser la menos burocrática y la más rápida en la ejecución de los proyectos. Pero nunca el nuevo turismo tuvo la aceptación de la época de Maciques y Leal. El yerno de Raúl Castro fue un militar respetado por los hoteleros y con prestigio en la cúpula militar. Pero Cuba es un país muy complejo en lo que nada es lo que parece.

Cuba vivió una segunda etapa turística exitosa entre 2015 y 2017. Fue cuando Raúl Castro y Barack Obama limaron asperezas. En ese escaso par de años los hoteles y los vuelos registraron una excelente ocupación. Todo el mundo pensaba que las relaciones entre ambos países se iban a reconducir. La visita de Obama fue un gran acontecimiento mundial y Cuba volvió a estar de nuevo en el mapa turístico. Las habitaciones del Cohiba que dirigía el magnífico Tuñón se vendían a 500 dólares la noche y no daban abasto. En 2016 el Iberostar Parque Central llegó a ganar 20 millones de dólares. Todo tipo de empresas de España, grandes bancos incluidos, se desplazaron a Cuba para analizar inversiones. Pero aquel entusiasmo duró poco porque la cúpula castrista rechazó la mano tendida de Obama y se refugió en el petróleo de la Venezuela chavista. De aquellos polvos, estos lodos.

Preferente vivió todas esas etapas, triunfales y fallidas, a través de este editor. No vale la pena contar los bloqueos informáticos padecidos por nuestros medios por las opiniones libres de Mato y de otros colaboradores. Mostrencos y obtusos los hay en todos los países. Bastante tienen con la inmensa pena de su extravío y con el dolor profundo de su partida, que diría el gran Miguel Matamoros. El periodista se queda con los boleros del Dos Gardenias, con el banquito blanco de hierro forjado del promontorio del Nacional y con la música y las risas en la 42. Y la esperanza de que cualquier cambio sea para bien y, sobre todo, sin derramamiento de sangre.

 

La novena edición del festival, comisariado por Quique Dacosta, reunirá en Denia, Alicante, a reconocidos chefs, productores y representantes del mundo editorial para reflexionar sobre el papel de los libros en la construcción de la cocina contemporánea.

D*na Festival Dénia ya trabaja en la que será su novena edición, una cita que reunirá en la capital de la Marina Alta, los próximos 26 y 27 de septiembre, a influyentes profesionales de la gastronomía nacional e internacional para reflexionar sobre una de las transformaciones más profundas que ha vivido la cocina en las últimas décadas: el paso de los saberes reservados a una cultura basada en compartir y transmitir.

Organizado por la Fundación Dénia Ciudad Creativa de la Gastronomía y comisariado por el chef tres estrellas Michelin Quique Dacosta, D*na 2026 pondrá el foco en la transmisión del conocimiento gastronómico y en el papel que han desempeñado los libros en la construcción de la cocina contemporánea.

‘La gastronomía ha vivido una revolución que va mucho más allá de las técnicas o de los platos. Durante siglos, las recetas y los conocimientos se guardaron casi como un secreto. Hoy vivimos en una cultura gastronómica que comparte, explica y transmite. Y el libro ha sido una de las grandes herramientas de esa transformación’, explica Quique Dacosta.

En una realidad marcada por la inmediatez digital, D*na 2026 quiere reivindicar el valor del libro como objeto cultural y herramienta fundamental para preservar y transmitir el patrimonio gastronómico.

Fiel a su espíritu, el festival volverá a reunir a reconocidas figuras de la gastronomía junto a jóvenes cocineros que representan el futuro de la cocina mediterránea.

Generaciones distintas, trayectorias diferentes y una misma voluntad de acercar al público su conocimiento, experiencias y maneras de entender la cocina.

La programación volverá a combinar ponencias, showcookings, degustaciones y talleres abiertos al público que permitirán acercarse a distintas miradas sobre la gastronomía contemporánea.

Una convocatoria abierta al territorio

Los cocineros compartirán protagonismo con el producto. Como en ediciones anteriores, productores y artesanos agroalimentarios de la Marina Alta y de la Comunitat Valenciana participarán con puestos de exposición y venta mostrando la riqueza y diversidad de la despensa mediterránea.

Agricultores, pescadores, bodegueros, queseros, salazoneros, panaderos y otros elaboradores tendrán la oportunidad de acercar su trabajo a los más de 30.000 visitantes que cada año recorren el festival y dar a conocer los mejores aceites, mieles, conservas, embutidos, vinos o dulces tradicionales de esta región.

La convocatoria también está abierta a los establecimientos hosteleros de la Marina Alta, que podrán participar con propuestas gastronómicas elaboradas a partir de productos representativos del territorio y ofrecerlas al público en los puestos de degustación habilitados durante el evento.

El plazo para presentar solicitudes de participación permanecerá abierto entre el 8 de junio y el 7 de julio de 2026. La adjudicación de los puestos se hará pública el 20 de julio. Las bases de la convocatoria y toda la información necesaria para formalizar la inscripción pueden consultarse ya en la web oficial del festival, dnafestivaldenia.com

Un espacio para compartir

Un año más, el paseo de la Marineta Cassiana se transformará en una gran mesa frente al mar. Más de 800 metros de recorrido junto al Mediterráneo dedicados a compartir sabores, experiencias y conocimientos en torno a una de las culturas culinarias más ricas del mundo.

Un encuentro abierto donde el producto, el oficio, la tradición y el conocimiento acumulado durante generaciones ayudan a explicar por qué el Mediterráneo se ha convertido en uno de los grandes referentes gastronómicos internacionales.

Expreso. Redacción. J.R

La negociación para renovar el convenio colectivo de CWT en España atraviesa un momento de bloqueo. Según ha podido saber Hosteltur en exclusiva, la última reunión con la empresa, terminó sin avances relevantes por desacuerdos en la actualización salarial y en medidas de convergencia laboral con Amex GBT, grupo del que CWT forma parte tras la adquisición cerrada en 2024. El comité reclama una subida del 4,5% para 2026 y otro 4,5% para 2027, además de una cláusula de garantía vinculada a posibles desviaciones del IPC. La empresa, según la versión sindical, ha planteado una actualización del 2,5% “a cuenta”, sin comprometer una revisión posterior. La negociación se produce en un contexto laboral sensible para el grupo en España. Amex GBT acaba de cerrar con acuerdo un ERE que supondrá 116 salidas, alrededor de un tercio de la plantilla de Corporate Travel en España, tal y como avanzó en exclusiva Hosteltur. En CWT, por el momento, no se ha planteado un expediente colectivo, aunque sí que se estarían haciendo ajustes individuales de plantilla. Una negociación marcada por la integración en Amex GBT La renovación del convenio de CWT se produce en plena reordenación del negocio de viajes corporativos de Amex GBT en España. Aunque la compra de CWT ya se completó, ambas estructuras mantienen todavía una operativa diferenciada en el mercado español. Ese escenario añade presión a una negociación en la que la representación sindical pretende acercar algunas condiciones laborales de CWT a las existentes en Amex GBT. Entre las medidas planteadas figuran mejoras de horarios, revisión del acuerdo de teletrabajo y permisos adicionales. El ERE de Amex GBT, que no ha afectado a la parte de CWT, se ha saldado con un tercio de la plantilla de Corporate Travel en España. Fuente: Adobe Stock. El salario, principal punto de desencuentro El principal desacuerdo está en la revisión salarial. Los representantes de los trabajadores defienden una subida del 4,5% anual para 2026 y 2027, con una cláusula de garantía para compensar posibles desviaciones de la inflación. CWT, según trasladan fuentes sindicales a Hosteltur, ha ofrecido un 2,5% “a cuenta”, propuesta que la parte social considera insuficiente al no incorporar una garantía de actualización posterior. Según las mismas fuentes, la plantilla acumula años de pérdida de poder adquisitivo y rechaza cerrar un acuerdo que, a su juicio, consolide esa situación. Ajustes laborales, pero sin ERE en CWT El desencuentro llega pocos días después de que Amex GBT cerrara su ERE en España con 116 salidas y la externalización de parte de la actividad a la India y México. Ese expediente no afecta de momento a CWT. Sin embargo, la negociación del convenio se desarrolla en paralelo a ajustes de plantilla más puntuales, sin que se haya abierto un procedimiento colectivo en la compañía. De esta forma, el proceso queda atravesado por dos factores: la presión sindical para mejorar condiciones laborales y el clima de incertidumbre derivado de la reorganización del grupo en España. Y a su vez, la compra de Amex GBT por parte de Long Lake, una compañía de inversión centrada en compañías de servicios y en la aplicación de inteligencia artificial a procesos operativos. El cierre de la adquisición, sujeta a la aprobación de accionistas y reguladores, está prevista para el segundo semestre de 2026.

CaixaBank y la Confederación Española de Hoteles y Alojamientos Turísticos (CEHAT) han renovado su acuerdo de colaboración ampliando el volumen de financiación al sector hotelero respecto al año anterior, hasta los 2.800 millones de euros. El convenio facilita a hoteles y otros alojamientos turísticos el acceso a recursos financieros tanto para inversiones -renovaciones, adquisiciones o mejora de instalaciones- como para cubrir la operativa diaria. La financiación estará disponible para los más de 16.000 establecimientos integrados en CEHAT. Para muchos de ellos, el acuerdo supone una palanca para abordar decisiones estratégicas: desde la actualización de activos hasta la adaptación a nuevas demandas del viajero o a requisitos de sostenibilidad, explican desde la patronal. De izquierda a derecha, Jorge Marichal, presidente de CEHAT y Marc Benhamou, director de Banca de Empresas de CaixaBank. Fuente: CEHAT. Alianza estratégica A través de su línea especializada Hotels & Tourism, CaixaBank ofrece asesoramiento y soluciones ajustadas a las particularidades del negocio hotelero, un sector intensivo en inversión, dependiente de la estacionalidad y con necesidades financieras muy específicas. En los últimos ejercicios, la financiación al sector ha estado ligada principalmente a proyectos de reforma, reposicionamiento de activos y mejora de eficiencia, así como a necesidades de liquidez vinculadas al día a día de las compañías. “Este nuevo tramo de crédito busca dar continuidad a esa actividad en un momento en el que el sector afronta inversiones relevantes para mantener competitividad. El acuerdo se firma en un contexto de alta demanda de financiación por parte de la industria turística, que continúa siendo uno de los principales motores de la economía española y uno de los sectores con mayor capacidad de arrastre sobre el empleo y la actividad empresarial”, destacan las partes implicadas. La línea de crédito forma parte de un esquema de colaboración estable entre CaixaBank y CEHAT que se renueva periódicamente y que ha ido aumentando su dotación en los últimos años para dar respuesta a la evolución de las necesidades del sector.

Las esperas de hasta dos horas en algunos aeropuertos españoles, debido a la implantación del nuevo Sistema de Entradas y Salidas (EES, por sus siglas en inglés), están generando perjuicios a los viajeros e incluso la pérdida de vuelos o conexiones, confirman a Hosteltur desde la patronal CEAV. Por ello, las agencias de viajes piden a las autoridades competentes más recursos para agilizar los controles y garantizar la fluidez de los desplazamientos internacionales. La Confederación Española de Agencias de Viajes (CEAV) reconoce los beneficios del EES en materia de seguridad y gestión fronteriza. “No obstante, su implantación debe garantizar la fluidez de los desplazamientos internacionales”, asegura Ana Barluenga, directora del Área Jurídica de CEAV. El Sistema EES entró plenamente en vigor en Europa el pasado 10 de abril. Fuente: Adobe Stock. “Es urgente que las autoridades competentes efectúen un seguimiento continuo de su impacto operativo y refuercen los recursos humanos y tecnológicos necesarios para garantizar un equilibrio adecuado entre seguridad y agilidad en el tránsito de pasajeros”, destaca la abogada. Más noticias relacionadas: Las agencias británicas pierden la paciencia con las colas del nuevo EES Suspender cuando haya colas o retrasar hasta septiembre, así encajará el sector aéreo el EES Controles biométricos: a dos meses del inicio del EES, ¿qué pasa en los aeropuertos europeos? El control fronterizo EES amenaza la llegada de 41 millones de turistas a Europa Planes alternativos ante la caída del sistema Las agencias de viajes de Baleares, representadas por la patronal Aviba, se suman al llamamiento de CEAV. Cabe recordar que en abril se registraron colas de hasta tres horas en el aeropuerto de Palma debido a los nuevos controles fronterizos. “Ante caídas del sistema, se solicita que existan planes alternativos y suficientes recursos policiales para realizar controles manuales y evitar el colapso operativo”, ha señalado Pedro Fiol, presidente de AVIBA, a Hosteltur. Asimismo, ha alertado de los perjuicios que desencadenan este tipo de colapsos en las terminales aéreas españolas frente a mercados emisores como el británico. “No es buena la imagen que estamos dando a nuestros principales mercados emisores, como el británico, donde se difunde rápidamente la información de que cuando vayan de vacaciones a Mallorca, a Málaga, o a Canarias, tendrán, como mínimo, dos horas de espera en el aeropuerto. Eso no es bueno a nivel de promoción o de imagen".

Vueling, compañía perteneciente al grupo IAG, presenta Vueling Holidays, una nueva plataforma de reserva de paquetes vacacionales que permite combinar vuelo, alojamiento y experiencias en un único proceso de reserva y con acceso a las mejores ofertas.  Con este lanzamiento, Vueling da un paso más en su apuesta por personalizar su oferta y refuerza su compromiso de ofrecer una experiencia de viaje cada vez más completa, permitiendo a sus clientes organizar sus vacaciones de principio a fin desde una única plataforma.  Ventajas de reservar con Vueling Holidays  El portal Vueling Holidays ofrece a los clientes la posibilidad de diseñar y

Servivuelo y Binter celebraron hoy un encuentro exclusivo con un nutrido grupo de agentes de viajes con el objetivo de acercarles la filosofía del “Modo Canario”, una manera única de entender la conexión con las Islas Canarias basada en la cercanía, la sostenibilidad y el compromiso con un modelo de turismo responsable.  La cita tuvo lugar en la Casa de Canarias, un enclave excepcional donde los asistentes pudieron disfrutar de una cuidada selección de productos típicos canarios, una experiencia gastronómica que les trasladó a la esencia de las Islas y permitió vivir de primera mano la autenticidad de su cultura

El Comité Asesor de Accesibilidad de Spain for All, iniciativa impulsada por la Oficina Española de Turismo en Londres, visita esta semana la ciudad para conocer su modelo de turismo inclusivo, tras haber sido reconocida con el premio FITUR4all 2026 al Destino Nacional Inclusivo y el segundo premio Ciudad Accesible Europea València recibe esta semana la visita del Comité Asesor de Accesibilidad de Spain for All, una iniciativa impulsada por la Oficina Española de Turismo en Londres para promover España como destino accesible en el mercado británico. La visita, organizada por la Fundació Visit València en colaboración con Turisme Comunitat

SailGP, The Ocean Race, las 52 SUPER SERIES y el Valencia Boat Show han protagonizado una jornada de diálogo junto a empresas de la ciudad La Comunitat Valenciana ha logrado consolidar en los últimos años un calendario náutico sin precedentes en el Mediterráneo. La celebración de eventos internacionales como SailGP, las 52 SUPER SERIES y Valencia Boat Show, junto al papel estratégico de The Ocean Race, sitúan al territorio como uno de los grandes referentes mundiales de la náutica deportiva y de ocio. Con el objetivo de analizar el impacto de estos acontecimientos en la economía y la industria, así

Smy Hotels ha inaugurado este jueves el Smy Portocolom, su primer establecimiento en Mallorca y el tercero de la cadena en España, donde también opera el Smy Tahona (Fuerteventura) y el Smy Isla Cristina (Huelva). El hotel fue adquirido en 2024 y ha sido reposicionado antes de su apertura. El establecimiento de 4 estrellas, anteriormente Hotel Vistamar, cuenta con 148 habitaciones, muchas de ellas con vistas a la bahía y al mar. Su propuesta se orienta al segmento vacacional, con un posicionamiento centrado en el bienestar, el deporte, la conexión con el entorno mediterráneo y la experiencia frente al mar. La apertura supone la entrada de Smy Hotels en Mallorca, uno de los principales destinos vacacionales del Mediterráneo y durante el acto de inauguración, Jesús Pons, CEO de la cadena, subrayó el valor estratégico de este activo y el interés por seguir creciendo en la isla. “Este es el único hotel que tenemos en Mallorca. De momento, estamos buscando y seguro que saldrá alguna cosa que podamos hacer en el futuro”, dijo Jesús Pons, CEO de Smy Hotels durante la inauguración del hotel Smy Portocolom. Fuente: Hosteltur. Entre las instalaciones del Smy Portocolom figuran tres piscinas exteriores de agua dulce, terraza, gimnasio, recepción 24 horas, lobby bar, bar en la piscina y rooftop. El hotel admite mascotas y dispone también de una oferta de actividades vinculadas al deporte, el relax y la gastronomía. Uno de los ejes de la nueva propuesta es el Beach Club Nura, concebido como espacio de descanso junto al mar, con servicio de bebidas y actividades náuticas. El hotel ofrecerá paddle surf, kayak y bautismos de buceo sin coste adicional, bajo reserva previa y sujetos a disponibilidad y condiciones meteorológicas. La oferta se completa con yoga, talleres de relajación y meditación, entrenamiento funcional, estiramientos, actividades en piscina, excursiones grupales, clases y torneos de pádel bajo disponibilidad, talleres gastronómicos y catas de vino. El antiguo Hotel Vistamar fue comprado por la cadena en 2024. Fuente: Smy Hotels. Al reposicionar el activo, Smy Hotels ha querido reforzar una propuesta basada en bienestar, relax, confort y diseño vinculado al destino. En palabras de Pons, el objetivo ha sido “crear un ambiente de bienestar, relax, confort y un estilo elegante, local y moderno, donde los huéspedes no solo se hospeden, sino que vivan y sientan la cultura del lugar”. El proyecto incorpora además el antiguo hostal anexo al establecimiento, que ha permitido reforzar la nueva orientación del hotel hacia el mar. “El hotel antes estaba dirigido a la piscina del oeste, y lo que hemos hecho es dirigirlo hacia aquí”, explicó Pons, en referencia al giro del establecimiento hacia la bahía. Y agregó que la incorporación de ese activo ha permitido crear “esta terraza magnífica con vistas al mar”, alineada con “el concepto que queríamos”. La oferta de restauración y ocio se articula en torno a varios espacios. El lobby bar Aroma está orientado a cafés, aperitivos, vinos y coctelería en un ambiente interior de descanso, mientras que el rooftop Posta se presenta como uno de los principales activos del hotel para las tardes y noches, con vistas al horizonte, coctelería mediterránea, música en vivo, sunset sessions y noches temáticas. El 4 estrellas superior cuenta con 148 habitaciones reformadas. Fuente: Smy Hotels. “Tirar paredes es muy fácil. Ahora, que las paredes cobren vida, tomen sentido, que la gente se sienta cómoda, que los olores sean los que tocan, que las sensaciones sean las que tocan, esto es lo más complicado que hay”, señaló el CEO de Smy Hotels, resaltando el “un equipo joven, competitivo y con ganas” ha sido fundamental para darle vida al proyecto “Un hotel no es piedra, no es piscina, no es rooftop, no es una carta de cóctel. Un hotel es la persona que te recibe en recepción cuando llegas tarde a las 11 de la noche, la persona que a la mañana siguiente ya sabe cómo tomas el café”, afirmó. En ese sentido, agradeció el trabajo de la plantilla, que está haciendo “que el hotel viva” y será la encargada de “coger el testigo a partir de hoy”. Con esta apertura, Smy Hotels da un paso relevante en su expansión en el mercado español. “Queremos seguir creciendo, queremos seguir haciendo cosas, queremos seguir cogiendo hoteles, haciendo proyectos y cambiándolos”, afirmó Pons, recordando que la apertura se enmarca en la celebración de los 10 años de la compañía. Actualmente, Smy Hotels opera 16 hoteles en seis países y gestiona alrededor de 175.000 reservas anuales.

Los compradores extranjeros siguen impulsando la demanda de casas vacacionales de lujo en Grecia, representando entre el 60 y el 85% de las compras en destinos líderes.

Los datos se recogen en el último Informe del Mercado de Segundas Viviendas de Engel & Völkers Grecia.

El informe señala una demanda sostenida, tanto de compradores nacionales como de internacionales, con un enfoque creciente en la innovación arquitectónica, la calidad de la construcción, la eficiencia energética y la sostenibilidad.

En medios locales George Petras, CEO de Engel & Völkers Grecia, destaca que ‘el mercado inmobiliario griego ha dejado atrás definitivamente la era de la recuperación sencilla’ y que los compradores abordan el mercado con una mentalidad más estratégica, buscando propiedades que ofrezcan privacidad, vistas despejadas y una fuerte conexión con el entorno natural.

La demanda sigue siendo especialmente fuerte entre compradores del Reino Unido, Alemania, Francia, Suiza, Estados Unidos e Israel.

Los valores de las propiedades también se ven sostenidos por la oferta limitada en algunos de los destinos más codiciados de Grecia.

En islas como Mykonos, donde los nuevos permisos de construcción siguen congelados, así como en Hydra y Spetses, donde estrictas normativas limitan el desarrollo, las propiedades existentes siguen beneficiándose de una oferta limitada.

Las preferencias de los compradores también están evolucionando, con una creciente demanda de viviendas llave en mano que incorporen diseño bioclimático, piscinas infinitas y sistemas modernos de autonomía energética.

Expreso. Redacción. J.R

La aerolínea nacional de Filipinas reforzará aún más la presencia de la alianza en el sudeste asiático y se convertirá en la decimosexta aerolínea miembro de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, IATA.

Esto sucederá tras la firma de un Memorando de Entendimiento, MOU, en una rueda de prensa celebrada en la 82ª Asamblea General Anual de la IATA en Río de Janeiro, Brasil. 

‘Este es un momento decisivo y transformador para Philippine Airlines’, declaró Lucio C. Tan III, presidente de PAL Holdings, Inc. ‘Formar parte de la alianza OneWorld y fortalecer la representación del Sudeste Asiático dentro del grupo acerca significativamente a Filipinas y a la región al mundo como nunca antes. Junto con nuestros socios, ofreceremos una mayor variedad de opciones, viajes consistentes y una experiencia de viaje de primer nivel que refleje la calidez de la hospitalidad filipina’. 

Philippine Airlines fue invitada a unirse a one world como aerolínea miembro designada por la Junta Directiva de one world, compuesta por los directores ejecutivos de todas las aerolíneas miembro. 

‘La incorporación de Philippine Airlines a one world respalda nuestro crecimiento estratégico a largo plazo y fortalece nuestra conectividad en mercados clave de la región de Asia-Pacífico’, declaró Robert Isom, director ejecutivo de American Airlines y presidente del Consejo de Administración de one world.

‘La aerolínea cuenta con una trayectoria prestigiosa y desempeñará un papel fundamental en nuestra red del sudeste asiático’. 

Philippine Airlines ampliará aún más la red global de one world, añadiendo 31 destinos únicos en Filipinas y otros países. La creciente red internacional de la aerolínea dará respuesta a la demanda de los clientes en Asia, Norteamérica, Europa, Oriente Medio y Australia, complementando los servicios que ya ofrecen los miembros de one world. 

‘Philippine Airlines es una aerolínea de prestigio internacional con un firme compromiso con la innovación y el servicio al cliente, lo que se alinea con la reputación de one world de ofrecer una experiencia premium a lo largo de todo el viaje’, declaró Ole Orvér, director ejecutivo de one world.

‘Esta decisión supone un respaldo a one world y a su oferta global para el cliente. Nos complace dar la bienvenida a Philippine Airlines a la alianza’. 

Expreso. Redacción. T.R

En 2023 se fundó Riyadh Air, la segunda aerolínea bandera de Arabia Saudí. Desde entonces, la compañía no ha operado prácticamente vuelos con Europa, pero eso comenzará a cambiar en los próximos meses.

Riyadh Air ya ha puesto a la venta los billetes de su ruta entre la capital saudita y la ciudad de Londres, unos vuelos que hasta ahora estaban reservados para los empleados de la propia empresa.

Pero Londres no va a ser el único destino de Europa al que vuele, ya que tiene previsto establecer conexiones con otras ciudades y una de ellas va a ser la ciudad de Madrid.

Así, Riyadh Air planea tener una red de más de un centenar de destinos en el horizonte de 2030. La ruta a Madrid aún ya es posible reservarla a partir de una fecha concreta para su inauguración, el 17 de julio de 2026.

Expreso. Redacción. J.R

Un año más son dos los aeropuertos de la Comunidad Valenciana presentes en el AirHelp Score 2026, el ranking internacional elaborado por AirHelp que analiza anualmente la experiencia de los pasajeros en 279 aeropuertos de 76 países. El aeropuerto valenciano de Manises se posiciona, con un notable 7,73 de puntuación, como el cuarto mejor aeropuerto internacional de España. Además, a nivel global, ocupa la posición 89, siendo uno de los cinco aeropuertos españoles dentro del Top 100 mundial. Por su parte, el aeropuerto de Alicante es el séptimo teniendo en cuenta los aeropuertos nacionales y se sitúa en el puesto

TUI Spain refuerza su posicionamiento como especialista en turismo emisor con una apuesta estratégica por el producto Fly & Drive, uno de los segmentos con mayor dinamismo en la industria por su capacidad de responder a las nuevas motivaciones del viajero: libertad, personalización, experiencias auténticas y menor concentración turística. Según datos internos, el producto Fly & Drive registra un crecimiento del 15% respecto a 2025, en línea con la evolución del mercado, donde este tipo de viajes creció alrededor de un 12% en 2025. El Fly & Drive ya no se percibe únicamente como “un circuito con coche”, sino como un modelo