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Las compañías Airbus y Lufthansa Group han celebrado el 50 aniversario de su colaboración, que comenzó con la entrega del primer A300 a la compañía en 1976, además de acordar una serie de iniciativas de cooperación adicionales en materia de mantenimiento y sostenibilidad, según un comunicado.

El grupo alemán ha operado todas las familias de aviones del fabricante europeo, incluyendo el A220, A300, A320, A330/A340, A350 y A380, siendo operador de lanzamiento para varias aeronaves, además.

Recientemente, Lufthansa Group ha formalizado un pedido en firme de 10 aviones A350-900 adicionales para complementar su flota actual de 43 unidades de este modelo. En total, ha encargado 75 A350, incluyendo el A350-1000, cuya entrega está prevista próximamente.

En el marco de la inauguración del salón aeronáutico ILA Berlín, el director ejecutivo de Aviones Comerciales del fabricante, ha calificado este hecho como un “importante hito” y “ejemplo” de cómo ambas firmas colaboraron para “convertir la aviación en una de las industrias clave para Alemania”.

Medidas tecnológicas y sostenibles

“Durante el último medio siglo, no solo hemos recibido más aeronaves de Toulouse y Hamburgo que ninguna otra aerolínea en el mundo, sino que también hemos apoyado el desarrollo de numerosos modelos como clientes de lanzamiento”, ha valorado Carsten Spohr, CEO del Lufthansa Group.

Asimismo, también ha añadido que tienen la intención de seguir impulsando “la tecnología aeronáutica y consolidar el liderazgo de Europa en el sector de la aviación”.

Sobre el acuerdo firmado, éste abarcaba varios aspectos, entre ellos una firma de servicios de componentes que cubre toda su flota de Airbus A220, junto con el compromiso con el futuro de la aviación sostenible.

En este último caso, como ejemplo sirve que ambas compañías presentaron recientemente un revestimiento SharkSkin para el A330 con el fin de reducir aún más el consumo de combustible.

La aerolínea mexicana, Aeroméxico, ha anunciado la consolidación de una alianza con Grupo Bimbo para impulsar el uso de Combustible Sostenible de Aviación (SAF) en México y Latinoamérica, una iniciativa que se enmarca en su estrategia para alcanzar las cero emisiones netas en 2050.

El acuerdo contempla que Grupo Bimbo realice la compra de SAF a través de Aeroméxico para que posteriormente la aerolínea lo utilice en sus operaciones. Según ambas compañías, esta colaboración permitirá reducir el impacto ambiental desde distintos ámbitos: Aeroméxico disminuirá las emisiones de Alcance 1 asociadas al transporte aéreo, mientras que Grupo Bimbo reducirá las emisiones de Alcance 3 relacionadas con los viajes de negocio.

La alianza se produce en un contexto en el que cada vez más empresas incorporan estrategias de sostenibilidad como parte de sus objetivos de competitividad y rentabilidad. Según datos del Global Carbon Budget, las emisiones globales de dióxido de carbono superaron los 37.000 millones de toneladas en 2024.

Actualmente, América Latina se encuentra en una fase temprana para el desarrollo del SAF, aunque cuenta con una amplia disponibilidad de materias primas como residuos agrícolas, aceites usados y biomasa, elementos necesarios para la producción de este combustible alternativo, que puede reducir hasta un 90% las emisiones de gases de efecto invernadero en comparación con la turbosina.

Alternativas sostenible

Aeroméxico señaló que viene incorporando alternativas sostenibles en sus operaciones desde 2011. De acuerdo con datos de la compañía, el consumo de SAF pasó de 10.000 litros en 2021 a más de 4,1 millones de litros en 2025. Además, la aerolínea reportó una reducción neta del 11,49% en la intensidad de sus emisiones durante el pasado año respecto a 2019.

Como parte de su estrategia de descarbonización, la compañía trabaja sobre tres ejes principales. El primero es la eficiencia operacional, con el objetivo de que el 74% de su flota operativa esté compuesta por aeronaves de última generación en 2030 y reducir un 30% las emisiones en tierra mediante el uso de energías renovables y medidas de eficiencia de combustible.

El segundo eje se centra en fomentar los viajes sostenibles, involucrando a pasajeros, clientes corporativos y socios estratégicos, además de participar en iniciativas relacionadas con la prevención del tráfico ilegal de vida silvestre y la reducción de plásticos de un solo uso a bordo.

Por último, la aerolínea mantiene como prioridad la adopción de energías alternativas, con especial atención al impulso del uso de SAF en sus operaciones.

Aeroméxico considera que la incorporación de combustibles alternativos y las alianzas estratégicas son factores clave para avanzar en la descarbonización del transporte aéreo y destaca el potencial de América Latina para convertirse en una región relevante en la producción y consumo de SAF.

 

El próximo lunes, 29 de junio, se inaugurará en Madrid la nueva sede de ONU Turismo tras una inversión de más de 25 millones de euros para un edificio “moderno” que está “muy bien ubicado” al lado del Palacio de Congresos.

Así lo ha adelantado este miércoles el ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, en la rueda de prensa que ha ofrecido junto a la secretaria general de ONU Turismo, Shaikha Al Nowais, en el marco de la celebración del 126º consejo ejecutivo de ONU Turismo.

Se trata, ha explicado el ministro a preguntas de los medios, de un edificio que “expresa perfectamente” el papel que España le da al turismo y el que quiere jugar en el desarrollo del turismo internacional. “Para nosotros no es un gasto, sino es una estricta inversión”.

Ha destacado así que se sitúe al lado del Palacio de Congresos de Madrid, del que ha dicho que se necesita recuperar “después de más de una década sin utilización”. “Por eso en estos momentos se está desarrollando también el concurso para que el Palacio de Congresos se pueda renovar y para que vuelva a ser un polo de desarrollo de actividad, de eventos, de convenciones y también de actos culturales”.

ONU Turismo, antigua OMT y agencia de la que España es miembro fundador, tiene su sede en Madrid desde su creación en 1975. Desde 2003, la organización entró a formar parte de la familia de Naciones Unidas como agencia especializada y como la principal institución internacional en el campo del turismo.

Papel de Nasser Al Nowais

Sobre la reunión que se celebra en la capital de Castilla-La Mancha, Hereu ha destacado que Nasser Al Nowais sea la primera mujer que haya sido elegida secretaria general de ONU Turismo hace 13 meses, siendo este su primer Consejo Ejecutivo.

Así, ha apuntado que esta nueva sede erige como “símbolo” de la construcción de una nueva etapa de ONU Turismo con Nasser Al Nowais al frente, una persona “que tiene la energía, la ilusión y la ambición para liderar” este nuevo tiempo.

“En estos momentos problemáticos en los que hay conflictos en el mundo derivados de una mala geopolítica quiero expresar el reforzamiento que supone este Consejo Ejecutivo de una agencia de Naciones Unidas”, ha subrayado, para afirmar que “España está por el multilateralismo y por afianzar el cumplimiento de las leyes internacionales”.

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Hereu ha hecho hincapié en que el turismo “es un gran constructor de la paz” y un “fenómeno resiliente”. Así, ha recordado que pese a las dificultades internacionales el turismo creció el pasado año y hubo 1.520 millones de viajeros a nivel mundial que inyectaron 1,9 billones de euros “de prosperidad en el mundo”.

A ello ha unido que en el primer trimestre de este año “tan complejo” el turismo ha crecido un 2%. “Yo creo que es muy positivo el que este fenómeno, que tiene derivadas culturales, sociales y económicas sea un fenómeno que crece en el mundo”.

En cuanto a España, que ha defendido como “líder” en turismo, el ministro ha recordado los 96,8 millones de visitantes internacionales que visitaron el país el año pasado, lo que supuso para la economía española 134.000 millones de gasto en destino.

A ello ha sumado que este primer cuatrimestre del año en España sigue habiendo un crecimiento “sosegado” que es “capaz de ser bien digerido por nuestra realidad social, territorial y urbana”, con 26,5 millones de turistas internacionales, lo que ha supuesto 36.700 millones de aportación al PIB español.

“El turismo es un agente activo para la promoción de la cultura de la paz y de la diversidad y estos son los valores que España defiende activamente en el mundo y, por tanto, queremos ayudar a construir la cultura de la paz a través del fomento del turismo que impulsa la sostenibilidad social y la sostenibilidad ambiental, como condición para la sostenibilidad económica del modelo”, ha sostenido.

Importancia de España

De su lado, la secretaria general de ONU Turismo ha agradecido al ministro y todo su equipo la voluntad por ayudar en su estancia en España al frente de esta agencia, destacando el papel “tan importante” que el país que la acoge juega en el turismo.

También ha querido agradecer al Gobierno español la oportunidad que supone la nueva sede de ONU Turismo. “Estamos muy agradecidos de que nos puedan dotar de un entorno de trabajo tan adecuado y ahora habrá que rendir cuentas porque con esta nueva oficina habrá rendir el doble”.

Preguntada por los problemas a los que se enfrenta el turismo debido al conflicto en Oriente Próximo, ha afirmado que “siempre será una herramienta” para la paz, destacando que fue una de las industrias que menos tardó en recuperarse, por ejemplo, tras el Covid con un aumento del 40% en 2025 respecto a 2019.

Por todo ello, ha dicho que ONU Turismo trabaja “de manera activa” con sus socios con el fin de ver de qué manera se pueden formular “los mensajes” correctos para ayudar al turismo a “recuperar la confianza” y que se pueda volver a viajar a la región.

No obstante, ha afirmado que la manera en la que se gestionó el conflicto el Oriente desde el punto de vista del turismo fue “muy positiva” porque “no se perdieron casi” vidas de turistas.

La agencia de eventos deportivos de Ávoris, BCD Sports, ha presentado su primera web corporativa. La compañía trabaja junto a clubes, federaciones, marcas y entidades deportivas, públicas y corporativas, ofreciendo soluciones que abarcan desde la logística y la movilidad hasta la organización de incomings, stages y pretemporadas, hospitality, consultoría de marketing y patrocinio, comunicación y producción de eventos deportivos.

La nueva plataforma supone un paso importante en la evolución de BCD Sports, que hasta ahora no contaba con un escaparate digital propia. Por este motivo, la compañía ha desarrollado una web que pone en valor su propuesta de servicio 360º, su experiencia en proyectos nacionales e internacionales y su capacidad para acompañar a organizaciones en todas las fases de un proyecto.

Esta web, según indican en un comunicado, nace con el objetivo de “mostrar la esencia de una marca que entiende el deporte desde una perspectiva global”. En definitiva, un espacio diseñado para reflejar la experiencia acumulada durante años de trabajo junto a organizaciones deportivas y corporativas, así como la capacidad operativa necesaria para coordinar proyectos complejos tanto en España como a nivel internacional.

Navegación visual e intuitiva

Además, los usuarios de BCD Sports contarán con una navegación visual e intuitiva para descubrir las distintas áreas de especialización de la compañía: gestión integral de la movilidad y la logística deportiva, hospitality y experiencias deportivas, incomings, stages y pretemporadas, producción de eventos deportivos, consultoría de marketing y patrocinio, comunicación digital y formación especializada.

Asimismo, la plataforma ha sido desarrollada siguiendo la nueva identidad visual impulsada por BCD Global, una evolución de marca que busca reforzar la coherencia, la cercanía y la conexión entre todas las compañías que forman parte del universo BCD. Esta adaptación permite a BCD Sports alinearse con una imagen global compartida, manteniendo al mismo tiempo una personalidad propia y especializada dentro del ámbito deportivo.

La nueva web también pone en valor el concepto de ecosistema BCD, un modelo basado en la colaboración entre distintas áreas especializadas que trabajan de forma coordinada para ofrecer soluciones integrales a empresas y organizaciones.

Noemí Nieto, directora de BCD Sports, ha mencionado que cuando se habla de viajes, eventos o experiencias “ya no tiene sentido hacerlo de forma aislada”. Por este motivo, las compañías “necesitan soluciones conectadas y partners capaces de entender el conjunto del proyecto”.

Bajo esta visión, “BCD Sports forma parte de un ecosistema que integra distintas áreas de especialización para acompañar a sus clientes en todos sus momentos, desde la movilidad corporativa hasta los eventos, el deporte o las experiencias vinculadas a negocio”, concluyó Nieto.

Los destinos de Edimburgo y Nuevo Zelanda han experimentado un crecimiento en las reservas durante el primer semestre de 2026 debido al 25 aniversario de las sagas cinematográficas de ‘Harry Potter’ y ‘El Señor de los Anillos’, en concreto un 27,13% y un 30% respectivamente, según indica Civitatis.

La ciudad de Edimburgo adquiere una gran importancia para la novela fantástica, ya que fue ahí donde la autora, J.K. Rowling escribió gran parte de la saga. Entre ellos destaca Victoria Street, considerada por muchos la inspiración detrás del Callejón Diagon.

Otro de los lugares que también cuenta con una gran importancia para el universo de ‘Harry Potter’ es el cementerio de Greyfriars, donde pueden encontrarse nombres que recuerdan a algunos personajes de la saga; o las cafeterías en las que Rowling pasó horas escribiendo mientras observaba la ciudad.  

En este sentido, para quienes buscan profundizar en la historia, Civitatis ofrece un free tour temático de Harry Potter que recorre los principales enclaves vinculados a la autora y a la creación de la saga, convirtiéndose en una de las actividades más populares entre quienes visitan la capital escocesa.

Sin embargo, el atractivo de Edimburgo va más allá de todo lo que engloba a ‘Harry Potter’. Por ejemplo, la Royal Mile, que conecta el Castillo de Edimburgo con el Palacio de Holyrood, los callejones ocultos de la Old Town, Dean Village o las vistas desde Calton Hill son de los atractivos más demandados de la ciudad escocesa.  

Nueva Zelanda y ‘El Señor de los Anillos’

Por su parte, ‘El Señor de los Anillos’ tiene su origen en Nueva Zelanda, destino que fue elegido por sus paisajes para origen a la Tierra Media de la saga de Tolkien.

 

Entre los lugares más icónicos destaca Hobbiton, el famoso poblado de los hobbits situado cerca de Auckland. Sus características casas excavadas en las colinas, los jardines perfectamente cuidados y la emblemática taberna Green Dragon permiten al visitante adentrarse en uno de los escenarios cinematográficos más reconocibles de la historia del cine.

A través de la excursión a Hobbiton disponible en Civitatis, los viajeros pueden recorrer los decorados originales y descubrir cómo se construyó el universo fantástico.

Aun así, Nueva Zelanda también cuentan con montañas, valles, bosques y paisajes volcánicos repartidos por todo el país que contribuyen a crear algunos de los escenarios más memorables de la saga.

La marca de lujo de Palladium Hotel Group, Bless Collection Hotels, ha anunciado que abrirá el Bless Barcelona, que será su primer hotel en esta ciudad. Este establecimiento comenzará a operar a mediados de verano, mientras que su inauguración oficial tendrá lugar en otoño, según un comunicado.

Ubicado en el corazón del distrito del Eixample, a pocos pasos del Paseo de Gràcia, este nuevo establecimiento contará con 119 habitaciones y suites, concebidas bajo un concepto que combina sofisticación clásica y diseño contemporáneo.

Además, el hotel desarrollará una propuesta alineada con el ADN de la marca, concebida para acompañar cada momento del día. Así, contará con un restaurante principal que evolucionará a lo largo de la jornada, un wine bar y un rooftop con piscina.

Ampliación del porfolio

Con esta nueva apertura, que se producirá posteriormente a la inauguración de Bless Ibiza The Site, la marca de lujo de Palladium continúa ampliando su porfolio, que actualmente está compuesto por Bless Ibiza Cala Nova y Bless Madrid, este último miembro de The Leading Hotels of the World.

A la incorporación de Bless Ibiza The Site y Bless Hotel Barcelona en 2026, les seguirán dos hoteles en Vietnam y uno en Milán, cuyas aperturas están previstas entre 2027 y 2029.

Las Juntas Generales de Guipúzcoa han aprobado este miércoles la Norma foral por la que se implantará el impuesto turístico, que entrará en vigor el 1 de enero de 2027. La decisión ha sido ratificada en el Pleno de la Cámara foral con el respaldo de PNV, PSE-EE, Elkarrekin Podemos y EH Bildu, mientras que el PP se ha abstenido en la votación.

De este modo, se ha certificado el acuerdo alcanzado el pasado mes de mayo entre la formación morada y jeltzales y socialistas en relación al proyecto de norma foral del impuesto sobre estancias turísticas.

Así, la nueva norma foral incorpora las siete enmiendas que Podemos había registrado al proyecto. La normativa recogerá una tabla de tarifas “más ambiciosa y más progresiva”, aumentando especialmente la capacidad de actuación sobre ámbitos de gran presión turística, como los cruceros o las viviendas de uso turístico.

La norma introduce ahora el concepto de intensidad turística -la relación entre el número de plazas turísticas y la población- para dar mayores opciones a los municipios que más sufren las cargas del turismo o para liberar de la carga burocrática de la implantación del impuesto a aquellos ayuntamientos con una intensidad turística muy baja.

Nuevas medidas

Entre las medidas que se han incorporado se contempla la exención a las personas con un grado de discapacidad extensible a las personas acompañantes, que se aplicará tanto a quienes acrediten un grado de discapacidad igual o superior al 65% o una situación de dependencia de grado II o III, como a la persona que las acompaña, con un máximo de un acompañante por cada persona beneficiaria.

Otra de las medidas son tarifas más amplias y se gravará más intensamente las viviendas de uso turístico y los cruceros. La tabla definitiva establece tarifas en los establecimientos hoteleros de cinco estrellas o categoría equivalente entre 4,50-6,50 euros; de cuatro estrellas o categoría equivalente entre 3,50-5,50; de tres estrellas o categoría equivalente entre 1,50-3,50; de dos estrellas o categoría equivalente entre 1,00- 2,50; y de una1 estrella o categoría equivalente 0,75-1,75.

En las pensiones será entre 0,75-1,75 euros; en apartamentos turísticos entre 1,50-3,50 euros; en Campings y otras modalidades de acampada entre 0,75-1,75 euros; en Agroturismos entre 0,50-1,25 euros: en Casas rurales y en Albergues entre 0,75-1,75 euros.

En las Viviendas para uso turístico cedidas enteras y en las viviendas particulares para uso turístico cedidas por habitaciones la tarifa será de entre 4,50-6,50 euros; y en las embarcaciones de crucero turístico será de entre 6,00-7,00 euros.

Asimismo, se amplía de cinco a seis el número máximo de días sujetos al impuesto para adaptarlo a la realidad del modelo turístico actual, y se incluye el concepto de 'intensidad turística' para “dotar de mayor flexibilidad a los ayuntamientos que más sufren el turismo”.

Bonificación

Por otro lado, se amplían los supuestos en los que los ayuntamientos pueden aplicar una bonificación de hasta el 100% del impuesto, incorporando no solo el número de plazas alojativas, sino también el nivel de intensidad turística. En concreto, esta bonificación podrá aplicarse tanto en municipios con hasta 25 plazas como en aquellos con menos de un 1% de intensidad turística y hasta 75 plazas alojativas.

Las medidas también contemplan la ampliación de los supuestos en los que los ayuntamientos pueden aplicar un recargo de hasta el 50% sobre la cuota del impuesto, incorporando no solo el número de plazas alojativas, sino también el nivel de intensidad turística. En concreto, este recargo podrá aplicarse en municipios con más de 750 plazas alojativas, así como en aquellos con más de 5.000 habitantes cuando la intensidad turística sea igual o superior al 10%.

La diputada de Hacienda y Finanzas, Itziar Agirre, ha destacado que se trata de una medida “flexible” que propiciará “un turismo más sostenible y equilibrado”, ya que cada municipio “decidirá la tasa en función de sus necesidades”. Asimismo, ha señalado que el objetivo es “responder de manera proporcionada a las consecuencias de esta actividad y dar herramientas” a las distintas localidades.

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha autorizado en segunda fase la compra de ciertos activos de Armas-Trasmediterránea por parte de Baleària en la zona de Alborán, pero sujeta al cumplimiento de una serie de compromisos y de condiciones por riesgos de competencia.

Esta se trata de una de las tres operaciones de concentración entre estas dos empresas, mientras que las restantes –las rutas Sur Península-Estrecho y Península-Canarias– ya recibieron a finales de marzo luz verde en segunda fase también y con condiciones en el segundo caso.

En un comunicado, el regulador ha avisado que el visto bueno no es definitivo, ya que será elevado al ministro de Economía, Comercio y Empresa, Arcadi España, para que decida si procede su elevación al consejo de ministros, que podrá valorar la operación atendiendo a criterios de interés general distintos a la defensa de la competencia.

Sobre los riesgos de la operación en la zona de Alborán, la adquisición afecta al mercado de servicios de transporte marítimo regular de pasajeros y carga rodada en la zona Sur Península-Melilla y en la ruta Almería-Nador.

En el primer caso, la CNMC ha explicado que con la desaparición de Armas se genera un monopolio en el transporte marítimo regular de carga rodada y de pasajeros, siendo este último el que cuenta con Obligaciones de Servicio Público (OSP).

Por tanto, los riesgos señalados están relacionados con la reducción de calidad y/o frecuencias, el incremento de precios y la desaparición de competencia por el mercado.

Limitación de precios

Bajo este escenario, los compromisos presentados por Balearia abarcan la limitación de precios para las rutas Sur Península-Melilla, el mantenimiento de calidad de los servicios que venía prestando Armas, la inversión y mejora de la flota adquirida a Armas, la mejora de la calidad y experiencia del usuario, la sostenibilidad ambiental y transición energética y el refuerzo de la cultura empresarial.

Para el regulador, estos compromisos presentados solucionan parcialmente los problemas detectados, pero se consideran “insuficientes” debido a su duración y la ausencia de solución al riesgo de incremento de precios en la ruta a Nador.

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Por ello, la CNMC ha impuesto la limitación de incremento de precios en transporte de carga, así como de pasajeros en períodos de vacaciones no sometidos a tarifas máximas, en las rutas Sur Península-Melilla, durante cinco años, prorrogables por cinco años adicionales. También se mantendrá el compromiso las actuales condiciones de calidad.

La limitación de incremento de precios también se contempla en la ruta Almería-Nador, con un sistema equivalente al propuesto por Baleària para las rutas Sur Península-Melilla, durante cinco años, prorrogables por cinco adicionales, mientras la firma compradora opere en solitario en esta ruta o con un solo competidor. Esta condición aplicará igualmente al mantenimiento de las condiciones actuales de prestación.

Por último, desde el regulador ha previsto la posible revisión de estas condiciones, en caso de que se produzcan modificaciones relevantes en las condiciones actuales de mercado, como podrían ser, en el caso de las conexiones con Melilla, el sometimiento del transporte de pasajeros en períodos vacacionales a tarifas máximas o la entrada de un competidor.

La empresa participada en Italia de Renfe, Arenaways, y European Sleeper se han aliado para prestar el servicio de un nuevo tren nocturno internacional entre Milán (Italia) y Bruselas (Bélgica), según anuncia Renfe este miércoles.

En concreto, Arenaways -marca comercial de la empresa italiana Longitude Holding, participada al 33% por Renfe Proyectos Internacionales- será la responsable de prestar tracción a un nuevo servicio de la marca European Sleeper en el tramo italiano de la nueva conexión, que será inaugurada el próximo 9 de septiembre.

El tren partirá de Milán Porta Garibaldi todos los miércoles, viernes y domingos; hará paradas intermedias en Como (Italia) y en varias localidades suizas y llegará a la mañana siguiente a Colonia, Aquisgrán (ambas en Alemania) y Lieja (Bélgica), para terminar su recorrido en Bruselas.

Desde la capital belga las salidas serán los lunes, jueves y sábados, con llegada a Porta Garibaldi al día siguiente y con una duración total del viaje de 17 horas.

Ampliación del servicio en diciembre

Por otro lado, a partir del cambio de horario de mediados de diciembre, el servicio se ampliará a las localidades de Eindhoven y Breda (Países Bajos) y Amberes (Bélgica), recoge el comunicado del operador ferroviario.

“Estamos muy contentos de ofrecer nuestra experiencia y nuestro material para la llegada a Italia de una nueva conexión internacional, más aún en una ruta de gran prestigio como la que une Milán y Bruselas”, celebra el director general de Arenaways, Matteo Arena.

“Creemos firmemente en la colaboración entre empresas ferroviarias y esperamos que este sea el primero de muchos trenes, porque ambos trabajamos por una Europa cada vez más conectada de forma capilar, con servicios de transporte de creciente innovación y calidad”, afirma.

Por su parte, el cofundador y director general de European Sleeper, Chris Engelsman, se muestra “orgulloso” y destaca que este nuevo servicio “establece una importante conexión entre el norte y el sur” y logra que “los viajes internacionales en tren sean más accesibles y atractivos para un número cada vez mayor de pasajeros”.

“Las colaboraciones como la nuestra son el resultado de un trabajo paso a paso y son esenciales para el futuro del ferrocarril europeo. Para conectar Europa en tren se necesitan relaciones de estrecha cooperación, tanto transfronterizas como entre las empresas ferroviarias”, añade.

Finalmente, Renfe señala que Longitude pretende extender su operación a nuevas rutas de servicio público y comerciales y que ya ha obtenido de la Autoridad Reguladora del Transporte italiana la autorización para poner en marcha conexiones de larga distancia en régimen de acceso abierto en las rutas noroeste-noreste y norte-centro-sur.

Turisme Comunitat Valenciana destinará un total de 9,1 millones de euros al programa Bono Viaje Recuperem Turisme 2026, con el objetivo de facilitar el acceso a experiencias turísticas a las personas afectadas por la dana de 2024. La nueva convocatoria, que se ha publicado este jueves en el DOGV, permite dar continuidad al programa impulsado en 2025 y está dirigida exclusivamente a las personas empadronadas en municipios afectados por las riadas de octubre 2024 que solicitaron el bono el pasado año y no pudieron beneficiarse de él por falta de consignación presupuestaria. Al quedar entonces en lista de espera, no será

La Federación Madrileña de Agencias celebrará mañana un webinar informativo para presentar todos los productos que incluye el acuerdo En concreto, se explicarán los primeros paquetes que podrán comercializarse, tanto de Ticket + alojamiento como de Official Hospitality + alojamiento. Las agencias adheridas contarán con condiciones y ventajas muy favorables sobre las ventas realizadas de los productos oficiales comercializados El acuerdo suscrito busca reforzar el papel de las agencias de viajes como canal especializado para la distribución de experiencias vinculadas a uno de los acontecimientos deportivos más relevantes que acogerá Madrid en los próximos años La iniciativa permitirá a las

Por su parte, el Grupo Grimaldi invierte más de 1.300 millones de euros en la construcción de nueve ferries ro-pax para reducir en más de un 50% las emisiones de CO₂ por unidad transportada, que se incorporarán progresivamente entre 2028 y 2030 Trasmed, la naviera Española del Grupo Grimaldi logra aumentar sus ingresos en un 9%, alcanzando los 165,4 millones de euros, y reducir su deuda un 66%, con previsión de completar en 2026 el paso a un resultado neto positivo Barcelona y Valencia consolidan su papel como hubs logísticos y portuarios estratégicos del Grupo Grimaldi con nuevas infraestructuras sostenibles

La música en vivo ya no es solo un plan cultural: se ha convertido en una nueva forma de viajar. Según el estudio PULSO 2026, Observatorio de Marcas en la Industria Musical, elaborado por Superstruct Entertainment, Omnicom Media y Fever, los festivales se han consolidado como uno de los principales motores del turismo experiencial en España. El informe señala que el 46% de los asistentes a festivales viaja a otra ciudad o país para asistir a uno. El fenómeno conecta con una tendencia emergente que el estudio denomina “gig-tripping”: viajar para asistir a un concierto o festival y aprovechar la

Este hito importante coincide con la celebración del 85 aniversario de PAL y la expansión de su alcance global. Philippine Airlines (PAL), la aerolínea de bandera de Filipinas, ha sido invitada oficialmente a incorporarse a la alianza oneworld, convirtiéndose en su 16.º miembro y en la segunda aerolínea del Sudeste Asiático con membresía plena. Esta incorporación reforzará la presencia de oneworld en la región gracias a la amplia red doméstica y regional de PAL, que conecta numerosos destinos clave en Filipinas. Además, permitirá a los pasajeros acceder a una red global de cerca de 1.000 destinos en más de 170

Nautalia Viajes, Azulmarino, Carrefour España y VIAJES ASTURMAR SL vivieron una jornada que comenzó con una agradable comida junto a Francisco Blanch y Marimar Lidin de Discover Puerto Rico en la que nos contaron las infinitas e increíbles maravillas de su país y que finalizó asistiendo juntos a uno de los conciertos más esperados de este año 2026 en el Estadio Metropolitano: el del artista Bad Bunny.

El diputado de Turismo y Deportes, Pedro Cuesta, asiste a la Iberfesta de Olocau donde subraya la importancia de “conocer nuestro pasado como forma de construir nuestro futuro” El diputado de Turismo y Deportes delaDiputació de València, Pedro Cuesta, ha participado en la Iberfesta de Olocau, donde ha aprovechado para ensalzar el turismo cultural como vía para “conocer nuestro pasado y construir nuestro futuro”, ya que “contribuye a conservar nuestras raíces, dinamiza nuestros municipios y genera nuevas oportunidades”. Pedro Cuesta, acompañado por el alcalde de Olocau, Antonio Ropero, ha asistido a la inauguración del certamen anual, un evento organizado por

La compra de Atrápalo por parte de Ávoris supone mucho más que una operación corporativa. Según coinciden diversas fuentes del sector consultadas por Preferente, la adquisición constituye “la guinda del pastel” para incrementar el atractivo del conglomerado turístico propiedad de Barceló en un momento en el que está manteniendo conversaciones para una desinversión total o parcial (Ávoris acuerda la adquisición del 100% de Atrápalo).  

Por el momento, hasta que las autoridades regulatorias den luz verde a la operación, la presencia de Ávoris en el segmento de agencias online es limitada. El grupo, cuya facturación total asciende a 4.600 millones, cuenta únicamente con las marcas en este segmento, Muchoviaje y TuBillete, las cuales han ido perdiendo peso con el paso de los años hasta jugar un papel residual. De hecho, según los datos del Registro Mercantil consultados por este periódico, TuBillete facturó apenas 912.503,74 euros en el último ejercicio con datos disponibles, cerrando además el año en pérdidas.

La incorporación de Atrápalo, cuyo volumen de negocio supera los 200 millones, cambia de forma sustancial este escenario. La agencia online con sede en Barcelona aporta ingresos, notoriedad de marca y una posición consolidada tanto en España como en Latinoamérica.

Con esta operación, Ávoris complementa un ecosistema que ya cuenta con la mayor red de agencias de viajes de España, con Halcón y B travel como puntas de lanza; una potente división de turoperación con enseñas como Travelplan y Catai; aerolínea propia con Iberojet; y una extensa cartera de marcas especializadas en otros subsectores. En total, el grupo reúne más de 40 enseñas con presencia en prácticamente todos los segmentos de la industria turística.

Fuentes del sector consultadas por Preferente confirman que la dirección del grupo, siguiendo órdenes de Barceló continúa trabajando en distintas alternativas corporativas. La opción que cobra más fuerza es la entrada de un socio que tome una participación relevante en el capital debido a las dificultades para encontrar un comprador del 100% de Ávoris. En este contexto, la incorporación de Atrápalo contribuye a presentar un grupo más completo, equilibrado y con una mayor presencia en todos los segmentos turísticos.

 

La capacidad de Norwegian medida en AKO: asientos por kilómetro ofrecidos, en el pasado mes de mayo fue de 3.741 millones de asientos-kilómetro, lo que significa un 5% más que en mayo de 2025.

‘Mayo ha sido otro mes con buenos resultados operativos para Norwegian y Widerøe. La regularidad y la puntualidad son aspectos fundamentales para nuestros clientes, y estas cifras demuestran que nuestra apuesta por una operación fiable sigue dando resultados a las puertas de la temporada alta de verano’, ha afirmado Geir Karlsen, CEO de Norwegian.

El tráfico real de pasajeros (medido en PKT) fue de 3.050 millones de asientos-kilómetro, lo que supone un aumento del 3% respecto al mismo periodo del año anterior. En mayo, Norwegian operó una media de 93 aeronaves.

La ocupación media se situó en el 81,5%, dos puntos porcentuales menos que el año pasado debido al incremento de capacidad registrado durante el mes.

La regularidad, medida como el porcentaje de vuelos programados que se llevaron a cabo, fue del 99,7%, mientras que la puntualidad, definida como el porcentaje de vuelos que despegan dentro de los 15 minutos posteriores a la hora programada, alcanzó el 89,8%, lo que supone una mejora de 1,3 puntos porcentuales respecto al año pasado.

Tanto la regularidad como la puntualidad situaron a Norwegian entre las aerolíneas con mejor desempeño operativo de Europa durante el mes de mayo.

‘A medida que incrementamos nuestra capacidad para los próximos meses, especialmente en junio, seguimos observando una demanda sólida en toda nuestra red. Muchas de nuestras rutas más populares están registrando un elevado ritmo de reservas y continuamos ofreciendo una amplia oferta de vuelos con tarifas competitivas en numerosos mercados. Esto permite a nuestros clientes disfrutar de una mayor variedad de opciones para viajar este verano’, ha añadido Geir Karlsen.

En el caso de Widerøe, la capacidad (AKO) en mayo fue de 197 millones de asientos-kilómetro, lo que supone un aumento del 2% respecto a mayo de 2025. El tráfico real de pasajeros (PKT) alcanzó los 137 millones de asientos-kilómetro, un 4% más que el año pasado.

La ocupación media se situó en un 69,7%, lo que representa un incremento de 1,2 puntos porcentuales frente al mismo mes del año anterior. La regularidad fue del 98,6%. La puntualidad alcanzó el 95,7%, lo que supone una mejora de 2,7 puntos porcentuales respecto al año pasado.

Ni Norwegian ni Widerøe han cancelado vuelos como consecuencia del aumento de los precios del combustible. Ambas aerolíneas mantienen su compromiso de ofrecer un servicio fiable y predecible, garantizando que los pasajeros puedan viajar con confianza durante la temporada alta de verano.

‘Estamos satisfechos con nuestros resultados de puntualidad y regularidad en mayo. Ofrecer un producto fiable y competitivo es fundamental para nuestros clientes, por lo que seguimos centrados en mantener una operación eficiente y una propuesta atractiva en toda nuestra red’, ha afirmado Tore Jenssen, CEO de Widerøe.

Expreso. Redacción. A.F

Las grandes fortunas suelen usar sociedades patrimoniales que directamente no tienen negocios a su cargo, sino que manejan las participaciones en otras sociedades que sí son comerciales. Es el caso de JJH Capital, la patrimonial desde la cual Juan José Hidalgo, el máximo accionista de Air Europa, gestiona entre otras su participación del 51,58 por ciento en Globalia (Hidalgo: “Air Europa no ha cogido ni un euro de los contribuyentes”).

Según publica The Objective, los últimos datos de esta sociedad han empeorado en cuanto a beneficios, si bien aumentó su facturación. En 2024, último ejercicio del que se han presentado las cuentas, las pérdidas fueron de 4,29 millones de euros, frente a los 3,58 millones de 2023.

En realidad, el problema de la patrimonial de Hidalgo es que debe dinero y los intereses de 5,5 millones se han incrementado y lo llevan a los números rojos.

El informe que acompaña las cuentas indica que la situación se arrastra como consecuencia de “los efectos del coronavirus”, aunque probablemente quiere decir de la baja de actividad como consecuencia de la pandemia. “El fondo de maniobra, tanto de 2024 como de 2023, fue negativo en 44,45 y 63,6 millones, respectivamente”. La deuda de la patrimonial es de casi 73 millones.

En 2024, la única participada que gana dinero es Globalia, gracias a Air Europa. El resto perdió, con Beach Resorts como la peor.

 

El Govern balear ha exigido al ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible una solución inmediata ante los fallos generalizados en el sistema de convalidación telemática del descuento de residente. Esta incidencia obliga a los ciudadanos a acudir con mayor antelación a los aeropuertos de Baleares para acreditar su condición en los mostradores de facturación, provocando colas en plena temporada alta y la pérdida de vuelos en los casos de pasajeros que desconocían el problema. La Dirección General de Movilidad del Govern balear ha tomado cartas en el asunto ante las complicaciones que sufren los ciudadanos de las islas para certificar su residencia al comprar billetes de avión. El departamento autonómico ha insistido en que la gestión de la plataforma de validación es una competencia exclusiva del ministerio de Transportes, liderado por Óscar Puente. Por este motivo, la administración regional ha iniciado contactos institucionales para demandar información detallada y exigir una resolución urgente que evite el colapso en los aeropuertos durante los meses de verano. Las dificultades en los aeropuertos se han visto agravadas por la coincidencia con la temporada alta, un periodo en el que la afluencia de viajeros incrementa de forma notable los tiempos de espera. Como recoge Última Hora, al no completarse la verificación automática durante el proceso de compra, los residentes se ven obligados a personarse en los mostradores de las compañías aéreas, incluso si viajan sin equipaje para facturar. El ministerio de Transportes no ha ofrecido una respuesta que aclare el origen de los fallos técnicos o los plazos de reparación, limitándose a señalar de manera oficial que la reclamación se encuentra en proceso de tramitación. Las agencias piden claridad en la venta El presidente de la Agrupación Empresarial de Agencias de Viajes de Baleares (Aviba), Pedro Fiol, ha mostrado su preocupación por la persistencia de estas incidencias en un medio de transporte que califica de esencial para la conectividad laboral, médica y de ocio de los isleños. Fiol ha instado tanto al Ministerio como a las compañías aéreas a subsanar el error del sistema para no añadir más trabas a la condición de insularidad. Asimismo, el representante de la patronal ha reclamado que las aerolíneas implanten una mayor transparencia en sus portales web y canales de venta físicos. Según detalla el presidente de Aviba, existen operadoras que omiten notificar de manera clara y directa el resultado negativo de la validación, por lo que el usuario solo descubre la incidencia mediante avisos tardíos o al llegar al propio aeropuerto. Los certificados locales salvan la situación Ante la caída del sistema estatal, los ayuntamientos de la comunidad autónoma continúan proveyendo los certificados de residencia necesarios para viajar de forma física o telemática. No obstante, la patronal advierte que la falta de avisos previos provoca que muchos clientes acudan a la terminal sin el papel impreso, confiando en una validación digital que ha fallado. Esta falta de información previa es la que genera las situaciones de mayor gravedad en los filtros de seguridad y mostradores, derivando en la pérdida de conexiones aéreas para aquellos pasajeros que acuden con el tiempo justo y desconocen la obligación de realizar la comprobación manual antes del embarque.