Prensa
Binter crece en Madrid pese a la agresividad en precios de sus rivales
Binter celebra su segundo año de operaciones en Madrid con un volumen de capacidad que se mantiene intacto pese a la agresividad con la que han respondido las aerolíneas de bajo coste que conectan Barajas con Tenerife y Gran Canaria (Binter pisa fuerte en Madrid y desafía a Iberia Express y Ryanair).
La aerolínea canaria destaca que “el comportamiento de la ruta ha mantenido un ritmo ascendente desde su puesta en marcha”, lo que le ha permitido posicionarse “como alternativa para el nicho de pasajeros que buscan un servicio diferencial centrado en la experiencia” (Así han caído los precios entre Madrid y Canarias desde la irrupción de Binter).
En estos dos años de actividad, que muchos expertos dudaron que cumpliría dada la gran competencia existente en ambas rutas, Binter ha ofertado más de millón y medio de asientos. Opera en la actualidad un total de 112 vuelos a la semana, 16 diarios, entre Madrid y los aeropuertos de Tenerife Norte y de Gran Canaria, con un 99,9% de regularidad en el último año.
La aerolínea, que realiza este servicio con sus Embraer E195-E2, destaca que el nivel de satisfacción de sus clientes en el corredor con Barajas se sitúa en 9,55 sobre diez. Además, el resultado de las encuestas realizadas da como resultado un índice de intención de repetir de 9,35 y de 9,5.
Binter mantiene en esta ruta una de sus características diferenciales, permitiendo a sus pasajeros llegar por el mismo precio a cualquiera de las islas canarias, al ofrecer gratis los vuelos en conexión aprovechando los 220 trayectos interinsulares diarios que realiza.
Un viaje a través de las islas y cayos paradisíacos de Belice
Belice, un tesoro situado en América Central, es reconocido por una combinación de impresionantes maravillas naturales, su rica herencia Maya y su cultura vibrante.
A lo largo de la costa, y más allá, se extienden cientos de islas y cayos que son verdaderos paraísos para el buceo, el esnórquel y la relajación.
Estos son algunos de los destinos insulares más importantes y visitados de Belice.
Ambergris Caye
Considerada el corazón turístico y, sin duda, la isla más grande, popular y desarrollada de Belice. San Pedro, la única ciudad de la isla, inmortalizada en la canción ‘La Isla Bonita’ de Madonna, es un vibrante centro de actividad.
Sus calles de arena están llenas de restaurantes, bares, y tiendas de buceo. El transporte principal son los carritos de golf, lo que refuerza su ambiente relajado y caribeño.
Su proximidad a la Gran Barrera de Coral de Belice lo convierte en un punto de partida ideal para excursiones de buceo y esnórquel. Los sitios populares cercanos incluyen Hol Chan Marine Reserve y Shark Ray Alley, donde se puede nadar con tiburones nodriza y rayas. Ofrece una mezcla de desarrollo turístico de alta gama y un encanto caribeño relajado.
Caye Caulker
A poca distancia en barco de Ambergris Caye se encuentra Caye Caulker, famoso por su lema: ‘Go Slow’ (Ve despacio). Es significativamente más pequeña y tranquila que Ambergris. Su atmósfera es bohemia, relajada y más económica, atrayendo a viajeros que buscan un ritmo más lento y una experiencia relajada. Tras el Huracán Hattie en 1961, el cayo se dividió en dos.
El área, conocida como ‘The Split’ es ahora un popular lugar de reunión con bares y un lugar ideal para nadar y tomar el sol. Al igual que su vecina, es un excelente punto de partida para actividades acuáticas, incluyendo buceo en el famoso Gran Agujero Azul.
Placencia y los Cayos del Sur
La Península de Placencia es un destino continental conocido por sus playas de arena dorada, pero es también la puerta de entrada a un grupo de cayos más pequeños, vírgenes y dispersos, ideales para una experiencia de aislamiento.
Esta área es conocida por ofrecer oportunidades únicas para bucear con el tiburón ballena, especialmente cerca de la Reserva Marina de Gladden Spit.
Entre los cayos destacados de esta región se encuentran:
- Silk Cayes (Cayos de Seda): Un par de pequeñas islas de arena blanca perfectas para hacer un picnic, nadar y practicar esnórquel.
- Laughing Bird Caye (Cayo Pájaro Risueño): Un Parque Nacional y Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO, conocido por su anillo de arrecife y por ser un refugio de aves marinas.
El Gran Agujero Azul (The Great Blue Hole) Aunque no es un cayo o una isla en sí mismo, el Gran Agujero Azul es el sitio más emblemático de los cayos de Belize y un destino de buceo de renombre mundial.
Se encuentra dentro del Lighthouse Reef Atoll, a unos 70 kilómetros de la costa. Es un enorme sumidero submarino casi perfectamente circular, de más de 300 metros de ancho y 125 metros de profundidad, visible desde el espacio. Famoso por sus estalactitas y estalagmitas, el buceo aquí es una experiencia para buzos experimentados.
Los Atolones Lejanos, The Offshore Atolls
Belize es uno de los pocos lugares del Caribe con verdaderos atolones de coral (anillos de arrecifes que encierran una laguna), que se encuentran lejos de la costa continental.
Los principales son:
- Turneffe Atoll: El atolón más grande y cercano, famoso por sus lagunas interiores que son criaderos de peces y que ofrecen una excelente pesca con mosca y buceo en pared.
- Glover's Reef Atoll: Un atolón más prístino y remoto, con una laguna de arrecife de 128 kilómetros cuadrados. Es un sitio de Patrimonio Mundial con opciones de alojamiento rústico y buceo excepcional.
- Lighthouse Reef Atoll: El más oriental de los tres, hogar del Gran Agujero Azul y de sitios de buceo de clase mundial.
Las islas y cayos de Belice ofrecen algo para cada tipo de viajero. Desde la vibrante vida nocturna y las comodidades de Ambergris Caye hasta la tranquila simplicidad de Caye Caulker, y el aislamiento paradisíaco de los atolones lejanos.
Estos destinos, todos ubicados en la cercanía de la majestuosa Barrera de Coral, consolidan a Belice como un destino de referencia en turismo ecológico y de aventura en el Caribe.
Expreso. Redacción. A.F
“Si no se recupera la fiabilidad del tren, el impacto puede ser muy serio”
Las agencias de viajes alertan del deterioro del servicio ferroviario en España y la falta de soluciones para recuperar la puntualidad y la fiabilidad del sistema. Fetave, UNAV y ACAVE advierten de que la pérdida de previsibilidad está afectando a la percepción del tren como herramienta clave de conectividad y a la imagen del país como destino turístico (El caos ferroviario en España genera inquietud en el extranjero).
En este sentido, detallan que los viajeros están percibiendo más incidencias y mayor incertidumbre en sus desplazamientos, lo que genera costes adicionales por reprogramaciones, conexiones fallidas o estancias imprevistas. A su juicio, este escenario afecta tanto a usuarios individuales como a empresas y operadores turísticos, y “amenaza con convertirse en un problema reputacional para España”.
El foco de las incidencias se concentra en la alta velocidad, un servicio que tradicionalmente ha sido un “referente internacional”. Los retrasos y problemas operativos están complicando la planificación de viajes de negocios, eventos y turismo MICE, con efectos directos en las reservas. A esta situación se suma la convocatoria de huelgas de maquinistas esta semana, que incrementa el riesgo de cancelaciones y alteraciones masivas de la movilidad.
“España no puede permitirse que el tren pase de ser un activo de prestigio y cohesión territorial a convertirse en un foco de incertidumbre. Si no se recupera la fiabilidad del sistema y el diálogo con el canal profesional, el impacto en turismo, economía y reputación país puede ser muy serio”, alertan las tres entidades en un comunicado conjunto.
En paralelo, denuncian el empeoramiento de los servicios de media distancia y Avant, gestionados por Renfe. También critican la implantación desde el 1 de enero de 2026 de nuevas fórmulas de suscripción para determinados abonos multiviaje, comunicadas con escaso margen y sin un periodo de adaptación, que, según indican, limitan la capacidad del usuario para elegir canal de compra y gestión.
En 2026 Arajet aspira a los 2M de pasajeros y expandirse en Iberoamérica
La compañía dominicana Arajet ha definido 2026 como un año clave para acelerar su expansión regional y reforzar el papel de su país de origen como punto de conexión estratégico en la región.
Con ello, desde Arajet esperan transportar a unos 2 millones de pasajeros durante este ejercicio, con la expectativa de que un 55% de ese tráfico provenga de Iberoamérica.
Sus planes contemplan una expansión de su flota y es que, en la actualidad, Arajet opera con 13 aeronaves, previendo cerrar el año con 17, que llegarían entre marzo y comienzos del segundo semestre.
También aspiran a llegar a nuevos destinos en Sudamérica, como es el caso de las argentinas Mendoza y Rosario, junto al lanzamiento de sus servicios específicos de carga, un programa de lealtad y una tarjeta de crédito de la marca.
Expreso. Redacción. J.R
La brutal agresión a un empleado de Ryanair en Palma sacude al handling
FeSMC UGT exige a Aena y a las empresas de handling la aplicación inmediata de medidas para prevenir agresiones al personal de tierra, después de que la pasada semana un trabajador de Ryanair fuera brutalmente agredido en el aeropuerto de Palma por un pasajero debido a problemas con el equipaje (Ryanair: “Estamos teniendo cifras récord de pasajeros conflictivos”).
El sindicato avisa de que este episodio no es un hecho aislado y que los trabajadores del handling afrontan de manera habitual situaciones de tensión y agresividad por parte de pasajeros. Así, considera estos conflictos son consecuencia directa de un modelo laboral que expone a las plantillas a un “clima de tensión creciente y totalmente evitable”.
Concretamente, UGT apunta al endurecimiento de las políticas comerciales de las compañías aéreas, especialmente en relación con el equipaje de mano y los servicios adicionales. A su juicio, se imponen normas “cada vez más estrictas y orientadas a la recaudación”, sin que se destinen los recursos necesarios para gestionar los conflictos que generan.
A esta situación se suma el uso de cámaras de seguridad para comprobar si el personal aplica de forma estricta las políticas de cobro de equipaje. El sindicato considera “inaceptable” este uso de sistemas destinados a la seguridad y denuncia que añade más presión y control sobre unas plantillas ya sobrecargadas.
Ante este escenario, la federación sindical trasladará por escrito la situación a las administraciones competentes, a Aena y a las compañías aéreas. Además, reclama el refuerzo de la seguridad en las zonas de facturación y embarque, la implantación de protocolos de protección eficaces y el fin del uso de cámaras con fines de control laboral, con el objetivo de reducir los conflictos y garantizar la seguridad del personal aeroportuario.
Así será la operativa de Plus Ultra en Venezuela tras el fin del bloqueo
Plus Ultra Líneas Aéreas ya tiene todo listo para regresar a Venezuela después de haberse visto obligada a suspender operaciones el 22 de noviembre a raíz de la alerta emitida por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA), replicada posteriormente por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) en España (Iberia, Air Europa y Plus Ultra vuelven a Venezuela).
El pistoletazo de salida será el 3 de marzo, cuando la aerolínea española retomará los vuelos directos entre Madrid y Caracas con sus Airbus A330. Lo hará con dos frecuencias por semana (martes y jueves), con salidas desde Barajas a las 13.00 y desde la capital venezolana a las 20.00.
A finales de marzo, concretamente el 28, reactivará su programación habitual, añadiendo un tercer vuelo desde Madrid (sábados de ida y domingos de regreso) y retomando la ruta entre Tenerife y Caracas (sábados desde Venezuela a las 20.30 y domingos desde Canarias a las 12.20).
En lo que respecta a la conexión con Caracas vía Cartagena de Indias (Colombia), la cual permitió a Plus Ultra Líneas Aéreas ofrecer una alternativa a los miles de pasajeros afectados por el bloqueo aéreo impuesto por Estados Unidos, la aerolínea confirma que seguirá operando dicha ruta hasta el 28 de febrero.
TAP Air Portugal anuncia nueva ruta a la ciudad brasileña de São Luís
A partir de octubre de 2026, se van a operar dos vuelos a la semana entre Lisboa, Portugal, y São Luís, la capital de Maranhão, en Brasil.
TAP Air Portugal da un nuevo paso en su estrategia de expansión en Brasil y anuncia el lanzamiento de la ruta Lisboa–São Luís, que comenzará a operar el 26 de octubre de 2026. Dos vuelos semanales conectarán Europa de forma directa con el estado de Maranhão, al nordeste de Brasil, a través del hub de la aerolínea en Lisboa.
Los vuelos se operarán con aeronaves Airbus A321LR, reconocidas por su confort y eficiencia en vuelos de largo radio, con capacidad para 16 pasajeros en clase business y 155 en clase económica.
Los vuelos directos entre Lisboa y São Luís operarán los lunes y jueves, con salida desde la capital lusa a las 19:05 h y llegada a las 00:10 h del día siguiente. Por su parte, los martes y viernes se realizará el trayecto São Luís – Lisboa (vía Fortaleza), con salida a la 01:40h-escala en Fortaleza a las 03:00 h con salida a las 04:30 h-y llegada a Lisboa a las 14:50 h.
Con esta nueva conexión, TAP amplía su oferta de destinos en Brasil, facilitando el acceso de los viajeros europeos a un nuevo enclave del noreste brasileño. De hecho, con esta incorporación, São Luís se convierte en la decimoquinta ciudad brasileña atendida por vuelos directos de TAP, consolidando su posición como la aerolínea europea con mayor presencia en Brasil, reforzando así los lazos históricos y culturales entre Portugal y Brasil y reafirmando el papel de TAP como puente aéreo entre Sudamérica y Europa.
Según Mário Chaves, COO de TAP Air Portugal, ‘el lanzamiento de la ruta Lisboa–São Luís representa un nuevo paso estratégico en el fortalecimiento de nuestra red de destinos entre Europa y Brasil. Estamos ampliando la conectividad de nuestro hub en Lisboa con el noreste del país, creando nuevas oportunidades para el turismo, los negocios y el intercambio cultural entre Brasil y Portugal’.
Por su parte, el gobernador Carlos Brandão señaló que ‘este es otro logro importante para nuestro sector turístico, que se fortalece día a día. Con esta nueva ruta de TAP, acortamos la distancia entre Europa y Maranhão. Este vuelo amplía la presencia internacional de Maranhão y despierta el interés por nuestra cultura, gastronomía, historia y belleza natural. Sin duda, generará impactos positivos para el turismo y la economía del estado’.
Crecimiento también en el sur de Brasil
Por otro lado, TAP Air Portugal ha anunciado el incremento de sus operaciones en el sur de Brasil a partir de la próxima temporada de verano, con la introducción de una cuarta frecuencia semanal en las rutas entre Lisboa y Porto Alegre y entre Lisboa y Florianópolis, reforzando así la conectividad entre Portugal, Europa y estos dos mercados brasileños.
En el caso de Porto Alegre, la nueva frecuencia operará los lunes a partir del 6 de julio. En Florianópolis, la frecuencia adicional operará los domingos a partir del 5 de julio.
El aumento de frecuencias en Porto Alegre y Florianópolis supone una valiosa contribución al desarrollo económico y turístico de estos dos estados brasileños, impulsando la atracción de visitantes internacionales y el fortalecimiento del turismo.
Con este crecimiento en el sur y la apertura de esta nueva ruta, TAP reafirma su compromiso con el mercado brasileño y con la mejora de la conectividad aérea entre Brasil y Europa.
Expreso. Redacción. J.R
El alquiler turístico se frena en seco y vuelve a niveles de 2023
El número de viviendas turísticas en España se situó en 329.764 en noviembre, lo que supone una caída del 13,6% respecto al recuento realizado en mayo, según los últimos datos del Instituto Nacional de Estadística (INE) (Los pisos turísticos retroceden en España tras años de descontrol).
La cifra es la más baja desde agosto de 2023 y representa el 1,24 % del total de viviendas del país. Por comunidades autónomas, Andalucía concentra el mayor número de viviendas turísticas, con 91.757, seguida de Canarias (49.676), Comunidad Valenciana (48.441) y Cataluña (46.915).
Por detrás, Baleares registra 19.398, mientras que la Comunidad de Madrid contabiliza 15.309. En el resto del territorio, destacan Galicia (15.236), Castilla y León (7.035), Asturias (6.043), Cantabria (6.229), Murcia (5.621), Castilla-La Mancha (4.551) y Aragón (3.785).
El descenso se produce en un contexto marcado por el endurecimiento del control sobre los alquileres de corta duración. Desde el 1 de julio de 2025, los anuncios de viviendas turísticas, temporales o de habitaciones deben contar con un número de registro obligatorio para poder publicitarse en plataformas digitales, dentro del Registro Único de Arrendamientos de Corta Duración (El nuevo registro tumba más de 84.000 solicitudes de pisos turísticos).
En paralelo, los ministerios de Vivienda y de Consumo han intensificado las actuaciones para retirar anuncios sin licencia o sin registro. En los últimos meses, las plataformas han recibido requerimientos para eliminar decenas de miles de anuncios que no cumplen los requisitos legales, incluidos más de 86.000 alojamientos detectados como irregulares.

























