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La Cuenta familiar permite unificar el saldo de Avios de hasta siete personas: un administrador y hasta seis miembros que sean socios de Iberia Club Gracias a esta cuenta, se podrá alcanzar antes los Avios necesarios para canjearlos por vuelos o por experiencias, como hoteles y alquileres de coche, o para mejoras de clase Iberia Club estrena la Cuenta familiar, una nueva funcionalidad que permite agrupar los Avios con las personas que elijas y disfrutar de los beneficios del programa de fidelización de forma más sencilla y compartida. Desde ahora, cualquier socio de Iberia Club puede crear o unirse a una Cuenta familiar y

La aerolínea del grupo Air France-KLM consolida a España como su primer mercado en capacidad y amplía su red con nuevas rutas regionales y mayor conectividad entre grandes ciudades Transavia Francia, la aerolínea low-cost del grupo Air France-KLM, consolida su crecimiento en el mercado español tras cerrar un 2025 con resultados históricos, y anuncia una ambiciosa estrategia de expansión para 2026, centrada en el refuerzo de la conectividad entre España y Europa, con especial foco en Andalucía, Canarias y las conexiones regionales entre grandes ciudades. Durante 2025, España volvió a situarse como el primer mercado de Transavia en términos de

Un estudio global advierte sobre la caída de llegadas, la reducción del gasto, el riesgo laboral y la pérdida de competitividad ante ajustes migratorios que afectarían la decisión de viajar.

Las políticas migratorias y de control fronterizo vuelven a ubicarse en el centro del debate turístico internacional. Una nueva investigación del WTTC, Consejo Mundial de Viajes y Turismo, encendió señales de alerta al cuantificar el posible impacto que tendrían los cambios propuestos al programa ESTA en la llegada de viajeros internacionales a Estados Unidos.

El informe sostiene que la exigencia de una mayor divulgación de información personal, incluida la actividad en redes sociales, podría provocar una reducción directa de la demanda turística, con consecuencias económicas relevantes.

En un contexto de alta competencia global entre destinos, el estudio plantea que incluso variaciones moderadas en la intención de viaje tendrían efectos significativos sobre el empleo, el gasto y el producto interno bruto vinculados al sector.

Qué cambios analiza el WTTC y por qué generan preocupación

Este nivel de conocimiento anticipa un impacto rápido en el comportamiento del mercado. La investigación, desarrollada junto a GSIQ y Oxford Economics, combina encuestas en múltiples países con un modelo económico que proyecta efectos en llegadas internacionales, gasto turístico, PIB sectorial y empleo.

Menos intención de viaje y una percepción más negativa

Uno de los datos más contundentes del estudio es la caída en la intención de visitar Estados Unidos.

El 34% de los viajeros internacionales consultados indicó que sería menos probable —en distintos grados— que elija el destino en los próximos dos o tres años si los cambios se implementan. En contraste, solo el 12 % manifestó una mayor predisposición a viajar, lo que marca una reducción neta clara en la demanda potencial.

Más allá de la decisión concreta de viaje, el informe revela un deterioro en la percepción general del destino. Una proporción significativa de los encuestados considera que la medida haría que el país se perciba como menos acogedor, tanto para el turismo de ocio como para los viajes de negocios. Además, la mayoría no cree que el cambio mejore su seguridad personal y, en algunos casos, incluso señala que podría generar mayor sensación de inseguridad.

Impacto económico: cifras que preocupan al sector

El modelo económico del WTTC proyecta escenarios de alto impacto para 2026. En ese contexto, Estados Unidos podría recibir alrededor de 4,7 millones menos de llegadas internacionales, lo que implicaría una caída del 23,7 % en los visitantes provenientes de países incluidos en el programa ESTA frente a un escenario sin cambios.

La reducción en el flujo turístico se traduciría en pérdidas de hasta 15.700 millones de dólares en gasto de visitantes y en una contracción del PIB del sector de viajes y turismo estimada en 21.500 millones de dólares.

En términos laborales, el impacto podría alcanzar hasta 157.000 puestos de trabajo, una cifra equivalente a tres veces el promedio mensual de empleos creados en 2025.

Empleo, competitividad y comparación con otros destinos

Según el WTTC, esta potencial pérdida laboral equivale a la cantidad de empleos que Estados Unidos suele generar en un trimestre completo. Gloria Guevara, presidenta y CEO del organismo, subrayó que, si bien la seguridad fronteriza es prioritaria, las medidas propuestas podrían ir en contra de los objetivos de crecimiento económico y creación de empleo.

El informe también destaca que la política de ingreso proyectada sería percibida como más restrictiva que la de destinos competidores como el Reino Unido, Japón, Canadá y Europa Occidental. Esta diferencia colocaría a Estados Unidos en una posición desventajosa dentro del mercado turístico global, justo cuando el país aún no recuperó los niveles prepandemia y acumula una pérdida de 11 millones de visitantes internacionales entre 2019 y 2025.

Un llamamiento a revisar el rumbo

Para el WTTC, los hallazgos son claros: la política propuesta implica un alto riesgo de reducir la demanda turística y debilitar la competitividad del destino.

El organismo instó a los responsables políticos a evaluar cuidadosamente sus consecuencias, recordando que el turismo es un motor clave de la economía, la conectividad internacional y la generación de empleo, no solo en Estados Unidos sino a escala global.

Expreso. Redacción. J.R

Iberia y los sindicatos CCOO, UGT y ASETMA han llegado a un preacuerdo para el nuevo convenio colectivo del personal de tierra. Con vigencia hasta el 31 de diciembre de 2029, incorpora mejoras salariales, cambios en la organización del trabajo y nuevas medidas de conciliación, además de otros compromisos adicionales fuera del texto del acuerdo (Iberia convence al personal de tierra: última piedra, los TCP).

Entrando en detalles, establece un sistema retributivo vinculado a la evolución del negocio y al cumplimiento de objetivos. Contempla incrementos salariales consolidados de hasta el 3,5%, asociados a la rentabilidad, y subidas no consolidadas de hasta el 4,5%, ligadas tanto a los resultados económicos como a indicadores operativos.

También prevé la aportación de cantidades no ejecutadas en 2021 al Fondo Social (Loreto) y pagos extraordinarios vinculados a los resultados del Grupo Iberia entre 2022 y 2025. Además, se implanta una nueva estructura de salario base que unifica y simplifica conceptos.

En el ámbito de la conciliación, el acuerdo introduce la posibilidad de teletrabajar hasta dos días por semana, con opción de fraccionar el segundo día y declarar un segundo domicilio. Igualmente, se incrementan las cuantías destinadas a dietas y tarjeta restaurante y se incorporan medidas de flexibilidad organizativa orientadas a mejorar la planificación y los periodos de descanso.

Por otro lado, el convenio amplía el régimen de beneficios sociales y billetes, flexibiliza sus condiciones de uso y elimina determinadas restricciones. Entre las novedades figura el reconocimiento del llamado “free nupcial” para parejas de hecho, junto a una ampliación de derechos en este ámbito.

En materia de desarrollo profesional, el texto incluye nuevos itinerarios de carrera y cambios en los sistemas de evaluación del desempeño, con criterios más definidos para el acceso y la progresión. Se recogen medidas específicas para colectivos como el personal administrativo, el grupo superior de gestores y técnicos y los técnicos de mantenimiento aeronáutico, con mejoras en complementos e incentivos.

Este preacuerdo se suma a los ya alcanzados para pilotos y tripulantes de cabina y se integra en el modelo de relaciones laborales vinculado al “Plan de Vuelo 2030” de la compañía, orientado a reforzar su competitividad y consolidar el aeropuerto de Madrid-Barajas como centro de conexión internacional. El texto deberá ser ratificado conforme a los procedimientos internos establecidos.

 

ICT, el Instituto Costarricense de Turismo, ha reiterado su compromiso con la sostenibilidad turística.

Como parte de las acciones para promover este modelo líder, se realiza el lanzamiento del nuevo sitio web oficial para el Programa de la Certificación para la Sostenibilidad Turística, CST, como una plataforma informativa, moderna y con accesibilidad AA.

El sitio turismo-sostenible.co.cr explica los alcances, importancia, antecedentes y alianzas de la CST. También detalla el proceso de certificación y el impacto de sus niveles básico y élite. Es la nueva ventana para que empresas y organizaciones se conviertan en agentes del cambio por un turismo sostenible.

Para Mariana Garita, jefa del Departamento de Sostenibilidad, esta nueva herramienta permite impulsar a las empresas turísticas a recorrer el camino de la sostenibilidad como un valor diferencial que fortalece su competitividad a nivel nacional e internacional. ‘El sitio es una ventana informativa, moderna, accesible y amigable que presenta qué es la CST, su propósito, cómo certificarse, alianzas y beneficios de las empresas certificadas’.

Garita añadió que ‘se trata de un espacio más inclusivo, interactivo y fácil de usar, pensado para acompañar a las empresas turísticas en su camino hacia una operación más responsable y alcanzar la CST, con reconocimiento internacional y gratuita, con una trayectoria de más de treinta años’.

Una herramienta para reforzar el modelo sostenible

Las empresas pueden informarse e inscribirse en los programas: Red Sofía, Turismo para Todas las Personas, Código de Conducta, Tu-MoDeLo y Bandera Azul Ecológica en la categoría playas; además acceder a capacitaciones gratuitas, charlas especializadas, recursos prácticos y publicaciones sobre sostenibilidad, noticias, testimoniales y vídeos, entre otros.

Esta herramienta sirve de vitrina para una amplia gama de categorías certificadas: desde servicios de hospedaje, gastronomía y transporte, hasta modalidades especializadas como tour operación, parques temáticos sostenibles, áreas protegidas y recintos.

El renovado sitio va de la mano con el nuevo estándar y marca de la Certificación de Sostenibilidad Turística, CST, una iniciativa con más de 30 años de trayectoria y reconocida mundialmente por el liderazgo de Costa Rica en turismo sostenible.

Beneficios tangibles de la CST

El CST está disponible para pequeñas y grandes empresas de zona rural y la GAM, esto les permite fortalecer su competitividad a nivel nacional e internacional a través del cumplimiento de Criterios Globales de Turismo Sostenible, GSTC, y homologación con el sello centroamericano SICCS – nivel Élite.

Otro de los beneficios es la asesoría técnica, mayor valor agregado y visibilidad pública, por la diferenciación de los productos, tarifas preferenciales como descuentos en ferias comerciales (60% para el nivel básico y 100% para el nivel élite) y créditos de carbono ($6 por unidad) con el Fondo Nacional de Financiamiento Forestal (FONAFIFO).

Actualmente, hay más de 150 entidades certificadas y el ICT invita a que más empresas formen parte de esta comunidad.

Expreso. Redacción. J.R

Los grandes municipios turísticos de sol y playa están soportando un aumento constante del gasto público sin que el Gobierno central haya adaptado el sistema de financiación a la nueva realidad del sector. Los ayuntamientos alertan de que el crecimiento continuo de visitantes obliga a reforzar servicios básicos con recursos propios, pero el apoyo estatal brilla por su ausencia (Adeje, Benidorm, Salou, Torremolinos y otros 4 destinos, desbordados por el turismo).

Tal y como apunta Expansión, Adeje, Arona, Benidorm, Calvià, Lloret de Mar, Salou, San Bartolomé de Tirajana y Torremolinos han denunciado que sus presupuestos no reflejan el impacto real de la actividad turística. “Solo en la limpieza y recogida de residuos gastamos 14 millones de euros al año y el 40% se debe al incremento de la población derivada del turismo”, ha avisado la presidenta de la Alianza de Municipios Turísticos de Sol y Playa (AMT), Fátima Lesmes.

En este sentido, critican que la normativa estatal vigente desde 2004 no se ha actualizado y excluye a la mayoría de destinos con alta presión turística. Concretamente, establece requisitos demográficos y de vivienda que dejan fuera a municipios con millones de pernoctaciones y una ocupación constante. Como resultado, solo uno de los ocho municipios integrados en la alianza recibe actualmente financiación adicional del Estado (La norma que penaliza a Benidorm, Salou, Torremolinos y otros municipios del litoral).

Así, pese a que el Ministerio de Turismo reconoce que la revisión del modelo está incluida en la Estrategia Sostenible de Turismo 2030, la reforma normativa sigue sin concretarse. Por ello, los alcaldes consideran que la falta de cambios efectivos prolonga un sistema que no tiene en cuenta la magnitud del turismo actual ni el gasto estructural que genera en los servicios públicos locales.

En este contexto, la alianza plantea una modificación del marco de financiación que amplíe los criterios de acceso a recursos estatales, incorporando indicadores como el número de pernoctaciones o las plazas de alojamiento. El objetivo es que los municipios con una carga turística permanente puedan recibir fondos acordes a los servicios que prestan a residentes y visitantes.

 

Tui ha anunciado su aterrizaje en Rumanía ampliando su cartera de mercados en Europa del Este, donde ya opera en Polonia y la República Checa (Europa del Este, nueva meta para el crecimiento de Tui).

Tui Rumanía, que estará liderada por Andreea Petrisor, inicia su actividad con salidas desde los aeropuertos de Bucarest, Cluj-Napoca, Timișoara e Iași. La oferta inicial incluye más de 1.500 viajes combinados y un catálogo de más de 150 hoteles de entre dos y cinco estrellas.

Los destinos programados se concentran en mercados con alta demanda entre los viajeros rumanos, como España, Turquía, Grecia, Chipre, Egipto y Túnez. En el caso español, se incluyen Palma de Mallorca y enclaves de la Costa del Sol como Málaga, Marbella y Torremolinos. También se comercializan destinos de larga distancia como Zanzíbar, Jamaica y Maldivas.

El consejero delegado de la compañía, Sebastian Ebel, ha destacado que “Tui Rumanía demuestra una vez más cómo estamos convirtiendo nuestra estrategia en crecimiento: entramos en un nuevo mercado, llegamos a nuevos segmentos de clientes y ampliamos nuestra oferta”.

La distribución combinará una red inicial de 200 agencias asociadas con la venta a través de la nueva web y la aplicación móvil. Está previsto que la red alcance las 500 agencias colaboradoras a finales de 2026 y que se abran hasta cinco oficinas propias ese mismo año.  

 

Las fuertes rachas de viento registradas ayer en el país provocaron variaciones considerables en las velocidades de los aviones. Un usuario de X ha compartido una captura de Flightradar24 en la que se puede ver un Airbus A321 de Vueling volando a 1.152 kilómetros por hora cruzando el norte de España, entre La Coruña y Barcelona. “Nunca vi tal cosa”, apunta este aficionado a la aviación.

Los controladores aéreos han explicado en la misma red social que “los fuertes vientos en altura” han provocado que “veamos aviones sobrevolando nuestro país a más de 1.200 km/h respecto al suelo”. “Esta situación no pasa de ser una curiosidad y no supone absolutamente ningún problema de seguridad porque la velocidad respecto a la masa de aire en la que vuela es la normal”, aclaran.

 

Rafa Nadal saca pecho por la buena marcha de ZEL, la enseña hotelera lanzada de la mano de Meliá Hotels International. “Como fundador, me emociona ver cómo la marca avanza con paso firme”, señala con motivo de la junta de socios celebrada en la Rafa Nadal Academy, en Manacor (Mallorca) (Rafa Nadal presume de su marca hotelera 'Zel' ante una audiencia récord).

El extenista destaca que la expansión “ya está tomando forma”, avanzando que “con 10 hoteles en proceso de apertura, 2026 se consolida como un gran año para ZEL”.

Sobre la junta de socios, en la que estuvo presente el presidente y consejero delegado de Meliá, Gabriel Escarrer, Nadal resalta que “fue mucho más que una reunión, fue una confirmación de que cuando un proyecto nace desde la autenticidad, los valores y una visión compartida… se convierte en algo mucho más grande”.

Escarrer, por su parte, explica que la marca ZEL “está evolucionando con fuerza”, consolidándose como “una propuesta diferencial dentro del segmento lifestyle: una marca que une hospitalidad, bienestar activo y espíritu mediterráneo, y que está construyendo una comunidad con identidad propia”.

 

Un 33,6% de los agentes de viajes asegura haber experimentado una caída superior al 10% en su facturación por el caos ferroviario en España, con otro 16,4% que sitúa las pérdidas entre el 5% y el 10%, según una encuesta de CEAV (“Si no se recupera la fiabilidad del tren, el impacto puede ser muy serio”).

Por su parte, un 18,5% reporta un impacto inferior al 5%, y solo un 16,4% afirma no haber percibido efectos relevantes. El 15,1% restante considera que aún es pronto para cuantificar las consecuencias. El segmento corporativo es el más afectado, seguido del vacacional. A continuación, se sitúan los viajes de grupos y MICE, y en último lugar el receptivo.

Entre los principales efectos, señalan la pérdida de confianza del cliente en el tren, la menor venta de productos que incluyen transporte ferroviario y el aumento del tiempo y los costes de gestión, vinculados a reubicaciones, reclamaciones y atención al cliente. También apuntan a cancelaciones de viajes ya vendidos y sobrecostes derivados de cambios de transporte que no pueden trasladar al cliente.

En cuanto a las perspectivas a corto plazo, los agentes anticipan un escenario de ingresos a la baja si la situación se mantiene. Un 28,8% prevé una ligera reducción, un 29,5% una caída moderada y un 20,5% una reducción importante. Por otro lado, un 18,5% no espera consecuencias significativas, mientras que un 2,7% advierte de un riesgo serio para la viabilidad de su agencia.

“Estos datos confirman que la situación ferroviaria ya no es solo un problema de movilidad, sino un problema económico que está afectando directamente al trabajo diario de las agencias de viajes y a la confianza del viajero”, ha avisado el vicepresidente ejecutivo de CEAV, José Manuel Lastra. “España no puede permitirse que un problema estructural de conectividad termine erosionando la competitividad turística del país”.