Prensa

Juan José Hidalgo, máximo accionista de Air Europa a través de Globalia, tomará el control de Air Europa, concentrando en su persona todo el poder ejecutivo, según afirman fuentes de la compañía a Okdiario y El Economista (Nuño de la Rosa se desvincula de Air Europa).

El octogenario empresario (84 años) descartaría así buscar un relevo a Jesús Nuño de la Rosa, que se desvinculará de forma efectiva el próximo 30 de noviembre. Su pretensión es delegar el control operativo en sus cinco directores, con Richard Clark al frente.

“Hidalgo será consejero delegado a pesar de su edad mientras tenga fuerzas para ello. La empresa funciona por sí misma, se ha quitado de encima la espada de Damocles de la SEPI y los directivos son los que la gestionan en el día a día”, indican fuentes de la aerolínea a Okdiario.

Como ha informado Preferente, Hidalgo padre y Nuño de la Rosa han alcanzado un acuerdo mediante el cual este último deja su cargo y responsabilidades. Asimismo, César Hernández Blanco y Juan Manuel Bujía, representantes de SEPI en el consejo de administración, han presentado su dimisión.

Esta decisión llega después del pago anticipado del préstamo concedido por SEPI de 475 millones de euros, lo cual ha sido posible gracias a la inyección de 300 millones efectuada por Turkish Airlines para hacerse con el 26% del capital (Air Europa cierra el acuerdo con Turkish y anticipa la devolución del rescate).

 

Grupo Star Viajes celebró un año más su Convención con la colaboración de la Comunidad de Madrid y del Ayuntamiento de San Lorenzo de El Escorial (Madrid), ciudad Patrimonial. Una convención que nos dio varios titulares, como la importancia del golf como destino turístico; el anunció de la campaña de promoción de Melilla en el programa de A3 El Hormiguero durante el mes de diciembre; y se presentó el acuerdo con Panamá para promocionar este país como nuevo destino turístico. Gaceta del Turismo entrevista Manuel Benavides, presidente del Grupo Star Viajes. Chiky Trillo “Acabamos de celebrar este fin de semana

El 2 de diciembre de 2055, la aerolínea estatal cubana reanuda sus vuelos directos entre La Habana y Frankfurt, operando un Airbus A330-200 de la compañía española Plus Ultra.

Tras más de 20 años sin volar a aeropuertos de Alemania, Cubana de Aviación reanuda su conexión directa La Habana - Frankfurt, buscando revitalizar el turismo europeo.

La confirmación de la reanudación de los vuelos la hizo la embajada de Alemania en Cuba confirmó la información mediante una nota en redes sociales y la Oficina Alemana de Promoción del Comercio y las Inversiones en Cuba ya había confirmado que esta nueva ruta de Cubana será operada por una aeronave arrendada a la compañía Plus Ultra, con un vuelo que, a la ida y a la vuelta hará escala en Holguín. 

Expreso. Redacción. J.R

Ávoris Corporación Empresarial prepara el lanzamiento de su campaña de Black Friday más ambiciosa hasta la fecha. Este año, el grupo activa promociones especiales en sus marcas de turoperación, con descuentos aplicables a reservas para viajar entre el 1 de diciembre de 2025 y el 31 de octubre de 2026. La acción, que comenzará esta semana, ampliará su vigencia hasta 15 días completos, un formato extendido que responde a la alta demanda y a la creciente anticipación en la compra de vacaciones. La compañía incrementa además en un 20% la capacidad ofertada respecto a la campaña del año anterior. Las

No crean que no tiene guasa que Portugal quiera sancionar a Ryanair por obligar a los viajeros a usar su app y embarcar únicamente con soporte digital (Portugal a Ryanair: hay que admitir la tarjeta en papel).

Tiene su guasa porque en Portugal, como en alguna autopista italiana, el Gobierno ha implantado el peaje electrónico. El propietario de un coche tiene que tener, sí o sí, una identificación electrónica en el parabrisas, a la que le cargarán el importe del paso por el control. Ya sé que esto ocurre en casi todos lados, pero es que en Portugal, como en Ryanair, no hay alternativa. Ya puede uno parar en el arcén con un billete de cien euros que no hay manera de pagar. Y hasta diría que de obtener información, porque no crean que hay datos claros fácilmente accesibles.

Que justamente Portugal persiga a Ryanair…

No olvidemos, también, que la irlandesa en todo caso hace lo que los gobiernos le han enseñado. En toda Europa, pagar los impuestos significa que uno se tiene que hacer su propia liquidación. Si se equivoca, le cae una sanción. Y todo cada vez más online.

Es verdad que lo de Ryanair va a generarle problemas a alguna gente, pero eso no debería decirlo quien hace lo mismo sino quienes dejan siempre una puerta abierta a los que no están duchos en las nuevas tecnologías. Que debe de haberlos.

 

Se dijo en un momento que los trenes nocturnos en Europa empezaban a renacer. De hecho, los ferrocarriles austríacos operan varias líneas hacia y desde Viena. Pero el tren nocturno por excelencia, el París-Berlín, no va.

Como parte de ese renacer, los ferrocarriles franceses (SNCF) y los austríacos (OBB) se hicieron cargo de la ruta. Pero fue estrellarse contra una pared: pérdidas y más pérdidas hasta que en septiembre pasado las dos empresas anunciaron que el 15 de diciembre el tren deja de operar. En parte porque encima desapareció la subvención de 5,5 millones anuales del gobierno francés.

Hasta ahora ese era el panorama que cambia porque una cooperativa belga y holandesa quiere ocupar el hueco. European Sleeper, que así se llama la empresa, tiene previsto comenzar a operar la ruta entre las capitales francesa y alemana el 26 de marzo de 2026, con los billetes a la venta desde el 16 de diciembre. Es la respuesta a la campaña de firmas que se recogieron, aunque no está claro que los firmantes viajen en los trenes que han pedido que subsistan.

Las cosas no serán como antes porque sólo operarán tres veces por semana (o sea, un tren únicamente).

Los ambientalistas, en todo caso, no están contentos. Dicen que ese tiene que ser un tren público y con muchas rutas.

París y Berlín están unidas por tren, pero diurno, de alta velocidad y con ocho horas de viajes, algo nada atractivo.

 

Royalton Hotels & Resorts lanza una propuesta inédita para los aficionados: una estancia de lujo en el Caribe convertida en punto de encuentro futbolero, con retransmisiones integrales, ambientes de estadio y experiencias temáticas durante todo el campeonato.

A medida que comienza la venta de entradas para el próximo Campeonato Mundial de Fútbol y crece la expectación en toda Norteamérica ante la llegada de junio de 2026, Royalton Hotels & Resorts presenta una iniciativa pensada para los seguidores que no quieren perderse ni un solo momento: el Royalton Fan Fest, impulsado por Sports Event Guarantee™. 

Por primera vez, todos los complejos turísticos Royalton de Cancún y del Caribe se transformarán en un destino en el que el lujo "todo incluido" se une al evento deportivo más famoso del mundo.

Los huéspedes que viajen durante estas fechas pueden estar tranquilos: todos los partidos se retransmitirán en las habitaciones, los bares y los espacios públicos, para que no se pierdan ningún gol, ningún penalti, ni ninguna celebración. 

Conforme crece la emoción, el Royalton Black Friday de este año ofrece a los viajeros la oportunidad perfecta para reservar su estancia durante la celebración del torneo.

Los huéspedes que reserven ahora pueden ahorrarse cientos de dólares y asegurarse un asiento en primera fila para disfrutar de los partidos más emocionantes en un entorno caribeño, que combina al mismo tiempo un servicio hotelero de primera clase y el espíritu del fútbol mundial. 

Con el fin de reflejar la emoción que se vive en México durante los preparativos para dar la bienvenida a todo el mundo como uno de los países anfitriones, Royalton inaugurará un estadio Fan Fest en cada uno de sus complejos turísticos mexicanos, recreando el ambiente de un estadio en directo.

En un entorno único, rodeados de pantallas gigantes, puestos de comida temáticos inspirados en los países participantes y una programación festiva, los huéspedes disfrutarán de la pasión de la competición, con la misma intensidad, energía y camaradería que se vive en el campo, mientras disfrutan de las comodidades de una escapada frente al mar. 

‘Sports Event Guarantee™ significa que nuestros huéspedes nunca tendrán que elegir entre sus vacaciones y su pasión por el deporte’, afirmó Jurgen Stutz, vicepresidente sénior de Ventas, Marketing y Distribución de Royalton Hotels & Resorts.

‘No importa en qué parte del complejo se encuentren, relajándose en su habitación, disfrutando de una copa en el bar o pasando por el vestíbulo, si hay una pantalla y se juega un partido, hay fútbol en el Royalton Fan Fest’. 

El Royalton Fan Fest también ofrece a los viajeros internacionales una ventaja única. Para los visitantes de regiones como Europa, los partidos se retransmitirán prácticamente en tiempo real con los husos horarios locales, para que puedan disfrutar del campeonato al mismo tiempo que el resto del mundo, en una playa del Caribe. Es la oportunidad definitiva para matar dos pájaros de un tiro: sol, arena y fútbol de talla mundial. 

La iniciativa subraya el compromiso de Royalton Hotels & Resorts con la innovación en la hostelería con todo incluido, garantizando que cada pasión, desde la gastronomía y el bienestar hasta el deporte mundial, se potencie y se acoja con entusiasmo. 

Expreso. Redacción. J.R

Todo apuntaba a que de hecho Emirates estaba cambiando de Airbus a Boeing. Eso no será radical, pero en el futuro pasará de tener una flota cuyo eje sea Airbus –con los A380 como estrellas– a otra en la que el B777 sea el avión más frecuente (Boeing vuelve a llevar un B777X a la feria de Dubái).

Este lunes, en la jornada inaugural del festival de la aviación de Dubái, Emirates ha anunciado la compra de otros 65 777-9, con lo que ahora la compañía alcanza ya un pedido de 270 unidades de este modelo, de los que aún no vuela ninguno porque no está certificado (Boeing: 5.000 millones por otro retraso en el 777X).

Emirates había comprado varios A350 900 pero su interés era en el A350 1000. Finalmente ha desistido tras fuertes críticas a los motores Rolls Royce que emplean. En cambio, prefiere el B777-9 que usará motores GE9X.

Será así la primera operadora mundial del 777. Hoy ya posee 129 aviones de este modelo, pero antiguos, de las series 200 y 300, sobre todo esta última.

Para situarnos, la compañía de los Emiratos tiene 116 A380, pero ha comprado 270 B777 de las nuevas series, lo que anuncia un fuerte cambio de proveedor. Tiene también 52 A350 comprados, sólo de la serie 900 y ninguno de la serie 1000.

La feria de la aviación de Dubái ha empezado con otras operaciones interesantes para Embraer y nada destacable para Airbus. No obstante, el fabricante europeo tiene más pedidos que Boeing.

 

Uno de los aeropuertos más activos del mundo, el de Dubái, ha conseguido añadir a duras penas otros 35 vuelos diarios a los 1.400 que venían operando, para ganar otros 300 mil dólares al día (Dubái anuncia un aeropuerto con cinco pistas paralelas).

No sólo eso, sino que, pese a este aumento del uso de las instalaciones, ha conseguido pasar de una puntualidad del 80 por ciento al 95 por ciento. ¿Cómo se ha conseguido tal logro?

Con la IA (inteligencia artificial). Por ejemplo, ahora se usa la IA y cámaras para ver cómo se está haciendo el handling de maletas, lo que ha permitido reducir en cinco minutos el tiempo de estancia de un avión en tierra, lo cual equivale a 45 mil horas, según ha dicho el director de operaciones del aeropuerto, Bashar Dbissi.

Hay muchos indicadores de satisfacción que han mejorado, al menos entre los pasajeros. El aeropuerto no ha comentado si los empleados del handling están mejor o peor.

Con estas iniciativas ahora caben hasta 42 vuelos más al día, de los que 35 son de uso habitual. Estos son más ingresos para el aeropuerto.

Mientras tanto, en 2032 Dubái sigue avanzando en la construcción de una nueva terminal en el aeropuerto Al Maktoum.

 

En 2013, Boeing anunció precisamente en Dubái que iba a construir el 777X, el avión más grande del mundo, una vez que el A380 se dejó de fabricar. Y pronto Emirates se convirtió en uno de sus primeros compradores, con 170 unidades (China lleva a Dubái el C919, su primera vez fuera de casa).

Doce años después el nuevo modelo sigue sin volar, pero al menos Emirates, que tiene su sede en Dubái, verá en esta edición de la feria de la aviación, un 777X que Boeing llevará al emirato. Otro avión, porque ya en 2023 Boeing les llevó uno de prueba de este modelo que después se retrasó (Nuevos problemas en el Boeing 777X, tras seis años de retrasos).

Y más, el fabricante estadounidense dice que cuando vean el nuevo avión, la espera habrá valido la pena. Si la calidad está relacionada con la espera, desde luego será el mejor jamás concebido porque nunca un avión tardó doce años en ser presentado en público.

Boeing afirma que tiene una “gran confianza” en que el 777X estará certificado en 2027, o mejor dicho, en 2026, para volar al año siguiente.

El grupo ahora hace hincapié en el diseño de los interiores, debido a que tiene una cabina 16 pulgadas más ancha que sus rivales. Igualmente, explica que el diseño de la cabina es excepcional y que marcará un antes y un después en la aviación de largo radio.

También incorpora un nuevo motor que es un 10 por ciento más eficiente que el que emplea el 777 300 y un 6 más que el Rolls Royce Trent del A350.

 

El país sudamericano consolida su liderazgo en turismo de reuniones: en los últimos tres meses ha asegurado la sede de 11 reuniones ICCA, con un impacto económico estimado de 10 millones de dólares.  

En el marco de su estrategia de promoción del turismo de reuniones, Perú participará en la feria IBTM World 2025, uno de los encuentros más importantes del sector MICE (Meetings, Incentives, Conferences and Exhibitions), que se llevará a cabo del 18 al 20 de noviembre en Barcelona.

La presencia del país en este evento líder tiene como objetivo fortalecer la presencia del destino en Europa, uno de los mercados más relevantes del segmento de incentivos. 

Perú impulsa su oferta MICE en IBTM World 

El stand de Perú, con una extensión de 52,5 metros cuadrados, reunirá a ocho coexpositores, entre ellos el Buró de Convenciones de Lima, e incluirá activaciones gastronómicas que resaltarán la riqueza y diversidad de la cocina peruana, reconocida internacionalmente por su calidad y creatividad. 

Durante esta edición, el foco se dirigirá a mostrar experiencias y locaciones para incentivos distintas a lo que ya se viene ofreciendo, como el Monasterio de Santa Catalina en Arequipa, los rituales ancestrales del Valle Sagrado en Cuzco, hacer un picnic de lujo en medio del desierto en Paracas, navegar en un espectacular crucero en el Río Amazonas en Iquitos, o disfrutar de lo mejor de la gastronomía peruana en un restaurante temático en Lima.  Destacando además su infraestructura, conectividad y capacidad para albergar congresos, convenciones y viajes de incentivo, así como su atractivo cultural y turístico, que aportan un valor diferencial a cada evento.     

El turismo de reuniones impulsa el posicionamiento internacional del país 

La participación peruana en la feria refuerza la estrategia del país de posicionarse como uno de los destinos más competitivos para reuniones, incentivos y congresos internacionales.

Según el último ranking de ICCA, la International Congress and Conventions Association, Perú es el destino en la región que más creció en el segmento MICE, con 61 reuniones internacionales registradas, lo que representa un crecimiento del 39% en 2024. 

Lima, por su parte, es 1 de las 5 ciudades sudamericanas con mayor número de eventos asociativos con requisitos ICCA. Además, por primera vez, seis ciudades peruanas (Lima, Cusco, Arequipa, Trujillo, Ayacucho y Puno) fueron incluidas en el reporte internacional, reflejando la creciente descentralización del segmento MICE en el país sudamericano. 

Durante los últimos tres meses, ha asegurado la sede de 11 reuniones ICCA, entre ellos el Congreso Latinoamericano e Ibérico de Químicos Cosméticos (COLAMIQC) 2027, el Congreso de la Sociedad Internacional de Biología Computacional (ISCB) 2026 y el Congreso Mundial de la Federación Internacional de Traductores (FIT) 2028.

En conjunto, estos encuentros reunirán a más de 6.000 participantes, generando un impacto económico estimado en 10 millones de dólares. 

Expreso. Redacción. J.R

Paradores y Turespaña han destinado más de 38 millones de euros a los ocho establecimientos en Cataluña, de los que 32 millones corresponden directamente a la red. Entre enero y septiembre los ocho han registrado una ocupación media del 77%, seis puntos más que en 2024, superando los 84.000 clientes alojados -en su mayoría nacionales- y más de 104.000 cubiertos servidos. Las últimas actuaciones han sido en el Parador de Vielha, que reabrirá sus instalaciones el día 27 tras permanecer cerrado siete meses para una renovación integral valorada en 3,8 millones de euros; mientras que el de Arties cerrará en octubre del próximo año para una reforma de 13 millones. La reapertura del Parador de Vielha coincide con el inicio de la temporada de esquí en Baqueira Beret, lo que permite a la cadena maximizar el rendimiento de la inversión en un destino cuya demanda se intensifica en invierno. Esta remodelación forma parte del programa estratégico con el que Paradores está modernizando más del 50% de sus establecimientos de cara a su centenario en 2028 con una inversión prevista que supera los 250 millones de euros, según publicó HOSTELTUR noticias de turismo. Las obras han tenido como objetivo actualizar espacios, reforzar la eficiencia energética del edificio y mejorar la experiencia del huésped, en un destino que combina atractivo natural, actividad turística de invierno y una alta dependencia del flujo estacional. La presidenta de Paradores, Raquel Sánchez, ha visitado el Parador de Vielha junto al delegado del Gobierno en Cataluña, Carlos Prieto, para presentar el resultado de los trabajos. Fuente: Paradores. Entre otras actuaciones se ha incluido la reforma de las cubiertas y la instalación de paneles fotovoltaicos, una intervención clave para avanzar en el consumo energético responsable, ya que permitirá reducirlo en un 23%, además de disminuir la huella de carbono en 145 toneladas de CO₂, con un ahorro anual de 47.000 euros. También se está adecuando un pabellón para nuevas habitaciones destinadas al personal, cuya finalización está prevista para finales de año La presidenta ha avanzado que en octubre y noviembre de 2026 se ejecutarán 800.000 euros adicionales en nuevas mejoras, consolidando un calendario de actuaciones continuadas en el establecimiento. Para el Gobierno, los establecimientos tanto de Vielha como de Arties actúan como polos de identidad territorial y motores económicos del Valle de Arán. El delegado del Gobierno en Cataluña, Carlos Prieto, ha subrayado su relevancia para la cohesión y para consolidar un modelo turístico sostenible y de calidad. Ambos se integran en la red de Puntos Violeta, reforzando la apuesta de la compañía por espacios seguros y libres de violencia machista. Esta iniciativa se suma a la estrategia de sostenibilidad social que la cadena está extendiendo a toda la red.

La implantación del sistema de facturación electrónica Verifactu y su impacto en las agencias de viajes ha llegado al Senado a través de una batería de preguntas presentada por el portavoz de Turismo del Grupo Popular, Agustín  Almodóbar. El objetivo es que el Gobierno detalle cómo planea reducir los costes y dificultades que esta nueva obligación genera en el sector (“Es intolerable que desde el propio Gobierno se ataque al turismo”).

Para poner en contexto, las agencias enfrentan importantes retos tecnológicos y administrativos. Tendrán que adquirir nuevos programas informáticos compatibles con Verifactu, adaptar sus sistemas contables y formar a su personal, con costes que pueden resultar elevados  incluso inasumibles especialmente para las pequeñas y medianas empresas.

Entre las cuestiones planteadas, Almodóbar pregunta si se ha estimado el coste medio que deberán asumir las agencias para adaptarse al sistema. También critica la falta de adaptación del software gratuito de Hacienda, que no cubre el REAV ni la facturación en nombre y por cuenta de terceros, y que podría generar sobrecostes innecesarios.

El senador insiste en la necesidad de establecer fases transitorias más amplias y ayudas económicas para facilitar la adaptación, como subvenciones, deducciones o líneas de financiación. También solicita que la formación sobre el nuevo sistema sea gratuita o de bajo coste, especialmente para las agencias pequeñas y medianas.

Otro punto destacado en las preguntas es la competencia desigual que se puede generar entre pequeñas agencias y grandes cadenas o plataformas digitales, que ya cuentan con infraestructura tecnológica propia. A este respecto, pide al Gobierno que explique si se han previsto medidas para equilibrar esta diferencia y evitar que la implantación de Verifactu afecte de manera desproporcionada a las empresas más pequeñas.

Por último, Almodóbar reclama garantías sobre la operatividad y la interoperabilidad del sistema desde el primer día y solicita que se realice una evaluación posterior que mida su impacto real sobre la carga administrativa, los tiempos de gestión y la viabilidad económica de las agencias. Las fechas previstas para la obligatoriedad de Verifactu son el 1 de enero de 2026 para sociedades y el 1 de julio de 2026 para autónomos.

 

IHG Hotels & Resorts, una de las principales compañías hoteleras del mundo, anuncia la apertura de Crowne Plaza Mérida, un hotel que se ha transformado a través de una conversión ágil.

La intervención ha sido diseñada para responder a las demandas de un creciente segmento: el de los viajeros híbridos, que combinan trabajo y tiempo personal en un solo viaje. 

Ubicado estratégicamente en la zona financiera sobre el Paseo Montejo, a pocos minutos del centro histórico y del Aeropuerto Internacional Manuel Crescencio Rejón, este nuevo ícono en Mérida ofrece una experiencia que integra modernidad, hospitalidad genuina y la riqueza cultural de Yucatán.

Un espacio pensado para el viajero híbrido

En línea con la renovada propuesta de valor de Crowne Plaza, que lidera la carga en el segmento de viajes híbridos, el nuevo Crowne Plaza Mérida ofrece espacios versátiles y tecnología avanzada que permiten a los huéspedes alternar de manera fluida entre productividad y descanso.

Sus 136 habitaciones, desde suites panorámicas hasta habitaciones estándar, están pensadas para brindar comodidad y funcionalidad, con ambientes serenos y detalles inspirados en la cultura local que aportan calidez y autenticidad.

Propiedad de y operado por Sensations Inmobiliaria, este hotel forma parte de la memoria arquitectónica de la ciudad, y ha sido remodelado y actualizado para esta nueva etapa en su historia. Cuenta con áreas sociales y espacios flexibles para reuniones, ideales para encuentros de negocios, conferencias o eventos de networking, reflejando la visión de Crowne Plaza de crear entornos donde el trabajo y la vida personal se fusionan de manera armoniosa.

La relevancia creciente de los viajes híbridos

Según un estudio reciente de IHG, el 70% de los viajeros de negocios en Iberoamérica buscan experiencias que integren de manera fluida el trabajo y el ocio, priorizando destinos que ofrezcan tanto infraestructura para la productividad como opciones culturales y de bienestar. Mérida, con su riqueza histórica, gastronomía reconocida y ambiente seguro, se posiciona como un destino ideal para esta forma de viajar.

Paul Adan, vicepresidente Senior de desarrollo para México, América Latina y el Caribe en IHG, comentó: ‘nos entusiasma traer una nueva propiedad de una marca de renombre como Crowne Plaza a Mérida, un destino ideal por sus características, para presentar su renovada propuesta de valor para los viajes híbridos, basada en investigación y datos que respaldan la creciente demanda de espacios que integren trabajo y descanso’.

Desde Sensations Inmobiliaria agregaron que ‘es nuestra intención y compromiso con la hermosa ciudad de Mérida, darle nueva vida a esta propiedad, para ofrecer excelencia en hospitalidad. Para ello encontramos en IHG y Crowne Plaza el balance que buscábamos entre una marca establecida y una oferta especializada, que sea un factor decisivo para impulsar a nuestros huéspedes a hacer más de su viaje, en un destino que invita naturalmente a explorar y descubrirlo’.

Un legado de eventos con propósito

Crowne Plaza Mérida ofrece cinco salones interiores para reuniones (322 m²) y dos terrazas al aire libre (508 m²), con capacidad para hasta 200 invitados, ideales para eventos empresariales, funciones sociales y reuniones híbridas. Con décadas de experiencia y miles de metros cuadrados de espacios para reuniones en su portafolio global, Crowne Plaza es reconocido por su compromiso con experiencias grupales sin interrupciones.

El enfoque renovado de la marca hacia los viajes híbridos apoya a los huéspedes con espacios que equilibran la productividad, la conexión y la relajación.

Experiencias que conectan con la cultura y el bienestar

La azotea, en el octavo piso, con su piscina y vistas panorámicas, se convierte en un refugio para relajarse tras una jornada productiva, mientras que el restaurante Aroma Lima ofrece una propuesta gastronómica que fusiona sabores internacionales con la riqueza de la herencia culinaria yucateca, creando un espacio para disfrutar y conectar.

El resto de las amenidades y áreas públicas incluyen gimnasio 24/7, centro de negocios y coworking y estacionamiento. 

Compromiso con la innovación y la hospitalidad

Crowne Plaza Mérida se suma al compromiso global de IHG de ofrecer hospitalidad genuina siempre, a través de experiencias de viaje que responden a las nuevas dinámicas laborales y personales, apoyando a los viajeros híbridos con servicios que maximizan su confort y productividad.

Su ubicación privilegiada y su diseño funcionalista lo posicionan como un referente en el desarrollo turístico y comercial de Mérida, consolidando la presencia de IHG en una ciudad que es un vibrante centro cultural y de negocios del sureste Mexicano. 

Expreso. Redacción. T.R

El proyecto de la Torre del Puerto de Málaga, impulsado por Grupo Inversor Hesperia (GIHSA) y el fondo catarí Al Alfia a través de Andalusian Hospitality II, ha recibido el visto bueno de la Autoridad Portuaria de Málaga y ya ha sido remitido a Puertos del Estado, paso previo a su aprobación definitiva por el Consejo de Ministros. La inversión prevista ronda los 200 millones de euros y sus promotores mantienen negociaciones avanzadas con varias marcas internacionales para la gestión del futuro hotel de lujo. La iniciativa generará hasta 1.000 empleos directos e indirectos entre la fase de construcción y la posterior actividad hotelera y de servicios. “Es el resultado de un trabajo largo y riguroso que busca aportar valor a Málaga con una propuesta hotelera de alta calidad y nuevos espacios abiertos al público que conecten el Puerto con la ciudad”, subraya Jordi Ferrer, CEO de Grupo Inversor Hesperia. Diseñado por el arquitecto británico David Chipperfield, Premio Pritzker 2023, el proyecto plantea un nuevo diálogo entre la ciudad y su fachada marítima, transformando un área en desuso en un espacio abierto al Mediterráneo La propuesta completa el frente marítimo hasta la plataforma del Morro e incorpora un paseo de 1.300 metros con miradores, carril bici y zonas de paseo. En total, prevé 54.000 m² de espacio ciudadano con áreas verdes, sombra y vegetación, pacificando el tráfico y convirtiendo un entorno portuario en ciudad. La torre tendrá 144 metros. Fuente: Grupo Inversor Hesperia (GIHSA). La torre, de 144 metros, se eleva sobre un basamento pétreo de dos alturas destinado a usos públicos e integra patios, jardines y zonas en sombra que favorecen la ventilación natural y el confort climático. El complejo incluirá un hotel 5 estrellas Gran Lujo de 382 habitaciones y un centro de convenciones de 2.500 m², además de equipamientos deportivos, culturales y de ocio. El 80% de la parcela será de uso público. La sostenibilidad es un pilar central: el edificio se ha diseñado para lograr cero emisiones operativas, optimizar recursos y cumplir estándares internacionales como Leed y Well, alineándose además con la Taxonomía Europea. Supera ampliamente los requisitos de la Directiva Europea de Eficiencia Energética gracias a medidas que reducen el carbono operativo y embebido. Combina tecnología avanzada con soluciones tradicionales andaluzas —retranqueos, ventilación natural, materiales de bajo impacto y vegetación autóctona— para maximizar la eficiencia. En su desarrollo participan más de 200 profesionales de equipos de prestigio, entre ellos David Chipperfield Architects, b720 Arquitectos, JG Ingenieros, Socotec y TAG Partners, encargados de la coordinación general.

El Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos anunció este domingo el final de las restricciones aéreas por el cierre del Gobierno y que, a partir de este lunes, habrá operaciones normales en el Sistema Nacional del Espacio Aéreo (NAS, en inglés). La medida del DOT de Estados Unidos y de la Administración Federal de Aviación (FAA, en inglés) acaba con la reducción de operaciones en 40 aeropuertos, que anunció el 5 de noviembre la Administración de Donald Trump por la prolongación del cierre del Gobierno que comenzó el 1 de octubre. El cierre gubernamental federal de 43 días, el más largo de la historia estadounidense, agravó la escasez de controladores aéreos y provocó recortes de hasta el 6 % de los vuelos en dichos aeródromos, de ciudades como Los Ángeles, Chicago, Miami, Washington y Nueva York. Los funcionarios decidieron poner fin a estas reducciones de vuelos, motivadas por la ausencia de controladores aéreos debido a la falta de pago, luego de que la FAA concluyera revisiones de seguridad que evidencian una disminución en los incidentes de riesgo, según un comunicado del DOT. "Quiero agradecer al equipo de la FAA por mantener nuestros cielos seguros durante el cierre del Gobierno más largo en la historia de nuestra nación y a la paciencia del país por poner la seguridad primero", declaró el secretario de Transporte, Sean Duffy. EEUU anuncia el fin de las restricciones aéreas en los aeropuertos. Fuente: Adobe Stock. El jefe del DOT aseveró que "gracias al liderazgo del presidente Trump, los controladores han regresado a sus puestos y ahora las operaciones normales pueden recomenzar". El secretario indicó que la asistencia de los empleados ha continuado en recuperación desde que terminó el cierre del Gobierno el miércoles pasado, tras el voto de ocho senadores de la bancada demócrata a favor del presupuesto de los republicanos. Otras restricciones asociadas al cierre de Gobierno que terminarán son los límites a los lanzamientos comerciales espaciales, los límites en operaciones generales de aviación en 12 aeropuertos y los límites en operativos de paracaídas y fotografías en espacios cercanos a zonas de riesgo de colisión. La medida, tomada por cuestiones de seguridad ante la ausencia de hasta 3.000 controladores, provocó retrasos que llegaron a superar al día los 9.000 vuelos retrasados o 2.900 cancelados. "Ahora podemos redirigir nuestros esfuerzos a incrementar la contratación de controladores y construir el nuevo sistema de control aéreo que el pueblo estadounidense merece", aseguró el secretario Duffy.

Apenas unos días después de que Eastern dejara de volar, el 7 de noviembre, ahora es Blue Islands, otra aerolínea regional británica, la que suspende operaciones de forma inmediata. La compañía dijo que estaba estudiando qué hará, aunque cancelar los vuelos para un negocio que se dedica a volar equivale a cerrar. Subsistirá ahora un ente con interés jurídico y financiero, pero que tiene difícil retorno a la vida (Reino Unido: cierra Eastern, una aerolínea regional).

Blue Island tenía cinco aviones, todos ATR72, y ofrecía sus servicios en las islas del Canal de la Mancha, donde hay tres que son británicas, pese a que están prácticamente en las costas francesas. Blue Islands opera desde 2001, aunque con ese nombre desde 2006 (El insólito flujo de turistas desde 22 aeropuertos alemanes al Canal de la Mancha).

Al igual que ocurriera con Eastern, la muerte de Blue Islands en realidad tuvo lugar en marzo de 2020 cuando se inicia el Covid. En Gran Bretaña no hubo ayuda a las aerolíneas, de forma que todas tuvieron que endeudarse. Pero ni Eastern ni tampoco Blue Islands fueron capaces de soportar el peso de la deuda, de 8,5 millones de libras en el caso de la segunda, que ha venido arrastrando hasta ahora. Se puede decir incluso que hasta la tumba, porque este es el desenlace más probable de la compañía.

El dinero se lo prestó el gobierno de Jersey, la isla a la que volaba preferentemente. En Guernsey, en cambio, hay otra aerolínea, Aurigny, que es más sólida.

La decisión de dejar de operar tuvo lugar, señala la compañía, cuando el gobierno de Jersey le informó que no estaba dispuesto a aportar más dinero.

 

Vueling, compañía perteneciente al grupo IAG, ha inaugurado dos nuevas rutas internacionales desde el Aeropuerto de Barcelona: Liubliana, capital de Eslovenia, y Agadir, ciudad costera del sur de Marruecos. El vuelo VY8670 con destino Liubliana aterrizó el domingo a las 15:00 horas; mientras que el vuelo VY8530 con destino Agadir llegó a las 10:30 horas de la mañana, marcando así el inicio oficial de ambas rutas. La nueva conexión con Liubliana se convierte en el único vuelo directo que une la capital eslovena con Barcelona. La ruta operará dos vuelos semanales los jueves y domingos y, durante el mes de diciembre, añadirá una frecuencia adicional los martes. La tripulación junto a la primera pasajera de la ruta desde Barcelona a la capital eslovena Liubliana. Fuente: Vueling. Por su parte, Agadir dispondrá de dos frecuencias semanales, los miércoles y domingos, ampliando así la operativa de Vueling en el sur de Marruecos. Con esta incorporación, la aerolínea se consolida como la principal compañía que conecta España con esta región, complementando las rutas que ya ofrece desde Barcelona a Esauira y Marrakech. Con estas nuevas conexiones, Vueling continúa reforzando su papel como aerolínea clave en la conectividad entre España y destinos internacionales, ofreciendo a sus clientes más opciones de viaje durante la temporada de invierno.

Medium Hoteles ha anunciado la incoporación del Hotel Claramar, en Platja d’Aro, en el que invertirá 5 millones de euros en los próximos dos años, entre compra y actualización a los estándares de la compañía. Con esta transacción, la cadena consolida su presencia en la Costa Brava —destino en el que debutó este año— mientras avanza en su estrategia de expansión hacia nuevos establecimientos en entornos urbanos. El hotel, que pasará a operar bajo el nombre Hotel Medium Claramar, se encuentra a solo 50 metros de la Playa Gran y dispone de 36 habitaciones. “Platja d’Aro es un enclave estratégico para nuestro proyecto en la Costa Brava. La incorporación del Hotel Medium Claramar nos permite seguir construyendo una oferta coherente con nuestra propuesta: ubicaciones privilegiadas y un servicio cercano”, han señalado desde la compañía. El hotel será sometido a una actualización en los próximos dos años. Fuente: Medium Hoteles. Medium Hoteles desembarcó en la Costa Brava a principios de 2025 con la compra y reforma de un hotel de 60 habitaciones en L’Estartit, a la que posteriormente se sumó el Hotel Medium Montecarlo, en Llafranc. De forma paralela, la cadena trabaja en la incorporación de nuevos hoteles en Barcelona, Madrid y Valencia, bajo régimen de alquiler, y mantiene negociaciones para cerrar otra operación en la Costa Brava en el corto plazo, en línea con su hoja de ruta de crecimiento.

España dará el salto a los 350 km/h en su red de alta velocidad, un cambio que comenzará en la línea Madrid-Barcelona y que marcará el mayor aumento de velocidad desde la puesta en marcha del AVE. El Ministerio de Transportes ha confirmado que este corredor será el primero en renovarse porque reúne las condiciones técnicas necesarias para permitir la implantación del nuevo estándar (AVE Madrid-Barcelona: más de 140 millones de viajeros en sus 15 años).

Según apunta Eldiario.es, la decisión responde a la necesidad de incrementar la capacidad de la red sin construir nuevos carriles. Según ha detallado el ministro, Óscar Puente, elevar la velocidad permitirá reducir tiempos de viaje, aumentar la oferta y optimizar la rotación de trenes. El objetivo es situar el trayecto entre la capital y Barcelona por debajo de las dos horas cuando concluyan los trabajos de modernización.

La renovación se ejecutará de forma gradual y por tramos, comenzando por el segmento entre Madrid y Calatayud. Transportes recuerda que estas obras requieren plazos prolongados y señala como referencia los tres años que llevó completar la modernización integral de la línea Madrid-Sevilla. Cada tramo que se incorpore a la nueva configuración irá elevando la velocidad máxima operativa.

Las pruebas realizadas previamente detectaron limitaciones derivadas del tipo de vía y del balasto, que desaconsejaban superar los 320 km/h. Para resolverlo, Adif desarrolló en 2024 una traviesa patentada capaz de reducir un 21% la carga aerodinámica, lo que permitiría alcanzar velocidades superiores. Este elemento será instalado en los nuevos tramos y permitirá avanzar hacia los 350 km/h previstos.

El aumento de velocidad forma parte de un plan más amplio que incluye actuaciones en los accesos a las grandes ciudades. En Madrid se construirá un nuevo enlace entre Chamartín y el aeropuerto de Barajas para aliviar el túnel ya saturado, y se levantará una estación de alta velocidad en Parla destinada a desviar parte del tráfico pasante que hoy llega a las terminales principales.

De igual manera, en Barcelona, el Gobierno proyecta un nuevo acceso vinculado a La Sagrera para absorber el incremento de tráfico previsto en el corredor mediterráneo. El Ministerio ha admitido que tanto la red como varias estaciones no estaban dimensionadas para la demanda actual, debido a años de inversión insuficiente y a previsiones de pasajeros que no se cumplieron.