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El Fly Andalucía Summit 2025, organizado por la Consejería de Turismo y Andalucía Exterior, y la colaboración de Hosteltur, acogió ayer en el museo Murec de Almería, el panel 'La realidad y futuro del largo radio en Andalucía'. En esta mesa, representantes de Aena, Turkish Airlines y Turespaña hablaron sobre el papel que desempeña la conectividad aérea de larga distancia en el desarrollo turístico y económico de Andalucía, mostrando cómo las estrategias públicas y privadas, el análisis de datos y la coordinación entre los distintos agentes del sector determinan la viabilidad de una ruta de largo radio. Claudio Andrade, jefe de Área de Conectividad de Turespaña, subrayó que la promoción turística y la conectividad “van de la mano”, una relación que la pandemia puso todavía más de relieve. Muchos destinos han tardado en recuperar sus cifras, pero España -y Andalucía en particular- ha experimentado un impulso notable. Dentro de este proceso, explicó, el plan de conectividad de Turespaña está especialmente orientado al largo radio y busca estimular rutas hacia aeropuertos regionales, entre ellos el de Almería. Andrade insistió en que el crecimiento debe ser realista y pragmático, aunque los últimos dos o tres años muestran una expansión clara del largo radio, con mercados como Estados Unidos consolidándose y otros como Asia o Latinoamérica avanzando con fuerza. Desde la perspectiva de la compañía aérea, Arif Sengor, director general de Turkish Airlines para Málaga y Sevilla, explicó que la aerolínea turca opera en 355 destinos de 135 países, y cuenta con más de 1.500 aviones y alrededor de 150 frecuencias semanales entre Estambul y España. La compañía vuela actualmente a seis destinos españoles -Madrid, Barcelona, Valencia, Bilbao, Málaga y Sevilla- y considera que el potencial de conexiones sigue creciendo. “Hay mucha demanda de España y va a seguir aumentando”, señaló, aunque recordó que abrir una nueva frecuencia supone un coste muy elevado para una aerolínea y exige decisiones realistas basadas en datos, estrategias gubernamentales y estimaciones de rentabilidad a medio y largo plazo. Manuel Molina (Hosteltur), Claudio Andrade (Turespaña), Arif Sengor (Turkish Airlines) y Juan Alberto Martín (Aena), en el evento. Fuente: Hosteltur Juan Alberto Martín, jefe de la División de Relación con Clientes Compañías Aéreas de Aena, explicó que el gestor aeroportuario es “parte del destino, ya que la experiencia del pasajero empieza en el aeropuerto y debe ser eficiente tanto para viajeros como para aerolíneas". Recalcó que la conectividad de largo radio exige volumen y que no todas las regiones pueden aspirar a determinadas rutas. Aun así, España vive lo que definió como “un momento dulce”, con una recuperación muy superior a la de otros países. En los últimos años, recordó, se han logrado atraer rutas de largo radio a aeropuertos como Palma, Bilbao o Valencia, algo que considera una tendencia que seguirá creciendo gracias a la llegada de nuevos modelos de avión más eficientes. A la hora de analizar qué necesita un destino para competir en nuevas rutas, quedó claro que los datos son un elemento clave. Sengor explicó que, a la hora de estudiar nuevas rutas como la de Sevilla, Turkish Airlines recurrió a agencias de viajes, oficinas de turismo, museos, la Junta de Andalucía y los ayuntamientos, consiguiendo datos para conocer la demanda real. En el caso de Málaga, recordó, cuando Turkish empezó allí nadie volaba desde Oriente Medio, pero otros competidores analizaron los datos de la aerolínea y decidieron operar. “Ahora hemos crecido como competidores”, afirmó. El responsable de Aena, por su parte, apostó por reforzar su capacidad de inteligencia de mercado. Martín explicó que una ruta necesita volumen agregando la demanda de todas las provincias. Como ejemplo señaló, que el 30% de los viajeros del vuelo entre Málaga y Nueva York no tiene origen malagueño, sino de provincias como Almería o Granada. El gestor aeroportuario presentó el año pasado hasta 1.000 casos de negocio a aerolíneas para rutas nuevas, aunque muchas no llegan a materializarse por motivos de viabilidad, dijo Juan Alberto Martín. Aun así, anticipó que habrá nuevas rutas de largo radio tanto a España como a Andalucía en los próximos años. El jefe de Área de Conectividad de Turespaña recordó que en el largo radio la incertidumbre es mayor y también lo es el impacto económico de cada decisión. Por ello, insistió en que es crucial presentar Andalucía como un destino único y cohesionado, capaz de apoyar conjuntamente cualquier propuesta ante una aerolínea. Respecto al papel de un hub como Estambul, Sengor apuntó que Sevilla y Málaga se comportan de manera distinta según los mercados: China, Japón o Corea del Sur muestran una preferencia clara por Sevilla como destino, mientras que Oriente Medio suele decantarse por Málaga. Andrade, por su parte, señaló que la presencia de un hub como Estambul en Andalucía abre oportunidades con mercados prioritarios para España, como los asiáticos, y que una ruta hacia Estambul no debe pensarse solo en términos de demanda turca, sino en todas las conexiones posibles a través del hub.

El Ayuntamiento de Madrid ha puesto en marcha el programa CO2Responsables Madrid, destinado a incentivar la sostenibilidad en la ciudad mediante un sistema integral de medición, reducción y compensación de emisiones derivadas del turismo. El consistorio refuerza así su compromiso por situar a la capital de España entre los destinos urbanos más responsables de Europa, compartiendo con el sector y con los propios viajeros el reto de cuidar la ciudad. CO2Responsables Madrid, financiado con los Fondos NextGenerationEU dentro del eje 1 ‘Transición ecológica’ del Plan de Sostenibilidad Turística en Destino (PSTD) 2021 de la ciudad, establece una doble línea de actuación con el fin distribuir de forma más equitativa entre la ciudad y sus viajeros el compromiso medioambiental y el cuidado del entorno: La primera está dirigida a hoteles y establecimientos, que podrán obtener una certificación oficial que acredita la gestión responsable de sus emisiones contaminantes. La segunda se orienta a los visitantes, que tendrán la posibilidad de medir y compensar la huella de carbono de su viaje. El programa sigue la estrategia del Ayuntamiento, centrada en un turismo con propósito, que genere un impacto positivo en el entorno y en el bienestar de las personas. La concejala delegada de Turismo del Ayuntamiento de Madrid, Almudena Maíllo, presentó el programa este miércoles en el Hotel Meliá Castilla. Fuente: Ayuntamiento de Madrid. “Queremos ser pioneros en un turismo responsable que demuestre que el sector turístico está comprometido con Madrid y con los madrileños", afirma la concejala delegada de Turismo, Almudena Maíllo. " CO₂Responsables nace para construir un modelo de corresponsabilidad real, donde cada gesto, desde un hotel hasta un viajero, sume en la protección de nuestra ciudad”, agrega. Sellos para los establecimientos Los hoteles, restaurantes, espacios culturales o establecimientos de Madrid que quieran ser identificados como una experiencia más sostenible pueden adherirse al programa accediendo a una plataforma tecnológica que facilita la medición, reducción y compensación de su huella de carbono. Esta herramienta se ha desarrollado según los estándares internacionales de medición de gases de efecto invernadero dentro del marco Greenhouse Gas Protocol, y ofrece la creación de un plan personalizado para la reducción de la huella de carbono y compensación voluntaria de emisiones. Tras aportar toda la documentación y justificar las medidas implantadas en el ámbito de la sostenibilidad, una empresa auditora certificará la obtención de uno de los sellos distintivos otorgados por el Ayuntamiento de Madrid. Hay dos categorías, en función del nivel de avance en la reducción de emisiones: Establecimiento comprometido, destinada a los que se encuentren en una fase inicial. Establecimiento con emisiones reducidas. Este sello será para quienes demuestren una reducción mínima del 10% frente a aquellos que no hayan tomado ninguna medida o usen un 100% de energía renovable. En este caso, además, tendrán la opción de compensarlas. Almudena Maíllo, con el director del Hotel Meliá Castilla, Eduardo González. Fuente: Ayuntamiento de Madrid. El hotel Meliá Castilla ha sido el primero en sumarse al programa y conseguir el distintivo de "Establecimiento con emisiones reducidas", que le fue entregado ayer durante la presentación del programa Los distintivos serán sometidos a revisión anual para su renovación. Los establecimientos contarán con formación y asesoramiento profesional durante todo el proceso y facilidades para integrar las medidas que ya han implementado con anterioridad. La participación en el programa es totalmente gratuita durante la vigencia de los Fondos NextGenerationEU. Compensación de huella de carbono para el viajero Los visitantes de la ciudad también tendrán la oportunidad de dejar un impacto positivo derivado de su viaje, gracias a la calculadora de huella de carbono que les ofrece el programa CO2Responsables Madrid. Solo con aportar los siguientes datos básicos: origen, destino, número de viajeros y medio de transporte utilizado, se realizará el cálculo de dicha huella que podrán compensar de manera sencilla en proyectos certificados de reforestación en España. Quienes realicen este gesto voluntario recibirán un certificado de compensación, que puede compartirse en redes sociales. El objetivo es generar un vínculo emocional entre el viajero y Madrid a través de un compromiso compartido por el cuidado del entorno La calculadora está disponible en la web del proyecto, y tendrá presencia en el portal oficial de turismo de la capital, los puntos de información turística municipales y en establecimientos del programa. Además, y en el marco de esta iniciativa, el Área Delegada de Turismo ha desarrollado campañas de sensibilización dirigidas al visitante para fomentar el uso de medios de transporte colectivo.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) informó que, a finales de octubre, alrededor de 1.200 millones de dólares (1.031 millones de euros) correspondientes a ingresos generados por aerolíneas permanecían retenidos en distintos países. Estos fondos proceden de la venta de billetes, servicios de carga y otras operaciones habituales del sector que, según los acuerdos vigentes, deberían ser repatriados en divisa extranjera a las compañías. El volumen bloqueado muestra una ligera mejora respecto a abril, ya que la cantidad retenida ha disminuido en 191 millones de dólares (164 millones de euros), aunque el problema sigue concentrándose en regiones con limitaciones de acceso a divisas y marcos regulatorios inestables. De acuerdo con los datos de IATA, el 93% de estos fondos retenidos se encuentran en 26 países de África y Oriente Medio, y solo 10 países del mundo acumulan el 89% Los 10 países con más ingresos bloqueados. Fuente: IATA. Dentro de este grupo, Argelia figura como el país con la mayor cantidad, con 307 millones de dólares pendientes de transferencia. En Oriente Medio, el volumen más elevado corresponde al Líbano, con 138 millones de dólares bloqueados. La organización señaló también que Pakistán y Bangladesh son los únicos países del continente asiático que mantienen ingresos aéreos sin repatriar. IATA indicó que las dificultades para recuperar estos fondos responden a varios factores. En algunos mercados, los gobiernos y los bancos centrales aplican procedimientos administrativos “engorrosos o incoherentes” para obtener la repatriación y se retrasan en su aprobación, según explicó el director general de la asociación, Willie Walsh. A su vez, IATA recordó que las aerolíneas necesitan un acceso confiable a sus ingresos en dólares estadounidenses para mantener sus operaciones, pagar sus facturas y garantizar la conectividad aérea. “Los gobiernos se han comprometido a repatriar fondos sin restricciones en acuerdos bilaterales. Con márgenes bajos y costes significativos en dólares, las aerolíneas dependen de que los gobiernos cumplan ese compromiso. También redunda en interés de los gobiernos fomentar el catalizador económico que proporcionan las aerolíneas al conectar sus economías a nivel mundial. Por eso, instamos a los gobiernos a que faciliten la repatriación eficiente de los fondos de las aerolíneas y den prioridad a esto en las asignaciones de divisas, incluso cuando haya escasez de moneda”, concluyó Walsh. IATA representa a unas 360 aerolíneas que concentran el 80% del tráfico aéreo mundial.

José Guillermo Díaz Montañés, presidente de la Plataforma Tecnológica del Turismo Thinktur, ha advertido en su Asamblea anual de “la paradoja a la que se está enfrentando el turismo, porque lo que nos hace fuertes nos está impidiendo cambiar, desarrollar nuevas capacidades para atraer nuevos mercados y clientes; no sólo debemos mejorar nuestra eficiencia sino explorar también nuevas oportunidades, unidos a través de Thinktur. Ser ambidiestros para no acabar como marcas como Blockbuster o Nokia, que murieron porque no supieron adaptarse al cambio”. Díaz Montañés es por tanto partidario de “ampliar horizontes de la mano de unas empresas cada vez más responsables, lo que será mejor para todos, y a nivel sector, mejorar nuestra comunicación para explicar lo que hacemos bien”. Álvaro Carrillo, director general de Thinktur y del ITH (Instituto Tecnológico Hotelero), ha recalcado en este sentido que “las cosas van bien, pero hay que repensar cómo las hacemos, sobre todo tras la llegada de la inteligencia artificial (IA), porque además de cambiar a las empresas a nivel interno, también lo hará con clientes y competidores”. José Guillermo Díaz Montañés, presidente de Thinktur, ha alertado durante su intervención en su Asamblea anual, del peligro de "morir de éxito si no exploramos nuevas oportunidades en el mercado". Fuente: Hosteltur. Gobernanza Sin embargo para Inmaculada Benito, directora de Turismo, Cultura y Deporte de la CEOE, “la industria turística tiene dos problemas estructurales que no están resueltos y cada vez son más grandes: la mal llamada colaboración público-privada, porque no es real sino cosmética. Por eso, aunque surgen nuevas herramientas tecnológicas, el problema persiste porque no estamos planificando bien”. A pesar de ello se ha mostrado expectante ante “la gran plataforma promovida por Segittur para poder gestionar destinos en base a datos y no por intuición, y poder así hacer las cosas mejor, anticiparnos, personalizar la experiencia del cliente, también del interno e incluso la del residente en cierta manera, avanzando así en la también mal llamada gobernanza”. “El cuello de botella del sector es el talento, tanto la reputación de la industria para atraerlo, como la formación continua de las personas que ya trabajan en él para dotarles de nuevas habilidades ante lo que viene”, como ha reconocido Inmaculada Benito En opinión de Santiago Müller, director general de los hoteles Urban y Villa Real de Derby Hotels Collection, “más importante que el impacto de la tecnología es entender y comunicar cómo vamos a integrar la inercia del sector y gestionar en los hoteles los diferentes modelos tecnológicos que nos vienen, especialmente relacionados con la IA, porque aún tenemos mucho recorrido”. De izq. a dcha, Leire Bilbao, de VisitBenidorm; Inmaculada Benito, de la CEOE; Santiago Müller, de Derby Hotels Collection; Mano Soler, de Les Roches Marbella; y el moderador, Juan Daniel Núñez, fundador y editor de Smart Travel News. Fuente: Hosteltur. La solución a todo ello, según ha destacado Mano Soler, director general de Les Roches Marbella, “es la gestión del talento, lo que representa una gran responsabilidad porque supone formarlo para que pueda materializar la colaboración público-privada, gestionar la IA, etc.; que lo entienda y aplique lo que genere más valor”. Por ello apuesta por “innovar en la formación de líderes en el contexto actual, aparte de en valores humanos, que son la base de nuestro sector, también en la gestión del cambio con los equipos, y de manera ágil, porque es lo único constante. No en vano antes éramos proveedores de talento y ahora formamos parte de la conversación de hacia dónde va el sector”. Para Soler resulta clave plantearse “qué vamos a hacer con los datos y qué personas van a utilizarlos, siempre con un componente ético y responsable para que el destino sea sostenible para los intereses de la comunidad” En esta misma línea Leire Bilbao, directora gerente de VisitBenidorm, ha subrayado cómo “el conocimiento generado a partir de compartir los datos de forma anonimizada te permite trabajar de un modo más cirujano al poder detectar oportunidades en determinados mercados. También medimos la sostenibilidad del destino con otros indicadores, como la tasa de paro, siendo Benidorm el destino de la Comunidad Valenciana con menor índice a pesar del incremento de población, lo cual es sostenibilidad social”. Sostenibilidad La sostenibilidad, “orgánica, siempre con una visión generalista”, como ha apuntado Müller, “es rentable o no es sostenibilidad”, según ha afirmado Benito: “Con un retorno de la inversión quizá más bajo o no necesariamente económico, sino en otros indicadores de bienestar, de mejora de la experiencia del viajero, del empleado…”. En la CEOE añaden una cuarta pata, la tecnológica, a la sostenibilidad económica, social y medioambiental, “para que no nos abrume y nos pase por encima, pero siempre con una visión holística”. Leire Bilbao aboga por “una aplicación 360 de la sostenibilidad para crear una hoja de ruta para ser mejor destino, con regeneración de espacios y planificación a largo plazo”; mientras Soler ha incidido en que “es rentable porque atrae mejor talento. Nuestros alumnos ni se lo cuestionan porque lo que buscan es el propósito”. Liderazgo En cuanto a las cualidades de las personas para tener un papel relevante en el nuevo escenario que se plantea, Mano Soler ha señalado que “el líder del futuro ha de ser responsable, por lo que en la formación que ofrecemos en Les Roches potenciamos la parte humana de ayudar a otros de manera altruista como nuestro deber, con voluntariado obligatorio para todos nuestros alumnos, porque consideramos que pensar en las necesidades de otras personas te ayuda a ser un buen líder”. Müller ha indicado que “la parte fundamental de un líder es ser gestor de personas, tanto del cliente interno como externo. La gestión humana es parte esencial del día a día para generar esa diferenciación” Benito, por su parte, ha recomendado “que piensen; trabajar la intuición porque eso no te lo dirá ChatGPT. Para que el valor de la tecnología sea más eficiente y efectivo necesitamos ser cada vez más humanos”; al tiempo que Bilbao apuesta por “saber escuchar, aprender cada día de la gente que te rodea”, dado que, en palabras de la representante de la CEOE, “lo más difícil es desaprender porque las inercias son brutales, y para cambiarlo es necesario tener capacidad de escucha”. Soler ha concluido sugiriendo que “nos escuchemos, ya que el liderazgo empieza por nosotros mismos”.

El presidente de Bolivia, Rodrigo Paz, ha proclamado la supresión de la obligatoriedad de visados para ciudadanos de ocho países, como Estados Unidos, Israel, o Emiratos Árabes Unidos.

Con la decisión se pretende impulsar el turismo y, con ello, la economía nacional y el presidente detalló que ‘hemos decidido eliminar las visas para una serie de países, una medida que permitirá recuperar visitantes perdidos y reactivar la economía mediante el turismo’.

La medida la justificó manifestando que ‘Bolivia dejó de percibir más de 80 millones de dólares (68,9 millones de euros) debido a la exigencia de visas, un instrumento administrativo que terminó perjudicando al país en lugar de beneficiarlo’. 

Mientras Bolivia recibía 650.000 turistas en 2024, Perú alcanzaba los 3,5 millones, pese a haber tenido cifras similares en 1994, a lo que Cintya Yáñez, ministra de Turismo de Bolivia, añadió que las restricciones impuestas desde 2007 a ciudadanos de Estados Unidos y, desde 2014, a israelíes que han ocasionado una pérdida de cerca de 900 millones de dólares en ingresos turísticos.

Junto a los Estados Unidos e Israel, se elimina la visa para ciudadanos que viajen desde Corea del Sur, Sudáfrica, Bulgaria, Malta, Rumanía y Emiratos Árabes Unidos. 

Expreso. Redacción. J.R

La presidenta del Govern Balear, Marga Prohens, del Partido Popular, acudió a un acto de la revista Forbes (el Forbes Illes Balears Tourist Summit), donde dijo que las islas serán las pioneras en el turismo regenerativo, basado en la innovación, la digitalización y la cultura.

Tiene suerte porque este nuevo paso hacia el futuro parte del modelo de turismo circular que implantó la Ley General Turística aprobada por los socialistas en los últimos meses de mandato y que tenía una explicación teórica también muy ambiciosa.

En el caso de Prohens, el modelo se articula a través del Pacto por la Sostenibilidad, que es un espacio que reúne a sindicatos y patronales, los mismos que también habían apoyado la legislación circular socialista.

El conseller de Turismo, Jaime Bauzá, explicó en qué consiste el turismo regenerativo: busca evitar los impactos negativos, mejorar los ecosistemas, fortalecer a las comunidades locales, fomentar la economía circular, distribuir mejor los flujos turísticos, etcétera.

Daría la impresión de que básicamente los socialistas y el Partido Popular defienden lo mismo y, puestos a decir la verdad, también orientan sus políticas de igual forma, porque en ningún caso se han tomado medidas de ningún tipo.

Ahora sólo faltan algunos premios de entidades certificadoras, alguna etiqueta internacional, y el turismo de Baleares habrá entrado en una nueva dimensión.

 

La presentación de la temporada de cruceros abrió un nuevo capítulo para el sector turístico de Uruguay, que quiere posicionarse ante un escenario regional cambiante y con costos que afectan la llegada de barcos.

Así, el ministro de Turismo, Pablo Menoni, confirmó que las autoridades han proyectado hasta 139 recaladas entre Montevideo y Punta del Este.

Para Menoni, ‘vamos a tener una reducción en la cantidad de cruceros del entorno del 10%’, destacando que el gobierno espera mantener la cantidad de cruceristas y el nivel de gasto respecto a 2024.

También informó de la estrategia del Ministerio para contener el impacto de la baja en los arribos, producto de costos operativos que afectan a varios puertos de la región.

El ministro Menoni quiso describir el aporte económico de la actividad y recordó que el sector generó hasta 14,6 millones de dólares en la temporada anterior, en parte gracias a las llegadas a Montevideo y Punta del Este.

Expreso. Redacción. J.R