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La escalada del conflicto en Oriente Medio está obligando a la industria de cruceros a rediseñar su operativa de cara al invierno 2026/2027. La cancelación de itinerarios en la región por parte de Explora Journeys y la decisión de Costa Cruceros de no programar el Golfo Pérsico confirman un repliegue que afecta a uno de los mercados emergentes de la última década. Aunque MSC Cruceros —matriz de Explora Journeys— no ha anunciado oficialmente la cancelación de su temporada en la zona, se da por hecho un ajuste de capacidad en línea con el resto de operadores. Este cambio de estrategia está acelerando el reposicionamiento de buques hacia destinos más estables, con especial impacto en el Atlántico europeo y Canarias como protagonista. Explora Journeys ha confirmado la cancelación de su operativa en Oriente Medio para el invierno 2026/2027, eliminando los itinerarios previstos en el Golfo Pérsico y reubicando su buque Explora II en el Mediterráneo durante toda la temporada. La decisión ha llegado en un contexto de creciente incertidumbre geopolítica, con el objetivo de garantizar estabilidad operativa y comercial tanto para el cliente final como para el canal de distribución. En cuanto a MSC Cruceros, ha confirmado una reestructuración de su despliegue global para la temporada de invierno 2026/2027. La compañía ha decidido cancelar toda su programación prevista en el Golfo Pérsico a bordo del MSC World Europa, que originalmente iba a operar rutas desde Dubái entre noviembre de 2026 y abril de 2027. En su lugar, el buque debutará en el Caribe, ofreciendo itinerarios de siete y 14 noches con embarques en Martinica, Guadalupe y Barbados. Costa cambia el Golfo por Canarias Por su parte, Costa Cruceros ha optado directamente por no programar cruceros en la región del Golfo Pérsico en invierno 2026/2027. La naviera del grupo Carnival, que había mantenido una presencia recurrente en esa zona en temporadas anteriores, ha decidido reposicionar su capacidad hacia Europa, eliminando Oriente Medio de su mapa operativo para ese periodo. Como parte de este repliegue, Costa ha reforzado su apuesta por otros destinos. El buque Costa Smeralda estará posicionado en Canarias con itinerarios de siete días entre el archipiélago y Madeira, incrementando la capacidad en la región. Además, la cancelación implica también la supresión de los cruceros de posicionamiento hacia Emiratos Árabes Unidos, lo que confirma la salida total de la compañía del Golfo para ese invierno. Un destino que pierde peso en invierno El repliegue de las navieras supone un freno para Oriente Medio como destino de cruceros en temporada invernal. En los últimos años, puertos como Dubái, Abu Dabi o Doha habían consolidado su posicionamiento como alternativa al Caribe para el mercado europeo. Sin embargo, el actual contexto geopolítico ha alterado este equilibrio, priorizando la seguridad operativa y la previsibilidad comercial frente a la expansión en mercados emergentes. El repliegue favorece a los puertos de Canarias La salida del Golfo está teniendo un efecto directo en otros destinos, entre ellos Canarias, que refuerza su papel como hub invernal en Europa. Según los últimos datos consolidados de Puertos del Estado, los puertos canarios —principalmente Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife— superan los 2 millones de cruceristas anuales, situándose entre los principales enclaves del tráfico de cruceros en España y el Atlántico medio. De hecho, el puerto de Las Palmas ha inaugurado recientemente una nueva terminal de cruceros, considerada la mayor de Europa, lo que amplía su capacidad operativa y mejora la gestión de grandes volúmenes de pasajeros en picos de temporada. El Costa Smeralda estará posicionado en Canarias la próxima temporada. Fuente: Costa Cruceros. Esta combinación de volumen y capacidad permite al archipiélago absorber parte de la flota reubicada desde Oriente Medio sin tensiones operativas, apoyado en una red portuaria diversificada que incluye enclaves como Santa Cruz de Tenerife, Arrecife o Santa Cruz de La Palma. Además, Canarias está reforzando su posicionamiento en el segmento premium y de lujo. La entrada de nuevas marcas como Four Seasons —que acaba de desembarcar en el sector de cruceros— anticipa un mayor protagonismo del archipiélago en itinerarios de alto valor añadido, en línea con la estrategia de diversificación de las navieras.

Gaiarooms ha iniciado operaciones en Burgos con la adquisición del Hotel Cardeña, un establecimiento de 3 estrellas situado en el centro de la ciudad. La transacción, cerrada este mes de marzo de 2026, se enmarca en su estrategia de crecimiento en ciudades intermedias con demanda turística sostenida. Con esta incorporación en régimen de propiedad, la cadena refuerza su presencia en Castilla y León, donde ya opera en plazas como Salamanca, Valladolid y León, y avanza en su posicionamiento en el norte peninsular. El activo de 27 habitaciones ya ha comenzado a operar bajo gestión directa de Gaiarooms e irá integrando de forma progresiva su modelo operativo basado en la digitalización de procesos. Así, el hotel se adaptará al sistema sin recepción presencial que caracteriza a la compañía, en el que el check-in, la atención al cliente y otros servicios se gestionan a través del teléfono móvil “Burgos representa muy bien el tipo de ciudad en el que queremos estar presentes: con fuerte atractivo turístico, demanda constante y un entorno urbano consolidado. Esta apertura refuerza nuestra presencia en el norte peninsular y se alinea con nuestra estrategia de construir una red de hoteles eficientes en propiedad, donde podamos aplicar todo nuestro modelo operativo”, ha destacado Enrique Domínguez, fundador y CEO de Gaiaroom. Hotel Gaiarooms Cardeña. Fuente: Gaiarooms. La entrada en Burgos responde a una estrategia centrada en la adquisición y explotación de hoteles en propiedad en ciudades con un mercado turístico estable y potencial de optimización Además de la compra directa, Gaiarooms mantiene distintas fórmulas de expansión, que incluyen contratos de gestión y alquiler, adaptados a propietarios de hoteles independientes. Este enfoque busca captar establecimientos de pequeño y mediano tamaño que requieren reposicionamiento o mejoras en eficiencia. En paralelo a la digitalización, la compañía mantiene acuerdos con proveedores locales para servicios complementarios, como restauración o aparcamiento, y conserva las funciones de limpieza y mantenimiento a través de personal vinculado al activo, integrado en empresas del grupo.

Huttopia refuerza este año su apuesta por un turismo de naturaleza que combina sostenibilidad, confort y conexión con el entorno, con Galicia como uno de los proyectos clave de su modelo de alojamiento al aire libre en la Península Ibérica. Desde su implantación en Lalín, la compañía sitúa el camping en una nueva fase, más vinculada al territorio, a la colaboración local y a una forma de viajar que prioriza la integración paisajística. Otra vuelta de tuerca al camping en clave natural Su complejo Huttopia Caminos de Galicia, inaugurado en junio de 2025 y que ahora acaba de reabrir la temporada, supuso un hito para la compañía y continúa formando parte de su hoja de ruta este año. Tras una inversión de seis millones de euros, la empresa francesa presenta este desarrollo como un ejemplo de turismo de naturaleza entendido también como motor de desarrollo territorial y local. Vista aérea de las instalaciones comunes del Huttopia Camino de Galicia: el llamado Centro de vida, que alberga el restaurante y una pequeña tienda; junto a la piscina climatizada, la infantil y la zona de juegos. Fuente: Claudia Maturana / Huttopia. Ubicado en la intersección de la Vía de la Plata y el Camino de Invierno, el complejo se ha posicionado desde su apertura como una puerta de entrada a la Galicia interior, a su cultura local, gastronomía y economía de proximidad. El proyecto ocupa 16 hectáreas de entorno natural y ha sido diseñado para integrarse en el paisaje, con 46 alojamientos de madera y capacidad aproximada para 300 personas; cifras que incrementará con la ampliación prevista que elevará el número de unidades a 79. La propuesta responde a su ADN: mínima intervención en el paisaje, alojamientos integrados, colaboración con productores y agentes locales y una experiencia pensada para quienes quieren desconectar sin renunciar al confort. El complejo ofrece tiendas canadienses de lujo con baño privado, cabañas de madera con terraza, y parcelas para furgonetas o autocaravanas. A ello se suman piscina climatizada, servicio de bicicletas eléctricas, zona de juegos y un programa de actividades culturales y familiares durante el verano. Confort y sobriedad en un mismo planteamiento Una de las claves del modelo es su combinación de confort y contención en el uso de recursos. Huttopia define sus alojamientos como reversibles, de manera que si por algún motivo tuvieran que retirarse, no dejarían huella alguna. Concebidos por sus propios equipos y fabricados con materiales naturales y sin tratamientos químicos, están pensados para integrarse lo mejor posible en la naturaleza y dejar la menor huella ambiental. A esta lógica se suma una política de sobriedad voluntaria, en pro de la máxima eficiencia energética. Sus destinos prescinden de aire acondicionado y recurren a calefacción de leña cuando es necesario. Según la empresa, un cliente Huttopia consume de media 120 litros de agua al día, en torno a un 30% menos que en su vida cotidiana. Todos sus destinos disponen ya de sistemas de compostaje, mientras la compañía controla el consumo de agua, energía y residuos. Hace tres años inauguró en California su primer destino 100% autónomo en energía, concebido como proyecto piloto para el grupo. Las distintas categorías de alojamiento, en las que se combinan madera y lona, tienen capacidad para cinco o seis personas al enfocarse en el turismo familiar. Fuente: Claudia Maturana / Huttopia. Esa apuesta no implica renunciar a unas condiciones básicas para la estancia. Huttopia defiende una visión pragmática del equilibrio entre sostenibilidad y servicios. Y es que, en palabras de su cofundador, Philippe Bossanne, “estamos profundamente convencidos de que para proteger la naturaleza es necesario hacerla accesible. Garantizar su acceso contribuye a formar ciudadanos comprometidos, protectores de sus territorios”. Una demanda que cambia la forma de viajar El grupo vincula este crecimiento a una transformación en las expectativas del viajero. Como ha detallado su CEO, Michel Durrieu, director de Turismo de Francia la pasada década y asesor de ONU Turismo, “observamos un cambio profundo en la manera de viajar. Cada vez más personas buscan experiencias que estén alineadas con sus valores, con sentido y con impacto positivo en los destinos”. “Galicia representa perfectamente esta visión: un territorio auténtico, con identidad propia, donde el turismo de naturaleza puede contribuir a dinamizar la economía local y a poner en valor su patrimonio natural y cultural”, según ha destacado Michel Durrieu En esta misma línea ha subrayado que “viajar se ha convertido simplemente en una invitación a parar, respirar y reconectar, aunque sea durante unos días, con la naturaleza y con el tiempo compartido. Este interés creciente por la naturaleza va acompañado de una mayor atención a cómo se desarrollan los proyectos turísticos y a su relación con los territorios. Hoy sabemos que no todo vale, que el desarrollo turístico debe ser compatible con la preservación de los paisajes, las comunidades locales y los equilibrios naturales”. Los campings de Huttopia son "una invitación a viajar de otra manera: más despacio, más cerca de la naturaleza y con tiempo para disfrutar de lo esencial". Fuente: Claudia Maturana / Huttopia. Con más de 160 campings en ocho países -Francia, Países Bajos, Bélgica, España, Portugal, Suecia, Estados Unidos y Canadá, y Argentina será el próximo-, cinco millones de pernoctaciones y 144 millones de euros de facturación en el último ejercicio, un 16% más que en 2024, generan 2.000 empleos, la mitad de ellos durante todo el año. Además cuentan con un cliente fidelizado, lo que revierte en una potente venta directa de hasta el 96%. Huttopia tiene ocho aperturas más previstas, con otros cuatro campings en construcción, y su CEO ha confirmado a este diario que quieren seguir creciendo en España a un ritmo de uno o dos establecimientos al año, que se enmarca en sus objetivos de entre 15 y 20 anuales en Europa y América. De hecho acaban de incorporar uno en el Pirineo aragonés, que aún no comercializan bajo su marca hasta que terminen de adaptarlo a sus estándares, y están mirando otro en la Sierra de Madrid. Sus tiendas de lona y madera, junto con chalets singulares, se integran en espacios naturales preservados, creando lugares pensados para vivir la naturaleza sin renunciar a la comodidad. Fuente: Claudia Maturana / Huttopia. En esa estrategia de crecimiento Galicia se consolida como una referencia para un camping que busca ir un paso más allá: no sólo alojar en plena naturaleza, sino hacerlo con una fórmula más sostenible, más conectada con el territorio y más alineada con las nuevas formas de viajar.

Ni museos, ni gastronomía local, ni inmersión cultural y como mucho dos o tres palabras en español. Lo que miles de turistas del Reino Unido buscan realmente en España es, básicamente, un trocito de su propio hogar, es decir, un típico pub británico. Así lo ha retratado con una ácida parodia un sketch del programa satírico Saturday Night Live UK, emitido por la televisión británica Sky. El vídeo "Pub Song" se ha vuelto viral al retratar, de una manera muy divertida, la "burbuja" en la que viven millones de visitantes en destinos como Alicante, Mallorca o Benidorm. Imagen del video humorístico emitido en el programa Saturday Night Live UK. Fuente: Sky "Hola amigos! We’re out here in Bristol Airport and we are going to España!. The most beautiful place in the world. A country of art, culture, and culinary delights", explica uno de los actores. Después, su novia dice: "And when we get there, there’s only one place we’re going to go...To the British-themed pub! Just like Britain, but in Spain". Se trata un sketch muy divertido, donde los británicos se ríen de ellos mismos al detallar lo que comen, los menús que pueden leer en su propio idioma, la ropa que llevan, la televisión que ven, la música que escuchan, etc, cada vez que entran en alguno de los centenares de pubs británicos que salpican las costas e islas de España. Las cifras del turismo británico en España Más allá del humor, hay una realidad incontestable: España registró en 2025 la llegada de 19 millones de turistas británicos. Prácticamente uno de cada cinco turistas extranjeros que visitan nuestro país procede del Reino Unido. Según explica Turespaña en sus informes, "el consumidor británico no percibe las vacaciones como un lujo, sino como una necesidad básica, lo que les lleva a viajar incluso en contextos económicos inciertos". El año pasado, el 75% de los turistas del Reino Unido que viajó a España se alojó en hoteles, con una estancia media de 6,8 noches. "Este perfil de turista, con una edad media de 46,6 años y mayoritariamente de clase media (55%), tiene claras sus prioridades: el 74% busca sol y playa y el 56% realiza compras, eligiendo como destinos predilectos Canarias (31,9%), Baleares (18,7%) y Andalucía (16,3%)", indica Turespaña. Cierres masivos de pubs en el Reino Unido Quizá no sea casual el deseo nostálgico de miles de turistas británicos por hallar en España algo que les recuerde a sus ciudades y pueblos de origen. La respuesta podría estar en la crisis que sufre el sector de los pubs en su propio país. Según la British Beer and Pub Association (BBPA), solo en 2025 echaron el cierre 378 establecimientos. Las razones de estos cierres son múltiples, según la citada asociación: elevados impuestos, aumento de los costes laborales, costes energéticos disparados, menor consumo de los hogares en ocio.... No te pierdas el final del vídeo Lo más divertido y surrealista del video-clip, por cierto, llega al final. Es cuando una chica dice que lleva un año aprendiendo español en la app Duolingo preparándose para este viaje y lamenta que "nadie en este pub me entiende, qué desastre!". A lo que añade: "Chicos, esto no está bien. ¿Hemos venido hasta aquí solo para replicar nuestra propia cultura? ¡No deberíamos al menos ampliar nuestros horizontes?" "Tiene razón. Somos demasiado cerrados de mente. ¡España tiene que ser mucho más que pubs con temática británica!", responde otro. Entonces un tipo misterioso se dirige al grupo de turistas británicos y les dice: "Ey, Conozco un sitio. Seguirme!" Y ese sitio es...

Las aerolíneas de todo el mundo han comenzado a moderar el crecimiento de su oferta aérea ante el impacto del precio del queroseno, que se ha disparado un 96% desde el pasado 28 de febrero, fecha de inicio del conflicto en Irán. Según detalla el último análisis de mercado de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), publicado este martes, mientras que en febrero la capacidad mundial de plazas aumentó un 3,9% respecto al mismo mes de 2025, en marzo ese crecimiento se moderó hasta el 3,3%. Para el mes de abril, la asociación prevé que dicha subida se ralentice hasta el 2,7%. Este jueves 2 de abril, el precio del barril de petróleo Brent repuntaba un 7,6% tras el discurso de Donald Trump, quien anunció que el conflicto acabará "en dos o tres semanas". Camión cisterna reabasteciendo de combustible a una aeronave. Fuente: Adobe Stock El combustible supone, de media, hasta un 30% de los costes totales de las aerolíneas, un porcentaje que se ha incrementado en las últimas semanas por la vertiginosa subida del precio del queroseno. La IATA destaca que el barril de combustible para aviones ha pasado de venderse a 99,4 dólares el pasado 27 de febrero, un día antes del inicio de la ofensiva militar conjunta de EEUU e Israel contra Irán, a alcanzar los 195,19 dólares el 27 de marzo, último día con registros oficiales, lo que supone un incremento del 96,36%. En concreto, en Europa el barril se sitúa en 198,86 dólares, mientras que en Asia asciende a 208,79 dólares, situación que ha obligado a las aerolíneas a incrementar sus coberturas de combustible. Para mitigar esta volatilidad, las compañías aéreas emplean coberturas con las que garantizan una parte de su consumo a medio plazo -habitualmente entre un 40% y un 70%- a un precio determinado. International Airlines Group (IAG), matriz de British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus y Level, señala en su informe anual que busca reducir el impacto de la volatilidad cubriéndose por adelantado, "respondiendo tanto a reducciones significativas en la demanda como a cambios repentinos en el combustible". Fuentes de IAG detallan que el dato de cobertura global para 2026 es de aproximadamente el 62%. Por su parte, Air Europa confirma que dispone de cobertura para evitar estos movimientos bruscos, aunque no concreta el porcentaje. Ryanair destaca que tiene un 70% de cobertura, pero advierte de que si el conflicto persiste a partir de mayo se pondrán "en riesgo el 25% de los suministros" de la compañía. Volotea ha confirmado que la volatilidad ha provocado ajustes en su programa y la cancelación de menos del 1% de sus trayectos programados para abril. Scandinavian Airlines (SAS) ha cancelado al menos 1.000 vuelos previstos para el mismo mes, mientras que Finnair advierte sobre posibles racionamientos y la necesidad de suspender rutas. En el mercado norteamericano, United Airlines ha anunciado recortes de aproximadamente un 5% de su capacidad para el segundo y tercer trimestre de 2026. En Asia, las aerolíneas de China y Taiwán han decidido elevar los recargos por combustible en respuesta al encarecimiento del crudo. Paralelamente, Korean Air ha activado un "modo de gestión de emergencia" y Vietnam Airlines suspenderá cerca de 23 vuelos nacionales por semana a partir de abril. En Oceanía, Jetstar (Grupo Qantas) y Air New Zealand también están realizando ajustes en decenas de rutas. Por su parte, IATA moderó este jueves su previsión de crecimiento de la demanda para marzo, situándola en el 3,3% frente al 5% proyectado inicialmente. El director general de IATA, Willie Walsh, señaló que los costes del combustible están "aumentando considerablemente", lo que origina una subida de los billetes y la contención del gasto. El precio del petróleo repunta tras el discurso de Trump El precio del barril de petróleo Brent, referencia en Europa, repuntaba un 7,63% en la apertura del mercado de este jueves 2 de abril, tras el discurso de Donald Trump donde éste indicó que la guerra en Irán acabará "en dos o tres semanas". Asimismo, el petróleo de Texas (WTI) también acusó la incertidumbre sobre la reapertura del estrecho de Ormuz. El presidente estadounidense aseguró que, una vez termine la guerra, el estrecho "se abrirá de forma natural" debido a la necesidad de Irán de vender petróleo para su reconstrucción, aunque no detalló planes precisos para garantizar dicha reapertura.

El grupo Lastminute.com ha cerrado el ejercicio 2025 con una facturación de 361,1 millones de euros, lo que supone un crecimiento del 15% respecto al año anterior, superando la media del mercado de OTAs en Europa (6%). Por otro lado, el beneficio neto se situó en 11,5 millones de euros, lo que representa una caída del 26% frente a los resultados de 2024, un descenso que la compañía atribuye al impacto de costes extraordinarios por reorganización y el cese de su división de cruceros. Yann Rousset, presidente del consejo de administración de Lastminute.com, y Alessandro Petazzi, CEO del grupo. Fuente: Lastminute.com El EBITDA ajustado del grupo alcanzó los 54,9 millones de euros, un 33% más que en el ejercicio precedente. Además de Lastminute.com, la compañía engloba otras marcas como Rumbo, Bravofly, Volagratis y JetCost. Según el informe anual auditado publicado este 2 de abril de 2026, los resultados netos se han visto afectados por 8,6 millones de euros en costes no recurrentes, derivados principalmente de la reestructuración ejecutada en el segundo trimestre y la discontinuación del negocio de cruceros en el tercer trimestre. El consejero delegado del grupo, Alessandro Petazzi, ha subrayado que, pese a la incertidumbre geopolítica derivada de la crisis en Oriente Medio, el modelo paneuropeo de la firma "permite adaptarse rápidamente a medida que evolucionan los patrones de viaje". La compañía ha cuantificado el impacto de la guerra en Irán, que provocó el cierre de espacios aéreos, en aproximadamente 17.000 reservas. Según la dirección, este volumen equivale a poco más de un día y medio de la operativa diaria normal del grupo. A pesar del conflicto en Oriente Medio, lastminute.com observa una "alta intención de viaje" y un trasvase de la demanda hacia destinos alternativos. En concreto, el grupo ha detectado un desplazamiento de las preferencias de los viajeros hacia las Islas Canarias, Baleares, Sicilia, Cerdeña y escapadas urbanas en ciudades europeas. Ante este escenario, la OTA sostiene que su mix de productos diversificado permite "compensar las fluctuaciones regionales". En el plano estratégico, la compañía tiene previsto implantar durante este año en España, Alemania, Italia y Francia su programa de fidelización gratuito de varios niveles, denominado PRO, tras el lanzamiento de este sistema en Reino Unido a finales de 2025. Por otro lado, el grupo ha unificado la identidad de sus marcas bajo el color rosa característico de lastminute.com, lo que ha afectado a enseñas tradicionalmente vinculadas al sector aéreo como Rumbo en España o Volagratis en Italia. El objetivo, según la empresa, es aumentar la "notoriedad de marca" para que el consumidor identifique rápidamente el ecosistema del grupo. Asimismo, la firma ha confirmado la implementación operativa de servidores basados en el Protocolo de Contexto de Modelo (MCP) no solo en el segmento de vuelos, sino también en paquetes turísticos y hoteles, con el fin de mejorar la agilidad operativa y posicionarse en el ecosistema de búsquedas conversacionales mediante Inteligencia Artificial. Para el ejercicio 2026, la dirección de lastminute.com mantiene sus previsiones de crecimiento de aproximadamente el 10% tanto en ingresos como en EBITDA, aunque advierte que permanecerá "vigilante" ante la evolución de la situación geopolítica. Resultados del grupo Lastminute.com en 2025. Fuente: Lastminute.com

Royal Air Maroc, la aerolínea nacional del Reino de Marruecos, ha inaugurado este miércoles 1 de abril su nueva ruta directa entre Alicante y Casablanca, reforzando así la conectividad internacional de la provincia y consolidando su papel de puente estratégico entre España y Marruecos. Un avión Embraer 190-195 de la aerolínea Royal Air Maroc. Fuente: Adobe Stock Esta conexión forma parte de la expansión de la compañía en el mercado español, donde lleva más de 50 años presente, y ofrecerá tres frecuencias semanales (miércoles, viernes y domingo), lo que proporcionará una mayor flexibilidad a los viajeros, según un comunicado de la aerolínea. Con esta incorporación, Royal Air Maroc amplía su red en España, donde ya opera en nueve aeropuertos y conecta cinco ciudades marroquíes con múltiples destinos españoles, con más de 80 frecuencias semanales. Además, los pasajeros que viajen desde Alicante podrán acceder, a través del hub de Casablanca, a la amplia red internacional de la compañía, que incluye destinos en África, América y Oriente Medio. Esta inauguración se inscribe en el plan estratégico de expansión internacional de Royal Air Maroc, cuyo objetivo es consolidar su posicionamiento como aerolínea global y reforzar su hub de Casablanca, especialmente con vistas a la organización de la Copa del Mundo de 2030 entre Marruecos, España y Portugal, según explica la compañía.

La aerolínea española Volotea ha anunciado una cancelación de vuelos durante abril debido al fuerte aumento de los precios del combustible y la inestabilidad derivada de la crisis en Oriente Medio. La medida afecta a menos del 1% de los trayectos programados. Un avión Airbus A319 de Volotea. Fuente: Adobe Stock Las cancelaciones son necesarias para "garantizar la estabilidad operativa y poder seguir ofreciendo un servicio sólido, minimizando el impacto mientras dura el conflicto", ha señalado este miércoles la compañía en un comunicado. En el caso de los vuelos operados en España, el ajuste afecta al 0,5 % del total, ha detallado Volotea, que ha indicado que sus equipos están contactando a los pasajeros afectados para que puedan reorganizar sus planes de viaje. Entre sus opciones, les ofrece cambiar sus vuelos sin coste adicional o solicitar el reembolso completo de sus billetes. La Comisión Europea ha pedido esta semana que los países adopten medidas voluntarias para ahorrar queroseno y diésel ante la perspectiva de que la guerra en Oriente Medio se prolongue. Ante la volatilidad del mercado, la Comisión Europea "está instando a los Estados miembros a preparar de forma oportuna y coordinada medidas para asegurar el suministro de petróleo y de productos petrolíferos refinados en la UE", ha señalado el comisario de Energía, Dan Jørgensen.