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La privatización parcial de TAP Air Portugal ha entrado en su fase decisiva con dos candidatos en liza y una retirada de peso. El 2 de abril, Lufthansa y Air France-KLM presentaron sus ofertas no vinculantes para entrar en el capital de la aerolínea lusa, mientras IAG, matriz de Iberia y British Airways, decidió no seguir adelante. La consolidación aérea europea da un nuevo paso con esta operación, aún en curso. El proceso de la aerolínea lusa, pilotado por la empresa estatal Parpública, prevé la venta de una participación minoritaria de la compañía, en una operación que el Gobierno portugués plantea como una apertura a un socio industrial sin perder el control público. La operación diseñada por Portugal contempla la venta de hasta el 49,9% de TAP. TAP Air Portugal mantiene su atractivo para dos de los principales grupos aéreos europeos. Fuente: Hosteltur De ese porcentaje, el 44,9% estaría destinado a inversores privados y un 5% a trabajadores, mientras el Estado conservaría el 50,1% del capital y, por tanto, el control de la compañía. Esa arquitectura define el alcance de esta fase: no se trata de una venta total, sino de la incorporación de un socio minoritario con capacidad para aportar músculo financiero e industrial. Dos grupos siguen en carrera Lufthansa confirmó el 2 de abril la presentación de una oferta no vinculante ante Parpública. El grupo alemán aspira a reforzar su posición en mercados donde TAP aporta un valor especialmente relevante, con Brasil como gran activo diferencial, además de su red hacia África y Norteamérica. Ese interés encaja con la lógica de consolidación seguida por Lufthansa en los últimos años. Para Lufthansa, TAP representa una puerta de entrada a flujos de tráfico de largo radio, además de un refuerzo estratégico en el Atlántico Air France-KLM presentó también su oferta no vinculante el mismo 2 de abril. El grupo franco-neerlandés ha situado a TAP dentro de una visión más amplia de red, en la que Lisboa ganaría peso como plataforma complementaria para las conexiones entre Europa, América y África. Su interés responde tanto al valor de la aerolínea como a la posición geográfica y operativa de su hub principal. La retirada de IAG La gran novedad del proceso ha sido la salida de IAG. El grupo propietario de Iberia, British Airways, Vueling y Aer Lingus decidió no presentar oferta al cierre del plazo del 2 de abril, lo que en la práctica supuso su retirada de la puja. La razón principal es estratégica. IAG considera clave contar con una vía clara hacia el control cuando aborda una operación corporativa de este tipo. La salida de IAG refleja que el grupo no está dispuesto a invertir sin capacidad suficiente para dirigir la integración y capturar plenamente las sinergias En el caso de TAP, el diseño planteado por Portugal deja al inversor privado en minoría y reserva al Estado la mayoría del capital. Ese esquema no encaja con el modelo habitual del grupo ni con su forma de justificar la asignación de capital ante el mercado. Qué está en juego para el turismo y la conectividad Más allá de la pugna empresarial, el futuro de TAP tiene implicaciones directas para el turismo y la conectividad ibérica. La aerolínea lusa desempeña un papel clave en el enlace entre Europa y Brasil, y sostiene desde Lisboa una red de largo radio con impacto en el posicionamiento de Portugal como puerta de entrada y salida de viajeros internacionales. La aerolínea TAP es clave en la comunicación entre Europa y Brasil. Fuente: Hosteltur Por ese motivo, el socio que finalmente resulte elegido no solo aportará capital. También condicionará el modelo de crecimiento futuro de la compañía, la fortaleza del hub de Lisboa y el equilibrio competitivo entre los grandes grupos europeos en el Atlántico. Para el sector turístico, eso se traducirá en efectos sobre capacidad, red, alimentación de rutas y posicionamiento de destinos. Qué sucederá en la siguiente fase Las ofertas presentadas por Lufthansa y Air France-KLM son no vinculantes, de modo que el proceso entra ahora en una etapa de análisis por parte de las autoridades portuguesas. La siguiente fase debería desembocar en propuestas vinculantes, en las que pesarán el precio, el plan industrial, las garantías sobre el mantenimiento del hub de Lisboa y el compromiso con el desarrollo de TAP. Por ahora, la fotografía es clara: IAG se aparta, Lufthansa y Air France-KLM siguen en carrera y TAP reafirma su papel como una de las últimas grandes piezas disponibles en la reordenación del mapa aéreo europeo.

Entrevista/Majestic Hotel & Spa Barcelona estrenó hace algo más de cinco meses nuevo director general, según publicó HOSTELTUR noticias de turismo: Luis Cobo, que en esta entrevista se muestra convencido de que “para el sector del lujo el factor humano es el unique selling point y se está perdiendo por las dificultades para encontrar talento”. Aún así, apuesta sin dudarlo por “aplicar la inteligencia artificial en los procesos del back office, que en un par de años será generalizado, pero no en todo lo que tenga que ver con la atención al cliente, precisamente para no perder la esencia del lujo”. Una esencia que potencia con nuevas propuestas para consolidarse como destino para los propios barceloneses, también los más jóvenes. ¿A los hoteles de lujo también les cuesta captar talento? Es muy complicado encontrar a profesionales jóvenes que no sólo quieran desempeñar esas labores tan exigentes en un hotel, sino que además tengan esa curiosidad por aprender como hemos hecho todos antes. Pero es que, aunque tengan las habilidades necesarias, no quieren trabajar, y lo que tenemos claro es que ellos no se van a adaptar a nosotros, sino al revés. Y creo que ésa va a ser la clave del éxito, del futuro. Cuesta muchísimo, pero no nos queda otra. Son personas que tienen muy interiorizada la importancia de la salud mental y del equilibrio entre vida personal y vida profesional, el ser ellos mismos, y eso es inamovible. Nosotros les formamos para inculcarles la pasión por la hospitalidad en el ADN para que en un futuro salga de ellos, porque son muy pocos a los que les sale de manera natural. Pero para eso tenemos que adaptarnos y darles esa flexibilidad que demandan para poder conciliar y hacer así que funcione. Llevar este principio luego a la práctica tiene sus dificultades, pero es que si no no vienen. ¿Y ya estáis en ese proceso? Sí, yo confío mucho en las prácticas y en construir equipos equilibrados, bien engrasados, con personas que hayan trabajado aquí un tiempo, profesionales que tengan esa pasión para inculcársela a la gente de prácticas, y que haya así un equilibrio consolidado de senior y junior para aprovechar lo mejor de cada uno. También soy muy partidario de traer gente internacional que pueda aportar al hotel y quieran formar parte del equipo, en el sentido de que me sigan y suban al barco. Pero lo que me he encontrado aquí es gente que ya está en ese barco, por lo que ya he empezado con ese plus, especialmente con personas de Barcelona y del resto de Cataluña que sienten esa pasión por el hotel y se sienten en casa, en familia, porque aquí han trabajado varias generaciones, muchas veces al mismo tiempo, con un sentimiento de pertenencia que es muy difícil de conseguir: o lo tienes o no lo tienes. También depende mucho de los líderes, porque la gente trabaja para gente, y son los líderes lo que fidelizan al talento. Yo he trabajado para líderes muy buenos, y también otros de los que he aprendido cómo no quiero ser. Pero en el caso de los primeros, líderes con sentido común que te ofrecen flexibilidad e innovación, generan en ti un deseo de crecer y ser parte de esa visión. Yo, por ejemplo, crecí con Four Seasons y fue el mejor regalo del mundo al poder conocer sus estándares y su búsqueda del momento wow, y es ahí donde aprendí tanto. ¿Qué es lo que diferencia al Majestic? Su magia, fundamentalmente, es que somos un hotel independiente con una historia de cien años y una familia maravillosa que trata el hotel como su casa, porque en realidad crecieron aquí. Y hoteles como éste ya quedan muy pocos, que sean propiedad de un family office pero que al mismo tiempo te dejen crecer, crear e innovar, además de reflejar mi liderazgo con el equipo. Eso es lo que hizo que me decidiera por esta aventura tan atractiva y reconfortante. Majestic Hotel & Spa Barcelona se prepara para un emblemático 2027, cuando concluyan las obras en su infraestructura y estrenen “nuevos conceptos y muchas sorpresas”, como ha confirmado su director general, Luis Cobo. Fuente: Hotel Majestic. ¿Y cómo está afrontando estos primeros meses al frente del hotel? ¿Qué objetivos se ha planteado con esa libertad y esa capacidad de innovación que han puesto a su disposición? Además de centrarme obviamente en atraer a ese talento joven, en estos primeros meses estoy poniendo el foco en reposicionar todo lo que es Alimentos y Bebidas. Tenemos un rooftop, Dolce Vitae, con las mejores vistas de Barcelona 360 grados, y lo que le digo al equipo es que tenemos que pensar muchísimo más como hoteleros en el concepto “stand-alone”, ahora mismo tendencia mundial: restaurantes muy famosos en destinos como Nueva York, Japón o Londres, que optan por mudarse a hoteles para atender a un huésped que está demandando una oferta de calidad en este ámbito dentro del establecimiento, muchas veces con entrada independiente para atender al público no alojado. Y queremos profundizar en esa estrategia con un restaurante así cuyo core business sea ése precisamente, con una estrategia de marketing muy potente y capaz de crear un ambiente mejor que nosotros mismos, de lo que estamos aprendiendo mucho. Nos servirá también para poner en valor nuestros dos bares, siempre distinguidos en el top 10 entre los 50 mejores de Barcelona, innovando en creatividad en coctelería. ¿Es ése el elemento diferencial de los hoteles de lujo? Sin duda, la experiencia que ofrecemos en el hotel. Porque todos tenemos camas maravillosas, pero hoy en día sólo puedes diferenciarte con el factor sorpresa y el servicio que prestas gracias a tu equipo. El producto es producto y es muy importante -un buen diseño de la habitación con control inteligente y atenciones estandarizadas-, pero la clave está en las experiencias privadas kilómetro cero que proporcionas al cliente de manera personalizada, ya sean gastronómicas o de bienestar. Y eso también es fundamental como elemento diferenciador de las grandes cadenas internacionales. Contáis además con la fortaleza del renombre del hotel, que los barceloneses sienten muy suyo, y su ubicación en un edificio centenario. ¿Pero cuáles son esas debilidades a afrontar? En la oferta gastronómica, el citado acuerdo con un restaurante de renombre “stand-alone” para elevar aún más nuestra propuesta de Alimentos y Bebidas, así como el nuevo servicio de coctelería. También en la infraestructura del hotel, resultado de la unión de tres edificios interconectados, cuyo sistema estamos elevando desde el pasado verano. Como bien dices, los catalanes en general se sienten aquí como en casa, por lo que tenemos una gran oportunidad de atraer muchísimo más al local, reforzando nuestra oferta de activaciones y eventos para que siga siendo el hotel de referencia para las nuevas generaciones. Porque hay un cambio generacional muy importante y nos planteamos cómo seguir atrayendo a los hijos y nietos de nuestros clientes más tradicionales, ya que obviamente no tienen los mismos gustos y tenemos que adaptar nuestra oferta para esos días especiales que vienen a celebrar al hotel. Ahí también veo una gran oportunidad. El próximo año será decisivo para el Majestic porque finalizará la reforma y aprovecharemos para introducir esos nuevos conceptos de restauración con este fin; propuestas de las que la gente hable porque queremos consolidarnos como un destino en sí mismo para los propios barceloneses, que ya lo es, pero de este modo lo potenciamos. Porque no nos podemos olvidar del cliente local.

Los agentes de inteligencia artificial (IA) empiezan a perfilarse como una herramienta para que hoteles independientes y pequeñas cadenas refuercen su canal directo y reduzcan su dependencia de Booking.com. Esta tecnología, según explica Kerwyn Arias, especialista en IA y automatización para el sector turístico, permite ganar velocidad de respuesta, personalización y capacidad operativa sin necesidad de igualar la inversión de los grandes distribuidores. La IA entra en la estrategia hotelera para reforzar la venta directa Durante años una de las cuestiones recurrentes en el sector hotelero ha sido cómo reducir la dependencia de las OTA sin perder volumen de reservas. De acuerdo con Kerwyn Arias, el cambio de escenario en 2026 pasa por la incorporación de agentes de IA para dotar a los hoteles de una capacidad de respuesta similar a la de las grandes plataformas de distribución. Arias sitúa el origen del problema no tanto en el producto como en la operativa comercial: “Booking.com no gana porque tenga mejor producto, sino porque responde más rápido, personaliza mejor y está disponible las 24 horas”, sostiene. Desde esa perspectiva, la desventaja de muchos establecimientos no reside en el precio o en la experiencia, sino en la dificultad para atender con rapidez consultas complejas fuera del horario de recepción. Respuesta continua, personalización y recuperación de reservas El experto advierte que un agente de IA aplicado al entorno hotelero va más allá de un chatbot de respuestas cerradas: “Se trata de un sistema conectado en tiempo real con el PMS, capaz de consultar disponibilidad, aplicar tarifas dinámicas, gestionar peticiones especiales y cerrar reservas directas, todo sin intervención humana”. La IA permite a hoteles independientes y pequeñas cadenas competir con las OTA siendo más rápidos, más precisos y más personalizados. Fuente: Adobe Stock. Ese despliegue se traduce, en primer lugar, en una atención continua. Arias indica que las consultas recibidas fuera del horario comercial pueden representar entre el 30% y el 40% del total, un volumen que deja de perderse cuando el sistema puede responder, cualificar al cliente y, en determinados casos, formalizar directamente la reserva. El segundo impacto está en la personalización a escala. El agente puede incorporar información sobre el historial del cliente, sus preferencias de habitación o el tipo de viaje que realiza, ya sea en solitario o en familia. Para el experto, ese conocimiento constituye una ventaja competitiva para el propio hotel, ya que procede de datos internos que las grandes plataformas intermediarias no manejan con el mismo nivel de detalle. La tercera palanca es la recuperación de reservas abandonadas. Cuando un usuario consulta disponibilidad y no finaliza el proceso, el sistema puede activar un seguimiento automatizado en las horas posteriores. Arias señala que esta práctica puede suponer la recuperación de entre un 15% y un 20% de las consultas perdidas, lo que refuerza el peso del canal directo. El impacto económico de seguir dependiendo de las OTA El argumento económico es otro de los ejes centrales del planteamiento. Cada reserva que llega a través de Booking en lugar de hacerlo por el canal propio del hotel conlleva, según las cifras que maneja el especialista, un coste real de entre el 15% y el 25% del importe en comisiones. Y eso que una parte de esos clientes ya había mostrado interés previo por el hotel y había visitado su web, pero terminó recurriendo a la OTA por encontrar una respuesta más inmediata, más confianza en el proceso o una experiencia de reserva más sencilla. Para un establecimiento de 40 habitaciones con una tarifa media de 120 euros, esa diferencia “puede suponer entre 50.000 y 100.000 euros anuales en comisiones”, como subraya Kerwyn Arias En ese contexto, defiende que “un agente de IA no elimina esa brecha de golpe, pero la reduce de forma sistemática y medible desde el primer mes de operación”. Condiciones previas y ventaja para los primeros en adoptar El especialista también incide en que la implantación no depende sólo de la disponibilidad tecnológica. Para que funcione, el hotel debe contar con datos ordenados, con información fiable sobre disponibilidad, tarifas y políticas de cancelación. Si el PMS está mal configurado o los datos son inconsistentes, el agente puede cometer errores que afecten a la experiencia del cliente. Además, destaca la necesidad de definir el alcance de cada proyecto según el tipo de establecimiento. No requiere el mismo diseño un pequeño hotel boutique urbano que un resort vacacional. A ello se suma la importancia de acompañar al equipo interno, especialmente al de recepción, para que entienda la herramienta como un apoyo orientado a eliminar tareas repetitivas y no como una sustitución de funciones. Arias considera que la oportunidad tiene un horizonte limitado para lograr esa ventaja competitiva: “Los hoteles que implementen agentes de IA en los próximos 12 a 18 meses tendrán esa ventaja real frente a quienes esperen”. En su planteamiento, la reducción de la dependencia de Booking.com no se consigue con una decisión aislada, sino con una infraestructura de captación directa capaz de operar todos los días y a cualquier hora. Esa infraestructura, concluye, ya tiene una base tecnológica definida en los agentes de inteligencia artificial.

La renovación de flota en la industria de cruceros moverá 69.400 millones de euros hasta 2037 para construir 79 nuevos barcos y sumar 204.300 plazas. La cartera de pedidos recoge un volumen de inversión que se extiende hasta 2037, marcado por buques de mayor tamaño, proyectos más costosos y una nueva generación de barcos que marcará la evolución de la oferta en la próxima década. La cartera refleja una inversión media próxima a 870 millones de euros por barco, con unidades de 115.486 toneladas brutas de media y capacidad para 2.586 pasajeros, según el análisis de pedidos que recoge Cruise Industry News. Más allá de la reposición, el dato apunta también a una ampliación de la oferta global de cruceros en los próximos años. Una inversión de 69.400 M€ hasta 2037 La cifra da una idea de la escala que ha alcanzado la renovación de flota en la industria. Los 69.400 millones de euros comprometidos en nuevos barcos sitúan este proceso entre los mayores ciclos de inversión del sector en los últimos años. El crecimiento no responde solo a la sustitución de unidades antiguas. La previsión de 204.300 nuevas plazas indica que el mercado sumará capacidad adicional en la próxima década, sobre todo en segmentos donde los barcos de gran formato siguen concentrando buena parte de la estrategia de las navieras. El coste por barco sube por tamaño, tecnología y presión regulatoria Una de las claves del nuevo ciclo es que la inversión prevista no se explica solo por el número de barcos, sino por el tipo de barcos que se están encargando. La tendencia combina megabuques, barcos premium y nuevos desarrollos más sofisticados en la parte técnica, en un contexto en el que la eficiencia energética y la adaptación a nuevas exigencias regulatorias pesan cada vez más en el diseño y en el coste final de los proyectos. MSC concentra una de las mayores carteras MSC Cruceros figura entre los grupos con mayor volumen de nuevos barcos en cartera. La naviera suma ocho nuevos barcos hasta 2033, con una inversión estimada de 13.046 millones de euros. Esa cifra incluye parte de los grandes desarrollos que la compañía tiene previstos para los próximos años dentro de sus nuevas clases de barcos. Al MSC World Europa se incorporarán dos nuevos barcos de su clase en los próximos años. Fuente: MSC Cruceros. Entre ellos destacan MSC World Asia y MSC World Atlantic, con un coste de alrededor de 1.565 millones de euros cada uno. A ello se añade el desarrollo de la nueva plataforma New Frontier, con la que la compañía amplía su programa de construcción para los próximos años. Desarrollado junto a Meyer Werft, apunta a barcos de próxima generación con un planteamiento más avanzado en eficiencia y tecnología. Royal Caribbean refuerza su flota con nueva clase Royal Caribbean mantiene también una cartera relevante. Entre las próximas entregas figura el Legend of the Seas, previsto para este verano, al que se suman otros proyectos ya anunciados, incluida la futura Discovery Class. La inversión ya puesta sobre el papel para los barcos valorados en cartera asciende al menos a 5.523 millones de euros, a la espera de que se conozca el precio de las incorporaciones a la nueva clase. El grupo sigue así entre los más activos en el segmento de grandes barcos. Carnival invierte en AIDA y Carnival Cruise Line En el caso de Carnival Corporation, los pedidos más recientes se concentran en AIDA Cruises y Carnival Cruise Line. El grupo mantiene así su inversión en nueva flota, aunque el foco no está ahora en Costa Cruceros, una naviera que está apostando más por la renovación de los barcos más que por la adquisición de nuevos buques, tal y como señaló a Hosteltur en una entrevista Luigi Stefanelli, vicepresidente de Ventas Mundiales de la compañía. Los nuevos barcos de 2026: gran tamaño y lujo Tal y como recogía Hosteltur hace unas semanas en cuanto a los nuevos barcos de 2026, las tendencias apuntan al mayor tamaño de los buques, al avance del segmento premium y al aumento de capacidad previsto para este ejercicio. Más de una decena de nuevos barcos de crucero entrarán en servicio en 2026, incorporando más de 30.000 plazas adicionales al mercado: una inversión global superior a los 10.000 millones de dólares

Barcelona acogerá mañana la primera cita de Mobility Travel Hub, el roadshow impulsado por Passengy para reunir a agencias de viajes y proveedores de transporte en distintas ciudades españolas. El encuentro se celebrará en el Eurostars Grand Marina y abrirá un calendario de cinco jornadas profesionales entre abril y mayo dirigido al canal de agencias, con foco en producto, formación y contacto comercial. Tras la parada de Barcelona, la gira continuará en Bilbao, Valencia, Sevilla y Madrid. El encuentro de mañana servirá de estreno a un formato itinerante planteado para reunir a agencias de viajes con aerolíneas, empresas ferroviarias, rent-a-car, aseguradoras y compañías vinculadas a la movilidad. El calendario arrancará en Barcelona el 9 de abril y seguirá en Bilbao el 16 de abril, Valencia el 23, Sevilla el 30 y Madrid el 7 de mayo. La convocatoria de Passengy está dirigida a profesionales de agencias de viajes de distintos perfiles, desde vacacional a corporativo, MICE, pymes y turoperación. La organización plantea la jornada como un encuentro exclusivo para el sector, con inscripción previa, en el que convivirán las presentaciones de marcas con un espacio de workshop. Conexión entre transporte y agencias La iniciativa llega en un momento en el que el transporte ha ganado peso en la operativa y en la distribución de las agencias, tanto por la diversidad de proveedores como por la necesidad de acceso más directo a producto, tecnología e interlocución comercial. En ese contexto se encuadra un roadshow que pone el foco en formación, actualización y relación con proveedores. Passengy arranca en Barcelona el roadshow Mobility Travel Hub para conectar agencias y transporte. Fuente: Adobe Stock El evento cuenta con el respaldo de más de 20 empresas de referencia en el sector turístico. Entre los socios confirmados destacan aerolíneas como Iberia, British Airways, Amadeus, American Airlines, Aeroméxico y Vueling, además de operadores ferroviarios como Iryo y Renfe. También participarán compañías de alquiler de vehículos como Avis, firmas de seguros como Intermundial e instituciones como la AEMET, configurando un panel multidisciplinar que abordará la movilidad desde una perspectiva 360 grados. El programa de la jornada en Barcelona 16:45 – Apertura de puertas 17:00 – Showcase de Eurostars 17:20 – Marian García, sales executive de Aeroméxico, con la sesión “Volamos más lejos” 17:40 – César Oliva, manager replacement business & travel agency networks Spain de Avis, con “Juntos movemos el mundo” 18:00 – Showcase de Iberia 18:20 – Ramón Pascual, delegado territorial de AEMET en Cataluña, con “Conociendo AEMET, servicio público esencial” 18:40 – Beatriz Pardo, product manager de Passengy, con la presentación “El billete perfecto” 17:00 - 20:00 – Workshop con proveedores, en paralelo 20:00 – Sorteo y finger food

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Hosteltur volverá a reunir al sector turístico el próximo miércoles 15 de abril para rendir homenaje a los profesionales de la intermediación en la Noche del Agente de Viajes. En una velada que combina reconocimiento institucional y ocio, la sexta edición de este encuentro tendrá lugar este año en el hotel RIU Plaza de España para poner en valor a las agencias de viajes, actores clave en la evolución y la sostenibilidad del turismo. La jornada, que de nuevo contará con el Sr. Corrales como maestro de ceremonias, comenzará a las 19:15 horas con una copa de bienvenida, seguida de una cena de gala amenizada con música y actividades. Como es tradición, la noche no terminará con los postres; tras la entrega de premios, los asistentes podrán disfrutar de una fiesta con barra libre hasta la medianoche. Esta edición, que promete superar las expectativas de años anteriores, servirá de plataforma de reconocimiento y punto de encuentro para directivos y empresarios, en el marco del homenaje a los profesionales de la intermediación que se lleva realizando desde 2019. La próxima edición de la Noche del Agente de Viajes tendrá lugar el miércoles 15 de abril. Fuente: Hosteltur. Durante la velada, los patrocinadores tendrán la oportunidad de invitar a su mesa a 8 agentes de viajes (con un máximo de 10 personas por mesa), pudiendo seleccionar a uno de sus invitados para ser galardonado en una categoría especialmente diseñada por cada marca patrocinadora. Además, todos los agentes asistentes participan en sorteos de regalos ofrecidos por los patrocinadores, con un valor mínimo de 600 euros.

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La aerolínea británica Jet2.com ha estrenado oficialmente su actividad en el Aeropuerto de La Palma este fin de semana. Su primer vuelo, procedente de Manchester, aterrizó con el 100% de ocupación ayer sobre las 19:45 horas de este sábado. La ruta con la ciudad del norte de Inglaterra se mantendrá activa a lo largo de todo elaño con vuelos cada viernes y cada lunes. Además, a partir del 6 de noviembre, la aerolínea añadirá una conexión también a Londres-Stansted. Esta ruta exclusiva de Jet2 conectará la Isla Bonita con la capitaldel Reino Unido con vuelos semanales también a lo largo de todo el año. Adicionalmente, Jet2holidays, el turoperador asociado a la aerolínea, trabajará directamente con emblemáticos resorts de la isla como Los Cancajos, Puerto Naos y Tazacorte, destaca la compañía aérea. El avión de Jet2 recién aterrizado en el Aeropuerto de La Palma este sábado. Fuente: Jet2. Steve Heapy, consejero delegado de Jet2, ha comentado: “Estamos encantados de comenzar a trabajar en esta maravillosa isla y ofrecer a nuestros clientes la posibilidad de descubrirla a fondo y a lo largo de todo año. Tenemos ganas de empezar a trabajar con las instituciones locales y los hoteleros de la zona para que esta colaboración sea duradera y fructífera para todos". Por su parte, la Consejera de Turismo del Cabildo de La Palma, Raquel Rebollo, afirma estar “muy satisfecha con todo el trabajo realizado en estos dos últimos años, siempre en colaboración con Jet2, para hacer posible la apertura de esta operación desde el Reino Unido hacia la isla de La Palma”.

La espiritualidad está ganando terreno entre las motivaciones para viajar de los más jóvenes, y no sólo en referencia al turismo religioso, cuyo máximo exponente es la Semana Santa recién celebrada. Más allá de las visitas a iglesias o de la participación en procesiones, crece entre los viajeros la intención de desplazarse “buscando ese momento de reflexión y espiritualidad” y “el deseo de vivir algo realmente significativo”, como ha constatado HBX Group en su último informe. Esa búsqueda de una vivencia más profunda, más allá del componente patrimonial o litúrgico de estas fechas, se alinea con algunas de las tendencias turísticas de este año que refuerzan ese cambio, según el citado informe. El auge del fenómeno “Me-Mooner”, centrado en los viajes en solitario, apunta a una forma de viajar asociada al empoderamiento personal y a una relación más introspectiva con el destino. El turismo en solitario refuerza la dimensión espiritual del viaje. Imagen generada con IA. Fuente: Adobe Stock. También los llamados “buscadores de experiencias culturales” reflejan una transformación en la manera de viajar. La demanda de vivencias creativas, participativas y conectadas con la comunidad local encaja con un viajero que no quiere limitarse a observar, sino participar activamente en la cultura del lugar. Desde clases de cocina hasta talleres de arte, el interés por vivir como un local y colaborar con la comunidad se está consolidando como una de las formas más enriquecedoras de viajar En este sentido Javier Cabrerizo, responsable de Estrategia, Transformación e IA (inteligencia artificial) de HBX Group, ha destacado que “2026 será un año marcado por la evolución del turismo hacia experiencias más personalizadas, inclusivas y conscientes”, en un escenario en el que las decisiones de viaje están cada vez más ligadas a los valores, la conexión local y la autenticidad.

El empleo en las agencias de viajes mantiene su trayectoria ascendente en el arranque de 2026 y ha acelerado en marzo. Las actividades de agencias de viajes, operadores turísticos, servicios de reservas y actividades relacionadas, encuadradas en el CNAE 79, cerraron marzo con una media de 58.711 afiliados a la Seguridad Social, por encima de los 56.733 de febrero y de los 55.996 de enero. El avance mensual fue de 1.978,03 afiliados respecto a febrero, un 3,49% más, mientras que en el conjunto del trimestre el crecimiento alcanza el 4,85%, lo que equivale a un aumento cercano al 5% desde comienzos de año. Las agencias de viajes alcanzaron en marzo una media de 58.711,68 afiliados, su nivel más alto en lo que va de 2026. El dato supera los registros de febrero y enero y confirma una evolución ascendente sostenida durante el primer trimestre. En términos absolutos, el subsector suma 2.714,88 afiliados más que en enero, con una aceleración clara en marzo en la antesala de la temporada alta turística. Un sector con peso del empleo asalariado y perfil femenino Por régimen de cotización, el Régimen General concentra la mayor parte del empleo en agencias, con 44.131,68 afiliados en marzo, lo que representa el 75,2% del total. Por su parte, los autónomos suman 14.580 trabajadores, el 24,8%. En cuanto a la distribución por sexo, el subsector mantiene un claro predominio femenino. Las mujeres alcanzan 38.233 afiliadas, el 65,1% del total, frente a 20.478 hombres, que representan el 34,9%. El empleo en agencias de viaje se ha incrementado casi un 5% en lo que va de año. Fuente: IA/Hosteltur. El empleo turístico crece en un mercado laboral en máximos La evolución del empleo en agencias de viajes se produce en un contexto favorable del mercado laboral. La Seguridad Social registró en marzo nuevos máximos de afiliación, superando los 21,8 millones de ocupados en la serie diaria y rozando los 22 millones en términos desestacionalizados, el nivel más alto de la serie histórica. En paralelo, el empleo turístico mantiene una senda de crecimiento. En febrero de 2026, último dato disponible, los afiliados vinculados a actividades turísticas superaron los 2,75 millones, con un incremento interanual del 2,5%, lo que confirma la fortaleza del sector en el conjunto de la economía. La comparación con 2025, condicionada por el cambio de CNAE En marzo de 2025, las agencias de viajes y operadores turísticos alcanzaron los 69.760 afiliados a la Seguridad Social según las estadísticas oficiales, unos 11.048 afiliados más que los registrados un año después. Sin embargo, esta diferencia no implica una caída del empleo. Desde enero de 2026, la Seguridad Social publica sus datos con la nueva CNAE 2025, mientras que los de 2025 se elaboraron bajo la CNAE 2009, lo que introduce una ruptura metodológica en la serie. A ello se suma que las tablas utilizadas en este análisis recogen afiliación media mensual, mientras que otros informes oficiales del empleo turístico suelen trabajar con afiliados en alta laboral a final de mes. Por tanto, de esa diferencia entre marzo de 2025 y marzo de 2026 no puede deducirse una destrucción de empleo en las agencias de viajes, sino una falta de homogeneidad estadística entre ambas referencias. La evolución interna de 2026 es, en este contexto, el indicador más fiable de tendencia. Una tendencia clara al alza en 2026 Más allá de las diferencias metodológicas, la evolución del año muestra una dirección clara. El empleo en agencias de viajes encadena tres meses consecutivos de crecimiento y alcanza en marzo su nivel más alto del trimestre. Este comportamiento se alinea con el crecimiento del empleo turístico y con un mercado laboral en máximos históricos, lo que apunta a una fase de expansión del subsector en el arranque de 2026.

El empresario murciano Luis Miguel García de Andrés, presidente del holding que integra Nueva Cocina Mediterránea y Pastelerías Luis Miguel, ha adquirido el Palacio Montemar de Murcia con el objetivo de habilitar en él un hotel boutique y un espacio cultural, según ha publicado el diario La Verdad. La operación supone su entrada en el sector hotelero y refuerza su apuesta por la cultura y las artes. La adquisición del Palacio Montemar abre una nueva línea de actividad para el grupo empresarial de Luis Miguel García de Andrés, que prevé diversificar su negocio con su entrada en el ámbito hotelero. El inmueble, un edificio del siglo XVIII, la antigua Casa Salzillo, albergará un proyecto mixto. En el exterior de este palacio barroco destacan elementos como el escudo, la cristalera y la balconada. Fuente: Google Maps. Según ha explicado el empresario al diario murciano, la planta baja tendrá una orientación cultural y se destinará a acoger colecciones de pintura y escultura; mientras se están analizando las otras dos plantas para la implantación de un hotel boutique. El proyecto plantea recuperar para la ciudad un inmueble histórico de valor patrimonial, con la intención de que tanto residentes como turistas puedan disfrutar de este espacio El Ayuntamiento propuso hace cinco años declarar BIC (Bien de Interés Cultural) la casa palacio Montemar, que ya contaba con grado de protección al estar incluido en el Plan Especial del Conjunto Histórico Artístico de Murcia, una figura que impide modificar su estructura. El palacio forma parte de los palacetes urbanos ligados a la aristocracia murciana del siglo XVIII.

Emerging Travel Group (ETG), matriz de marcas como RateHawk, Roundtrip y ZenHotels, confirma a Hosteltur el aumento de reservas hacia España para esta primavera y la temporada de verano en comparación con el ejercicio pasado. La compañía no prevé un impacto negativo en la demanda hacia nuestro país por la guerra en Irán, todo lo contrario, constata el crecimiento del destino. Simone Large, Head of Direct Supply de Emerging Travel Group (ETG). Fuente: ETG. Los datos de la compañía revelan que las reservas para los meses de marzo a mayo han aumentado un 23 % con respecto al año pasado. “Además, nuestros últimos datos sobre destinos para Semana Santa sitúan a España entre los países con mayor número de reservas en Europa”, señala a este digital, Simone Large, Head of Direct Supply de ETG. Sus previsiones de cara a la temporada estival permiten hacernos una idea del comportamiento del destino frente a sus competidores, pues desde ETG auguran que España continuará siendo uno de los principales destinos turísticos para los visitantes internacionales. “Las reservas para el periodo de junio a septiembre han aumentado un 16 %. Si no se producen repuntes importantes, España debería mantener un buen desempeño, con una demanda estable que no se ve afectada en gran medida por la inestabilidad regional en otros lugares”, indica Large. "Para verano, España debería mantener un buen desempeño, con una demanda estable" La ejecutiva destaca que España permanece en el radar de los turistas europeos y la única tendencia que han detectado en los viajeros ha sido una eventual reducción de las estancias. "España es un destino al que la gente es fiel y al que siempre se viajará. La intención de viaje permanecerá y, con el aumento del coste de la vida, es posible que tengan que reducir la duración de su estancia, cambiar de destino o adaptar sus planes de viaje". La compañía, que se ha propuesto crecer con su división B2B en nuestro país, estableció recientemente una alianza con Meliá al incorporar, a su red de distribución, los más de 400 hoteles de la cadena mallorquina distribuidos en 40 países. Expansión en España ETG alcanzó en 2025 un valor de transacción bruto de 4.800 millones de dólares, lo que representa un aumento del 30% respecto al año anterior. El principal motor de este crecimiento ha sido RateHawk, su plataforma B2B, que este año celebra su décimo aniversario, y que permite a las agencias reservar hoteles, billetes de avión, traslados y otros servicios relacionados con los viajes. El principal motor de crecimiento de ETG ha sido RateHawk, su plataforma B2B El número de socios conectados a RateHawk creció un 37%, superando los 110.000 profesionales de los viajes en todo el mundo. En España y Portugal, la compañía cuenta con más de 7.000 profesionales en su red de socios. El año pasado, RateHawk estableció alianzas con las principales redes de agencias españolas como IAG7, Nautalia, Travel Advisor, Avasa y Carrefour. A lo largo del año pasado, la compañía integró a más de 50 nuevos proveedores de alojamiento, alcanzando los 250.000, principalmente en Estados Unidos, Europa y Oriente Medio.

Lasse Rouhiainen ya advertía que llegaban los sistemas multiagente de inteligencia artificial (IA) a nuestra vida, según publicó HOSTELTUR noticias de turismo en Ecosistemas multiagente de IA: ¿está preparada la empresa turística?, recogido en su libro “Domina la inteligencia artificial antes de que ella te domine a ti. 101 estrategIAs para impulsar tu carrera y mejorar tu vida”. En él también habla de “la inteligencia artificial general (IAG), el momento en que las máquinas igualarán la versatilidad cognitiva humana”, lo que “podría transformar radicalmente nuestro mundo”. Antes de que llegue ese momento, el experto recomienda en su libro qué herramientas de IA pueden aplicar las pymes para transformar su negocio. Lasse Rouhiainen detalla en este sentido que “sólo el 11,4% de las empresas españolas usa IA, frente al 80% de las grandes corporaciones globales. Esta brecha representa una oportunidad para las pymes, ya que mientras sus competidores debaten, ellas pueden implementar estas herramientas hoy. En pocas semanas tendrán una ventaja competitiva, y en menos de un año serán difícil de alcanzar”. Eso sí, las empresas, como subraya, “necesitan a alguien en su organización que impulse la formación continua en IA. La tecnología avanza tan rápido que lo aprendido hoy puede quedar obsoleto en meses. Debe haber un responsable de mantener al día al equipo e identificar nuevas oportunidades”. Y es que, según reconoce Rouhiainen, “la IA funciona mejor como apoyo para generar borradores útiles y automatizar tareas básicas, que como sustituto, porque puede inventar datos o producir respuestas genéricas si no recibe buenas indicaciones”. Por ello sugiere “tratarla como un asistente potente que requiere supervisión”; recomendación que se traduce en “evitar incluir datos confidenciales, verificar la información y no renunciar al pensamiento crítico del humano”. Lasse Rouhiainen ofrece en su libro las claves para integrar la IA en el negocio sin un presupuesto millonario, a modo de guía práctica para pymes. Imagen generada con IA. Fuente: Adobe Stock. En sus propias palabras, propone “dejar que la IA se encargue de lo mundano mientras las personas nos centramos en lo que sólo los humanos podemos hacer: tomar decisiones estratégicas, aportar personalidad y marcar la dirección. No se trata de sustituir la inteligencia humana, sino de amplificarla”. Por ello los trabajos que tardarán más en ser sustituidos por la IA serán aquellos que, según explica el experto, se enfocan en “lo que la tecnología aún no puede replicar: la destreza física en entornos cambiantes, la inteligencia emocional y la creatividad genuina. El valor humano no reside en la repetición mecánica, sino en la capacidad de responder a lo imprevisible y en la empatía”. Riesgos de la sobreutilización de la IA Pero ojo porque incluso en fases iniciales como en la que estamos, la sobreutilización de la IA ya plantea riesgos como la fatiga digital: “Los empleados que trabajan con ella con frecuencia experimentan un agotamiento significativamente mayor que quienes la usan con moderación o no la emplean en absoluto”. Y lo que es peor: “La atrofia cognitiva. Cada tarea que delegas en la IA es una habilidad que pierdes. Con el tiempo esa dependencia erosiona tu capacidad de redactar con claridad, organizar ideas y resolver problemas sin asistencia. El cerebro, como cualquier músculo, necesita ejercitarse; sin ese ejercicio, se atrofia”. Tres áreas críticas que requieren atención inmediata Por todo ello Lasse Rouhiainen ha identificado “tres áreas críticas que requieren nuestra atención inmediata: La alfabetización universal en IA. Ya no basta con reeducar a quienes pierden sus empleos; todos los trabajadores y empresas necesitan comprender y aprender a trabajar con la IA, desde estudiantes hasta jubilados, desde artistas hasta científicos. La preservación de la esencia humana. En un mundo donde la IA puede tomar cada vez más decisiones por nosotros, debemos definir conscientemente qué aspectos de nuestra humanidad queremos mantener bajo nuestro control exclusivo. La construcción de resiliencia social. Cuanto más avanza la IA, más necesario se vuelve preservar lo analógico, como las relaciones cara a cara, el ejercicio, la naturaleza, las actividades manuales y los espacios sin pantallas. Mantener estas conexiones humanas reales no es un gesto de nostalgia, sino una cuestión de supervivencia”. La IA, concluye Rouhiainen, “no es el final de nada. Es el comienzo de una era donde nuestras ideas pueden multiplicarse, donde una sola persona puede lograr lo que antes requería equipos enteros, donde las barreras entre lo que imaginamos y lo que podemos crear se están desmoronando. Solamente tenemos que empezar a tomar acción ahora”

La nueva directiva de viajes combinados ya cuenta con la aprobación definitiva del Consejo de la Unión Europea, pero su llegada no disipa las dudas en el sector. Las agencias europeas, representadas por ECTAA, valoran los avances técnicos introducidos en el texto, aunque advierten de que la reforma no responde de forma suficiente a los escenarios de crisis que han marcado la actividad turística en los últimos años. La patronal sitúa en ese análisis tanto la experiencia de la pandemia como el impacto actual de la inestabilidad en Oriente Medio, que sigue generando consecuencias operativas para agencias de viaje, turoperadores y viajeros. La directiva revisada introduce cambios que las agencias consideran necesarios para mejorar la operativa en condiciones normales de mercado. Entre ellos, ECTAA destaca la simplificación de la definición de viaje combinado y la eliminación de los servicios de viaje vinculados, una figura que había añadido complejidad sin aportar beneficios claros. Además, el texto final deja fuera algunas de las propuestas que más inquietud generaban en la industria, como los límites a los pagos anticipados o el concepto del “paquete de 3 horas”. Estos ajustes refuerzan la claridad normativa y aportan mayor seguridad jurídica en el mercado europeo. Una ambición que se queda a medio camino Sin embargo, la principal crítica de las agencias europeas no se centra en estos aspectos técnicos, sino en el alcance de la reforma. Según ECTAA, la Comisión Europea planteó la revisión con el objetivo de aprender de las grandes disrupciones recientes y reforzar el marco normativo de cara al futuro. A juicio de la patronal, ese objetivo no se ha cumplido plenamente. La organización sostiene que la ambición inicial “solo se ha cumplido parcialmente”, pese a que la nueva directiva aporta un marco más claro y proporcionado. En la práctica, consideran que la norma sigue sin ofrecer herramientas suficientes para gestionar crisis de gran escala como la pandemia de COVID-19 o interrupciones masivas de los viajes. Oriente Medio reabre el debate regulatorio La actual inestabilidad geopolítica en Oriente Medio refuerza esa percepción. Las agencias de viaje advierten de que los conflictos y sus efectos sobre la operativa turística —cancelaciones, cambios de rutas o alteraciones en la demanda— vuelven a poner a prueba los límites de la normativa. La crisis de Oriente Medio ha destapado las carencias de la revisión de la normativa de viajes combinados de la UE. Fuente: Adobe Stock. Desde ECTAA se insiste en que esta situación evidencia la necesidad de contar con reglas más eficaces y aplicables en circunstancias excepcionales. Según ECTAAA, la directiva, aunque más clara en su planteamiento, no ofrece una respuesta plenamente adaptada a escenarios de crisis que requieren flexibilidad y rapidez de actuación. La transposición, próxima fase clave El texto se publicará previsiblemente en el Diario Oficial de la Unión Europea en los próximos meses, tras lo cual se abrirá un periodo de 28 meses para su transposición a las legislaciones nacionales. ECTAA ha avanzado que trabajará junto a sus organizaciones miembro durante este proceso, con el objetivo de garantizar una implementación coherente y seguir impulsando un marco regulatorio que combine seguridad jurídica con capacidad real de respuesta ante crisis. Una reivindicación que, a la luz del impacto de los conflictos internacionales en el turismo, seguirá marcando la agenda de las agencias europeas.