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La Asociación de Agencias de Viajes y Operadores de Turismo de Cantabria (AAVOT) ha manifestado su desacuerdo con el convenio suscrito entre el Gobierno de Cantabria y la Unión Nacional de Agencias de Viajes (UNAV) para el desarrollo del programa “Rutas Culturales Senior Cantabria 2026”, recientemente publicado en el Boletín Oficial de Cantabria. En ese sentido, ha solicitado la suspensión de la eficacia del convenio para replantear, "en un proceso de diálogo real con el conjunto del sector turístico regional, la totalidad de la medida, de manera que se logren los objetivos que declara con pleno respeto a la legalidad y sin generar disfunciones en el mercado". La patronal cántabra asegura que no se opone a los objetivos sociales del programa, sino a los aspectos básicos de su arquitectura, así como a la "ausencia de una verdadera participación del tejido turístico cántabro durante su elaboración". En un comunicado, la asociación señala que "el Gobierno cántabro utiliza, de manera espuria, el instrumento del convenio, para realizar una intervención en un segmento del sector turístico al margen del cauce legal. Así, mediante un mecanismo de explotación de la imagen y el aval institucional, el Gobierno cántabro decide, de manera indirecta, las rutas turísticas que se ofrecerán y las condiciones comerciales y operativas que regirán. Para ello, se sirve de una contrapartida en el convenio que es meramente cosmética, puesto que sólo compromete la promoción de la adhesión a la intervención del Gobierno cántabro, y que genera la falsa sensación de una participación sectorial que AAVOT niega". En ese sentido, la patronal considera que, si el Gobierno cántabro quiere intervenir en ese segmento del sector turístico, "tiene a su disposición la potestad de ofertar directamente bienes y servicios en el mercado, acaso mediante una empresa de capital público, o bien de adquirirlos en el mercado, mediante una licitación que respete las garantías de igualdad, no discriminación, transparencia y concurrencia competitiva". La patronal cántabra denuncia en su escrito que el acuerdo entre el Gobierno y Unav limita la participación de las agencias minoristas locales favoreciendo a operadores de mayor tamaño, entre otros aspectos, y pone en duda los mecanismos de control previstos en la intervención gubernamental. "En concreto, en relación con la acreditación efectiva de residencia de los beneficiarios o los sistemas de supervisión práctica del programa, que son de extrema debilidad". Por su parte, la Confederación Española de Agencias de Viajes (CEAV) ha mostrado su apoyo a AAVOT ante su petición de revisar el modelo del programa. "CEAV comparte la preocupación trasladada por la asociación cántabra respecto a la falta de participación real del sector turístico regional en el diseño del programa y considera necesario abrir un proceso de diálogo con las agencias de viajes y operadores afectados. Asimismo, CEAV respalda la necesidad de que cualquier iniciativa pública vinculada al sector turístico se articule con criterios de transparencia, igualdad de oportunidades y libre competencia, garantizando un marco equilibrado para todas las empresas".

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha situado de nuevo en fase activa la línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura mediante una solución transitoria en el entorno de Bargas, en Toledo. La medida busca adelantar la mejora de los tiempos ferroviarios entre el centro peninsular y Extremadura, un corredor clave para la movilidad turística y empresarial, mientras se redefine el trazado definitivo de alta velocidad a su paso por Toledo próximamente. El paso inmediato será someter a información pública un estudio informativo complementario para un ramal provisional entre la LAV Madrid-Sevilla y la línea convencional Madrid-Valencia de Alcántara. El anuncio se publicará en el BOE en los próximos días y abrirá un plazo de 30 días hábiles para que particulares, instituciones y administraciones planteen observaciones sobre la concepción global del trazado propuesto oficialmente por el Ministerio, para su evaluación sectorial y ambiental correspondiente. Futura electrificación de la línea La conexión transitoria permitirá articular servicios con origen en Puerta de Atocha, en Madrid, utilizando la LAV Madrid-Sevilla hasta Pantoja y, posteriormente, un tramo de la red convencional. El esquema se apoya también en la futura electrificación de esa línea, de modo que Transportes pretende reducir antes los tiempos de viaje con Extremadura sin esperar a que concluya la tramitación completa del paso por Toledo definitivo en esta fase inicial administrativa. Extremadura espera una mejora ferroviaria largamente vinculada a su integración con los grandes flujos de movilidad del centro peninsular. Aunque el Ministerio no aporta todavía nuevos tiempos de viaje, la solución provisional introduce una vía de avance en un proyecto ferroviario estratégico que condiciona la competitividad de destinos, viajes corporativos y escapadas de fin de semana desde Madrid. El AVE se detendrá de manera transitoria en Bargas, cerca de Toledo. Fuente: Hosteltur El estudio informativo complementario incorpora dos alternativas de trazado con parámetros propios de una línea de alta velocidad. Ambas se han diseñado para vía doble electrificada, ancho estándar, tráfico exclusivo de viajeros y una velocidad genérica de 350 kilómetros por hora. El documento incluye, además, los ramales necesarios para conectar con la LAV Madrid-Sevilla en el extremo oriental del ámbito analizado del proyecto ferroviario en esta fase preliminar de tramitación administrativa. En el extremo occidental, la actuación requerirá un cambiador de anchos antes de enlazar con la línea convencional Madrid-Valencia de Alcántara. El planteamiento prevé también un puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes, conocido como PAET, con el objetivo de incrementar la capacidad de la infraestructura. Tras comparar las opciones mediante un análisis multicriterio, Transportes concluye que la alternativa 1 es la más recomendable en este momento, según el análisis realizado. Un nuevo estudio informativo El avance provisional se acompaña de otro movimiento administrativo de mayor alcance. El Ministerio contratará en las próximas semanas la redacción de un nuevo estudio informativo para analizar las propuestas de trazado definitivo de la línea a su paso por Toledo formuladas por las administraciones de Castilla-La Mancha. Esa revisión reabre una pieza sensible del corredor, donde el encaje territorial ha generado nuevas soluciones a evaluar técnicamente antes de su tramitación ambiental. Los cuatro tramos del proyecto de AVE: Toledo, Torrijos, Talavera y Oropesa. Fuente: Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible La necesidad de este nuevo estudio deriva del proceso abierto tras la aprobación provisional de diciembre de 2024, en la que se planteó la alternativa Toledo Central para el tramo I. Durante el trámite de alegaciones, el Ayuntamiento y la Diputación de Toledo, junto con la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha, propusieron trazados alternativos que suponen una modificación sustancial de las soluciones expuestas inicialmente en el documento ministerial de referencia. Transportes considera que las propuestas de trazado alternativo obligan a una nueva tramitación ambiental y a un análisis técnico específico El Ministerio anticipa que el estudio requerirá numerosos trabajos temáticos, con especial peso de los análisis patrimoniales, hidrológicos y ambientales, además de una elevada complejidad técnica. En este contexto, la conexión por Bargas funciona como mecanismo para no paralizar la mejora ferroviaria con Extremadura durante esa revisión pendiente y de elevada sensibilidad territorial en Toledo. Las alegaciones al proyecto de AVE El origen administrativo del proyecto se remonta a diciembre de 2020, cuando se sometió a información pública el estudio informativo de la línea de alta velocidad Madrid-Extremadura en el tramo Madrid-Oropesa. Aquel documento buscaba definir la solución más adecuada para una nueva infraestructura entre Madrid y Oropesa, con doble vía electrificada y ancho estándar, dando continuidad al resto del corredor hacia Extremadura dentro del planteamiento inicial previsto por el propio Ministerio. Por su longitud, el estudio inicial se dividió en cuatro tramos: Toledo, Torrijos, Talavera y Oropesa. Las alegaciones recibidas apuntaban a posibles modificaciones significativas en los tramos I y II, lo que llevó a redactar nuevas propuestas de trazado, sometidas a información pública en diciembre de 2024. En cambio, los tramos III y IV ya avanzaron sin cambios sustanciales hacia la evaluación ambiental correspondiente a esos ámbitos del proyecto ferroviario original. Las circunstancias condicionantes del proyecto de AVE Madrid-Extremadura. Fuente: Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible Esa diferencia de madurez explica el calendario desigual del corredor. Talavera y Oropesa se encuentran en evaluación ambiental desde diciembre de 2024, mientras que el tramo II, Torrijos, inició en diciembre de 2025 su proceso ambiental con la remisión del resultado de la información pública y audiencia. El tramo I, condicionado por el paso de Toledo, queda ahora pendiente de un nuevo estudio sobre las alternativas planteadas por las administraciones territoriales afectadas. La decisión de Transportes no cierra el debate sobre el trazado definitivo, pero sí introduce una solución de transición para adelantar beneficios operativos El Ministerio vincula la actuación con la Estrategia de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada 2030, orientada a mejorar cohesión social, crecimiento económico y respuesta a necesidades reales de movilidad. En términos ferroviarios, el proyecto se alinea con la interoperabilidad nacional e internacional asociada a los corredores TEN-T, al tiempo que refuerza el papel del tren como modo de transporte sostenible en España dentro del marco estratégico fijado por Transportes para 2030.

La Unión Nacional de Agencias de Viajes (UNAV) ha realizado varias puntualizaciones a las orientaciones publicadas por la Comisión Europea sobre la aplicación de las normas comunitarias de transporte y turismo ante la crisis de Oriente Medio. La aclaración se centra en el tratamiento de los recargos por combustible y en la diferencia entre un billete aéreo vendido como servicio suelto y un viaje combinado, así en como en poner de relieve que, en caso de conflicto, los derechos de los pasajeros no se tocan. La Comisión Europea recuerda que las compañías aéreas deben informar al pasajero del precio final del billete antes de la compra y que no pueden aplicar posteriormente suplementos por combustible en billetes ya vendidos, aunque exista un incremento del coste del carburante derivado del contexto de conflicto. El precio final del billete aéreo En sus orientaciones, Bruselas señala que el aumento del precio del combustible no constituye, por sí solo, una circunstancia extraordinaria que permita modificar las condiciones económicas de un billete aéreo ya adquirido por el consumidor. En este sentido, María Dolores Serrano Castro, responsable jurídica de UNAV Legal-Deiurem, explica que “el consumidor tiene que conocer el precio final del billete aéreo antes de comprarlo” y que “no se le puede trasladar un suplemento posterior, aunque sea por esta situación de incremento de carburante”. Por tanto, si el vuelo ha sido vendido como servicio independiente, la compañía aérea no puede trasladar después al consumidor un suplemento adicional por combustible. Los suplementos de combustible en los vuelos dependen de si se vende como servicio suelto o como viaje combinado. Fuente: IA/ Hosteltur. La diferencia con los viajes combinados UNAV matiza que el tratamiento no es el mismo cuando se trata de un viaje combinado. En este caso, la normativa sí contempla la posibilidad de trasladar determinados incrementos de coste, incluidos los derivados del carburante, pero únicamente si se cumplen las condiciones previstas legalmente. Serrano precisa que “no es lo mismo la posibilidad de trasladar el coste de carburante ante la venta de un billete aéreo independiente y en el caso de un viaje combinado”. Según añade, en los viajes combinados “sí que hay una posibilidad de trasladar un suplemento por coste de carburante, en caso de que sea necesario”, aunque “no es automáticamente”, sino que deben cumplirse “todas las premisas que la normativa impone”. Entre esas condiciones figura que el contrato contemple expresamente esa posibilidad y que se respeten los requisitos establecidos por la normativa de viajes combinados. Los derechos de los pasajeros no se alteran con los conflictos La puntualización de UNAV busca aportar seguridad jurídica a las agencias de viajes en un contexto de incertidumbre operativa y de posibles incrementos de costes vinculados al transporte aéreo. Asimismo, la responsable jurídica de UNAV Legal-Deiurem subraya que la crisis de Oriente Medio no suspende los derechos de los pasajeros y que el aumento del precio del combustible no constituye por sí solo una circunstancia extraordinaria que exonere automáticamente a las aerolíneas de sus obligaciones.

Qatar Airways cerró su ejercicio fiscal 2025/2026 con un beneficio neto de 1.674,67 millones de euros (1.943 millones de dólares), un 9,88% menos que en el periodo anterior. La aerolínea de bandera de Catar atribuye el retroceso a un arranque de año marcado por la inestabilidad regional y por la guerra en Oriente Medio, que condicionó la actividad aeroportuaria del golfo Pérsico en el cierre del ejercicio y presionó el resultado del grupo en un ejercicio especialmente tensionado. El descenso de beneficios contrasta con una caída de ingresos mucho más moderada. El grupo facturó 22.999 millones de dólares entre abril de 2025 y marzo de 2026, frente a los 23.623 millones registrados en 2024/2025, lo que equivale a un retroceso del 2,64%. La compañía sostiene que el resultado refleja capacidad operativa y un crecimiento prudente en un entorno financiero y geopolítico exigente para la aviación internacional y el tráfico aéreo. El conflicto regional en el Golfo Pérsico aparece como el principal elemento de presión sobre la cuenta de resultados de Qatar Airways Cabe recordar que la guerra comenzó el 28 de febrero con la ofensiva de Estados Unidos e Israel contra Irán y provocó una paralización del sector aeroportuario en el golfo Pérsico, después de que Teherán lanzara ataques diarios contra aliados árabes de Washington. Esa tensión llegó precisamente en el último mes fiscal del grupo catarí, al cierre del periodo, según ha informado la aerolínea. Los beneficios de Qatar Airways se han visto perjudicados por la guerra en Oriente Medio. Fuente: Hosteltur A pesar del deterioro financiero, Qatar Airways mantuvo una elevada actividad comercial durante el ejercicio. La aerolínea transportó más de 41,8 millones de pasajeros, mientras que su división de carga movió más de 1,43 millones de toneladas de peso facturable. Con esos volúmenes, la compañía asegura conservar una cuota global del 12% en carga aérea, un segmento relevante para la aviación internacional en periodos de volatilidad operativa y tensión regional. Mas de 200 aeronaves encargadas El director ejecutivo del grupo, Hamad al Khater, subrayó que más de 57.800 empleados en más de 90 países gestionaron una crisis activa con profesionalidad. La compañía mantiene sus planes de expansión, apoyados en acuerdos con Boeing y GE Aerospace para hasta 210 aeronaves y 400 motores, y prevé reconstruir su red global hasta alcanzar más de 160 destinos en el verano de 2026, según el informe de resultados del grupo.

Air Canada estrenará el 18 de junio de 2026 una ruta aérea directa entre el Aeropuerto de Palma de Mallorca y el Aeropuerto Internacional Montréal-Trudeau, una operativa que refuerza la conectividad aérea de la isla con Norteamérica durante la temporada alta. La compañía y autoridades locales presentaron este miércoles el enlace en Palma, donde subrayaron que será el único servicio directo entre Mallorca y Canadá en plena campaña turística. La nueva conexión aérea Palma-Montreal tendrá carácter estacional y operará de mediados de junio a finales de octubre, con tres frecuencias semanales. Los vuelos saldrán de Mallorca los lunes, jueves y sábados, mientras que los regresos desde Montreal estarán programados los miércoles, viernes y domingos. Según la aerolínea, el trayecto se cubrirá en algo más de ocho horas, con una oferta orientada a la demanda vacacional y corporativa del calendario turístico. Una puerta de entrada al hub de Montreal Para el sector turístico balear, la apertura de esta ruta aérea incorpora un acceso directo a un mercado norteamericano que hasta ahora dependía de conexiones intermedias. Air Canada plantea el enlace como puerta de entrada a su hub de Montreal, desde el que los viajeros procedentes de Mallorca podrán enlazar con destinos de Canadá, Estados Unidos y Sudamérica mediante una única reserva y un proceso de conexión simplificado, de interés para el destino en verano. Un Boeing 787 de Air Canada. Fuente: Air Canada En la presentación, celebrada en el Estadio Mallorca Son Moix, participaron representantes de Air Canada, del consulado de Canadá en España, del Bureau du Québec Barcelona y de instituciones locales. Margaret Skinner, directora sénior de Ventas EMEAI de Air Canada, señaló que el objetivo de la ruta es apoyar el turismo y facilitar los viajes entre amigos, familias y empresas, además de ampliar el acceso a la red global de la aerolínea. El servicio entre Mallorca y Monreal será operado con Boeing 787-9 Dreamliner y tres cabinas: Económica, Premium Economy y Signature Class La compañía aérea recuerda que los pasajeros en conexión hacia Estados Unidos vía Canadá podrán utilizar en Montreal las facilidades de preautorización de aduanas e inmigración estadounidense, lo que permite llegar al destino final como pasajeros domésticos. La ruta se integra además en Aeroplan, el programa de fidelización de Air Canada durante la temporada estival.

Ávoris ha llevado a su turoperador de largo radio, Catai, a Portugal abandonando el modelo de gestión remota desde Madrid y pasando a operar con estructura local. Este paso viene dado tras nombrar a Miguel Osuna como Country Director en el país luso dentro de su estrategia para reforzar la presencia en este mercado, como avanzó Hosteltur en Cambios en Ávoris: impulso en Portugal y reestructuración en la red minorista premium. El equipo lo integran Isabel Almeida, que asume la dirección de producto y operaciones, junto a Tânia Ribeiro y Filipa Mateus, responsables de la gestión operativa. Con el respaldo de la estructura corporativa, las tres profesionales trabajarán con enfoque local y atención directa a las particularidades del mercado portugués. Los objetivos de esta iniciativa son consolidar el posicionamiento de Catai, estrechar la relación con las agencias de viajes y responder con mayor agilidad a las expectativas del viajero portugués. La compañía tiene previsto, además, lanzar acciones y propuestas diseñadas específicamente para este mercado. Nuevo equipo de Catai en Portugal. Fuente: Ávoris. "Portugal es un mercado estratégico para Catai y este era el paso necesario para consolidar ese crecimiento", ha señalado Amaya Hernangómez, directora general de Catai. "Tener un equipo propio en Lisboa nos acerca a las agencias de viajes y nos permite diseñar propuestas realmente ajustadas al viajero portugués". Por su parte, Constantino Pinto, director comercial de turoperación de Ávoris en Portugal, destaca que "este equipo local refuerza el compromiso del grupo con el país y consolida una forma de trabajar basada en el conocimiento directo del mercado, la proximidad con el cliente y el desarrollo de producto a medida".

Stay Unique ha iniciado su expansión internacional con la gestión de tres edificios turísticos en el centro histórico de Atenas, en el barrio de Psyrri, que espera que contribuyan a incrementar sus ventas un 22% en este primer semestre respecto a hace un año. La operación supone la entrada de la gestora de marca blanca española en Grecia y refuerza su estrategia de crecimiento en el sur de Europa, tras multiplicar por seis su volumen de negocio desde 2021. La operación se enmarca en la estrategia de expansión mediterránea de la compañía, que acumula más de 20 años de trayectoria y hasta ahora había desarrollado su crecimiento principalmente en el mercado español, con presencia consolidada en ciudades como Barcelona, Málaga y Sevilla. Con esta apertura Stay Unique consolida su posicionamiento en el sur de Europa, uno de los mercados turísticos más relevantes del continente, y avanza en su objetivo de crecer en destinos urbanos mediterráneos. Fuente: Stay Unique. Este movimiento, en palabras de su CEO, Enrique Alcántara, “representa un hito relevante en la evolución de Stay Unique, consolidando nuestro posicionamiento como operador de referencia en el sur de Europa y reforzando nuestro plan de expansión mediterránea, mientras continuamos evaluando nuevas oportunidades en mercados clave como Portugal, Italia y en Grecia, así como otros de los principales destinos urbanos del Mediterráneo”. La elección de Atenas responde al atractivo turístico sostenido del destino y, en particular, al dinamismo del barrio de Psyrri, una zona que combina patrimonio histórico, actividad local y demanda internacional. Crecimiento y diversificación del modelo La entrada en Grecia llega en una etapa de expansión para Stay Unique, que ha evolucionado hasta convertirse en operador de marca blanca en el sector hotelero. Prueba de ello ha sido su reciente acuerdo con el grupo Accor para gestionar el nuevo hotel Ibis Styles en Puerto de la Cruz, según publicó HOSTELTUR noticias de turismo en Accor prepara su entrada en Canarias con la marca ibis Styles. Stay Unique ya gestiona más de 2.000 camas distribuidas en activos turísticos con un valor superior a 200 millones de euros, que reciben anualmente a más de 100.000 huéspedes. En la imagen, una de las habitaciones de sus tres edificios en Atenas. Fuente: Stay Unique. Desde 2021 Stay Unique ha multiplicado por seis su GBV (ingresos brutos por reservas) y espera superar los 35 millones de euros en reservas anuales. Este crecimiento se ha apoyado en las mejoras implementadas en 2024 y 2025, con inversiones dirigidas a profesionalizar su estructura directiva y reforzar sus sistemas internos. Actualmente la compañía recibe más de 100.000 huéspedes al año en las más de 2.000 camas que gestiona, administrando activos turísticos con un valor superior a 200 millones de euros. Su modelo se basa en una operativa centralizada, procesos estandarizados y tecnología aplicada a la gestión.

El grupo aéreo IAG ha anunciado este miércoles la emisión de dos series independientes de bonos no garantizados por un importe inicial de unos 500 millones de euros cada una, totalizando 1.000 M €. El bono serie A tiene un vencimiento el 28 de enero de 2031, mientras que el de la serie B vence el 28 de mayo de 2034, según ha detallado la corporación en un comunicado. A lo anterior, cabe agregar que se estima que las condiciones definitivas de los bonos se determinen y anuncien en breve, y que la liquidación se realice alrededor del 28 de mayo de 2026. Así lo han indicado desde el grupo al que pertenecen las aerolíneas Iberia y British Airways (BA), así como Vueling, Aer Lingus y LEVEL. Las condiciones de los bonos Los bonos no están destinados a ser ofrecidos, vendidos ni puestos a disposición de ningún inversor minorista en el Espacio Económico Europeo (EEE), ni deben ser ofrecidos, vendidos ni puestos a disposición de dichos inversores, añade la nota. En la que también se detalla que IAG tendrá la opción de amortizar todos los bonos según sus términos y condiciones. Y el grupo añade que los ingresos netos obtenidos con estos bonos serán utilizados para sus fines corporativos generales. IAG sale al mercado para captar hasta 1.000 M € en deuda sénior no garantizada, dividida en dos tramos de 500 M €, con vencimientos largos en 2031 y 2034 ¿Cómo hay que entender esta operación? Se trata de un movimiento de gestión financiera, y la clave es el contexto. IAG llega a esta emisión después de un fuerte proceso de saneamiento financiero: cerró 2025 con beneficio neto de 3.342 millones de euros, resultado operativo de 5.024 M €, deuda neta de 5.948M € y apalancamiento neto de 0,8 veces, tras amortizaciones por 1.600M € principalmente en bonos. También mantiene una liquidez cercana a 11.000 millones de euros. British Airways es una de las aerolíneas de IAG: Fuente: Hosteltur La emisión encaja con una estrategia de alargar vencimientos y recomponer el perfil de deuda. No parece una operación defensiva de urgencia, sino una financiación corporativa de medio y largo plazo. Además, llega pocos días después de que IAG recomprara casi la totalidad de una emisión de bonos convertibles con vencimiento en 2028, por 819 millones de euros sobre una oferta de 825 millones. Esa recompra supuso una salida relevante de caja y esta nueva emisión puede ayudar a mantener flexibilidad financiera. Bonos para invertir en flota y operaciones Cabe señalar que un balance con vencimientos más largos y acceso a financiación permite a IAG sostener inversiones en flota, conectividad y operaciones de sus aerolíneas, entre ellas Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus y LEVEL. En 2025, el grupo ya invirtió 3.400 millones en flota y tenía pedidos de 71 aviones de largo radio con entregas previstas entre 2028 y 2033. Para conocer la verdadera relevancia de esta emisión de bonos falta conocer las condiciones definitivas, porque el matiz relevante está en el coste Según la información facilitada por IAG, aún no se incluyen aspectos como cupón, precio, demanda recibida ni diferencial sobre midswap o bonos comparables. Sin esos datos no puede saberse si el mercado está financiando a IAG en condiciones especialmente favorables o si la compañía está pagando una prima por el entorno de tipos, la volatilidad del petróleo o el riesgo sectorial. Respuesta al encarecimiento del combustible También conviene observar el entorno. IAG ha advertido de un encarecimiento del combustible en 2026, con una factura prevista en torno a 9.000 millones de euros, unos 2.000 M € más, y espera compensar solo parte de ese impacto mediante precios, costes y gestión de capacidad. La compañía también ha indicado que el beneficio, el flujo de caja libre y el crecimiento de capacidad serán inferiores a lo previsto anteriormente. A modo de conclusión, IAG aprovecha una posición de balance mucho más sólida que la de los años posteriores a la pandemia para financiarse a largo plazo. Pero, por otro lado, vuelve a elevar deuda bruta en un momento en que el sector afronta presión de costes, especialmente por combustible. La operación será positiva si el cupón es competitivo y si contribuye a sustituir deuda más cercana o menos eficiente; será más discutible si encarece de forma significativa la carga financiera.

Colliers ha incorporado a Carmen Paz como Project Management Director, un movimiento con el que consultora refuerza su área de hoteles y amplía las capacidades técnicas de Colliers Arquitectura en el segmento hospitality. Arquitecta por la ETSAM, Paz cuenta con más de 20 años de trayectoria profesional en la dirección integral de proyectos hoteleros internacionales. A lo largo de su carrera ha participado en la gestión de más de 50 proyectos hoteleros y 9.500 habitaciones en más de 10 países, incluyendo nuevas aperturas, reformas integrales y reposicionamientos en establecimientos de categorías que van del midscale al luxury. En su etapa más reciente, desarrollada en Minor Hotels International, asumió responsabilidades de dirección de proyectos y construcción para el porfolio del norte de Europa. Su trabajo abarcó desde las estimaciones y la planificación hasta la entrega final de los activos, con interlocución entre los equipos de diseño, obra y operación hotelera. Carmen Paz, nueva Project Management Director especializada en hoteles en Colliers Arquitectura. Fuente: Colliers Desde Colliers Arquitectura, Carmen Paz impulsará los servicios técnicos hoteleros y la consultoría especializada en hospitality. Entre sus funciones estarán el apoyo técnico a transacciones, los estudios de viabilidad y estimaciones, el análisis y diseño arquitectónico, la gestión de proyectos y la coordinación técnica entre operadores, propietarios e inversores “Me enfrento con muchas ganas a este nuevo reto profesional. Incorporarme a Colliers es una oportunidad que encaja perfectamente con el momento que vive el sector hotelero —en auge y en creciente profesionalización— y con mi propia trayectoria. Mi objetivo es contribuir al crecimiento de Colliers aportando la perspectiva técnica desde el conocimiento del proyecto de hospitality, un sector muy interesante, dinámico y exigente”, señala Carmen Paz, Project Management Director en Colliers. Mariano García Montenegro, Managing Director de Colliers Arquitectura, afirma que con esta incorporación la compañía integra “las capacidades para el desarrollo técnico de los hoteles a lo largo de todo su ciclo”, con una propuesta de servicios orientada a aportar valor a sus clientes. Por su parte, Laura Hernando, Managing Director de Hoteles y futura CEO de Colliers Iberia, subraya que la firma busca integrar capacidades técnicas especializadas en el asesoramiento hotelero. Según explica, contar con un equipo multidisciplinar permite abordar las transacciones de activos y la negociación con operadores con una visión más completa, incorporando también servicios diferenciales de consultoría técnica.

Los grandes grupos de agencias de viajes desvelan algunas claves para sacar adelante sus negocios en medio de coyunturas globales como las actuales. León Herce, director general de Bussiness Travel and MICE, de VECI, Ángel Muñoz, CEO de IAG7, Guillermo Espinós, director ejecutivo de VB Group y Javier Longarte, Managing Director de W2M, se han sincerado aportando pinceladas de su estrategia de gestión ante la incertidumbre durante el IV Foro de Agencias de Diners Club Spain: 'Visión Estratégica para Dirigir Hoy'. En una charla que ha tenido como moderador a José Maldonado, CEO de Diners Club Spain, los directivos especializados en 'corporate' han coincidido en que las agencias de viajes se han sabido adaptar a las circunstancias en un mundo en constante cambio. “El Covid nos ha cambiado a todos, nos enseñó a aprender a mover bien las fichas, a ser muy proactivo, a ver la importancia de haber diseñado bien la empresa y a ser muy ágil a la hora de tomar decisiones. También, a aprovechar las oportunidades. La situación geopolítica actual puede estar afectando a compañías que viajan hacia Asia, África, etc., pero en América, por el contrario, se está incrementando una parte de ese viaje; allí hay una oportunidad”, ha señalado Guillermo Espinós, director ejecutivo de VB Group. Para Javier Longarte, de W2M, hay un antes y un después de la pandemia. “Antes dirigíamos con un enfoque claro de optimización de la cuenta de resultados; ahora lo hacemos con resiliencia y el foco puesto en la transformación y en cómo anticipamos las decisiones a lo que está pasando en el mundo”. De izquierda a derecha: Jorge Maldonado, CEO de Diners Cluib Spain (moderador), León Herce, director general de Bussiness Travel and MICE, de VECI, Ángel Muñoz, CEO de IAG7, Juan Manuel Baixauli, CEO de Consultia Business Travel, Guillermo Espinós, director ejecutivo de VB Group y Javier Longarte, Managing Director de W2M. Fuente: Hosteltur. En ese sentido, ha destacado algunas de las cosas que en W2M han aprendido de las situaciones de crisis. “Aprendimos que la ejecución es fundamental, pero lo que marca la diferencia es la visión estratégica. Estábamos acostumbrados a dirigir creando planes de negocio a cinco o diez años vista y, de repente, te encuentras con decisiones en entornos muy complicados que afectan a toda la compañía y lo que ayuda a tomar estas decisiones es la visión estratégica”. Desde la perspectiva de Ángel Muñoz, de IAG7, el impacto de la guerra de Irán, por ejemplo, a los viajes hacia Asia “no es tan grande”. Por contra, sí que lo es la crisis de los trenes en España. “El accidente de tren ha sido un shock tanto por la pérdida de vidas humanas como por el rechazo que ha tenido este medio de transporte en determinados colectivos. También, por la necesidad de revisión de la infraestructura de nuestro país”. Ángel Muñoz, de IAG7, destaca el impacto que ha tenido la crisis del sistema ferroviario en España En lo que tiene que ver con los viajes a Asia, Muñoz ha precisado que las compañías están buscando alternativas para los desplazamientos con otras opciones de conectividad, “pero que suponen mucho más coste. Tenemos que prestar valor para minimizar ese coste, planificarlo mejor y ver si merece la pena”, ha zanjado. Por su parte, Juan Manuel Baixauli, CEO de Consultia Business Travel, ha destacado que las decisiones que tomaron en años anteriores les han ayudado a abordar situaciones de crisis como la Covid, la Dana, o el volcán de Islandia. "Siempre hay incertidumbre. La clave está en diseñar estructuras capaces de adaptarse y revertir esas situaciones. He aprendido a leer más entre líneas". Retos y oportunidades de los grandes grupos “Seguimos creciendo, pero nos inquieta que desde este mes de mayo estamos viendo a clientes preocupados por el incremento de los costes. Su presupuesto para viajar ha aumentado y ya hay clientes que imponen restricciones a sus políticas de viaje”, ha señalado León Herce, de VECI. EN VECI ya denotan preocupación en las compañías por el aumento de costes de los viajes corporativos y algunas ya han empezado a aplicar restricciones a sus políticas de viaje No obstante, desde la compañía han desplegado una serie de iniciativas para contener la situación, ha explicado el directivo. “Estamos estrechando relaciones con los proveedores, hoteleros, aerolíneas, rent a car, para tener mejores tarifas en algunos destinos, y poniendo mucho el foco en la flexibilidad con los proveedores. Asimismo, es muy importante reforzar la atención al cliente. Aunque las ventas no estén disparadas, a medio plazo creemos que se nos retornará. La tecnología es vital, así como trabajar mano a mano con las aseguradoras”. Longarte ha coincidido con Harce en la importancia de estrechar lazos con los proveedores. “La aportación de valor tiene que oír al cliente y a los proveedores”, ha recalcado. Asimismo, se ha detenido ante un reto que es la capacidad de identificar las oportunidades en medio de la crisis. “Saber ver las oportunidades en los momentos de incertidumbre es el gran reto y es lo que intentamos hacer en W2M. Para mí hay una clave relevante que es saber leer e interpretar el contexto y el capital humano; eso es lo que marca la diferencia”. “Saber ver las oportunidades en los momentos de incertidumbre es el gran reto y es lo que intentamos hacer en W2M" Finalmente, la tecnología ha acaparado parte del debate en el que todos coincidieron en la rapidez con la que la inteligencia artificial se está implantando en el sector, pero sin desplazar del todo al factor humano. “En W2M ya estamos aplicando la IA en muchos procesos y vemos su potencial de automatismo y eficiencia en todo lo rutinario, pero seguiremos teniendo gente trabajando en asesoramiento”. Para Muñoz, “la tecnología no es un fin en sí mismo. ¿Sobrarán personas? Posiblemente, pero encontraremos a otras más”.

Además de su firme compromiso con la protección del entorno, el Iberostar Selection Es Trenc crea experiencias que cuidan de las personas. Propone una estancia pensada para disfrutar sin prisas, con una cuidada oferta gastronómica y espacios orientados al descanso. Con este objetivo, incorpora el Iberostar Wellbeing Programme by Men’s Health, una innovadora iniciativa que integra ejercicio, alimentación saludable y relajación. Desarrollado por expertos en deporte, nutrición y bienestar, permite al huésped mantener un estilo de vida sana durante su estancia. Mallorca es uno de los lugares de España donde podrá contemplarse el eclipse de sol en su totalidad y el Iberostar Selection Es Trenc está en un lugar único para no perderse este hito astronómico. Fuente: Iberostar Hotels & Resorts. La ubicación estratégica del hotel, próximo a la emblemática playa de Es Trenc, con su horizonte limpio y su apertura natural hacia el oeste, lo convierte en uno de los mejores escenarios de España para presenciar el eclipse total de sol el próximo 12 de agosto. Para quienes buscan una experiencia extraordinaria, el hotel ha diseñado un paquete especial: las Eclipse Suite Sea View. Una propuesta inmersiva que invita a sumergirse en un ritual para los cinco sentidos donde el tiempo parece detenerse. Es la promesa de un recuerdo eterno: el eclipse coincidirá con la caída del sol sobre el horizonte, uniendo dos momentos de magia natural en un mismo instante.

Con una amplia trayectoria en soluciones de confort térmico, Eurofred lidera esta transformación acompañando a hoteles y restaurantes en la modernización de sus instalaciones. Su enfoque integral permite pasar de un mantenimiento reactivo a una gestión inteligente y centralizada (BMS). La digitalización y monitorización de los sistemas optimiza la rentabilidad, con procedimientos que pueden representar hasta la mitad del consumo energético y ahorros superiores al 20%, y mejora la eficiencia operativa, al reducir averías y alargar la vida útil de los equipos. La optimización de la climatización impacta también en la experiencia del cliente. Los ajustes automáticos, en función de la ocupación del establecimiento, o la capacidad de mantener condiciones estables contribuyen a mejorar la percepción de calidad, garantizando un mayor confort. En un sector donde la experiencia del cliente es clave, el confort térmico se convierte en un elemento diferenciador que influye en la reputación y la fidelización. Fuente: Eurofred La climatización deja de ser un sistema invisible para convertirse en una herramienta de control estratégico, gracias a la integración de tecnologías avanzadas y servicios de monitorización La gestión de la climatización se ha basado tradicionalmente en estrategias reactivas, es decir, mantenimiento correctivo, ajustes manuales y escasa visibilidad del rendimiento del sistema. Sin embargo, la irrupción de plataformas de monitorización en tiempo real y sistemas de gestión centralizada cambian este paradigma. Con la combinación de soluciones avanzadas, como los sistemas VRF de Daitsu -marca de Eurofred-, y el acompañamiento de expertos como Eurofred, el sector turístico camina hacia un modelo más eficiente y rentable

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República Dominicana ha aprovechado la apertura de la feria Dominican Annual Tourism Exchange (DATE) 2026 para trasladar un mensaje claro al canal de distribución. El destino atraviesa, según el ministro de Turismo, David Collado, su mejor momento y mantiene un crecimiento sostenido en prácticamente todos sus mercados emisores. Durante la inauguración del evento en Bávaro, Collado destacó el comportamiento positivo de mercados estratégicos como Canadá, con un aumento del 17%; Estados Unidos, con un 10%; y México, con un destacado 52%. En Sudamérica, Argentina, Colombia, Chile y Brasil registran avances de doble dígito, mientras que en Europa también se observan crecimientos en España, Italia, Reino Unido y Alemania. Fuente: Destino República Dominicana. El buen desempeño comercial se sustenta en una base sólida. En 2025, República Dominicana recibió 11,7 millones de visitantes y prevé cerrar 2026 con entre 12 y 12,5 millones de turistas, impulsada por la expansión de rutas aéreas y la diversificación de mercados. DATE 2026 reúne a más de 200 empresas de más de 20 países emisores, 300 compradores internacionales y 120 stands. El encuentro prevé superar las 8.000 citas de negocio, con más de 5.000 ya confirmadas, consolidándose como una plataforma de alto valor para turoperadores y agencias de viajes. Por su parte, Javier Tejada subrayó que el turismo genera más de 800.000 empleos directos, indirectos e inducidos, y continúa actuando como uno de los principales motores de la economía dominicana. En el acto inaugural, Collado recibió además un reconocimiento de Expedia Group por su labor al frente del sector. Más información sobre Destino República Dominicana: Página web: es.godominicanrepublic.com Instagram: @godomrep Correo electrónico: espana@mitur.gob.do

República Dominicana ha dado un paso de gran calado en su estrategia de desarrollo crucerístico con el anuncio de MSC Cruises de establecer, por primera vez, un homeport operativo durante todo el año en el país. A partir de noviembre de 2026, la compañía realizará salidas regulares desde La Romana, una decisión que abre nuevas oportunidades comerciales para el canal de agencias español. El anuncio, realizado por el ministro de Turismo, David Collado, se enmarca en el acuerdo estratégico suscrito entre MSC Cruises y Costasur Casa de Campo para el manejo, operación y desarrollo de Isla Catalina. El nuevo itinerario incluirá escalas en este enclave y en otros puertos del país, reforzando la integración del destino en los circuitos internacionales de la naviera. Fuente: Destino República Dominicana. Desde el Puerto Turístico de La Romana, Luis Emilio Rodríguez Amiama destacó el alcance de una iniciativa que posiciona a República Dominicana como un hub estratégico en el Caribe. En la misma línea, Gianlucca Suprani subrayó la visión de largo plazo que sustenta esta apuesta. Presentado en el marco de Seatrade Cruise Global, el acuerdo contó con la presencia de Pierfrancesco Vago, lo que refuerza la relevancia estratégica del proyecto. La participación de 11 coexpositores dominicanos y una intensa agenda de reuniones sectoriales consolidan el posicionamiento del país como uno de los destinos más dinámicos del Caribe. Más información sobre Destino República Dominicana: Página web: es.godominicanrepublic.com Instagram: @godomrep Correo electrónico: espana@mitur.gob.do

La estrategia de diversificación del producto cruceros en República Dominicana sigue sumando hitos con la incorporación de Disney Cruise Line a sus itinerarios a partir del próximo mes de noviembre. La decisión sitúa al destino en el radar de una de las marcas más reconocidas del sector y añade un nuevo argumento comercial para las agencias de viajes españolas. Las escalas de la naviera se realizarán en Taíno Bay, en Puerto Plata, uno de los puertos con mayor dinamismo del país. El anuncio fue realizado por el ministro de Turismo, David Collado, durante su participación en Seatrade Cruise Global, el principal encuentro internacional de la industria de cruceros. Fuente: Destino República Dominicana. Según explicó Collado, la llegada de Disney Cruise Line representa un hito por el prestigio de la marca y por el perfil de alto valor de sus pasajeros, con capacidad para impulsar la economía local y contribuir al desarrollo sostenible del sector turístico. Esta incorporación se suma a un portafolio cada vez más robusto de compañías que integran a República Dominicana en sus rutas. Con ello, el destino refuerza su liderazgo regional y consolida una propuesta diversa, segura y atractiva para el mercado internacional. Durante la feria de Miami, el país estuvo acompañado por 11 coexpositores, entre puertos, turoperadores y navieras, y desarrolló una agenda de reuniones estratégicas y activaciones culturales orientadas a seguir fortaleciendo su posicionamiento en el segmento de cruceros. Más información sobre Destino República Dominicana: Página web: es.godominicanrepublic.com Instagram: @godomrep Correo electrónico: espana@mitur.gob.do

Playa Sosúa inicia una nueva etapa con la puesta en marcha de un ambicioso proyecto de renovación del frente costero y de su moderna plaza de vendedores, inaugurado por el presidente Luis Abinader y el ministro de Turismo, David Collado. La actuación, respaldada con una inversión de RD$568.010.779, refuerza el posicionamiento de uno de los enclaves más emblemáticos de la costa norte. La intervención abarca 15.000 metros cuadrados distribuidos en siete niveles de terrazas e integra 79 locales comerciales. La oferta incluye 57 espacios gastronómicos, 16 tiendas de artesanía y regalos, dos bares y cuatro quioscos, configurando una propuesta ordenada y orientada a mejorar la experiencia del visitante. Fuente: Destino República Dominicana. El complejo incorpora además 158 plazas de aparcamiento para automóviles, 14 para motocicletas, parque comunitario, gimnasio al aire libre, baños públicos y áreas de estancia para uso tanto turístico como local. Los establecimientos han sido entregados completamente equipados con estufas, refrigeradores, extractores, fregaderos y mobiliario exterior. Durante el acto, Abinader definió la obra como el renacer de Sosúa, mientras Collado aseguró que la actuación marca un antes y un después en la propuesta turística del destino. Representantes de la asociación de vendedores destacaron la transparencia del proceso y valoraron una iniciativa que fortalece la competitividad de Puerto Plata y amplía los argumentos de venta para las agencias de viajes españolas. Más información sobre Destino República Dominicana: Página web: es.godominicanrepublic.com Instagram: @godomrep Correo electrónico: espana@mitur.gob.do

Santo Domingo suma un nuevo activo estratégico a su oferta urbana con la inauguración del Malecón Deportivo, una intervención de casi dos kilómetros que transforma el litoral sur de la capital en un espacio de referencia para el deporte, la recreación y la convivencia. El proyecto fue encabezado por el presidente Luis Abinader y la alcaldesa del Distrito Nacional, Carolina Mejía. La actuación, desarrollada sobre 90.000 metros cuadrados y con una inversión de RD$333 millones, convierte una zona históricamente relegada en un entorno moderno y multifuncional. Para el canal de agencias, este nuevo espacio refuerza el atractivo de la capital como destino urbano con una propuesta cada vez más diversificada y preparada para acoger eventos de alcance internacional. Fuente: Destino República Dominicana. El complejo se estructura en cuatro áreas con estándares internacionales e incorpora un skate park certificado, dos canchas de voleibol de playa, dos pistas de baloncesto 3x3, un campo de fútbol 7 y dos canchas de pádel. La oferta se completa con área gastronómica, juegos infantiles, gimnasio al aire libre, explanada adoquinada y estacionamiento para 130 vehículos. Durante la inauguración, Abinader destacó que la recuperación del Malecón mejora la calidad de vida de los ciudadanos y fortalece la proyección de Santo Domingo como una capital moderna. Por su parte, Mejía subrayó que el proyecto nació tras escuchar a deportistas y usuarios de la zona, con el objetivo de reconectar la ciudad con su frente marítimo y generar nuevas oportunidades. La infraestructura contará con iluminación LED solar, videovigilancia y un sistema de seguridad coordinado. Además, será una de las sedes de los Juegos Centroamericanos y del Caribe 2026, una cita que, según José P. Monegro, evidenciará la capacidad organizativa del país y la calidad de sus instalaciones deportivas. Más información sobre Destino República Dominicana: Página web: es.godominicanrepublic.com Instagram: @godomrep Correo electrónico: espana@mitur.gob.do

La calidad de la experiencia en destino gana un nuevo impulso en República Dominicana tras la firma del acuerdo de colaboración suscrito por el Ministerio de Turismo (MITUR) y las principales asociaciones de guías turísticos del país. La iniciativa, encabezada por el ministro David Collado, refuerza la profesionalización de un colectivo clave en la percepción del viajero internacional. El convenio tiene como objetivo fortalecer la figura del guía turístico mediante acciones centradas en la capacitación, la seguridad y la mejora del servicio. Para el canal de agencias español, este paso aporta mayores garantías operativas y contribuye a elevar la consistencia del producto en excursiones y experiencias en destino. Fuente: Destino República Dominicana. Entre las medidas contempladas destaca la modernización del sistema de acreditación, que sustituirá figuras obsoletas por un modelo basado en formación académica, registro profesional y validación de conocimientos. A ello se sumará un control digital que obligará a los operadores a despachar excursiones exclusivamente con guías debidamente acreditados. El acuerdo incorpora también criterios de regulación operativa, con delimitación territorial por municipios y distritos, así como estándares de carga máxima de turistas según el idioma y el tipo de excursión. El objetivo es proteger tanto a los visitantes como a los prestadores de servicios formales. En la firma participaron la viceministra técnica de Turismo, Jacqueline Mora Báez; la vicepresidenta ejecutiva de ASONAHORES, Aguie Lendor; el director de POLITUR, Minoru Matsunaga; y representantes de las principales asociaciones de guías del país. Más información sobre Destino República Dominicana: Página web: es.godominicanrepublic.com Instagram: @godomrep Correo electrónico: espana@mitur.gob.do

Rocío Abella, socia de Deloitte Turismo y Transporte, Myriam Ansiaux, directora de Operaciones de Catenon Turismo, Irene Blázquez, directora del Center for the Governance of Change de IE University participaron en una mesa sobre 'Liderazgo en turismo: la ausencia de la mujer en la cima, celebrada en el marco del XXI Foro Hosteltur, que estuvo moderada por María Zarraluqui, vicepresidenta sénior de Crecimiento global y Relaciones con los propietarios de Hyatt Inclusive Collection. En ella analizaron a fondo las razones por las que todavía no hay una presencia femenina en la cúspide de las empresas turísticas y se puso de manifiesto la necesidad de que las mujeres aprovechen la oportunidad que tienen las empresas de incorporar perfiles diversos y muy específicos para lograr su promoción con autoconfianza.