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OPC Spain acaba de celebrar en Córdoba la edición número 38 de su congreso anual. Un encuentro que ha analizado el futuro de los organizadores profesionales de congresos (OPC) y, entre su retos, una vieja asignatura pendiente: "el reconocimiento profesional", según explica la presidenta de esta organización, Matilde Almandoz. "Casi todas las empresas del sector creen que debería impulsarse un tipo de colegio profesional u otra entidad que reconociera esta actividad", agrega. En el ámbito de su trabajo, señala que otro desafío es "el reconocimiento económico de las secretarías técnicas o científicas". El lema del congreso de OPC Spain este año ha sido “Innovación, palanca de competitividad de los OPC”. ¿Las empresas del sector han abrazado la innovación como eje esencial en su trabajo? Las empresas del sector tienen claro que no se pueden quedar atrás, que hay que seguir innovando. Tratar de dar otra mirada con las piezas y los elementos de los que se dispone, hacer otro esfuerzo, en eso está la clave para ser más atractivos. La innovación puede contribuir a hacernos más competitivos. En los últimos años han entrado nuevas tipologías de empresas en la actividad de los OPC. En este momento, casi todos los sectores son muy líquidos, hay permeabilidad de una parte a otra, y en nuestro sector, en los últimos años, han entrado distintos operadores que no eran específicamente organizadores de reuniones profesionales, como agencias de comunicación, de eventos, empresas totalmente profesionales con un nuevo perfil. Hablando de innovación y de nuevas tecnologías, en el congreso se ha habló mucho de inteligencia artificial. ¿Cómo se está integrando en los OPC? Tras un primer impacto muy potente, hace dos años, que generaba cierto temor, se ha ido matizando poco a poco. La IA se integra en el sector porque es facilitadora, como todas las tecnologías. También ya se ha visto que, como cualquier otra tecnología, tiene que estar bajo el control del profesional que la utiliza. El gran mensaje para todos nosotros es que se va utilizando, porque es importante, es facilitadora, pero siempre bajo el control del profesional, que es quien puede seleccionar lo que necesita. ¿En qué medida puede ser un aliado para un sector que busca emocionar y transmitir conocimiento? No tengo duda de que es un aliado seguro, porque aporta en poco tiempo mucha información. Prefiero llamarle información y es el usuario quien tiene que seleccionar para que eso sea conocimiento o sea atractivo y se le pueda dar una salida. Soy una convencida de todas las tecnologías y los avances, lo primero que hacen es liberarnos de las tareas más tediosas o más rutinarias; nos ayudan en la búsqueda de documentación, de información. La inteligencia artificial va a ser facilitadora, ahora bien, luego tienes que ser tú el que seleccione esa base. Matilde Almandoz, presidenta de OPC Spain. Fuente: OPC Spain. Abrazar las tecnologías, pero sin olvidar el factor humano, como también se ha defendido en el congreso. El factor humano al final es el índice del prescriptor, el decisor. El ser humano es el centro, la inteligencia nos viene muy bien, como todo progreso tecnológico, pero por encima está el ser humano. La emoción es la que hace que algo vaya a ser memorable y, de momento, la tecnología no construye emociones. ¿Cómo impactan las nuevas tendencias en el objetivo que se marca un congreso? En las reuniones profesionales se van incorporando diferentes novedades, como la experiencia inmersiva en algunos congresos, pero recordando que en las reuniones profesionales, todas las tecnologías están al servicio del contenido, son vehículos para transmitir el contenido. La prioridad sigue siendo el contenido, la transferencia de conocimiento sobre el efecto wow, aunque es verdad que el efecto puede ayudar a que algo sea más memorable ¿En qué sectores de actividad hay más demanda de organizadores profesionales de congresos? Todo lo que tenga un componente científico, los sectores que tienen el concepto de avanzar, porque es su ADN, en la transferencia de conocimiento. Las universidades, la academia, los colegios profesionales... España es el primer destino de congresos sanitarios y médicos en el mundo y eso se nota. ¿Hay alguno más reticente a confiar en los OPC para desarrollar sus eventos? A priori, creo que no. La tendencia siempre es que cualquier sector o cualquier nicho de negocio que nace enseguida ve la necesidad de comunicar y de transmitir lo que está haciendo, de transmitir el conocimiento. Siempre decimos que allá donde hay una nueva actividad, un nuevo nicho, enseguida se van a generar reuniones profesionales. Cuando las reuniones profesionales avanzan, van a recurrir a agencias organizadoras de eventos u OPC. ¿Cuáles son los principales retos que tienen por delante los OPC? La vieja asignatura pendiente es la del reconocimiento profesional, la visibilidad del profesional como OPC. Casi todas las empresas del sector creen que debería impulsarse un tipo de colegio profesional u otra entidad que reconociera esta actividad. En este sector convergen personas de distintas formaciones, y, en un momento dado, sería bueno que todo eso tenga un perfil reconocido. En el nivel de la comercialización y del trabajo, el reto es hablar de las condiciones en las que se trabaja, en cuanto al reconocimiento económico de lo que son las secretarías técnicas o científicas En otros sectores, como puede ser la construcción o la ingeniería, nadie discute que hay una secretaría técnica que tiene un coste. En los nuestros siempre ha sido complicado defender unas buenas condiciones para eso. La necesidad de incorporar profesionales es uno de los problemas que tiene, en general, el sector turístico, ¿afecta también a los OPC? Sí, el talento, los recursos humanos son un talón de Aquiles en todos los sectores. Por un lado, está la dificultad de captar talento, pero también la de retenerlo porque hay mucha movilidad al haber mucha necesidad en el sector. Queremos trabajar en el compromiso de pertenencia, en el engagement, en crear vínculos para mantener los equipos. Además, en nuestro sector, ocurre también como en el turismo en general, que no tiene un nivel retributivo que pueda ser atractivo respecto a otros sectores. En este sentido, OPC Spain organiza el encuentro “New talent”. La cuestión del talento es muy importante para nosotros, por eso tenemos el evento anual "New talent”, que ha celebrado ya dos ediciones, con el objetivo de dar voz a los jóvenes –menores de 40 años- que están en el sector, en nuestras empresas, sean OPC o sean de la cadena de valor, aunque también está abierto a los jóvenes que puedan estar interesados. El último encuentro, celebrado en septiembre, contó con un programa de contenidos diseñado por gente joven con una dinámica participativa muy interesante. Haremos la tercera edición este año, creo que si queremos atraer a los jóvenes, también ellos tienen que tener voz. En el congreso de Córdoba se pudo ver una llegada intergeneracional, una mezcla de generaciones que en el fondo es lo que refleja nuestra sociedad, donde conviven tres e incluso hasta cuatro generaciones, puede convivir una empresa. En el ámbito de la sostenibilidad, cada vez más empresas, a la hora contratar a una firma para que organice sus eventos, le exigen que cumplan una serie de criterios o compromisos. ¿Cómo se adaptan los OPC a estos requisitos? Los OPC y toda la cadena de valor vinculada a esta actividad ha sido bastante pionera en el compromiso con la sostenibilidad. En la COP [Conferencia de Naciones Unidas para el Cambio Climático], celebrada en Madrid en 2019, ya hubo una jornada relacionada con los ODS en los congresos. Se presentaron todos los avances que se hacían en cualquiera de los subsectores que tienen que ver con la organización del congreso. Somos un sector muy sensibilizado. Desde el inicio se comentó que no era solo cuestión de cambiar papel por tecnología, sino en cada una de las rama. También se ha impulsado un tema de sostenibilidad, que lidera el Foro MICE, que va dirigido al mundo de los eventos. OPC España fue pionera en ese compromiso y se sigue avanzando.

La evolución de la inversión hotelera, los modelos de gestión del activo y las nuevas fuentes de financiación centrarán el Updating Hotelero: Capital y Estrategia, organizado por HOSTELTUR noticias de turismo los días 19 y 26 de marzo desde las 10 horas. Durante ambas jornadas, directivos de cadenas, entidades financieras, inversores y asesores analizarán los factores que están redefiniendo la rentabilidad del negocio hotelero. En un contexto en el que la excelencia operativa ya no es suficiente para garantizar la competitividad, la rentabilidad de los activos hoteleros depende cada vez más de variables como la flexibilidad contractual, la estructura de financiación y la estrategia de crecimiento. REGÍSTRATE AL EVENTO El evento abordará estas cuestiones desde una perspectiva técnica, poniendo el foco en las tendencias de inversión, los modelos de gestión más utilizados y las nuevas oportunidades que surgen en el mercado español El Updating Hotelero también analizará el papel de los fondos institucionales y el acceso a financiación europea, así como la aparición de nuevos formatos de desarrollo ligados al sector inmobiliario turístico. El encuentro pretende ofrecer una radiografía actualizada del mercado y facilitar el intercambio de conocimiento entre profesionales implicados en la gestión, inversión y desarrollo de activos hoteleros. Durante dos jornadas, directivos del sector analizarán las claves de la gestión, la inversión y la expansión hotelera. Fuente: Hosteltur. Entre los temas que se analizarán destacan los contratos de management, alquiler y fórmulas híbridas, cada vez más presentes en el sector, además de las oportunidades de financiación a través de fondos europeos como FEDER y las líneas del Banco Europeo de Inversiones (BEI). Las jornadas incluirán un debate sobre la continuidad de las empresas hoteleras familiares, un aspecto clave para muchas compañías españolas, y sobre las oportunidades de crecimiento en destinos alternativos dentro del mercado nacional. Programa – 19 de marzo 10:00 – 10:03 | Presentación del evento Manuel Molina | Hosteltur 10:03 – 10:13 | Presentación: Panorama actual de transacciones y operadores Miguel Salom | the hotel factory 10:13 – 10:48 | Contratos hoteleros 2026: management, alquiler y contratos híbridos Alejandro Loyo | Banco Sabadell Coré Martín | Accor Patricia Alonso | Pérez-Llorca – Moderadora 10:48 – 11:13 | Fondos FEDER y fondos BEI: cómo aprovecharlos José María García | Buenavista Equity David Hoys | Dyrecto Miguel Salom | the hotel factory – Moderador 11:13 – 11:38 | Propiedad y gestión: continuidad familiar y empresarial Federico Holzmann | Catalonia José María Rossell | Senator Hotels & Resorts Rafael Ferragut | Banca March – Moderador 11:38 – 12:03 | Oportunidades en España: destinos alternativos en auge Alberto Rodríguez | Alda Hotels Juan Carlos Sanjuan | Casual Hoteles Miguel Salom | the hotel factory – Moderador 12:03 | Despedida Manuel Molina | Hosteltur

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La industria hostelera se ha convertido en el principal atractivo para el 63% de los viajeros internacionales que visita la Comunidad de Madrid, según ha señado el viceconsejero de Cultura, Turismo y Deporte, Luis Martín Izquierdo, en la presentación del nuevo plan estratégico de la asociación empresarial Hostelería Madrid para el periodo 2026/29. Puso en valor que el éxito de la gastronomía, como uno de los grandes reclamos turísticos del destino, no se debe solo a la calidad y variedad de los productos, “sino también al esfuerzo continuado de un sector altamente profesionalizado y competitivo”. El Plan Estratégico 2026-2029 es la hoja de ruta con la que Hostelería Madrid quiere consolidar una nueva etapa centrada en la gestión, la competitividad, la sostenibilidad y la defensa sectorial. “Estas líneas estratégicas darán lugar a proyectos que a su vez encajarán con la estrategia municipal y de la Comunidad de Madrid, las dos instituciones con responsabilidades en el sector”, indicó José Antonio Aparicio, presidente de dicha agrupación. El objetivo de la nueva estrategia es "un legado para el futuro de la asociación más representativa de nuestra región que refleje las necesidades de un sector diverso que tiene un importante papel en la economía y el empleo, pero también un fuerte componente social”, agregó. El viceconsejero de Cultura, Turismo y Deporte, Luis Martín Izquierdo, clausuró la presentación del nuevo plan estratégico. Fuente: Comunidad de Madrid. Entre los ejes del plan destacan la mejora de la eficiencia y el nivel técnico de la entidad, el crecimiento y la expansión asociativa, el refuerzo de la defensa sectorial, el impulso de servicios técnicos 360º, la colaboración público-privada, la creación de alianzas y el avance hacia la descentralización y la desestacionalización de la actividad. Además, sitúa la sostenibilidad como uno de sus grandes pilares, entendida desde su triple dimensión: económica, social y medioambiental. En este marco, Hostelería Madrid plantea retos vinculados al absentismo laboral, el relevo generacional, la formación y atracción de talento, la adaptación normativa de las pymes, el urbanismo, la innovación técnica y la capacidad del sector para responder a los cambios sociales y de ciudad. La estrategia refuerza también el papel de la organización como nexo entre hosteleros, administración y sociedad, apoyándose en una estructura consolidada de nueve departamentos, 11 áreas de trabajo, 35 profesionales y más de 25 proyectos en marcha. Su propósito es seguir posicionando a la hostelería madrileña como un sector clave para la economía, el empleo, el turismo y la identidad de la región. José Antonio Aparicio, presidente de Hostelería Madrid, presentó el informe junto a Patricia Mota, directora de Desarrollo de la entidad. Fuente: Hostelería Madrid.

World2Meet (W2M) refuerza su despliegue en Colombia con el inicio de la contratación directa de establecimientos para su división de bedbank. Esta estrategia de control del producto se alinea con la ampliación del catálogo de su turoperador Newblue y el lanzamiento de la ruta aérea de World2Fly a Cartagena de Indias, operativa a partir del 3 de julio de 2026. Un plan de expansión del que ha dejado constancia en ANATO, donde ha participado por primera vez. La estrategia de expansión internacional de la división de viajes del grupo de Iberostar pasa por Colombia, un destino al que la compañía considera "prioritario" dentro de su estrategia en Latinoamérica. Y que se ratifica con iniciativas como la participación, por primera vez, en la última edición de la Vitrina Turística de ANATO el pasado mes de febrero, el evento turístico de mayor relevancia en el país andino. Refuerzo del bedbank con contratación directa El plan del grupo tiene como objetivo tomar el control de su oferta de alojamiento en el mercado colombiano mediante la contratación directa. Al gestionar sus propios acuerdos con los hoteles, la compañía busca mayor competitividad y acceso a producto de categoría prime, lo que permite consolidar su operativa en el país. La apuesta de W2M por Colombia se ha materializado con la participación del grupo, por primera vez, en ANATO. Fuente: Adobe Stock. Esta estructura de negocio se refuerza con la actividad de Newblue, su división de turoperación. Tras un año operando en el mercado colombiano, la marca ha renovado su propuesta incluyendo Cartagena de Indias, el Eje Cafetero, Santa Marta y las Islas del Rosario. La integración vertical permite que estos destinos cuenten ahora con una oferta que combina alojamiento y transporte. El cierre de este ecosistema de servicios se refuerza con la conectividad aérea. La aerolínea del grupo, World2Fly, ya ha programado su tercera ruta hacia Colombia: un vuelo directo entre Madrid y Cartagena de Indias que comenzará a operar el 3 de julio con un vuelo a la semana. Esta conexión se suma a las dos frecuencias semanales que la aerolínea ya mantiene actualmente entre Madrid y Cali.

Los hubs de Dubai, Doha y Abu Dhabi, nodos de conexión aérea vitales para el turismo global por su capacidad para enlazar continentes y acortar distancias, proyectaban alcanzar récords de pasajeros en 2026 tras registrar crecimientos de entre el 3% y el 12,8% el año pasado. No obstante, estas expectativas se han visto seriamente dañadas por la escalada bélica en Oriente Medio, un conflicto que el pasado 28 de febrero obligó al cierre de buena parte del espacio aéreo del Golfo Pérsico y ha disparado el precio del petróleo debido al cierre del estrecho de Ormuz. Donald Trump intentó calmar los mercados este lunes mediante declaraciones públicas en las que prometió que el conflicto "se acabará pronto"; sin embargo, sus mensajes contradictorios dejaron más preguntas que respuestas sobre el fin de la guerra. Aeropuerto de Doha, Qatar. Fuente: Adobe Stock Récord de pasajeros en 2025 De momento, el conflicto está causando un serio quebranto operativo para los tres aeropuertos más importantes del Golfo Pérsico, que lograron cifras récord de pasajeros en 2025 impulsados por la expansión de sus aerolíneas y el aumento en las llegadas de turistas internacionales, especialmente en Emiratos Árabes Unidos y Qatar. El aeropuerto de Dubái (DXB), donde la aerolínea dominante es Emirates, registró 95,2 millones de pasajeros en 2025, lo que significó un crecimiento anual del 3,1%. Fue un récord histórico para este hub, convertido en el aeropuerto internacional más transitado del mundo. Al inicio de este año, antes de la escalada bélica, la previsión era cerrar 2026 con casi 100 millones de pasajeros. Por su parte, el aeropuerto de Doha (DOH), base de Qatar Airways, alcanzó los 54,3 millones de pasajeros, con un crecimiento del 3% impulsado sobre todo por el tráfico punto a punto. De hecho, el tráfico de destino final creció un 5,4%, superando el incremento de los pasajeros de tránsito. El año pasado se completó una renovación de las terminales que ha elevado su capacidad operativa a una horquilla de entre 65 y 70 millones de pasajeros anuales. Asimismo, el aeropuerto de Abu Dabi (AUH), sede de Etihad Airways, superó los 33 millones de pasajeros, un 12,8% más. Desde la inauguración de su nueva Terminal A, Abu Dabi se ha consolidado como el aeropuerto de crecimiento más rápido en la región EMEA (Europa, Oriente Medio y África), duplicando su tráfico en los últimos tres años y expandiendo su red a más de 125 destinos con la incorporación de 7 nuevas aerolíneas en 2025. La situación actual de estos tres aeropuertos es de casi parálisis total. Solo se están realizando aperturas parciales de manera temporal para permitir vuelos de repatriación de viajeros que quedaron atrapados en Emiratos Árabes Unidos y Qatar al comenzar las hostilidades el pasado 28 de febrero. Estas aperturas están sujetas a la evolución del conflicto, ya que continúan llegando drones y misiles desde Irán. Un cuarto del tráfico marítimo mundial de petróleo pasa a través del estrecho de Ormuz, siendo Asia el principal destino. Fuente: Statista. El petróleo se dispara... Y Trump intenta calmar los mercados Paralelamente, el cierre parcial del estrecho de Ormuz, por donde transita el 20% del crudo mundial, ha provocado que los barriles de referencia en Europa suban en torno a un 30% desde el inicio de los enfrentamientos. El suministro para Asia Oriental, que depende principalmente de las importaciones de Oriente Medio, se encuentra seriamente comprometido, especialmente después de que la Guardia Revolucionaria Iraní atacara un petrolero y declarara el estrecho de Ormuz cerrado al tráfico de buques. El crudo del mar del Norte alcanzó este lunes 9 de marzo más de 118 dólares, niveles no vistos desde 2022 (guerra en Ucrania). En este contexto, Donald Trump anunció que algunas sanciones petroleras serán suspendidas temporalmente para estabilizar los precios. El petróleo Brent bajaba este martes un 8%, hasta los 91 dólares, en un ambiente más optimista después de que el presidente de Estados Unidos indicara que puede acercarse el fin de la guerra contra Irán. No obstante, según informa la agencia Efe, el mercado sigue pendiente de la posición de Trump, dado que posteriormente amenazó con "golpear 20 veces más fuerte" a Irán si bloquea el estrecho. Por su parte, la Guardia Revolucionaria iraní respondió este martes que solo Teherán determinará el fin de las hostilidades. Donald Trump, recibiendo los restos de seis soldados de EEUU muertos en Kuwait tras el inicio de hostilidades contra Irán, el pasado 7 de marzo de 2026. Fuente: The White House. Según explica la BBC, el lunes 9 de marzo, tras una mañana de inestabilidad en los índices bursátiles y alza en los precios del crudo, el presidente estadounidense comenzó a realizar llamadas a la prensa. Sin embargo, el citado medio indica que sus comentarios "carecieron de claridad". Al ser preguntado por el New York Post sobre el precio del petróleo, Trump afirmó: "Tengo un plan para todo, ¿de acuerdo? Tengo un plan para todo. Estarás muy contento". A CBS News le aseguró que la guerra "está muy completa, prácticamente. Vamos muy adelantados respecto al cronograma". Al preguntársele si la operación terminaría pronto, respondió: "No lo sé, depende. Concluir es cosa mía, de nadie más". Respecto a los bombardeos en Irán, afirmó: "Podríamos decir que es un éxito rotundo ahora mismo. O podríamos ir más allá. Y vamos a ir más allá". En los Estados Unidos, analistas políticos apuntan que Donald Trump, en efecto, podría parar las hostilidades contra Irán en cualquier momento e intentar vender a la opinión pública de su país el mensaje de que él personalmente ha obtenido una "gran victoria", a pesar de que los objetivos del ataque no hayan quedado claros. Ante este cruce de mensajes, Paul Hickin, analista de Petroleum Economist, advierte que "continúa la incertidumbre", según informa Efe. El experto explicó que la intervención verbal de Trump y la disposición del G7 a liberar reservas estratégicas han frenado temporalmente los temores, aunque subrayó que el alivio sería puntual y cubriría solo unos 90 días de suministro. Por su parte, Jorge León, jefe de análisis geopolítico de Rystad Energy, coincidió en que "todo dependerá de la duración del cierre del estrecho de Ormuz". Según su pronóstico, si el bloqueo se prolonga varios meses, los precios podrían acercarse a los 140 dólares por barril, niveles vistos al inicio de la guerra en Ucrania. De momento, el mercado apuesta por una desescalada, pero la situación sigue siendo cambiante e imprevisible.

Hotel 101 iniciaba las obras de su proyecto de 150 millones de euros en Madrid en marzo de 2024, según publicó HOSTELTUR noticias de turismo, y dos años después la capital es testigo de su apertura, sumando así una nueva inversión hotelera internacional, que además es el primer proyecto en Europa del grupo filipino Double Dragon. El establecimiento, con 680 habitaciones, se sitúa en su debut entre los cinco hoteles más grandes de España y refuerza el atractivo de la capital para operadores globales que buscan posicionarse en el mercado turístico y de eventos de la ciudad, al estar ubicado en Valdebebas junto al futuro circuito de Fórmula 1. El proyecto forma parte de la estrategia de expansión global de Hotel101 Global Holdings Corp., que busca desarrollar una red internacional de establecimientos basados en un modelo de habitaciones estandarizadas. De hecho, el número 101 que le da nombre es el código estándar para las asignaturas introductorias de nivel universitario en Estados Unidos, las que ofrecen los conocimientos básicos, como básica es su oferta alojativa. “Estamos llevando la cálida hospitalidad filipina a nuevos horizontes como Madrid, donde somos hotel oficial del Gran Premio de Fórmula 1, un símbolo de nuestra creciente presencia global”, como ha destacado la CEO de la compañía, Hannah Yulo-Luccini. Fuente: Hotel101. La compañía considera el establecimiento madrileño como una pieza clave dentro de su crecimiento fuera de Asia y su posicionamiento en mercados internacionales. Y es que, como ha explicado su CEO, Hannah Yulo-Luccini, “nuestra historia comenzó con una idea sencilla pero revolucionaria: crear una marca hotelera global basada en “una sola habitación”, una promesa de consistencia, confort y valor irresistible en cualquier rincón del mundo”. “Nuestra visión no conoce fronteras: construir un millón de habitaciones y estar presentes en 100 países”, ha asegurado la CEO de Hotel101 Global Holdings Corp., Hannah Yulo-Luccini Sus 680 habitaciones se denominan “HappyRooms”, diseñadas bajo el concepto de estandarización global de la marca. Este modelo busca ofrecer una experiencia homogénea en todos los destinos en los que opera la compañía. Una de las 680 "HappyRooms", interconectadas de dos en dos, con todas las instalaciones y servicios básicos para una cómoda estancia. Fuente: Hotel101. El hotel incorpora otras instalaciones orientadas tanto al viajero de ocio como al cliente corporativo, como salas de reuniones y espacios multifuncionales, centro de negocios, piscina exterior, gimnasio completamente equipado, área de juegos infantil y máquinas de vending. Su restaurante insignia será HBNB Kitchen by Grupo La Sucursal, referente de la gastronomía valenciana con más de 50 años de trayectoria El establecimiento también incorpora herramientas tecnológicas para agilizar la experiencia del huésped, como una aplicación móvil propia y quioscos de auto check-in, pensados para facilitar un proceso de llegada digital y autónomo. Modelo turístico por el que apuesta Madrid Precisamente su ubicación denota, según ha recalcado la concejala del Área Delegada de Turismo, Almudena Maíllo, presente en la inauguración, “el modelo innovador y equilibrado por el que apuesta el Ayuntamiento, con un doble objetivo: diversificar la actividad turística más allá del centro, con el fin también de distribuir por sus barrios sus beneficios, tanto en generación de empleo como de riqueza”. La relación del establecimiento con el futuro circuito de Fórmula 1 de Madrid se ha consolidado al convertirse en su hotel oficial para el periodo 2026-2035, tras firmar un acuerdo exclusivo con Match Hospitality. Fuente: Hotel101. Por su parte Luis Martín Izquierdo, viceconsejero de Cultura, Turismo y Deporte de la Comunidad de Madrid, ha destacado la “excepcional evolución y posicionamiento del destino en mercados internacionales, clave para atraer este tipo de inversiones en el que probablemente es su mejor momento turístico, gracias a su excepcional conectividad con otros países y a la celebración de grandes eventos de impacto mundial como la Fórmula 1”. Una plataforma global con modelo condohotel Hotel101 Global Holdings Corp., con sede en Singapur, opera como una plataforma de hospitalidad prop-tech basada en un modelo asset light. La empresa es filial de Double Dragon Corporation, que cotiza en la Bolsa de Filipinas. El grupo se caracteriza por su concepto de condohotel, que combina características de condominio y hotel. Su modelo de negocio integra dos fuentes principales de ingresos: la venta anticipada de unidades hoteleras estandarizadas (“HappyRooms”) durante la fase de desarrollo y los ingresos recurrentes derivados de la operación hotelera. Su ubicación es uno de los elementos estratégicos del proyecto, construido sobre una parcela de 6.593 metros cuadrados. Fuente: Hotel101. Dentro de su plan de expansión internacional, Hotel101 prevé crecer en 25 países prioritarios en los próximos años y alcanzar a largo plazo un millón de habitaciones en 100 países para 2050, mediante acuerdos de joint venture y licencias con desarrolladores locales.

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El mercado alemán mantiene su peso en Canarias y muestra señales de crecimiento de cara al verano, en un contexto marcado por la debilidad económica en Alemania y un mayor control del gasto de los consumidores. Mientras los destinos del Mediterráneo oriental ven aumentar reservas, los cruceros emergen como una competencia creciente. Para el archipiélago, el reto pasa por captar a un viajero fiel que sigue priorizando viajar. Canarias busca consolidar el crecimiento del mercado alemán en verano El mercado alemán continúa siendo uno de los pilares del turismo internacional en Canarias, aunque su evolución reciente refleja cambios en la demanda y en el comportamiento del viajero. En el último año el archipiélago ha recibido 2,82 millones de turistas alemanes, lo que representa el 15,3% de sus visitantes internacionales, porcentaje que supera la cuota de mercado de su facturación, un 18% del total al generar 4.193 millones de euros. Sin embargo, el balance anual muestra una evolución prácticamente plana. La llegada de turistas germanos se vio afectada por un descenso durante los meses de invierno, tradicional temporada alta del destino. Según señalan las aerolíneas, parte de esta caída se explica por la reducción de capacidad aérea ante la dificultad de los turoperadores para conseguir cupos hoteleros al precio que están pagando otros mercados emisores, especialmente el británico. La tendencia ha sido distinta durante el verano. En la última temporada estival se registró un incremento de visitantes alemanes en las islas, una evolución que podría estar relacionada con la búsqueda de destinos con temperaturas más moderadas que en otros puntos del Mediterráneo. Este comportamiento ha permitido avanzar en la desestacionalización de este mercado, al reforzar la percepción de Canarias como destino con buen clima también en los meses estivales, un posicionamiento que históricamente ha resultado más difícil consolidar en ese emisor. Los cruceros emergen como nuevo competidor turístico El comportamiento del mercado alemán también está marcado por cambios en las preferencias de viaje, con un crecimiento destacado en el sector de los cruceros. Este producto turístico está ganando peso entre los viajeros alemanes al responder a varias de sus actuales prioridades: un producto completo, nuevas experiencias y mayor control del gasto. El turista alemán, el segundo mercado internacional más importante para Canarias, se siente cada vez más atraído por los cruceros. Fuente: Adobe Stock. En un contexto de mayor control presupuestario por parte de los consumidores, los cruceros se posicionan así como un competidor creciente para los destinos turísticos tradicionales, al integrar transporte, alojamiento y actividades dentro de una misma experiencia Perspectivas para 2026: viajes prioritarios pero más analizados De cara a este año, las perspectivas del mercado alemán están condicionadas por la evolución de la confianza del consumidor, que continúa debilitándose aunque los viajes siguen figurando entre las prioridades de gasto para los hogares. La consecuencia es un proceso de decisión más reflexivo. Los viajeros analizan con mayor detalle el destino elegido, el momento del viaje, la duración de la estancia o el valor de la experiencia turística. Aun así, el mercado presenta margen de crecimiento. Según el Instituto de investigación de viajes FUR, una cuarta parte de los alemanes todavía no ha decidido dónde pasará sus vacaciones, lo que abre oportunidades para los destinos que logren posicionarse en las fases finales del proceso de reserva. En términos de conectividad aérea, la evolución prevista muestra un escenario desigual entre islas y aerolíneas. La Palma es la única que registra crecimiento en capacidad aérea desde Alemania, una situación vinculada a que su recuperación turística se produjo más tarde tras la pandemia y la erupción volcánica. Por aerolíneas, durante el invierno las tres principales compañías alemanas reducen capacidad, con un descenso especialmente acusado en el caso de Condor. En contraste, Ryanair, Marabu -filial de Condor- y easyJet registran incrementos. Para el verano el crecimiento se concentra en Turistic Aviation Services, Sundair y easyJet, mientras Condor mantiene su tendencia a la baja. Competencia mediterránea en invierno y verano El análisis de la capacidad aérea desde Alemania confirma que Canarias sigue siendo el destino líder durante el invierno, aunque experimenta una caída del 6% en capacidad. Los principales competidores esta temporada son Baleares, Egipto y Turquía. Durante el verano la competencia cambia de perfil. En este periodo Canarias pierde competitividad frente a Baleares, Grecia y Turquía, destinos que concentran una mayor demanda del mercado alemán en los meses estivales. Un mercado fiel y con estancias largas El turista alemán se consolida así como uno de los mercados más relevantes para Canarias, tanto por volumen como por comportamiento de gasto, con una media por viaje de 1.641 euros, cifra que asciende a 1.807 cuando contrata un paquete turístico. También destaca por la duración de sus estancias, con 11,15 días de media, superior al promedio general del destino de 9,37 jornadas. Este mercado mantiene una fuerte preferencia por el paquete turístico: el 65,3% de los viajeros opta por esta modalidad, reservando mayoritariamente vuelos y alojamiento a través de turoperadores o agencias de viajes En cuanto a su perfil demográfico, se trata de un visitante con una edad media cercana a los 48 años, que suele viajar en pareja y planifica sus vacaciones con antelación. Sus principales motivaciones están vinculadas al descanso y al descubrimiento del destino. El clima, el mar y la seguridad son los factores que más influyen en la elección de Canarias, donde la actividad principal sigue siendo el disfrute de la playa, acompañado de paseos, excursiones por la isla o senderismo. La fidelidad es uno de los rasgos más característicos de este mercado: casi un 71% son visitantes repetidores, y uno de cada cinco ha viajado a las islas al menos 10 ocasiones (unos 567.000 alemanes). Y todo ello con una situación económica en su país marcada por la debilidad industrial y la pérdida de competitividad en sectores clave, que condiciona su comportamiento y su gasto, asumido con más cautela

La huelga nacional de transporte convocada para esta semana en Bélgica está teniendo repercusiones en la conectividad aérea con España. El aeropuerto principal de Bruselas-National (Zaventem) y el de Charleroi han anunciado la cancelación de 478 vuelos de los 630 previstos para este jueves, un 75% de los programados, entre ellos 57 conexiones con origen o destino español, en el marco de una protesta sindical contra la reforma de las pensiones. Bélgica vive esta semana un paro nacional de transporte que afecta a los servicios ferroviarios, al transporte público y a los aeropuertos del país. La jornada de protestas se enmarca en un paro de cuatro días impulsado por sindicatos contra la reforma de las pensiones promovida por el Gobierno belga, que concluirá el jueves con una manifestación en Bruselas. La mayoría de cancelaciones se concentran en el aeropuerto de Zaventem, donde se han suprimido 330 vuelos, especialmente en las salidas. Según han informado autoridades del aeródromo, de los 228 despegues suspendidos, 23 corresponden a rutas hacia España, mientras que únicamente 20 vuelos mantienen su programación. “Es posible que aún se puedan realizar vuelos de llegada en Zaventem, pero también habrá un impacto”, remarcan las autoridades aeroportuarias. Fuente: Brussels Airport. En cuanto a las llegadas a ese mismo aeropuerto, aproximadamente la mitad han sido canceladas, con 102 suspensiones, 10 de ellas en rutas con España; mientras que otros 112 vuelos permanecen programados. Las autoridades aeroportuarias advierten de que la situación podría seguir generando alteraciones en la operativa. Madrid, Barcelona y Alicante, entre los destinos afectados Las conexiones españolas más afectadas en el aeropuerto de Zaventem corresponden a Madrid, Barcelona y Alicante, según la información disponible. En el aeropuerto de Charleroi, por su parte, se han anulado 74 de las 84 conexiones aéreas de salida y 75 de las 85 rutas de llegada previstas para el jueves. Entre los trayectos afectados figuran vuelos desde y hacia Tenerife, Lanzarote, Gran Canaria, Málaga, Sevilla, Palma de Mallorca y Valencia. Protestas en varios sectores del transporte El paro no afecta únicamente al transporte aéreo. Los sindicatos ferroviarios han convocado una huelga de 72 horas, desde la noche del domingo hasta la noche del miércoles, que ha provocado la supresión de tres de cada diez trenes entre grandes ciudades, la cancelación de la mitad de las conexiones entre pequeñas localidades y anulaciones casi totales en horas punta. También el transporte marítimo se ha visto afectado. Según el medio flamenco VRT, se han registrado retrasos en 45 buques con destino o llegada al puerto de Amberes y otros 26 en Zeebrugge, tras un paro de dos días anunciado por controladores fluviales y pilotos.

Las aerolíneas Binter y Air China han alcanzado un acuerdo SPA (Special Prorate Agreement) que permitirá mejorar la conectividad entre Canarias y varios destinos internacionales operados por la compañía asiática. Y lo hará facilitando que los vuelos de la regional española que parten desde Gran Canaria y Tenerife Norte hacia Madrid conecten con Pekín, Sao Paulo y La Habana. De este modo, el acuerdo, cerrado a finales de 2025, "abre nuevas posibilidades de viaje para los pasajeros que vuelan desde y hacia el archipiélago y fortalece el desarrollo turístico y económico, facilitando la llegada de turistas internacionales", ha detallado la compañía canaria en un comunicado. En el que ha precisado que durante la primera fase "será Air China quien comercialice las conexiones, integrándose en su red global y permitiendo la emisión en una única reserva para los trayectos combinados". Un avión de Binter, compañía que enlaza Canarias con Madrid. Fuente: Hosteltur El resultado es que los pasajeros pasarán por un solo proceso de facturación hasta el destino final, sin necesidad de recoger su equipaje en Madrid, y pudiendo hacer la conexión entre las terminales T1 y T2 de Barajas "con la tarjeta de embarque de la aerolínea que opera el trayecto siguiente", puntualiza la nota. Air China es una aerolínea con una flota de 950 aviones con la que opera 126 rutas internacionales. En Europa cubre 36 rutas y, en España, opera 19 vuelos directos hacia Pekín y 23 vuelos semanales desde Pekín hacia España. Conexiones facilitadas Canarias-Pekín: se realizarán todos los días, con salidas desde Canarias a las 07:00 horas. Otra facilidad es la exención de visado que permite a los ciudadanos españoles entrar en China continental sin este documento hasta diciembre de 2026 para estancias de turismo de hasta 30 días. Canarias-La Habana: el acuerdo permite dos conexiones semanales, los miércoles y sábados, con salida desde Canarias a las 07:00 horas. Cabe precisar que, debido a la escasez de combustible en Cuba, se está realizando una parada técnica para repostar en Bahamas que podría alterar los horarios en el trayecto hacia Madrid, pero que no afecta en la ida hacia La Habana. Canarias-Sao Paulo: con tres conexiones semanales posibles, los lunes, jueves y domingos desde Canarias y los lunes, martes y viernes desde Brasil.

Aena ha respondido al comunicado difundido por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) el pasado 3 de marzo, rechazando las acusaciones sobre la gestión de tarifas y la rentabilidad del gestor aeroportuario español. La compañía considera que las afirmaciones realizadas contienen “falsedades”. El gestor aeroportuario ha defendido la transparencia de su próximo marco regulatorio, correspondiente al Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) para el periodo 2027-2031. Y también ha puesto el foco en el “fuerte aumento” de los beneficios de las aerolíneas, frente a lo que describe como una reducción real de los costes aeroportuarios en España. Dentro de ese contexto, Aena ha detallado que su propuesta de inversiones reguladas para el periodo 2027-2031 asciende a casi 10.000 millones de euros. A esta cifra se sumarán otros 3.000 millones de euros procedentes de actividades no reguladas. Según la compañía, este plan resulta imprescindible para reforzar los estándares de seguridad y calidad en los aeropuertos españoles. En cuanto al impacto para las aerolíneas, el gestor calcula que el incremento medio de las tarifas será de 43 céntimos de euro por pasajero cada año hasta 2031. Además, Aena recuerda que desde 2015 sus tarifas aeroportuarias se han reducido un 7% en términos nominales. Si se ajusta esta evolución a la inflación acumulada del periodo, que alcanza el 30%, la reducción real se situaría en el 37%. Tabla del ingreso medio por pasajero. Fuente: Aena. Por otra parte, los datos comparativos facilitados por la empresa muestran que el ingreso medio por pasajero ha pasado de 11,11 euros en 2015 a una previsión de 10,35 euros en 2025, lo que el gestor considera una muestra de contención de costes. Igualmente, Aena ha utilizado cifras procedentes de la propia IATA para cuestionar las críticas de las aerolíneas. Mientras el gestor redujo sus tarifas nominales un 7%, el ingreso por pasajero de las compañías aéreas en Europa creció un 26,8% entre 2019 y 2025. También señala que el beneficio neto por pasajero de las aerolíneas se ha más que duplicado en ese ciclo, pasando de 5,1 a 10,6 dólares por viajero, con unas ganancias totales agregadas en Europa de 13.200 millones de dólares en 2025. En el comunicado, señala que IATA se rasga las vestiduras y que denuncia que Aena ha generado 1.320 millones de euros más de beneficios (returns) de lo previsto por el marco regulador en los dos períodos DORA 1 (2017-2021) y DORA 2 (2022-2026). Y explica que de manera alucinante y tendenciosa, IATA no incluye en sus cálculos los más de dos años de la pandemia de COVID y su onda expansiva en los que el tráfico aéreo se desplomó, provocando, a su vez, un derrumbe de los ingresos de Aena y la generación de pérdidas importantes. Según el gestor aeroportuario, la realidad factual es que, en los períodos 2017-2021 (DORA 1) y 2022-2026 (DORA 2), Aena, hasta ahora, ha padecido un “déficit de tarifa” regulatorio (ingresos de menos) agregado de más de 550 millones de euros. Por consiguiente, no han existido los beneficios (returns) extra de 1.320 millones de euros que IATA se inventa.

La aerolínea Air Europa ha establecido un acuerdo de código compartido con SKY Airline, que le permite volar a Santiago de Chile desde Lima y, al mismo tiempo, "sumar nuevos destinos domésticos en Perú", según ha revelado en un comunicado, en el que resalta que de este modo se consolida como compañía especializada en conectar Europa con Latinoamérica. Según la nota, desde el pasado 1 de marzo, "los clientes de Air Europa pueden volar entre Lima y la capital chilena a bordo de SKY Airline". Asimismo, el acuerdo alcanzado entre ambas partes incluye la operación en código compartido en otras cinco rutas regionales desde Lima hacia destinos clave del país andino: Cuzco, Arequipa, Iquitos, Trujillo y Tarapoto. Chile como base de operaciones También señala el comunicado que la colaboración entre ambas aerolíneas contempla, además, una futura ampliación, sujeta a las autorizaciones correspondientes. De este modo, Air Europa prevé incorporar en breve nuevos destinos a los que volar en código compartido desde Santiago de Chile, entre los que figuran Salvador de Bahía y São Paulo, en Brasil, así como Montevideo, en Uruguay, y Buenos Aires, en Argentina. Los responsables de Air Europa y SKY Airline en la firma del acuerdo de código compartido. Fuente: Air Europa Cabe recordar que, actualmente, Air Europa cuenta con cerca de un centenar de acuerdos de código compartido con otras líneas aéreas, lo que le permite operar bajo este formato más de 170 rutas, la mitad de ellas en América.

Volotea amplía su red de conexiones entre España y Francia con el lanzamiento de cuatro nuevas rutas que conectarán varios aeropuertos españoles con Limoges. Las nuevas operaciones se enmarcan en el desarrollo de la base que la aerolínea inauguró el pasado mes de febrero en esta ciudad francesa, la duodécima de la compañía en Francia y la número 21 en Europa. La primera de las conexiones será la que unirá el aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat con el aeropuerto de Limoges-Bellegarde. La ruta comenzará a operar el 21 de mayo y contará con dos frecuencias semanales, los jueves y los domingos. Un día después, el 22 de mayo, Volotea inaugurará la conexión entre el aeropuerto de Palma de Mallorca y el aeropuerto de Limoges-Bellegarde. Este enlace tendrá dos frecuencias semanales, operadas los lunes y los viernes. Un avión de Volotea. Fuente: Volotea. Otra de las nuevas rutas conectará el aeropuerto de Mahón, en Menorca, con el aeropuerto de Limoges-Bellegarde. El enlace se pondrá en marcha el 26 de junio y también tendrá dos frecuencias semanales, operadas los lunes y los viernes. Desde el aeropuerto de Málaga-Costa del Sol, Volotea pondrá en marcha una nueva conexión con Limoges-Bellegarde a partir del 1 de julio. La ruta estará disponible durante la temporada de verano y contará con una frecuencia semanal los miércoles durante el mes de julio, mientras que en agosto pasará a operar dos veces por semana, los miércoles y los domingos.

La caída del precio del petróleo después de unos días de fuertes subidas a causa del conflicto en Oriente Medio, ha traído como consecuencia una mejor cotización de las aerolíneas en bolsa, con un repunte general de en torno al 4%, destacando International Consolidated Airlines Group (IAG), que ha repuntado un 5,42% al principio de la jornada. Esto sitúa al grupo de Iberia en cabeza de las ganancias. Así, en los primeros compases de la sesión, el precio de la acción del grupo participado por British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus, Level e Iberia Express se ha situado en 4,52 euros. Cabe precisar que el mejor comportamiento bursátil de este sector de actividad se ha registrado tanto en el barril de Brent, de referencia en Europa, como en el West Texas Intermediate (WTI), de EE.UU., que se sitúa en torno al 8 %. A causa del anuncio de Trump A este respecto, cabe destacar las declaraciones realizadas ayer por el presidente de EE.UU., Donald Trump, en una entrevista concedida a CBS, en las que afirmó que el conflicto con Irán estaba prácticamente terminado. Como consecuencia de estas aseveraciones, se han producido fuertes caídas en el precio del Brent, del 8,05 %, con el precio del barril a 86,91 dólares; mientras que el WTI se deja el 8,16 %, hasta situarse en 86,98 dólares. El precio el petróleo ha iniciado una desescalada en la bolsa tras anunciar Trump que el conflictto en Oriente Medio casi ha terminado. Fuente: Hosteltur Esta situación está provocando destacados repuntes en las aerolíneas europeas, encabezadas por la alemana Lufthansa, que sube un 6,56 %, hasta los 8,101 euros la acción; la francesa Air France sube un 4,28 %, y el precio de la acción se sitúa en 10,12 euros; Ryanair Holding, el 4,66 %; la noruega Norse Atlantic Airways, el 4,09 %; y la finlandesa Finnair el 3,81 %. Cierre del espacio aéreo Cabe señalar que las aerolíneas se han visto fuertemente perjudicadas por la guerra en Irán desde que se inició hace diez días. Esto se debe a que, a las fuertes alzas que registraron el precio del petróleo y de la energía en general, se ha sumado el cierre del espacio aéreo en gran parte de la región.

La hostelería y el turismo afrontan 2026 con una actividad elevada impulsada por el crecimiento sostenido de la demanda turística. Según los últimos datos del INE, España marcó un récord histórico al recibir 96,8 millones de turistas internacionales en 2025, un 3,2% más que en 2024, consolidándose como uno de los principales destinos a nivel mundial. Frente a esto, el sector anticipa nuevas necesidades de personal. Para Semana Santa, Adecco prevé alrededor de 110.000 nuevas contrataciones. La primera gran campaña de empleo del año llegará con la Semana Santa y desde Adecco estiman que se llevarán a cabo unas 110.000 contrataciones, entre personal de refuerzo, camareros/as, personal de limpieza, cocineros/as, ayudantes, etc., superando en un 5% las cifras del año anterior. En torno al 85% de estos contratos se concentrará en hostelería y turismo, con menor impacto en sectores relacionados como logística, transporte o actividad aeroportuaria. Los procesos de selección para esta campaña ya están comenzando en los principales destinos turísticos. Las previsiones son especialmente favorables en los destinos turísticos más consolidados. Baleares podría registrar aumentos de contratación cercanos al 12%, mientras que Barcelona espera incrementos interanuales del 10% y hasta un 30% respecto a los meses previos. También se anticipan crecimientos en la Comunidad Valenciana, en torno al 9%, y en Andalucía, donde ciudades como Málaga y Sevilla podrían experimentar aumentos cercanos al 8%, dependiendo del comportamiento del turismo nacional. Juan Francisco Rodríguez, director comercial de Adecco Staffing, señala que "la agilidad y disponibilidad de personal operativo y poder adaptar plantillas a la demanda real, casi a diario, se convierte en un elemento determinante para la Hostelería y Turismo en 2026. Las compañías que trabajan continuamente en la formación, flexibilidad y en la organización clara de tareas, obtendrán mejores resultados en un mercado turístico que sigue creciendo y exige un servicio sólido en cada interacción". Los procesos de selección de personal para Semana Santa ya están comenzando en los principales destinos turísticos. Fuente: Adobe Stock. Once perfiles clave con salarios de hasta 45.000 euros Si bien se mantiene la alta demanda de camareros, cocineros o ayudantes, hay otros perfiles que también son muy buscados y se manejan en franjas salariales competitivas. Adecco Hostelería y Turismo ha identificado 11 posiciones esenciales, cuyas remuneraciones alcanzan hasta los 45.000 euros brutos anuales de media. Entre los puestos mejor remunerados destaca el sommelier, que puede alcanzar los 45.000 euros anuales en comunidades como Madrid o Cataluña. También se sitúa en ese nivel el chef repostero, con salarios que parten de los 22.000 euros en posiciones iniciales y pueden llegar a los 45.000 euros en perfiles con más de diez años de experiencia. Otros perfiles muy demandados son el coordinador de eventos, cuya remuneración se mueve en una horquilla salarial que parte de 20-24.000 euros anuales brutos en las posiciones más junior hasta los 45.000 euros que pueden percibir en Cataluña y la Comunidad de Madrid. Los gerentes de restaurante están en la misma franja salarial, mientras que el maître o jefe de sala también figura entre las posiciones clave, con sueldos que pueden llegar a los 42.000 euros en perfiles senior. La demanda se extiende asimismo a perfiles especializados como el barista, con salarios de 21.000 euros entre quienes cuentan con menos experiencia en Castilla y León o Aragón, hasta 41.000 euros para los de más de 10 años de experiencia. Otros perfiles son director de alimentos y bebidas, que puede superar los 40.000 euros; o la figura de gobernanta, responsable de la gestión del área de pisos, con remuneraciones que pueden alcanzar los 40.000 euros en algunas comunidades. A estos perfiles se suman otros roles estratégicos para la operativa y la relación con el cliente, como el guest relations, que puede llegar a los 39.000 euros anuales; el ejecutivo de ventas, con salarios de hasta 38.000 euros; y el responsable de recepción, que en regiones como Madrid puede alcanzar los 38.900 euros.

Andrés Fullana se ha incorporado al equipo de Viajes Allsun en Mallorca para asumir la dirección de Contratación. Su fichaje tiene como objetivo reforzar la gestión y el aprovisionamiento de producto de la agencia receptiva (DMC) del grupo alemán, integrándose de forma directa en el equipo que encabeza Juan Sola. La trayectoria de Andrés Fullana destaca por su perfil técnico en la negociación con proveedores turísticos. Antes de este movimiento, el directivo formó parte del equipo de easyJet holidays, donde lideró la responsabilidad sobre el aprovisionamiento hotelero en diversos mercados estratégicos. Previamente, entre 2016 y 2024, desarrolló su carrera profesional en HBX Group, desempeñando funciones como responsable de Contratación. Andrés Fullana, nuevo director de Contratación de la agencia DMC de Alltours en Mallorca. Fuente: Viajes Allsun. Este nombramiento se enmarca dentro de la nueva estructura organizativa que ha adoptado la compañía en España, un proceso de cambio liderado por Juan Solá, cuyo nombramiento llegó apenas hace un par de semanas. Una reorganización que busca consolidar la posición de Viajes Allsun como pieza clave en la estrategia del grupo Alltours, enfocándose en la eficiencia operativa y el fortalecimiento de las relaciones con sus proveedores hoteleros en las Islas Baleares.

La Confederación Española de Agencias de Viajes, CEAV, y el Gobierno, a través de la Secretaría de Estado de Turismo y Turespaña, han mantenido una reunión extraordinaria ante la crisis del Golfo que golpea especialmente al sector, confirman fuentes de la patronal a Hosteltur. “Hemos transmitido a la secretaria de Estado de Turismo, Rosario Sánchez Grau, nuestra preocupación por los problemas del Golfo Pérsico y lo que supone, no solo a nivel turístico en estos países sino por todos los inconvenientes que está creando, al sector de las agencias, el cierre del ‘hub’ de Qatar Airways y Emirates”, han explicado desde CEAV. En ese sentido, desde la confederación han pedido, entre otras cosas, mayor información por parte del Ministerio de Asuntos Exteriores y de la Unidad de Emergencia Consular (UEC) “porque queremos trabajar en equipo”, ante la crítica situación. Reunión entre CEAV y el Gobierno. De izquierda a derecha, José Manuel Lastra, vicepresidente ejecutivo de CEAV, Carlos Garrido, presidente de CEAV, Rosario Sánchez Grau, secretaria de Estado de Turismo, y Miguel Sanz, director general de Turespaña. Fuente: Linkedin. Trenes y relación con EEUU La reunión también ha tenido por objeto trasladar, tanto a Sánchez Grau, como al director general de Turespaña, Miguel Sanz, otras problemáticas por las que atraviesa el sector de agencias, como los efectos que aún padecen por los problemas en la red ferroviaria española "que están causando muchos perjuicios”. Asimismo, han manifestado su preocupación por la situación con Estados Unidos y la relación comercial con España y los visados para entrar a ese país. “Les hemos transmitido las dificultades del sector ante estos problemas y les hemos pedido que nos ayuden con la interlocución y a impulsar una industria que se está viendo perjudicada por varios frentes abiertos”. Desde CEAV destacan la buena disposición del Gobierno por sentarse a dialogar con las agencias. “Se han comprometido a ayudarnos y a seguir en contacto para monitorear las distintas situaciones”.

Las aerolíneas Iberia, Iberia Express e Iberia Regional-Air Nostrum pondrán a la venta 1,7 millones de plazas con motivo de la Semana Santa de 2026, lo cual, supone un repunte del 8% en comparación con la campaña del año pasado. La ampliación de oferta afectará especialmente a las rutas con seis de las capitales europeas más demandas por estas fechas, según ha informado el grupo Iberia. Así, entre el 27 de marzo y el 7 de abril se operarán 7.329 vuelos, un 10% más que en el mismo puente de 2025. Además, el grupo Iberia ha precisado en un comunicado que durante ese periodo reforzará ciertas rutas incrementando la capacidad y las frecuencias con varios aeropuertos europeos, destacando el de Venecia, con tres vuelos adicionales a la semana; mientras que los de Budapest, Atenas y Praga suman dos nuevas frecuencias y una más el de Viena. Iberia refuerza durante la Semana Santa sus conexiones con capitales europeas. Fuente: Hosteltur Además, las aerolíneas de Iberia amplían la capacidad de los vuelos a Roma, uno de los destinos más buscados para disfrutar de este periodo vacacional. Concretamente, algunos días de la Semana Santa, la ruta se operará con aviones de fuselaje ancho, usados frecuentemente para los destinos de largo radio y con mayor capacidad que los de un solo pasillo. Temporada de verano Por otra parte, el grupo aéreo ha recordado que la Semana Santa coincide este año con el inicio de la temporada de verano para el sector turístico, que comienza el 29 de marzo. Y precisamente, ese día la aerolínea Iberia estrena su vuelo diario a Newark, en Estados Unidos, una ruta operada por el nuevo Airbus A321 XLR, que completa la operativa al aeropuerto JFK, de manera que ofrecerá tres vuelos diarios a Nueva York. La capacidad de Iberia para la temporada de verano se ve incrementada este año en un 7,6%, en el caso de América Latina, en solo un año y ofrecerá más de 3,3 millones de plazas. A ello cabe agregar que la compañía aérea pone en esta ocasión a la venta una cifra récord de plazas en Estados Unidos, con un crecimiento del 19 % respecto a 2025.

Viajes El Corte Inglés ha puesto en marcha una nueva división dedicada a los viajes en grupo dentro de su área de turoperación. Este cambio, que afecta a sus marcas Tourmundial y Club de Vacaciones, tiene como objetivo ofrecer un producto específico y especializado para responder a las necesidades de grupos de amigos, familias o asociaciones que quieren viajar juntos. La iniciativa surge como respuesta a lo que solicita el mercado, según indica la compañía, que demandaba una solución más directa para organizar este tipo de desplazamientos. En lugar de gestionar estos viajes como algo secundario, Viajes El Corte Inglés ha decidido integrar este servicio dentro de su estructura habitual de turoperación. Con este movimiento, la compañía busca que las agencias tengan una vía mucho más clara y directa para contratar este producto. El objetivo no es solo añadir un nombre nuevo a la estructura, sino aprovechar la experiencia operativa, la capacidad de negociación y el conocimiento de los destinos que ya poseen tanto Tourmundial como Club de Vacaciones para crear propuestas a medida. Para el agente de viajes, el cambio se traduce en poder acceder a la red de destinos de estos turoperadores, pero con una atención diseñada exclusivamente para las necesidades de un grupo. La meta final es que organizar un desplazamiento para una asociación o una familia numerosa sea tan sencillo como reservar un paquete vacacional convencional.