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Más del 60% de los pasajeros de cruceros vuelve a un destino que conoció por primera vez durante este tipo de viaje, según los datos del Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC), que sitúa además en 98.500 millones de dólares la aportación del sector al PIB mundial en 2024. La actividad generó también 199.000 millones de dólares de producción económica total y sostuvo 1,8 millones de empleos en todo el mundo. Así, el organismo sale en defensa de la industria, por la capacidad de los cruceros para extender su impacto más allá de la escala, con efecto sobre la repetición del viaje, el empleo en tierra y el gasto vinculado a destinos portuarios y costeros. La industria de los cruceros mantiene una parte relevante de su impacto fuera del barco. De los 1,8 millones de empleos asociados al sector, más de 1,4 millones corresponden a puestos de trabajo en tierra, vinculados a la operativa portuaria, las excursiones, la restauración, el comercio, el transporte y otros servicios turísticos en destino. A ello se suma un gasto directo relacionado con cruceros de 93.000 millones de dólares, según recoge el WTTC. Estos datos forman parte del informe Cruising for Impact, con el que el organismo pone cifras al peso económico y social de la industria. El estudio añade además otro indicador de alcance: por cada 20 pasajeros de crucero se genera un empleo a tiempo completo a escala global. El efecto de los cruceros va más allá del puerto Uno de los datos más relevantes del informe es la repetición del viaje. El hecho de que seis de cada diez pasajeros regresen a destinos que descubrieron por primera vez en un crucero sitúa a esta actividad como una vía de contacto inicial con potencial de continuidad turística posterior. Más del 60% de los cruceristas repite destino tras navegar. Fuente: WTTC. Junto a ese dato, el WTTC subraya que el sector aportó en 2024 60.100 millones de dólares en salarios, dentro de una contribución total a la economía global de 199.000 millones de dólares. El informe vincula ese impacto con la actividad generada tanto en los barcos como en las economías locales conectadas a puertos y escalas. Empleo, gasto local e infraestructuras El estudio ordena la aportación del sector en torno a siete ámbitos: empleo y desarrollo de capacidades, diversidad e inclusión, fortalecimiento comunitario, preservación cultural, desarrollo de infraestructuras, innovación ambiental y respuesta ante crisis y salud. En ese contexto, el WTTC sitúa la actividad de cruceros en una lógica que combina volumen económico, empleo y relación con el territorio. En paralelo, el informe apunta que la capacidad de pasajeros del sector crecerá un 19% entre 2022 y 2028, una previsión que anticipa un mayor peso de esta actividad en la industria turística global. La presidenta y consejera delegada del WTTC, Gloria Guevara, ha señalado que el turismo de cruceros genera beneficios “reales y duraderos” para las comunidades y destacó el efecto que tiene el regreso posterior de viajeros a destinos conocidos por primera vez a través de esta actividad.

República Dominicana ha cerrado el primer trimestre con 3.710.374 visitantes, una cifra histórica que refleja un crecimiento del 14,8% respecto al mismo periodo del año pasado y del 64,1% frente a 2019, según anunció el ministro de Turismo, David Collado. Del total registrado entre enero y marzo, 2.603.777 correspondieron a turistas llegados por vía aérea y 1.106.597 a cruceristas En marzo, pese al entorno mundial, República Dominicana recibió 1.305.866 visitantes. De ellos, 953.758 llegaron por vía aérea y 352.108 lo hicieron en cruceros. En comparación con marzo de 2025, el volumen total de visitantes creció un 14%, un 16,3% y un 8,1%, respectivamente. La llegada de turistas internacionales a República Dominicana crece casi un 15% en el primer trimestre. Fuente: Ministerio de Turismo de República Dominicana. Estados Unidos siguió siendo el principal mercado emisor en marzo, con el 45% de las llegadas, seguido de Canadá, con el 23%. A continuación se situaron Argentina, con el 5%, y Colombia, con el 4%. Alemania, Francia, Reino Unido, España y México aportaron cada uno un 2%, mientras que Perú representó el 1%. Por aeropuertos, Punta Cana concentró el 53% de las llegadas aéreas del mes, seguido de Las Américas, con el 25%; Cibao, con el 10%; Puerto Plata, con el 5%; La Romana y El Higüero, con el 3% cada uno; y Samaná, con el 1%. A estos datos se suma una ocupación hotelera superior al 86% durante el periodo analizado y una valoración de satisfacción turística de 4,5 sobre 5.

Las patronales Hostelería de España y CEHAT y los sindicatos FeSMC-UGT y CCOO Servicios alcanzan un acuerdo para la modificación del VI Acuerdo Laboral de ámbito Estatal para el sector de la Hostelería (ALEH), con el objetivo de adecuar el marco regulador a las nuevas realidades legislativas y sociales del país. El nuevo texto busca reforzar el papel del ALEH como instrumento vertebrador de las relaciones laborales en uno de los sectores clave de la economía española. Además, sienta las bases para avanzar hacia una mayor homogeneización de condiciones laborales y el reconocimiento de la carrera profesional dentro del sector. Entre las principales novedades del acuerdo destacan medidas centradas en la mejora de la imagen del sector, la igualdad y la seguridad en el empleo. En materia de diversidad, el ALEH incorpora por primera vez un conjunto estructurado de acciones para garantizar la igualdad real del colectivo LGTBI, en línea con la Ley 4/2023 y el Real Decreto 1026/2024. Estas medidas incluyen protocolos específicos frente al acoso y la violencia en los centros de trabajo. De izquierda a derecha: Ramón González Monroy, secretario general de la Federación de Servicios de CCOO, José Luis Álvarez Almeida, presidente de Hostelería de España, Omar Rodríguez UGT- FeSMC Secretario Federal de Hostelería Restauración Social y Turismo y Jorge Marichal, presidente de CEHAT. Fuente: UGT. El acuerdo también introduce iniciativas pioneras para hacer frente a fenómenos meteorológicos adversos y catástrofes naturales, reforzando la prevención de riesgos laborales en un contexto marcado por el impacto creciente del cambio climático en la actividad turística. En el ámbito de la protección laboral, se incorpora la obligatoriedad de una audiencia previa antes de cualquier despido disciplinario, alineándose con la doctrina jurisprudencial reciente. Esta garantía refuerza el derecho a la defensa de los trabajadores y limita posibles situaciones de arbitrariedad empresarial. La firma de esta modificación coincide, además, con el 30 aniversario del convenio estatal de hostelería. Las organizaciones firmantes subrayan que este acuerdo no solo actualiza el marco laboral, sino que también refuerza su compromiso con un modelo de negociación colectiva orientado a la estabilidad, los derechos laborales y la competitividad empresarial en los próximos años.

UNAV arranca una nueva etapa con dos ejes definidos para las agencias de viajes: impulsar un marco “más justo, más realista y más equilibrado” en la gestión de crisis internacionales, conflictos o guerras, y avanzar hacia una mayor cohesión sectorial que refuerce la capacidad de interlocución en pleno proceso de adaptación de la nueva directiva, encabezada por César Gutiérrez. En este sentido, el nuevo presidente de la patronal apunta a que la unidad con FETAVE, tras su integración con UNAV, es uno de sus objetivos prioritarios. El reparto de cargas en escenarios de crisis se sitúa en el primer plano de la agenda de las agencias, según UNAV. Ese es el eje sobre el que el recién elegido presidente, César Gutiérrez, ha decidido abrir etapa, con una reclamación directa sobre el papel que asume la distribución cuando se producen cancelaciones, cambios masivos y necesidades de asistencia al cliente derivadas de conflictos o disrupciones internacionales. Gutiérrez sostiene que las agencias siguen soportando “situaciones profundamente injustas”, especialmente “en contextos de crisis internacional, conflictos o guerras”, donde “volvemos a asumir un peso desproporcionado en materia de asistencia, cancelaciones, cambios y reembolsos”. Una de las prioridades de UNAV será el reequilibrio de las cargas "injustas" para las agencias en casos de crisis como la de Oriente Medio. Fuente: IA/ Hosteltur. En su primer mensaje a los asociados tras asumir la presidencia, César Gutiérrez sitúa este punto como uno de los principales retos del sector. “Somos quienes damos la cara ante el cliente, quienes gestionamos la urgencia, quienes sostenemos la operativa”, señala, y añade que, “demasiadas veces”, terminan asumiendo “responsabilidades y cargas que no deberían recaer de manera tan intensa sobre nuestras empresas”. El foco en la adaptación de la directiva UNAV vincula esta reclamación al momento regulatorio. Gutiérrez afirma que “uno de mis objetivos prioritarios será trabajar para encontrar una solución real a esta situación, ahora que se inicia la tramitación de la adaptación de la nueva directiva”. El presidente de la patronal plantea este proceso como una oportunidad para abordar el reparto de responsabilidades en situaciones excepcionales. El recién nombrado presidente de UNAV, César Gutiérrez, ha desvelado la hoja de ruta de la patronal. Fuente: UNAV En este sentido, apunta a la oportunidad que se presenta en la transposición de la directiva de viajes combinados a la legislación española: “Las agencias de viajes necesitamos un marco más justo, más realista y más equilibrado, que reconozca nuestro papel y que no nos convierta, una vez más, en el último eslabón que soporta todo el peso de las crisis”. La integración de FETAVE en UNAV El segundo eje que marca el arranque de esta etapa es la consolidación de la unidad sectorial tras la integración de FETAVE en UNAV. Gutiérrez plantea “avanzar en la máxima unión entre UNAV y FETAVE”, con el objetivo de reforzar la representación y la capacidad de defensa de las agencias. “El entendimiento, la colaboración estrecha y la suma de esfuerzos” se presentan como “el mejor camino” para construir una organización “más representativa y más sólida en defensa de los derechos e intereses de las agencias de viajes”, señala el presidente. El planteamiento, según señala, no debe entenderse “solo como una suma de estructuras”, sino como “una apuesta decidida por fortalecer al sector, por aprovechar mejor el talento y la experiencia acumulada, por mejorar nuestra capacidad de interlocución y por ofrecer a nuestros asociados una defensa todavía más eficaz”. En ese contexto, Gutiérrez subraya que “la unidad no es solo una aspiración deseable; es una necesidad estratégica”.

Japón ha anunciado que prohibirá, a partir del próximo 24 de abril, el uso de baterías portátiles en los aviones, según informó este martes el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo nipón, que reacciona de este modo después de registrar varios incidentes relacionados con estos dispositivos en el continente asiático. Concretamente, la nueva restricción prohíbe específicamente el uso de estos equipos para cargar teléfonos inteligentes u otros aparatos electrónicos durante el vuelo, según un comunicado, y los usuarios tampoco podrán utilizar los enchufes de los asientos para cargar estas baterías. La nueva norma busca mejorar así la seguridad aérea. Japón limita el uso de baterías portátiles en los aviones. Fuente: Hosteltur La legislación, a la que ahora se suma Japón, fue puesta en marcha por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), que estableció que los pasajeros solo pueden llevar dos baterías como máximo de equipaje de mano. A su vez, esta norma sigue la tendencia de otras aerolíneas asiáticas como Thai Airways o Singapore Airlines. Varias compañías aéreas asiáticas ya han limitado el número de baterías en el equipaje y prohibido el uso de cargadores portátiles durante el vuelo La medida se suma a la actual normativa japonesa, que prohíbe facturar baterías de iones de litio en la bodega del avión, ya que cualquier incendio en dicha zona dificultaría su detección por parte de la tripulación a bordo. Pese a ello, las aerolíneas niponas detectaron el año pasado al menos 17.000 baterías de litio en controles de seguridad de vuelos nacionales solo en el aeropuerto de Haneda, según datos recogidos por la cadena de televisión NHK. Incidente aéreo en Busan Cabe precisar que la puesta en marcha de esta restricción responde a la necesidad de regulación en los aviones del archipiélago, tras el accidente ocurrido el pasado enero en el aeropuerto surcoreano de Busan, donde una batería se incendió en la parte superior de las cabinas, dejando siete heridos leves y 176 personas evacuadas.

Marugal se estrena en París con la gestión de un hotel boutique de 37 habitaciones, con Llave Michelin a escasos pasos del Arco de Triunfo y de los Campos Elíseos. Château des Fleurs está ubicado en un edificio construido a principios del siglo XX cuyo interiorismo ha sido reformado por el estudio barcelonés Quintana Partners. “El resultado es un homenaje contemporáneo a la elegancia atemporal de París y a su inconfundible joie de vivre, con espacios a escala humana, una luz suave, materiales nobles y una atmósfera íntima pensada para escapadas urbanas con personalidad”, destaca la gestora. El primer hotel de Marugal en París, Château des Fleurs, está ubicado en un edificio de principios del siglo XX cuyo interiorismo ha sido reformado por el estudio barcelonés Quintana Partners. Fuente: Marugal. Su primer hotel en París forma parte de Small Luxury Hotels of the World y está distinguido con una Llave Michelin. Cuenta con un spa, espacios gastronómicos abiertos tanto al huésped como al público local y habitaciones que combinan el confort contemporáneo con un guiño al clasicismo francés, “más centrado en el sentido de lugar que en la ostentación”. En Francia, Marugal ya gestiona Le Relais de Chambord, el único hotel ubicado dentro de la finca de 5.440 hectáreas del emblemático Château de Chambord, en el corazón del Valle del Loira. La apuesta de Marugal por el mercado francés se reforzará en 2026 con dos nuevas aperturas: Le Relais d’Amboise, que transformará dos hoteles existentes en el único cinco estrellas de Amboise, en el Valle del Loira; y Île Seguin, un hotel de 230 habitaciones y suites situado en Boulogne-Billancourt, a las puertas de París y con vistas al Sena.

Silken Hoteles ha dado un nuevo paso en su estrategia de crecimiento con la adquisición del hotel Silken Platja d’Aro, hasta ahora propiedad de TQ-MR Family y gestionado por la cadena, y con la puesta en marcha de un plan de inversión de más de 12 millones de euros para la modernización y reposicionamiento de varios de sus establecimientos. La operación sobre el activo de Platja d’Aro, formalizada en marzo, refuerza la presencia de la cadena en el segmento vacacional y consolida su apuesta por combinar gestión, arrendamiento y propiedad de activos. El establecimiento, de 111 habitaciones, fue construido en 2023 y ha sido explotado por Silken Hoteles en régimen de arrendamiento desde su apertura. Más noticias Silken abre un hotel boutique de 4 estrellas en Platja d’Aro La compañía destaca que este periodo de gestión previa le ha permitido conocer en profundidad el comportamiento del hotel y su potencial antes de incorporarlo de forma definitiva a su cartera en propiedad. Con esta adquisición, la cadena avanza en su estrategia de propiedad, aunque su expansión sigue centrada principalmente en la gestión y el alquiler, tal como se analiza en ¿Por qué modelo operativo apuestan las hoteleras españolas?. Hotel Silken Platja D'Aro. Fuente: Silken Hoteles. 12 millones de euros para reposicionar la planta hotelera En paralelo, Silken Hoteles está ejecutado un plan de inversión de más de 12 millones de euros destinado a la renovación de varios establecimientos. La compañía enmarca estas actuaciones en una hoja de ruta orientada a elevar la calidad del producto, mejorar la eficiencia energética y adaptar su oferta a las nuevas demandas del cliente. Las actuaciones ejecutadas en estos hoteles responden a una estrategia común basada en sostenibilidad, diseño y confort En el caso del Silken Rona Dalba, en Salamanca, tras su adquisición llevó a cabo una reforma que ha incluido la actualización de baños, mobiliario, sistemas de descanso, espacios comunes y soluciones de ahorro energético. En el Silken Puerta Valencia, los trabajos se centran en la reforma integral de baños, la renovación del mobiliario de habitaciones, la mejora de sus espacios para eventos y sistemas de eficiencia energética. En el Silken Gran Hotel del Sella, en Ribadesella, la cadena ha renovado habitaciones en los dos edificios que integran el establecimiento, incorporando además mejoras en eficiencia, insonorización y nuevas tipologías con terrazas y acceso directo a la piscina. La transformación continuará el próximo año con la renovación integral de la fachada. Por su parte, en el hotel Silken Turcosa, en Castellón, ha reformado de forma integral 42 habitaciones, además de renovar la fachada, sumar nuevas terrazas y crear habitaciones familiares. Asimismo, en el Silken Gran Hotel Durango se han renovado habitaciones y pasillos en una de sus plantas, con nuevos materiales, mobiliario, iluminación y soluciones tecnológicas, además de mejoras en baños y zonas comunes. Mientras que el Silken Ciudad Gijón la actuación ha supuesto la actualización integral de habitaciones y pasillos, con sustitución de suelos, mobiliario, textiles, puertas y reforma de baños. Con la compra del Silken Platja d’Aro y este plan inversor, la cadena refuerza una visión de crecimiento sostenible apoyada en la expansión, el reposicionamiento de activos y la mejora continua de la experiencia del cliente.

El Parador de Melilla iniciará en octubre de 2026 una profunda remodelación que contará con una inversión de 7,3 millones de euros y que supondrá su cierre temporal hasta finales del 2027 o principios de 2028. El proyecto busca actualizar el edificio, mejorar su funcionamiento y reforzar aspectos clave como la sostenibilidad y la accesibilidad. La actuación incluirá una renovación integral, tanto en el interior como en el exterior del establecimiento, con el objetivo de modernizar las instalaciones y elevar la experiencia de los clientes. Entre las intervenciones previstas figura la rehabilitación de la fachada para recuperar su aspecto original y devolver al inmueble la imagen con la que fue concebido. En el plano medioambiental, la reforma prevé la incorporación de sistemas de energía termosolar y aerotermia, lo que permitirá reducir alrededor de un 80% las emisiones anuales de dióxido de carbono del Parador. Con ello, el establecimiento avanzará hacia un modelo más eficiente y alineado con la estrategia de Paradores en materia de energías renovables. Al mismo tiempo, se llevarán a cabo actuaciones para mejorar las condiciones de los empleados, como la climatización de la cocina y la lavandería, la reforma de los vestuarios y la adecuación de las habitaciones destinadas al personal. La reforma va a suponer una inversión de en torno a los 6,5 millones de euros, de los cuales 2,3 millones proceden del Plan integral de desarrollo socioeconómico de la Ciudad de Melilla, impulsado por el Gobierno de España. A esos 6,5 se suman unos 800.000 euros del proyecto de interiorismo La obra en el Parador de Melilla incluye la rehabilitación de la fachada para recuperar su estado original y devolverle la imagen con la que fue concebido. Fuente: Paradores. Inicialmente se preveían actuaciones por valor de 4 millones, que incluían la reforma de las 40 habitaciones, baños y pasillos, y diversas actuaciones de mejora de las zonas comunes, como la sustitución de las carpinterías exteriores e interiores. Además, había previstas intervenciones en materia de accesibilidad, como la instalación de un ascensor que conectara el hall con la zona del restaurante, y también una profunda renovación de las instalaciones, que incluía: sustituir tuberías, fancoils, renovación del grupo electrógeno, entre varias otras. Sin embargo, durante la redacción del proyecto inicial se apostó por ir un paso más allá, y se identificaron nuevas necesidades, como la renovación completa de la red de telecomunicaciones, surgiendo además la oportunidad de ampliar el alcance de la intervención para mejorar de forma integral el conjunto del establecimiento. Raquel Sánchez, presidenta de Paradores, ha explicado que se trata de una renovación de gran envergadura acompañada de “una inversión histórica que responde a una necesidad clara: que este Parador esté a la altura de lo que merece la ciudad de Melilla” El Parador de Turismo de Melilla alcanzó en 2025 una ocupación media del 67%, lo que supone 6 puntos por encima del año anterior. Durante el pasado ejercicio, más de 9.000 personas se alojaron en establecimiento, superando los 6.800 cubiertos vendidos, un 35,5% más que en 2024. La mayoría de sus clientes son nacionales, si bien los huéspedes extranjeros, que representaron el 15% del total, experimentaron un incremento del 23,6% con relación al año anterior. Esta tendencia creciente se mantiene en lo que va de año, con un índice de ocupación de enero a marzo ocho puntos por encima de 2025 y un aumento del 22,53% en el número de clientes.

Los turoperadores alemanes no están notando el trasvase de viajeros que esperaban en España a causa de la guerra de Oriente Medio. Aunque las expectativas de reservas han mejorado respecto al año pasado, “lo que perdemos allí no lo estamos ganando en España. Ni en Baleares ni en Canarias ni en la península”, asegura a Hosteltur Carlos Fuster, director de Producto y Contratación de Baleares de Schauinsland Reisen. El tercer turoperador alemán por volumen de viajeros constata una ralentización de la demanda hacia España, que ya venía desde antes del conflicto en Irán, pero que tampoco responde a las previsiones del sector que apuntaban a que nuestro país se convertiría en destino refugio tras el inicio de la guerra en Oriente Medio. “Tras el inicio del conflicto hay unas semanas de incertidumbre y después se reactiva la venta. Este año ha pasado: se ralentizó primero la venta y después ha mejorado un poco, pero no lo que nos esperábamos”, detalla Fuster. Si bien la demanda de alemanes hacia España ya venía dando visos de contención por el encarecimiento de los paquetes, el conflicto bélico en Oriente Medio ha acentuado más, si cabe, este enfriamiento. “Antes del conflicto, las ventas hacia Baleares eran peores que en años anteriores debido al aumento de precios, y ahora, con la guerra, esto se ha acentuado más. Por eso creo que el cliente no acaba de reservar en España porque los precios son caros”, insiste Fuster. Con Schauinsland-Reisen coinciden varios de los grandes turoperadores alemanes cuyas expectativas están puestas en Baleares y Canarias. “Procuramos mantener el optimismo, pero, al mismo tiempo, debemos ser realistas”, matiza Fuster. “Ahora mismo, en general, y nosotros no somos la excepción, el mercado alemán está en negativo hacia Baleares, intentaremos recuperarlo y llegar a las cifras del año pasado, ese es el objetivo, intentar repetir la temporada de 2025”. La demanda de turistas alemanes se ha contraído desde hace meses por el alza de precios, a lo que se suma el conflicto en Oriente Medio que, lejos de incentivar las ventas hacia España como "destino refugio", recrudece los datos a la baja. Fuente: Adobe Stock. Alternativas ante un turista sensible al precio De momento, en lo que va de año, las reservas en los archipiélagos balear y canario están por debajo de las del año pasado, y de cara al verano, Canarias está un poco por encima de Baleares, constata Fuster. Para reactivar la demanda, los turoperadores alemanes han puesto en marca distintas iniciativas desde descuentos hasta nuevos servicios sin incremento en el precio. Schauinsland-Reisen tira de ofertas y busca ofrecer un plus al viajero con flexibilidad, seguridad y servicios añadidos sin coste. Otros turoperadores germanos como TUI crean incentivos adicionales de compra con una tarifa flexible a mitad de precio. Asimismo, Alltours ofrece la tarifa Flex sin recargo para las nuevas reservas realizadas hasta el 15 de abril, mientras que Coral Travel prolonga sus promociones hasta el 30 de abril. “No va a ser fácil, vamos a tener que trabajar todos bastante apoyados con nuestros socios hoteleros, agencias de viaje y compañías aéreas para que, entre todos, podamos tener una buena temporada”, concluye Fuster. A comienzos de año y sin la sombra de la guerra planeando en el horizonte, la Asociación Alemana de Viajes (DRV) auguraba un año 2026 "de consolidación y crecimiento", con una estimación del gasto alemán en viajes un 3% por encima del ejercicio anterior hasta los 86.000 millones de euros, como avanzó Hosteltur en Las previsiones que apuntan al optimismo: los alemanes gastarán 86.000 M € en viajes.

El aumento del 28% en el número de candidaturas, junto con la participación de un 34% más de empresas respecto a 2024, confirma, como subraya Mar de Miguel, que “los Premios Traveling for Happiness se han convertido en un punto de encuentro para iniciativas del sector vinculadas a la sostenibilidad, que no son ya acciones puntuales, sino que se están integrando de forma estructural en la estrategia y la operativa de las organizaciones”. Para la nueva convocatoria, que cuenta con el apoyo de la Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento de Madrid y la colaboración de Hosteltur, este crecimiento actúa como un doble impulso, según detalla la vicepresidenta ejecutiva de la AEHM: “Por un lado, muestra que existe un ecosistema cada vez más amplio de compañías que quieren medir, mejorar y compartir su impacto positivo; y, por otro, eleva el nivel de exigencia y ambición del propio certamen, porque cada edición trae proyectos más completos e innovadores y con mayor capacidad de inspirar a todo el sector. Esa energía es la que queremos canalizar también este año, poniendo en valor las iniciativas que están marcando el camino del turismo consciente y responsable”. Mar de Miguel destaca cómo las candidaturas recibidas en los últimos años confirman el creciente compromiso de las empresas turísticas con su entorno. Fuente: AEHM. Para esta sexta edición además han apostado por un jurado más internacional, según ha publicado HOSTELTUR noticias de turismo en Turismo con propósito: los Traveling for Happiness Awards regresan con jurado renovado. No en vano, “los Premios nacieron con vocación internacional -están dirigidos a empresas turísticas de todo el mundo- y, a medida que crece el alcance y la diversidad de candidaturas, tiene todo el sentido reforzar un jurado que aporte una mirada aún más global. En esta ocasión el jurado se compone de especialistas de referencia mundial en sostenibilidad, turismo, innovación y cultura, lo que ayuda a una evaluación con criterios sólidos y un enfoque de 360 grados”. En concreto, como explica De Miguel, “la presencia de perfiles que representan organizaciones internacionales amplía la capacidad del jurado para valorar proyectos que aspiran a ser replicables, escalables y alineados con los Objetivos de Desarrollo Sostenible y la Agenda 2030 de Naciones Unidas. Un jurado más internacional acompaña la evolución natural del certamen hacia un espacio donde se identifican y ponen en valor buenas prácticas que pueden inspirar tanto dentro como fuera de España”. En esta sexta edición, el jurado está compuesto por: Roberta Boscolo, jefa de Clima y Energía de la Organización Meteorológica Mundial; Ferrán Adriá, líder de elBullifoundation; Ion Vilcu, director del departamento de Miembros Afiliados y Colaboración Público-Privada de ONU Turismo; Stuart Greif, director de Estrategia, Innovación y Operaciones de Forbes Travel Guide; Sandra Martín, subdirectora de Viajes National Geographic; Judy Kepher-Gona, fundadora y directora ejecutiva de Sustainable Travel & Tourism Africa; Juan Abarca, presidente HM Hospitales; Evelio Acevedo, director gerente del Museo Nacional Thyssen-Bornemisza, y Xavier Font, catedrático de Marketing de la sostenibilidad en la Universidad de Surrey, Reino Unido. Nuevos miembros del jurado Ion Vilcu define participar como jurado de los Traveling for Happiness Awards 2026 como “una oportunidad para seguir impulsando, junto al sector, un modelo de turismo centrado en las personas, la calidad de la experiencia y su impacto positivo en la sociedad”. No en vano, “desde el ámbito de los Miembros Afiliados de ONU Turismo valoramos especialmente este tipo de plataformas que contribuyen a reforzar el diálogo con actores clave del sector hotelero y a avanzar en una visión compartida del turismo como motor de desarrollo responsable”. Judy Kepher-Gona considera que su designación ha sido “un reconocimiento” a su defensa de “la sostenibilidad como el nuevo lujo y la máxima ventaja competitiva. Formar parte de este jurado me permite contribuir a redefinir la felicidad en los viajes desde una perspectiva de conexión y sostenibilidad”. Para Sandra Martín, “el mayor privilegio de ser parte del jurado es que me permite conocer de primera mano iniciativas que contribuyen a mejorar el sector. El reconocimiento a los proyectos turísticos que trabajan por la sostenibilidad ecológica, la conciencia social, la preservación del patrimonio cultural o la protección de los espacios naturales es más que un premio; es una invitación a que otras empresas y entidades sigan ese camino”. Imagen de los miembros del jurado de esta sexta edición de los Premios Traveling for Happiness. Fuente: AEHM. En ello coincide con Xavier Font, que lo ve como “una oportunidad muy interesante para conocer de cerca el trabajo que están realizando las empresas turísticas en España en materia de sostenibilidad y compararlo con lo que está ocurriendo en otros destinos a nivel internacional”, con el fin de “reconocer aquellas que pueden convertirse en referencia para el sector”. A Roberta Boscolo haber sido seleccionada como miembro del jurado le genera “la esperanza” de conocer “una iniciativa que canaliza la urgencia ante lo que está ocurriendo con nuestro planeta, hacia algo con visión de futuro”. Y es que integrarse en un jurado que, según recalca, “reconoce a quienes están haciendo que los viajes sean más responsables y significativos, se siente como un puente entre mi misión profesional y mis convicciones personales. También creo que premios como este cambian las narrativas, inspiran a otros actores del sector y envían una señal clara a la industria en general de la necesidad de un cambio”. Los miembros veteranos Evelio Acevedo incide en que “las candidaturas presentan, en general, un buen nivel y un alto grado de compromiso de las empresas y de implicación por parte de sus empleados. Creo que muestran un claro compromiso sectorial, al menos en los segmentos medio y alto. Queda camino por recorrer, pero sin duda se ha avanzado considerablemente”. En esta misma línea Ferrán Adrià advierte que “pensar que todos los objetivos están ya alcanzados no sería positivo y por ello este tipo de reconocimientos mantiene vivo el reto de las empresas comprometidas con la sociedad y su futuro”. Pero asegura que “el nivel siempre es excelente y es una muestra evidente del desarrollo que se ha producido en el sector”. Lo mismo afirma Stuart Greif, que corrobora cómo estos premios “están inspirando e impulsando a otros a invertir en proyectos e iniciativas con impacto, creando un efecto de retroalimentación positiva y un círculo virtuoso que incrementa la cantidad de candidaturas y su calidad”. También señala su papel en la ampliación de “la definición de impacto para abarcar de forma más holística muchos elementos críticos, pero a menudo pasados por alto”; y piensa que “aún hay muchas más oportunidades para inspirar más innovación y garantizar que el turismo sirva, nutra y regenere a las comunidades y ciudadanos que viven en los lugares más visitados”. El papel de las empresas turísticas Vilcu avala, especialmente, el papel “esencial” de los hoteles “en la transición hacia un modelo turístico más responsable y sostenible. Por su contacto directo con el cliente, tienen una capacidad única para influir en la experiencia del viajero y generar un impacto beneficioso en las comunidades locales, integrando prácticas responsables como elemento clave de competitividad. Las empresas que avanzan en esta dirección no solo contribuyen al desarrollo sostenible, sino que también fortalecen su posicionamiento, generan mayor fidelización y ayudan a consolidar un turismo que genera valor económico, social y ambiental de forma equilibrada”. Aunque Kepher-Gona admite que “la sostenibilidad es responsabilidad de todos”, lo cierto es que las empresas del sector “tienen una influencia única, ya que moldean cómo los viajeros experimentan los destinos a través de lo que hacen, cómo se comunican y los valores que encarnan. Los negocios turísticos pueden convertir la sostenibilidad en una experiencia vivida en lugar de un añadido superficial, inspirando a los viajeros a llevar esos valores más allá de su estancia”. Sandra Martín aboga por viajes “conscientes y respetuosos con el entorno al que llegamos, para lo que la actitud de las empresas turísticas es esencial. Las compañías que gestionan actividades, los alojamientos hoteleros y los restaurantes no solo son anfitriones, sino también prescriptores y ejemplo de cómo descubrir de forma respetuosa un territorio”. Es lo que también constata Font, que resalta el “papel clave de las empresas turísticas, y especialmente los hoteles, porque son el principal punto de contacto con el visitante y concentran buena parte de los impactos ambientales del turismo. Esto les da una gran capacidad para mejorar sus propias operaciones y también para influir en el comportamiento del cliente, diseñando experiencias que le inviten a participar en prácticas más responsables, generando beneficios tanto para el entorno como para la competitividad del destino”. Boscolo opina asimismo que “las empresas de turismo y hostelería ocupan una posición verdaderamente única en la conversación sobre sostenibilidad”, dada su interacción con el cliente cuando visita el destino, lo que “representa una oportunidad, pero también una responsabilidad, extraordinarias”, sobre todo en “su potencial como educadores e influyentes” para transformar al cliente. “Y el cambio a nivel individual, multiplicado por millones de viajeros, es lo que permite modificar la cultura. Hoteles y empresas turísticas pueden ser amplificadores extraordinarios de ese mensaje. Tienen el alcance, la creatividad y la conexión humana para hacer que la sostenibilidad no se perciba como una limitación, sino como una parte enriquecedora de la propia experiencia de viajar”. Acevedo también acentúa ese “papel determinante de las empresas del sector en la concienciación de los públicos. Su liderazgo es pedagógico, tanto para clientes como para públicos internos, y muy importante para la calidad del entorno y, por tanto, para la sostenibilidad del negocio turístico”. En este sentido Adrià apunta cómo “han pasado de ser proveedores de servicios a agentes educadores y creadores de experiencias especiales acompañadas de una gran dosis de conciencia, potenciando, así, la percepción de los clientes en relación con la importancia de la sostenibilidad”. Por su parte Greif insiste en el papel de los hoteles como “escenario de hospitalidad donde la vida se desarrolla. Y quienes pasan por ellos se llevan aprendizajes e inspiración cuando se marchan, tras vivir experiencias culturales inmersivas que dejan huella y les transforman. La ciencia ha demostrado que nuestros cerebros funcionan de manera diferente cuando viajamos y que mostramos una mayor apertura a nuevas experiencias que cambian nuestra forma de ver el mundo. ¡Y los hoteles se sitúan en el centro de ese universo transformador!”. En esa evolución constante, los Premios Traveling for Happiness no solo celebran lo que ya se está haciendo bien, sino que actúan como catalizador de ideas, altavoz de iniciativas transformadoras y punto de encuentro de una industria que integra la sostenibilidad, la innovación y la responsabilidad en el núcleo de su estrategia. Son, en definitiva, una muestra de que la excelencia y el compromiso en el sector hotelero van de la mano.

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El mapa de rutas aéreas de 2026 confirma un mes dinámico para la aviación comercial, con 50 enlaces que entran en operación con vistas a la temporada alta. El movimiento se concentra sobre todo en el largo radio, con protagonismo claro de los mercados transatlántico y Europa-Asia, mientras el crecimiento de redes en Oriente Medio pierde tracción por las disrupciones del espacio aéreo asociadas a la guerra en Irán. En ese tablero sobresale Alaska Airlines, que abrirá el 28 de abril su conexión diaria entre Seattle y Roma Fiumicino con Boeing 787-9. La novedad no solo incorpora una ruta de 5.673 millas, también marca la entrada de la compañía en Europa. El servicio iba a comenzar con cuatro frecuencias semanales, pero finalmente sube a una operación diaria, una señal de confianza en la demanda prevista desde el noroeste estadounidense, según informa Aviation Week. La situación geopolítica incide en el comportamiento de la aerolíneas, que deben adaptarse rápidamente. Fuente: Hosteltur La nueva apuesta de Alaska tiene además una lectura estructural para el sector. La compra de Hawaiian Airlines ha dado al grupo acceso a aviones de fuselaje ancho y una plataforma para crecer en largo radio desde Seattle. Según Sabre Market Intelligence, casi 48.200 pasajeros volaron entre Seattle y Roma en 2025, lo que convertía a la capital italiana en el mayor destino europeo aún no atendido desde ese aeropuerto. Las novedades en las conexiones transatlánticas El mercado transatlántico suma además otros movimientos de interés profesional. British Airways estrenará el 19 de abril su Londres Heathrow-Saint Louis con cuatro vuelos semanales en Boeing 787-8, devolviendo a la ciudad estadounidense un enlace sin escalas con Reino Unido por primera vez en dos décadas. Antes del arranque, Londres ya era el principal mercado europeo desde Saint Louis, con unos 41.000 pasajeros anuales y 354.000 viajeros europeos potenciales estimados. Aer Lingus profundiza en una estrategia seguida de cerca por aeropuertos y planificadores: usar aviones de pasillo único y largo alcance para enlazar Dublín con ciudades medianas de Estados Unidos. Desde el 13 de abril volará hasta cinco veces por semana entre Dublín y Raleigh-Durham con Airbus A321XLR. El dato de fondo es relevante: el tráfico entre Raleigh-Durham y Europa alcanzó unos 731.000 pasajeros de ida y vuelta en 2025. París y Madrid mejor conectadas con México Por su parte, Aeroméxico refuerza la expansión transatlántica desde ciudades secundarias mexicanas. El 13 de abril pondrá en marcha Monterrey-Paris Charles de Gaulle con tres frecuencias semanales en Boeing 787-9, añadiendo París como segundo destino europeo desde Monterrey junto a Madrid. United Airlines prolongará su avance hacia destinos europeos secundarios con Newark-Split desde el 30 de abril, tres veces por semana, orientada a la fuerte demanda vacacional y premium mediterránea. En el mes de abril se han activado 50 nuevas rutas aéreas, a pesar de la guerra en Oriente Medio. Fuente: Hosteltur El otro gran vector del mes aparece entre Europa y Asia. Aviation Week sitúa esta área como uno de los focos de crecimiento en abril, impulsado por compañías chinas que amplían presencia en Europa aprovechando el acceso al espacio aéreo ruso, una ventaja operativa que acorta trayectos frente a competidores occidentales. Es un elemento con implicaciones para tiempos de vuelo, costes de red y capacidad competitiva en ciertos pares urbanos. Nueva conexión de China con Viena China Eastern abrirá el 20 de abril una ruta entre Xi'an y Viena con tres frecuencias semanales en Airbus A330-200, primera conexión de la aerolínea con la capital austríaca. La base de demanda acompaña: el tráfico entre Austria y China alcanzó alrededor de 243.400 pasajeros de ida y vuelta en 2025, con un crecimiento interanual superior al 25%. En paralelo, Air China añadirá desde Beijing Daxing un vuelo a Frankfurt. La aparición de nuevas rutas aéreas en abril dibuja una expansión repartida entre compañías tradicionales, operadores híbridos y aerolíneas de bajo coste A todo lo anterior, cabe agregar que se abren nuevas rutas dentro de Europa, enlaces regionales en Asia y África, y aperturas en América. El conjunto va desde Condor entre Frankfurt y Londres Gatwick, con 21 frecuencias semanales, hasta nichos como FlyGabon entre Lagos y Cotonou, o Air Tanzania entre Dar es Salaam y Mahé. Europa concentra una parte sustancial de las incorporaciones. Figuran, entre otras, Bulgaria Air entre Sofía y Oporto, Finnair entre Helsinki y Florencia, Luxair entre Luxemburgo y Alicante, Norwegian entre Aalborg y Londres Gatwick, Pegasus entre Mersin y Londres Stansted, Ryanair entre Bratislava y Tirana, SAS entre Estocolmo Arlanda y Madrid, Transavia France entre París Orly y Pisa, Volotea entre Palermo y París Orly, y Wizz Air entre Roma y Oslo. Las numerosas incorporaciones en Asia Asia también muestra una intensa capilaridad. Air Busan abrirá Busan-Huangshan, Batik Air Malaysia enlazará Kuala Lumpur con Xining, Greater Bay Airlines sumará Hong Kong-Phuket, Jin Air incorporará Jeju-Hong Kong, Spring Airlines operará Shanghái Pudong-Cheongju, Sun Phu Quoc Airways estrenará Phu Quoc-Seúl Incheon y Xiamen Airlines pondrá en marcha Wuhan-Yakarta. A ello se añade el regreso de Air China al mercado de Delhi desde Beijing Capital y la entrada doméstica IndiGo. En América, además de los movimientos transatlánticos, aparecen señales útiles para medir estrategias de red American Airlines abrirá Los Ángeles-Washington Dulles con Boeing 737-8 y frecuencia diaria; Breeze Airways sumará Las Vegas-Lincoln; Frontier Airlines conectará Fort Lauderdale y Raleigh-Durham; JetBlue estrenará Boston-Barcelona con Airbus A321neo y siete vuelos semanales; Southwest lanzará Baltimore-Washington-Saint Maarten. En Sudamérica, GOL añadirá Porto Seguro-Buenos Aires Aeroparque con una frecuencia semanal regular en Brasil durante abril. Para los profesionales del turismo, el balance de abril deja tres conclusiones. Por un lado, que el largo radio vuelve a ser motor de crecimiento cuando existe demanda solvente. Por otro, que las aerolíneas combinan grandes mercados y destinos secundarios para afinar rentabilidad. Y, finalmente, que la red global sigue muy condicionada por factores geopolíticos y de acceso al espacio aéreo. En este contexto, las nuevas rutas aéreas reflejan oportunidades y una aviación comercial obligada a adaptarse con rapidez. Las 50 nuevas rutas aéreas que se incorporan a la aviación comercial en abril de 2026. Fuente: Hosteltur

La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) ha enviado a China una delegación integrada por técnicos y pilotos, que permanecen en Shanghái de forma casi permanente, para realizar pruebas y vuelos de verificación del avión chino C919, que se encuentra actualmente en una fase avanzada de su proceso de certificación para poder ser empleado comercialmente en el ámbito de la Unión Europea (UE). La agencia europea ha incrementado las pruebas en vuelo del aparato, de cara a su homologación en el mercado comunitario. Estos test forman parte de la tercera de las cuatro fases del proceso de certificación y tienen como objetivo evaluar la seguridad del modelo mediante vuelos adicionales exigidos por el regulador europeo, según publica este lunes el diario hongkonés 'South China Morning Post'. Las autoridades chinas quieren que su avión opere en el mercado europeo. Fuente: Hosteltur De acuerdo con esas fuentes, la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) ha movilizado recursos, incluidas aerolíneas y pilotos experimentados, para apoyar el proceso, mientras que fabricantes liderados por la Corporación de Aeronaves Comerciales de China (COMAC) y operadores han facilitado datos técnicos y operativos recopilados durante los últimos años. El C919 opera en rutas en China desde mayo de 2023 y ya ha transportado unos cuatro millones de pasajeros, según datos de la CAAC Los datos operativos acumulados y las pruebas en vuelo, consideradas una fase clave del proceso, deberán ir seguidos de análisis técnicos, verificación documental y otros procedimientos antes de una eventual certificación. Sin embargo, factores políticos podrían influir en los plazos del proceso, al depender la certificación de un regulador europeo y contar el aparato con componentes clave de proveedores occidentales. C919, competidor de Boeing y Airbus La certificación europea del C919, que aspira a competir con modelos como el Boeing 737 estadounidense y el Airbus A320 europeo, le permitirá realizar vuelos comerciales en la Unión Europea. Este proceso ha sido uno de los objetivos de Pekín en su estrategia para reducir la dependencia tecnológica en el sector aeronáutico, aunque el programa continúa apoyándose en suministros clave procedentes de fabricantes extranjeros. Should Boeing and Airbus be worried about COMAC emerging as a serious competitor in the next few years?EASA recently conducted C919 certification flights in Shanghai, China. pic.twitter.com/PYiBSeUjOp — Turbine Traveller (@Turbinetraveler) February 9, 2026 El C919 es un avión de fuselaje estrecho desarrollado COMAC con capacidad para entre 158 y 192 pasajeros, dependiendo de la configuración, y un alcance aproximado de 4.075 kilómetros. Incorpora motores CFM International LEAP-1C, aviónica moderna y materiales compuestos en partes clave, lo que mejora la eficiencia de combustible y reduce costes operativos en rutas de corto y medio radio. El C919 fue anunciado en 2008 como parte de la estrategia de China para desarrollar una industria aeronáutica propia y reducir su dependencia de fabricantes occidentales El primer prototipo se presentó en 2015 y realizó su vuelo inaugural en mayo de 2017. Tras varios años de pruebas y retrasos técnicos, el avión obtuvo la certificación de las autoridades chinas en 2022. Su entrada en servicio comercial tuvo lugar en 2023 con China Eastern Airlines, marcando un hito en la aviación civil del país. La difícil llegada del C919 a Occidente En cuanto a su proyección internacional, el C919 tiene un mercado inicial centrado en aerolíneas chinas y de países en desarrollo, donde el apoyo político y financiero de China puede facilitar su adopción. Sin embargo, enfrenta retos para penetrar en mercados occidentales debido a certificaciones internacionales y percepciones sobre fiabilidad. A medio plazo, este avión podría ganar presencia en Asia, África y Oriente Medio, especialmente en aerolíneas que buscan diversificar proveedores y reducir costes frente a los duopolios tradicionales. Cronología del COMAC C919 2008: Lanzamiento oficial del programa C919. 2015: Presentación del primer prototipo. 2017: Primer vuelo del C919. 2022: Certificación por la Administración de Aviación Civil de China (CAAC). 2023: Entrada en servicio comercial con China Eastern Airlines. 2024 en adelante: Expansión progresiva de la flota y búsqueda de certificaciones internacionales.

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La inteligencia artificial avanza en la planificación de viajes y gana peso también en el proceso de reserva, pero no logra desplazar al agente de viajes en el terreno de la confianza. Aunque 6 de cada 10 usuarios ya utilizan herramientas de IA para organizar sus vacaciones, la mayoría sigue recurriendo al asesoramiento humano cuando se trata de cerrar reservas, resolver dudas legales o evaluar la seguridad de un destino. Entre quienes viajan solos o en pareja, el 66% sigue considerando más valioso el toque humano de las agencias de viaje. La adopción de herramientas de IA se ha acelerado en los últimos meses, especialmente entre quienes buscan inspiración, comparan precios o quieren agilizar la planificación de viajes, según una encuesta de Evaneos entre usuarios españoles. Sin embargo, esa familiaridad con la tecnología no se traduce en una sustitución del canal profesional, sobre todo cuando la decisión exige contexto, experiencia o capacidad de respuesta ante imprevistos. La experiencia de uso, de hecho, es mayoritariamente positiva. El ahorro de tiempo aparece como la principal ventaja, seguido de la posibilidad de descubrir destinos, ideas y actividades con mayor rapidez. Pero ese avance convive con una limitación que sigue pesando en el momento decisivo: la credibilidad de la información. Planificación sí, decisión no El uso de inteligencia artificial en viajes ya forma parte del comportamiento habitual de una parte significativa de los viajeros. La búsqueda de información general, la comparación de ofertas y la organización preliminar del viaje figuran entre los usos más extendidos. Las familias con hijos pequeños son, según los datos del estudio, las que más recurren a esta tecnología para tareas prácticas. En su caso, la IA se utiliza sobre todo para localizar información general y comparar precios antes de tomar decisiones sobre reservas o itinerarios. La tendencia confirma que la IA se consolida como una herramienta útil en las primeras fases del proceso. Sirve para ordenar opciones, acelerar búsquedas y facilitar una primera aproximación al viaje. Pero una cosa es consultar y otra muy distinta decidir. El momento de la reserva sigue siendo del agente Cuando el viaje entra en una fase más sensible, la del cierre de reservas y la validación de información, el papel del agente de viajes vuelve a imponerse. Los viajeros siguen mostrando una mayor preferencia por el asesoramiento humano para reservar vuelos y hoteles, resolver dudas legales sobre el destino y valorar cuestiones de seguridad. La IA agiliza, pero no sustituye al agente de viajes. Fuente: Shutterstock Es en ese punto donde se concentra la principal fortaleza del canal profesional. El agente conserva su valor en itinerarios complejos, viajes de larga distancia, destinos poco conocidos o desplazamientos a lugares percibidos como inseguros. En este tipo de decisiones, la rapidez de la IA no basta para sustituir la confianza que aporta la experiencia humana. El dato más significativo del estudio apunta precisamente a esa diferencia: entre quienes viajan solos o en pareja, el 66% considera más valioso al agente o experto humano que a una herramienta conversacional de IA. Entre las familias con hijos, ese porcentaje también es mayoritario. La confianza, principal límite de la IA La principal reserva hacia el uso de IA en la planificación de viajes y reservas tiene que ver con la fiabilidad de los datos. El 45% de los encuestados identifica este punto como el principal inconveniente de estas herramientas. La duda no es menor. Afecta directamente a la disposición del usuario a confiar en la información que recibe cuando tiene que reservar, desplazarse a otro país o tomar decisiones vinculadas a documentación, normativa o seguridad. De hecho, el 43,2% reconoce que, aunque utiliza IA, siente la necesidad de comprobar toda la información antes de darla por válida. A esta cautela se suman otras preocupaciones, como la privacidad y el uso de datos personales o la falta de responsabilidad en caso de errores. Son factores que explican por qué la IA avanza con rapidez como apoyo a la planificación, pero todavía no consigue reemplazar al agente en los momentos de mayor exposición para el viajero. Más tecnología, pero sin desintermediación El escenario que dibuja el estudio no es el de un reemplazo inmediato, sino el de una convivencia cada vez más clara entre tecnología y canal profesional. La IA gana espacio en las fases previas del viaje, mientras que el agente mantiene su valor diferencial en la parte más crítica del proceso. En ese contexto, Evaneos constata que el uso de la IA no es uniforme entre perfiles. Las familias con hijos la emplean más para resolver cuestiones operativas, mientras que quienes viajan solos o en pareja recurren a ella sobre todo como apoyo para inspirarse o explorar opciones antes de reservar. La diferencia entre uso y confianza queda todavía más clara en otro dato del estudio: solo un 7% considera que la IA es más valiosa que una persona para organizar un viaje, y apenas un 4,6% afirma que confiaría principalmente en asistentes de IA para planificarlo. El agente refuerza su papel en un entorno más automatizado Lejos de quedar desplazadas, las agencias de viaje siguen ocupando una posición central en las decisiones que requieren criterio, validación y acompañamiento. El avance de la IA no elimina su papel, sino que obliga a redefinirlo en un entorno donde el cliente llega más informado, más comparado y, en muchos casos, también más expuesto a errores de interpretación. La planificación de viajes se digitaliza y las reservas incorporan nuevos apoyos tecnológicos, pero el factor humano sigue marcando la diferencia cuando hay que cerrar la operación con garantías. La IA agiliza, propone y ordena, pero la confianza, por ahora, sigue teniendo rostro humano.

Enaire arrancó 2026 con un máximo de actividad en el control del tráfico aéreo. Según los datos difundidos por el gestor estatal de navegación aérea, en el primer trimestre se atendieron 520.371 vuelos, un 3,2% más que en el mismo periodo del año récord 2025. El comportamiento de marzo consolidó esa tendencia al alza, con 193.103 operaciones, un 4,2% más interanual, confirmando la fortaleza del espacio aéreo español este año. El avance del trimestre estuvo apoyado, sobre todo, en la evolución de los sobrevuelos y de las conexiones internacionales. Entre enero y marzo, los sobrevuelos alcanzaron 128.875 movimientos, con un repunte del 5,1%, mientras que los vuelos internacionales sumaron 286.895, un 4,0% más. En cambio, los nacionales bajaron un 1,1%, hasta 104.601 operaciones, reflejando una evolución desigual entre segmentos dentro del conjunto del mercado aéreo español en este periodo reciente. Más intensidad de tráfico en marzo En marzo, el patrón fue similar, aunque con un volumen especialmente intenso. Enaire gestionó 46.280 sobrevuelos, un 6,5% más que un año antes; 108.447 vuelos internacionales, con un incremento del 4,8%; y 38.376 nacionales, prácticamente estables, al crecer apenas un 0,1%. La comparación confirma que la actividad siguió avanzando impulsada por el tráfico exterior y por el uso del espacio aéreo español como corredor de paso estratégico regional relevante. La evolución del tráfico aéreo en España durante el primer trimestre de 2026. Fuente: Enaire La comparación europea refuerza el peso de ese crecimiento. En marzo, el aumento del tráfico aéreo en España superó en 2,6 puntos porcentuales la media europea, situada en el 1,6%. Frente a 2019, ejercicio previo a la pandemia, la distancia fue todavía mayor: Enaire registró un tráfico un 23,2% superior, mientras Europa permaneció un 1,1% por debajo. En el acumulado anual, la ventaja sobre la media europea también se mantuvo. Madrid, Barcelona, Sevilla y Palma, mayor actividad Por centros de control, marzo dejó avances generalizados, salvo en Canarias. Madrid gestionó 112.538 vuelos, un 4,4% más; Barcelona, 83.843, con un crecimiento del 5,2%; Sevilla, 47.283, un 6,5% más; y Palma, 18.631, un 4,9% más. Canarias fue la única excepción, con 39.517 vuelos y una caída del 1,1%. La distribución territorial muestra una expansión amplia, aunque con intensidades distintas según los mercados y rutas atendidas durante el mes analizado. La evolución del tráfico aéreo en marzo. Fuente: Enaire En el balance del primer trimestre, Madrid volvió a concentrar el mayor volumen, con 307.343 vuelos, un 3,3% más. Le siguieron Barcelona, con 221.943 y un alza del 3,4%; Sevilla, con 130.737 y un incremento del 5,9%; Canarias, con 112.632 y un 0,5% más; y Palma, con 43.875, sin variación. El conjunto confirma un inicio de ejercicio sólido para Enaire, por encima de 2025 y también de la referencia europea.

Travelplan ha retomado esta primavera su operativa turística entre España y Uzbekistán. De este modo, "se reactiva una conexión que ya demostró una excelente acogida en temporadas anteriores y que vuelve a situar al turoperador como el único operador con vuelo directo entre ambos países", según ha informado la agencia mayorista del grupo Ávoris. Nueva programación de viajes a Uzbekistán desde España. Fuente: Travelplan La operación arrancó el pasado 31 de marzo de 2026 y se articula mediante un vuelo especial que permite entrar por Tashkent y regresar desde Urgensh, o viceversa. La programación está diseñada específicamente para viajes en grupo, "con múltiples itinerarios muy completos, que incluyen todas las visitas más destacadas, así como las comidas y cenas previstas durante el recorrido, garantizando un producto cerrado, cómodo y de alto valor añadido", indica Travelplan. La operativa cuenta con guías expertos en el destino y de habla española. Esta operación de primavera contempla salidas desde varios aeropuertos. Por ejemplo, este domingo 12 de abril salió desde Santiago de Compostela un avión Airbus A330, con 388 viajeros a bordo, distribuidos en numerosos grupos organizados. "La reactivación de esta operativa responde a una demanda sólida y sostenida por Uzbekistán, un destino culturalmente extraordinario que el viajero español valora cada vez más cuando se le ofrece con conectividad directa y un producto bien diseñado", señala desde Travelplan Pura Sevilla, Brand Manager del turoperador. Las salidas de primavera pendientes son las siguientes: 19 de abril de 2026 | Barcelona – Urgensh26 de abril de 2026 | Madrid – Tashkent3 de mayo de 2026 | Sevilla – Urgensh10 de mayo de 2026 | Zaragoza – Tashkent17 de mayo de 2026 | Madrid – Urgensh24 de mayo de 2026 | Madrid – Tashkent

Los hoteleros mantienen buenas previsiones para esta primavera y verano, aunque bajo la amenaza geopolítica, según ha publicado HOSTELTUR noticias de turismo. Aún así se muestran optimistas, aunque con moderación porque “la situación puede cambiar en cualquier momento y son factores exógenos ante los que nada podemos hacer”, como ha reconocido el presidente de CEHAT (Confederación Española de Hoteles y Alojamientos Turísticos), Jorge Marichal. A pesar de ello, el sector cuenta con la ventaja de que “viajar se ha convertido en un must, sobre todo para las nuevas generaciones, que priorizan experiencias por encima de propiedades”. A ello se suma que el principal factor que determina esos viajes es el climatológico, por encima de la incertidumbre y los precios, según ha apuntado su secretario general, Ramón Estalella, como se ha demostrado esta Semana Santa. Por ello considera que “los españoles no van a viajar menos; lo que sí harán será reservar el jueves para salir el fin de semana para asegurarse el buen tiempo”. Estas buenas sensaciones de cara a la primavera y verano no evitan que persistan los riesgos, según ha incidido Jorge Marichal, como la subida del precio del petróleo, que “ya está provocando la cancelación de mucha operativa charter y de turoperación, para los que el combustible puede representar hasta un tercio de sus costes”. Y ha recordado que este tipo de operaciones pueden suponer hasta el 60% de las llegadas en verano a territorios insulares, así como a los principales destinos de sol y playa de la Península. Por ello ha hecho un llamamiento a “mantener la cabeza fría, a no perder el sentido común e intentar aprovecharse de la situación, sino apoyar” a estos eslabones más débiles de la cadena por este alza, “adoptando las decisiones necesarias para intentar salir de ésta lo antes posible todos juntos. Porque antes de empresas somos personas”. De izq a dcha, el secretario general y el presidente de CEHAT, Ramón Estalella y Jorge Marichal, respectivamente; junto al socio responsable de Turismo, Transporte y Logística, y el socio de Turismo de PwC, José Manuel Fernández Terán y José Antonio Domínguez Fuente: Hosteltur. Porque, como insiste el presidente de CEHAT, “si la situación se alarga mucho más, los problemas se extenderán a todos los ámbitos de la vida social, con más inestabilidad, más inflación, mayores costes, etc.”. Aunque el sector turístico español disfruta de una gran ventaja competitiva: “Su capacidad para afrontar dificultades con nuestro gran valor añadido basado en capacidad alojativa y una experiencia turística con seguridad, cultura y gastronomía, entre otros muchos alicientes. España tiene una imagen internacional seria con la que atesoramos esa capacidad de resiliencia”. Récord en conectividad aérea La situación de charters y turoperadores contrasta con las previsiones de conectividad aérea hacia España para este verano a día de hoy, con cifras nunca antes vistas a pesar de la inestabilidad en los precios del combustible, según ha recalcado José Antonio Domínguez, socio de Turismo de PwC: “Nuestro país se consolida como el destino más atractivo en esta situación, siendo el único de la cuenca mediterránea cuyas conexiones crecen en todos sus principales emisores”. Por mercados destacan el incremento de vuelos programados desde Italia (+8%), Reino Unido (+7,6%), el emisor nacional (+2%), y Alemania, también con casi un 2%. Por aerolíneas, los mayores aumentos los protagonizan Air Europa (+10,7%) y Vueling (+6,7%). Ese claro posicionamiento del destino se traduce, como ha indicado Domínguez, en “un volumen de reservas para este verano ya en los libros superior al del pasado año por estas mismas fechas en todas las comunidades autónomas analizadas salvo Madrid, aunque tampoco es su temporada más fuerte” Por todo ello, según ha concluido Marichal, “España y Europa en general ganan atractivo para las vacaciones de este verano, aunque todo dependerá de la situación geopolítica y de lo que se alargue esta inestabilidad. El sector lo único que puede hacer es seguir afrontando cada mañana lo que nos venga y gestionar el día a día trabajando para continuar aportando valor añadido a un precio justo. En suma, un aterrizaje tranquilo en niveles muy buenos de los incrementos de los que veníamos, que era lo que todos esperábamos”.

La Comunidad Foral de Navarra ha sido distinguida como una de las 10 regiones más acogedoras del mundo y la más hospitalaria de España en la 14 edición de los Traveller Review Awards 2026 de Booking.com. Estos galardones reconocen a los destinos y alojamientos mejor valorados por los usuarios de la plataforma, entre los que han destacado NH Hotels & Resorts y Spirit Hotel Gran Bilbao como la cadena y el alojamiento más acogedores. Los Traveller Review Awards 2026 han puesto el foco en el papel del sector hotelero en la calidad de la experiencia turística y su compromiso con la excelencia. En el apartado nacional, el galardón a NH Hotels & Resorts refuerza su posicionamiento en calidad de servicio y atención al cliente. El premio ha sido recogido por Maite Aguilar, vicepresidenta de Ventas de Distribución de la cadena. Junto a este reconocimiento, también han distinguido a Spirit Hotel Gran Bilbao como el alojamiento más acogedor de España. El establecimiento ha destacado por su servicio, la atención al detalle y la experiencia global que ofrece a sus huéspedes, en una edición en la que la percepción del viajero ha vuelto a situarse en el centro del reconocimiento. Foto de familia de los galardonados en esta edición de los Traveller Review Awards 2026; unos premios que sitúan la experiencia del viajero y la calidad del servicio como factores determinantes en la reputación turística. Fuente: Booking.com. El galardón ha sido recogido por Jorge Álvarez, CEO de Spirit Hotels & Apartments, quien ha representado al hotel en una entrega que ha vuelto a poner en valor la capacidad de los alojamientos para diferenciarse a través del trato al cliente y la mejora continua de la experiencia. Con estos reconocimientos Booking.com destaca tanto la consistencia de las grandes cadenas como la propuesta de valor de establecimientos individuales que sobresalen en la relación con el viajero. Navarra gana peso como referencia de hospitalidad La OTA ha querido asimismo reconocer a los destinos más ejemplares en este ámbito. En esta edición Navarra se ha consolidado como uno de los grandes nombres propios al ser reconocida como la región más hospitalaria de España y situarse además en el top 10 del mundo. Los Traveller Review Awards se han convertido en una referencia para medir la calidad de la experiencia turística desde la perspectiva del viajero. En este contexto Navarra ha destacado por su capacidad para articular un modelo turístico basado en la cercanía, la autenticidad y la sostenibilidad, con una propuesta que pone en el centro la cultura local, la conexión con el territorio y la calidez en el trato. Este reconocimiento, como ha subrayado Pilar Crespo, responsable de Booking.com para España y Portugal, “refleja el esfuerzo conjunto de toda una región por ofrecer experiencias auténticas y memorables a quienes la visitan” Por su parte, la consejera de Cultura, Deporte y Turismo de la Comunidad Foral, Rebeca Esnaola ha recalcado que “somos una tierra acogedora y me alegro que este mensaje se refuerce con este premio y que así lo sientan las personas que nos visitan. Porque queremos que nos sigan descubriendo, que la gente que llega a Navarra explore su diversidad, pruebe y deguste nuestros productos, pero también que valore y nos ayude a preservar los recursos que tenemos. De ahí la campaña que hemos puesto en marcha, “Cuida de nuestro secreto”, el eslogan principal con el que promovemos un turismo responsable”. El reconocimiento coincide además con un aumento del interés turístico por el destino. De cara al verano las búsquedas de alojamiento en Navarra por parte de viajeros españoles han crecido un 26%. A ello se suma el interés de mercados internacionales como Portugal (+59%), Estados Unidos (+24%) e Italia (+11%). También destacan municipios concretos dentro de la región como Lesaka (+45%), Zugarramurdi (+33%), Elizondo (+29%) y Tudela (+16%), cifras que refuerzan la proyección de Navarra como destino en auge. Teruel refuerza su posicionamiento como ciudad acogedora En el ámbito urbano, Teruel ha sido distinguida como la ciudad más acogedora de España, un reconocimiento que incide en su posicionamiento como destino turístico vinculado a la hospitalidad, el patrimonio y la autenticidad de su oferta. El premio ha sido recogido por su teniente de alcalde y concejal de Turismo y Fiestas, Eduardo Suárez, quien ha señalado el valor colectivo de este reconocimiento para la ciudad y su tejido social. En palabras del responsable municipal, “este premio no es solo de la ciudad, sino de sus vecinos, de su forma de recibir, de su cercanía y de esa hospitalidad que quienes nos visitan siempre destacan”. El galardón refuerza el atractivo de Teruel entre viajeros nacionales e internacionales y sitúa la hospitalidad como uno de los ejes de diferenciación del destino, en línea con una tendencia que premia no solo los recursos turísticos, sino también la calidad de la acogida y la experiencia percibida por el visitante. Pamplona Catedral Hotel cierra el palmarés navarro Dentro de los reconocimientos vinculados a Navarra, los Traveller Review Awards 2026 también han distinguido al Pamplona Catedral Hotel como el alojamiento más acogedor de la Comunidad. El premio pone el acento en la excelencia en la atención al cliente y en la calidad de sus instalaciones, dos elementos que han contribuido a que el hotel sobresalga en el conjunto de la oferta regional. Su directora, Yolanda Ayerre, ha recogido el galardón en representación del alojamiento, valorando el trabajo diario de los equipos como una de las claves del reconocimiento.

Una huelga convocada por el sindicato de pilotos Vereinigung Cockpit en la compañía aérea Grupo Lufthansa afectaba este lunes a los principales aeropuertos del país, que registraron retrasos y la cancelación de más de 700 vuelos. Aviones de Lufthansa en el aeropuerto de Frankfurt. Fuente: Adobe Stock "El primer día de huelga en Lufthansa, Lufthansa Cargo, CityLine y Eurowings se desarrolla como se esperaba. Para hoy se han cancelado más de 700 vuelos", señaló en un comunicado Andreas Pinheiro, presidente de la asociación. Tanto el aeropuerto de Fráncfort, en el oeste germano y el más transitado del país, como el de Múnich, en el sur, y Berlín, en el este, informaron de "limitaciones", "retrasos" y "cancelaciones" debido al paro convocado y que afecta a las aerolíneas Lufthansa, Lufthansa Cargo, Lufthansa CityLine y Eurowings. El sindicato realizó su convocatoria, que está previsto dure 48 horas y que termine el martes a las 21.59 GMT, en el marco de un conflicto relacionado con las pensiones complementarias de jubilación de los empleados. Ante la movilización, la dirección del Grupo Lufthansa ha recomendado a sus clientes a informarse sobre el estado de los vuelos ante la eventualidad de que se vieran afectados. Según informaron a EFE fuentes de Vereinigung Cockpit, este sindicato aún analizaba este lunes cuántos vuelos se vieron afectados. En la huelga no se han visto afectados los vuelos con destino a Arabia Saudí, Azerbaiyán, Baréin, Catar, Egipto, Emiratos Árabes Unidos, Irak, Israel, Jordania, Kuwait, Líbano, Omán y Yemen debido a la situación ocasionada por la guerra en Irán. Este paro tiene lugar después de que el viernes de la semana pasada se cancelaran cientos de vuelos en Alemania debido a una huelga del personal de cabina del grupo Lufthansa, convocada por el sindicato UFO, para ejercer presión tras el fracaso de las negociaciones sobre el convenio colectivo. El paro afectaba oficialmente sólo a los despegues de la aerolínea Lufthansa desde Fráncfort y Múnich y a los de la filial Lufthansa CityLine desde Berlín y otros aeropuertos alemanes, pero también impactó indirectamente a vuelos con origen en otros países.