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Ávoris dispara la expansión de su nueva red minorista de agencias Atlantida Travel, adquirida en el verano pasado, con un ambicioso plan de nuevas aperturas por toda la geografía nacional. En concreto, ultima abrir una decena de puntos de venta de la agencia especializada en viajes a medida, la cual pasará de tener cuatro en Barcelona a 14 en distintas capitales de provincia, confirma a Hosteltur, Ernesto García, Executive Manager de Southern Cross, turoperador integrado en Atlantida Travel. “La integración con Ávoris nos da muchísimo músculo financiero para acometer nuevos proyectos, que es lo que vamos a hacer ahora, pues a finales de este mismo mes de marzo y comienzos de abril, Atlántida Travel va a pasar de tener las cuatro oficinas actuales (tres en Barcelona y una en Sabadell) a tener un total de 14 en toda España”, asegura García. Sus planes son ambiciosos y el impulso del grupo mallorquín es clave para la apertura inminente de nuevas agencias bajo la marca Atlántida Travel en ubicaciones 'prime' de nueve ciudades: A Coruña, Bilbao, donde abrirá dos, Granada, Madrid, San Sebastián, Santander, Sevilla, Valladolid y Zaragoza. “Creemos que hay mucho recorrido por hacer para clientes de alta gama que están buscando viajes a medida, individualizados y muy personalizados”, añade García. "El grupo Avoris ha querido apostar por este nicho de mercado, que hasta ahora no tenía tan desarrollado, por lo que es una integración que nos beneficia a todos”. Oficina de Atlantida Travel de la calle Consell de Cent, 323, Barcelona. Fuente: Atlantida Travel. Respecto a la apertura de los puntos de venta, García añade que se harán prácticamente de forma simultánea, destacando que se trata de agencias cuya especialización está cada vez más demandada en nuestro país. "Creo que en toda España hay clientes que buscan ese tipo de viaje a medida y cuidado con asesores cualificados, con muchos años de experiencia. Además, contamos con Southern Cross, nuestro turoperador, con el que intentaremos ir paulatinamente para dar servicio a todas estas nuevas oficinas". Impulso a la red minorista Atlantida Travel, fundada hace más de 20 años y con sede en Barcelona, se ha posicionado en el sector como Travel Curators o creadores de viajes personalizados, enfocándose en la exclusividad. Es miembro de la red de viajes de lujo Virtuoso y supone un paso adelante para Ávoris hacia su diversificación como grupo vertical. La agencia cuenta con el turopetrador Southern Cross, que también fue adquirido por el conglomerado mallorquín en la misma operación, como adelantó Hosteltur en Ávoris integra Atlantida Travel para crecer en vacacional y corporativo. Tras la firma, Juan Carlos González, director general de Ávoris, señaló que "esta adquisición responde a nuestra visión de crecimiento responsable, basado en la complementariedad y la especialización. Atlantida Travel y Southern Cross han demostrado durante años su capacidad para generar confianza, construir relaciones sólidas con sus clientes y ofrecer propuestas de viaje que superan las expectativas. La integración se realizará con pleno respeto a su identidad, a sus equipos y a sus valores, que son los mismos que compartimos en Ávoris: cercanía, profesionalidad y excelencia".

La gestora Welvia Hotels, lanzada a comienzos del 2025, impulsa la apertura del nuevo Days Inn by Wyndham Playa del Carmen, el próximo 25 de marzo, coincidiendo con el arranque de la temporada de Semana Santa. El proyecto parte de la reconversión integral del antiguo Hotel 12 Bees, que tras una inversión por parte de la propiedad evoluciona hacia un producto completamente reposicionado, ahora bajo el paraguas de Wyndham Hotels & Resorts. Esta apertura no solo refuerza la presencia de Wyndham en el Caribe Mexicano, sino que ejemplifica una estrategia clara de revalorización de activos mediante su integración en redes internacionales, elevando sus estándares y su proyección comercial. Welvia Hotels lidera el proyecto bajo un modelo de gestión hotelera de marca blanca, estructurando la operativa, el posicionamiento y la comercialización del activo con un enfoque orientado a maximizar su rendimiento y valor a largo plazo. El hotel es fruto de la transformación del Hotel 12 Bees. Fuente: Welvia Hotels. El nuevo Days Inn by Wyndham Playa del Carmen está ubicado en la Riviera Maya y se posiciona como una opción accesible y funcional tanto para viajeros de ocio como corporativos, combinando una ubicación céntrica con un entorno tranquilo. El establecimiento cuenta con una propuesta gastronómica diversificada que incluye el Bake House Café, centrado en café de especialidad; el restaurante Ocean Grill, situado en rooftop; y el Bee Bar, además de una piscina en azotea que refuerza su oferta de ocio y experiencia. Como elemento diferencial, los huéspedes tendrán acceso al exclusivo Beach Club Altavista en Tulum, ampliando la experiencia más allá del hotel y conectándola con uno de los enclaves más atractivos del Caribe mexicano El hotel cuenta con tres propuestas gastronómicas. Fuente: Welvia Hotels. “Esta apertura representa un paso más en nuestra estrategia de crecimiento en destinos clave de México, acercando a más viajeros opciones de hospedaje confiables, accesibles y alineadas con sus necesidades”, destacó Gustavo Viescas, presidente de Wyndham Hotels & Resorts para Latinoamérica y el Caribe. Por su parte, Neus Tarrés, CEO de Welvia Hotels, afirmó que el proyecto “refleja nuestra capacidad para reposicionar activos y maximizar su rendimiento a través de modelos de gestión flexibles y eficientes. La colaboración entre propiedad, marca y operador permite alinear intereses y crear valor sostenible en el tiempo”.

La aviación comercial alcanzó en 2025 la cifra récord de 5.200 millones de pasajeros y se prevé que sus ingresos superen, por primera vez, el billón de dólares, según un informe de Oliver Wyman sobre la evolución de la flota comercial mundial. No obstante, el estudio publicado este lunes advierte de que la producción de nuevas aeronaves no logra seguir el ritmo de una demanda en constante crecimiento. El sector cerró el ejercicio de 2025 con un beneficio neto de 39.500 millones de dólares (34.040 millones de euros al cambio actual), lo que supone un margen del 3,9% frente al 2,9% registrado en 2024, si bien la evolución varió "de forma notable entre regiones". El Airbus A320neo consolidará su posición como la aeronave con mayor demanda de mantenimiento en 2036. Fuente: Adobe Stock La industria aérea "tiene hoy más demanda que nunca y menos herramientas para gestionarla que hace una década", ya que la escasez de aeronaves, el envejecimiento de la flota y la crisis de talento técnico son tendencias que ya están condicionando las decisiones estratégicas de aerolíneas, fabricantes y operadores de mantenimiento, de acuerdo con Oliver Wyman. En 2025, el sector alcanzó un beneficio neto de 39.500 millones de dólares (34.040 millones de euro al cambio actual), con un margen del 3,9 % frente al 2,9 % de 2024, aunque la evolución varió "de forma notable entre regiones". Europa registró el mayor beneficio neto, mientras que Oriente Medio reportó los mayores márgenes de ganancia (9 %), seguido de Europa y América Latina (en torno al 5 %). La demanda de Norteamérica, a pesar de ser el mayor mercado mundial, quedó prácticamente estancada por la incertidumbre política, el endurecimiento de las políticas migratorias, la escasez de controladores aéreos y el cierre del gobierno estadounidense. Por su parte, Asia-Pacífico registró el mayor crecimiento de demanda de todas las regiones (8 %), aunque con márgenes más ajustados. Una flota que envejece El informe subraya que la principal amenaza para el sector "no es la demanda, sino la capacidad de satisfacerla". A principios de 2026, la cartera de pedidos sin cumplir ascendía a unas 17.000 aeronaves frente a las 13.000 en 2024 y las 6.000 antes de 2019, retraso que tardará más de doce años en resolverse al ritmo de producción actual. Esto se debe a que los problemas en la cadena de suministro limitarán la producción anual de aeronaves a nivel mundial hasta al menos 2030, lo que supone más de 6.000 unidades que se habrían fabricado de no ser por estos inconvenientes. No obstante, las perspectivas a largo plazo "siguen siendo sólidas", ya que se prevé que la flota pasará de las 30.046 aeronaves actuales a 41.135 en 2036, lo que representa una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 3,2 %, aunque con seis años de retraso respecto a las estimaciones prepandemia. India registrará la tasa de expansión más alta de la década, con un crecimiento anual del 7,1 %, seguida de Oriente Medio, con un 5 %, mientras que el incremento de Europa del Este será del 4,4 % y el de Europa Occidental, del 2,1 %. China será el mercado que más aeronaves añadirá en términos absolutos y los aviones de fuselaje estrecho reforzarán su dominio, pasando del 63 % en 2025 al 69 % de la flota total en 2036. El gasto mundial en mantenimiento alcanzó los 136.000 millones de dólares en 2025, un 8 % más que en 2024 y un 30 % por encima de los registros de 2019. Para 2036, Oliver Wyman prevé que el mercado superará los 193.000 millones de dólares, prácticamente el doble del gasto de antes del covid. En las regiones con flotas más envejecidas, como Norteamérica, Europa Occidental y África, el gasto en mantenimiento superará al propio crecimiento de la flota. El Airbus A320neo consolidará su posición como la aeronave con mayor demanda de mantenimiento en 2036, mientras que el Boeing 737 NG perderá protagonismo de forma acelerada a medida que avancen las retiradas.

¿Cómo está afectando la incertidumbre de los trenes a las reservas de Semana Santa? El turismo doméstico es, tradicionalmente, una de las palancas para este primer gran periodo de vacaciones del año, sobre todo para destinos andaluces como Sevilla o Málaga. El retraso en el restablecimiento de la conexión directa de la línea de alta velocidad entre Madrid y Málaga preocupa a las agencias, aunque más allá de las cifras, coinciden en señalar a Hosteltur que la conectividad de la Costa del Sol no se reduce al AVE y confían tanto en las alternativas para llegar del turismo doméstico como en la oportunidad de destino refugio de las reservas de última hora por la guerra de Oriente Medio. Y que con tanta variante en el aire, las previsiones son todavía prematuras. La Semana Santa es la primera gran cita en el calendario de vacaciones y la de 2026 llega condicionada desde principios de año por factores que han ido desde el tren de borrascas que asoló España y las reservas hasta la incertidumbre por las consecuencias del caos ferroviario que se desencadenó con el accidente de Adamuz. Un cóctel al que ahora se ha añadido la guerra en Oriente Medio, lo que está suponiendo que este primer trimestre haya sido especialmente complicado para las agencias de viaje. Una fotografía que, en cualquier caso, tiene matices y varias perspectivas. Si bien en algunos destinos turísticos clásicos de Semana Santa como Sevilla y Córdoba la crisis del AVE ya se ha superado por completo tras la reanudación de las operaciones, otros como Málaga y Costa del Sol siguen a la expectativa de cómo afectará finalmente que la línea de Alta Velocidad Madrid-Málaga no se haya recuperado por completo. Desde CEAV, José Manuel Lastra comparte la preocupación del sector turístico malagueño, aunque matiza que aunque "se está hablando de porcentajes muy altos, Málaga tiene un tirón turístico de gran nivel y esas cifras se verán reducidas". Preocupación sí, debacle no: "Málaga no es una isla" Coincide con Sergio García Ferreira, presidente de la Asociación Empresarial de Agencias de Viajes de Andalucía (AEDAV), quien apunta a que todavía es pronto para hacer una valoración sobre cómo afectará las incidencias en la Alta Velocidad a Málaga y Costa del Sol. "A las agencias de Málaga nos asusta más la guerra que la falta de AVE", señala, en cuanto al parón de las reservas como consecuencia de la guerra de Oriente Medio. Las agencias andaluzas confían en que los problemas con el AVE no sean un freno para la llegada de turistas a Málaga en Semana Santa. Fuente: Adobe Stock. Un conflicto, que, por otra parte, puede suponer un contrapeso en cuanto a los cambios de reservas de turistas extranjeros que decidan apostar por España como destino refugio. "La suerte que tiene Málaga es que no es una isla, está muy bien comunicado, el turismo receptivo entra por el aeropuerto". Incomodidad vs. alternativas por ganas de viajar En cuanto al turismo doméstico, apunta a que la incidencia del AVE, aunque es preocupante, no es tan relevante y difícilmente cuantificable, ya que "es más un problema de incomodidad", no insalvable para quien quiera viajar y que decida o bien resignarse o bien apostar por medios de transporte alternativos, como el coche o el autobús. En cualquier caso, apunta a la segunda quincena de abril para hacer una valoración de cómo ha ido la Semana Santa, por los cambios de reservas de última hora de turistas extranjeros que puedan decidirse por Málaga y la Costa del Sol en lugar de otros destinos afectados por la guerra de Oriente Medio y que puedan compensar la caída de turismo. La Costa del Sol no está hundida Por su parte, Roberto Ramos, director de Producto y Operaciones de Atrápalo, señala que, por el momento, no están percibiendo variación en las reservas de alojamientos en Málaga- Costa del Sol para Semana Santa y que, como otros años, tanto la capital como la región se mantienen entre los destinos más demandados para este periodo. "¿La Costa del Sol está hundida? No, no estamos notando esa caída significativa. En general las vacaciones son sagradas, quien quiere viajar se busca alternativas", añade. Eso sí, precisa que la venta de tren no se ha recuperado en todo el primer trimestre respecto al mismo periodo del año anterior, "tanto por ventas y descenso de demanda como porque las compañías han reducido el número de frecuencias".

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El salón turístico B-Travel, celebrado este fin de semana pasado en Barcelona con la participación de 110 expositores y 40 agencias de viajes, ha atraído cerca de 25.000 visitantes, una cifra similar a la del año pasado, en un contexto marcado por la crisis de Oriente Medio y el alza del petróleo. El salón ha recibido cerca de 25.000 visitantes desde el viernes hasta el domingo. Fuente: Fira de Barcelona. La guerra desatada por los ataques de Estados Unidos e Israel contra Irán está provocando que los turistas internacionales busquen destinos "más seguros", por lo que España acoge la nueva temporada con "expectativas positivas" respecto a la recepción de visitantes, según explicó el presidente de B-Travel, Martí Sarrate, en la jornada inaugural del salón. No obstante, el sector teme que la crisis de precios del petróleo y el gas derivada del conflicto afecte a los viajes, especialmente a las aerolíneas. Sarrate ha subrayado que el carburante representa el 25% de los costes para las compañías aéreas y ha pedido al Gobierno regulaciones específicas para evitar una escalada de precios en los vuelos. El director general de Turespaña, Miguel Sanz, advirtió de que en un contexto geopolítico marcado por la "incertidumbre" el desarrollo del turismo "sufre" y ha señalado que los cambios de flujo hacia España "son circunstanciales", teniendo en cuenta la características del conflicto. Por otro lado, la directora general de turismo de la Generalitat, Cristina Lage, destacó que Cataluña es un "destino refugio", una característica que favorecerá al aumento del turismo nacional y europeo, "porque salir cada vez es más complicado". Uzbekistán ha sido el país invitado en esta edición de B-Travel. Fuente: Fira de Barcelona. El país internacional invitado en esta edición de B-Travel ha sido Uzbekistán, una región próxima al conflicto en Oriente Medio y que esta está sufriendo ya los primeros reveses en materia de turismo por la situación. En declaraciones a Efe, el director general de la agencia de viajes 'Uzbekistan Discovery', Islomjon Kurbonov, señaló que están sufriendo las primeras afectaciones derivadas del conflicto, como un aumento de las cancelaciones y una incipiente subida de los precios, que les afectará sobretodo de cara al mes de agosto, ha dicho. En la misma línea, la gestora de marca de la agencia de viajes Visit Alentejo y encargada de la zona sur de Portugal, Angela Mendes, ha explicado que se han producido diversas cancelaciones, sobre todo de mercados más alejados, como China. "Algunos viajes organizados han sido cancelados debido a la interrupción de operaciones en el hub de Dubái, lo que ha provocado la cancelación de vuelos", ha detallado Mendes. Los destinos nacionales y de proximidad han sido los grandes protagonistas en la edición de 2026. Cataluña, Aragón, Andalucía, Canarias, Galicia, Extremadura, La Rioja o Navarra, comunidad autónoma invitada, han despertado un gran interés entre los visitantes al salón. Fuente: Fira de Barcelona. El director de eventos de Promotur Turismo Canarias, Juan Francisco Hiemenz, ha asegurado que las Islas Canarias ilustran el auge del turismo en España, ya que están viviendo niveles de ocupación récord, pero con poco margen para poder dar cabida a más visitantes, explicó. Hiemenz ha subrayado que el conflicto ha impulsado el crecimiento de mercados hasta ahora considerados "marginales", como Canadá o Estados Unidos, que están ganando cada vez más peso en el turismo canario. La gastronomía ha vuelto a ser uno de los atractivos del certamen con B-Travel Gastro Fest, donde se han ofrecido productos de proximidad y kilómetro cero. Fuente: Fira de Barcelona. Balance del salón B-Travel 2026 Según ha informado la entidad ferial, un total de 110 expositores nacionales e internacionales han presentado su oferta y novedades en el salón, que se desarrolló desde el viernes hasta el domingo. En el ámbito internacional, además de la oferta de las más de 40 agencias de viaje especializadas, destinos como Sicilia, Estados Unidos y países africanos como Tanzania han figurado entre las propuestas que más interés han despertado entre los asistentes. El presidente del salón, Martí Sarrate, ha puesto de manifiesto “la importancia del sector turístico para la economía española y catalana” y ha afirmado que “el turismo del siglo XXI debe ser plenamente responsable con su entorno natural y social para favorecer su desestacionalización”. La directora del salón, Laura Cardona, ha expresado que “B-Travel se ha convertido, una vez más en la gran agencia para el público catalán, ya que aquí ha podido iniciar su viaje o escapada tanto de Semana Santa como de verano”. Además de dirigirse al viajero final, B-Travel ha contado con una destacada agenda de actividades para profesionales con jornadas, encuentros profesionales y un área de búsqueda de empleo como ACAVe Travel Market, el Job Market Place de Barcelona, el foro de sostenibilidad de Biosphere y Travel2Care o la jornada de viajes inclusivos LGBTQ+ de Queer Destination, entre otras. La próxima edición de B-Travel tendrá lugar del 19 al 21 de marzo de 2027.

El precio del combustible aéreo se ha disparado más de un 100% desde que hace tres semanas comenzó la guerra en Oriente Medio, según revelan los datos más recientes del 'Jet Fuel Price Monitor' de IATA, que apuntan a un encarecimiento del 105,8% respecto al mes anterior, tras subir otro 12,6% durante la última semana, cuando se han producido ataques contra infraestructuras de petróleo y gas en el Golfo Pérsico. Según esta herramienta de seguimiento de precios del 'Jet Fuel', de nuevo es Norteamérica la región que experimenta una mayor evolución en los costes (39%), pero sigue siendo Europa la que lo paga más caro, con un porcentaje de encarecimiento del 28%, pero un precio de 185,53 € el barril de combustible aéreo; muy por encima de la media global, que asciende a 170,26 euros. Un avión comercial volando cerca de un enclave bombardeado durante la guerra en Oriente Medio. Fuente: X Los datos recopilados por IATA apuntan a la siguiente evolución: el ‘Jet Fuel’ costaba 85.91 € (+3,6%) por barril a 27 de febrero - el día antes de que comenzaran los ataques de EE.UU. e Israel contra Irán-, una semana después ya se situaba en 136,04 € (+58,4%), cantidad que se elevó a 151,25 € (11,2%) siete días después y que al cierre de la semana pasada había alcanzado los citados 170,26 € (+12,6%), siendo estos los datos más recientes. 'Jet Fuel' caro antes de la temporada alta El combustible de aviación cuesta en este momento un 118,8% más que hace exactamente un año, a punto de celebrarse la Semana Santa y a poco más de dos meses de comenzar la temporada alta turística. El monitor de IATA deja bien a las claras que el precio del combustible aéreo se ha elevado por encima de las altas cuotas alcanzadas al final de la pandemia, principalmente en el año 2022. Evolución del precio del 'Jet Fuel'. Fuente: IATA Cabe precisar que aunque el encarecimiento afecta a todo el mundo, no todas las regiones están afectadas por igual. De ese modo, mientras Asia y Oceanía registran volúmenes de encarecimiento elevados, pero ligeramente inferiores a Norteamérica y Europa, con un 22%, otras regiones apenas lo han percibido hasta ahora. Tal es el caso de Oriente Medio, donde el 'Jet Fuel' ha subido un 5% en la última semana. Comparativa del precio del 'Jet Fuel' respecto al del crudo. Fuente: IATA Por su parte, Sudamerica y Centroamérica han registrado un repunte del 4%, mientras que África tan solo del 2%. El barril de brent, usado como referencia, se ha disparado un 13,9% en los últimos siete días, que es un 55,7% respecto a hace un mes y un 60,3 si se compara con su precio de hace un año.

La incertidumbre generada por el conflicto en Oriente Medio ya está suponiendo que las reservas online estén desviándose hacia "destinos refugio" situados en el Caribe, las grandes capitales europeas y, muy especialmente, el turismo nacional. Los clásicos de siempre se refuerzan, con Barcelona, Madrid y la costa a la cabeza, con incrementos de hasta el 50%. Este cambio de la demanda ha afectado especialmente a los países geográficamente más próximos a la zona de conflicto debido a la percepción de riesgo. Según el análisis de Central de Vacaciones, destinos como Egipto, Jordania, Emiratos o Maldivas experimentan una importante desaceleración en la demanda online, con caídas en las ventas próximas al 70%. El parón es especialmente severo en el mercado egipcio, que ha sufrido un desplome del 90% desde el inicio de la crisis. Vuelco en las reservas y actividades online La situación bélica ha ocasionado un notable vuelco en las reservas de Central de Vacaciones, que hasta el inicio de la crisis habían crecido cerca de un 25% gracias a la pujanza de los destinos domésticos y los paquetes vacacionales. Este freno no solo afecta a los viajes cerrados; la contratación de actividades en destino, que aumentaba en torno al 50%, también ha disminuido considerablemente. Asimismo, los viajes multidestino han caído seis puntos, tras haber mantenido un crecimiento previo del 16%. El contexto geopolítico ha supuesto ya un giro de las reservas online a destinos refugio. Fuente: Adobe Stock. Ante este escenario, el CEO de Central de Vacaciones, Christian Lucas, señala una clara reconfiguración de la demanda internacional donde el viajero prioriza la certidumbre. Como contrapartida al descenso en Oriente Medio, los datos reflejan un desplazamiento del interés hacia mercados percibidos como más estables, con un crecimiento destacado en Italia y Grecia. En el largo radio, el Caribe se consolida como el gran beneficiario, con República Dominicana y México a la cabeza de las ventas en las últimas semanas. El refugio de los destinos nacionales: Barcelona en todas las quinielas En clave de proximidad, el mercado nacional se reafirma como el valor más seguro durante esta campaña de Pascua. Central de Vacaciones identifica a Barcelona y Benidorm como los puntos de la geografía española más demandados, junto con un fuerte interés en las Islas Canarias, específicamente en Fuerteventura, Gran Canaria y Lanzarote. Esta tendencia se ve reforzada por la expectativa de una importante entrada de reservas de última hora hacia destinos no afectados por la coyuntura internacional. Esta preferencia por el producto doméstico es refrendada por las últimas métricas de eDreams, que sitúa a las grandes capitales españolas en el centro del mapa de desplazamientos. La agencia online confirma que Barcelona, Madrid, Palma de Mallorca, Sevilla, Málaga y Valencia lideran el ranking de interés nacional. Barcelona y los clásicos nacionales, refugio de reservas online de cara a Semana Santa. Fuente: Adobe Stock. Por su parte, Destinia apunta a que el número de reservas actual para el primer periodo estival del año en España se sitúa un 50% por encima de 2025. En cuanto a destinos más demandados, en territorio nacional, Destinia resalta que dentro del 'top' dominan los clásicos como Salou, Benidorm, Barcelona, Madrid y Mojácar. Todos ellos registran más reservas en comparación al año anterior y, además, el precio o se ha mantenido o incluso ha bajado, según recoge Europa Press. Sobre el extranjero, los destinos más elegidos son Lisboa (Portugal), Milán (Italia) y Roma (Italia)

Marriott International refuerza su apuesta por el segmento de gama media en Europa con la llegada de su nueva marca global Series by Marriott, presentada en mayo de 2025. Este movimiento se materializa con la firma de seis proyectos junto al Grupo Amapá en Italia, a los que se suman otros cinco en Reino Unido en colaboración con Splendid Hospitality Group, reforzando así su posicionamiento en un segmento clave para el crecimiento en el continente. La colección Series by Marriott abarca los segmentos de gama media a alta y son hoteles diseñados para ofrecer una experiencia sencilla, accesible y con identidad local. “La demanda de alojamiento asequible en toda la región sigue siendo alta, y nuestra colaboración con Amapá Group y Splendid Hospitality Group nos permite ofrecer una experiencia cercana y adaptada a las necesidades locales a los viajeros de Italia y el Reino Unido, sin dejar de brindarles los servicios esenciales para una estancia perfecta”, declaró Neal Jones, Presidente de EMEA de Marriott International. En Italia la marca debutará en Montesilvano, Peschici, Pomezia, Rimini, Valmontone y Venecia, mientras que en Reino Unido los hoteles estará en Earls Court, Euston, Kings Cross en Londres y otras ubicaciones regionales El modelo de crecimiento de Series by Marriott se basa principalmente en la conversión de activos existentes, una estrategia que permite una rápida expansión y optimización de costes para propietarios. Además, los hoteles se integran en el ecosistema de Marriott, beneficiándose de su red de distribución y del programa de fidelización Marriott Bonvoy, que cuenta con cerca de 271 millones de miembros a nivel global. Render de una habitación del hotel Series by Marriott en Pomezia, Italia. Fuente: Marriott International. Series by Marriott dará sus primeros pasos por Europa en Italia y Reino Unido, pero Neal Jones anticipó que “vemos un gran potencial para expandir aún más la marca Series by Marriott en todo el continente” El acuerdo con Amapá Group en Italia refuerza la colaboración previa entre ambas compañías, que ya han trabajado juntas en proyectos como el Courtyard by Marriott Milan Linate. Junto a Splendid en 2023 lanzaron la marca Four Points Flex by Sheraton en el Reino Unido. La compañía subraya que el segmento midscale es actualmente uno de los de mayor dinamismo en el mercado hotelero europeo, impulsado por una demanda creciente de productos con buena relación calidad-precio. En este contexto, Marriott busca consolidar una oferta escalable que responda tanto a las expectativas de los viajeros como a las necesidades de propietarios y franquiciados. La introducción de Series by Marriott se enmarca en una estrategia más amplia de crecimiento en Europa, donde la cadena ya ha logrado posicionar con éxito otras marcas del mismo segmento. Entre ellas destaca Four Points Flex by Sheraton, que desde su lanzamiento ha alcanzado 40 hoteles operativos y más de 4.500 habitaciones en siete mercados. Asimismo, Marriott continúa explorando oportunidades con StudioRes, su marca de estancias prolongadas.

Radisson Hotel Group ha iniciado una nueva fase en su estrategia de sostenibilidad con la expansión global de su programa Verified Net Zero Hotels (VNZ), con el objetivo de alcanzar el centenar de establecimientos con cero emisiones para 2030. La iniciativa, presentada en el Foro Internacional de Inversión Hotelera (IHIF) 2026, evoluciona desde una fase piloto iniciada en 2025 con sendos hoteles en Manchester y Oslo, hacia un despliegue estructurado y escalable en varios mercados internacionales. El programa se concibió inicialmente para demostrar la viabilidad de alcanzar este estándar en edificios hoteleros existentes. Tras los resultados obtenidos, el grupo ha decidido escalar la iniciativa con un despliegue progresivo a partir de este mismo año. No en vano Federico González Tejera, CEO de Radisson Hotel Group, fue el promotor de los Básicos de Sostenibilidad Hotelera de WTTC, que ya marcan nuevos hitos, según publicó HOSTELTUR noticias de turismo. La implementación del programa comenzará en Noruega y continuará en Dinamarca, Suecia, Reino Unido y Sudáfrica, país que albergará el primer hotel VNZ del continente africano. Esta expansión supone la incorporación de África a la estrategia global del grupo en materia de sostenibilidad. El programa Verified Net Zero Hotels (VNZ) pasa de prueba de concepto a modelo operativo global, implantándolo este año en 10 hoteles y otros 10 en 2027, para añadir 20 en 2028 y 30 cada año en 2029 y 2030. Fuente: Radisson. Asimismo, Radisson prevé extender el programa en los próximos cinco años a mercados como Alemania, Austria y España, concretamente Canarias, consolidando su presencia en destinos clave para el turismo internacional. Un modelo basado en estándares verificables El programa VNZ se apoya en un marco metodológico que abarca los tres ámbitos de emisión y está alineado con la Iniciativa de Objetivos Basados en la Ciencia. En este modelo, las emisiones de Alcance 1 y 2 se eliminan mediante electrificación, uso de redes urbanas renovables y suministro energético 100% renovable. Por su parte, las emisiones de Alcance 3 -las generadas por proveedores y todo tipo de servicios, en cuyo tratamiento son pioneros, al igual que en la metodología con sus 24 requerimientos- se reducen en áreas como restauración, gestión de residuos, lavandería, servicios y viajes de negocio. Cada establecimiento se somete a un proceso de verificación independiente por parte de TÜV Rheinland, que certifica el cumplimiento de los estándares internacionales. Como ha destacado González Tejera, “en Radisson Hotel Group la sostenibilidad comienza con las personas. Se trata de satisfacer a nuestros huéspedes, crear valor para nuestros propietarios y apoyar a las comunidades en las que operamos” El CEO de Radisson considera que “los hoteles Verified Net Zero son un paso importante en nuestra transformación hacia las cero emisiones netas, estableciendo un nuevo estándar sobre cómo el sector hotelero puede reducir su impacto medioambiental sin dejar de apoyar a las personas, los destinos y la actividad económica. El programa ya está demostrando que el rendimiento medioambiental y el comercial pueden avanzar de la mano, al tiempo que ofrece a los huéspedes una mayor confianza para viajar de forma responsable”. Resultados iniciales y percepción del cliente Los primeros resultados de los hoteles VNZ operativos en Manchester y Oslo muestran indicadores positivos tanto en términos ambientales como comerciales. Según los datos del grupo, ambos establecimientos registran niveles de concienciación superiores al 70%, mientras que alrededor del 20% de los clientes afirma haber elegido el hotel por su condición de cero emisiones. Además, los huéspedes acceden a servicios diseñados bajo criterios de sostenibilidad como energía 100% renovable, menús bajos en emisiones de carbono y gestión optimizada de residuos, con el objetivo de garantizar una huella neta cero durante la estancia. Los hoteles candidatos deben ser energéticamente eficientes y tener capacidad técnica para electrificación completa. Los casos de Manchester y Oslo (en la imagen) muestran que la electrificación reduce el consumo total y aumenta el valor del activo. Fuente: Radisson. Precisamente los óptimos resultados obtenidos en ambos establecimientos piloto, como ha constatado Inge Huijbrechts, directora de Sostenibilidad y Seguridad de Radisson Hotel Group, “respaldan la expansión del programa. Estos hoteles muestran una notable reducción de las emisiones de carbono en todos los ámbitos, un alto nivel de concienciación entre los huéspedes y un claro apoyo a las reuniones y eventos sostenibles”. Además, según ha añadido, “ofrecen a los propietarios de los hoteles una vía práctica para preparar sus establecimientos de cara al futuro y avanzar hacia el objetivo de cero emisiones netas. Nuestros huéspedes saben que el concepto es totalmente transparente y fiable, tanto en estancias como en reuniones y eventos Net Zero”. Transparencia y posicionamiento sectorial El programa incluye también el lanzamiento de un icono específico Verified Net Zero, presentado en el IHIF 2026, que funcionará como identificador visual y digital en los hoteles. Este elemento estará presente en espacios físicos y en la comunicación con el cliente, incluyendo códigos QR con información detallada. Por su parte, Kai Höhmann, vicepresidente sénior de Soluciones personalizadas de TÜV Rheinland, ha incidido en que “garantizar transparencia y credibilidad en los esfuerzos de sostenibilidad es crucial, y nos comprometemos a mantener estos estándares mediante una evaluación rigurosa. Nuestro papel en esta iniciativa pone de relieve la importancia de contar con evaluaciones fiables para alcanzar objetivos climáticos significativos”. En un contexto en el que reguladores, inversores y clientes demandan mayor transparencia en sostenibilidad, Radisson Hotel Group posiciona el concepto de cero emisiones como un modelo operativo verificable y escalable dentro del sector hotelero, con la aspiración de convertir VNZ en un estándar para la hotelería de lujo, para lo que trabaja con organizaciones del sector

La inestabilidad en Oriente Medio está empezando a impactar de forma directa en el calendario internacional de ferias en la región, también turísticas y de tecnología del sector. Dubai, consolidado en los últimos años como uno de los principales hubs globales para este tipo de eventos, acumula ya retrasos y cancelaciones de citas clave previstas para los próximos meses, en un contexto marcado por la incertidumbre operativa y las dificultades para garantizar la participación internacional por los cierres del espacio aéreo. Dubai reprograma su principal feria turística Arabian Travel Market (ATM), uno de los eventos más relevantes del sector turístico global, ha anunciado el cambio de fechas de su edición de 2026. Inicialmente prevista del 4 al 7 de mayo en el Dubai World Trade Centre, la feria se celebrará finalmente del 17 al 20 de agosto en el mismo recinto. La organización, RX, ha justificado la decisión en la necesidad de “priorizar la seguridad y el bienestar de clientes, socios y empleados”, así como en ofrecer mayor “confianza y flexibilidad” a la comunidad internacional para que pueda asistir Como ha destacado su directora de exposición para Oriente Medio, Danielle Curtis, “el traslado de su celebración a agosto refleja nuestro compromiso para asegurarnos de que todo el que quiera pueda participar en este importante encuentro del turismo mundial”. Los organizadores de ATM han manifestado su compromiso de trabajar con expositores, socios y grupos de interés para asegurar un cambio sin fricciones a las nuevas fechas. En la última edición la feria atrajo a 55.000 profesionales turísticos, procedentes de 166 países. Fuente: ATM. El evento, que alcanza su 33 edición, se ha consolidado como plataforma clave para conectar destinos, proveedores turísticos, marcas hoteleras, aerolíneas, empresas tecnológicas y profesionales del sector, con el fin de configurar el turismo del futuro en una ciudad que ha reforzado su posicionamiento como nodo global de conectividad y negocio. Efecto dominó en el calendario ferial El aplazamiento del ATM no es un caso aislado. Otros eventos vinculados al ecosistema hotelero también han modificado su calendario en la región. El Future Hospitality Summit (FHS) Arabia Saudí, considerado un evento estratégico para la inversión hotelera, iba a celebrarse del 20 al 22 de abril, pero ha sido retrasado y tendrá lugar en Riad del 22 a 24 de junio, incluyendo el Branded Residences Forum, el 24 de junio Por su parte The Hotel Show Dubai, tradicionalmente alineado con el ambiente generado por ATM en mayo, se celebrará finalmente en septiembre, del 28 al 30, rompiendo la habitual concentración de eventos en primavera. Cancelaciones en tecnología turística El impacto también alcanza al segmento tecnológico. Hospitality Financial and Technology Professionals (HFTP) ha anunciado la cancelación de HITEC MENA, que estaba prevista del 2 al 4 de junio en Dubai. La organización ha explicado que la decisión responde al actual “contexto operativo” para eventos internacionales a gran escala, donde factores logísticos y de planificación dificultan garantizar la calidad esperada. Según HFTP, este tipo de encuentros dependen de un entorno estable que asegure cobertura de seguros y accesibilidad en los desplazamientos. En la situación actual consideran que celebrar el evento “no respondería al interés de su comunidad global”. Sin embargo Frank Wolfe, CEO de HFTP, ha subrayado que “la decisión responde más a un problema de tiempos que a una falta de confianza a largo plazo. Seguimos siendo optimistas acerca del futuro de la región y esperamos regresar con HITEC MENA cuando las condiciones estén mejor alineadas para poder celebrar un evento de éxito”. Hub global condicionado por la incertidumbre En los últimos años Dubai y, en general, Oriente Medio se han posicionado como uno de los principales polos para la organización de ferias internacionales, también de turismo y tecnología turística, con crecimientos sostenidos en participación y alcance global gracias a su incomparable conectividad, hasta que han estallado las hostilidades. El actual contexto geopolítico está introduciendo incertidumbre en la planificación de eventos, afectando tanto a organizadores como a expositores y asistentes. La necesidad de garantizar entornos seguros y previsibles se está imponiendo como factor determinante en la toma de decisiones, alterando un calendario que hasta ahora se caracterizaba por su estabilidad y expansión.

El sector turístico atraviesa un contexto de alta exigencia marcado por la inflación, el aumento de costes y la gestión del talento, factores que están redefiniendo su competitividad. En este escenario, la eficiencia operativa, la adaptación y la capacidad de anticipación se consolidan como elementos clave para sostener el crecimiento. El análisis compartido por expertos del sector en la jornada “Politics, Economy & Global Trends”, organizada por el ITH (Instituto Tecnológico Hotelero) en Hostelco-Alimentaria 2026 en Fira de Barcelona, apunta a la necesidad de avanzar hacia modelos más resilientes ante un entorno económico y de consumo cada vez más complejo. El turismo se enfrenta a un entorno condicionado por el incremento de los costes operativos y la inflación, elementos que están tensionando la rentabilidad de empresas y destinos. Este contexto obliga a replantear estrategias para mantener la competitividad en un mercado global cada vez más exigente. En este sentido, el debate bajo el título de “La Santísima Trinidad. Inflación, costes y talento: el nuevo equilibrio del sector turístico”, ha evidenciado cómo estos tres factores actúan de forma interdependiente sobre el funcionamiento del sector. La presión económica no sólo afecta a los márgenes empresariales, sino que condiciona también las decisiones de consumo y la demanda turística. A ello se suma la gestión del talento, que se consolida como uno de los principales retos estructurales. La necesidad de perfiles cualificados y la dificultad para atraer y retener profesionales se suma a un contexto de mayor exigencia operativa. De izq. a dcha, Álvaro Carrillo, del ITH; Carlos Romero, director de Proyectos estratégicos de Exceltur; José Manuel Lastra, vicepresidente de CEAV, y el moderador, Manuel Molina, director y editor de Hosteltur. Fuente: ITH. Y es que, como ha constatado Álvaro Carrillo, director general del ITH, “el sector turístico afronta un momento de gran exigencia en el que la eficiencia operativa, la gestión del talento y la capacidad de adaptación son factores clave para mantener la competitividad. Es fundamental analizar estos retos desde una visión conjunta que permita avanzar hacia modelos más sostenibles y resilientes”. Este enfoque sitúa la eficiencia y la organización interna como palancas clave para absorber el impacto de los costes y sostener la calidad del servicio Impacto en la demanda y la movilidad El encarecimiento de los carburantes y de otros costes asociados al viaje introduce incertidumbre en la evolución de la demanda. Este factor puede influir directamente en la movilidad turística y, por extensión, en la actividad económica de los destinos. Jorge Marichal, presidente de CEHAT (Confederación Española de Hoteles y Alojamientos Turísticos) ha advertido en este sentido que “España no puede permitirse que su principal sistema de movilidad turística funcione con esta incertidumbre. Es fundamental invertir en la mejora, modernización y ampliación de la red para asegurar un servicio fiable, competitivo y preparado para el futuro”. También se ha mostrado partidario de “adoptar medidas urgentes que contribuyan a contener el encarecimiento de los carburantes, dejando claro que se deberían tomar medidas tanto en los mercados mayoristas como minoristas. Un incremento de costes puede provocar que muchas personas decidan no viajar y un descenso de la movilidad repercutiría en el conjunto de actividades económicas del destino, afectando al conjunto de la economía local, ya que el turismo genera un importante gasto en los destinos receptores”. Cambios en el consumidor y transformación del sector A este contexto económico se suman cambios en el comportamiento del viajero y en los modelos de consumo, que obligan a una adaptación continua de la oferta turística. La evolución de los destinos, la conectividad y los nuevos hábitos de consumo refuerzan la necesidad de anticipación estratégica. El sector se encuentra así en una fase de transformación en la que la resiliencia, entendida como capacidad de adaptación a un entorno cambiante, se posiciona como un elemento estructural para garantizar su sostenibilidad futura