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Las Fallas de Valencia vuelven a consolidarse como una de las grandes citas turísticas del calendario español. Las reservas para esta edición han aumentado un 33,1%, aunque la ocupación hotelera no alcanzará el lleno técnico y se situará en torno al 70% durante el conjunto del periodo festivo hasta el 19 de marzo, según datos de SiteMinder y Hosbec, respectivamente. Las estimaciones del departamento de BigData de Hosbec, dicen que la ocupación hotelera en Valencia y su área metropolitana se situará en torno al 83% durante el fin de semana de Fallas y alrededor del 70% para el conjunto del periodo festivo hasta el 19 de marzo. Las cifras mejoran los registros de 2025, cuando la ocupación fue del 77% durante el fin de semana y también del 70% en el conjunto del periodo, ya que las Fallas estuvieron muy afectadas por la mala climatología. A pesar de la mejora interanual, el sector reconoce que las cifras quedan por debajo de lo que suele ser habitual en este evento. No obstante, los empresarios confían en que las reservas de última hora, favorecidas por las previsiones de tiempo seco y primaveral, permitan incrementar ligeramente la ocupación final. Las Fallas se consolidan como uno de los momentos más importantes para la industria hotelera valenciana. Fuente: Adobe Stock. Uno de los factores que limita el movimiento turístico nacional es el calendario festivo. El día de San José solo es festivo en cinco comunidades autónomas —Comunidad Valenciana, Murcia, Navarra, País Vasco y Galicia—, lo que reduce el potencial de escapadas desde otros mercados emisores españoles. Por otro lado, el contexto internacional también introduce elementos de incertidumbre en la evolución de la demanda. El conflicto bélico ha provocado algunas cancelaciones de viajeros procedentes de Asia y Oriente Medio con conexiones aéreas a través de Dubái o Doha, aunque los corredores alternativos vía Estambul o Frankfurt siguen funcionando con normalidad. Frente a estas previsiones moderadas de ocupación, otros indicadores reflejan un dinamismo en la demanda. La plataforma SiteMinder confirma que las reservas hoteleras para las Fallas han aumentado un 33,1% respecto al año anterior, mientras que el precio medio de la habitación apenas desciende un 0,4% interanual. Si se compara con la media del conjunto del mes, el precio medio por habitación sube un 21,05%, al pasar de 228 euros a 276 euros Además, los viajeros están planificando con mayor anticipación sus escapadas: la antelación media de las reservas alcanza los 69,5 días, frente a los casi 65 días registrados en 2025, mientras que la estancia media se mantiene estable en 2,1 noches.

La guerra en Irán ha disparado los precios del petróleo. El barril de Brent, el de referencia en Europa, se sitúa en el entorno de los 100 dólares –antes del conflicto, iniciado el 28 de febrero, cotizaba sobre los 73 dólares- y una consecuencia inmediata ha sido el encarecimiento del queroseno de aviación. Teniendo en cuenta que el combustible supone uno de sus principales costes de explotación, las compañías aéreas prevén una subida en los billetes de avión de hasta el 9%, según estimaciones de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA). El combustible representa uno de los mayores costes para las líneas aéreas, en torno a un 25%, de acuerdo con IATA, mientras que la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) lo eleva a cerca del 30%. Antes del inicio del conflicto bélico, el barril de Brent cotizaba en los 72 y 73 dólares, llegó a superar los 119 dólares el 9 de marzo, su pico más alto, para estabilizarse en torno a los 100 dólares en las últimas jornadas. El presidente de la ALA, Javier Gándara, advirtió hace unos días que si el incremento del precio del combustible se mantiene durante un tiempo, afectará a los costes de las compañías y, por tanto, "está por ver" qué impacto tendría en los precios de los billetes. Aunque gran parte de las europeas tienen cubierto hasta el 80% de su consumo a precios fijo, de acuerdo con el director general de IATA, Willie Walsh, algunas aerolíneas han anunciado ya un incremento de sus tarifas. “Es inevitable que, si los precios del petróleo se mantienen altos, los precios de los billetes suban”, comento durante una conferencia celebrada en Lima (Perú). El director general de IATA, Willie Walsh. Fuente: IATA. Es el caso de Air France-KLM, que anunció este jueves una subida de sus tarifas. "La actual situación geopolítica en Oriente Medio ha provocado un aumento significativo y repentino de los precios del combustible, en particular de queroseno. En consecuencia, Air France y KLM aumentan sus tarifas en vuelos de larga distancia para los billetes emitidos a partir del 11 de marzo de 2026", explicó la compañía. Los pasajes de la clase económica aumentan 50 euros en los viajes de ida y vuelta de larga distancia, según destalló el grupo aéreo. También Scandinavian Airlines System (SAS) ha implementado un “ajuste temporal de precios” para mantener la estabilidad operativa. Se suman así a las decisiones similares adoptadas en los últimos días por otras compañías de otras regiones. Qantas, la mayor aerolínea de Australia, está incrementando las tarifas en las rutas internacionales. Ha señalado que el coste del combustible para aviones había aumentado un 150% en los últimos 15 días, elevando sus costes, a pesar de las coberturas. Fuente: Shutterstock. También Cathay Pacific, aerolínea de bandera hongkonesa, anunció este jueves una revisión al alza de sus recargos por combustible que, en la práctica, supone duplicar las tasas vigentes a partir del 18 de marzo. Explicó que el ajuste más severo afectará a las rutas de larga distancia como Norteamérica, Europa y Oriente Medio, donde el recargo oscilará entre los 73 a 145 dólares, un 104,6% más. En la misma línea, Hong Kong Airlines ha aplicado subidas de hasta el 35,2% en billetes emitidos desde el 12 de marzo. Asimismo, Aerolíneas Argentinas, la principal línea aérea del país, cobrará de forma temporal un cargo adicional para hacer frente al alza de precios en el combustible. La aerolínea "implementará temporalmente un recargo por combustible en sus vuelos", indicaron a EFE fuentes de la compañía. Javier Gándara, presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA). Fuente: Archivo Hosteltur Coberturas de combustible Desde IATA han destacado que, en Europa, las principales aerolíneas tienen coberturas a un precio fijo que van del 65% al 80% del consumo estimado en los próximos 12 meses. No sucede lo mismo con las compañías de Estados Unidos y Latinoamérica, que no suelen ser tan previsores ante la volatilidad del precio del combustible. También Javier Gándara ha recordado que muchas compañías cuentan con coberturas de combustible que blindan una parte relevante de su consumo a medio plazo, situada “entre el 40% y el 70%”, a un precio previamente fijado.

La buena racha del fabricante de flota aérea Boeing, que empezó 2026 con buen pie al obtener beneficios por primera vez desde 2019, y tras superar en pedidos a Airbus en 2025, se ha topado con un problema imprevisto: un error de producción ha derivado en fallos críticos en el cableado de varios 737 MAX, que ahora deberán ser revisados y reparados antes de su entrega al cliente. Concretamente, se ha descubierto una "fuga de calidad" relacionada con un error de mecanizado que ha tenido como consecuencia pequeños arañazos en los cables de algunos de los nuevos aviones producidos. Y aunque Boeing considera que este defecto no reviste un riesgo inmediato para aeronaves en vuelo, ha resuelto paralizar las entregas de los ejemplares afectados hasta que se cumplan los estándares de calidad de la marca. Una aeronave Boeing de la familia 737 MAX entregada con anterioridad a los modelos afectados por el fallo de producción. Fuente: Hosteltur El problema recién detectado afecta al Sistema de Interconexión de Cableado Eléctrico (EWIS), que gestiona la aviónica y los sistemas de control de vuelo, entre otras funciones. El fallo detectado puede suponer un riesgo de corrosión o de cortocircuito a largo plazo. Ahora, se deberán inspeccionar todos los cables afectados y sustituirlos en los casos en que se considere necesario. Un fallo crítico en plena recuperación de Boeing Cabe señalar que Boeing cerró febrero con 51 aeronaves de distintos modelos entregadas, de las que un total de 43 correspondieron a la familia 737 MAX, lo que sugería una estabilización definitiva de la cadena de suministro y los procesos de ensamblaje en Renton y North Charleston. Porque tal volumen de producción no se veía en la compañía desde hace casi una década.

Aubamar Hotels ha inaugurado este 12 de marzo el Aubamar Palma Resort, un complejo hotelero 5 estrellas situado en Playa de Palma (Mallorca), que operará de forma ininterrumpida durante todo el año. El nuevo resort integra tres activos existentes -Suites, Park y Tower- bajo una única marca y suma también el Aubamar Convention Center. Aubamar Palma Resort cuenta con 495 habitaciones y suites, y combina instalaciones renovadas, espacios abiertos y una arquitectura orientada al estilo mediterráneo contemporáneo. La apertura de este establecimiento forma parte de la estrategia del grupo mallorquín para reforzar su presencia en el segmento hotelero de alta gama en la isla. Situado en el corazón de Playa de Palma y a pocos minutos del aeropuerto de Palma, el complejo ofrece proximidad al mar, conectividad y una oferta de servicios orientados tanto al ocio como al turismo de negocios. El nuevo complejo reúne tres edificios ( Suites, Park y Tower) además de Aubamar Convention Cente. Fuente: Aubamar Hotels. Uno de los elementos centrales del proyecto es el Aubamar Convention Center, inaugurado en 2024 y concebido para acoger congresos, reuniones corporativas y eventos profesionales. Con esta infraestructura, la cadena busca ampliar el perfil de visitante del complejo más allá del turismo vacacional y reforzar la actividad durante los meses de menor demanda turística. Según explica la compañía, el resort operará los 365 días del año, una decisión vinculada a la estrategia de impulsar la actividad turística fuera de la temporada alta. “El objetivo es avanzar hacia un modelo turístico más equilibrado que permita atraer visitantes durante todo el año”, señala Onofre Pascual, CEO de Aubamar Hotels Aubamar Palma Resort cuenta con 495 habitaciones y suites. Fuente: Aubamar Hotels. La apertura de Aubamar Palma Resort forma parte del proceso de reposicionamiento que el grupo Aubamar Hotels ha desarrollado en los últimos años, centrado en la modernización de sus establecimientos y la mejora de su categoría hotelera.

La aerolínea australiana Qantas deberá pagar 105 millones de dólares australianos -algo más de 64,5 millones de euros- para resolver una demanda colectiva interpuesta por pasajeros aéreos que reclamaban reembolsos por vuelos cancelados durante la pandemia de COVID-19, según ha anunciado la propia compañía en un comunicado emitido este viernes. El acuerdo, que se ha alcanzado "sin admisión de responsabilidad" tras años de litigio, deberá ser aprobado por el Tribunal Federal de Australia. Y cabe precisar que la resolución de esta demanda se produce en un contexto de creciente escrutinio judicial sobre las decisiones laborales y comerciales de Qantas durante la pandemia. Una aeronave de largo radio de la flota de Qantas. Fuente: Hosteltur En este caso, la acción judicial acusaba a la aerolínea de incumplir sus contratos con los clientes al no ofrecer devoluciones en efectivo por vuelos cancelados entre 2020 y 2022, y en su lugar proporcionar créditos de viaje o retrasar los reembolsos. También señalaba que la compañía incurrió en conductas engañosas en contravención de la legislación australiana de protección al consumidor. El monto del acuerdo supera ampliamente la provisión de unos 55 millones de dólares australianos (33,8 M €) que Qantas había contemplado previamente en sus resultados semestrales Cabe precisar que esta demanda colectiva se remonta a la etapa más disruptiva de la pandemia, cuando Australia cerró sus fronteras internacionales entre marzo de 2020 y noviembre de 2021, provocando cancelaciones masivas de vuelos y una fuerte crisis en el sector aéreo. Otros encontronazos de Qantas con la Justicia Multa por despidos ilegales: El pasado septiembre, el Tribunal Federal de Australia impuso a la aerolínea una multa de 90 millones de dólares australianos (casi 55,3 M €) por el despido ilegal de unos 1.800 trabajadores de servicios de tierra en 2020. Falta de arrepentimiento de Qantas: El juez Michael Lee señaló entonces que la empresa no parecía mostrar un arrepentimiento genuino y sugirió que su actitud respondía más al daño reputacional sufrido por el caso. Externalización ilegal de servicios: La aerolínea había externalizado esos servicios en diez aeropuertos al inicio de la crisis sanitaria, una decisión que posteriormente fue considerada ilegal por la justicia australiana. Acuerdo para compensaciones a empleados: Qantas alcanzó en diciembre un acuerdo con el sindicato Unión de Trabajadores del Transporte (TWU) para pagar 120 millones de dólares australianos (73,7 M €) en compensaciones a los empleados afectados. Noticias relacionadas Australia multa a Qantas con 50 M€ por despidos ilegales en pandemia Las aerolíneas más seguras del mundo en 2025: dos españolas Así será el vuelo sin escalas más largo del mundo: verás amanecer dos veces

La guerra en Irán, iniciada el pasado 28 de febrero, está generando pérdidas diarias de 600 millones de dólares en el sector turístico de Oriente Medio, según estimaciones del Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC). El organismo, que representa al sector privado global, señala que la demanda se está viendo afectada por las interrupciones en los vuelos, la pérdida de confianza de los turistas y los problemas de conectividad regional. Vista nocturna de los rascacielos de Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos. Fuente: Adobe Stock Antes del estallido del conflicto bélico, el WTTC proyectaba que el gasto turístico de los visitantes internacionales en la región de Oriente Medio alcanzaría los 207.000 millones de dólares en 2026. La entidad recuerda que esta zona desempeña un "papel vital" en los viajes globales, ya que representa el 5% de las llegadas internacionales a nivel mundial y el 14% del tráfico internacional de tránsito. Por este motivo, el organismo considera que "cualquier interrupción afecta la demanda en todo el mundo", impactando directamente en aeropuertos, aerolíneas, hoteles, empresas de alquiler de coches y líneas de cruceros. Según indica el WTTC, los principales hubs de la región, incluidos Dubái, Abu Dabi, Doha y Baréin, que en condiciones normales registraban 526.000 pasajeros al día, han experimentado cierres e interrupciones operativas a medida que el conflicto se intensifica. Esta situación afecta significativamente a la conectividad tanto regional como global. A pesar de la coyuntura, el WTTC sostiene que el turismo es uno de los sectores económicos "más resilientes del mundo". Investigaciones de este organismo sobre crisis de seguridad previas muestran que la demanda turística, con la respuesta adecuada, puede recuperarse en un periodo de dos meses, siempre que los gobiernos y la industria actúen con rapidez para restaurar la confianza del viajero. Según apunta Gloria Guevara, presidenta y CEO del WTTC, la historia demuestra que el sector puede recuperarse rápidamente, "especialmente cuando los gobiernos apoyan a los viajeros mediante asistencia hotelera o repatriación". Guevara insiste en que la "comunicación clara", una coordinación sólida entre los sectores público y privado y las medidas que refuercen la seguridad son fundamentales para reconstruir la confianza y apoyar la recuperación del sector.

El cierre del espacio aéreo en varios países a raíz de la guerra en Oriente Medio afecta sobremanera al corredor entre Europa y Asia, por lo que las agencias de viajes ya detectan una “recesión temporal” de los viajes al continente asiático, que, tras la pandemia, se convirtió en uno de los destinos estrella para las vacaciones de los españoles. Así lo ratifican desde la Confederación Española de Agencias de Viajes (CEAV) a Hosteltur, con cierto optimismo porque la situación revierta. “El hub se va abriendo poco a poco, pero sigue con muchas restricciones de horarios y de limitaciones de vuelos, lo cual es un problema porque no se han restablecido todavía las rutas de Asia”, asegura Carlos Garrido, presidente de la patronal de agencias. En ese sentido, subraya que todo lo que tiene que ver con el corredor de Asia es lo que más afecta a las agencias en estos momentos, por lo que esperan que pronto vuelva la normalidad a la región. “Hay una recesión temporal en estos momentos”, ratifica. Además de notar las consecuencias sobre los viajes a Asia, que aún no tienen cuantificadas desde CEAV, por la complejidad y variabilidad de la situación, desde la patronal también lamentan los efectos sobre el turismo de la zona, especialmente en destinos como Dubái y Qatar. Las agencias de viajes constatan que la guerra en Oriente Medio está afectando los viajes a Asia, por el cierre del corredor con Europa. Fuente: Adobe Stock. “La guerra ha desencadenado dos problemas diferentes, por un lado, las afectaciones al corredor con Asia, y por otro, las consecuencias sobre las zonas turísticas de la región”, señala Garrido. No obstante, destaca que, de momento, se puede viajar a Japón desde España con Iberia o a través de París con Air France y de Alemania con Lufthansa. No obstante, la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) ha extendido a las aerolíneas su prohibición de volar a 11 países de Oriente Medio y el Golfo Pérsico hasta el próximo 18 de marzo. En clave nacional, Air Europa e Iberia Express han anunciado recientemente que mantienen cancelados sus vuelos a Tel Aviv hasta el 21 y el 28 de marzo, respectivamente. Más noticias sobre el cierre del espacio aéreo: Air Europa e Iberia prolongan la cancelación de sus vuelos a Oriente Medio La mayor crisis de conectividad aérea desde la pandemia, vista en un mapa Cancelaciones masivas de vuelos a Oriente Medio tras el ataque de EEUU e Israel a Irán Viajeros con el foco en otros destinos Ante la situación en Oriente Medio, los viajeros españoles han puesto el radar en otros destinos tanto en Europa como fuera, destacando el continente americano y algunos puntos del Caribe, confirma Garrido. Asimismo, lanza un mensaje de tranquilidad respecto a destinos como Egipto, Turquía y Jordania, los cuales “están funcionando con normalidad”. Finalmente, el presidente de la patronal de agencias subraya el papel que han tenido los asesores desde que estallara la guerra en el Golfo. “Las agencias han hecho un papel extraordinario en las repatriaciones y los cambios ocasionados por el conflicto armado. El cliente que estaba con una agencia de viajes ha estado muy arropado y ha tenido soluciones y alternativas, frente al que ha reservado por su cuenta, que se ha visto con un problema”. Resurgir de Asia Cabe recordar que la demanda de viajes al continente asiático se ha disparado tras la pandemia a nivel global y local. De hecho, para la Semana Santa de 2025, desde CEAV constataron el tirón de destinos asiáticos como Japón, China, Indonesia y Tailandia. A nivel internacional, Asia se ha reforzado como el motor de la demanda a nivel mundial, gracias tanto a los destinos consolidados como a los emergentes, según el estudio más reciente de la consultora Mabrian. Asia Oriental (Japón, Corea del Sur y China) representaba el 16,3% de dicha demanda en el primer semestre de 2026, con Japón como el principal impulsor.

Iberia ha planteado a los representantes sindicales la apertura de un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) de carácter voluntario para un total de 996 trabajadores, según han confirmado fuentes de la aerolínea. El ajuste afecta tanto a los colectivos de vuelo como a los de tierra. Un Airbus A321 de Iberia aterriza en el aeropuerto Josep Tarradellas de Barcelona-El Prat. Fuente: Adobe Stock Del total de empleados que podrían acogerse a esta medida, 243 corresponden al personal de vuelo, cifra que incluye a 106 pilotos y 137 tripulantes de cabina (TCP). Por su parte, el colectivo de tierra integra a 753 trabajadores, distribuidos en 305 de mantenimiento (MRO), 243 de producción en tierra y 205 de las áreas corporativas. Este jueves se ha constituido la comisión negociadora del ERE, con la participación de representantes de la compañía y de los trabajadores de los distintos colectivos: pilotos, TCP y tierra. La dirección de Iberia cree que hay causas suficientes ajustadas a la ley para solicitar el ERE, basadas en la necesaria renovación de perfiles que exige el proceso de transformación de la compañía recogido en su Plan de Vuelo 2030. El presidente y consejero delegado de Iberia, Marco Sansavini, dijo el pasado 27 de febrero en la presentación de resultados de IAG - el grupo al que pertenece la española junto con British Airways, Vueling, Aer Lingus y Level- que el objeto del ERE no es tanto reducir la plantilla de la compañía, como renovar los perfiles profesionales. El pasado 17 de febrero Iberia comunicó a los representantes de los trabajadores su intención de iniciar un procedimiento de ERE voluntario en Iberia. La compañía había recibido a mediados de febrero la petición del comité intercentros de los trabajadores de tierra que pedía analizar si se daban las causas para iniciar un procedimiento de ERE de adscripción voluntaria. La petición, firmada por los sindicatos UGT, CCOO, Astema y Somos-Cesha, se sumó a la que ya habían hecho antes representantes de los trabajadores de vuelo, tanto los pilotos como los TCP. Con una flota de 168 aviones, Iberia vuela a 145 ciudades y da empleo a 10.568 personas. En 2027 cumplirá su centenario.

El programa de Hosteltur TV analizó la situación del mercado alemán y algunos de los factores que están influyendo en su evolución. Entre ellos se destacó la guerra de Irán, muy presente también en las conversaciones durante la ITB, donde los invitados comentaron las sensaciones recogidas en la feria. El conflicto está provocando un aumento de los costes de la energía y del petróleo, algo que también afecta a los alemanes, aunque para destinos españoles las ventas de este mercado podrían comportarse mejor que antes, según comentaron los participantes. También explicaron que por ahora el mercado alemán se mantiene bastante estable y las reservas siguen realizándose a último momento, por lo que todavía es pronto para sacar conclusiones. El comportamiento de los turistas ante los precios, la bajada de la estancia media y las oportunidades para avanzar en la desestacionalización, fueron otros de los asuntos que se abordaron en el programa de Hosteltur TV. En el espacio de esta semana han participado Marie Vandeplassche, Head of Government Relations – Destinations Group Corporate & External Affairs TUI Group; Melen Ulutürk, general manager Spain de Anex Tour; Marga Alemany, directora comercial de Blau Hotels; y Juan Carlos Miralles, director comercial THB hotels. También se contó con la presencia de de Álvaro Blanco, director de la OET de Berlín, Turespaña, de forma telemática. También se han ofrecido durante el programa píldoras informativas a cargo de Javier Soriano, CEO de Connectycs; Camila Pérez, Product Director de Travelgate, y Marta Payeras, abogada de Buades Legal. La emisión desde fibwiTV puede verse en todas las islas de Baleares, además de por streaming en la web y aplicación de fibwiTV.