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La aerolínea Iberia ha anunciado una adaptación de su ruta Madrid-Tokio, de cara a la temporada de invierno 2026, que consistirá en ofrecer los vuelos en ambos sentidos en horario nocturno. Según ha resaltado la compañía, el cambio comenzará el 24 de octubre y permitirá "ofrecer una experiencia de viaje más cómoda para los clientes y optimizar las conexiones para los pasajeros en tránsito", ha expuesto en un comunicado. De este modo, el vuelo Madrid–Narita despegará del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas a las 21:00h y aterrizará en Tokio a las 19:10h del día siguiente. Por su parte, el vuelo Narita–Madrid saldrá a las 22:10h y llegará a la capital española a las 05:45h del día siguiente, según ha precisado Iberia en la nota. Aeropuerto Internacional de Narita, en la prefectura de Chiba, al este de Tokio. Fuente: Hosteltur Además, la aerolínea de bandera española también anunciado un segundo cambio relevante, ya que en la misma ruta modificará la programación semanal de vuelos. De forma que el enlace entre Madrid y Tokio operará los lunes, viernes y domingos, mientras que la conexión Tokio–Madrid se realizará los lunes, martes y sábados. Japón, un mercado estratégico para Iberia Con estos ajustes previstos para la temporada de invierno, Iberia afirma que continúa "fortaleciendo su apuesta por Japón", un mercado estratégico tanto para los viajes de negocio como para el turismo, y al mismo tiempo, "mantiene su compromiso de ofrecer opciones de viaje más eficientes y adaptadas a las necesidades de sus clientes", ha señalado la compañía aérea.

Sin prisa pero sin pausa, el crucero fluvial va conquistando al mercado español. Ha pasado de ser un producto prácticamente desconocido para estos viajeros a generar un creciente interés por realizar una escapada por algunos de los grandes ríos europeos. Una demanda impulsada también por una mayor facilidad para realizar los traslados, como es el caso de la compañía francesa CroisiEurope, que en 2026 -el año de su 50 aniversario- ha incrementado de manera notable el número de plazas aéreas en nuetro país para llevar a sus clientes a los puntos de partida de los barcos, según explica Tomás Fernández, director comercial de la firma en España. ¿Qué previsiones tienen para el mercado español este verano? Son muy buenas porque este año hemos comprado unas 1.600 plazas de vuelo para poner en la mayoría de nuestras salidas, principalmente en destinos como el Danubio o el Rin, pero también en algunas especiales que no son tan conocidas, como Venecia o el Sena. Siempre hemos puesto vuelos y traslados, pero este año los hemos incrementado y los vamos a seguir ampliando el año que viene. Ahora es muy fácil viajar con nosotros: tenemos traslados, vuelos y los cruceros más demandados por los españoles. ¿Qué destinos os piden más? El Rin y el Danubio son los destinos que un mercado nuevo como el nuestro demanda más al principio, pero vemos que el mercado fluvial, por fin, está empezando a madurar. Es decir, los clientes que nos pidieron el Rin y el Danubio inicialmente ahora empiezan a demandar otros destinos porque le gusta el estilo de viaje que representa el crucero fluvial. Cuando han hecho esos destinos, empiezan a demandar otros como el Garona, el Sena, Venecia o el Guadalquivir, incluso para viajar en el puente de diciembre. Funcionan muy bien los cruceros temáticos como los mercadillos de Navidad, que tienen una aceptación masiva en el mercado español; también los de fin de año o los Carnavales de Venecia. Operamos los carnavales de Venecia y somos la única compañía que tiene un barco allí y está en la plaza de San Marcos. Tomás Fernández, director comercial de CroisiEurope en España, habló con Hosteltur en el marco del reciente lanzamiento del barco Waydelich en París. Fuente: Hosteltur. El cliente de cruceros suele tener un elevado índice repetición Sí, en la compañía, a nivel general, tenemos una un repetición de un 85% aproximadamente. Frente a esa elevada tasa de repetición hay un gran número de viajeros que no está familiarizado con este producto. ¿Qué hace la compañía para acercar el crucero fluvial? Hay bastante desconocimiento todavía, pero ha habido avances. Cuando yo empecé realmente no se conocía, ahora, en las agencias de viajes, que son nuestro canal principal de ventas, suponen prácticamente el 95% de las mismas, se empieza a conocer mucho más. Desde la compañía, estamos haciendo un trabajo de familiarización con el producto, pero en la venta de este producto, la agencia es fundamental porque el cliente no suele pedirlo, al no estar familiarizado con él, es el vendedor quine tiene que proponerlo. Mercados como Francia o Alemania, están más familiarizados con este producto, quizá porque lo ven más de cerca. Francia tiene muchos ríos navegables, igual que Alemania. Es un producto con el que siempre han estado en contacto, coma nosotros con el sol y playa. En España y en Latinoamérica [un mercado que llevan desde España], era un producto desconocido, en el que hemos empezado de cero, pero poco a poco se va encontrando en todas las agencias de viajes como un producto normal y eso es un avance grandísimo. El modelo de los cruceros se adapta a la opción de multiproducto que suele utilizar mucho el viajero latinoamericano. Es una muy buena fórmula. Por ejemplo, tenemos un crucero por el Danubio de 12 días, que permite conocer cinco países sin cambiar de hotel, sin hacer y deshacer maletas, y siempre yendo de centro en centro de las ciudades que se visitan.

El Aeropuerto de Teruel-Caudé está experimentando en los últimos días una actividad inusual, pero que al mismo tiempo resulta familiar, la recepción de aviones de distintas compañías aéreas procedentes de Oriente Medio, que están siendo reposicionados a causa de la guerra en Irán. Hasta ahora, se tiene noticia de la llegada de 12 aeronaves de Qatar Airways que han abandonado su base de Doha por razones de seguridad. Pero no son los únicos aparatos que han tomado tierra en esa pista durante las últimas jornadas por la misma causa, ya que se suman otros tres ya estacionados, mientras que se espera la llegada de otros. Así lo ha confirmado el presidente del Consorcio del Aeropuerto, Octavio López, en una jornada que tuvo lugar en la Cámara de Comercio e Industria de Teruel. Aeronaves de gran capacidad El también consejero de Fomento aragonés ha detallado que los aviones que han buscado refugio en esta infraestructura son diferentes modelos de doble pasillo, con capacidad de hasta más de 300 pasajeros, y según ha citado, se trata de 13 aeronaves Airbus A330, un A350 y un Boeing 747. Una vista general delAeropuerto de Teruel-Caudé con numerosas aeronaves estacionadas en sus instalaciones. Fuente: Aeropuerto de Teruel El Aeropuerto de Teruel-Caudé, conocido bajo el nombre comercial de Plataforma Aeroportuaria-Teruel PLATA es de titularidad pública y está situado en el término municipal de Teruel. Se erige sobre las instalaciones de la antigua Base Aérea de Caudé y entró en servicio en 2013. El clima seco de la zona lo hace adecuado para el almacenamiento a largo plazo de aviones. Experiencia como refugio de aviones Cabe recordar que ya en 2020, este aeródromo albergó a en torno a un centenar de aeronaves, a causa del impacto que tuvo la pandemia de Covid-19 sobre la actividad del sector aéreo mundial.

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Kike Sarasola, fundador y presidente de Room Mate Hotels, reconoce que “la arquitectura de marca con la que nació la cadena, con un nombre propio por establecimiento para personificarlo, no era una táctica de marketing, sino una estrategia a largo plazo diseñada para culminar en este momento”. Y es que, según ha añadido, “ahora la inteligencia artificial (IA) nos va a permitir escalar esa humanidad para que un agente virtual con el nombre y la personalidad del que da nombre al hotel, interactúe con cada cliente de manera consistente y personal, ofreciéndole recomendaciones locales o recordando sus preferencias si es cliente repetidor. Es decir, vamos a dar a cada uno de los anfitriones personalidad e inteligencia, pero siempre con un toque humano”. Room Mate, como ha subrayado su fundador y presidente, “no va a utilizar la IA agéntica para vender más, como ya están haciendo otros, sino para generar más empatía, cercanía y sensibilidad con el cliente, porque imprimir ese sentimiento luego revierte en más ventas, pero como una consecuencia de nuestro objetivo principal. Nos convertiremos así en la primera cadena de inteligencia artificial con toque humano, que son nuestros personajes, cada uno con su personalidad. Porque no será un robot el que conteste al cliente, sino el anfitrión de cada hotel”. De hecho ese toque humano siempre estará presente, según ha recalcado Kike Sarasola, aplicando un modelo “human in the loop”, lo que implica que “siempre hay un humano detrás, por si vemos que no se entienden bien o hay cualquier problema, la conversación salta automáticamente a una persona”. Kike Sarasola se muestra entusiasmado porque “nuestra arquitectura de marca va un paso más allá y esas “personas” que dan nombre a los hoteles “existirán” y contestarán en el call center, evitando así perder el toque humano”. Fuente: Room Mate. Ya están desarrollando el proyecto, que lo implantarán inicialmente a modo de piloto en cinco de sus hoteles, la mitad Room Mate Collection y la otra mitad de la marca tradicional, para después escalarlo rápidamente al resto. Y todo antes de que finalice el año. Para Sarasola lo más importante de esta iniciativa es que “nos facilita el crecimiento, porque si el uso de la IA agéntica ahora nos permite reforzar nuestra filosofía de empresa -la atención al cliente-, personalizándola en cada uno de los hoteles con su agente virtual con su nombre, podemos crecer exponencialmente sin perder nuestra esencia, nuestra humanidad y cercanía, que siempre ha sido nuestro valor diferencial, gracias a ese hilo conductor. Y eso para mí es lo más importante”. Y admite que la puesta en marcha del proyecto ha sido posible gracias a que “casi cada día irrumpen en el mercado nuevas herramientas que te permiten hacer eso y mucho más, como Claude, de Anthropic, o la de Microsoft, lo que hace que todo vaya muy rápido. Sólo así podremos implantar la primera inteligencia artificial “humana”.

Las negociaciones del Convenio Colectivo de Agencias se están retrasando debido a un cambio de estrategia de última hora propuesto por CCOO en la última reunión, llevada a cabo este jueves, en la que “inesperamente han vuelto al punto de partida solicitando negociar el convenio entero desde el principio y ofreciéndose a presentar su plataforma global en las próximas semanas y negociar como un todo o nada”, ha informado el sindicato Valorian. “La postura dirigida a forzar un cambio de estrategia tres meses después de iniciar las negociaciones supondría un paso atrás que obstaculiza y retrasa la consecución de objetivos”, explica el sindicato. Desde Valorian aseguran que van a continuar avanzando en la línea que habían acordado entre todos, “aunque consideramos que la negociación está siendo demasiado lenta”. Tras la reunión de este jueves, la patronal ha pedido más tiempo para acabar de analizar las propuestas de Valorian y manifestar su posición sobre estos temas. Valorian recuerda que su plataforma fue compartida en el mes de enero, antes de comenzar con las negociaciones. "UGT ya manifestó, desde el primer momento, que solo iban a negociar sobre salario y jornada, pues, bajo su punto de vista, es lo único importante". Asimismo, cabe recordar que en la primera reunión, la Comisión Negociadora acordó abordar la negociación por capítulos, ya que, desde Valorian buscan presentar mejoras sobre los aspectos que no se pudieron tratar en convenios anteriores. CCOO propone negociar el convenio desde el principio. Fuente: Adobe Stock. En la última reunión este sindicato ha presentado sus propuestas para cerrar un acuerdo respecto a los capítulos III y IV, dedicados al Ordenamiento Laboral, la formación y la progresión profesional, tal y como se comprometieron todas las partes en la reunión anterior, recalca el sindicato. Asimismo, han avanzado en las propuestas de mejora sobre los capítulos V, VI y VII, relativos a los tipos de contratación, la organización del trabajo, el horario y la jornada laboral. Ante este retraso, desde Valorian ponen la voz de alarma en que las condiciones laborales de las agencias no se pueden posponer más tiempo “mucho menos en el actual contexto internacional marcado por un conflicto bélico de consecuencias imprevisibles”.

Atom Hoteles firma la venta del hotel Eurostars Las Salinas, situado en Caleta de Fuste (Fuerteventura), por un importe de 51 millones de euros. El establecimiento, de 4 estrellas (originariamente de 5 estrellas) y 223 unidades de alojamiento distribuidas entre habitaciones, suites y villas, está ubicado en primera línea de mar de Playa del Castillo, uno de los principales enclaves turísticos de la isla. Hotel Eurostars Las Salinas. Fuente: Eurostars Hotels. El complejo, de categoría 4 estrellas (5 estrellas en su proyecto original), destaca por una propuesta que combina alojamiento, restauración y ocio, junto con una galería comercial en el paseo marítimo compuesta por 20 locales. Además de las 223 unidades de alojamiento distribuidas entre habitaciones, suites y villas, el hotel cuenta con restauración, bares, pista de tenis, zona deportiva, parque infantil y amplias zonas de ocio, configurando una propuesta orientada principalmente al turismo vacacional y familiar. Atom asegura que esta operación vuelve a poner de manifiesto el interés por los activos de la cartera de la socimi, que ha protagonizado varias desinversiones en los últimos años, así como el atractivo de los hoteles turísticos de Canarias para la inversión hotelera. El archipiélago canario concentró el 24% del volumen total invertido en España en 2025, con 1.039 millones de euros repartidos en 17 transacciones, según el Informe de Inversión Hotelera en España 2025, elaborado por Colliers. Atom y Hotusa Con esta operación, y sumándose a la última desinversión realizada recientemente, Atom Hoteles pasa a contar con una cartera de 21 activos hoteleros y un total de 5.265 habitaciones. La compañía mantiene una cartera concentrada en establecimientos de categoría superior en los principales destinos turísticos y urbanos del mercado español. A lo largo de los últimos años, distintos activos de la cartera de Atom Hoteles han sido operados por Grupo Hotusa, entre ellos Exe Coruña, Exe Rey Don Jaime y Eurostars Las Salinas.

El Puerto de La Luz y de Las Palmas ha inaugurado de forma oficial la que es la terminal de cruceros más grande de Europa, con 14.000 metros cuadrados en dos plantas y capacidad para recibir cuatro buques de forma simultánea. Operativa desde el pasado 2 de octubre, la terminal ha contado con una inversión de 34 millones de euros de Global Ports, además de 6 millones aportados por la Autoridad Portuaria para rehabilitar el entorno. A día de hoy, esta es "la terminal de cruceros más grande de toda Europa" que incluye "innovación tecnológica, de eficiencia energética y que ya está siendo un referente incluso para otros puertos que la quieren copiar", ha indicado la presidenta de la Autoridad Portuaria, Beatriz Calzada, durante el acto de inauguración de la infraestructura. Esta infraestructura "permite acoger cuatro cruceros a la vez y operar con la máxima calidad", lo que está haciendo que "las principales navieras a nivel internacional se estén fijando en nosotros y quieran realmente apostar por nosotros", ha destacado. Además, ha detallado que está dotada "de nuevos 'fingers' que mejoran la experiencia del crucerista" y es una muestra de "la capacidad operativa que tiene el puerto, en este caso en el sector de cruceros", que "está creciendo de forma exponencial". La presidenta de la Autoridad Portuaria ha destacado que la nueva terminal está dotada "de nuevos 'fingers' que mejoran la experiencia del crucerista" Los cruceros "generan economía, negocio, puestos de trabajo, conectando con el tejido empresarial con los comercios, con la economía local", ha subrayado. El tradicional corte de cinta para inaugurar oficialmente por las autoridades la nueva terminal de cruceros del Puerto de Las Palmas. Fuente: Ayuntamiento de Las Palmas. Por su parte, el presidente de Puertos del Estado, Gustavo Santana, ha subrayado la importancia de "hacer inversiones en este tipo de infraestructuras que son la carta de presentación de los pasajeros de cruceros", y que "van a encontrarse con una terminal de esta magnificencia, con esta amplitud" para una "magnífica impresión del destino Canarias y de la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria". El presidente de Puertos del Estado, Gustavo Santana, ha subrayado la importancia de "hacer inversiones en este tipo de infraestructuras que son la carta de presentación de los pasajeros de cruceros" Global Ports es el mayor operador de terminales de crucero en el mundo con 35 puertos en 19 países y cuatro continentes. La directora general de la operadora en las Islas Canarias, Susana Gutiérrez, ha subrayado que Las Palmas es un puerto fundamental, junto con los otros dos proyectos que también tienen en Fuerteventura y Lanzarote, para el desarrollo de los futuros itinerarios en el Atlántico. En esa línea, el presidente y CEO de la compañía, Mehmet Kutman, ha augurado que van a conseguir los dos millones de pasajeros y superarlos holgadamente hasta los tres millones en un promedio de cinco años.