Hosteltur

Palladium, filial del Grupo de Empresas Matutes (GEM), ha recibido luz verde de la CNMC para adquirir el control exclusivo de Palatinus Mare, titular de los tres hoteles que gestiona en Ibiza, por no suponer una amenaza para la competencia efectiva en los mercados. Santa Eulalia del Rio, Ibiza. Fuente: Adobe Stock GEM se dedica a la propiedad y gestión hotelera, a través de Palladium Hotel Group, y Palladium es la sociedad holding que posee y gestiona los hoteles, además de tener participaciones en otras empresas del grupo, ha señalado este viernes la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) en un comunicado. Palatinus Mare es la sociedad holding titular del 100 % del capital social de los tres hoteles que gestiona Palladium Hotel Group en Ibiza: Cala Nova Hotelera, Tanit Management y Royal Imera. Según la CNMC, la operación "da lugar a solapamientos horizontales en el mercado de alojamiento en hoteles de cinco estrellas en Ibiza" y, con ella, la entidad resultante reforzará su posición como líder, ya que une al primer y segundo operador del mercado. Sin embargo, esta concentración "no supone una amenaza para la competencia efectiva en los mercados, ya que la competencia del mercado de alojamiento en hoteles de cinco estrellas y de la oferta extrahotelera en Ibiza limitará el comportamiento de la entidad resultante", ha explicado el regulador.

La Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) ha extendido hasta el próximo miércoles, 11 de marzo, su advertencia a las aerolíneas para que eviten operar en el espacio aéreo de Oriente Medio. Esta restricción, emitida originalmente el pasado 28 de febrero, se produce a raíz de los bombardeos de Israel y Estados Unidos contra Irán. Además del espacio aéreo iraní, la advertencia de seguridad afecta a Arabia Saudí, Baréin, Catar, Emiratos Árabes Unidos, Irak, Israel, Jordania, Kuwait, Líbano y Omán. La medida vincula tanto a las aerolíneas europeas como a los vuelos operados por compañías de terceros países que tengan su origen o destino en la Unión Europea (UE). Operadores de radar vigilando el espacio aéreo. Fuente: Adobe Stock A las aerolíneas se les recomienda "no operar en el espacio aéreo afectado a todos los niveles de vuelo y altitudes", así como "seguir de cerca los acontecimientos relativos al espacio aéreo en la región", según el boletín de la agencia con sede en Colonia (Alemania). La AESA recordó que el sábado pasado, Estados Unidos e Israel atacaron objetivos en territorio iraní y que ese país ha lanzado represalias contra objetivos de esos dos países en la región. El riesgo para la aviación civil se debe sobre todo a la actividad de sistemas de defensa aérea a diversos niveles de altitud y al lanzamiento de misiles balísticos y de crucero y de otros tipos de armamento, de lo que se deriva el riesgo de errores de identificación y de cálculo o de que fallen procedimientos de intercepción, explicó la agencia. El Ejército israelí anunció este viernes una nueva oleada de ataques contra Irán, concretamente a las ciudades de Teherán e Isfahan, mientras que los países europeos continúan fletando aviones para traer de regreso a ciudadanos varados en los países del Golfo debido a la suspensión de vuelos.

Egipto se consolida como un refugio de normalidad operativa frente a la inestabilidad que ha sacudido Oriente Medio desde el pasado 28 de febrero, tras la escalada de tensiones en la región. A pesar del cierre de espacios aéreos en países vecinos, el destino mantiene su actividad intacta, tal y como trasladan a Hosteltur agencias y turoperadores. Ysin alertas de seguridad, avalado por las recomendaciones de viaje de las autoridades españolas e internacionales, que no han variado. En este contexto de calma, impulsado por el renovado interés turístico tras la apertura del Gran Museo Egipcio, no se ha visto enturbiado ni por cancelaciones masivas ni por alterar las previsiones de una Semana Santa que la reserva anticipada ya había asegurado el pleno desde hace tiempo. Egipto es, de nuevo, un oasis en el avispero de las tensiones geopolíticas que sacuden la región de Oriente Medio, agravadas desde el pasado 28 de febrero con el ataque conjunto de Estados Unidos e Israel contra Irán y la consiguiente respuesta de este país a diversos objetivos de los Emiratos, con cierre de espacio aéreo incluido. Una situación de la que es ajena a Egipto, que no ha estado bajo el cierre del espacio aéreo. De hecho, tanto la Embajada española en El Cairo como las recomendaciones de países como Estados Unidos, Reino Unido, Canadá e Irlanda mantienen sin cambios las recomendaciones de viaje. Un destino que, además, en los últimos meses ha experimentado un boom de reservas, a raíz de la apertura del Gran Museo Egipcio de El Cairo, tal y como confirman a Hosteltur turoperadores y agencias de viaje, quienes, además, ponen de relieve la normalidad de la operativa en el país. Tranquilidad en el destino más seguro de la región Así lo pone de manifiesto Luis Mata, director general de Explora Traveler, una compañía que solo el año pasado dobló las reservas hacia Egipto y que cuenta con salidas directas hacia los aeropuertos del país desde 25 ciudades españolas. Tal y como señala, no perciben que haya habido cancelaciones debidas al conflicto de Oriente Medio y que lo trasladan desde el propio destino, tanto los profesionales turísticos (cuentan con más de 150 guías) como los propios viajeros que se encuentran en estos momentos en un destino "que no tiene intereses ni bases norteamericanas y que incluso las aerolíneas que no han podido utilizar los hubs de Emiratos están utilizando", detalla Mata. Algo en lo que coincide con Laura Gamo, directora de Comunicación de Sama Travel. "Ahora mismo el corredor de Egipto es la zona más segura. Estamos operando con total normalidad y sin que haya ninguna alerta de seguridad", señala. La normalidad en las operaciones a día de hoy es lo mismo que se traslada desde Ávoris. Fuentes de la compañía -que a principio de año adquirió un barco para operar en el Nilo- señalan a Hosteltur que tanto las salidas de los cruceros fluviales como los vuelos y las actividades en destino se están llevando a cabo con absoluta normalidad. Y que no es la primera vez que el destino se ve envuelto en las tensiones de alrededor, "ha estado históricamente perjudicado por este tipo de conflictos, pero es un destino muy fuerte, con mucha capacidad de resurgimiento, por la calidad que ofrece y el precio". Egipto se ha convertido en un refugio de normalidad, según trasladan turoperadores. Fuente: Adobe Stock Normalidad en cancelaciones y en política de reeembolsos Esa ausencia de novedades en la operativa de Egipto y de alertas sobre la situación del país, que también traslada Virginia Blasco de Cinco Estrellas Club se refleja en la política actual de cancelaciones y reembolsos, que tal y como señala, "se aplican las habituales" al no considerarse zona de riesgo y siempre en línea con lo que marquen las compañías aéreas. Y destaca que la ausencia de cancelaciones actuales apunta a que "no se nos va a caer el destino, no percibo una situación de pánico". Desde las agencias, se coincide con esta impresión, como señala José Manuel Lastra, de CEAV, que apunta que en estos días hay muchas consultas por parte de clientes, pero no cancelaciones. Pleno en Semana Santa El boom del destino también ha alcanzado a las reservas de Semana Santa, tal y como señalan tanto agencias como turoperadores. Luis Mata destaca que ya en noviembre de 2025 se había vendido la totalidad de plazas para los vuelos especiales y, de hecho tuvieron que ampliar vuelos extra "desde Madrid, Barcelona, Valencia y Bilbao", señala. "La demanda hacia Egipto llevaba tiempo repuntando y nosotros tenemos sold out absoluto en Semana Santa. La inauguración del nuevo museo ha sido un revulsivo, como incentivo para nuevos viajeros y también para repetidores. Como destino es un caramelito", apunta Gamo. Y que los clientes, aunque atentos a la evolución de las noticias internacionales, no han optado por cancelar sus planes de forma generalizada. "Las cancelaciones están siendo nulas, los clientes siguen con intención de ir, por lo que, afortunadamente, el impacto está siendo inexistente", señalan desde Ávoris.

Las agencias de viajes denuncian el caos operativo que está derivando de la guerra en Oriente Medio y la falta de un marco normativo para dar respuesta a crisis extraordinarias de conectividad global como la que se está viviendo en la actualidad. Las agencias integradas en UNAV y FETAVE (más de 5.000) aseguran que el impacto se está concentrando en tres frentes simultáneos, que están desbordando la capacidad ordinaria del sistema y del propio sector. "Es el caso de los viajeros bloqueados en destinos de Asia, África y Oceanía cuyo retorno o enlace dependía de escalas en hubs del Golfo, con alternativas prohibitivas o, sencillamente, inexistentes. O la situación que se está desencadenando a raíz del conflicto, que se está trasladando de forma directa a los viajes programados, con cancelaciones y reprogramaciones en cadena, y con un problema especialmente grave para las agencias cuando determinados proveedores en destino califican como “no show” reservas hoteleras y servicios terrestres que el cliente no puede materializar por la interrupción sobrevenida de la conectividad aérea”, exponen. En ese sentido, reclaman a las autoridades europeas y nacionales, a las aerolíneas y a los grandes proveedores turísticos, la aprobación de un protocolo de crisis de conectividad turística que permita la actuación coordinada de todos los agentes implicados. El conflicto en Oriente Medio está ocasionando cancelaciones y reprogramaciones en cadena que colapsan a las agencias, denuncian desde FETAVE y UNAV. Fuente: Adobe Stock. Exigen “diligencia absoluta” Para las patronales FETAVE y UNAV, “es inaceptable que, ante un escenario extraordinario, el sistema responda con reglas de normalidad. Se les exige una diligencia absoluta para proteger al consumidor, pero se les niega el marco y las herramientas para hacerlo de forma viable”. Así, evidencian que el viajero está asumiendo pérdidas y el canal de agencias está colapsado por la "gestión infinita de incidencias sin instrumentos efectivos y sin una respuesta homogénea de aerolíneas, proveedores y administraciones”. "Si el transporte se bloquea y la conectividad se rompe, no puede seguir operando la lógica punitiva del “no show” y de la cancelación como si la causa fuera imputable al cliente o a la agencia. Esa práctica no solo es injusta, sino que también alimenta un conflicto innecesario en plena emergencia”, recalcan las patronales.

IAG -grupo al que pertenecen British Airways (BA), Iberia, Vueling, Aer Lingus y Level- ganó 3.342 millones en 2025, con lo que dobló el resultado de Air France-KLM (AF-KLM), 1.750 millones, y casi triplicó al grupo encabezado por la alemana Lufthansa, 1.339 millones. Las cifras de 2025 reflejan la pujanza de un sector que vive ahora con la incertidumbre desatada por la guerra en Irán, que ha obligado a la mayoría de las aerolíneas a suspender vuelos entre Europa y Oriente Medio y a reconfigurar sus rutas para no volar sobre la zona del conflicto, y que impactarán en los resultados del primer trimestre (se publicarán en los primeros días de mayo). IAG y AF-KLM -que incluye también la aerolínea neerlandesa de bajo coste Transavia- presentaron sus resultados la pasada semana, antes del inicio de la guerra en Irán, y Lufthansa -que integra además a Swiss, Austrian, Brussels Airlines e ITA- lo ha hecho este viernes. Además, entiende que la concentración masiva de los flujos de tráfico mundiales a través de los centros de conexión del Golfo está demostrando cada vez más ser un "talón de Aquiles geopolítico" y que la soberanía europea requiere mantener sus propias conexiones hacia los mercados globales. Iberia es una de las aerolíneas que pertenece a IAG. Fuente: Archivo Hosteltur. La evolución del beneficio sobre el año anterior refleja un alza del 22,3 % en IAG, una subida del 4,9 % en AF-KLM y una caída del 3 % en el grupo alemán. Los resultados de IAG destacan especialmente porque la facturación fue similar a la de Air France, en torno a los 33.000 millones en cada caso (con alzas del 3,2 % y del 4,9 % respectivamente) e inferior a la de Lufthansa, que registró ventas por 39.600 millones de euros, el 5 % más. Las compañías del grupo en el que se integra Iberia movieron 121,56 millones de pasajeros, un 0,4 % menos que en 2024, aunque sus ingresos por este concepto sumaron 28.969 millones, el 2,5 % más, debido sobre todo a la buena evolución de los productos 'premium'. Mientras, AF-KLM reportó 102,8 millones de pasajeros, un 5 % más que en 2024, y Lufthansa, 135 millones de viajeros (3 % más). Destaca la diferencia en el resultado de explotación o beneficio operativo: alcanzó los 5.024 millones en IAG, el 13,1 % más que un año antes, frente a cifras en torno a los 2.000 millones en los otros grupos. La ocupación de los aviones bajó tanto en IAG como en AF: 0,9 puntos, hasta el 85,6 % en el primero y 0,5 puntos en el segundo, hasta el 87,2 %, mientras que en Lufthansa subió una décima, al 83,2 %. La deuda neta del grupo IAG bajó de 7.517 millones a 5.948 millones, hasta situarse en una ratio de 0,8 veces ebitda (resultado bruto de explotación), por debajo del 1,1 de 2024; en Air France subió en algo más de 1.000 millones, hasta 8.392 millones (1,7 veces ebitda) y en Lufthansa se recortó de algo más de 8.000 millones hasta 7.811, con un mutiplicador de 1,8 veces.

El Grupo MedPlaya avanza en el reposicionamiento del Hotel Riviera de Benalmádena, una transformación que se enmarca en la estrategia de inversión iniciada en 2019, con la que han destinado más de 50 millones de euros a la renovación de sus establecimientos. La reforma integral del emblemático alojamiento busca actualizar instalaciones y servicios para situarlo entre los hoteles “signature” del grupo y reforzar su posicionamiento en la Costa del Sol. Dentro de este plan de inversión de la cadena propiedad desde el pasado año de Azora, según publicó HOSTELTUR noticias de turismo en Azora se hace con la totalidad de MedPlaya que suma 15 hoteles y 4.000 habitaciones, se enmarca la reforma del Hotel Riviera, situado en primera línea de playa en Benalmádena. Propiedad también del fondo desde 2019, encara la recta final de una intervención integral destinada a redefinir su propuesta y recuperar su papel como uno de los establecimientos emblemáticos de la Costa del Sol. La renovación del Hotel Riviera ha afectado a habitaciones y zonas comunes como el lobby, en la imagen. Fuente: Grupo MedPlaya. Abierto en 1964, el hotel cuenta con 175 habitaciones y ocho suites y acumula más de seis décadas de historia. Durante los años 60 fue uno de los referentes del desarrollo hotelero del litoral malagueño, llegando a convertirse en el segundo establecimiento de 5 estrellas construido en la zona. Reforma integral de instalaciones y servicios La intervención ha supuesto una actualización completa del hotel, que ha afectado tanto a las habitaciones como a las zonas comunes y a la oferta de servicios, además de incorporar nuevas instalaciones orientadas a mejorar la experiencia del cliente. El proyecto incluye la creación de una sala VIP para huéspedes alojados en suites y habitaciones superiores, un nuevo espacio de entretenimiento y un gimnasio renovado. Las zonas exteriores también han sido rediseñadas, con una profunda transformación del club de piscina, que incorpora nuevo solárium, área de hamacas y una zona de camas balinesas. La propuesta se completa con un spa orientado a reforzar el componente wellness del establecimiento. La oferta gastronómica del hotel también se ha renovado, con varios espacios diferenciados. Fuente: Grupo MedPlaya. En paralelo, el hotel ha revisado su oferta gastronómica con un enfoque basado en la cocina mediterránea y el producto local malagueño. La nueva propuesta se articula en varios espacios diferenciados, entre ellos el restaurante a la carta The Veranda, el Pool Club, el Lobby Bar y el buffet principal House Kitchen. Un activo que se integrará en los hoteles “signature” del grupo La reforma representa, según ha explicado Daniel Colomer, director de Proyectos de MedPlaya, “una mejora sustancial de las instalaciones, con una marcada apuesta por la sostenibilidad y realizada durante este invierno en un plazo muy corto de tiempo, demostrando la capacidad de transformación de activos del Grupo y manteniendo la línea de nuestros hoteles signature”. El hotel cuenta con 175 habitaciones y ocho suites, ahora totalmente actualizadas. Fuente: Grupo MedPlaya. Por su parte su director comercial, Roger Calafell, ha destacado que “esta transformación supone una apuesta clara por la calidad, que también se verá materializada en la mejora de los servicios, atención al cliente y propuesta gastronómica. El salto será significativo y nos permitirá posicionar el hotel de nuevo como referente en la Costa del Sol, con unas instalaciones y ubicación inmejorables”. Con esta intervención el Hotel Riviera pasa a integrarse entre los tres establecimientos “signature” del grupo, una categoría reservada a sus activos más representativos en la que también figura el histórico Hotel Pez Espada Actualmente MedPlaya opera 16 hoteles en España con más de 3.500 habitaciones en destinos como Benidorm, Costa del Sol y Costa Brava; y mantiene como eje estratégico la mejora continua de los activos bajo gestión y la expansión mediante la adquisición de nuevos establecimientos o la operación de hoteles de terceros.

Geomoon, grupo de gestión de agencias de viajes perteneciente a Ávoris, ha lanzado nuevas herramientas y funcionalidades para sus agencias asociadas. Durante la celebración de su foro anual, el grupo ha presentado una nueva plataforma de venta directa y un servicio de financiación a plazos, para el cliente final, con un sistema de subasta online, entre otras novedades. En concreto, Geomoon ha lanzado tres nuevas funcionalidades para las agencias: Geo Financiación, un modelo de financiación basado en un sistema de subasta online multiproveedor virtualmente instantáneo bajo esquema BNPL (buy now pay later). Esta solución permitirá a las agencias ofrecer a sus clientes finales alternativas de pago aplazado con diferentes entidades compitiendo en tiempo real para mejorar condiciones. Geoweb, una plataforma de venta directa que permitirá a cada agencia disponer de su propia web comercial. “Esta herramienta, integrada en el ecosistema tecnológico del grupo, facilitará la captación de cliente digital bajo la marca de cada agencia, reforzando su posicionamiento local y ampliando su alcance más allá del punto de venta físico”, destaca el grupo. Geopack, un programa que aúna servicios de backoffice, gestoría contable, fiscal y laboral, así como asesoría legal prémium. "A diferencia de los modelos estándar del mercado, Geopack está diseñado como un soporte de alto valor añadido, permitiendo a las agencias externalizar con garantías funciones críticas de gestión y cumplimiento normativo, optimizando recursos y reduciendo riesgos en un entorno cada vez más exigente desde el punto de vista regulatorio". Durante su foto anual, Geomoon lanzó nuevas herramientas para la gestión de las agencias. Fuente: Geomoon. Jornada en Sevilla El VI Foro Anual de Geomoon, celebrado en el Hotel Eurostars Al-Ándalus Palace de Sevilla, se llevó a cabo del 27 de febrero al 1 de marzo y contó con más de 450 profesionales entre agencias asociadas, proveedores estratégicos y equipo directivo. El encuentro, que coincidió con el décimo aniversario del grupo, cerró con conclusiones concretas sobre las que Geomoon asentará su hoja de ruta con las agencias durante 2026. La estrategia para este año pasa por reforzar la competitividad de las agencias asociadas en un entorno más exigente y profesionalizado, priorizando aquellas que aporten valor añadido y capacidad de adaptación, han explicado desde el grupo. El foro contó con la participación de representantes de la Junta de Andalucía, el Ayuntamiento de Sevilla y las principales organizaciones empresariales andaluzas. Cabe recordar que Andalucía concentra una parte relevante de la red de puntos de venta de Geomoon. Durante tres jornadas, el programa combinó sesiones estratégicas, presentación de novedades tecnológicas —entre ellas herramientas basadas en inteligencia artificial orientadas a la gestión diaria— y espacios de trabajo conjunto entre agencias y proveedores. Mariano Sola, director de Geomoon, valoró así el resultado del encuentro: "Hemos celebrado seis foros y este ha sido el que más ha devuelto. No solo en términos de asistencia, sino en la calidad del diálogo. Las agencias tienen criterio, tienen preguntas concretas y tienen ideas. Eso es lo que más nos importa llevarnos, porque es lo que va a vertebrar nuestro trabajo con ellas este año".

El grupo de aerolíneas Lufthansa ha informado de que tuvo un beneficio neto en 2025 de 1.339 millones de euros, un 3 % más bajo que un año antes, debido a extraordinarios, y ha advertido de que "la incertidumbre prevista ha aumentado debido a la situación en Oriente Medio". Lufthansa, que celebra este año su centenario, ha detallado que la facturación mejoró el año pasado hasta los 39.597 millones de euros (+5 % respecto al año anterior) tras un incremento de los vuelos (+2 % ) y del número de pasajeros (+3 %). Asimismo, el beneficio operativo subió hasta los 2.030 millones de euros (+17 %) tras la reducción de costes. El consejero delegado de Lufthansa, Carsten Spohr, ha considerado que los resultados "demuestran la resiliencia y la estabilidad del grupo". "La guerra en Oriente Medio muestra una vez más lo expuesto que está el tráfico aéreo y lo vulnerable que sigue siendo, incluso, si la industria es más resiliente a crisis de lo que solía ser", ha opinado. "La concentración masiva de los flujos de tráfico mundiales a través de los centros de conexión del Golfo está demostrando cada vez más ser un "talón de Aquiles" geopolítico", según el consejero delegado de Lufthansa. Por ello, Spohr ha afirmado que "esto hace que sea aún más importante no perjudicar aún más a las aerolíneas y centros de conexión europeos". Aviones de la aerolínea Lufthansa. Fuente: Archivo Hosteltur. "La soberanía de Europa requiere la capacidad de mantener sus propias conexiones con los mercados globales", ha subrayado Spohr al presentar el balance de 2025. Lufthansa prevé en 2026 un aumento de los ingresos y una "significativa mejora de los beneficios", así como de su margen operativo. Sin embargo, añade el grupo de aerolíneas, los acontecimientos en Oriente Medio y las consecuencias geopolíticas para la economía global incrementan la incertidumbre de los pronósticos a medio y largo plazo. No obstante, el grupo Lufthansa dice que ha registrado "una fuerte subida de la demanda de vuelos de larga distancia desde el fin de semana, en concreto en rutas desde Asia y África". Al respecto, considera aumentar las frecuencias por ejemplo a Singapur, India, China y Sudáfrica. El grupo Lufthansa, al que también pertenecer Swiss, Austrian, Brussels Airlines e ITA, ha suspendido sus vuelos a Tel Aviv hasta el hasta el 22 de marzo, a Beirut hasta el 28 de marzo y a Teherán hasta el 30 de abril. La dirección de la compañía propondrá en la próxima junta general de accionistas el reparto de un dividendo de 0,33 euros por acción por el ejercicio 2025 (0,30 euros por acción un año antes).

Norwegian Cruise Line (NCL) ha formalizado la incorporación del Norwegian Luna a su flota tras la entrega oficial realizada por el astillero italiano Fincantieri. Este barco, el segundo de la clase Prima Plus, tiene como objetivo estratégico reforzar la presencia de la compañía en el mercado caribeño. La operativa del buque comenzará esta primavera, con base de operaciones en el puerto de Miami hacia el Caribe oriental. Un nuevo barco que entra a competir en una de las zonas de mayor demanda para la industria de cruceros, con cada vez más tendencia a las islas privadas para maximizar ingresos. Rutas que operará el nuevo barco de NCL El despliegue operativo del barcoestá diseñado para cubrir diferentes vertientes del mercado regional caribeño. A partir de abril de 2026 y hasta noviembre, el barco se centrará en el Caribe Oriental, haciendo escala en puertos como Puerto Plata, Santo Tomás y la isla privada de la naviera, Great Stirrup Cay, en Bahamas. Posteriormente, a partir de noviembre, el Norwegian Luna reorientará sus rutas hacia el Caribe Occidental, incluyendo paradas en Roatán (Honduras), Cozumel (México) y Harvest Caye, en Belice. La compañía ha confirmado que, tras su año inaugural en el Caribe, el barco se trasladará a Nueva York en abril de 2027 para realizar itinerarios hacia Bermudas. La ceremonia de bautizo está programada para el 27 de marzo de 2026 en el puerto de Miami, evento que marcará el inicio oficial de su vida comercial. Qué ofrece de nuevo el Norwegian Luna El Norwegian Luna cuenta con un registro bruto de 156.000 toneladas y capacidad para 3.565 pasajeros. Su diseño busca maximizar la oferta de ocio a bordo, integrando 17 opciones gastronómicas y 18 bares, además de atracciones como el Aqua Slidecoaster y áreas de juego interactivo. Con este movimiento, NCL apuesta por atraer tanto a familias como a un perfil de viajero que demanda servicios de bienestar y entretenimiento a bordo, una tendencia consolidada en el sector que las navieras están intentando rentabilizar mediante la especialización de sus espacios. El nuevo Norwegian Luna empezará a operar esta primavera. Fuente: NCL Competencia en el Caribe El Caribe es, hoy por hoy, uno de los tableros más competitivos de los cruceros. Hasta hace poco, la batalla se libraba principalmente en el precio y en el volumen de pasajeros. Sin embargo, la clase Prima Plus cambia las reglas del juego al priorizar la sensación de exclusividad, incluso en barcos de gran tamaño. Al reducir la densidad de pasajeros y aumentar la oferta de ocio premium —como los circuitos de obstáculos, los espacios de entretenimiento de alta tecnología y las zonas de lujo tipo "barco dentro de un barco"—, NCL está intentando atraer a clientes que normalmente optarían por un resort terrestre o navieras de gama superior. De hecho, la respuesta del mercado está siendo una carrera por modernizar instalaciones antiguas y reformar las islas privadas para ofrecer servicios que igualen la comodidad de un hotel de lujo, una tendencia en la que el nuevo Luna se posiciona como punta de lanza. El control del destino: las islas privadas Los puertos privados han dejado de ser un complemento para convertirse en uno de los ejes que definen la rentabilidad y la competitividad de las navieras en el Caribe. La estrategia de las grandes compañías de cruceros en el Caribe ha experimentado un cambio de paradigma durante los últimos años, trasladando el foco operativo de las escalas en puertos convencionales hacia el control total de sus propios enclaves insulares. Esta tendencia, que responde a una necesidad de verticalizar la experiencia del pasajero y maximizar los márgenes de beneficio, se ha consolidado como un factor determinante en la actual guerra comercial que libran navieras como NCL, Royal Caribbean o MSC. La inversión en estas ubicaciones no es casual, sino una respuesta directa a la búsqueda de destinos "cautivos" donde la compañía mantiene el control absoluto de la oferta, la operativa y el gasto del cliente. La isla privada de NCL, Great Stirrup Cay, tiene previsto abrir un inmenso parque acuático este verano. Fuente: NCL El desarrollo de infraestructuras en estas islas es el aspecto más técnico de esta estrategia. Hasta hace poco, muchas escalas en islas privadas dependían del uso de tenders (lanchas de transbordo), lo que limitaba la eficiencia y la capacidad de desembarque. La construcción de muelles específicos, como el que se está potenciando en la Great Stirrup Cay de NCL, permite que barcos de gran calado atraquen directamente, aumentando el flujo de pasajeros y, en consecuencia, el tiempo de estancia y el gasto potencial en tierra. Este cambio estructural convierte al barco en un centro logístico integrado con el destino, eliminando los costes logísticos externos de los puertos comerciales tradicionales. Además, al operar en un territorio privado, la naviera elimina la competencia local de proveedores externos y se asegura de que cualquier consumo adicional —desde restauración premium y alquiler de cabañas hasta parques acuáticos, como el Great Tides que NCL inaugurará este verano— quede dentro de su ecosistema financiero. Esta "cercanía operativa" permite una gestión de ingresos mucho más agresiva y efectiva que en una escala portuaria estándar, donde el pasajero tiene la libertad de explorar la oferta de la ciudad o del destino por su cuenta.

MarSenses Hotels & Homes ha cerrado 2025 con una facturación récord de 32,6 millones de euros a través de su estructura corporativa MarSenses Corporate, consolidando el crecimiento iniciado tras el reposicionamiento de sus activos en 2022 mediante inversiones físicas y de marca. La cadena prevé alcanzar 35 millones de euros en el presente ejercicio y ampliar su cartera con 400 nuevas habitaciones en los próximos tres años, mientras refuerza su modelo laboral reconocido con la certificación Great Place to Work, según publicó HOSTELTUR noticias de turismo en Una sola hotelera entre las 100 mejores pymes europeas donde trabajar. La facturación del grupo, que supone un incremento de 6,5 millones de euros respecto al ejercicio anterior, un 25% más, se sustenta principalmente en su división hotelera, que ha generado 30,5 millones de euros, mientras que los 2,1 millones restantes proceden del área de restauración y de la villa vacacional de lujo Cas Metge Matas. Para este año prevé alcanzar 32,8 millones y 2,2 millones de euros, respectivamente, sumando así los 35 millones estimados que representan un incremento de casi el 7,5%. En MarSenses el equipo es motor y pieza clave en la creación de experiencias inolvidables para sus huéspedes. Fuente: MarSenses. Con la previsión de crecimiento para el próximo trienio la cadena busca reforzar su presencia en el mercado vacacional. Actualmente MarSenses Hotels & Homes opera seis hoteles de 4 estrellas y la citada villa vacacional de lujo en Baleares, con propuestas dirigidas tanto al segmento familiar como al público solo adultos. Modelo laboral y certificación corporativa Junto al crecimiento económico la cadena continúa impulsando su modelo de gestión laboral. MarSenses ha consolidado la reducción de la jornada laboral a 38,5 horas semanales para su plantilla y a 32 horas para el personal de pisos mayor de 58 años. (MarSenses Hotels & Homes avanza en la reducción de jornada y sube sueldos). La compañía destaca que esta política forma parte de su estrategia para fomentar entornos de trabajo equilibrados. Este enfoque ha sido reconocido con la certificación Great Place to Work, que avala su cultura corporativa basada en la confianza, el respeto y la colaboración.

La aerolínea emiratí Etihad Airways reanudará a partir de este viernes sus vuelos comerciales, aunque de forma limitada, operando entre Abu Dabi y varios destinos como Madrid, Londres, Moscú, Bangkok y Nueva York. La aerolínea ha explicaco que ha tomado esta decisión en coordinación con las autoridades pertinentes tras exhaustivas evaluaciones de seguridad, debido a la guerra entre Irán e Israel y Estados Unidos, que está afectando a toda la región. Además de Madrid, Londres, Moscú, Bangkok y Nueva York, que se operarán entre el 6 y el 19 de marzo, volará a otros destinos: El Cairo, Nueva Delhi, Hanói, Frankfurt, Zúrich, Riad, Roma, Seúl y Toronto. La aerolínea emiratí señaló que el resto de los servicios comerciales programados desde y hacia Abu Dabi permanecen suspendidos. La aerolínea ajustará su vuelos según las condiciones del espacio aéreo regional. Fuente: Etihad Airways. "Etihad continúa monitoreando de cerca la situación y solo operará vuelos una vez que se cumplan todos los criterios de seguridad", ha indicado en un comunicado. Ha avisado, asimismo, de que los vuelos podrían ajustarse según las condiciones del espacio aéreo regional. Los pasajeros con reservas previas serán acomodados en estos vuelos lo antes posible, pero no deben viajar al aeropuerto a menos que Etihad se haya puesto en contacto directamente con ellos o su reserva haya sido confirmada, advirtió la aerolínea. Emiratos Árabes Unidos, al igual que países vecinos como Kuwait, Catar o Baréin, ha sido blanco de ataques con misiles y drones disparados desde Irán, en represalia por los bombardeos a gran escala de Israel y Estados Unidos

Los fondos de inversión hotelera en España centran su interés en empresas con capacidad de crecimiento y proyectos sólidos. La especialización y la profesionalidad del sector son factores que facilitan que el capital fluya hacia iniciativas rentables, más allá de la disponibilidad de financiación. En este sentido, las entidades financieras mantienen su apuesta por apoyar proyectos hoteleros y afirman que el elevado nivel de profesionalidad ayuda a que haya dinero. Estos y otros asuntos se abordaron en el programa de Hosteltur TV. En el espacio de esta semana han participado Miguel Salom, socio de The Hotel Factory; Ignacio Sanguino, director de Expansión de Fergus; Ramón Juan Giron, director comercial de Banca de Empresas - Balears de Caixabank; Jorge Herrera, director de Expansión Europa & Cabo Verde de Meliá. También se han ofrecido durante el programa píldoras informativas a cargo de Javier Soriano, CEO de Connectycs; y Javier Roda, Principal Software Engineer de Travelgate. La emisión desde fibwiTV puede verse en todas las islas de Baleares, además de por streaming en la web y aplicación de fibwiTV.

Vueling ha presentado en el MWC una prueba piloto que redefine el buscador tradicional de "origen-destino" y lo convierte en un servicio conversacional, abierto y flexible. Gracias a la potencia de la IA generativa, el usuario puede planificar y reservar su viaje mediante el reconocimiento de voz, además de acceder a sugerencias personalizadas de destinos y vuelos. Ya no se trata de rellenar casillas, sino de mantener una conversación natural. La nueva herramienta, llamada Eli, es un buscador inspiracional de vuelos que permite a los usuarios interactuar con la aerolínea a través del lenguaje natural. Indicando sus preferencias, como el tipo de escapada, presupuesto, duración del viaje o la experiencia deseada, el sistema recomienda al cliente destinos, experiencias y combinaciones de vuelos adaptadas a sus necesidades. Vueling ha sido la única aerolínea presente en el espacio expositivo “Aeropuerto del futuro”, dentro del MWC26 Barcelona. Fuente: Vueling. De este modo, el viajero puede explorar de forma más creativa la red de destinos de Vueling y descubrir nuevas opciones que den respuesta a sus preferencias y posibilidades. Además de la recomendación, el sistema permite avanzar en el proceso de reserva, generando una propuesta de viaje que el cliente puede confirmar para completar posteriormente la compra La aerolínea refuerza así su apuesta por la innovación y por la aplicación de tecnologías avanzadas para ofrecer una experiencia de viaje cada vez más ágil, intuitiva y adaptada a las necesidades de sus clientes. Prevé que la nueva solución esté operativa a lo largo de este año en sus canales digitales. Computación cuántica para los nuevos desafíos empresariales Si la IA mejora el hoy, la computación cuántica está diseñando el mañana. Vueling se encuentra en un proceso de Quantum-Discovery -con las diferentes áreas de negocio- en colaboración con Oxford Quantum Circuits (OQC), firma especializada en computación cuántica. Esta alianza ha permitido a la aerolínea ejecutar código en el ordenador cuántico Toshiko, ubicado en Japón, para testar algoritmos que los sistemas tradicionales simplemente no pueden procesar con la misma eficacia. Vueling refuerza su apuesta por la innovación. Fuente: Vueling. La computación cuántica representa mucho más que un aumento de la velocidad de procesamiento, supone una forma completamente nueva de usar la información. Tiene el potencial de resolver desafíos empresariales que resulten inabarcables para los sistemas informáticos tradicionales, lo que implica un gran beneficio para las empresas que lo sepan aprovechar. Vueling no solo está probando la tecnología, está ayudando a construirla, aportando un feedback crítico a OQC para que esta plataforma cuántica pase del laboratorio al mundo real El liderazgo y compromiso de la aerolínea Para entender esta apuesta tecnológica, hay que mirar el mapa completo. Vueling es una de las piezas clave del grupo aéreo IAG. Cuenta con una red de 250 rutas que conectan 30 países. Sus cifras en 2025 hablan por sí solas: alrededor de 40 millones de pasajeros transportados, más de 225.000 vuelos operados y un equipo de 5.000 profesionales -es la única aerolínea europea reconocida como Top Employer por tercer año consecutivo-. Es líder en su base principal, el aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, en las conexiones dentro de España y en otros aeropuertos relevantes como Bilbao. También lidera la conectividad entre la Península y Baleares y Canarias. A nivel internacional, es un referente en Europa y está reforzando su presencia en Francia, en bases como París-Orly. Pero el liderazgo también implica responsabilidad. Fiel a la estrategia FlightPath Net Zero de IAG, como parte del grupo IAG. Vueling mantiene un compromiso firme con la descarbonización para alcanzar las cero emisiones netas en 2050. La aerolínea del grupo IAG cuenta con una red de 250 rutas que conectan 30 países. Fuente: Vueling. La innovación no descansa Detrás de cada QR en una tarjeta de embarque digital -Vueling fue la primera aerolínea en disponer de esta modalidad y en vender billetes a través de aplicación móvil- y de cada nuevo algoritmo, hay un equipo de más de 600 expertos trabajando desde los hubs de innovación de Barcelona y Zaragoza. En este MWC, Vueling vuelve a dejar claro que el futuro de la aviación no solo está en los cielos, sino en la capacidad de anticiparse a las necesidades del viajero con herramientas que parecen ciencia ficción, pero que hoy ya son una realidad en sus manos.

Barcelona es uno de los destinos urbanos más visitados de Europa y, como otras grandes capitales turísticas, aplica un impuesto específico a quienes pernoctan en la ciudad. La conocida tasa turística forma parte del coste del viaje y se abona por persona y noche en función del tipo de alojamiento elegido. El Parlament de Cataluña aprobó el pasado 25 de febrero un incremento de esta tasa, cuya entrada en vigor está prevista para el 1 de abril. La reforma no solo afecta a Barcelona, donde el impacto será más inmediato, sino también al conjunto del territorio catalán, aunque con un calendario progresivo. Para quienes planean una escapada a la capital catalana, conviene revisar con detalle cómo queda el nuevo escenario antes de cerrar la reserva. Cuánto cuesta la tasa turística actualmente A partir del 1 de abril, la parte de la tasa que gestiona la Generalitat se duplicará en la mayoría de lugares de Barcelona. En los hoteles de cinco estrellas, pasará de 3,5 a 7 euros por persona y noche. En los establecimientos de cuatro estrellas, el importe subirá de 1,7 a 3,4 euros. En las viviendas de uso turístico, el gravamen ascenderá de 2,25 a 4,5 euros por pernoctación, mientras que en el resto de alojamientos se incrementará de 1 a 2 euros. Tasa turística de Barcelona: todo lo que necesitas saber antes de tu viaje. Fuente: Archivo Hosteltur. A esta cuantía se suma el recargo municipal del Ayuntamiento de Barcelona, que irá aumentando un euro por año hasta 2029, cuando alcanzará el máximo de 8 euros. En consecuencia, un huésped de un hotel de cinco estrellas podría llegar a pagar hasta 15 euros por noche solo en concepto de tasa turística. En el resto de Cataluña, la subida será progresiva: el 50% a partir del 1 de abril de 2026 y la duplicación total el 1 de abril de 2027. Los albergues juveniles de Barcelona mantendrán el gravamen autonómico en 1 euro por noche. Qué alojamientos la aplican y quién está exento La tasa turística se aplica a quienes pernoctan en hoteles, apartamentos, campings, cruceros y viviendas de uso turístico, incluidas plataformas como Airbnb. La pagan tanto turistas nacionales como internacionales en viajes de ocio o corta estancia. Están exentos, entre otros, los menores de 16 años, las personas que viajan por motivos médicos y determinados colectivos vinculados a viajes sociales. Las condiciones concretas pueden variar según la normativa vigente. Cómo se paga la tasa turística en Barcelona El pago de la tasa turística se realiza directamente en el alojamiento donde se hospeda el viajero. Habitualmente se abona en el momento del check-in o del check-out, según el procedimiento establecido por el establecimiento. La cantidad correspondiente aparece desglosada en la factura final como un concepto independiente del precio de la habitación. El importe se calcula en función del número de personas alojadas y del total de noches de estancia, aplicando la tarifa vigente en el momento del viaje. En la mayoría de los casos, el propio alojamiento se encarga de recaudarla y gestionarla posteriormente con la administración correspondiente. Qué ocurre si reservas por plataformas online En algunas plataformas de reserva online, la tasa turística se incluye en el precio total mostrado al usuario y se abona por adelantado. En otros casos, el importe se liquida directamente en el establecimiento. Conviene comprobar las condiciones antes de confirmar la reserva para evitar sorpresas. A dónde va el dinero recaudado Según el acuerdo aprobado, el 25% de la recaudación que corresponde a la Generalitat se destinará a políticas de vivienda. El 75% restante alimentará el Fondo para el Fomento del Turismo. Además, los ayuntamientos podrán aplicar recargos adicionales -de hasta 4 euros en general y hasta 8 en Barcelona- con criterios flexibles, como la zona o la temporada, para gestionar la presión turística y fomentar la desestacionalización.

Leer más: https://www.hosteltur.com/174610_las-reservas-anticipadas-de-viajeros-independientes-crecen-un-42-en-febrero.html Para seguir leyendo, debes ser parte de la comunidad PREMIUM de Hosteltur, el espacio de referencia para los profesionales del turismo que buscan información veraz, análisis en profundidad y contenido exclusivo. Tu apoyo hace posible un periodismo independiente y responsable, centrado en fortalecer al sector turístico. Hazte miembro de Hosteltur PREMIUM y accede a toda la información profesional del sector. 2026 Hosteltur. Todos los derechos reservados.

Sebastian Ebel, CEO de TUI Group, ha avisado que el conflicto armado en Irán puede ser una oportunidad para España en términos turísticos, pues desde el turoperador divisan una transición, a corto plazo, de viajeros de Europa del Este a Europa Occidental, "lo cual beneficia a España". Durante la reunión que mantuvo con los hoteleros, en el stand de las Islas Baleares en la ITB de Berlín, Ebel, que ha expresado su pena por este conflicto deseando una "pronta solución para el pueblo iraní", ha subrayado que aunque es una "oportunidad para países más tradicionales como Grecia, España, Italia y Cabo Verde", para nuestro país, este aumento de viajeros puede tensionar la capacidad”, al existir pocas camas para tanta demanda. En relación a la próxima temporada, el directivo ha hecho un balance positivo aunque con matices. “Vemos un ligero crecimiento, pero más limitado debido a la capacidad hotelera. En cuanto a la política balear de crecer más en calidad que en cantidad, Ebel ha asegurado que están intentando invertir conjuntamente para mejorar los hoteles y ofrecer un producto más diferenciado, más actividades deportivas y una mayor oferta gastronómica”. Reunión del equipo de TUI con los hoteleros en el stand de Baleares de la ITB. Fuente: FEHM. Preocupación por el desplome del turismo familiar “Actualmente, atendemos a menos familias con niños, ya que tienen menos dinero debido a la crisis económica en Europa”, ha admitido Ebel coincidiendo con Dertour, que también ha detectado una contención de uno de sus segmentos más rentables: las familias. “Tenemos algunos problemas, especialmente para julio y agosto”, ha desvelado un portavoz de en la ITB , ya que las familias, uno de sus grupos objetivo más importantes, no están respondiendo como esperaban. Asimismo, en TUI han identificado un auge del turismo senior “con abuelos y nietos" viajando mucho. Por su parte, Dertour ha enfatizado que el panorama turístico se enfrenta a un cambio del Mediterráneo Occidental al Mediterráneo Oriental, y esperan alcanzar las metas propuestas en España. "Esperamos que la buena colaboración con los hoteleros de Baleares nos permita alcanzar nuestro objetivo para finales de octubre”.

La llegada de marzo marca el inicio de nuevas conexiones aéreas en distintos mercados. Según recoge Aviation Week a partir de datos de OAG, durante este mes comenzarán a operar 50 nuevas rutas en todo el mundo. Entre ellas, España y el resto de Europa concentran varias de las conexiones que se estrenarán en las próximas semanas, tanto en el corto radio como en el largo radio. Uno de los movimientos más destacados para el mercado español será la conexión entre Ciudad de México y Barcelona. La aerolínea Aeroméxico reanudará esta ruta el 26 de marzo con seis frecuencias semanales operadas con Boeing 787-8. La compañía recupera así un enlace que no operaba desde antes de la pandemia y refuerza su presencia en España, donde también mantiene vuelos a Madrid desde varios aeropuertos mexicanos. En paralelo, Iberia estrenará el 29 de marzo un nuevo servicio diario entre Madrid y Newark. La ruta se realizará con el Airbus A321XLR, un modelo de fuselaje estrecho diseñado para vuelos de largo radio, que permitirá ampliar la capacidad de la aerolínea española en Nueva York, donde ya opera desde el aeropuerto JFK. También España sumará nuevas conexiones dentro de Europa. Austrian Airlines comenzará a volar entre Viena y Bilbao el 25 de marzo con dos frecuencias semanales, mientras que Wizz Air abrirá el 29 de marzo una ruta entre Londres Luton y la capital vizcaína con cinco vuelos semanales. Ese mismo día, la británica Jet2.com añadirá una conexión entre Londres Gatwick y Málaga, reforzando el tráfico turístico hacia la Costa del Sol. Estas son las 50 nuevas rutas aéreas que empezarán a operar en el mundo en marzo. Fuente: Archivo Hosteltur. El calendario europeo incluye además varias rutas dentro del continente. Air France pondrá en marcha el 29 de marzo un servicio entre París Charles de Gaulle y Londres Gatwick con 14 frecuencias semanales. Ese mismo día, Eurowings conectará Berlín con Londres Heathrow con hasta 12 vuelos semanales. Otros movimientos en el mapa europeo incluyen la apertura de la ruta entre Riga y Varsovia por parte de airBaltic el 30 de marzo, mientras que Finnair inaugurará el 31 de marzo una conexión entre Helsinki y Luxemburgo. También, Discover Airlines comenzará a operar desde Frankfurt hacia Lárnaca el 29 de marzo. En la parte intercontinental con destino Europa, varias aerolíneas también estrenarán enlaces durante el mes. American Airlines iniciará el 8 de marzo vuelos entre Nueva York JFK y Edimburgo, mientras que el 28 de marzo abrirá la ruta Miami-Milán Malpensa. Por su parte, Virgin Atlantic inaugurará el 29 de marzo su nueva conexión diaria entre Londres Heathrow y Seúl. Ese mismo día, China Southern Airlines comenzará a operar entre Pekín Daxing y Helsinki con tres frecuencias semanales, reforzando la presencia de aerolíneas asiáticas en Europa. A su vez, Latam Airlines lanzará el 29 de marzo una ruta entre São Paulo y Ámsterdam con un Boeing 787-9. Lista de las 50 nuevas rutas que se estrenan en marzo Aer Lingus: Dublin (DUB) – Bridgetown (BGI), aeronave A321XLR, Frecuencias por semana (3), comienza el 31 de marzo. Aeromexico: Mexico City (MEX) – Barcelona (BCN), aeronave B787-8, Frecuencias por semana (6), comienza el 26 de marzo. Air Algerie: Algiers (ALG) – Kuala Lumpur (KUL), aeronave A330-900neo, Frecuencias por semana (3), comienza el 29 de marzo. Air Arabia: Sharjah (SHJ) – London Gatwick (LGW), aeronave A321, Frecuencias por semana (14), comienza el 29 de marzo. Air Arabia Abu Dhabi: Abu Dhabi (AUH) – Giza (SPX), aeronave A320, Frecuencias por semana (4), comienza el 11 de marzo. Air Astana: Almaty (ALA) – Shanghai Pudong (PVG), aeronave A321neo, Frecuencias por semana (3), comienza el 29 de marzo. Air Busan: Seoul Incheon (ICN) – Hong Kong (HKG), aeronave A321, Frecuencias por semana (7), comienza el 29 de marzo. Air Canada: Toronto Billy Bishop (YTZ) – New York LaGuardia (LGA), aeronave Dash 8-400, Frecuencias por semana (28), comienza el 29 de marzo. Air China: Beijing Capital (PEK) – Brussels (BRU), aeronave A330-200, Frecuencias por semana (7), comienza el 24 de marzo. Air France: Paris CDG (CDG) – London Gatwick (LGW), aeronave A220-300, Frecuencias por semana (14), comienza el 29 de marzo. Air India Express: Bengaluru (BLR) – Dubai (DXB), aeronave B737 MAX 8, Frecuencias por semana (7), comienza el 29 de marzo. AirAsia: Penang (PEN) – Phuket (HKT), aeronave A320, Frecuencias por semana (4), comienza el 13 de marzo. AirAsia: Kuala Lumpur (KUL) – Batam (BTH), aeronave A320, Frecuencias por semana (7), comienza el 13 de marzo. airBaltic: Riga (RIX) – Warsaw Chopin (WAW), aeronave A220-300, Frecuencias por semana (3), comienza el 30 de marzo. American Airlines: New York JFK (JFK) – Edinburgh (EDI), aeronave A321XLR, Frecuencias por semana (7), comienza el 8 de marzo. American Airlines: Miami (MIA) – Milan Malpensa (MXP), aeronave B787-8, Frecuencias por semana (7), comienza el 28 de marzo. Anima Wings: Bucharest (OTP) – London Gatwick (LGW), aeronave A220-300, Frecuencias por semana (6), comienza el 22 de marzo. Austrian Airlines: Vienna (VIE) – Bilbao (BIO), aeronave A320, Frecuencias por semana (2), comienza el 25 de marzo. Azul Airlines: Belo Horizonte (CNF) – Montevideo (MVD), aeronave E195-E2, Frecuencias por semana (2), comienza el 4 de marzo. Biman Bangladesh Airlines: Rome (FCO) – Toronto (YYZ), aeronave B787-9, Frecuencias por semana (3), comienza el 31 de marzo. Breeze Airways: Raleigh/Durham (RDU) – Punta Cana (PUJ), aeronave A220-300, Frecuencias por semana (2), comienza el 4 de marzo. Cathay Pacific: Hong Kong (HKG) – Seattle (SEA), aeronave A350-900, Frecuencias por semana (5), comienza el 30 de marzo. Cebu Pacific Air: Manila (MNL) – Riyadh (RUH), aeronave A330-900neo, Frecuencias por semana (4), comienza el 1 de marzo. China Southern Airlines: Beijing Daxing (PKX) – Helsinki (HEL), aeronave B787-9, Frecuencias por semana (3), comienza el 29 de marzo. Discover Airlines: Frankfurt (FRA) – Larnaca (LCA), aeronave A320, Frecuencias por semana (10), comienza el 29 de marzo. easyJet: Paris CDG (CDG) – Reykjavik (KEF), aeronave A320, Frecuencias por semana (2), comienza el 31 de marzo. Etihad Airways: Abu Dhabi (AUH) – Charlotte (CLT), aeronave B787-9, Frecuencias por semana (4), comienza el 20 de marzo. Etihad Airways: Abu Dhabi (AUH) – Damascus (DAM), aeronave A321neo, Frecuencias por semana (3), comienza el 20 de marzo. Eurowings: Berlin (BER) – London Heathrow (LHR), aeronave A320 family, Frecuencias por semana (12), comienza el 29 de marzo. Finnair: Helsinki (HEL) – Luxembourg (LUX), aeronave A319/E190, Frecuencias por semana (2), comienza el 31 de marzo. Frontier Airlines: Fort Lauderdale (FLL) – Indianapolis (IND), aeronave A320neo, Frecuencias por semana (3), comienza el 6 de marzo. Gulf Air: Bahrain (BAH) – Moscow Sheremetyevo (SVO), aeronave A320neo, Frecuencias por semana (7), comienza el 2 de marzo. Iberia: Madrid (MAD) – Newark (EWR), aeronave A321neo, Frecuencias por semana (7), comienza el 29 de marzo. Jet2.com: London Gatwick (LGW) – Malaga (AGP), aeronave A321neo, Frecuencias por semana (2), comienza el 29 de marzo. JetBlue Airways: Jacksonville (JAX) – San Juan (SJU), aeronave A320, Frecuencias por semana (4), comienza el 13 de marzo. JetSmart: Buenos Aires Aeroparque (AEP) – Recife (REC), aeronave A320, Frecuencias por semana (4), comienza el 29 de marzo. Jetstar Airways: Sunshine Coast (MCY) – Denpasar Bali (DPS), aeronave A321neo, Frecuencias por semana (3), comienza el 25 de marzo. Juneyao Airlines: Wuxi (WUX) – Kuala Lumpur (KUL), aeronave A320neo, Frecuencias por semana (3), comienza el 20 de marzo. Kuwait Airways: Kuwait (KWI) – Moscow Domodedovo (DME), aeronave A320neo, Frecuencias por semana (3), comienza el 16 de marzo. LATAM Airlines: Sao Paulo (GRU) – Amsterdam (AMS), aeronave B787-9, Frecuencias por semana (4), comienza el 29 de marzo. Lufthansa: Munich (MUC) – Istanbul (IST), aeronave A320, Frecuencias por semana (7), comienza el 29 de marzo. Norwegian: Bergen (BGO) – Gran Canaria (LPA), aeronave B737-8, Frecuencias por semana (1), comienza el 20 de marzo. Royal Air Maroc: Tetouan (TTU) – Brussels (BRU), aeronave Embraer 190, Frecuencias por semana (2), comienza el 30 de marzo. Ryanair: Milan Malpensa (MXP) – Tirana (TIA), aeronave B737-8 / B737-800, Frecuencias por semana (10), comienza el 29 de marzo. Scoot: Singapore (SIN) – Tokyo Haneda (HND), aeronave B787-8, Frecuencias por semana (7), comienza el 1 de marzo. Southwest Airlines: San Diego (SAN) – Puerto Vallarta (PVR), aeronave B737-700, Frecuencias por semana (5), comienza el 5 de marzo. Starlux Airlines: Taichung (RMQ) – Tokyo Narita (NRT), aeronave A321neo, Frecuencias por semana (4), comienza el 30 de marzo. Virgin Atlantic: London Heathrow (LHR) – Seoul Incheon (ICN), aeronave B787-9, Frecuencias por semana (7), comienza el 29 de marzo. Wizz Air: London Luton (LTN) – Bilbao (BIO), aeronave A321neo, Frecuencias por semana (5), comienza el 29 de marzo. Xiamen Airlines: Nanjing (NKG) – Kuala Lumpur (KUL), aeronave B737-800, Frecuencias por semana (7), comienza el 23 de marzo.

Dit Gestión ha dado un impulso a la cartelería digital en su red de tiendas al comprobar que es un gancho para la atracción de nuevos clientes a sus agencias. Así, ha instalado 1.000 pantallas en 600 puntos de venta de España y Portugal, después de comprobar que el tráfico de potenciales clientes aumentara un 36%, atraídos por este sistema. Según datos internos del grupo, tres de cada diez personas que acceden a los puntos de venta atraídas por el contenido digital de las pantallas, "visualizan y terminan formalizando una reserva". En zonas con alta concentración de agencias, explican desde Dit Gestión, “la presencia de cartelería digital se ha convertido en un factor diferencial para captar la atención del cliente de calle. En un mercado donde gran parte de la inspiración nace en el entorno online, el escaparate físico adquiere un papel clave como primer punto de impacto”. Las pantallas comparten sitio con la cartelería tradicional en una agencia. Fuente: Dit Gestión. Asimismo, el grupo de gestión asegura que diversos turoperadores y proveedores están utilizando esta tecnología para reforzar su inversión en campañas. “Con esta red, Dit Gestión reafirma su apuesta por dotar al punto de venta físico de herramientas que mejoren la experiencia del cliente desde el primer contacto visual, posicionando el escaparate como un elemento activo en la generación de demanda y en la conversión final”, destaca.

La conectividad aérea entre Europa y Asia atraviesa el momento más complicado desde la pandemia de la covid-19. Tras el reciente cierre del espacio aéreo en el Golfo Pérsico, que se suma a las restricciones para sobrevolar Ucrania y Rusia vigentes desde febrero de 2022, los vuelos se están redistribuyendo a través de dos pasillos aéreos muy estrechos. Esta situación ha generado un "cuello de botella", tal como podemos ver en el mapa. Mapa de FlightRadar, que muestra los aviones en ruta este jueves 5 de marzo de 2026. Fuente: FlightRadar Según ha advertido la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), se desaconseja estrictamente el sobrevuelo de la mayoría de los países del Golfo Pérsico debido a la actividad de misiles y drones. La escalada bélica en la región ha obligado al sector a establecer corredores aéreos alternativos para garantizar la seguridad de las rutas. Como consecuencia, las aerolíneas se ven forzadas a operar trayectos que añaden entre 2 y 5 horas de vuelo, impactando directamente en el consumo de combustible. Reconfiguración de las rutas aéreas A día de hoy, la operativa Europa-Asia se articula en torno a los siguientes ejes principales: Corredor central (Mar Caspio): Se ha convertido en una vía clave para conectar con China y el Sudeste Asiático, sobrevolando Turquía, Azerbaiyán y el Mar Caspio. No obstante, este eje sufre una alta congestión que está provocando retrasos en la asignación de slots. Para complicar las cosas, este jueves ha habido un ataque con drones en la región azerbaiyana de Najicheván: Bakú acusa a Teherán del ataque. Corredor sur (Egipto y Arabia): Tras el cierre de los espacios aéreos de Irán, Irak, Jordania, Qatar y Kuwait, el tráfico se ha desplazado hacia el Mar Rojo y Arabia Saudí. Aerolíneas de la India han tenido que habilitar escalas técnicas en Roma para repostar. Ruta polar: Opción para conectar Europa con el noreste de Asia (Japón y Corea del Sur). Impacto en costes El encarecimiento de los billetes no responde únicamente al mayor uso de combustible. La necesidad de cargar más carburante para estas rutas de larga duración obliga a las compañías a limitar el número de pasajeros o el volumen de carga para no exceder el peso máximo de despegue. Esta reducción de la capacidad, sumada a las elevadas tasas de navegación en países como Kazajistán y al incremento en las primas de los seguros, está repercutiendo en el precio de los billetes. Por otro lado, y a diferencia de las aerolíneas europeas, las aerolíneas chinas mantienen en ciertos casos permisos para utilizar rutas más cortas sobre territorio ruso, lo que les otorga una ventaja competitiva en precio frente a sus competidores occidentales. Turistas varados en Oriente Medio y Asia Mientras tanto, la escalada bélica en Oriente Medio mantiene a miles de turistas atrapados en diferentes regiones del mundo. La crisis afecta no solo a quienes se encuentran en Emiratos Árabes Unidos y Qatar, sino también en destinos como Tailandia o Sri Lanka, tras la interrupción de los hubs de conexión de compañías como Emirates, Etihad y Qatar Airways. A fecha de hoy, gobiernos europeos y aerolíneas intentan establecer corredores de emergencia, aperturas temporales del espacio aéreo y vuelos chárter de repatriación. Se mantienen los bombardeos en Oriente Medio y crece el temor a la extensión de la guerra Ayer jueves, sexto día de guerra en Oriente Medio, continuaron los bombardeos israelíes contra Teherán y Beirut, pero la atención se centró en una posible extensión del conflicto a otros países fuera de la zona, según varias informaciones recogidas por la agencia de noticias Efe. - Aproximadamente 3.000 españoles han sido ya repatriados desde Oriente Medio, informó este jueves el Ministerio de Asuntos Exteriores de España, que garantizó que "el objetivo es repatriar hasta el último español que así lo desee", ante el conflicto abierto en la región. - España enviará la fragata ‘Cristóbal Colón’, la fragata de la Armada española tecnológicamente más avanzada, a Chipre en compañía del portaaviones francés ‘Charles de Gaulle’ y de otros navíos de la Armada griega, informó el Ministerio de Defensa español. Un dron tipo Shahed -vehículos aéreos de combate no tripulados- que en la madrugada del lunes alcanzó la base de la Real Fuerza Aérea (RAF) británica Akrotiri en Chipre no fue lanzado desde Irán, confirmó este jueves el Gobierno británico. - Azerbaiyán ha puesto en alerta sus Fuerzas Armadas tras un ataque con drones atribuido a Irán, que el líder azerbaiyano, Ilham Aliyev, calificó de "acto terrorista". Tras el ataque, cuya autoría ha desmentido Irán, el aeropuerto del enclave de Najicheván, al suroeste de Azerbaiyán, resultó dañado y dos civiles heridos. - El Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Irán negó este jueves que haya lanzado un misil contra Turquía. - Beirut y sus suburbios registraron este jueves atascos kilométricos de vehículos y congregaciones de familias en las cunetas de carreteras más alejadas, después de que Israel emitiera una orden de evacuación sin precedentes para barrios enteros de las afueras capitalinas. El número de muertos por los bombardeos israelíes iniciados el pasado lunes contra el Líbano asciende a 102 personas. - Aproximadamente 1.250 israelíes fueron repatriados a Israel en lo que va de jueves a través del aeropuerto de Ben Gurión. - El número de fallecidos en los ataques de Israel y Estados Unidos contra Irán desde el sábado sube ya a 1.230, informó la agencia pública Fundación de los Mártires y Asuntos de los Veteranos del país. - El balance oficial de la Marina de Sri Lanka cifra en 84 los cuerpos recuperados tras el ataque con torpedos ejecutado por Estados Unidos contra el navío de la Armada de Irán que navegaba al sur de las costas de Sri Lanka, mientras que 32 supervivientes fueron rescatados y trasladados al hospital.

Leer más: https://www.hosteltur.com/174627_la-ia-se-afianza-como-el-mejor-copiloto-de-viaje.html Para seguir leyendo, debes ser parte de la comunidad PREMIUM de Hosteltur, el espacio de referencia para los profesionales del turismo que buscan información veraz, análisis en profundidad y contenido exclusivo. Tu apoyo hace posible un periodismo independiente y responsable, centrado en fortalecer al sector turístico. Hazte miembro de Hosteltur PREMIUM y accede a toda la información profesional del sector. 2026 Hosteltur. Todos los derechos reservados.