Hosteltur

Un análisis de Randstad a partir de la Encuesta de Población Activa (EPA) del primer trimestre de 2026 muestra que el personal de limpieza y los camareros asalariados son las dos grandes bolsas de empleo en las ocupaciones que sostienen la operativa turística y hostelera en España. Las mujeres representan el 67,5% de estos puestos, mientras que los trabajadores extranjeros ya rozan el 30%. Según el informe, el mayor volumen de ocupación se concentra en dos perfiles: el personal de limpieza de oficinas, hoteles y otros establecimientos, con 747.062 profesionales, y los camareros asalariados, con 631.434 trabajadores. A mayor distancia aparecen otros puestos esenciales para la temporada, como los cocineros asalariados, con más de 301.000 ocupados, y los ayudantes de cocina, con cerca de 169.000. El informe no analiza el conjunto de la industria turística, sino las principales ocupaciones profesionales vinculadas a su funcionamiento operativo. El estudio muestra también una fuerte presencia femenina en las posiciones clave del turismo y la hostelería. Las mujeres representan el 67,5% del empleo analizado, con más de 1,49 millones de trabajadoras en el primer trimestre de 2026. La feminización es especialmente marcada en el personal de limpieza, donde hay 646.205 mujeres frente a 100.857 hombres, lo que supone más del 86% del total. También predominan las mujeres en agencias de viajes, recepción hotelera y atención telefónica, con una representación cercana al 69%. En cambio, los hombres mantienen mayor peso en los puestos directivos y de gerencia, especialmente en empresas de restauración, donde ocupan el 62,5% de las posiciones. En perfiles como camareros y cocineros asalariados, la distribución por sexo es más equilibrada. En áreas de limpieza hay más de 646.000 mujeres, frente a 100.000 hombres. Fuente: Adobe Stock. La edad es otro de los factores relevantes del mapa laboral. Casi la mitad de los profesionales que desempeñan estas ocupaciones tienen más de 45 años. En concreto, 561.919 trabajadores se sitúan entre los 45 y los 54 años, y 488.694 superan los 55. Randstad interpreta esta estructura como una señal de que estos puestos no solo funcionan como vía de entrada para jóvenes, sino también como espacio de estabilidad para perfiles con más experiencia Entre los camareros asalariados destaca el peso del empleo joven: 188.455 trabajadores tienen entre 25 y 34 años y 159.342 son menores de 25. En el extremo opuesto se sitúa el personal de limpieza, con más de 508.000 profesionales mayores de 45 años sobre un total de 747.062 ocupados. La preparación de comidas rápidas mantiene un perfil más juvenil, con casi la mitad de sus trabajadores por debajo de los 25 años. Los trabajadores de nacionalidad española siguen siendo mayoría, con 1,32 millones de ocupados, pero los extranjeros ya alcanzan los 654.756 profesionales, cerca del 30% del total. Antes de la pandemia representaban el 22%. Desde 2019, el número de ocupados extranjeros en estos puestos ha aumentado más de un 56%, mientras que el volumen de trabajadores nacionales se ha mantenido relativamente estable. La contratación indefinida también aparece consolidada en buena parte de las ocupaciones analizadas. En el primer trimestre de 2026, los contratos indefinidos son prácticamente la totalidad del empleo directivo y superan el 90% entre recepcionistas, empleados de agencias de viajes y cocineros asalariados. Entre los camareros alcanzan el 84,9%, mientras que también superan el 80% en limpieza, atención a viajeros y ayudantes de cocina. Las posiciones más operativas siguen concentrando un elevado volumen de trabajadores con estudios generales o no profesionales, especialmente entre camareros y personal de limpieza. En paralelo, la Formación Profesional gana peso en perfiles como recepcionistas, empleados de agencias de viajes y cocineros, mientras que la formación universitaria destaca en puestos de gestión y atención cualificada. Por comunidades autónomas, Andalucía lidera la concentración de estas ocupaciones, con 424.758 ocupados entre el segundo trimestre de 2025 y el primero de 2026, el 18,6% del total nacional. Le siguen la Comunidad de Madrid, con 355.840 profesionales, y Cataluña, con 340.069. Comunidad Valenciana, Canarias y Baleares completan el grupo de territorios con mayor presencia de estos perfiles, vinculados al alojamiento, la restauración y la atención al visitante.

La próxima subida de la tasa turística que pagan los pasajeros de cruceros de corta estancia en Barcelona “podría debilitar la competitividad de la ciudad y tener consecuencias no deseadas para la economía local”, según advierte la asociación World Travel & Tourism Council (WTTC). Según la propuesta del Ayuntamiento barcelonés, los pasajeros de cruceros de escala (los buques que pasan menos de 12 horas en la ciudad) pasarán a pagar 30 euros por desembarcar, en lugar de los 12 euros actuales. Un crucero en Barcelona. Fuente: Adobe Stock Según indica Gloria Guevara, presidenta y directora ejecutiva del WTTC, "si bien comprendemos los complejos desafíos que supone la gestión de un destino de primer nivel, la propuesta de aumentar la tasa turística a los cruceristas de corta estancia podría situar a Barcelona en desventaja competitiva frente a otros puertos del Mediterráneo." En este sentido, la presidenta del WTTC -organismo internacional que representa a las grandes compañías que operan en el sector turístico- advierte que la experiencia previa de otros destinos señala que “las subidas repentinas de tasas rara vez producen los resultados esperados”. Por otra parte, “los costes adicionales para los visitantes de Barcelona probablemente reducirían la contribución económica global generada por la industria de cruceros, a medida que los turistas ajusten sus hábitos de gasto en tierra. Esto, a su vez, podría provocar la pérdida de puestos de trabajo, afectando al empleo local y a la creación de empleo dentro de los sectores de servicios de la ciudad”. El WTTC señala que Barcelona es uno de los principales puertos base de cruceros del mundo, con cerca de 4 millones de pasajeros cada año “y un gasto local medio de unos 255 euros por pasajero, entre los más altos a nivel mundial”, por lo que la subida de la tasa podría repercutir negativamente tanto en términos de demanda de visitantes, como en la contribución fiscal. “Solo la industria de cruceros aportó 11,9 millones de euros en impuestos al Ayuntamiento de Barcelona en 2024”, indica este organismo. Por otro lado, el WTTC recuerda que los cruceros también generan visitas a medio y largo plazo. “Los estudios de CLIA (la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros) muestran que más del 60% de los cruceristas regresan a los destinos que descubrieron por primera vez a través de un crucero, lo que subraya el papel del sector como puerta de entrada para futuras visitas”, explica Gloria Guevara. Debilitamiento de la demanda Paralelamente, “Barcelona ya está experimentando un descenso generalizado de viajeros internacionales debido a las presiones económicas globales. Las tendencias recientes apuntan a un debilitamiento de la demanda, incluyendo una caída del 3,3% en 2024 en los cruceristas de tránsito, mientras que las modestas previsiones de crecimiento del gasto internacional de solo el 2,7% en 2025 sitúan a la ciudad por detrás de otros grandes destinos europeos. Introducir más barreras podría crear un efecto dominó indeseado en todo el ecosistema turístico, afectando desde a los proveedores locales hasta a los de transporte”, afirma la presidenta del WTTC. En opinión de Gloria Guevara, “el crecimiento sostenible y a largo plazo en cualquier gran destino depende de una planificación eficaz y proactiva, así como de un profundo compromiso de los agentes públicos y privados a todos los niveles. En lugar de aplicar estas tasas, recomendamos al gobierno local que trabaje en estrecha colaboración con el sector turístico para encontrar soluciones equilibradas que respalden tanto los objetivos de sostenibilidad de la ciudad como sus vitales intereses económicos”. Gloria Guevara: "Según las evidencias, el futuro del turismo sostenible no puede construirse sobre ajustes fiscales a corto plazo" Con este fin, el WTTC se muestra “plenamente dispuesto a colaborar con todas las partes interesadas locales e internacionales pertinentes para ayudar a identificar el mejor camino a seguir para Barcelona”. El organismo reitera que “según las evidencias, el futuro del turismo sostenible no puede construirse sobre ajustes fiscales a corto plazo. Requiere una planificación sólida a largo plazo, una consulta significativa con la industria del viaje y una participación activa de los agentes implicados a todos los niveles”. “Al reunir al sector privado, las comunidades locales y las autoridades gubernamentales, los destinos pueden codiseñar estrategias integrales que protejan la infraestructura local sin desmantelar el motor económico que impulsa la prosperidad y el empleo para la comunidad local en Barcelona. Este enfoque ayuda a garantizar que la ciudad siga siendo positiva tanto para los residentes como para los viajeros", concluye Gloria Guevara.

Los 5.000 trabajadores de la cadena hotelera estatal Paradores de Turismopodrán beneficiarse de un complemento a las prestaciones públicas en su plan de pensiones, según recoge un acuerdo firmado esta semana por la compañía pública y los sindicatos UGT, CCOO y CSIF. Firma del acuerdo del plan de pensiones en Paradores. Fuente: CCOO Según ha informado la dirección de la empresa, el plan de pensiones que se ha firmado “permite avanzar en una cuestión pendiente desde hace años y confirma el compromiso de la empresa en la mejora de las condiciones laborales y sociales de sus personas trabajadoras”. Desde Paradores señalan además que este hito se suma a la reciente firma del convenio colectivo en la cadena hotelera. El acuerdo del plan de pensiones fue firmado el pasado 25 de junio en las oficinas centrales de Paradores de Turismo en Madrid. Según explica CCOO, “este plan garantizará un complemento a las prestaciones públicas para la totalidad de la plantilla de Paradores, que cuenta con más de 5.000 personas y, con afectación a los 98 Paradores existentes a lo largo y ancho de nuestro país”. El sindicato indica que la firma del acuerdo se ha producido “después de un larguísimo periodo de negociación, en el que la postura liderada por CCOO ha sido decisiva”. El acuerdo, añade el sindicato, “hace realidad un compromiso que hasta ahora no se había cumplido”. CCOO recuerda además otros acuerdos recientes en Paradores relacionados con la formación; medidas ante las posibles catástrofes climáticas; medidas a favor del colectivo LGTBI; y el propio Convenio Colectivo. Los sindicatos esperan que desde los órganos de control de la Administración se dé luz verde definitiva al acuerdo del plan de pensiones. Desde la dirección de la cadena hotelera confirman que tras esta firma, el texto inicia su tramitación administrativa “previa a su puesta en marcha e implantación efectiva”. CCOO apunta que seguirán trabajando para “situar a las condiciones sociolaborales de Paradores como referente para el conjunto del sector”.

Los destinos de playa de Turquía se han visto afectados por el efecto contagio de la crisis de Oriente Medio, que no está cerrada del todo aún. Durante los cinco primeros meses del año, se registraron caídas significativas en las llegadas de turistas extranjeros a mercados clave, como es el caso de las provincias de Antalya (-9,2%), Muğla (-10,4%) y Ezmir (-4,2%), según datos oficiales recogidos por Turizm Databank, plataforma especializada en estadísticas del sector turístico turco. Las estadísticas oficiales, procedentes del Ministerio de Cultura y Turismo, reflejan que el número de viajeros internacionales en el conjunto del país disminuyó un 3,58% el pasado mes de mayo en comparación con el mismo mes del año anterior. Por otra parte, en el acumulado de enero a mayo, el volumen de visitantes extranjeros descendió un 2,56% en tasa interanual, situándose en 15,2 millones. No obstante, los destinos vacacionales de referencia en el país registraron un descenso más acusado en comparación con la media nacional. Concretamente, las provincias de Antalya, Muğla y Ezmir constituyen el núcleo duro del producto vacacional de costa turco y actúan como rivales directos de España en el segmento de sol y playa. Hoteles en la zona costera de Lara, Antalya. Fuente: Adobe Stock Antalya: el gigante del "Todo Incluido" Llegadas de turistas de enero a mayo de 2026: 3,24 millones. Descenso anual del 9,2% La provincia turca de Antalya es el principal polo de sol y playa del país y el rival más directo de archipiélagos españoles como Canarias o Baleares en los mercados alemán y británico. Su modelo se basa en grandes resorts vacacionales de cuatro y cinco estrellas, con un marcado componente de turoperación y vuelos chárter. Perfil de producto: Macro-resorts en primera línea de playa con una elevada especialización en el segmento familiar, parques acuáticos integrados e instalaciones deportivas. El régimen de "All Inclusive ultra" constituye su mayor ventaja comercial. Zonas clave: Lara Beach (conocida por sus hoteles temáticos de gran formato). Vista aérea de Marmaris en la provincia de Mugla, Turquía. Fuente: Adobe Stock Muğla: nicho premium Llegadas de turistas de enero a mayo de 2026: 591.817 visitantes. Descenso anual del 10,4% Muğla es la provincia que alberga destinos de renombre internacional como Bodrum, Fethiye o Marmaris. A diferencia del modelo masivo de Antalya, el desarrollo turístico en esta zona está más fragmentado y orientado hacia un perfil de mayor poder adquisitivo. Perfil de producto: Coexisten dos modelos diferenciados. Por un lado, Bodrum destaca como destino de lujo (frecuentemente denominado el "Saint-Tropez turco"), con hoteles boutique de diseño, marinas para megayates y marcas hoteleras internacionales premium. Por otra parte, zonas como Fethiye y la Laguna Azul de Ölüdeniz atraen a un turismo activo, náutico y de naturaleza (vuelos en parapente y rutas en goletas). Infraestructura: Cuenta con una planta hotelera más diversificada y de menor escala que la de Antalya, más enfocada a la exclusividad y el paisaje. Castillo antiguo en la ciudad turística de Foca o Phokaia en la región de Izmir. Fuente: Adobe Stock İzmir (Esmirna): enfoque cultural y turismo residencial Llegadas de turistas de enero a mayo de 2026: 413.529 visitantes. Descenso anual del 4,2% Aunque la provincia de Esmirna cuenta con destacadas zonas de playa, el destino se apoya simultáneamente en el turismo urbano, los viajes de negocios y el segmento cultural, al ser la puerta de entrada a las ruinas de Éfeso. Perfil de producto: Sol y playa de corte más residencial y enfocado al turismo doméstico. Zonas de playa destacadas: Çeşme y la localidad de Alaçatı, famosas por sus condiciones para la práctica de windsurf y kitesurf. Impacto de la crisis de Oriente Medio y recuperación Turquía ha sido uno de los destinos del Mediterráneo oriental afectados por la crisis geopolítica de Oriente Medio. Según un análisis de la empresa de inteligencia de mercado Data Appeal Mabrian, “destinos como Jordania, Egipto y Turquía experimentaron una caída temporal de la demanda a medida que los viajeros internacionales generalizaban la inestabilidad en la región, un clásico efecto contagio que hemos observado en crisis geopolíticas anteriores”. No obstante, la recuperación de estos destinos podría ser relativamente rápida tras la firma del acuerdo entre Irán y Estados Unidos, el cual pone fin al conflicto bélico iniciado el pasado 28 de febrero en el Golfo Pérsico. Según el informe de Data Appeal Mabrian, los Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita y Qatar, junto con Jordania, Egipto y Turquía, han demostrado una notable resiliencia durante los últimos cuatro meses y comenzaban a mostrar señales tempranas de recuperación en términos de percepción de seguridad. Resorts hoteleros en Belek, en la provincia de Antalya. Fuente: Adobe Stock. Encarecimiento de la oferta Sin embargo, la crisis de Oriente Medio no es el único desafío que afronta el sector turístico en la actualidad. Según apunta el economista e investigador Erol Karabulut, fundador de Turizm Databank, no puede perderse de vista el aumento de precios en los destinos del país. “En el sector turístico, la competencia no se gana solo con el número de visitantes, sino también con la ventaja de precio. Sin embargo, datos recientes muestran que Turquía está perdiendo rápidamente esta ventaja”, explica el experto. De este modo, según un análisis de la plataforma basado en datos de Eurostat, en 2025 los servicios de hotel y restaurante que se adquirían por 100 euros en la Unión Europea se podían obtener por 78 euros en Turquía. Erol Karabulut: "El problema no es nuestro nivel de precios actual, sino que nos estamos encareciendo mucho más rápido que nuestros competidores” “Por lo tanto, Turquía sigue siendo más barata que sus competidores. Sin embargo, el punto crítico es que, en 2024, el mismo precio era de 69 euros. Es decir, el nivel de precios aumentó un 13% en tan solo un año”. Para el coordinador de Turizm Databank, “el problema no es nuestro nivel de precios actual, sino que nos estamos encareciendo mucho más rápido que nuestros competidores”. Si esta tendencia continúa, añade Erol Karabulut, “la ventaja de precio que hemos tenido durante años en Turquía se irá erosionando gradualmente y nuestra competitividad se debilitará, especialmente en mercados sensibles al precio”. La cuestión abierta, concluye el especialista, es si el destino se está encareciendo debido a un incremento en la calidad de su oferta, cuyos precios se ajustan al alza por dicha dinámica, o si, por el contrario, se está perdiendo ventaja competitiva debido a una mayor presión sobre los costes operativos.

La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha alertado de que los seguros de viaje que ofrecen algunas agencias online durante el proceso de compra pueden resultar insuficientes para viajar fuera de Europa. La asociación ha analizado varias pólizas vinculadas a la contratación de un viaje a Japón y ha detectado coberturas sanitarias de entre 12.000 y 150.000 euros, importes que considera bajos para afrontar una incidencia médica grave en destinos de larga distancia. Según la OCU, para viajes a África, América, Asia, Oceanía y algunos países europeos no comunitarios conviene contar con una cobertura mínima de un millón de euros en gastos médicos La contratación de un seguro durante la reserva de un vuelo, un paquete o un viaje combinado en una agencia online suele presentarse como una opción rápida y sencilla. Sin embargo, la OCU advierte de que esa facilidad no siempre se corresponde con una protección suficiente, especialmente cuando el desplazamiento se realiza fuera del entorno europeo. La organización señala que muchas de estas pólizas tienen límites de asistencia médica reducidos si se comparan con los costes que puede generar una hospitalización, una intervención urgente o una asistencia sanitaria especializada en terceros países. En su análisis, la OCU tomó como referencia pólizas ofrecidas al contratar un viaje a Japón. Las coberturas sanitarias detectadas oscilaban entre 12.000 y 150.000 euros, una horquilla que la organización considera insuficiente para destinos donde la sanidad puede tener un coste elevado para los viajeros extranjeros. La asociación recuerda que una urgencia médica en el extranjero puede implicar gastos de consulta, pruebas diagnósticas, medicación, ingreso hospitalario, cirugía, traslado sanitario o incluso repatriación, conceptos que no siempre quedan cubiertos con amplitud en los seguros básicos asociados a la compra online. Cobertura mínima recomendada para viajes de larga distancia La OCU recomienda que los viajeros que se desplacen a África, América, Asia, Oceanía y algunos países europeos no comunitarios contraten seguros con una cobertura sanitaria mínima de un millón de euros. La entidad sostiene que esta referencia permite afrontar con mayor margen posibles gastos médicos en países donde la asistencia sanitaria privada puede alcanzar importes elevados, especialmente en caso de accidente, enfermedad repentina o necesidad de hospitalización. Necesitar asistencia médica cuando se está de viaje puede convertirse en un problema sin un seguro adecuado. Fuente: IA/ Hosteltur Como ejemplo, la organización cita el caso de Estados Unidos, donde curar y suturar una pequeña herida puede superar los 2.000 euros. La OCU subraya que ese importe corresponde a una atención relativamente limitada, por lo que una complicación médica de mayor gravedad puede generar costes muy superiores. Por este motivo, insiste en que el precio del seguro no debe ser el único criterio de contratación y recomienda revisar el capital máximo asegurado, las exclusiones, los límites por prestación y las condiciones de repatriación antes de cerrar la compra. Cuándo pueden ser suficientes estos seguros La advertencia de la OCU no afecta por igual a todos los desplazamientos. La organización señala que, en viajes dentro de la Unión Europea y en países donde es válida la Tarjeta Sanitaria Europea, como Islandia, Liechtenstein, Noruega, Reino Unido y Suiza, la cobertura pública puede resultar suficiente para los gastos médicos esenciales. Aun así, recuerda que esta tarjeta no sustituye a un seguro de viaje privado ni cubre necesariamente todos los servicios que puede necesitar un viajero durante una incidencia. En estos casos, la OCU considera que los seguros ofrecidos por agencias online pueden ser útiles como complemento, especialmente si incluyen prestaciones como repatriación, traslado sanitario, prolongación de estancia por enfermedad, desplazamiento de un acompañante o cobertura de equipaje. La organización recomienda comprobar qué servicios están realmente incluidos y en qué condiciones, ya que las pólizas pueden variar de forma significativa en función del proveedor, el destino, la duración del viaje y el tipo de producto contratado. Revisar coberturas antes de contratar La OCU aconseja a los viajeros comparar distintas opciones y, para desplazamientos fuera del entorno europeo, contratar un seguro más completo directamente con una aseguradora. La organización también recomienda revisar previamente las coberturas que el usuario pueda tener ya incluidas en otros productos, como seguros de hogar, salud, automóvil o decesos, así como en tarjetas de pago. En algunos casos, estas pólizas pueden incorporar asistencia en viaje, aunque con límites, condiciones o requisitos específicos.

El sector turístico afronta una nueva etapa marcada por profundos cambios en el comportamiento del viajero y en la forma de operar de las empresas. RateHawk, plataforma online B2B para la reserva de hoteles, vuelos y traslados, y PhocusWright, han identificado 10 tendencias clave que los profesionales del sector turístico deben tener en cuenta para mantenerse competitivos y tener éxito en 2036. La evolución de la demanda, el impacto de la tecnología, la inteligencia artificial y la necesidad de ofrecer experiencias más personalizadas dibujan un escenario en el que adaptarse será clave para seguir siendo competitivo, destaca el informe. "Hemos creado este informe como una guía práctica para ayudar a las empresas del sector turístico a desenvolverse en un entorno en constante evolución. Explora los cambios clave en los aspectos más importantes del ecosistema turístico, incluyendo el panorama general del mercado, el comportamiento del viajero y la adopción de tecnología", ha señalado Astrid Kastberg, directora general de RateHawk. Los desafíos de la industria global en una gráfica. Fuente: PhocusWright y RateHawk. El informe se basa en el análisis de datos de PhocusWright y RateHawk, así como en una serie de entrevistas con actores clave del sector. Estas son las diez grandes tendencias que marcarán el futuro de los viajes: La diversificación de los viajes: Los viajeros buscarán cada vez más experiencias auténticas, emocionales y adaptadas a sus intereses. Aunque los viajes tradicionales seguirán teniendo protagonismo, crecerán las propuestas vinculadas al bienestar, la naturaleza, los viajes multigeneracionales y las estancias con mayor significado. El auge del turismo tras la pandemia también ha generado una mayor preocupación por la saturación de destinos, impulsando la búsqueda de lugares menos masificados y experiencias más exclusivas. A ello se suman fenómenos como el 'set-jetting', donde series y películas inspiran nuevas rutas, y el crecimiento del teletrabajo, que impulsa estancias más largas con espacios preparados para combinar ocio y trabajo. El reto para el sector será ampliar y diversificar la oferta para responder a un viajero con necesidades cada vez más específicas. Las redes sociales como motor de inspiración y decisión. Las redes sociales seguirán ganando peso como una de las principales fuentes de inspiración para viajar. Especialmente entre la Generación Z y los millennials, los contenidos digitales influyen directamente en la elección de destinos, alojamientos y experiencias. La llegada de la Generación Alfa reforzará esta tendencia: consumidores acostumbrados a vídeos cortos, contenidos visuales y comunicación inmediata. Por ello, las empresas turísticas deberán adaptar sus estrategias y apostar por formatos como 'reels', vídeos breves, creadores de contenido y comercio social. Más allá de vender, las redes se convertirán en una herramienta para construir comunidad y generar vínculos con los viajeros. Un viajero más sensible al precio. El aumento de la inflación, los costes energéticos, el precio del combustible y la presión sobre los salarios han elevado el coste de viajar. Aunque el segmento premium mantiene su fortaleza, los viajeros de ingresos medios y bajos son cada vez más cuidadosos con sus decisiones. El consumidor busca comparar más, optimizar su presupuesto y encontrar la mejor relación entre precio y experiencia. El papel del profesional turístico será asesorar al cliente, ayudándole a decidir dónde merece la pena invertir más y dónde es posible ahorrar sin reducir la calidad del viaje. Gráfico sobre la tecnología que le gustaría ver más al sector en 10 años. Fuente: PhocusWright y RateHawk. Adaptarse a un mundo más inestable. La incertidumbre geopolítica, los cambios regulatorios y los riesgos económicos obligan al sector a ser más flexible. Las modificaciones en normativas de viaje y la inestabilidad de algunos proveedores se han convertido en retos habituales. El asesor de viajes gana protagonismo en este escenario como figura capaz de anticiparse a problemas, ofrecer alternativas y acompañar al cliente ante posibles imprevistos.Para responder a esta realidad, las empresas deberán contar con una oferta diversificada, proveedores alternativos y opciones de reserva más flexibles. La velocidad como nuevo factor diferencial. La paciencia del viajero se reduce. Acostumbrados a la inmediatez de las plataformas digitales, los consumidores esperan respuestas rápidas y procesos sencillos. La rapidez en la atención y la capacidad de resolver necesidades en tiempo real serán elementos clave para competir. Frente a la espera tradicional, las herramientas digitales permiten agilizar consultas, reservas y pagos. El futuro pasa por integrar soluciones que permitan gestionar todo el ciclo del viaje desde un mismo entorno, reduciendo procesos complejos y mejorando la experiencia del cliente. La era de la inteligencia artificial agéntica. La inteligencia artificial será uno de los grandes motores de transformación del turismo. La IA agéntica permitirá crear asistentes capaces de investigar, analizar información, tomar decisiones y ejecutar tareas con mayor autonomía. Aunque todavía existen retos relacionados con la confianza, los estándares tecnológicos y la gestión de datos, los profesionales del sector muestran cada vez más interés en incorporar estas herramientas, destaca el informe de tendencias. La IA no sustituirá al asesor de viajes, sino que permitirá liberar tiempo de tareas repetitivas y potenciar su capacidad estratégica. Las empresas que integren estas soluciones podrán ser más rápidas, eficientes y competitivas. Los datos, la nueva base del turismo inteligente. Para que la inteligencia artificial funcione, las empresas necesitan datos de calidad. La falta de datos estructurados limita la personalización, genera errores y reduce la eficacia de las nuevas tecnologías. La transformación pasará por centralizar la información mediante herramientas como CRM y organizar datos de clientes, preferencias, reservas, tarifas y proveedores. La calidad de los datos será un factor decisivo para el futuro del sector. Las razones para reservar en una agencia de viajes. Fuente: PhocusWright y RateHawk. Una infraestructura tecnológica más conectada. La distribución turística será cada vez más compleja con la expansión de canales como las API, las conexiones NDC y nuevos agregadores. Ante esta realidad, las empresas necesitarán ecosistemas tecnológicos flexibles capaces de conectar diferentes fuentes de información y simplificar procesos. La tecnología dejará de ser una herramienta interna para convertirse en un motor de crecimiento. Las compañías que dispongan de sistemas integrados podrán ofrecer más opciones, mayor rapidez y mejores experiencias. Los pagos como parte de la experiencia del viaje. El proceso de pago también forma parte de la experiencia del cliente. En los próximos años aumentará la demanda de opciones más sencillas y flexibles: pagos en un clic, financiación, división de gastos entre viajeros o sistemas sin depósito inicial. Esta tendencia será especialmente relevante en viajes de mayor importe, donde los clientes buscan más facilidades para organizar su presupuesto. Además, la seguridad y la prevención del fraude serán elementos esenciales para convertir el pago en una ventaja competitiva. El valor diferencial seguirá siendo humano. En un entorno dominado por la tecnología, la relación personal será más importante que nunca. Los viajeros seguirán buscando expertos que aporten confianza, conocimiento y capacidad de resolver situaciones complejas. El futuro del turismo estará marcado por el equilibrio entre tecnología y humanidad: utilizar la innovación para mejorar la eficiencia, pero manteniendo una relación cercana que haga sentir al viajero acompañado y no tratado como un simple número.

Javier Ortiz, cofundador y CEO de Sextaplanta, advierte del riesgo de utilizar asistentes de inteligencia artificial (IA) como ChatGPT o Gemini sin pensamiento crítico ni responsabilidad. En su opinión, estas herramientas están dando acceso inmediato a conocimiento complejo a personas que no siempre tienen la madurez, la experiencia o el criterio necesarios para aplicarlo correctamente. La IA otorga así muchas veces poder sin criterio y, aunque ya se están viendo las primeras consecuencias, lo que es seguro es que irán a más. El impacto de las herramientas digitales en la sociedad es cada vez más visible, como ha enumerado Javier Ortiz. Internet y los buscadores democratizaron el acceso a la información, aunque todavía no se conocen por completo sus efectos sobre capacidades humanas como la memoria. Plataformas como Google Photos o Facebook ya influyen en los recuerdos y en emociones como la nostalgia o la alegría, mientras que Google Maps ha cambiado la forma en que las personas se desplazan y descubren lugares. Las redes sociales, por su parte, han alterado el tratamiento de la información y el periodismo, hasta el punto de influir en la percepción de los hechos y la verdad. En este contexto Javier Ortiz sitúa el uso masivo de los asistentes de IA dentro de una tendencia más amplia: la adopción de herramientas con gran capacidad de impacto antes de que sus usuarios desarrollen el criterio necesario para emplearlas de forma responsable Son por ello “más peligrosos que un mono con pistola”. La frase describe a una persona que dispone de poder, autoridad o herramientas peligrosas, pero carece de inteligencia, prudencia, experiencia o estabilidad para utilizarlas adecuadamente. “Y esto es justo lo que está pasando con el uso masivo de estos asistentes de IA”, sostiene. El directivo ha alertado de que estas herramientas ofrecen acceso a un conocimiento que hasta hace poco era difícil de imaginar al alcance de cualquier persona. Un conocimiento que no se adquiere de forma instantánea, sino mediante un proceso de aprendizaje vinculado a la experiencia vital. Javier Ortiz ha definido como ridícula la escena vivida cuando una empresa contrató a su consultora para un proyecto de innovación y mejora de procesos, pero su CEO delegó en ChatGPT la decisión final sobre qué herramienta elegir, pese a contar con asesoramiento especializado. Imagen generada con IA. Fuente: Hosteltur. A su juicio, la IA está teniendo un impacto especialmente profundo en el ámbito del conocimiento, al ponerlo a disposición de personas que pueden no haber desarrollado todavía capacidades como el pensamiento crítico. Ese acceso inmediato, afirma, puede encubrir o camuflar la mediocridad y la irresponsabilidad, lo que hará cada vez más difícil identificar a quienes no están preparados para determinadas actividades. Ortiz resume su reflexión con una idea que considera esencial en la gestión empresarial: “En el mundo de las empresas casi todo se puede delegar en un equipo, salvo la toma de decisiones y la responsabilidad de gestionar las consecuencias” El pensamiento crítico, el más damnificado El CEO de Sextaplanta vincula este fenómeno con la metacognición, entendida como la capacidad de pensar sobre lo que se sabe y lo que no se sabe. También lo relaciona con el efecto Dunning-Kruger, un sesgo cognitivo por el que personas con conocimientos o habilidades limitadas tienden a sobreestimar sus propias capacidades y, precisamente por esa falta de conocimiento, no reconocen su ineptitud ni la experiencia real de los demás. Esta preocupación también aparece en el ámbito cultural. Ortiz ha recordado el discurso del actor Ronny Chieng en la ceremonia de graduación de la Universidad de Harvard, donde criticó el uso de asistentes de IA para tareas cotidianas. “¿Sabes quién más puede hacer eso? Yo. ¿Tú no puedes hacer eso? Qué inútil eres”, sentenció Chieng al referirse a quienes presumen de utilizar estas herramientas para resumir o redactar borradores de correos electrónicos. El humorista también cuestionó que personas sin talento recurran a la IA para redactar discursos, guiones o podcast, y defendió que el proceso creativo es precisamente la parte divertida Ortiz ha añadido asimismo la reflexión de la periodista sudanesa Nesrine Malik, quien ha incidido en que “la IA está desprovista de significado y humanidad. Por eso su voz insípida se adapta tan bien a este momento político. Por comodidad y rapidez, estamos deteriorando nuestra capacidad de conectar y organizar nuestras sociedades. Debemos imponer nuestra confianza en los humanos por encima de las máquinas”. En la misma línea ha citado a Rebecca Winthrop, investigadora y autora especializada en educación, que sostiene haber “llegado a la conclusión de que los asistentes de IA sólo mejoran la escritura de forma superficial. El impacto más grande y alarmante que tienen es que limitan toda nuestra gama de pensamientos y nuestra capacidad de generar ideas originales y útiles; lo que llamamos pensamiento creativo”. En este sentido ha recalcado que “la erosión del pensamiento creativo significa que a los jóvenes les costará manejarse en la incertidumbre. Los trabajadores se esforzarán por adaptarse a un mercado laboral cambiante. Y la sociedad se perderá las nuevas ideas que pueden resolver problemas complejos y mejorar vidas”. Ortiz concluye que los asistentes de IA pueden hacer que las personas mediocres sean más perezosas a la hora de aplicar el pensamiento creativo y crítico. En su opinión, quienes dependan de ChatGPT o Gemini podrían tener más dificultades para afrontar situaciones complejas o escenarios cambiantes sin recurrir a estas herramientas. No obstante, introduce un matiz relevante: en tareas rutinarias la IA puede igualar a muchos usuarios, pero en trabajos para los que se necesita más creatividad tiende a potenciar a quienes ya son más creativos. La diferencia, por tanto, no estará sólo en el acceso a la herramienta, sino en el criterio, la responsabilidad y la capacidad humana para utilizarla sin delegar lo esencial.

La gestión de personas se ha convertido en un factor crítico para la rentabilidad hotelera. Guillermo Sisí, CEO de la fabricante española de software empresarial Coprava, advierte de que el sector sigue utilizando herramientas de Recursos Humanos diseñadas para entornos estables, pese a operar con plantillas dinámicas, turnos variables, presión sobre costes y una necesidad constante de respuesta inmediata. El debate sobre la rentabilidad hotelera suele centrarse en la ocupación, la experiencia del cliente, la digitalización o la eficiencia operativa. Sin embargo, Guillermo Sisí sostiene que existe una contradicción poco abordada: muchos establecimientos continúan gestionando uno de sus activos más críticos, las personas, con herramientas que no responden a la realidad del negocio. “Un hotel no funciona como una oficina corporativa”, afirma Sisí, que recuerda que la actividad hotelera opera las 24 horas del día, los siete días de la semana, con picos de demanda, alta rotación, diferentes categorías profesionales, presión sobre costes laborales, absentismo y necesidades cambiantes en función de la ocupación. En este contexto, el directivo considera que recurrir a un software tradicional de Recursos Humanos equivale a “intentar dirigirlo con una hoja Excel sofisticada”. En su opinión, la gestión hotelera ya no admite herramientas genéricas porque la prioridad no es solo administrar procesos, sino adaptar la plantilla a una producción cambiante. Guillermo Sisí, CEO de Coprava, ha explicado por qué los hoteles necesitan dejar atrás el software genérico de Recursos Humanos. Fuente: Coprava Durante años, buena parte de la tecnología de Recursos Humanos se ha orientado a selección, evaluación del desempeño, formación o gestión documental. Sisí reconoce que son herramientas útiles, pero insuficientes para un entorno donde la operación diaria exige decisiones rápidas y precisas. El problema, como ha señalado, “no es sólo cuánto cuesta la plantilla, sino la incapacidad tecnológica para gestionarla correctamente”. La combinación de convenios, turnos variables, refuerzos temporales, externalizaciones, jornadas parciales, bajas y cambios de ocupación ha convertido la planificación laboral en un ejercicio de alta precisión. Según Sisí, la falta de sistemas especializados genera efectos directos sobre la cuenta de resultados: “Sobrecostes silenciosos, exceso de horas extraordinarias, sustituciones ineficientes, desgaste de mandos intermedios e, incluso, conflictos laborales”. Todo ello se produce en un momento en el que el sector trata de preservar márgenes en un entorno cada vez más competitivo. El absentismo como indicador estratégico El absentismo es uno de los ámbitos donde esta carencia tecnológica se hace más visible. Sisí ha incidido en que tratarlo como una simple incidencia administrativa es un error, porque impacta en la productividad, calidad del servicio, reputación, costes operativos y clima laboral. La tecnología que necesitan los hoteles no es otro software de RRHH, teniendo en cuenta además que la rentabilidad hotelera también se pierde gestionando mal las plantillas. Fuente: Adobe Stock. “No basta con registrar bajas médicas y sortearlas”, asegura. Lo relevante, añade, es identificar patrones: qué departamentos concentran más incidencias, en qué tipos de contrato se producen, qué antigüedad presenta mayor vulnerabilidad o cuánto dinero se pierde por una sustitución mal gestionada. Para el CEO de Coprava, la diferencia entre una solución convencional y una especializada está en la capacidad de anticipar, no sólo registrar, aplicando inteligencia artificial para incorporar supervisión continua, alertas preventivas, automatización normativa y capacidad predictiva La diferencia, como ha apuntado, “ya no la marcará únicamente la ocupación, sino la capacidad de gestionar personas con inteligencia operativa real”. Por ello, concluye que una cadena hotelera no necesita simplemente más software de Recursos Humanos, sino tecnología capaz de entender cómo funcionan sus unidades de negocio y ayudar de forma ágil a los mandos intermedios.

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Los aeropuertos de Roma han elevado la presión sobre Bruselas ante el despliegue del EES, el sistema de control biométrico europeo que sustituye el sellado manual de pasaportes para viajeros extracomunitarios. Aeroporti di Roma, gestor de Fiumicino y Ciampino, teme que la operativa no resista los picos de demanda del verano, cuando la capital italiana concentra turismo urbano, conexiones intercontinentales y tráfico vacacional hacia otros destinos del país en julio y agosto de máxima actividad turística internacional. Marco Troncone, consejero delegado de Aeroporti di Roma, ha advertido de que el registro biométrico puede resultar incompatible con los volúmenes previstos en temporada alta. Su planteamiento es abrir una vía de escape y suspender parte del enrolamiento cuando las colas amenacen con bloquear la frontera. El directivo sitúa su preocupación en ocho o nueve sobre diez y defiende que no podrá registrarse al 100% de viajeros, según informó Financial Times en una información propia. Un problema que se agrava gradualmente El problema empezó a hacerse visible cuando el EES pasó a funcionar plenamente en abril, tras meses de implantación gradual y aplazamientos técnicos. El sistema obliga a nacionales de terceros países, incluidos los británicos, a registrar huellas e imagen facial en su primer acceso al espacio Schengen. La promesa era reforzar el control fronterizo; la realidad inicial ha sido más irregular, con aeropuertos todavía ajustando máquinas, personal y circuitos de pasajeros en horas punta operativas. Las colas en los controles de los aeropuertos de Roma preocupan a los gestores. Fuente: X El 15 de abril, los medios recogieron la advertencia de ACI Europe sobre esperas de hasta tres horas en controles fronterizos de aeropuertos de Francia, Alemania, Bélgica, Italia, España y Grecia. La patronal aeroportuaria señaló fallos de quioscos automáticos, falta crónica de personal y caídas de sistemas. Su diagnóstico fue severo: en verano, con más tráfico, la situación podía volverse sencillamente inmanejable para viajeros y gestores aeroportuarios europeos afectados directamente por saturación. Los problemas del registro biométrico Dos semanas después, The Guardian reunió testimonios de viajeros que habían perdido vuelos o soportado colas de varias horas en distintos aeropuertos europeos. Los relatos apuntaban a problemas con huellas no reconocidas, familias retenidas más tiempo del previsto y pasajeros obligados a repetir el registro pese a haberlo completado antes. Para aerolíneas y turoperadores, ese factor añade incertidumbre a conexiones, márgenes de escala, asistencia en destino y posibles reclamaciones posteriores de clientes internacionales afectados directamente. Rome’s airport warns it may be forced to suspend border checks for non-Schengen travellers this summer. Because otherwise the queues will just take too long. It’s about the biometric EES system. Those kiosk things. A border control system we’re suspending during the period when… pic.twitter.com/ORr1GOdAHO — Lukasz Olejnik (@lukOlejnik) June 25, 2026 A mediados de junio, IATA advirtió sobre colas que podían alcanzar seis horas en los aeropuertos más tensionados. Algunos aeropuertos griegos permitieron a ciudadanos británicos (el principal emisor turístico al país heleno) omitir controles EES y que Grecia retiró después esa excepción. La señal para el sector fue clara: cada país aplica el margen operativo con ritmos, criterios, recursos fronterizos y riesgos distintos en temporada alta turística europea. Crece la presión del sector aéreo para suspender el EES La petición de Roma se suma así a una presión creciente de aeropuertos y aerolíneas para aplicar flexibilidad cuando el EES comprometa la operación. La Comisión Europea sostiene que el sistema funciona y que muchos retrasos responden a carencias previas de personal o infraestructura, pero admite margen para suspender funciones. Para el turismo, la cuestión es práctica: menos colas, menos conexiones perdidas y menos fricción en temporada alta europea, especialmente con mercados británicos emisores clave. El impacto turístico de los problemas en controles EES afecta a conexiones, escalas, asistencia en destino y percepción de calidad en temporada alta Cabe resaltar que el primer gran aviso fuera del transporte aéreo llegó el 23 de mayo en Dover, puerta marítima clave entre Reino Unido y Francia. Entonces, las autoridades francesas suspendieron controles adicionales del EES tras largas esperas de viajeros que intentaban embarcar en ferris. El episodio, que tiene continuidad hasta ahora, confirmó ya entonces que el cuello de botella afecta al conjunto de la movilidad turística Schengen estival y fronteriza incluida la organizada.

Las experiencias se han convertido en una de las piezas más codiciadas del viaje. Visitas guiadas, entradas, excursiones, actividades gastronómicas o propuestas locales permiten a las plataformas y agencias captar más valor más allá del alojamiento y el transporte. Pero, pese al músculo comercial de las grandes OTA, este negocio sigue resistiéndose a los gigantes de la intermediación online, habiéndose convertido en una de las grandes asignaturas pendientes. Booking.com, Airbnb y Expedia quieren vender el viaje completo, desde la inspiración hasta la actividad en destino. La estrategia tiene lógica: el viajero busca cada vez más propuestas vinculadas al territorio, mientras los intermediarios tratan de aumentar ingresos complementarios y fidelizar al cliente. Sin embargo, la venta online de experiencias exige una operativa distinta a la hotelera, con menor ticket medio, inventario muy fragmentado y fuerte dependencia de proveedores locales. Sin embargo, los operadores especializados siguen mejor posicionados que las grandes OTA en este segmento, pese a los intentos de los grandes por ganar escala en actividades y experiencias. Booking, Airbnb y Expedia aceleran su ofensiva Booking.com ha reforzado su catálogo de atracciones mediante una integración global con FareHarbor, que añadirá más de 150.000 nuevas atracciones a su oferta a través de miles de destinos. Airbnb también ha relanzado su apuesta por las experiencias dentro de una aplicación renovada que integra alojamientos, servicios y actividades, con el objetivo de ampliar su relación con el viajero más allá de la estancia. Expedia, por su parte, ha optado por crecer mediante adquisición, con un acuerdo para comprar Tiqets y reforzar así su negocio global de actividades y experiencias. Los especialistas conservan ventaja Mientras las grandes OTA buscan encajar esta pieza en su ecosistema, los actores especializados avanzan con mayor foco, tal y como recoge Skift. GetYourGuide comunicó que ha alcanzado rentabilidad en EBITDA ajustado y que sus ingresos se acercan a los 1.000 millones de euros en los últimos doce meses. La compañía también señaló un crecimiento del 30% interanual en el valor bruto de las reservas en el tercer trimestre de 2025 y 10 millones de experiencias reservadas en ese periodo. Las grandes OTA no terminan de conquistar el mercado de las experiencias. Fuente: IA/ Hosteltur. Viator, integrado en Tripadvisor, también refleja el tirón del segmento. El negocio de experiencias de Tripadvisor alcanzó 924 millones de dólares de ingresos en 2025 y un EBITDA ajustado de 91 millones de dólares. De hecho, la matriz acaba de anunciar la venta de The Fork para centrarse al 100% en las experiencias. El reto para grandes OTA como Booking, Airbnb y Expedia no es solo incorporar inventario, sino convertir las experiencias en un negocio rentable y recurrente. La captación de clientes puede ser cara para reservas de menor importe, mientras que la calidad del producto depende en gran medida de operadores locales con capacidades digitales muy desiguales. La batalla sigue abierta. Las grandes OTA tienen marca, tecnología y millones de clientes. Pero el negocio de las experiencias todavía premia a quienes dominan el inventario local, la selección del producto y la relación directa con los proveedores. En ese terreno, los especialistas siguen llevando ventaja.

Los principales grupos hoteleros españoles incluyen referencias a la diversidad afectivo-sexual en sus códigos éticos y documentos formales, pero no la incorporan a su narrativa de marca. Así lo concluye un estudio de la Cátedra Tornare de la Universidad Europea de Madrid, impulsada por MarSenses, Septeo y la Fundación de Directivos Hoteleros, que no detecta menciones explícitas al colectivo LGTBI+ ni en sus perfiles de Instagram ni en LinkedIn. La diversidad afectivo-sexual está presente así en el discurso institucional de buena parte de las grandes hoteleras españolas, pero no en su comunicación comercial ni corporativa, como revela el citado estudio, que analiza cómo 10 de los principales grupos hoteleros españoles abordan esta dimensión de la diversidad. La investigación se ha realizado a partir de grupos seleccionados del Ranking Hosteltur de Cadenas Hoteleras 2025, con perfiles vacacionales y urbanos, distintos tamaños y diferentes grados de internacionalización. El corpus analizado incluye 1.165 publicaciones de Instagram, 825 de LinkedIn, 115 piezas visuales vinculadas a San Valentín y documentos institucionales accesibles de cada cadena. El comportamiento detectado no varía de forma significativa entre cadenas urbanas y vacacionales, ni depende del tamaño de la compañía, su grado de internacionalización o su posicionamiento estratégico. Esta diversidad ni siquiera está presente en las campañas de San Valentín. Imagen generada con IA. Fuente: Hosteltur. Según el estudio, siete de los diez grupos analizados incluyen referencias explícitas a la orientación sexual o la identidad de género en códigos éticos, declaraciones formales o documentos institucionales. Sin embargo, esas menciones no se trasladan a la narrativa de marca. Durante los 12 meses analizados, la investigación no detectó ninguna referencia explícita al colectivo LGTBI+ en ninguna de las dos redes sociales analizadas, tampoco durante el Mes del Orgullo. Un compromiso formulado en clave interna La Cátedra Tornare señala que las referencias halladas en los documentos institucionales se formulan, sobre todo, como cláusulas de no discriminación, igualdad de oportunidades o respeto a los derechos humanos. En la mayoría de los casos aparecen vinculadas al ámbito organizativo interno, especialmente a las relaciones laborales y al clima de trabajo. El estudio concluye así que la diversidad afectivo-sexual se reconoce en el plano formal, pero no se integra en la comunicación pública de las marcas hoteleras. Esta situación contrasta con el tratamiento que reciben otras dimensiones de la diversidad La investigación observa que la igualdad de género y la inclusión de personas con discapacidad sí aparecen en la comunicación de los grupos analizados, especialmente asociadas a iniciativas de responsabilidad social corporativa y fechas conmemorativas como el 8 de marzo. Tampoco en San Valentín El análisis también se detiene en las publicaciones vinculadas a San Valentín, uno de los momentos de mayor activación comercial para el sector hotelero en torno a escapadas románticas, experiencias en pareja y servicios complementarios. La Cátedra Tornare confirma que en esas piezas existe una ausencia total de representaciones explícitas del colectivo LGTBI+. La práctica totalidad de las publicaciones analizadas reproduce modelos heteronormativos de relación, con predominio de parejas heterosexuales. Sólo se ha detectado un caso de diversidad estética asociado a diversidad racial, sin referencias explícitas a la afectivo-sexual. El trabajo constituye la primera fase del Índice de Gobernanza de la Diversidad en Turismo (IGDT), una herramienta en desarrollo para medir la relación entre compromiso institucional, propósito organizativo y narrativa de marca

La compañía aérea Air Europa, que celebra su 40 aniversario en 2026, está inmersa en un ambicioso programa de expansión, que se ha visto reforzado con la apertura de la ruta Madrid-Johannesburgo (Sudáfrica), inaugurada este miércoles. La nueva conexión se opera con un Boeing 787 Dreamliner, con tres frecuencias semanales. "La inauguración de esta ruta es una prueba inequívoca de que seguimos mirando hacia el futuro con ambición y determinación", afirmó Juan Moral de la Rosa, director de Asuntos Corporativos y Sostenibilidad de Globalia y Air Europa, en el evento celebrado en la aeropuerto Oliver Reginald Tambo de la ciudad sudafricana para celebrar la apertura de esta conexión. "No es una operación más dentro de nuestra red. Ante todo, es un compromiso que refleja nuestra determinación de seguir conectando a personas de todo el mundo de manera decisiva y sostenible", agregó. Juan Moral de la Rosa, director de Asuntos Corporativos y Sostenibilidad de Air Europa. Fuente: Hosteltur. "La conexión directa con Sudáfrica, una puerta de entrada estratégica al país líder del continente, reviste una importancia especial para facilitar los viajes entre Europa, África y América Latina. Este año operaremos más de 300 vuelos con tres frecuencias semanales y pondremos a disposición del mercado más de 92.000 plazas", explicó el directivo. "Acometemos esta nueva iniciativa con un firme compromiso de continuidad y desarrollo, y con la ambición de convertirla en un referente a largo plazo", comentó Oportunidades de conexión La nueva conexión ofrece más aportunidades a los viajeros, según Juan Moral de la Rosa: "Podrán acceder una amplia red de destinos en España y Europa continental, así como en América del Norte, Central y del Sur, mediante conexiones eficientes y optimizadas". La red de Air Europa supera los 55 puntos en todo el mundo. Además, acaba de firmar sendos acuerdos con las aerolíneas africanas Airlink y CemAir, que abren nuevas posibilidades a sus clientes para volar a numerosos destinos en el continente africano. Celebración de la nueva ruta en el aeropuerto Oliver Reginald Tambo de Johannesburgo a la llegada del primer vuelo de Air Europa procedente de Madrid este jueves por la mañana. Fuente: Hosteltur. Con el fin de facilitar las conexiones, los vuelos despegarán los lunes, miércoles y viernes a las 23.45 horas desde el aeropuerto de Madrid-Barajas, mientras que las salidas desde Johannesburgo tendrán lugar los martes, jueves y sábados a las 18.55 horas. La ruta será operada con la flota Boeing 787 Dreamliner, la gran apuesta de Air Europa para el largo radio, que permite reducir hasta en un 25% el consumo de carburante y las emisiones frente a otras aeronaves similares. Fortalecer la conectividad global Por su parte, Jabulani Khambule, director regional de ACSA -el operador de los aeropuertos de Sudáfrica-, señaló que "el lanzamiento de una nueva ruta intercontinental no es tarea menor". Y en este caso concreto, "la nueva conexión entre Madrid y Johannesburgo es especialmente significativa para fortalecer la conectividad global". Aseveró que "esta iniciativa refleja una visión sólida, así como un compromiso y una confianza duraderos tanto en nuestro papel como centro económico de Sudáfrica como en nuestro estatus de destino global. Nos enorgullece incorporar a Air Europa a nuestra creciente familia de aerolíneas internacionales asociadas". Jabulani Khambule, director regional de ACSA. Fuente: Hosteltur. "El evento de hoy no se limita simplemente al lanzamiento de una nueva ruta. Se trata de tender puentes entre continentes, fortalecer los vínculos económicos y abrir nuevas oportunidades para Europa. Deseamos a Air Europa el mayor de los éxitos en esta ruta y esperamos mantener una colaboración larga y próspera", declaró "España constituye un mercado emisor importante y en crecimiento para Sudáfrica, y la conexión directa hace que viajar resulte más cómodo y atractivo", añadió. En este sentido, dijo que en su país hay cerca de 150 empresas españolas operando que generan alrededor de 20.000 empleos para los sudafricanos. Acto inaugural celebrado en la noche del miércoles en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, con la presencia de Mario Otero, director del aeropuerto, y Juan Moral de la Rosa, director de Asuntos Corporativos y Sostenibilidad de Air Europa, además de la tripulación. Fuente: Air Europa. Fuerte impulso a la expansión internacional La apertura de la conexión con Johannesburgo era uno de los objetivos previstos en el plan de expansión que Air Europa está desarrollando a lo largo de 2026. Este año se han puesto en marcha nuevas rutas, tanto internacionales (Ginebra) como nacionales (Sevilla y Oviedo). Además, esta misma semana ha anunciado que el 17 diciembre inaugurará un vuelo a El Salvador, al tiempo que reforzará su presencia en Alemania retomando su operativa a Düsseldorf. Este verano ha recuperado los vuelos a Marrakech, Túnez y Alghero y este año ha incorporado Tánger y Bolonia (Italia).