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Tarragona gana terreno en el mapa mediterráneo de los cruceros. La apuesta de MSC como puerto de embarque en 2026 refuerza una temporada en la que el enclave prevé la llegada de cerca de una veintena de navieras y arranca el año con un crecimiento del 13,4% en pasajeros y del 5,9% en buques de crucero. Todavía lejos de los grandes volúmenes de Barcelona, el puerto tarraconense avanza con una estrategia propia: más operaciones de embarque, nueva infraestructura y una oferta turística apoyada en la Costa Daurada. MSC Cruceros ha reforzado su presencia en el puerto de Tarragona para la temporada de 2026, con 34 escalas programadas y el MSC Orchestra operando todos los viernes desde la ciudad. La compañía sitúa así al enclave tarraconense como una de sus bases de embarque en España y como punto de salida para itinerarios por el Mediterráneo occidental. La programación desde Tarragona conecta con destinos como Valencia, Livorno, Civitavecchia —puerto de acceso a Roma—, Génova y Marsella, según la oferta comunicada por la naviera. El posicionamiento comercial de MSC se apoya también en la accesibilidad del puerto para pasajeros que prefieren iniciar sus vacaciones sin depender del avión, mediante desplazamientos en tren, coche o transporte local. MSC Orchestra saldrá todos los viernes desde el puerto de Tarragona. Fuente: MSC Cruceros. El refuerzo de MSC tiene especial relevancia para Tarragona porque consolida al puerto como enclave de embarque y desembarque, no solo como escala de tránsito. Ese tipo de operativa genera más valor turístico en destino, al activar noches de hotel, transporte, restauración, excursiones y servicios previos o posteriores al viaje. El puerto de Tarragona gana pasajeros de crucero Los datos oficiales de Puertos del Estado muestran que Tarragona mantiene una evolución positiva en el arranque de 2026. Entre enero y mayo, el puerto registró 20.441 pasajeros de crucero, frente a los 18.032 del mismo periodo de 2025, lo que supone un incremento del 13,4%. También crece el número de buques de crucero. En los cinco primeros meses del año, Tarragona pasó de 17 a 18 buques, un 5,9% más que en el mismo periodo del ejercicio anterior. El avance se produce en un contexto en el que el conjunto del sistema portuario español apenas creció un 0,8% en pasajeros de crucero y retrocedió un 0,4% en buques de crucero. El último anuario cerrado de Puertos del Estado situó a Tarragona en 136.091 pasajeros de crucero en 2024. De ellos, 7.528 correspondieron a pasajeros de inicio de línea, 8.032 a pasajeros de fin de línea y 120.531 a viajeros en tránsito. La escala sigue siendo mayoritaria, pero el puerto cuenta ya con una base de embarque y desembarque sobre la que seguir creciendo. Cerca de una veintena de navieras en la programación de 2026 La programación oficial del puerto de Tarragona para 2026 recoge escalas de 18 navieras u operadores de cruceros marítimos. Entre ellas figuran MSC Cruises, Norwegian Cruise Line, Viking Ocean Cruises, Cunard Line, Explora Journeys, Oceania Cruises, TUI Cruises, AIDA Cruises, Hapag-Lloyd Cruises, Regent Seven Seas Cruises, Windstar Cruises, Sea Cloud, SeaDream Yacht Club, Ritz-Carlton Yacht Collection, Club Med, Saga Cruises, Grand Circle y Bernhard Schulte Cruises. La lista combina grandes compañías internacionales, navieras premium, operadores de lujo y barcos de menor capacidad. Esa diversidad amplía el perfil comercial de Tarragona, que puede captar tanto cruceros de mayor volumen como producto especializado y de alto valor añadido. En su crucero inaugural, el Legend of the Seas de Royal Caribbean hizo una escala técnica en el puerto de Tarragona. Fuente: Port de Tarragona. En el calendario destacan las operaciones recurrentes de MSC Orchestra entre mayo y octubre, además de escalas de buques como Norwegian Viva, Queen Victoria, Explora I, Viking Star, Viking Sea, AIDAmar, Oceania Marina, SeaDream II, Sea Cloud Spirit, MSC Magnifica, MSC Sinfonia, MSC Divina y MSC Seaview, entre otros. Primeras escalas previstas para 2027 La programación de 2027 todavía está abierta, pero ya aparecen escalas públicas en Tarragona de navieras como MSC Cruceros, Cunard, Windstar, Marella Cruises y Regent Seven Seas. Entre los buques previstos figuran Queen Elizabeth, Wind Spirit, MSC Fantasia, MSC Musica, MSC Splendida, MSC Magnifica, Marella Voyager, MSC Meraviglia, Queen Victoria y Seven Seas Grandeur. El calendario de cruceros suele actualizarse con meses de antelación y está sujeto a ajustes operativos, cambios de itinerario o reasignaciones de barcos. Aun así, la presencia temprana de MSC y otras navieras en la programación de 2027 refuerza la continuidad de Tarragona dentro de los itinerarios del Mediterráneo occidental. Infraestructura para captar más operaciones El puerto de Tarragona ha reforzado su propuesta crucerista con infraestructura específica y servicios orientados a navieras y pasajeros. La Autoridad Portuaria destaca la existencia de un muelle exclusivo para cruceros, terminal de pasajeros, descuentos en tarifas portuarias, acceso por el puerto exterior, amarres disponibles, zona de espera para autobuses, información turística y posibilidad de shuttle al centro de la ciudad. A esa base operativa se suman inversiones recientes. El Moll de Balears se construyó con una inversión de 30 millones de euros, mientras que Global Ports Holding inauguró en primavera de 2024 una terminal de cruceros con una inversión adicional de 5,5 millones. El puerto también trabaja sobre una marca de destino compartida con la Costa Daurada. Tarragona aporta patrimonio romano, ciudad histórica, litoral, proximidad a PortAventura World, Reus, enoturismo y excursiones por la provincia, activos que permiten combinar embarques con estancias previas o posteriores al crucero. Barcelona mantiene el liderazgo mediterráneo El crecimiento de Tarragona se produce en un entorno en el que Barcelona mantiene una posición dominante. En 2024, el puerto de Barcelona registró 3,6 millones de pasajeros de crucero, frente a los 136.091 de Tarragona, según el anuario de Puertos del Estado. Barcelona también crece en el arranque de 2026. Entre enero y mayo recibió 1,3 millones de pasajeros de crucero, frente a los 1,2 millones en el mismo periodo de 2025, un 5% más. En número de buques, pasó de 299 a 303 cruceros, con un incremento del 1,3%. La paradoja es que ese crecimiento coincide con una política municipal más restrictiva hacia los cruceros de escala corta. Barcelona ha planteado que los pasajeros que permanezcan menos de 12 horas en la ciudad lleguen a pagar 30 euros por desembarcar, suma del recargo municipal y la tasa turística catalana, aunque la nueva tarifa todavía no ha entrado en vigor. El Ayuntamiento y el puerto también han acordado reducir las terminales de cruceros de siete a cinco en 2030, con una rebaja de la capacidad diaria de 37.000 a 31.000 cruceristas. Tarragona gana visibilidad en el Mediterráneo Tarragona sigue lejos de los grandes volúmenes de Barcelona, pero su posición en el mercado de cruceros gana consistencia. El puerto suma pasajeros, refuerza operaciones de embarque, cuenta con una programación amplia de navieras para 2026 y ya aparece en calendarios de 2027. La apuesta de MSC añade tracción comercial a un destino que busca crecer sin competir únicamente por volumen. Para Tarragona, el reto pasa por convertir las escalas y los embarques en mayor impacto turístico: más pernoctaciones, más excursiones, más gasto en destino y una integración más estrecha con la oferta de la Costa Daurada.

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El operador ferroviario Ouigo operará una conexión directa diaria entre Barcelona, Zaragoza y Málaga desde el 20 de julio al 6 de septiembre -excepto los días 24, 26 y 31 de julio y 2 de agosto-. Es la primera vez que la compañía opera esta ruta transversal durante la temporada de verano y permitirá a los viajeros desplazarse entre Barcelona, Zaragoza y Málaga sin realizar transbordos. Con parada en Zaragoza, Madrid y Córdoba, la primera circulación partirá de Barcelona-Sants a las 7:35h y llegará a Málaga a las 14:31h, mientras que el trayecto de regreso saldrá de la capital de la Costa del Sol a las 16:50h para llegar a Barcelona a las 23:56h, con paradas en Zaragoza, Madrid y Córdoba. Los viajeros no tendrán que hacer transbordos para viajar entre Barcelona y Málaga. Fuente: Ouigo Los horarios de cada ciudad. Fuente: Ouigo

“La aviación regional es mucho más que un medio de transporte, es una piedra angular de la cohesión social de Europa, ya que permite el desarrollo económico y la conectividad de las regiones que dependen de conexiones aéreas fiables”, sostiene Montserrat Barriga, directora general de la Asociación Europea de Aerolíneas Regionales (ERAA), organización que esta semana ha reunido en Gran Canaria a su junta directiva. En la misma línea se ha pronunciado David Manzanas, director general de Binter Airlines, que señala que Canarias "es posiblemente, una de las mejores muestras de la importancia que el transporte aéreo tiene para unir un territorio geográficamente fragmentado y favorecer su desarrollo socioeconómico”. Asimismo, ha destacado que ”es aquí donde la visión, la experiencia y la forma de trabajar de las aerolíneas regionales impulsan una conectividad a medida y con la calidad que sus habitantes merecen”. La junta directiva de la ERAA ha celebreado su reunión trimestral en el archipiélago canario por iniciativa de Binter, que organizó un encuentro de tres días entre Las Palmas de Gran Canaria y La Gomera con el fin de dar a conocer a los participantes la realidad de este territorio y la importancia de la aviación regional, especialmente relevante para la conectividad de las islas. En este sentido, el presidente de la ERAA, Jesper Rungholm, ha subraydo que "a través de su amplia red, que conecta Canarias y más allá, Binter demuestra el papel esencial que desempeñan las aerolíneas regionales a la hora de mantener conectadas a las comunidades y de hacer prosperar las economías regionales". El consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, Pablo Rodríguez, y la directora general de Transportes y Movilidad, María Fernández, mantuvieron un encuentro con los 25 miembros de ERAA desplazados a Canarias, entre los que se encontraban representantes de compañías aéreas, proveedores y aeropuertosFuente: ERAA.

Minor Hotels ha sido elegido operador del Grand Hotel Europa de Innsbruck, establecimiento histórico construido en 1869 frente a la estación central, tras un proceso competitivo de búsqueda asesorado por Christie & Co. El acuerdo, suscrito con el propietario del inmueble, Ernst Hutterer, se plantea como una gestión a largo plazo para reactivar uno de los activos hoteleros más reconocidos de la capital del Tirol. Se renovará de forma integral y reabrirá en 2029 bajo la marca NH Collection, con unas 120 habitaciones, nuevos servicios y el objetivo de recuperar su posicionamiento como hotel emblemático de la ciudad, manteniéndose como su único 5 estrellas. Minor Hotels, grupo hotelero con más de 640 propiedades operativas y en desarrollo, refuerza así su presencia en Austria, donde ya opera ocho hoteles en Viena, Salzburgo y Graz. La llegada a Innsbruck amplía su huella en uno de los principales destinos urbanos del país, tanto para turismo de ocio como de negocios. El Grand Hotel Europa fue el primer hotel de lujo de Innsbruck y continúa siendo uno de los edificios más icónicos de la ciudad. Su ubicación, a pocos minutos del centro histórico y cerca de algunos de sus principales atractivos turísticos y culturales, le ha permitido consolidarse durante décadas como punto de encuentro para viajeros internacionales, aristócratas, líderes empresariales y artistas. El futuro NH Collection Innsbruck Grand Hotel Europa incrementará su capacidad alojativa con nuevas plantas y el desarrollo de un bar en la azotea. Fuente: Christie & Co. Uno de los elementos centrales del proyecto será la recuperación del Salón Barroco inaugurado en 1883, que durante más de un siglo acogió recepciones, bailes y eventos sociales. Se busca así devolverle su papel como escenario para celebraciones y actos corporativos, con el objetivo no sólo de atraer huéspedes internacionales, sino también como espacio de referencia para la comunidad local. No en vano por sus instalaciones han pasado huéspedes como la Reina Isabel II, Alberto II de Mónaco o The Rolling Stones. Renovación con foco en gastronomía, bienestar y eventos Tras la renovación, el NH Collection Innsbruck Grand Hotel Europa combinará el carácter histórico del inmueble con los estándares contemporáneos de la marca. El plan incluye un restaurante y un bar con acceso externo, una zona de wellness, piscinas cubiertas y al aire libre, y espacios destinados a reuniones y eventos. Su propietario, Ernst Hutterer, ha destacado que “el Grand Hotel Europa es mucho más que un hotel: es una parte de la historia de Innsbruck. Nuestra ambición es guiar a esta propiedad excepcional hacia un nuevo futuro respetando su legado”; subrayando el papel de Minor Hotels como “socio sólido y con visión a largo plazo para este extraordinario proyecto”. Precisamente la cadena ha sido seleccionada como operador internacional por su experiencia en hotelería y restauración. Dentro de su portfolio, NH Collection Hotels & Resorts representa su oferta de alta gama, con reconocimiento en Europa y Latinoamérica, orientada a activos que combinan identidad local y estándares internacionales. Para Gonzalo Aguilar, CEO de Minor Hotels Europe & Americas, “el Grand Hotel Europa es un establecimiento icónico con una rica historia y una identidad única”, mostrándose orgulloso de “reposicionar este hotel emblemático bajo la marca NH Collection, especialmente adecuada para hoteles como éste donde patrimonio, ubicación y calidad de la experiencia se integran de forma natural. Vemos un gran potencial en este proyecto y en su capacidad para generar valor a largo plazo para el destino, nuestros socios y clientes”. La operación se enmarca en la estrategia de crecimiento de Minor Hotels en destinos urbanos europeos mediante activos distintivos. La compañía considera que Innsbruck reúne condiciones para reforzar su posicionamiento en el segmento premium urbano, apoyado en la demanda turística, cultural y de negocios de la ciudad. Christie & Co lideró la búsqueda del operador El proceso de selección del operador ha sido coordinado por Christie & Co como asesor hotelero. Según ha recalcado Manuel Strasser, su director asociado para Austria, Centroeuropa y Europa del Este, “el interés mostrado por reconocidos operadores hoteleros en este proyecto ha sido excepcional. Minor Hotels comprendió mejor las necesidades del propietario y su visión a largo plazo. Presentó un concepto que combina de forma convincente la importancia histórica del inmueble con las exigencias de un hotel premium moderno”. El asesoramiento legal al propietario ha sido proporcionado por el despacho Wolf Theiss, mientras que el apoyo arquitectónico del proyecto está a cargo de Hinterwirth Architekten