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El tráfico de pasajeros aéreos en Europa creció un 3,8 % en marzo en comparación con el mismo mes del año anterior, según los datos publicados este miércoles por la asociación europea de aeropuertos, ACI Europe, que destaca que este incremento se ha registrado pese a que ese mes fue el primero de la guerra en Oriente Medio, conflicto aún en curso. Aun así, este aumento es cuatro décimas inferior al observado en el mes de febrero, cuando el tráfico aéreo en Europea se expandió un 4,2 %, explica la fuente en un comunicado. Además, el conflicto en Oriente Medio ha afectado en mayor medida a los aeropuertos de países europeos que no forman parte de la UE. Los aeropuertos de países europeos extracomunitarios han registrado un incremento del 2,6 % en marzo que contrasta con el aumento de 5,9 % del mes anterior En los aeropuertos del bloque, por contra, el tráfico aéreo de pasajeros ha incluso aumentado dos décimas, desde el 3,9 % observado en el segundo mes del año hasta el 4,1 % de marzo. A ello se suma que ACI Europe "no espera una contracción de los volúmenes de pasajeros" durante los meses "pico" de verano, siempre y cuando "no acabemos afrontando una escasez importante" de queroseno. El volumen de pasajeros en los países de la UE ha aumentado en marzo, a pesar del conflicto. Fuente: Hosteltur "En general, el primer mes de guerra en Oriente Medio ha destacado de nuevo la resiliencia de la demanda del transporte aéreo frente a otro importante shock geopolítico. Muchos aeropuertos europeos perdieron conectividad directa a la región, pero esos flujos de tráfico conectando con Asia se adaptaron rápidamente a través de rutas alternativas directas e indirectas", ha precisado el director general de ACI Europe, Olivier Jankovec. Aeropuertos de Italia y España, en cabeza Entre los grandes mercados de la UE destacan los aeropuertos de Italia y España, con incrementos en marzo del 4,8 % y el 3,9 %, respectivamente, por delante de los aumentos que se han registrado en Alemania (3,1 %) y Francia (1,2 %), mientras que, fuera del bloque, los británicos se anotaron un crecimiento del 2,8 %. No obstante, los mayores aumentos de tráfico aéreo de pasajeros fueron los de Eslovaquia (130.7%), Eslovenia (17%), Dinamarca (13.8%), Malta (12.5%) y Croacia (10.8%), frente al descenso del 15,3 % de Chipre, país golpeado especialmente por los ataques con drones sobre bases aéreas británicas en la isla en el comienzo del conflicto. Entre los grandes aeropuertos sobresalen las alzas del de Estambul y del Aeropuerto Internacional Sabiha Gökçen, también de la capital turca, con aumentos del 7,7 % y del 7,2 %, respectivamente Por su parte, el aeropuerto londinense de Heathrow repuntó un 6,9 % en volumen de pasajeros durante marzo. Mientras que otros que obtuvieron un aumento "dinámico" de los pasajeros fueron el Josep Tarradellas Barcelona-El Prat​ (5,4 %) y el Adolfo Suárez Madrid-Barajas (4,2 %), por delante de otros con un crecimiento más "modesto" como Fráncfort (2,1 %), Munich (1,4 %) o Ámsterdam (1,4 %).

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¿Cómo valora el posicionamiento actual de Mallorca como destino de lujo? Creo que Mallorca ya está bien posicionada como destino de lujo, no solo dentro de Europa, sino también en otros mercados. En nuestro caso, St. Regis lleva más de 20 años abierto, y hemos visto una evolución clara. Antes, la mayoría de nuestros huéspedes eran europeos. En los últimos cinco años ha crecido mucho el mercado estadounidense y, en los meses de mayor ocupación —junio, julio, agosto y septiembre—, Estados Unidos se está convirtiendo en el primer mercado por perfil de huésped. También hemos visto un impacto importante de Oriente Medio en el último año, aunque este ejercicio la situación es diferente. Creemos que ese mercado se recuperará. Además, Mallorca cuenta con un activo clave: un gran aeropuerto. Para posicionar un destino necesitas conectividad, y la isla tiene vuelos desde Canadá, Estados Unidos, la península y Europa ¿Qué papel juega la nueva oferta hotelera de lujo en la isla en ese posicionamiento? La isla está viviendo una transformación que mejora la oferta de lujo. La llegada de marcas como Four Seasons o próximamente Mandarin Oriental, junto a otras como Belmond o Jumeirah, refuerza el posicionamiento internacional. Todas estas marcas internacionales ayudan a situar el destino en el mapa del lujo. Nosotros estuvimos aquí desde el principio como pioneros. Ahora queremos reforzar el posicionamiento del hotel como resort de destino. No se trata solo de crear nuevos productos, sino de mejorar las experiencias: ofrecer un servicio cálido y detallista, conectar al huésped con la cultura mallorquina y española, y aprovechar un elemento diferencial que tenemos: el espacio. ¿Por qué destaca la importancia del espacio? El espacio hoy es lujo. Nuestras habitaciones empiezan en 50 metros cuadrados y tenemos más de 15.000 metros cuadrados de jardines con vistas al mar. Ese espacio nos permite crear experiencias dentro del resort y, cuando no podamos hacerlo dentro, salir con actividades de navegación, fitness, meditación u otras propuestas vinculadas al destino. Giuseppe Losciale, nuevo dirección general del St. Regis Mardavall Mallorca Resort. Fuente: Iván Pomposo / Marriott International. La apertura de Mandarin Oriental junto al hotel, ¿ha influido en la renovación que están realizando? La renovación ya estaba prevista. Después de varios años, existe una planificación natural de renovaciones. En el pasado hicimos reformas más suaves y ahora tocaba una más profunda de las habitaciones. Coincidió en el tiempo con el anuncio de Mandarin Oriental, pero no fue el motivo principal. La competencia es saludable. Te obliga a diferenciarte y a mejorar. En este caso, la llegada de Mandarin beneficia a Mallorca y a Calvià, porque contribuye a reforzar la imagen de producto de lujo ¿Ese crecimiento de la oferta puede tener impacto en las tarifas? La tarifa siempre depende de la demanda. Estamos bastante alineados en precio dentro del segmento en el que competimos. Si hay competencia pero no hay demanda, no funciona. Pero creo que Mandarin Oriental apoyará al destino y generará más demanda, sumándose al trabajo que St. Regis ha hecho durante las últimas décadas. La demanda internacional se mantiene, aunque con reservas más tardías ¿Qué previsiones manejan para este verano respecto al año anterior? En términos de negocio, vemos un incremento respecto al año anterior, lo cual es positivo. La situación geopolítica en Oriente Medio tiene impacto porque muchos europeos solían viajar a destinos de la región, y ahora algunos están tomando decisiones diferentes. También vemos un cambio en la ventana de reserva: se está acortando. Antes las reservas se hacían con muchas semanas de anticipación y ahora algunos mercados esperan más. No vemos una caída de volumen o demanda, pero sí una mayor decisión de último minuto. Es algo habitual cuando hay incertidumbre internacional ¿El aumento del precio de los vuelos afecta al cliente de lujo? Tiene impacto, aunque quizás más en el cliente premium que en el de lujo puro. Hay que tener en cuenta que los precios han crecido en torno a un 20% o 25%, pero no es determinante en este segmento. ¿El mercado americano está cambiando sus planes por el contexto geopolítico? Hasta ahora no hemos visto ningún impacto relevante. Puede haber algún porcentaje de viajeros que cambie sus planes, pero no lo estamos sintiendo. En cambio, Oriente Medio sí puede verse afectado dependiendo de cómo evolucione la situación. Si el conflicto se resolviera antes del verano, podríamos tener un impacto positivo, especialmente porque estaba previsto un vuelo directo desde Abu Dhabi en junio y, hasta el momento no se había suspendido. Más noticias Etihad Airways conectará Palma y Abu Dhabi en verano con tres vuelos semanales El St. Regis Mardavall Mallorca Resort está reformando habitaciones e instalaciones con un diseño que evoca la tradición artesanal de la isla. Fuente: Marriott International. Destinos competidores ¿Con qué destinos compite Mallorca en el segmento internacional de lujo? He estado en Medio Oriente, Asia y Latinoamérica y es difícil compararla directamente. Mallorca no es solo un destino de sol y playa; también permite disfrutar de la cultura. No todos los destinos pueden ofrecer eso. La isla es muy completa y mantiene su autenticidad, eso la hace única. Si tuviera que compararla, pensaría en Puglia (Italia), que también tiene mucha autenticidad y está experimentando un gran crecimiento de marcas internacionales, pero Mallorca está más avanzada en términos de posicionamiento. Luego está el desarrollo de la escena gastronómica, que aquí es increíble y aporta mucho valor al huésped, porque lo introduce en la oferta y la cultura local. No se trata de productos excesivamente internacionales, sino de propuestas con una marcada identidad mallorquina, lo que enriquece mucho la experiencia del huésped. Y eso ahora es lujo. ¿Qué cree que debería hacer mejor Mallorca? Más vuelos ayudarían aún más a que la gente eligiera la isla, pero aparte de eso no veo grandes carencias. Autenticidad, gastronomía y servicio definen el nuevo lujo ¿Cómo incorpora el hotel la identidad mallorquina en su propuesta? La mejor manera de mostrar la autenticidad es a través de la gastronomía. Estamos desarrollando ideas para elevar esa parte gastronómica y también el entretenimiento. Mallorca puede incorporarse a través de la cultura, la música, la manufactura, el arte y los productos locales, y muchas de esas cosas ya las hacemos. Me ha impresionado mucho la producción de quesos, carnes, frutas y verduras de la isla, así como el respeto por esos productos. También la sostenibilidad: Mallorca es pionera en muchos aspectos. Trabajamos con productos locales y queremos reforzar esa conexión mediante activaciones gastronómicas y artísticas ¿Cómo ha cambiado el concepto de lujo en los últimos años? Empecé hace 28 años en el sector del lujo, y antes el foco estaba mucho más en el producto. Hoy la percepción del lujo pasa por la experiencia. El huésped quiere sentir el destino, conectar con la cultura local y recibir un servicio anticipado, pero sin sentirse invadido. Ese es el lujo silencioso. También ha cambiado la relación entre el equipo y el cliente. Antes había más distancia, pero hoy hay más cercanía y autenticidad. En un momento en el que tenemos inteligencia artificial y redes sociales, ver a una persona, hablar con ella y tener una conversación real es lujo Vista aérea del hotel ubicado en Punta Negra, en un enclave privilegiado frente al Mediterráneo. Fuente: Marriott International. ¿Cómo se sorprende hoy al cliente de lujo? La clave está en la personalización. En este hotel, el enfoque cálido del personal es muy importante. Cuando llegué, vi a huéspedes y empleados abrazándose. Esa conexión no es habitual y es un valor diferencial. Se habla mucho de anticipar necesidades, pero en la práctica significa no hacer pensar al huésped y sorprenderlo a partir de la escucha. A través del servicio de mayordomía intentamos entender por qué viene a Mallorca, qué le interesa y cómo podemos generar momentos durante su estancia. La atención al detalle es la base en un producto de lujo ¿Qué tipo de experiencias están desarrollando dentro y fuera del resort? Queremos que el huésped viva el resort, pero también el destino. Hay experiencias en 4x4 por la Serra de Tramuntana, visitas a fincas como Son Moragues, actividades en barco, propuestas vinculadas al vino y experiencias gastronómicas. Tenemos el restaurante Terra, de cocina mallorquina y mediterránea, y el restaurante Es Fum, con estrella Michelin. En algunos casos se organizan actividades con el chef, como visitas al huerto ecológico para conocer los productos que se utilizan. La estancia media suele ser de unos seis días, y la idea es que el huésped pueda hacer algo diferente cada día si lo desea, sin sentirse obligado ni saturado ¿Cuál es el principal reto para el hotel este año? Yo veo siempre el vaso medio lleno. Realmente no veo un gran desafío. Tenemos una buena retención del equipo, una renovación en marcha y la demanda está creciendo. El reto permanente en lujo es seguir elevando el nivel de servicio. También queremos abrir más el hotel al público local. No queremos que St. Regis sea percibido solo como un lugar para celebraciones. Queremos que los residentes puedan venir durante todo el año. Pronto lanzaremos una tarjeta de membresía para el spa y el centro de fitness, y estamos reforzando la relación con nuestros vecinos y con las residencias Mardavall. Queremos abrir la puerta a los locales para que se conviertan en embajadores del destino. Es una estrategia importante porque ayudan a mantener consistencia de negocio en meses de menor demanda, como febrero, marzo, abril, octubre o noviembre. Además, estamos explorando alianzas con marcas afines a St. Regis para amplificar la comunicación y generar nuevas activaciones.

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Sandos Hoteles ha dado la bienvenida a la temporada de verano en Ibiza con la apertura de Sandos El Greco el pasado 1 de mayo, marcando el inicio de un periodo clave para el disfrute, el descanso y las experiencias junto al mar. El hotel retoma su actividad ofreciendo a los viajeros un entorno cuidado al detalle, donde la comodidad, el servicio personalizado y la esencia mediterránea se combinan para crear estancias memorables. Para celebrar este comienzo de temporada, Sandos activa además ofertas especiales de escapadas de fin de semana, ideales para quienes buscan desconectar unos días y aprovechar el buen tiempo en un destino único. Estas propuestas se enmarcan dentro de la campaña de verano enfocada al pago flexible, que permite a los huéspedes reservar con mayor tranquilidad y adaptar el pago a sus necesidades. A través de sandos.es, es posible fraccionar el importe o asegurar la estancia con condiciones más cómodas, manteniendo siempre las ventajas de la reserva directa. El objetivo es facilitar la planificación de las vacaciones y escapadas, eliminando barreras y ofreciendo una experiencia sencilla, transparente y centrada en el huésped. Con la reapertura de Sandos El Greco, sus escapadas de fin de semana y la apuesta por el pago flexible, Sandos Hoteles refuerza su compromiso con unas vacaciones accesibles, modernas y pensadas para disfrutar desde el primer momento.

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El informe, elaborado por ObservaTUR, indica que las agencias de viajes priorizan la automatización y la gestión del cliente en sus inversiones para 2026. Concretamente, sus previsiones de inversión en innovación para este ejercicio tienen como destino, principalmente, la formación del personal, aunque perdería peso en 2026, pasando del 59% en 2024 al 46%, “lo que podría interpretarse como una primera fase de capacitación ya avanzada o una redistribución de recursos hacia herramientas tecnológicas más concretas”. La contratación de nuevo personal cae del 30% en 2024 al 24% en 2026, “lo que podría indicar una estrategia más centrada en eficiencia tecnológica y automatización", destaca el estudio de Beroni. Fuente: Beroni. En lo concerniente al marketing y la publicidad, estos capítulos continúan ocupando la segunda posición, aunque también descienden (del 49% en 2024 al 41% en 2026). El dato refleja que la captación y visibilidad digital siguen siendo estratégicas, pero con un enfoque posiblemente más optimizado o selectivo. La captación y visibilidad digital siguen siendo estratégicas Por otra parte, la inversión en páginas web y mejoras digitales gana relevancia en 2026, subiendo del 35% al 37%. Esto apunta a una creciente preocupación por la experiencia online, la conversión digital y la adaptación de los canales de venta. El software de gestión (backoffice y CRM), mientras tanto, muestra uno de los crecimientos más significativos, que en el caso dl primero pasa del 16% al 24% y el segundo, el CRM, del 15% al 19%, señala el informe. Desafíos tecnológicos De acuerdo con el informe, cerca de la mitad del sector considera que su agencia ha evolucionado “mucho” o “bastante” en términos tecnológicos durante el periodo 2024-2026. Sin embargo, el estudio también evidencia cierta moderación en las expectativas de innovación más avanzada. La percepción de evolución “muy alta” desciende progresivamente del 14% en 2024 al 11% en 2026, “lo que podría interpretarse como una mayor exigencia por parte del sector o una desaceleración en la incorporación de tecnologías verdaderamente disruptivas”. El estudio también evidencia cierta moderación en las expectativas de innovación más avanzada Al mismo tiempo, una parte relevante de los encuestados considera que la evolución tecnológica ha subido “algo, ligeramente”, con porcentajes estables en torno a un tercio de las respuestas. Aunque existe consenso sobre el avance digital, recalca el estudio, todavía muchas agencias perciben margen de mejora en la profundidad y velocidad de la transformación. “El sector ha asumido que la tecnología ya no es un elemento diferencial, sino una condición imprescindible para competir. Las agencias están evolucionando de forma constante y cada vez integran más herramientas digitales orientadas a mejorar la eficiencia y la experiencia del viajero. Por otra parte, las previsiones para 2026 muestran un sector más maduro digitalmente, donde la inversión empieza a desplazarse desde la adaptación inicial hacia la optimización de procesos, la automatización y la gestión inteligente del cliente”, ha señalado Josep Bellés, CEO de Beroni.

Castilla Termal ha convertido el producto local en uno de los pilares de su propuesta gastronómica. La compañía trabaja con productores y artesanos de proximidad desde hace más de 20 años, una apuesta iniciada con la apertura de Castilla Termal Olmedo y que actualmente se refleja en todos sus establecimientos. Siempre que la tipología del producto lo permite, la cadena prioriza a productores situados en un radio inferior a 100 kilómetros, con el fin de reducir desplazamientos, favorecer circuitos cortos de comercialización y reforzar la economía circular en cada destino Y es que, como ha destacado su presidente, Roberto García, “en Castilla Termal entendemos la gastronomía como una extensión del territorio. Apostar por productores locales no solo nos permite ofrecer una propuesta auténtica y de calidad, sino también contribuir de forma directa al desarrollo económico y social de los entornos en los que operamos”. Identidad del destino y economía de proximidad La estrategia de la compañía se apoya en relaciones estables con proveedores locales, especialmente aquellos vinculados a productos representativos de cada territorio. En Castilla y León, por ejemplo, la cadena mantiene vínculos consolidados con productores tradicionales de lechazo, además de obradores artesanales y proveedores de mantequilla, cabrito, repostería o vinos de proximidad. Castilla Termal lleva en su ADN la sostenibilidad, la economía circular y el arraigo territorial que aplica a su gestión. Fuente: Castilla Termal. Esta apuesta también se extiende al ámbito enológico, con proyectos propios como Converso, un vino desarrollado para acompañar la experiencia gastronómica de la cadena. En la carta una parte significativa de los platos incorpora ingredientes locales, mientras que los desayunos incluyen referencias de proximidad adaptadas a cada destino. Castilla Termal concibe así la gastronomía no solo como restauración, sino como una herramienta de conexión con el territorio, capaz de preservar tradiciones, apoyar oficios locales y enriquecer la experiencia del huésped. Un modelo vinculado al medio rural La compañía también integra huertas, hierbas aromáticas y pequeños gallineros en sus espacios, dentro de una forma de entender la gastronomía ligada al entorno, como ya publicó HOSTELTUR noticias de turismo en Castilla Termal aúna sostenibilidad y experiencia local diferencial. Entre estas iniciativas figura la presencia de gallinas de raza castellana, una variedad autóctona en peligro de extinción, con la que la cadena busca contribuir a la preservación de la biodiversidad y las tradiciones rurales. Más allá de la selección de producto, Castilla Termal apuesta por relaciones comerciales a largo plazo. Entre sus criterios de selección destacan la calidad, la producción ecológica o artesanal, la singularidad, el respeto por la tradición gastronómica, la proximidad geográfica y la capacidad de suministro. El resultado es un modelo que trasciende la cocina: el producto local define la identidad culinaria de cada hotel y contribuye a fortalecer un ecosistema económico de proximidad basado en sostenibilidad, economía circular y arraigo territorial

El Mundial de Fútbol 2026, que Estados Unidos coorganiza junto con México y Canadá, no está generando por ahora el volumen de reservas hoteleras que muchos mercados anfitriones esperaban. Un informe de AHLA advierte de que el auge previsto para la hotelería podría quedarse por debajo de las expectativas, especialmente por la debilidad de la demanda internacional. El análisis, basado en encuestas a hoteleros de 11 ciudades sede en Estados Unidos, señala que para el 80% de los encuestados las reservas están por debajo de las previsiones iniciales. El dato refleja una corrección respecto al optimismo generado en las primeras fases de preparación del torneo. La principal preocupación del sector hotelero es la menor tracción de los viajeros internacionales, que se están viendo superados por los propios estadounidenses, lo que reduce el impacto incremental que suele esperarse de un evento deportivo global. Los hoteles de EEUU han rebajado expectativas para el Mundial de Fútbol, con las dificultades para obtener visados y el alza de costes amenazando el negocio. Imagen generada con IA. Fuente: Adobe Stock. La presidenta y directora ejecutiva de AHLA, Rosanna Maietta, sostiene que los hoteles llevan años preparándose para el torneo, pero que los datos muestran una perspectiva “más matizada” de lo previsto. La organización reclama a Estados Unidos y a la FIFA una experiencia más fluida para los visitantes internacionales, evitando incrementos innecesarios en los costes de visados, transporte y fiscalidad local. Otro elemento clave es la sobreasignación inicial de habitaciones vinculadas a la FIFA. Según el informe, esta práctica generó una señal artificial de demanda que posteriormente se ha corregido. Aproximadamente la mitad de los encuestados en los mercados anfitriones informa de liberaciones importantes de habitaciones reservadas. Este ajuste ha obligado a muchos hoteles a revisar sus previsiones comerciales. AHLA ha informado de que, ante una demanda fragmentada y un escenario de incertidumbre, algunos establecimientos están modificando sus estrategias o suspendiendo inversiones específicas para el Mundial, como acciones de marca, colaboraciones comerciales o renovaciones temporales. Ciudades con resultados desiguales El informe refleja diferencias relevantes entre destinos. Entre el 85% y el 90% de los encuestados en Kansas City, y cerca del 70% de Los Ángeles, afirman que el ritmo de reservas está por debajo de las expectativas, incluso inferior al de un mes típico de junio o julio sin grandes eventos. En esta última ciudad la distancia a los recintos y las políticas municipales se añaden como factores que complican la operativa. Nueva York también muestra una demanda contenida. Cerca de dos tercios de los encuestados reportan reservas menores a las previstas, aunque dentro del rango normal del verano; al igual que en Dallas y Houston, donde este porcentaje se eleva al 70%, lo que apunta a un impulso incremental limitado por el torneo. Aunque no todos los destinos muestran la misma debilidad. Atlanta y Miami aparecen como excepciones parciales. En Atlanta, alrededor del 50% de los encuestados declara un ritmo de reservas acorde o superior a las expectativas, impulsado por campamentos base de equipos, conectividad aérea y una demanda más diversificada; mientras que en Miami el porcentaje sube al 55%, gracias a su capacidad para para captar demanda de ocio vinculada al Mundial, compensando parte de las dificultades internacionales. En cambio, Boston, Filadelfia, San Francisco y Seattle presentan una evolución más débil. Casi el 80% de los encuestados en estas ciudades reporta reservas por debajo de lo esperado y de un verano típico, con hoteleros que describen el torneo como un evento de impacto limitado por la liberación de habitaciones y la escasa llegada de aficionados internacionales.

Hablamos de una de las grandes infraestructuras sociales, económicas y culturales del país. Bares, cafeterías, restaurantes, terrazas y mercados gastronómicos conforman una auténtica red de cohesión social, identidad cultural, actividad económica y competitividad turística. Porque el verdadero diferencial competitivo de España probablemente reside en algo mucho más difícil de replicar: nuestra forma de vivir. La hospitalidad cotidiana.La vida compartida.La capacidad de convertir experiencia social en valor económico y reputacional. Pocas actividades explican mejor la relación entre turismo y sociedad que la hostelería. En ella convergen identidad cultural, empleo, convivencia, experiencia de destino y desarrollo económico local. España cuenta con más de 300.000 establecimientos de hostelería y restauración y el sector genera alrededor de 1,8 millones de empleos directos, según datos de Hostelería de España. Pero más allá de las cifras, su gran fortaleza es otra: distribuir actividad económica, empleo y vida social por todo el territorio. Y precisamente ahí aparece uno de los grandes debates pendientes sobre el futuro del turismo español. El turismo no puede seguir analizándose en silos. No es únicamente un sector económico; es una política transversal de país que impacta en vivienda, movilidad, energía, empleo, comercio, conectividad, planificación urbana o equilibrio territorial La hostelería probablemente representa mejor que ningún otro sector esa interdependencia. Porque un bar depende del turismo, sí, pero también de la regulación, de la fiscalidad, de los costes energéticos, de la formación, de la movilidad urbana o del acceso a vivienda para los trabajadores. Pensar el turismo de forma holística significa entender que la competitividad turística no se juega solo en campañas de promoción, sino en la calidad integral del ecosistema económico y social que sostiene tanto la experiencia del visitante como la vida del residente. Y en ese ecosistema la hostelería ocupa una posición central. La gastronomía, de hecho, se ha convertido en uno de los grandes motores del gasto turístico internacional. El viajero actual ya no busca únicamente visitar lugares; busca vivir el destino. Y España cuenta con una enorme ventaja competitiva: su gastronomía funciona como experiencia cotidiana, accesible y profundamente vinculada a la identidad local. Eso multiplica su capacidad de generación de valor. Además, la hostelería conecta agricultura, pesca, comercio local, industria agroalimentaria, cultura, tradición, creatividad e innovación. Y contribuye directamente a tres grandes objetivos estratégicos del turismo español: desestacionalización, diversificación y desterritorialización. Desestacionalización, porque la experiencia gastronómica genera actividad durante todo el año. Diversificación, porque amplía el valor añadido del destino incorporando cultura, bienestar y experiencia social. Y desterritorialización, porque permite redistribuir flujos turísticos hacia municipios y territorios menos saturados. Especialmente en la España rural, los bares cumplen además funciones de cohesión comunitaria difíciles de sustituir. Son espacios de convivencia, encuentro y vida colectiva. Inmaculada Benito es directora de Turismo, Cultura y Deporte de la CEOE. Fuente: CEOE. Cuando un pueblo pierde su bar, rara vez pierde solo un negocio. Pierde parte de su vida social. Ahora bien, preservar ese valor no significa inmovilismo. La gran pregunta estratégica no es si la hostelería española debe transformarse, sino cómo hacerlo sin destruir precisamente aquello que la hace diferencial. Y ahí aparece uno de los conceptos clave del futuro turístico europeo: la sostenibilidad rentable. No habrá transformación sostenible sin empresas sostenibles. La modernización del sector pasa por combinar tradición y transformación: digitalización útil, eficiencia energética, formación, dignificación del talento, simplificación regulatoria e inteligencia turística basada en datos Pero también pasa por comprender que la competitividad turística no puede desligarse de políticas de vivienda, infraestructuras, movilidad o conectividad. En definitiva, se trata de evolucionar desde un modelo basado únicamente en volumen hacia otro basado en valor, productividad y sostenibilidad 360º: económica, social, medioambiental y tecnológica. La buena noticia es que España parte con una ventaja extraordinaria. Mientras muchos destinos intentan fabricar artificialmente autenticidad, España sigue teniendo algo genuino: vida compartida. Eso que sucede alrededor de una barra y una mesa. Eso que convierte la hostelería en mucho más que un sector económico. La convierte en una de las grandes infraestructuras sociales del turismo español.

El Consejo de Ministros ha autorizado este martes al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible licitar, a través de Enaire, el traslado de la sede de la Dirección Regional de Navegación Aérea Balear, incluyendo la construcción del Centro de Control de Tránsito Aéreo de Baleares, a terrenos del Aeródromo de Son Bonet (sito en el municipio de Marratxí). La infraestructura contará con una inversión de 81,4 millones de euros. El proyecto, que será ejecutado por Enaire mediante procedimiento abierto, tiene un plazo previsto de 32 meses. Su objetivo es modernizar la gestión del espacio aéreo balear, reforzar la seguridad operativa y dotar al archipiélago de unas instalaciones preparadas para responder al crecimiento futuro de la demanda aérea La actuación implica el traslado de la actual sede de la Dirección Regional de Navegación Aérea, situada en el Aeropuerto de Palma de Mallorca, a Son Bonet. Este movimiento permitirá liberar suelo en Son Sant Joan, donde Aena tiene previstos proyectos de reforma y ampliación del principal aeropuerto de Baleares. El proyecto forma parte del Plan Estratégico de Enaire 2030. Fuente: Enaire. El proyecto de traslado permitirá a Enaire ampliar y modernizar su Centro de Control en Baleares para dotarlo de la tecnología de navegación aérea más avanzada y disponer de una nueva sala de contingencia separada físicamente de las instalaciones actuales, con el objetivo de aumentar la resiliencia de los servicios que presta a todas las aeronaves que llegan y salen de todo el archipiélago balear, reforzando la redundancia y seguridad del sistema. El nuevo complejo estará formado por cuatro módulos con funciones diferenciadas. El edificio principal albergará el Centro de Control de Tránsito Aéreo, destinado al control del tráfico aéreo en tiempo real, y las oficinas que complementen el uso operativo. Junto a él se construirá un Centro de Formación, Simulación y Contingencias, concebido para garantizar la continuidad operativa ante contingencias; además actuará como centro de simulación y formación. La infraestructura se completará con otros dos módulos dedicados a sistemas de apoyo técnico y control de accesos, elementos necesarios para el funcionamiento seguro del centro. Además, el proyecto incorpora tecnología avanzada de navegación aérea para mejorar la eficiencia de las operaciones, optimizar rutas y reducir incidencias en la gestión de vuelos. La Dirección Regional de Navegación Aérea de ENAIRE en Baleares estará conformada por cuatro módulos constructivos. Fuente: Enaire. Según el Gobierno, la elección de Son Bonet responde a criterios técnicos relacionados con la disponibilidad de espacio, la viabilidad operativa y el aprovechamiento de recursos públicos. La ubicación también permitirá desarrollar las obras sin interferir en la actividad del Aeropuerto de Palma y facilitar una transición progresiva entre ambas instalaciones. El proyecto forma parte del Plan Estratégico de Enaire 2030, que contempla la modernización de las infraestructuras de navegación aérea en España. En Baleares, la actuación tiene especial relevancia por el peso del transporte aéreo en la conectividad del archipiélago y en su actividad turística La nueva instalación incorporará criterios de sostenibilidad en su diseño y construcción, con medidas orientadas al ahorro energético, la eficiencia hídrica y la integración paisajística. El proyecto prevé que alrededor del 35% de la superficie se destine a zonas verdes y aparcamientos, con el objetivo de reducir el impacto ambiental del complejo.

Barceló Hotel Group y la empresa Momentum Velázquez, esta última de la mano de Hyatt Hotels Corporation, se perfilan como los potenciales adjudicatarios de los primeros desarrollos hoteleros previstos en las ciudades aeroportuarias de Adolfo Suárez Madrid-Barajas y Josep Tarradellas Barcelona-El Prat. Aena ha dado un nuevo paso en estos proyectos tras la apertura de ofertas del concurso, que se articula bajo un modelo de Derecho Real de Superficie por un periodo de 75 años. La adjudicación definitiva queda pendiente del próximo Consejo de Administración de Aena. Como publicó HOSTELTUR a principios del mes de febrero, eran cuatro las empresas que formalizaron su interés en la licitación: Barceló, AC Hotels by Marriott, Hyatt y el fondo Westmont. En el caso del Aeropuerto de Madrid-Barajas, la empresa mejor posicionada es Barceló Arrendamientos Hoteleros que ha presentado una aportación adicional de 26,25 millones de euros y un canon variable del 19% durante toda la vigencia del contrato. La propuesta contempla además un canon mínimo garantizado anual de 3,51 millones de euros desde el primer año estabilizado. Para el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, la mejor oferta corresponde a Momentum Velázquez SL, que concurre junto al operador Hyatt. Su propuesta incluye una aportación adicional total de 9,1 millones de euros, un canon variable del 10,6% y un canon mínimo garantizado anual de 2,4 millones de euros desde el primer año estabilizado. Aeropuerto de Madrid-Barajas. Fuente: Adobe Stock. La adjudicación definitiva se producirá en el próximo Consejo de Administración de Aena, por lo que las compañías figuran por ahora como potenciales adjudicatarias El resultado del proceso confirma el interés de grupos hoteleros y operadores internacionales por los activos vinculados a las ciudades aeroportuarias, una de las líneas de desarrollo inmobiliario y de servicios complementarios de Aena en torno a sus principales aeropuertos. Los proyectos se ubicarán en parcelas próximas a las terminales y contarán con conexión directa con transporte público, además de acceso a los centros urbanos de Madrid y Barcelona. Cada hotel deberá disponer de una capacidad mínima de 300 habitaciones, con categoría predominante de 4 estrellas upscale y la posibilidad de incorporar parte de la oferta en una categoría superior. Además del alojamiento, los establecimientos deberán incluir servicios propios de un hotel aeroportuario, como oferta gastronómica, salas de reuniones y gimnasio, en función de la estrategia definida por cada operador. Para Aena, estos desarrollos forman parte de la transformación de los entornos aeroportuarios y de la mejora de la experiencia del pasajero, especialmente en dos infraestructuras clave para la conectividad aérea y turística española.

Los turistas internacionales gastaron más de 115.000 millones de euros en España en 2025, según los resultados de un estudio del Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC, por sus siglas en inglés), en colaboración con la firma de investigación Chase Travel. Cifras que sitúan a nuestro país como el primer destino de Europa teniendo en cuenta los ingresos por turismo -por número de viajeros Francia es la primera potencia mundial con más de 100 millones- y el tercero del mundo, después de Estados Unidos y China. Dicha organización estima que, en 2026, nuestro país superará los datos del pasado año, hasa los 121.000 millones de euros, un 5.3% más. De acuerdo con el WTTC, “estas cifras refuerzan la posición de España como uno de los principales destinos turísticos de alto valor del mundo, al combinar un sólido volumen de visitantes con un gasto internacional excepcionalmente elevado”. Nuestro país recibió cerca de 97 millones de turistas extranjero en 2025, con un gasto promedio por viajero de 1.144 euros, por encima de los 909 euros de la media mundial. Gloria Guevara, presidenta y CEO del WTTC, durante la presentación del informe este martes en Madrid. Fuente: Hosteltur La presidenta y CEO del WTTC, Gloria Guevara, que ha celebrado este martes su segunda rueda de prensa en España, tras establecer aquí la sede central de la organización y dejar Londres, ha destacado que la economía mundial registró un crecimiento del 2,28% en 2025, mientras que el turismo lo hizo a un ritmo del 4,1% -con 1.540 millones de viajeros- y generó 366 millones de empleos. Aseguró que uno de cada tres puestos de trabajo creados en el mundo en los últimos cinco años se deben a la activiad turística, que creció más que cualquier otro sector el pasado año. El ritmo de crecimiento del turismo superó al del resto de sectores económicos en 2025. Fuente: WTTC. El gasto de los visitantes internacionales en Europa se situó en unos 710.000 millones de euros, distribuidos entre 782 millones de llegadas, lo que equivale a un gasto promedio de alrededor de 910 euros por viajero. Gloria Guevara ha aprovecaho la rueda de prensa para presentar al equipo que la acompañará en esta nueva etapa que se abre en la organización tras mover su sede a Madrid. En el mismo figura Maribel Rodríguez, la única española del nuevo organigrama. Fuente: Hosteltur La tendencia positiva continúa en 2026 De cara al actual ejercicio, el informe del WTTC estima que el gasto de los viajeros extranjeros en España superará los 121.000 millones de euros, un 5.3% más que en 2025. Si se tienen en cuenta también los efectos indirectos y las inversiones en el sector turístico, esta actividad moverá 255.360 millones de euros en nuestro país este año. La aportación del turismo a la economía y el empleo en España. Fuente: WTTC. Gloria Guevara ha indicado que, en el caso de que se resientan los viajes de larga distancia por la actual crisis geopolítica, "Europa tiene una gran ventaja y es que los europeos pueden viajar dentro de Europa". No obstante, para captar la próxima ola de demanda internacional, el estudio destaca que los destinos que trabajen para mejorar la experiencia del visitante estarán mejor posicionados. "Los viajeros quiere experienicas únicas y diferentes, no quieren comprar lo que compran en todos los sitios", ha comentado Guevara. Y, en este sentido, España está logrando diversificar su oferta y ha logrado que el año pasado los viajeros gastaron un 30% más que otros países de Europa.

Los aeropuertos de Aena en España cerraron abril con 28.284.768 pasajeros, un 3,7% más que en el mismo mes de 2025, hasta superar los 28,2 millones de viajeros. El dato confirma un nuevo avance del tráfico de pasajeros, aunque con una moderación relevante: el incremento queda por debajo del 6,3% registrado entre abril de 2025 y abril de 2024 en la red española durante el periodo comparable, según la información mensual difundida por la entidad. Para el turismo, la cifra vuelve a situar a la red aeroportuaria como un termómetro inmediato de demanda, conectividad y presión operativa antes de la temporada alta. Además del avance en pasajeros, Aena gestionó en España 242.424 movimientos de aeronaves, un 6,7% más que un año antes, y transportó 112.884 toneladas de mercancía, con un crecimiento interanual del 5,3% en el mismo mes de abril, en paralelo al repunte general de la actividad aeroportuaria. Madrid-Barajas mantiene el liderazgo El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas volvió a liderar el tráfico español, con 5.776.833 pasajeros en abril y un aumento del 3,3% respecto al mismo mes de 2025. Le siguió Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, con 5.103.478 viajeros y un crecimiento del 4,1%. Palma de Mallorca sumó 3.089.279 pasajeros, un 2,6% más, manteniendo su peso en la conectividad aérea vinculada al turismo insular y al tráfico nacional e internacional de referencia mensual en abril. El Aeropuerto de Madrid-Barajas volvió a liderar el tráfico de pasajeros en abril. Fuente: Hosteltur El mayor dinamismo entre los principales aeropuertos se observó en destinos de fuerte componente vacacional. Málaga-Costa del Sol alcanzó 2.613.939 pasajeros, con un aumento del 9,5%, mientras Alicante-Elche Miguel Hernández llegó a 1.921.861 viajeros y creció un 10,9%. Valencia registró 1.150.985 pasajeros, un 10,7% más. En sentido contrario, Gran Canaria bajó un 2,8% y Tenerife Sur retrocedió un 8,2% frente a abril de 2025 en la comparativa interanual mensual de ese mes. Repunte generalizado de actividad En operaciones, Madrid-Barajas fue también el aeropuerto con más actividad, con 37.586 movimientos, un 7% más que en abril de 2025. Barcelona-El Prat gestionó 32.057 vuelos, con un aumento del 3,9%, y Palma de Mallorca alcanzó 22.699, un 0,7% más. Málaga-Costa del Sol sumó 17.681 operaciones, Gran Canaria registró 12.160 y Alicante-Elche Miguel Hernández contabilizó 12.074 aterrizajes y despegues durante abril, dentro del conjunto de la red española aeroportuaria durante el mes. En el acumulado de enero a abril, los aeropuertos de Aena en España gestionaron 93.915.918 viajeros, un 3,3% más que en el mismo periodo de 2025 Cabe precisar que la red española registró también 807.211 movimientos de aeronaves, con un incremento del 3,1%, y transportó 438.810 toneladas de mercancía, un 5,4% más. El primer cuatrimestre consolida crecimientos moderados en pasajeros, operaciones y carga para la actividad aeroportuaria, tras cuatro meses completos del año en España. En el conjunto del Grupo Aena, integrado por la red española, Londres-Luton y 17 aeropuertos en Brasil, abril cerró con 33.494.009 pasajeros, un 3,6% más que en 2025. El grupo gestionó 290.393 movimientos de aeronaves, un 5,6% más, y transportó 125.808 toneladas de mercancía, con un aumento del 5%. Hasta abril, el tráfico acumulado ascendió a 114.757.924 pasajeros, un 3,7% más, según el balance corporativo difundido este 12 de mayo del grupo global.

España pierde el primer puesto entre los destinos de corta y media distancia más demandados por los clientes de Dertour en invierno 2025/26. Egipto pasa a liderar el ranking tras crecer un 15%, mientras España baja a la segunda posición, aunque el turoperador subraya que, especialmente por Canarias, sigue entre los destinos favoritos del invierno alemán. La demanda global del grupo se mantiene estable, pero con cambios en los hábitos de compra: más reserva anticipada, más peso de los viajes de medio radio y una mayor atención a la relación calidad-precio. La compañía afirma que el volumen de clientes se mantuvo en niveles del año previo, tras una temporada 2024/25 especialmente fuerte. El balance procede del Dertour Reisebarometer Winter 2025/26, en el que el turoperador alemán analiza la evolución de sus reservas y de sus marcas ITS, Meiers Weltreisen y Travelix Last Minute para viajes realizados entre el 1 de noviembre de 2025 y el 28 de febrero de 2026, comparándolas con el mismo periodo del invierno anterior. Por lo que los datos no reflejan el impacto de la guerra de Irán en las reservas. En cualquier caso, el barómetro de Dertour confirma lo que ya adelantaba a Hosteltur el CEO de la compañía, Christoph Debus, en el transcurso de la última edición de la ITB. Debus avisaba de que en un contexto de inflación creciente, el precio está siendo una de las variables que más se está teniendo en cuenta. En este contexto apuntaba, ya en marzo, que "los clientes prefieren alojarse en buenos hoteles de 5 estrellas de nueva construcción en Egipto, donde reciben un servicio excelente, en comparación con los hoteles de 4 estrellas en España, que son muy caros". Egipto desplaza a España De hecho, la principal novedad del informe está en el ranking de corta y media distancia. Egipto sube del segundo al primer puesto y se convierte en el destino de invierno más demandado por los clientes del turoperador. Según Dertour, el país registró además el mayor incremento absoluto de clientes entre todos los destinos analizados. Egipto se ha convertido en el destino estrella para los clientes de Dertour este invierno. Fuente: Adobe Stock. España, que ocupaba el liderazgo en el invierno anterior, cae al segundo puesto. Dertour no detalla una caída de clientes para el mercado español, pero sí confirma la pérdida de una posición en el ranking. La compañía precisa que España, en particular por el peso de Canarias, continúa entre los destinos de invierno más populares. Top 5 de destinos (Corta y media distancia): Egipto (+1) España (-1) Turquía (=) Alemania (=) Austria (+2) La demanda alemana no se frena, pero cambia El análisis de Dertour menciona un invierno estable en volumen de clientes, no de retroceso. El matiz está en cómo se comporta la demanda alemana: el viaje de invierno sigue siendo prioritario, pero se planifica con más antelación y con mayor atención al precio. La antelación media de reserva aumentó hasta 107 días, tres más que el año anterior. Además, el 63% de los clientes reservó en agencias de viajes y el 37% lo hizo online, lo que mantiene el peso del asesoramiento presencial en la venta de vacaciones de invierno. Más corta y media distancia El informe también recoge una ligera redistribución hacia destinos más próximos. La corta y media distancia concentró el 65% de los clientes, dos puntos más que el invierno anterior, mientras la larga distancia bajó al 35%. En larga distancia, Tailandia mantiene el primer puesto, seguida del océano Índico, Caribe, Emiratos Árabes Unidos y África Oriental. Norteamérica sale del top 5 y cae del cuarto al sexto lugar, evolución que Dertour vincula a la situación política en EEUU. Confort, todo incluido y viajes en solitario El cliente de Dertour mantiene una clara preferencia por hoteles de categoría alta. El 86% reservó establecimientos de cuatro o cinco estrellas. Los hoteles de cinco estrellas subieron hasta el 36% de las reservas. El todo incluido sigue siendo la fórmula más demandada, con el 47%, por delante del desayuno y la media pensión. El barómetro también señala el avance de los viajes en solitario: representaron el 18% del total, casi una de cada cinco reservas.

Toni Frau ha fallecido esta madrugada de forma repentina. Deja tras de sí una larga trayectoria en el sector turístico, con más de 20 años de experiencia en agencias y en el segmento de la intermediación. En la actualidad, desempeñaba el cargo de director de operaciones de distribución en Ávoris. Fallece Toni Frau, director de operaciones de distribución en Ávoris. Fuente: Hosteltur La carrera de Toni Frau no se entiende sin su vinculación a Traveltool, compañía en la que desempeñó diversas responsabilidades durante 14 años. Durante su etapa en esta firma, Frau fue testigo y parte activa de la transformación de la distribución turística, incluyendo la integración de la tecnológica Logitravel con Viajes El Corte Inglés en 2021, momento en el que el directivo pasó a formar parte del organigrama del grupo resultante. Consolidación en Ávoris Tras esta etapa en la filial de Viajes El Corte Inglés, Frau se incorporó hace algo más de un año a Ávoris para liderar la operativa de distribución. En este último periodo, su labor se centró en la optimización de los flujos de trabajo y la coordinación de equipos, consolidando su reputación como un analista experto en la trastienda del negocio turístico. Su fallecimiento ha dejado conmocionado a compañeros y en el sector turístico, al contar con gran reconocimiento tras más de veinte años de carrera profesional.

El grupo de aerolíneas Lufthansa ejercerá en junio próximo su opción para hacerse con la mayoría de la italiana ITA Airways, para lo aumentará su participación del 41 hasta el 90 % al precio acordado de 325 millones de euros, según ha informado este martes, después de que ayer aprobara esta decisión el consejo de supervisión, tras una reunión del comité ejecutivo. La adquisición de esa participación está sujeta a la aprobación de la Comisión Europea (CE) y del Departamento de Justicia de EE.UU. (DOJ). Lufthansa prevé cerrar la transacción en el primer trimestre de 2027, y una vez concluida esta operación, ITA Airways será integrada completamente en el grupo de aerolíneas Lufthansa operativa y financieramente. ITA Airways pasará a integrarse completamente en el grupo Lufthansa. Fuente: Hosteltur Cabe recordar que desde el 17 de enero de 2025, Lufthansa tiene una participación minoritaria del 41 % en ITA Airways. El grupo aéreo alemán acordó en junio de 2023 con el Ministerio de Economía y Finanzas italiano -que mantiene una participación del 10% en ITa Airways- la opción de adquirir otra participación del 49 %. "Tras la adquisición de la primera participación del 41 % en ITA Airways el año pasado, prometimos la integración de la aerolínea más rápida de nuestra historia" Así lo ha afirmado este martes el consejero delegado del grupo Lufthansa, Carsten Spohr, en la junta general de accionistas. El alto cargo ha añadido que Lufthansa quería completar los principales pasos de la integración en 18 meses, pero que lo han hecho más rápido. Actualmente, todos los interfaces de clientes están ya integrados excepto los de los vuelos de Norteamérica, donde todavía es necesaria la aprobación de los reguladores para la fusión.

Hidden Hotels prepara su entrada en Barcelona con la apertura de su primer hotel en la ciudad, tras haber firmado con Alting Grupo Inmobiliario el arrendamiento del edificio situado en Paseo de Gracia 29-31, donde desarrollará un establecimiento de 5 estrellas. El futuro hotel de la cadena se ubicará en el Quadrat d’Or, junto a enclaves emblemáticos como la Casa Batlló y la Casa Amatller, y frente al Mandarin Oriental. Su entorno inmediato reúne boutiques de lujo y restaurantes con estrella Michelin. El inmueble, construido entre 1880 y 1890, conserva una fachada catalogada como Patrimonio Protegido por el Ayuntamiento de Barcelona. El establecimiento ocupará un edificio de unos 6.000 metros cuadrados distribuidos en seis plantas. El proyecto prevé habitaciones con vistas a Paseo de Gracia y a los patios interiores del Eixample, una terraza rooftop con vistas a Barcelona y un restaurante en la primera planta con salida a una terraza ajardinada privada Vista frontal de la fachada del edificio en Paseo de Gracia 29. Fuente: Alting Grupo Inmobiliario. El interiorismo correrá a cargo del arquitecto e interiorista Jean Porsche. El diseño tomará como referencia la memoria textil de Barcelona y la tradición de los clubs privados, con una propuesta vinculada al carácter histórico del edificio. Para Hidden Hotels, el proyecto supone su desembarco en Barcelona y refuerza su estrategia de crecimiento en edificios singulares situados en ubicaciones urbanas prime La compañía fue fundada en 2013 en Palma de Mallorca por Carmen Cordón e Ignacio Jiménez y cuenta en su portfolio con establecimientos como Gran Hotel Inglés, en Madrid; Seda Club Hotel, en Granada; Gravina 51, en Sevilla; Posada Terra Santa, en Palma; y Cavalta Boutique Hotel, en Triana. También desarrolla un proyecto de 5 estrellas Gran Lujo en Lisboa, cuya inversión supera los 22 millones de euros, como publicó HOSTELTUR. Alting adquirió los inmuebles de Passeig de Gràcia 29 y 31 en 1998 a la entidad financiera francesa Pallas-Stern. Tras una rehabilitación integral, el activo ha tenido distintos usos hoteleros: en 2004 se firmó un contrato de arrendamiento con Hotusa y, posteriormente, el edificio fue operado por Sonder hasta noviembre de 2025. Carolina Marcos, subdirectora general de Alting, ha señalado que la llegada de Hidden Hotels “encaja plenamente” con la estrategia patrimonial de la compañía y con la voluntad de preservar la identidad del inmueble adaptándolo a nuevos usos. La operación incorpora un nuevo proyecto hotelero de lujo a Paseo de Gracia, una de las zonas con mayor concentración de oferta premium de Barcelona y uno de los enclaves más demandados por operadores internacionales y marcas hoteleras de alta gama.

Los usuarios de la alta velocidad ferroviaria en España descendieron un 21,3 % entre enero y marzo respecto a un año antes, una caída que tiene dos causas principales muy claras: el accidente de Adamuz (Córdoba) y los cortes que mantuvieron cerrada la línea que conecta con Málaga, entre otras incidencias en las vías que también han afectado a la pérdida viajeros que eligen este medio de transporte. Según los datos publicados este martes por el Instituto Nacional de Estadística (INE), en conjunto, los viajes en tren de larga distancia se redujeron un 19,6 % interanual hasta marzo. Sin embargo, el número de usuarios del transporte público español en general aumentó un 0,5 % de media en el primer trimestre. El transporte urbano fue utilizado por un 2,3 % más de pasajeros hasta marzo, al contrario que el interurbano, cuyo uso se redujo un 2,8 % El uso del transporte público crece en marzo tras dos meses de caídas. Solo en el mes de marzo, más de 526,6 millones de pasajeros utilizaron el transporte público, lo que representó un incremento interanual del 3,1 % tras dos meses de caídas, según los datos del INE. Los usuarios han penalizado a los trenes de alta velocidad reduciendo su uso. Fuente: Hosteltur El transporte urbano aumentó un 4,8 % en tasa anual, hasta superar los 331,8 millones de viajeros, y el interurbano creció un 0,1 % y lo utilizaron más de 147,7 millones de viajeros. Además, el uso del metro creció un 4,6 %. Dentro del interurbano destacó el incremento del 4 % en el transporte por autobús, hasta los 84,3 millones de pasajeros. Por su parte, el transporte marítimo creció un 0,4 %, al contrario que el aéreo, que se redujo un 0,8 %. Más transporte especial y discrecional Asimismo, más de 47 millones de personas utilizaron transporte especial y discrecional en marzo, lo que supuso un incremento del 1,8 % en tasa interanual. El número de pasajeros del transporte especial subió un 0,8 % y superó los 29,6 millones de usuarios. Dentro de éste, el escolar aumentó un 0,9 % y el laboral, un 0,6 %. Por su parte, el transporte discrecional creció un 3,5 % respecto al mismo mes del año 2025, con más de 17,3 millones de viajeros. Por comunidades autónomas, todas ellas registraron tasas anuales positivas en el transporte por autobús, encabezadas por Extremadura, con un repunte del 14,6 %; Castilla y León (12,3 %) y Castilla-La Mancha (9,5 %).