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Un nuevo estudio de Omio revela que la dificultad para pronunciar el nombre de un destino se convierte en una barrera desde las primeras fases del viaje: el 41% de los españoles reconoce que puede dejar de buscarlo y el 43% evita reservarlo.

Los viajeros españoles podrían estar renunciando a descubrir nuevos destinos no por el precio, la logística o la falta de tiempo, sino porque no saben con seguridad cómo pronunciar el nombre del lugar al que quieren viajar.

Un nuevo estudio realizado por Omio, la plataforma global de reserva de viajes multimodales, demuestra que esta inseguridad afecta a los viajeros mucho antes de llegar a la fase de reserva. El 41% de los españoles encuestados afirma que no saber pronunciar el nombre de un destino les impide incluso buscarlo, mientras que un 43 % señala que les frena a la hora de reservar.

La dificultad empieza en casa

Aunque destinos como Liubliana (24 %) y Gdansk (20 %) se encuentran entre los más difíciles de pronunciar a escala internacional para los viajeros españoles, los resultados de la encuesta revelan que esta barrera comienza mucho más cerca de casa.

Los viajeros también tienen dificultades con nombres de lugares de su propio país, especialmente aquellos de origen vasco y catalán.

San Juan de Gaztelugatxe, el espectacular enclave coronado por una ermita en la costa vasca, es considerado difícil de pronunciar por el 28 % de los españoles encuestados, lo que lo sitúa a la cabeza de la clasificación nacional.

Le siguen Sant Feliu de Guíxols, en Cataluña (16 %); Vilanova i la Geltrú (12 %); Pollença, en Mallorca (11 %); y Zarautz, en el País Vasco (9 %).

La diversidad lingüística de España puede convertirse así en una fuente de dificultad. Esto podría llevar a algunos viajeros a descartar por sí mismos varios de los destinos más atractivos y culturalmente ricos del país simplemente porque perciben su nombre como un obstáculo.

Presión social

Para algunos viajeros, esta inseguridad está relacionada con la ansiedad social. Entre quienes se sienten afectados, los motivos más citados son el miedo a equivocarse (17 %), parecer maleducados (15 %) y pasar vergüenza (14 %).

Además, el 14 % de los encuestados considera que los destinos con nombres difíciles de pronunciar también parecen más complicados o estresantes.

El efecto va más allá de la elección del destino. El 30 % de los viajeros españoles afirma haber evitado pedir un plato cuyo nombre no sabía pronunciar con seguridad durante un viaje al extranjero, lo que demuestra que esta inseguridad también los acompaña durante su estancia. Entre los platos considerados más difíciles de pronunciar se encuentran el cacciucco (30 %), el htipiti (23 %) y el tzatziki (19 %).

Generación Z: la más afectada y también la más motivada

Los datos indican que la brecha generacional es especialmente pronunciada entre los viajeros de la generación Z, de entre 18 y 29 años:

El 53% afirma que no saber pronunciar un destino les impide buscarlo. Se trata de la diferencia generacional más destacada, seguida por los millennials, con un 41%.

El 48% señala que esta inseguridad les frena a la hora de reservar, frente al 43% de los millennials.

Solo el 24% afirma no considerar difícil de pronunciar ninguno de los destinos españoles incluidos en la encuesta, en comparación con el 68% de los boomers.

Aun así, el 78% de la generación Z se muestra dispuesto a visitar destinos cuyos nombres no sabe pronunciar, un porcentaje muy próximo al promedio nacional, situado en el 80%.

Por tanto, la encuesta refleja que la barrera no es el destino en sí, sino el proceso previo de planificación. La inseguridad relacionada con la pronunciación genera fricción durante las fases de búsqueda y reserva, antes incluso de que el viaje empiece a tomar forma.

Además, el 60% de los miembros de la generación Z afirma que quiere mejorar activamente su pronunciación antes de viajar, el porcentaje más elevado de todos los grupos de edad y por encima de la media nacional del 54%.

La inteligencia artificial ya es el principal recurso

Cuando los viajeros españoles buscan ayuda para pronunciar correctamente un destino, no recurren principalmente a expertos en viajes: solo el 13 % lo hace. En cambio, el 42 % utiliza herramientas de inteligencia artificial y motores de búsqueda, convirtiéndolos en el recurso más empleado por todos los grupos de edad. Les siguen los amigos y familiares (26 %) y YouTube (21 %).

Entre la generación Z, el 34 % recurre a redes sociales como TikTok e Instagram para aprender a pronunciar los nombres de los destinos, casi el doble de la media nacional, situada en el 19%.

Gracias a la reciente integración de Omio con ChatGPT, los viajeros que ya utilizan la inteligencia artificial para enfrentarse a nombres de lugares desconocidos pueden recurrir a estas mismas herramientas para planificar y reservar sus desplazamientos.

Así, pueden reducir la distancia entre la planificación y la reserva provocada por los destinos cuyos nombres resultan difíciles de pronunciar.

Para ayudar a los viajeros a superar esta inseguridad, Omio ha colaborado con el experto en idiomas y políglota Alex Rawlings en la elaboración de una guía práctica de pronunciación para desenvolverse con mayor confianza ante nombres de destinos desconocidos.

Según Rawlings, las dudas sobre la pronunciación suelen deberse más al miedo a pasar vergüenza que al propio idioma, a pesar de que la mayoría de los habitantes locales valoran el esfuerzo de los viajeros por pronunciar correctamente los nombres de los lugares.

Facundo Viguie Aleman, director de marketing de Omio, afirmó que ‘creemos que viajar debe ser una experiencia emocionante y accesible, no intimidante. Con tantos destinos increíbles a los que se puede llegar en tren, autobús, ferry o avión, queremos dar a la gente la confianza necesaria para explorar más allá de lo convencional. Sabemos que incluso las pequeñas barreras, como los nombres de lugares desconocidos, pueden hacer que viajar resulte desconcertante, por lo que colaborar con Alex para elaborar esta guía ayudará a los viajeros entusiastas a descubrir nuevos destinos con facilidad’.

Según Rawlings, ganar confianza al pronunciar depende más de comprender algunas reglas sencillas relacionadas con la acentuación, los sonidos y las particularidades del idioma local que de intentar alcanzar una pronunciación perfecta.

El experto comparte los siguientes consejos para los viajeros:

1. No lo leas como si estuviera escrito en tu idioma

Aunque varias lenguas compartan el mismo alfabeto, las letras pueden pronunciarse de formas completamente distintas. En muchos idiomas europeos, la «J» se pronuncia como una «Y». En catalán y francés, se convierte en un sonido suave similar a «ZH», mientras que en español presenta un sonido más gutural, como «KH». Nunca hay que dar por sentado que las letras suenan igual en todos los idiomas.

2. Concéntrate en la sílaba tónica, no solo en los sonidos

Acentuar correctamente la sílaba adecuada suele ser más importante que pronunciar cada sonido a la perfección. Es mucho más probable que una persona local te entienda si colocas bien el acento, aunque algunos sonidos concretos no sean perfectos.

3. Utiliza la tecnología

Si no puedes preguntar a una persona local, las herramientas de inteligencia artificial y la función de escucha de Google Translate son las mejores alternativas. Puedes pedir a una IA que identifique qué sonidos son diferentes a los de tu idioma y en qué sílaba recae el acento de la palabra.

4. No dejes que el nombre te eche para atrás

Algunos de los destinos más gratificantes del mundo son también los más difíciles de pronunciar. Un nombre complicado suele indicar que se trata de un lugar que todavía no ha sido homogeneizado por el turismo de masas. Normalmente, eso es un motivo para visitarlo, no para quedarse en casa.

5. No pasa nada si te equivocas

Nadie espera una pronunciación perfecta. Los habitantes locales suelen valorar mucho más el esfuerzo que la exactitud. Inténtalo y descubre las oportunidades que puede abrirte.

Expreso. Redacción. J.R

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República Dominicana ha presentado en Miami Beach la nueva campaña internacional “Cabarete Surf & Wind City”, una iniciativa diseñada para fortalecer el posicionamiento de Cabarete como uno de los destinos líderes del mundo para la práctica de surf, kitesurf, windsurf y otros deportes impulsados por las olas y el viento. La campaña resalta la energía, autenticidad y estilo de vida que distinguen a este destino de la costa norte dominicana, reconocido internacionalmente por sus condiciones naturales excepcionales y por albergar algunas de las mejores playas para la práctica del surf y los deportes acuáticos en el Caribe. A través de

Con motivo del 30.º aniversario de su hub (aeropuerto de conexión) en París-Charles de Gaulle, Air France celebra tres décadas de innovación continua para reforzar la eficiencia y el atractivo del centro neurálgico de su red. Inaugurado el 31 de marzo de 1996, el hub de París-Charles de Gaulle se basa en una organización de vuelos denominada «por franjas horarias», con llegadas y salidas sincronizadas, que permite reducir los tiempos de conexión. Un modelo revolucionario para la época, que ha permitido posicionar a París no solo como un destino, sino también como un punto de encuentro imprescindible para la conectividad

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Así, la localidad de Sidi Bou Saïd, en Túnez, es uno de estos nuevos lugares declarados Patrimonio de la Humanidad, una lista creada por la UNESCO para proteger bienes patrimoniales con un valor universal excepcional. 

Desde la propia Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura describen Sidi Bou Saïd como ‘un pintoresco pueblo situado en un promontorio con vistas al mar Mediterráneo, armoniosamente integrado en el paisaje acantilado’.

Además, la localidad ‘ha inspirado a artistas durante mucho tiempo y sigue atrayendo a visitantes que buscan serenidad espiritual. Se desarrolló alrededor de la tumba de un maestro y santo sufí, conocido como Sidi Bou Saïd, que vivió entre los siglos XII y XIII y ahora combina geomorfología, arquitectura y espiritualidad a través de su tejido arquitectónico y planificación urbana en simbiosis con el entorno natural, su estética reconocible creada por colores emblemáticos y un aura mística asociada con la espiritualidad sufí que impregna el lugar’.

Expreso. Redacción. J.R

El grupo Ávoris ha culminado este miércoles  la adquisición del 100 % del capital de Atrápalo con la firma del contrato de compraventa, una vez obtenida la preceptiva autorización de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). La firma se ha celebrado esta en Palma y supone la culminación de una operación estratégica que refuerza el posicionamiento de Ávoris y acelera su crecimiento en el ámbito digital.

La incorporación de Atrápalo permitirá a Ávoris reforzar su oferta en distribución y comercialización digital, gestión de inventario, desarrollo tecnológico y conocimiento del cliente, además de ampliar su catálogo de productos y servicios.

 La operación también consolida su apuesta por el segmento de entradas, actividades y experiencias de ocio, donde el grupo ya estaba presente con Welcometickets.

Presencia internacional

Asimismo, la presencia de Atrápalo en España y en varios mercados de Latinoamérica, entre ellos Argentina, Chile, Colombia y Perú, contribuirá a acelerar la estrategia internacional de Ávoris y a consolidar su capacidad para ofrecer una propuesta cada vez más integrada, personalizada y apoyada en la tecnología.

Para Vicente Fenollar, presidente ejecutivo de Ávoris, la fimar representa “operación de enorme valor estratégico para el grupo”. Además señala que comparten con Atrápalo una misma “visión sobre el futuro del turismo, en el que la tecnología, los datos y la personalización serán determinantes para ofrecer mejores experiencias a los viajeros·.

“Con esta incorporación reforzamos nuestra capacidad para seguir creciendo, innovando y creando valor para clientes, proveedores y socios en todos los mercados en los que operamos”, añade.

Por su parte, Juan Carlos González, director general de Ávoris, comenta que con la ingración de Atrápalo  incorporan “conocimiento, talento y nuevas capacidades que enriquecerán todo el ecosistema de Ávoris”.

“Nuestro objetivo es llevar a cabo una integración ordenada, respetando la identidad de Atrápalo y aprovechando las fortalezas de ambas organizaciones para generar más valor para clientes, partners y equipos. Ese será el foco de nuestro trabajo desde hoy mismo”, concluye.

Las compañías Lufthansa Group y Air France-KLM han presentado este miércoles, en el último día de plazo, ofertas vinculantes para hacerse con una participación minoritaria en la portuguesa TAP Air Portugal, lo que eleva el proceso al siguiente nivel con la posterior evaluación del Gobierno luso, antes de decidir la elección del licitador definitivo a principios de septiembre.

Así lo han confirmado ambas compañías en sendos comunicados sobre una operación en la que el Gobierno de Portugal tiene previsto vender hasta un 49,9% de la aerolínea, mientras que reserva un 5% inicialmente para los empleados.

El consejero delegado de Lufthansa, Carsten Spohr, ha resaltado que esta operación es el “siguiente paso lógico” para la firma germana, ya que durante décadas ha invertido en Portugal, creando y asegurando empleos cualificados y conectando el país con Europa.

“Queremos fortalecer la aerolínea nacional portuguesa como parte del Lufthansa Group y como la aerolínea líder del Atlántico Sur, con Lisboa como centro estratégico”, ha insistido.

El Grupo Lufthansa lleva más de 70 años presente en Portugal. Actualmente, sus aerolíneas ofrecen 353 vuelos semanales con origen y destino en Portugal y emplea a más de 500 profesionales cualificados en el país.

Con la construcción de una nueva planta de Lufthansa Technik para la reparación de piezas de motores y componentes de aeronaves en Santa Maria da Feira, cerca de Oporto, se prevé que esta cifra supere los 1.000 empleados en 2030.

Propuesta de Air France

Con respecto a Air France-KLM, ha subrayado que la oferta, respaldada y alineada por Delta Air Lines –socio del grupo–, tiene como objetivo apoyar la ejecución de la estrategia de TAP y el desarrollo de la industria aeronáutica portuguesa.

Como parte de este plan estratégico, la firma franco-neerlandesa desarrollaría de forma destacada las actividades de MRO en Portugal junto con TAP Maintenance & Engineering, su socio desde hace más de 20 años. "Esto impulsaría el desarrollo tecnológico, crearía empleo altamente cualificado en Portugal y contribuiría a las ambiciones económicas del país”, ha valorado en su comunicado.

Lufthansa ha incorporado recientemente a la italiana ITA Airways a su cartera de filiales, que también incluye a Swiss, Austrian y Brussels Airlines. Mientras, Air France-KLM posee una participación en la escandinava SAS.

El grupo estadounidense de cruceros Royal Caribbean registró un beneficio neto de 1.100 millones de dólares (unos 968 millones de euros) durante el segundo trimestre de 2026, frente a los 1.200 millones de dólares (1.054 millones de euros) del mismo periodo del año anterior.

La compañía ha superado sus previsiones impulsadas por la solidez de la demanda de última hora, la contención de costes y el despliegue de su nueva oferta operativa.

Según ha informado la empresa, los ingresos totales entre abril y junio alcanzaron los 4.800 millones de dólares (4.224 millones de euros), un 6% más interanual.

El beneficio neto ajustado por acción se situó en 4,21 dólares (3,70 euros), mientras que el resultado bruto de explotación (Ebitda) ajustado ascendió a 1.800 millones de dólares (1.584 millones de euros).

En el plano operativo, el grupo transportó a 2,4 millones de pasajeros (+6%), alcanzando un nivel de ocupación del 110% con un aumento de capacidad del 5%. Los ingresos netos por pasajero y día se incrementaron un 1,9%.

Mejora de previsiones

A la luz de estos resultados, Royal Caribbean ha elevado sus previsiones para el conjunto de 2026, estimando un beneficio ajustado por acción de entre 17,73 y 17,87 dólares (15,60 y 15,72 euros), lo que supondría un crecimiento del 14%.

La facturación anual prevé un crecimiento del 9%, aun incorporando un leve impacto por la prolongada inestabilidad geopolítica en determinados itinerarios.

Para el tercer trimestre del ejercicio, la naviera proyecta un incremento del 8% en sus ingresos y un beneficio ajustado por acción de entre 6,26 y 6,36 dólares (5,51 y 5,60 euros).

El crecimiento del grupo viene reforzado por el estreno del Legend of the Seas –tercer buque de la clase Icon–, que inició en junio una travesía desde el Puerto de Málaga previa a su debut en Europa el 4 de julio, donde actualmente opera en la ruta mediterránea con base en Barcelona.

Cruceros fluviales

En paralelo al negocio marítimo, la compañía ultima el lanzamiento de Celebrity River Cruises, su nueva división de cruceros fluviales prevista para 2027.

La marca adaptará su experiencia prémium a los ríos con el objetivo de elevar la frecuencia de viaje de sus clientes habituales y captar una mayor cuota del mercado vacacional global.

Al cierre de junio, el grupo contaba con una posición de liquidez de 6.900 millones de dólares (6.072 millones de euros) y prevé unos gastos de capital (Capex) para todo 2026 de 4.700 millones de dólares (4.136 millones de euros), destinados a la entrega de nuevos buques e infraestructuras en destino.

Se prevé que la capacidad operativa aumente un 6,6% en 2026 con respecto a 2025. Para 2027, 2028 y 2029, se prevé un aumento del 4%, 6% y 7%, respectivamente. Estas cifras no incluyen las posibles ventas o adquisiciones de buques que la compañía pueda realizar en el futuro.

El turoperador líder en España perteneciente a Ávoris, Travelplan, amplía su programación en Centroamérica con la incorporación de El Salvador, un destino que concentra una extraordinaria riqueza natural y cultural en un territorio accesible y fácil de recorrer.

La puesta en marcha del nuevo vuelo directo de Iberojet entre España y El Salvador acerca al viajero español un país todavía poco explorado que permite descubrir, en un único viaje, naturaleza, historia, tradición y la esencia del Pacífico centroamericano.

“La apertura de este vuelo directo nos permite acercar a los viajeros españoles un destino todavía poco conocido que estamos convencidos de que va a sorprender muy positivamente a quienes lo descubran por primera vez”, señala Pura Sevilla, Brand Manager de Travelplan.

El circuito 'Lo mejor de El Salvador' propone un recorrido de 11 días que permite descubrir algunas de las principales señas de identidad del país. Desde la capital, San Salvador, y los paisajes volcánicos de El Boquerón, la ruta recorre enclaves tan emblemáticos como la Ruta de las Flores, el yacimiento arqueológico de Tazumal, el sitio Patrimonio de la Humanidad Joya de Cerén y la histórica localidad de Suchitoto, antes de finalizar junto al océano Pacífico en Surf City, uno de los destinos costeros más conocidos del país.

“Este recorrido está diseñado para mostrar la esencia de El Salvador a través de sus grandes contrastes. En pocos días, el viajero puede pasar de ciudades históricas y vestigios mayas a cafetales, paisajes volcánicos o algunos de los enclaves de surf más reconocidos del Pacífico. Esa diversidad, unida a la autenticidad del destino, es lo que convierte el viaje en una experiencia tan especial”, destaca Pura Sevilla.

Vuelo de Iberojet

La incorporación de El Salvador a la programación de Travelplan coincide con la puesta en marcha de la nueva conexión directa de Iberojet entre Madrid y El Salvador, una ruta que comenzará a operar el próximo 13 de septiembre con dos frecuencias semanales y sin escalas, facilitando como nunca el acceso desde España a este destino centroamericano.

Con esta nueva programación, Travelplan refuerza su apuesta por destinos con identidad propia y amplía su oferta en Centroamérica con un país que reúne patrimonio histórico, naturaleza y tradición en un territorio fácil de recorrer. La nueva conexión directa de Iberojet facilita además el acceso a uno de los destinos emergentes más interesantes de la región.

 

La compañía Civitatis ha anunciado un acompañamiento estratégico junto a la Asociación de Hoteles de Turismo de la República Argentina (AHT) para fortalecer la experiencia de los huéspedes en hoteles y alojamientos de todo el país.

Esta iniciativa contempla la promoción e implementación de ‘Civitatis Hospitality Experience Tool’, una herramienta gratuita diseñada para que los establecimientos hoteleros puedan integrar a su oferta una amplia selección de actividades, excursiones y experiencias turísticas en cada destino.

A través de esta acción, los hoteles asociados podrán ofrecer a sus huéspedes acceso al catálogo de experiencias de Civitatis, que incluye visitas guiadas, tours culturales y gastronómicos, entradas a museos, actividades recreativas, free tours y excursiones, entre otras propuestas.

Asesoramiento personalizado

La integración permitirá a los alojamientos brindar un asesoramiento más completo y personalizado durante toda la estancia, tanto desde la recepción como a través de sus canales digitales –sitio web, correo electrónico y redes sociales–, contribuyendo a enriquecer la experiencia del viajero y optimizar el servicio al huésped.

Además, los hoteleros contarán con un panel exclusivo para gestionar reservas de manera rápida y sencilla, acceder a estadísticas de venta y compartir recomendaciones de actividades adaptadas a cada destino.

Nicolás Posse, Country Manager Argentina & Regional Business Development South America de Civitatis, mencionó que “más de 30 hoteles en Argentina ya se sumaron a esta iniciativa”, remarcando que su objetivo es “continuar ampliando la red de alojamientos participantes de todas las categorías de todo el país”.

Además, también añadió que “el programa no solo busca complementar la experiencia del huésped con actividades de calidad en cada destino, sino también aportar a los hoteleros una herramienta que amplía y fortalece su propuesta de servicios”.

Por su parte, desde la Asociación de Hoteles de Turismo de la República Argentina destacaron que “la sinergia con Civitatis representa un paso importante para seguir incorporando soluciones y beneficios que contribuyan a mejorar la experiencia de los huéspedes y fortalecer la competitividad del sector hotelero”.

El grupo aéreo, ANA Holdings,  arrancó su ejercicio fiscal 2026 con unos ingresos récord en el primer trimestre, impulsados por la fortaleza del negocio internacional de pasajeros y de carga.

Entre abril y junio, el grupo japonés alcanzó unos ingresos de explotación de 672.700 millones de yenes (3.900 millones de euros), un 22,6% más que un año antes, aunque el beneficio operativo descendió hasta los 20.700 millones de yenes (120 millones de euros) debido, principalmente, al incremento de los costes del combustible.

“ANA Holdings obtuvo unos sólidos ingresos de explotación en el primer trimestre, impulsados por la fuerte demanda en nuestros negocios internacionales de pasajeros y carga”, señaló el director financiero de la compañía, Kimihiro Nakahori. El directivo añadió que, pese al aumento del precio del combustible, la gestión de ingresos y la flexibilidad en la fijación de precios permitieron mantener una rentabilidad sólida.

La compañía explica que el crecimiento estuvo liderado por el transporte aéreo, especialmente por el negocio internacional. Los ingresos del segmento de pasajeros internacionales aumentaron un 20% interanual, hasta los 247.600 millones de yenes (1.440 millones de euros), gracias al fuerte flujo tanto de viajeros que visitan Japón como de la demanda emisora desde el país.

Además, el número de pasajeros creció un 14,3%, mientras que el factor de ocupación alcanzó el 85,1%, casi seis puntos más que un año antes.

Nuevas frecuencias

Para responder a esta demanda, ANA reforzó su capacidad con nuevas frecuencias en rutas como Narita-Bangkok y Narita-Vancouver durante los periodos de mayor tráfico. La aerolínea también destacó el reconocimiento internacional recibido por su nuevo asiento de clase Business, 'THE Room FX', premiado por su diseño, confort y menor peso, lo que contribuye a mejorar la eficiencia en el consumo de combustible.

En el mercado doméstico, los ingresos crecieron un 1,1%, hasta los 163.600 millones de yenes (950 millones de euros), mientras que el número de pasajeros aumentó un 3,9%. La compañía atribuye esta evolución a la buena respuesta de las campañas promocionales y a la renovación de su estructura tarifaria, que desde mayo incorpora las categorías Simple, Standard y Flex.

Por su parte, la aerolínea de bajo coste Peach también registró una evolución positiva, con un incremento del 22% en los ingresos, hasta los 35.700 millones de yenes (208 millones de euros), y del 9,3% en el número de pasajeros, apoyada por la demanda turística y la ampliación de su red nacional e internacional.

Beneficio operativo

Pese al crecimiento de la actividad, el beneficio operativo del grupo cayó desde los 36.700 millones de yenes (214 millones de euros) hasta los 20.700 millones de yenes (120 millones de euros), mientras que el beneficio neto atribuible se situó en 19.400 millones de yenes (113 millones de euros), un 15% menos que en el mismo periodo del año anterior. La compañía señala que el incremento de los costes operativos, especialmente del combustible, fue compensado en gran medida mediante una gestión dinámica de precios.

De cara al conjunto del ejercicio, ANA Holdings mantiene sin cambios sus previsiones y espera cerrar el año con unos ingresos de explotación de 2,77 billones de yenes (16.100 millones de euros) y un beneficio operativo de 150.000 millones de yenes (873 millones de euros).

A pesar de la incertidumbre geopolítica que continúa afectando a determinados mercados, la demanda internacional del turismo de lujo continúa manteniéndose estable, con Europa como principal destino, según señala el 60% de los asesores de viajes de First in Service a través de una encuesta realizada entre la red internacional de 200 asesores de la compañía, presentes en nueve ciudades de seis países y tres continentes.

En concreto, el 44,1% de los asesores señala que el volumen de reservas se mantiene en línea con la tendencia habitual, mientras que un 14,7% afirma que su actividad ha aumentado al recurrir un mayor número de clientes al asesoramiento profesional para reorganizar sus planes de viaje. En el extremo opuesto, únicamente un 8,8% informa de un descenso significativo de las reservas.

En conjunto, los resultados muestran que los viajeros de alto poder adquisitivo mantienen su intención de viajar, aunque están adaptando sus decisiones en función de la evolución del contexto internacional. El cambio más significativo se refiere a la elección del destino, con un claro desplazamiento de la demanda hacia Europa.

Liderazgo de Europa

Según la encuesta, el 78,1% de los asesores identifica a Europa como la principal beneficiaria de esta redistribución de la demanda internacional de viajes, especialmente los destinos del Mediterráneo, el sur de Europa y la región del Adriático. Otros destinos mencionados son el Sudeste Asiático y el subcontinente indio (6,3%), los destinos nacionales o de proximidad (6,3%), Centroamérica y el Caribe (3,1%), Norteamérica (3,1%) y Sudamérica (3,1%).

La encuesta también pone de manifiesto cambios significativos en el comportamiento de compra de los viajeros. El 36,4% de los asesores afirma que sus clientes mantienen sus planes de viaje, aunque sustituyen algunos destinos por otros alternativos, mientras que un 30,3% observa que las reservas se realizan con menor antelación.

Solo un 9,1% indica que sus clientes han decidido cancelar o aplazar completamente sus viajes. Por su parte, el 24,2% asegura no haber detectado cambios significativos en el comportamiento de los clientes.

Fernando González, CEO y fundador de First in Service, explica que “por muy perjudiciales que sean los conflictos para la actividad turística, los asesores de First in Service han demostrado una extraordinaria capacidad de adaptación al ofrecer alternativas a aquellos clientes que han decidido mantener sus planes de viaje”.

Del mismo modo, también añade que, aunque “algunos clientes están posponiendo sus viajes, la mayoría mantiene la confianza y simplemente está redirigiendo sus desplazamientos hacia regiones conocidas que perciben como de menor riesgo —especialmente Europa—, además de reservar con plazos de antelación más cortos”.

La crucerista MSC Cruceros ha abierto la comercialización de su temporada de verano de 2028 en Alaska, en la que el buque MSC Poesia volverá a operar desde Seattle por tercer año consecutivo, con una programación que comenzará el 24 de abril y se prolongará hasta el 18 de septiembre de 2028 e incluirá itinerarios semanales de siete noches.

La compañía ofrecerá escalas en destinos como Ketchikan, Icy Strait Point, Juneau, Tracy Arm y la ciudad canadiense de Victoria, con recorridos centrados en los paisajes naturales, glaciares y fauna de Alaska.

Remodelación del barco

MSC Poesia afrontará esta temporada tras una remodelación que ha incorporado un nuevo MSC Yacht Club con 69 suites, además de nuevos espacios gastronómicos, mejoras en el área de spa y bienestar y nuevas instalaciones deportivas. Entre las novedades figuran los restaurantes Butcher’s Cut y Kaito Sushi Bar.

El consejero delegado de MSC Cruceros, Gianni Onorato, ha afirmado que la apertura de las ventas para una tercera temporada en Alaska responde a la elevada demanda registrada desde el lanzamiento de esta programación y permitirá a los viajeros planificar con mayor antelación sus vacaciones en uno de los destinos de cruceros con mayor crecimiento.

La naviera además ha recordado que los viajeros también pueden reservar ya la temporada de Alaska de 2027, que se desarrollará entre el 16 de abril y el 27 de septiembre, mientras que entre ambas campañas el MSC Poesia realizará travesías MSC Grand Voyages a través del Canal de Panamá entre Miami y Seattle.

La división de cruceros fluviales de TUI Group, TUI River Cruises, ha completado la botadura del TUI Luzia en los astilleros de Kladovo (Serbia), alcanzando un hito constructivo en el que supone el primer buque diseñado y fabricado específicamente desde cero para la marca.

La entrega operativa de la embarcación está programada para junio de 2027, momento en el que se incorporará a la oferta turística del valle del Duero, en Portugal.

El proyecto se desarrolla en alianza con el astillero holandés Concordia Damen y su socio serbio.

Tras el contacto del casco con el agua, el buque entra en su fase final de armamento e interiorismo antes de su despliegue comercial en la península ibérica durante la temporada estival de 2027.

Capacidad y equipamiento a bordo

El TUI Luzia contará con una capacidad para 111 pasajeros distribuidos en 56 camarotes de diversas categorías -incluyendo opciones con balcón francés, suites y camarotes individuales- y una dotación estructurada en cuatro cubiertas.

Entre las instalaciones exteriores e interiores, la nave dispondrá de una cubierta superior con piscina de baja profundidad, la zona de restauración informal Cinder, el bar principal Novo, el espacio polivalente de bienestar y coctelería Retreat, el restaurante principal Sorriso y el espacio gastronómico al aire libre de inspiración local Vinha.

La directora de Cruceros Fluviales de TUI River Cruises, Katy Berzins, ha valorado el avance del proyecto como un “hito importante” para la marca que permitirá “ampliar la oferta en uno de los destinos de cruceros fluviales más demandados de Europa” como es la cuenca del Duero.

La comercialización de los itinerarios inaugurales de siete noches con salida desde Oporto ya se encuentra abierta en el mercado emisor, con tarifas que parten desde las 1.219 libras por persona(unos 1.425 euros), incluyendo vuelos de conexión y régimen de pensión completa ampliada.

 

La aerolínea Air Nostrum regresó a beneficios en 2025 tras cerrar el ejercicio con 37,8 millones de Ebitda, 25,9 millones de resultado de explotación y un beneficio neto antes de impuestos de 10,5 millones de euros, frente a las pérdidas de 3,3 millones registradas en 2024.

Estas cifras suponen “una evolución muy positiva en la actividad y acreditan el impacto de todos los planes implantados para reforzar la rentabilidad de las operaciones”, ha señalado la aerolínea valenciana en un comunicado.

Los ingresos han alcanzado los 690,1 millones de euros en 2025, lo que supone un crecimiento del 11% respecto al año anterior. Este aumento de los ingresos ha sido impulsado por un crecimiento de la actividad con un 7,2% más de vuelos operados hasta llegar a los 85.169, así como un incremento del factor de ocupación del 1,1% respecto a 2024, lo que situó este índice en el 82,6%.

Más de seis millones de pasajeros

Air Nostrum transportó 6.060.576 pasajeros durante 2025, lo que supuso un incremento del 9,4% respecto a 2024. “Los efectos del crecimiento de la actividad y la mejora en el factor de ocupación de sus vuelos han permitido a la compañía tener una muy buena evolución en el número de clientes y generar un alto impacto en la conectividad y movilidad regional de España”, ha destacado la empresa.

La mejora también se ha reflejado en el resultado de explotación, que se situó en 25,9 millones de euros, más de tres veces por encima de los 8,3 millones obtenidos en 2024. Esta evolución “evidencia una recuperación significativa del margen operativo en un contexto todavía muy exigente para el sector aéreo”, ha apuntado la aerolínea.

“Los buenos resultados obtenidos en 2025 son la base que debe permitir a Air Nostrum afrontar el futuro desde una posición reforzada, con un esquema de ingresos al alza y una estructura de costes competitiva y, todo ello, gracias a un gran equipo de 1.600 profesionales que, día tras día, atienden con máxima dedicación a los clientes de sus más de 230 vuelos diarios”, ha resaltado.

Si bien el primer semestre de 2026 ha estado marcado por la evolución del precio del combustible y su volatilidad, derivada del conflicto en Oriente Medio, la política de coberturas de Air Nostrum, así como otras iniciativas de mejora en ingresos y costes, están permitiendo que “el impacto en los resultados de este primer semestre de 2026 sea moderado”, ha avanzado.

Cumplimiento de los compromisos financieros

Air Nostrum ha explicado que el buen resultado de explotación y la capacidad de generar caja han permitido a la aerolínea continuar cumpliendo con sus obligaciones de cara a la devolución de los préstamos contraídos durante la pandemia.

La aerolínea ha pagado en 2025 un total de 53,4 millones de euros, de los cuales 40,4 millones corresponden a la devolución del principal de los créditos concedidos por distintas entidades bancarias y avalados por el ICO (20,4 millones) y a la amortización anticipada de 20 millones de euros del préstamo gestionado por la Sociedad Española de Participaciones Industriales (SEPI). Los 13 millones restantes corresponden a intereses de estos préstamos.

Desde que se adquirió el compromiso de devolución de estos créditos hasta el 31 de diciembre de 2025, Air Nostrum ya ha devuelto 95,2 millones de euros en concepto de amortización y 45,7 millones como pago de los intereses, lo que hace una cifra total de 141 millones de euros de pagos relacionados con la deuda contraída a raíz de la pandemia del Covid-19.

Los sindicatos Semaf, UGT y CC OO han alcanzado un preacuerdo con la dirección de Renfe para la firma del IV Convenio Colectivo de la empresa, que contempla incrementos salariales garantizados del 4,5% para 2027 y del 2% para 2028, además de la consolidación de parte del sueldo variable en complemento fijo y la inclusión formal de los trabajadores de la nueva empresa de Rodalies en Cataluña en este convenio colectivo de Renfe a nivel nacional.

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha destacado en la red social X que este acuerdo supone un avance para la empresa en la mejora operativa y de eficiencia a través de la flexibilización de los gráficos de conducción, una nueva regulación de los turnos en las bases de mantenimiento, desarrollo profesional de los Centros de Gestión de Operaciones, un nuevo marco de movilidad y la regulación de los protocolos de acoso y Lgtbi.

Los sindicatos aseguran en sus comunicados que entre un 40% y un 50% de la prima variable pasará a integrarse en un complemento específico fijo, de forma que solo el importe restante de entre el 60% y 50% mantendrá su carácter variable y quedará vinculado a la consecución de objetivos.

Nuevo marco de movilidad

El texto también eleva del 84% al 90% el adelanto a cuenta en la nómina mensual y reduce a solo un mes el periodo de beca formativa para los nuevos contratados procedentes de ofertas públicas de empleo (OPE), que firmarán su contrato de inmediato.

Asimismo, a partir de 2028 se implantará una norma marco de movilidad continua que eliminará las residencias transitorias y las permanencias obligatorias para agilizar la cobertura de plazas vacantes.

Por otra parte, el preacuerdo da cumplimiento a los compromisos asumidos tras las pasadas convocatorias de huelga, al integrar formalmente a la sociedad Rodalies de Cataluña dentro del marco convencional del Grupo Renfe, garantizando que el conjunto de sus trabajadores mantenga las mismas condiciones laborales y de movilidad que el resto de la plantilla estatal.

Por último, el convenio introduce mejoras específicas para colectivos como los de los Centros de Gestión de Operaciones, donde se crea una carrera profesional y retributiva propia con mesas de tracción atendidas por maquinistas.

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha pedido al administrador público de la infraestructura ferroviaria (Adif) que baje los cánones que cobra a los operadores (Renfe, Iryo y Ouigo) mientras duren las limitaciones de velocidad.

Competencia solicita este ajuste en la línea Madrid-Barcelona, donde hay límites de velocidad consensuados entre Adif y los operadores desde el pasado 5 de febrero, a raíz de la incertidumbre generada por las vibraciones desde el accidente de enero en Adamuz (Córdoba).

Estas restricciones aumentan en unos 25 minutos el tiempo de viaje respecto al inicialmente programado, lo que, según el informe de la CNMC sobre la competitividad del transporte ferroviario de viajeros, reduce la demanda y afecta a la capacidad de pago del mercado.

El regulador ha recomendado esta medida coincidiendo con la publicación de su informe sobre el reglamento de cánones ferroviarios propuesto por Adif para los ejercicios 2026, 2027 y 2028.

Tarifas congeladas

A rasgos generales, las tarifas que cobra Adif a los operadores por el uso de las vías y las estaciones seguirán congeladas durante 2026 y 2027, mientras que habrá un ligero incremento de 1,2 euros por tren y kilómetro en los corredores Madrid-Barcelona y Madrid-Galicia y de 0,3 euros/tren-km en el corredor Madrid-Levante, aplicables también a los servicios internacionales y transversales que utilizan parcialmente dichos corredores.

El informe valora positivamente buena parte de la propuesta, pero solicita varias modificaciones. En primer lugar, la CNMC solicita reducir en 2026 y 2027 las tarifas de los servicios de ancho variable (principalmente los que van Galicia, Asturias, Cantabria, País Vasco, Huelva, Cádiz o Almería), al superar los costes directamente imputables.

En segundo lugar, exige rebajar el recargo del corredor Madrid-Málaga, que no supera el test del operador eficiente medio previsto en la comunicación de la CNMC sobre cánones ferroviarios, aunque el recargo del corredor Madrid-Sevilla sí supera este análisis. La CNMC ya señaló en su informe sobre los cánones de 2025 que los recargos de los corredores del Sur debían reevaluarse una vez consolidada la entrada de Ouigo.

Por último, de cara a la futura llegada de la competencia en los servicios sujetos a obligación de servicio público, la CNMC solicita revisar el cálculo de los costes directos de estos servicios y desarrollar una metodología para segmentar la aplicación de los recargos.

La aerolínea TAP Air Portugal implantará una nueva tecnología de pintura más ligera en toda su flota con el objetivo de mejorar la eficiencia operativa y reducir su impacto ambiental. La aerolínea estima que esta innovación permitirá ahorrar 428,5 toneladas de combustible al año, reducir las emisiones en 1.353 toneladas de CO₂ y generar un ahorro superior a 500.000 euros anuales.

La nueva formulación, desarrollada por AkzoNobel Aerospace Coatings, reduce hasta 26 kilogramos el peso de cada avión al disminuir un 36% el grosor de la capa base respecto al sistema tradicional. Tras completar con éxito las pruebas en dos Airbus A320, TAP prevé extender esta tecnología al conjunto de su flota.

João Carvalho, ingeniero estructural de TAP Air Portugal, destacó que estas pequeñas reducciones de peso, aplicadas de forma generalizada, “pueden contribuir a un ahorro significativo de combustible y emisiones a largo plazo, mejorando al mismo tiempo la eficiencia operativa”.

El comité de la empresa de handling Swissport ha convocado una huelga indefinida en el aeropuerto de Palma a partir del 4 de agosto que afectaría a aerolíneas como Condor, Sunclass, Grupo Tui, Air Canada, Etihad Airways, Alba Start y Tap Air Portugal.

Los representantes de los 600 trabajadores de Swissport –en el que tiene mayoría UGT– trata de evidenciar así la “precariedad laboral” y reclaman que se aumenten las horas de trabajo a las personas que no hacen una jornada de 40 horas semanales, según ha indicado UGT en un comunicado.

Igualmente, se reclama la negociación de las “jornadas irregulares”, sobre todo las que se aplican a las personas de mayor edad.

Otro de los puntos sobre los que se queja la plantilla es que los empleados con contratos parciales hacen un exceso de horas extras y/o perentorias “de obligado cumplimiento”, por lo que han reiterado la necesidad de ampliar horas de contrato.

La huelga indefinida en Swissport también tiene el objetivo de negociar un incentivo por sobrecarga de trabajo y estrés laboral, junto con la reclamación para pedir dos días libres consecutivos para “favorecer un descanso real”.

Por último, otra de las reivindicaciones es que todos los vehículos tengan aire acondicionado y evitar, así, “poner en peligro la salud de los trabajadores”.