Sindicador de canales de noticias

Ryanair contará con 59 rutas este verano en Valencia, incluyendo dos nuevas conexiones a Rabat y Varsovia, ambas con dos frecuencias semanales, además de vuelos adicionales a 20 destinos, entre ellos Tánger, Lisboa, Bari y Malta. Asimismo, según ha anunciado este jueves, en una rueda de prensa celebrada en Alicante, operará 89 rutas en esta ciudad, entre ellas tres nuevos destinos: Friedrichshafen y Saarbrücken (en Alemania), con dos frecuencias semanales en ambos casos, y Bratislava (Eslovaquia), con cuatro vuelos por semana. La aerolínea irlandesa de bajo coste ofrecerá 335 frecuencias semanales esta nueva temporada de verano en Valencia, un 2% más que el año pasado. Operará principalmente con los siete aviones que tiene basados en esta ciudad. La programación en Alicante también crecerá con capacidad adicional en 40 rutas ya existentes, como Liverpool, Ibiza, Poznan, Budapest y Oporto, entre otras, alcanzando más de 580 vuelos semanales. Gracias a estas rutas y frecuencias adicionales Ryanair incrementará un 10% su capacidad en este aeropuerto. Realizará buena parte de su operación con los 20 aviones que tiene en esta base. La aerolínea irlandesa de bajo coste está dispuesta a seguir reduciendo capacidad en España, si Aena sigue subiendo las tasas aéreas. Fuente: Ryanair. Durante la presentación de la programación de verano en las citadas ciudades, la portavoz de Ryanair en España, Alejandra Ruiz, ha hecho referencia a la subida de tasas aéreas anunciada por Aena a partir de 2027. Asegura que las actuales son ya excesivas y les han llevado a eliminar 1,2 millones de asientos el próximo verano en nuestro país, "socavando la competitividad de España", asegura, pero "si se aprueba la propuesta de Aena de aumentar las tasas un 21% adicional para 2031, perjudicará aún más la conectividad aérea, el turismo y el empleo en toda España, ya que la capacidad de las aerolíneas inevitablemente migrará a aeropuertos de menor coste en otras partes de Europa”.

La modernización de los viajes en Estados Unidos avanza antes del Mundial y los Juegos Olímpicos, ya que la Asociación de Viajes de EE. UU. acoge los avances, aunque expresa preocupaciones sobre las tasas de visado y los requisitos de entrada propuestos.

La modernización de los viajes en Estados Unidos sigue siendo el centro del debate en la industria, ya que la Asociación de Viajes de EE. UU, US Travel, ha celebrado un año desde que su Comisión de Viajes Seguros y Transparentes publicó su informe de febrero de 2025.

La asociación destacó avances medibles en la modernización del sistema de viajes de Estados Unidos, advirtiendo que las nuevas propuestas políticas podrían socavar la competitividad antes de los grandes acontecimientos globales.

La actualización llega en un momento en que los viajes internacionales a Estados Unidos disminuyeron en 2025 por primera vez desde la COVID, junto con una reversión de 120.000 millones de dólares en el gasto en viajes en la última década.

Estados Unidos ganaba anteriormente más de visitantes internacionales que los estadounidenses gastaban en el extranjero; esa postura se ha invertido, reduciendo los ingresos generados por viajes que apoyan empleos y empresas en Estados Unidos.

El informe de la Comisión expuso una hoja de ruta para modernizar la infraestructura de viajes del país en un momento crítico. Durante el último año, la administración ha tomado medidas alineadas con recomendaciones clave, destinadas a mejorar la seguridad, la eficiencia operativa y la preparación del sistema mientras Estados Unidos se prepara para una serie de eventos globales.

Geoff Freeman, presidente y CEO de la U.S. Travel Association, declaró que ‘hemos logrado un progreso real juntos durante el último año. Ahora necesitamos disciplina política que esté a la altura de nuestras inversiones en infraestructuras. La pregunta es sencilla: ¿queremos dar la bienvenida al mundo o dificultar que lleguen a ellos?’

Los preparativos están en marcha mientras Estados Unidos se prepara para acoger el America 250, la Copa del Mundo 2026 y los Juegos Olímpicos de Verano 2028. Estos eventos juntos podrían generar un impacto económico de casi 100.000 millones de dólares.

Según U.S. Travel, alcanzar ese potencial depende de construir un sistema de viajes que sea eficiente, predecible y competitivo a nivel global.

Durante el último año, la acción federal ha incluido estructuras de liderazgo coordinadas para prepararse ante el aumento de la demanda de viajes vinculados a grandes eventos globales. Se han asignado más de 1.600 millones de dólares en fondos federales para la seguridad y la preparación operativa vinculadas a la Copa del Mundo y los Juegos Olímpicos.

Se ha destinado una inversión de 12.500 millones de dólares para modernizar el Sistema Nacional del Espacio Aéreo, apoyar la tecnología de control del tráfico aéreo, mejoras de infraestructuras y desarrollo de la fuerza laboral. También se ha presentado una solicitud presupuestaria para la financiación total de Brand USA con el fin de promover los viajes internacionales y aclarar los requisitos de visado y entrada.

Las medidas destinadas a mejorar el proceso de visado de visitante incluyen el despliegue de más de 400 oficiales consulares adicionales en puestos de alta demanda en el extranjero, la ampliación de la participación en el Programa de Exención de Visados, la preservación de la autoridad de exención de entrevistas para renovaciones de visados de visitante cualificados y de bajo riesgo, y el procesamiento acelerado de visados para los titulares de billetes para la Copa del Mundo.

Las iniciativas de seguridad de aduanas y aviación han incluido la financiación de 5.000 agentes adicionales de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. para reducir los tiempos de espera, el fin de la política de ‘zapatos fuera’ para todos los viajeros y la expansión de herramientas biométricas para la entrada, salida y control internacional en aeropuertos.

Las autoridades también han puesto en marcha el sistema de Seguridad de Una Sola Parada y el Control Internacional Remoto de Equipajes para mejorar la seguridad aérea, eliminando al mismo tiempo los requisitos de recontrol y revisión de equipaje para los pasajeros que se conectan.

A pesar de estos avances, los líderes del sector han expresado su preocupación por dos propuestas actualmente en consideración: una ‘tasa de integridad del visado’ de 250 dólares y una ampliación del control en redes sociales para viajeros con exención de visado.

Los economistas de viajes estiman que una tasa de visado de 250 dólares podría reducir el gasto en viajes internacionales en EE. UU. en 2.900 millones de dólares anuales y poner en riesgo 15.000 empleos estadounidenses.

Freeman añadió que ‘otros destinos compiten activamente por los viajeros internacionales: agilizando la entrada, reduciendo costes y promocionando de forma agresiva. Estados Unidos tiene una elección: hacerlo más fácil o hacerlo más caro. No puedes modernizar la entrada con una mano y añadir barreras con la otra. Necesitamos alineación’.

Desde U.S. Travel confirmaron que continuará su compromiso con la administración y el Congreso para alinear las decisiones políticas con la demanda prevista de los próximos acontecimientos globales, manteniendo al mismo tiempo los estándares de seguridad y la competitividad internacional.

Expreso. Redacción. J.R

Según ha podido saber Hosteltur, Rafa Serra se ha alzado con la victoria en las elecciones de ACAVE celebradas hoy, tras presentar un programa centrado en la unidad de las patronales de agencias de viaje en España. La elección de Serra marca un punto de inflexión en la estrategia de la organización, ya que los socios han validado mayoritariamente la propuesta de integrarse de nuevo en CEAV sin imponer condiciones previas. La candidatura de Serra ha basado su discurso en la premisa de que un sector fragmentado pierde fuerza ante los grandes retos legislativos y económicos. Para el nuevo presidente, la prioridad inmediata es el regreso de ACAVE a la Confederación Española de Agencias de Viajes, buscando una voz única ante el Gobierno y los organismos internacionales. Esta visión de "unidad del sector" ha calado entre los asociados que consideran que la representatividad nacional debe prevalecer sobre las diferencias organizativas. El nuevo equipo directivo plantea una renovación en las formas de interlocución y una apertura hacia mayores colaboraciones con otras entidades del ecosistema turístico. Serra ha insistido en que su modelo no busca diluir la identidad de ACAVE, sino potenciarla a través de una plataforma más amplia que permita influir con mayor eficacia en cuestiones críticas como la Directiva de Viajes Combinados o la gestión del registro de datos. Los socios se han decantado por la candidatura de Rafa Serra. Fuente: ACAVE. El relevo en la presidencia abre ahora un periodo de transición en el que Serra deberá cumplir con su compromiso de transparencia y participación activa de los socios en la toma de decisiones. El enfoque analítico de su programa sugiere una gestión orientada a resultados, donde la eficiencia en los servicios al asociado y la defensa gremial irán de la mano de una presencia institucional mucho más integrada en el conjunto del tejido empresarial español. Equipo de Rafa Serra La candidatura de Rafa Serra con la que ha ganado las elecciones se completa con: Rosó Morlà (RACC Travel), vicepresidenta primera Carles Carrión (Kareba), vicepresidente de innovación y sostenibilidad (futuro comité de comunicación, tecnología, sostenibilidad y juventud) Montse Bea (Kaluma), vicepresidenta de touroperación Jordi Viñolas (Viatges Viñolas), vicepresidente de corporate Edu Kirchner (Cicloturisme), vicepresidente de receptivo Josep Sala (Tarawa), tesorero Vocales: Guillem Abellán (Ganesha), Ester Mestres (Viatges Mestres), Andrea Ragione (Kananga), César Herrero (Catai), Sayed Gomàa (Image Tours), Arnau Boronat (Pol Viatges), Guillem Gomis (Watatu), Natalia Palit (Hidden Corners), Julià Montero (Zero Limits), Núria Martí (Pirineu Emoció) y David Valderrama (Aeromon). Noticia en elaboración*

La Diputación de Valladolid continúa impulsando la Milla de Oro del Vino como un destino de enoturismo de primer nivel en el panorama nacional e internacional.

La Diputación de Valladolid ha organizado la visita de un grupo de directores de las agencias BTravel y Catai, del grupo Ávoris, a la Milla de Oro del Vino en la que conocen los diferentes servicios y experiencias que en ella se pueden disfrutar.

Durante dos días los invitados han podido disfrutar de una inmersión en los servicios enoturísticos, vinos y productos que ofrece el territorio. Comenzaron con una visita a la finca y a la bodega de Arzuaga, con una cena posterior con maridaje en el restaurante del Hotel & Spa Arzuaga, finalizando la jornada con la estancia en el hotel.

Además, han realizado una visita al Museo del Vino de Peñafiel y a las Bodegas Virtus Wine con una visita acompañada de un cóctel. Pasando por varias bodegas y degustando los productos tradicionales del territorio y sus preciados vinos, experimentando en primera persona la excelencia ofrecida por las empresas que componen esta marca de territorio.

El perfil de los veinticinco componentes de la visita, procedentes de once ciudades diferentes como Bilbao, Barcelona, Sevilla, Málaga, Valencia, La Coruña, Santander, etc., cumple con el doble objetivo que se ha marcado la Milla de Oro del Vino dentro de su estrategia de promoción, consistente en tener presencia en todas las agencias, pero también que ellos se conviertan en prescriptores del territorio para los viajes que organizan para sus clientes.

La Diputación de Valladolid continúa impulsando y promocionando la Milla de Oro del Vino como el territorio del vino por excelencia y un destino de enoturismo de primer nivel. A través de esta acción, la institución provincial refuerza su apoyo a las empresas que ofrecen servicios turísticos en un entorno de gran relevancia histórica, cultural, monumental y paisajística, consolidando la Milla como una opción cinco estrellas para visitantes nacionales e internacionales.

Además, la Diputación mantiene su apuesta por la excelencia, la sostenibilidad y la internacionalización, valores que siguen marcando el desarrollo del territorio y que comienzan a extenderse al conjunto de la provincia.

Expreso. Redacción. A.R

Desde que la semana pasada Aena anunciara su propuesta para subir las tasas aéreas a partir de 2027, el malestar ha vuelto a las aerolíneas con fuertes críticas a esta decisión . Un enfrentamiento que se ha intensificado esta semana, cuando la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) ha interpretado que el presidente del gestor aeroportuario, Maurice Lucena, criticaba a las compañías aéreas en una rueda de prensa por querer “infraestructuras baratas para ganar más comprometiendo la seguridad”. Una afirmación que niegan tajantemente desde Aena. Para ALA es “muy grave y desafortunado” el comentario de Maurici Lucena. Sostiene que la seguridad aérea es una prioridad absoluta de las compañías aéreas, por encima de cualquier otra consideración y que, por tanto, “no es negociable”. “Consideramos una irresponsabilidad del presidente de Aena asociar nuestra petición de bajada tarifaria con la seguridad, lo que consideramos una frivolidad absolutamente impropia de alguien en su posición”, agrega. “La seguridad no depende del nivel de las tarifas aeroportuarias, sino del cumplimiento estricto de la normativa, de la inversión eficiente y de una supervisión constante por parte de las autoridades competentes”, añaden desde la agrupación presidida por Javier Gándara Defiende que “vincular el debate legítimo sobre la senda tarifaria o la eficiencia de la gestión aeroportuaria con un hipotético riesgo para la seguridad no contribuye a un diálogo constructivo y genera una alarma innecesaria”. El presidente y conseejero delegago de Aena, Maurici Lucena. Fuente: Aena Como respuesta a la reacción de ALA, Aena ha enviado a los medios de comunicación un texto, que asegura que recoge la “literalidad de las declaraciones” de Maurici Lucena en la rueda de prensa convocada este miércoles para valorar los resultados logrados por el gestor aeroportuario en 2025. "Las aerolíneas han entrado en un terreno que puede ser resbaladizo, porque es un terreno que ya está rozando la frivolidad y la falta de responsabilidad porque, si luego los aeropuertos no funcionan bien o pasa algo, entonces ya verías cómo las aerolíneas dirían que todo esto es culpa de Aena”, según recoge el texto. Agrega que “se olvidarían de todo esto que han estado diciendo todos estos años. Porque, al final, ¿qué están proponiendo muy simplificadamente? Infraestructuras muy baratas, excesivamente baratas, para que ganen más las aerolíneas y subestimando la importancia que tienen componentes como el mantenimiento y la seguridad, esa es mi opinión”. “Esa es una visión que, como digo, empieza a estar rozando la irresponsabilidad, roza la frivolidad, y que es una visión muy cortoplacista", afirmó Lucena.

Meliá Hotels International ha consolidado su giro hacia el segmento de alta gama con un fuerte aumento de ingresos en los hoteles reconvertidos al lujo. Su consejero delegado, Gabriel Escarrer, ha detallado que, “en América, la mejora supera el 50%, mientras que en España algunos establecimientos transformados han incrementado su facturación por encima del 150%” (Meliá bate récord de beneficios con 200 millones en 2025).

El efecto de esta estrategia se refleja también en el RevPar, que creció un 5,4% en 2025. El avance se apoyó principalmente en el aumento de tarifas, que subieron un 3%, frente a un crecimiento de la ocupación del 1,4%. La tarifa media se situó en 360 euros, muy por encima de la media nacional, en línea con una política centrada en elevar el precio medio y priorizar la calidad frente al volumen.

La apuesta por el lujo queda claramente reflejada en la expansión de la cadena en el último año. De los 51 hoteles firmados en 2025, 17 corresponden a marcas de lujo y 16 a enseñas premium. Este refuerzo del portafolio de alta gama permite a la compañía seguir incrementando precios y consolidar su posicionamiento. De hecho, para el conjunto del ejercicio, prevé un crecimiento bajo o medio del RevPar.

Al mismo tiempo, ha confirmado que abrirán hasta 30 nuevos hoteles en este año, cumpliendo con sus objetivos, y se espera firmar entre 40 y 50 establecimientos. El foco, como viene siendo habitual será el eje vacacional, principalmente “Mediterráneo, Caribe, Sudeste Asiático, y algo en Emiratos Árabes y Arabia Saudí” (Meliá añadirá 83 hoteles en dos años con el foco puesto en el lujo).

Esta evolución del negocio hacia tarifas más altas ha contribuido a que la compañía alcance un beneficio récord, en un contexto de mejora generalizada de ingresos. Como publicó Preferente, ha cerrado el ejercicio con un beneficio neto récord de 200,2 millones de euros, lo que representa un crecimiento del 23,6% en comparación con los 162 millones que alcanzó en el ejercicio anterior. Su Ebitda (resultado bruto de explotación) sin plusvalías asciende a 544,7 millones, mientras que sus ingresos escalan un 3,2%, hasta 2.078 millones

Y de cara a 2026, la hotelera mantiene perspectivas positivas. Las ventas en libros avanzan un 11% respecto al año anterior, con crecimiento en todos los segmentos y un aumento del 10% en el negocio MICE, que aporta mayor visibilidad. La compañía observa además una mayor anticipación en las reservas y una mejor evolución de la pre y post temporada, factores que apuntalan las previsiones para el próximo ejercicio, en el que prevé abrir 30 nuevos hoteles.

 

 

El sector sigue manteniendo un crecimiento sólido y una demanda estable, aunque la lenta y costosa apertura de nuevas instalaciones limita el aumento de plazas.

Los campings españoles registraron en 2025 un crecimiento del 3%, triplicando la media europea del 1%, según la tercera edición del informe The Open Air Property Telescope, elaborado por EY Parthenon.

Actualmente, hay 1.268 instalaciones operativas en España, con niveles de ocupación que alcanzan máximos históricos, aunque las tarifas medias solo aumentaron un 2% en temporada alta y un 5% en temporada baja.

El informe señala que la expansión está limitada por la rigidez del planeamiento urbanístico y la complejidad regulatoria, que varía según las comunidades autónomas, así como por las exigencias turísticas, urbanísticas y medioambientales. Muchos proyectos se desarrollan en suelo no urbanizable, donde las restricciones son especialmente estrictas, generando retrasos y aumentando los costes de desarrollo.

‘Vivimos un momento muy positivo que refleja la fortaleza del camping español y la confianza de los viajeros. Si se agilizaran los trámites para abrir o ampliar instalaciones, podríamos aumentar significativamente las plazas y potenciar el impacto económico en los destinos’, explica Sergio Chocarro, gerente de la Federación Española de Campings.

En comparación con otros mercados europeos, Reino Unido, Francia y Holanda concentran más de 15.700 campings y lideran las transacciones, mientras que España registró 330 millones de euros transaccionados entre 2015 y 2025, frente a casi 20.000 millones en la UE.

‘El interés de inversores y operadores por España confirma que nuestro sector es atractivo, estable y sostenible. Contamos con una oportunidad clara para crecer, sobre todo en el Mediterráneo, donde la demanda supera con creces la oferta actual’, destaca Sergio Chocarro.

Por regiones, Cataluña, Comunidad Valenciana y Andalucía concentran el 66 % de la demanda peninsular, mientras que el norte peninsular muestra un fuerte potencial de crecimiento, con incrementos de visitantes de hasta un 36 % en los últimos cinco años.

A pesar de las limitaciones de oferta, el sector mantiene estabilidad y atractivo, con un equilibrio entre demanda creciente y precios moderados, y se prevé que la entrada de capital institucional contribuya a una expansión más sostenida en los próximos años.

‘Celebramos los buenos resultados de 2025, pero no podemos conformarnos. Nuestro objetivo es que España siga siendo líder en camping europeo, combinando calidad, sostenibilidad y expansión controlada de la oferta’, concluye Chocarro.

Expreso. Redacción. J.R

Tras verse obligada a cerrar tres hoteles en Cuba por la escasez de suministros y la baja ocupación, Meliá Hotels International (con más de una treintena de hoteles en el país caribeño) no tiene previsto un repliegue más fuerte en la isla. Así lo ha puntualizado este jueves Gabriel Escarrer, presidente y CEO de la compañía, en un encuentro virtual con los medios. “No es nuestra intención ningún tipo de retirada en Cuba. Nos sentimos muy cómodos con la estructura operativa que tenemos en el país y con nuestra posición de liderazgo allí”, ha aseverado el ejecutivo. En ese sentido, ha detallado que llevan más de un año estudiando el plan de contingencia en Cuba y los resultados de 2025 evidencian que el impacto de las políticas de Trump en la isla sobre la cadena ha sido "limitado". “La contribución de Cuba al Ebitda de 545 millones de la compañía ha sido algo menor a los 10 millones, por lo que el impacto en el Ebitda ha sido limitado”, ha asegurado Escarrer. “Tanto en el último trimestre del año pasado como en enero de 2026, la evolución de Cuba ha sido muy positiva en comparación con el ejercicio anterior”. Gabriel Escarrer, presidente y CEO de Meliá Hotels International. Fuente: Meliá Hotels International. Evolución del canal directo y expansión en 2026 Escarrer ha destacado la evolución al alza del canal directo tanto en el negocio B2C como en B2B, a través de Meliá PRO, el canal de las agencias, hasta el punto de estar creciendo “en la misma sintonía”. Así, ha detallado que la cuota del canal directo representa el 50% del total de las ventas. “Este canal nos ha generado muchas más reservas recurrentes y mayor personalización y gestión de los ingresos”, ha aseverado. El programa de fidelización de Meliá supera los 19 millones de miembros y se ha convertido en una de las ventajas competitivas de la cadena en un contexto de constante incertidumbre, ha subrayado Escarrer. “Es fundamental tener el programa de fidelidad adecuado. Tenemos más de 19 millones de miembros de forma activa, que representan más del 90% de nuestras ventas del canal directo. No es cuestión de tener muchos amigos, sino de cuidar mucho a los que tengas”. En ese sentido, la cadena mallorquina seguirá apostando por este canal con más digitalización “para hiperpersonalizar la relación con nuestros clientes y seguir trabajando en las marcas, en hacerlas más atractivas y diferenciadas”, lo cual, marca la diferencia en el grado de fidelidad del cliente, ha explicado el ejecutivo. Sobre los planes de expansión de 2026, Meliá seguirá en la línea de abrir entre 25 y 30 hoteles al año, con la vista puesta en el eje vacacional, cuenca Mediterránea, Caribe, Sudeste Asiático y Emiratos Árabes. “Este año abriremos 30 nuevos hoteles. Nuestro objetivo de abrir entre 25 y 30 hoteles al año se volverá a materializar. Es lo que la compañía puede digerir bajo contratos de gestión, sin generar ningún cuello de botella”.

Más Madrid ha puesto encima de la mesa la posibilidad de limitar la entrada de visitantes en espacios con gran afluencia es la medida. La formación plantea establecer cupos en zonas de especial presión como Patones o La Pedriza, y regular accesos en puntos céntricos de la capital como la Gran Vía o el entorno de museos como el Thyssen-Bornemisza (El turismo ya representa el 9% de la riqueza de Madrid).

Según Okdiario, el partido que encabeza Manuela Bergerot defiende que el crecimiento turístico debe gestionarse con límites claros. “Decir que el turismo no tiene límites es como decir que una autopista no necesita carriles. Claro que hay límites, se llaman capacidad física, ecológica y social. Desde Más Madrid creemos que es necesario ser responsables con este asunto. No estamos hablando de prohibir el turismo, sino de gobernarlo”.

Según su diagnóstico, el aumento de visitantes genera en determinados momentos saturación, congestión y desgaste del patrimonio natural y cultural, además de tensiones en la convivencia y riesgos de seguridad.

Una percepción que ha sido rechazada por el Gobierno autonómico, que niega que exista un problema estructural de masificación y sostiene que la presión turística se sitúa en 3,3 visitantes por cada 100 residentes, un nivel por debajo de la media nacional. También destaca que el turismo no se limita a la capital: 156 de los 179 municipios cuentan con plazas de alojamiento, y en casi el 18% de ellos el sector aporta más del 10% del empleo local.

El debate se produce en un año en el que la Comunidad de Madrid ha superado los 16,5 millones de turistas. El impacto económico del turismo alcanzó en 2025 los 28.569 millones de euros, el 8,7% del PIB regional, según el informe Impactur elaborado por Exceltur junto a la Consejería de Turismo. La previsión apunta a un crecimiento del 7% respecto al año anterior.

En el ámbito internacional, la Comunidad de Madrid registró 17.895,87 millones de euros de gasto turístico extranjero, un 11,1% más que en 2024, con 9.111.879 llegadas. El aumento del desembolso supera ampliamente al de visitantes, impulsado por estancias medias más largas.

 

La nueva ruta de la compañía aérea entre ambas ciudades, que se estrenará el próximo 11 de abril e inicialmente estaba prevista de forma estacional hasta octubre, pasará a operarse todo el año.

Las frecuencias semanales también aumentarán, de dos a cuatro en las épocas de mayor de demanda en verano y durante todo el invierno.

Finnair anunció hace unos meses el inicio de sus operaciones entre Valencia y Helsinki el próximo 11 de abril. La ruta, prevista inicialmente durante la temporada de verano, hasta el mes de octubre, se amplía ahora y pasará a operarse todo el año.

Las frecuencias que la compañía aérea ofrecerá entre ambas ciudades también aumentan. Al comienzo de las operaciones habrá dos vuelos semanales de Finnair conectando Valencia y Helsinki, que aumentarán a cuatro durante las épocas de mayor demanda en verano y se mantendrán en esta cifra durante toda la temporada de invierno.

‘Estamos desarrollando continuamente nuestra red e incrementando la capacidad allí donde mejor sirve a nuestros clientes. Las conexiones durante todo el año garantizan que podamos ofrecer opciones de viaje fluidas y fiables a lo largo de las distintas estaciones’, afirma Antti Tolvanen, vicepresidente sénior de optimización de red de Finnair.

A finales del año pasado, Finnair anunció doce nuevas rutas en verano de 2026 desde su hub en Helsinki: Valencia, en España; además de Catania, Florencia y Turín (Italia), Kos y Tesalónica (Grecia), Kuressaare (Estonia), Luxemburgo, Tirana (Albania), Alta y Stavanger (Noruega), y Umeå (Suecia).

La compañía aérea también iniciará vuelos directos a Toronto, en Canadá, en mayo y abrirá una nueva ruta a Melbourne, Australia, en octubre.

Expreso. Redacción. J.R

eDreams ODIGEO ha conseguido un beneficio neto de 40,3 millones de euros en los primeros nueve meses de su ejercicio fiscal 2026, una cifra que contrasta con los 4,1 millones obtenidos en el mismo periodo del año anterior. La agencia de viajes online consolida su rentabilidad operativa y mantiene sin cambios sus objetivos estratégicos para el cierre del ejercicio en marzo. Este crecimiento se sustenta en una base de 7,8 millones de usuarios fidelizados que ya generan el 75% del margen sobre ingresos de la plataforma. El beneficio neto de 40,3 millones de euros frente a los 4,1 millones del ejercicio previo marca un hito en la rentabilidad de la compañía, que ha logrado sanear su última línea de la cuenta de resultados de forma drástica. El Ebitda ajustado escaló un 74% hasta situarse en los 138,4 millones de euros, reflejando una eficiencia operativa superior a la de trimestres anteriores. En cuanto a la liquidez, el flujo de caja operativo se situó en 81,1 millones de euros, lo que ha permitido al grupo seguir reduciendo su apalancamiento financiero. La deuda neta se sitúa ahora en un ratio de 2,1 veces el EBITDA, una mejora sensible frente al 2,4 registrado en diciembre de 2024, consolidando un balance más robusto para afrontar futuras inversiones tecnológicas. El impulso del modelo de suscripción e inteligencia artificial La estrategia de fidelización se ha convertido en el principal motor de margen para el grupo, aportando ya el 75% del margen sobre ingresos total, lo que equivale a 454 millones de euros (un 48% más). La plataforma cuenta con 7,8 millones de miembros tras incorporar a 2,6 millones de nuevos usuarios en el último año, una masa crítica que permite que el 63% de las reservas totales sean recurrentes. Dara Dunne, CEO de eDreams: "Estamos firmemente posicionados para alcanzar los 13 millones de suscriptores en 2030 y ofrecer un negocio mucho mejor: con un crecimiento más rápido, más rentable y más diversificado.” Este volumen de clientes cautivos permite a la agencia reducir significativamente su dependencia de la inversión publicitaria en buscadores externos y metabuscadores, mejorando el margen por cada transacción. Para potenciar este ecosistema, eDreams está acelerando la integración de inteligencia artificial generativa, enfocada en la hiperpersonalización de la oferta y en aumentar la tasa de conversión de servicios adicionales como hoteles, seguros y alquiler de coches. La OTA con sede en Barcelona dispara resultados en los primeros nueve meses. Fuente: eDreams Previsiones La dirección de la firma ha aprovechado la comunicación de estos resultados para confirmar que se cumplirán los objetivos financieros fijados para el cierre del ejercicio fiscal en marzo. La previsión oficial se mantiene en alcanzar una base de 8,25 millones de suscriptores y cumplir con las metas de beneficio operativo comunicadas al mercado a principios de año. El sólido desempeño del tercer trimestre, sumado a la estabilidad de los costes operativos, sitúa a la compañía en una posición favorable para completar el tramo final del año sin necesidad de realizar ajustes en sus guías de rentabilidad. El enfoque para los próximos meses seguirá priorizando la retención de usuarios actuales frente a la captación masiva, buscando maximizar el valor de vida del cliente dentro de su ecosistema digital.

El presidente de Aena, Maurici Lucena, ha abierto un nuevo frente con las aerolíneas tras meses de enfrentamiento con Ryanair, con la que ha protagonizado un cruce de acusaciones inusual para una empresa de mayoría estatal (Aena: “Ryanair nos culpa por miedo a sufrir en su reputación”).

Sus recientes declaraciones sobre la subida de tasas aeroportuarias, en las que sugirió que las compañías buscan abaratar infraestructuras a costa de la seguridad, han provocado una airada reacción del sector, que le acusa de actuar con “frivolidad” e “irresponsabilidad” (El turismo avisa a Aena: “Encarecer el destino no es el camino”).

El choque, que comenzó con la aerolínea irlandesa, se extiende ahora al conjunto del sector, que considera “muy grave y desafortunada” la intervención de Lucena. “La seguridad aérea no es negociable y constituye la prioridad absoluta de las compañías aéreas, por encima de cualquier otra consideración”, remarca la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), que considera que las declaraciones del presidente de Aena “son impropias de alguien en su posición”.

“Vincular el debate legítimo sobre la senda tarifaria o la eficiencia de la gestión aeroportuaria con un hipotético riesgo para la seguridad no contribuye a un diálogo constructivo y genera una alarma innecesaria”, lamenta la organización.

Aclara, además, que “la seguridad no depende del nivel de las tarifas aeroportuarias, sino del cumplimiento estricto de la normativa, de la inversión eficiente y de una supervisión constante por parte de las autoridades competentes”.

 

Con el inicio de la programación de verano, la aerolínea alemana Condor amplía de forma significativa su oferta en España.

A partir de mayo, la compañía Condor conectará Barcelona hasta tres veces al día con su hub en Frankfurt ―con frecuencias por la mañana, al mediodía y por la tarde―, reforzando así la conectividad entre el sur y el centro de Europa.

Horarios de vuelo (hora local):

• DE4326: salida de BCN a las 08:00 h, llegada a FRA a las 10:05 h.

• DE4322: salida de BCN a las 10:55 h, llegada a FRA a las 13:00 h.

• DE4324: salida de BCN a las 17:00 h, llegada a FRA a las 19:05 h.

‘El nuevo horario ofrece a los viajeros tanto de negocios como de ocio mayor flexibilidad horaria y cómodas opciones de conexión a través de nuestro hub en Frankfurt, desde donde pueden acceder a una amplia red de vuelos de larga distancia hacia América, África y Asia, así como a numerosos destinos adicionales dentro de Alemania y Europa’, explica Carsten Sasse, Head of Sales para OTAs y Mercados Estratégicos en Condor.

En función de la temporada, Condor conecta España y Alemania con hasta 170 vuelos semanales.

Además de Barcelona, el programa incluye también las Islas Baleares, las Islas Canarias y Jerez, con conexiones a hasta ocho aeropuertos alemanes, entre ellos, Frankfurt, Düsseldorf, Stuttgart y Hamburgo.

Asimismo, desde Frankfurt la oferta se ampliará aún más durante el verano: además de las conexiones ya existentes a Berlín, Hamburgo, Múnich, París (CDG), Praga, Milán (MXP), Roma (FCO), Viena y Zúrich, está previsto incorporar, entre otras, tres vuelos diarios respectivamente a Londres, Venecia y Budapest.

Para estas rutas se emplean aeronaves de la familia A320 con 180 asientos en configuración de dos clases: Business Class y Economy Class. Los pasajeros de Business Class disfrutan de mayor comodidad gracias a un asiento central libre, así como de un servicio premium de snacks y bebidas.

Expreso. Redacción. A.F

El subdelegado del Gobierno en Granada, José Antonio Montilla, ha planteado la posibilidad de estudiar la extensión del tren litoral desde Nerja hasta Motril, aunque ha rechazado que el debate se limite a exigir que sea el Ejecutivo central quien asuma el coste. “Se puede abordar la extensión del tren litoral hacia la Costa, pero de una manera más seria, no simplemente limitándose a echarle la pelota a otra administración” (El tren litoral haría de Málaga “uno de los destinos más competitivos del Mediterráneo”).

Según recoge Ideal, el debate se produce en plena revisión del Plan de Ordenación del Territorio de Andalucía (POTA), el documento estratégico con el que la Junta define las grandes infraestructuras de la comunidad. El borrador contempla un tren entre Cádiz y Nerja, pero deja fuera a la costa granadina, una de las pocas del país sin conexión ferroviaria. A este respecto, empresarios y municipios plantean aprovechar este eje para prolongarlo hasta Motril.

Esta alternativa cobra fuerza ante el horizonte lejano del proyecto ferroviario entre Motril y Granada capital, que no figura en la red transeuropea de transporte hasta, al menos, 2050. Mientras tanto, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ya ha encargado un estudio de viabilidad del tren litoral andaluz entre Algeciras y Nerja, con una inversión estimada de 6.700 millones de euros para ese tramo. Tal y como está diseñado actualmente, el recorrido finaliza en Nerja.

Al mismo tiempo, la Junta de Andalucía ha mostrado disposición a incluir sobre el papel la prolongación hasta Motril en el POTA, aunque advierte de la complejidad orográfica del trazado y recuerda que la competencia ferroviaria corresponde al Estado. Desde el PSOE de Granada, su secretaria de política municipal y alcaldesa de Albuñol, María José Sánchez, considera que un tren que recorra la Costa “sería un acierto y un proyecto que beneficiaría a toda la comarca”, así como “un motor de desarrollo económico-social”.

En el ámbito municipal, la reclamación es unánime. La alcaldesa de Motril, Luisa García Chamorro, solicitó al Gobierno central que atienda las demandas institucionales y empresariales para que el proyecto “pueda ser una realidad tangible en Motril”. Asimismo, en Almuñécar, el regidor Juan José Ruiz Joya calificó de “vergüenza” que el tren termine en Nerja y no llegue a municipios granadinos ni al puerto de interés nacional, y anunció que utilizarán “todos los recursos que nos da la ley” para presionar.

El tejido empresarial también respalda la ampliación. El presidente de la Asociación de Empresarios de Playa de la Costa Tropical, Francisco Trujillo, señaló que una mejor movilidad genera “más actividad, más dinamismo y más negocio”. Igualmente, desde el puerto de Motril, su presidente José García Fuentes afirmó que la conexión ferroviaria “mejoraría muchísimo” la intermodalidad y la comunicación con la Costa del Sol y el conjunto del corredor litoral.

 

Más de 33.000 viajeros pernoctaron en los establecimientos de alojamiento turístico en la ciudad en el mes de enero, realizando más de 63.000 pernoctaciones y con una estancia media de 1,89 noches por viajero.

Los datos recogidos por el Instituto Nacional de Estadística y por AEVAT-CEOE, relativos al mes de enero de 2026 y publicados en el día de ayer muestran que el año turístico en Valladolid ha comenzado por líneas muy similares al 2025, mejorando si cabe las cifras del año anterior.

Esta afirmación se reafirma especialmente en algunos de los parámetros fundamentales de este sector. De un lado, el número de viajeros que pernoctaron en los establecimientos de alojamiento turístico de la ciudad ha aumentado con fuerza con la llegada de más de 33.000, lo que supone un incremento del 8,73% con respecto a enero de 2025.

Destaca además el fuerte incremento de viajeros extranjeros, que suman en la ciudad de Valladolid cerca de un 25% más que hace un año. En lo que se refiere a las pernoctaciones, enero de 2026 ha registrado un total de 63.000 pernoctaciones, con un incremento del 7,3%, gracias en buena medida al tirón de las realizadas en apartamentos turísticos, un 46% más que hace un año, que compensan la ligera bajada en hoteles. 

En concreto, el número de viajeros alojados en hoteles en el último mes ha sido de 26.740, un 7,75% más que hace un año, mejorando las medias regional y nacional, si bien las pernoctaciones en este tipo de establecimientos han ascendido a 44.776, un 3,31% menos que en enero de 2025.

Los apartamentos turísticos han registrado 6.553 viajeros y 18.290 pernoctaciones, lo que supone un incremento del 12,9 y 46,6% respectivamente.

La planta alojativa de la ciudad de Valladolid se ha mantenido en cifras similares a las de enero de 2025 en hoteles, a la espera de la reapertura de establecimientos en reforma y nuevos establecimientos previstas para este 2026. Los apartamentos, por su parte aportan 138 plazas más que hace justo un año.

Este aumento de viajeros y pernoctaciones se ha producido en un mes especialmente complejo en nuestro país, inmerso en plena temporada baja de Turismo, lo que justifica que la mejora en la ciudad de Valladolid supere con fuerza la media regional y española, situando a Valladolid en segundo lugar en número de viajeros y pernoctaciones en hoteles en Castilla y León, solo por detrás de Salamanca.

Se ha recuperado un valor característico tradicional en Valladolid, de la mano de eventos deportivos como ‘Pingüinos’, y del final de la temporada navideña.

Otras tendencias que se han confirmado en la ciudad de Valladolid son las de rentabilidad y empleo, pues con una oferta alojativa en hoteles que aún no ha recuperado el casi 10% de plazas en reforma, se ha registrado un incremento en el personal empleado en torno al 15% más que hace un año, con unas tarifas contenidas, y una rentabilidad por habitación y plaza que es la más alta de los destinos principales de Castilla y León, y una de las más altas de destinos similares en el interior de España.

Estos datos, en el primer mes del año, parecen confirmar tendencias positivas a la espera de la recuperación e incremento de planta hotelera que será la que marque definitivamente el signo del 2026 en términos turísticos en la ciudad de Valladolid.

Expreso. Redacción. J.R

Algunos creyeron que la mayoría, sino la totalidad, de los A380 ‘morirían’ a consecuencia del Covid. Era un avión muy grande y en aquel momento nadie imaginaba que los viajeros querrían volver a subirse a él. Varias aerolíneas los retiraron para, en contra de sus previsiones y con costes desmesurados, sacar estos aviones del ‘cementerio’ y resucitarlos. Los dos mayores cementerios son los de Tarbes, cerca del Pirineo, pero en Francia, y Teruel, en España (Lufthansa rescata otro A380 de Teruel tras 3 años en desuso).

Pasada la crisis, la mayor parte de estos aviones ha vuelto a volar. Los retrasos de Boeing en la entrega del 777 han convertido en vital el uso del 380. No obstante, algunos sí han quedado definitivamente fuera de servicio. Como el que tenía la matrícula D-AIMI. La D denuncia que era de Lufthansa.

Ese avión se ha desmantelado en Tarbes y se ha vendido en todo lo que podía venderse. Quedaba sólo el fuselaje que también es negocio. Aviationtag, una empresa, ha comprado partes del mismo y las vende online por un precio bastante desorbitado. Se trata de pequeñas piezas de aluminio que recuerdan el avión. Todas son diferentes. Varían en material, color y grosor. Pero tienen el mismo tamaño.

El tallado y empaquetado de las partes se hace en Colonia, Alemania. En la pieza se recuerda el avión al que perteneció el trozo de metal con el que usted puede pasearse desde ahora por la vida. Lo que antes llamaríamos una reliquia. Pero de metal y de avión.

 

Los aeropuertos de todo el mundo están superando a otras industrias en la experiencia del cliente, y la satisfacción de los pasajeros continúa aumentando, según los Premios ASQ 2025 a la Experiencia del Cliente.

Los resultados llegan en medio de un crecimiento continuo del tráfico, con volúmenes globales de pasajeros que se espera que alcancen los 9.800 millones en 2025 y se proyecta que aumenten a 10.200 millones en 2026, lo que ejerce una presión cada vez mayor sobre los aeropuertos para proporcionar experiencias eficientes, acogedoras y de alta calidad a escala.

Los Premios ASQ a la Experiencia del Cliente

ASQ es el único programa global de referencia que mide la satisfacción de los pasajeros durante su estancia en el aeropuerto, cuando sus experiencias son en directo, ofreciendo la imagen más precisa y oportuna de la experiencia del pasajero en cada etapa del viaje.

Los pasajeros son seleccionados aleatoriamente en las puertas de salida y llegada mediante una metodología de muestreo diseñada científicamente, con encuestas recopiladas durante todos los horarios, días y meses de funcionamiento.

Cada año, los Premios ASQ a la Experiencia del Cliente reconocen a los aeropuertos de todo el mundo que, según los pasajeros, han obtenido el mejor rendimiento en múltiples dimensiones de la experiencia del cliente.

Lo más destacado

La satisfacción de los pasajeros aumentó a nivel mundial a pesar del continuo crecimiento del tráfico.

Se encuestó a casi 707.000 pasajeros en todo el mundo, en tiempo real y más de la mitad de los viajeros aéreos del mundo pasaron por un aeropuerto con calificación ASQ.

El control de fronteras y pasaportes registró los mayores aumentos de satisfacción a nivel mundial. El ambiente y la limpieza del aeropuerto fueron los principales impulsores de la satisfacción general.

‘Los aeropuertos están demostrando que la satisfacción de los pasajeros puede seguir aumentando a pesar de la creciente presión’, declaró Justin Erbacci, director general mundial de ACI. "Estos premios reflejan el esfuerzo colectivo de los equipos aeroportuarios y las partes interesadas de todo el mundo.

Al celebrar el 20º aniversario del programa ASQ, ‘reconocemos dos décadas de información fiable y reconocimiento que han ayudado a los aeropuertos a crear viajes mejores y más memorables. Felicitaciones a todos los ganadores del Premio ASQ a la Experiencia del Cliente de ACI por su inquebrantable dedicación a la experiencia del pasajero’.

‘Los viajes aéreos evolucionan a un ritmo acelerado, y los pasajeros esperan experiencias más fluidas y gratificantes que nunca’, afirmó Pedro Alves, vicepresidente sénior de Borders de SITA.

‘Estos premios reconocen el trabajo excepcional que se realiza a diario en los aeropuertos’. En este sentido, Nathalie Altwegg, vicepresidenta sénior de SITA en Aeropuertos, añadió que ‘los aeropuertos están elevando el nivel gracias a la innovación y la dedicación, y nos enorgullece acompañar a nuestros socios en su continua transformación del viaje del pasajero’.

¿Qué impulsa una mayor satisfacción del pasajero?

Los resultados del ASQ 2025 muestran que los pasajeros valoran cada vez más los entornos aeroportuarios limpios y acogedores, así como las interacciones fluidas y centradas en el ser humano.

Las mejoras en el control de fronteras y pasaportes destacan el papel fundamental del personal de primera línea para reducir el estrés y la incertidumbre en momentos clave del viaje.

Estos hallazgos coinciden estrechamente con las perspectivas del Informe de la Encuesta Global de Viajeros de ASQ 2026.

Reconocimiento de la excelencia a nivel mundial

Los ganadores anunciados este año representan el grupo más grande hasta la fecha: 100 aeropuertos de todo el mundo fueron reconocidos por la excelencia en la experiencia del pasajero, con 195 premios otorgados en todas las categorías y regiones, incluyendo:

88 Mejores Aeropuertos en Salidas

23 Mejores Aeropuertos: Personal Más Dedicado

26 Mejores Aeropuertos: El Viaje Más Fácil

23 Mejores Aeropuertos: El Aeropuerto Más Agradable

29 Mejores Aeropuertos: El Aeropuerto Más Limpio

6 Mejores Aeropuertos en Llegadas

Además, 8 aeropuertos recibieron el Cuadro de Excelencia del Director General Mundial de ACI, en reconocimiento a su desempeño y constancia en la prestación de una experiencia de alta calidad para los pasajeros.

Ceremonia de los Premios ASQ 2025 a la Experiencia del Cliente

La Ceremonia de los Premios ASQ 2025 a la Experiencia del Cliente se celebrará en la Cumbre Mundial de Experiencia Aeroportuaria de ACI en Estambul, Turquía, del 31 de agosto al 4 de septiembre de 2026.

Esta prestigiosa reunión anual es el principal evento aeroportuario dedicado a la experiencia del cliente y del empleado, y acogerá a más de 800 ejecutivos aeroportuarios, expertos en experiencia del cliente y profesionales relacionados para conocer las últimas estrategias que están dando forma a la industria.

Expreso. Redacción. T.R

El Parlament de Cataluña aprobó este miércoles la mayor tasa turística del mundo para la ciudad de Barcelona, con un importe que puede llegar a los 15 euros por noche. La pretensión de la Ciudad Condal es doble: por un lado, reducir el número de visitantes y, por otro, hacer que los turistas se hagan cargo, al menos en parte, de la rebaja del precio de las viviendas (Cataluña: luz verde a la subida de la tasa turística a partir de abril).

Desde el mes de abril, una persona que se aloje en un hotel tendrá que pagar entre 10 y 15 euros por noche, el doble de los 5 a 7,5 euros actuales. La distancia entre los 10 y los 15 euros viene determinada por la categoría (La ecotasa balear y la tasa turística barcelonesa, entre las más caras de Europa).

Una pareja que esté dos noches en un hotel de cuatro estrellas, el más popular de la ciudad, pagaría 45,60 euros sólo en esta tasa, a lo que habría que sumar los impuestos indirectos que no tienen que ver con el municipio.

Los pasajeros de los cruceros que visitan la ciudad abonarán 6 euros por día.  

La cuarta parte de los ingresos que se generen por este concepto irán legalmente a resolver la crisis de la vivienda, pero no está claro qué conceptos son los que pueden quedar incluidos.

La vivienda vacacional en Barcelona pagará 12,5 euros por noche y persona, siempre por el tiempo que le resta dado que la ciudad ha anunciado que desde 2028 estará totalmente prohibido el alquiler de corta estancia y se volverá al tradicional modelo de turismo y hoteles, viviendas e inquilinos residentes.

 

En el barrio de los Jerónimos, el nuevo Mercer Hotel Madrid 5* Gran Lujo ultima su apertura en un edificio catalogado de gran valor patrimonial, consolidando la expansión de la cadena presente en Barcelona y Sevilla.

En la cotizada calle Ruiz de Alarcón 5, a escasos pasos de la Puerta de Alcalá, la Plaza de Cibeles y el parque de El Retiro, y con vecinos tan ilustres como el Museo del Prado, el Thyssen-Bornemisza o el Reina Sofía, Mercer Hoteles ultima los trabajos de su esperado desembarco en Madrid.

El nuevo Mercer Hotel Madrid 5*GL se ubica en el edificio de la antigua sede de la Sociedad General Azucarera de España, una joya arquitectónica de 1905 diseñada por Enrique María Repullés y Vargas, arquitecto oficial de la Casa Real y autor del Palacio de la Bolsa de Madrid. Incluido en el Catálogo General de Edificios Protegidos, el inmueble combina el eclecticismo madrileño con elementos neoclásicos y neo-mudéjares, reflejando la riqueza de la arquitectura civil de principios del siglo XX.

El actual proyecto de rehabilitación a cargo de RCCyP Arquitectura, ha puesto el foco en la conservación de los elementos históricos y protegidos en colaboración con la Dirección General de Patrimonio del Estado, y en la adaptación del inmueble a un hotel de gran lujo.

‘El pasado de la Azucarera es el punto de partida que inspira la experiencia Mercer en Madrid’, comparte Pedro Molina, fundador y CEO de Mercer Hoteles. ‘Nuestra propuesta se basa en lujo silencioso impulsado por la búsqueda de la belleza y la excelencia. Nuestros hoteles están diseñados para evocar emociones y contar historias. Como en Barcelona y en Sevilla, queremos transmitir al huésped de Mercer Madrid la singularidad del destino –esta ciudad viva y maravillosa– y que disfrute del servicio excepcional e intuitivo que nos define’.

El interiorismo: un homenaje a la Azucarera

El interiorismo del hotel lleva la firma de Andreu Carulla Studio quien ha concebido el proyecto como un retorno a los orígenes de la Azucarera, con espacios homenajean la historia del lugar y la reinterpretan en el Madrid del siglo XXI.

Carulla plasma un diseño basado en la honestidad de los materiales y del arte artesano, donde la memoria del edificio se entrelaza con la visión contemporánea de Mercer, dando como resultado ambientes conscientes, sostenibles, cálidos y personales.

Instalaciones y servicios

Mercer Madrid cuenta con 61 habitaciones y suites: Estancias amplias con suelos de madera de roble, carpintería de nogal y baños de granito Rosavel, que combinan colores naturales, elementos de diseño, así como un equipamiento de ensueño. Algunas habitaciones cuentan con techos altos y molduras decorativas de origen, otras con terraza privada y bonitas vistas a la ciudad.

Las instalaciones del hotel incluyen un gimnasio, un Spa con sauna, piscina climatizada y jets de hidromasaje, así como una cabina para tratamientos; un salón polivalente para para albergar eventos privados, y una espectacular azotea con piscina y solárium reservados a los huéspedes, así como una terraza abierta al público, donde madrileños y visitantes podrán disfrutar de un entorno sofisticado con una panorámica privilegiada al centro de Madrid.

Gastronomía y coctelería

La Sociedad Gastronómika -el restaurante de Mercer Madrid- lleva el sello del chef Eneko Atxa, distinguido con tres estrellas Michelin y una estrella verde en su restaurante Azurmendi, cuyo trabajo ha sido aplaudido en todo el mundo. Comprometido con la salud, la sostenibilidad y la responsabilidad social, su propuesta culinaria se nutre de la riqueza del territorio, la estacionalidad y la tradición reinterpretada bajo una sensibilidad contemporánea. Atxa busca ir más allá de la excelencia técnica para emocionar y conectar al comensal con el entorno, la cultura y las emociones, reflejando territorio, memoria y belleza en cada bocado.

El restaurante del hotel cuenta con una sala de cocina a la vista para tan solo 12 comensales, un salón contiguo (para 24 comensales) y una bodega o comedor privado (para 16 personas), y aspira a convertirse en un nuevo referente gastronómico en la capital.

Otro guiño a los orígenes del edificio es La Azucarera, la coctelería del hotel que lleva la firma de Javier de las Muelas, referente en el mundo del cóctel, creador del mítico Gimlet y del popular Dry Martini. Entre los elementos arquitectónicos de la coctelería, una elegante barra en U invita a degustar los tragos de autor en la planta baja de Mercer Madrid.

Este nuevo proyecto refleja la filosofía de Mercer Hoteles, reconocida por su capacidad para transformar edificios históricos en destinos de lujo contemporáneo. Sus propiedades han recibido distinciones como la Llave MICHELIN o el TripAdvisor Travellers’ Choice Best of the Best, consolidando una reputación internacional por ofrecer una personal visión de la hospitalidad tanto en Barcelona como en Sevilla, y a partir de ahora también en Madrid.

Expreso. Redacción. J.R

La compañía Taiko Touroperador celebra su cuarto aniversario con el lanzamiento de una nueva programación por Europa, así como su producto de salidas garantizadas, tal y como explica su director general, Iki Fernández, a AGENTTRAVEL. La compañía, además, ofrecerá una campaña de descuentos “activa hasta finales de abril” con motivo de la celebración.

¿Qué significa para Taiko ‘llegamos a Europa’?
Para nosotros es un paso enorme, pero también muy natural. Europa es un destino que el canal necesita con mucha frecuencia y, precisamente por eso, queríamos entrar sin prisa y con un producto a la altura: bien diseñado y fácil de trabajar. Además, coincide con nuestro cuarto aniversario y nos apetecía celebrarlo como más nos gusta, haciendo algo útil para las agencias: lanzando programación nueva y obligándonos a ser todavía más finos en producto y en operativa, que es donde de verdad se gana la confianza.

Europa está lleno de programación en el mercado. ¿Qué hueco quieren ocupar con esta nueva línea?
No queremos ser “más Europa”. Queremos ser una Europa que se note trabajada. El mercado está lleno de catálogos amplísimos y renovaciones constantes, así que la diferencia no puede ser ruido: tiene que ser claridad. Hay circuitos que se venden por precio y otros que se venden porque el cliente entiende el valor, confía y siente que el viaje está bien construido. Ahí es donde queremos estar: en la propuesta elaborada, con itinerarios que tengan sentido y con una operativa limpia para que la agencia sepa exactamente qué está ofreciendo.

@1@¿Qué valor añadido va a notar el pasajero?
Va a notar que el viaje está cuidado. Que no es una sucesión de kilómetros, sino una experiencia con hilo, con un punto más cultural y más confortable cuando toca, y con una sensación final de ‘estaba bien armado’. En Europa, donde el cliente compara mucho, esa sensación final pesa muchísimo: es la que convierte en recomendación y en repetición.

¿Y qué gana la agencia con esta nueva programación?
Gana un catálogo europeo que puede trabajar con tranquilidad porque está ordenado y pensado para ser vendible, pero gana sobre todo una manera de operar: claridad, agilidad y acompañamiento. Para nosotros esto es lo importante: que el presupuesto y la reserva no se atasquen por detalles y que, si hay dudas, podamos resolver rápido.

¿Cómo se estructura la programación de Europa?
La programación sale por grandes áreas para que sea muy fácil encontrar ‘el circuito que toca’: Norte de Europa; Irlanda y Reino Unido; Holanda y Bélgica; Centro de Europa; Francia; Balcanes; Cáucaso; e Italia. Hemos buscado que haya variedad real, pero sin marear con opciones que se pisan entre sí; preferimos que cada programa tenga un motivo claro para existir y un perfil de cliente al que le encaje.

@2@Lanzan una campaña promocional por el cuarto aniversario. ¿En qué consiste y qué objetivo persigue?
Salimos con una campaña de descuentos por reserva en programas de Europa, activa hasta finales de abril. El objetivo es muy sencillo: activar ventas desde el primer día y dar a la agencia un argumento limpio de cierre, de los que se entienden rápido y ayudan justo cuando el cliente está comparando. Nosotros somos muy activos en campañas orientadas a aumentar las ventas y la rentabilidad de las agencias, y queríamos que este lanzamiento siguiera esa línea.

¿Qué recomiendan a una agencia que quiera empezar a vender circuitos por Europa?
Que lo trabaje como trabaja lo que mejor vende: eligiendo el circuito por perfil del cliente, no por acumulación de países; usando el argumento del “viaje bien diseñado” y, cuando el cliente esté dudando, apoyándose en la campaña para activar el cierre.

¿Tienen alguna otra novedad que reseñar en cuanto a producto?
Tenemos activas varias ofertas para diferentes destinos, como Vietnam, Turquía y seguimos con nuestro 2x1 en Dubái. Pero lo más reseñable creo que es el éxito de nuestras salidas especiales de las que ya tenemos unas cuántas completas y otras ya están garantizadas. Se pueden ver en nuestra web, en el área de ‘Viajes Recomendados’, como ‘Salidas Garantizadas’.

Entre las ‘Salidas Garantizadas’ encontramos, desde Madrid, los viajes a Japón el 24 de junio, a Sri Lanka el 2 y el 6 de septiembre, a Vietnam con Sapa el 5 de septiembre y a México el 25 de octubre en el especial Día de Muertos. Además, desde Valencia hay una salida garantizada a Tailandia el 3 de julio.