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Binter ha cerrado un acuerdo con Air China para mejorar la conectividad entre Canarias y varios destinos internacionales a través del hub de Madrid-Barajas. Concretamente, permitirá combinar vuelos de ambas compañías en una sola reserva y ampliar las opciones de viaje entre el archipiélago y ciudades como Pekín, Sao Paulo o La Habana (Binter crece en Madrid pese a la agresividad en precios de sus rivales).

La alianza conecta las rutas internacionales de Air China con los vuelos que Binter opera entre Madrid y los aeropuertos de Gran Canaria y Tenerife Norte. En esta primera fase, será la aerolínea asiática la que comercialice los trayectos combinados dentro de su red global. Los pasajeros podrán realizar todo el itinerario con un único billete y facturar el equipaje hasta el destino final sin tener que recogerlo en Barajas.

En el caso de Pekín, se contará con una salida diaria desde Canarias. Los vuelos saldrán desde el archipiélago a las 07:00 horas con llegada a Madrid a las 10:45, donde enlazarán con la salida hacia la capital china a las 12:55, aterrizando a las 05:55 del día siguiente. En sentido contrario, el vuelo despega de Pekín a las 02:00, llega a Madrid a las 08:00 y continúa hacia Canarias a las 11:45, con llegada prevista a las 13:50.

En cuanto a las conexiones con La Habana y Sao Paulo, en el primero se establecen dos enlaces semanales (miércoles y sábados). Air China ha advertido de que el trayecto de regreso puede incluir una parada técnica para repostar en Bahamas debido a la escasez de combustible en la isla, lo que podría modificar algunos horarios. Para Brasil, se prevén tres conexiones semanales a través de la capital española.

La alianza coincide además con la exención de visado para ciudadanos españoles que viajen a China por turismo durante estancias de hasta 30 días, vigente hasta diciembre de 2026. Esta medida, junto con la ampliación de conexiones aéreas, facilita los desplazamientos entre ambos mercados y refuerza la llegada de viajeros internacionales al archipiélago canario.

 

 

El presidente de Turkish Airlines, Ahmet Bolat, confía en “ocupar un puesto en el consejo de administración” de Air Europa, una vez se culmine la operación de compra del 26%, que en estos momentos está siendo analizada minuciosamente por Bruselas (Turkish Airlines pone fecha a su entrada en Air Europa).

En una entrevista concedida a ABC, el directivo ha explicado que la operación está planteada como una inversión minoritaria y que “cualquier discusión sobre la representación en el consejo solo puede tener lugar en el marco de un acuerdo finalizado y en pleno cumplimiento de las regulaciones corporativas, de competencia y de inversión extranjera” (Turkish llega a 500 aviones a las puertas de su entrada en Air Europa).

En este sentido, ha indicado que la compra está “siendo analizada por las autoridades de competencia de la UE y también en América Latina y Asia”. Tal y como apuntó recientemente su vicepresidente de ventas para el sur de Europa, Sedat Orman, se espera que todo quede cerrado a lo largo del segundo semestre del presente ejercicio.

Dentro de este proceso, la compañía ya ha comenzado los trámites ante las autoridades españolas correspondientes, incluida la Junta de Inversiones Exteriores. “Hemos iniciado las presentaciones requeridas ante las autoridades españolas pertinentes, incluida la Jinvex, en línea con el proceso formal de revisión”. Así, “aunque todavía no hemos recibido una resolución final, la evaluación progresa con normalidad”.

Para el presidente de Turkish, “esta asociación no se trata de una expansión estructural, sino de conectar dos potentes aerolíneas de red cuyas fortalezas geográficas se alinean de forma natural”. En ese esquema, Turkish aporta su red en Asia, Oriente Medio y África, mientras que Air Europa tiene una posición consolidada en España y una fuerte presencia en América Latina desde su base en Madrid.

En paralelo, la aerolínea mantiene sus planes de crecimiento en el mercado español. Bolat ha destacado que “España es una piedra angular de nuestra estrategia europea”, subrayando el buen comportamiento de rutas recientes como la de Sevilla. Con esta evolución, prevé alcanzar en 2026 alrededor de 1,7 millones de pasajeros en España, lo que supondría un aumento aproximado del 7% en el volumen de viajeros.

 

Andrés Fullana se ha incorporado al equipo de Viajes Allsun en Mallorca para asumir la dirección de Contratación. Su fichaje tiene como objetivo reforzar la gestión y el aprovisionamiento de producto de la agencia receptiva (DMC) del grupo alemán, integrándose de forma directa en el equipo que encabeza Juan Sola. La trayectoria de Andrés Fullana destaca por su perfil técnico en la negociación con proveedores turísticos. Antes de este movimiento, el directivo formó parte del equipo de easyJet holidays, donde lideró la responsabilidad sobre el aprovisionamiento hotelero en diversos mercados estratégicos. Previamente, entre 2016 y 2024, desarrolló su carrera profesional en HBX Group, desempeñando funciones como responsable de Contratación. Andrés Fullana, nuevo director de Contratación de la agencia DMC de Alltours en Mallorca. Fuente: Viajes Allsun. Este nombramiento se enmarca dentro de la nueva estructura organizativa que ha adoptado la compañía en España, un proceso de cambio liderado por Juan Solá, cuyo nombramiento llegó apenas hace un par de semanas. Una reorganización que busca consolidar la posición de Viajes Allsun como pieza clave en la estrategia del grupo Alltours, enfocándose en la eficiencia operativa y el fortalecimiento de las relaciones con sus proveedores hoteleros en las Islas Baleares.

Después del anuncio de ruta a Nueva York, la aerolínea brasileña GOL apunta ahora a Francia y a Portugal para expandir su red internacional bajo el Grupo Abra.

GOL Linhas Aéreas iniciará vuelos a París CDG y Lisboa desde el Aeropuerto Internacional Galeão, GIG, después de que hubiera anunciado ya Nueva York JFK.

Así, se perfila la estrategia de constitución de un hub internacional en Río de Janeiro para captar tráfico del Cono Sur y facilitar conexiones desde ciudades secundarias brasileñas vía una escala.

Se ha sabido que GOL va a incorporar unidades de fuselaje ancho, como Airbus A330-900/A330neo y operadores socios, como Wamos Air, con el objetivo de cubrir rutas transatlánticas.

El anuncio oficial fue realizado en el Aeropuerto Internacional de Galeão y allí la compañía definió a París CDG y a Lisboa como los destinos prioritarios que seguirán a la ya anunciada ruta hacia Nueva York JFK.

Expreso. Redacción. J.R

La Confederación Española de Agencias de Viajes, CEAV, y el Gobierno, a través de la Secretaría de Estado de Turismo y Turespaña, han mantenido una reunión extraordinaria ante la crisis del Golfo que golpea especialmente al sector, confirman fuentes de la patronal a Hosteltur. “Hemos transmitido a la secretaria de Estado de Turismo, Rosario Sánchez Grau, nuestra preocupación por los problemas del Golfo Pérsico y lo que supone, no solo a nivel turístico en estos países sino por todos los inconvenientes que está creando, al sector de las agencias, el cierre del ‘hub’ de Qatar Airways y Emirates”, han explicado desde CEAV. En ese sentido, desde la confederación han pedido, entre otras cosas, mayor información por parte del Ministerio de Asuntos Exteriores y de la Unidad de Emergencia Consular (UEC) “porque queremos trabajar en equipo”, ante la crítica situación. Reunión entre CEAV y el Gobierno. De izquierda a derecha, José Manuel Lastra, vicepresidente ejecutivo de CEAV, Carlos Garrido, presidente de CEAV, Rosario Sánchez Grau, secretaria de Estado de Turismo, y Miguel Sanz, director general de Turespaña. Fuente: Linkedin. Trenes y relación con EEUU La reunión también ha tenido por objeto trasladar, tanto a Sánchez Grau, como al director general de Turespaña, Miguel Sanz, otras problemáticas por las que atraviesa el sector de agencias, como los efectos que aún padecen por los problemas en la red ferroviaria española "que están causando muchos perjuicios”. Asimismo, han manifestado su preocupación por la situación con Estados Unidos y la relación comercial con España y los visados para entrar a ese país. “Les hemos transmitido las dificultades del sector ante estos problemas y les hemos pedido que nos ayuden con la interlocución y a impulsar una industria que se está viendo perjudicada por varios frentes abiertos”. Desde CEAV destacan la buena disposición del Gobierno por sentarse a dialogar con las agencias. “Se han comprometido a ayudarnos y a seguir en contacto para monitorear las distintas situaciones”.

Las aerolíneas Iberia, Iberia Express e Iberia Regional-Air Nostrum pondrán a la venta 1,7 millones de plazas con motivo de la Semana Santa de 2026, lo cual, supone un repunte del 8% en comparación con la campaña del año pasado. La ampliación de oferta afectará especialmente a las rutas con seis de las capitales europeas más demandas por estas fechas, según ha informado el grupo Iberia. Así, entre el 27 de marzo y el 7 de abril se operarán 7.329 vuelos, un 10% más que en el mismo puente de 2025. Además, el grupo Iberia ha precisado en un comunicado que durante ese periodo reforzará ciertas rutas incrementando la capacidad y las frecuencias con varios aeropuertos europeos, destacando el de Venecia, con tres vuelos adicionales a la semana; mientras que los de Budapest, Atenas y Praga suman dos nuevas frecuencias y una más el de Viena. Iberia refuerza durante la Semana Santa sus conexiones con capitales europeas. Fuente: Hosteltur Además, las aerolíneas de Iberia amplían la capacidad de los vuelos a Roma, uno de los destinos más buscados para disfrutar de este periodo vacacional. Concretamente, algunos días de la Semana Santa, la ruta se operará con aviones de fuselaje ancho, usados frecuentemente para los destinos de largo radio y con mayor capacidad que los de un solo pasillo. Temporada de verano Por otra parte, el grupo aéreo ha recordado que la Semana Santa coincide este año con el inicio de la temporada de verano para el sector turístico, que comienza el 29 de marzo. Y precisamente, ese día la aerolínea Iberia estrena su vuelo diario a Newark, en Estados Unidos, una ruta operada por el nuevo Airbus A321 XLR, que completa la operativa al aeropuerto JFK, de manera que ofrecerá tres vuelos diarios a Nueva York. La capacidad de Iberia para la temporada de verano se ve incrementada este año en un 7,6%, en el caso de América Latina, en solo un año y ofrecerá más de 3,3 millones de plazas. A ello cabe agregar que la compañía aérea pone en esta ocasión a la venta una cifra récord de plazas en Estados Unidos, con un crecimiento del 19 % respecto a 2025.

Air Europa amplía su presencia en Latinoamérica con la firma de un acuerdo de código compartido con Sky Airline que le permite ofrecer por primera vez vuelos entre Lima y Santiago de Chile, además de sumar nuevas conexiones dentro de Perú (Air Europa se refuerza en Latinoamérica con dos nuevas rutas directas).

Gracias a esta alianza, en vigor desde el 1 de marzo, los pasajeros de la compañía de Globalia, pueden viajar desde Lima hasta la capital chilena en vuelos operados por Sky Airline. La colaboración también incluye cinco rutas nacionales en Perú que parten desde Lima y conectan con Cuzco, Arequipa, Iquitos, Trujillo y Tarapoto (Turkish: “Hay espacio para crecer en Latinoamérica con Air Europa”).

Además, se prevé ampliar el alcance del acuerdo en los próximos meses, siempre que se obtengan las autorizaciones necesarias. Entre los destinos que podrían incorporarse a la red en código compartido desde Santiago de Chile figuran ciudades como Salvador de Bahía y São Paulo (Brasil), así como Montevideo (Uruguay), y Buenos Aires (Argentina).

En la actualidad, Air Europa mantiene cerca de un centenar de acuerdos de código compartido con otras aerolíneas, lo que le permite operar más de 170 rutas bajo esta fórmula, aproximadamente la mitad de ellas en el continente americano.

 

El director de Turismo de Galicia, Xosé Merelles, participa el 11 de marzo en la reunión de seguimiento del proyecto europeo Ultreia Sudoe en la que participarán los socios de la iniciativa de España, Francia y Portugal.

Durante la misma, que tendrá lugar en el albergue Casa Fuerte de Lusío, perteneciente a la Red Pública de Albergues del Xacobeo, se analizará el estado actual de desarrollo del proyecto así como su planificación para este 2026. 

Así, entre otros aspectos abordados en esta iniciativa europea está el análisis de la evolución socioeconómica de los Caminos de Santiago, así como de la accesibilidad e inclusividad en el Camino Francés. Precisamente, estos días, un grupo de expertos realizará las visitas de campo al tramo de esta ruta entre O Cebreiro y Sarria, analizando la accesibilidad del camino a su paso por Samos, Triacastela y Pedrafita. 

El proyecto Ultreia Sudoe continúa su recorrido en Galicia después de desarrollarse reuniones de coordinación en Francia, Portugal y España, concretamente, en Cantabria. La iniciativa entra ahora en la puesta en práctica de proyectos piloto que pondrán en valor los recursos turísticos, patrimoniales y culturales vinculados a las rutas xacobeas.

Uno de ellos son las 'Paradas del Camino', espacios físicos destinados a la difusión de los atractivos locales, incluyendo patrimonio, productos artesanos y oferta agroalimentaria. Estos puntos se implantarán inicialmente en cinco localidades repartidas entre los tres países participantes y en Galicia, estará ubicado en O Cebreiro. 

Otro de los ejes abordados fue el proceso de digitalización de los itinerarios xacobeos. En este sentido, Galicia cuenta ya con sistema de conteo a través de sensores instalados en distintos puntos del Camino Francés. 

En el encuentro participarán representantes de Turismo de Galicia, concretamente, de la S.A. de Gestión del Plan Xacobeo, junto con miembros de la Fundación Camino Lebaniego, de la Asociación de Municipios del Camino Francés, de la Asociación Amica, de la Fundación Santa María la Real, del Município de Vila Pooca de Aguiar, de la Universidade NOVA de Lisboa y de la Agence française des chemins de Compostelle. 

El proyecto ULTREIA SUDOE, iniciado en 2024, se prolongará hasta finales de este 2026 con la vista puesta en el Xacobeo 2027. El objetivo es contribuir a la dinamización turística del interior al tiempo que se apoya el desarrollo de los territorios rurales por los que discurren estas rutas. La iniciativa cuenta con un presupuesto total de 1.407.300 euros, financiado en un 75 % por el programa europeo Interreg SUDOE.

Expreso. Redacción. J.R

El presidente de la Federación Andaluza de Hoteles y Alojamientos Turísticos (FAHAT), Juan Zapata, ha alertado de que los hoteles andaluces están empezando a registrar cancelaciones y numerosas consultas de turistas asiáticos ante las dificultades para realizar escalas en Oriente Próximo en sus viajes hacia Andalucía a causa de la guerra en Irán (SOS de la Costa del Sol a Sánchez: “Está en riesgo el destino”).

En una entrevista en Canal Sur Radio recogida por Europa Press, ha lamentado que esta situación está generando incertidumbre en el mercado de largo radio. Así, aunque las cancelaciones aún son “difíciles de cuantificar”, confirma que ya se están produciendo, especialmente entre viajeros que utilizan aeropuertos de conexión como el de Estambul o distintos hubs situados en los países del Golfo Pérsico para llegar a Andalucía.

“Estamos viendo muchas llamadas y mucha incertidumbre”, ha señalado Zapata. A su juicio, se está notando sobre todo en destinos urbanos como Sevilla y Málaga, dos de las principales puertas de entrada del turismo internacional de largo radio en Andalucía.

Sin embargo, Zapata considera que las cancelaciones podrían compensarse con un mayor volumen de visitantes españoles, que vienen siendo el principal soporte del sector. Según explica, estos podrían optar por destinos más cercanos ante la incertidumbre de coger un avión en estos momentos, especialmente con la Semana Santa a las puertas.

Ante esta posibilidad, sitúa el principal foco de preocupación en la conectividad ferroviaria de Málaga. Mientras que el área de Sevilla y su entorno empieza a recuperar la normalidad tras el accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba), ha asegurado en la provincia malagueña la situación sigue siendo “muy grave”. Por ello, considera que resolver este problema es clave antes de la Semana Santa, ya que son fechas en las que se produce una elevada movilidad turística dentro y fuera de Andalucía.

 

El Estado de Israel ha anunciado la reapertura gradual de su espacio aéreo y el Aeropuerto Ben Gurión, principal terminal internacional, podría recibir un vuelo a la hora durante las primeras 24 horas tras la reapertura.

De este modo y siempre que las operaciones continúan según lo previsto, se van a autorizar progresivamente más aterrizajes. 

Estaa decisión llega después del cierre del espacio aéreo de Israel, debido al conflicto entre Israel e Irán, que provocó cancelaciones de vuelos y dejó a miles de pasajeros varados dentro y fuera del país.   

Para Miri Regev, ministra de Transporte de Israel, con esta reapertura se permitirá el regreso de los ciudadanos israelíes que estaban en el extranjero durante el período de las restricciones.

Se ha trabajado con las aerolíneas para organizar vuelos de repatriación y garantizar que los pasajeros afectados puedan regresar al país de manera segura.

Expreso. Redacción. T.R

Viajes El Corte Inglés ha puesto en marcha una nueva división dedicada a los viajes en grupo dentro de su área de turoperación. Este cambio, que afecta a sus marcas Tourmundial y Club de Vacaciones, tiene como objetivo ofrecer un producto específico y especializado para responder a las necesidades de grupos de amigos, familias o asociaciones que quieren viajar juntos. La iniciativa surge como respuesta a lo que solicita el mercado, según indica la compañía, que demandaba una solución más directa para organizar este tipo de desplazamientos. En lugar de gestionar estos viajes como algo secundario, Viajes El Corte Inglés ha decidido integrar este servicio dentro de su estructura habitual de turoperación. Con este movimiento, la compañía busca que las agencias tengan una vía mucho más clara y directa para contratar este producto. El objetivo no es solo añadir un nombre nuevo a la estructura, sino aprovechar la experiencia operativa, la capacidad de negociación y el conocimiento de los destinos que ya poseen tanto Tourmundial como Club de Vacaciones para crear propuestas a medida. Para el agente de viajes, el cambio se traduce en poder acceder a la red de destinos de estos turoperadores, pero con una atención diseñada exclusivamente para las necesidades de un grupo. La meta final es que organizar un desplazamiento para una asociación o una familia numerosa sea tan sencillo como reservar un paquete vacacional convencional.

Los mensajes que aparecen en el móvil del asistente del exministro José Luis Ábalos demuestran claramente la influencia que Koldo García tenía con la anterior cúpula directiva de Ávoris. El “hombre para todo” de Ábalos consiguió colocar al piloto Rosique, pareja del entonces ministro Iceta, en la aerolínea de los Barceló. El fichaje de Rosique coincidió en el tiempo con el acuerdo de Iberojet y Correos, hoy judicializado (Koldo colocó al marido del exministro Iceta en Iberojet).

El brazo derecho del que fuera poderoso ministro de Sánchez y hombre fuerte en el partido sopesó en primera instancia colocar a Rosique en Air Europa. Para ello habló con Víctor de Aldama, con quien estaba conchabado en múltiples negocios y quien ejercía de asesor de los Hidalgo, pero este lo descartó rápidamente porque hubiera “cantado” mucho.

Los mensajes intercambiados por Iceta —hoy altísimo cargo en la Unesco— con Koldo y que ha publicado El Español fueron este lunes la comidilla en el mundo de la aviación. Koldo tenía línea directa con los ministros de Sánchez, desde Illa a Calviño pasando por Maroto, y con presidentes autonómicos como Francina Armengol y Ángel Víctor Torres. Era tan conseguidor como su compinche Aldama.

Las conversaciones muestran que, tras descartarse la opción de Air Europa, las gestiones se dirigieron hacia Ávoris, contactando directamente con el entonces CEO, Miguel Ángel Sánchez. “Hola. Ya han hablado con él. Nos manda el CV y la semana que viene tiene una entrevista con el director de operaciones y el de recursos humanos. Te iré informando”, indicó este último. Finalmente, Iberojet terminó incorporando a Rosique.

Tras confirmarse la contratación, el entonces ministro Miquel Iceta escribió a Koldo un mensaje de agradecimiento: “Muchísimas gracias! Hoy empieza el resto de mi vida. Sin ti no hubiera sido posible. Habrá que celebrarlo en Madrid”. El asesor respondió en tono cercano: “De nada mozo me debes una caña y cenamos seguro”.

Los dispositivos incautados por la Unidad Central Operativa de la Guardia Civil tras la detención de Koldo en febrero de 2024 recogen, además, numerosos intercambios entre el asesor y el piloto. En ellos se aprecia una comunicación frecuente que comenzó a intensificarse a partir de enero de 2021, cuando Koldo asumió las gestiones para facilitar su incorporación a una aerolínea. En mayo de ese año el proceso avanzó con entrevistas internas en Iberojet, y, poco después, Rosique inició el curso previo a su entrada en la compañía.

Los mensajes también reflejan la cercanía personal entre ambos incluso después de la contratación. En una de las conversaciones, el piloto envió a Koldo una fotografía vestido con el uniforme de comandante, a lo que el asesor respondió en tono irónico: “Jjjj. Por dios. Dime que vuelo para avisar. A seguridad nacional”. La relación incluía además ofrecimientos de regalos durante los viajes de Rosique a América y propuestas para verse en Madrid.

 

A pesar de ser la más pequeña de todas las islas habitadas del archipiélago canario, La Graciosa alberga numerosos rincones que merece la pena visitar.

Desde Turismo de Lanzarote nos dan a conocer playas y calas con encanto que sorprenden al visitante por su compleja variedad y su riqueza natural; un escenario idílico que suele ser testigo excepcional de bodas en las que disfrutar de los más románticos atardeceres.    

Caleta de Sebo

Se trata del mayor de los dos únicos núcleos habitados de la isla, un encantador pueblo marinero de casitas blancas y calles sin asfaltar, donde apenas circulan vehículos a motor.

Caleta de Sebo es el único lugar en la isla donde podemos encontrar algunos servicios, como supermercado, consultorio médico, alquiler de bicicletas y restaurantes situados casi a pie de playa cuya especialidad es, como no podía ser de otra manera, el pescado recién capturado.

Una delicia para el paladar y para otros sentidos, pues mientras se disfruta de una excelente comida contemplamos la espectacular panorámica de los Riscos de Famara, en la isla de Lanzarote.         

Casi desde la misma puerta de las casas, y a escasa distancia del pequeño muelle donde atracan las embarcaciones que conectan la isla con el noroeste de Lanzarote, se extiende La Laja, una acogedora playa de arena rubia y aguas tranquilas, perfecta si viajamos con niños, en la que también podemos encontrar a los pescadores locales reparando sus redes.    

Playas imprescindibles

La Graciosa es un paraíso para quienes disfrutan del sol y el mar. Es difícil decidir tras plantearnos a qué playa vamos hoy, pero algunas son de visita obligada.

Así, próxima a Caleta de Sebo, a unos 15 minutos caminando en dirección sur, se encuentra la playa de El Salado que, junto a La Francesa y La Cocina, más alejadas, conforman un trío de maravillosas playas de arena blanca y aguas turquesas y cristalinas.

Durante la marea alta, La Francesa se convierte en una especie de laguna, ideal para practicar snorkel y contemplar la variedad de peces que habitan en ella.         

A La Cocina, también conocida como playa de Montaña Amarilla, solo se puede llegar andando tras hora y media de camino desde Caleta de Sebo o en bicicleta, que habría que dejarla unos metros antes de llegar a La Francesa, pero realmente vale la pena.

Se trata de una pequeña cala virgen y resguardada de las corrientes marinas, a menudo solitaria, situada a los pies del emblemático volcán de Montaña Amarilla que tendremos de referencia durante todo el trayecto.

El contraste de colores entre el amarillo volcánico de las faldas de la montaña y el azul turquesa y verde del océano es impresionante.         

En el norte de la isla, el mar es más bravo y hay que tener mayor precaución en el baño, pero aquí se encuentra la zona de costa que no podemos dejar de visitar en La Graciosa. Se trata de Las Conchas, una playa impresionante de arena blanca al pie de Montaña Bermeja, desde la cual contemplamos los islotes deshabitados de Montaña Clara y Alegranza.

Tonalidades rojas, ocres y negras de la tierra volcánica, el azul del cielo, el verde esmeralda del mar, el blanco de la arena y de la espuma que forman las olas… la Naturaleza puso aquí todos los colores.         

Pedro Barba

Es el segundo núcleo residencial de la isla, pero aquí no vive nadie de forma permanente, ya que la mayoría de la veintena de casas solo se ocupan durante la época estival.

Situado a unos seis kilómetros de Caleta de Sebo, se puede llegar hasta aquí en bicicleta o dando un paseo por los senderos que bordean la costa y discurren paralelos a los impresionantes Riscos de Famara de la vecina Lanzarote.

Tras el paseo y echar un vistazo a las coquetas casas y sus cuidados jardines, la pequeña playa que se sitúa junto al grupo de viviendas invita a un relajado chapuzón.      

Arco de los Caletones

Cerca de la playa de Las Conchas, y en un paraje dominado por la arena blanca y las negras rocas volcánicas, se encuentra este monumento natural que el batir constante de las olas se ha encargado de modelar, formando cuatro espectaculares arcos de basalto que no podremos dejar de fotografiar, aunque para ello debemos evitar acercarnos demasiado al mar.

Expreso. Redacción. J.R

El grupo hotelero español Annua Signature Hotels abrirá el Gran Hotel Margalida el próximo 1 de junio de 2026 en Banyalbufar (Mallorca). Con este proyecto, en la Sierra de Tramontana y frente al mar, la compañía amplía su cartera de hoteles boutique de lujo en Baleares y alcanza su quinto establecimiento operativo. El hotel se ubicará en la costa occidental de Mallorca, en un enclave caracterizado por sus terrazas agrícolas históricas, viñedos de malvasía y paisajes protegidos de la Sierra de Tramontana, declarada Patrimonio Mundial por la UNESCO. El proyecto busca consolidar el posicionamiento de Annua en el segmento de hospitalidad de lujo boutique que combina arquitectura integrada en el entorno, gastronomía basada en producto local y experiencias vinculadas al territorio. El Gran Hotel Margalida de 29 habitaciones será el quinto establecimiento de Annua Signature Hotels, que desde 2021 a esta parte ha ido abriendo establecimientos en destinos insulares. Entre sus proyectos figuran César Lanzarote, Son Xotano en Mallorca y los hoteles Amagatay y Morvedra Nou en Menorca. El Gran Hotel Margalida es el segundo de la cadena en Mallorca. Fuente: Annua Signature Hotels. El proyecto arquitectónico ha sido desarrollado por el arquitecto español Álvaro Onieva junto con Estudio Mesonero Romanos, en colaboración con Álvaro Sasiambarrena, co-CEO y responsable creativo de Annua Signature Hotels. El diseño plantea un edificio integrado en la ladera costera mediante volúmenes contenidos, fachadas revestidas con cal y una distribución en terrazas que sigue la topografía del terreno. El establecimiento cuenta con terrazas panorámicas, jardines escalonados inspirados en los tradicionales bancales mallorquines y una piscina infinita orientada al mar. El interiorismo ha sido desarrollado por la diseñadora madrileña Virginia Nieto, con un enfoque basado en materiales naturales, mobiliario artesanal y referencias al diseño mediterráneo de mediados del siglo XX. El hotel tiene 29 habitaciones, todas con vistas al mar. Fuente: Annua Signature Hotels. La propuesta gastronómica del Gran Hotel Margalida estará dirigida por el chef Joan Escalas Rosselló, con una cocina centrada en la estacionalidad y en el producto de proximidad. El restaurante principal se ubicará frente al mar y ofrecerá una carta basada en ingredientes procedentes de pescadores, agricultores y productores locales. La oferta culinaria se completará con un Oyster & Raw Bar especializado en marisco, un Pool Bar con una propuesta gastronómica más informal y un Cocktail Bar inspirado en los lounges clásicos asociados al turismo mediterráneo de mediados del siglo XX. La propuesta de bienestar del Gran Hotel Margalida se compone de una piscina climatizada con circuito de hidroterapia. Fuente: Annua Signature Hotels. El hotel incorporará un spa con circuito de hidroterapia, piscina climatizada, baños de vapor y tratamientos basados en botánicos mediterráneos, sal marina y aceites cítricos. Las instalaciones se completarán con un estudio de movimiento equipado con maquinaria Technogym y un reformer de Pilates. Además, el establecimiento organizará actividades vinculadas al territorio como excursiones por la Serra de Tramuntana, catas de vino, miel y aceite de oliva, visitas a productores locales y salidas en barco por la costa oeste de Mallorca.

La masificación de los destinos turísticos se ha convertido en uno de los principales retos de los grandes destinos europeos. Ciudades como París, Londres o Venecia reciben millones de visitantes, un flujo turístico que, sin una correcta gestión, puede desembocar en tensiones sociales e impactar en la convivencia entre residentes y turistas.

Esta situación se ha agravado en los últimos años, ya que en 2024 el turismo internacional alcanzó “los 1.500 millones de llegadas, impulsado por factores como el crecimiento económico, la liberalización del transporte y la creciente visibilidad digital de los destinos”, según señala Jorge Traver, representante de España y Portugal de la Asociación de Turismo Europeo (ETOA, por sus siglas en inglés).

No obstante, el aumento del volumen de turistas se caracteriza por una concentración espacial y temporal, ya que “aproximadamente el 48% de las llegadas de la Unión Europea se producen entre los meses de junio y septiembre, mientras que los diez principales destinos concentran en torno al 40% de los flujos turísticos globales”, indica Traver.

Ante esto, se abre un escenario en el que los diferentes destinos deben, según Traver, “avanzar hacia estrategias integradas y sostenibles”, como respuesta a un modelo de desarrollo turístico en Europa que “históricamente ha estado orientado al volumen de viajeros”.

Regulación de las VUT

La proliferación de viviendas de uso turístico (VUT) ha generado retos en el acceso a la vivienda, la seguridad y la gestión de los espacios públicos, lo que ha obligado a las administraciones de ciudades como París o Venecia a desarrollar sistemas de control más precisos y estrategias adaptadas a la realidad de cada ciudad.

En París, la regulación de los alojamientos turísticos se ha convertido en un aspecto relevante para poder compatibilizar la actividad turística con la vida de los residentes. Desde 2017, los propietarios deben contar con un número de registro y solo pueden alquilar su residencia principal hasta 120 días al año.

Según Corinne Menegaux, directora general de París je t’aime, Oficina de Turismo de París, “la ciudad también está reforzando los controles para garantizar el cumplimiento de las normas de alojamiento”.

Menegaux explica que en mayo de 2023 entró en vigor una medida que prohíbe “la creación de nuevos alojamientos turísticos gestionados por arrendadores profesionales en las zonas con mayor concentración de turistas”, donde la presión sobre la vivienda es mayor.

Venecia cuenta con un sistema que les permite identificar a personas que residen en la ciudad sin tener registrado su domicilio.

Aun así, aclara que “esta restricción solo afecta a los inversores profesionales”, los particulares que alquilan puntualmente su residencia principal “pueden seguir haciéndolo dentro del marco legal vigente”. El objetivo, subraya la directora, es “preservar el equilibrio entre la acogida de visitantes y el mantenimiento de un parque de viviendas accesible para los habitantes”.

La situación de las VUT ha llevado a ciudades como Venecia a implementar medidas para descongestionar su centro histórico. Simone Venturini, consejera de Turismo del Ayuntamiento de Venecia, explica que cuentan con un sistema que permite “identificar a miles de personas que, por diversos motivos, residen en la ciudad sin tener su domicilio registrado”.

Venturini destaca que, gracias al sistema que han implementado, han atraído el interés de diversas ciudades, “tanto italianas como extranjeras”, que se han puesto en contacto con Venecia para “comprender en detalle el proceso” que han seguido para introducir esta medida. Además, aseguran que seguirán “por este camino”, ya que consideran que “es necesario un cambio de enfoque por parte de los turistas respecto a la ciudad”.

Enfocados en un turismo sostenible

En lo que respecta a París, a finales de 2024 se adoptó una moción en el Consejo de París para la puesta en marcha de “una estrategia turística por distritos, con el objetivo de reducir la presión sobre determinados lugares emblemáticos y promover algunos barrios menos frecuentados”, subraya Menegaux.

Menegaux también incide en que la capital francesa está comprometida con “promover un turismo responsable y con un impacto positivo”. En este sentido, destaca el Manifiesto de la Hospitalidad, “firmado por más de 1.600 actores, que reúne a profesionales, habitantes y visitantes en torno a tres ejes: acompañar la transición ecológica, optimizar la experiencia del visitante y reforzar el vínculo con el tejido local”.

Además, en los próximos años, París pretende “desempeñar un papel central en la regulación de los flujos, valorizar las rutas alternativas e inscribir el turismo en una dinámica sostenible, inclusiva y creativa”.

En Londres, desde London & Partners, organismo de promoción turística de la ciudad, se basan en el análisis de los datos para “mejorar la señalización y la priorización de opciones de viaje sostenibles para los consumidores”, desde la promoción de atracciones sostenibles hasta la visibilización de alternativas de transporte más ecológicas y activas.

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Por otro lado, la capital londinense también trabaja para reforzar la ciudad como puerta de entrada a múltiples destinos, tanto dentro del Reino Unido como en Europa continental, con el objetivo de “maximizar la eficiencia de carbono de los viajes a la ciudad”.

Además, con la vista puesta en 2030, la visión de Londres se centra en “servir de puente entre el modelo de viajes actual y un futuro de cero emisiones”, explican desde London & Partners. Para lograrlo, apostarán por infraestructuras como “almacenamiento y producción de combustible de aviación sostenible”, que permitirán a las aerolíneas que operan en la ciudad contribuir al objetivo de la neutralidad de carbono.

Por parte de Venecia, y como parte de su propósito de continuar impulsando un turismo más sostenible y que atraiga a visitantes más responsables con la ciudad, emitió en 2025 un total de 723.497 títulos de pago para acceder a su centro histórico, de los cuales 704.467 se tramitaron a través de su plataforma electrónica y 19.030 mediante convenios activados fuera del sistema informático.

Esta medida, según indica Venturini, resultó un éxito, ya que alcanzaron una recaudación de “5,42 millones de euros, casi el doble que en 2024, cuando se registraron 485.062 pagos por 2,4 millones de euros”.

Asimismo, la consejera incide en que este proyecto, que define como “ambicioso y difícil”, persigue el objetivo de encontrar “un nuevo equilibrio entre quienes viven o trabajan en Venecia y quienes desean visitarla”.

Ante esta medida para lograr una Venecia más sostenible, Venturini subraya que pese a haber recibido el apoyo de operadores económicos, esta contribución no tiene “repercusiones económicas en la ciudad”, pero sí genera “costes adicionales en limpieza, seguridad y transporte”.

París está enfocada en promover un turismo responsable.

Posibles riesgos

La gestión del turismo no solo está relacionada con la cantidad de visitantes que recibe un destino, sino con la planificación que tienen que llevar a cabo para evitar consecuencias económicas o sociales.

Ante esta medida, Lluís Garay, profesor de los Estudios de Economía y Empresa de la Universidad Oberta de Catalunya, sostiene que “el riesgo más visible es la pérdida de equilibrio territorial y social, pero no es el único ni necesariamente el más grave”.

Según Garay, “cuando la presión turística no se gestiona de forma estratégica, los destinos pueden entrar en dinámicas de dependencia económica excesiva, lo que a medio y largo plazo reduce su capacidad de adaptación y su competitividad”. En estos casos, advierte, “el turismo deja de ser un motor de desarrollo para convertirse en un factor de vulnerabilidad, especialmente en un contexto de incertidumbre creciente marcado por la crisis climática, energética, habitacional y laboral”.

Desde la perspectiva empresarial, apunta que “esta situación genera inestabilidad: destinos más conflictivos, entornos regulatorios reactivos, pérdida de reputación y dificultad para atraer inversión de calidad”. A nivel social, añade que “la saturación derivada de un exceso de visitantes tiende a erosionar la legitimidad del turismo, alimentando tensiones entre residentes, visitantes y administraciones”.

Garay aclara que “no se trata de un rechazo al turismo en sí, sino de una reacción ante procesos de desposesión percibidos como injustos: problemas de acceso a la vivienda, banalización del espacio público, presión sobre los servicios o precarización del empleo”.

Del mismo modo, también indica que “la turistificación no gestionada actúa como un proceso económicamente extractivo, donde los costes se quedan en el territorio, pero parte de los beneficios se concentran en actores externos, muchas veces mediados por plataformas digitales”.

Perspectivas a corto plazo

A corto plazo, según prevé Traver, los principales destinos urbanos europeos continuarán experimentando “niveles elevados de saturación turística”, especialmente en ciudades con “alta proyección internacional, como Madrid, Berlín, Praga, Viena, Edimburgo, Roma, París o Londres”.

Ante este escenario, las soluciones que plantea Traver pasan por abogar por un “turismo responsable y avanzar en sistemas de monitorización basados en datos e indicadores de presión turística” que permitan adoptar medidas de gestión más eficaces.

El mercado emisor de turistas a España de Dinamarca cuenta con buenas previsiones para el año 2026, apoyándose en la mejora de la conectividad aérea y el desarrollo de experiencias de interés para el visitante, tal y como explica Turespaña.

En palabras de Ignacio Jiménez, consejero de Turismo en Copenhague, las claves para este mercado este año se basa en su carácter de “maduro”, que le ha permitido consolidar su crecimiento por encima de la media del receptivo a España. Así, presume que en 2025, sobre el año anterior, espera que se registre un crecimiento “por encima del 3% en cuanto al volumen de turistas”, superando los 1,3 millones de visitantes.

No obstante, donde Jiménez pone el acento es en el auge del gasto, ya que, de media, se espera que haya crecido “por encima del 10%” el desembolso por visitante. Además, añade que la estancia media ha crecido también, “pasando de las 7,5 noches a las ocho”.

Además, el consejero celebra que el desembolso está siendo mayor, no exclusivamente por la inflación, sino que se sitúa también “por encima de la tasa” del incremento de los precios en el país.

Positivismo para 2026

El consejero, además, indica que, de cara a este 2026, habrá una “consolidación de las rutas” aéreas existentes, como las que se operan a Bilbao, Valencia y Sevilla. “Esto permitirá al mercado explorar nuevos rincones de España”, además de mantener la demanda en sus destinos tradicionales de ‘sol y playa’, y en donde el objetivo es apostar por “la desestacionalización de los flujos”.

En cuanto a sus intereses, Jiménez destaca que el mercado quiere explorar “nuevos destinos”, por lo que apostarán por mostrar “nuevos productos y experiencias”, como las gastronómicas, que suponen “el principal motivador de la experiencia turística” en el mercado.

Mercado lituano

De igual forma, el representante en Copenhague también se responsabiliza del mercado lituano, de menor impacto, y en el que resume que se trata de un emisor “que crece año a año”.

El impulsor de esta demanda, indica, no es el interés por nuestro país en exclusiva, “sino la cultura española” en general “y el interés por la lengua española” en particular, que “está creciendo entre la población”. Este impulso, explica, “se ve reflejado en un mayor número de viajes” a nuestro país.

El nuevo servicio introduce un modelo inédito en el sector asegurador español al permitir resolver siniestros de forma prácticamente inmediata, con resolución y cobro incluidos en un plazo máximo de 72 horas.

Con este lanzamiento, el bróker da un paso firme hacia la modernización total de uno de los procesos que históricamente ha generado mayor fricción en el sector: la gestión de indemnizaciones. PLIS nace con el objetivo de simplificar, acelerar y dotar de mayor transparencia a la tramitación de siniestros, un aspecto clave para las agencias de viajes y sus clientes.

El sistema PLIS  de  Bujaldon, en el que lleva más de un año trabajando,  ha sido diseñado como un ecosistema integral de tramitaciones, capaz de reducir drásticamente los tiempos habituales de gestión y ofrecer una respuesta rápida y clara al asegurado. Según explican desde  la compañía, el nuevo modelo permitirá que muchos siniestros se resuelvan en cuestión de pocas horas, garantizando en cualquier caso en todos una resolución y cobro dentro del plazo máximo de 72 horas.

Pero la innovación no se limita a la rapidez. PLIS se presenta además con una garantía de servicio inédita en el mercado asegurador. Si el plazo comprometido de 72 horas no se cumple —incluyendo la resolución y el cobro por parte del cliente—, Bujaldon devolverá íntegramente el importe del seguro contratado a la agencia de viajes, sin que el cliente pierda la indemnización que le corresponda.

Esta garantía refuerza la apuesta de la compañía por la eficiencia operativa, la transparencia y la excelencia en la calidad del servicio, introduciendo un modelo de responsabilidad directa hacia el cliente y la agencia de viajes poco habitual en el sector.

El servicio PLIS estará incorporado de forma automática y sin coste adicional, ni compromisos en determinados productos, que estarán claramente identificados en la web de Buajldon  para facilitar a las agencias la identificación de las pólizas que incluyen esta ventaja.

Lanzamiento progresiva

El lanzamiento se realizará de forma progresiva. En una primera fase, que comenzará en los próximos días, el sistema estará disponible en una selección de productos. La compañía prevé que en semanas cerca del 80 % de su catálogo de seguros de viaje cuente ya con esta funcionalidad.

En esta fase inicial, el compromiso de resolución en 72 horas se aplicará a siniestros con indemnizaciones de todo tipo hasta 6.000 euros, aunque desde Bujaldon señalan que el objetivo es ampliar ese espectro y seguir reduciendo mucho más los tiempos de respuesta según pasen los meses.

Con PLIS, Bujaldon aspira a redefinir el estándar de servicio en el seguro de viajes en España, situando la rapidez y sencillez en la gestión de siniestros como un elemento central de la experiencia del cliente y un factor diferencial para las agencias de viajes que utilicen PLIS y las que no.

Seis de cada diez viajeros siguen priorizando la planificación tradicional y la información contrastada frente a las sugerencias de la inteligencia artificial (IA), según la plataforma Civitatis que este lunes ha lanzado su campaña de Semana Santa bajo el lema ‘Viajar es humano’, reivindicando la curación y verificación humana frente al auge de los algoritmos.

El estudio revela que la IA todavía no ha logrado sustituir los métodos de organización personales, incluso entre viajeros experimentados, el 65% de los encuestados supera los 46 años y viaja entre 2 y 5 veces al año.

Los motivos de esta resistencia se dividen entre el disfrute intrínseco de diseñar el itinerario propio y una brecha de conocimiento o falta de familiaridad con las herramientas generativas.

Brecha de confianza

El análisis de Civitatis pone de relieve una brecha de confianza significativa. Casi la mitad de los usuarios que han utilizado la IA para viajar (cerca de un 50 %) asegura haber detectado errores críticos, tales como horarios desactualizados, enlaces rotos o establecimientos que figuran como abiertos estando cerrados.

Por ello, el comportamiento mayoritario consiste en utilizar los algoritmos como punto de partida logístico para, inmediatamente después, validar los datos en buscadores o plataformas especializadas que garanticen disponibilidad real y precios actualizados.

Para concienciar sobre estos riesgos, la campaña ‘Viajar es humano’ utiliza la recreación de un destino inexistente (la Isla de San Elías), ejemplificando cómo la confianza ciega en recomendaciones no verificadas puede derivar en experiencias fallidas o actividades ficticias.

Ante esta situación, la compañía ha potenciado su nueva App, centrando su propuesta de valor en el acceso a millones de reseñas auténticas y datos en tiempo real, funcionalidades que los usuarios identifican como las más críticas para garantizar la calidad.

El test de la veracidad

La campaña estará activa hasta el próximo 5 de abril, coincidiendo con el pico de planificación de la Semana Santa. Desde la plataforma insisten en que, en la era de los algoritmos, la ‘validación humana’ es el activo más valioso para construir lo que denominan ‘Perfect Memories’.

Civitatis busca así posicionarse como el filtro de seguridad necesario en un mercado donde la información dinámica cambia con una rapidez que la IA generativa aún no alcanza a procesar con total exactitud.

Las compañías Insurance Travel y Duaoc (De uno a otro confín) han iniciado la segunda edición de ElRoadshow, un encuentro para agentes de viajes por distintas ciudades españolas. La primera parada de la gira fue en Canarias, en las islas de Gran Canaria y Tenerife.

El evento celebrado en el archipiélago ha contado con una excelente acogida por parte de las agencias de viajes locales. En esta ocasión, ha servido como punto de partida para la segunda edición de esta iniciativa, que vuelve a apostar por el contacto directo con los profesionales.

Además, estos eventos contaron con la presencia de Acavyt (Asociación Canaria de Agencias de Viajes y Turoperadores), cuya participación puso en valor el compromiso del sector con este tipo de iniciativas orientadas a la formación y al intercambio profesional.

En cuanto a la asistencia de representantes de la asociación les permitió reforzar vínculos entre las agencias locales y ambas empresas, contribuyendo a generar un espacio de diálogo cercano y constructivo sobre los retos y oportunidades del sector.

Durante ambas jornadas, los agentes de viajes asistentes tuvieron la oportunidad de conocer de las últimas novedades de ambas compañías, así como las soluciones y herramientas que ponen a su disposición para facilitar su trabajo diario. El formato en el que se desarrolló el evento permitió generar un espacio de diálogo e intercambio de experiencias entre proveedores y agencias.

David Rodríguez, director comercial de Duaoc se mostró “muy satisfecho” con la respuesta recibida en Canarias, una iniciativa que “nace con la vocación de estar cerca de las agencias de viajes y escuchar de primera mano sus necesidades”.

Por su parte, desde Insurance Travel, Arturo Moreno, CEO de la compañía, destaca que este tipo de eventos permite “compartir con las agencias novedades, resolver dudas directamente y generar un especio de networking muy enriquecedor”. Sobre la acogida en el archipiélago, menciona que “ha sido excelente”, lo que les “anima a seguir desarrollando este proyecto”.

Proyecto en expansión

Después del éxito en Canarias, ElRoadshow continuará su recorrido por diferentes ciudades españolas en las próximas semanas. Por ejemplo, las próximas citas tendrán lugar en Murcia el jueves 26 de marzo, Jerez el 9 de abril, Pontevedra el miércoles 15 de abril y Palencia en jueves 16 de abril.

Además, a lo largo de cada parada, el evento seguirá apostando por un formato que apueste por presentaciones, formación y networking entre profesionales. Gracias a este enfoque, ambas compañías permiten a las agencias el acceso a información actualizada y herramientas prácticas que contribuyen a mejorar su actividad comercial.

Las inscripciones para las próximas citas ya están abiertas y las agencias interesadas pueden ampliar información y solicitar su plaza a través de la web oficial ElRoadshow.com.

El año 2025 cerró para ITA Airways con resultados comerciales positivos en general, a pesar de un contexto operativo particularmente difícil, caracterizado por la inestabilidad geopolítica, las limitaciones de la flota y la creciente presión competitiva.

A lo largo del año, la compañía registró unos ingresos por pasajeros de 2.800 millones de euros, lo que supone un aumento del 2,7 % con respecto a 2024, frente a una oferta de capacidad prácticamente estable. La aerolínea explica que comunicará los datos económicos tan pronto como se apruebe el balance.

Se transportaron 16,2 millones de pasajeros, con una mejora significativa de la calidad de la demanda: el factor de ocupación fue del 83,4 %, lo que supone un aumento de 2,1 puntos porcentuales con respecto al año anterior. El RASK (indicador que mide los ingresos por asiento-kilómetro disponible) aumentó en un 2,8 %, lo que confirma la eficacia de las estrategias de optimización comercial adoptadas.

Los vuelos de larga distancia se han confirmado como el principal motor de crecimiento de la red. En 2025, los ingresos del sector intercontinental aumentaron un 9,1%, con un incremento de la oferta del 6,1% y un factor de ocupación del 85,2%. El buen resultado se vio respaldado por una demanda sólida, una mejora del RASK (2,9%) y la ampliación de la red, con la apertura de una nueva ruta intercontinental en noviembre.

Mejora de la rentabilidad

En el sector nacional, a pesar de la reducción de la oferta, ITA Airways registró una notable mejora de la rentabilidad, con un RASK en crecimiento del 17,5 % y un aumento generalizado del coeficiente de ocupación. Por su parte, el sector de media distancia se vio más afectado por las tensiones geopolíticas en la zona de Oriente Medio, aunque mantuvo un factor de ocupación en crecimiento con respecto al año anterior.

El rendimiento de la clase Business fue especialmente positivo, con una mejora en todos los sectores en términos de factor de ocupación, tarifa media y RASK, con resultados especialmente buenos en las rutas de larga distancia, donde el coeficiente de ocupación alcanzó el 85,9 %.

A finales de 2025, la flota estaba compuesta por 106 aviones, de los cuales 74 (el 70 %) eran de nueva generación, con una antigüedad media de 6,5 años, lo que la convierte en la flota más joven de Europa.

A lo largo del año se han dado pasos importantes en el proceso de integración en el Grupo Lufthansa, con intervención en los procesos comerciales, en las herramientas de venta y en los modelos de distribución, respetando las restricciones normativas y sentando las bases para el desarrollo y las sinergias previstas para 2026.

“En un contexto operativo extremadamente difícil, ITA Airways ha demostrado en 2025 solidez y capacidad de resistencia en el plano comercial”, declaró Joerg Eberhart, consejero delegado y director general de ITA Airways.

“El crecimiento de los ingresos, la mejora de la calidad de la demanda y el buen rendimiento de los vuelos de larga distancia confirman la validez de nuestras decisiones estratégicas, a pesar de las tensiones geopolíticas, especialmente en Oriente Medio, las limitaciones de la flota y la creciente presión competitiva. En este contexto, los resultados de ITA Airways forman parte del proceso de integración en el Grupo Lufthansa, contribuyendo positivamente al fortalecimiento del rendimiento global del Grupo”, concluye Eberhart.