Los hubs de Dubai, Doha y Abu Dhabi, nodos de conexión aérea vitales para el turismo global por su capacidad para enlazar continentes y acortar distancias, proyectaban alcanzar récords de pasajeros en 2026 tras registrar crecimientos de entre el 3% y el 12,8% el año pasado. No obstante, estas expectativas se han visto seriamente dañadas por la escalada bélica en Oriente Medio, un conflicto que el pasado 28 de febrero obligó al cierre de buena parte del espacio aéreo del Golfo Pérsico y ha disparado el precio del petróleo debido al cierre del estrecho de Ormuz. Donald Trump intentó calmar los mercados este lunes mediante declaraciones públicas en las que prometió que el conflicto "se acabará pronto"; sin embargo, sus mensajes contradictorios dejaron más preguntas que respuestas sobre el fin de la guerra. Aeropuerto de Doha, Qatar. Fuente: Adobe Stock Récord de pasajeros en 2025 De momento, el conflicto está causando un serio quebranto operativo para los tres aeropuertos más importantes del Golfo Pérsico, que lograron cifras récord de pasajeros en 2025 impulsados por la expansión de sus aerolíneas y el aumento en las llegadas de turistas internacionales, especialmente en Emiratos Árabes Unidos y Qatar. El aeropuerto de Dubái (DXB), donde la aerolínea dominante es Emirates, registró 95,2 millones de pasajeros en 2025, lo que significó un crecimiento anual del 3,1%. Fue un récord histórico para este hub, convertido en el aeropuerto internacional más transitado del mundo. Al inicio de este año, antes de la escalada bélica, la previsión era cerrar 2026 con casi 100 millones de pasajeros. Por su parte, el aeropuerto de Doha (DOH), base de Qatar Airways, alcanzó los 54,3 millones de pasajeros, con un crecimiento del 3% impulsado sobre todo por el tráfico punto a punto. De hecho, el tráfico de destino final creció un 5,4%, superando el incremento de los pasajeros de tránsito. El año pasado se completó una renovación de las terminales que ha elevado su capacidad operativa a una horquilla de entre 65 y 70 millones de pasajeros anuales. Asimismo, el aeropuerto de Abu Dabi (AUH), sede de Etihad Airways, superó los 33 millones de pasajeros, un 12,8% más. Desde la inauguración de su nueva Terminal A, Abu Dabi se ha consolidado como el aeropuerto de crecimiento más rápido en la región EMEA (Europa, Oriente Medio y África), duplicando su tráfico en los últimos tres años y expandiendo su red a más de 125 destinos con la incorporación de 7 nuevas aerolíneas en 2025. La situación actual de estos tres aeropuertos es de casi parálisis total. Solo se están realizando aperturas parciales de manera temporal para permitir vuelos de repatriación de viajeros que quedaron atrapados en Emiratos Árabes Unidos y Qatar al comenzar las hostilidades el pasado 28 de febrero. Estas aperturas están sujetas a la evolución del conflicto, ya que continúan llegando drones y misiles desde Irán. Un cuarto del tráfico marítimo mundial de petróleo pasa a través del estrecho de Ormuz, siendo Asia el principal destino. Fuente: Statista. El petróleo se dispara... Y Trump intenta calmar los mercados Paralelamente, el cierre parcial del estrecho de Ormuz, por donde transita el 20% del crudo mundial, ha provocado que los barriles de referencia en Europa suban en torno a un 30% desde el inicio de los enfrentamientos. El suministro para Asia Oriental, que depende principalmente de las importaciones de Oriente Medio, se encuentra seriamente comprometido, especialmente después de que la Guardia Revolucionaria Iraní atacara un petrolero y declarara el estrecho de Ormuz cerrado al tráfico de buques. El crudo del mar del Norte alcanzó este lunes 9 de marzo más de 118 dólares, niveles no vistos desde 2022 (guerra en Ucrania). En este contexto, Donald Trump anunció que algunas sanciones petroleras serán suspendidas temporalmente para estabilizar los precios. El petróleo Brent bajaba este martes un 8%, hasta los 91 dólares, en un ambiente más optimista después de que el presidente de Estados Unidos indicara que puede acercarse el fin de la guerra contra Irán. No obstante, según informa la agencia Efe, el mercado sigue pendiente de la posición de Trump, dado que posteriormente amenazó con "golpear 20 veces más fuerte" a Irán si bloquea el estrecho. Por su parte, la Guardia Revolucionaria iraní respondió este martes que solo Teherán determinará el fin de las hostilidades. Donald Trump, recibiendo los restos de seis soldados de EEUU muertos en Kuwait tras el inicio de hostilidades contra Irán, el pasado 7 de marzo de 2026. Fuente: The White House. Según explica la BBC, el lunes 9 de marzo, tras una mañana de inestabilidad en los índices bursátiles y alza en los precios del crudo, el presidente estadounidense comenzó a realizar llamadas a la prensa. Sin embargo, el citado medio indica que sus comentarios "carecieron de claridad". Al ser preguntado por el New York Post sobre el precio del petróleo, Trump afirmó: "Tengo un plan para todo, ¿de acuerdo? Tengo un plan para todo. Estarás muy contento". A CBS News le aseguró que la guerra "está muy completa, prácticamente. Vamos muy adelantados respecto al cronograma". Al preguntársele si la operación terminaría pronto, respondió: "No lo sé, depende. Concluir es cosa mía, de nadie más". Respecto a los bombardeos en Irán, afirmó: "Podríamos decir que es un éxito rotundo ahora mismo. O podríamos ir más allá. Y vamos a ir más allá". En los Estados Unidos, analistas políticos apuntan que Donald Trump, en efecto, podría parar las hostilidades contra Irán en cualquier momento e intentar vender a la opinión pública de su país el mensaje de que él personalmente ha obtenido una "gran victoria", a pesar de que los objetivos del ataque no hayan quedado claros. Ante este cruce de mensajes, Paul Hickin, analista de Petroleum Economist, advierte que "continúa la incertidumbre", según informa Efe. El experto explicó que la intervención verbal de Trump y la disposición del G7 a liberar reservas estratégicas han frenado temporalmente los temores, aunque subrayó que el alivio sería puntual y cubriría solo unos 90 días de suministro. Por su parte, Jorge León, jefe de análisis geopolítico de Rystad Energy, coincidió en que "todo dependerá de la duración del cierre del estrecho de Ormuz". Según su pronóstico, si el bloqueo se prolonga varios meses, los precios podrían acercarse a los 140 dólares por barril, niveles vistos al inicio de la guerra en Ucrania. De momento, el mercado apuesta por una desescalada, pero la situación sigue siendo cambiante e imprevisible.
Hotel 101 iniciaba las obras de su proyecto de 150 millones de euros en Madrid en marzo de 2024, según publicó HOSTELTUR noticias de turismo, y dos años después la capital es testigo de su apertura, sumando así una nueva inversión hotelera internacional, que además es el primer proyecto en Europa del grupo filipino Double Dragon. El establecimiento, con 680 habitaciones, se sitúa en su debut entre los cinco hoteles más grandes de España y refuerza el atractivo de la capital para operadores globales que buscan posicionarse en el mercado turístico y de eventos de la ciudad, al estar ubicado en Valdebebas junto al futuro circuito de Fórmula 1. El proyecto forma parte de la estrategia de expansión global de Hotel101 Global Holdings Corp., que busca desarrollar una red internacional de establecimientos basados en un modelo de habitaciones estandarizadas. De hecho, el número 101 que le da nombre es el código estándar para las asignaturas introductorias de nivel universitario en Estados Unidos, las que ofrecen los conocimientos básicos, como básica es su oferta alojativa. “Estamos llevando la cálida hospitalidad filipina a nuevos horizontes como Madrid, donde somos hotel oficial del Gran Premio de Fórmula 1, un símbolo de nuestra creciente presencia global”, como ha destacado la CEO de la compañía, Hannah Yulo-Luccini. Fuente: Hotel101. La compañía considera el establecimiento madrileño como una pieza clave dentro de su crecimiento fuera de Asia y su posicionamiento en mercados internacionales. Y es que, como ha explicado su CEO, Hannah Yulo-Luccini, “nuestra historia comenzó con una idea sencilla pero revolucionaria: crear una marca hotelera global basada en “una sola habitación”, una promesa de consistencia, confort y valor irresistible en cualquier rincón del mundo”. “Nuestra visión no conoce fronteras: construir un millón de habitaciones y estar presentes en 100 países”, ha asegurado la CEO de Hotel101 Global Holdings Corp., Hannah Yulo-Luccini Sus 680 habitaciones se denominan “HappyRooms”, diseñadas bajo el concepto de estandarización global de la marca. Este modelo busca ofrecer una experiencia homogénea en todos los destinos en los que opera la compañía. Una de las 680 "HappyRooms", interconectadas de dos en dos, con todas las instalaciones y servicios básicos para una cómoda estancia. Fuente: Hotel101. El hotel incorpora otras instalaciones orientadas tanto al viajero de ocio como al cliente corporativo, como salas de reuniones y espacios multifuncionales, centro de negocios, piscina exterior, gimnasio completamente equipado, área de juegos infantil y máquinas de vending. Su restaurante insignia será HBNB Kitchen by Grupo La Sucursal, referente de la gastronomía valenciana con más de 50 años de trayectoria El establecimiento también incorpora herramientas tecnológicas para agilizar la experiencia del huésped, como una aplicación móvil propia y quioscos de auto check-in, pensados para facilitar un proceso de llegada digital y autónomo. Modelo turístico por el que apuesta Madrid Precisamente su ubicación denota, según ha recalcado la concejala del Área Delegada de Turismo, Almudena Maíllo, presente en la inauguración, “el modelo innovador y equilibrado por el que apuesta el Ayuntamiento, con un doble objetivo: diversificar la actividad turística más allá del centro, con el fin también de distribuir por sus barrios sus beneficios, tanto en generación de empleo como de riqueza”. La relación del establecimiento con el futuro circuito de Fórmula 1 de Madrid se ha consolidado al convertirse en su hotel oficial para el periodo 2026-2035, tras firmar un acuerdo exclusivo con Match Hospitality. Fuente: Hotel101. Por su parte Luis Martín Izquierdo, viceconsejero de Cultura, Turismo y Deporte de la Comunidad de Madrid, ha destacado la “excepcional evolución y posicionamiento del destino en mercados internacionales, clave para atraer este tipo de inversiones en el que probablemente es su mejor momento turístico, gracias a su excepcional conectividad con otros países y a la celebración de grandes eventos de impacto mundial como la Fórmula 1”. Una plataforma global con modelo condohotel Hotel101 Global Holdings Corp., con sede en Singapur, opera como una plataforma de hospitalidad prop-tech basada en un modelo asset light. La empresa es filial de Double Dragon Corporation, que cotiza en la Bolsa de Filipinas. El grupo se caracteriza por su concepto de condohotel, que combina características de condominio y hotel. Su modelo de negocio integra dos fuentes principales de ingresos: la venta anticipada de unidades hoteleras estandarizadas (“HappyRooms”) durante la fase de desarrollo y los ingresos recurrentes derivados de la operación hotelera. Su ubicación es uno de los elementos estratégicos del proyecto, construido sobre una parcela de 6.593 metros cuadrados. Fuente: Hotel101. Dentro de su plan de expansión internacional, Hotel101 prevé crecer en 25 países prioritarios en los próximos años y alcanzar a largo plazo un millón de habitaciones en 100 países para 2050, mediante acuerdos de joint venture y licencias con desarrolladores locales.
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El mercado alemán mantiene su peso en Canarias y muestra señales de crecimiento de cara al verano, en un contexto marcado por la debilidad económica en Alemania y un mayor control del gasto de los consumidores. Mientras los destinos del Mediterráneo oriental ven aumentar reservas, los cruceros emergen como una competencia creciente. Para el archipiélago, el reto pasa por captar a un viajero fiel que sigue priorizando viajar. Canarias busca consolidar el crecimiento del mercado alemán en verano El mercado alemán continúa siendo uno de los pilares del turismo internacional en Canarias, aunque su evolución reciente refleja cambios en la demanda y en el comportamiento del viajero. En el último año el archipiélago ha recibido 2,82 millones de turistas alemanes, lo que representa el 15,3% de sus visitantes internacionales, porcentaje que supera la cuota de mercado de su facturación, un 18% del total al generar 4.193 millones de euros. Sin embargo, el balance anual muestra una evolución prácticamente plana. La llegada de turistas germanos se vio afectada por un descenso durante los meses de invierno, tradicional temporada alta del destino. Según señalan las aerolíneas, parte de esta caída se explica por la reducción de capacidad aérea ante la dificultad de los turoperadores para conseguir cupos hoteleros al precio que están pagando otros mercados emisores, especialmente el británico. La tendencia ha sido distinta durante el verano. En la última temporada estival se registró un incremento de visitantes alemanes en las islas, una evolución que podría estar relacionada con la búsqueda de destinos con temperaturas más moderadas que en otros puntos del Mediterráneo. Este comportamiento ha permitido avanzar en la desestacionalización de este mercado, al reforzar la percepción de Canarias como destino con buen clima también en los meses estivales, un posicionamiento que históricamente ha resultado más difícil consolidar en ese emisor. Los cruceros emergen como nuevo competidor turístico El comportamiento del mercado alemán también está marcado por cambios en las preferencias de viaje, con un crecimiento destacado en el sector de los cruceros. Este producto turístico está ganando peso entre los viajeros alemanes al responder a varias de sus actuales prioridades: un producto completo, nuevas experiencias y mayor control del gasto. El turista alemán, el segundo mercado internacional más importante para Canarias, se siente cada vez más atraído por los cruceros. Fuente: Adobe Stock. En un contexto de mayor control presupuestario por parte de los consumidores, los cruceros se posicionan así como un competidor creciente para los destinos turísticos tradicionales, al integrar transporte, alojamiento y actividades dentro de una misma experiencia Perspectivas para 2026: viajes prioritarios pero más analizados De cara a este año, las perspectivas del mercado alemán están condicionadas por la evolución de la confianza del consumidor, que continúa debilitándose aunque los viajes siguen figurando entre las prioridades de gasto para los hogares. La consecuencia es un proceso de decisión más reflexivo. Los viajeros analizan con mayor detalle el destino elegido, el momento del viaje, la duración de la estancia o el valor de la experiencia turística. Aun así, el mercado presenta margen de crecimiento. Según el Instituto de investigación de viajes FUR, una cuarta parte de los alemanes todavía no ha decidido dónde pasará sus vacaciones, lo que abre oportunidades para los destinos que logren posicionarse en las fases finales del proceso de reserva. En términos de conectividad aérea, la evolución prevista muestra un escenario desigual entre islas y aerolíneas. La Palma es la única que registra crecimiento en capacidad aérea desde Alemania, una situación vinculada a que su recuperación turística se produjo más tarde tras la pandemia y la erupción volcánica. Por aerolíneas, durante el invierno las tres principales compañías alemanas reducen capacidad, con un descenso especialmente acusado en el caso de Condor. En contraste, Ryanair, Marabu -filial de Condor- y easyJet registran incrementos. Para el verano el crecimiento se concentra en Turistic Aviation Services, Sundair y easyJet, mientras Condor mantiene su tendencia a la baja. Competencia mediterránea en invierno y verano El análisis de la capacidad aérea desde Alemania confirma que Canarias sigue siendo el destino líder durante el invierno, aunque experimenta una caída del 6% en capacidad. Los principales competidores esta temporada son Baleares, Egipto y Turquía. Durante el verano la competencia cambia de perfil. En este periodo Canarias pierde competitividad frente a Baleares, Grecia y Turquía, destinos que concentran una mayor demanda del mercado alemán en los meses estivales. Un mercado fiel y con estancias largas El turista alemán se consolida así como uno de los mercados más relevantes para Canarias, tanto por volumen como por comportamiento de gasto, con una media por viaje de 1.641 euros, cifra que asciende a 1.807 cuando contrata un paquete turístico. También destaca por la duración de sus estancias, con 11,15 días de media, superior al promedio general del destino de 9,37 jornadas. Este mercado mantiene una fuerte preferencia por el paquete turístico: el 65,3% de los viajeros opta por esta modalidad, reservando mayoritariamente vuelos y alojamiento a través de turoperadores o agencias de viajes En cuanto a su perfil demográfico, se trata de un visitante con una edad media cercana a los 48 años, que suele viajar en pareja y planifica sus vacaciones con antelación. Sus principales motivaciones están vinculadas al descanso y al descubrimiento del destino. El clima, el mar y la seguridad son los factores que más influyen en la elección de Canarias, donde la actividad principal sigue siendo el disfrute de la playa, acompañado de paseos, excursiones por la isla o senderismo. La fidelidad es uno de los rasgos más característicos de este mercado: casi un 71% son visitantes repetidores, y uno de cada cinco ha viajado a las islas al menos 10 ocasiones (unos 567.000 alemanes). Y todo ello con una situación económica en su país marcada por la debilidad industrial y la pérdida de competitividad en sectores clave, que condiciona su comportamiento y su gasto, asumido con más cautela
50 playas y 10 puertos deportivos en los estados de Santa Catarina, Rio de Janeiro, Bahía, San Pablo y Alagoas, obtuvieron la certificación Bandera Azul de sustentabilidad para la temporada 2025-2026, consolidando a Brasil como país líder en América del Sur.
A partir de estos reconocimientos, y con el objetivo de posicionar al país como referente global en sustentabilidad y gestión ambiental modélica de playas y marinas, Embratur y la Organización No Gubernamental Instituto Ambientes, formalizaron un acuerdo para la promoción internacional de estos destinos.
El acuerdo, que tendrá una duración de 24 meses, incluye acciones de inteligencia de mercado y apoyo a la comercialización de productos turísticos que cumplan con estándares ecológicos rigurosos.
Las playas brasileñas ofrecen una variedad que atrae tanto a los surfistas en busca de olas fuertes como a las familias que prefieren aguas cálidas, cristalinas y apacibles, y además, están libres del sargazo que en las últimas temporadas se concentra masivamente en las playas del Caribe.
El presidente de Embratur, Marcelo Freixo, destacó que el sello Bandera Azul funciona en Brasil como un aval de excelencia que diferencia competitivamente a los destinos brasileños.
Excelencia distribuida en el litoral brasileño
El reconocimiento Bandera Azul, otorgado por la Fundación para la Educación Ambiental (FEE), exige el cumplimiento de 34 criterios estrictos en áreas como calidad del agua, seguridad, infraestructura y educación ambiental.
En esta nueva temporada, los logros se distribuyen de la siguiente manera:
Santa Catarina: lidera el ranking nacional con 31 destinos premiados, destacando los municipios de São Francisco do Sul y Bombinhas con cinco playas cada uno.
Río de Janeiro: se consolida con 19 destinos, incluyendo lugares emblemáticos como Prainha y Reserva en la capital, así como playas en Búzios y Cabo Frio, a 180 km de la capital carioca.
Bahía: cuenta con cinco playas y una marina galardonadas, entre ellas la Praia do Paraíso y la Isla de Frades.
São Paulo y Alagoas: también integran la lista con destinos de alta calidad como Praia do Tombo y Praia do Patacho.
Expreso. Redacción. J.R
Nada de ingenieros o de expertos en aviación comercial: influencers en su lugar. Comac, el fabricante estatal chino, ante la necesidad de que su nuevo C919 sea más conocido en el mundo, decidió invitar a decenas de creadores de contenido para que vean el avión e inunden las redes con sus imágenes (Ryanair mira al C919 chino como alternativa a Boeing).
Entre los invitados había australianos, coreanos, británicos o de Singapur. Todo el evento tuvo lugar en Guangzhou, el viernes pasado. Puso el dinero tanto la municipalidad de Guangzhou como China Southern Airlines, la primera compañía aérea que emplea el nuevo avión chino.
Los influencers visitaron las instalaciones de Gameco, la empresa de mantenimiento que tiene su base en la ciudad, y allí vieron el C919 con una librea especial titulada “Maravillosa gran bahía”, en referencia a la bahía en la que se encuentra Guangzhou.
A partir de ahí fue todo imaginable: visitas al avión, explicaciones, nada que nos pueda sorprender realmente porque, por muy chino que sea, lo que hace único al avión no es visible para un influencer.
A la fecha, el fabricante ha entregado sólo 32 unidades del C919, todos en China. Dice Comac que tiene 1.200 pedidos, aunque nadie conoce los detalles que parecen más bien inverosímiles.
El pasado 4 de marzo, la compañía brasileña Azul realizó su vuelo inaugural en la ruta internacional entre Confins, Belo Horizonte-MG-Brasil y Montevideo, Uruguay.
El vuelo es directo y opera con una duración aproximada a las tres horas, y ha resultado muy celebrado por representantes de la aerolínea y de los aeropuertos, junto a las autoridades de ambos países que estuvieron presentes para recibir a los clientes.
César Grandolfo, director de Relaciones Institucionales de Azul, ha informado de la elección de las dos bases para que esa operación despegara de los planes de expansión internacional de la compañía, destacando que ‘estamos muy agradecidos por todo el apoyo que tuvimos de tanta gente, especialmente de los aeropuertos y de los gobiernos de los dos países, para que esta operación se realizara. Para que este vuelo pudiera despegar fue necesaria una construcción de años y que comienza con el gran trabajo y la asociación que transformaron el BH Airport, en Confins, en nuestro segundo hub en el país, con 110 vuelos diarios de Azul. Traer, por lo tanto, Uruguay para ocio y negocios por Minas Gerais es, hoy, poder conectarlo con todo Brasil. Así como será un excelente camino para llevar brasileños de varios estados a conocer las bellezas o hacer negocios con nuestro país vecino. Estamos felices y tenemos certeza de que esta nueva ruta será un éxito’.
Por su parte, Rodrigo Tavares, director-presidente de Invest Minas, señaló que ‘esa ruta consolida un trabajo muy serio del gobierno, en asociación con los aeropuertos y las compañías aéreas, para tener un sector aéreo cada vez más fuerte y más sólido en Minas Gerais, y que permita conectar las ciudades mineras, inclusive las del interior, y el estado de Minas con el mundo’.
Tavares reafirmó que ‘queremos mantener todo apoyo necesario a la expansión de la malla aérea en la región y que, en esos últimos siete años, trajo nuevas rutas nacionales e internacionales y muchos turistas para conocernos y hacer negocios’.
Además, Bárbara Botega, secretaria de Estado de Cultura y Turismo de Minas Gerais, quiso destacar la importancia de la ruta para motivar no solo el desarrollo cultural y turístico, sino también económico.
Ana Claudia Caram, subsecretaria del Ministerio de Turismo del Uruguay, quiso celebrar el vuelo inaugural que hace despegar tantas oportunidades y ventajas para ambos países, señalando que ‘para Uruguay, que trabaja siempre con seriedad y responsabilidad, esa ruta es una oportunidad para atender un destino diferente, para llegar a un público distinto y una chance para acceder a otros mercados internacionales y no apenas Belo Horizonte. Estamos muy agradecidos por haber sido elegidos como destino y aguardando nuevas conexiones con Brasil’.
Marcelo Freixo, presidente de Embratur, no pudo asistir a las ceremonias inaugurales, aun cuando quiso destacar la importancia de esa conexión entre Brasil y Uruguay: ‘la nueva ruta de Azul entre Montevideo y Confins amplía aún más la malla aérea internacional y facilita el flujo de viajantes extranjeros para Brasil. Esta es más una conexión que diversifica nuestros destinos, ligando el estado de Minas Gerais al mapa del turismo mundial’.
Expreso. Redacción. J.R
“La hoja de ruta de Sumar-Podemos con el Imserso es dejarlo morir de inanición”. Así lo afirma la secretaria general de Hosbec, Nuria Montes, que denuncia en declaraciones a El Español en que “los sucesivos gobiernos de Pedro Sánchez no han modernizado ni la operativa ni los planteamientos del programa, por lo que lo están dejando morir” (El maltrato al programa de turismo del Imserso, en cifras).
Menciona el caso concreto de la Comunidad Valenciana, donde el Imserso “está muy devaluado y ya son muy pocos hoteles los que entran, alrededor de 30”. “No se están cubriendo las ventas y la mayor parte de hoteles se han salido” porque “prefieren cerrar durante meses a perder dinero con el Imserso”, sostiene.
En Benidorm, uno de los destinos estrella del programa, los alojamientos que antaño reservaban hasta el 80% de sus habitaciones para los pensionistas, si no han abandonado, ahora tienen una participación “testimonial, con 10 o 15 habitaciones”.
Montes lamenta que “desde que se le dio el programa a un Ministerio dirigido por Podemos-Sumar, la opacidad ha sido total y son muy poco permeables a los consejos del sector”. “Antes se reunían con el sector cada dos meses y daban datos semanales, hotel por hotel”, recuerda.
A esta falta de interlocución se añaden medidas que a su juicio van en contra del programa. “Todas las novedades, por ejemplo, la de 100 euros más caro el segundo viaje, no hacen sino perjudicar”, afirma (Imserso: indignación por los suplementos que encarecerán los viajes).
Por otro lado, la secretaria general de Hosbec apunta que “el perfil de los solicitantes ha cambiado completamente” sin que el programa se haya actualizado. “Ahora las pensiones medias se sitúan en torno a 1.800-1.900 euros, y en la mayoría de casos hay dos pensiones en la unidad familiar, no como antes”, indica. Además, los mayores de hoy día “han viajado mucho, buscan destino, hotel y prestaciones, por lo que prefieren los programas que hay en el mercado libre, de más calidad y originales” que los del Imserso, concluye.
CTO, la Organización de Turismo del Caribe y sus destinos miembros aprovecharon el impulso de la Cumbre de Conectividad Aérea, celebrada en febrero en Bermudas.
Ofrecieron una fuerte presencia unificada en dos grandes eventos globales: Routes Americas en Río de Janeiro, Brasil, e ITB Berlín en Alemania, celebrados simultáneamente del 3 al 5 de marzo de 2026. El doble compromiso reflejó una estrategia caribeña coordinada con equipos que impulsan la conectividad aérea, fortalecen alianzas de alto valor y promueven el turismo sostenible en mercados clave de América y Europa.
En Routes Americas 2026, los representantes de CTO como la directora de Investigación Aliyyah Shakeer, la directora de Desarrollo de Negocio y Marketing Taraneh Azimi y la asistente Ejecutiva y gerente de Oficina, Marvelle Sealy, fueron los pilares de la postura de la organización, organizaron reuniones bilaterales y coordinaron un panel dedicado con líderes regionales titulado "Foco en el Caribe: Conectividad de la Aviación."
Las discusiones —que reflejan el enfoque de Bermudas en el desarrollo sostenible de rutas y la colaboración regional— destacaron el papel fundamental del transporte aéreo en la recuperación y expansión del turismo. Los destinos caribeños reforzaron estos esfuerzos mediante compromisos específicos con socios aerolíneas, subrayando el progreso colaborativo hacia una mejor conectividad regional.
Mientras tanto, en ITB Berlín — celebrando su 60º aniversario bajo el lema ‘Liderando el turismo hacia el equilibrio’ — la secretaria general de CTO, Dona Regis-Prosper, el subdirector de Turismo Sostenible Narendra Ramgulam y otros miembros del equipo mantuvieron una fuerte presencia, involucrando a socios globales y participando en mesas redondas sobre resiliencia climática.
Compartieron perspectivas caribeñas sobre los modelos de turismo adaptativo en medio de desafíos a nivel industrial.
También asistieron a la reunión de Berlín Florian Valmy-Devillers, director de Desarrollo Empresarial del capítulo de CTO, la Caribbean Tourism Organization para Reino Unido y Europa, y Nicolas Scott, asistente técnico para Movilización y Desarrollo de Recursos y miembro de habla alemana de la delegación CTO.
Con nuevas alianzas emergentes e iniciativas de turismo sostenible ganando terreno, la región mira ahora hacia la próxima Conferencia de Turismo Sostenible que tendrá lugar en Belice, del 27 al 30 de abril.
Expreso. Redacción. J.R
Una conjunción de agentes de prestigio intervinieron para crear Mirapolis, el primer parque de atracciones de Francia. Obviamente, Mirapolis nació al rebufo de la locura desatada en todo el mundo por los parques de Disney. Hubo un momento en el que la multinacional americana dijo que se iba a instalar en Europa y durante varios meses estuvo estudiando si abrir su gran parque en Francia o en España. Y eso provocó la atención del mundo del turismo. Muchos municipios franceses pensaron que era una buena idea para atraer inversiones. Por supuesto, también se pensaba que no sería lo mismo un Micky Mouse, tan americano, que un personaje europeo.
Una arquitecta, Anne Fourcade, concibió el proyecto con el valiosísimo apoyo de Ghaith Pharaon, un magnate saudí y la intervención del Club Med y otros inversores franceses.
El parque se empezó a construir en 1985 en el noroeste de París, cerca de Cergy-Pontoise. Iba a ser colosalmente grande, para atraer dos millones de visitantes al año. En dos años, Jacques Chirac, primer ministro, lo inauguró. Y lo más grande que logró fueron sus pérdidas.
El primer día, los feriantes de pueblos, los que llevan atracciones, atacaron las instalaciones porque ellos pagaban IVA y Mirapolis no. En su boicot, repartieron entradas gratuitas falsas, causando el caos. El parque apenas pasó del medio millón de visitantes en la primera temporada. El año siguiente se cedió la gestión a Club Med, que logró mejorar las cosas en cuanto a visitantes, pero que no evitó los millones y millones de pérdidas.
La aventura duró hasta enero de 1990, cuando se declaró la quiebra. Aún abrió un año después, pero finalmente aquello se desmanteló y el sueño europeo para competir con Disney quedó en nada.
La huelga nacional de transporte convocada para esta semana en Bélgica está teniendo repercusiones en la conectividad aérea con España. El aeropuerto principal de Bruselas-National (Zaventem) y el de Charleroi han anunciado la cancelación de 478 vuelos de los 630 previstos para este jueves, un 75% de los programados, entre ellos 57 conexiones con origen o destino español, en el marco de una protesta sindical contra la reforma de las pensiones. Bélgica vive esta semana un paro nacional de transporte que afecta a los servicios ferroviarios, al transporte público y a los aeropuertos del país. La jornada de protestas se enmarca en un paro de cuatro días impulsado por sindicatos contra la reforma de las pensiones promovida por el Gobierno belga, que concluirá el jueves con una manifestación en Bruselas. La mayoría de cancelaciones se concentran en el aeropuerto de Zaventem, donde se han suprimido 330 vuelos, especialmente en las salidas. Según han informado autoridades del aeródromo, de los 228 despegues suspendidos, 23 corresponden a rutas hacia España, mientras que únicamente 20 vuelos mantienen su programación. “Es posible que aún se puedan realizar vuelos de llegada en Zaventem, pero también habrá un impacto”, remarcan las autoridades aeroportuarias. Fuente: Brussels Airport. En cuanto a las llegadas a ese mismo aeropuerto, aproximadamente la mitad han sido canceladas, con 102 suspensiones, 10 de ellas en rutas con España; mientras que otros 112 vuelos permanecen programados. Las autoridades aeroportuarias advierten de que la situación podría seguir generando alteraciones en la operativa. Madrid, Barcelona y Alicante, entre los destinos afectados Las conexiones españolas más afectadas en el aeropuerto de Zaventem corresponden a Madrid, Barcelona y Alicante, según la información disponible. En el aeropuerto de Charleroi, por su parte, se han anulado 74 de las 84 conexiones aéreas de salida y 75 de las 85 rutas de llegada previstas para el jueves. Entre los trayectos afectados figuran vuelos desde y hacia Tenerife, Lanzarote, Gran Canaria, Málaga, Sevilla, Palma de Mallorca y Valencia. Protestas en varios sectores del transporte El paro no afecta únicamente al transporte aéreo. Los sindicatos ferroviarios han convocado una huelga de 72 horas, desde la noche del domingo hasta la noche del miércoles, que ha provocado la supresión de tres de cada diez trenes entre grandes ciudades, la cancelación de la mitad de las conexiones entre pequeñas localidades y anulaciones casi totales en horas punta. También el transporte marítimo se ha visto afectado. Según el medio flamenco VRT, se han registrado retrasos en 45 buques con destino o llegada al puerto de Amberes y otros 26 en Zeebrugge, tras un paro de dos días anunciado por controladores fluviales y pilotos.
Las aerolíneas Binter y Air China han alcanzado un acuerdo SPA (Special Prorate Agreement) que permitirá mejorar la conectividad entre Canarias y varios destinos internacionales operados por la compañía asiática. Y lo hará facilitando que los vuelos de la regional española que parten desde Gran Canaria y Tenerife Norte hacia Madrid conecten con Pekín, Sao Paulo y La Habana. De este modo, el acuerdo, cerrado a finales de 2025, "abre nuevas posibilidades de viaje para los pasajeros que vuelan desde y hacia el archipiélago y fortalece el desarrollo turístico y económico, facilitando la llegada de turistas internacionales", ha detallado la compañía canaria en un comunicado. En el que ha precisado que durante la primera fase "será Air China quien comercialice las conexiones, integrándose en su red global y permitiendo la emisión en una única reserva para los trayectos combinados". Un avión de Binter, compañía que enlaza Canarias con Madrid. Fuente: Hosteltur El resultado es que los pasajeros pasarán por un solo proceso de facturación hasta el destino final, sin necesidad de recoger su equipaje en Madrid, y pudiendo hacer la conexión entre las terminales T1 y T2 de Barajas "con la tarjeta de embarque de la aerolínea que opera el trayecto siguiente", puntualiza la nota. Air China es una aerolínea con una flota de 950 aviones con la que opera 126 rutas internacionales. En Europa cubre 36 rutas y, en España, opera 19 vuelos directos hacia Pekín y 23 vuelos semanales desde Pekín hacia España. Conexiones facilitadas Canarias-Pekín: se realizarán todos los días, con salidas desde Canarias a las 07:00 horas. Otra facilidad es la exención de visado que permite a los ciudadanos españoles entrar en China continental sin este documento hasta diciembre de 2026 para estancias de turismo de hasta 30 días. Canarias-La Habana: el acuerdo permite dos conexiones semanales, los miércoles y sábados, con salida desde Canarias a las 07:00 horas. Cabe precisar que, debido a la escasez de combustible en Cuba, se está realizando una parada técnica para repostar en Bahamas que podría alterar los horarios en el trayecto hacia Madrid, pero que no afecta en la ida hacia La Habana. Canarias-Sao Paulo: con tres conexiones semanales posibles, los lunes, jueves y domingos desde Canarias y los lunes, martes y viernes desde Brasil.
Las agencias de viajes llaman a la calma y aseguran que se puede seguir viajando con normalidad pese a los ajustes en determinadas rutas con escala en Emiratos Árabes Unidos, las cuales previsiblemente se desviarán al hub de Estambul (Turkish gana con la crisis de Dubái antes de entrar en Air Europa).
Pangea, así como otras agencias punteras consultadas por Preferente, reconocen que el conflicto bélico de Israel y Estados Unidos con irán ha generado inquietud entre los clientes españoles.
Es por ello que Pangea ha querido lanzar un mensaje de tranquilidad, subrayando que los viajes “continúan desarrollándose con normalidad gracias a la rápida reacción de aerolíneas, operadores y equipos de gestión, que están ofreciendo alternativas con un impacto mínimo para el viajero”.
“Nuestro objetivo es que el cliente pueda seguir viajando con total tranquilidad, sabiendo que tiene un equipo detrás que le respalda en todo momento”, explica Daniel Puertas, director general de negocio de Pangea.
Desde la agencia aseguran que las aerolíneas “están ofreciendo opciones alternativas para volar a prácticamente cualquier destino” y que en la larga distancia “se observa un aumento de la demanda hacia América, una región plenamente operativa”.
En este sentido, revela que, en el contexto actual, muchos viajeros están optando por lugares más seguros, ganando peso Canadá, América Central y Sur, además de destinos clásicos de Europa como Grecia o Italia.
Por otro lado, Pangea reconoce que, “aunque el impacto para el viajero está siendo mínimo, sí se han registrado incrementos en el coste del carburante, lo que está afectando puntualmente al precio de algunos billetes”.
“Esta subida se considera coyuntural y depende directamente de la evolución del conflicto. Una vez se produzca la reapertura del espacio aéreo del Golfo, las aerolíneas podrían ajustar de nuevo sus tarifas a la baja, gracias a la recuperación de rutas directas y a la normalización de los costes operativos”, añade.
eBooking.com ha seleccionado las localidades de Carmona, Sevilla; Cervera, Lérida; Crevillente, Alicante; Medina del Campo, Valladolid y Viveiro, Lugo, por la historia, devoción y belleza de sus celebraciones.
Más allá de las espectaculares y multitudinarias procesiones que se celebran en ciudades como Sevilla -La Madrugá- o Valladolid -la Procesión General de la Sagrada Pasión del Redentor-, entre otras, en muchos municipios de España se organizan desfiles y otros actos religiosos en Semana Santa que merece mucho la pena visitar.
Por esta razón, eBooking.com, la compañía española referente en ofrecer reservas de alojamientos turísticos en línea ha seleccionado cinco destinos españoles menos conocidos en los que la Semana Santa es de gran interés cultural, ya sea por su historia y tradición, por la devoción con que se vive o por la belleza de las procesiones.
Carmona, Sevilla
La Semana Santa de Carmona es una de las más importantes de la provincia. En ella, los visitantes podrán admirar las procesiones que se celebran a diario y en las que participan distintas hermandades en el entorno único de una ciudad de arquitectura monumental y gran belleza. Como curiosidad, en Carmona se encuentra el Santísimo Cristo de la Amargura, una imagen de gran valor obra de Jorge Fernández Alemán y que data de 1521, la más antigua de la Semana Santa de Andalucía.
Cervera, Lérida
La segunda de las recomendaciones de eBooking.com es visitar la capital de la comarca de la Segarra, Cervera, y, más concretamente, el espectáculo litúrgico conocido como la Pasión de Cervera, con más de cinco siglos de historia y que es uno de los más antiguos de Europa.
Este año, desde el 17 de marzo hasta el 20 de abril, es posible asistir en el Gran Teatro de la Pasión a esta representación teatral de la vida, la muerte y la resurrección de Jesucristo a través de los ciudadanos de Cervera. En ella participan más de 300 actores y cuenta con una escenografía impresionante.
Crevillente, Alicante
Otro de los destinos que merece la pena visitar en Semana Santa es Crevillente (Alicante). En la Semana Santa Crevillentina procesionan 32 imágenes y grupos escultóricos durante unos días en los que la tradición, la música, la emoción y la devoción son los protagonistas.
Los actos empiezan ya el Martes Santo -26 de marzo este año- y terminan el Domingo de Resurrección -31 de marzo-, si bien el punto álgido y más emotivo de las celebraciones es el Viernes Santo con el Abrazo de la Morquera y la Procesión de la Muerte de Cristo.
Medina del Campo, Valladolid
Este municipio cuenta con el orgullo de tener una de las Semanas Santas más antiguas de toda España, ya que viene celebrándose desde 1411. Centenares de cofrades participan cada año en esta Fiesta de Interés Turístico Internacional con gran devoción y solemnidad.
La oración y el recogimiento son el sello de identidad de la Semana Santa de Medina del Campo y, en particular, de la procesión del Santísimo Cristo Crucificado que se realiza el Miércoles Santo en completo silencio, con la única excepción de los sobrecogedores rezos y cánticos penitenciales.
Viveiro, Lugo
Para acabar, eBooking.com recomienda la Semana Santa de Viveiro, una de las más especiales del norte de España por la riqueza de sus imágenes y patrimonio y que también acumula varios siglos de historia a sus espaldas.
Miles de visitantes acuden anualmente a presenciar los actos religiosos y las procesiones organizadas por las ocho cofradías del municipio con el apoyo de los vecinos. Como momento clave, en Viveiro destaca el Santo Encuentro del Viernes Santo, un acto en el que las imágenes articuladas representan distintos momentos de la vida de Jesucristo.
Expreso. Redacción. A.F
Aena ha respondido al comunicado difundido por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) el pasado 3 de marzo, rechazando las acusaciones sobre la gestión de tarifas y la rentabilidad del gestor aeroportuario español. La compañía considera que las afirmaciones realizadas contienen “falsedades”. El gestor aeroportuario ha defendido la transparencia de su próximo marco regulatorio, correspondiente al Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) para el periodo 2027-2031. Y también ha puesto el foco en el “fuerte aumento” de los beneficios de las aerolíneas, frente a lo que describe como una reducción real de los costes aeroportuarios en España. Dentro de ese contexto, Aena ha detallado que su propuesta de inversiones reguladas para el periodo 2027-2031 asciende a casi 10.000 millones de euros. A esta cifra se sumarán otros 3.000 millones de euros procedentes de actividades no reguladas. Según la compañía, este plan resulta imprescindible para reforzar los estándares de seguridad y calidad en los aeropuertos españoles. En cuanto al impacto para las aerolíneas, el gestor calcula que el incremento medio de las tarifas será de 43 céntimos de euro por pasajero cada año hasta 2031. Además, Aena recuerda que desde 2015 sus tarifas aeroportuarias se han reducido un 7% en términos nominales. Si se ajusta esta evolución a la inflación acumulada del periodo, que alcanza el 30%, la reducción real se situaría en el 37%. Tabla del ingreso medio por pasajero. Fuente: Aena. Por otra parte, los datos comparativos facilitados por la empresa muestran que el ingreso medio por pasajero ha pasado de 11,11 euros en 2015 a una previsión de 10,35 euros en 2025, lo que el gestor considera una muestra de contención de costes. Igualmente, Aena ha utilizado cifras procedentes de la propia IATA para cuestionar las críticas de las aerolíneas. Mientras el gestor redujo sus tarifas nominales un 7%, el ingreso por pasajero de las compañías aéreas en Europa creció un 26,8% entre 2019 y 2025. También señala que el beneficio neto por pasajero de las aerolíneas se ha más que duplicado en ese ciclo, pasando de 5,1 a 10,6 dólares por viajero, con unas ganancias totales agregadas en Europa de 13.200 millones de dólares en 2025. En el comunicado, señala que IATA se rasga las vestiduras y que denuncia que Aena ha generado 1.320 millones de euros más de beneficios (returns) de lo previsto por el marco regulador en los dos períodos DORA 1 (2017-2021) y DORA 2 (2022-2026). Y explica que de manera alucinante y tendenciosa, IATA no incluye en sus cálculos los más de dos años de la pandemia de COVID y su onda expansiva en los que el tráfico aéreo se desplomó, provocando, a su vez, un derrumbe de los ingresos de Aena y la generación de pérdidas importantes. Según el gestor aeroportuario, la realidad factual es que, en los períodos 2017-2021 (DORA 1) y 2022-2026 (DORA 2), Aena, hasta ahora, ha padecido un “déficit de tarifa” regulatorio (ingresos de menos) agregado de más de 550 millones de euros. Por consiguiente, no han existido los beneficios (returns) extra de 1.320 millones de euros que IATA se inventa.
El usuario de YouTube, Miles to Luxury, ha publicado un vídeo mostrando todos los detalles de la clase business del Airbus A321XLR de Iberia en un vuelo entre Madrid y Boston.
La experiencia comienza a la llegada al aeropuerto, pasando por la sala VIP Velázquez con todos sus servicios. Después, tras el embarque, muestra el asiento y su comodidad, la oferta gastronómica y de entretenimiento, y realiza un pequeño tour por el baño de clase ejecutiva.
“Fue una experiencia maravillosa. El asiento es moderno y de alta tecnología, con buenas comodidades como ropa de cama y neceseres. El servicio también fue bastante bueno”, expresó.
Como única desventaja, cita “la distribución más estrecha de los asientos y las porciones de comida más pequeñas, y servidas en una sola bandeja”.
La aerolínea Air Europa ha establecido un acuerdo de código compartido con SKY Airline, que le permite volar a Santiago de Chile desde Lima y, al mismo tiempo, "sumar nuevos destinos domésticos en Perú", según ha revelado en un comunicado, en el que resalta que de este modo se consolida como compañía especializada en conectar Europa con Latinoamérica. Según la nota, desde el pasado 1 de marzo, "los clientes de Air Europa pueden volar entre Lima y la capital chilena a bordo de SKY Airline". Asimismo, el acuerdo alcanzado entre ambas partes incluye la operación en código compartido en otras cinco rutas regionales desde Lima hacia destinos clave del país andino: Cuzco, Arequipa, Iquitos, Trujillo y Tarapoto. Chile como base de operaciones También señala el comunicado que la colaboración entre ambas aerolíneas contempla, además, una futura ampliación, sujeta a las autorizaciones correspondientes. De este modo, Air Europa prevé incorporar en breve nuevos destinos a los que volar en código compartido desde Santiago de Chile, entre los que figuran Salvador de Bahía y São Paulo, en Brasil, así como Montevideo, en Uruguay, y Buenos Aires, en Argentina. Los responsables de Air Europa y SKY Airline en la firma del acuerdo de código compartido. Fuente: Air Europa Cabe recordar que, actualmente, Air Europa cuenta con cerca de un centenar de acuerdos de código compartido con otras líneas aéreas, lo que le permite operar bajo este formato más de 170 rutas, la mitad de ellas en América.
Volotea amplía su red de conexiones entre España y Francia con el lanzamiento de cuatro nuevas rutas que conectarán varios aeropuertos españoles con Limoges. Las nuevas operaciones se enmarcan en el desarrollo de la base que la aerolínea inauguró el pasado mes de febrero en esta ciudad francesa, la duodécima de la compañía en Francia y la número 21 en Europa. La primera de las conexiones será la que unirá el aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat con el aeropuerto de Limoges-Bellegarde. La ruta comenzará a operar el 21 de mayo y contará con dos frecuencias semanales, los jueves y los domingos. Un día después, el 22 de mayo, Volotea inaugurará la conexión entre el aeropuerto de Palma de Mallorca y el aeropuerto de Limoges-Bellegarde. Este enlace tendrá dos frecuencias semanales, operadas los lunes y los viernes. Un avión de Volotea. Fuente: Volotea. Otra de las nuevas rutas conectará el aeropuerto de Mahón, en Menorca, con el aeropuerto de Limoges-Bellegarde. El enlace se pondrá en marcha el 26 de junio y también tendrá dos frecuencias semanales, operadas los lunes y los viernes. Desde el aeropuerto de Málaga-Costa del Sol, Volotea pondrá en marcha una nueva conexión con Limoges-Bellegarde a partir del 1 de julio. La ruta estará disponible durante la temporada de verano y contará con una frecuencia semanal los miércoles durante el mes de julio, mientras que en agosto pasará a operar dos veces por semana, los miércoles y los domingos.
La caída del precio del petróleo después de unos días de fuertes subidas a causa del conflicto en Oriente Medio, ha traído como consecuencia una mejor cotización de las aerolíneas en bolsa, con un repunte general de en torno al 4%, destacando International Consolidated Airlines Group (IAG), que ha repuntado un 5,42% al principio de la jornada. Esto sitúa al grupo de Iberia en cabeza de las ganancias. Así, en los primeros compases de la sesión, el precio de la acción del grupo participado por British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus, Level e Iberia Express se ha situado en 4,52 euros. Cabe precisar que el mejor comportamiento bursátil de este sector de actividad se ha registrado tanto en el barril de Brent, de referencia en Europa, como en el West Texas Intermediate (WTI), de EE.UU., que se sitúa en torno al 8 %. A causa del anuncio de Trump A este respecto, cabe destacar las declaraciones realizadas ayer por el presidente de EE.UU., Donald Trump, en una entrevista concedida a CBS, en las que afirmó que el conflicto con Irán estaba prácticamente terminado. Como consecuencia de estas aseveraciones, se han producido fuertes caídas en el precio del Brent, del 8,05 %, con el precio del barril a 86,91 dólares; mientras que el WTI se deja el 8,16 %, hasta situarse en 86,98 dólares. El precio el petróleo ha iniciado una desescalada en la bolsa tras anunciar Trump que el conflictto en Oriente Medio casi ha terminado. Fuente: Hosteltur Esta situación está provocando destacados repuntes en las aerolíneas europeas, encabezadas por la alemana Lufthansa, que sube un 6,56 %, hasta los 8,101 euros la acción; la francesa Air France sube un 4,28 %, y el precio de la acción se sitúa en 10,12 euros; Ryanair Holding, el 4,66 %; la noruega Norse Atlantic Airways, el 4,09 %; y la finlandesa Finnair el 3,81 %. Cierre del espacio aéreo Cabe señalar que las aerolíneas se han visto fuertemente perjudicadas por la guerra en Irán desde que se inició hace diez días. Esto se debe a que, a las fuertes alzas que registraron el precio del petróleo y de la energía en general, se ha sumado el cierre del espacio aéreo en gran parte de la región.
La hostelería y el turismo afrontan 2026 con una actividad elevada impulsada por el crecimiento sostenido de la demanda turística. Según los últimos datos del INE, España marcó un récord histórico al recibir 96,8 millones de turistas internacionales en 2025, un 3,2% más que en 2024, consolidándose como uno de los principales destinos a nivel mundial. Frente a esto, el sector anticipa nuevas necesidades de personal. Para Semana Santa, Adecco prevé alrededor de 110.000 nuevas contrataciones. La primera gran campaña de empleo del año llegará con la Semana Santa y desde Adecco estiman que se llevarán a cabo unas 110.000 contrataciones, entre personal de refuerzo, camareros/as, personal de limpieza, cocineros/as, ayudantes, etc., superando en un 5% las cifras del año anterior. En torno al 85% de estos contratos se concentrará en hostelería y turismo, con menor impacto en sectores relacionados como logística, transporte o actividad aeroportuaria. Los procesos de selección para esta campaña ya están comenzando en los principales destinos turísticos. Las previsiones son especialmente favorables en los destinos turísticos más consolidados. Baleares podría registrar aumentos de contratación cercanos al 12%, mientras que Barcelona espera incrementos interanuales del 10% y hasta un 30% respecto a los meses previos. También se anticipan crecimientos en la Comunidad Valenciana, en torno al 9%, y en Andalucía, donde ciudades como Málaga y Sevilla podrían experimentar aumentos cercanos al 8%, dependiendo del comportamiento del turismo nacional. Juan Francisco Rodríguez, director comercial de Adecco Staffing, señala que "la agilidad y disponibilidad de personal operativo y poder adaptar plantillas a la demanda real, casi a diario, se convierte en un elemento determinante para la Hostelería y Turismo en 2026. Las compañías que trabajan continuamente en la formación, flexibilidad y en la organización clara de tareas, obtendrán mejores resultados en un mercado turístico que sigue creciendo y exige un servicio sólido en cada interacción". Los procesos de selección de personal para Semana Santa ya están comenzando en los principales destinos turísticos. Fuente: Adobe Stock. Once perfiles clave con salarios de hasta 45.000 euros Si bien se mantiene la alta demanda de camareros, cocineros o ayudantes, hay otros perfiles que también son muy buscados y se manejan en franjas salariales competitivas. Adecco Hostelería y Turismo ha identificado 11 posiciones esenciales, cuyas remuneraciones alcanzan hasta los 45.000 euros brutos anuales de media. Entre los puestos mejor remunerados destaca el sommelier, que puede alcanzar los 45.000 euros anuales en comunidades como Madrid o Cataluña. También se sitúa en ese nivel el chef repostero, con salarios que parten de los 22.000 euros en posiciones iniciales y pueden llegar a los 45.000 euros en perfiles con más de diez años de experiencia. Otros perfiles muy demandados son el coordinador de eventos, cuya remuneración se mueve en una horquilla salarial que parte de 20-24.000 euros anuales brutos en las posiciones más junior hasta los 45.000 euros que pueden percibir en Cataluña y la Comunidad de Madrid. Los gerentes de restaurante están en la misma franja salarial, mientras que el maître o jefe de sala también figura entre las posiciones clave, con sueldos que pueden llegar a los 42.000 euros en perfiles senior. La demanda se extiende asimismo a perfiles especializados como el barista, con salarios de 21.000 euros entre quienes cuentan con menos experiencia en Castilla y León o Aragón, hasta 41.000 euros para los de más de 10 años de experiencia. Otros perfiles son director de alimentos y bebidas, que puede superar los 40.000 euros; o la figura de gobernanta, responsable de la gestión del área de pisos, con remuneraciones que pueden alcanzar los 40.000 euros en algunas comunidades. A estos perfiles se suman otros roles estratégicos para la operativa y la relación con el cliente, como el guest relations, que puede llegar a los 39.000 euros anuales; el ejecutivo de ventas, con salarios de hasta 38.000 euros; y el responsable de recepción, que en regiones como Madrid puede alcanzar los 38.900 euros.
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