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Iberia Express lanza una campaña con precios especiales para volar a Baleares y Canarias. La promoción estará disponible para compras hasta el lunes 2 de marzo y permitirá viajar hasta el 18 de junio. Para acceder a la misma el cliente debe formar parte del Club Express, su programa gratuito (Iberia Express flexibiliza los vuelos a Canarias y Baleares).

Canarias es la gran protagonista, con vuelos a Gran Canaria o a Tenerife desde 27 euros, a Fuerteventura desde 35 euros y a La Palma o Lanzarote desde 36 euros. Los precios son por trayecto comprando ida y vuelta.

Iberia Express ha incluido también en esta promoción sus rutas con Baleares, poniendo a la venta billetes a Mallorca o Ibiza desde 21 euros y a Menorca desde 24 euros.

En cuanto a los destinos internacionales, la campaña ofrece vuelos a Mánchester desde 29 euros o a Londres desde 35 euros, entre otros.

 

Para quienes quieren aprovechar pocos días con sensación de viaje completo, Costa Cruceros reúne una programación de minicruceros desde 4 días pensados para desconectar de verdad.

La primavera invita a salir, pero no siempre a desaparecer una semana entera. Ahora se puede disfrutar del Mediterráneo y volver con la impresión de haber vivido mucho más que una escapada.

Primavera en formato mini: menos días, más experiencia

En 2026, viajar mejor no pasa por alargar el calendario, sino por elegir bien el formato. Los minicruceros de Costa responden a esa manera de viajar: recorridos compactos y bien hilados, que combinan destinos con vida, gastronomía y momentos a bordo para que el viaje se disfrute de principio a fin.

En estos itinerarios, el Mediterráneo se vive en dos tiempos: en tierra, con ciudades llenas de arte, historia y vida local; y en el mar, con atardeceres, propuestas gastronómicas y espacios para disfrutar sin mirar el reloj. Esa combinación es la que hace que los días se sientan completos, incluso cuando el tiempo es limitado.

La propuesta se enmarca en la visión Sea & Land itineraries de Costa, que entiende el viaje como un relato continuo: no solo importa dónde se llega, sino también lo que sucede mientras se navega. Por eso, el mar no es un simple trayecto, sino una parte más del itinerario, con momentos pensados para acompañar lo que se descubre en tierra.

Minicruceros de primavera desde España

Costa reúne diferentes opciones desde 4 días con salidas desde Barcelona y Valencia, pensadas para encajar en fines de semana largos y pequeños paréntesis de vacaciones.

A bordo del Costa Fascinosa, Costa propone itinerarios especialmente cómodos para escapadas cortas, con escalas en Marsella y Savona. En ellos, Marsella, viva y mediterránea, invita a perderse entre barrios, mercados y terrazas frente al mar; mientras que Savona es la puerta de entrada a la Liguria italiana, con ese equilibrio entre costa, historia y calma.

En su versión más breve, el recorrido es de 4 días y 3 noches con salida desde Barcelona, conectando Barcelona, Marsella y Savona antes de regresar a la ciudad. Y para quienes buscan un plus de viaje sin alargar demasiado, el Costa Fascinosa ofrece también una opción de 5 días y 4 noches desde Barcelona que suma una jornada de navegación para disfrutar del tiempo de mar.

En paralelo, la programación de primavera incluye opciones de 6 días y 5 noches para quienes buscan una escapada un poco más completa, con más navegación y un ritmo distinto. Mientras que, por un lado, el Costa Favolosa sale de Barcelona y enlaza Marsella y Savona, con una segunda escala en Marsella antes de terminar en Valencia. Por otro, el Costa Toscana, también con salida desde Barcelona, combina un día de mar visitando destinos como Roma (Civitavecchia), Génova y Marsella, y regresa a Barcelona con una ruta que reúne algunos de los grandes clásicos italianos y franceses en pocos días.

Además, el Costa Pacifica propone una alternativa desde Valencia, con navegación y escalas en Roma (Civitavecchia), Savona y Marsella, para volver a Valencia con un itinerario redondo y muy mediterráneo.

Todas estas propuestas comparten una misma idea: aprovechar cada día con un itinerario que se vive dentro y fuera del barco, y convertir unos pocos días libres en una experiencia con contenido y muy fácil de disfrutar.

Expreso. Redacción. A.F

España recibió en enero 6,7 millones de pasajeros procedentes de aeropuertos internacionales, lo que arroja un incremento del 5,2 % respecto al mismo mes del año anterior, según los datos publicados este miércoles por Turespaña. El flujo desde Europa registró un ascenso del 3,5%, mientras que desde América llegaron un 8,1% más y Asia experimentó un 20% de incremento. Se registró, en el primer mes del año, un aumento de llegadas de pasajeros internacionales desde todos los principales mercados emisores, excepto Alemania. Destacaron las subidas interanuales de Polonia, Irlanda y Estados Unidos. En la diversificación de mercados (‘resto de países’) destaca por su volumen de llegadas y positiva evolución los países del Golfo Pérsico, de Asia destaca China, Corea del Sur y Japón, con subidas de dos dígitos; y entre los países iberoamericanos destaca la positiva evolución de todos los mercados. Entre los mercados tradicionales, Reino Unido emitió en torno a 1,1 millones de pasajeros internacionales y generó el 16,6% del total del flujo de llegadas a España en enero, con un avance interanual del 1,6%. Canarias fue su principal destino, con una cuota de 44,2% del flujo total, siguiéndole la Comunidad Valenciana y Andalucía con cuotas del 14% y 12,6% respectivamente. La Comunidad de Madrid obtuvo una notoria subida de más de 12.000 pasajeros adicionales este mes. España recibió en enero 6,7 millones de pasajeros aéreos internacionales, el 5,2 % más. Fuente: Archivo Hosteltur Desde Alemania, en enero volaron 0,7 millones de pasajeros (10,3% del total), con un retroceso interanual del 2,6%, caída que repercute sobre todo en Baleares y también, aunque menos, en Canarias. Asimismo, Canarias fue la principal receptora, con una cuota del 42,1% de llegadas, seguida de Cataluña que acaparó el 14,6%. Como es habitual, el mercado alemán lidera las llegadas en compañías tradicionales. Desde Italia llegó el 10,9% del flujo de pasajeros recibido en enero (730.365), con un crecimiento interanual del 2,1%, que benefició principalmente a la Comunidad de Madrid y Cataluña con la recepción conjunta del 60,8% del flujo total. Valencia registró una notable subida (21,4%) alcanzando 17.585 pasajeros adicionales este mes. Francia emitió el 7% del total de pasajeros, mostrando una subida interanual del 1% en enero. Madrid acaparó el 34,7% de las llegadas totales, y Cataluña el 27,9% del flujo. Todas las comunidades excepto Cataluña y Baleares elevaron la llegada de pasajeros internacionales desde este mercado. Los pasajeros llegados desde Países Bajos representaron el 4,2% del total, y experimentaron un retroceso del 4,1% en enero. Su principal destino fue la Comunidad Valenciana con un incremento del 3,3%. En enero las seis principales comunidades acapararon el 97,8% del total de llegadas, registrando todas aumentos excepto Baleares. La Comunidad Valenciana registró la subida más intensa, del 7,7%, y Canarias fue la que apuntó la subida más suave, del 1,9%. La Comunidad de Madrid es la que acaparó el mayor número de pasajeros con el 30,3% de las llegadas, y registró un incremento del 6,5%.

Las aerolíneas reaccionan al aumento de tasas anunciado por Aena para el periodo 2027-2031, rechazando la propuesta y defendiendo una bajada anual del 4,9% para los próximos cinco años. La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) considera que el planteamiento del gestor está basado en estimaciones de tráfico y costes que califica de “injustificados” y que, a su juicio, distorsionan el cálculo de las tarifas (Aena impulsa una subida anual de tasas aeroportuarias desde 2027).

En este sentido, sostiene que el tráfico de pasajeros crecerá a un ritmo medio del 3,6% anual hasta alcanzar los 401 millones de viajeros en 2031, frente al 1,3% previsto por Aena. También discrepan del coste de capital propuesto por el gestor, con un WACC del 9%, que sitúan muy por encima de sectores regulados comparables en Europa, donde se mueve entre el 5% y el 8%, y defienden una estimación del 6,35%.

Según ALA, ambas previsiones están respaldadas por estudios encargados a las consultoras Steer y CEPA y permitirían una reducción de las tarifas sin renunciar al plan inversor previsto por Aena, cercano a los 10.000 millones de euros para el quinquenio. La asociación recuerda que la fórmula regulatoria para fijar las tasas tiene en cuenta tráfico, WACC, costes operativos e inversiones, y que con sus estimaciones el resultado sería un descenso del 4,9% anual.

Al mismo tiempo, denuncia una infraestimación recurrente del tráfico en periodos regulatorios anteriores, lo que habría elevado las tarifas por encima de lo que correspondería. Entre 2017 y 2025, excluyendo los años de pandemia, el tráfico real fue de media un 15,3% superior a las previsiones, con un desfase del 17,3% en 2025. Según sus datos, este desajuste habría generado un exceso de retorno regulatorio de 1.300 millones de euros entre 2017 y 2025.

En relación con los costes operativos, las compañías aéreas critican que la propuesta implique un incremento anual del 3,8%, muy por encima del crecimiento del tráfico estimado por el propio gestor. Así, defienden que existen márgenes de eficiencia adicionales y propone un aumento de costes en torno al 2,8% anual.

Con todo ello, la asociación pide a la CNMC y a la Dirección General de Aviación Civil que tengan en cuenta la experiencia de los últimos periodos regulatorios para evitar retornos por encima de lo razonable. A este respecto, recuerda que la contención de tarifas en los últimos diez años favoreció el crecimiento del tráfico, el turismo y la actividad económica, y que una bajada anual del 4,9% permitiría mantener ese modelo mientras se acometen las inversiones previstas.

 

La compañía cierra el ejercicio con más de 1.400 unidades de alojamiento en su inventario, una sólida estructura financiera y un modelo tecnológico escalable basado en la gestión remota y la inteligencia artificial.

Gaiarooms, compañía especializada en alojamiento digitalizado, ha cerrado el ejercicio 2025 con un 45% más de facturación bruta superando los 18,5 millones de euros y un EBITDA de 2,4 millones, confirmando así su crecimiento sostenido dentro del sector de la gestión de alojamiento en Europa.

La compañía finalizó el año operando un total de 1.438 unidades de alojamiento repartidas en 110 establecimientos, en 14 ciudades, con una media de 16 unidades por activo.

En cuanto a financiación, Gaiarooms ha fortalecido su estructura financiera durante el pasado año mediante la captación de distintos instrumentos, lo que permite a la compañía afrontar con garantías su ambicioso plan de expansión. La empresa ha levantado 10 millones de euros en capital riesgo gracias a la confianza de Bonsái Partners, además de contar con una línea de financiación de 5 millones procedente de CaixaBank.

Asimismo, ha cerrado un acuerdo estratégico con el fondo inmobiliario 4Funders por un total de 60 millones de euros, compuesto por 30 millones de equity y 30 millones en deuda, destinados a la adquisición y desarrollo de nuevos activos alojativos bajo su modelo operativo.

‘Este ejercicio nos ha servido para demostrar que nuestro modelo no solo es escalable, sino también rentable. Ahora contamos con los recursos necesarios tanto de equipo humano como de capital para abordar la siguiente fase de crecimiento’, ha señalado Enrique Domínguez, fundador y CEO de Gaiarooms.

El modelo operativo de Gaiarooms se basa en tecnología propia que permite gestionar alojamientos de forma remota, sin personal presencial continuo, mediante la automatización de procesos como el check-in, la gestión de accesos, la atención al cliente, las reservas y el mantenimiento. Apoyado en inteligencia artificial y un orientación ágil y abierta a integraciones, este sistema garantiza eficiencia operativa, control a escala y una experiencia de cliente homogénea.

Sobre esta base, Gaiarooms ofrece a los propietarios un modelo flexible de colaboración —alquiler fijo, variable o gestión integral— adaptado a cada activo y perfile de propietario. El sistema permite maximizar el rendimiento operativo y asegura retornos netos superiores al promedio histórico del mercado.

Además, el modelo integra criterios de sostenibilidad mediante el uso de materiales ecológicos y sistemas de control de consumo, respondiendo así a la creciente demanda de alojamientos responsables y eficientes.

En cuanto al medio plazo, la compañía espera avanzar en su hoja de ruta para alcanzar las 4.000 unidades de alojamiento en 2028, mediante una combinación de adquisiciones directas y acuerdos con propietarios.

Más allá de la digitalización, el modelo de Gaiarooms se apoya en el comercio y los servicios locales para ofrecer al visitante una experiencia completa. Mediante acuerdos con restaurantes, gimnasios, aparcamientos y otras actividades cercanas, la compañía promueve un turismo conectado con el entorno, que favorece a la economía de la zona.

El norte de España, clave en el crecimiento

Durante 2025, Gaiarooms ha reforzado su presencia en el norte y noroeste de España con la apertura de nuevos establecimientos en ciudades como Salamanca, Valladolid, León, Burgos, La Coruña, Gijón, Santander, Bilbao, San Sebastián o Gerona, entre otras.

Estas incorporaciones, en su mayoría destinos urbanos, se enmarcan dentro del plan de crecimiento orgánico de la compañía y consolidan su posicionamiento en mercados con demanda alojativa estable y estructuras operativas más eficientes.

Esta región, menos saturada que otros destinos tradicionales, representa una oportunidad estratégica para aplicar el modelo operativo digital de Gaiarooms con altos niveles de rentabilidad y bajo impacto. Las ciudades seleccionadas presentan ocupaciones medias sostenidas del 70 al 80%, con ADRs moderados que hacen viable la implementación del sistema de gestión remota y automatizada.

El posicionamiento en estas localizaciones permite a la compañía diversificar su red, desestacionalizar la demanda y colaborar con un ecosistema local en desarrollo. ‘Esta estrategia no solo responde a criterios de negocio, sino también a una visión sostenible y territorialmente equilibrada y distribuida del turismo’, señala Enrique Domínguez, CEO de Gaiarooms.

Expreso. Redacción. A.F

Aena propone en su Documento de Ordenación y Regulación Ferroviaria (DORA III) del periodo 2027-2031 una subida media anual de tarifas a las aerolíneas de 43 céntimos por pasajero, que será menor en los aeropuertos de menor tamaño, y unas inversiones cercanas a los 13.000 millones de euros. La compañía ha comunicado a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) la aprobación en un Consejo de Administración extraordinario de la propuesta del DORA III, que ahora deberá pasar diversos trámites hasta su aprobación en Consejo de Ministros, previsisiblemente, antes de final de septiembre. La inversión total propuesta por Aena es de 12.888 millones de euros, de los que 9.991 millones son de inversión regulada. La cantidad más que triplica los 3.542 millones del DORA anterior, que termina este año. Los aeropuertos necesitan ahora incrementar el tamaño, porque algunos de ellos están llegando al límite de su capacidad -sobre todo los dos grandes, Madrid y Barcelona y los de destinos más turísticos- lo que explica el elevado volumen de inversión. Las inversiones se cubren en parte con la tarifa que el gestor de los aeropuertos cobra a las aerolíneas por los servicios que les presta (de embarque, de asistencia en tierra y de equipajes, entre otros) y que son objeto de polémica entre ambas partes. Contra la tesis de las aerolíneas, que defienden una bajada de tarifas, Aena explica que el aumento de 43 céntimos en media en el periodo del DORA III, hasta llegar a 12,69 euros por pasajero (IMAP) en 2031, las mantiene entre las más competitivas del entorno. Aena propone una inversión de 13.000 millones de euros en los aeropuertos españoles. Fuente: Adobe Stock. En 2026 estas tasas han subido una media del 6,44 % (0,68 céntimos) hasta situar el ingreso máximo por pasajero ajustado (IMAAJ) en 11,02 euros, después de que desde 2017 a 2025 las tarifas permanecieran estables o bajaran, salvo de 2023 a 2024, cuando se incrementaron un 4,09 %. Las tarifas que sustentan este plan seguirán siendo de las más competitivas de Europa y no incidirán en el precio de los billetes de avión, dice en la comunicación el presidente y consejero delegado de Aena, Maurici Lucena. Las fuertes inversiones que se realizaron hace dos décadas son las que han permitido a los aeropuertos atender la alta demanda de los últimos años y, simultáneamente, mantener un volumen de inversión moderado además de reducir las tarifas aeroportuarias. Para este quinquenio, la compañía plantea un ciclo inversor potente, tras dos periodos regulatorios en los que la inversión ha estado limitada legalmente. El objetivo es dotar a los aeropuertos de la capacidad necesaria para atender la demanda de tráfico futura. Hasta que se completen las obras, que se producirán con los aeropuertos en funcionamiento, el crecimiento será "contenido". El gestor avanza que sus previsiones de tráfico aéreo, que cifra en 1.690 millones de pasajeros en el periodo, y afectan a las tarifas, están en línea con las previsiones de organismos internacionales como el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) o Eurocontrol. Para 2026 prevé un crecimiento del tráfico del 1,3 % sobre 2025, hasta 326 millones de pasajeros, desde los 321 millones del año pasado. Las previsiones de movimientos de pasajeros están marcadas por una cierta desaceleración tras la fuerte recuperación postpandemia, según la compañía de capital de mayoría pública. Mientras, la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) calcula que el tráfico aéreo podría crecer en España un 3,6 % anual entre 2027 y 2031, hasta más de 400,8 millones de pasajeros, por lo que entiende que es compatible el programa inversor de Aena con una bajada de tasas aeroportuarias.

El Consejo de Administración de Aena ha aprobado la propuesta del Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) para el periodo 2027-2031, que contempla un incremento medio anual de las tarifas de 0,43 euros por pasajero. La subida variará en función del tamaño de cada aeropuerto y será menor en los de menor tráfico (Aena anticipa más subidas en las tasas aeroportuarias).

Según apunta Cinco Días, se partirá de la base actual de 10,52 euros por pasajero, y los aumentos serán de 0,40 céntimos en 2027 (+3,8%), 0,42 en 2028 (+3,8%), de 0,43 en 2029 (+3,8%), unos 0,45 céntimos en 2030 (+3,8%) y culmina 2031 con un alza de 0,47 céntimos (+3,8%). Así, en total quedaría un incremento del 2,17% en cinco años.

Se continuaría así con una tendencia al alza iniciada tras la pandemia. Como viene publicando Preferente, en 2023 se aprobó un alza del 0,59% y en 2024, del 4,09%. Asimismo, este año la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha autorizado a Aena a aplicar una subida del 6,5% a partir del 1 de marzo de 2026, la mayor de la última década.

Sin embargo, con estos incrementos encima de la mesa y pese a las múltiples quejas de las aerolíneas, el gestor presume de bajada las tasas en los últimos periodos. “Para este quinquenio, la compañía plantea un gran ciclo inversor, tras dos periodos regulatorios en los que la inversión ha estado limitada legalmente y orientada principalmente a actuaciones de carácter normativo y de reposición, lo que ha permitido también la reducción de las tarifas aeroportuarias”.

Este ciclo será el ya anunciado de 12.888 millones de euros, de los que 9.991 se incluirán como inversión regulada dentro del DORA. El plan busca ampliar y modernizar las infraestructuras para atender la demanda futura, reforzar los estándares de seguridad y mantenimiento, mejorar la calidad del servicio y avanzar en objetivos medioambientales, manteniendo niveles competitivos de tarifas.

El presidente y consejero delegado de Aena, Maurici Lucena, ha destacado que “que el volumen de inversiones se haya descongelado es fundamental para el progreso sostenible de los aeropuertos y, por tanto, de los territorios”. Sobre el tema de las tarifas, ha insistido en que seguirán siendo de las más competitivas de Europa y, por su pequeño tamaño, no incidirán en el precio de los billetes de avión”.

 

La expansión internacional y la mejora continua de la experiencia del cliente se han consolidado como ejes estratégicos de Aeroméxico. Así lo confirma Bárbara Rivera Rodajo, directora de ventas de la aerolínea en España, que subraya que la compañía afronta este 2026 con el objetivo de seguir expandiendo su red en Europa y Latinoamérica y una inversión en sostenibilidad.

¿Cuáles son las expectativas de Aeroméxico para este 2026 en cuanto a capacidad, expansión de red y facturación?
En 2026, Aeroméxico continuará expandiendo su red en Europa, con las nuevas rutas Ciudad de México-Barcelona y Monterrey-París, las cuales comenzarán a operar a partir del 26 de marzo y 13 de abril respectivamente.

La apertura de estas rutas nos permitirá incrementar nuestra capacidad en el continente en un 11% comparado con el mismo periodo del año anterior.

Por otro lado, en Latinoamérica reiniciaremos vuelos en Ecuador, aterrizando en su capital Quito, así como en Palmerola, aeropuerto que da servicio a Tegucigalpa, Honduras.

¿Con qué estrategias cuentan para mejorar la experiencia del pasajero?
Aeroméxico ha venido realizado diversas inversiones que tienen como enfoque mejorar la experiencia de viaje del cliente, lo cual incluye modernizar los servicios ofrecidos. Ejemplos de ello son la instalación de WiFi de alta velocidad en la flota E190, la cual es usada para vuelos de corto alcance; actualmente, se tiene un 50% de avance.

Asimismo, se puede mencionar la renovación de los Salones Premier de Aeroméxico, ubicados en su principal centro de operaciones, ubicado en la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), que próximamente serán reabiertos y ofrecerán un diseño más cómodo y vanguardista, así como con más amenidades para los viajeros. Dentro del AICM, también se está trabajando en la renovación de las bahías de check-in, para hacer este proceso mucho más rápido y eficiente.

Otro aspecto en el que se trabaja constantemente es en el servicio a bordo que se ofrece, donde Aeroméxico siempre se mantiene a la vanguardia en cuanto a la oferta de menús (varios de ellos diseñados por chefs reconocidos); entretenimiento a bordo, con más de 200 contenidos.

@1@ ¿Cuáles son las claves que os han permitido ser reconocidos como la aerolínea más puntual del mundo?
Por segundo año consecutivo, fuimos nombrados la aerolínea global más puntual del mundo, de acuerdo con los resultados oficiales del ‘On-Time Performance Review 2025’ de la consultora Cirium.

De esta manera, nos convertimos en la primera aerolínea en ganar este reconocimiento dos años consecutivos.

Estos resultados fueron posibles gracias a la constante inversión y mejora de diversos pilares, entre los que destacan la renovación de nuestra flora con más de 160 aeronaves de última generación, talento a través de equipos enfocados en la colaboración y orientación a resultados, la tecnología gracias a la implementación de los sistemas y herramientas más avanzados a nivel mundial, protocolos de respuesta ante posibles contingencias y la coordinación con autoridades, aeropuertos y proveedores.

En 2025 superamos en más de tres puntos porcentuales nuestro desempeño en comparación con 2024.

¿Qué impacto espera que tengan las rutas de largo radio en el mercado europeo?
El objetivo de lanzar las rutas México - Barcelona y Monterrey-París es ofrecer más opciones de viaje directos entre México y Europa. De esta manera, buscamos ofrecer a los viajeros mayores opciones durante una de las temporadas clave, que es el verano. Con estas incorporaciones, Aeroméxico incrementará su capacidad de asientos hacia el Viejo Continente en 11% respecto al año anterior, alcanzando la mayor oferta de su historia en dicha región.

Solo en España, la ruta hacia la capital catalana se convertirá en la cuarta que operará Aeroméxico, ofreciendo hasta 40 vuelos semanales hacia este país durante el verano de 2026.

@2@ ¿Se esperan nuevas rutas o aumento de frecuencias para este año?
Por ahora el plan de nuevas rutas se enfoca en las ya mencionadas anteriormente. Sin embargo, en Aeroméxico siempre se analizan nuevas opciones de mercado que favorezcan a los viajeros.

¿Qué avances está implementando Aeroméxico en términos de sostenibilidad?
En Aeroméxico mantenemos una estrategia de renovación de flota, y uno de sus objetivos es precisamente alcanzar la reducción de emisiones al tiempo que seguimos ofreciendo el mejor servicio para nuestros clientes. Al cierre de 2025, contamos con la flota más grande de México, y el 59% de ella está conformada por aeronaves de última generación.

Esto y otras medidas enfocadas en la excelencia operacional, nos permitió reducir la intensidad de emisiones en 11% en comparación con 2019, así como evitar la generación de 66.000 toneladas de CO2.

¿Cómo se prepara la aerolínea para responder al aumento de la demanda promovida por grandes eventos como la próxima Copa Mundial de fútbol?
El plan para responder a la demanda que se ha generado por la Copa Mundial 2026 incluye varias acciones que van desde la remodelación de áreas del AICM que se mencionó anteriormente, en conjunto con las autoridades mexicanas; la apertura de nuevas rutas y ajuste de frecuencias en otras que muestran mayor incremento en la demanda; coordinación con los equipos de ventas para atender necesidades específicas con vuelos chárter, así como asegurar que tengamos productos que se ajusten a las necesidades de los clientes de cualquier parte del mundo de donde vuelan. 

Así es... No comienza el día sin... Un café para coger fuerzas y movilizar a la familia. En su maleta nunca falta... Un adaptador de corriente universal. ¿Su comida internacional favorita? La lasaña, aunque los tacos de carnitas le hacen la competencia.  ¿Un sueño que le quede por cumplir? Terminar de visitar las siete maravillas del mundo, que todavía me faltan cuatro.

Un mes después del accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba) que se saldó con 46 fallecidos y 152 heridos, la conexión ferroviaria que quedó suspendida en la línea de alta velocidad entre Madrid y Andalucía alterando la movilidad entre la capital y el sur peninsular ha recuperado esta semana prácticamente toda su operativa habitual, mientras el transporte por carretera cierra un “febrero histórico” en número de viajeros.

La circulación ha quedado restablecida este martes después de que Adif haya autorizado la reanudación del servicio tras finalizar los trabajos de reparación de la infraestructura dañada en el siniestro y completar las pruebas técnicas necesarias para garantizar la seguridad en la circulación, así como las comprobaciones de señalización realizadas hasta la noche previa.

Con esta autorización, Renfe retomaba un día antes de cumplirse un mes de la tragedia sus circulaciones habituales en los servicios Madrid-Sevilla, Madrid-Cádiz, Madrid-Granada, Madrid-Huelva y el Alvia Madrid-Granada-Almería.

@N1@

Sin embargo, el operador detalla que en la línea Madrid-Huelva, el primer servicio se efectuará en tren, excepto en el tramo Córdoba-Huelva, que se llevará a cabo mediante un plan de transporte alternativo por carretera.

Por su parte, el trayecto Madrid-Málaga “no recuperará su operativa normal” hasta “inicios de marzo” por la “demora en los trabajos de Adif”. En este sentido, a partir de este miércoles, Renfe activará un plan alternativo de transporte que incluye un traslado por carretera entre Antequera y Málaga para “paliar las molestias causadas por el corte en la línea” debido a la caída de un muro de contención.

Cerca de 72.000 viajeros en el plan alternativo de Renfe

Durante el mes en el que la línea ha permanecido suspendida, Renfe ha mantenido activo un dispositivo especial por carretera que, según la compañía, ha sido utilizado por cerca de 72.000 viajeros desde su puesta en marcha el pasado 20 de enero. La operadora ha subrayado que ha sido el único operador ferroviario que ha habilitado una alternativa de transporte durante este periodo.

Por su parte, iryo también ha reanudado sus operaciones comerciales en la línea Madrid-Sevilla, recuperando su programación regular.

En cuanto a Ouigo, también informó de que irá reanudando progresivamente sus servicios, después de que el primero haya salido a las 6.55 horas desde Atocha con destino Sevilla, hasta que realice seis circulaciones diarias entre ambas ciudades.

En el caso de Madrid-Málaga, una vez se ponga en servicio, Ouigo operará las seis circulaciones habituales, excepto de martes a jueves, que serán cuatro.

Con todo ello, la operativa de Ouigo quedará limitada al 75% de su actividad anterior al accidente, por lo que el 25% de los servicios seguirán sin prestarse.

@N2@

En relación al trayecto Madrid-Málaga, este no recuperará su operativa normal hasta, previsiblemente, inicios de marzo debido a la demora en los trabajos que ejecuta Adif tras el desprendimiento de un muro de contención.

Desde este miércoles, Renfe activará un Plan Alternativo de Transporte que incluye traslado por carretera entre Antequera y Málaga para garantizar la conexión, mientras se completan las actuaciones pendientes en ese tramo.

La empresa ha enmarcado además que los viajeros afectados por las cancelaciones han podido optar por el cambio de billete o el reembolso sin coste adicional.

Unos 50.000 billetes más en autobús

Mientras el tráfico ferroviario retoma progresivamente la normalidad, el transporte por carretera ha vivido un mes “histórico” para las rutas que unen Andalucía con Madrid, según ha señalado a Europa Press la empresa Socibus.

Así, en lo que va de mes se han vendido alrededor de 50.000 billetes, frente a los menos de 15.000 que se registran en un febrero habitual de años anteriores.

El incremento se ha intensificado esta semana con motivo de los carnavales en Cádiz y Huelva, y las reservas de cara al puente de Andalucía se mantienen también al alza.

Desde el sector han señalado que, aunque con la reanudación de la alta velocidad ya se empieza a notar un descenso en la venta de última hora en taquillas, por el momento no se están registrando cancelaciones significativas.

Asimismo, han apuntado que todavía hay usuarios que muestran reticencias a volver al tren y optan por el autobús mientras las operadoras ferroviarias “van cogiendo ritmo”.

En cuanto a los refuerzos, han explicado que se mantiene la misma dinámica de las últimas semanas, “buses que llenamos, buses que reforzamos”, con el objetivo de no dejar viajeros sin alternativas.

La reapertura de la línea ferroviaria llega un día antes de cumplirse un mes del siniestro que paralizó una de las principales conexiones ferroviarias del país.

Aunque la mayor parte de las relaciones recuperan desde este martes su operativa habitual, el restablecimiento total de la normalidad dependerá de la finalización de los trabajos pendientes en el corredor hacia Málaga y de la evolución de la demanda en las próximas semanas, tras un mes en el que el autobús ha asumido un volumen extraordinario de viajeros.

El pasado jueves 12 de febrero, la sala Oh My Club de Madrid se transformó en el escenario para celebrar la ‘Noche de Faraones’. El evento, organizado por Viajes Carrefour junto a Dynamic Tours, reunió a más de 250 asistentes, entre los que destacó una altísima presencia de creadores de contenido, instagramers y especialistas en viajes.

Esta acción de marketing se enmarca dentro del plan de medios de la campaña actual de Viajes Carrefour, que posiciona a la red como referente en el destino desde hace más de una década. La compañía mantiene vigente hasta finales de este mes una oferta excepcional: 75% de descuento para el acompañante en viajes a Egipto, disponible en toda su red de agencias y en su web oficial. 

Con Marta Riesco como maestra de ceremonias y bajo la dirección artística de Daniel Berenguer, los invitados disfrutaron de una inmersión total: música en directo, danzas del viento, tatuajes temáticos y caligrafía árabe personalizada. El momento cumbre fue el sorteo en directo de cuatro viajes para dos personas al país del Nilo.

Gran impacto digital

La acción consiguió obtener un impacto digital de récord. La estrategia de comunicación en redes sociales ha superado todas las expectativas, alcanzando a más de 120 perfiles que compartieron contenido en tiempo real y con un total de seguidores que ascendió a los 2,9 millones de personas.

Según Héctor Floro, director de Viajes Carrefour, “con este evento queremos demostrar que Egipto es un destino vivo e indispensable para este 2026 y que nuestra especialización de más de 10 años es garantía de éxito”.

El presidente y consejero delegado de Iberia, Marco Sansavini, ha resaltado que el preacuerdo alcanzado por la compañía y los sindicatos para el XXIII Convenio Colectivo del personal de Tierra supone un “paso muy relevante” para el plan estratégico de la compañía para los próximos cinco años, el Plan de Vuelo 2030.

En un mensaje publicado en LinkedIn, Sansavini ha recordado que este preacuerdo se suma a los ya alcanzados con los representantes de tripulantes de cabina de pasajeros (TCP) y los pilotos y, por tanto, “completa el marco laboral” de la compañía.

“Estos acuerdos definen las condiciones de las más de 10.000 personas que hacen posible Iberia”, ha comentado, alegando que también influyen en que “más de 30 millones de clientes” viajen con Iberia cada año.

Estabilidad laboral

El nuevo convenio se enmarca en el modelo de relaciones laborales que Iberia está desarrollando junto a los representantes de los trabajadores en el marco del Plan de Vuelo 2030. La compañía considera que la estabilidad laboral “es un requisito necesario” tanto para conseguir cumplir con el plan como para reforzar Barajas como un “gran hub de conectividad internacional”.

Así, el acuerdo para los empleados de tierra, al igual que los de TCP y pilotos, permite compartir mejor los resultados de la compañía con “las personas que los hacen posibles siempre que se alcancen determinados objetivos financieros y operativos”.

En este sentido, Sansavini considera que el nuevo sistema permite “compartir el éxito de la empresa con las personas que lo hacen posible” y vincular parte de la remuneración “no solo a los resultados financieros”, sino también a indicadores como puntualidad, la valoración del servicio o la productividad.

“Nuestros objetivos siguen siendo claros: cuidar a nuestros clientes y a nuestros equipos, generar riqueza y empleo para la sociedad y crear valor sostenible para nuestros accionistas”, ha señalado el directivo, que aclara que contar con pactos laborales sólidos “es fundamental para alcanzar esas metas”.

Con todo, ha trasladado su “más sincera enhorabuena y agradecimiento” a quienes han participado en este acuerdo.

Preacuerdo para el personal de tierra

El preacuerdo fue cerrado el pasado viernes por Iberia y los sindicatos CC OO, UGT y Asetma e incluye incrementos salariales consolidados de hasta el 3,5% vinculados a la rentabilidad, además de mejoras en carrera profesional, conciliación y beneficios sociales.

El preacuerdo también cuenta con incrementos salariales no consolidados de hasta el 4,5% y contempla la aportación de las cantidades no realizadas en 2021 al Fondo Social (Loreto) y pagos extraordinarios vinculados a los buenos resultados obtenidos por el Grupo Iberia en los ejercicios de 2022, 2023, 2024 y 2025. Asimismo, se establece una nueva estructura de salario base, que simplifica y unifica conceptos retributivos.

En cuanto a mejoras en conciliación y organización del trabajo, entre las medidas incluye teletrabajo de hasta dos días semanales, con posibilidad de fraccionar el segundo día y declarar un segundo domicilio; incremento de los importes dedicados a dieta de comida y tarjeta restaurante; y medidas de flexibilidad organizativa con medidas que permiten una mejora de la planificación y del descanso.

Beneficios sociales

En materia de beneficios sociales y billetes, se amplía y flexibiliza el régimen existente, mejora las opciones de uso y elimina restricciones, junto con el reconocimiento de nuevos derechos como el free nupcial para parejas de hecho.

Por otro lado, el XXIII convenio colectivo introduce mejoras en los modelos de carrera profesional y evaluación del desempeño para los distintos colectivos de tierra, con nuevos itinerarios profesionales, mayor claridad en los niveles de acceso y progresión, y sistemas de evaluación más alineados con los valores y procesos de la compañía.

Por último, se contemplan medidas específicas para colectivos como el personal Administrativo, el Grupo Superior de Gestores y Técnicos (GSGT) y los Técnicos de Mantenimiento Aeronáutico (TMA), con mejoras en complementos, incentivos y reconocimiento del desempeño.

El destino Hong Kong se ofrece como un lugar lleno de opciones para que los visitantes españoles descubran una gran variedad de opciones diferentes, además de poderse convertir en la puerta de entrada a Asia para descubrir la región al completo. Así lo explicaron los responsables del destino, junto al turoperador Icárion, en un webinar organizado por AGENTTRAVEL y que ha contado con más de 240 asistentes.

Juan Carlos Cavero, director de AGENTTRAVEL, fue el encargado de moderar la formación, en la que los agentes de viajes descubrieron el destino y “las claves para incentivar la ventas entre los clientes”.

Christophe Meguelle, Southern Europe Director del Hong Kong Tourism Board, quiso dar también la bienvenida a los agentes de viajes, deseándoles que les encantara “este destino increíble, que combina todos los atractivos turísticos posibles en un territorio cómodo y accesible para todos los tipos de turistas”.

Óscar Madroñal, director de Producto Asia y Pacífico de Icárion, recordó que ofrecen en el destino “una programación diseñada tanto para conocer sólo la ciudad como para combinarlo con otros destinos, como Bali, Tailandia o el resto de China”.

Además, Madroñal recordó que “a cualquier viaje, aunque no se cotice en la web” que recorra la región permite “añadir tanto antes, después o en medio” la extensión a Hong Kong.

Así es Hong Kong

Jorge San Antonio, Account Director Hong Kong Tourism Board, fue el encargado de mostrar la oferta en el destino, recordando, entre otros, que es un lugar que, desde 1997 y hasta 2047 es una región administrativa especial de China y que “no requiere visado para las estancias de españoles de menos de 90 días” con el único requisito de que el pasaporte cuente con una validez superior a un mes en el momento en el que se abandone el país.

Los 1.100 kilómetros cuadrados que conforman el país se componen, en su 70%, de naturaleza, con más de 260 islas, 24 parques y reservas naturales y más de 440 kilómetros cuadrados de áreas protegidas. La mejor época para visitar la zona es entre octubre y abril. En el resto del año es un clima mucho más húmedo, pero crecen los riesgos de tifones.

Ya en el destino, cuenta con una amplia red de transporte público que suple todas las necesidades de los turistas, como un tren express que conecta con el aeropuerto, sistemas de metro, autobuses y ferris.

El destino, a su vez se divide en tres zonas: la isla de Hong Kong, la península de Kowloon y los nuevos territorios. En la isla, a su vez, la zona norte presume de ser la zona más turística, con zonas de comprar, museos, galerías de arte y miradores. En cambio, la zona se muestra como un espacio ideal para descansar y disfrutar de las actividades acuáticas.

La península de Kowloon destaca por su Bahía de Victoria, que la divide de nuevo en dos zonas, y donde se puede disfrutar del paseo marítimo, del distrito cultural de Kowloon o la zona más industrial de Hong Kong.

En los nuevos territorios destaca Tsuen Wan con su templo, que es menos conocido entre los turistas. También sobresale el Hong Kong Unesco Global Geopark, donde encontrar las islas de agua cristalina y múltiples rutas de senderismo, como la Sharp Island. Lantau también se convierte en una parada turística interesante gracias a su teleférico, el Big Bouddha o el pueblo pesquero de Tai O.

Para 2026, el mercado alemán hacia España se espera que se mantenga sólido, ya que el 67% de los turistas alemanes ya han decidido que van a viajar y hacia dónde lo van a hacer, según indica Álvaro Blanco Volmer, consejero de Turismo en Berlín.

Aunque el mercado alemán cerrará 2025 con un “buen año” para España, Blanco advierte de un escenario de “relativa incertidumbre” de cara al futuro, condicionado por las circunstancias geopolíticas, una economía alemana que “no termina de despegar” y una menor predisposición al gasto por parte de los viajeros.

Según ha detallado el consejero, el emisor alemán prevé un cierre del año con un incremento moderado, con “un leve crecimiento del 1% en número de turistas y entre un 2,5-3% en el gasto turístico que han realizado los alemanes para efectuar su viaje a España”. Asimismo, los datos de pernoctaciones y de viajeros alojados en establecimientos hoteleros también han mostrado un comportamiento “bastante positivo”.

Preocupación de la conectividad aérea

No obstante, Blanco advierte de que uno de los factores que genera mayor preocupación es la conectividad aérea en la que se desenvuelve Alemania en el transporte aéreo y civil.

El consejero de Turespaña explica que el transporte aéreo en el país atraviesa una situación complicada, marcada porque el país cuenta con una de las operativas “más caras de Europa”, por la “escasez en la tasa de reposición de aeronaves que son dadas de baja” y por el suministro de aviones nuevos “no está yendo todo lo rápido que el sector desearía”.

El grupo aéreo Lufthansa Group ampliarán su acuerdo de colaboración Air India en virtud de un memorando de entendimiento firmado este martes que establece el marco para un futuro acuerdo comercial que aproveche las oportunidades del reciente acuerdo de libre comercio establecido entre India y la Unión Europea.

El acuerdo ha sido firmado por el presidente y consejero delegado de grupo Lufthansa, Carsten Spohr, y el consejero delegado de Air India, Campbell Wilson.

Según destaca Lufthansa, los Estados de la UE son los principales socios comerciales de la India en materia de mercancías y el comercio bilateral de mercancías asciende actualmente a 180.000 millones de euros al año.

Spohr ha indicado que el acuerdo alcanzado este martes con Air India, al que ha mencionado como “socio de larga data” en Star Alliance, es “una clara señal de la determinación mutua de abrir un nuevo capítulo en la aviación” entre la Unión Europea y la India tras el “histórico acuerdo comercial entre ambas regiones económicas”.

Por su parte, Wilson ha señalado que este “hito” en la relación entre las compañías “es una gran noticia tanto para los viajeros como para las empresas” de la India y Europa.

Actualmente, las aerolíneas del Grupo Lufthansa y Air India ofrecen vuelos de código compartido en 146 rutas a 22 países. La red conjunta comprende 15 destinos indios y 27 europeos.

Comercializar conjuntamente la oferta de vuelos

El memorando de entendimiento firmado este martes se centra, en una primera fase, en ampliar y comercializar conjuntamente la oferta de vuelos con el objetivo de proporcionar a los clientes una experiencia de viaje mejor conectada y sin interrupciones entre los mercados nacionales del Grupo Lufthansa (Alemania, Austria, Suiza, Bélgica e Italia) y la India.

En una segunda fase se prevé incorporar los demás países de la UE y el subcontinente indio. El alcance exacto, incluidas las rutas y los mercados específicos, se determinará tras la finalización del acuerdo comercial conjunto, sujeto a las aprobaciones reglamentarias y antimonopolio necesarias.

De cara al futuro, la cooperación se ampliará en varias áreas, especialmente en lo que respecta a la experiencia de viaje de los clientes. Además, planean combinar sus actividades de ventas y marketing para los vuelos entre los mercados europeos del Grupo Lufthansa y la India, integrar mejor los programas de viajero frecuente y optimizar los procesos aeroportuarios para mejorar la comodidad de los clientes.

 

Las compañías Duaoc e Insurante Travel han anunciado la segunda edición del ‘ElRoadshow’, un evento presencial dirigido a agentes de viajes que recorrerá varias ciudades españolas con el objetivo de impulsar la formación, el networking y las oportunidades de negocio en el sector.

Esta edición dará inicio el próximo 4 de marzo y visitará ciudades como Gran Canaria, Tenerife, Murcia, Jerez de la Frontera, Pontevedra o Palencia, entre otras.

Las inscripciones para esta esta edición ya están disponibles, las cuales se pueden solicitar a través de la web oficial de ElRoadshow.com.

El formato de este roadshow pretende acercar la “información, las novedades y el contacto directo con los proveedores en un entorno cercano, profesional y dinámico”, según indican en un comunicado.

Además, durante esta edición, los asistentes también podrán conocer las novedades tanto de Duaoc como de Insurante Travel, así como las tendencias clave del mercado turístico y de soluciones enfocadas en mejorar la rentabilidad y competitividad de los negocios.

Asimismo, esta edición mantiene una línea continuista con respecto a la primera edición, en la que dispondrán de jornadas presenciales que combinan formación especializada, intercambio de experiencias y networking.

Aportar valor a las agencias

Con respecto a la aportación de Duaoc al roadshow, David Rodríguez, director comercial de la mayorista, señala que están enfocados “aportar valor real a las agencias, escucharlas y ofrecerles herramientas prácticas para su día a día”.

Por su parte, Insurance Travel, compañía especializada en seguros de viaje, ha reforzado su apuesta por la cercanía y la formación continua del canal de las agencias. Así lo confirma Jorge García, director comercial de la compañía, que define el evento como un “formato eficaz para acercar la formación multiproveedor a las agencias de viajes, en un solo evento y de forma muy directa”.

Con esta segunda edición, ‘ElRoadshow’ pretende consolidarse como un punto de encuentro para los agentes de viajes que busquen actualizar conocimientos, ampliar su red de contactos y descubrir nuevas oportunidades de negocio.

La compañía ferroviaria Renfe ha informado de que el servicio entre Madrid y Málaga se recupera hoy, miércoles 18 de febrero; aunque la conexión con la estación de Santa Ana de la localidad malagueña de Antequera será en autobús.

Así lo han informado a través de sus redes sociales, en las que han precisado que debido a los daños en la infraestructura ferroviaria tras el temporal, el trayecto entre Antequera y Málaga se realizará en autobús.

Según han indicado, los billetes se encuentran disponibles a través de los canales de venta habituales y han precisado que no está permitido viajar con bicicletas o mascotas ni disponible el servicio para menores no acompañados.

Desde Renfe han venido informando en días pasados de las distintas afectaciones en las conexiones ferroviarias andaluzas de alta velocidad, primero por el accidente de Adamuz (Córdoba), y después debido a las condiciones meteorológicas adversas que han provocado problemas en las infraestructuras.

Turismo de Irlanda presentará en el próximo webinar que organiza AGENTTRAVEL las experiencias más representativas del país, tanto a nivel gastronómico como aquellas que se realizan al aire libre.

La cita formativa tendrá lugar este jueves, 19 de febrero, a las 10:30 horas. Puedes inscribirte de forma gratuita a través de este enlace.

Durante este encuentro formativo, junto a proveedores irlandeses, se podrá conocer las experiencias que hacen que Irlanda sea un viaje inolvidable. Desde disfrutar la cocina que se disfruta fuera del restaurante hasta visitas a productores locales o acudir a paisajes costeros cargados de historia y patrimonio, los cuales han inspirado a películas, mitos y leyendas.

El Parlament votará en el pleno de la semana que viene el proyecto de ley para incrementar la tasa turística en Cataluña, tras el acuerdo alcanzado este enero entre PSC, ERC y los Comuns, de tal forma que pueda entrar en vigor este abril.

Según ha informado el Parlament este martes en un comunicado tras la reunión de la Junta de portavoces y de la Mesa, también hará la próxima semana la votación final de la proposición de ley sobre el reconocimiento de la singularidad de Aran (Lleida).

Por otra parte, el presidente de la Generalitat, Salvador Illa, volverá a protagonizar la sesión de control, después de que en los dos últimos plenos le haya sustituido el conseller de Presidencia, Albert Dalmau, ante la baja médica del presidente.

Además, la Mesa ha registrado la ley contra las compras especulativas de vivienda propuesta por la CUP la pasada semana.

La cadena hotelera Meliá Hotels International ha anunciado la firma de un préstamo sindicado por un importe total de 800 millones de euros, en línea con su estrategia de optimización de su estructura financiera y liderada por BBVA, CaixaBank y Banco Sabadell.

La operación, enmarcada en la estrategia de fortalecimiento del balance del grupo hotelero, tiene como objetivo principal reorganizar su deuda financiera sin incrementar el endeudamiento neto, optimizando tanto los costes como el calendario de amortizaciones.

La hotelera ha destinado íntegramente los fondos obtenidos a la amortización anticipada de 19 préstamos bilaterales cuyo valor conjunto ascendía a 820,3 millones de euros al cierre de 2025. De esta manera, se simplifica la estructura financiera y se aporta una mayor coherencia al conjunto del endeudamiento.

Con esta refinanciación, la cadena hotelera, gracias a esta refinanciación consigue la mejora del perfil de vencimientos. La operación permite posponer los compromisos financieros más significativos hasta a partir del año 2030, despejando el horizonte de pagos que anteriormente se concentraba en el periodo 2026-2029.

Financiación más eficiente

Además, según ha informado la compañía, esta operación supone una mejora sostenida de su desempeño económico y en su capacidad de generación de caja. Esto se traduce en una estructura financiera más eficiente, tanto en términos de vencimientos como de condiciones económicas.

Asimismo, Gabriel Escarrer Jaume, presidente y consejero delegado de Meliá, ha señalado que la compañía contará con “la flexibilidad necesaria para acometer las inversiones previstas para impulsar su crecimiento, al tiempo que podrá avanzar en la remuneración al accionista, manteniendo en todo momento un endeudamiento financiero prudente y alineado con la evolución del negocio”.

Con este paso, Meliá Hotels International asegura que refuerza su estabilidad financiera y su capacidad estratégica, asegurando una estructura de financiación eficiente que garantiza la ejecución de sus planes de expansión global hasta finales de la década.

El Parlament balear ha rechazado una propuesta del PSIB para fijar un número máximo de turistas al año y no aumentar las plazas en agroturismos.

La iniciativa, que se ha debatido en el pleno de este martes, ha sido rechazada con los votos en contra de PP y Vox. No obstante, se ha aprobado instar al Govern a asignar la parte de los fondos del Impuesto de Turismo Sostenible (ITS) previstos para 2026 que todavía no han sido asignados.

Los socialistas pedían fijar en 17,8 millones el techo de turistas que podría soportar el archipiélago. Esta cifra fueron los turistas que visitaron Baleares en todo el 2023 y es la que la presidenta del Govern, Marga Prohens, ya dijo en mayo de 2024 que era una cifra inasumible, según los socialistas.

A lo largo de 16 puntos, la moción del PSIB reclamaba que los consells insulares aprueben calendarios para sus estudios de capacidad de cargas y que no se aumenten las plazas en agroturismos. Los socialistas pedían también que los fondos del Impuesto de Turismo Sostenible (ITS) vuelvan a destinarse a vivienda pública.

El diputado del PSIB Llorenç Pou, que ha defendido la iniciativa, ha criticado la gestión turística del Govern, señalando que “hablan de contención, pero realmente es resignación” y que no han actuado “con valentía”.

Según Pou, las propuestas de la iniciativa no van en contra del turismo, sino que buscan “hacer algo para salvar el turismo”. El PSIB no ha aceptado ninguna enmienda del PP.

Los otros grupos de izquierda han votado a favor de la iniciativa, coincidiendo en la necesidad de establecer un techo del número de turistas y de impulsar medidas valientes en este ámbito.

@N1@

Una cifra insostenible

Para el diputado de MÉS per Mallorca, Lluís Apesteguia, 19 millones de turistas es “insostenible” en un territorio como Baleares. “Desde que el Govern habló de contención han llegado más de un millón de turistas más”, ha criticado.

En esta línea, Apesteguia ha incidido en la importancia de establecer un número máximo de turistas para poder después trabajar con un horizonte claro.

Igualmente, el diputado de Unidas Podemos, José María García, ha apostado por eliminar todas las viviendas turísticas, al considerar que las viviendas son para que vivan las personas y no para que sean usadas como hoteles.

Por su parte, la diputada del PP Salomé Cabrera ha reprochado a los socialistas que presenten esta moción al considerar la masificación “viene de los ocho años de legislaturas anteriores”. “Hacen un discurso como si no hubieran gobernado”, ha criticado.

Contención turística

Según Cabrera, el camino a seguir es la contención turística, que pasad por el crecimiento cero de las plazas turísticas, la prohibición de alquiler turístico en plurifamiliares o mejorar la distribución de los flujos.

Vox ha votado en contra de la iniciativa que, según la diputada María José Verdú, criminaliza. A su criterio, se pueden atender los turistas que llegan al archipiélago y, por ello, poner una cuota no es la solución.

“Reducir por reducir genera inseguridad jurídica, si una plaza es legal no se puede quitar”, ha sostenido, a la vez que ha defendido una política turística basada en la legalidad, seguridad jurídica, calidad y rentabilidad, diversificación económica real y planificación técnica “y no ideológica”.