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Europcar: “Los clientes vacacionales están modificando sus patrones de consumo”
La compañía Europcar Mobility Group mantiene sus buenas perspectivas de crecimiento para 2026 al tiempo que continúan adaptándose a las necesidades y exigencias de los clientes, como detalla a AGENTTRAVEL Gerardo Bermejo, Chief Financial Officer en España y Portugal de la compañía, entre los que destacan el cambio en la temporalidad, las zonas de mayor demanda, los cambios de comportamiento entre los jóvenes o las dudas existentes en la sociedad por los vehículos eléctricos.
¿Qué balance hacen del año 2025? ¿Y qué previsiones tienen para 2026?
2025 ha sido un año bueno pese a las dificultades. Seguimos avanzando en materia de flota gracias a la aparición de nuevos fabricantes de vehículos. Estamos aprovechando el tirón turístico que se registra en España.
Es cierto es que hay ciertas incertidumbres, como las restricciones en algunas islas de Baleares o el desarrollo de algunas políticas pueden llegar a condicionar nuestro crecimiento. A pesar de todo, 2025 ha sido un año bueno en términos generales y supone una base saludable para arrancar 2026.
¿Cómo gestionáis la situación normativa que se está dando en estos territorios?
Estamos intentando trasladar a las autoridades que no somos parte del problema, sino de la solución. Lo que no se puede es restringir y prohibir. Al final somos una parte más de la cadena turística, por lo que tenemos que hacerles entender que limitando el número de vehículos o haciendo un reparto no lo suficientemente justo de lotes o capacidad operativa no es la mejor vía de solucionar el problema.
¿Están logrando un diálogo activo con las autoridades a este respecto?
Existe un diálogo, sería mentira negarlo. Estamos siendo muy activos a través de las asociaciones sectoriales, especialmente a través de Baleval y Feneval. Mantenemos una interlocución con ellos. No obstante, la respuesta que recibimos no siempre es satisfactoria, por lo que debemos seguir trabajando. El objetivo es evitar que la legislación avance por el mismo camino que se ha acordado ya en Ibiza.
@1@¿Cómo están evolucionando las necesidades de producto de los clientes?
Los clientes vacacionales están modificando sus patrones de consumo. Desde el punto de vista geográfico, ya no se concentran tan claramente en las zonas tradicionales de la costa este y sur de la península y en las islas, sino que se dispersan cada vez más, ganando más protagonismo la zona norte del país, tanto entre clientes nacionales como internacionales.
En términos de estacionalidad, vemos menos pico de demanda que en el pasado. Sigue existiendo esa temporada alta tradicional en el mercado español, pero también los periodos previos y posteriores al verano tienen cada vez más relevancia. Esto nos obliga a adaptarnos a esta nueva demanda.
También estamos encontrando que los clientes se decantan por periodos más cortos de viaje y, en particular, las nuevas generaciones quieren disfrutar de sus vacaciones en otros momentos del año, con semanas completas fuera de temporada o con fines de semana largos, así como escapadas en primavera, para practicar deportes de invierno en Navidades. Esto hace que la demanda se vaya distribuyendo a lo largo del año.
¿Cómo trabajan para atraer a un cliente más joven tras los cambios en su consumo?
En el estudio comprobamos que los hábitos de uso de vehículos en los jóvenes han cambiado y comprar un coche ya no es su primera opción, ya que pueden cubrir sus necesidades de movilidad con otras soluciones existentes en el mercado: desde los alquileres por minutos en las grandes ciudades a las opciones por días o a largo plazo.
De hecho, el pago por uso es algo existente en cualquier tipo de servicio en la sociedad actual, incluyendo la movilidad. También ofrecemos servicios de suscripción que permiten al cliente tener un coche durante el periodo que lo vaya a necesitar.
@N1@¿Cómo os condicionan estos cambios a nivel de operativa?
No diría que es algo que nos condicione, sino que nos obliga a adaptarnos a ello. Todo lo que suponga negocio es positivo, pero debemos organizarnos y estructurarnos de otro modo ante esta circunstancia.
Por un lado, es necesario hacer contrataciones de personal antes a la temporada alta para cubrir el incremento de demanda. También hace imprescindible contar con una flota suficiente, por lo que los ciclos de compra y venta de vehículos se van adaptando a estos patrones.
También, hemos reforzado las oficinas que teníamos presentes en el norte de España. En esta zona estamos muy bien posicionados gracias al último concurso de Aena, que nos ha permitido estar presentes en todos los aeropuertos con, al menos, una de nuestras marcas. Además, estamos llevando a cabo numerosas inversiones en las oficinas para mejorar las infraestructuras existentes. No obstante, la demanda que registra esta zona no es, al menos de momento, comparable con la que hay en las oficinas de Alicante, Málaga o Mallorca en temporada alta.
@2@¿Cómo está evolucionando la renovación de la flota?
Continuamos con la política de renovación que hemos seguido históricamente, tratando siempre de contar con los mejores vehículos disponibles, tanto a nivel de modelos, fabricantes como categoría y tipos de motorización.
Actualmente, han entrado nuevos fabricantes que están tratando de instalarse en el mercado español y aprovechamos esas circunstancias para poder ofrecer modelos más nuevos y atractivos. De hecho, muchos clientes nos perciben como una plataforma para poder probar vehículos, lo que resulta relevante para nosotros.
¿Cómo abordan la falta de infraestructura de carga para los vehículos eléctricos?
Hay una cierta incertidumbre sobre dónde recargar el vehículo y esto se debe a múltiples factores: la falta de infraestructura, de inversión pública y privada, la ausencia de un agregador que facilite el pago único para las diferentes opciones de recarga existentes o la falta de mantenimiento de la infraestructura de carga existente.
No somos el sector que debe empujar la demanda del vehículo eléctrico, sino un canalizador de la demanda que pueda existir. Por tanto, si hay demanda, nosotros tenemos vehículos eléctricos, y ya se cuentan con miles en nuestra flota. Lo que debemos hacer es dar tranquilidad a los clientes que deseen utilizar un vehículo eléctrico, tanto cuando lo solicitan como en el caso de que se lo recomienden. Nuestros equipos en las oficinas conocen muy bien las zonas donde operan, por lo que asesoran a los clientes en función al uso que vaya a dar al coche.
¿Cómo se posicionan como partner de las agencias y turoperadores?
Históricamente, hemos desarrollado una colaboración importante con agencias de viajes y turoperadores, así como con determinadas compañías aéreas. Pese a no ser tan relevante a nivel nacional como internacional, a nivel corporativo siempre se han mantenido conversaciones y contratos de colaboración. El producto paquetizado está presente en el mercado y, si es rentable y bueno para el cliente, participaremos.
@3@¿Cómo de relevante es este segmento para vosotros?
Es relevante, por supuesto. Tener buenos partners es fundamental. Para nosotros no supone exclusivamente un canal más de distribución, sino un punto de contacto con socios a los que debemos conocer y con los que tenemos que compartir tanto los objetivos como las necesidades que identificamos en los clientes. Por supuesto, ser capaces de vender nuestro producto a través de un buen partner, una buena agencia de viajes o turoperador, es fundamental porque tienen acceso a un determinado grupo de clientes a los que puede que nosotros no consigamos acceder.
¿Están estudiando incorporar nuevas soluciones de movilidad?
En las próximas semanas lanzaremos la aplicación ‘Mobile Movily App’ (MMA), en la que Europcar ofrecerá todos los tipos de movilidad existentes en nuestra careta, así como de los que haremos de agregador.
Los clientes que necesiten una solución de movilidad, independientemente de sus necesidades, podrán encontrar la suya en la aplicación. Podrán adquirir alquiler de vehículo, tanto a corto como a largo plazo, con una enorme variedad de tipologías, así como otro tipo de productos, como la suscripción a vehículos, con las coberturas, servicios y accesorios que necesiten.
¿Qué otros avances tecnológicos estáis desarrollando?
Desde el grupo hacemos avances tecnológicos de forma constante que, posteriormente, se adaptan a cada mercado. En este sentido, estamos avanzando mucho en facilitar el customer journey desde antes de que el cliente entre a nuestras oficinas con soluciones como el check-in online, o las opciones mediante las cuales el cliente evita pasar por el mostrador.
En este sentido, estamos introduciendo mejoras en Goldcar con la incorporación del servicio ‘Key and go’ y en Europcar con ‘fast track’. En la parte corporativa, contamos también con servicios como el de sharebox para recoger las llaves de los vehículos en un cajetín y poder acceder directamente al vehículo.
Renfe e iryo reestablecen el servicio de alta velocidad entre Madrid y Andalucía
Las operadoras ferroviarias Renfe e iryo han anunciado el restablecimiento del servicio de alta velocidad entre Madrid y Andalucía después del visto bueno Adif. En total la reparación la línea se ha prolongado un total de 29 días después del accidente de Adamuz ocurrido el pasado 18 de enero.
La recuperación de la operativa se produce después de que las operadoras realizaran las pruebas técnicas necesarias para garantizar la seguridad de la circulación.
Por lo que se refiere a Renfe, los servicios Madrid–Sevilla, Madrid–Cádiz, Madrid– Granada y el Alvia Madrid–Granada–Almería recuperarán desde este martes sus circulaciones habituales.
En cuanto a la línea Madrid–Huelva, el primer servicio se realizará por tren, excepto en el tramo entre Córdoba y Huelva, que se llevará a cabo mediante un plan alternativo de transporte por carretera. El resto de servicios programados durante el día se realizarán íntegramente en tren.
Por su parte, la relación Madrid–Málaga no recuperará su operativa normal, previsiblemente, hasta inicios de marzo, por la demora en los trabajos de Adif.
A partir del próximo miércoles, Renfe pone en servicio un Plan Alternativo de Transporte que incluye un traslado por carretera entre Antequera y Málaga para paliar las molestias causadas por el corte en la línea a causa de desprendimiento de un muro de contención.
iryo anuncia la reanudación de sus operaciones comerciales en la línea Madrid–Sevilla a partir de hoy, 17 de febrero, coincidiendo con la fecha de reapertura comunicada por Adif.
Iryo: 14 circulaciones diarias
Por parte de iryo, la oferta se restablecerá con un total de 14 circulaciones diarias, distribuidas en siete servicios por sentido. Dentro de esta programación, están incluidos las operaciones transversales Barcelona–Sevilla, con cuatro circulaciones diarias recuperando así conexiones directas que facilitan la movilidad entre ambas ciudades y los principales ejes de transporte del país.
El CEO de la compañía, Fabrizio Favara, y parte del equipo directivo acompañarán a la tripulación y los viajeros en el primer viaje Madrid-Sevilla.
Los horarios actualizados ya pueden consultarse en los canales habituales de venta, así como en la web www.iryo.eu.
Minor Hotels eleva su beneficio en 2025 hasta los 185,3 millones de euros, un 32% más
La cadena hotelera Minor Hotels ha anunciado el cierre del ejercicio de 2025 con un beneficio neto recurrente de 6.840 millones de bahts tailandeses (aproximadamente 185,3 millones de euros al cambio actual), lo que supone un incremento del 32% respecto al año anterior. Además, el grupo hotelero ha alcanzado una facturación récord de 3.420 millones de euros.
La compañía ha consolidado su rentabilidad gracias a una sólida demanda en todos sus mercados y a una disciplina financiera, según ha informado este lunes la entidad.
Los ingresos recurrentes del grupo se situaron en los 133.200 millones de bahts tailandeses (unos 3.610 millones de euros), manteniéndose estables frente a 2024 a pesar de las reformas integrales llevadas a cabo en activos emblemáticos como el Anantara Siam Bangkok.
El fuerte crecimiento del beneficio se ha visto impulsado por la reducción de los costes financieros netos y mejoras operativas en la contabilidad de arrendamientos y tipos de cambio.
En cuanto a las métricas operativas globales, la compañía aumentó su ocupación en un punto porcentual hasta el 68%, mientras que el precio medio diario (ADR) creció un 3%. Como resultado, los ingresos por habitación disponible (RevPAR) registraron un incremento del 4% interanual, reflejando una estrategia enfocada en la optimización de precios más que en el volumen de ocupación.
@N1@
Previsiones para 2026
De cara al ejercicio 2026, Minor Hotels mantiene unas perspectivas optimistas apoyadas en una tendencia positiva de reservas anticipadas. La compañía prevé cerrar 25 nuevos acuerdos solo durante el primer trimestre de este año, dando continuidad a un 2025 récord en el que se firmaron 40 proyectos y se abrieron 23 establecimientos, incluyendo el primer hotel de la marca nhow en Lima (Perú).
Como movimiento estratégico clave, la matriz del grupo (Minor International) ha confirmado que avanza en los planes para lanzar un fideicomiso de inversión inmobiliaria (REIT) que cotizará en bolsa en 2026.
Este instrumento permitirá el reciclaje de capital de activos maduros para reinvertir en nuevos mercados y desarrollo de marcas, manteniendo los contratos de gestión y marca a largo plazo bajo un modelo asset-right.
Impulso de Europa y América
La división de Europa y las Américas (EUAM), que representa más de la mitad de la cartera global del grupo, se ha reafirmado como el principal motor de ganancias en 2025. Los resultados en esta región crecieron a doble dígito gracias a la resiliencia del segmento de ocio y la recuperación del sector corporativo y de congresos (MICE), especialmente en el último trimestre.
@N2@
Dentro del mercado europeo, España e Italia han mostrado una fortaleza particular. En el conjunto de la región EUAM, la ocupación creció dos puntos porcentuales, el ADR subió un 2% y el RevPAR se incrementó un 4%. Por su parte, otras regiones mostraron crecimientos aún más acusados en RevPAR, con un alza del 12% en Asia y el Índico (liderado por Maldivas) y del 10% en Oriente Medio y África.
Solidez en el cuarto trimestre
Los resultados del cuarto trimestre de 2025 subrayan la aceleración de la compañía, con un beneficio neto de 2.730 millones de bahts tailandeses (unos 73,4 millones de euros), un 32% más que en el mismo periodo de 2024. Los ingresos trimestrales ascendieron a 35.600 millones de bahts tailandeses (unos 964,6 millones de euros) (+5%) y el Ebitda creció un 7%.
En este periodo, la contribución al beneficio de la región de Europa y las Américas disparó su crecimiento un 44% interanual, beneficiándose de la temporada alta de ocio en el centro de Europa, España e Italia. La ocupación global del grupo en el trimestre alcanzó el 70%.
El consejero delegado de Minor International, Dillip Rajakarier, ha señalado que la compañía prioriza ahora “la calidad del crecimiento tanto como el ritmo del mismo”. Según el directivo, el enfoque en asociaciones de gestión y franquicias, manteniendo una posición de propiedad disciplinada, posiciona al grupo para un crecimiento resiliente en los próximos años.
Bujaldon Experience: el encuentro que marca un antes y un después en los seguros
Bujaldon arranca 2026 con la puesta en marcha de una nueva edición de Bujaldon Experience, el formato de formación y proximidad que recorrerá durante los meses de marzo y abril un total de 15 ciudades españolas. En esos se explicará el nuevo paradigma del modelo asegurador que no dejarará indiferente a nadie.
El Bujaldon Experience visitará León, Palencia, Valladolid, Vigo, Gijón, Sevilla, Málaga, Madrid, Alcalá de Henares, Valencia, Murcia, Barcelona, Girona, Zaragoza y Lleida. En cada parada, los equipos comerciales presentarán las novedades y las nuevas herramientas diseñadas de ese ecosistema.
Cada encuentro Bujaldon Experience incluirá presentaciones ágiles, sorpresas para los asistentes y, como siempre, un asesoramiento totalmente personalizado y adaptado a las necesidades de cada agencia y como no, el escuchar de primera mano este importante cambio.
Con este ilusionante arranque, Bujaldon Experience se consolida como uno de los pilares estratégicos del bróker para 2026, un año en el que la proximidad, la innovación y el acompañamiento al agente vuelven a situarse en el centro de su actividad.
Descubre lo que ofrece Hong Kong de la mano de Icárion en el webinar de hoy de AGENTTRAVEL
El turoperador Icárion, junto a Hong Kong Tourism Board, presentarán en un webinar organizado por AGENTTRAVEL por qué este destino es considerado la gran puerta de entrada a Asia.
Durante la formación, se podrán conocer sus barrios más emblemáticos, su cultura, gastronomía y las experiencias imprescindibles, además de ofrecer claves prácticas para que los agentes de viajes puedan recomendar el destino con seguridad.
La cita formativa tendrá lugar durante la mañana de este martes, 17 de febrero, a las 10:30 horas. Puedes registrarte de forma gratuita a través de este enlace.
Además, los participantes también obtendrán una visión ágil y actual de la ciudad para obtener una visión actual del destino asiático.
Tendencias de viaje: qué gana protagonismo y qué queda atrás
Una de las cosas que nos ha enseñado la transición al 2026 es que la forma de viajar está madurando. Los turistas ya no nos conformamos con ir a un lugar, sino que ahora priorizamos el cómo y el por qué. Por decirlo de otra forma: el enfoque ha cambiado de la cantidad hacia la calidad y la comodidad.
Si eres de los que ya está mirando el calendario para ver cuándo caen los puentes o planeando las vacaciones de verano, necesitas saber qué se cuece este año. Aquí te contamos las tendencias que están definiendo el panorama de viajes actual y cuáles han empezado a perder relevancia.
Las nuevas tendencias surgen como nuevas formas de entender el viaje marcadas por la inteligencia climática, la tecnología invisible y el placer del trayecto.
‘Coolcationing’
Con los veranos cada vez más tórridos, lo que se estila ahora es buscar el fresquito en el norte o la montaña. Destinos como Escandinavia, Escocia o los Alpes están viviendo un auge sin precedentes en temporada alta.
Y hablando de los Alpes y de estar conectados, aquí entra la magia de la tecnología. Por ejemplo, contar con una eSIM para Suiza con datos ilimitados es una de las mejores opciones para tener una navegación fluida y segura. Además, recordemos que este país, al igual que Andorra y Reino Unido, está fuera del roaming europeo habitual. La eSIM te da la tranquilidad de tener conectividad móvil a un precio económico en estos destinos y muchos otros.
Dejar el destino turístico mejor de lo que estaba
La tendencia nos lleva a reservar hoteles que invierten en la reforestación local, contratar guías que pertenecen a comunidades indígenas o participar en actividades de conservación del entorno. ¿Qué mejor forma de vivir la cultura local que integrarse y aportar valor al destino que nos acoge?
El tren nocturno renace
Los trenes nocturnos y las rutas panorámicas están viviendo una segunda juventud. Es más ecológico, más cómodo (¡adiós controles de seguridad eternos!) y te permite ver cómo cambia el paisaje.
Las nuevas rutas de trenes nocturnos por Europa son una alternativa al avión mientras ganas una noche de descanso en movimiento. Es la máxima expresión del movimiento slow travel.
Lo que pierde interés
Hay ciertas costumbres que, aunque fueron norma durante años, ahora están pasadas de moda.
- El planning estresante: viajar con la presión de visitar diez monumentos en un solo día está dejando de tener sentido. Hoy en día, volver de vacaciones agotado se considera un error, no una señal de que has aprovechado el viaje.
- El postureo por la foto perfecta: los destinos masificados donde la experiencia se reduce a hacer cola para replicar una imagen de Instagram dejan de ser atractivos. El viajero de 2026 busca autenticidad y huye de las trampas turísticas.
- Las barreras de conectividad: la tolerancia hacia las tarifas desorbitadas de roaming y la búsqueda desesperada de wifi pública ha desaparecido. Con la eSIM en escena, esta solución de conectividad es la nueva favorita.
En resumen, el 2026 se perfila como el año de la responsabilidad turística y el bienestar. Dejamos atrás las prisas y el consumismo para abrazar viajes con propósito. Viajar mejor, no necesariamente más rápido, y con tecnología que nos facilita la experiencia, es la nueva consigna.
Geomoon celebrará su VI Foro Anual del 27 de febrero al 3 de marzo en Sevilla
El grupo de gestión de agencias de viajes perteneciente a Ávoris, Geomoon, celebrará del 27 de febrero al 1 de marzo su VI Foro Anual bajo el lema ‘10 años viajando juntos’. La cita tendrá lugar en el Hotel Eurostars Al-Ándalus Palace de Sevilla y reunirá a más de 400 profesionales entre agencias asociadas, proveedores estratégicos y equipo directivo.
El encuentro, que coincide con el décimo aniversario del grupo, un hito que llega tras un ejercicio 2025 de “crecimiento sostenido con más de 450 puntos de venta activos en toda España”, según indican en un comunicado.
Durante las tres jornadas del evento, se combinarán sesiones estratégicas, formación especializada, presentación de novedades tecnológicas y espacios de networking con los principales turoperadores y partners del sector. El objetivo, según explican, es “reforzar la competitividad de las agencias asociadas en un entorno cada vez más exigente y profesionalizado”.
Componente formativo
En esta edición, el foro mantendrá un “componente formativo y estratégico”. Entre las novedades previstas destacan nuevas herramientas basadas en inteligencia artificial orientadas a optimizar la gestión diaria, la ampliación de soluciones para el área corporativa y el impulso a formatos digitales que ya están generando ingresos adicionales en diferentes oficinas.
Mariano Sola, director de Geomoon, subraya que “cumplir diez años no es solo una celebración, es la confirmación de que el modelo funciona”. Además, sobre la celebración del VI Foro, añade que será el “punto de partida de una nueva etapa, centrada en la innovación útil, en el crecimiento selectivo” y en seguir ofreciendo a las agencias de viajes una “independencia con el respaldo del grupo”.
Sobre las previsiones para este año, el grupo encara 2026 como un año de consolidación tras cerrar un 2025 marcado por los avances en su consolidador aéreo y en servicios especializados, como Geomoon Corporate. Para este año, la estrategia para por “priorizar las agencias que aporten valor añadido, profesionalidad y capacidad de adaptación al mercado”.
EASA retira la recomendación de evitar volar a Venezuela
La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA, por sus siglas en inglés) ha retirado la recomendación de no volar en el espacio aéreo de Venezuela, una recomendación que lanzó el pasado 3 de enero tras los ataques de Estados Unidos al país caribeño con vigencia hasta este lunes y que venía precedida por otra similar ante el previo ascenso de las tensiones en la zona.
De esta forma, los operadores europeos podrán retomar su actividad normal en el país. En este sentido, Air Europa operará este martes su primer vuelo a Venezuela tras un parón que se inició en noviembre, mientras que Plus Ultra lo hará el 3 de marzo.
Iberia, por su parte, tiene previsto reiniciar las operaciones en abril si se dan “plenas garantías de seguridad”.
Las tres compañías decidieron cancelar su operativa en Venezuela después de que la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés) emitiera a mediados de noviembre una alerta a las aerolíneas para “extremar la precaución” de las aeronaves que sobrevolaran Venezuela, una alerta que fue atendida por EASA, quien recomendó entonces a las aerolíneas de la UE que no volaran hacia el país.
Tras la actuación de Estados Unidos en Venezuela a principios de enero, su presidente, Donald Trump, anunció el 30 de enero que había ordenado reabrir el espacio aéreo venezolano a vuelos comerciales tras una conversación con la presidenta interina del país latinoamericano, Delcy Rodríguez.
Conoce las experiencias gastronómicas y al aire libre de Irlanda en el próximo webinar de AGENTTRAVEL
Turismo de Irlanda presentará en el próximo webinar que organiza AGENTTRAVEL las experiencias más representativas del país, tanto a nivel gastronómico como aquellas que se realizan al aire libre.
La cita formativa tendrá el próximo jueves, 19 de febrero, a las 10:30 horas. Puedes inscribirte de forma gratuita a través de este enlace.
Durante este encuentro formativo, junto a proveedores irlandeses, se podrá conocer las experiencias que hacen que Irlanda sea un viaje inolvidable. Desde disfrutar la cocina que se disfruta fuera del restaurante hasta visitas a productores locales o acudir a paisajes costeros cargados de historia y patrimonio, los cuales han inspirado a películas, mitos y leyendas
Costa Cruceros aumenta su oferta de minicruceros por el Mediterráneo
La naviera Costa Cruceros ha presentado su nueva programación de minicruceros para la temporada de primavera de 2026, una propuesta comercial que busca captar la demanda de escapadas de corta duración.
La oferta contempla itinerarios con una duración mínima de cuatro días (tres noches), con puertos de salida en Barcelona y Valencia, según ha informado la compañía en un comunicado.
Esta estrategia responde a la evolución de la firma hacia su modelo Sea & Land, una plataforma de experiencias que integra la actividad en tierra con la oferta a bordo. Entre ellas pretenden combinar recorridos con una fuerte apuesta por la gastronomía.
El objetivo es optimizar el rendimiento de los activos en periodos de alta demanda de viajes de proximidad, permitiendo a los usuarios combinar destinos urbanos con tiempo de navegación en formatos compactos.
Itinerarios por el Mediterráneo
La programación se apoya en cuatro buques de la flota que operarán diversas rutas por el Mediterráneo Occidental.
Costa Fascinosa centrará su actividad en las rutas más breves. Ofrecerá trayectos de cuatro días (tres noches) conectando Barcelona con Marsella y Savona. Asimismo, dispone de una variante de cinco días (cuatro noches) que incorpora una jornada adicional de navegación.
En cuanto al Costa Favolosa y Costa Toscana operarán itinerarios de seis días (cinco noches) con base en Barcelona. El Costa Toscana cubrirá escalas en Civitavecchia (Roma), Génova y Marsella, mientras que el Costa Favolosa enlazará la capital catalana con los puertos de Marsela y Savona para finalizar el recorrido en Valencia.
Por su parte el Costa Pacifica reforzará la conectividad desde Valencia con una ruta circular que incluye paradas en Civitavecchia, Savona y Marsella.
La apuesta por los minicruceros se alinea con la tendencia del sector hacia la personalización de la duración de los viajes y la especialización en destinos de valor histórico y cultural, como la Liguria italiana y la costa sur francesa, sin comprometer la eficiencia operativa de los buques de gran capacidad.
Soltour incorpora Montenegro como nuevo destino para su operativa de verano 2026
El turoperador Soltour se expande por el Mediterráneo al anunciar la incorporación de Montenegro como nuevo destino para su operativa de verano 2026. Con este movimiento, la compañía se sitúa entre los primeros turoperadores españoles en apostar por este país, apostando por destinos diferenciales, emergentes y con un alto potencial de crecimiento.
La nueva operativa se llevará a cabo todos los sábados, con vuelos directos entre Barcelona y Tivat desde finales de junio y hasta septiembre de 2026, facilitando así un acceso regular y cómodo a uno de los enclaves más singulares del Adriático.
Descubrir el Adriático
La apuesta de Soltour responde al interés del viajero español por descubrir nuevas zonas del Adriático que conservan la esencia mediterránea sin la popularidad de los destinos más tradicionales. En este contexto, Montenegro destaca como una alternativa muy atractiva, que combina naturaleza, un patrimonio cultural único y magnífica relación calidad-precio.
Con esta incorporación, Soltour amplía y diversifica su programación para la temporada 2026, y su compromiso con destinos auténticos y poco explorados que ofrecen experiencias distintas dentro de Europa.
“Montenegro se convierte en la gran novedad de nuestra programación para el próximo verano, una propuesta pensada para atraer a un viajero que busca descubrir lugares nuevos, seguros y aún desconocidos para la mayoría del público español”, explica Luis Santos, director comercial de Soltour en España y Portugal.
El itinerario
La operativa de Soltour aterriza en Tivat, una de las puertas de entrada más cómodas al país gracias a su aeropuerto internacional. Desde allí, el viajero tiene a su alcance algunos de los principales puntos de interés de la zona, como la Iglesia ortodoxa de San Sava, el Palacio de Bucha convertido en galería de arte, la Torre del Reloj o el Museo Naval Heritage, que recorre dos siglos de historia marítima.
Soltour propone tanto estancias como circuitos organizados que permiten descubrir algunos de los enclaves más emblemáticos del país, con visitas a Tivat, Herceg Novi y Bijela, además de una excursión en barco por la Bahía de Boka Kotorska, recorriendo pueblos con encanto como Lepetani, Stoliv, Markov rt, Prcanj, Muo y Perast.
En Tivat se encuentra la Bahía de Kotor, uno de los rincones más bellos y emblemáticos del Adriático. Localidades como Kotor o Perast destacan por su valor histórico y su entorno único, desde donde se puede navegar por la bahía para visitar el singular islote artificial donde se alza la iglesia de Nuestra Señora de las Rocas. El itinerario incluye también la visita a Kotor, la Playa de Zanjice y la Gruta Azul, así como a Budva –la ciudad costera más antigua de Montenegro–, Cetinje y el tradicional pueblo de Njegusi, completando una propuesta que combina patrimonio, costa y exhuberante naturaleza en un destino todavía poco explorado por el viajero español.
Montenegro ofrece además un territorio compacto, pero sorprendentemente diverso. Sus parques nacionales, entre ellos Durmitor, Lovcen o Pinac, reúnen algunos de los paisajes más característicos del país, con lagos de agua cristalina como el Skadar, cañones como el de Moracha y áreas de montaña que permiten disfrutar del destino desde una perspectiva más natural y activa.
Disney Cruise Line amplía su oferta de itinerarios por Europa, el Caribe y Sudeste Asiático
La crucerista Disney Cruise Line ha presentado oficialmente su hoja de ruta operativa para la temporada de verano de 2027, con itinerarios por Europa, el Sudeste Asiático o por el Caribe, lo que marca un hito en la internacionalización del buque Disney Wish en aguas europeas.
La compañía, división marítima de The Walt Disney Company, ha confirmado que este movimiento estratégico busca captar la demanda creciente en destinos de alto valor cultural en el Mediterráneo y el Norte de Europa.
Tras un crucero de reposicionamiento, el Disney Wish operará itinerarios de entre tres y diez noches, incorporando escalas inéditas en su catálogo como Zadar en Croacia, Trieste en Italia y Hellesylt en Noruega, consolidando así su presencia en mercados clave del Adriático y los fiordos noruegos.
Llegada a Alaska
En el mercado norteamericano, la naviera reforzará su oferta en Alaska mediante la operativa de los buques Disney Magic y Disney Wonder desde el puerto de Vancouver.
Para la temporada de 2027, el Disney Magic diversificará sus rutas tradicionales de siete noches incluyendo navegaciones especiales de seis y ocho noches, una decisión orientada a maximizar la estancia en destinos de naturaleza y patrimonio histórico.
Itinerarios por el Caribe
Simultáneamente, la compañía mantendrá una sólida infraestructura en las Bahamas y el Caribe con base en Port Canaveral y Fort Lauderdale.
Los buques Disney Dream, Disney Fantasy, Disney Treasure y Disney Destiny cubrirán estas regiones, integrando en sus rutas escalas técnicas y de ocio en sus destinos privados, Disney Castaway Cay y Disney Lookout Cay en Lighthouse Point.
Por parte del Disney Fantasy, que continuará saliendo de Puerto Cañaveral, contará con itinerarios de cuatro y cinco noches a las Bahamas y a determinados puertos del Caribe. En esta ocasión, los pasajeros podrán elegir entre un viaje de diez noches al sur del Caribe para una escapada tropical orientada al segmento familiar.
En cambio, el Disney Treasure contará con itinerarios de siete noches por el Caribe oriental y occidental desde Puerto Cañavera, optando por una apuesta gastronómica de primer nivel.
La expansión global de la firma también contempla la consolidación de su presencia en el Sudeste Asiático, donde el buque Disney Adventure mantendrá su puerto base en Singapur hasta agosto de 2027.
Esta operativa se centrará en itinerarios de corta duración, de tres y cuatro noches, diseñados para el mercado regional bajo un modelo de experiencia integral a bordo.
Productos temáticos
Este despliegue en Asia se complementa con la continuidad de productos temáticos de alto impacto comercial, como los programas ‘Marvel Day at Sea’ y ‘Pixar Day at Sea’, que regresarán a partir de enero de 2027 en rutas seleccionadas del Disney Magic y el Disney Fantasy, incluyendo por primera vez itinerarios de siete noches en el Golfo de México desde Galveston.
Desde el punto de vista comercial, el periodo de reservas para estos nuevos itinerarios se abrirá al público general el próximo lunes 23 de febrero, tras una fase de preventa para los miembros de su programa de fidelización.
Disney Cruise Line ha señalado que esta ambiciosa programación para el verano de 2027 no solo busca ampliar el alcance geográfico de la marca, sino también optimizar el rendimiento de su flota de última generación mediante una oferta segmentada que combina el entretenimiento temático con la exploración de destinos internacionales de primer nivel.
Andalucía pide bonificar los viajes en avión por estar “aislada” por tren
La consejera de Economía, Hacienda, Fondos Europeos y Diálogo Social y portavoz del Gobierno andaluz, Carolina España, ha urgido este lunes al Ejecutivo central a “estudiar la posibilidad” de activar “bonificaciones” en billetes de avión para Andalucía al estilo de las que tienen Canarias y Baleares por su insularidad (de hasta un 75% de descuento) mientras la comunidad “está aislada” por tren por la suspensión de las conexiones ferroviarias con Madrid tras el “trágico accidente” de Adamuz (Córdoba) del pasado 18 de enero, en el que murieron 46 personas.
Así lo ha planteado la consejera portavoz en una atención a medios en Málaga tras mantener una reunión con el presidente de la Confederación de Empresarios de Andalucía (CEA), Javier González de Lara, para conocer el impacto que dicho aislamiento ferroviario está teniendo en el sector empresarial andaluz.
La consejera ha apuntado que en su departamento están “preocupados por la incertidumbre que hay” en torno a la fecha de recuperación de la conexión ferroviaria de Andalucía con Madrid, y ha considerado que “es urgente” que, “hasta que se restablezca” ésta, haya para el caso andaluz “una bonificación en los billetes de avión” como ocurre con otras comunidades autónomas por su insularidad.
Se reabrirá entre el martes y el miércoles
Estas declaraciones de la consejera se han realizado unos minutos antes de que el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, haya avanzado en una atención a medios en Madrid que la línea de alta velocidad que une Madrid con Andalucía se reabrirá “mañana o pasado”, en referencia al martes 17 y el miércoles 18 de febrero.
Antes de conocer esas declaraciones del ministro, la consejera ha urgido al Gobierno a que “ponga todos los medios disponibles, por supuesto manteniendo siempre la garantía de seguridad, pero que se puedan restablecer cuanto antes las vías de comunicación ferroviaria”, desde la premisa de que “Andalucía necesita estar comunicada con Madrid y el resto de ciudades, y no puede seguir aislada”.
La portavoz de la Junta ha aseverado que “Andalucía y los andaluces no podemos esperar más”, y la economía de la comunidad, que “lleva ya años creciendo por encima de la media” nacional, “no puede pararse por esta paralización” de la conexión ferroviaria.
En esa línea, ha urgido a que en el Gobierno “sean conscientes de lo que nos estamos jugando, que nos tomen en serio a Andalucía, que den una fecha cierta de restablecimiento de las conexiones ferroviarias”, porque “han tenido que rectificar las que han ido dando y luego han ido retrasando”, de modo que reclama al Ejecutivo “certidumbre” para que empresarios y trabajadores “puedan organizar sus viajes”.
Ayudas a municipios afectados
Asimismo, ha señalado que por parte de la Junta, a través de su consejero de Turismo, Arturo Bernal, se ha solicitado al Gobierno que “tenga en cuenta” en el decreto que tiene previsto aprobar esta semana en Consejo de Ministros de ayudas para los municipios en los que el tren de borrascas ha tenido una “especial incidencia”, también a “los municipios andaluces que están afectados por la desconexión ferroviaria”.
Se trataría de que desde el Gobierno de España “se establezca también un paquete de medidas, de ayudas para aquellos empresarios y municipios que, de alguna forma, estén afectados por la desconexión”, ha abundado Carolina España.
La consejera ha incidido en reclamar “con urgencia una fecha exacta para el restablecimiento de la conexión ferroviaria”, porque “las familias tienen que programar sus vacaciones”, al igual que “los empresarios sus viajes de negocio, los eventos”, y “tenemos que tener certidumbre y seguridad” sobre “cuándo se va a reabrir la conexión”, según ha subrayado.
La titular andaluza de Economía ha aludido además a un informe de BBVA Research para señalar que, como consecuencia de la desconexión ferroviaria, “también se ha visto resentido notablemente el consumo”, de modo que “es una realidad” el que la desconexión ferroviaria tiene “un impacto negativo que está afectando a la actividad económica de Andalucía en general, y en particular a la actividad turística”, que incluye a la hostelería, el sector de las agencias de viaje o el de los hoteles, según ha remarcado.
Asimismo, ha indicado que también produce un “daño reputacional para la ‘marca Andalucía’ que, con tanto mimo, con tanto esfuerzo, se ha creado en nuestra tierra”, y al estar “la Semana Santa a la vuelta de la esquina”, la consejera ha advertido de que “no podemos permitir que nuestra joya de la corona se vea resentida”, por lo que ha incidido en urgir al Gobierno la reconexión ferroviaria con Madrid.
Aena aprueba hoy una inversión de 13.000 millones en un consejo marcado por la pugna tarifaria
El Consejo de Administración de Aena se celebra hoy, martes 17 de febrero, en una sesión extraordinaria para debatir y eventualmente aprobar el tercer Documento de Regulación Aeroportuaria 2027-2031 (DORA III).
Este plan estratégico para el periodo 2027-2031 contempla una inversión récord de 12.888 millones de euros, de los cuales 9.991 millones corresponden a inversiones reguladas para la ampliación y modernización de la red.
Este documento incluye las inversiones propuestas para los aeropuertos de España que gestiona y son propiedad de Aena (salvo el Aeropuerto Internacional de la Región de Murcia, que opera en régimen de concesión), así como los estándares de seguridad y de calidad, los pronósticos de tráfico y la senda tarifaria.
Aena asegura que “ha analizado todos estos parámetros desde una perspectiva técnica en función de las necesidades de seguridad, calidad, mantenimiento y capacidad”.
El gestor aeroportuario asegura que este DORA “estará protagonizado por una muy elevada inversión, imprescindible tras dos décadas de inversiones congeladas”.
“Esta congelación de las inversiones ha permitido en los pasados diez años una congelación de las tarifas aeroportuarias en términos nominales y una fuerte bajada de las tarifas en términos reales (tomando en consideración la inflación), en marcado contraste con las significativas subidas de los precios de los billetes de avión de las aerolíneas”, explica el gestor aeroportuario a Europa Press
Además, recuerda que según publicó IATA a finales de enero, “los volúmenes de tráfico aéreo del período 2027-2031 en España estarán condicionados no sólo por la evolución de la actividad económica, sino también por algunas limitaciones puntuales de la capacidad de las actuales infraestructuras aeroportuarias españolas”.
Confrontación con las aerolíneas
El DORA III, calificado por el Gobierno como la pieza maestra para la suficiencia e idoneidad de las infraestructuras, definirá no solo las obras en grandes hubs como Barajas o El Prat, sino también el coste de la conectividad en España para la próxima década.
Tras el consejo del martes, los organismos reguladores deberán arbitrar entre el modelo de inversión financiado vía tarifas que propone Aena y la tesis de las aerolíneas, que defienden que el fuerte crecimiento del tráfico permite, por sí mismo, ejecutar las obras y bajar los precios a los usuarios.
La aprobación del documento de regulación aeroportuaria se produce en un clima de confrontación con las aerolíneas, que exigen una rebaja de las tasas frente a la intención del gestor de aplicar nuevas subidas para financiar las obras.
La convocatoria de este consejo extraordinario supone el paso definitivo para remitir, antes del 15 de marzo, la propuesta a la Dirección General de Aviación Civil y a la CNMC.
A continuación, después de trasladar la versión del DORA III en los Comités de Coordinación Aeroportuaria, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible elevará el documento del quinquenio 2027-2031 para su aprobación por el Consejo de Ministros, a más tardar a finales de septiembre, pero dentro de ese mes.
El presidente de Aena, Maurici Lucena, ya adelantó que la compañía espera incrementar las tasas en este periodo, aunque en una proporción menor al 6,44% aprobado para este 2026, defendiendo que es “incompatible” acometer el mayor plan inversor de las últimas décadas y, simultáneamente, reducir las tarifas aeroportuarias.
Lucena insiste en que, a pesar del incremento, las tasas seguirán siendo “unas de las más bajas de Europa” y recordó que la operación, mantenimiento y ampliación de aeropuertos exigen recursos si se quiere garantizar infraestructuras “seguras, eficientes y con servicios de calidad”.
Las aerolíneas exigen bajadas de precios
En la antesala de esta reunión, la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) e IATA han presentado informes técnicos para rebatir los cálculos de Aena y exigir una bajada de precios.
Según un estudio de la consultora Steer, el tráfico aéreo en España crecerá un 3,6% anual hasta 2031, alcanzando los 400,8 millones de pasajeros.
Las aerolíneas denuncian que Aena tiende a infraestimar la demanda –un 14,9% de media entre 2017 y 2024– para justificar tarifas más altas, e insisten en que el volumen de pasajeros previsto genera ingresos suficientes para cubrir las inversiones y garantizar la rentabilidad del gestor.
En el ámbito financiero, el sector aéreo se apoya en un análisis de la consultora CEPA que sitúa el coste medio ponderado de capital (WACC) en el 6,35%. Aunque la cifra es superior al 6,02% actual debido al coste de la deuda, ALA sostiene que la solidez financiera de la empresa pública –que ganó 1.579 millones de euros hasta septiembre– permite absorber el plan de expansión sin elevar la carga sobre los billetes.
Actualmente, la tasa media se sitúa en 11,02 euros, y los operadores advierten de que nuevas alzas comprometerían la competitividad de un sector que aporta el 10,9% del PIB nacional.
iryo reanuda sus operaciones en la línea Madrid–Sevilla
TUI Group amplía presencia en Europa abriendo en Rumanía
‘TUI Rumanía demuestra una vez más cómo estamos transformando nuestra estrategia en crecimiento: entramos en un nuevo mercado, llegamos a nuevos segmentos de clientes y ampliamos nuestra oferta de productos’.
TUI continúa ampliando su presencia en Europa con su entrada en Rumanía, un nuevo mercado para el grupo. Desde el primer día, los clientes rumanos tienen acceso al porfolio global de TUI, que incluye más de 1.500 viajes combinados y marcas hoteleras como TUI Magic Life, TUI Blue y RIU.
‘Con este lanzamiento, Rumanía se convierte en un nuevo mercado emisor para TUI. Al mismo tiempo, vemos un fuerte potencial del país como destino atractivo para los viajeros europeos. Trabajaremos estrechamente con los actores locales para contribuir al desarrollo a largo plazo del sector turístico rumano’, afirma Sebastian Ebel, CEO de TUI Group.
El lanzamiento de TUI Rumanía se enmarca en la estrategia del grupo de desarrollar una plataforma escalable adaptada a Europa del Este, una de las regiones con mayor dinamismo en el crecimiento del sector turístico europeo y con amplio potencial para captar nuevos segmentos de clientes.
El clúster incluye actualmente Polonia y la República Checa, a los que ahora se suma Rumanía. La actividad de TUI en Polonia sirve como modelo estratégico para la región. Las plataformas tecnológicas globales se implantan con adaptaciones mínimas, mientras que la oferta y la comunicación se ajustan a las particularidades de cada mercado.
‘Polonia ha aportado el modelo estratégico, la República Checa está creciendo y Rumanía es el siguiente paso hacia una plataforma de TUI sólida con fuerte implantación regional en Europa del Este. Detectamos más oportunidades en la región y prevemos expandirnos a nuevos mercados de aquí a 2030’, señala Mircea Tudose, managing director Expansion Businesses de TUI Group y responsable del clúster de crecimiento en Europa del Este.
En su lanzamiento, el porfolio se centra en destinos consolidados y con alta demanda entre los consumidores rumanos, como España, Turquía, Grecia, Chipre, Egipto y Túnez. En el caso de España, la programación incluye Palma de Mallorca y distintos puntos de la Costa del Sol, como Málaga, Marbella y Torremolinos. La oferta abarca más de 150 establecimientos hoteleros, con categorías que van de 2 a 5 estrellas. Está prevista una ampliación progresiva de la oferta. Además, los viajeros pueden reservar destinos de larga distancia como Zanzíbar, Jamaica y Maldivas.
TUI Rumanía ofrece salidas desde cuatro de los principales aeropuertos del país: Bucarest (OTP), Cluj-Napoca (CLJ), Timișoara (TSR) e Iași (IAS), lo que facilita el acceso a la mayoría de la población.
‘TUI entra en Rumanía con una estrategia a largo plazo. Queremos consolidarnos como un actor relevante en el mercado y colaborar estrechamente con socios locales. Nuestro objetivo es ofrecer a los viajeros rumanos la confianza de que sus vacaciones son una experiencia propia, fácil de planificar, con apoyo profesional y con garantías de cumplimiento’, señala Andreea Petrisor, Managing Director de TUI Rumanía.
TUI Rumanía implementará un modelo de distribución híbrido que combina el asesoramiento personal con el acceso digital. En esta primera fase, los principales canales de venta son la red física, con 200 agencias asociadas, junto con la web tui.ro y la app de TUI.
Está previsto que la red de socios alcance las 500 agencias a finales de 2026. De forma paralela, la compañía prevé abrir hasta cinco agencias propias en 2026, a las que se sumarán nuevos puntos de venta en los próximos años, en línea con la preferencia del viajero rumano por el asesoramiento presencial combinado con una experiencia de reserva digital fluida.
Expreso. Redacción. J.R
Duelo en la cima: las cuentas de Ávoris, VECI, W2M y Travel Live
Los cuatro grandes grupos del mercado emisor español, que rondan el centenar de enseñas comerciales bajo su paraguas, recogen los frutos de su decidida apuesta por la mejora de la rentabilidad. Todos ellos, sin excepción, han cerrado 2025 en positivo, con crecimientos de doble dígito en su resultado bruto de explotación (Ebitda) (Euforia en las grandes redes: prevén un 2025 histórico).
En conjunto, Ávoris, Viajes El Corte Inglés (según estimaciones), World2Meet (W2M) y Travel Live han concluido el ejercicio 2025 con una facturación agregada de 12.423 millones de euros, lo que representa un incremento aproximado del 7% en comparación con los 11.583 millones que alcanzaron en 2024, ejercicio que también fue positivo.
Ávoris repite un año más como líder indiscutible en volumen de negocio. El conglomerado propiedad de Barceló ha terminado 2025 con unos ingresos de 4.600 millones de euros, lo que supone un aumento del 5% respecto a los 4.381 millones de 2024. Su Ebitda se dispara un 34,7%, al pasar de 46 a 62 millones de euros (Ávoris: así es el presupuesto que maneja para 2025).
La segunda posición es para Viajes El Corte Inglés. Aunque no dará a conocer sus resultados anuales hasta el próximo mes de junio, para el año fiscal que finaliza el 28 de febrero se prevé un volumen total de ingresos de 3.560 millones de euros, un 3,3% por encima de los 3.449 millones del ejercicio anterior. El Ebitda superará holgadamente los 100 millones de euros, frente a los 101 millones con los que cerró 2024 (La estrategia ‘premium’ eleva el margen de Viajes El Corte Inglés).
Completa el podio World2Meet (W2M) con un volumen de negocio de 3.263 millones de euros, lo que representa un incremento del 18,5% respecto a los 2.753 millones alcanzados el ejercicio anterior. Su Ebitda crece con mayor intensidad en términos porcentuales (+27,7%), pasando de 18 a 23 millones de euros (Subías: “W2M ha crecido por encima de las expectativas”).
Por su parte, Travel Live concluye su primer ejercicio operando como nuevo grupo turístico con una facturación superior a los 1.000 millones de euros. El grupo que lidera Rafael García Garrido logra una mejora interanual de su Ebitda del 13,4%, hasta situarlo en 19 millones de euros (Nautalia pulveriza previsiones y apunta al mercado chino).
Tras un 2025 de consolidación y fuerte avance del Ebitda, el reto para los cuatro gigantes de la distribución pasa ahora, de forma preferente, por ensanchar márgenes. La prioridad ya no es únicamente crecer en volumen, sino hacerlo con mayor eficiencia, aumentando la rentabilidad en un entorno cada vez más competitivo.
Renfe e Iryo restablecen el servicio de alta velocidad entre Madrid y Andalucía
Renfe e Iryo restablecen hoy, martes 17 de febrero, el servicio de alta velocidad en el corredor sur una vez acabadas las obras de reparación tras el trágico accidente de Adamuz (Descarrilan dos trenes de Iryo y Renfe en Córdoba).
La compañía estatal retoma las conexiones entre la capital y Sevilla, Cádiz y Granada, así como el Alvia que une Madrid con Granada y Almería. Todas recuperarán desde hoy sus circulaciones habituales.
En cuanto a la línea Madrid–Huelva, el primer servicio se realizará por tren, excepto en el tramo entre Córdoba y Huelva, que se llevará a cabo mediante un plan alternativo de transporte por carretera.
Por su parte, la relación Madrid–Málaga no recuperará su operativa normal, previsiblemente, hasta inicios de marzo, por la demora en los trabajos de Adif. A partir del próximo miércoles, Renfe ofrecerá un plan alternativo que incluye un traslado por carretera entre Antequera y Málaga.
Iryo, por su parte, reanuda hoy sus operaciones comerciales en la línea Madrid–Sevilla con 14 circulaciones diarias (siete por sentido). Dentro de esta programación están incluidos los servicios transversales Barcelona–Sevilla con cuatro circulaciones diarias.
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