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Wyndham Hotels & Resorts acaba de firmar un acuerdo de desarrollo exclusivo con la portuguesa Soliteight Hotel Projects SA para introducir la marca de hoteles económicos Super 8 en la Península Ibérica y alcanzar los 40 hoteles abiertos en la próxima década. El primer establecimiento abrirá sus puertas en el cuarto trimestre de 2027 en Leiria (Portugal). En EMEA la marca tiene 14 establecimientos en Alemania, Reino Unido y Arabia Saudí. La iniciativa surge en un momento en que ambos países experimentan un crecimiento turístico récord. Según explican, muchos de los hoteles serán de nueva construcción con un diseño modular inteligente que prioriza la eficiencia y la sostenibilidad, fiel al reconocido compromiso de la marca Super 8 con la calidad Wyndham y Soliteight han firmado un acuerdo de desarrollo exclusivo de la marca. Fuente: Wyndham Hotels & Resorts. El plan de las dos compañías es desarrollar hoteles en zonas privilegiadas de ciudades de primer y segundo nivel, incluyendo importantes centros de transporte como aeropuertos zonas comerciales y rutas de transporte populares en ciudades más pequeñas. “Llevar Super 8 a España y Portugal es una decisión estratégica para hacer más accesibles los viajes de calidad y asequibles. El sur de Europa tiene una creciente demanda de alojamientos fiables y económicos, y nuestra colaboración con Soliteight nos permite satisfacer esa necesidad”, ha destacado Dimitris Manikis, presidente de Wyndham Hotels & Resorts para EMEA. Super 8 by wyndhams Dresden. Fuente: Wydham Hotels & Resorts. “España y Portugal siguen estando a la zaga de otros mercados europeos en cuanto a hoteles económicos de marca, con una brecha del 10 % en la penetración de marcas de bajo coste, a pesar de un aumento del 142 % en el RevPAR desde 2019”, ha explicado Rui Alpalhão, director ejecutivo de Soliteight, agregando que la asociación con Wyndham busca abordar “la necesidad de hoteles económicos de marca reconocida que ofrezcan comodidad, consistencia y valor tanto a viajeros internacionales como nacionales”.

El presidente de Fetave, César Gutiérrez, se muestra firme en su lucha por la supresión del polémico registro documental impuesto a las agencias de viajes, una carga burocrática que, según denuncia, afecta especialmente a las pequeñas empresas del sector. En una entrevista concedida a Preferente, insiste en la inviabilidad de cumplir con la normativa para muchas agencias, que enfrentan dificultades adicionales en términos de protección de datos y gestión interna.

Además, pone el foco en la falta de personal en el sector de la intermediación, apuntando que “es uno de los grandes retos”. También valora el impacto de la creciente concentración en el mercado de viajes, indicando que puede afectar a la competencia, y confirma la tendencia al uso de financiación por parte de los clientes para irse de vacaciones. En cualquier caso, muestra optimista sobre el futuro del sector, confiando en que 2025 será un año de consolidación para las agencias, aunque no exento de desafíos externos.

Pregunta. ¿Hay nuevas noticias sobre el posible fin del polémico registro documental? ¿Han recibido alguna comunicación por parte del Gobierno?

Respuesta. Desde que terminó el plazo de presentación de alegaciones a la Orden Ministerial, no hemos tenido ninguna notificación oficial al respecto. No ha habido reuniones con el Gobierno ni con el Ministerio del Interior como competente en la materia, ni tampoco hemos recibido ninguna información desde la Secretaría de Estado de Turismo.

Mientras esperamos la publicación de la Orden, continuamos insistiendo en nuestra denuncia. En enero de 2023, Fetave interpuso una queja formal ante la Comisión Europea que aún está en estudio y esperamos que nos comuniquen si finalmente deciden actuar para instar al Gobierno español a revisar la norma.

El objetivo de Fetave sigue siendo la supresión de esta carga burocrática que consideramos excesiva, y continuaremos realizando las acciones que sean necesarias a escala nacional y europea para lograrlo.

P. ¿Están pudiendo cumplir con las obligaciones del Ministerio, o es inviable tal y como vienen avisando?

R. Para la mayoría de las agencias de viajes, sobre todo las de menor tamaño, resulta prácticamente inviable cumplir con la obligación de comunicación impuesta por el RD 933. Además de los costes adicionales en tiempo y recursos, surgen problemas de protección de datos y de gestión interna que dificultan enormemente su implementación.

Muchas agencias se encuentran desbordadas al tener que recabar y transmitir información de manera constante, lo que lastra su operatividad diaria. Esta carga administrativa afecta especialmente a las pymes, que no disponen de departamentos específicos para gestionar burocracia adicional. Desde Fetave sostenemos que esta normativa no solo es desproporcionada, sino que también pone en peligro la competitividad de nuestras empresas y bordea el absurdo en casos como los viajes del Imserso donde el colectivo está perfectamente identificado y ya existe la información desde los hoteles.

P. VECI, Ávoris, W2M y Travel Live cada vez son más dominantes en la venta de viajes. ¿Considera que la consolidación es buena para el mercado, o hay que controlarlo?

R. La concentración en un reducido número de operadores es una tendencia cada vez más frecuente en diversos sectores económicos, especialmente los denominados “commodity” tales como transporte, automoción etc. y, por supuesto, el sector de viajes. Por un lado, puede repercutir negativamente en la competencia y en la diversidad de oferta, al limitar la capacidad de negociación y actuación de las agencias más pequeñas. Por otro lado, es cierto que la búsqueda de rentabilidad y de economías de escala lleva a procesos de fusiones y adquisiciones que resultan inevitables en ciertos sectores del mercado.

Desde Fetave, que siempre ha abogado por la defensa de las pymes, desde el respeto al papel de las no pymes, sean presenciales u online, observamos esta situación con atención. Nuestro objetivo es garantizar que las agencias de menor dimensión conserven su independencia y capacidad de ofrecer un servicio diferenciado, con el fin de fomentar un mercado diverso, competitivo y en el que prime la calidad y la atención personalizada.

Y para vigilar las infracciones a la competencia por abuso de posición dominante está la CNMC como garante de una sana y leal competencia

P. Los españoles están recurriendo cada vez más a los créditos al consumo para irse de vacaciones. ¿Confirma esa tendencia?

R. La buena situación financiera con tipos a la baja, facilita que las agencias puedan proponer fórmulas de pago aplazado con intereses muy reducidos o incluso al 0%, lo que facilita a los clientes la planificación de sus vacaciones sin desembolsar de una sola vez el coste total. Esta tendencia se explica en parte por el deseo de los viajeros de mantener su calidad de vida donde el ocio ha escalado posiciones en la preferencia de los consumidores, así como por la competencia entre agencias por captar y fidelizar al cliente a través de facilidades de pago. Si bien no puede afirmarse que la mayoría de españoles se endeude exclusivamente para viajar, sí constatamos un uso creciente de productos de financiación turística lo que facilita incorporar a ese tipo de ocio a partes relevantes de la sociedad.

P. ¿La falta de personal sigue lastrando la operativa de las agencias de viajes, o se ha conseguido mitigar?

R. Efectivamente, la falta de personal cualificado es uno de los principales retos a los que se enfrenta el sector de las agencias de viajes. Durante la pandemia, muchos profesionales buscaron otras salidas laborales y ahora resulta difícil volver a atraerlos. A esto hay que sumar la constante transformación de las herramientas tecnológicas y los requerimientos de formación en nuevos ámbitos (marketing digital, gestión de datos, etc.).

Para cubrir esta carencia, las agencias necesitan invertir en capacitación, mejorar las condiciones laborales y fomentar la formación continua, además de promover la imagen del sector como un entorno con posibilidades de crecimiento profesional y estabilidad. Sin embargo, todavía queda camino por recorrer para cubrir la demanda actual de mano de obra especializada.

P. En Fitur se vio a las cuatro principales patronales de agencias unidas contra el Real Decreto 933/2021. ¿Se ha producido un acercamiento o se trató de algo puntual?

R. Nuestra relación con Acave y UNAV es muy buena. Prueba de ello es que en temas fundamentales que afectan al conjunto del sector, como el RD 933/2021, colaboramos de manera unida y firme para defender los intereses de las agencias ante el Gobierno y las instituciones europeas.

La firma del convenio con la Asociación Valenciana para ayudar a los afectado de la DANA también ha sido un ejemplo de colaboración entre las diferentes organizaciones, ya que se trata de iniciativas que requieren un frente común. Sin embargo, en otros asuntos, como la reciente creación de la mesa negociadora del convenio colectivo, se nos ha vuelto a dejar fuera a Fetave, UNAV y Acave, lo que no consideramos la mejor forma de fomentar la unión. Abogamos por que el sector se mantenga cohesionado en todas las cuestiones estratégicas que afectan a nuestras empresas, sin exclusiones.

P. ¿Hay optimismo de cara al conjunto de 2025? ¿La intermediación mantendrá el buen estado de salud iniciado hace dos años?

R. Los años 2023 y 2024 han presentado un balance muy positivo, superando incluso los niveles prepandemia en muchas tipologías de viaje. Para 2025, esperamos una fase de consolidación, con un crecimiento algo más moderado pero estable.

Factores externos, como la situación económica global, especialmente en Europa y más aún en Alemania y Reino Unido, el precio de la energía o la evolución de la inflación, podrían incidir en las decisiones de viaje de los consumidores. Aun así, la resiliencia del turismo en España y la capacidad de las agencias para adaptarse a los cambios hacen prever que 2025 continúe la senda de crecimiento, consolidando la reactivación del sector con niveles de reservas y facturación en aumento.

 

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Coincidiendo con el Día del Libro, ya están disponibles las dos primeras entregas: a: de ‘Ajo cabañil’ a ‘Atascaburras’ y b: de “Bacalao a la tranca” a “Butifarra”.

El trabajo recoge 270 términos de la gastronomía española, junto con sus recetas y citas literarias de diferentes épocas y autores relacionadas con las elaboraciones.

Así, Paradores de Turismo ha lanzado en versión online la segunda edición del Diccionario gastronómico-literario Paradores de la cocina tradicional española.

Las primeras entregas ya están disponibles, coincidiendo con la celebración del Día del Libro y, a lo largo de las próximas semanas, se publicará diariamente y por entregas este glosario, elaborado por Archiletras con la colaboración de la cadena hotelera pública.    

Se trata de un trabajo que actualiza y completa la primera edición, reuniendo por orden alfabético 270 términos de la gastronomía española (carnes, guisos, pescados, chacinas, embutidos, postres, entrantes, salsas, guarniciones…) junto con sus recetas –muchas de ellas proporcionadas por los Paradores de Turismo de España de cada región– y citas literarias de muy diferentes épocas y autores relacionadas con estas elaboraciones.

Expreso. Redacción. A.F

Mapa Tours, uno de los referentes en el sector del turismo nacional, anuncia el lanzamiento de su Road Show 2025.

Se trata de una gira que recorrerá 20 ciudades de España con el objetivo de estrechar lazos con los agentes de viajes y dar a conocer de primera mano sus propuestas para la nueva temporada.

A lo largo de estas presentaciones, el equipo comercial de Mapa Tours comparte las últimas novedades de su programación, incluyendo sus líneas estrella: Leyendas, Esencias, Tesoros, Reinos, Mundos y Senior, además de la evolución de la herramienta digital Mapa Dinamics, orientada a facilitar la gestión y planificación de los viajes.

El Road Show 2025 se plantea como una excelente oportunidad para que los profesionales del sector conozcan de forma directa y cercana el enfoque renovado de la mayorista, así como los destinos y circuitos que marcarán tendencia este año.

En cada encuentro, el equipo comercial ofrecerá una presentación clara y dinámica, destacando los elementos diferenciales de cada línea de producto.

● Leyendas invita a redescubrir Europa a través de sus mitos y culturas más emblemáticas.

● Esencias recorre los rincones más auténticos del norte de África, Oriente Medio y Asia Central.

● Tesoros se sumerge en los paisajes y tradiciones de Turquía y Mesopotamia.

● Reinos explora el legado histórico y natural del norte de Europa: los Países Bálticos, Escandinavia, Noruega e Islandia.

● Mundos ofrece una visión global con propuestas de larga distancia.

● Y el programa Senior, pensado para viajeros mayores de 55 años, combina comodidad, accesibilidad y experiencias enriquecedoras.

Por su parte, Mapa Dinamics continúa evolucionando como una herramienta clave para los agentes, permitiendo una mayor personalización y agilidad en la reserva de viajes.

‘Queremos estar cerca de quienes hacen posible que nuestros productos lleguen al viajero final: los agentes. Este Road Show es nuestra forma de agradecer su trabajo, compartir nuestras novedades y fortalecer el vínculo profesional que nos une’, afirma Esteban Gómez, director comercial de Mapa Tours.

Con este recorrido, Mapa Tours consolida su apuesta por una comunicación cercana, directa y profesional con las agencias, reafirmando su compromiso con la calidad, la innovación y el servicio. 

Expreso. Redacción. T.R

El próximo 29 de abril easyHotel abrirá las puertas del easyHotel Madrid Alcalá y el 7 de julio será el turno del easyHotel Barcelona La Sagrera, el segundo establecimiento en Barcelona. El plan de expansión incluye una nueva apertura a finales del 2025 en Valencia y otra en Alicante en 2026. El easyHotel Barcelona La Sagrera se encuentra a menos de diez minutos caminando de la futura estación de tren de alta velocidad La Sagrera y a cinco minutos a pie de la estación de metro Navas. Este establecimiento, que se suma al easyhotel Barcelona Fira, contará con 75 habitaciones funcionales. Como publicó HOSTELTUR noticias de turismo, la cadena ha invertido 11 millones de euros en este establecimiento y el edificio ha sido construido con un diseño compacto y de bajas emisiones de carbono, lo que permite reducir un 21 % de CO₂ durante su ciclo de vida en comparación con otras opciones del mercado. easyHotel Barcelona La Sagrera. Fuente: easyHotel. “Estamos encantados de lanzar nuestro segundo hotel en Barcelona, una ciudad reconocida por su arquitectura icónica, su excelente gastronomía y sus hermosas playas. Junto con la próxima apertura de nuestro hotel en Madrid Alcalá, y con nuevas propiedades en Valencia y Alicante próximamente, este lanzamiento forma parte de nuestro objetivo en hacer que viajar sea más accesible y asequible en las principales ciudades españolas”, ha destacado Karim Malak, CEO de easyHotel. La cadena tiene actualmente dos hoteles operativos en Barcelona y Málaga, al que se sumarán el de Madrid y el segundo en la Ciudad Condal. La expansión de la compañía en España cuenta con el apoyo de un acuerdo de refinanciación de 29,2 millones de euros con CaixaBank. Actualmente, hay otras nuevas aperturas de la cadena en marcha: un hotel en Valencia, cuya parcela fue comprada en 2022 y está previsto que abra a finales de este año, y el establecimiento en Alicante, programado para el 2026.

Mientras el mundo estaba pendiente de las batallas entre Estados Unidos y China, Michael O’Leary, el máximo ejecutivo de Ryanair, aprovechaba el lío para dar otro golpe maestro. En abril, en el peor momento de las batallas arancelarias, el precio del petróleo llegó a caer a los 60 dólares el barril, cifra pocas veces vista en el pasado (Ryanair abandona rutas llenas en España mientras vuela semivacía a Marruecos).

En ese preciso momento Ryanair firmaba un seguro por el precio del combustible a 60 dólares para los próximos dos años, lo que hoy significa que la aerolínea irlandesa puede bajar sus precios.

Después Trump retrasó noventa días los aranceles para todos menos China, con lo que el petróleo volvió a subir, pero Ryanair ya había firmado.

Según publica Fortune, Michael O’Leary ha declarado que cree que con esos precios asegurados Ryanair podrá bajar las tarifas, lo cual significa que podrá hacerse con una mayor cuota de clientes. El citado medio explica que la low cost, cuando el inicio de la guerra de Ucrania, ahorró 1.400 millones de euros porque tenía el combustible muy barato –no se ha desvelado el precio– justo cuando el precio oficial subió a 100 dólares el barril.

La estrategia de Ryanair tiene riesgos porque el petróleo podría caer por debajo de los 60 dólares y perder dinero. En la pandemia el precio del dólar se desplomó y Ryanair perdió dinero porque tuvo que pagar el comprometido. No obstante, no tener asegurado el combustible es una de las razones de los pésimos resultados de Wizz Air en los últimos años.

 

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