Sindicador de canales de noticias

El Puerto de La Luz y de Las Palmas ha inaugurado de forma oficial la que es la terminal de cruceros más grande de Europa, con 14.000 metros cuadrados en dos plantas y capacidad para recibir cuatro buques de forma simultánea. Operativa desde el pasado 2 de octubre, la terminal ha contado con una inversión de 34 millones de euros de Global Ports, además de 6 millones aportados por la Autoridad Portuaria para rehabilitar el entorno. A día de hoy, esta es "la terminal de cruceros más grande de toda Europa" que incluye "innovación tecnológica, de eficiencia energética y que ya está siendo un referente incluso para otros puertos que la quieren copiar", ha indicado la presidenta de la Autoridad Portuaria, Beatriz Calzada, durante el acto de inauguración de la infraestructura. Esta infraestructura "permite acoger cuatro cruceros a la vez y operar con la máxima calidad", lo que está haciendo que "las principales navieras a nivel internacional se estén fijando en nosotros y quieran realmente apostar por nosotros", ha destacado. Además, ha detallado que está dotada "de nuevos 'fingers' que mejoran la experiencia del crucerista" y es una muestra de "la capacidad operativa que tiene el puerto, en este caso en el sector de cruceros", que "está creciendo de forma exponencial". La presidenta de la Autoridad Portuaria ha destacado que la nueva terminal está dotada "de nuevos 'fingers' que mejoran la experiencia del crucerista" Los cruceros "generan economía, negocio, puestos de trabajo, conectando con el tejido empresarial con los comercios, con la economía local", ha subrayado. El tradicional corte de cinta para inaugurar oficialmente por las autoridades la nueva terminal de cruceros del Puerto de Las Palmas. Fuente: Ayuntamiento de Las Palmas. Por su parte, el presidente de Puertos del Estado, Gustavo Santana, ha subrayado la importancia de "hacer inversiones en este tipo de infraestructuras que son la carta de presentación de los pasajeros de cruceros", y que "van a encontrarse con una terminal de esta magnificencia, con esta amplitud" para una "magnífica impresión del destino Canarias y de la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria". El presidente de Puertos del Estado, Gustavo Santana, ha subrayado la importancia de "hacer inversiones en este tipo de infraestructuras que son la carta de presentación de los pasajeros de cruceros" Global Ports es el mayor operador de terminales de crucero en el mundo con 35 puertos en 19 países y cuatro continentes. La directora general de la operadora en las Islas Canarias, Susana Gutiérrez, ha subrayado que Las Palmas es un puerto fundamental, junto con los otros dos proyectos que también tienen en Fuerteventura y Lanzarote, para el desarrollo de los futuros itinerarios en el Atlántico. En esa línea, el presidente y CEO de la compañía, Mehmet Kutman, ha augurado que van a conseguir los dos millones de pasajeros y superarlos holgadamente hasta los tres millones en un promedio de cinco años.

El consejero delegado de Ryanair, Michael O’Leary, ha vuelto a atacar al ministro de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030, Pablo Bustinduy, acusándole de estar “desconectado de la realidad” y de actuar con una visión “comunista” en el conflicto que mantienen abierto por el equipaje de mano (Ryanair tacha de “loco comunista” al ministro español de Consumo).

Según publica Expansión, el directivo ha centrado sus críticas en la multa de 107 millones de euros impuesta por España, así como en el propio perfil del ministro. “Es un idiota. Y cuanto antes lo echen del cargo, mejor. Y no tenemos ninguna relación con él. Su multa sobre el equipaje de mano, inventada por su departamento, es claramente ilegal” (Michael O’Leary viaja a Madrid para mofarse del ministro Bustinduy).

Además, ha cuestionado directamente la experiencia de Bustinduy: “Nunca ha tenido un trabajo en el mundo real. Ya sabe, papá y mamá fueron ministros del Gobierno español y él no tiene ni idea de lo que quieren los consumidores”.

En este sentido, ha recordado que el Ejecutivo comunitario ya ha iniciado procedimientos contra España por este asunto, al considerar que las restricciones podrían vulnerar la normativa europea. También ha defendido que la actuación de España responde a una estrategia política y no a las demandas del mercado, asegurando que el ministro está utilizando este conflicto para “sacar rédito político”.

Las críticas de O’Leary se han extendido también a Aena por el aumento de tasas. “Tiene esta visión comunista del mundo: que todo el mundo debería pagar las mismas tasas. Esa no es la manera de hacer crecer los aeropuertos regionales. Y por eso los aeropuertos regionales en España se están muriendo”.

 

A las 10:00h, el salón de turismo de Fira de Barcelona, B-Travel, ha abierto sus puertas en el palacio 8 del recinto de Montjuïc con la participación de un total de 110 expositores nacionales e internacionales. Bajo el lema ‘Biajar’, el certamen, que permanecerá abierto hasta el domingo 22 de marzo, pondrá el foco en fomentar la práctica de un turismo más responsable, que apuesta por la sostenibilidad, el respeto cultural y social y la inclusión para viajar bien.  A las 12.00 horas, ha tenido lugar el acto oficial de inauguración de B-Travel 2026 con la presencia de la directora

ONU Turismo promueve estándares globales de medición del turismo mediante nuevos marcos estadísticos e integración de la sostenibilidad, para mejorar la precisión de los datos, la comparabilidad y la alineación política en toda la economía turística global.

ONU Turismo está impulsando los esfuerzos para fortalecer la medición del turismo dentro del sistema económico global, abordando la necesidad de datos más precisos y comparables internacionalmente a medida que el sector continúa creciendo.

En la 57ª sesión de la Comisión de Estadística de las Naciones Unidas, el Departamento de Turismo de la ONU contribuyó a iniciativas destinadas a mejorar los marcos estadísticos que capturan el impacto económico, la contribución al empleo y el papel del turismo en el comercio global.

Shaikha Al Nuwais, secretaria general de ONU Turismo, declaró que ‘el turismo es uno de los sectores económicos más dinámicos del mundo y merece sistemas de datos que reflejen su verdadera escala e impacto. Fortalecer las estadísticas globales de turismo y vincularlas con la información sobre sostenibilidad empresarial ayuda a garantizar que las decisiones en todo el sector se basen en pruebas fiables y comparables’.

Uno de los resultados clave fue la aprobación del Manual de Estadísticas del Comercio Internacional de Servicios 2026, al que contribuyó ONU Turismo.

El marco actualizado mejora la medición del turismo como un servicio comercializado globalmente, permitiendo un mejor seguimiento de su papel en los flujos comerciales internacionales y la política económica.

La Comisión también reconoció el Marco Estadístico para la Medición de la Sostenibilidad del Turismo, MST, que ha sido reconocido por la Asamblea General de las Naciones Unidas como un modelo para medir los impactos económicos, sociales y medioambientales del turismo más allá de los indicadores tradicionales del PIB.

El 4 de marzo, Turismo de la ONU organizó un evento paralelo de alto nivel titulado ‘Puente entre los macrodatos y microdatos en sostenibilidad: el caso del turismo y el marco ESG para las empresas turísticas’.

La discusión se centró en alinear la información de sostenibilidad de las empresas turísticas con estándares estadísticos internacionalmente aceptados.

El enfoque pretende vincular los datos ESG a nivel de empresa con estadísticas nacionales, mejorando la coherencia en toda la economía turística, apoyando a las pequeñas y medianas empresas y reduciendo los requisitos de reporte fragmentados.

El evento se celebró en la Misión Permanente del Reino de los Países Bajos, en colaboración con el Comité de Expertos de la ONU en Estadísticas Empresariales y Comerciales, con el apoyo de Statistics Netherlands y el patrocinio de easyJet holidays y Booking.com.

Expreso. Redacción. J.R

Todos saben que ya hace años que incontables aerolíneas que emplean aviones Airbus con motores Pratt & Whitney tienen parte de sus flotas en tierra mientras el fabricante de motores americano los repara, por un problema muy grave en los materiales (835 aviones sin volar por la crisis de los motores PW).

El caos es de tal dimensión que esa crisis ha llevado a que Pratt & Whitney haya reducido sus entregas. El perjudicado es Airbus, que no puede entregar los aviones nuevos porque no tiene los motores. Por esta razón, harta de intentarlo por las buenas, Airbus demanda a Pratt & Whitney. Hace unas semanas, en una comparecencia, Guillaume Faury, el máximo ejecutivo del fabricante, dijo que estaba preparado para exigir los derechos contractuales. Y eso es lo que está haciendo ahora: acudir a los tribunales.

Pratt & Whitney habría respondido que está haciendo lo que puede para atender también a las aerolíneas que tienen desde hace mucho tiempo aviones en tierra. Pero eso supone fabricar menos motores nuevos y, por lo tanto, frenar a Airbus, que querría subir su ritmo de entregas. De hecho, hoy casi Boeing está a punto de superar a Airbus también en fabricación de aviones, con lo que la oportunidad del grupo europeo de distanciarse de su rival americano se habría perdido.

De hecho, si usted compra un avión A320 hoy, puede que no lo reciba hasta dentro de ocho años, como le sucederá a AerCap con su compra esta misma semana de 100 unidades. Los últimos llegarán en 2034 (AerCap, el mayor ‘lessor’ de aviones, compra 100 A320).