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La aerolínea húngara Wizz Air ha anunciado que ya dispone de las licencias para poder operar vuelos entre el Reino Unido y los Estados Unidos, aunque no tiene intención de operar vuelos comerciales regulares. 

Así, con estas licencias se le permite a Wizz operar vuelos chárter personalizados, sobre todo para equipos y aficionados durante la Copa Mundial de la FIFA, que se va a celebrar este año  en Canadá, México y Estados Unidos. 

Con esta decisión estratégica pretende responder a las expectativas de Wizz de una fuerte demanda por parte de los equipos y comitivas que participan en el Mundial de Fútbol, y también están disponibles para grupos de negocios, viajes corporativos, programas de operadores turísticos, organizaciones deportivas y viajes privados. 

Expreso. Redacción. J.R

Desde la Secretaría de Turismo de México se ha confirmado la llegada en enero de 10,98 millones de pasajeros en vuelos nacionales e internacionales, un 2,3% más que en enero de 2025. 

Así, en cuanto a los vuelos internacionales, se apunta que 5,18 millones de pasajeros llegaron a México, es decir, un 2,2% más que en enero del año pasado. 

Josefina Rodríguez Zamora, secretaria de Turismo del Gobierno de México, confirmó que ‘el crecimiento sostenido del transporte aéreo confirma que México continúa consolidándose como uno de los destinos más atractivos del mundo, con una conectividad cada vez más sólida que nos permite acercar más visitantes nacionales e internacionales a nuestros destinos’.

Por lo que se refiere a las aerolíneas mexicanas en vuelos internacionales, las compañías Aeroméxico y Volaris transportaron en conjunto 1,36 millones de pasajeros en enero de 2026, lo que representa un incremento del 5,3% respecto a los datos de enero de 2025. 

Los mayores mercados internacionales para México son loa Estados Unidos, con 13,7 millones de visitantes en 2025 y marcando un estancamiento respecto a 2024; Canadá, con 2,8 millones, un incremento del 11% respecto a 2024; y el Reino Unido, con 447.300 turistas, marcando un incremento del 4,8%.

Expreso. Redacción. J.R

Algunas compañías aseguradoras del norte de Europa han anunciado que van a ampliar la cobertura del seguro de sus clientes que se han visto atrapados en la guerra del Golfo. Según los contratos, el seguro tiene una duración determinada y, cumplido el momento del viaje de regreso, decae. Los viajeros, pues, quedan sin cobertura (Caos aéreo por la guerra: más de 32.000 vuelos cancelados).

El problema más habitual al que se enfrentan los viajeros ‘tirados’ por el Extremo Oriente es que deben comprarse nuevos billetes, en ocasiones con precios imposibles. El seguro no cubre vuelos de reemplazo ni estancias de hotel en una zona de exclusión aérea o vuelos cancelados por cierre del espacio aéreo por guerras. La casi totalidad de los viajeros de los más de veinte mil vuelos que no llegaron a despegar han de acudir a sus aerolíneas para que les resuelvan el problema o pagar de su bolsillo el vuelo alternativo y después pedir un reembolso de incierto resultado.

Estamos hablando de un problema de una dimensión estimada de 26 mil millones de dólares, según publica TTG Italia. Los seguros, en general, excluyen los problemas relacionados con la guerra. Alguna aseguradora tiene un seguro premium que excepcionalmente cubre casos de guerra, pero son seguros muy infrecuentes.

Al menos, el viajero que está atrapado tiene el derecho a que le reembolsen el viaje original que, por la guerra, no se llegó a realizar. La aerolínea, indiscutiblemente, debe devolverle ese dinero pagado, aunque esa cantidad en estos momentos no es suficiente ni de lejos para pagar un nuevo billete por rutas alternativas.

 

Los ciudadanos de Baleares están sustituyendo los viajes a Oriente Medio por escapadas a ciudades europeas de cara a sus vacaciones de Semana Santa. Así lo confirma el presidente de Aviba, Pedro Fiol, explicando que los residentes siguen mostrando interés por viajar, pero ahora buscan destinos que perciben como más seguros y que les permitan evitar incertidumbres (La guerra cambia el mapa turístico: España espera un boom).

Según apunta Última Hora, este reconoce que en los últimos días la demanda se ha resentido por la situación internacional, aunque la actividad comienza a recuperarse. “La semana pasada nos asustamos, pero esta vemos que se están reactivando las reservas”, señala Fiol, quien apunta que las ganas de viajar se mantienen pese a las dudas iniciales.

Ante esta situación, las agencias detectan un aumento del interés por los circuitos por la Península, especialmente por Andalucía o la cornisa cantábrica. También ganan importancia las escapadas a ciudades europeas, como París, Viena, Flandes o la Selva Negra alemana, además de Roma, Florencia o Venecia. Al mismo tiempo, algunos viajes a Asia comienzan a recuperarse, aunque muchos clientes solicitan rutas que eviten escalas en aeropuertos del Golfo Pérsico.

En cuanto a los clientes que ya tenían contratado un viaje a Oriente Medio, la mayoría está pendiente de la evolución del conflicto antes de tomar una decisión definitiva. Hasta ahora no hemos tenido cancelaciones masivas, están esperando que el Ministerio de Asuntos Exteriores recomiende no viajar a estos países”, informa.

Las dudas también afectan a algunos viajeros que tenían previsto desplazarse a Turquía o Egipto, aunque las agencias recuerdan que ambos destinos no están implicados en el conflicto. Fiol subraya que estos países están reforzando campañas de promoción para trasladar un mensaje de seguridad y atraer visitantes.

 

Un Boeing 737 MAX de Air India Express golpeó fuertemente contra la pista durante el aterrizaje en el aeropuerto internacional de Phuket, en Tailandia, tras un vuelo procedente de Hyderabad en el día de hoy.

Como se observa en el vídeo, la brusquedad de la maniobra provocó daños en el tren de aterrizaje delantero y dejó la aeronave inmovilizada en la pista.

A bordo viajaban 132 pasajeros y seis miembros de la tripulación. Todos pudieron abandonar el avión sin que se registraran heridos. Las autoridades suspendieron temporalmente las operaciones mientras se inspeccionaba la única pista y se retiraba la aeronave.

 

Lufthansa prevé operar más de la mitad de sus vuelos programados los días 12 y 13 de marzo, pese a la huelga de pilotos de 48 horas convocada por el sindicato Vereinigung Cockpit (VC) ante la falta de propuestas de la compañía, según ha publicado HOSTELTUR noticias de turismo. La aerolínea alemana calcula que mantendrá el 60% de sus vuelos de largo recorrido y reorganizará su operativa con aviones de mayor capacidad y el apoyo de otras compañías del grupo que volarán desde los aeropuertos de Frankfurt y Munich, así como de pilotos que trabajarán voluntariamente durante los paros. El sindicato VC estima que la huelga provocará la cancelación de unos 300 vuelos diarios. La convocatoria se produce en el marco de las negociaciones laborales entre la organización sindical y la aerolínea. En este sentido, desde la compañía su director de Personal, Michael Niggemann, ha calificado la convocatoria como “una escalada innecesaria” en el contexto de las negociaciones actuales. Para el directivo la medida resulta difícil de entender “sobre todo en un momento que con la guerra en Irán vivimos una nueva dimensión de incertidumbre geopolítica y están afectados los pasajeros de todo el mundo”. El sindicato reclama subidas salariales para los pilotos de la filial regional Lufthansa Cityline y mejoras en las pensiones para los de Lufthansa. Fuente: Adobe Stock. La huelga no afectará a los vuelos a Oriente Medio ni a algunas aerolíneas del grupo como Discover Airlines, Lufthansa City Airlines o Eurowings, que operarán con normalidad e incluso tratarán de añadir vuelos adicionales. Tampoco se verán involucradas otras compañías del grupo como Austrian, Air Dolomiti o Swiss. Hace aproximadamente un mes, otra huelga de pilotos y auxiliares de vuelo obligó a la aerolínea a cancelar cerca de 800 vuelos en un solo día.

La gobernadora de Puerto Rico, Jenniffer González Colón, y la directora ejecutiva de la Compañía de Turismo de Puerto Rico, Willianette Robles Cancel, informaron de que Puerto Rico fue seleccionado sede de la convención Routes Americas 2027.

Se trata de una designación que fortalece el posicionamiento de la Isla como anfitrión de clase mundial y como uno de los principales centros de conectividad aérea en el Caribe.

El anuncio oficial se realizó durante el cierre de la 19ª edición de Routes Americas, celebrada del 3 al 5 de marzo en Río de Janeiro, Brasil.

‘El que Puerto Rico haya sido escogido como anfitrión del evento más importante para el desarrollo de rutas aéreas en las Américas es un logro estratégico para la economía, y un voto de confianza a la solidez de nuestra industria turística, nuestra infraestructura de acceso aéreo, nuestra capacidad para manejar exitosamente eventos multitudinarios, y la visión de progreso que tiene esta administración para la Isla’, expresó González Colón.

La gobernadora añadió que Routes Americas reúne a los principales responsables de la toma de decisiones del sector aéreo para dialogar, desarrollar y planificar estrategias a nivel internacional, lo que promueve la creación de oportunidades de inversión, el crecimiento del turismo y el desarrollo de nuevas rutas aéreas que beneficiarán a Puerto Rico tanto a corto como a largo plazo.

Por su parte, Robles Cancel destacó que ‘para el Gobierno de Puerto Rico esta convención representa una plataforma ideal para coordinar reuniones estratégicas, presentar datos que evidencian la competitividad del destino, fortalecer alianzas existentes y promover iniciativas que faciliten la creación de nuevas rutas aéreas y una mayor frecuencia de vuelos’.

‘La expansión de la conectividad aérea no solo impulsa la llegada de visitantes, sino que también fortalece el comercio, fomenta la inversión y promueve el desarrollo de nuevas oportunidades económicas más allá del sector turístico’, añadió.

La selección de Puerto Rico como anfitrión también representa una oportunidad estratégica para continuar fortaleciendo el acceso aéreo hacia los aeropuertos internacionales de San Juan, Ponce y Aguadilla, así como hacia los aeropuertos regionales alrededor de la Isla.

Se anticipa que la celebración de Routes Americas 2027 en Puerto Rico genere un impacto económico significativo, con la llegada de cientos de delegados internacionales que impulsarán tanto la ocupación hotelera y la actividad en restaurantes, operadores turísticos, transportistas y otros sectores relacionados a la industria turística.

Los participantes del evento incluyen altos ejecutivos de líneas aéreas, ministros de Turismo, operadores turísticos, aeropuertos, agencias de promoción de destinos y otros socios clave de la industria de la aviación.

La celebración de esta convención reafirma el compromiso programático de la administración de la gobernadora Jenniffer González Colón de continuar fortaleciendo el crecimiento sostenible de la industria turística y posicionar a Puerto Rico como un destino competitivo, accesible y diverso para beneficio tanto de residentes, socios comerciales y visitantes.

Expreso. Redacción. T.R

¿Por qué no? Melilla tiene historia, tiene una ciudad europea antigua, es vecina de un país de cultura que contrasta, está en el Mediterráneo, dispone de una gastronomía riquísima, no está saturado y, sobre todo, tiene delante suyo muchos cruceristas que buscan algo diferente. ¿Algo más diferente que Melilla?

El camino de la ciudad autónoma para captar cruceros se puede decir que se inició al final de la pandemia. En 2023, su puerto tuvo nueve cruceros con apenas 4.200 pasajeros. Al año siguiente llegó a los 12 cruceros, con 9.000 pasajeros. El año pasado alcanzó los 12 mil pasajeros con 14 cruceros que, evidentemente, ya eran bastante más grandes.

Melilla espera que este año le lleguen 16 cruceros, con 16.000 viajeros, con algunos momentos por primera vez conviviendo dos cruceros al mismo tiempo (Azamara Quest y Norwegian Dawn).

Para 2027 la tendencia seguirá así, con una nueva terminal de cruceros para hacer más confortable la visita.

La autoridad portuaria de Melilla ha lanzado una campaña de promoción con presencia en muchas ferias y con contactos directos con las navieras. Es raro hoy que un puerto con todas estas ventajas pida cruceros, cuando en general hay bastante hostilidad ambiental contra esta forma de turismo (El plan de Barcelona para poner coto a los cruceros).

 

El sindicato Asae, mayoritario entre los trabajadores de Barajas, alerta del descontrol que reina en el aeropuerto madrileño después de la reciente agresión a un vigilante de seguridad de Aena (Mafia de plastificadores en Barajas: “Llegan a ganar 5.000 euros al mes”).

Según denuncia, estos profesionales “se ven desbordados” ante personas que realizan actividades ilegales “como cobrar entre 5 y 10 euros a los pasajeros por los carritos que son gratis o plastificar maletas en los exteriores de la T4”.

El sindicato urge al presidente de Aena, Maurici Lucena, y al alcalde de Madrid, José Luis Martínez Almeida, a que lleguen a un acuerdo para la reapertura de la comisaría de la Policía Municipal en la T4. “Sabemos que el Ayuntamiento no pone problemas, pero debe hacerse mediante un convenio con la Delegación del Gobierno y Aena para definir competencias y que no existan problemas legales”, apunta.

En el caso concreto de la última agresión a un vigilante de seguridad, cuya imagen acompaña a esta información, Asae revela que el autor de la misma, conocido como “el palestino”, tras su paso por el calabozo “ha regresado a “trabajar” a Barajas”. “Este individuo tiene dos juicios pendientes por amenazas e intentos de agresión a personal de seguridad de Aena”, revela.

Por último, el sindicato reclama a Aena que “mantenga sine die” los controles de seguridad” que han permitido evitar que personas sin hogar pernocten en el hub madrileño. “De lo contrario, pese a que el Ayuntamiento de Madrid ofrece plazas en refugios, Barajas se volverá a llenar”, concluye.

 

Air Europa refuerza su presencia en Iberoamérica gracias al nuevo acuerdo de código compartido con SKY Airline, que le permite volar a Santiago de Chile desde Lima y sumar nuevos destinos domésticos en Perú.

Con la firma del nuevo acuerdo comercial, Air Europa incorpora a Chile a su red en el continente americano, consolidando su posición como una de las principales opciones para conectar Europa con Latinoamérica y fortaleciendo su alcance a lo largo de la costa del Pacífico Sur.

Desde el pasado 1 de marzo, los clientes de Air Europa pueden volar entre Lima y la capital chilena a bordo de SKY Airline. Asimismo, el acuerdo incluye la operación en código compartido en otras cinco rutas regionales desde Lima hacia destinos clave del país andino: Cuzco, Arequipa, Iquitos, Trujillo y Tarapoto.

La colaboración entre ambas aerolíneas contempla, además, una futura ampliación, sujeta a las autorizaciones correspondientes.

De este modo, Air Europa prevé incorporar en breve nuevos destinos a los que volar en código compartido desde Santiago de Chile, entre los que figuran Salvador de Bahía y São Paulo, en Brasil, así como Montevideo, en Uruguay, y Buenos Aires, en Argentina.

En la actualidad, Air Europa cuenta con cerca de un centenar de acuerdos de código compartido con otras líneas aéreas, lo que le permite operar bajo este formato más de 170 rutas, la mitad de ellas en América.

Gracias a ello, los pasajeros disfrutan de importantes ventajas, como la posibilidad de facturar el equipaje hasta su destino final, evitando tener que realizar trámites intermedios y garantizando una experiencia más cómoda, o el acceso de los clientes Business a las salas VIP de los diferentes aeropuertos.

Como parte de su compromiso para mejorar la experiencia a bordo, Air Europa trabaja con todas las compañías para garantizar que el usuario pueda obtener en la web de la aerolínea su tarjeta de embarque hasta el aeropuerto de destino, simplificando así el proceso y optimizando su viaje.

Expreso. Redacción. J.R

La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) ha ampliado hasta el 18 de marzo de 2026 la vigencia del Boletín de Información sobre Zonas de Conflicto, que recomienda a las aerolíneas evitar el espacio aéreo de Oriente Medio y el Golfo Pérsico (Volar a Oriente Medio, una ruleta rusa para los europeos).

La decisión se ha adoptado tras “una revisión conjunta con los Estados miembros de la UE y la Comisión Europea”. Se trata de la tercera prórroga de esta recomendación desde que el boletín se publicó por primera vez el 28 de febrero. Inicialmente estaba previsto que estuviera en vigor hasta el 2 de marzo, posteriormente se amplió hasta el día 6 y después hasta el 11 de marzo, antes de la nueva extensión anunciada ahora.

La entidad considera que aún existe un riesgo elevado para la aviación civil en una amplia zona de la región y recomienda a los operadores europeos no volar sobre varios espacios aéreos. Entre los territorios afectados figuran Bahréin, Irán, Irak, Israel, Jordania, Kuwait, Líbano, Omán, Qatar, Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudí, áreas que la agencia considera especialmente sensibles por la evolución de la situación de seguridad.

La recomendación se dirige a las aerolíneas sujetas a la normativa europea de operaciones aéreas y pide además a los operadores que sigan de cerca la evolución del espacio aéreo en la región y la información publicada por las autoridades. El organismo europeo subraya que continuará monitorizando la situación para evaluar posibles cambios en el nivel de riesgo.

 

Las compañías españolas de aviación privada JustFly Executive y Millennium Jet Management han puesto en marcha un "puente aéreo privado", mediante el cual, en los últimos días han coordinado cerca de 30 vuelos chárter, principalmente desde Arabia Saudí y Omán con destino Europa, "ofreciendo una vía rápida y segura de salida" a múltiples pasajeros varados en aquella región a causa del conflicto en Oriente Medio, según han resaltado en un comunicado. En la nota, ambas compañías han expuesto que la iniciativa conjunta, que comenzó a operar el pasado 28 de febrero -el mismo día en que comenzó la guerra-, ha surgido como respuesta a las "limitaciones operativas del transporte aéreo comercial", y va "destinada a facilitar la salida segura de pasajeros hacia Europa mediante vuelos chárter coordinados", según han indicado las aerolíneas. El objetivo es "ofrecer soluciones de movilidad seguras y flexibles a personas que necesitan abandonar la zona en un corto plazo de tiempo" Así, desde la puesta en marcha de este puente aéreo privado, se han operado y coordinado cerca de 30 vuelos, y "se prevé que la operativa continúe durante los próximos días en función de la demanda, han remarcado ambas compañías. Las salidas se están coordinando desde diferentes puntos del Golfo Pérsico, adaptándose a la localización de los pasajeros y a las restricciones operativas vigentes en cada momento, han matizado las aerolíneas. Los vuelos privados se coordinan principalmente desde Arabia Saudí y Omán. Fuente: Hosteltur En cuanto al destino de los vuelos, los enlaces trasladan a los pasajeros principalmente hacia distintos destinos en Europa, realizando en algunos casos escalas técnicas o logísticas en Egipto, Grecia o Turquía antes de completar el trayecto final, según han precisado desde JustFly Executive y Millennium Jet Management, con sedes en Girona y Sevilla respectivamente. "Hemos puesto en marcha un puente aéreo privado capaz de ofrecer una respuesta ágil ante una situación que requiere actuación inmediata” Así lo ha explicado Alfonso Galvez, gerente de JustFly Executive, quien ha resaltado que “nuestra prioridad absoluta en este momento es facilitar una vía segura y organizada para el regreso de ciudadanos europeos". Y para conseguir ese objetivo, ha aludido a la suma de las capacidades logísticas de su compañía y la experiencia operativa de Millennium Jets Management. Colaboración institucional Las aerolíneas han contado con la colaboración del Ministerio de Asuntos Exteriores, la Dirección General de Aviación Civil y las representaciones consulares de España. “Agilizar la burocracia, especialmente en lo relativo a la agilización de permisos de sobrevuelo, derechos de aterrizaje y asignación de slots aeroportuarios, es fundamental para que los vuelos puedan operar con la rapidez que exige una situación de emergencia”, ha considerado Galvez. Cabe precisar que la coordinación de estos vuelos implica una compleja logística que incluye, además de la mencionada gestión de permisos diplomáticos y asignación de slots, la coordinación de servicios de handling y planificación de rutas alternativas en función del contexto operativo de cada jornada. Noticias relacionadas: Air Europa e Iberia prolongan la cancelación de sus vuelos a Oriente Medio La mayor crisis de conectividad aérea desde la pandemia, vista en un mapa Agencias desbordadas denuncian la falta de mecanismos ante el caos operativo por la guerra

La nueva marca, MOVE –Región Deportiva’, nace con la ambición de posicionar el Centro de Portugal como la Región Deportiva, estructurando bajo un único concepto los principales eventos deportivos internacionales que se celebran en el territorio.

Así, bajo la marca MOVE, los principales eventos internacionales celebrados en esta región se agregan ahora, lo que proyecta al Centro de Portugal hacia mercados estratégicos y genera un impacto económico directo en las comunidades locales.

‘MOVE es así un instrumento de cohesión territorial y un vehículo de promoción externa, en línea con el propósito de transformar el Centro de Portugal en una referencia europea en turismo activo, aprovechando la diversidad del paisaje, las infraestructuras existentes y la experiencia acumulada en la organización de grandes eventos’, destacaron desde Turismo Centro de Portugal.

Expreso. Redacción. A.F

Airbus, el consorcio europeo, va a aumentar las compras de materiales en la India para sus fábricas de aviones, hasta llegar los dos mil millones de dólares anuales en 2030, anunció la compañía. Su interés se centra en materias primas, compuestos y otros componentes minerales. Aunque en realidad, más que en ese material, el gran interés de Airbus es la India como cliente (Air India negocia la compra de otros 300 aviones nuevos).

No sólo comprará material, Airbus va a terminar la fábrica de sus helicópteros H125 y los aviones C295 en India, actualmente en construcción, y además comprará las puertas de sus A220 en el país.

La predilección de Airbus por la India no es inocente. De los 8.700 aviones con pedidos en firme, 1.248 proceden de la India, el primer mercado. Y las cosas van a más porque Jürgen Westermeier, el presidente de Airbus para la región, dijo que pronto la India triplicará sus necesidades de aviones, fundamentalmente debido a la mejora económica de la población.

Airbus no tiene una política de concentración de la fabricación en Europa. De hecho, posee fábricas en Estados Unidos y en China, en ambos casos porque se trata de mercados con alta demanda con los que Airbus tiene interés en tener una relación privilegiada.

 

La Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) ha anunciado una extensión de su prohibición de volar a Oriente Medio y el Golfo Pérsico a las aerolíneas. Se trata de la tercera vez consecutiva que el organismo publica un boletín con este tipo de alerta, y lo hace en el mismo día en que caducaba el anterior, hoy 11 de marzo. La nueva fecha que ha aportado para esta objeción a los vuelos con destino a un total de 11 países de la región afectada por el conflicto es el 18 de marzo. La primera advertencia de la Agencia que vela por la seguridad aérea fue emitida originalmente el pasado 28 de febrero, el mismo día que comenzaron los bombardeos de Israel y EE.UU. contra objetivos iraníes. Y que han tenido como consecuencia, desde esa misma fecha, que Irán haya lanzado represalias contra objetivos israelíes y bases militares estadounidenses en la región, ha recordado AESA. El tránsito aéreo en Oriente Medio el pasado 6 de marzo, con la segunda nota de prohibición de AESA vigente. Fuente: Flightradar24 Cabe precisar que, además de al espacio aéreo de Irán, el boletín del organismo europeo alude a Arabia Saudí, Bahrein, Qatar, Emiratos Árabes Unidos (EAU), Irak, Israel, Jordania, Kuwait, Líbano y Omán, y afecta tanto a las aerolíneas europeas, como a vuelos operados por aerolíneas de terceros países pero con origen o destino en la Unión Europea (UE). AESA recomienda "no operar en el espacio aéreo afectado a todos los niveles de vuelo y altitudes", así como "seguir de cerca los acontecimientos relativos al espacio aéreo en la región" Según la agencia con sede en Colonia (Alemania), el riesgo para la aviación civil se debe principalmente a la actividad de sistemas de defensa aérea a diversos niveles de altitud y al lanzamiento de misiles balísticos y de crucero y de otros tipos de armamento, de lo que se deriva el riesgo de errores de identificación y de cálculo o de que fallen procedimientos de intercepción, explicó la agencia. La advertencia de Irán A este respecto, el presidente de Irán, Masud Pezeshkian, avisó este miércoles que Teherán atacará "solo las bases que agredan nuestro territorio" en ejercicio de su "derecho a la autodefensa", en alusión a instalaciones militares de EE.UU. en países vecinos. En su boletín, AESA recuerda que siguen vigentes notas de características similares emitidas para zonas en conflicto dentro de la misma área, que afectan a Yemen y Siria, y que se remontan hasta 2017. Noticias relacionadas: Air Europa e Iberia prolongan la cancelación de sus vuelos a Oriente Medio La mayor crisis de conectividad aérea desde la pandemia, vista en un mapa Agencias desbordadas denuncian la falta de mecanismos ante el caos operativo por la guerra