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Los viajeros europeos que se dirijan a un clima más cálido tendrán más opciones este invierno, ya que la compañía TUI Fly Netherlands duplicará su servicio Ámsterdam–Curazao para la temporada 2025–26.

La aerolínea planea operar hasta 17 vuelos directos por semana entre el 17 de diciembre de 2025 y el 24 de marzo de 2026, un aumento significativo respecto a su habitual horario invernal. Durante el periodo de mayor actividad navideña y de Año Nuevo, TUI añadirá una rotación adicional, elevando un total de 18 vuelos semanales — casi tres vuelos diarios en plena temporada.

Este traslado sigue a una fuerte demanda en la ruta y se produce mientras TUI celebra 20 años de servicio continuo entre Ámsterdam y Curazao.

La aerolínea reafirmó recientemente su compromiso con la isla al nombrar uno de sus Boeing 787 Dreamliners en honor a Curazao, subrayando la importancia del destino dentro de su red de larga distancia.

Para los viajeros, el horario ampliado significa mayor flexibilidad para escapadas invernales y un acceso más fácil al sur del Caribe. Se espera que un servicio más frecuente desde el aeropuerto de Schiphol en Ámsterdam apoye tanto los viajes de ocio como el tráfico de amigos y familiares visitantes, un mercado clave para la isla.

El aumento de capacidad posiciona a Curazao como uno de los destinos caribeños más accesibles para los visitantes europeos este invierno, con un servicio constante durante toda la temporada navideña y hasta principios de primavera.

Expreso. Redacción. J.R

ATA, la Autoridad de Turismo de Aruba, ha celebrado el inicio de operación de la ruta directa entre Bogotá y Aruba operada por LATAM Airlines Colombia, disponible entre el 1 de diciembre del 2025 y el 31 del enero de 2026.

Esta nueva alternativa de viaje impulsa la llegada de huéspedes durante la temporada alta y mejora el acceso a la isla desde distintos mercados de Iberoamérica. La operación cuenta con tres frecuencias semanales —lunes, viernes y sábado—, con salida desde el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá a las 10:10 a.m., y regreso desde el Aeropuerto Internacional Reina Beatrix de Aruba a las 2:35 p.m., permitiendo a los viajeros optimizar su tiempo y aprovechar al máximo su experiencia en la isla.

Además de fortalecer el mercado colombiano, la ruta también facilita la llegada de viajeros procedentes de Ecuador, gracias a la red de conexiones de LATAM Airlines, ampliando así el alcance regional y las oportunidades de viaje hacia Aruba.

Aruba continúa consolidándose como uno de los destinos más atractivos del Caribe gracias a su clima estable durante todo el año, sus playas de aguas turquesas, su reconocida hospitalidad y una oferta turística en constante renovación. En los últimos meses, la isla ha sumado nuevas propuestas gastronómicas, experiencias de bienestar y apertura de hoteles, que enriquecen la estadía de los huéspedes.

Actividades como navegación al atardecer, recorridos por el Parque Nacional Arikok, visitas culturales a San Nicolás y experiencias culinarias con productos locales hacen de Aruba un destino ideal para viajeros que buscan descanso, bienestar y autenticidad.

‘Desde la Autoridad de Turismo de Aruba, queremos agradecer a nuestro socio Latam Airlines por la apertura de la nueva ruta estacional Bogotá-Aruba.  Contar con más asientos desde Bogotá diversifica las maneras de cómo llegar a Aruba, una isla feliz, segura y que tiene mucho para ofrecer a nuestros huéspedes. El mercado colombiano es uno de los más relevantes desde la región de Latinoamérica a Aruba por nuestra cercanía, nuestros lazos culturales e históricos. Confiamos en que esta nueva ruta será un éxito y esperamos que pueda mantenerse durante todo el año 2026’, comentó Jordan Schlipken Croes, director de A.T.A. para Latinoamérica.

El Aeropuerto Internacional Reina Beatrix continúa consolidándose como un punto estratégico en el Caribe para la expansión de rutas y el fortalecimiento de la conectividad aérea hacia la isla. Los boletos para esta nueva operación están disponibles en la web latamairlines.com y demás canales oficiales de la aerolínea.

Con esta ruta, LATAM Airlines Colombia continúa ampliando su presencia internacional y reforzando la conectividad desde Bogotá hacia el Caribe. 

La puesta en marcha de esta ruta reafirma el compromiso de Aruba por fortalecer sus conexiones aéreas y seguir ofreciendo alternativas que faciliten la llegada de huéspedes desde diferentes países de la región.

Expreso. Redacción. J.R

La pareja KLM-Air France lleva años viviendo con la constante tensión entre Holanda y Francia: París quiere mandar y Ámsterdam se resiste. Los medios holandeses hacen cuestión de estado del conflicto, especialmente desde que Air France consiguió que Pieter Elbers, el máximo ejecutivo de KLM, abandonara (La guerra interna entre KLM y Air France, en nueva fase).

De Telegraaf, el periódico holandés, publica que Air France ha reorganizado la compañía para darle más poder a su compañía sobre las filiales, incluida KLM. Afirman desde el periódico que esto ha provocado malestar en la plantilla.

El marco es el siguiente: históricamente, KLM siempre ganó más dinero que Air France, siendo la holandesa más pequeña. Pero desde hace ya tres años está en declive. Ahora, Ben Smith, que es el líder del holding, dijo que hay que mejorar el margen de KLM, días después de subir el salario de KLM en un 3,25 por ciento.

El temor es que ahora vaya a haber despidos en KLM, dados sus resultados decepcionantes. Además, Marjan Rintel, que es la máxima jefa de la holandesa, termina su mandato en abril y no se sabe si va a continuar. La sola incertidumbre es muy incómoda en Ámsterdam.

Jurídicamente, el holding, con sede en París, tiene poder sobre ambas. Pero en Holanda se ve la unión más como una sociedad entre iguales. KLM defiende su autonomía con uñas y dientes, lo cual no es nada popular en París.

Ahora en Ámsterdam se cuestionan por qué se creó el cargo de jefe conjunto de operaciones para el grupo, en manos de Oltion Carkaxhija, que de hecho significará que el poder se va a París. Aunque en la capital francesa dicen que están buscando cómo ayudar a KLM.

La susceptibilidad es tal que en Ámsterdam preocupa que el grupo pudiera querer unir su filial francesa de Transavia con la filial holandesa, que operan de forma totalmente separada.

La Agencia Tributaria concederá más margen a las agencias de viajes para adaptarse al nuevo sistema de registro de facturación Verifactu, un cambio tecnológico que el sector venía advirtiendo que no podría asumir en los plazos previstos (Agencias: altos costes del nuevo sistema de facturación online).

Según apunta El Mundo, no será hasta 2027 cuando llegue su entrada en vigor a nivel general, lo que se trata del segundo aplazamiento. Inicialmente estaba previsto para el año 2025, pero se acabó retrasando hasta el 1 de enero de 2026 para sociedades y hasta el 1 de julio de 2026 en el caso de los autónomos.

La modificación se incorporará al Real Decreto ley que el Ejecutivo aprobará en el Consejo de ministros para cumplir los compromisos pendientes con Junts. Organizaciones como ATA y patronales como Pimec habían venido reclamando más tiempo para pymes y autónomos ante los costes y la complejidad de la adaptación.

El sistema Verifactu, integrado en la ley antifraude, obligará a que toda la información de facturación generada con un Sistema Informático de Facturación (SIF) sea registrada mediante un software certificado por la Agencia Tributaria. Esto permitirá el acceso automático de Hacienda a las operaciones de cada empresa.

En el caso concreto de las agencias de viajes, el aplazamiento supone un alivio durante un proceso de digitalización especialmente costoso. Cabe recordar que el sector debe adquirir programas compatibles, adaptar su contabilidad y formar a su plantilla, cargas que, según denuncian, resultan especialmente difíciles para pequeñas y medianas agencias.

Además, los profesionales advierten de que el software gratuito de la Agencia Tributaria no contempla particularidades como el Régimen Especial de las Agencias de Viajes (REAV) o la facturación por cuenta de terceros, lo que obligaría a recurrir a soluciones privadas.

Todo este debate sobre la implantación de Verifactu en las agencias ha llegado al Senado de la mano del representante del PP, Agustín Almodóbar. Este planteó una serie de preguntas al Gobierno sobre si se ha estimado los costes que afrontará el sector; si prevé ayudas económicas; y si garantizará la plena operatividad del sistema desde su puesta en marcha.

La historia ya la conocen: el Gobierno de Estados Unidos estuvo cerrado durante casi dos meses por el enfrentamiento político entre los dos partidos con mayor representación en las cámaras. Los controladores tuvieron que trabajar sin cobrar (Miles de retrasos aéreos en EEUU por el cierre del Gobierno).

Eso es pasado: ahora ya cobran. También los atrasos. Pero todo el mundo comprende que esos dos meses, con tantas bajas y con tensión fueron muy desagradables, por lo que el Gobierno ha decidido dar 10 mil dólares como bonus a todos los controladores.

La idea es que se olviden de pensar en cambiar de empleo y que vean que hay voluntad de arreglar el desaguisado que es más amplio que estos dos meses caóticos.

Pero los controladores se han indignado. “Es un golpe en la cara”, dijeron los representantes sindicales. Afirman que ellos han tenido que jugar con vidas humanas en un espacio aéreo saturado y que esto lo sienten como una ofensa. “Estamos trabajando seis días por semana, con horas extras obligatorias, con equipos caducos. ¿Se piensan que con diez mil dólares nos van a callar?”.

El sindicato agrupa a 20 mil controladores y pide soluciones a medio plazo. Dicen que de forma urgente faltan tres mil controladores y que la fatiga y el agotamiento que sufren se debe a eso. Además de la necesaria renovación técnica.

Bahía Príncipe Hotels & Resorts ha inaugurado en el día de hoy el Bahía Príncipe Luxury Tenerife, su primer establecimiento solo para adultos en el archipiélago, tras completar una reconceptualización integral del complejo (Grupo Piñero anuncia su primer hotel solo para adultos de la marca Grand).

El proyecto se presentó en un acto oficial que contó con la presencia de autoridades insulares y de la familia Piñero. El hotel ofrece 268 habitaciones, dos piscinas renovadas y cuatro restaurantes, dentro de una propuesta orientada a un público adulto que busca tranquilidad y servicios personalizados.

La apertura se enmarca en la estrategia de crecimiento de Bahía Príncipe, impulsada por la alianza con Hyatt para reforzar la presencia internacional del grupo. Para el CEO de la compañía, Julio Pérez, esto supone “un paso más en nuestra estrategia de refuerzo de la excelencia en el servicio”, destacando la orientación del producto hacia la calidad.

La identidad local es uno de los ejes del proyecto. La arquitectura incorpora elementos inspirados en la geología volcánica, el mar y los paisajes agrícolas típicos de Tenerife, como los campos de plataneras. Este enfoque se extiende a los espacios interiores y las zonas comunes.

La gastronomía también cobra importancia. La oferta culinaria incorpora elaboraciones basadas en la tradición canaria y en el producto local, reforzada con dos nuevos restaurantes de especialidad: uno centrado en la cocina del archipiélago y otro tipo ‘steak house’.

El proyecto coincide con el 30 aniversario de la división hotelera del Grupo Piñero. Durante la inauguración, Encarna Piñero, CEO global del grupo, afirmó que con el nuevo establecimiento “avanzamos en una estrategia de crecimiento responsable y competitivo”. Además, ha subrayado que “este proyecto se alinea con la visión de Soltour, que considera Tenerife un destino estratégico”.

Air Europa prevé incorporar los primeros A350 a partir de 2028, es decir, en poco más de dos años. Según revela El Español, la propiedad de la aerolínea espera llegar a contar con al menos 30 unidades de dicho modelo entre 2033 y 2034 (Air Europa acuerda con Airbus la compra de 40 aviones A350-900).

A medida que lleguen estos aviones, Air Europa empezará a desprenderse de algunos de los Boeing 787 Dreamliner que conforman su flota. En concreto, el plan inicial establece la retirada progresiva de 11 de ellos.

Teniendo en cuenta que en la actualidad posee cerca de una treintena de 787, en la flota de la compañía que comanda Richard Clark convivirán aviones de los dos fabricantes, algo que ya sucedió en el pasado. Si todo marcha según lo previsto, entre 2033 y 2034 contará con 30 o más A350 y una veintena de 787 Dreamliner, lo que supondrá una cifra histórica de aviones de largo radio.

Como informó Preferente, Air Europa anunció el pasado 18 de noviembre la firma de un memorando de entendimiento para la adquisición de hasta 40 aviones A350-900. El acuerdo, liderado por Javier Hidalgo, “supone un hito estratégico en el desarrollo de la flota ya que acelera su crecimiento rentable mediante la renovación de las actuales unidades de fuselaje ancho”, destacó entonces Juan José Hidalgo.

La firma tuvo lugar poco después de que se cerrase la venta del 26% del accionariado de Air Europa a Turkish Airlines, cuya inyección de 300 millones de euros permitió a la familia Hidalgo liquidar anticipadamente los 475 millones del rescate estatal que recibió en pandemia (Air Europa cierra el acuerdo con Turkish y anticipa la devolución del rescate).

Level ha iniciado esta semana su aventura en solitario tras completar la independencia de Iberia dentro de International Airlines Group (IAG). El primer vuelo bajo esta nueva identificación fue el “LL2627” entre Barcelona y Nueva York, operado el pasado 1 de diciembre (Level se independiza de Iberia).

La compañía culmina así un proceso iniciado en diciembre de 2024, cuando obtuvo su Certificado de Operador Aéreo (AOC). Durante 2025 avanzó en la obtención de permisos operativos en Estados Unidos, Argentina y Chile, los tres países en los que opera, tras la autorización de las autoridades competentes. En junio también sumó el registro IOSA, certificación internacional que avala sus estándares de seguridad y gestión operativa.

El estreno del nuevo código IATA supone un cambio principalmente administrativo para las personas usuarias, que verán la nueva identificación en billetes y documentos de viaje. Según la aerolínea, la visibilidad de este código simboliza la transición hacia una operativa completamente gestionada por Level, ya sin el soporte directo de Iberia en su día a día (Level se emancipará de Iberia y será una aerolínea independiente de IAG).

“Este es un momento histórico para Level y para todo el equipo”, ha destacado su CEO, Rafael Jiménez Hoyos, señalando que iniciar operaciones con código propio es fruto de “un año de esfuerzo, dedicación y compromiso colectivo tras la obtención del AOC”. “Esto nos da impulso para asumir nuevos retos y para seguir fortaleciendo el largo radio desde Barcelona”, ha añadido.

La nueva etapa llega acompañada de una fuerte ampliación de plantilla, que ha crecido un 750% en el último año con la incorporación de tripulaciones propias y refuerzos en distintas áreas. Este desarrollo interno se suma a su posición en el mercado, donde mantiene en 2025 un 16% de cuota en el largo radio desde el aeropuerto de Barcelona-El Prat. Así, la aerolínea prevé continuar su plan de expansión y reforzar su conectividad directa desde la capital catalana.

Venezuela ha anunciado la retirada de los derechos de tráfico a Air Europa y Plus Ultra después de que ambas aerolíneas cancelaran sus vuelos a Caracas en medio del cierre del espacio aéreo y del aumento de la tensión militar en la región, según avanza El Economista (Air Europa y Plus Ultra amplían la suspensión de vuelos a Venezuela).

Ambas compañías decidieron suspender las rutas siguiendo las recomendaciones de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) y de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA), que alertaban de un deterioro del entorno de seguridad en torno al aeropuerto internacional Simón Bolívar.

Como publicó Preferente, Air Europa mantiene canceladas todas sus operaciones con Venezuela hasta el 12 de diciembre. La compañía afirma que “monitoriza de forma permanente la evolución del entorno” y que extenderá la suspensión si fuera necesario, priorizando la seguridad. Plus Ultra, por su parte, había paralizado sus vuelos de la primera semana del mes y evaluaba la situación semana a semana.

De este modo, el gobierno de Nicolás Maduro cumple su amenaza de que las aerolíneas que no retomaran los vuelos en 48 horas perderían sus permisos para operar. Plus Ultra y Air Europa su unen a una larga lista ya conformada por Iberia, TAP, Avianca, Latam Colombia, Turkish Airlines y Gol (Venezuela veta a Iberia y da 48 horas a Air Europa y Plus Ultra).

El ministro de Interior venezolano, Diosdado Cabello, ya había anticipado la decisión afirmando que “el Gobierno decide quién vuela y quién no”. Así, acusa a las aerolíneas de alinearse con “acciones de terrorismo” vinculadas a Estados Unidos, que mantiene un despliegue militar en el Caribe.