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Desde el 1 de abril, solo se reconocen tarjetas digitales de llegada para los visitantes extranjeros que entren en el Aeropuerto Internacional de Delhi en la India, ya que el país elimina gradualmente los formularios de desembarco en papel.

El sistema de e-Arrival Card se introdujo en octubre de 2025, aunque las versiones en papel seguirían siendo aceptadas durante un periodo de transición de hasta seis meses.

Los viajeros, incluidos turistas, estudiantes y visitantes de negocios, pueden rellenar sus datos en un plazo de cuatro días antes de la llegada, ya sea a través del portal online de visados indios o descargando la aplicación 'Indian Visa Su-Swagatam'.

Al llegar a la India, el proceso de inmigración variará ligeramente según el momento en que se hayan presentado las tarjetas de llegada.

Los formularios presentados en un plazo de 72 horas antes de la llegada deberán presentar un código generado en aduanas para completar el proceso. No se requiere código QR para quienes presentan el formulario con más de 72 horas de antelación al viaje.

El requisito es complementario y no sustituye el visado, sino que complementa los requisitos de entrada existentes, ya que India busca agilizar los procedimientos de control fronterizo y mejorar la seguridad.

Por ahora, solo el Aeropuerto Internacional de Delhi ha puesto fin al sistema de llegadas en papel, mientras que se espera que otros aeropuertos de la India lo implementen de forma gradual.

Expreso. Redacción. A.F

El auge de los grandes conciertos internacionales ha convertido a España en uno de los epicentros del llamado 'turismo fan', una tendencia que está disparando tanto la venta de entradas como la demanda de vuelos. Artistas como Rosalía, Bad Bunny, Shakira o BTS atraerán este año a nuestro país a millones de visitantes transformando cada parada en un motor turístico local. La plataforma Hellotickets ha alcanzado en 2025 un récord histórico con casi 70.000 usuarios que han reservado eventos y experiencias en España, consolidando al país como su segundo mercado europeo y con un crecimiento superior al 25%. Detrás de estas cifras está el fenómeno de los Super Global Events, donde la música y el deporte se convierten en el principal motivo para viajar. Durante los conciertos de Rosalía en Lyon y París en marzo, más del 10% de las entradas vendidas por Hellotickets fueron adquiridas por españoles que se desplazaron a Francia. Ahora, con la llegada de la artista a Madrid y Barcelona, el fenómeno se invierte. Fans de países como Francia y Reino Unido están viajando a España para asistir a sus conciertos, generando un impacto directo en el turismo nacional. Este patrón no es aislado. Los espectáculos más vendidos en España incluyen conciertos de Bruno Mars, BTS y Bad Bunny, confirmando que la música en vivo es uno de los principales motores del turismo de experiencias. El 'turismo fan' dispara la llegada de viajeros a España motivados por los conciertos de sus artistas favoritos. Fuente: Adobe Stock. La búsqueda de vuelos se dispara El impacto no se limita a las entradas. Según eDreams, la demanda de vuelos hacia Madrid y Barcelona se ha disparado tras el anuncio de giras internacionales. El caso más llamativo es el de Shakira, cuya residencia en Madrid ha provocado aumentos de hasta el 486% en búsquedas desde Francia y más del 460% desde Alemania. También destacan mercados como Países Bajos y Reino Unido, con subidas de tres dígitos. Por su parte, Laura Pausini ha impulsado el interés por viajar a Madrid y Barcelona, especialmente desde Suiza, Alemania y Reino Unido. Y Rosalía vuelve a marcar tendencia: su gira Lux Tour 2026 triplicó las búsquedas el mismo día de su anuncio, con subidas del 140% hacia Barcelona y cerca del 60% hacia Madrid. El fenómeno también funciona a la inversa: los españoles están viajando más al extranjero para seguir a la artista catalana, con aumentos significativos en destinos como Lisboa y Berlín.

A punto de despedir la Semana Santa, la siguiente gran cita en el calendario apunta ya al verano, con las reservas apuntando ya a las tendencias y destinos que dibujan el panorama de una temporada estival que, en cierto modo, todavía está condicionada por la evolución de la escalada bélica en Oriente Medio. Los destinos emergentes como Albania, Montenegro y Eslovenia se posicionan en el top, además del Caribe menos masificado y los clásicos nacionales de las islas Canarias y Baleares, en un contexto en el que se impone la flexibilidad y la diversificación geográfica. Según las tendencias de reservas de cara al próximo verano, los clientes apuntan a una mayor flexibilidad y experiencias que permitan personalizar y diferenciar el viaje. El interés por destinos menos masificados sigue creciendo, según Soltour, impulsando el auge de enclaves emergentes. En este contexto, Albania, Montenegro y Eslovenia se posicionan como algunos de los destinos clave para el verano 2026, y el turoperador apuesta por reforzar su programación hacia estos países, con un cóctel que combina playas, patrimonio cultural y precios atractivos frente a otros destinos más consolidados. Desde el turoperador se apunta además a una mayor exigencia por parte de los viajeros, directamente proporcional a una mayor información por parte de éstos antes de viajar. Tal y como señala Luis Santos, director comercial de Soltour en España y Portugal, los clientes quieren "aprovechar al máximo su tiempo y busca propuestas que le aporten valor más allá del destino”. Destinos emergentes como Eslovenia se posicionan en el top de las preferencias para este verano. Fuente: Adobe Stock Caribe sí, pero con más valor añadido Si bien el conflicto de Oriente Medio ya hacía prever que la demanda viraría hacia el Caribe, desde Soltour se señala a destinos como una de las principales tendencias la búsqueda de experiencias con valor añadido, donde la cultura, la gastronomía y el contacto con la naturaleza ganan protagonismo. En línea con ello, Soltour ha reforzado su operativa hacia destinos como Samaná, por su carácter más auténtico y natural; Riviera Maya y Punta Cana, que combinan descanso con oferta cultural y de ocio; y Miches, un destino emergente que destaca por su entorno virgen y su apuesta por un turismo más sostenible. En la misma línea, Cabo Verde es una opción con gran potencial por sus paisajes volcánicos y el turismo activo. Canarias y Baleares, dos clásicos que no pierden fuelle A pesar de la apertura hacia nuevos horizontes internacionales, las opciones nacionales no pierden fuerza en las reservas que se realizan tras la Semana Santa. Las Islas Canarias y las Baleares continúan siendo las favoritas para el verano 2026,según Soltour, debido a su cercanía, el clima y la variedad de su oferta. El éxito de los archipiélagos este año se basa en ofrecer opciones que se ajusten a distintos presupuestos y, sobre todo, que permitan elegir la duración del viaje sin depender de los paquetes rígidos de antes. Flexibilidad y viajes en familia La flexibilidad se ha consolidado definitivamente como el factor determinante en la toma de decisiones una vez pasada la primavera. Se observa un crecimiento notable en la demanda de fórmulas que permitan una alta personalización del itinerario, facilitando la experiencia al viajero sin renunciar a sus preferencias particulares. Asimismo, los viajes multigeneracionales — en los que conviven abuelos, padres e hijos en un mismo desplazamiento— siguen siendo una tendencia sólida que condiciona el diseño de los viajes.

Vueling ha inaugurado una nueva ruta aérea entre Barcelona y Nador, reforzando la conectividad entre El Prat y el norte de Marruecos en un contexto de creciente demanda turística y de movilidad entre ambos mercados. La aerolínea, integrada en el grupo IAG, amplía así su red internacional y consolida su apuesta por destinos estratégicos en el Mediterráneo occidental, donde las conexiones juegan un papel clave durante la temporada alta estival. El primer vuelo, identificado como VY3316, aterrizó en Nador el 28 de marzo a las 21:46 horas, dando inicio a las operaciones regulares. Inicialmente, la ruta contará con dos frecuencias semanales, los miércoles y sábados, aunque la programación se intensificará en verano hasta alcanzar cuatro frecuencias por semana, operando martes, jueves, sábado y domingo, en línea con el incremento de la temporada alta y respondiendo a la demanda del mercado. La nueva ruta Barcelona-Nador se suma a las conexiones anunciadas en marzo por Vueling. Fuente: Vueling Con esta incorporación, Vueling refuerza su presencia en Marruecos, donde ya opera rutas desde Barcelona a Agadir, Esauira, Marrakech y Tánger, ampliando progresivamente su oferta en el país. La compañía prevé además sumar una conexión adicional con Fez a partir de junio, lo que contribuirá a diversificar las opciones para el sector turístico y a fortalecer los flujos entre ambos destinos en un contexto de crecimiento sostenido de conectividad regional. Las nuevas rutas anunciadas por Vueling En marzo, Vueling ha activado varias rutas incluidas en su programa de expansión para la temporada de verano. Entre las principales novedades figuran las conexiones desde Palma de Mallorca a Bruselas y Zúrich, así como la que abierto entre Santiago de Compostela y Marrakech, operativas desde finales de marzo, así como nuevas aperturas desde Sevilla o Bilbao hacia destinos europeos.

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La cadena SH Hoteles ha puesto en marcha un plan de modernización integral del SH Valencia Palace, con una inversión superior a los 7 millones de euros, para afianzar su posicionamiento en el segmento de lujo en Valencia. El proyecto ya ha completado una primera fase centrada en la reforma total de los salones y prevé una segunda etapa, entre 2026 y 2027, que abarcará la totalidad de las habitaciones. La inversión se destina a la actualización de uno de los establecimientos de referencia de la capital valenciana. La remodelación de los salones, ya finalizada, busca reforzar la competitividad del hotel en el segmento de congresos, reuniones y celebraciones, una línea de negocio clave para la actividad urbana y el turismo corporativo. En la primera fase de la reforma se han reutilizado residuos textiles reduciendo la huella de carbono. Fuente: SH Hoteles. En esta primera fase, el hotel ha incorporado además mobiliario fabricado a partir de cortinas y moquetas retiradas del propio establecimiento, transformadas mediante la técnica Recycled Textile Stone, desarrollada por WIM Studio. Esta solución permite reducir la huella de carbono, reutilizar residuos textiles y aportar un diseño sostenible y funcional, en línea con la estrategia medioambiental del hotel. La siguiente fase de la inversión se desarrollará entre 2026 y 2027 y contempla la reforma integral de todas las habitaciones. Con ello, el establecimiento busca actualizar su producto en un contexto en el que la planta hotelera de alta gama de Valencia intensifica la competencia por captar tanto demanda internacional como clientes del segmento corporativo y de eventos. La cadena ha reformado todos sus salones para posicionarse en el segmento MICE de Valencia. Fuente: SH Hoteles. “Estamos increíblemente entusiasmados con la transformación del SH Valencia Palace”, afirma Javier Vallés, director general de SH Hoteles. “Con la finalización de los salones, ya estamos preparados para acoger eventos de primer nivel y, con la futura renovación de las habitaciones, consolidaremos nuestra posición como referente del lujo en Valencia” Según Vallés, esta inversión de 7 millones de euros se enmarca en la estrategia de modernización de la cadena para elevar el nivel de servicio y consolidar la posición del establecimiento en el mercado valenciano del lujo.

La decisión de Renfe de aparcar, de momento, su llegada a París mediante una conexión de alta velocidad se remonta en el tiempo a hace más de una década. Ya en 2013 se inició la colaboración entre la operadora española y la francesa SNCF, que dio paso a la construcción de nuevos trenes adaptados al mercado galo (Avril) y a la llegada de Ouigo a España en 2021. Sin embargo, la colaboración se ha visto minada por varios problemas. Al menos, así lo asegura Renfe, que sostiene que el principal obstáculo ha sido la acumulación de trabas para homologar sus trenes y avanzar en los permisos necesarios. Esa circunstancia le ha llevado a resolver el Acuerdo Marco que mantenía con SNCF Réseau para llegar a la capital francesa. Aún así, la operadora afirma que mantiene su voluntad de retomar el proyecto si cambian las condiciones técnicas y operativas. La llegada de la alta velocidad de Renfe a París se posterga sin fecha. Fuente: Hosteltur Cronología de cómo Renfe pasó de aspirar a París a aparcar el proyecto 2013 | Nace la cooperación hispano-francesa. Renfe y SNCF empiezan a explotar conjuntamente servicios internacionales de alta velocidad entre España y Francia. Ese esquema de colaboración es el antecedente del actual intento de Renfe por operar en solitario en el mercado francés. 2016-2017 | Renfe encarga los Avril. Renfe adjudica a Talgo la fabricación de 30 trenes Avril (serie 106), parte de ellos preparados para operar también en Francia. La compra buscaba renovar flota y sostener la expansión internacional, incluida la futura llegada a París. 2020, mayo | España liberaliza su alta velocidad. Adif Alta Velocidad firma acuerdos marco de diez años con Renfe, Ouigo e ILSA para abrir la competencia en los grandes corredores españoles. Ese proceso, supervisado por la CNMC, se convierte después en uno de los principales argumentos españoles para reclamar “reciprocidad” a Francia. 2021, mayo | Ouigo entra en España. La filial de SNCF empieza a operar en la red española de alta velocidad. La entrada rápida del operador público francés en España contrasta con las dificultades que Renfe denuncia en Francia para homologar trenes y extender su operativa. 2022 y 2023 | Renfe rompe con SNCF y pasa a operar por su cuenta. Tras el fin de la cooperación histórica con SNCF, Renfe redefine su estrategia internacional. En julio de 2023 lanza sus rutas propias Barcelona-Lyon y Madrid-Marsella, lo que demuestra que no abandona Francia, pero sí cambia el modelo: menos alianza y más despliegue directo. 2023-2024 | El cuello de botella: la homologación. Los trenes Avril S106, ya autorizados y en servicio en España, entran en una larga fase de ensayos y validaciones para Francia. En abril de 2024, RTVE informó de que la llegada a París se retrasaba por demoras administrativas y por la necesidad de homologación en Francia; La Vanguardia elevó entonces el retraso acumulado a aproximadamente un año. 2024, primavera-verano | París deja de ser una fecha cierta. Renfe había apuntado a 2024 para alcanzar París, pero la compañía ya no puede fijar calendario fiable. En paralelo, los Avril empiezan a operar comercialmente en España en mayo de 2024, lo que refuerza la idea de que el material destinado a Francia termina siendo absorbido por las necesidades del mercado nacional. 2024-2025 | El relato se polariza. La versión de Renfe y del Gobierno español apunta a trabas regulatorias, complejidad normativa y falta de reciprocidad. Desde Francia, en cambio, se sostiene que parte del problema está en las elecciones técnicas realizadas por Renfe y Talgo para acceder a la red gala. La controversia deja de ser solo técnica y pasa a ser también política y competitiva. 2025 | Persisten los ensayos, pero no el horizonte comercial. Durante 2025 siguieron apareciendo referencias a pruebas y trabajos de homologación del Avril en Francia, pero sin una fecha sólida de entrada en servicio a París. Al mismo tiempo, Renfe mantiene a la venta y en explotación sus rutas con Lyon y Marsella, señal de que Francia sigue siendo un mercado estratégico, aunque no en las condiciones previstas. 2026 | Renfe aparca París. La decisión conocida en 2026 supone, en la práctica, congelar el proyecto estrella: la llegada a París. No significa salir de Francia, sino asumir que, sin homologación cerrada ni horizonte operativo fiable, la expansión queda limitada a los servicios ya activos y a la espera de un contexto más favorable.

La geopolítica se vuelve a situar en centro del tablero. La guerra en Irán, que comenzó hace ya más de un mes, reabre la incertidumbre en un sector que requiere confianza y previsibilidad, como recuerda Juan Carlos Tárraga, director de Turismo en la consultora Willis España. “En un contexto internacional cada vez más tenso, el riesgo geopolítico se ha convertido en un elemento estructural que condiciona el día a día del turismo”, afirma. Y sus efectos “se dejan sentir en las decisiones de viaje, en la conectividad aérea y en la operativa de un sector que necesita estabilidad para planificar, pero que se ve obligado a trabajar sobre escenarios móviles”, agrega. El riesgo geopolítico tiene un efecto directo y con múltiples impactos sobre el sector, pero no impacta solo en el turista, también lo hace en la economía que sostiene el viaje. Entre los impactos del riesgo geopolítico, Juan Carlos Tárraga, destaca la caída de demanda por percepción de inseguridad o reconfiguración de flujos turísticos globales. Se incrementa la reticencia a viajar a países con tensiones internas o externas, pero también se extiende a destinos cercanos o conectados con la zona de conflicto. “No siempre hablamos de cancelaciones masivas, a veces el golpe llega como un goteo silencioso: reservas que no se hacen, decisiones que se posponen y un trasvase hacia destinos percibidos como más estables, que pueden captar parte de la demanda, mientras otros sufren un retroceso que no siempre se recupera en cuanto baja la tensión, porque el viajero cambia hábitos y redescubre opciones”, afirma. Juan Carlos Tárraga, director de Turismo en Willis España. Fuente: Willis España. Incide también en los costes y disrupciones en el transporte, ya que las aerolíneas y operadores pueden suspender rutas, modificar itinerarios, evitar determinados corredores aéreos o reconfigurar escalas, cuando se elevan las tensiones. Sin olvidar los posibles cierres de aeropuertos o restricciones temporales, así como el aumento de los requisitos de seguridad, “con la consecuencia natural de presión sobre precios y disponibilidad”, agrega. A los que se suma el incremento de costes operativos: combustible, energía, materias primas y cadena de suministro presionan costes y, con ellos, márgenes. Las aerolíneas suele ser el primer termómetro de la tensión internacional -señala Tárraga-, con desvíos de rutas, cierres de espacio aéreo, costes de combustible al alza o restricciones operativas que impactan de inmediato en su planificación En el ámbito hotelero, “la incertidumbre se traduce en oscilaciones de demanda, reservas más cortas y un cliente más sensible a cualquier señal de inestabilidad”, asegura el director de Turismo en Willis España. Al tiempo que los turoperadores lidian con itinerarios que deben adaptarse sobre la marcha y una disponibilidad que cambia por factores externos y productos que requieren rediseño repentino. Capacidad de anticipación Estos movimientos, cada vez más frecuentes, exponen al sector a una serie de riesgos, aunque el impacto no es inevitable: la capacidad de anticipación y respuesta marca la diferencia. Los actores que mejor resisten estas sacudidas son los que integran el riesgo geopolítico en su toma de decisiones y en su estrategia. Las claves para mantener el control, incluso cuando el contexto se desordena, son a juicio de Tárrega, la diversificación de mercados, planes operativos flexibles capaces de activarse en horas, monitorización constante del entorno para anticipar disrupciones, comunicación transparente para proteger la confianza del viajero y una gestión de costes que amortigüe fluctuaciones externas. Aunque estas medidas requieren inversión y enfoque, constituyen “la única vía realista para sostener estabilidad en un mapa global volátil”, añade. “Si algo dejan claro los últimos episodios internacionales es que la geopolítica ya no es un ruido de fondo: es un factor que puede redefinir demanda, conectividad y costes en cuestión de días. La incertidumbre no va a desaparecer, pero sí puede gestionarse. Y en esa gestión está hoy la verdadera ventaja competitiva del sector” Noticias relacionadas - Tormentas de ideas para identificar riesgos: asignatura de las empresas - La gestión de riesgos, un escudo de defensa para las empresas

Entrevista/iLanga Capital, el fondo de inversión fundado y presidido por Pelayo Cortina Koplowitz, tiene una clara hoja de ruta, según ha destacado su vicepresidenta de Operaciones, Lisa Zakharka: “Priorizar la creación de valor real sobre el volumen. Invertimos patrimonio propio porque creemos en proyectos que ofrecen algo único al mercado”, con los que mantienen “un compromiso absoluto y vocación de permanencia”. Proyectos como el icónico Incosol, que retomará su actividad para el segundo semestre del año, según adelantó HOSTELTUR noticias de turismo en El hotel Incosol, más cerca de su reapertura: podrá acometer su reforma con una inversión de 87 millones de euros; el Ohai Peniche, cuyas obras acaba de iniciar con una inversión de 50 millones; o el hotel Es Molí en Deià, adquirido el pasado diciembre. En esta entrevista Zakharka desgrana los detalles de esta estrategia. iLanga Capital está impulsando proyectos muy distintos, desde complejos como Ohai Peniche hasta la adquisición de hoteles singulares como Incosol o Es Molí. ¿Cómo encajan estas inversiones dentro de la estrategia global del grupo en el sector turístico? Nuestra estrategia no se basa en la tipología del activo, sino en su singularidad y en nuestra capacidad para generar valor a través de una gestión activa. En todos los casos buscamos activos con una identidad propia y una ubicación excepcional que nos permitan aplicar nuestra filosofía de compromiso absoluto y vocación de permanencia, invirtiendo nuestro capital y esfuerzo en el éxito de cada desarrollo. Buscamos nichos en la industria del hospitality que crecen a doble dígito y donde podamos aportar una mirada disruptiva en una industria tan madura. Lisa Zakharka ha constatado cómo "elegimos proyectos donde nuestra gestión pueda marcar la diferencia". Fuente: iLanga Capital. Mientras que Es Molí representa la excelencia de la hotelería boutique tradicional capaz de competir con los destinos más exclusivos del Mediterráneo, Ohai Peniche es la máxima expresión de lo que llamamos outdoor hospitality. Ambos encajan en nuestra visión de gestión directa y compromiso a largo plazo, donde el objetivo marcado por nuestra presidencia es construir un legado de calidad que trascienda la inversión financiera puntual y genere un impacto positivo en la sociedad. ¿Estamos ante un cambio de ciclo en la inversión hotelera, con más interés por activos singulares y proyectos experienciales frente al hotel tradicional? El mercado está virando hacia propuestas que ofrecen una conexión real con el entorno. El inversor y el viajero actual ya no buscan solo un lugar donde pernoctar, sino una experiencia auténtica y diferencial. Proyectos como Ohai Peniche, que apuestan por el lujo natural y la arquitectura reversible, responden a esa demanda de sostenibilidad y libertad que el hotel de hormigón tradicional no siempre puede satisfacer. En iLanga detectamos que el valor hoy reside en la capacidad de ofrecer espacios que no se impongan a la naturaleza, sino que coexistan con ella, creando una comunidad y una vivencia que el cliente internacional valora cada vez más. El proyecto Ohai Peniche sigue el modelo de “hotel horizontal” vinculado a la naturaleza. ¿Cree que será uno de los grandes vectores de crecimiento del turismo europeo en los próximos años? Totalmente. El modelo de hotel horizontal ha dejado de ser una tendencia para consolidarse como un pilar del crecimiento turístico en Europa. Ohai Peniche es un ejemplo: con 240 unidades integradas en un paisaje de dunas, ofrece baja densidad, privacidad y un contacto directo con el entorno natural que es muy difícil de replicar en entornos urbanos o saturados. Este modelo permite una gran flexibilidad y, sobre todo, una sostenibilidad intrínseca, ya que nuestras estructuras son ligeras y modulares. Es una propuesta que atrae tanto a familias como a nómadas digitales y deportistas, lo que garantiza una desestacionalización clave para la rentabilidad a largo plazo. Su objetivo es consolidarse como "un referente europeo en la gestión de activos turísticos diferenciales" como el de Ohai Peniche, siguiendo un modelo de hotel horizontal. Fuente: iLanga Capital. Portugal se ha convertido en uno de los focos de inversión del grupo con proyectos como Ohai Nazaré y ahora Ohai Peniche. ¿Qué factores hacen que este mercado sea estratégico para iLanga Capital? Portugal ofrece una combinación única de activos naturales excepcionales, seguridad jurídica y una visión clara hacia el turismo de calidad. Tras el éxito y la consolidación de Ohai Nazaré, entendimos que el mercado luso tiene un potencial enorme para el modelo de lujo natural. Peniche, en concreto, es una ubicación estratégica por ser un enclave de referencia mundial para el surf y la naturaleza. Factores como la autenticidad del destino, la hospitalidad local y el apoyo institucional han sido determinantes para que proyectemos aquí una inversión de 50 millones de euros, dividida en una fase inicial de 40 millones y una segunda de 10 millones para 2029. Mirando a medio plazo, ¿qué papel quiere jugar iLanga Capital en el sector turístico europeo: seguir desarrollando proyectos propios como Ohai o ampliar su presencia a través de la adquisición de activos hoteleros? Nuestro papel será el de un operador e inversor híbrido que prioriza la calidad sobre el volumen. No elegimos entre desarrollar proyectos propios o adquirir activos, elegimos proyectos donde nuestra gestión pueda marcar la diferencia. Seguiremos expandiendo la marca Ohai allí donde encontremos entornos naturales que permitan replicar nuestro modelo de hoteles horizontales, pero también estaremos atentos a la adquisición de hoteles singulares que necesiten un nuevo impulso bajo nuestra visión estratégica. El objetivo final es consolidarnos como un referente europeo en la gestión de activos turísticos diferenciales, manteniendo siempre nuestro compromiso de permanencia y de impacto positivo en las comunidades donde operamos.

Llegará en el verano de 2027 como cuarto barco de la clase Icon de Royal Caribbean, ofreciendo la mayor cantidad de piscinas en el mar, 28 restaurantes, toboganes familiares y nuevos estilos de alojamiento para familias multigeneracionales.

Las reservas para el Hero of the Seas ya se abren para los miembros leales de Crown & Anchor Society el 1 de abril, un día antes de que se abran las reservas al público general. El Hero of the Seas realizará viajes de 7 noches por el Caribe Oriental y Occidental desde Miami, incluyendo paradas en Perfect Day en CocoCay.

‘Icon Class realmente estableció un nuevo estándar para las vacaciones familiares, y Hero of the Seas lleva esa visión aún más lejos’, dijo Michael Bayley, presidente y CEO de Royal Caribbean.

‘Con más agua, más emociones y más opciones para todas las edades, seguimos construyendo sobre lo que a nuestros huéspedes les encanta de Royal Caribbean y ofreciendo las experiencias que las familias buscan cuando viajan juntos’.

El Hero of the Seas se lanzará con nuevas opciones de alojamiento para viajeros, especialmente familias multigeneracionales.  

Uno de estos nuevos estilos de alojamiento es la Casa del Árbol Familiar Definitiva. El ático de tres plantas ofrece una terraza en la azotea, un escondite para adolescentes, un jacuzzi privado y más, y puede alojar a 12 viajeros.

Otros nuevos estilos de alojamiento incluyen las Surfside Family Suites y Family Infinite Ocean View Balconies. Para una estancia más lujosa, los viajeros pueden elegir una Royal Loft Suite o una Icon Loft Suite.

Con 28 lugares diferentes para comer, el paladar de los viajeros nunca se aburrirá en el Hero of the Seas. Nuevas experiencias incluyen el Orleans Parish Supper Club, un local de restauración de varios platos que ofrece platos criollos y cajúns y jazz en directo.

Las familias pueden disfrutar aprendiendo a cocinar nuevos platos con sus hijos en las nuevas clases de cocina de Surfside. El pabellón de comida AquaDome Market contará con cuatro nuevos conceptos de puestos.

Diversión familiar a bordo del Héroe de los Mares

Cuando el barco zarpe en agosto de 2027, contará con nueve piscinas, nuevos toboganes familiares en balsa y mucho más.

La categoría 6 será el parque acuático más grande del mar, que ahora cuenta con dos nuevos toboganes familiares de balsa, el primer tobogán de balsa embudo de la línea y más. Crown's Edge lleva a los niños y a sus padres en una aventura aérea con paseos aéreos y tirolina, mientras que Adrenaline Peak ofrece escalada en alta mar.

Los adultos que buscan un cóctel afrutado pueden disfrutar de descansar en el nuevo concepto de piscina Coconut Cove, que ofrece tumbonas con agua, vistas al barrio de Central Park y fácil acceso a The Lime and Coconut bar.

Los adultos también pueden disfrutar de tres opciones de piscinas solo para adultos.

Expreso. Redacción. J.R

El precio de la adjudicación, resultado de subasta pública, ha sido de 2.900 millones de reales, aproximadamente 483 millones de euros.

Aena, a través de su filial Aena Desarrollo Internacional, ha resultado adjudicataria en una subasta pública celebrada en la Bolsa de São Paulo de la sociedad concesionaria del Aeropuerto Internacional de Rio de Janeiro - Galeão, el principal de Río de Janeiro, Brasil.

Aena ha resultado vencedora del proceso de venta asistida del 100% de la sociedad concesionaria del aeropuerto, con una oferta de 2.900 millones de reales (aproximadamente 483 millones de euros). Una parte del desembolso de la operación supondrá salida de caja de Aena y el resto se financiará a través de una emisión de deuda con una entidad local y sin recurso a la matriz. La concesión llega hasta mayo de 2039.

La compra de las acciones de la sociedad concesionaria queda sujeta a la formalización del contrato de compraventa con los actuales accionistas, una vez obtenidas las aprobaciones regulatorias y cumplidas las demás condiciones previstas en el pliego del proceso de venta.

La transmisión tendrá lugar una vez que se hayan cumplido todas estas condiciones. Se estima que el cierre de la operación se produzca en el segundo semestre de 2026.

El Aeropuerto Internacional de Río de Janeiro–Galeão es el tercer aeropuerto de Brasil por volumen de tráfico, con 17,8 millones de pasajeros en 2025, de los cuales 5,7 millones corresponden a tráfico internacional.

Estas cifras lo convierten en la segunda puerta internacional de entrada aérea al país, solo por detrás de Guarulhos, en São Paulo. Asimismo, el aeropuerto desarrolla una relevante actividad de carga aérea, tanto de importación como de exportación: en 2025 fue el tercer aeropuerto brasileño en este segmento, con cerca de 68.000 toneladas gestionadas.

La infraestructura actual cuenta con capacidad suficiente para absorber el tráfico esperado durante el periodo de la concesión, sin que exista ninguna obligación contractual de inversiones adicionales de capital, Capex.

El presidente y consejero delegado de Aena, Maurici Lucena, ha definido esta operación corporativa como una muestra del compromiso de Aena con Brasil y de la estrategia internacional de la compañía. ‘Como todas las operaciones que aborda Aena, esta cumple estrictamente el principio fundamental de generación de valor para sus accionistas públicos y privados. Aena Brasil es, además, un claro ejemplo de la capacidad de producir sinergias que generan valor porque, con Galeão, serán 18 los aeropuertos de Aena que operen en red de forma exitosa en Brasil, contribuyendo al desarrollo del transporte aéreo del país’.

Aena Brasil: sinergias de una red de 18 aeropuertos

Aena se consolida con esta operación como el gestor de la mayor red de aeropuertos concesionados de Brasil. Bajo la marca Aena Brasil, la empresa aeroportuaria española gestiona al 100% seis aeropuertos en el Nordeste del país desde 2020 y otros once en los estados de São Paulo, Mato Grosso do Sul, Minas Gerais y Pará desde 2022. Entre los activos de Aena Brasil destacan los aeropuertos de Congonhas en São Paulo, el segundo más importante del país, y el de Recife en el Nordeste, a los que ahora se suma el Aeropuerto Internacional de Rio de Janeiro - Galeão.

Aena sigue expandiendo su modelo de red, esto es, la gestión de muy diversos tipos de aeropuertos, desde hubs internacionales hasta aeropuertos regionales, pasando por insulares o únicamente de aviación general. Este modelo de éxito produce economías de escala y de alcance y sinergias y, por tanto, genera eficiencias en la gestión y en la operación.

Aena Brasil dispone de un equipo de profesionales ya consolidado que está inmerso en un ambicioso plan de inversiones y de impulso de la conectividad de los aeropuertos. Aena lleva seis años operando en Brasil y conoce, por tanto, las particularidades del mercado doméstico, tiene experiencia de gestión local y es conocida y apreciada por los interlocutores nacionales, regionales y locales.

Expreso. Redacción. A.F

El Salvador sigue registrando un incremento significativo en la llegada de turistas internacionales.

Como ejemplo, se ha puesta que el pasado 28 de marzo, el país recibió a 26.000 visitantes extranjeros, en comparación con los 17.000 reportados en la misma fecha de 2025, lo que representa un crecimiento del 49%, según los datos oficiales.

De los viajeros recibidos en El Salvador, el 54% provienen de Guatemala, mientras que el 18% llega desde Estados Unidos y otro 18% desde Honduras, con lo que el 10% restante corresponde a visitantes de diversas partes del mundo, lo que refleja una mayor diversificación en los visitantes.

Cabe destacar que, entre los destinos más visitados, destacan los relacionados con la iniciativa #SurfCity, el Centro Histórico de San Salvador, la Ruta de Las Flores y la ciudad de San Miguel, consolidándose como los principales atractivos del país durante la temporada.

Expreso. Redacción. T.R

La oficina de estadísticas de la Unión Europea publica información detalla sobre que parte del mercado turístico está en manos de las tres grandes plataformas de ventas online, esto es Booking, Expedia y Airbnb. El último dato indica que en 2025 tramitaron mil millones de pernoctaciones, sobre el 12 por ciento más que en 2024 y en torno al 30 por ciento más que en 2023 (Expedia, Booking y Airbnb: mil millones de estancias en Europa).

Por decirlo suavemente: la intermediación turística europea está en manos americanas. Así de simple.

Pero no siempre fue así. Antes de la irrupción de las nuevas tecnologías, cuando aún había folletos impresos, la intermediación era un asunto europeo. Aquí se quedaba el cien por ciento de ese negocio. Es posible que hubiera alguna presencia extranjera, pero de tan poca importancia como la presencia europea en mercados ajenos. Los Thomas Cook, Thomsom, TUI o Neckermann, por mencionar los más grandes, intermediaban y se hacían con esa cuota de negocio.

Hoy Europa lo ha perdido todo. Las grandes tecnológicas lo copan todo. Incluso en el caso de Booking, que es holandesa, pero propiedad americana. Y por supuesto, Airbnb o Expedia, íntegramente americanas.

No es un asunto menor ver cómo la comisión de intermediación, normalmente en el entorno del 15 por ciento, de esos mil millones de pernoctaciones, se van a otro país simplemente porque nosotros no tenemos empresas tecnológicas dinámicas que se hayan lanzado a este negocio.

Tan simple, tan duro, tan claro.

 

El último estudio ‘Travel Insights 2026’, de COCHA, revela que los chilenos están tomando decisiones más estratégicas: reservan con mayor anticipación, concentran su gasto en viajes más largos y priorizan experiencias completas por sobre el precio inmediato.

Viajar ya no es una decisión impulsiva. En 2026, los chilenos están cambiando la lógica: planifican con más tiempo, priorizan experiencias más completas y buscan que cada viaje realmente valga la pena.

Así lo evidencia la segunda edición del estudio ‘COCHA Travel Insights, Cómo viajarán los chilenos en 2026’, que da cuenta de un viajero más estratégico, que entiende el viaje como una inversión y no solo como una pausa.

Uno de los cambios más visibles es la anticipación. Hoy, un 40% de los viajeros reserva con al menos tres meses de anticipación, en un contexto donde planificar con tiempo permite no solo acceder a mejores condiciones, sino también elegir con mayor libertad entre destinos, fechas y formatos de viaje.

‘Hoy vemos a un viajero más informado, que toma decisiones con mayor conciencia. La anticipación no solo impacta en el presupuesto, sino también en la calidad del viaje que finalmente se construye’, señala Daiana Mediña, Head de Branding & PR de COCHA.

Según los resultados presentados en el estudio, este cambio también se refleja en la forma de viajar. Más que aumentar la frecuencia, los chilenos están optando por viajes más largos y estructurados, -la duración media sube de 6 a 7 días-, donde el foco está en aprovechar mejor el tiempo y consolidar experiencias.

La tendencia apunta a itinerarios que combinan descanso, cultura y actividades, dejando atrás las escapadas fragmentadas.

En ese contexto, destinos como el Caribe ‘se mantienen como protagonistas, impulsados por su capacidad de ofrecer experiencias integradas y mayor previsibilidad en el gasto. Al mismo tiempo, Europa vuelve a posicionarse, especialmente a través de viajes planificados con mayor anticipación y formatos multidestino, donde un solo viaje permite recorrer varias ciudades’, explica Guillermo del Castillo, gerente de Datos de COCHA.

Destinos y ventas

En relación a los destinos favoritos de los chilenos, El Caribe -especialmente Punta Cana y Cancún-, se mantiene como el destino más comprado debido al modelo ‘todo incluido’. Por otra parte, destinos como Cartagena de Indias, Buenos Aires y Roma retoman protagonismo gracias a su conectividad y valor experiencial.

En cuanto a los destinos emergentes, lugares como Estambul, Recife y La Romana ganan visibilidad por ofrecer experiencias únicas.

En el ámbito local, destinos dentro de Chile funcionan como un complemento de escapadas con estancias cortas, y no reemplaza al viaje internacional.

A nivel de comportamiento, también se observa una mayor preferencia por alternativas que simplifican la planificación, como circuitos organizados o viajes estructurados, en línea con una búsqueda de mayor eficiencia y menor fricción durante la experiencia. Los itinerarios multidestino, especialmente en Europa (ej. Madrid + París), ganan protagonismo.

En cuanto a los perfiles de viajeros y su forma de viajar, según los datos obtenidos por el estudio, la Generación Z y los Millennials priorizan experiencias compartibles, personalización y el uso de redes sociales, mientras que la Generación X (+40) valoran la seguridad, los paquetes organizados y el acompañamiento de agentes de viaje. En tanto los viajeros Wellness buscan retiros, spas y conexión con la naturaleza.

El estudio también muestra que, si bien las redes sociales siguen siendo una fuente relevante de inspiración, la decisión final de compra responde a variables más concretas, como el presupuesto disponible y la confianza en la oferta.

‘Más allá del destino, hoy el foco está en cómo se construye el viaje. Las personas buscan experiencias más completas, bien pensadas y coherentes con lo que quieren vivir’, agrega Mediña.

De esta manera, el viajero chileno consolida una transformación silenciosa pero profunda: viajar menos veces, pero mejor. Y en ese escenario, la anticipación deja de ser solo una ventaja, para convertirse en parte central de la experiencia.

Conclusiones principales

Perfil del viajero. El viajero de 2026 es más estratégico que impulsivo. Viaja menos veces, pero planifica mejor y prioriza el valor total de la experiencia por sobre el precio aislado.

Comportamiento de viaje. Se consolidan los viajes más largos, aumentando la duración mediana de 6 a 7 días. Los viajes cortos, 1-3 días, disminuyen, mientras que los de 8 a 14 días aumentan.

Destinos internacionales. El Caribe se mantiene como el destino más comprado. Europa experimenta un crecimiento gracias a viajes planificados con mayor anticipación y al auge de formatos multidestino.

Viajes en Chile. Los viajes nacionales funcionan como un complemento al calendario de viajes y no reemplazan al viaje internacional. Se caracterizan por ser escapadas cortas de unos 3 días, concentradas entre octubre y febrero.

Influencia de redes sociales. Las redes sociales actúan como fuente de inspiración y descubrimiento de destinos. Sin embargo, la decisión de compra final sigue definida por el presupuesto y la confianza en la marca.

Tendencias de formato. Existe un auge en itinerarios estructurados como cruceros y circuitos, que reducen la fricción y aumentan la seguridad. El formato multidestino, COCHA Remix, gana protagonismo, especialmente en rutas europeas.

Expreso. Redacción. J.R