Expreso

Una nueva investigación del WTTC indica que la economía del Reino Unido podría perder al menos £14 mil millones si se introducen impuestos diarios sobre el turismo.

El Consejo Mundial de Viajes y Turismo, WTTC, en colaboración con la agencia de investigación GSIQ, encuestó a 2.502 personas entre el 7 y el 11 de febrero pasado. Los resultados se publicaron mientras el Gobierno del Reino Unido se prepara para concluir una consulta sobre si se debería permitir a las Autoridades Estratégicas del Alcalde introducir impuestos turísticos en toda Inglaterra.

La investigación reveló que el 29% de los encuestados en EE. UU., Francia y Alemania —los mayores mercados de origen turístico en el Reino Unido— considerarían destinos alternativos o renunciarían a visitar el Reino Unido si se introdujera un impuesto de 10 €.

El estudio proyecta que en 2027 la reducción del gasto de visitantes en todos los mercados internacionales de origen podría alcanzar £14.400 millones si el impuesto se fija en €10.

El informe señala que una disminución sustancial de visitantes internacionales podría desencadenar un efecto dominó, que resultaría en decenas de miles de empleos entre pequeñas y medianas empresas.

Entre los residentes del Reino Unido encuestados, el 39% dijo que consideraría vacacionar en otro lugar o que definitivamente no estaría de vacaciones en el Reino Unido si se introdujera un impuesto de visitantes de £10.

La investigación también reveló que el 42% de los encuestados dijo que el impuesto de visitantes propuesto sería ‘un gran problema o un asunto muy importante’ cuando se viaja en familia.

Los datos del WTTC muestran que se prevé que el PIB global de Viajes y Turismo crezca un 6,7% en 2025, mientras que se espera un crecimiento del Reino Unido del 4,3%, un 36% por debajo de la media global.

El sector de los Viajes y Turismo apoya alrededor de 4,5 millones de empleos en el Reino Unido, equivalente a aproximadamente uno de cada ocho empleos a nivel nacional.

Expreso. Redacción. J.R

Con impresionantes colecciones artísticas, la Galería Nacional de Praga es uno de los secretos mejor guardados de la capital de la República Checa.

Este año, además, existe un nuevo motivo para visitar alguna de sus cinco sedes, ya que se cumple el 230º aniversario de la fundación de la Sociedad de Amigos Patrióticos de las Artes, que sentó las bases de la actual Galería.

Cuando una ciudad concentra tantos atractivos en sus calles como la capital checa, a veces llegan a pasar desapercibidos otros tesoros situados puertas adentro. Esa podría ser la explicación de que apenas se observen imágenes de museos praguenses en las redes sociales de los viajeros.

Aunque el Museo Nacional, que preside la plaza de Wenceslao, es quizás el más conocido, la Galería Nacional de Praga (Národní galerie Praha) recibió más de medio millón de visitantes en 2025. El origen de esta institución se remonta a finales del siglo XVIII, cuando un grupo de representantes de la aristocracia bohemia y algunos académicos de la burguesía decidieron revitalizar el decreciente interés por el arte de aquellos tiempos.

Por este motivo, el 5 de febrero de 1796 nació la Sociedad de Amigos Patrióticos del Arte y se crearon dos instituciones de las que Praga carecía hasta entonces: una Academia de Arte y una Galería de Pintura abierta al público.

Sin embargo, las raíces de la colección de la Galería Nacional de Praga se podrían remontar incluso un siglo más atrás, ya que la legendaria Fiesta del Rosario de Alberto Durero pasó en 1606 a formar parte de la colección de arte del emperador Rodolfo II.

Esta famosa obra es una de las pocas que han permanecido en Praga hasta nuestros días y se considera una de las piezas clave de la Galería. Con la fundación de la Galería de Pintura, las obras maestras adquiridas por la aristocracia bohemia fueron accesibles por primera vez para el público general, un paso decisivo hacia la actual Galería Nacional de Praga.

Sedes de la Galería Nacional de Praga, arte repartido por toda la ciudad

La Galería Nacional es uno de los grandes atractivos culturales de la capital, pero, a diferencia de otros grandes museos europeos, despliega sus colecciones en distintos espacios históricos de la ciudad.

De forma complementaria, cada sede aporta una capa distinta de arte, desde el gótico medieval hasta el arte contemporáneo, desde la aristocracia renacentista hasta el funcionalismo del siglo XX. Para el visitante, recorrerlas todos es una forma privilegiada de entender Praga a través de su patrimonio artístico y arquitectónico.

Este modelo descentralizado no es solo una decisión museográfica, sino que se puede considerar una forma de entender el patrimonio como algo vivo e integrado en la ciudad. A continuación, os contamos cuáles son las cinco sedes y los dos principales espacios expositivos de la Galería Nacional de Praga, además de las claves para visitarlos.

Palacio de Ferias, el gran museo del arte moderno

Cuando se inauguró el Palacio de Ferias (Veletržní palác) en 1928 era el más grande de este tipo en el mundo y también el primer gran ejemplo del funcionalismo en la capital.

Concebido como recinto ferial para impulsar la economía del nuevo “Estado checoslovaco”, su arquitectura respondía a los ideales de racionalidad y eficiencia del periodo de entreguerras.

Tras una historia compleja, que incluye su uso durante la ocupación nazi, un periodo como edificio administrativo y un devastador incendio en 1974, el palacio renació como espacio museístico.

Desde 1995 alberga la colección de Arte Moderno y Contemporáneo de la Galería Nacional. Aquí se encuentran algunas de las obras más valiosas del museo, con grandes figuras del arte europeo como Picasso, Braque, Renoir, Van Gogh o Klimt, junto a una representación esencial del arte checo del siglo XX.

La amplitud de los espacios y la claridad de la arquitectura funcionalista convierten este lugar en un escenario idóneo para el arte moderno, donde las obras incluso pueden dialogar con el edificio sin interferencias decorativas.

Palacio Kinský, arte en el corazón de la Ciudad Vieja

Uno de los museos que pasa desapercibido, a pesar de encontrarse en plena Plaza de la Ciudad Vieja, es el situado en el Palacio Kinský, uno de los edificios rococó más destacados de Praga. Su fachada, ricamente decorada con estucos y esculturas, es en sí misma una lección de historia urbana. Pero su relevancia va mucho más allá de lo arquitectónico, ya que el palacio ha sido escenario de episodios clave de la historia checa.

Aquí nació Berta von Suttner, la primera mujer en recibir el Premio Nobel de la Paz. En sus aulas estudió Franz Kafka y desde su balcón, en 1948, Klement Gottwald pronunció el discurso que marcó el inicio del régimen comunista en Checoslovaquia.

Tras una profunda restauración, hoy día el Palacio Kinský es una orgullosa sede de la Galería Nacional y acoge exposiciones centradas en arte histórico y colecciones gráficas. Su ubicación y su carga simbólica lo convierten en un espacio donde se puede sentir la memoria política y social del país.

Palacio Schwarzenberg, la belleza del Renacimiento bohemio

El Palacio Schwarzenberg es uno de los edificios renacentistas mejor conservados de Praga y una pieza clave del entorno del Castillo. Su fachada de esgrafiados, con más de 7.000 metros cuadrados decorados, es uno de los grandes referentes del llamado Renacimiento bohemio, una síntesis entre influencias italianas y tradiciones locales.

Construido a mediados del siglo XVI, el palacio alberga la colección de Arte Antiguo de la Galería Nacional, con especial atención al Barroco bohemio. En su interior se conservan techos pintados del siglo XVI, un testimonio excepcional de la pintura figurativa renacentista en Europa Central. La visita combina el impacto visual del edificio con una cuidada selección de obras que permiten entender la evolución del arte desde una perspectiva amplia.

Palacio Sternberg, grandes maestros en un entorno barroco

También en la plaza de Hradčany o del Castillo se encuentra el Palacio Sternberg, una de las obras más destacadas del alto barroco bohemio. Desde el siglo XIX ha estado vinculado al coleccionismo y a la difusión del arte, primero como sede de sociedades artísticas y más tarde como parte de la Galería Nacional.

Actualmente alberga una exposición permanente de grandes maestros de la pintura europea, desde el Renacimiento hasta el Barroco, en un entorno arquitectónico de gran riqueza decorativa. Además, el palacio mantiene una intensa programación cultural que incluye conciertos de música clásica, reforzando de esta manera su papel como espacio vivo.

Convento de Santa Inés de Bohemia, el origen del gótico en Praga

El Convento de Santa Inés es uno de los espacios más singulares de la Galería Nacional. Fundado en el siglo XIII por Santa Inés de Bohemia, es considerado el primer edificio gótico de Praga y uno de los conjuntos medievales mejor conservados de Europa Central.

Tras siglos de abandono, guerras y desamortizaciones, el complejo fue restaurado en la segunda mitad del siglo XX y hoy es Monumento Cultural Nacional. En sus salas se exhibe la colección de Arte Medieval de Bohemia y Europa Central (1200-1550), una de las más completas del país. La arquitectura austera del convento, con iglesias, claustros y espacios monásticos, ofrece un marco excepcional para comprender el arte medieval en su contexto espiritual y social original.

Palacio Salm, clasicismo junto al Castillo

Situado en la plaza de Hradčany, frente al Castillo de Praga, el Palacio Salm es un ejemplo de arquitectura clasicista con claras influencias del estilo Imperio. El edificio actual es fruto de una profunda transformación realizada a comienzos del siglo XIX.

Durante décadas fue residencia aristocrática y más tarde también una sede de servicios diplomáticos, pero desde 2003 está bajo la gestión de la Galería Nacional y alberga exposiciones de larga duración. Su privilegiada ubicación permite al visitante combinar fácilmente la visita al museo con otros hitos culturales de alrededor del Castillo.

Escuela de Equitación Waldstein, exposiciones en un marco barroco

La Escuela de Equitación Waldstein completa el mapa de lugares vinculados con la Galería Nacional de Praga. Este espacio barroco, construido en el siglo XVII como parte del complejo del Palacio Waldstein, fue concebido originalmente para usos ecuestres y eventos oficiales.

Sin embargo, tras varias intervenciones funciona como sede de exposiciones temporales de artistas checos e internacionales. En una gran nave diáfana alberga instalaciones de gran formato y propuestas contemporáneas, en contraste con el entorno histórico del Jardín Waldstein, uno de los más bellos y fotografiados de la ciudad.

Agenda cultural con motivo del 230º aniversario

La Galería Nacional de Praga ofrecerá este 2026 una programación especial que combina la revisión de su historia con una intensa actividad expositiva y colaboraciones internacionales. La conmemoración del aniversario incluirá dos proyectos en el Palacio de Ferias: Open, 230 years, una instalación de cajas de luz situada en la planta baja que recorre la presencia de la Galería Nacional en edificios emblemáticos de Praga, y 230 Years of the NGP, una exposición permanente en la cuarta planta (Art of the long century), centrada en figuras decisivas de la historia de la institución, adquisiciones, exposiciones y momentos clave.

El programa expositivo se desarrollará dentro y fuera de la capital. En mayo, Chequia y Eslovaquia participarán conjuntamente en la Bienal de Arte de Venecia con The silence of the mole (El silencio del topo), un proyecto concebido con voz crítica y adaptado a un entorno inmersivo que combina cine, performance e instalación coincidiendo con el centenario del Pabellón de Venecia.

Desde octubre, la Escuela de Equitación de Waldstein presentará Anna Jagellonská. Queen at the dawn of a new era, una exposición histórica que reconstruye la figura de la reina de Bohemia y Hungría a través de cartas, documentos y obras maestras del siglo XVI de artistas como Lucas Cranach el Viejo, Albrecht Dürer o Tiziano.

En noviembre, el Palacio de Ferias acogerá Against the current: the surrealist group 1934-2024, una muestra que analiza la continuidad del surrealismo checo a lo largo de casi un siglo, desde figuras históricas como Toyen o Jindřich Štyrský hasta autores contemporáneos.

Finalmente, a esta programación se sumarán colaboraciones con la escena artística actual, como Biennale UMPRUM: Generation Z (en marzo), Biennale Matter of Art (en junio) y Designblok (en octubre).

Expreso. Redacción. J.R

De Venecia a la Costa Amalfitana, este recorrido gastronómico reúne seis destinos imprescindibles para descubrir la diversidad de las tradiciones regionales y los sabores que han definido la cocina italiana a lo largo del tiempo.

La cocina italiana, reconocida por la UNESCO como Patrimonio Cultural Inmaterial de la Humanidad, es mucho más que un recetario: es una expresión cultural ligada a la memoria, al territorio y a las identidades regionales. Un saber vivo que se descubre a través del viaje, al recorrer lugares y tradiciones.

En este contexto, los hoteles de Minor Hotels en Italia se convierten en el escenario de una experiencia culinaria que recorre el Bel Paese a través de sus sabores.

Desde la elegancia de Venecia hasta la sofisticación de la Costa Amalfitana, Minor Hotels propone un exquisito viaje culinario por los destinos más emblemáticos del país. Cada parada revela una expresión distinta del patrimonio gastronómico italiano, reinterpretada a través de la visión de chefs galardonados: alta cocina íntima arraigada en la tradición veneciana, creatividad gastronómica en Florencia, cocina contemporánea de vanguardia en el corazón de Roma y una propuesta mediterránea con vistas al mar Tirreno.

En la ciudad de las góndolas, el restaurante Da Lorenzo – Al Giardino Segreto by Paulo Airaudo, ubicado en el histórico NH Collection Venezia Grand Hotel Palazzo dei Dogi, ofrece una experiencia gastronómica íntima y profundamente vinculada a la identidad local. Situado en un palacio histórico del siglo XVII y con vistas a uno de los jardines privados más antiguos de Venecia, el espacio está dirigido por el chef Paulo Airaudo, suma actualmente un total de 8 estrellas MICHELIN, entre sus restaurantes.

Su propuesta en la ciudad de los canales, recomendada ya por la Guía MICHELIN, presenta una cocina italiana contemporánea con influencias internacionales, en la que los menús degustación reinterpretan el legado veneciano desde la técnica, la creatividad y un firme compromiso con la estacionalidad.

El mismo equilibrio entre tradición y modernidad define la propuesta culinaria de Florencia. En Terrae Restaurant, situado en el hotel Tivoli Palazzo Gaddi Firenze, la experiencia de alta cocina se desarrolla bajo la dirección de la chef patrona con estrella Michelin Iside De Cesare, junto al chef residente Salvatore Canargiu.

Platos emblemáticos como la cartellata de conejo con pimientos en conserva, los raviolis artesanos de ajo, aceite de oliva virgen extra y guindilla, o la sopa de pescado, reflejan una filosofía gastronómica en la que la pasta fresca actúa como hilo conductor entre artesanía, sostenibilidad y un auténtico sentido del lugar. El menú, que evoluciona mes a mes en sintonía con las estaciones, pone en valor productos locales y rinde homenaje al legado culinario de la Toscana.

En el corazón de Roma, en la icónica Piazza della Repubblica, se encuentra INEO Restaurant, en el Anantara Palazzo Naiadi Rome Hotel, convertido en un referente de la alta cocina contemporánea. Galardonado con una estrella MICHELIN, el restaurante, dirigido por el chef ejecutivo Heros De Agostinis, propone una filosofía culinaria que él mismo define como métissage creativo: un diálogo entre la herencia italiana y las influencias internacionales reunidas a lo largo de su trayectoria.

Con una cuidada selección de menús degustación y platos a la carta, INEO destaca también por su excepcional programa de panadería. Con solo 22 plazas, el restaurante ofrece un ambiente de intimidad y exclusividad, donde la atención al detalle y una marcada personalidad convierten cada visita en una experiencia gastronómica memorable.

Para quienes deseen descubrir Roma a través de una cocina que combina elegancia, creatividad y auténtico carácter italiano, Oro Bistrot Restaurant ofrece un viaje de sabores con un alma inconfundiblemente italiana.

El reconocido chef siciliano Natale Giunta reinterpreta la tradición desde una mirada contemporánea, realzando ingredientes de temporada y materias primas de primera calidad en un espacio decorado con sofisticados tonos dorados y aguamarina, inspirados en el sol y la sabiduría de la antigua Grecia.

Ubicado en una azotea panorámica del hotel NH Collection Roma Fori Imperiali, este restaurante ofrece una experiencia culinaria en un enclave excepcional con vistas privilegiadas al Monumento a Vittorio Emanuele II y al Foro Romano.

También en la Ciudad Eterna, en el barrio de Prati, Antéla Restaurant se presenta como un oasis urbano con jardín privado donde se fusionan la gastronomía y la mixología. También bajo la dirección culinaria de Natale Giunta, la propuesta ubicada en el NH Collection Roma Centro abarca desde exquisitos mariscos crudos hasta creaciones innovadoras como los espaguetis con leche de coco y crumble de aceituna.

La experiencia se completa con una carta de vinos que combina grandes referencias con pequeños productores independientes, y una coctelería inspirada en máximas latinas reinterpretadas en clave contemporánea.

El recorrido culmina en la Costa Amalfitana, donde el diálogo entre cocina y paisaje adquiere una dimensión especialmente evocadora. Dei Cappuccini, el restaurante de autor de Anantara Convento di Amalfi Grand Hotel, ocupa un antiguo convento capuchino del siglo XIII, restaurado y situado sobre el Mediterráneo.

La propuesta rinde homenaje a los sabores del sur de Italia a través de productos locales y recetas tradicionales amalfitanas reinterpretadas con un enfoque actual, todo ello acompañado por vistas al mar Tirreno. Desde aperitivos al atardecer hasta cenas íntimas junto al acantilado, cada experiencia gastronómica invita a los huéspedes a un viaje sensorial que celebra el auténtico espíritu de la Costa Amalfitana en uno de los enclaves más impresionantes y cargados de historia de la región.

Expreso. Redacción. J.R

La capital del Tirol esconde leyendas y curiosidades que sorprenden a quienes la recorren.

A medio camino entre la historia imperial y la vida alpina, Innsbruck es una ciudad que guarda relatos sorprendentes en sus calles, iglesias y montañas. Desde “bulos” del siglo XV hasta leyendas “petrificadas” en plena cordillera, estas son seis curiosidades que revelan el lado más inesperado de la capital del Tirol.

1. Las ‘fake news’ de la Edad Media

Mucho antes de que existieran las redes sociales, el emperador Maximiliano I ya sabía lo importante que era la percepción e imagen pública. Cuando comenzaron a circular rumores sobre su supuesta bancarrota, decidió atajarlos con una brillante acción de relaciones públicas: mandó recubrir con oro auténtico el tejado del edificio más visible del casco antiguo.

Así nació el Goldenes Dachl, el famoso Tejadillo de Oro, un símbolo de poder y estabilidad, más que de riqueza real. Un “filtro dorado” para el siglo XV.

2. El arco que susurra secretos en pleno casco antiguo

En el corazón del casco antiguo de la ciudad, sobre la calle Hofgasse, y concretamente en el número 12, se esconde el “arco de los susurros” una puerta gótica con una acústica sorprendente.

Si dos personas se colocan en los extremos opuestos del arco y susurran, pueden escucharse con claridad, incluso con el bullicio de la calle de por medio. No es magia, sino física.

3. Frau Hitt, la gigante convertida en piedra

Al alzar la vista hacia la cordillera Nordkette, una silueta llama la atención: una formación rocosa que recuerda a una mujer montada a caballo. Según la leyenda, se trata de Frau Hitt, una reina gigantesca castigada por su avaricia al ofrecer una piedra en lugar de pan a una mendiga. Convertida en roca junto a su caballo, hoy da nombre al Mirador de Frau Hitt y alimenta el imaginario popular y el humor local.

4. Los ‘Hombres Negros’ que no son solo hombres

La Iglesia de la Corte Imperial de Innsbruck, o Hofkirche, alberga una de las tumbas imperiales más imponentes de Europa. Lo paradójico es que está vacía: Maximiliano I no descansa ahí, sino en la ciudad austriaca de Wiener Neustadt. A su alrededor, 28 estatuas de bronce de tamaño natural, conocidas como los “Hombres Negros”, representan a sus antepasados.

Otro detalle menos conocido es que, entre ellos, hay también ocho mujeres, algo poco habitual para la época.

5. El Arco del Triunfo que ríe y llora a la vez

Al final de la calle de Maria-Theresien se alza un arco que cuenta dos historias opuestas en una sola estructura. En su lado sur, los relieves celebran la boda del archiduque Leopoldo con la princesa española María Ludovica.

En el lado norte, sin embargo, los símbolos son de luto: durante las celebraciones falleció inesperadamente el emperador Francisco I Esteban. Alegría y duelo, unidos en piedra en el mismo monumento.

6. Una ciudad donde la montaña empieza en el centro

Pocas ciudades europeas pueden presumir de lo que ocurre en Innsbruck: desde el corazón urbano, un funicular conecta directamente con la alta montaña. En cuestión de minutos, se pasa del casco histórico a los miradores alpinos de la Nordkette.

Esta convivencia natural entre ciudad y paisaje no es solo un reclamo visual, sino una forma de vida que define el carácter de Innsbruck y la relación cotidiana de sus habitantes con los Alpes, que incluso los describe por su forma de vestir, ya que es complemente normal caminar por el centro de la ciudad con botas de montaña o chaquetas de esquí.

Innsbruck no solo se visita, se descifra. Y cada rincón, ya sea una calle, una iglesia o una cumbre, esconde una historia que rompe con lo esperado y convierte la ciudad en un destino lleno de leyendas y guiños inesperados al viajero curioso.

La región de Innsbruck

La región de Innsbruck es una simbiosis única de un vibrante espacio urbano y fascinantes montañas alpinas. Se extiende desde la capital tirolesa a 40 ciudades y pueblos de los alrededores y comprende un total de seis regiones: la ciudad de Innsbruck, el valle del río Inn, el valle Kühtai-Sellraintal, el altiplano de Mieming, la región Sur y Oeste.

La variada oferta de actividades de la ciudad y las visitas turísticas están a un paso de numerosas aventuras deportivas y del ascenso a una cumbre alpina. La tarjeta gratuita Welcome Card es la llave de acceso a la ilimitada diversidad de la región: con el uso gratuito del transporte público se puede disfrutar de numerosos lugares de interés de forma sostenible y cómoda, subiendo y bajando de la montaña.

Para los cerca de 100 empleados y las once oficinas de información turística de Innsbruck Tourismus, el bienestar de sus visitantes es lo más importante. Con su entusiasmo y pasión por la zona alpino-urbana, les transmiten su amor por la región y crean experiencias vacacionales inolvidables en armonía con las personas y la naturaleza. La Región de Innsbruck es fácilmente accesible desde España, tanto por carretera, tren o por avión.

Diversas compañías aéreas ofrecen, rutas a este destino durante todo el año, con escala en Viena, o a Munich, cuyo aeropuerto se encuentra a solo dos horas por carretera o por tren, de Innsbruck. Además, durante esta temporada de invierno 2026, Iberia opera de nuevo una ruta directa desde Madrid a Innsbruck con dos frecuencias semanales, los miércoles y domingos.

Expreso. Redacción. J.R

El turoperador se convierte en uno de los primeros turoperadores españoles en operar vuelos directos a Montenegro, incorporando este destino emergente a su programación de verano 2026.

Soltour, turoperador con más de 50 años de experiencia en el sector turístico, se expande por el Mediterráneo al anunciar la incorporación de Montenegro como nuevo destino para su operativa de verano 2026. Con este movimiento, la compañía se sitúa entre los primeros turoperadores españoles en apostar por este país, apostando por destinos diferenciales, emergentes y con un alto potencial de crecimiento.

La nueva operativa se llevará a cabo todos los sábados, con vuelos directos entre Barcelona y Tivat desde finales de junio y hasta septiembre de 2026, facilitando así un acceso regular y cómodo a uno de los enclaves más singulares del Adriático.

La apuesta de Soltour responde al interés del viajero español por descubrir nuevas zonas del Adriático que conservan la esencia mediterránea sin la popularidad de los destinos más tradicionales. En este contexto, Montenegro destaca como una alternativa muy atractiva, que combina naturaleza, un patrimonio cultural único y magnífica relación calidad-precio.

Con esta incorporación, Soltour amplía y diversifica su programación para la temporada 2026, y su compromiso con destinos auténticos y poco explorados que ofrecen experiencias distintas dentro de Europa.

‘Montenegro se convierte en la gran novedad de nuestra programación para el próximo verano, una propuesta pensada para atraer a un viajero que busca descubrir lugares nuevos, seguros y aún desconocidos para la mayoría del público español’, explica Luis Santos, director comercial de Soltour en España y Portugal.

La perla del Mediterráneo: un destino que combina naturaleza, historia y autenticidad

La operativa de Soltour aterriza en Tivat, una de las puertas de entrada más cómodas al país gracias a su aeropuerto internacional. Desde allí, el viajero tiene a su alcance algunos de los principales puntos de interés de la zona, como la Iglesia ortodoxa de San Sava, el Palacio de Bucha convertido en galería de arte, la Torre del Reloj o el Museo Naval Heritage, que recorre dos siglos de historia marítima.

Soltour propone tanto estancias como circuitos organizados que permiten descubrir algunos de los enclaves más emblemáticos del país, con visitas a Tivat, Herceg Novi y Bijela, además de una excursión en barco por la Bahía de Boka Kotorska, recorriendo pueblos con encanto como Lepetani, Stoliv, Markov rt, Prcanj, Muo y Perast.

En Tivat se encuentra la Bahía de Kotor, uno de los rincones más bellos y emblemáticos del Adriático. Localidades como Kotor o Perast destacan por su valor histórico y su entorno único, desde donde se puede navegar por la bahía para visitar el singular islote artificial donde se alza la iglesia de Nuestra Señora de las Rocas.

El itinerario incluye también la visita a Kotor, la Playa de Zanjice y la Gruta Azul, así como a Budva —la ciudad costera más antigua de Montenegro—, Cetinje y el tradicional pueblo de Njegusi, completando una propuesta que combina patrimonio, costa y exhuberante naturaleza en un destino todavía poco explorado por el viajero español.

Montenegro ofrece además un territorio compacto, pero sorprendentemente diverso. Sus parques nacionales, entre ellos Durmitor, Lovcen o Pinac, reúnen algunos de los paisajes más característicos del país, con lagos de agua cristalina como el Skadar, cañones como el de Moracha y áreas de montaña que permiten disfrutar del destino desde una perspectiva más natural y activa.

Expreso. Redacción. J.R

El sector hotelero de Nueva Zelanda ofreció un sólido rendimiento en verano durante diciembre de 2025 y enero de 2026, con una mejora tanto en la demanda como en los precios en la mayoría de los principales mercados.

En enero, los hoteles de Nueva Zelanda lograron el mayor crecimiento mensual de RevPAR visto en los últimos dos años.

Cabe destacar que este impulso se vio respaldado por un sólido repunte de llegadas internacionales, una nueva fortaleza en los viajes nacionales y una contribución especialmente destacada de Queenstown, Auckland y Christchurch.

Expreso. Redacción. J.R

La expansión de la flota del Airbus A220-300 de TAAG continúa mientras la aerolínea recibe su quinto avión en el Aeropuerto Internacional Dr. António Agostinho Neto, avanzando en su programa de modernización de la flota 2024–2029.

La expansión de la flota Airbus A220-300 de TAAG continuó con la entrega del quinto avión Airbus A220-300 de la aerolínea, matrícula D2-TAK, en el Aeropuerto Internacional Dr. António Agostinho Neto, NBJ. La entrega forma parte del Plan Estratégico 2024–2029 de TAAG Angola Airlines, centrado en la renovación y modernización de la flota.

La aerolínea espera recibir un total de seis nuevas unidades del A220-300 este año, bajo un calendario de entregas optimista, reforzando la transformación continua de su flota.

El avión recién entregado tiene una capacidad total de 137 pasajeros, configurado con 12 asientos en clase ejecutiva y 125 en clase económica. La distribución de la cabina está diseñada para ofrecer niveles mejorados de confort y comodidad en ambas clases.

El Airbus A220-300 se posiciona como un avión que ofrece una mejor eficiencia operativa, con un menor consumo de combustible en comparación con aviones de generaciones anteriores y una reducción en las emisiones de CO2. El modelo se alinea con las prácticas de sostenibilidad aeronáutica y los objetivos de rendimiento operativo.

Dentro de la red de TAAG, los aviones A220-300 han apoyado el fortalecimiento de la conectividad intraafricana, conectando Angola con múltiples destinos en África del Sur, Este y Oeste.

La integración del quinto Airbus A220-300 reafirma la continua inversión de la aerolínea en la modernización de la flota como parte de su estrategia más amplia para posicionarse entre las principales aerolíneas de África.

Expreso. Redacción. J.R

La aerolínea ha puesto a la venta 1.245.678 asientos en este país, a los que suma la apertura de los vuelos a Canadá, con 34.576 plazas.

Iberia ha diseñado para la temporada de verano, que comienza el 29 de marzo, la mayor programación de su historia en Estados Unidos y Canadá. La aerolínea pondrá a disposición de sus clientes 1.280.254 plazas en estos mercados, un 19,02 % más que el verano pasado, y operará hasta 166 vuelos semanales, frente a los 144 de la temporada anterior, lo que supone un incremento del 15% en número de frecuencias.

Este crecimiento se enmarca en el desarrollo del Plan de Vuelo 2030, que continúa impulsando la expansión de la compañía mediante la incorporación de nueva flota y la apertura de destinos estratégicos. En los últimos meses, Iberia ha recibido seis nuevos Airbus A321XLR, un modelo de largo radio que ha permitido reforzar su operativa en Norteamérica y ampliar capacidad en mercados clave. Gracias a esta evolución, la compañía amplía su presencia en Norteamérica con la apertura de Toronto, la incorporación de un nuevo vuelo diario a Newark y el primer verano completo de la conexión con Orlando. 

Nueve destinos en Estados Unidos

En Estados Unidos, Iberia operará una amplia red de destinos con refuerzos generalizados de capacidad, ofreciendo un 15,81% de asientos más, hasta 1.245.678.

Nueva York refuerza además su conectividad con la incorporación de un nuevo vuelo diario al aeropuerto de Newark Liberty, que se suma a las dos frecuencias existentes a JFK. Con ello, Iberia ofrecerá tres vuelos diarios entre Madrid y el área metropolitana de Nueva York, consolidando este mercado como uno de los más estratégicos en Norteamérica.

El nuevo servicio a Newark está especialmente orientado al cliente corporativo, ya que permite acceder de forma más directa y ágil al distrito financiero de Manhattan, reduciendo tiempos de desplazamiento en viajes de corta estancia por motivos de negocio.

Durante el verano, la oferta total entre Madrid y Nueva York alcanzará las 352.055 plazas, un 43% más que el año pasado.

Por su parte, Orlando protagoniza una de las principales novedades de la red. Este será el primer verano completo de la ruta inaugurada el pasado mes de octubre con tres frecuencias semanales. Durante la temporada estival, la conexión operará tres frecuencias semanales y contará con una oferta total de 51.856 plazas.

Boston consolida dos vuelos diarios gracias a la incorporación del A321XLR, al igual que Miami que mantiene los dos vuelos diarios; Dallas, Chicago y Washington contarán con una frecuencia diaria; Los Ángeles ofrecerá hasta un vuelo diario durante los meses de junio, julio y agosto; y San Francisco dispondrá de tres frecuencias semanales.

Iberia llega a Canadá

Toronto marcará un hito para Iberia este verano al sumar Canadá a su mapa de destinos. A partir del 13 de junio, la aerolínea operará cinco frecuencias semanales entre Madrid y Toronto Pearson, con un total de 34.576 plazas hasta el final de la temporada.

Con esta incorporación, Iberia amplía su presencia en Norteamérica y refuerza la conectividad directa entre España y uno de los principales centros financieros y culturales del continente.

Expreso. Redacción. J.R 

RIU Hotels and Resorts cierra temporalmente dos de sus propiedades de la marca Palace en la costa caribeña de México como parte de un impulso de renovación más amplio en la región.

Así, desde RIU se ha confirmado los cierres programados este año, tanto para el Riu Palace Peninsula en Cancún como para el Riu Palace México en Playa del Carmen, y cada resort se someterá a mejoras significativas antes de reabrir más adelante en el año. 

Esto llega después de que Riu acabara de inaugurar un nuevo resort en Cancún, el muy esperado Riu Ventura. 

Riu Palace Peninsula, Cancún 

El Riu Palace Peninsula, ubicado en la Zona Hotelera de Cancún, cerrará sus puertas a partir del 6 de abril por obras de renovación. Se espera que este hotel todo incluido frente al mar reabra sus puertas el 25 de julio de 2026. 

El resort, una de las direcciones consolidadas de RIU en Cancún, cuenta con más de 500 habitaciones y suites, varias piscinas y una amplia gama de restaurantes.

Aunque desde RIU no se ha detallado públicamente el alcance total del trabajo, el cierre temporal indica una renovación integral de las habitaciones y áreas comunes mientras la marca continúa actualizando su portafolio del Caribe mexicano. 

Riu Palace México, Playa del Carmen 

Más al sur, en el enclave Playacar de Playa del Carmen, el Riu Palace México también tiene previsto cerrar por reformas a partir del 4 de mayo de 2026. Se espera que la propiedad vuelva a abrir el 5 de septiembre de 2026. 

Este resort todo incluido frente al mar ha funcionado durante mucho tiempo como un resort familiar dentro de la comunidad privada de Playacar. Cuando reabra, el hotel adoptará un concepto solo para adultos, lo que marcará un cambio notable en su posicionamiento. 

Estos cierres duales subrayan la continua inversión de la hotelera RIU en el Caribe mexicano, ya que los resorts establecidos se someten a renovaciones periódicas para seguir siendo competitivos en el mercado todo incluido de alta densidad de Cancún y Playa del Carmen.

Expreso. Redacción. J.R

La compañía Air Canada anunció la siguiente fase de su programa de modernización de flota con la incorporación del avión de fuselaje ancho, el Airbus A350-1000.

De este modo, la compañía recibe hasta ocho aviones en su flota y tiene derechos para comprar otras ocho unidades del A350-1000, con entregas previstas para comenzar en la segunda mitad del año 2030. 

Para Mark Galardo, vicepresidente ejecutivo y director comercial y presidente de carga en Air Canada, ‘la adquisición por parte de Air Canada del Airbus A350-1000 consolidará aún más nuestra posición como una aerolínea global líder durante la próxima década. Esta aeronave de última generación añade una nueva dimensión a las capacidades de larga distancia de Air Canada, con un alcance impresionante, una carga útil mejorada y una economía probada que desbloquean nuevas posibilidades para vuelos de larga distancia para nuestros clientes’.

Además, Galardo quiso apuntar que ‘estas aeronaves altamente capaces complementan nuestra flota existente proporcionando flexibilidad en apoyo a una red futura en crecimiento, resiliente y diversificada. El Airbus A350-1000 desempeñará un papel central en la definición de la próxima era de Air Canada, conectando a nuestros clientes, nuestros centros y nuestro país con el mundo’.

Expreso. Redacción. A.F

Los partidos de la Copa Mundial de la FIFA 2026 que tendrán lugar en Estados Unidos generarán 556 millones de dólares en gasto turístico total en torno a estos encuentros deportivos.

Así se hace constar en el estudio preliminar de The Data Appeal Company y Mabrian sobre el impacto económico previsto en torno a esta cita internacional.

Esto equivale a aproximadamente el 60% del impacto estimado para los Juegos Olímpicos de 2024 en París, como recogía un informe sobre las ciudades sede elaborado por Data Appeal y Mabrian, parte de Almawave Group.

El análisis preliminar en torno a las ciudades anfitrionas de la Copa Mundial de la FIFA 2026 en Estados Unidos indica que el gasto turístico se concentrará en las sedes en las que converjan más asistentes potenciales, un estadio con capacidad para acogerlos, infraestructura hotelera y conectividad aérea en vuelos directos.

Las tendencias de demanda siguen siendo variables, en la medida en que evoluciona el comportamiento de los viajeros y concluye la fase final de clasificación.

Como apunta este estudio, previsiblemente el gasto estará muy concentrado en algunas de las principales ciudades anfitrionas de Estados Unidos: de esta forma, los cinco principales destinos representan el 52% del gasto total estimado.

East Rutherford (Nueva Jersey) ocupa el primer lugar, con 67 millones de dólares de gasto turístico en torno a los partidos del Mundial; seguida de Inglewood (California), con 59 millones de dólares; Arlington (Texas) con 58 millones; Atlanta (Georgia) con 52 millones y Seattle (Washington), con 51 millones de dólares.

El liderazgo de East Rutherford es el resultado de una combinación de factores. Además de la proximidad al área metropolitana de Nueva York, el estadio situado en esta localidad cuenta con una gran capacidad y será, además, sede de un buen número de partidos.

Respecto al resto de ciudades anfitrionas de Estados Unidos, East Rutherford será la localidad que más se beneficiará del gasto turístico vinculado a los partidos del Mundial, contribuyendo al 12% del total previsto durante la competición.

Los datos apuntan también que el impacto económico del torneo está impulsado principalmente por el gasto de los visitantes en destino.

‘La restauración es la categoría de gasto más importante, y se estima que alcance los 280 millones de dólares, el 50,5% del total del gasto turístico en destino, un patrón muy consistente con la distribución del gasto de otros eventos deportivos internacionales de alcance mundial’, explica Mirko Lalli, CEO y fundador de The Data Appeal Company.

Restauración es la categoría de gasto más importante, seguida del alojamiento con 181 millones de dólares (32,5% del total) y transporte, con 95 millones de dólares (17% del total), lo que pone de manifiesto la importancia del consumo y la duración de la estancia del visitante en destino.

Las actualizaciones diarias de este análisis predictivo demuestran que el volumen de asistencia es el motor más fuerte del gasto. Las diferencias en el nivel de asistencia previsto por partido y su programación tienen una mayor influencia que los perfiles específicos de cada partido en las variaciones sobre el gasto total y su distribución. Por esta razón, todos los encuentros presentan dinámicas de gasto similares y comparables para todo el país.

En todo caso, las previsiones tendrán que actualizarse cuando se definan todos los equipos clasificados para el Mundial.

Los patrones de demanda evolucionan en tanto que la clasificación final de los equipos competidores está por resolver. Con la repesca aún pendiente, muchos aficionados están, aparentemente, retrasando la planificación de su viaje hasta saber cuáles serán los equipos definitivos que participarán en el Mundial de Fútbol.

Las dinámicas turísticas del torneo estarán sujetas, también, al hecho de que, este año, el torneo de la FIFA se juega en tres países anfitriones.

De esta forma, y según la programación aérea actualizada al mes de enero de 2026, Estados Unidos es el único país anfitrión conectado con vuelos directos desde todos los mercados de origen de los equipos clasificados a la Copa Mundial de la FIFA 2026™, y prevé reforzar en un +3,3% interanual el número de plazas disponibles desde estos mercados.

México tiene conexiones aéreas directas con 15 de ellos, seguido de Canadá, que aumenta en un +3,4% interanual las plazas aéreas desde los 12 países clasificados con rutas directas.

Como apuntan los datos de Mabrian, México es el país anfitrión que más incrementa las plazas aéreas en vuelos directos desde los países competidores, alcanzando +4.3% interanual.

Según Carlos Cendra, director de Marketing y Comunicación de Mabrian, ‘la programación aérea para 2026 todavía está en una fase muy temprana y continuará evolucionando. Las frecuencias y la capacidad se ajustarán a medida que se acerquen las fechas del Mundial; además, los partidos de la ‘repesca’ que decidirán los dos últimos equipos clasificados, que tendrán lugar a finales de marzo en Guadalajara y Monterrey, influirán aún más en los patrones de conectividad aérea’.

Expreso. Redacción. A.F

El Ministerio peruano de Transportes y Comunicaciones ha ratificado la modificación del acuerdo bilateral de servicios aéreos entre Perú y el Reino de España.

En él se han establecido frecuencias aéreas ilimitadas, algo que permitirá una mayor conectividad, competencia y dinamización del transporte aéreo entre ambas naciones.

El acuerdo fue firmado en la pasada FITUR Madrid, modernizando el marco vigente desde el año 1954, otorgando seguridad jurídica a las aerolíneas y permitiendo que la oferta y la demanda del mercado determinen el crecimiento de las operaciones entre ambos países.

Para Alejandro Avellán García de Diego, embajador de España en el Perú, ha manifestado que esta actualización refuerza los lazos históricos, culturales y humanos entre ambos países, proyectando una relación de confianza y cooperación hacia el futuro, donde la conectividad aérea cumple un rol fundamental para acercar a nuestros pueblos.

Ahora se anunció que, desde el mes de junio, el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez recibirá un nuevo operador que conectará de manera directa Barcelona y Lima, ampliando las alternativas para pasajeros y carga.

Expreso. Redacción. A.F

En 2025, el tráfico aéreo total de pasajeros desde, hacia y dentro de Iberoamérica y el Caribe alcanzó 477,3 millones de pasajeros, con un crecimiento interanual de 3,8% frente a 2024, equivalente a 17,5 millones de pasajeros adicionales.

Se apunta desde ALTA que el 84% del crecimiento neto se concentró en el tráfico intrarregional, es decir, doméstico + internacional intrarregional.

La oferta total de vuelos aumentó 2% interanual, mientras que la capacidad total medida en asientos creció un 3,1%. En promedio, se operaron 160 asientos por vuelo en 2025, frente a 158 en 2024.

Resumen de los indicadores

•          La capacidad medida en asientos-kilómetro disponibles (ASK) creció 4,6% interanual

•          La demanda, en pasajeros-kilómetro transportados (RPK), aumentó 4,5% interanual

•          El factor de ocupación promedio fue de 83,7%

•          En diciembre, el tráfico aéreo en LAC alcanzó 44,3 millones de pasajeros, con un crecimiento interanual de 5,4%, el segundo mayor crecimiento mensual del año, solo por detrás de abril (+6,4%)

Brasil, Argentina y Panama lideraron el crecimiento de 2025 en la región

Brasil se consolidó como el mayor mercado aéreo de la región y el principal contribuyente al crecimiento neto de pasajeros en 2025. El país registró 129,6 millones de pasajeros, un aumento interanual de 9,4%, equivalente a 11,2 millones de pasajeros adicionales. Durante el año, Brasil alcanzó varios hitos: por primera vez superó los 100 millones de pasajeros domésticos, mientras que el tráfico internacional también registró su mejor desempeño histórico, con 28,4 millones de pasajeros. El mercado doméstico creció 8,4% interanual, mientras que el internacional aumentó 13,4% interanual.

El dinamismo del segmento internacional estuvo respaldado por el fuerte aumento del turismo receptivo. Las llegadas de turistas internacionales por vía aérea crecieron 33,2% interanual, con un incremento de 77% en los visitantes provenientes de Argentina.

En línea con ello, el tráfico aéreo entre Brasil y Argentina aumentó 29,7% interanual y explicó aproximadamente un tercio del crecimiento del tráfico internacional brasileño en 2025.

Argentina registró el mayor crecimiento porcentual de la región en 2025. El tráfico total alcanzó 33,3 millones de pasajeros, con un crecimiento interanual de 13,2%, equivalente a 3,9 millones de pasajeros adicionales. El tráfico doméstico totalizó 17,4 millones de pasajeros (+9,1%), mientras que el internacional alcanzó 15,9 millones (+18,2%).

El aumento de la oferta internacional de vuelos coincidió con el crecimiento del tráfico internacional, especialmente en rutas hacia Brasil (+38% interanual), República Dominicana (+93% interanual) y Colombia (+28% interanual), en un contexto de mayor apertura del mercado.

Panamá registró un crecimiento interanual de 9% en 2025, alcanzando casi 21 millones de pasajeros, lo que equivale a 1,7 millones adicionales frente a 2024. Este resultado corresponde al tráfico total del país, que incluye tanto pasajeros con origen o destino en Panamá como tráfico de conexión.

En ese contexto, el tráfico origen–destino entre Panamá y Estados Unidos totalizó 4,63 millones de pasajeros en 2025 (+8,1% interanual), un desempeño relevante considerando que el tráfico total entre América Latina y Estados Unidos se contrajo 0,3% interanual durante el año.

Los casos de México, Colombia, Chile y Perú

México registró 122,4 millones de pasajeros en 2025 y fue el segundo mercado más grande de LAC, después de Brasil. El tráfico total creció 2,4% interanual, equivalente a 2,9 millones de pasajeros adicionales. El crecimiento del mercado doméstico (+3,3%) superó al del mercado internacional (+1,5%). El aumento del tráfico doméstico se concentró en los mercados con origen o destino Monterrey y Guadalajara, que totalizaron 13 millones (+15% interanual) y 12,7 millones (+6,6% interanual) de pasajeros respectivamente en 2025. El tráfico internacional creció 1,5% interanual.

El mercado entre México y Canadá alcanzó 6,2 millones de pasajeros (+16,4% interanual), mientras que el tráfico entre México y Estados Unidos cayó 0,2% interanual, totalizando 40 millones de pasajeros.

Colombia fue el tercer mercado más grande de la región en 2025, con 57,5 millones de pasajeros y un crecimiento interanual de 1,7% (+945 mil pasajeros). El tráfico doméstico cayó 1,2%, asociado a una reducción de 3,8% en los pasajeros con origen o destino en Bogotá, que concentran cerca del 70% del tráfico doméstico del país. El tráfico internacional creció 5,7%, alcanzando 24,7 millones de pasajeros.

El crecimiento en el segmento internacional se concentró en rutas hacia países vecinos, en particular Perú (+18% interanual), Ecuador (+16% interanual) y Brasil (+23% interanual).

Chile transportó 28,4 millones de pasajeros en 2025, un crecimiento interanual de 0,8%. El tráfico doméstico cayó 1,5%, mientras que el internacional aumentó 3,9%. El crecimiento internacional se concentró en rutas con países del Cono Sur, en particular Brasil (+6% interanual) y Argentina (+5,6% interanual).

En el mercado doméstico, las rutas vinculadas a la actividad minera, Santiago–Calama (+10% interanual) y Santiago–Antofagasta (+5,9% interanual) moderaron la caída agregada del tráfico interno.

Perú registró un crecimiento más alto en 2025, con 28,5 millones de pasajeros y un aumento interanual de 5,9%. El tráfico doméstico creció 4,7%, mientras que el internacional aumentó 7,6%. Este crecimiento se dio en un contexto de ampliación de la infraestructura aeroportuaria del país, incluyendo la entrada en operación del nuevo aeropuerto internacional de Lima

República Dominicana lidera crecimiento en el Caribe y Centroamérica

En el Caribe, República Dominicana registró el mayor crecimiento de pasajeros en 2025, con 19,6 millones de pasajeros transportados, un aumento interanual de 3,1%.

El incremento estuvo asociado a una mayor oferta de vuelos operados en rutas hacia y desde Estados Unidos (+5,1% interanual), Perú (+40%interanual), México (+24% interanual) y Argentina (+93% interanual).

En contraste, Jamaica presentó una caída interanual de 7,7% en el tráfico aéreo. La disminución estuvo explicada principalmente por la contracción de casi 8% en el mercado Jamaica–Estados Unidos, que concentra cerca del 70% del tráfico internacional del país.

El último trimestre del año fue particularmente débil, afectado por el impacto del huracán Melissa a finales de octubre, que provocó cierres temporales de aeropuertos y disrupciones operativas. En ese trimestre, el tráfico entre Jamaica y Estados Unidos cayó 36,2% interanual, mientras que en los primeros nueve meses del año había mostrado un crecimiento de 1%.

En Centroamérica, los tres principales mercados después de Panamá mostraron resultados mixtos. Costa Rica transportó 6,4 millones de pasajeros, un crecimiento interanual de 3,2%. Guatemala alcanzó 5,1 millones de pasajeros (+3,8%), mientras que El Salvador registró 5,2 millones de pasajeros, con una caída interanual de 1,7%

‘En 2025, el tráfico aéreo total en América Latina y el Caribe alcanzó 477,3 millones de pasajeros, un crecimiento interanual de 3,8% que confirma un año estable y positivo para la región. El 84% de la expansión provino de operaciones dentro de LAC, con Argentina como el mercado de mayor crecimiento porcentual, seguido de Brasil, que registró un récord histórico al superar los 100 millones de pasajeros domésticos, y Panamá. Los datos reflejan un dinamismo sostenido que podría acelerarse si avanzan marcos regulatorios más eficientes y condiciones que faciliten la competitividad en nuestros mercados’ señaló Peter Cerdá, CEO de ALTA.

Expreso. Redacción. J.R

El Consejo de Administración de Aena aprobó, en reunión extraordinaria, la propuesta de Documento de Regulación Aeroportuaria, DORA, para el periodo 2027-2031.

Para este quinquenio, la compañía plantea un gran ciclo inversor, tras dos periodos regulatorios en los que la inversión ha estado limitada legalmente y orientada principalmente a actuaciones de carácter normativo y de reposición, lo que ha permitido también la reducción de las tarifas aeroportuarias.

El objetivo es dotar a los aeropuertos de la capacidad necesaria para atender la demanda de tráfico futura, para garantizar que se cumplen los más elevados requisitos de seguridad y mantenimiento y los mejores índices de calidad para pasajeros y aerolíneas y sostenibilidad para el medioambiente, a la vez que se mantienen tarifas competitivas.

Todo ello para no obstaculizar la movilidad y el crecimiento económico de los territorios que albergan los aeropuertos.

La inversión total para el quinquenio propuesta por Aena es de 12.888 millones de euros, de los que 9.991 millones se corresponden con inversión regulada y, por tanto, se recogen en el DORA 2027-2031.

A pesar de esta gran ola inversora, Aena propone un incremento medio anual de la tarifa de sólo 0,43 euros por pasajero, lo que mantiene las tarifas de Aena en niveles muy competitivos y permitirá que la compañía siga siendo altamente eficiente. Estos 0,43 céntimos se ajustarán en función del tamaño del aeropuerto, es decir, serán inferiores en el caso de los aeropuertos medianos y pequeños, porque las tarifas de los aeropuertos de Aena son diferentes en función del tamaño.

Tráfico

Según el escenario de tráfico propuesto en el DORA 2027-2031, en línea con las previsiones de organismos internacionales como ACI o EUROCONTROL, y una vez aplicados por Aena los condicionantes de capacidad, el tráfico de pasajeros se estima que alcance los 1.690 millones en el período 2027-2031. Cinco años que estarán marcados por una cierta desaceleración tras la fuerte recuperación postpandemia.

La gran inversión llevada a cabo en la década 2000-2010 ha permitido afrontar hasta ahora crecimientos por encima de la media europea con calidad y sin incidencias operativas, lo que permitió salir sin obstáculos de la crisis de la COVID o remontar tras la crisis económica de 2008-2012.

Cada aeropuerto cuenta

Por lo tanto, con el fin de que los aeropuertos no supongan nunca un obstáculo para la movilidad y el progreso en los distintos ciclos económicos, durante el periodo 2027-2031 se llevarán a cabo importantes actuaciones que permitirán:

- Atender el tráfico en las próximas décadas;

- Garantizar los más elevados estándares de seguridad y mantenimiento;

- Mantener elevados niveles de calidad;

- Asegurar el respeto al medioambiente;

- Y preservar la eficiencia del sistema aeroportuario.

‘Esta propuesta es la muestra del firme compromiso de Aena con los pasajeros y las aerolíneas en un entorno de infraestructuras fuertemente tensionadas’, explica el presidente y consejero delegado de Aena, Maurici Lucena.

El propio Lucena señala que ‘somos conscientes de que es un gran desafío técnico, profesional y, en última instancia, de país, porque muchos de los grandes aeropuertos estarán condicionados por obras de ampliación y mejora. Pero Aena ha demostrado siempre que dispone de los mejores equipos del mundo para desarrollar y gestionar infraestructuras aeroportuarias. Son ellos los que han realizado durante los últimos años los estudios exhaustivos que han conducido a esta propuesta de inversiones, que se rige exclusivamente por criterios técnicos'.

'Que el volumen de inversiones se haya ‘descongelado’ es fundamental para el progreso sostenible de los aeropuertos y, por tanto, de los territorios, porque las infraestructuras del transporte aéreo no deben obstaculizar la creación de prosperidad y la movilidad. Y si de los equipos de Aena depende, no lo harán ni por el lado de la infraestructura física ni por el lado económico: las tarifas que sustentan este plan seguirán siendo de las más competitivas de Europa y, por su pequeño tamaño, no incidirán en el precio de los billetes de avión’.

Las inversiones que establece la propuesta se basan en la convicción de que ‘cada aeropuerto cuenta’ y, por tanto, es indispensable que esté bien equipado. Por eso, cada infraestructura recibirá las inversiones relacionadas con normativa, mantenimiento, seguridad física y operacional, TIC, sostenibilidad, calidad, etc.

Calidad en tiempos de obras, pero con aeropuertos abiertos

La propuesta de Aena pretende mejorar la experiencia de los pasajeros y optimizar la operativa de las aerolíneas para seguir avanzando en comodidad, agilidad en los procesos y seguridad, manteniendo la eficiencia de la operativa aeroportuaria en todas sus dimensiones.

Para ello, se han establecido 26 indicadores (satisfacción del pasajero, tiempos de espera, medioambientales y tecnológicos, entre otros), más exigentes, que buscan seguir proporcionando unos altos estándares de calidad.

Las actuaciones en calidad son más importantes aún si cabe en momentos de inversiones relevantes puesto que los aeropuertos, mientras se renuevan o amplían, seguirán estando operativos para evitar problemas de conectividad.

Además, Aena sigue comprometida con la sostenibilidad y con reforzar el papel de los aeropuertos como nodos de conectividad multimodal eficiente y sostenible. Alcanzar el objetivo Net Zero en 2030, 20 años antes que el resto del sector también implicará fuertes inversiones.

Continúa la tramitación

Una vez aprobada la propuesta definitiva del DORA 2027-2031 por el Consejo de Administración de Aena, el documento será remitido a la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) y a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). Se convocarán, asimismo, los Comités de Coordinación Aeroportuaria de las comunidades autónomas.

El Consejo de Ministros debe aprobar el documento final, como máximo, en septiembre de este año.

Previamente, para la elaboración de esta propuesta de DORA, Aena ha llevado a cabo un proceso de consultas con las compañías aéreas y usuarios que se ha prolongado durante cinco meses.

El Documento de Regulación Aeroportuaria, DORA, es el principal instrumento de regulación y supervisión de Aena. En él se recogen las obligaciones de la compañía como gestor aeroportuario durante un período de cinco años.

Expreso. Redacción. J.R