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IATA, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional, publicó su Informe Anual de Seguridad 2023 para la aviación mundial.

Así, la aviación continúa avanzando en materia de seguridad y varios parámetros para 2023 muestran resultados ‘mejores hasta la fecha’. En 2023 no hubo pérdidas de casco ni accidentes mortales con aviones de pasajeros. Sin embargo, hubo un único accidente mortal con un avión turbohélice, que provocó 72 muertes.

En 2023 se produjeron 37 millones de movimientos de aviones (jet y turbohélice), un aumento del 17% respecto al año anterior. 

Los aspectos más destacados del informe incluyen: 

La tasa general de accidentes fue de 0,80 por millón de sectores en 2023 (un accidente por cada 1,26 millones de vuelos), una mejora con respecto al 1,30 en 2022 y la tasa más baja en más de una década. Esta tasa superó el promedio móvil de cinco años (2019-2023) de 1,19 (un promedio de un accidente por cada 880.293 vuelos).

El riesgo de muerte mejoró a 0,03 en 2023 desde 0,11 en 2022 y 0,11 durante los cinco años, 2019-2023. Con este nivel de seguridad, en promedio una persona tendría que viajar en avión todos los días durante 103.239 años para sufrir un accidente fatal.

Las aerolíneas miembros de la IATA y las aerolíneas registradas en la Auditoría de Seguridad Operacional de la IATA (IOSA) no experimentaron ningún accidente fatal en 2023. En 2023 se produjo un único accidente mortal en un avión turbohélice que provocó 72 víctimas mortales.

Esto se reduce de cinco accidentes fatales en 2022 y una mejora del promedio de cinco años (2019-2023) que fue de cinco.

‘El desempeño de seguridad de 2023 continúa demostrando que volar es el modo de transporte más seguro. La aviación otorga su máxima prioridad a la seguridad y eso se nota en el desempeño de 2023. Las operaciones de aviones no registraron pérdidas de casco ni muertes. 2023 también registró el riesgo de muerte más bajo en tasa de accidentes registrada. Sin embargo, un solo accidente fatal de turbohélice con 72 muertes nos recuerda que nunca podemos dar por sentada la seguridad. Y dos accidentes de alto perfil en el primer mes de 2024 muestran que, incluso si volar es una de las actividades más seguras’.

La tasa general de accidentes de 2023 mejoró en comparación con 2022 para todas las regiones, con excepción de América del Norte y Asia Pacífico. Ninguna región experimentó una pérdida del casco de un avión en 2023. Asia-Pacífico registró una pérdida fatal del casco de un turbohélice, un accidente de pérdida de control en Nepal en enero de 2023 con 72 muertes. Como consecuencia, todas las regiones excepto Asia-Pacífico registraron un riesgo de muerte cero en 2023. 

En América del Norte: la tasa general de accidentes aumentó de 0,53 por millón de sectores en 2022 a 1,14 en 2023, pero se mantuvo mejor que su promedio de cinco años para la región de 1,21. La mayor proporción de accidentes en 2023 estuvieron relacionados con colapsos del tren de aterrizaje.

En Asia-Pacífico: la tasa general de accidentes aumentó de 0,56 por millón de sectores en 2022 a 0,78 en 2023, pero fue mejor que el promedio de cinco años para la región de 1,06. La tasa de riesgo de fatalidad por millón de sectores aumentó para los operadores de Asia-Pacífico de 0,00 en 2022 a 0,16, debido al accidente fatal en Nepal en enero de 2023, debido a la pérdida de control en vuelo.

África: la tasa general de accidentes mejoró de 10,88 por millón de sectores en 2022 a 6,38 en 2023, mejor que el promedio de 5 años de 7,11. En 2023 no hubo víctimas mortales. Esta región no ha tenido pérdidas de cascos de aviones ni accidentes fatales desde 2020.

Además, 2023 marcó el quinto caso en el que África no reportó accidentes fatales con turbohélices, y el primer caso se registró en 2015. En el marco de la iniciativa Focus Africa , la IATA introdujo CASIP para mejorar la seguridad de la aviación en África.

Medio Oriente y África del Norte: la tasa general de accidentes mejoró de 1,30 accidentes por millón de sectores en 2022 a 1,16 en 2023 y también fue mejor que su promedio de 5 años de 0,96. Si bien no hubo accidentes relacionados con la interferencia del Sistema Global de Navegación por Satélite (GNSS), se ha convertido en un área crítica de preocupación en la región.

Comunidad de Estados Independientes: La tasa general de accidentes mejoró de 2,16 accidentes por millón de sectores en 2022 a 1,09 en 2023. Esta tasa es mejor que el promedio de 5 años de la región de 3,19 accidentes por millón de sectores. Tenga en cuenta que los sectores de la CEI pueden sufrir revisiones mayores de lo normal una vez que los sectores reales volados estén disponibles. Esto afectará la tasa de accidentes así como el cálculo del riesgo de muerte.

Europa: La tasa general de accidentes mejoró de 0,98 por millón de sectores en 2022 a 0,48 accidentes en 2023. Esta tasa es mejor que el promedio de 5 años de la región de 0,77 accidentes por millón de sectores. La región tiene un riesgo de muerte nulo desde 2018. La mayor proporción de accidentes estuvo relacionada con colapsos del tren de aterrizaje.

Norte de Asia: la tasa general de accidentes mejoró de 0,45 accidentes por millón de sectores en 2022 a 0,00 en 2023. Esto fue mejor que el promedio de 5 años de la región de 0,16 accidentes por millón de sectores. La tasa de riesgo de mortalidad mejoró de 0,23 en 2022 a 0,00 en 2023.

Iberoamérica y el Caribe: En 2023, la región revirtió un aumento de accidentes respecto del año anterior. La tasa de accidentes por millón de sectores mejoró de 4,47 en 2022 a 0,37 en 2023, mejor que el promedio de 5 años de 1,91.   

Expreso. Redacción. J.R

Esta semana, el príncipe Mohamed bin Zayed Al Nahayan, de Abu Dabi, aprobó y presentó la nueva estrategia turística para 2030. Según este trabajo, el turismo en la región se va a disparar en los próximos años. El emirato, que hoy recibe 24 millones de turistas anuales, espera llegar a los 39 para el final de la década, con un crecimiento anual del 7 por ciento.

La estrategia va a generar casi doscientos mil nuevos empleos y promoverá nuevos hoteles, inversiones y crecimiento.

Pero Abu Dabi es el hermano prudente de la región, el que crece pero a ritmo moderado. Como Omán, que también va a esta velocidad. Los demás, en cambio, van a mucho más ritmo, como es el espectacular lanzamiento de Arabia, o los crecimientos desbocados de Qatar, Bahréin o, sobre todo, Dubái.

Pero hay algo que no cuadra: ya hoy las temperaturas que los turistas afrontan en esta región son insoportables. Mientras los expertos dicen que el calentamiento del planeta supondrá menos turismo en lugares como España, en el golfo Pérsico, en cambio, siguen creciendo y ofreciendo más plazas que, para sorpresa general, siguen teniendo clientes y se llenan.

La investigación sobre el caso “Delcygate”, que se engloba dentro de la trama Koldo, avanza con paso firme. El diario El Mundo ha tenido acceso a fotografías exclusivas que permiten conocer al detalle la llegada de la número dos de Maduro, Delcy Rodríguez, al aeropuerto de Barajas, y el recibimiento por parte del entonces ministro de Transportes, José Luis Ábalos (Koldo, sobre el Delcygate en Barajas: “No quiero hablar ni muerto”).

Todo arrancó el 19 de enero de 2020 a las 00:30 de la noche, cuando un avión privado de la compañía Sky Valet con matrícula TC-AKE aterrizó en Madrid. Lo hizo en la terminal ejecutiva del aeropuerto, donde suelen llegar empresario de alto standing o personajes ilustres que quieren mantener su intimidad.

Dentro del aparato iba la representante venezolana y tres tripulantes. También la acompañaban su entonces pareja, Yussef Abou Nassif Smaili; el director general de la vicepresidencia, Kenny Antonio Díaz; el ministro del Poder Popular para el Turismo, Félix Ramón Plasencia; Jorge Andrés Jiménez, un empresario del sector de la construcción; y Alejandra Carolina Bastidas González.

Su destino final era Estambul (Turquía), pero por algún motivo aterrizaron en tierras españolas. Nada más bajar del avión, allí estaban José Luis Ábalos y su mano derecha, Koldo García, cabecilla de la trama corrupta del ministerio de Transportes, que llegaron a la pista a bordo de un coche Toyota camuflado (El intermediario de Air Europa, maletero de la segunda de Maduro).

Ambos subieron a la aeronave junto con otro acompañante, presuntamente Víctor de Aldama, comisionista de Air Europa, que fue contratado para cobrar una deuda de 200 euros por parte del ejecutivo de Maduro. No bajaron hasta la 1:30 de la madrugada. Lo hicieron junto con algunos de los ocupantes del avión, y se dirigieron hacia la terminal FBO. Las autoridades policiales no abandonaron la pista hasta las tres de la mañana.

Estos, según aseguró recientemente el propio Koldo García, salieron del avión cargados con las famosas 12 maletas, “seis grandes y seis pequeñas que luego se volvieron a subir al avión”. No obstante, algunos testigos presenciales llegaron a asegurar que fueron unas 40 valijas las que se descargaron, sin pasar ningún tipo de control de seguridad.

Como ya es sabido, Ábalos recibió a Rodríguez sabiendo que tenía prohibido pisar el territorio de la UE por las sanciones vigentes desde 2018. Algunas hipótesis apuntan a que podría deberse a la devolución de la mencionada deuda con la compañía de Globalia, aunque desde la aerolínea han aclarado que “para nosotros no había nada dentro de esas maletas”.

No fue hasta el día 20 cuando Delcy y Kenny Antonio Díaz abandonaron tierras españolas. Tomaron un vuelo de Qatar Airways a las 8:20 horas con destino al aeropuerto Hamad International de Doha.

Kike Sarasola, presidente de Room Mate Hotels avanza la nueva imagen de la cadena y la nueva marca, ‘Room Mate Collection’ que albergará los hoteles 4 estrellas Plus, las dos unidades: Giulia en Milán y Gerard en Barcelona.

Room Mate Hotels, cadena nacida en España en 2005 con fuerte presencia internacional lanza su nueva imagen y una segunda marca, Room Mate Collection avalada por un muy positivo ejercicio 2023.

La cadena presidida por Kike Sarasola acaba de cerrar el año no solo con ‘cero deuda’, si no con un crecimiento del 37% en ventas y una facturación normalizada de 106,5 millones de euros; lo que supone un EBITDA normalizado de 15,7 millones de euros, con un margen sobre ventas cercano al 15%.

Además, la compañía espera terminar este ejercicio 2024 con un EBITDA normalizado de 24,1 millones de euros, esto es un crecimiento del EBITDA respecto de los datos reales del 2023 de 8,5 millones de euros (53,5% en términos relativos) con un ratio de conversión a caja operativa prácticamente equivalente en una proporción 1 a 1; y aspira a alcanzar una cifra de ventas en torno a los 150 millones de euros, una vez estén ya todos los hoteles reformados y abiertos al 100%.

Room Mate Collection, la nueva marca

En este favorable contexto, la cadena anuncia no solo el rebranding de su marca matriz, sino el lanzamiento de Room Mate Collection para hoteles de 4 estrellas Plus, que surge como una evolución de la propia marca Room Mate para aquellos clientes que están demandando ‘un lujo silencioso, alejado del exceso o la ostentación’, según comenta Kike Sarasola.

Así, se define como hoteles de menos de 80 habitaciones con la misma esencia de la marca, pero con una decoración más serena y elegante y una atención al cliente más personalizada, ‘sin perder las otras cualidades insignia de la cadena como son la localización en el centro de la ciudad o la tranquilidad de estar como en casa, señas de identidad de Room Mate a lo largo de su historia’, puntualiza.

De todos los actuales, de momento, dos pasarán a ser parte de Room Mate Collection: Gerard (66 habitaciones) en Barcelona y Giulia (85 habitaciones) en Milán.

Además, la cadena está estudiando todas las operaciones que le llegan ubicadas en centros de ciudad -ya sea en forma de compra, alquiler o gestión-, y sumida en negociaciones para incorporar nuevas unidades a finales de 2024 o primeros de 2025 en Reino Unido (Londres), Francia (París), Italia (Sicilia, Roma y Milán) y Alemania (Berlín, Hamburgo o Múnich) con el foco puesto en crecer en Europa principalmente.

Un crecimiento que está apoyado por diversos fondos americanos, europeos y de Middle East que quieren comprar inmuebles para que sean gestionados por la compañía.

Room Mate Collection es la respuesta a la demanda del cliente Room Mate que, según Sarasola, ‘supone un level up en disrupción y atención a nuestro ya de por sí standard de lujo asequible, tal como en su momento nos demandó crear apartamentos turísticos bajo la marca y así hicimos’.

Principales resultados 2023

Tras la pandemia, se ha consolidado la tendencia mundial en la que el ocio y el turismo son más relevantes dentro del gasto personal/familiar, frente a otros más tradicionales como la casa o el coche.

Esto también se ha visto reflejado en el crecimiento de Room Mate Hotels en todas sus plazas, tanto en ventas como en ADR (Revenue Per Available Room), destacando especialmente Italia, con crecimientos del ADR vs 2022 de un 21% en Milán, 28% en Roma y casi 40% en Florencia.

El objetivo de Room Mate es seguir creciendo en toda Europa -acaba de abrir Lime Tree en Londres (26 habitaciones), pero mantiene el foco puesto en Italia -país al que Sarasola se ha desplazado la mitad del año para ampliar negocio- y donde la cadena acaba de abrir 1 palacio en Venecia con 16 apartamentos de 1, 2, 3 y 4 dormitorios y está a punto de inaugurar dentro de unos meses el hotel Capo d’Africa (65 habitaciones) en Roma.

‘Estamos aumentando nuestra presencia en Italia y, de aquí a final de año, con lo que tenemos ya en el pipeline podremos incorporar de 3 a 5 hoteles más solo en este país’, confirma Kike Sarasola. Otra ciudad que destaca para la cadena es Madrid, al estar ya posicionada entre los principales destinos de lujo y compras en Europa.

Las cifras de 2023 son el resultado del crecimiento de ocupación y de precio medio (crecimiento en ventas en más del 25% vs 2022) que la cadena consolidará en los próximos meses gracias al proceso de renovación parcial o total de sus hoteles.

En ello Room Mate espera invertir entre el período 2023-2025 más de 16 millones de euros con la renovación del interiorismo y otras reformas estructurales tanto de Luca (55 habitaciones) e Isabella (22 habitaciones) en Florencia -a punto de terminar a finales de abril-, como de Aitana (285 habitaciones) en Ámsterdam -cuya obra está previsto finalice en julio- o Giulia (85 habitaciones) en Milán y Capo d’Africa (65 habitaciones) en Roma, a los que se suma la apertura del hotel Palazzo dei Fiori (16 habitaciones) en Venecia.

Perspectivas para 2024

Las perspectivas siguen siendo muy buenas para 2024 aunque con un crecimiento algo más sostenido. Room Mate Hotels ha superado ya durante el primer trimestre de 2024 los resultados planificados para dicho periodo con un crecimiento en EBITDA normalizado en más de un 30% sobre el mismo periodo del ejercicio 2023 y espera cerrar el año alcanzando la cifra en torno a los 150 millones de euros -con todo los hoteles operativos- lo que supondría un crecimiento del 53,5% con el EBITDA normalizado respecto a las cifras del año pasado.

En 2024 destaca especialmente el empuje de los hoteles españoles que crecen muy por encima del doble dígito entre las que sobresalen algunas plazas con crecimientos de más del 20% con respecto al año pasado como son Málaga (más del 27%) o Madrid (más del 21%).

De cara a 2025

Room Mate empezará 2025 con una imagen renovada, acorde a su filosofía y valores (urbano, diseño ecléctico y personalizado y vocación al cliente) que habrá plasmado en hoteles como Capo d’Africa que se va a convertir en el futuro Room Mate Mía de Roma.

Además, aspira a crecer hasta 35 hoteles en los próximos 18 meses y pasar de 1.700 habitaciones a 3.600, lo que supone un crecimiento exponencial que casi duplica su capacidad, para lo que cuenta con una inversión prevista de más de 16 millones.

Seguirá apostando por el confort, el diseño y la ubicación para que sus clientes disfruten de una estancia inigualable y personalizada, al más puro estilo Room Mate.

Principales nacionalidades

Estos números están avalados por más de 2.4 millones de personas que han disfrutado de los hoteles Room Mate en 2023, siendo el 91% clientes internacionales y con una edad media de entre 25 y 54 años.

‘Estamos creciendo en un tipo de cliente más maduro que exige otro nivel de calidad y de lujo que va relacionado con nuestro crecimiento en ADR y en ventas en las diferentes nacionalidades de procedencia’, explica Sarasola.

De estos, las principales nacionalidades de visita de la cadena son Estados Unidos con un 14% de facturación seguido de Países Bajos (10% y gracias al excelente comportamiento de los hoteles de Ámsterdam y Rotterdam), España (9%) y Reino Unido (8%).

Para 2024, la compañía prevé un retorno claro del cliente chino, que en este primer trimestre ya ha estado en el TOP10 de nacionalidades de la cadena (tercera posición en ventas), seguidos de brasileños y kuwaitíes.

En el caso concreto de los hoteles de España, el cliente de Madrid en 2023 ha sido principalmente internacional (77%) con un especial crecimiento de turistas americanos (16% de las ventas). Resalta que México y Argentina se han colado ya en el TOP10 de ventas de la capital.

En Barcelona el 91% de la clientela es internacional, destacando los americanos con un 12% y China y Brasil que han entrado al TOP10 de nacionalidades de la ciudad condal. En San Sebastián, se apunta como dato curioso que en el Q1 de 2024 los japoneses han estado en el TOP5 de nacionalidades atraídos por el turismo gastronómico.

Si hablamos de Italia, Estados Unidos ha liderado también en 2023 la ocupación con un 23% de facturación sobre el total de ingresos para la cadena, seguido del cliente Middle East (10%), Italia y Reino Unido, ambos con un 5%.

En Milán, el cliente Middle East también cobra importancia (16%), seguido de Estados Unidos (13%) y China con un 5%, y en el que los italianos solo representaron un 4% de las ventas. Como dato curioso, en el Q1 de 2024, la población China entra ya en la tercera posición en ventas.

Kike Sarasola – presidente de Room Mate explica que ‘2023 ha sido el año de consolidación que demuestra que la fórmula visionaria y disruptiva propia de la cadena, que siempre ha puesto el foco en la felicidad de los clientes, ha tenido como consecuencia esta gran rentabilidad. Ahora, nuestro objetivo de expansión pasa por hacer crecer la marca Room Mate Collection y por seguir ampliar mercado en Europa’.

Expreso. Redacción. A.F

La nueva secretaria de Estado de Turismo (SET), Rosario Sánchez --'Ro' para su círculo próximo--, llega al cargo avalada por la presidenta del Congreso, Francina Armengol. Ambas son amigas reconocidas, y la también secretaria general del PSIB ha mediado con el ministro, Jordi Hereu, para que Sánchez dé el salto a Madrid procedente del Ayuntamiento de Palma (Rosario Sánchez reemplazará a Rosana Morillo como secretaria de Estado de Turismo).

Se trata de un perfil gestor, pero que carece de experiencia en el sector turístico. Es licenciada en Economía, y ha ocupado cargos como directora insular de Hacienda y Presupuestos del Consell de Mallorca; también fue secretaria general de Salud; o directora general de Coordinación. Hasta la fecha era portavoz del PSOE en Palma y regidora en la oposición.

No obstante, Armengol ha visto su nombramiento como una oportunidad para acercar a una de sus amigas al Gobierno central e impulsar su carrera política. Adelanta así a Cati Cladera, quien lideró el Consell de Mallorca, pero que ha quedado relegada en una eventual pugna sucesoria al frente del socialismo balear por no salir en defensa de la ex presidenta regional en las acusaciones recibidas por la trama Koldo.

Además, la nueva 'número dos' de Hereu es partidaria de limitar el turismo, y en ocasiones se ha enfrentado al alcalde de Palma, Jaime Martínez, y al representante de Vox, Fulgencio Coll, por este aplicar la contención a la cifra de viajeros en la capital del archipiélago, que bajo el gobierno encabezado por Francina Armengol disparó la cantidad de turistas a raíz de su fomento del modelo de Airbnb.

Mientras tanto, desde el sector reclaman a la nueva SET que tenga “los mismos aciertos” que Morillo, con la cual mantenían una gran sintonía. La FEHM la ha despedido describiéndola como “una gran profesional, de acreditada formación y trayectoria, respetada”, y que ha mostrado “proactividad y defensa del turismo”. “Es punta de lanza de la imagen exterior de nuestro país”.

Con todo ello, Baleares sumará así su quinto secretario de Estado de Turismo. Rosario Sánchez sucede a Joan Mesquida, Isabel Borrego, Bel Oliver y Rosana Morillo.

La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) ha adelantado las previsiones para esta temporada de verano, con una oferta de asientos prevista desde abril hasta octubre de 2024 de 240 millones, un 13,5% por encima de lo operado en la temporada de verano de 2023.

Destacan algunas regiones, como es el caso de Canarias (14,1%), o el de Andalucía (14%), con incrementos por encima de la media, aunque prácticamente todas las regiones muestran unas perspectivas positivas.

Estas buenas previsiones y la evolución positiva del tráfico aéreo a lo largo de este año anticipan la posibilidad de batir un nuevo récord de tráfico aéreo en nuestro país. Los datos para la temporada de verano invitan al optimismo y anticipan un año récord, continuando las perspectivas optimistas del primer trimestre del año, donde se ha registrado un crecimiento acumulado en el número de pasajeros del 13,2% respecto al año anterior.

“Las cifras de tráfico aéreo que venimos registrando en lo que llevamos de año y estas cifras que pronostican un muy buen verano constatan las ganas de los pasajeros de viajar y confiamos en superarnos en esta temporada estival”, ha señalado el presidente de ALA, Javier Gándara.

Desde ALA mantienen que, aunque el horizonte se vislumbra con optimismo, hay incertidumbres que podrían condicionar la buena marcha del tráfico aéreo, empezando por la situación geopolítica después del ataque de Irán a Israel, que podría provocar un escalado del conflicto; la fluctuación del precio del combustible, ahora al alza; la evolución de la inflación o, en su caso, un deterioro de la situación económica.

Las huelgas de controladores franceses

Además, debe la asociación piden tener en cuenta algunos factores de riesgo que podrían alterar la buena marcha del tráfico aéreo en España. En concreto, y más en el escenario europeo, la temporada alta podría verse impactada por las huelgas en el control aéreo en Francia, que podrían provocar cancelaciones, retrasos y caídas en la puntualidad.

España es, después de Francia, el país más afectado por estas huelgas. En concreto, los continuos paros en el control aéreo galo a lo largo de 2023, con especial intensidad entre febrero y mayo, afectaron a casi el 4% de los vuelos en España. 85.973 operaciones registraron algún tipo de retraso o han sufrido cancelación por el cese de actividad en el control aéreo francés, provocando una demora promedio de 24 minutos en cada vuelo.

Para superar esta situación, Gándara ha recalcado la necesidad de que la Comisión Europea (CE) exija a Francia que blinde los vuelos que cruzan el espacio aéreo francés para proteger a los pasajeros, que son los más perjudicados por las huelgas del control aéreo en Francia, y evitar las emisiones de CO2 adicionales que provoca esta situación.

Descarbonización de la aviación

Otro de los retos del sector aéreo, más en el medio y largo plazo, es la descarbonización de la aviación. Sobre esta cuestión, el presidente de ALA ha fiado esta transición al combustible sostenible (SAF), al desarrollo del Cielo Único Europeo y a la intermodalidad, frente a medidas contra el crecimiento de la aviación, como la supresión de vuelos cortos o un impuesto al queroseno de la aviación, que no solo no descarbonizan, sino que van a debilitar a la industria, al turismo y, por tanto, a España y a Europa, que perderán competitividad frente a América, Asia, el Golfo, etc.

El máximo responsable de ALA ha apelado a la responsabilidad del Gobierno para configurar el mejor camino para conseguir la sostenibilidad ambiental salvaguardando la sostenibilidad económica y social, y eso pasa por incentivar el desarrollo de SAF.

“No podemos perder la oportunidad de impulsar el SAF. De lo contrario, nos quedaremos en el furgón de cola en Europa. El SAF es una oportunidad de país, una oportunidad para la reconversión de nuestra industria, para garantizar un turismo sostenible, es una oportunidad para la economía circular, y para la España vaciada. No podemos, ni debemos, perder más tiempo, la apuesta debe hacerse ahora con incentivos que favorezcan escalar su producción”, ha recalcado.

Sun&Blue Congress, congreso internacional de Turismo y Economía Azul ya tiene fecha para la celebración de su segunda edición, del 20 al 22 de noviembre y el Palacio de Exposiciones y Congresos Cabo de Gata – Ciudad de Almería volverá a ser su sede.

Un año más, la cita internacional será promovida por beon. Worldwide y patrocinada por la Consejería de Turismo, Cultura y Deporte de Andalucía, el Ayuntamiento de Almería, la Diputación de Almería, y la Consejería de Sostenibilidad, Medio Ambiente y Economía Azul de Andalucía.

Para esta segunda edición, Sun&Blue Congress centrará su programa científico entorno a ocho tracks como son Tecnología, Energía, Financiación, Costas y Playas, Islas y Territorios, Cultura y Gastronomía, Industria Hotelera y Deportes.

Estas temáticas serán abordadas por ponentes internacionales de primer nivel a través de ponencias y mesas de debates que se desarrollarán en un total de tres sala -una plenaria exclusiva para keynotes y dos salas que funcionarán de forma paralela para los debates.

Además, Sun&Blue Congress contará con una zona expositiva donde las empresas del sector tendrán presencia para mostrar sus novedades en cuanto a servicios y productos y un área para la divulgación científicas. También se habilitará una zona donde las entidades y asociaciones llevarán a cabo side events y un espacio de networking. En total, Sun&Blue Congress ocupará los 7.200 metros cuadrados de superficie que dispone el Palacio de Exposiciones y Congresos de Almería.

El programa científico será complementado con un programa social en el que se espera una Welcome Party, una Cena de Gala y la entrega de los II Premios Sun&Blue, entre otras iniciativas blue.

Una de las novedades para este año es la celebración del I Foro Internacional de Gestores de Playas que permitirá intercambiar conocimiento, experiencias de éxito y abordar diferentes temáticas de interés para los gestores públicos del litoral de España.

Durante dicho encuentro, se llevará a cabo la constitución de la ‘Asociación de Gestores Españoles Públicos de Playas’, AGEPP. Una entidad que permitirá llenar un vacío existente en España de representación ante las instituciones públicas y privadas, proporcionando herramientas legales, normativas, financiación y recursos técnicos para un colectivo de importancia clave en el Turismo Azul. El Foro Internacional de Gestores de Playas tendrá lugar el 19 de noviembre, día previo a la inauguración de Sun&Blue Congress.

Nacho Dean, nuevo embajador

Para la segunda edición Sun&Blue Congress incorpora como embajador al naturalista y explorador profesional, Nacho Dean, quien también participará como ponente en el programa científico.

Está considerado como la primera persona en la historia en dar la vuelta al mundo caminando y unir nadando los 5 continentes, así como realizar la primera expedición científica y divulgativa navegando a vela alrededor de España.

Estamos ante un aventurero y explorador de reconocido prestigio por las grandes gestas que ha completado en una demostración de esfuerzo, superación y resistencia empujando los límites de la capacidad humana.

Además, como consecuencia de sus expediciones a los rincones más remotos, ha podido documentar el estado en que se encuentra nuestro planeta a través de sus libros ‘Libre y Salvaje’ y ‘La llamada del océano’ y de los documentales ‘La Vuelta Al Mundo A Pie: El Primer Documental De La Historia En Tik Tok’ y ‘El caminante del mar’.

Nacho Dean se suma como imagen de Sun&Blue Congress a Theresa Zabell, bicampeona olímpica de vela, fundadora y presidenta de Fundación Ecomar, y embajadora del congreso desde la primera edición.

La pasada edición de Sun&Blue Congress 2023 en cifras

•          Un congreso con tres días de celebración.

•          900 asistentes de 21 nacionalidades.

•          169 ponentes, 35 mesas de debate, 11 conferencias, 4 keynotes y 6 eventos paralelos

•          Participación de 25 empresas privadas.

•          35 instituciones nacionales e internacionales con la presencia de la iniciativa WestMED de la Comisión Europea.

•          Zona expositiva con 22 empresas representadas.

•          Certificación de ‘Evento Sostenible’ según la ISO 20121:2013.

•          Impacto total generado en Almería de 3.427.801€.

Expreso. Redacción. A.F

El nombre de Greg O'Hara, fundador y director general de Certares, irrumpe con fuerza en el turismo español tras la reciente adquisición por parte del fondo americano de FTI, uno de los turoperadores más importantes de Alemania (FTI desmiente su crisis y busca nuevo inversor).

El directivo liderará un consorcio que inyectará 125 millones de euros en la compañía, aún muy lastrada por la pandemia, para “respaldar su próxima fase de crecimiento y financiar la transformación digital”. Además, contribuirá con un apoyo financiero continuo y apostará por más inversiones.

O’Hara es un gran conocedor del turismo. Además de comandar uno de los fondos con mayor apuesta por el turismo, ha sido presidente de American Express Global Business Travel y forma parte de la junta directiva de TripAdvisor. En la actualidad, también lidera el Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC).

En este sentido, algunas fuentes apuntan al diario Última Hora que el acuerdo de compra de FTI tendrá a Baleares como gran beneficiada, ya que Mallorca es su principal destino emisor. Así, se prevé que el número de operaciones con el archipiélago se vea potenciado por la llegada de Certares al accionariado.

A ello se suma el hecho de que la isla pueda aprovecharse de una posible fusión con el turoperador Der Touristik, la cual lleva fraguándose varios meses para tratar de acabar con la hegemonía de Tui. Para ello, será necesario que FTI mejore sus cuentas de resultados, algo en lo que Certares, radicada en Nueva York, contribuirá gracias a sus inversiones.

Certares, propietario de Internova que agrupa a la mayor cantidad de agentes de viajes de Estados Unidos, también viene demostrado su voluntad de entrar de otros colosos turísticos europeos como Alpitour, ITA Airways y Air France-KLM, como ha revelado REPORTUR.us, y previamente estuvo cerca de por comprar Ávoris cuando la dirigía Gabriel Subías, aunque su acuerdo se rompió con Simón Pedro Barceló (Certares va a por FTI tras intentar Alpitour, ITA y Air France).

La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) apela a la responsabilidad del Gobierno para conseguir la sostenibilidad ambiental salvaguardando la sostenibilidad económica y social. Es por ello que incide en la importancia de apostar de forma decidida por el desarrollo del SAF (combustible sostenible) en el país (España, ante el reto de convertirse en productora de SAF).

Su presidente, Javier Gándara, advierte que “no podemos perder la oportunidad de impulsar SAF, de lo contrario quedaremos en el furgón de cola en Europa”. “El SAF es una oportunidad de país, una oportunidad para la reconversión de nuestra industria, para garantizar un turismo sostenible, para la economía circular y para la España vaciada”, remarca.

En este sentido, subraya que “no podemos, ni debemos, perder más tiempo”. “La apuesta debe hacerse ahora con incentivos que favorezcan escalar su producción”, sentencia.

Gándara aboga por el desarrollo de estas y otras medidas, como por ejemplo el desarrollo del Cielo Único Europeo y de la intermodalidad, frente a otras que serían muy negativas para la industria, como la supresión de los vuelos cortos o un impuesto al queroseno de la aviación.

Sobre esta última cuestión, ALA revela que un nuevo estudio de A4E y ERA estima que la implantación del citado impuesto en España supondría la destrucción de 54.000 puestos de trabajo y la pérdida de 7.700 millones de euros de PIB.

“El impuesto al queroseno no va a solucionar el desafío de la descarbonización y se cargará parte de la economía española”, concluye Gándara.

Será en septiembre, cuando Málaga acoja la feria internacional de cruceros en el Mediterráneo, la Seatrade Cruise Med.

La industria del sector de cruceros se encuentra esta semana reunida en la feria más importante del sector, Seatrade Cruise Global, donde más de 10.000 profesionales se dan cita para conocer la tendencia y las novedades de este mercado.

En la Seatrade Cruise global la delegación malagueña ha anunciado que en septiembre Málaga será sede de la feria internacional de cruceros en el Mediterráneo, Seatrade Cruise Med.

Esperanza González, consejera delegada de Turismo Costa del Sol ha destacado que ‘Seatrade Cruise Global es una oportunidad invaluable para mantenernos al tanto de las últimas tendencias en la industria del crucero. Acoger un evento de esta magnitud por segunda vez consecutiva reafirma nuestra posición como un punto clave en el mapa de los cruceros en el Mediterráneo’. 

Tras este encuentro, Málaga será la próxima cita importante del calendario de eventos relacionados con este tipo de turismo. 

En este sentido, el presidente de la Autoridad Portuaria, Carlos Rubio, junto a la delegación malagueña conformada por el Ayuntamiento de la capital, Turismo y Planificación Costa del Sol, Consejería de Turismo, Cultura y Deporte de la Junta de Andalucía, Fundación Málagaport y Suncruise Andalucía recordó a las navieras y profesionales del sector del crucero que el próximo mes de septiembre Málaga será la sede, por segunda vez consecutiva, de la feria internacional de cruceros en el Mediterráneo, Seatrade Cruise Med. 

El apoyo de la propia organización Seatrade y de la Asociación de Puertos del Mediterráneo, Medcruise, sin la cual no hubiera sido posible esta candidatura, se constató durante la presentación, con el objetivo de promover la participación de toda la comunidad crucerística que se reunirá los días 11 y 12 de septiembre en el Palacio de Ferias y Congresos de Málaga. 

Al compromiso de todos los agentes implicados, hay que añadir la colaboración de otras entidades en la organización de este destacado evento como Puertos del Estado, Global Ports Holding, Málaga Cruise Port, CitySightseeing, Suncruise Andalucía y Fundación Málagaport. 

Oportunidad de promoción 

La edición anterior, celebrada en 2022, obtuvo unas cifras de asistencia por encima de la media de otros años, según la organización de Seatrade que, en esta ocasión espera recibir: 

• Más de 2.000 asistentes.

• Más de 80 países.

• Más de 180 empresas expositoras.

• Más de 175 profesionales de la industria del crucero. 

Seatrade Cruise Med dará una gran visibilidad a Málaga y a otros puertos de la región como destino de cruceros de primer nivel. La celebración de esta feria reforzará, además, el papel de España como uno de los principales destinos de Europa. 

González ha resaltado la oportunidad que brinda formar una parte activa en esta organización de cruceros: ‘nuestra participación en este evento nos permite fortalecer lazos con las principales navieras y asegurar que Málaga continúe siendo un destino atractivo para los viajeros de cruceros. La próxima edición de Seatrade Cruise Med en septiembre, será el escenario ideal para promocionar nuestro territorio como un destino con una gran riqueza cultural, gastronómica y paisajística que caracteriza a nuestra costa, ante los profesionales de la industria de cruceros’. 

Por su parte, el concejal delegado de Turismo y Promoción de la Ciudad del Ayuntamiento de Málaga, Jacobo Florido, subrayó que ‘el objetivo para la ciudad es que este evento contribuya a que las navieras establezcan Málaga como puerto base, con el fin también de potenciar el interés de las aerolíneas en el destino para seguir aumentando las conexiones y posibilitar el vuelo Málaga-Miami’. 

Reuniones en Seatrade Cruise Global 

Como es habitual en estos encuentros, la delegación malagueña mantuvo reuniones con las principales navieras del sector para continuar fortaleciendo los contactos con los ejecutivos que toman las decisiones sobre los itinerarios de sus buques. 

De este modo, se mostró la oferta del puerto y el destino en materia de infraestructuras y servicios al buque y a los pasajeros, adaptándose a la demanda actual y destacando la información sobre conexiones aeroportuarias internacionales, tan importante para ser un puerto base de referencia en el sur de Europa.

Expreso. Redacción. J.R

El Ayuntamiento de Funchal, Madeira, ha aprobado el reglamento para la aplicación de una tasa turística, que entrará en vigor el día 1 de octubre de 2024. 

La tasa turística será de 2 euros por persona y noche, hasta un máximo de siete noches consecutivas, abarcando todas las unidades de alojamiento del municipio.

De la tasa estarán exentos los huéspedes residentes en la región de Madeira, los niños de 12 años o menos, así como las personas con discapacidad con una discapacidad igual o superior al 60%. 

Las entidades recaudadoras recibirán el importe equivalente al 2,5% de las tasas cobradas, más el IVA al tipo legal vigente. 

Por otra parte, para quienes lleguen a Funchal por mar, la nueva tasa turística se aplaza hasta el 1 de enero de 2025. 

Expreso. Redacción. J.R

El fondo de inversión emiratí Unicorn Royal Emirates sacará adelante un desarrollo de lujo en Estepona (Málaga) que estaba estancado por falta de financiación.

Para ello, ha adquirido, por unos 40 millones de euros, a Hotelera Santa Marta, en concurso de acreedores desde el año pasado, según el registro mercantil, y propietaria del proyecto hotelero.

El fondo tiene previsto invertir 150 millones de euros en el proyecto, que contempla la construcción de un hotel y ‘branded residences’ de lujo en primera línea de playa que estará operativo en 2027.

El proyecto incluirá un establecimiento de 160 habitaciones con los requisitos actuales de un hotel de cinco estrellas de súper lujo, incluyendo el tamaño. Dispondrá también de amplias terrazas con vistas al mar.

Puede leer la noticia completa en el siguiente enlace:

Málaga: un fondo emiratí rescata un proyecto de lujo estancado a pie de playa

Berta Cabral, secretaria de Turismo, Movilidad e Infraestructuras de Azores, ha defendido la necesidad de seguir impulsando el turismo de aventura, ‘para atraer más turistas a la Región’.

Cabral ha defendido que la Azores Trail Run, fundada hace diez años, es una contribución más para proyectar a las Azores como el mejor destino de aventura de Europa y del mundo, destacando que ‘el turismo de naturaleza es la prioridad del Plan Estratégico y de Marketing de Turismo de las Azores y es un medio esencial, a través de nuestros senderos y rutas, para llevar a los turistas a todo el territorio y potenciar la creación de pequeñas empresas, con un impacto directo en la creación de empleo, riqueza y oportunidades para que las personas se establezcan’.

La secretaria quiso destacar que es fundamental trabajar para aumentar constantemente la calidad de la experiencia y del destino, ya que las Azores ya están en un nivel en el que lo que se hace tiene que hacerse bien y crear valor añadido.

Expreso. Redacción. J.R

Es verdad que el primer trimestre de cada año es el peor para las aerolíneas porque es cuando hay menos actividad y, consecuentemente, suelen tener resultados negativos. Sin embargo, las pérdidas de Lufthansa, de 849 millones de euros, desbordan las expectativas más pesimistas (Huelga salvaje en Lufthansa: cien mil viajeros se quedan en tierra).

La aerolínea, por ejemplo, había perdido 273 millones de euros en el mismo periodo del año pasado, lo que es coherente con lo que ocurre con las rivales y con su propia historia. Pero este año todo se ha descontrolado.

El grupo explica que “las pérdidas han sido mayores de lo esperado debido a varias huelgas” que se desarrollaron a lo largo del trimestre. Esto ha conllevado una revisión de los objetivos financieros –hablamos siempre del grupo, incluidas las filiales– para el año que, naturalmente, ahora son peores. Inicialmente se esperaban unos beneficios del grupo de 2.700 millones, ahora reducidos a 2.200.

La compañía ha llegado a acuerdos salariales en los conflictos que mantenía, lo que significa que probablemente ya no se repitan los paros. No obstante, los incrementos salariales deberían tener algún impacto en los gastos de las empresas del grupo.

Aunque no se ha mencionado, Lufthansa y sus filiales tienen una presencia importante en Oriente Medio, cuya inestabilidad y cancelaciones de servicios puede afectarle.

El director comercial de Air Europa, Imanol Pérez, afirma a AGENTTRAVEL que la llegada de nuevas unidades de Boeing 787-9 Dreamliner y sus tres 737 contribuirá a incrementar la oferta de plazas de la aerolínea.

¿Qué novedades presentan para la temporada de verano 2024?
Vamos a seguir incrementando nuestra capacidad para responder al continuo aumento de la demanda. A ello contribuirá la llegada no solo de nuevas unidades de Boeing 787-9 Dreamliner, sino también de nuestros tres primeros 737 MAX.

Eso será fundamental en la reactivación de las rutas estivales tanto a Venecia, a donde llegaremos con dos frecuencias semanales desde el 21 de junio, como a Atenas, con un vuelo diario a partir del 17 del mismo mes. Asimismo, estrenaremos nuevo destino en República Dominicana: Santiago de los Caballeros. Volaremos a esta localidad en el norte de la isla desde el 27 de junio.

Por último, en breve estará operativo el nuevo hangar de Globalia en el aeropuerto de Madrid-Barajas. Constituye un hito porque se convertirá en un centro de excelencia para el mantenimiento de nuestras aeronaves.

¿Han recuperado o superado la capacidad que tenían en 2019?
En los últimos años, nos hemos centrado en un ambicioso plan de unificación de flota en torno a modelos Boeing que completamos con éxito en 2023. En cuanto a la flota, tenemos una de las propuestas más modernas del sector y estamos en la mejor disposición para afrontar los retos del mercado.

@1@ Contamos con 25 Boeing 787 y 27 Boeing 737, a los que sumaremos nuevas unidades a lo largo de 2024. En invierno incrementamos nuestra oferta de plazas en un 5% y esperamos cerrar este ejercicio superando claramente la cifra de pasajeros transportados el año pasado. Emplear estos modelos no solo nos ha proporcionado más capacidad, sino también mayor eficiencia en la operación. Reducimos de manera notable el consumo de carburante, las emisiones y el impacto acústico, mejorando el rendimiento a todos los niveles.

¿Qué medidas están tomando ante el alza de los precios?
Hasta la fecha, el contexto del mercado no está impactando en el deseo de seguir volando y, por lo tanto, en la venta de billetes. Seguimos trabajando para ofrecer a nuestros clientes la oferta más completa y al mejor precio, con campañas regulares para facilitarles viajar a nuestros destinos bajo el sello de calidad de Air Europa a los mejores precios.

Las ventas del BSP de las agencias de viajes ha superado en los primeros tres meses del año los 1.200 millones de euros, superando en un 1,6% los volúmenes de facturación alcanzados en el pasado ejercicio, tal y como confirma IATA.

El BSP de marzo ha registrado una facturación en las agencias de viajes de 429,95 millones de euros, lo que supone un descenso del 10,06% con respecto al mismo mes del año pasado. Estos datos representan el 6,33% del total de ventas de la región europea.

En cuanto al número de transacciones, los agentes han realizado en el mes de marzo un total de 1.452.943 operaciones relacionadas con aerolíneas, lo que supone un descenso del 12,21% sobre el pasado año, y que representan el 9,51% del total de transacciones realizadas en el continente europeo.

Desde el arranque de 2024, las agencias de viajes han registrado más de 4,5 millones de ventas realizadas con la emisión de billetes aéreos, suponiendo un descenso del 0,85% sobre el ejercicio anterior.

Los datos de IATA revelan que en nuestro país hay un total de 3.714 agencias que cuentan con la acreditación del lobby aéreo, un 27,2% del total en la región europea.

El consolidador aéreo exclusivo de las Asesorías de Viaje asociadas a Nego, Nego.Fly, ha cerrado un año 2023 superando los 50 millones de euros de facturación, los que supone un 40% por encima de 2022 y una cifra récord en sus 20 años de recorrido.

Continuando con su apuesta por mejorar los servicios que ofrece a sus asociados, Nego.Fly ha puesto en marcha durante los primeros días de este mes de abril, el servicio de emergencias 24 horas. Una prestación que refuerza el compromiso constante de Nego en facilitar y aportar soluciones que ayuden al asesor de viajes en su día a día.

Nego.Fly destaca por poner a disposición de las agencias herramientas tecnológicas de última generación que les permite reservar y auto emitir en cualquier momento.

En este sentido, Yolanda Bello, directora de Nego.Fly, resalta que “utilizar Nego.Fly facilita el tener acceso a todo el contenido simultáneamente tanto de GDS con Amadeus, como del NDC existente en el mercado y de tarifas negociadas para étnico y pymes. Damos soporte con un booking especializado de 12 personas, que asisten y apoyan a los agentes para ofrecer la máxima efectividad en la resolución de incidencias y en la gestión de grupos, aspecto en el que destaca nuestra especialización”.

Por su parte, Santos García, director General de Nego, insiste “en la necesidad por parte del asesor de viajes, de tener a su alcance una herramienta fiable que te permita obtener, en un solo sistema, resultados de GDS, NDC, turoperadores, VFR, Corporate, etc, de manera ágil y con un servicio óptimo ante incidencias o consultas. Esperamos seguir aportando valor y mejorando los servicios, es nuestra misión”.

Bujaldon se enorgullece en presentar su última innovación en el mundo de los seguros de viaje: la familia Zero. Está compuesta por cinco productos diseñados para aquellos viajeros que buscan una protección específica y ajustada a sus necesidades, según el formato y destino de su viaje.

Y es que dentro de la familia Zero, cabe la posibilidad de no dar cobertura de asistencia sanitaria ni de equipaje porque, en muchos casos, la asistencia sanitaria pueden no requerirla los clientes, especialmente cuando se trata de viajes dentro de España, donde la asistencia de ese tipo es gratuita, o en Europa, donde la mayoría de los viajeros cuentan con la Tarjeta Sanitaria Europea.

En cuanto el equipaje, ocurre lo mismo, ya que en muchos viajes en los que el cliente no facturará ninguna maleta y solo viaja con equipaje de mano es superfluo el hecho de tener garantías abonadas sobre el equipaje facturado que no existe.

En cuanto al resto de las garantías habituales de un seguro de viajes, como la prolongación o el regreso anticipado por ejemplo sí les puede interesar con lo que esto estaría cubierto.

La familia Zero es disruptiva y viene a dar respuestas al actual modelo de turismo, donde los productos Zero vienen a proteger precisa y económicamente aquellos viajes donde garantías típicas de seguros de viajes no son la preocupación principal.

El grupo hotelero Minor Hotels ha presentado un acuerdo de colaboración estratégica con The Cavaleros Group para la gestión de un hotel en Johannesburgo (Sudáfrica). La firma supone el debut de la marca NH Collection en el continente africano. 

A partir del 1 de julio de 2024, el grupo gestionará un hotel en Sandton, el distrito financiero de la ciudad. El establecimiento, que contará con 329 habitaciones, operará primero como NH Sandton y, posteriormente, tras una remodelación, pasará a ser NH Collection Sandton. 

Este hotel está situado en Sandton, Johannesburgo, aproximadamente a veinte kilómetros del Aeropuerto Internacional O.R Tambo. NH Sandton ofrecerá distintas categorías de habitaciones, entre las que se incluyen habitaciones estándar, suites, suites de un dormitorio y la Royal Suite de 145 metros cuadrados. Además, el hotel contará con dos restaurantes y dos bares, un salón ejecutivo, salas de reuniones, un gimnasio y una gran piscina exterior. 

Esta alianza entre Minor Hotels y The Cavaleros Group brinda al grupo hotelero su primera experiencia en Sudáfrica, considerada la segunda mayor economía del continente en términos de PIB y un país en el que la compañía apunta su futura expansión. Tanto Minor Hotels como The Cavaleros Group pretenden que la asociación entre sí dé frutos en el futuro para nuevas aperturas en África.

William Heinecke, presidente y fundador de Minor Internacional ha señalado que “estamos encantados de firmar esta colaboración estratégica con The Cavaleros Group para lanzar la marca NH y próximamente la marca NH Collection en Sudáfrica y, con ello, poner en marcha nuestra primera propiedad en el país. Este establecimiento se unirá a nuestra creciente cartera de hoteles en África, donde nuestras marcas Anantara, Avani y Elewana ya están presentes. Esperamos una larga y fructífera colaboración con Penny y el equipo de Cavaleros”. 

Penny Cavaleros, CEO de The Cavaleros Group, ha apuntado que “la decisión de asociarnos con Minor Hotels para nuestro hotel en Sandton y África ha sido muy importante para The Cavaleros Group. Nosotros, como compañía, hemos identificado ciertas clases de activos dentro del sector inmobiliario que perseguiremos concienzudamente, siendo la hotelería una de las que presenta un crecimiento exponencial en el continente africano. A lo largo de los tres últimos años, nos hemos relacionado con todos los grupos hoteleros internacionales y hemos llegado a la conclusión y reconocimiento de que la historia, rapidez y cultura de Minor Hotels son sinónimos de valores fundamentales de nuestro grupo”. 

El grupo de agencias de viajes Airmet ha presentado un acuerdo con la cadena hotelera Landmar Hoteles. La firma entre ambas compañías llega en un momento en el que Airmet experimenta un crecimiento en Canarias. De hecho, las agencias de viajes asociadas superan las 600.

Uno de los hoteles incluidos en este acuerdo es el Landmar Playa la Arena, de cuatro estrellas y ubicado frente al mar. Ofrece a los huéspedes una experiencia gastronómica “excepcional”. Además, este hotel cuenta con el Platinum Club, un espacio diseñado exclusivamente para adultos que cuenta con vistas “privilegiadas” y servicios “de alta calidad”.

El segundo hotel es el Landmar Costa Los Gigantes, considerado como un lugar “idílico” para las familias. Es un hotel vacacional y familiar que ofrece “diversión y relajación en un entorno natural incomparable”.

La asociación entre Airmet y Landmar Hoteles supone un paso “significativo” en la expansión del negocio del grupo, que espera poder seguir creciendo en el futuro.